(3
ভোট, গড়: 4,67
5 এর মধ্যে)
BMW X5 হল এক ধরনের নির্ভরযোগ্যতা এবং মানের ফ্ল্যাগশিপ। অনেক গাড়ি উত্সাহী এর জন্য বাভারিয়ান ব্র্যান্ডকে শ্রদ্ধা করে। পেট্রলের চেয়ে ডিজেলের সুবিধা অনেকেই জানেন। একটি চমৎকার উদাহরণ হল BMW X5 ডিজেল, আয়তনে তিন লিটার। এটি উভয়ই অর্থনৈতিক এবং নির্ভরযোগ্য। কিন্তু এটা কি সত্যিই নির্ভরযোগ্য?
BMW X5 ডিজেল 3.0 লিটারের সংক্ষিপ্ত পর্যালোচনা
তিন-লিটার ডিজেল BMW X5 এর শক্তি 218 hp। একই সময়ে, এটি ক্রসওভারকে 8.3 সেকেন্ডে শতকে ত্বরান্বিত করতে দেয়! একমত, পারফরম্যান্স চমৎকার!
এই পরিবর্তনের জন্য সর্বোচ্চ গতি— 210 কিমি/ঘন্টা। অবশ্যই, অনুযায়ী রাশিয়ান ট্রাফিক নিয়মএই গতির বিকাশের কোথাও নেই, তবে ইউরোপীয় অটোবাহন রয়েছে যেখানে আপনি ডিজেল বিস্টকে সম্পূর্ণ স্বাধীনতা দিতে পারেন! একই সময়ে, ডিজেল পরিবর্তনের ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা ভাল: ডিজেল BMW X5 কম গতিতে চমৎকারভাবে সারি করে।
ডিজেল X5 এ জ্বালানী খরচ
শহুরে চক্রে, খরচ প্রতি শতে প্রায় 8-9 লিটার হবে। একটি আক্রমণাত্মক ড্রাইভিং শৈলী সহ, স্বাভাবিকভাবেই, কিছুটা বেশি।
ইউনিটের গুণমান এবং নির্ভরযোগ্যতা
সিলিন্ডার হেড (সিলিন্ডার হেড) এর অপারেশন নির্ধারণ করে স্থিতিশীল কাজইঞ্জিন IN ডিজেল এক্সপঞ্চম, এটা খুব উচ্চ মানের তৈরি করা হয়. আসুন এটি বিবেচনায় নেওয়া যাক সিলিন্ডার মাথা মেরামতডিজেল ইঞ্জিনের জন্য এটি একটি সস্তা আনন্দ নয়। সিলিন্ডারের মাথা কি মেরে ফেলতে পারে? এই এবং নিম্ন মানের জ্বালানী, এবং "বাম" লুব্রিকেন্টএবং স্পার্ক প্লাগ।
পরামর্শটি সহজ এবং সাধারণ: প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রস্তাবিত শুধুমাত্র আসল খুচরা যন্ত্রাংশ ইনস্টল করুন
কিভাবে একটি ডিজেল ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা মূল্যায়ন?
একটি ডিজেল X-5 কেনার আগে, ইঞ্জিন ডায়াগনস্টিকগুলি চালানো প্রয়োজন। ডিজেল ইঞ্জিনগুলি মেরামত করা সস্তা নয়, তাই আগে থেকেই সবকিছু পরীক্ষা করা ভাল। আপনি একটি বিশেষ পরিষেবা কেন্দ্রের সাথে যোগাযোগ না করে নিজেই অপারেশনের খুব মোটামুটি পরীক্ষা করতে পারেন।
ঠান্ডা হলে শুরু করুন
গাড়িটি কীভাবে প্রতিক্রিয়া দেখায় তা পরীক্ষা করা হচ্ছে ঠান্ডা শুরু. এটি সকালে (যদি সম্ভব হয়) করা ভাল। কাজ করা ইঞ্জিন সহজে শুরু হবে। স্টার্টআপে কোনো সমস্যা থাকলে, এই খারাপ চিহ্ন(হয় পিস্টন বা রিং জীর্ণ হয়ে গেছে)। ঠান্ডা ইঞ্জিনএটি শব্দ করবে, এটি উষ্ণ হওয়ার সাথে সাথে এটি শান্ত হয়ে উঠবে।
গরম করুন এবং গ্যাসে পা রাখুন
গরম হওয়ার পর গ্যাস চেপে দেখুন নিষ্কাশন পাইপ. যদি পড়ে যায় গাঢ় ধোঁয়া, তারপর জীর্ণ আউট তেল স্ক্র্যাপার রিং, অথবা ইনজেক্টরগুলির সাথে একটি সমস্যা। যদি যায় হোয়াইট হাউস- জ্বালানীতে জল ঢুকেছে। এটি পরীক্ষা করা সহজ: নিন সাদা চাদরকাগজ এবং নিষ্কাশন অধীনে রাখা. যদি কাঁচ দেখা যায়, ইঞ্জিন তেলের খরচ বেড়ে যায় বা জ্বালানি সম্পূর্ণরূপে পুড়ে যায় না।
এটি লক্ষ করা উচিত যে টারবাইন চালু না হওয়া পর্যন্ত একটি টার্বোডিজেলে কালো ধোঁয়া গ্রহণযোগ্য। তবে ধোঁয়া মুক্তি স্বল্পমেয়াদী হওয়া উচিত।
আপনি ছাড়া ইঞ্জিন অপারেশন চেক করতে পারেন এয়ার ফিল্টার. কখনও কখনও এটা সমস্যা.
ডিজেল ইঞ্জিনের কথা শুনছি
- যদি কিছু ঠক্ঠক্ শব্দ হয় এবং ইঞ্জিনটি অসম শোনায়, তবে এটি ভুল ভালভ সামঞ্জস্য নির্দেশ করে, এমনকি গাড়ির পিস্টন সিস্টেমে সমস্যাও হতে পারে।
- যদি এটি কঠোর শোনায় এবং কালো ধোঁয়া বের হয়, তবে এটি একটি প্রাথমিক ইনজেকশন কোণ।
- চালু নিষ্ক্রিয় গতিধূসর ধোঁয়া এবং বাধা - দেরী ইনজেকশন কোণ।
- অমসৃণ নিষ্ক্রিয় + কালো ধোঁয়া - ইনজেক্টর কাজ করছে না। চেক করতে, ইনজেক্টরটি বন্ধ করুন এবং নিশ্চিত করুন যে ইঞ্জিনটি মসৃণভাবে চলতে শুরু করেছে।
খোলা হচ্ছে তেলের টুপিএবং ঘাড় থেকে তেলের স্প্ল্যাশগুলি সন্ধান করুন। আপনি যদি তাদের দেখতে পান তবে এটি একটি গ্যাসের অগ্রগতির একটি নিশ্চিত লক্ষণ। এই ক্ষেত্রে, গাড়ী ব্যয়বহুল মেরামত প্রয়োজন।
আসুন সামগ্রিকভাবে ইঞ্জিনের বগিটি দেখি। যদি ইনজেক্টরের বাদাম এবং ব্লকটি ডেন্টেড না হয়, যদি সাদা এবং লাল সিলেন্টের চিহ্ন অবশিষ্ট থাকে, এটি একটি ইঙ্গিত যে ইঞ্জিনটি খোলা হয়নি। আমরা সমস্ত ডিভাইসের বন্ধন বোল্ট চেক করি।
আপনি ইয়ারবাডগুলি বেশ সহজভাবে পরীক্ষা করতে পারেন: গাড়িটি গরম করুন, এটি বন্ধ করুন এবং অবিলম্বে ইগনিশন চালু করুন। তেলের চাপ সূচকটি 3 সেকেন্ডের পরে আলোকিত হবে না। যদি এটি আগে প্রদর্শিত হয়, লাইনারগুলি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে।
BMW X5 ডিজেল ইঞ্জিন কম্প্রেশন
কেনার আগে প্রয়োজন ডিজেল BMWমাইলেজ সহ X5 কম্প্রেশন পরিমাপ করতে হবে। এটি কমপক্ষে 25 হতে হবে (এর জন্য পরিবর্তিত হয় বিভিন্ন ভলিউমইঞ্জিন)। একটি ব্যবহৃত গাড়ির জন্য, মানগুলির বিস্তার 1-2 এর বেশি হওয়া উচিত নয়। স্প্রেড বেশি হলে, এই BMW X5 এর ইঞ্জিন শীঘ্রই ওভারহোল করা হবে। যদি কম্প্রেশন কম হয়, তাহলে পিস্টন সিস্টেম বা ভালভ জীর্ণ হয়ে যেতে পারে। অবশ্যই, পিস্টন ভালভের তুলনায় ভালভগুলি মেরামত করা সস্তা।
ইনজেক্টর
অগ্রভাগ ধুলো মধ্যে জ্বালানী স্প্রে করা উচিত. যদি এটি থেকে জ্বালানী ফোঁটা বা প্রবাহিত হয়, তবে এটি ভরা দ্রুত পরিধানইঞ্জিন ইনজেক্টরগুলির সাথে একসাথে, জ্বালানী সিস্টেমের নিবিড়তা মূল্যায়ন করা হয়।
তেল
তেলের রঙ কালো হওয়া উচিত এবং এতে কোনো অমেধ্য থাকা উচিত নয়। রং রূপালী ধূসর হলে, এর অর্থ ব্যবহার করা মলিবডেনাম সংযোজন. কেন তাদের ব্যবহার করা হয়েছিল তা স্পষ্ট নয়। কিন্তু আপনার কি ঝুঁকি নেওয়ার দরকার আছে?
ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম
ইঞ্জিন গরম করার সাথে সাথে, ফুটো এবং বুদবুদ পরীক্ষা করুন।
ক্র্যাঙ্ককেস গ্যাসের চাপ
এবং অবশেষে, এর ক্র্যাঙ্ককেস গ্যাসগুলি পরিমাপ করা যাক। যদি চাপ স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি হয় তবে এটি পরিধান নির্দেশ করে। পিস্টন সিস্টেমবা ভালভ।
নতুনের অভিষেক BMW প্রজন্ম G30 বডিতে 5-সিরিজ 2016 সালের অক্টোবরের মাঝামাঝি সময়ে হয়েছিল। এখনও অবধি, বাভারিয়ানরা শুধুমাত্র 2017-2018 BMW 5-সিরিজ সেডান দেখিয়েছে, তবে এটি শীঘ্রই প্রদর্শিত হবে বিস্তারিত তথ্যএকটি অনুরূপ BMW 5-সিরিজ ট্যুরিং স্টেশন ওয়াগন নতুন G31 বডিতে কেমন হবে তা সম্পর্কে। পাঁচ-দরজা 5-সিরিজ গ্রান তুরিসমো (G32 সংস্করণ) এর আত্মপ্রকাশ কম আকর্ষণীয় হওয়া উচিত নয়। নতুন হৃদয়ে "পাঁচ" থেকে বিখ্যাত নির্মাতা CLAR প্ল্যাটফর্ম রয়েছে, যা উৎপাদনেও ব্যবহৃত হয় শীর্ষ মডেল BMW 7-সিরিজ। একই সময়ে, একটি 5-সিরিজের গাড়িতে, এই "ট্রলি" এয়ার সাসপেনশনের সাথে আসে না।
শুরু করুন BMW বিক্রয় 5 পর্ব 2017-2018 মডেল বছরইউরোপীয় বাজারে একটি চার দরজা শরীর ফেব্রুয়ারিতে সঞ্চালিত হবে পরের বছর. BMW 5-সিরিজের দাম শুরু হবে 45.2 হাজার ইউরো থেকে। এই অর্থের জন্য সংস্থাটি অফার করে BMW ডিজেল 190 এইচপি ইঞ্জিন সহ 520d এবং একটি 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন (একটি 8-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনও পাওয়া যাবে, তবে আপনাকে এর জন্য আরও 2 হাজার ইউরো দিতে হবে)। মার্সিডিজের দামএকটি 9-গতি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং একটি 194-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন সহ একটি E220d এর জন্য প্রায় 47 হাজার ইউরো খরচ হবে। অতএব, এই বিভাগে প্রতিযোগিতা রয়ে গেছে।
বিক্রয় শুরু হওয়ার পরপরই, গ্রাহকদের একটি নতুন বডিতে BMW 5-সিরিজের 7টি ভিন্ন সংস্করণ অফার করা হবে। সেডান দুটি ডিজেল ইঞ্জিন বিকল্প, তিনটি পেট্রোল ইউনিট এবং একটি হাইব্রিড সংস্করণে পাওয়া যাবে। মনে রাখবেন যে নতুন "পাঁচ" এর শক্তি 190-462 এইচপি পর্যন্ত হতে পারে। সাধারণভাবে, প্রতিটি ক্রেতা সর্বোত্তম বিকল্পটি বেছে নিতে সক্ষম হবেন।
নকশা, শরীর এবং মাত্রা
উপরে উল্লিখিত হিসাবে, সেডানটি BMW 7-সিরিজের একটি আধুনিক প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে তৈরি, তবে তারা এখনও এর ক্ষমতাগুলিকে কিছুটা সীমাবদ্ধ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এইভাবে, BMW 5-সিরিজ একটি প্রচলিত স্প্রিং সাসপেনশন ব্যবহার করে; একই সঙ্গে আছে অভিযোজিত ড্যাম্পারসঙ্গে সক্রিয় ফাংশনরোল দমন বিভিন্ন তালিকা ইলেকট্রনিক সিস্টেম, যা ড্রাইভিং সহজ করে তোলে। বিকাশকারীরা নতুন BMW 5-সিরিজের জ্বালানি খরচ কমাতে সক্ষম হয়েছিল।
যদিও বডি ফ্রেমটি উচ্চ-শক্তির স্টিলের তৈরি এবং নয় যৌগিক উপকরণ, G30 বডিতে চার দরজার ওজন তার পূর্বসূরীর তুলনায় অবিলম্বে 100 কেজি দ্বারা হ্রাস পেয়েছে। একই সময়ে সামগ্রিক মাত্রাগাড়ি বেড়েছে, যা খুশির খবর। বিশেষত, এই ফলাফলটি অ্যালুমিনিয়ামের পিছনের দিকের সদস্য, দরজা, ছাদ, হুড, ঢাকনা ব্যবহারের মাধ্যমে অর্জন করা হয়েছিল। পণ্যবাহী বগি, সেইসাথে মোটর মাউন্ট উপাদান. BMW 520d এর ওজন মাত্র 1.5 টন। এবং পেট্রোল ইঞ্জিন সহ BMW 530i এর ওজন 1615 কেজি (সহ সম্পূর্ণ ট্যাঙ্কজ্বালানী এবং ড্রাইভার)।
মাত্রিক BMW মাত্রা 5-সিরিজ (BMW 5-সিরিজ) 2017-2018:
- দৈর্ঘ্য - 4,935 মিমি;
- প্রস্থ - 1,868 মিমি;
- উচ্চতা - 1,466 মিমি;
- হুইলবেস 2,975 মিমি।
নকশা এবং মূল বাহ্যিক পরিবর্তন
নকশার উপরে BMW বডিনতুন প্রজন্মের 5-সিরিজটি কোম্পানির প্রধান ডিজাইনার করিম হাবিবের নেতৃত্বে ডিজাইন BMW অটোমোবাইলসের কারিগররা কঠোর পরিশ্রম করেছিলেন। গাড়ির উপস্থিতিতে, পূর্ববর্তী প্রজন্মের "পাঁচ" এর কিছু উপাদান দৃশ্যমান, তবে একই সময়ে নতুন BMW 2017 5-সিরিজ ইতিমধ্যেই 7-সিরিজের মতোই।
সম্ভবত আমাদের মিথ্যা রেডিয়েটর গ্রিলের আসল নাসারন্ধ্র দিয়ে শুরু করা উচিত, যা বহু বছর ধরে ব্র্যান্ডের গাড়িগুলির প্রতি দৃষ্টি আকর্ষণ করছে। সুন্দর বায়ু গ্রহণ সহ সামনের বাম্পারটিও মনোযোগের দাবি রাখে। উল্লেখ্য যে প্রকৌশলীরা উইন্ডশীল্ডটি ছোট করতে সক্ষম হয়েছিল এরোডাইনামিক ড্র্যাগএই সেডান এটি চার দরজার মধ্যে সেরা এবং মাত্র 0.22 Cx এর সমান।
এলইডি ফিলিং সহ সামনের অপটিক্সগুলিও আকর্ষণীয় দেখায় (অতিরিক্ত ফিতে উপলব্ধ)। অভিযোজিত হেডলাইট) প্রস্তুতকারক 17 থেকে 20 ইঞ্চি ব্যাস সহ অ্যালয় চাকার দুই ডজন পরিবর্তন অফার করে। LED লক্ষ্য না লেজ লাইটএটা শুধু অসম্ভব. আমি জোর দিতে চাই যে পাইপ ইনস্টল করার জন্য চারটি ভিন্ন বিকল্প রয়েছে: নিষ্কাশন সিস্টেম.
নতুন 2017-2018 BMW 5 সিরিজের সেডান লাক্সারি লাইন, স্পোর্ট লাইন এবং এম স্পোর্ট প্যাকেজে উপলব্ধ অতিরিক্ত গ্যাজেটগুলির সাথে সজ্জিত হতে পারে।
ইলেকট্রনিক্স এবং অভ্যন্তর
নতুন BMW 5-Series (G30) এর অভ্যন্তরটি কেবল অত্যাশ্চর্য দেখাচ্ছে। জার্মানির বিশেষজ্ঞরা ড্রাইভারের চাহিদা মেটাতে সক্ষম হয়েছিল, সেইসাথে অভ্যন্তরটিকে খুব সমৃদ্ধ এবং আড়ম্বরপূর্ণ করতে সক্ষম হয়েছিল। এখানে সবকিছু ক্ষুদ্রতম বিশদে চিন্তা করা হয় এবং আপনি সামনে এবং পিছনের সারিতে উভয়ই খুব আরামে বসতে পারেন। সেডানের অভ্যন্তরের সমস্ত উপাদান উচ্চ-মানের উপকরণ দিয়ে তৈরি (বিভিন্ন ধরনের চামড়া, কার্বন সন্নিবেশ, প্রাকৃতিক কাঠ এবং আড়ম্বরপূর্ণ অ্যালুমিনিয়াম)।
সরঞ্জাম আরেকটি ট্রাম্প কার্ড BMW সেডান 5 পর্ব 2017-2018। গাড়িটি একটি থ্রি-স্পোক মাল্টি-ফাংশন স্টিয়ারিং হুইল পেয়েছে, যন্ত্র প্যানেলএকটি সাধারণ শৈলীতে, প্রজেকশন স্ক্রীন, দ্বৈত-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ (চার-জোন ঐচ্ছিকভাবে উপলব্ধ), LED ব্যাকলাইটসেলুন ক্রেতারা এর মধ্যে বেছে নিতে পারবেন বিভিন্ন বিকল্পবিনোদন এবং মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম। সবচেয়ে ধনী সংস্করণে ভয়েস এবং অঙ্গভঙ্গি নিয়ন্ত্রণ, একটি 12.25-ইঞ্চি ডিসপ্লে, একটি নেভিগেটর, LTE যোগাযোগ এবং একটি 360-ডিগ্রি দেখার ফাংশন রয়েছে।
মডেলের সমস্ত সংস্করণ বায়ুচলাচল এবং একটি গরম করার সিস্টেম সহ সামনের আসন দিয়ে সজ্জিত (ম্যাসেজ একটি বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ), যা স্পর্শ বোতাম ব্যবহার করে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। গ্রাহকদের বিভিন্ন সাউন্ড সিস্টেমও দেওয়া হয়, যার শীর্ষে 16টি স্পিকার রয়েছে যার মোট শক্তি 1400 ওয়াট। যাত্রীদের পিছনের সারিএটি বিরক্তিকরও হবে না, কারণ তাদের জন্য আলাদা ট্যাবলেট কম্পিউটার প্রস্তুত করা হয়েছে।
নিরাপত্তা এমন একটি ক্ষেত্র যা নতুন পণ্য তৈরি করার সময় খুব মনোযোগ পেয়েছে। তাই, নতুন BMW 5 সিরিজ 2017 বিভিন্ন "সহকারী" দিয়ে সজ্জিত। আমরা এলইডি সহ অভিযোজিত ফ্রন্ট অপটিক্সের উপস্থিতি নোট করি, একটি ফাংশন যা গাড়িটিকে নির্বাচিত লেনে রাখে এবং গাড়ির চারপাশের পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণ করে, সেইসাথে একটি ড্রাইভার ক্লান্তি পর্যবেক্ষণ ব্যবস্থা। উচ্চ ঝুঁকি থাকলে ইলেকট্রনিক্স স্বয়ংক্রিয়ভাবে মেশিন বন্ধ করতে পারে সামনের প্রভাবঅন্যের সাথে যানবাহনঅথবা একজন পথচারী। সেডানে ইনস্টল করা হয়েছে অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণএবং অন্যদের একটি বড় সংখ্যা সর্বশেষ সিস্টেমনিরাপত্তা
ট্রাঙ্ক ভলিউম BMW সেডাননতুন বডিতে 5-সিরিজ 530 এইচপি তৈরি করে। ব্যাকরেস্টএটা আলাদা করা, তাই এই সূচকবৃদ্ধি করা যেতে পারে।
ইঞ্জিন পরিসীমা, শক্তি এবং জ্বালানী খরচ
প্রযুক্তিগত BMW এর বৈশিষ্ট্য 2017-2018 5 সিরিজের সেডান সামনের ডাবল উইশবোন এবং পিছনে একটি পাঁচ-লিঙ্ক সিস্টেম ব্যবহার করে। শক শোষক মান বা অভিযোজিত হতে পারে. পিছনের চাকাএকটি স্টিয়ারিং ফাংশন, ডিস্ক দিয়ে সজ্জিত ব্রেক মেকানিজমএকটি বৃত্তে, সেইসাথে পিছনের বা উভয় অক্ষে ড্রাইভ করুন। পাওয়ার ইউনিটের গতি এবং গাড়ির গতি বিবেচনা করে পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের বৈশিষ্ট্যগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে নির্বাচিত হয়।
6-গতি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনশুধুমাত্র উপলব্ধ BMW পরিবর্তন 520d (প্রাথমিক ডিজেল), তবে অন্যান্য সমস্ত সংস্করণ একটি আট-গতির স্টেপট্রনিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন পেয়েছে।
শাসক পাওয়ার ইউনিটবিভিন্ন ডিজেল গঠিত এবং পেট্রল ইঞ্জিন, কিন্তু 2017 BMW 5 সিরিজ হাইব্রিডও উপলব্ধ। পরবর্তীতে, ব্যাটারিগুলি একটি বৈদ্যুতিক আউটলেট থেকে চার্জ করা যেতে পারে।
ডিজেল BMW 5 সিরিজ 2017-2018:
- BMW 520d. হুডের নিচে একটি 190-হর্সপাওয়ারের দুই-লিটার ইউনিট রয়েছে যার পিক টর্ক 400 Nm। ত্বরণ সময় শূন্য থেকে 100 কিমি/ঘন্টা – 7.7 সেকেন্ড (সে অল-হুইল ড্রাইভ- 0.1 সেকেন্ডের মধ্যে। কম)। সম্মিলিত চক্রে প্রতি 100 কিলোমিটারে জ্বালানি খরচ প্রায় 4.1-4.2 লিটার।
- BMW 520d Efficient Dynamics Edition। একই ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়, কিন্তু গাড়িটি 7.5 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হয় এবং নির্মাতার দ্বারা ঘোষিত খরচ মাত্র 3.9 লিটার।
- BMW 530d. এই সেডানের "হার্ট" একটি 265-হর্সপাওয়ার ডিজেল ইঞ্জিন যা 3.0 লিটারের স্থানচ্যুতি সহ, এর সর্বাধিক টর্ক 620 Nm। 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত ত্বরণ মাত্র 5.7 সেকেন্ড (অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণে - 5.4 সেকেন্ড), জ্বালানি খরচ প্রায় 4.6 লিটার।
পেট্রোল BMW 5-সিরিজ 2017-2018:
- BMW 530i। 252 "ঘোড়া" (350 Nm) ক্ষমতা সহ একটি 2.0-লিটার ইঞ্জিন ব্যবহৃত হয়। এটি 6.2 সেকেন্ডে (অল-হুইল ড্রাইভ সহ - ঠিক ছয় সেকেন্ডে) সেডানকে শূন্য থেকে প্রথম শতকে ত্বরান্বিত করে। খরচ BMW জ্বালানীএকটি মৌলিক পেট্রল ইঞ্জিন সহ 5-সিরিজ - প্রতি 100 কিলোমিটারে প্রায় 5.4 লিটার (এক্সড্রাইভের জন্য - 5.7 লিটার)।
- BMW 540i। 340 অশ্বশক্তি দিয়ে সজ্জিত পেট্রল ইউনিটসর্বোচ্চ তিন লিটারের আয়তন এবং 450 Nm টর্ক। 0 থেকে 100 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত ত্বরণ 5.1 সেকেন্ড সময় নেয় (অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণটি 0.3 সেকেন্ড দ্রুত)। গ্যাসোলিন খরচ প্রায় 6.6 লিটার।
- BMW M550i xDrive। IN ইঞ্জিন বগিএকটি 462-হর্সপাওয়ার V-আকৃতির "আট" যার আয়তন 4.4 লিটার এবং সর্বাধিক 659 Nm টর্ক ইনস্টল করা আছে। 0 থেকে 100 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত ত্বরণ মাত্র চার সেকেন্ড সময় নেয়, এবং গড় খরচজ্বালানী - প্রতি 100 কিলোমিটারে 8.9 লিটার।
BMW 530e iPerformance হাইব্রিডএকটি 252-হর্সপাওয়ার দুই-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন পেয়েছে এবং BMW সিস্টেম eDrive. হাইব্রিড BMW 5-Series 2017-2018-এর জ্বালানি খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে মাত্র 2.0 লিটার। একই সময়ে, 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত ত্বরণ 6.2 সেকেন্ড স্থায়ী হয়। সেডানটি কেবলমাত্র 45 কিলোমিটারের বেশি বৈদ্যুতিক শক্তিতে ভ্রমণ করতে পারে এবং এই মোডে এর সর্বোচ্চ গতি 140 কিমি/ঘন্টা।
পরিসংখ্যান
BMW 5 সিরিজ অন্যতম জনপ্রিয় গাড়িগ্রহে এই নামের প্রথম মডেলটি 1944 সালে এসেম্বলি লাইন থেকে সরে যায়। তারপর থেকে, 7.6 মিলিয়নেরও বেশি BMW 5-সিরিজ গাড়ি বিক্রি হয়েছে বিভিন্ন পরিবর্তন. BMW 5-সিরিজের নতুন প্রজন্মও আধুনিক গাড়িচালকদের হতাশ করবে না।
ভিডিও BMW 5-Series 2017-2018 (G30), পর্যালোচনা এবং পরীক্ষা
E60 সূচকের সাথে "পাঁচ" অনেক উপায়ে অনন্য গাড়ি. সেকেন্ডারি মার্কেটের প্রতিনিধিদের মধ্যে এটির অন্যতম জটিল ডিজাইন রয়েছে।
এমনকি বিশেষজ্ঞরা কখনও কখনও BMW 5 E60 এর ইলেকট্রনিক্সের সাথে যুদ্ধে হাল ছেড়ে দেন এবং চার-চ্যানেল ডায়াগনস্টিকসের জন্য একটি কম্পিউটার প্রয়োজন উচ্চ শ্রেণী. E60 শুধুমাত্র তাদের দ্বারা কেনা উচিত যারা সত্যিই এই ধরনের একটি গাড়ী বহন করতে পারে। যারা শান্তভাবে, কোন প্রকার বিদ্বেষ ছাড়াই, একটি ভাল পরিষেবাতে হাজার ডলারেরও কম রেখে যেতে পারে যাতে "পাঁচ" উচ্চ-মানের ভোগ্যপণ্যের সাথে সঠিকভাবে পরিসেবা করা যায়।
উপকরণের গুণমান অত্যন্ত উচ্চ। 200,000 কিলোমিটার পরেও পরিধানের কোন চিহ্ন নেই।
এটা খারাপ যখন যে লোকেরা এত দামী গাড়ি বহন করতে পারে না তারা E60 এর জন্য চেষ্টা করে। এটি খারাপ যখন লোকেরা এটিতে বছরে মাত্র 500-700 ডলার ব্যয় করতে ইচ্ছুক এবং শুধুমাত্র একটি গুরুতর ত্রুটির ক্ষেত্রে।
সম্ভবত কেউ কেউ তাদের নেওয়া উচিত কিনা তা নিয়ে ভাবছেন ডিজেল পরিবর্তন? সর্বোপরি, তাত্ত্বিকভাবে, এই জাতীয় ইঞ্জিন আরও অর্থনৈতিক, যার অর্থ এটি রক্ষণাবেক্ষণে অর্থ সাশ্রয় করতে সহায়তা করবে। আসুন এটি বের করার চেষ্টা করি।
কিছু আসন উপাদান ফ্রেমের বোতাম ব্যবহার করে নিয়ন্ত্রিত হয়, অন্যগুলি কেন্দ্রীয় প্রদর্শন ব্যবহার করে নিয়ন্ত্রিত হয়।
সেরা কনফিগারেশন
তুলনা করার জন্য, আসুন দুটি সংস্করণ নেওয়া যাক - BMW 530i এবং 530d। ইনলাইন সিক্স হল BMW 5 সিরিজের জন্য ট্র্যাকশনের আদর্শ উৎস। এটির উচ্চ টর্ক রয়েছে এবং খুব মসৃণভাবে চলে - এমনকি যদি আমরা একটি ডিজেল ইঞ্জিনের কথা বলছি।
বাজারের পরিস্থিতি বিশ্লেষণ করে, আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে পেট্রোল পরিবর্তনের বিজ্ঞাপনগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে সংখ্যায় প্রাধান্য পেয়েছে ডিজেল অফার. দশের মধ্যে পেট্রল BMWsএকটি ডিজেল সংস্করণ আছে। বেশিরভাগ অনুলিপি বিদেশ থেকে আমদানি করা হয়েছিল এবং বিক্রির আগে কাউন্টারটি পাকানো হয়েছিল। ডিজেল "ফাইভস" এর ক্ষেত্রে, আপনাকে বুঝতে হবে যে এই জাতীয় গাড়িগুলি ধনী ক্লায়েন্টরা সত্যিই প্রচুর গাড়ি চালানোর জন্য কিনেছিলেন। 50,000 কিমি ইউরোপের জন্য বিশেষ কিছু নয়।
মাইলেজ নিবন্ধিত যেখানে মূল উপাদানগুলির মধ্যে একটি। BMW 5 এর রেকর্ডকৃত মাইলেজ সহ এক ডজনেরও বেশি মডিউল রয়েছে। এটি প্রতারণার "চিহ্নগুলি" সম্পূর্ণরূপে নির্মূল করা কঠিন করে তোলে।
2007 BMW 5 এর উভয় সংস্করণের বিক্রয়ের বিজ্ঞাপনগুলি 130-150 হাজার কিমি পরিসীমা নির্দেশ করে। এবং যদি আপনি বিবেচনা করেন যে বেশিরভাগ নমুনাগুলি 2-3 বছর বয়সে আমদানি করা হয়েছিল, সঙ্গে আসল মাইলেজইতিমধ্যে প্রায় 100,000 কিমি বা তার বেশি, তারপরে কোন সন্দেহ নেই যে কাউন্টারটি সংশোধন করা হয়েছে। 2007 সালে উত্পাদিত গাড়ির জন্য তারা 18 থেকে 22 হাজার ডলার জিজ্ঞাসা করে।
ত্রুটি
ক্রেতাদের জন্য সুখবর পেট্রল পরিবর্তনগুরুতর ইঞ্জিন ত্রুটির ভয় পাওয়ার দরকার নেই। 2007 সালে, আধুনিকীকৃত 3-লিটার প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী N53 উৎপাদনে প্রবেশ করে। N52 এর পূর্ববর্তী সংস্করণের তুলনায়, এর বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ পার্থক্য রয়েছে। প্রথমত, সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন। দ্বিতীয়ত, ডিজাইনাররা ভালভেট্রনিক সিস্টেমটি পরিত্যাগ করেছিলেন - এটি কেবল মাথায় ফিট করেনি।
আপডেটের পরে, আইড্রাইভ কন্ট্রোলার নির্বাচকের উপর একটি রাবার আবরণ উপস্থিত হয়েছিল এবং এর ক্রিয়াকলাপ আরও স্বজ্ঞাত হয়ে উঠেছে।
মজার ঘটনা: বাইরে ইউরোপীয় বাজারআধুনিকীকরণের পরে, পুরানো N52 এখনও সরবরাহ করা হয়েছিল। জিনিসটি হল যে নতুন N53 এর জন্য জ্বালানী প্রয়োজন সর্বোচ্চ মানেরসালফার-মুক্ত, রাশিয়া, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, অস্ট্রেলিয়া এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় উপলব্ধ নয়।
N53 ইঞ্জিনে, N52 সমস্যাটি সমাধান করা হয়েছিল - ত্রুটিপূর্ণ জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী, যা 100,000 কিমি পৌঁছানোর আগেই জোরে জোরে ধাক্কা দিতে শুরু করে। কারণ- নিম্নমানের তেলএবং এর ঘাটতি। কিছু ক্ষেত্রে, মেরামতের জন্য মাথার পুনর্জন্ম প্রয়োজন।
অভ্যন্তরটি নিষ্পাপ। একমাত্র উদ্বেগের বিষয় হল অগ্নি নির্বাপক যন্ত্রের জন্য লক্ষণীয় স্ট্যান্ড।
ইঞ্জিনের ধরন এবং উত্পাদনের বছর নির্বিশেষে, প্রায় সমস্ত পেট্রল ইঞ্জিনই পোড়া ইগনিশন কয়েল এবং বায়ুচলাচল সিস্টেমের একটি আটকে থাকা তেল বিভাজক ফিল্টারে ভুগছে। ক্র্যাঙ্ককেস গ্যাস. এই কারণে, অভ্যন্তরীণ চাপ বৃদ্ধি পায় এবং ইঞ্জিন তেল খাওয়া শুরু করে। ফলস্বরূপ, এর স্তর ব্যাপকভাবে হ্রাস পায় এবং হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারীদের সরবরাহকৃত লুব্রিকেন্টের পরিমাণ হ্রাস পায়, যা তাদের দ্রুত পরিধানের দিকে পরিচালিত করে। ফিল্টার প্রতি 3য় তেল পরিবর্তন পরিবর্তন করা উচিত. এই প্রক্রিয়াটি শ্রম-নিবিড় এবং খুব কম লোকই এটি করার সিদ্ধান্ত নেয়।
গ্যাসোলিন ইঞ্জিনগুলি পরিবর্তনশীল দৈর্ঘ্যের গ্রহণ বহুগুণ ব্যবহার করে, যা ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে অনেক সমস্যা তৈরি করে। কিন্তু BMW 530i তে এর ডিজাইন অনেক সহজ - এটি একটি নিয়ন্ত্রিত ড্যাম্পার (DISA সিস্টেমের নাম) এর উপর ভিত্তি করে তৈরি।
একটি বাস্তব লিমুজিন: প্রচুর লেগরুম এবং আপনার এলাকার জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ করার ক্ষমতা।
সাধারণ বিএমডব্লিউর ত্রুটি 530i E60
নকিং হাইড্রোলিক ভালভ ল্যাশ ক্ষতিপূরণকারী। N52 ছাড়া ব্যবহার করা যাবে সরাসরি ইনজেকশন. মেরামত খরচ $1000 পর্যন্ত।
ত্রুটিপূর্ণ ইগনিশন কয়েল। এক টুকরার দাম প্রায় 40-50 ডলার। তাদের মধ্যে মোট 6 জন রয়েছে।
আটকানো তেল বিভাজক ফিল্টার. তেলের ব্যবহার 0.7-0.8 লি/1000 কিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি পায় এবং ইঞ্জিনটি "ঘাম" শুরু করে। শ্রম দিয়ে বিভাজক প্রতিস্থাপনের খরচ প্রায় $40-60।
ডিজেল অনেক খারাপ
অবশ্যই, ডিজেল ইঞ্জিনে আরও অনেক কিছু রয়েছে সাধারণ ত্রুটি. কি আশ্চর্যজনক নয় যে তাদের আরও উন্নত "পেরিফেরাল" সরঞ্জাম রয়েছে। প্রায়শই, মালিকরা ড্যাম্পার সম্পর্কে অভিযোগ করেন বহুগুণ গ্রহণপরিবর্তনশীল দৈর্ঘ্য। কিছু ক্ষেত্রে, ভালভ এমনকি ভেঙে গেছে - তাদের অবশিষ্টাংশ সিলিন্ডারে পড়েছিল। কেউ কেউ কেবল "অনির্দেশ্য" ড্যাম্পারগুলি সরিয়ে দেয়। তবে, বিএমডব্লিউ ইঞ্জিন বিশেষজ্ঞরা আশ্বস্ত করেছেন যে এটি অবশ্যই ইঞ্জিনের কার্যকারিতার উপর খারাপ প্রভাব ফেলবে। এটি দুর্বল হয়ে যাবে এবং নিষ্ক্রিয় অবস্থায় "অস্থির" হয়ে যাবে।
সঙ্গে BMW 530d স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণগিয়ার, টর্ক কনভার্টার দ্রুত শেষ হয়ে যায়। IN ডিজেল গাড়িম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ - ডুয়াল-মাস ফ্লাইহুইল। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে, "ফগিং" কখনও কখনও তারের সকেটের (সংযোগকারী) এলাকায় পরিলক্ষিত হয় (উভয় সংস্করণে - 530i এবং 530d)।
এটা যোগ করা উচিত যে 530d-এ ত্রুটির সম্ভাবনা 530i-এর তুলনায় অনেক বেশি। এক সময় 3 লিটার ডিজেল BMW ইঞ্জিনসত্যিই নির্ভরযোগ্য এবং টেকসই ছিল। আমরা 184 এইচপি সহ কিংবদন্তি 3.0d সম্পর্কে কথা বলছি। যত বেশি পেয়েছে অশ্বশক্তি, আরও জটিল ইউনিট হয়ে ওঠে, এবং ফলস্বরূপ, আরও সমস্যাযুক্ত। যাইহোক, এই মোটর তুলনামূলকভাবে নির্ভরযোগ্য। ইনজেক্টরগুলি 300,000 কিলোমিটার পরেও সচল থাকে। উপরন্তু, 3-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন কার্যত অতিরিক্ত তেল ব্যবহার করে না।
একটি ডিজেল BMW এর সাসপেনশন তার ভারী ওজনের কারণে লক্ষণীয়ভাবে দ্রুত শেষ হয়ে যায়।
BMW 530d E60 এর সাধারণ ত্রুটি
ড্রাইভ ড্যাম্পার পুলির ক্ষতি সংযুক্তি - সাধারণ সমস্যা. মেরামত খরচ $150 থেকে $400 পর্যন্ত (প্রতিস্থাপন খরচ ব্যতীত)।
- ইনটেক ম্যানিফোল্ডে ড্যাম্পারগুলির "দুর্বল" - পুরানো 3.0d ডিজেল ইঞ্জিনগুলির অ্যাকিলিস হিল৷ ড্যাম্পারগুলির পরিষেবা জীবন প্রায় 200,000 কিমি। ইউনিট পুনরুদ্ধার খরচ প্রায় $400. ড্যাম্পার অপসারণ (প্রস্তাবিত নয়) - প্রায় $100।
টর্ক কনভার্টার ব্যর্থতা। নতুন খরচ $2,000 এর বেশি।
ব্যর্থতাগুলি থার্মোস্ট্যাটগুলির একটি সেটকেও জর্জরিত করে - প্রতি সেটে প্রায় $100৷
ত্রুটিপূর্ণ গ্লো প্লাগ মডিউল - $50- $100।
সেডানের 520-লিটার ট্রাঙ্কের একটি মার্জিত ফিনিশ এবং ট্রিম দ্বারা লুকানো কব্জা রয়েছে।
উপসংহার
ভাগ্যবান তারা যারা এমনকি পেট্রল এবং এর মধ্যে বেছে নেওয়ার সামর্থ্য রাখে ডিজেল সংস্করণ BMW E60। যাইহোক, একটি গাড়ি, হুডের নীচে ইঞ্জিন নির্বিশেষে, বজায় রাখা ব্যয়বহুল। সহায়ক সরঞ্জামের স্বল্প পরিমাণ, যার অর্থ ব্যর্থতার একটি ছোট সংখ্যা, পেট্রল পরিবর্তনের পক্ষে কথা বলে। ডিজেল ইঞ্জিনগুলির একটি বিশাল টর্ক রয়েছে, তবে সেগুলি সবই বেশ জীর্ণ এবং তাই, ব্রেকডাউন এবং ব্যয়বহুল মেরামতের উচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে।
BMW 5 E60 এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
|
ইঞ্জিন |
টার্বোডিজেল |
|
|
কাজের ভলিউম |
||
|
সিলিন্ডার/ভালভ ব্যবস্থা |
||
|
সর্বোচ্চ শক্তি |
||
|
সর্বোচ্চ টর্ক |
||
|
গতিবিদ্যা (উৎপাদক অনুসারে) |
||
|
সর্বোচ্চ গতি |
||
|
ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা |
||
|
l/100 কিলোমিটারে গড় জ্বালানি খরচ |
জার্মান বিএমডব্লিউ উদ্বেগবহু দশকের জন্য শুধুমাত্র উত্পাদিত গাড়ি, কিন্তু 1999 সাল থেকে কোম্পানি ক্রসওভার উত্পাদন শুরু করে, এবং উত্পাদিত প্রথম মডেলটি ছিল E53 বডিতে X5। প্রথম BMW X5 ডিজেল 2001 সালে উপস্থিত হয়েছিল - এটি একটি তিন-লিটার 184-হর্সপাওয়ার M57 ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি ছিল।
মার্চ 2016 পর্যন্ত, Bavarian SUV-এর 5 তম সিরিজের দেহে তিনটি প্রজন্ম রয়েছে:
- ই 70;
ডিজেল এক্স 5 গাড়িগুলি ব্যবহারিক এবং ভাল পারফর্ম করে, তবে তাদের উভয় সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে এবং সেগুলি এই নিবন্ধে আলোচনা করা হবে।
BMW X5 E53 ডিজেল
এটি ঐতিহ্যগতভাবে বিশ্বাস করা হয় যে ডিজেল ইঞ্জিনগুলি কোলাহলপূর্ণ এবং এর জন্য ডিজাইন করা হয়নি উচ্চ গতি, কিন্তু উচ্চ টর্ক এবং অর্থনৈতিক. BMW গ্রুপআমি প্রমাণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি যে এটি সম্পূর্ণ সত্য নয় - এবং প্রকৃতপক্ষে, "বেখভ" ডিজেল ইঞ্জিনগুলি কম শব্দ এবং প্রায় কোনও কম্পনের সাথে কাজ করে এবং ভাল গতির বৈশিষ্ট্য রয়েছে।
BMW X5 E53 ক্রসওভারটি 2001 সালে প্রথম একটি ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল, কিন্তু M57 অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন নিজেই 1998 সাল থেকে উত্পাদিত হয়েছে, এটি বিশ্বের সেরা পাওয়ার ইউনিটগুলির মধ্যে একটি। ডিজেল লাইন BMW ইঞ্জিন. M57D30 ইঞ্জিন হল একটি ইনলাইন সিক্স-সিলিন্ডার টার্বোডিজেল ঢালাই লোহার ব্লকসিলিন্ডার এবং একটি অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার হেড, প্রতিটি সিলিন্ডারে 4 টি ভালভ রয়েছে। এই ইঞ্জিনটি সর্বপ্রথম সাধারণ রেল ইনজেকশন সিস্টেম ব্যবহার করেছিল, এতে জ্বালানী ইনজেকশন চাপ পরিমাণের উপর নির্ভর করে না ইঞ্জিন গতি. M57D30 BMW গাড়িতেও ইনস্টল করা হয়েছিল:
- 530 E39;
- 330 E46;
- 730 E38।
2003 সালে, X5 ক্রসওভারে M57D30 ডিজেল ইঞ্জিনটি একটি নতুন M57TUD30 পাওয়ার ইউনিট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, একই সিলিন্ডার ভলিউম (3.0 l) ইঞ্জিনের শক্তি 34 এইচপি বৃদ্ধি পেয়েছে। সঙ্গে।
BMW X5 E70 ডিজেল
BMW X5 E70 জনপ্রিয় দ্বিতীয় প্রজন্মের জার্মান এসইউভি, এই মডেলটি 2007 থেকে 2013 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। প্রি-রিস্টাইলিং BMW X5 E70 ক্রসওভারে, ডিজেল ইঞ্জিন দুটি সংস্করণে 3.0 লিটারের ভলিউম নিয়ে এসেছিল:
- M57TU2D30-OL (3.0d) – 235 hp। সঙ্গে.;
- টার্বোচার্জার সহ M57TU2D30-TOP - 286 hp। সঙ্গে।
2010 সাল থেকে, X-Fifth-এ ডিজেল ইঞ্জিনগুলির লাইন আপডেট করা হয়েছে - M57 সিরিজের ইঞ্জিনগুলির পরিবর্তে, N57 ডিজেল ইঞ্জিনগুলি ইনস্টল করা হয়েছে। এই পরিবারের মোটর, পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে, বিভিন্ন সংখ্যক টারবাইনের নীচে সিলিন্ডারে জ্বালানী প্রবেশ করানো হয়; বিভিন্ন চাপ. রিস্টাইল করা হয়েছে BMW সংস্করণ X5 ICE 30d পাওয়ার 235 থেকে 245 hp-এ বৃদ্ধি করা হয়েছে। s., এবং টুইন টার্বোচার্জিং (40d) সহ ডিজেল সংস্করণে - 306 hp পর্যন্ত। সঙ্গে।
3.0 ডিজেল ইঞ্জিন সহ BMW X5 গাড়ি পাওয়া যায় রাশিয়ান রাস্তাকদাচিৎ - এই ধরনের ক্রসওভারগুলি আনুষ্ঠানিকভাবে রাশিয়ায় বিক্রি করা হয়নি এই গাড়িগুলি মূলত ইউরোপ থেকে আমদানি করা হয়েছিল; সম্ভাব্য ক্রেতারা প্রায়শই ডিজেল বা পেট্রল ইঞ্জিন সহ BMW X5 কেনার পছন্দের মুখোমুখি হন। BMW ডিজেল ইঞ্জিনগুলির সুবিধাগুলি সুস্পষ্ট:
- কম জ্বালানী খরচ;
- ভাল গতিবিদ্যা;
- উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা।
কিন্তু অন BMW গাড়ি X5 সে ডিজেল ইঞ্জিনবিভিন্ন সমস্যার সম্মুখীন হতে হয়। সকল রোগের একটি আধুনিক ডিজেল- আটকানো কণা ফিল্টার. নিষ্কাশন সিস্টেমের এই উপাদানটি প্রায় 100 হাজার কিলোমিটারের জন্য মসৃণভাবে চলে, তারপরে এটি আটকে যেতে শুরু করে। একটি কণা ফিল্টার প্রতিস্থাপন খুব ব্যয়বহুল বিকল্পভাবে, এটি কাটা যেতে পারে, কিন্তু এই ক্ষেত্রে নিয়ন্ত্রণ ইউনিট reflash করা প্রয়োজন হবে.
সমস্ত ডিজেল ইঞ্জিনও মানের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ মোটর তেলএবং ডিজেল জ্বালানী, তবে যদি গাড়িটি সাবধানে চালিত হয় (সময়মতো রক্ষণাবেক্ষণ পাস করুন, ইঞ্জিনকে ওভারলোড করবেন না বা অতিরিক্ত গরম করবেন না), পাওয়ার ইউনিটটি দীর্ঘ সময় স্থায়ী হতে পারে এবং এটি গাড়ির মালিককে সমস্যায় ফেলবে না। M57 সিরিজের মোটরগুলির নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্যগত ত্রুটি রয়েছে:
- ইনজেক্টরগুলি আটকে যায়, এই সমস্যাটি 2003 এর পরে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলিতে বিশেষত সাধারণ;
- গ্যাস পুনঃসঞ্চালন ভালভ "মৃত্যু";
- নিষ্কাশন বহুগুণ মধ্যে ফাটল গঠন;
- 200-250 হাজার কিমি মাইলেজে টারবাইন ব্যর্থ হয়;
- ঘূর্ণায়মান ফ্ল্যাপগুলি ভেঙে যায়, পরিণতিগুলি দুঃখজনক হতে পারে - পিস্টনগুলি টুকরো টুকরো হয়ে যায়, সিলিন্ডারগুলির পৃষ্ঠটি উত্তোলন করা হয়।
N57 সিরিজের ইঞ্জিনগুলি বেশ শান্তভাবে কাজ করে, যদি হুড খোলা না হয়, আপনি ভাবতে পারেন যে পেট্রল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটার্বোচার্জিং সহ। তিন-লিটার N57 ডিজেল ইঞ্জিনে সামান্য কম্পন থাকে এবং মসৃণভাবে কাজ করে। সমস্যা ছাড়াই, এই ইঞ্জিনগুলি কমপক্ষে 200 হাজার কিলোমিটার স্থায়ী হয়; অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের আরও ভাগ্য অপারেটিং অবস্থার উপর নির্ভর করে - নীতিগতভাবে, তারা 500 হাজার কিমি বা তার বেশি স্থায়ী হতে পারে। বিএমডব্লিউ ডিজেলগুলির পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির চেয়ে একটি জিনিস রয়েছে: গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা- তারা কম তেল খায়। যদি একটি পেট্রল ইঞ্জিন ইতিমধ্যে 50 হাজার কিলোমিটারের কাছাকাছি মাইলেজে তেল "খাওয়া" শুরু করে, তবে ডিজেল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনএটি তার পুরো পরিষেবা জীবনে প্রায় কোনও তেল ব্যবহার করতে পারে না।
BMW X5 ডিজেল জ্বালানী খরচ
ডিজেল ইঞ্জিনগুলি সর্বদা পেট্রোল ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি লাভজনক, এবং অন্যান্য সমস্ত গাড়ির মডেলের মতো, ডিজেল ইঞ্জিন সহ BMW X5-এ জ্বালানী খরচ মূলত অপারেটিং অবস্থা, ড্রাইভিং শৈলী এবং বছরের সময়ের উপর নির্ভর করে। শীতকালে, ইঞ্জিন গরম করার জন্য অতিরিক্ত জ্বালানী ব্যয় করা হয়, শহুরে অবস্থায় ডিজেল জ্বালানী সবসময় বেশি খরচ হয়। ট্রান্সমিশনটিও গুরুত্বপূর্ণ - একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ির তুলনায় জ্বালানী খরচ বাড়ায়।
একটি 3-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন সহ একটি BMW X5 E53 ক্রসওভারে, হাইওয়ে খরচ গড়ে 8-10 l/100 কিমি (কন্ট্রোল ইউনিট ফার্মওয়্যারের উপর নির্ভর করে), শহরে - 12 থেকে 16 l/100 কিমি। 40 ডি মোটর জন্য প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যপ্রতি শত কিলোমিটারে নির্দেশিত খরচ হাইওয়েতে 5.8 লিটার এবং শহরে 7.1 লিটার।
ডিজেল ইঞ্জিন সহ BMW X5 গাড়িগুলির ত্বরণ ভাল - তারা "শত" গাড়ির চেয়ে খারাপ নয় পেট্রল ইঞ্জিনএকই ভলিউম। এক্স-ফিফথ গাড়ির মালিকরা এটি পছন্দ করেন চমৎকার গতিবিদ্যাক্রসওভার, ভাল হ্যান্ডলিং, অর্থনৈতিক খরচজ্বালানী N57 সিরিজের ডিজেলগুলি কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে আরও উন্নত বলে প্রমাণিত হয়েছে:
- ঠান্ডা আবহাওয়ায় শুরু করা সহজ, প্রায় যেকোনো উপ-শূন্য তাপমাত্রায়;
- পেট্রল ইঞ্জিনের মতো দ্রুত গতি বাড়ায়;
- নিষ্ক্রিয় গতিতে তারা কার্যত কোন কম্পন ছাড়াই মসৃণভাবে কাজ করে।
যদি N57 ডিজেল ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি সাবধানে চালিত হয় তবে টারবাইনটি দীর্ঘ সময় ধরে চলতে পারে। আরেকটা ইতিবাচক পয়েন্ট- প্রায় সমস্ত ডিজেল X5s একটি ওয়েবাস্টো স্টার্টিং হিটার দিয়ে সজ্জিত। হিটারটি আরাম বাড়ায় - যাত্রীরা সর্বদা একটি ওয়ার্ম-আপ গাড়িতে উঠেন এবং ওয়ার্ম আপ করা ইঞ্জিনের জীবনও বাঁচায়।
গাড়ির মালিকরাও ডিজেল ইঞ্জিনের অসুবিধাগুলি নোট করেন:
- এই ধরনের পাওয়ার ইউনিটগুলি ভাঙা পর্যন্ত ভাল, এবং যদি মেরামতের প্রয়োজন হয় তবে সেগুলি ব্যয়বহুল;
- ইঞ্জিনগুলি জ্বালানী এবং ইঞ্জিন তেলের মানের উপর দাবি করছে।
M57 অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন বিখ্যাত বড় সম্পদ, কিছু ক্ষেত্রে, ডিজেল ইঞ্জিনগুলি বড় মেরামত ছাড়াই এক মিলিয়ন কিলোমিটার ভ্রমণ করতে পারে। গাড়ির মালিকরা এই পাওয়ার ইউনিটগুলির কয়েকটি অসুবিধা লক্ষ্য করেন:
- ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলির অকাল ব্যর্থতা;
- ইনটেক ম্যানিফোল্ড flaps এর loosening;
- হাতুড়ি জ্বালানী ইনজেক্টরভি সাধারণ সিস্টেমরেল।
এটি বলার অপেক্ষা রাখে না যে সমস্যাগুলি প্রায়শই ঘটে, তবে উপরে তালিকাভুক্ত সমস্যাগুলি M57 অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের জন্য সবচেয়ে সাধারণ। সাধারণভাবে, BMW X5 ডিজেল গাড়ি সম্পর্কে ভাল পর্যালোচনা রয়েছে এবং ইচ্ছা করলে যে কোনও গাড়ির মডেলে ত্রুটিগুলি পাওয়া যেতে পারে।
