YouTube-এর "পরিবহন" বিভাগে, চ্যানেলগুলি সম্প্রতি লাফিয়ে লাফিয়ে বাড়ছে: বিপুল সংখ্যক লোক উপস্থিত হচ্ছে, উভয়ই উচ্চ-মানের এবং সত্যি কথা বলতে, সবচেয়ে পেশাদার সামগ্রী নয়। কিন্তু দেখার জন্য সত্যিই আকর্ষণীয় জিনিসগুলির মধ্যে - চ্যানেল "আইসিই থিওরি", যা সোভিয়েত-পরবর্তী দেশগুলিতে দারুণ জনপ্রিয়তা পেয়েছে। মিনস্কের কাছে একটি গাড়ির লড়াইয়ে আমরা এর লেখকের সাথে দেখা করি - একজন ইউক্রেনীয় ইভজেনি ট্রাভনিকভ.

Evgeniy Travnikov - ইঞ্জিন ক্ষেত্রে বিশেষজ্ঞ অভ্যন্তরীণ জ্বলন. তার ভিডিওটি বিভিন্ন "হার্ডওয়্যারের টুকরো" সম্পর্কে প্রচুর গল্প উপস্থাপন করে, ইঞ্জিনে ঘটতে থাকা সমস্ত প্রক্রিয়ার তাত্ত্বিক ব্যাখ্যা দিয়ে শুরু করে এবং নির্দিষ্ট নকশা বিবেচনা করে শেষ হয়। এবং এই সব সহজ এবং বোধগম্য ভাষায়. যদি অন্য ব্লগাররা গাড়ির পর্যালোচনা করে, তবে ইভজেনি একটি ইঞ্জিন নেয়, এটিকে বিচ্ছিন্ন করে এবং এর নকশা বৈশিষ্ট্যগুলি বর্ণনা করে।

- আপনি কীভাবে নিজের চ্যানেল খোলার ধারণা নিয়ে এলেন?

আমি গ্যারেজে কাজ করেছি, ইঞ্জিন মেরামত করেছি এবং বন্ধুরা পরামর্শ দিয়েছে যে আমি একটি হার্লে-ডেভিডসন ইঞ্জিন সম্পর্কে একটি ভিডিও তৈরি করি৷ এই পাঁচ বছরেরও বেশি সময় আগে, আমার কাছে তখন ক্যামেরা এখন জেট প্লেনের মতো ছিল। চিত্রগ্রহণের পরে, আমি ইন্টারনেটের সাথে সংযুক্ত হয়েছি এবং ভিডিওটি একটি সামাজিক নেটওয়ার্কে পোস্ট করেছি। তারপর আমি ভেবেছিলাম: কেন একটি কার্বুরেটর সেট আপ সম্পর্কে একটি ভিডিও তৈরি করবেন না? সবাই সবসময় জিজ্ঞাসা করে কিভাবে এটি কনফিগার করা উচিত। প্রথম ভিডিওগুলোর মান অবশ্যই ভয়ানক। তারা এখনও ইন্টারনেটে ঝুলছে - আপনি তাদের দেখতে পারেন। এখানেই সব শুরু হয়েছে।

- চ্যানেলটি দেখে, আপনি আপনার প্রযুক্তিগত জ্ঞানে অবাক হয়েছেন। আপনার শিক্ষা কি?

সরকারীভাবে, আমি শুধুমাত্র 10 তম গ্রেড সমাপ্তি নিশ্চিত করে একটি নথি উপস্থাপন করতে পারি। উচ্চ বিদ্যালয়কিয়েভে আমি স্ব-শিক্ষিত। গ্যারেজে কাজ করত। আমি প্রযুক্তিগত সাহিত্য নিয়েছি এবং এটি অধ্যয়ন করেছি। আমি বলতে পারি না যে এটি সহজ ছিল; আমি দুই দিনের জন্য একটি পৃষ্ঠা পুনরায় পড়তে পারি। জ্ঞান সহজভাবে দেওয়া হয় নি.

- আপনি চ্যানেল প্রচার করেছেন নাকি জনপ্রিয়তা নিজেই এসেছে?

যখন আমাকে নগদীকরণের জন্য আবেদন করতে হয়েছিল তখন আমি জানতে পেরেছিলাম যে গ্রাহকরা কী। আমি খুঁজতে শুরু করলাম এবং আবিষ্কার করলাম যে আমার 13 বা 15 হাজার গ্রাহক আছে। এর আগে আমি এটা নিয়ে মোটেও ভাবিনি। প্রথমে, আমি সাধারণত VKontakte এ আপলোড করেছি। প্রথম ভিডিওটি 26 সেপ্টেম্বর, 2010-এ, অর্থাৎ ঠিক 5 বছর আগে প্রকাশিত হয়েছিল। এবং আমি পরে ইউটিউবে আপলোড করা শুরু করি। কিন্তু এভাবেই ধীরে ধীরে গড়ে ওঠে চ্যানেলটি।

- অটো ব্লগিং এ অনেক প্রতিযোগিতা আছে। একই "পর্যালোচকদের" পুরো গুচ্ছ রয়েছে। এটা কি নতুন লোক দেখানোর জন্য অর্থপূর্ণ?

যে চ্যানেলগুলো অরিজিনাল কনটেন্ট প্রদান করে তারা জনপ্রিয়তা পাবে। যারা দর্শককে নতুন কিছু দিতে পারে তাদের উপস্থিত হওয়া বোধগম্য। আমি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সম্পর্কে কথা বলছি। এর মতো কোনও অ্যানালগ নেই, তাই তারা আমাকে দেখে। আমি আপনার স্বদেশী উল্লেখ করতে চাই ওলেগ নেস্টেরভ, যা আকর্ষণীয়ভাবে এবং অ্যাক্সেসযোগ্যভাবে কথা বলে শরীরের কাজ, জনপ্রিয়তাও পাচ্ছে। তবে নতুন গাড়ির সত্যিই প্রচুর "পর্যালোচক" রয়েছে। এখানে আপনাকে নতুন কিছু নিয়ে আসতে এবং জনপ্রিয়তা অর্জন করতে কঠোর পরিশ্রম করতে হবে। আমার পরিচিত অনেক লোক আছে যারা আমার মতো বিষয়বস্তুতে ভিডিও তৈরি করতে শুরু করেছে, শুধুমাত্র ইলেকট্রিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং এবং অন্যান্য আকর্ষণীয় বিষয় নিয়ে। আমি শুধুমাত্র এই ধরনের উদ্যোগকে স্বাগত জানাই, আমি এই ধরনের ভিডিও কাজগুলি দেখতে আগ্রহী।

- আপনার চ্যানেলে আপনার প্রায় 180 হাজার সাবস্ক্রাইবার আছে, মোট 34 মিলিয়ন ভিউ। আপনি ইউটিউবে কাকে দেখেন?

আমি সাধারণত একটু দেখি। আমি আগ্রহী নই বলে নয়, আমার কাছে সময় নেই। পরিত্যক্ত স্থান সম্পর্কে urbanturizm নামে একটি চ্যানেল আছে - আমি এটি পছন্দ করি। গাড়ির "পর্যালোচকদের" মধ্যে, আমি ঝোরিক রেভাজভ, কনস্ট্যান্টিন জারুতস্কি (অ্যাকাডেমজি) কে দেখি। এছাড়াও একটি গৃহহীন ব্লগার Zhenya Yakut - এছাড়াও মূল বিষয়বস্তু আছে.

- আপনি কি গাড়ির লড়াইয়ের জন্য বেলারুশে এসেছিলেন?

শুধু তাই নয়। আমি এখানে কি করা যেতে পারে অনেক ধারণা আছে. গতকাল আমি একটি গাড়ি কেনার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, আমরা 250 ডলারে একটি ল্যান্সিয়া প্রিজমা দেখতে গিয়েছিলাম... দেখা যাচ্ছে আপনি এই ধরণের অর্থের জন্য একটি বিদেশী গাড়ি কিনতে পারেন!

- আমাদের সম্পাদকীয় অফিসেও আমাদের অনুরূপ একটি প্রকল্প রয়েছে: আমরা 200 ডলারে বাজেয়াপ্ত থেকে একটি ফোর্ড সিয়েরা কিনেছি (যাইহোক, শীঘ্রই নতুন উপকরণ আসবে। - দ্রষ্টব্য স্বয়ংক্রিয়.)…

হ্যাঁ, পুরানো গাড়ি সবসময় দেখতে আকর্ষণীয়। ল্যান্সিয়ার একটি 1.9-লিটার টার্বোডিজেল থাকবে। আমরা মোলোডেচনোতে গিয়েছিলাম, তাকে সেখানে নিয়ে গিয়েছিলাম এবং নিজেরাই পৌঁছেছিলাম। আমরা এটা দিয়ে কি করতে যাচ্ছি? এটি এখনও একটি চক্রান্ত... আমরা তার সাথে বিভিন্ন ভিডিও শুট করব।

- আপনার ভিডিওতে ইংরেজি সাবটাইটেল অন্তর্ভুক্ত করার কোন পরিকল্পনা আছে কি? আমি মনে করি পশ্চিমে কেউ ইঞ্জিনের উপর এই ধরনের পর্যালোচনা করে না, এটি আকর্ষণীয় হবে ...

আমি এই বিষয় খুঁজছেন এবং এই ধারণা ছিল. কিন্তু অনুবাদ করবে এমন কাউকে পেলাম না। কারিগরি পদ অনুবাদে অসুবিধা আছে। এটা এখনও কাজ করেনি.

- দর্শকদের প্রশ্নের উত্তর দিতে কতক্ষণ লাগে?

এটি অবিশ্বাস্য কিছু, তারা অনেক প্রশ্ন পাঠায়। ইদানিং বাবা তার মেইলের দিকে তাকিয়ে আছেন। যদি এটি ছোট কিছু হয়, তিনি উত্তর দেন। যদি কোন গুরুতর প্রশ্ন থাকে, তাহলে তিনি আমাকে বলেন। পূর্বে, আমি সবকিছু পরীক্ষা করে সবাইকে উত্তর দেওয়ার চেষ্টা করেছি, কিন্তু এখন এটি অবাস্তব। আপনাকে একটি ভিডিও শুট করতে হবে না, তবে প্রশ্নের উত্তর দিতে হবে।

- আপনার চ্যানেলের সবচেয়ে জনপ্রিয় ভিডিওর নাম দিন।

চ্যানেলের নিঃশর্ত "হিট" হল "কিভাবে সোলেক্স কার্বুরেটর সেট আপ করবেন (একটি অংশ)।" গল্পটি ইতিমধ্যে এক লাখ তিন লাখ ভিউ পেয়েছে। এটি প্রথম ভিডিওগুলির মধ্যে একটি, এটি এখনও সর্বাধিক জনপ্রিয়, লোকেরা এটি দেখে, ভিউ বাড়ছে৷ "আমার VAZ-2101 এর ত্বরণ" ভিডিওটি ভাল লাগছিল। তারপরে, কিছু কারণে, ভিডিও "300 হাজার কিমি পরে এলপিজি সহ ইঞ্জিন 2106।" তত্ত্বটি অত্যন্ত আগ্রহের বিষয় - আমি যখন বোর্ডের কাছে দাঁড়াই তখন এটি হয়। শেষবার গ্রাহকরা পছন্দ করেছে যে তারা কীভাবে মোস্কভিচ-403 শুরু করেছিল, যা 30 বছর ধরে দাঁড়িয়েছিল। বেলারুশ ভ্রমণের পরে নতুন আকর্ষণীয় ভিডিও থাকবে।

ইউরি গ্ল্যাডচুক
ছবি তুলেছেন ওলগা-আন্না কানাশিটস
ওয়েবসাইট

এই ভিডিওটি অবশ্যই খুব আকর্ষণীয় এবং মালিকদের জন্য দরকারী হবে ব্যক্তিগত গাড়ি, সেইসাথে আধুনিক মোটর পরিবহন শিল্প সম্পর্কে যত্নশীল প্রত্যেকের জন্য। ভিডিওতে, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন বা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে একজন অভিজ্ঞ বিশেষজ্ঞ, ইভজেনি ট্রাভনিকভ, মেশিনের এই অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলির সাথে যুক্ত তত্ত্বের মৌলিক নীতিগুলি সেট করেছেন।

ভিডিওতে থাকা লোকটি শান্তভাবে এবং আত্মবিশ্বাসের সাথে তার ব্যাখ্যা শুরু করে। ভিডিওর নায়ক এই ইঞ্জিনগুলিতে কী ধরণের ব্রেকডাউন এবং ত্রুটি ঘটতে পারে এবং কী কী সমস্যা হতে পারে সে সম্পর্কে কথা বলেছেন।

ট্র্যাভনিকভের বক্তৃতাটি বোর্ডে প্রয়োজনীয় বিবরণের বর্ণনার সাথেও রয়েছে, এইভাবে তিনি যে উপাদানটি উপস্থাপন করেন তা এমনকি অনভিজ্ঞ গাড়ি উত্সাহীদের কাছেও উল্লেখযোগ্যভাবে আরও দৃশ্যমান এবং বোধগম্য হয়ে ওঠে। ভিডিও প্রদর্শনের সময়, দর্শকরা অবশ্যই নিজেদের জন্য সত্যই মূল্যবান তথ্য পাবেন। ভিডিও দেখুন « আইসিই তত্ত্ব- ট্রাভনিকভ" ইন ভাল মানের 720 HD। 2017 এবং 2018 এর সমস্ত উপকরণ Youtube.com-এ রয়েছে এবং নিবন্ধন ছাড়াই আমাদের ওয়েবসাইটে উপলব্ধ।

আমি মনে করি যে ব্লগের অনেক পাঠক ইন্টারনেটে এমন একজন সুপরিচিত ব্যক্তিত্ব সম্পর্কে শুনেছেন, যেমন VKontakte গ্রুপের প্রতিষ্ঠাতা এবং "আইসিই থিওরি" নামে ইউটিউব চ্যানেলের প্রতিষ্ঠাতা ইভজেনি ট্রাভনিকভ। একটি চমৎকার মেকানিক এবং তার নৈপুণ্যের মাস্টার, তিনি অনন্য এবং দেন দরকারী উপকরণশুধুমাত্র অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের তত্ত্বের উপর নয়, অনেকের বাস্তবায়নের উপরও প্রযুক্তিগত ধারণাঅনুশীলনে

• ইভজেনি, আমি মনে করি আপনাকে লাদা কালিনার রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের সাথে মোকাবিলা করতে হয়েছিল। এই গাড়ী সম্পর্কে আপনার উদ্দেশ্য মতামত কি? আপনি কি আপনার মতে এই গাড়িটির প্রধান সুবিধা এবং অসুবিধার নাম বলতে পারেন এবং কেন এটি অন্যান্য VAZ মডেলের চেয়ে ভাল বা খারাপ?

— সত্যি কথা বলতে, আমি এখনও এই গাড়ির সাথে ডিল করিনি :) এটা ঠিক যে আমরা ইউক্রেনে কোন নতুন VAZ খুঁজে পাইনি ব্যাপক. আমার কারণে মহান দাম(যদি আপনি আমদানি গণনা করেন, ইত্যাদি) এবং তুলনামূলকভাবে না উচ্চ মানেরএখানে নতুন লাদের চাহিদা নেই। সাধারণভাবে, আমি ব্যক্তিগতভাবে মনে করি যে লাদা কালিনাকে হয় উল্লেখযোগ্যভাবে দাম কমাতে হবে, বা গুণমানকে কমপক্ষে দেউ (ল্যানোস, নেক্সিয়া, ইত্যাদি) স্তরে বাড়াতে হবে, তারপরে প্রতিযোগিতার সুযোগ রয়েছে।

• আমি মনে করি আপনি জানেন যে কালিনাস এক সময়ে 3 ধরণের ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল: VAZ 21114 (1.6 - 8 cl।), 11118 (1.4 16 cl।), 21126 (1.6 16 cl।)। যা পাওয়ার ইউনিট, আপনার মতে, সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য এবং ঝামেলা মুক্ত? আমি নতুন VAZ 21127 ইঞ্জিন সম্পর্কে আপনার প্রতিক্রিয়াও শুনতে চাই, যা সম্প্রতি নতুন 2 য় প্রজন্মের কালিনাসে ইনস্টল করা শুরু হয়েছে। ইন্টারনেটে এটি সম্পর্কে এখনও খুব কম তথ্য রয়েছে, তবে সম্ভবত, বিশুদ্ধভাবে তাত্ত্বিকভাবে, আপনি এই আধুনিক ইঞ্জিনের প্রধান সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি দিতে পারেন?

- বেশিরভাগ নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিনআমি ব্যক্তিগতভাবে মনে করি 21114 (1.6 - 8kL), কারণ এই ইঞ্জিনগুলিতে, নীতিগতভাবে, টাইমিং বেল্ট ভেঙে গেলে 99% ভালভ বাঁকে না এবং সাধারণভাবে টাইমিং মেকানিজম নিজেই, বেল্ট এবং ক্যামশ্যাফ্ট উভয়ই একটি সহজ। এবং আরো নির্ভরযোগ্য নকশা। নীতিগতভাবে, আমি সাধারণত এই ইঞ্জিনটিকে VAZ পরিবারের সবচেয়ে ঝামেলা-মুক্ত এবং নির্ভরযোগ্য বলতে পারি (উভয় ক্লাসিক এবং পিপি)। এক সময়ে আমি মালিকদের খুব "দক্ষ" অপারেশন থেকে এই ইঞ্জিনগুলির ভয়ানক অপব্যবহার দেখেছি এবং আমাকে অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে একটি বিদেশী গাড়িও এই ধরনের অপারেশন থেকে বাঁচতে পারে না।

— নীতিগতভাবে, বাকি ইঞ্জিনগুলিও খারাপ নয়, তবে একটি ভাঙা বেল্টের সাথে ধ্রুবক সমস্যা এবং চিরন্তন প্রশ্ন: "ভালভ বাঁকছে কি না?", এই সমস্ত ইঞ্জিনগুলির খ্যাতি ব্যাপকভাবে নষ্ট করে। আমি ব্যক্তিগতভাবে সিলিন্ডারের মাথার নকশাটি পছন্দ করি না, এটি ঠিক সেই মুহূর্তটি যখন ক্যামশ্যাফ্টগুলি একটি সাধারণ প্লেটের সাথে চাপা হয়, যদি আপনি এটিকে অন্যের চেয়ে এক জায়গায় বেশি টাইট করেন তবে এই প্লেটটি ভাঙ্গা সহজ। আমি সাহায্য করতে পারি না কিন্তু নোট করুন যে ইঞ্জিন 21124 এবং 21126 ক্যামশ্যাফ্ট দ্বারা চূর্ণ করা হয়েছে। তাদের একটি ভালভ লিফ্ট মাত্র 7 মিমি, যখন একই ধরনের ইঞ্জিন লেআউটের বেশিরভাগ অংশে (82 মিমি পিস্টন এবং প্রতি সিলিন্ডারে 4 ভালভ) ভালভ লিফট গড়ে 9 মিমি, উদাহরণস্বরূপ BMW M50v20 তে ভালভ লিফট 10 মিমি , VW ইঞ্জিন 9A লিফট ভালভ 9 মিমি, ইত্যাদিতে। কিন্তু একই সময়ে, তাদের পর্যায়গুলি মূলত একই। এবং VAZ এর জন্য, 9 মিমি একটি ভালভ লিফট ইতিমধ্যে একটি ভাল টিউনিং হিসাবে বিবেচিত হয়।

• 1.6 8-ভালভ ইঞ্জিন সহ কালিনার অনেক মালিক এর অপারেশন চলাকালীন অদ্ভুত শব্দের আসল কারণগুলি জানতে চান। এটি কাজের সাথে তুলনা করা যেতে পারে ডিজেল ইঞ্জিন, বিশেষ করে যখন ঠান্ডা। আপনি কি এই অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের এই বৈশিষ্ট্যগত বুদবুদ এবং ডিজেল শব্দটি ব্যাখ্যা করতে পারেন এবং এই ত্রুটিটি কী উপায়ে দূর করা যেতে পারে?

— এই শব্দের কারণ হল পিস্টন এবং সিলিন্ডারের মধ্যে বর্ধিত ক্লিয়ারেন্স। সাধারণভাবে, আমি বুঝতে পারি না কেন কারখানাটি এটি করে, যাইহোক, একই সমস্যা 21213 এবং 21214 ইঞ্জিনগুলিতে ঘটে, তবে সেখানে এই ঠক্ঠক শব্দটি সাধারণত চেইন থেকে শব্দের জন্য দায়ী করা হয়। নীতিগতভাবে, এখানে খুব ভীতিকর কিছু নেই, তাই 100 হাজার কিমি সম্ভব। মাধ্যমে ড্রাইভ এই ঘটনাটি শুধুমাত্র পিস্টনগুলিকে ফুলারগুলির সাথে প্রতিস্থাপন করে নির্মূল করা যেতে পারে।

• Evgeniy, কালিনোভস্কি ইঞ্জিনে (1.6 8-cl।) ভালভগুলি কীভাবে সঠিকভাবে সামঞ্জস্য করা যায় সে সম্পর্কে ইন্টারনেটে অনেক বিতর্ক রয়েছে। কিছু বিশেষজ্ঞরা 4টি ধাপে এটি করার পরামর্শ দেন, অর্থাৎ, ক্যামশ্যাফ্টের ঘূর্ণনের 90 ডিগ্রি পরে, অন্যরা বলে যে আপনি এটি 2টি ধাপে করতে পারেন, প্রায় যেমন আমি এখানে আমার নির্দেশাবলীতে করেছি: আপনি কোন পদ্ধতিটি সর্বোত্তম বলে মনে করেন, এবং কেন?

— নীতিগতভাবে, এটি ঠিক কীভাবে করতে হবে তা কোনও পার্থক্য করে না। এমনকি আমার কাছে একটি ভিজ্যুয়াল ব্যাখ্যা সহ একটি ভিডিও রয়েছে:

- কিন্তু তখন আমি একটি পুরানো ক্যামেরা দিয়ে শুটিং করছিলাম এবং ছবির মান খুব একটা ভালো ছিল না। সাধারণভাবে, ক্যামটি তার পিছনের দিক দিয়ে পুশারের মুখোমুখি হওয়ার মুহুর্তে ব্যবধানটি পরিমাপ করা যেতে পারে এবং করা উচিত এবং এটি প্রয়োজনীয় নয় যে খাদ নাকটি সোজা উপরে নির্দেশ করা উচিত, ভ্রমণে একটি বড় মার্জিন রয়েছে।

আপনার কি কালিনা ইঞ্জিন, বা অনুরূপ আট-সিলিন্ডার ইঞ্জিনে শক্তি বাড়ানোর কোন অভ্যাস আছে? কি ফলাফল দিয়ে অর্জন করা যেতে পারে ন্যূনতম খরচ, বলুন 10,000 রুবেল ($300), এবং আপনি কি ধরনের শক্তি বৃদ্ধি আশা করতে পারেন? আর পরিবর্তন না করেই কি ইঞ্জিনের শক্তি বাড়ানো সম্ভব অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ডিজাইনএবং সিলিন্ডার হেড, যে, সহজভাবে আধুনিকীকরণের কারণে নিষ্কাশন সিস্টেমএবং চিপ টিউনিং?

- অনুশীলন ছিল। সাধারণভাবে, যেকোনো ইঞ্জিনের পরিবর্তন বা আধুনিকীকরণ (কেবল VAZ নয়) নিম্নলিখিত ক্রমে শুরু হওয়া উচিত:

— আপনার প্রথম যে জিনিসটি প্রয়োজন তা হল একটি সামঞ্জস্যযোগ্য তারকা (বা একটি সামঞ্জস্যযোগ্য কপিকল), 8 সিএল সহজ, সামঞ্জস্য করার মতো কিছুই নেই, তবে 16 সিএল একটু বেশি জটিল। পুরো সামঞ্জস্যের সারমর্মটি হল একটি ক্যামশ্যাফ্ট (8 cl) সহ একটি ইঞ্জিনের ওভারল্যাপে ক্যামশ্যাফ্ট স্থাপন করা, যেহেতু স্ট্যান্ডার্ড চিহ্নগুলি প্রায়শই মেলে না, অর্থাৎ, আমি লক্ষ্য করতে চাই যে চিহ্নগুলি বাস্তবতার সাথে মিলে যায়, কিন্তু যখন সিস্টেমটি একত্রিত হয় এবং বেল্টটি টেনশন করা হয় (এবং বিশেষত চেইন) তারপর আপনি যদি চিহ্ন অনুসারে টিডিসিতে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ইনস্টল করেন, তবে ক্যামশ্যাফ্টের চিহ্নটি স্ট্যান্ডার্ড উপাদানগুলির সাথে মিলবে না এটি কেবল চিহ্নগুলি সারিবদ্ধ করার জন্য যথেষ্ট হবে;

- একটি 16 ক্ল ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে, অর্থাৎ, দুটি ক্যামশ্যাফ্টের সাথে, প্রতিটি শ্যাফ্টকে আলাদাভাবে সামঞ্জস্য করতে হবে, শ্যাফ্টটি মানক না হলে এটি আরও কঠিন, তবে শ্যাফ্টগুলি যদি মানক হয়, তবে সেগুলিও সহজভাবে সেট করা যেতে পারে। চিহ্ন অনুযায়ী। 8 সিএল-এ ক্যামশ্যাফ্ট ইনস্টল করার ভিডিওটি ভালভগুলি সামঞ্জস্য করার মতোই (যা আমি আগে দিয়েছিলাম), এবং আমি ওবিকে 46 ক্যামশ্যাফ্টের সাথে জেডএমজেড-406 ইঞ্জিনের উদাহরণ ব্যবহার করে অ-মানক শ্যাফ্টগুলি সামঞ্জস্য করার নীতিটি দেখাই:

- রেগ ইনস্টল এবং সামঞ্জস্য করার পরে। তারা, উন্নতি লক্ষণীয় হবে, অর্থাৎ, এটি অবিলম্বে অনুভূত হবে।

— পরিমার্জনার পরবর্তী পর্যায়ে চিপ টিউনিং হওয়া উচিত, বা আমি যেমন বলতে চাই "ECU টিউনিং।" সমন্বয়ের সারমর্ম হল মিশ্রণটিকে সমস্ত মোডে আরও সমৃদ্ধ করা, যেহেতু ECU প্রোগ্রামটি প্রাথমিকভাবে দমন করা হয় পরিবেশগত প্রয়োজনীয়তা. এবং ইগনিশনের সময় সামঞ্জস্য করুন, মূলত এর মানে হল যে ইগনিশনটি একটু আগে করা দরকার। একই সময়ে, ইঞ্জিনের শক্তি খুব লক্ষণীয়ভাবে বৃদ্ধি পাবে, পর্যাপ্ত টিউনিংয়ের সাথে আপনি সহজেই প্রায় 10% শক্তি পেতে পারেন। এবং একই সময়ে, শহরের চারপাশে এবং হাইওয়েতে (আংশিক বোঝায়) স্বাভাবিক ড্রাইভিংয়ে, খরচ কিছুটা কম হবে।

— বৃদ্ধি লক্ষণীয় হবে. আমি নোট করতে চাই যে ECU সামঞ্জস্য করার আগে নিষ্কাশনের যেকোন আপগ্রেড (এমনকি শুধুমাত্র একটি উন্নত 4-2-1 স্পাইডার ইনস্টল করা) সর্বোত্তম করা হয়, যেহেতু নিষ্কাশন পরিবর্তন করা হলে, কিছু আবার সামঞ্জস্য করার প্রয়োজন হতে পারে।

— ঠিক আছে, তারপর ইঞ্জিনে আরও গুরুতর হস্তক্ষেপ আসে, উদাহরণস্বরূপ, কম্প্রেশন অনুপাত বাড়ানো, ফ্লাইহুইল হালকা করা, ক্যামশ্যাফ্ট ইত্যাদি। আমি এটাও নোট করতে চাই যে আমি স্পষ্টভাবে ফিল্টার ইনস্টল করার সুপারিশ করি না শূন্য প্রতিরোধ. তারা আসলেই কিছু ফিল্টার করে না তা একটি সংক্ষিপ্ততা, তবে কী হবে উচ্চ গতি(যখন বায়ু প্রবাহ বেশি হয়) এই ফিল্টারগুলি বায়ু প্রবাহের জন্য অতিরিক্ত প্রতিরোধ তৈরি করে, এটি হল দ্বিতীয় সূক্ষ্মতা, যা আমি আগের ভিডিওগুলির মধ্যে একটিতে বলেছি এবং আমি আপনাকে একটি উদাহরণ ব্যবহার করে পরে বলব।

• যেহেতু এপিফ্যানি ফ্রস্ট এখন শুরু হয়েছে, তাই শীতের ইঞ্জিন শুরু করার বিষয়ে অভিজ্ঞ মোটরচালকের পরামর্শ শুনে অনেকেই খুশি হবেন। সম্ভব হলে বেশ কিছু দরকারী টিপসএকজন বিশেষজ্ঞ হিসাবে আপনার কাছ থেকে!

— ঠিক আছে, সাধারণভাবে, যদি ইঞ্জিন এবং এর সিস্টেমগুলি ভাল অবস্থায় থাকে, তবে নীতিগতভাবে, কোনও সমস্যা ছাড়াই শুরু করা হয়। শুরু করার সময় আমি পরামর্শ দিতে পারি একমাত্র জিনিস ইনজেকশন ইঞ্জিনভি তীব্র তুষারপাতম্যানিফোল্ডের ফুঁকে উন্নত করতে আপনাকে গ্যাস 20 - 25% টিপতে হবে, অন্যথায় স্পার্ক প্লাগগুলি প্লাবিত হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। আমি আরও লক্ষ্য করতে চাই যে ইগনিশন সিস্টেমটি ঠান্ডা আবহাওয়াতে শুরু করার জন্য দায়ী (যদি ইঞ্জিনটি প্রযুক্তিগতভাবে ভাল হয় এবং কম্প্রেশন থাকে), তাই যদি একটি দুর্বল বা অনিশ্চিত স্টার্টের জন্য পূর্বশর্ত থাকে তবে প্রথমে স্পার্ক প্লাগগুলিকে নতুন দিয়ে পরিবর্তন করুন। বেশী

• ওয়েল, শেষ প্রশ্ন, "আইসিই তত্ত্ব" এর সাথে সম্পর্কিত নয়। অদূর ভবিষ্যতে কি আপনার সাথে অনুরূপ একটি সাক্ষাত্কারের আয়োজন করা সম্ভব, শুধুমাত্র আমাদের ব্লগের পাঠকদের প্রশ্নের সাথে?

- এটা সহজ 🙂

Evgeniy, আমাদের ওয়েবসাইটের জন্য একচেটিয়া সাক্ষাত্কারের জন্য আপনাকে এবং আপনার ICE তত্ত্বকে ধন্যবাদ, সেইসাথে আপনার দেওয়া ব্যাপক উত্তরগুলির জন্য! আমি ব্যক্তিগতভাবে ইউটিউবে আপনার ভিডিওগুলি দীর্ঘদিন ধরে দেখছি, এবং যারা এখনও চ্যানেলটি সাবস্ক্রাইব করেননি তাদের প্রত্যেকের কাছে আমি এটি সুপারিশ করতে চাই " অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের তত্ত্ব", আপনি Evgeniy যে তথ্য দিতে আগ্রহী যদি এটি করতে ভুলবেন না!

এবং অবশ্যই, মন্তব্য করতে ভুলবেন না 😉 আপনার মতামত শেয়ার করুন!

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের তত্ত্ব। ইভজেনি ট্রাভনিকভ
আমার চারপাশে নিভা-নিভা-নিভা রয়েছে, প্রধানত 2121 এবং 21213, তবে 21214 এবং 2131ও রয়েছে, তারপরে আপনি শাস্ত্রীয় তত্ত্বের সাথে নিজেকে আবদ্ধ করতে শুরু করেন। VAZ ইঞ্জিন. কোস্ট্যা ব্লক 213 এর বিশ্লেষণ, যে ব্যবহারিক প্রশ্নগুলি উত্থাপিত হয়েছিল তা অবশ্যই চ্যানেলটিকে এভজেনি ট্রাভনিকভের দিকে নিয়ে যায়। ক্লাসিক ইঞ্জিনে প্লেলিস্টের প্রধান লিঙ্ক এবং এটির সাথে সংযুক্ত সবকিছু, ভাল, আমি ইভজেনির ভিডিও শেয়ার করেছি
"নিভোভস্কি", VAZ ইঞ্জিন মেরামত, এবং অন্যান্য।

এখানে VAZ 21213 "Taiga" ইঞ্জিন মেরামত সম্পর্কে

মোটর 21213, সমাবেশ (রিফিল সংস্করণ)
ক্র্যাঙ্ক 2130 সহ মোটর 21213
মোটর VAZ-21213 (বিচ্ছিন্নকরণ, নকশা পর্যালোচনা)
Niva এর জন্য ইঞ্জিন 21213 1.9 l
হেড 21011 এবং 21213 এর মধ্যে পার্থক্য

1.8 ইঞ্জিন সহ নিভা

ইঞ্জিন 1800 সহ Niva-21213 (সমাবেশ, জ্বালানি খরচ)
Niva 1.8 এর জন্য মোটর, যা আমরা একত্রিত করেছি
নিভা 1800, গতিশীল পরীক্ষা

VAZ ইঞ্জিন মেরামত সম্পর্কে। নির্দিষ্ট প্রশ্ন

চেইন টেনশনার জুতা VAZ-2101
ভালভ প্লেট
কিভাবে একটি VAZ-ক্লাসিক আঙুল টিপুন
VAZ-ক্লাসিক জন্য ভালভ কাউন্টার
ভিএজেড-ক্লাসিকের সিলিন্ডারের মাথাটি কতটা মিলতে হবে
আইসিই থিওরি: ব্যালেন্সিং ShPG VAZ ক্লাসিক
Camshafts Niva এবং 2101
সিলিন্ডার মাথা পৃষ্ঠ
আইসিই তত্ত্ব: "পাইলট" টেনশনকারী (পর্যালোচনা)
আইসিই তত্ত্ব: ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট 2130, কার উৎপাদন?

অন্যান্য ক্লাসিক ইঞ্জিন

এই বিভাগে সাধারণের সাথে কী করা যায় তার বিকল্পগুলির সাথে একটি ভিডিও রয়েছে ক্লাসিক ইঞ্জিন. উন্নতি এবং টিউনিং জন্য বিকল্প. কিভাবে শক্তি বাড়ানো যায়, নির্ভরযোগ্যতা বজায় রাখা যায়, আউটপুট বাড়ানো যায় সে সম্পর্কে প্রচুর ধারণা।

আইসিই তত্ত্ব: ইঞ্জিন 2106 1.8 পিস্টন AUDI সহ (পার্ট 1)
আইসিই তত্ত্ব: মোটর 2103 মাথার সাথে 21214 রেজি সহ। তারকা
আইসিই তত্ত্ব: VAZ-2103 সিলিন্ডার হেড পরিবর্তন
আইসিই তত্ত্ব: সিলিন্ডারের মাথার পরিশোধন VAZ-2105 (পর্ব 3)
আইসিই তত্ত্ব: VAZ-2105 1.7 l ইঞ্জিন