রোলস-রয়েসের ইতিহাস

2 (40%) 1 পর্যালোচনা[গুলি]

রোলস-রয়েস লিমিটেড একটি সুপরিচিত ইংরেজি অটোমোবাইল, এবং পরে একটি এয়ারলাইন। রোলস রয়েসের পুরো পরিসর।

গল্প

হেনরি রয়েস 1904 সালে তার ম্যানচেস্টার ফ্যাসিলিটিতে তার প্রথম গাড়ি, দুই-সিলিন্ডার রয়েস 10 তৈরি করেছিলেন। তিনি তার পণ্যটি ডিলার কোম্পানি CSRolls & Co-এর মালিকের কাছে উপস্থাপন করেন। ফুলহ্যাম থেকে চার্লস রোলস, যিনি রয়েস 10 দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিলেন। একটি চুক্তি করা হয়েছিল যে CSRolls & Co. রয়েসের পুরো পণ্য লাইন বাস্তবায়নে নিয়োজিত থাকবে। এতে সে সময় চারটি মডেল অন্তর্ভুক্ত ছিল।

সমস্ত গাড়ি রোলস রয়েস ব্র্যান্ডেড এবং রোলস দ্বারা একচেটিয়াভাবে বিক্রি করা হয়েছিল। প্রথম রোলস রয়েস 10 এইচপি 1904 সালের ডিসেম্বরে প্যারিসে প্রবর্তিত হয়েছিল। রোলস-রয়েস লিমিটেড 15 মার্চ, 1906 সালে গঠিত হয়েছিল, যে সময়ের মধ্যে এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে নতুন শিল্প প্রাঙ্গনে. নতুন প্ল্যান্টটি মূলত রিউস দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল এবং 1908 সালে উত্পাদন শুরু হয়েছিল।

1906 সালে, রয়েস 40/50 এইচপি নামে একটি উন্নত ছয়-সিলিন্ডার মডেল তৈরি করে, যা ছিল নতুন কোম্পানির প্রথম পণ্য। এই মডেলটির চাহিদা ছিল এবং মোট 6,000 টিরও বেশি গাড়ি বিক্রি হয়েছিল। 1925 সালে, 40/50 এর নাম পরিবর্তন করে সিলভার ঘোস্ট রাখা হয়েছিল। 1921 সালে, কোম্পানিটি ম্যাসাচুসেটসের স্প্রিংফিল্ডে একটি দ্বিতীয় প্ল্যান্ট চালু করে।

প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পর, 1922 সালে সিলভার ঘোস্টের বিক্রি হ্রাসের সম্মুখীন হয়, কোম্পানিটি আরও চালু করে সস্তা মডেলবিশ। 1931 সালে, রোলস-রয়েস বেন্টলিকে অধিগ্রহণ করে, যা মহামন্দার সূত্রপাতের সাথে মানিয়ে নিতে পারেনি। তারপর থেকে 2002 অবধি, বেন্টলি এবং রোলস-রয়েস গাড়িগুলি প্রায়শই গ্রিল এবং ছোট বিবরণের মতো।

রোলস রয়েস এবং বেন্টলি গাড়ির উৎপাদন 1946 সালে ক্রুয়ে স্থানান্তরিত হয়, যেখানে কোম্পানিটি সম্পূর্ণরূপে গাড়ি একত্রিত করতে শুরু করে। পূর্বে, কোম্পানী প্রধানত শুধুমাত্র চ্যাসি উত্পাদিত, অন্যান্য নির্মাতাদের শরীরের উত্পাদন ছেড়ে. সংস্থাটি এতটাই সফল হয়েছিল যে 50 এর দশকে এর পণ্যগুলি অভিজাত এবং এমনকি রাজকীয় বাড়ির দ্বারা একচেটিয়াভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল।

স্থাপিত ভিত্তিটি ষাটের দশক পর্যন্ত স্থায়ী ছিল, কিন্তু আর্থিক অবস্থা খারাপ হতে থাকে এবং 1971 সালের ফেব্রুয়ারিতে কোম্পানিটি দেউলিয়া হয়ে যায়। কিন্তু রোলস-রয়েস জাতীয় ধন হিসেবে বিবেচিত হওয়ায় সরকার দিনটিকে বাঁচিয়েছিল। যাইহোক, কোম্পানিটি গাড়ি এবং উপাদান উত্পাদন এবং বিমান চলাচলের জন্য একটি বিভাগে বিভক্ত ছিল।

1980 সালে আরেকটি সঙ্কট ঘটেছিল এবং এই সময় রোলস-রয়েস মোটর কারস লিমিটেড কিনে ভিকারদের উদ্বেগ দিনটিকে বাঁচিয়েছিল। যন্ত্রপাতি আপগ্রেড করে, রোলস-রয়েস সিলভার সেরাফ প্রকাশ করে, যা ব্যবহার করে ডিজাইন করা হয়েছিল সর্বশেষ প্রযুক্তিএবং 1998 সালে আলো দেখেছিলেন। যাইহোক, সংস্কারগুলি রোলস-রয়েসের অন্তর্নিহিত ম্যানুয়াল সমাবেশ পদ্ধতিকে প্রভাবিত করেনি এবং একচেটিয়াভাবে প্রি-অর্ডারে কাজ করে।

রোলস-রয়েস মোটর কারস লিমিটেড 1998 সালে BMW AG-এর একটি সম্পূর্ণ মালিকানাধীন সহায়ক সংস্থা হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল যা BMW-এর দ্বারা Rolls-Royce থেকে ব্র্যান্ড নাম, লোগো এবং ব্র্যান্ডিংয়ের লাইসেন্স অধিকার কেনার পরে। রোলস-রয়েস মোটর কারস লিমিটেড ব্র্যান্ডেড উৎপাদনে নিয়োজিত রোলস রয়েস গাড়ি 2003 সাল থেকে।

পণ্য

ফ্যান্টম

2003 সাল থেকে 4-দরজা সেডান। গাড়িটিতে একটি 6.75 L V12 ইঞ্জিন রয়েছে BMW দ্বারা নির্মিতশুধুমাত্র এই মডেলে ইনস্টল করা হয়েছে। একটি সমৃদ্ধ চামড়ার অভ্যন্তর, মূল্যবান কাঠ দিয়ে অভ্যন্তরীণ ছাঁটা গুডউডের একটি নতুন উদ্ভিদে করা হয়।

দেখে মনে হচ্ছে রোলস-রয়েস তার উৎপাদিত বিলাসবহুল এক্সিকিউটিভ গাড়ির মতোই শক্ত, অবিচ্ছেদ্য এবং শক্ত। যাইহোক, এই ব্র্যান্ডের ইতিহাসে এমন সময় ছিল যখন এটি একটি জীবিকা খুঁজে পায়নি এবং ইংরেজ জনগণ আবারও এই দৈত্যকে সমর্থন অব্যাহত রাখার সমীচীনতা নিয়ে প্রশ্ন তুলেছিল, যা শুধুমাত্র দেশের ক্ষতি করে। যাইহোক, প্রতিবারই রোলস-রয়েসের পুনরুজ্জীবনের সমর্থক ছিলেন, যারা সবাইকে বিশ্বাস করেছিলেন যে কোম্পানিটি রাষ্ট্রের ঐতিহাসিক ঐতিহ্যের অন্যতম বস্তু, সম্মান ও সম্মানের যোগ্য। রোলস-রয়েস আমাদের বলতে পারে কিভাবে বিশ্বের সবচেয়ে ব্যয়বহুল কিছু এক্সিকিউটিভ গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল।

প্রতিষ্ঠাতা পিতা

বিভিন্ন সংস্করণের সমর্থকরা এই বিষয়ে যতই তর্ক করুক না কেন, ফ্রেডেরিক হেনরি রয়েস ছাড়া রোলস-রয়েস উৎপাদনকারী কোম্পানির অস্তিত্বই থাকত না। একজন দেউলিয়া মিলারের ছেলে হিসাবে, 10 বছর বয়সে তাকে চাকরি খুঁজতে বাধ্য করা হয়েছিল - প্রথমে একজন পেপারবয় হিসাবে এবং তারপরে একজন শ্রমিক হিসাবে। তাকে শারীরিক শ্রমের সাথে একচেটিয়াভাবে মোকাবেলা করতে হয়েছিল তা সত্ত্বেও, লোকটি মনোবল হারায়নি এবং তার অবসর সময়ে স্ব-শিক্ষায় নিযুক্ত ছিল। বিশেষ করে, তিনি ফরাসি এবং জার্মান, সেইসাথে বৈদ্যুতিক প্রকৌশলের মৌলিক বিষয়গুলি অধ্যয়ন করেছিলেন। প্রকৌশলের প্রতি তার আগ্রহের কারণে, তাকে শীঘ্রই হিরাম ম্যাক্সিম প্ল্যান্টে একজন উত্তোলন সরঞ্জাম ডিজাইনার হিসাবে নিয়োগ করা হয়েছিল, যাকে আমরা প্রাপ্ত বিখ্যাত মেশিনগান থেকে জানি। একই সময়ে, রয়েস বেশ বিনয়ী জীবনযাপন করেছিলেন - তিনি সারাজীবন অর্থ সঞ্চয় করেছিলেন এবং 1903 সালে, যখন তিনি 40 বছর বয়সে ছিলেন, তিনি এফজি রয়েস অ্যান্ড কোং নামে তার নিজস্ব যান্ত্রিক কর্মশালা খোলেন, যা পরে রোলসের প্রথম উত্পাদন ভিত্তি হয়ে ওঠে। -রয়েস।

কিন্তু রোলস-রয়েসের অন্য প্রতিষ্ঠাতা, চার্লস স্টুয়ার্ট রোলস, ওয়েলসের একজন বংশগত অভিজাত এবং পারিবারিক সম্পত্তির সম্পূর্ণ উত্তরাধিকারী ছিলেন। একজন ধনী এবং বুদ্ধিমান মানুষ হওয়ার কারণে, তিনি দুটি উচ্চ শিক্ষা লাভ করেছিলেন, তবে তিনি যে জ্ঞান অর্জন করেছিলেন তা অনুশীলনে রাখার চেষ্টা করেননি - সর্বোপরি, পড়াশোনার সময় তিনি গাড়িতে আগ্রহী হয়েছিলেন। পিউজিট ফেটনে তার বাবা তাকে দান করেছিলেন, রোলস এমনকি একটি গতির রেকর্ডও স্থাপন করেছিলেন। তোমার আবেগে দেখা লাভজনক ব্যবসা, 1902 সালে, একজন তরুণ অভিজাত কোম্পানি C.S. Rolls & Co. খোলেন, যেটি ফরাসি গাড়ি আমদানিতে নিযুক্ত ছিল। যাইহোক, রোলস-রয়েসের ইতিহাস কখনই শুরু হত না যদি রোলস তৈরি করতে ইচ্ছুক না হত।

শুরু করুন

রোলস-রয়েসের ভবিষ্যতের প্রতিষ্ঠাতা, হেনরি রয়েস, 1903 সালে একটি ফরাসি ডেকাউভিল গাড়ি কিনেছিলেন। গাড়িটি এতটাই অসম্পূর্ণ এবং অবিশ্বস্ত ছিল যে স্ব-শিক্ষিত প্রকৌশলীর নিজের গাড়ি তৈরি করার একটি জ্বলন্ত ইচ্ছা ছিল যা সম্পূর্ণরূপে তার ব্যক্তিগত মানের মান পূরণ করবে। এই বছর, রয়েস তিনটি গাড়ি একত্রিত করেছিল, যার শক্তি ছিল 10টি ঘোড়া শক্তি. তারা কোনও প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনের মধ্যে পার্থক্য করেনি, তবে, তাদের চমৎকার বিল্ড গুণমান এবং ব্যতিক্রমীভাবে নির্ভরযোগ্য অংশগুলির ব্যবহার ছিল - অর্থাৎ, বর্তমানে রোলস-রয়েস ব্র্যান্ডের বৈশিষ্ট্যগুলি রয়েছে৷

সমস্ত ইংল্যান্ড শীঘ্রই এই যানবাহনগুলি সম্পর্কে কথা বলতে শুরু করে - সেখানে কী আছে, এমনকি 1903 সালে রাশিয়ান ম্যাগাজিন "বিহাইন্ড দ্য হুইল" মেকানিক রয়েসের আশ্চর্যজনক সৃষ্টি সম্পর্কে লিখেছিল। এটি তাই ঘটেছে যে অটোমোবাইল উত্সাহী চার্লস রোলস, যিনি কেবল একজন অংশীদার খুঁজছিলেন যিনি তাকে নিজের তৈরি করতে সহায়তা করতে পারেন, তিনিও এটি সম্পর্কে শুনেছিলেন। গাড়ী কারখানা. রোলস-রয়েসের প্রতিষ্ঠা 1 মে, 1904 সালে ম্যানচেস্টার শহরে মিডল্যান্ড হোটেলের রেস্তোরাঁয় হয়েছিল, যেখানে পারস্পরিক উপকারী সহযোগিতাদুই উদ্যোক্তার মধ্যে।

1904 সালে, অটোমোবাইল চ্যাসিসের সমাবেশ শুরু হয়েছিল, যার উপর রোলস-রয়েস ব্র্যান্ডটি ইতিমধ্যেই লাগানো ছিল, এবং কেবল ইঞ্জিনিয়ার রয়েসের নাম নয়। ক্লায়েন্টের অনুরোধে, তারা 2 থেকে 8 পর্যন্ত অনেকগুলি সিলিন্ডার সহ ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত হতে পারে। একই সময়ে, সর্বাধিক শক্তিশালী মোটরসঙ্গে একটি মেশিনে ইনস্টল করা নিজের নাম"লিগালিমিট", সেই সময়ের জন্য একটি উন্নত V8 লেআউট ছিল। কোনও রোলস-রয়েস ছিল না - এটি ধরে নেওয়া হয়েছিল যে ক্লায়েন্ট নিজের শৈল্পিক স্বাদ দ্বারা পরিচালিত হয়ে সেগুলি নিজেই অর্ডার করবেন। এই গাড়িগুলিও খুব দ্রুত দুর্দান্ত খ্যাতি অর্জন করেছিল - রেসে জয়ের জন্য বড় অংশে ধন্যবাদ, যেখানে চার্লস রোলস সহ অনেক বিখ্যাত রেসার তাদের চাকার পিছনে বসেছিলেন। মোট, 1907 সাল পর্যন্ত, 100টি রোলস-রয়েস গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল, যা একটি সাধারণ চ্যাসিসে নির্মিত হয়েছিল, যাকে "প্রোটোটাইপ" বলা হয়।

প্রথম আসল রোলস রয়েস

1906 সালের শেষের দিকে, আন্তর্জাতিক পরিবহন প্রদর্শনীতে, রোলস-রয়েস 40/50 এইচপির একটি নতুন মডেল দেখানো হয়েছিল, যা কোম্পানির প্রথম দিকের "প্রোটোটাইপ" এর মতো ছিল না। এটি একটি খুব শক্তিশালী একটি উপর ভিত্তি করে ছিল, এবং পিছনে তিনটি অর্ধ-উপবৃত্তাকার স্প্রিংস ছিল - দুটি অনুদৈর্ঘ্য এবং একটি ট্রান্সভার্স, যা এই ধরনের একটি গাড়িকে একটি অভূতপূর্ব মসৃণ যাত্রা দিয়েছে। পাওয়ার ইউনিটটি একটি 7-লিটার ইঞ্জিন ছিল যার মধ্যে একটি সারিতে সাজানো ছয়টি সিলিন্ডার ছিল, যার শক্তি সাধারণ মানুষের কাছে প্রকাশ করা হয়নি। তখনই রোলস-রয়েসের ক্ষমতাকে "যথেষ্ট" হিসাবে উল্লেখ করার ঐতিহ্যের জন্ম হয়েছিল, যা তুলনামূলকভাবে সম্প্রতি পরিত্যক্ত হয়েছিল।

প্রাথমিকভাবে, রোলস-রয়েস 40/50 এইচপি নামে, 12টি চ্যাসি তৈরি করা হয়েছিল এবং ত্রয়োদশটি কোম্পানির জন্য ভাগ্যবান হয়ে ওঠে - এটির জন্য বডিটি বার্কার স্টুডিও দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, যার ডিজাইনাররা পৃষ্ঠগুলিকে একটি রূপালী রঙ দিয়েছিলেন এবং সবকিছুকে আবৃত করেছিলেন। মূল্যবান ধাতুর অনুকরণ। এর জন্য ধন্যবাদ, মডেলটি "সিলভার ঘোস্ট" নামটি পেয়েছে, যা কয়েক বছর পরে বিশ্বের সমস্ত কোণে স্বীকৃত হতে শুরু করে। একই সময়ে, রোলস-রয়েসের প্রতীকটি নিবন্ধিত হয়েছিল, যেটিতে দুটি অক্ষর R যুক্ত রয়েছে। কিংবদন্তি রয়েছে যে হেনরি রয়েস, একটি রেস্তোরাঁয় মধ্যাহ্নভোজন করছেন, একটি টেবিলক্লথে একই রকম মনোগ্রাম দেখেছিলেন এবং সিদ্ধান্ত নেন যে এটি তাদের জন্য আদর্শ হবে। তার লোগো তৈরি করছে কোম্পানি, রোলস-রয়েস।

রোলস-রয়েস গাড়ি, সিলভার ঘোস্ট নামে পরিচিত, "বিশ্বের সেরা" হিসাবে বিজ্ঞাপন দেওয়া হয়েছিল। এটি রোলসের প্রাক্তন সহচর এবং বর্তমানে রয়্যাল অটোমোবাইল ক্লাবের সেক্রেটারি স্যার ক্লড জনসন সন্দেহ করেছিলেন। এটি সম্পর্কে এন্ট্রি তৈরি করার জন্য একটি লগবুক প্রস্তুত করে, তিনি একটি দৌড়ের জন্য রোলস-রয়েসে গিয়েছিলেন। 2000 মাইল হাঁটার পরে, তিনি দূরত্ব বাড়িয়ে 15 হাজার মাইল করার সিদ্ধান্ত নেন, যা 24 হাজার কিলোমিটারের সাথে মিলে যায়। যদিও স্যার জনসন রোলস-রয়েসকে রেহাই দেননি এবং এটিকে 120 কিমি/ঘন্টা গতিতে ত্বরান্বিত করেছিলেন, তার লগবুকে দৌড়ের শেষে 2 পাউন্ড খরচে জ্বালানী ভালভ প্রতিস্থাপনের বিষয়ে একটি মাত্র এন্ট্রি ছিল।

প্রথম উত্থান-পতন

1910 সালে, রোলস-রয়েসের ইতিহাস প্রথম কালো লাইন দিয়ে পূরণ করা হয়েছিল। একজন উত্সাহী বিমান চালনা প্রেমী হিসাবে, চার্লস স্টুয়ার্ট রোলস জনসাধারণের সামনে প্রদর্শনীতে অংশগ্রহণ করেছিলেন। যদিও তিনি কয়েক ডজন বার আকাশে নিয়েছিলেন এবং এমনকি ব্রিটিশদের মধ্যে প্রথম ইংলিশ চ্যানেল জুড়ে উড়ে যাওয়ার পরেও তিনি বিমানটিকে ধরে রাখতে পারেননি। প্লেনটি মাঠের মধ্যে বিধ্বস্ত হয় এবং বিধ্বস্ত হয় এবং রোলস-রয়েসের প্রতিষ্ঠাতাদের একজন নিহত হয়। তার আবেগের স্মরণে, হেনরি রয়েস রোলস-রয়েসের বিমান চলাচল বিভাগ প্রতিষ্ঠা করেন, যা পরবর্তীতে মূল কোম্পানি থেকে সম্পূর্ণ স্বাধীন হয়ে যায়।

1911 সালে, রোলস-রয়েস আরেকটি ব্র্যান্ড নাম পেয়েছিল, যা ছিল মূর্তি "স্পিরিট অফ এক্সট্যাসি", গাড়ির হুডে লাগানো। রোলস-রয়েস সিলভার ঘোস্টের মালিক, লর্ড বেলেউ, একজন ভাস্কর বন্ধু চার্লস সাইকসকে একটি মূর্তি তৈরি করার দায়িত্ব দিয়েছিলেন যা তার চার-সিটের ফিটনের হুডকে শোভিত করবে। তিনি লর্ডস সেক্রেটারি এলেনর থর্নটনের চিত্র দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়ে তার সৃষ্টি ভাস্কর্য করেছিলেন। 1911 সাল থেকে, ক্লায়েন্টের বিশেষ আদেশে প্রতিটি রোলস-রয়েসের জন্য স্পিরিট অফ এক্সট্যাসি মূর্তিটি ব্যাবিট, ব্রোঞ্জ, ইস্পাত, সেইসাথে রৌপ্য বা কঠিন সোনায় নিক্ষেপ করা হয়েছে।

এবং 1922 রোলস-রয়েসের জন্য আরেকটি সুপরিচিত নাম - ফ্যান্টমের উপস্থিতির দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল। এই গাড়িটি ছিল প্রথম রোলস-রয়েস যা মূলত বৈদ্যুতিক স্টার্টার দিয়ে সজ্জিত ছিল। উপরন্তু, এটি একটি উপরের ভালভ বিন্যাস ব্যবহার এটি করা সম্ভব ক্ষমতা ইউনিটআরও শক্তিশালী এবং স্থিতিশীল এবং একই সময়ে - কমপ্যাক্ট। 1929 সালে, দ্বিতীয় প্রজন্মের ফ্যান্টম আলো দেখেছিল, যেখানে ইঞ্জিনটি একটি একক ব্লকে মিলিত হয়েছিল এবং এতে আরও শক্তি ছিল। এছাড়াও, পুরানো স্প্রিং সাসপেনশন স্কিমগুলি আর রোলস-রয়েস চ্যাসিসে ব্যবহার করা হয়নি।

30-এর দশকে অন্যান্য সংস্থাগুলি মহামন্দা, বিশ্বব্যাপী আর্থিক সংকটের ক্ষতিকারক প্রভাবের শিকার হওয়া সত্ত্বেও, রোলস-রয়েস বিকাশ লাভ করেছিল - এবং 1931 সালে এটি এমনকি বেন্টলিকে অধিগ্রহণ করেছিল, যা ছিল তার একমাত্র প্রতিদ্বন্দ্বী। যাইহোক, 1933 সালে, রোলস-রয়েসের দ্বিতীয় প্রতিষ্ঠাতা, প্রকৌশলী হেনরি রয়েস মারা যান, যার পরে লোগোর অক্ষরগুলি, যা আগে লাল ছিল, চিরকালের জন্য কালো ছিল। যুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের সময়, রোলস-রয়েস কোম্পানিরও উন্নতি হয়েছিল - এটি বিশাল সামরিক আদেশ পেয়েছিল এবং গাড়ির উত্পাদনের কারণে এতটা বেঁচে ছিল না, তবে বিমান চলাচল সহ ধন্যবাদ।

শক্তিশালী ডানার নিচে

কোম্পানির জন্য 50 এর দশকের শেষ পর্যন্ত রোলস-রয়েসের ইতিহাসএটি হতে পারে সেরা হতে পরিণত. বেন্টলি বিভাগ বড় লাভ এনেছিল, এবং রোলস-রয়েসের তৈরি চতুর্থ এবং পঞ্চম প্রজন্মের ফ্যান্টম মডেলগুলি এমনকি রাজপরিবার দ্বারা কেনা হয়েছিল, যা পরিবেশন করেছিল। কম ধনী ব্যক্তিরা তাদের নিজস্ব প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে রোলস-রয়েস দ্বারা উত্পাদিত সিলভার রাথ, সিলভার ক্লাউড, সিলভার ডন মডেলগুলি কিনতে পারে।

যাইহোক, 60 এর দশকে, কোম্পানিটি একটি আর্থিক সংকটের মুখোমুখি হয়েছিল, যা সেই অনুযায়ী প্রত্যাখ্যান করতে হয়েছিল। তা সত্ত্বেও, রোলস-রয়েস প্রশাসন, মহামন্দার সময় তার সাফল্যের কথা মাথায় রেখে, অর্থনৈতিক মন্দাকে উপেক্ষা করে এবং দুটি উল্লেখযোগ্য প্রকল্পে একই সাথে কাজ শুরু করে - বিমান চলাচলের জন্য একটি জেট ইঞ্জিনের বিকাশ এবং কর্নিশে মডেল প্রকাশ। ফলস্বরূপ, রোলস-রয়েস তার আর্থিক স্থিতিশীলতা হারিয়ে ফেলে এবং বিভিন্ন উত্স থেকে কয়েক বছর ঋণ নেওয়ার পরে, 1971 সালে আনুষ্ঠানিকভাবে দেউলিয়া ঘোষণা করা হয়।

জনসাধারণের চাপে, ব্রিটিশ সরকার ঋণ পরিশোধ করতে এবং এই প্রকল্পগুলি সম্পূর্ণ করার জন্য $250 মিলিয়ন প্রদান করে রোলস-রয়েসকে জামিন দেয়। যাইহোক, সরকারি কর্মকর্তাদের একটি দাবি ছিল রোলস-রয়েসকে দুটি ভাগে ভাগ করা - একটি অটোমোবাইল কারখানা এবং একটি এন্টারপ্রাইজ যা উত্পাদন করে। জেট ইঞ্জিন. যদি প্রথমটি পরে পরিত্যাগ করা যায়, তবে ব্রিটিশ এবং আমেরিকান বিমান শিল্পের জন্য, রোলস-রয়েস ইঞ্জিনগুলির উত্পাদন কৌশলগত গুরুত্ব ছিল।

রোলস-রয়েস কোম্পানিকে ইতিবাচক লাভে পুনরুদ্ধার করার 9 বছর চেষ্টা করার পর, ব্রিটিশ সরকার এটিকে 38 মিলিয়ন পাউন্ডে বিক্রি করে ভিকারস এভিয়েশন উদ্বেগের কাছে, যা ক্রু শহরে কারখানার আধুনিকীকরণে আরও 40 মিলিয়ন পাউন্ড বিনিয়োগ করেছিল। অবিশ্বাস্য, কিন্তু সত্য - শুধুমাত্র এই বছর কোম্পানি প্রথম সমাবেশ লাইন পেয়েছে, যা একটি উত্পাদন সময় হ্রাস করেছে যানবাহন 65 থেকে 28 পূর্ণ কার্যদিবস পর্যন্ত। ভিকার্সের নেতৃত্বে, রোলস-রয়েস এমনকি লাভ করতে শুরু করে। যাইহোক, 1997 সালে এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে শিল্প উত্পাদন প্রতিষ্ঠার জন্য, আরও 200 মিলিয়ন পাউন্ড খুঁজে বের করা প্রয়োজন, যা বিমান সংস্থার কাছে ছিল না। অতএব, 1997 সালে, রোলস-রয়েস নিলামের জন্য রাখা হয়েছিল।

বর্তমান কাল

নিলাম শুরু হওয়ার সাথে সাথে রোলস-রয়েস কেনার জন্য প্রথম আবেদনকারীরা উপস্থিত হয়েছিল। এগুলি হয়ে গেল:

• ভক্সওয়াগেন;
• ডেমলার-বেঞ্জ;
• RRAG - রোলস-রয়েস রেসকিউ সোসাইটি। একদল উদ্যোগী ব্যক্তি যারা বিশ্বাস করতেন যে রোলস-রয়েস একটি ব্রিটিশ ধন এবং ব্রিটিশ-জার্মানদের চিরন্তন প্রতিদ্বন্দ্বীদের কাছে বিক্রি করা যাবে না।

যখন বাজিটি চমকপ্রদ উচ্চতায় পৌঁছেছিল, তখন ডেমলার-বেঞ্জ তার আবেদন প্রত্যাহার করে নেয়, বিশ্বাস করে যে এটির পক্ষে নিজস্ব মেবাচ ব্র্যান্ড বিকাশ করা অনেক সস্তা হবে, যা ইতিমধ্যে পরিচালকদের বৈঠকে বারবার আলোচনা করা হয়েছিল। এবং RRAG, যারা রোলস-রয়েসকে সর্বজনীন করতে চেয়েছিল, ভিকারস উদ্বেগের প্রতিনিধিরা তাদের কাছ থেকে সংকটে থাকা একটি কোম্পানি পরিচালনার জন্য একটি সুসংগত কর্মসূচি গ্রহণ না করেই পরিত্যাগ করেছিলেন।

রোলস-রয়েস অধিগ্রহণে গ্যারান্টি পেতে, BMW কোম্পানি, সেই সময় এই প্রিমিয়াম ব্র্যান্ডের জন্য মোটর সরবরাহ করে, সহযোগিতা বন্ধ করার হুমকি দেয়। ফলস্বরূপ, একটি £340 মিলিয়ন চুক্তি ঘোষণা করা হয়েছিল, যেখানে BMW গ্রুপ রোলস-রয়েসের প্রাপক ছিল। যাইহোক, মালিক, ফার্দিনান্দ পিচ, তার প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বীকে কেবল পথ দিতে পারেননি। রোলস-রয়েসের সহযোগী কসওয়ার্থকে কিনে এবং ভিকার্সের পরিচালনা পর্ষদকে রাজি করানোর মাধ্যমে, তিনি হৃদয় পরিবর্তন করতে সক্ষম হন এবং £430 মিলিয়নে ব্যবসাটি কিনে নেন।

যাইহোক, BMW তার রোলস-রয়েসের অংশ মিস করেনি। বিমানের ইঞ্জিন উৎপাদনে একটি ছোট যৌথ উদ্যোগের মালিকানার জন্য ধন্যবাদ, তিনি চুক্তিটি অবরুদ্ধ করেছিলেন এবং গাড়ির উত্পাদন চালিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেননি। যাইহোক, সংস্থাগুলির প্রধানদের মধ্যে অসংখ্য বৈঠকের পরে, একটি "সৌহার্দ্যপূর্ণ চুক্তি" গৃহীত হয়েছিল - ভক্সওয়াগেন প্ল্যান্ট এবং বেন্টলি ট্রেডমার্ক পায়, যখন BMW রোলস-রয়েস ব্র্যান্ড পায়।

মালিকানাধীন Bentley একটি বর্ধিত পরিসীমা উপর Crewe উদ্ভিদে উৎপাদন শুরু হয় উদ্বিগ্ন BMWরোলস-রয়েস পশ্চিম সাসেক্সে চলে গেছে, যেখানে একটি নতুন আধুনিক কারখানা. একটি পরিবাহক উপস্থিতি সত্ত্বেও এবং আধুনিক সরঞ্জাম, অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক প্রসাধন অপারেশনগুলির বেশিরভাগই ম্যানুয়ালি সঞ্চালিত হয়, যা জোর দেয়। বর্তমানে লাইনআপরোলস-রয়েসে নিম্নলিখিত যানবাহন রয়েছে:

• ভূত সেডান;
• ফ্যান্টম সেডান;
• ফ্যান্টম EWB লিমুজিন (লং হুইলবেস);
• কুপ ফ্যান্টম কুপ;
• কুপ রেথ;
• রূপান্তরযোগ্য ফ্যান্টম ড্রপহেড কুপ।

ভিডিওতে, রোলস-রয়েসের ইতিহাস:

বিলাসিতা মানুষ চায়

এই ধরনের গাড়ির মালিকরা বেশিরভাগ অভিজাত এবং বিপুল আয়ের লোক হওয়া সত্ত্বেও, ব্রিটিশরা এখনও রোলস-রয়েস সংরক্ষণের ধারণাটিকে সমর্থন করেছিল - এমনকি তারা এর মূল্যের একশতাংশও উপার্জন করতে না পারলেও। তাদের জন্য, রোলস-রয়েস একটি প্রতীক ছিল, যেমন ছিল সাংবিধানিক রাজতন্ত্র যা ব্রিটেন এত গর্বিত। অতএব, আমরা আত্মবিশ্বাসের সাথে বলতে পারি যে রোলস-রয়েস এখন কোনো সংকটে ভীত নয় - বিশেষত যদি আপনি বিবেচনা করেন যে BMW এর নেতৃত্বে এটি আবার লাভজনক হয়ে উঠেছে। রোলস-রয়েসকে ধ্বংস করতে হলে, আপনাকে প্রথমে ব্রিটিশদের মানসিকতাকে পুরোপুরি পরিবর্তন করতে হবে, তাদের ঐতিহ্যের প্রতি তাদের প্রতিশ্রুতি থেকে বঞ্চিত করতে হবে।

কীভাবে সফলতার পরম প্রতীক হয়ে উঠল সেই গাড়িটি

এখন রাশিয়ান রাস্তায় একটি রোলস-রয়েস গাড়ির সাথে দেখা করা বেশ কঠিন - এটি খুব, খুব ধনী লোকদের জন্য একটি বহিরাগত খেলনা হয়ে উঠেছে। কিন্তু বিংশ শতাব্দীতে, সবকিছু আলাদা ছিল - দ্বিতীয় নিকোলাস থেকে লেনিন পর্যন্ত সেই যুগের সমস্ত প্রধান নেতাদের নিজস্ব রোলস-রয়েস ছিল, পার্টির কর্মকর্তারা এই গাড়িগুলিতে ভ্রমণ করতেন এবং সময়ের সাথে সাথে, যখন গাড়িগুলি শেষ হয়ে যায়, তারা। "জনগণের কাছে" হস্তান্তর করা হয়েছিল - যৌথ খামার বা রাষ্ট্রীয় খামারের প্রধান।

এই ব্র্যান্ডের ইতিহাস দুই ব্যবসায়ী চার্লস রোলস এবং হেনরি রয়েসের একটি আশ্চর্যজনকভাবে সফল ইউনিয়নের গল্প। তাদের মধ্যে একজন ধনী অভিজাত ছিলেন, এবং অন্যজন দারিদ্র্যের মধ্যে বড় হয়েছিলেন এবং স্কুলে মাত্র এক বছর কাটিয়েছিলেন, কিন্তু একসাথে তারা একটি গাড়ি তৈরি করেছিলেন যা সাফল্যের পরম প্রতীক হয়ে উঠেছে।

আমরা আপনাকে বলি যে রোলস-রয়েস কীভাবে উপস্থিত হয়েছিল, কীভাবে এটি রাশিয়ার সাথে সংযুক্ত এবং ঠিক কী ব্র্যান্ডটিকে দেউলিয়া হয়ে যেতে সাহায্য করেছিল, তবে বেঁচে থাকতে।

রোলস-রয়েস কোম্পানির নাম দুটি উপাধি নিয়ে গঠিত। এই কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতাদের নাম - চার্লস রোলস এবং হেনরি রয়েস। তাদের ব্র্যান্ডের ইতিহাস একজন বিনিয়োগকারী এবং একজন উদ্ভাবকের মধ্যে একটি সফল ব্যবসায়িক জোটের একটি ক্লাসিক কেস।

ধনী মানুষ আর গরীব মানুষ

একটি মজার তথ্য: কোম্পানির নামে একজন ধনী লোক এবং একজন দরিদ্র ব্যক্তির নাম মিলিত হয়েছিল। প্রথম ধনী ব্যক্তির নাম - চার্লস রোলস। তিনি ওয়েলসের বংশগত অভিজাত পরিবারে জন্মগ্রহণ করেছিলেন, দুটি উচ্চ শিক্ষা লাভ করেছিলেন এবং শৈশব থেকেই গাড়ির প্রতি আগ্রহী ছিলেন - এমনকি তিনি কেমব্রিজের প্রথম ছাত্র হয়েছিলেন যার নিজের গাড়ি ছিল। স্নাতক হওয়ার পরে, তিনি তার নিজস্ব কোম্পানি খোলেন, যা গাড়ি আমদানিতে নিযুক্ত ছিল, এটি 1902 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং C.S. Rolls & Co. কিন্তু সাধারণ আমদানি রোলসের কাছে যথেষ্ট নয় বলে মনে হয়েছিল, তিনি নিজের গাড়ি তৈরির স্বপ্ন দেখেছিলেন।

ব্র্যান্ড নামের দ্বিতীয় উপাধি - রয়েস - কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতা এবং প্রথম প্রকৌশলী হেনরি রয়েসের অন্তর্গত। রোলসের বিপরীতে, রয়েস একটি দরিদ্র, কার্যত দরিদ্র পরিবারে জন্মগ্রহণ করেছিলেন: দশ বছর বয়স থেকে তিনি একজন পেপারবয় এবং পোস্টম্যান হিসাবে কাজ করেছিলেন। একই সময়ে, রয়েস বুঝতে পেরেছিলেন যে শিক্ষা ছাড়া তিনি জীবনে কিছুই অর্জন করতে পারবেন না, তাই তার অবসর সময়ে তিনি ফরাসি এবং জার্মান, বৈদ্যুতিক প্রকৌশল এবং গণিত অধ্যয়ন করেছিলেন। 16 বছর বয়সে, ডিপ্লোমা না থাকা সত্ত্বেও (কি ডিপ্লোমা, যদি তিনি স্কুলের একটি ক্লাস থেকে স্নাতক হন), রয়েস ম্যাক্সিম হিরামের কোম্পানিতে ইঞ্জিনিয়ার হিসাবে চাকরি পান। এই কাজটি তাকে প্রাথমিক পুঁজি সংগ্রহ করতে এবং তার নিজস্ব ব্যবসা - একটি যান্ত্রিক কর্মশালা Royce & Co. কিন্তু রয়েসের জন্য শুধু একটি ওয়ার্কশপই যথেষ্ট নয়: রোলসের মতো সেও তার নিজের গাড়ির স্বপ্ন দেখে।

পরিচিতি

1904 সালে, রোলস রয়েসের সাথে দেখা হয়েছিল। এক বছর আগে, রয়েসের ওয়ার্কশপ 10 হর্সপাওয়ার ক্ষমতার তিনটি গাড়ি তৈরি করেছিল। বিশেষ করে নতুন কিছু না প্রযুক্তিগত সমাধানগাড়িগুলি ছিল না, তবে সেগুলি ভাল লাগছিল এবং দুর্দান্ত সমাবেশ এবং নির্ভরযোগ্য বিবরণ দ্বারা আলাদা ছিল।

গাড়িগুলি ইংল্যান্ডে একটি স্প্ল্যাশ করেছিল - সমস্ত স্থানীয় সংবাদপত্র তাদের সম্পর্কে লিখেছিল, এবং একটু পরে - বিশ্বগুলি। খ্যাতি এতটাই দুর্দান্ত ছিল যে এই গাড়িগুলি সম্পর্কে একটি নিবন্ধ এমনকি রাশিয়ান ম্যাগাজিন জা রুলেমে প্রকাশিত হয়েছিল। চার্লস রোলস এই গাড়িগুলি সম্পর্কেও শুনেছিলেন, যিনি সেই মুহুর্তে কেবল একজন ইঞ্জিনিয়ার খুঁজছিলেন যিনি তাকে নিজের গাড়ি তৈরি করতে সহায়তা করতে পারেন। 1 মে, 1904-এ মিডল্যান্ড রেস্তোরাঁয় রোলস এবং রয়েসের মধ্যে একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল। এই দিনটিকে রোলস-রয়েসের আনুষ্ঠানিক প্রতিষ্ঠা বলে মনে করা হয়।

ব্র্যান্ড বৈশিষ্ট্য এবং প্রথম গাড়ী

নির্ভরযোগ্যতা প্রথম থেকেই রোলস-রয়েসের বৈশিষ্ট্য। প্রথম বাস্তব মডেলকোম্পানিটি 1906 সালে আন্তর্জাতিক পরিবহন প্রদর্শনীতে দেখানো হয়েছিল - এটি একটি খুব শক্তিশালী ইস্পাত ফ্রেম, একটি 7-লিটার ইঞ্জিন এবং একটি সারিতে সাজানো ছয়টি সিলিন্ডার সহ একটি গাড়ি ছিল।

একই সময়ে, শক্তি প্রকাশ করা হয়নি, এবং এটি "পর্যাপ্ত" হিসাবে শক্তি নির্দেশ করার ঐতিহ্যের জন্ম দিয়েছে (ব্র্যান্ডটি শুধুমাত্র গত কয়েক দশকে ঐতিহ্য থেকে মুক্তি পেয়েছে)। গাড়িটিকে রোলস-রয়েস 40/50 এইচপি বলা হয় এবং "সবচেয়ে বেশি" হিসাবে অবস্থান করা হয়েছিল নির্ভরযোগ্য গাড়িবিশ্বব্যাপী"

লোগো এবং বিজ্ঞাপন

প্রাথমিকভাবে, কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতারা বড় লাল অক্ষর RR আকারে একটি লোগো চালু করেছিলেন, কিন্তু খুব শীঘ্রই "প্রতিপত্তি এবং বিলাসিতাকে জোর দেওয়ার জন্য" রঙটি কালোতে পরিবর্তন করা হয়েছিল। যাইহোক, ব্র্যান্ডের প্রতীক RR অক্ষর নয়, "দ্য স্পিরিট অফ এক্সট্যাসি" নামক হুডের উপর বিখ্যাত মূর্তি ছিল।

মূর্তিটি এইরকম উপস্থিত হয়েছিল: 1909 সালে, লর্ড স্যার জন মন্টাগু কোম্পানির একটি গাড়ি কিনেছিলেন। তার গাড়িটিকে অন্যদের থেকে আলাদা করার জন্য, তিনি ভাস্কর চার্লস সাইকসের কাছ থেকে একটি মাসকট মূর্তি তৈরি করেছিলেন। শিল্পী "দ্য স্পিরিট অফ এক্সট্যাসির" ভাস্কর্যটি তৈরি করেছেন - একটি মেয়ে উন্মুখ। চার্লস রোলস মূর্তিটি এত পছন্দ করেছিলেন যে তিনি সমস্ত ব্র্যান্ডের গাড়িতে এটি ব্যবহার করার অনুমতি পেয়েছিলেন।

রোলস-রয়েস প্রথম থেকেই "সমগ্র বিশ্বের সেরা", সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য গাড়ি হিসাবে অবস্থান করেছিল। বিজ্ঞাপন প্রচারের সময় এটি জোর দেওয়া হয়েছিল: আপনি যতই গাড়ি ব্যবহার করুন না কেন, আপনি এটি ভাঙতে পারবেন না। এই ধরনের একটি ঘটনা জানা যায়: ব্যবসায়ী ক্লড জনসন, যিনি বিজ্ঞাপনের সত্যতা নিয়ে সন্দেহ করেছিলেন, ব্র্যান্ডের প্রথম গাড়িতে দৌড়ে গিয়েছিলেন। গাড়ির ত্রুটিগুলি সনাক্ত করার জন্য বিশেষভাবে রানটি সংগঠিত হয়েছিল, তবে 15 হাজার মাইল (যা প্রায় 24 হাজার কিলোমিটার) পরে কেবল একটি অংশ ভেঙে যায় - 2 পাউন্ড মূল্যের একটি জ্বালানী ভালভ। একই সময়ে, ব্যবসায়ী 120 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে বেশিরভাগ পথ চালিয়েছিলেন।

সাফল্য এবং ব্যর্থতা

প্রায় 50 বছর ধরে, 1950 এর দশকের শেষ অবধি, ব্র্যান্ডটি অত্যন্ত আত্মবিশ্বাসী বোধ করেছিল - রোলস-রয়েস একটি প্রিমিয়াম ব্রিটিশ গাড়ির চিত্র তৈরি করেছিল, যা ব্যবসায়ী, সেলিব্রিটি এবং এমনকি রাজতন্ত্রের প্রতিনিধিদের দ্বারা চালিত হয়েছিল। সুতরাং, চতুর্থ এবং পঞ্চম প্রজন্মের ফ্যান্টম মডেলগুলি রাজপরিবার দ্বারা ব্যবহৃত হয়েছিল এবং এটি একটি দুর্দান্ত বিজ্ঞাপন ছিল এবং সেই বছর বিক্রিতে একটি তীক্ষ্ণ বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করেছিল।

মহামন্দার সময়ও কোম্পানিটি উন্নতি লাভ করেছিল - 30 এর দশকে বিক্রয় এত ভাল ছিল যে কোম্পানিটি এমনকি বেন্টলিকে শোষণ করতে সক্ষম হয়েছিল, যা তখন তার প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী ছিল।

1960 সালে সবকিছু পরিবর্তিত হয়েছিল: বিশ্বে আরেকটি সঙ্কট ছড়িয়ে পড়েছিল, কিন্তু রোলস-রয়েসকে এমন একটি স্থিতিশীল ব্র্যান্ড বলে মনে হয়েছিল যে প্রশাসন অর্থনৈতিক মন্দার জন্য ব্যবসায়িক কৌশলটি পুনর্লিখন না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। তদুপরি, সংস্থাটি একবারে দুটি বড় আকারের প্রকল্পে কাজ শুরু করেছিল - একটি নতুন গাড়ির মডেল প্রকাশ এবং একটি জেট ইঞ্জিন তৈরি করা। যাইহোক, পরিচালকরা ভুল গণনা করেছেন: সঙ্কটের সময়, ক্রেতার সংখ্যা হ্রাস পেয়েছে এবং নতুন উন্নয়ন দাবি করা হয়নি। ফলস্বরূপ, ব্র্যান্ডটি বেশ কয়েকটি ব্যাংক থেকে ঋণ নেয় এবং পরবর্তীকালে দেউলিয়া হয়ে যায়।

উদ্ধার

1971 সালে, সংস্থাটিকে আনুষ্ঠানিকভাবে দেউলিয়া ঘোষণা করা হয়েছিল। যাইহোক, ব্রিটিশ জনগণ রোলস-রয়েস বন্ধ করার অনুমতি দিতে পারেনি - ব্র্যান্ডটি দেশের প্রতীক এবং একটি জাতীয় ধন হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। ফলস্বরূপ, ফার্মের ঋণ পরিশোধের জন্য রাষ্ট্রকে $250 মিলিয়ন দিতে বাধ্য করা হয়েছিল।

সেই মুহূর্ত থেকে, কোম্পানির জন্য নিলাম শুরু হয়। ক্রয়ের জন্য দরদাতারা ছিল BMW, Volkswagen এবং Daimler-Benz। বিডিং অবিশ্বাস্যভাবে উত্তেজনাপূর্ণ ছিল, এবং চুক্তিটি বেশ কয়েকবার বাতিল করা হয়েছিল: প্রথমত, ডেমলার-বেঞ্জ সংগ্রাম ছেড়ে চলে যায়, যা তার নিজস্ব মেবাচ ব্র্যান্ড বিকাশের সিদ্ধান্ত নেয়। তারপর BMW এবং Volkswagen প্রতিযোগীর দামকে হারানোর জন্য চুক্তির পরিমাণ কয়েকগুণ বাড়িয়েছিল। বেশ কয়েক মাস আলোচনার পর, একটি সমঝোতা হয়েছিল: BMW সরাসরি রোলস-রয়েস ব্র্যান্ড কিনেছিল এবং ভক্সওয়াগেন বেন্টলির অধিকার পেয়েছে।

এখন রোলস রয়েস

রোলস-রয়েস এখন বিশ্বের সবচেয়ে ব্যয়বহুল গাড়িগুলির মধ্যে একটি, যা নির্ভরযোগ্যতার কারণে এত বেশি কেনা হয় না, তবে মর্যাদা এবং সামাজিক অবস্থান প্রদর্শনের জন্য। যাইহোক, প্রচেষ্টা BMW ব্র্যান্ডসংকট কাটিয়ে আবার লাভজনক হয়ে ওঠে। সংস্থাটি বার্ষিক কয়েক হাজার গাড়ি বিক্রি করে এবং গত বছর রাশিয়ায় তারা একশোরও বেশি গাড়ি বিক্রি করে।

"রাশিয়ার সফল উদ্যোক্তাদের জন্য, রোলস-রয়েস ব্র্যান্ডটি সাফল্যের চূড়ান্ত প্রতীক হিসাবে রয়ে গেছে," বলেছেন জেমস ক্রিকটন, ব্র্যান্ডের আঞ্চলিক পরিচালক৷

ইংল্যান্ডের ইতিহাসে প্রাচীনকালে এর শিকড় রয়েছে এমন একটি স্যুট। এর উৎপাদনের জন্য উদ্বেগ BMW এর মালিকানাধীন। রোলস রয়েস ফ্যান্টম ব্যয়বহুল। কিন্তু কমনীয়তা এবং অনন্য ব্রিটিশ গ্লস সত্য connoisseurs জন্য, এই মডেলের বৈশিষ্ট্য, এটি কিছুই নয়। এই গাড়ির মালিক হতে তারা চড়া মূল্য দিতে রাজি।

বিকাশের পর্যায়গুলি

দ্য রোলস রয়েস ফ্যান্টম, এই ব্র্যান্ডের অন্যান্য গাড়ির মতো, রোলস-রয়েস মোটর কারস লিমিটেড দ্বারা নির্মিত। বণিক চার্লস রোলস এবং ইঞ্জিনিয়ার ফ্রেডরিক রয়েসের প্রচেষ্টার জন্য তিনি 1904 সালে তার কার্যকলাপ শুরু করেছিলেন।

লোগোটি ছিল 2 অক্ষর R, একটি একাডেমিক ফন্টে লেখা এবং একে অপরের সাথে সংযুক্ত। 1933 সাল পর্যন্ত, চিঠিগুলি একটি লাল পটভূমিতে লেখা হয়েছিল, কিন্তু তারপরে, যখন কোম্পানির শেষ প্রতিষ্ঠাতা মারা যান, তখন পটভূমিটি কালো হয়ে যায়।

প্রথম গাড়িটি 1904 সালে ম্যানচেস্টারে উত্পাদিত হয়েছিল। এটি এখন সম্পূর্ণরূপে একত্রিত এবং লাভ পরিবারের মালিকানাধীন। কোম্পানির মালিকরা তাদের ইতিহাসের এই অংশটি কিনতে চেয়েছিলেন, কিন্তু পারেননি। তারা গাড়ির জন্য যে পরিমাণ অফার করেছে তা কেবল অনুমান করা যায়।

প্রথম কয়েক বছরে, ছোট গাড়ির একটি সিরিজ প্রকাশিত হয়েছিল: 12PS, 15PS, 20PS, 30PS।

রোলস-রয়েস মোটর রেসিংয়ে অংশ নিয়েছিল এবং প্রায়ই জয় নিয়ে সেখান থেকে ফিরে আসে। মূলত এই কারণে, তারা খুব দ্রুত জনপ্রিয়তা অর্জন করে। প্রথমবারের মতো, একটি গাড়ি 1906 সালে ট্যুরিস্ট ট্রফি সমাবেশের ট্র্যাকে একটি বিজয় অর্জন করেছিল। 4 সিলিন্ডার এবং 20 এইচপি সহ 20PS মডেল রেসে অংশগ্রহণ করেছিল। এটি বিভিন্ন প্রতিযোগিতা এবং বেশ কয়েকটি রেকর্ডের ধারাবাহিক বিজয়ের দ্বারা অনুসরণ করা হয়েছিল। রেসে অংশগ্রহণকারী সমস্ত গাড়ি রোলস-রয়েস প্রোটোটাইপের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল।

কিন্তু কোম্পানির আসল সাফল্য 1906 সালে Rolls-Royce 40/50 HP চ্যাসিস প্রকাশের কারণে। সেই সময়ে সিরিয়াল নম্বরটি ইতিমধ্যেই 60551 ছিল৷ এই মডেলটিকে পরে "সিলভার স্পিরিট" বলা হয়৷

এর উত্তরসূরি কিংবদন্তি মডেলকম পরিচিত রোলস রয়েস ফ্যান্টম 1 হয়ে ওঠে, যা 1925 সালে মুক্তি পায়। হ্যান্ডলিং সমস্যা এবং সেকেলে ডিজাইনের কারণে তিনি জনপ্রিয় ছিলেন না। তবুও এই মডেল 2,000 এরও বেশি পিস উত্পাদিত হয়েছিল। 1929 সালে, রোলস-রয়েস ফ্যান্টমের দ্বিতীয় প্রজন্ম বিক্রি হয়।

1931 সালটি কোম্পানির জন্য প্রতিদ্বন্দ্বী কোম্পানি বেন্টলির ক্রয় দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, যা তার নির্ভরযোগ্য জন্য পরিচিত, দামী গাড়ি. কিন্তু বেন্টলি ব্র্যান্ডটি সংরক্ষিত ছিল এবং আজও বিদ্যমান।

1949 সালের পর বিলাসবহুল শ্রেণীর রোলস-রয়েস অতীতে ফিরে আসছে বলে মনে হচ্ছে। এটি ইতিমধ্যে শিরোনাম থেকে দেখা যেতে পারে: "সিলভার ঘোস্ট", "সিলভার ডন", "সিলভার ক্লাউড"। তাদের পাশাপাশি, "সিলভার শ্যাডো" 1965 সালে নির্মিত হয়েছিল। রোলস রয়েস ফ্যান্টমের 4 র্থ এবং 5 তম প্রজন্মগুলি সিলভার ক্লাউডের মতো একই চ্যাসিতে উত্পাদিত হয়েছিল।

50 এর দশকে, কোম্পানির প্রতিপত্তি অবিশ্বাস্য উচ্চতায় পৌঁছেছিল। এমনকি রাজপরিবারও তাদের গাড়ি ব্যবহার করত। পাঁচটি মডেলের মালিক:

• "রোলস-রয়েস-ফ্যান্টম 4" (1955);

• রোলস রয়েস ফ্যান্টম 5 (1960);

• "রোলস-রয়েস-ফ্যান্টম 5" (1961);

• "রোলস-রয়েস-ফ্যান্টম 6" (1978) - 2 পিসি।

অন্যান্য কোম্পানির সাথে একীভূত

পণ্যের জনপ্রিয়তা কোম্পানিটিকে পতনের হাত থেকে বাঁচাতে পারেনি। 1971 সালে, উদ্বেগ দেউলিয়া ঘোষণা করা হয়। প্রায় এক মিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করে সরকার তাকে বাঁচিয়েছিল। এই ব্র্যান্ডের গাড়ির উৎপাদন চলতে থাকে।

1998 সালে, BMW উদ্বেগ কোম্পানির প্রধান হয়ে ওঠে। রোলস-রয়েসের জন্য সংগ্রামের সময়, জার্মান কোম্পানি ভক্সওয়াগেন গাড়ির কারখানা পেয়েছিল যা বেন্টলি মডেল তৈরি করে এবং ক্রুয়ে অবস্থিত। এবং 2003 সাল থেকে, BMW উদ্বেগ সম্পূর্ণরূপে রোলস-রয়েস ব্র্যান্ডের দখল নিয়েছে।

প্রধান বৈশিষ্ট্য

1906 সালের আগে উত্পাদিত প্রথম রোলস-রয়েসে দুটি, তিন বা চারটি সিলিন্ডার ছিল। এমনকি ছয়-সিলিন্ডারের মডেল ছিল যা দুটি পৃথক ব্লকে বিভক্ত ছিল। একটিতে 2টি সিলিন্ডার ছিল এবং অন্যটিতে 4টি। এমনকি Rolls-Royce-Legallimit প্রকাশিত হয়েছিল, যার মধ্যে 8টি সিলিন্ডার ছিল।

রোলস-রয়েস ফ্যান্টম 5ম প্রজন্মের গাড়িগুলির একটি স্পার ফ্রেম, পাওয়ার স্টিয়ারিং, হাইড্রোমেকানিকাল বাক্সগিয়ার স্থানান্তর

রোলস রয়েস ফ্যান্টম আজ

বর্তমানে, এই ব্র্যান্ডের গাড়িগুলি এখনও ক্লাসিক প্রেমীদের কাছে জনপ্রিয়। অতএব, নির্মাতারা একটি গাড়ী উত্পাদন অবিরত. "রোলস-রয়েস-ফ্যান্টম" আজ শরীরের বেশিরভাগ অংশের জন্য ভিন্ন, বিভিন্ন পরিবর্তনে কেনা যায়।

2003 সাল থেকে, রোলস রয়েস ফ্যান্টম তৈরি করা হয়েছে, যার বৈশিষ্ট্যগুলি নিম্নরূপ: একটি সেডান বডি, 4 টি দরজা, 6.7 লিটার একটি ইঞ্জিন ক্ষমতা। এবং পাওয়ার 460 এইচপি

2006 সাল থেকে, চার-দরজা রোলস-রয়েস ফ্যান্টম এক্সটেন্ডেড সেডানের উত্পাদন শুরু হয়। পেট্রোল ইঞ্জিন 6.7 লিটার। আপনাকে 460 এইচপি শক্তিতে পৌঁছানোর অনুমতি দেয়। 100 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত 6.1 সেকেন্ডে ত্বরান্বিত হয়। ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন। রিয়ার ড্রাইভ।

2007 সাল থেকে, একটি দুই-দরজা পরিবর্তনযোগ্য উত্পাদন শুরু হয়েছিল, এবং 2008 সাল থেকে - একটি কুপ।

দাম

রোলস রয়েস ফ্যান্টমের দাম উৎপাদনের বছর এবং অন্যান্য অনেক বৈশিষ্ট্যের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়। রাশিয়ায় একটি রোলস-রয়েসের গড় মূল্য নিম্নরূপ:

• 2003 এর পর থেকে - 6 মিলিয়নেরও বেশি রুবেল।

• 2009 এর পর - 13 মিলিয়নেরও বেশি রুবেল।

• 2011 এর পর থেকে - 22.5 মিলিয়ন রুবেল।

• 2012 এর পর থেকে - 28.7 মিলিয়ন রুবেল।

• 2013 এর পর থেকে - 25 মিলিয়ন রুবেল।

দাম বেসিক যন্ত্রপাতি সহ গাড়ির জন্য।

রোলস-রয়েস গাড়ির দাম যাই হোক না কেন, যারা কিনতে চায় তারা সবসময়ই থাকবে। সব পরে, তারা আরাম এবং আভিজাত্য, নির্ভরযোগ্যতা এবং স্থায়িত্ব দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। এবং এই ধরনের জিনিস সব সময়ে মূল্যবান হয়.

এবং

(রোলস-রয়েস মোটর কারস লিমিটেড).

রোলস রয়েসযে আকারে আমরা আজ ব্র্যান্ডটিকে জানি, তার প্রতিষ্ঠাতাদের বিশাল প্রভাবের অধীনে তৈরি করা হয়েছিল। প্রকৃতপক্ষে, কোম্পানির কার্যক্রমের সমস্ত পর্যায় চার্লস স্টুয়ার্ট রোলস এবং ফ্রেডরিক হেনরি রয়েস দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল। তারা শৈশবের বন্ধু ছিল না, যেমনটি প্রায়ই হয় যখন দুই যুবক তাদের নিজস্ব ব্যবসা শুরু করে। তদুপরি, তারা সমাজের সম্পূর্ণ ভিন্ন, বিপরীত না হলেও, প্রতিনিধি ছিলেন। কিন্তু তাদের মিলন জীবন দিয়েছে বিলাসিতা গাড়ী XX শতাব্দী।

ফ্রেডেরিক রয়েস জন্মেছিল 27 মার্থা 1863 . তার প্রাথমিক বছরগুলিতে, তিনি এখনও স্বপ্ন দেখতে পারেননি যে ভবিষ্যতে তিনি খুব ধনী এবং সম্মানিত ব্যক্তি হয়ে উঠবেন। ফ্রেডরিক লিংকনশায়ারের আলভেটরে জন্মগ্রহণ করেন। তার বাবা একজন মিলার ছিলেন, তবে দীর্ঘ সময়ের জন্য নয়, কারণ তিনি খুব দ্রুত দেউলিয়া হয়েছিলেন। দারিদ্র্য এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছিল যে ইতিমধ্যে 10 বছর বয়সে, ফ্রেডরিক তার প্রথম চাকরি খুঁজে পেয়েছিলেন - সেই সময়ে তিনি যা করেননি! তরুণ রয়েস সংবাদপত্র এবং টেলিগ্রাম সরবরাহ করা থেকে শুরু করে রেলপথে কাজ করা পর্যন্ত সবকিছুই উপার্জন করেছিলেন।

যাহোক, সকালের কাজসম্পূর্ণরূপে শেখার থেকে ফ্রেডরিক নিরুৎসাহিত না. তারা বুঝতে পেরেছিল যে তার ভবিষ্যত সম্পূর্ণরূপে নির্ভর করে তার কতটা ভাল জ্ঞান থাকবে তার উপর। এবং তাই ইন অ-কাজ সময়রয়েস বিদেশী ভাষা, গণিত এবং বৈদ্যুতিক প্রকৌশলের মৌলিক বিষয়গুলি অধ্যয়ন করেছিলেন। পরবর্তী শৃঙ্খলাই তাকে বিশেষভাবে আকৃষ্ট করেছিল। ছেলেটি স্পষ্টতই একজন প্রকৌশলী মনের ছিল। উপরন্তু, এই ধরনের কাজ তাকে প্রকৃত আনন্দ দিয়েছে।

ফ্রেডরিকের ক্যাপচারের সাথে যুক্ত প্রথম কাজটি ছিল লেখকের নামানুসারে বিখ্যাত মেশিনগানের জন্য বিখ্যাত হিরাম ম্যাক্সিমের কোম্পানিতে একটি অবস্থান। রইসের কাজটি পছন্দ হলেও তার বাস্তব স্বপ্নতার নিজস্ব কোম্পানি ছিল, এবং তাই প্রথম মাস থেকেই তিনি অর্থ সঞ্চয় করতে শুরু করেছিলেন, যা তার ভবিষ্যতের কোম্পানির প্রারম্ভিক মূলধন হওয়া উচিত ছিল।

এবং ফলস্বরূপ এই ধরনের একটি কোম্পানির জন্ম হয়েছিল তার বন্ধু ফ্রেডরিকের সাথে ম্যানচেস্টারে FH Royce & Co. প্রতিষ্ঠা করেছিলেন।

জিনিসগুলি ধীরে ধীরে গতি লাভ করছিল। এই গল্পের মূল মুহূর্তটি ছিল 1903, যখন রয়েস তার প্রথম গাড়িটি কিনেছিল। ফরাসি ডেকাউভিল। গাড়িটি ভয়ঙ্কর ছিল। তার অনেক ছিল কারিগরি সমস্যাযা ফ্রেডরিককে বিরক্ত করেছিল। প্রকৌশলী তার আত্মায় ক্ষুব্ধ ছিলেন। এই সমস্ত কিছুর ফলে তিনি তার গাড়িটি ডিজাইন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, যা তাকে সম্পূর্ণরূপে উপযুক্ত করবে এবং ডেকাউভিলকে ছাড়িয়ে যাবে।

ঠিক আছে, এটা স্পষ্ট যে ফ্রেডরিকের একটি প্রকৌশল প্রতিভা ছিল, কারণ ঠিক এক বছর পরে তিনি আসলে তার প্রথম গাড়িটি উপস্থাপন করেছিলেন। তিনি মাথা এবং কাঁধ সবকিছুর উপরে ছিলেন ফরাসি গাড়ি, এবং প্রেসে খুব অনুকূল পর্যালোচনা পেয়েছে। রয়েসের মস্তিষ্কপ্রসূত ছিল চমৎকার চলমান বৈশিষ্ট্য, নির্ভরযোগ্যতার একটি উচ্চ ডিগ্রী, এবং একই সময়ে এটি বেশ যুক্তিসঙ্গত অর্থ খরচ করে - 395 পাউন্ড। অবশ্যই, সেই সময়ে এটি প্রচুর অর্থ ছিল, তবে কিছুক্ষণ পরে রোলস-রয়েস কিনতে যে ধরণের প্রয়োজন হবে তা নয়।

কিংবদন্তি রোলস-রয়েস কোম্পানিটি 15 মার্চ, 1906-এ নিবন্ধিত হয়েছিল। যাইহোক, এন্টারপ্রাইজের ধারণাটি 1 মে, 1904 সালে ম্যানচেস্টারের মিডল্যান্ড হোটেলে জন্মগ্রহণ করেছিল। এই দিনে, চার্লস রোলসের সাথে দেখা হয়েছিল - একজন রেসার যিনি বিক্রি করে তার ব্যবসা শুরু করেছিলেন। ব্রিটিশ অভিজাতমহাদেশের গাড়ি, এবং হেনরি রয়েস, ডিজাইনার এবং বৈদ্যুতিক মোটর এবং ক্রেন প্রস্তুতকারক, যিনি বিক্রি হওয়া গাড়ি নিয়ে অসন্তুষ্ট ছিলেন এবং বিকাশের স্বপ্ন দেখেছিলেন - "সমস্ত সমালোচনার বাইরে একটি গাড়ি।"

গাড়ি উৎপাদন ও বিক্রয়ের জন্য যৌথ কোম্পানির নাম ছিল রোলস-রয়েস। তদুপরি, রোলস বাণিজ্যিক অংশটি গ্রহণ করে এবং বিষয়টির উত্পাদন এবং প্রযুক্তিগত দিকটি রয়েসের উপর পড়ে। তরুণ অভিজাতের উচ্চাকাঙ্ক্ষা এতদূর প্রসারিত হয়েছিল যে তিনি নিজেকে বিশ্বের সেরা গাড়ি তৈরির লক্ষ্য নির্ধারণ করেছিলেন।

প্রকৃত জন্ম কিংবদন্তি ব্র্যান্ডমধ্যে ঘটেছে
এছাড়াও 1906 সালে লন্ডন অলিম্পিয়া মোটর শোতে, যখন রোলস-রয়েস ক্রমিক নম্বর 60551 এর অধীনে প্রথম রোলস-রয়েস 40/50 HP চ্যাসিস চালু করেছিল। নতুন মডেলতার পূর্বসূরীদের মত কিছুই না। 40/50 HP বিক্রি 1907 সালে শুরু হয়েছিল। এবং যেহেতু রোলস-রয়েস ফ্যাক্টরি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আগে পর্যন্ত মৃতদেহ তৈরি করেনি, তাই সেগুলি গ্রাহকের নিজস্ব অর্ডারে বডি শপ দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল - একটি একক চেসিস সহ বিপুল সংখ্যক রোলস-রয়েস ভেরিয়েন্টের জন্ম দেয়।

40/50 এইচপি চ্যাসিস নিজেই বডিওয়ার্ক ছাড়াই £985 খরচ করে। আনুমানিক একই দামে ক্লায়েন্টের দাম কম নয় বিলাসবহুল বডি, যা বিশিষ্ট ওয়ার্কশপ দ্বারা উত্পাদিত হয়, যেমন: হুপার, বার্কার, পার্ক ওয়ার্ড, থ্রুপ এবং মেবারলি, এইচ.জে. মুলিনার এবং অন্যান্যরা শীঘ্রই এই গাড়িটিকে একটি অস্বাভাবিক নাম দেওয়া হয়েছিল - "সিলভার ঘোস্ট" (সিলভার স্পিরিট)। প্রথম নমুনাগুলির একটির রূপালী-ধাতুপট্টাবৃত বাহ্যিক অংশগুলির জন্য গাড়িটির এই নামটি রয়েছে এবং এটি অত্যন্ত শান্ত ইঞ্জিন. কিংবদন্তি অনুসারে, কেবিনের সবচেয়ে জোরে শব্দটি ছিল ঘড়ির টিকটিক।

গাড়িটি 150 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে পৌঁছতে পারে - সেই সময়ের অনেক স্পোর্টস মডেলের জন্য একটি সূচক উপলব্ধ নয়। "সিলভার ঘোস্ট", হয়ে ওঠে, সম্ভবত, সবচেয়ে বিখ্যাত গাড়িএ পৃথিবীতে. ইতিমধ্যে 1907 সালে, নির্মাতারা এটিকে "বিশ্বের সেরা গাড়ি" হিসাবে বিজ্ঞাপন দিয়েছিলেন। রোলস-রয়েস কোম্পানির প্রতীক, যা বিশ্বের অন্যতম মর্যাদাপূর্ণ হয়ে উঠেছে, 1907 সালে উপস্থিত হয়েছিল। একজন কিংবদন্তি বলেছেন যে রয়েস একটি রেস্তোরাঁয় টেবিলক্লথের উপর আরআর লোগো দেখেছিলেন এবং টেবিলক্লথ কেনার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। প্রথমে, প্রতীকটির RR অক্ষরগুলি লাল ছিল, কিন্তু 1930 সালে তারা কালো রঙে তৈরি করা শুরু করে।

রোলস-রয়েস গাড়ির আরেকটি অবিচ্ছেদ্য বৈশিষ্ট্য হল স্পিরিট অফ ডিলাইট। 1909 সালে, স্যার জন মন্টাগু, লর্ড বেলেউ, ব্যক্তিগত ব্যবহারের জন্য একটি রোলস-রয়েস গাড়ি কিনেছিলেন। সাধারণ প্রবাহ থেকে তার গাড়িকে আলাদা করার জন্য, 1911 সালে প্রভু তার বন্ধু, আধুনিক ভাস্কর চার্লস সাইকসকে একটি তাবিজ নাকের মূর্তি তৈরি করার আদেশ দেন।

শিল্পী একটি সহজ এবং মার্জিত সমাধান খুঁজে পেয়েছেন: তিনি একধরনের চিরোপটেরান দেবতার মূর্তি তৈরি করেছেন, সামনের দিকে নির্দেশিত, বাহু পিছনে ফেলে, বাতাসে উড়তে থাকা পোশাকে। তিনি গাড়ির আত্মা বোঝান বলে মনে হচ্ছে - যুক্তিসঙ্গত গতি, করুণা এবং সৌন্দর্য। প্রথমে, মূর্তিটির অফিসিয়াল নাম ছিল "স্পিডের ব্যক্তিত্ব", কিন্তু পরে সাইকস তার কপিরাইট রোলস-রয়েসের কাছে বিক্রি করে এবং এর নামকরণ করা হয় "স্পিরিট অফ এক্সট্যাসি" ("স্পিরিট অফ ডিলাইট বা স্পিরিট অফ ইন্সপিরেশন")।

1921 সালে, আমেরিকায় স্প্রিংফিল্ডে একটি শাখা খোলা হয়েছিল। আমেরিকান সিলভার ঘোস্টের প্রথম ক্রেতাদের একজন ছিলেন নেলসন রকফেলার। 1926 সাল পর্যন্ত, 1703টি গাড়ি রাজ্যে নির্মিত হয়েছিল। সিলভার ঘোস্ট বিশ্বস্তভাবে কয়েক দশক ধরে মালিকদের সেবা করেছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, উদাহরণস্বরূপ, 30 এর দশকে, নতুন ফ্যাশনেবল সংস্থাগুলি কেবল "সিলভার স্পিরিট" এর "চিরন্তন" চ্যাসিসে রাখা হয়েছিল।

তুলনামূলকভাবে স্থিতিশীল ব্রিটিশ বাজারের জন্য ধন্যবাদ, যেখানে ধনী ক্রেতারা মহামন্দা দ্বারা এতটা প্রভাবিত হয়নি, কোম্পানিটি 1930-এর দশকের সংকটের বছরগুলিতে তার অবস্থান বজায় রাখতে সক্ষম হয়েছিল। মোটরগাড়ি বাজার. এবং 1931 সালে, রোলস-রয়েস এমনকি তার প্রতিযোগীকেও অধিগ্রহণ করে, যিনি একটি কঠিন আর্থিক পরিস্থিতিতে পড়েছেন - বেন্টলি, কঠিন, ব্যয়বহুল এবং নির্ভরযোগ্য প্রস্তুতকারক হিসাবে একটি প্রতিষ্ঠিত খ্যাতি রয়েছে। স্পোর্টস কারএবং মৌলিক পরামিতিগুলির ক্ষেত্রে লিমুজিনগুলি রোলস-রয়েসের মতোই। বেন্টলি ব্র্যান্ডটি আজ অবধি সংরক্ষিত হয়েছে। 1949 সাল থেকে, ক্লাসিক বিলাসবহুল গাড়িগুলি 1965 সালে "সিলভার ওয়েথ", "সিলভার ডন", "সিলভার ক্লাউড" নাম পেয়েছে, যা নস্টালজিয়ার চেতনায় ভরা। ছায়া "(সিলভার শ্যাডো)।

ফলস্বরূপ, ফার্মটি সমৃদ্ধ হয়েছিল, কিন্তু প্রতিষ্ঠাতাদের দ্বারা স্থাপিত ভিত্তিটি 1933 সালে রয়েসের মৃত্যুর 30 বছর পরে স্থায়ী হয়েছিল। 60 এর দশকে, একটি মন্দা শুরু হয় এবং রোলস-রয়েসের আর্থিক অবস্থা, যেটি সেই সময়ে একটি নতুন বিমানের ইঞ্জিন এবং রোলস-রয়েস-কর্নিশ মডেল তৈরিতে ব্যস্ত ছিল, খুব অনিশ্চিত হয়ে পড়ে এবং 4 ফেব্রুয়ারি, 1971-এ , কোম্পানি আনুষ্ঠানিকভাবে দেউলিয়া ঘোষণা করা হয়.

রোলস-রয়েস, একটি জাতীয় ধন হিসাবে, ব্রিটিশ সরকার ব্যবসায় প্রায় $250 মিলিয়ন বিনিয়োগ করে সঞ্চয় করেছিল।কিন্তু একই সময়ে, রোলস-রয়েস মোটর হোল্ডিং অটোমোবাইল কোম্পানি রোলস-রয়েস মোটর কারস লিমিটেডের মধ্যে বিভক্ত হয়েছিল, যা গাড়ি উত্পাদন করে, স্বয়ংচালিত এবং বিমান শিল্পের জন্য উপাদান, ডিজেল চলিত ইঞ্জিন, লোকোমোটিভস, হালকা বিমান, এবং রোলস-রয়েস লিমিটেড, এভিয়েশন জেট ইঞ্জিন বিভাগ, যা 1971 থেকে 1987 সাল পর্যন্ত রাষ্ট্রীয় নিয়ন্ত্রণে ছিল এবং 1987 সালে বেসরকারীকরণ করা হয়েছিল, তারপরে এটির নাম পরিবর্তন করে রোলস-রয়েস পিএলসি করা হয়।

ভিকারস মিলিটারি-ইন্ডাস্ট্রিয়াল উদ্বেগ একসময় যুক্তরাজ্যের নির্মাতাদের বৃহত্তম সিন্ডিকেট ছিল। সামরিক সরঞ্জাম, ব্রিটিশ প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের আদেশ পূরণ করে - 1980 সালে, এটি 38 মিলিয়ন পাউন্ডে রোলস-রয়েস মোটর কারস লিমিটেডকে অধিগ্রহণ করে, যখন কোম্পানিটি, আর্থিক কর্মক্ষমতা অবনতির কারণে এবং রোলস-রয়েস সিলভার স্পিরিট-এর একটি নতুন মডেলের বিকাশের কারণে। , আবার একটি সংকটের দ্বারপ্রান্তে নিজেকে খুঁজে পাওয়া যায়.

এই কিংবদন্তি ব্র্যান্ডের মালিক হওয়ার পর থেকে Vickers Rolls-Royce-এর জন্য অনেক কিছু করেছে: প্রায় 40 মিলিয়ন পাউন্ড বেশি বিনিয়োগ করে, উদ্বেগ ক্রুয়ে পুরানো কারখানাগুলিকে আধুনিকীকরণ করেছে। Crewe-এর কারখানাগুলিতেও সত্যিকারের 0.01 mph পরিবাহক বেল্ট ছিল। কিন্তু যৌক্তিকতা শুধুমাত্র অদক্ষ শ্রমকে স্পর্শ করেছিল, অন্য একটি রোলস-রয়েসে একটি রোলস-রয়েস ছিল - গাড়িগুলি হাতে এবং শুধুমাত্র আদেশে তৈরি করা হয়েছিল। যাইহোক, গৃহীত ব্যবস্থার জন্য ধন্যবাদ, দ্বিগুণেরও বেশি - 65 থেকে 28 দিন পর্যন্ত - হ্রাস পেয়েছে সম্পূর্ণ চক্রএকটি গাড়ির উত্পাদন। এবং 90 এর দশকের গোড়ার দিকে, সংস্থাটি আবার মুনাফা করতে শুরু করে। সুতরাং, 1997 সালে, অল্প সংখ্যক গাড়ি বিক্রি হওয়া সত্ত্বেও (1380টি বেন্টলি গাড়ি এবং 538টি রোলস-রয়েস গাড়ি) কোম্পানির লাভ $500 মিলিয়নের টার্নওভার সহ $45 মিলিয়ন ছিল।

যাইহোক, পরিস্থিতি অস্থিতিশীল ছিল: একটি অসফল অর্থনৈতিক পরিস্থিতির ক্ষেত্রে, এই ধরনের ভলিউম সহজেই অর্ধেক কমে যেতে পারে। এবং তাই এটি ঘটেছে - 90 এর দশকের শেষ অবধি, উচ্চ মানের সাথে রোলস-রয়েস পণ্যগুলির অব্যাহত অস্তিত্ব, বিকাশ এবং সম্মতির জন্য নতুন বিনিয়োগের প্রয়োজন - ভিকারস বোর্ডের চেয়ারম্যান স্যার কলিন চ্যান্ডলারের মতে, 200 মিলিয়ন পাউন্ডেরও বেশি , যা সামরিক-শিল্পের উদ্বেগ ছিল না: “আমরা রোলস-রয়েসের জন্য যা করতে পারি তা করেছি। আমরা তাকে রক্ষা করেছি, আমরা তার "স্বাস্থ্য" পুনরুদ্ধার করেছি এবং ভাল আকৃতিকিন্তু এখন বিচ্ছেদের সময়…” সে বলল।

1997 সালের অক্টোবরে, রোলস-রয়েস বিক্রি করার জন্য আগ্রহী পক্ষগুলির সাথে আলোচনা শুরু হয়। দুটি ব্রিটিশ আর্থিক ও শিল্প গ্রুপ, জার্মান অটো জায়ান্ট: ডেমলার-বেঞ্জ, ভক্সওয়াগেন, বিএমডব্লিউ এবং আরআরএজি সংস্থা সহ বেশ কয়েকটি দল কোম্পানির নিয়ন্ত্রণের জন্য লড়াই করেছিল, যার মধ্যে ছিল রোলস-রয়েস এবং বেন্টলি গাড়ির দেশপ্রেমিক এবং ধনী মালিকদের একটি দল। , অ্যাটর্নি মাইকেল শ্রিম্পটনের নেতৃত্বে।

ব্রিটিশ স্বয়ংচালিত শিল্পের কিংবদন্তির জন্য সংগ্রামের ফলাফল ছিল একটি চুক্তি যার অধীনে ভক্সওয়াগেন বেন্টলি এবং রোলস-রয়েসের কারখানাগুলি অধিগ্রহণ করেছিল এবং বিএমডব্লিউ রোলস-রয়েস নামটি কিনেছিল। 1998 সালে জার্মান অটো জায়ান্ট BMW-এর কাছে ব্র্যান্ড নাম জেতার জন্য রোলস-রয়েস বিক্রির মূল্যায়ন করে, বার্লিনের সংবাদপত্র ওয়েল্ট লিখেছিল: "এখন প্রাচীনতম ব্রিটিশ গাড়ি প্রস্তুতকারকের কাছে ভবিষ্যতের জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি থাকবে।" শীঘ্রই বিএমডব্লিউ শুরু হয়েছেগুডউড (দক্ষিণ ইংল্যান্ড) এর একটি নতুন প্ল্যান্টে বিখ্যাত ব্র্যান্ডের অধীনে গাড়ির উত্পাদন।

সেখানে, উদ্বেগটি মর্যাদাপূর্ণ ব্রিটিশ ব্র্যান্ড রোলস-রয়েসের গাড়ির একটি নতুন পরিবারের উত্পাদনের জন্য "বিশ্বের সবচেয়ে একচেটিয়া কারখানা" তৈরি করেছে। কোম্পানিটি পশ্চিম সাসেক্সের চিচেস্টারে অবস্থিত। এটি উল্লেখযোগ্য যে সেখান থেকে খুব দূরে, ওয়েস্ট উইটারিং শহরে, স্যার হেনরি রয়েস 1917 থেকে 1933 সাল পর্যন্ত বেঁচে ছিলেন এবং মারা যান। তার ডিজাইন ব্যুরোও এখানেই ছিল। মনোরম পরিবেশের পাশাপাশি, দক্ষিণ ইংল্যান্ডের একটি উন্নত অবকাঠামো এবং ইয়টিং শিল্প থেকে অতিরিক্ত কর্মীকে তাদের স্বাভাবিক ম্যানুয়াল কাজে আকৃষ্ট করার ক্ষমতা রয়েছে।

কোম্পানির গাড়িগুলি কখনই সস্তা ছিল না, এবং রয়েস দ্বারা প্রণয়নকৃত মূল্য নীতি আজও প্রাসঙ্গিক: "যখন দামটি ভুলে যাওয়া হয় তখন গুণমান বজায় থাকে।" 10 লিটারে প্রথম রোলস-রয়েস গাড়ি। সঙ্গে. £395 এ বিক্রি হয়েছে। আজ, এই অ্যান্টিক মডেলগুলি যেকোন এস্টেট $250,000-এ ক্রয় করতে পারে৷ এখনও পর্যন্ত নির্মিত সমস্ত Rolls-Royce গাড়ির দশটির মধ্যে প্রায় ছয়টি এখনও রাস্তায় রয়েছে৷

1907 সালে, "সিলভার ঘোস্টস" এর মধ্যে একটি রেকর্ড স্থাপন করে - এটি থামিয়ে 24 হাজার কিমি চলে। সেই সময়ের জন্য কী বিশাল দূরত্ব গাড়িটি একটি একক ত্রুটি দিয়ে অতিক্রম করেছিল - জ্বালানী মোরগ ব্যর্থ হয়েছিল। ক্রু এবং লন্ডনের রোলস-রয়েস কারখানায় গাড়িগুলোকে "রয়েস" বলা হয়। তাদের কখনই "রোলস" বলা হয় না। একটি রোলস-রয়েস গাড়ির রেডিয়েটর গ্রিল হাত দিয়ে তৈরি করা হয়... একটি চোখ। শুধু "vprikidku", কোনো টুল ছাড়াই।

একটি রোলস-রয়েস রেডিয়েটর তৈরি করতে এক জন-দিন সময় লাগে। এবং এটি পালিশ করতে আরও পাঁচ ম্যান-ঘন্টা। আপনি যখন একটি আধুনিক রোলস-রয়েসে অ্যাশট্রে খুলবেন, আপনি সেখানে কখনই সিগারেটের বাট পাবেন না - অ্যাশট্রেগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে খালি হয়ে যায়। কারখানার কর্মীদের কেউই বলবে না: "রোলস-রয়েস ভেঙে গেছে।" পরিবর্তে, আপনি শুনতে পাবেন: "রোলস-রয়েস কাজ চালিয়ে যেতে অস্বীকার করে।" পুরানো রোলস-রয়েস কারখানায় (ক্রিউ এবং লন্ডনে) আপনি লক্ষণগুলি দেখতে পারেন: "নিঃশব্দ গাড়ি থেকে সাবধান!"

আধুনিক "সিলভার স্পিরিট" এ এয়ার কন্ডিশনারটির শীতল ক্ষমতা 30টি পরিবারের রেফ্রিজারেটরের পারফরম্যান্সের সমান। সিলভার স্পিরিট-এ কাচের প্রতিটি টুকরো একটি বিশেষ পিউমিস স্টোন দিয়ে হাতে পালিশ করা হয়, যা সাধারণত অপটিক্যাল লেন্স পালিশ করার জন্য ব্যবহৃত হয়। একবার, রোলস-রয়েস গাড়ির প্রশংসার স্তোত্র উচ্চারণ করার পরে, একজন সম্ভ্রান্ত মহিলা, চিন্তা করার পরে, জিজ্ঞাসা করলেন: "কিন্তু, স্যার হেনরি, যদি আপনার কারখানাটি একটি খারাপ গাড়ি তৈরি করে তবে কী হবে?" রয়েস উত্তর দিল, "ম্যাডাম, কেন্দ্রীয় গেটের গার্ড তাকে মাঠের বাইরে যেতে দিত না।"

মৃত হেনরি রয়েসের শেষ কথা ছিল: "আমি কেবল আফসোস করি যে আমি কাজের জন্য বেশি সময় নিইনি।" "স্পিরিট অফ ডিলাইট" এর প্রোটোটাইপটি ছিল লর্ড বেলেউ-এলিয়েনর থর্নটনের ব্যক্তিগত সচিব, যার সাথে ভাস্কর আশাহীনভাবে প্রেমে পড়েছিলেন। রোলস-রয়েসের সবচেয়ে অভিজাতরা পার্ক ওয়ার্ড সিরিজের প্রতিনিধি হিসেবে বিবেচিত হয়, যাদেরকে "রয়্যাল রোলস-রয়েস"ও বলা হয়। এই দৃঢ়ভাবে রক্ষণশীল মেশিনগুলিই রাজারা পছন্দ করে। একটি ব্যয়বহুল গাড়ির ডিলারশিপে এই জাতীয় গাড়ি কেনা বা অর্ডার করা অসম্ভব, কারণ পার্ক ওয়ার্ড হল কোম্পানির সেই শাখার মস্তিষ্কের উদ্ভাবন যেখানে গাড়িগুলি এমনকি একত্রিত করা হয় না, তবে বিশেষ আদেশে সম্পূর্ণ হাতে তৈরি করা হয় এবং তাদের প্রতিটি শুধুমাত্র একটি নির্দিষ্ট ক্লায়েন্টের জন্য।

রোলস-রয়েস শৈলী, অতিরঞ্জিত ছাড়াই অনন্য। সংস্থাটি ছোট জিনিসগুলির সাথে যে গুরুত্ব দেয় তা আশ্চর্যজনক। সেলুন "রোলস-রয়েস" সর্বদা একটি বিশেষ, অতুলনীয় সূক্ষ্ম সুবাস দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে, যা সেরা গ্রেডের আসল চামড়া এবং মূল্যবান কাঠের জন্য ব্যবহৃত হয়। ভিতরের সজ্জামেশিন এবং হঠাৎ, নতুন একচেটিয়া মডেল - "সিলভার সেরাফিম" - এর গ্রাহকরা অনুভব করলেন যে কেবিনের গন্ধটি একই ছিল না। তারা খুঁজে বের করতে শুরু করে - এবং দেখতে পেল যে প্রাক্তন রোজউড এবং মেহগনির পরিবর্তে, কিছু পূর্বে কাঠের অভ্যন্তরীণ ট্রিম অংশগুলি প্লাস্টিকের সাথে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

এটি কাঠ থেকে দৃষ্টি এবং স্পর্শ দ্বারা আলাদা করা যায় না, তবে গন্ধ একই নয়। এবং নির্মাতারা গুরুতরভাবে এই সমস্যা সমাধানে নিযুক্ত। তারা সমস্ত রোলস-রয়েসের অভ্যন্তরগুলির চিকিত্সার জন্য সুগন্ধযুক্ত তেলের একটি সংমিশ্রণ তৈরি করেছিল, যা আবার দামি চামড়া এবং কাঠের গন্ধ পেতে শুরু করেছিল। রোলস-রয়েস একটি প্রাসাদ গাড়ি, একটি স্ট্যাটাস কার, একটি প্রতীকী গাড়ি। এটি সমাজে একটি উচ্চ অবস্থানের একটি বৈশিষ্ট্য। আমাদের ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে গ্রহে অনেক কোটিপতি রয়েছে এবং রোলস-রয়েস অনেক ছোট, তাই যারা একটি গাড়ির জন্য কয়েক লক্ষ ডলার দিতে চান তাদের মধ্যে একটি সারি রয়েছে - গাড়ির পুরো প্রচলনটি কয়েক বছরের জন্য নির্ধারিত হয়। অগ্রিম.

রোলস-রয়েসের সুখী মালিকদের মধ্যে ছিলেন চার্লি চ্যাপলিন, এবং বেনিটো মুসোলিনি, এবং মোহাম্মদ আলী, এবং সম্রাট দ্বিতীয় নিকোলাস, এবং এলিজাবেথ টেলর, এবং রুডইয়ার্ড কিপলিং, এবং গুগলিয়েলমো মার্কোনি এবং আলফ্রেড নোবেল। একটি রোলস-রয়েসে, যুবরাজ ইউসুপভ এবং তার সহযোগীদের অর্ধ-মৃত রাসপুটিনকে গর্তে ফেলে দেওয়ার জন্য নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। 1920-এর দশকে জাপানি সম্রাটের একটি রোলস-রয়েস কেনার সিদ্ধান্তের জন্য ধন্যবাদ, জাপান এখনও বাম দিকে গাড়ি চালায়।

রোলস-রয়েস ব্র্যান্ডের প্রতিপত্তি এতটাই দুর্দান্ত ছিল যে 50 এর দশকে কোম্পানিটি ব্রিটিশ রয়্যাল হাউস এবং বিশ্বের অনেক শাসক ও অভিজাত পরিবারের জন্য একটি গাড়ি সরবরাহকারী হয়ে ওঠে। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, প্রিন্সেস এলিজাবেথ এবং এডিনবার্গের ডিউক 1950 সালে মুলিনার-পার্ক-ওয়ার্ড দ্বারা তৈরি একটি বডি সহ রোলস-রয়েস ফ্যান্টম-IV মডেলগুলি তাদের নিজস্ব ব্যবহারের জন্য আদেশ দিয়েছিলেন। তারপর থেকে, গ্যারেজ (তথাকথিত রয়্যাল আস্তাবল) আর ডেমলার গাড়ি দিয়ে সজ্জিত নয়, কিন্তু রোলস-রয়েস দিয়ে। গত গ্রীষ্মে, ইংলিশ সিংহাসনে এলিজাবেথ একাদশের পঞ্চাশতম বার্ষিকী উদযাপনের সময়, রানী একটি রোলস-রয়েস-বেন্টলি লিমুজিনের সর্বশেষ মডেলগুলির মধ্যে একটিতে ঘুরেছিলেন।

ভারতীয় মহারাজা নবীর আদেশে, ইংরেজ প্রকৌশলীরা "সিলভার ঘোস্ট" এর জন্য একটি রাজহাঁসের আকারে একটি দেহ তৈরি করেছিলেন, যা একটি বিশাল কাঠের টুকরো থেকে খোদাই করা হয়েছিল এবং সোনালি পদ্ম ফুল দিয়ে আচ্ছাদিত হয়েছিল। যাত্রার মসৃণতা বাড়ানোর জন্য, একটি অতিরিক্ত অনুদৈর্ঘ্য বসন্ত সহ একটি সাসপেনশন ব্যবহার করা হয়েছিল। রোলস-রয়েসের এই সংস্করণে এমনকি ঘোড়ার চুলের ব্রাশগুলিও রয়েছে যা ঘূর্ণন চাকার ময়লা স্ক্র্যাপ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ইঞ্জিনিয়ারিং এবং ডিজাইনের এই মাস্টারপিস, যা একটি গাড়ির চেয়ে "টেলস অফ 1000 অ্যান্ড ওয়ান নাইটস" এর একটি চিত্রের বেশি মনে করিয়ে দেয়, এটি এখন স্বয়ংচালিত বিরলতার প্রদর্শনীতে দেখা যায়।

জন লেননের রোলস-রয়েস, একেবারে অবিশ্বাস্য রঙের সাইকেডেলিক ভিগনেট দিয়ে আঁকা, কম আসল ছিল না - যদিও কিছুটা ভিন্ন শৈলীতে। ব্রিটিশ অটোমোবাইল শিল্পের কিংবদন্তির এমন নির্লজ্জ অপবিত্রতায় বিক্ষুব্ধ দেশপ্রেমিকদের ক্ষোভের সীমা ছিল না। যাইহোক, সম্মানিত জনসাধারণকে বিরক্ত করার জন্য কিছু সময়ের জন্য, 5 জুলাই, 1968, লেনন তার রোলস-রয়েস বিক্রি করেছিলেন।

ভ্লাদিমির ইলিচ লেনিনও "টিউনড" রোলস-রয়েসের সুখী মালিক ছিলেন। প্রকৃতপক্ষে, বিশ্ব সর্বহারাদের নেতাকে একবারে দুটি রোলস-রয়েস দ্বারা পরিবেশন করা হয়েছিল, তবে তাদের মধ্যে একটি, খোলা দেহের এলপাইন ঈগল, বিশেষ কিছুর জন্য বিখ্যাত নয়। কিন্তু দ্বিতীয়টি, কন্টিনেন্টাল ব্র্যান্ড, সোভিয়েত বাণিজ্য প্রতিনিধি লেভ ক্র্যাসিনের মধ্যস্থতার মাধ্যমে 4 হাজার পাউন্ড স্টার্লিংয়ে কেনা হয়েছিল, তারপর পেট্রোগ্রাদে পৌঁছে দেওয়া হয়েছিল এবং সেখানে প্রক্রিয়া করা হয়েছিল ... একটি ট্র্যাক করা অটোস্লেই। সুদর্শন রোলস-রয়েস তথাকথিত কেগ্রেস মুভার দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার নাম স্রষ্টা, রাজকীয় গ্যারেজের প্রধান অ্যাডলফ কেগ্রেসের নামে।

পিছনের এক্সেলের পরিবর্তে, রাবারযুক্ত তুলো ব্যান্ড সহ একটি ট্রলি ইনস্টল করা হয়েছিল। ভালোভাবে পরিচালনার জন্য, সামনের চাকায় চওড়া স্কিস লাগানো হয়েছিল। এই নকশার ওজন ছিল 500 কেজির বেশি। ঘূর্ণিত তুষারে, "কেগ্রেস" সহ গাড়িটি আত্মবিশ্বাসের সাথে ঘন্টায় 60 কিলোমিটার গতিতে হাঁটল। গাড়ির ভর 2700 কেজি পৌঁছেছে। জ্বালানি খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে 37 লিটার ছিল। ট্র্যাক করা রোলস-রয়েসটি একটি উত্তাপযুক্ত ক্যাব, একটি হিটার, একটি থার্মোস্ট্যাট এবং একটি উন্নত ইগনিশন সিস্টেমের সাথে সজ্জিত ছিল।

সাধারণভাবে, রোলস-রয়েস সোভিয়েত নোমেনক্লাতুরার সু-প্রাপ্য ভালবাসা উপভোগ করেছিল। 1922 থেকে 1925 - মনে রাখবেন, ধ্বংস এবং দুর্ভিক্ষের যুগ - ইংল্যান্ডে 73টি গাড়ি কেনা হয়েছিল, যার বেশিরভাগই ছিল খোলা শরীর. চেক লেখক হফমিস্টার সেই বছরগুলিতে লিখেছিলেন: "আমি রোলস-রয়েসের এমন একটি ক্লাস্টার কখনও দেখিনি, যা আমি এক সন্ধ্যায় মস্কভা নদীর বাঁধে দেখেছিলাম ..."

ব্রেজনেভের একটি ব্যক্তিগত রোলস-রয়েসও ছিল। মজার বিষয় হল, পৌরাণিক "সংগ্রহের" অন্যান্য গাড়ির মতো "সিলভার ঘোস্ট" কখনই ব্যক্তিগতভাবে ব্রেজনেভের অন্তর্গত ছিল না। যাইহোক, মহাসচিবের শারীরিক গঠন এবং কখনও কখনও নিজে চালানোর ইচ্ছাকে বিবেচনা করে গাড়িটি তৈরি করা হয়েছিল।

এটা এখনও এই অবস্থিত মনে করিয়ে দেওয়া হয় ড্যাশবোর্ডদুটি অবস্থান সহ একটি সুইচ: একটি ব্রেজনেভের চিত্রের সাথে ড্রাইভারের সিটকে "অ্যাডজাস্ট" করে, অন্যটি ড্রাইভারের মাত্রার সাথে। 1971 সালে কেজিবির 9ম অধিদপ্তর "কেন্দ্রীয় কমিটির সদস্যদের পরিবেশন" করার জন্য গাড়িটিকে আদেশ করেছিল এবং এক বছরেরও কম সময় পরে রাশিয়ায় পৌঁছেছিল। সাধারণভাবে, এই ধরনের পাঁচটি মেশিন প্ল্যান্টে তৈরি করা হয়েছিল: একটির জন্য আরব শেখ, শেখের প্রিয় জাগুয়ারের জন্য কেবিনে তৈরি একটি খাঁচা দিয়ে বালির উপর অবাধে চলাফেরা করতে সক্ষম, অন্য একজনকে আলাস্কা থেকে সোনার খনির দ্বারা আদেশ দেওয়া হয়েছিল, যাকে বিপরীতভাবে, তুষার ভেদ করে যেতে হয়েছিল।

অন্য দুটি গাড়ির অর্ডার আমাজনের উপকূল থেকে আসে এবং গ্রীষ্মমন্ডলীয় জলবায়ুতে গাড়ির বিশেষ প্রতিরোধের অনুমান করা হয়। পঞ্চম গাড়িটি অন্য চারটি অর্ডারের প্রয়োজনীয়তা একত্রিত করার কথা ছিল - যদিও জাগুয়ারের জন্য একটি খাঁচা ছাড়াই। তিনিই ব্রেজনেভের উদ্দেশ্যে ছিলেন। একটি বডি প্রায় সম্পূর্ণ অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি, "রিভেটেড" যেমন বিমান চালনায়, স্পার, রাবার এবং প্লাস্টিকের অংশগুলি এককভাবে তৈরি, চারটি চাকায় হাইড্রোলিক অ্যাকুমুলেটর, পেইন্টের বারোটি স্তর - নিশ্চিত হতে, এটি একটি মাস্টারপিস ... আকর্ষণীয় যে অনন্য গাড়িটি সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হয় এবং আজ: এটি মস্কো সেন্ট্রাল স্টক এক্সচেঞ্জের ভাইস-প্রেসিডেন্ট এডুয়ার্ড টেন্যাকভ দ্বারা চালিত হয়।

রোলস-রয়েস স্বয়ংচালিত বিশ্বের একটি সত্যিকারের কিংবদন্তি। মোট, ব্র্যান্ডের দীর্ঘ ইতিহাসে এই গাড়ির 20 টিরও বেশি মডেল উত্পাদিত হয়েছিল, যা অন্যান্য সুপরিচিত গতির থেকে আকর্ষণীয়ভাবে আলাদা। গাড়ির ব্র্যান্ডনতুন মডেল প্রকাশ করুন। যাইহোক, Rolls-Royce কখনোই মানের মূল্যে পরিমাণ অনুসরণ করেনি। ব্র্যান্ডটি প্রাথমিকভাবে প্রতিপত্তির সাথে যুক্ত ছিল এবং এটি আজ অবধি অব্যাহত রয়েছে এবং সেইজন্য সংস্থাটি সর্বদা প্রতিটি মডেলকে পরিপূর্ণতা আনতে চেষ্টা করে।

রোলস-রয়েস যে কয়েকটি মডেল প্রকাশ করেছে তা এই সত্যে অবদান রাখে যে তাদের প্রতিটি তার সময়ের কিংবদন্তি হয়ে ওঠে এবং মুক্তির পরে দীর্ঘ সময়ের জন্য সফলভাবে বিক্রি হয়। বিংশ শতাব্দীতে সারা বিশ্ব থেকে বিখ্যাত ব্যবসায়ী, রাজনীতিবিদ এবং শো বিজনেস তারকারা এই ব্রিটিশ গাড়িগুলিতে ঘুরে বেড়ান।

আজ, রোলস-রয়েস অতীতের মতো ভালো করছে না। 90 এর দশকের শেষটি কোম্পানির একটি দীর্ঘ মহাকাব্য বিক্রয় দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল, যা শুধুমাত্র 2003 সালে শেষ হয়েছিল। ফলস্বরূপ, সংস্থাটি BMW এর সম্পত্তিতে পরিণত হয়েছিল। যাইহোক, রোলস-রয়েসের সোনালী বছরগুলি চিরতরে চলে গেছে। বিক্রি আগের মতো নেই, এবং ব্র্যান্ডটি ততটা জনপ্রিয় নয়। অবশ্য তিনি মারা গেছেন বা এরকম কিছু বলা যাবে না। না. শুধু তার সোনালী বছর শেষ হয়ে গেছে। পাশাপাশি বিংশ শতাব্দী।

আরও পড়ুন...