কুলিং সিস্টেম গাড়ির স্বাস্থ্যের একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। অতিরিক্ত গরম থেকে ইঞ্জিনের ক্ষতি এড়াতে, রেডিয়েটারের সমস্যাগুলি চিহ্নিত করা উচিত এবং সময়মতো সমাধান করা উচিত। এবং প্রথম জিনিস আপনি মনোযোগ দিতে হবে রেডিয়েটার ক্যাপ পরীক্ষা করা হয়।
প্রথমে আপনাকে যান্ত্রিক ক্ষতির জন্য কভারের চেহারাটি সাবধানে পরীক্ষা করতে হবে। স্ক্র্যাচ, মরিচা, ফাটল, জারা এবং পরিধানের অন্যান্য লক্ষণগুলি একটি নতুন দিয়ে কভার প্রতিস্থাপনের প্রয়োজনীয়তা নির্দেশ করে। রেডিয়েটর ক্যাপ একটি বাধা হিসাবে কাজ করে যা কুল্যান্টকে ভিতরে রাখে। শক্তিশালী চাপ ধরে রাখতে, কভারের নকশা একটি বসন্ত অনুমান করে। পরবর্তী ধাপ হল বসন্ত পরীক্ষা করা। এটি কতটা কম্প্রেস করে তা আপনাকে চেষ্টা করতে হবে। যদি বসন্ত সহজে সংকুচিত হয়, তাহলে এই ধরনের কভার ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয় না।
আপনার গাড়ী ক্রমাগত মনোযোগ প্রয়োজন? এটি আশ্চর্যজনক নয়, কারণ যে গাড়িটি থেকে আপনি দীর্ঘ কাজ এবং বিশ্বস্ততার সাথে পরিষেবা আশা করেন, সেটিকে নিয়মতান্ত্রিকভাবে পরীক্ষা করা উচিত, এমনকি সামান্যতম সমস্যাগুলির জন্য, সময়মতো সেগুলি দূর করা এবং সমস্যাগুলি সমাধান করা। যখন আমরা একটি গাড়ির নির্ভরযোগ্যতা, আপটাইম এবং শক্তি উল্লেখ করি, তখন আমরা এর হৃদয় - পাওয়ার ইউনিট উল্লেখ করতে ব্যর্থ হতে পারি না।
গাড়ির ইঞ্জিন ক্রমাগত বিভিন্ন লোডের সংস্পর্শে আসে। তাপমাত্রা শাসনের পরিবর্তনগুলিও মনোযোগ ছাড়াই বাকি থাকে না। বিভিন্ন জলবায়ু পরিস্থিতিতে দীর্ঘায়িত এক্সপোজার সাধারণত রেডিয়েটর ট্যাঙ্কটি ফুটো করে এবং আপনার গাড়ির ইঞ্জিনের ক্ষতি করে।
যাতে ইঞ্জিনের ঘন ঘন প্রতিস্থাপন আপনার উপর একটি ভারী বোঝা হিসাবে ঝুলে না যায়, আপনার ক্রমাগত অ্যান্টিফ্রিজের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ এবং ফলস্বরূপ, মোটর নিজেই পর্যবেক্ষণ করা উচিত। গাড়ির কুলিং সিস্টেম এর জন্য দায়ী। আধুনিক যানবাহনগুলি একটি বুদ্ধিমান কুলিং সিস্টেমের সাথে সজ্জিত যা কেবলমাত্র পাওয়ার ইউনিটের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করতে দেয় না, তবে লুব্রিকেন্টের কারণে রেডিয়েটার ধাতুকে ক্ষয় থেকে রক্ষা করতে দেয়। এটি অ্যান্টিফ্রিজের একটি ধ্রুবক বৃত্তাকার রান প্রদান করে, এর অ্যান্টিফ্রিজ বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য ধন্যবাদ।
একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ হল আপনার "পছন্দের" জন্য একটি উপযুক্ত উচ্চ-মানের শীতল উপাদান নির্বাচন, কারণ এটি অন্তর্ভুক্ত কিছু প্রধান উপাদানগুলির কার্যকারিতাকে সরাসরি প্রভাবিত করবে। অন্তত একটি অংশ ব্যর্থ হলে, এটি অন্যান্য উপাদানের সিরিয়াল "হত্যা" অন্তর্ভুক্ত করে। প্রথম, সম্ভবত, এটি ইঞ্জিন রেডিয়েটর, তাপস্থাপক, সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক, পাম্প, পাখা এবং রেডিয়েটর ক্যাপ হবে।
প্রথমত, আসুন পাওয়ার ইউনিটের কুলিং রেডিয়েটারের দিকে ফিরে আসি। আমরা মনে করি দীর্ঘ সময়ের জন্য এই বিশদটির গুরুত্ব সম্পর্কে কথা বলা অপ্রয়োজনীয় হবে। এটির কাজটি একটি বিশেষ পাখা এবং একটি আসন্ন বায়ু প্রবাহের কারণে করা হয়।এই সিস্টেমটি বেশ জটিল, তবে প্রায়শই পুরো রেডিয়েটারের ব্যর্থতার কারণ কেবলমাত্র রেডিয়েটর ক্যাপটিতে কোনও ত্রুটি এবং ত্রুটি রয়েছে।
প্রথম নজরে, এটি একটি তুচ্ছ উপাদান বলে মনে হচ্ছে, কিন্তু আসলে এটি খুব গুরুত্বপূর্ণ! ক্যাপটি রেডিয়েটারের ভিতরে উচ্চ-চাপ অ্যান্টিফ্রিজ ধারণ করে যা ইঞ্জিনকে ঠান্ডা করে।বিশেষজ্ঞরা দৃঢ়ভাবে অর্থ সঞ্চয় না করার পরামর্শ দেন এবং রেডিয়েটর প্রতিস্থাপনের ক্ষেত্রে, একটি নতুন প্লাগ কিনতে ভুলবেন না। উপরন্তু, এর খরচ তুলনামূলকভাবে কম। এটি কুলিং সিস্টেমের অবস্থায় আপনার আত্মবিশ্বাসকে শক্তিশালী করবে। অন্যথায়, পাওয়ার ইউনিট কুলিং রেডিয়েটারের পরে, আপনাকে অন্য একটি উপাদান প্রতিস্থাপন করতে হবে।
রেডিয়েটারের ব্যর্থতা শারীরিক প্রভাব বা বিকৃতির কারণে ঘটেনি, তবে এর প্রকাশ প্রকাশ করা হয়, উদাহরণস্বরূপ, সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের ফুটোতে, এটি সম্ভব যে এটি রেডিয়েটার ক্যাপ ছিল যা ব্যর্থতার কারণ হয়েছিল।
এটা স্পষ্ট যে রেডিয়েটার প্রতিস্থাপন করে এবং পুরানো প্লাগ ইনস্টল করে, আপনি একটি অভিন্ন ফলাফল পাবেন। অতএব, একটি নতুন কভার কেনা গাড়ির মালিকদের জন্য একেবারে ভাল পরামর্শ।
কিভাবে একটি রেডিয়েটর ক্যাপ শীতল প্রভাবিত করে?
রেডিয়েটর ক্যাপের কাজ হল সিস্টেমে অতিরিক্ত চাপ বজায় রাখা। এর সাহায্যে, অতিরিক্ত অ্যান্টিফ্রিজ খোদাই করা হয়, গরম থেকে প্রসারিত হয়। এর দুটি ভালভ আছে। প্রথমটি চাপ বজায় রাখার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং এটি অতিক্রম করা হলে খোলে। দ্বিতীয়টি কাজ করতে শুরু করে যখন চাপ বায়ুমণ্ডলের নিচে নেমে যায়। প্রথম ভালভের সমাপ্তি স্থায়ীভাবে খোলা অবস্থানে থাকে বা আদর্শের চেয়ে বেশি চাপে খোলা থাকে। এছাড়াও, ঢাকনাটি ঘাড়ের সাথে মসৃণভাবে ফিট নাও হতে পারে, যা এই ক্ষেত্রে বাতাসকে প্রবেশ করতে দেয়, যার ফলে অ্যান্টিফ্রিজ ফুটতে পারে।
কিভাবে রেডিয়েটর ক্যাপ চেক করবেন?
একটি গাড়ির কুলিং সিস্টেম পুরো গাড়ির একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ অংশ। অতিরিক্ত গরম থেকে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের ক্ষতি এড়াতে, রেডিয়েটারের সাথে সমস্যাগুলি চিহ্নিত করা উচিত এবং একটি সময়মত সমাধান করা উচিত। এবং প্রথম যে জিনিসটি নিয়ে আপনার বিভ্রান্ত হওয়া উচিত তা হল রেডিয়েটর ক্যাপটি কীভাবে পরীক্ষা করা যায়।
1.
প্রথমত, কোন যান্ত্রিক ক্ষতির জন্য কভারটি সাবধানে পরিদর্শন করুন। যদি এটিতে ফাটল, মরিচা, ক্ষয়, স্ক্র্যাচ এবং পরিধানের অন্যান্য লক্ষণ থাকে তবে এটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা উচিত।
2. রেডিয়েটর ক্যাপ এক ধরনের বাধা হিসেবে কাজ করে যা ধরে রাখে। কর্কের নকশাটি এমনভাবে তৈরি করা হয়েছে যে শক্তিশালী চাপ ধারণ করার জন্য এটিতে একটি বিশেষ স্প্রিং তৈরি করা হয়েছে। সুতরাং, পরবর্তী ধাপে এই বসন্ত পরীক্ষা করা জড়িত। এটি কতটা শক্তভাবে সংকুচিত হয় তা দেখতে পরীক্ষা করুন। যদি হালকা চাপ যথেষ্ট হয়, তাহলে এই ধরনের কভার ব্যবহার কঠোরভাবে নিষিদ্ধ।
3. এর পরে, ভ্যাকুয়াম ভালভ পরীক্ষা করুন, টানুন এবং খুলুন। তারপর ছেড়ে দিন এবং নিশ্চিত করুন যে এটি সম্পূর্ণরূপে বন্ধ হয়ে গেছে। এছাড়াও ময়লা জমার জন্য ভ্যাকুয়াম ভালভ সীট পরীক্ষা করুন যা এটিকে সঠিকভাবে কার্য সম্পাদন করতে বাধা দিতে পারে। যদি আদর্শ থেকে বিচ্যুতি পরিলক্ষিত হয়, তবে রেডিয়েটার ক্যাপটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে।
4. তারপরে, একটি বিশেষ ডিভাইস ব্যবহার করে, রেডিয়েটার ক্যাপের চাপ পরীক্ষা করুন। পাম্পটি নিন এবং নির্দেশাবলী অনুসরণ করে ক্যাপের সাথে সংযুক্ত করুন।
ভালভ খোলার সময় পাম্প চালিয়ে ভালভ খোলার জন্য অপেক্ষা করুন। গেজ সুই বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত চাপ বাড়ান। নীচেরগুলির সাথে আপনার ফলাফলগুলি পরীক্ষা করুন৷ যে চাপে ইনলেট ভালভ খোলে তা 107.8 ± 14.8 kPa হওয়া উচিত এবং 83.4 kPa এ খোলে।যদি এই মানগুলি আপনার জন্য একই না হয় তবে রেডিয়েটার ক্যাপটি পরিবর্তন করার সময় এসেছে।
রেডিয়েটার পরিদর্শন করার সময়, আপনাকে যতটা সম্ভব গুরুতর এবং মনোযোগী হতে হবে। যদি একটি প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়, একটি জীর্ণ উপাদান চিহ্নিত করার উপর মনোযোগ কেন্দ্রীভূত করে, একটি রেডিয়েটর ক্যাপ হিসাবে এমনকি একটি আপাতদৃষ্টিতে তুচ্ছ জিনিসের পছন্দের কাছে যান।
একটি রেডিয়েটর ক্যাপ কেনা উচিত যদি, একটি চাক্ষুষ পরিদর্শনের সময়, আপনি নিম্নলিখিতগুলি লক্ষ্য করেন:
- স্ক্র্যাচ, ফাটল, মরিচা এবং রেডিয়েটর ক্যাপ পরিধানের অন্যান্য লক্ষণগুলি কভারে উপস্থিত হয়েছিল;
যদি বসন্ত সহজে সংকুচিত হয়;
ফুটো বন্ধ ভ্যাকুয়াম ভালভ;
ভ্যাকুয়াম ভালভ আসন নোংরা;
কিছু জায়গায় অ্যান্টিফ্রিজের ফুটো রয়েছে।
রেডিয়েটর ক্যাপ প্রতিস্থাপন সন্দেহ, সেইসাথে অত্যধিক সঞ্চয় দ্বারা অনুষঙ্গী করা উচিত নয়। একটি ক্যাপ এবং একটি রেডিয়েটর বা এমনকি একটি সম্পূর্ণ ইঞ্জিনের খরচ তুলনা করুন। সত্য, একটি অতুলনীয় অনুপাত? এটি অবিলম্বে স্পষ্ট হয়ে যায় যে সময়মত রেডিয়েটর ক্যাপ কেনা আপনাকে আরও অনেক বেশি অর্থ ব্যয় করা থেকে রক্ষা করবে।
অনুগ্রহ করে আরও মনে রাখবেন যে রেডিয়েটর ক্যাপের পছন্দটি এমনভাবে করা উচিত যাতে এটি আপনার গাড়ির সাথে খাপ খায়।স্ট্যান্ডার্ড কভারের চিহ্নিতকরণ পছন্দের ক্ষেত্রে সাহায্য করবে।
রেডিয়েটর ক্যাপের খুব যুক্তিসঙ্গত খরচ বড় আর্থিক খরচ বহন করবে না। কিন্তু আপনি নিশ্চিত হবেন যে স্বয়ংচালিত কুলিং সিস্টেম নির্ভরযোগ্য এবং সঠিকভাবে কাজ করে। আপনি যদি উপরের সমস্ত টিপস এবং নির্দেশিকাগুলিকে উপেক্ষা করেন, তাহলে আপনি অদূর ভবিষ্যতে এড়াতে পারবেন না, অন্তত রেডিয়েটর প্রতিস্থাপন করে, এবং সর্বাধিক, পুরো পাওয়ার ইউনিট!
গাড়ী ক্রমাগত মনোযোগ প্রয়োজন. এমনকি ক্ষুদ্রতম ভাঙ্গন, যেমন একটি ফুটো রেডিয়েটর ক্যাপ বা এতে ভালভের ত্রুটি, বড় উপাদান এবং সমাবেশগুলিকে অক্ষম করতে পারে, তাই সময়মতো এটি প্রতিস্থাপন করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। গাড়ির রেডিয়েটর ক্যাপ কী কার্য সম্পাদন করে এবং এর ত্রুটির জন্য কী হুমকি দেয় তা এই নিবন্ধে পাওয়া যাবে।
কেন আপনি একটি রেডিয়েটর ক্যাপ প্রয়োজন
রেডিয়েটর ক্যাপ শুধুমাত্র একটি বাধার ভূমিকা পালন করে না যা সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক থেকে অ্যান্টিফ্রিজের স্প্ল্যাশিং প্রতিরোধ করে, যেমনটি অনেক গাড়িচালক মনে করেন। আসলে, এটি দুটি ভালভ সমন্বিত একটি বরং জটিল ডিভাইস।
ইনলেট ভালভ অ্যান্টিফ্রিজকে ট্যাঙ্কে প্রবেশ করতে দেয় যখন গাড়ির ইঞ্জিনের তাপমাত্রা পরিবর্তন হয়। যদি তাপমাত্রা বেড়ে যায় বা ফুটতে থাকে, তাহলে ইনলেট ভালভের এক্সপান্ডারে পর্যাপ্ত তরল সরবরাহ করার ক্ষমতা থাকে না। এটি সম্পূর্ণরূপে বন্ধ, যার ফলে সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক এবং কুলিং সিস্টেম বিচ্ছিন্ন হয়।
চাপের আরও বৃদ্ধির সাথে, নিষ্কাশন ভালভ ইতিমধ্যে সক্রিয় হয়েছে, কুল্যান্টের কিছু আয়তন সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে প্রবেশ করে, যার ফলে চাপ উপশম হয়। যদি সময়মতো চাপ উপশম না করা হয়, তাহলে কুলিং সিস্টেমটি তার দুর্বলতম পয়েন্টগুলির মধ্যে একটিতে ভেঙে যাবে। একটি নিয়ম হিসাবে, এগুলি অগ্রভাগের সংযোগস্থল। উপরন্তু, একটি ত্রুটিপূর্ণ রেডিয়েটর ক্যাপ দ্বারা সৃষ্ট ইঞ্জিনের অতিরিক্ত উত্তাপের ফলে এর উপাদান উপাদানগুলির গুরুতর বিকৃতি হতে পারে, যেমন সিলিন্ডারের মাথা, এবং পরবর্তীতে পুরো ইউনিটের ব্যর্থতা।
রেডিয়েটর ক্যাপ কিভাবে চেক করবেন
যদি এটি ইতিমধ্যেই কভারের নীচে থেকে ফুটো হয়ে থাকে তবে এটি পরীক্ষা করার কোনও অর্থ নেই। যাইহোক, ফুটো প্রতিরোধ করে এই ধরনের পরিস্থিতি প্রতিরোধ করা ভাল, এবং সময়মতো কভার প্রতিস্থাপন করুন। এটি পর্যায়ক্রমিক পরিদর্শন দিয়ে করা যেতে পারে।
রেডিয়েটর ক্যাপের স্বাস্থ্য পরীক্ষা করার জন্য, এটি প্রথমে সরানো এবং সাবধানে পরিদর্শন করা আবশ্যক। প্রধান চাক্ষুষ লক্ষণ যে এটি কভার পরিবর্তন করার সময়:
- গভীর স্ক্র্যাচ;
- মরিচা উপস্থিতি;
- বিকৃতি;
- ফাটল যা নিবিড়তা ভাঙে।
উপরন্তু, কভার স্প্রিং এর স্ট্রোক চেক করা প্রয়োজন। আপনি যদি অনেক প্রচেষ্টা ছাড়াই এটি চেপে ধরতে পারেন, তাহলে কভারটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে।
ভালভ সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপ পরীক্ষা করা গাড়ি পরিষেবা বিশেষজ্ঞদের কাছে সর্বোত্তম ন্যস্ত করা হয়। যদি ভালভ খোলার মুহূর্ত মান পূরণ না করে, তাহলে রেডিয়েটর ক্যাপ পরিবর্তন করতে হবে।
রেডিয়েটর ক্যাপ কিভাবে প্রতিস্থাপন করবেন
রেডিয়েটর ক্যাপ প্রতিস্থাপন করার জন্য, আপনাকে প্রথমে এটি কিনতে হবে। যেহেতু ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের এই উপাদানটি বেশ গুরুত্বপূর্ণ, তাই আপনার অজানা নির্মাতাদের থেকে নিম্নমানের সস্তা পণ্য কিনে অর্থ সাশ্রয় করা উচিত নয়। প্রথমত, আমরা TAMA এবং MASUMA এর মতো সংস্থাগুলিকে নোট করতে পারি। এই নির্মাতাদের কভার ভাল কর্মক্ষমতা, নির্ভরযোগ্যতা এবং একই সময়ে কম দাম দ্বারা আলাদা করা হয়। তাদের তুলনামূলকভাবে খুব কমই পরিবর্তন করতে হবে, প্রতি 50 হাজার কিলোমিটারের বেশি নয়। ভুলে না যাওয়ার জন্য, আপনি এই প্রক্রিয়াটিকে ব্রেক প্যাড প্রতিস্থাপনের সাথে একত্রিত করতে পারেন, যখন ফ্রিকোয়েন্সি প্রায় একই হবে।
দোকানে যাওয়ার আগে, আপনার গাড়িতে কোন রেডিয়েটর ক্যাপ ইনস্টল করা আছে তা জেনে নেওয়া উচিত। বিভিন্ন ব্র্যান্ডের গাড়ির সংযুক্তি পদ্ধতি এবং আকারের মধ্যে পার্থক্য থাকতে পারে। আপনি একটি নমুনা হিসাবে দোকানে আপনার সাথে পুরানো ক্যাপ নিতে পারেন.
| প্রস্তুতকারক | বিক্রেতার কোড | নাম |
|---|---|---|
| মাসুমা | MOX200 | রেডিয়েটর ক্যাপ 1.1KG/CM2 |
| মাসুমা | MOX201 | রেডিয়েটর ক্যাপ 0.9KG/CM |
| মাসুমা | MOX202 | রেডিয়েটর ক্যাপ 1.1KG/CM2 |
| মাসুমা | MOX203 | রেডিয়েটর ক্যাপ 0.9KG/CM |
| মাসুমা | MOX204 | রেডিয়েটর ক্যাপ 0.9KG/CM2 |
| মাসুমা | MOX205 | রেডিয়েটর ক্যাপ |
| মাসুমা | MOX208 | রেডিয়েটর ক্যাপ 1.05KG/CM2 - FUT-R142 |
| মাসুমা | MOX210 | রেডিয়েটর ক্যাপ (R183) 1.0KG/CM2 |
কভার প্রতিস্থাপন মোটামুটি সহজ. এটি সহজেই হাত দিয়ে স্ক্রু করা যায় এবং এর জায়গায় একটি নতুন রাখা হয়। প্রধান জিনিসটি একটি ঠান্ডা ইঞ্জিন দিয়ে এটি করা হয়, অন্যথায় আপনি পুড়ে যেতে পারেন। ঢাকনা পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে স্ক্রু করা উচিত, কম্পনের কারণে সম্ভাব্য স্বতঃস্ফূর্তভাবে স্ক্রু করা এড়ানো।
আপনার যদি একটি নতুন উচ্চ-মানের রেডিয়েটর ক্যাপ কেনার প্রয়োজন হয় তবে এটি IXORA স্টোরের পাশাপাশি আমাদের অনলাইন স্টোরে করা যেতে পারে। ইতিমধ্যেই উল্লিখিত TAMA এবং MASUMA ঢাকনা উভয়ই বিক্রয়ের জন্য রয়েছে, সেইসাথে অন্যান্য প্রস্তুতকারকের পণ্যগুলি, তবে সর্বোচ্চ মানের। পরামর্শদাতারা আপনাকে পণ্যের পছন্দের বিষয়ে সাহায্য করবে যা আদর্শভাবে আপনার গাড়ির জন্য উপযুক্ত।
প্রাথমিকভাবে, এটি লক্ষ করা উচিত যে কুলিং সিস্টেমটি একটি গুরুত্বপূর্ণ সিস্টেম, যার কার্যকারিতার উপর মোটরের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ নির্ভর করে। কুলিং সিস্টেমের বিভিন্ন সমস্যাগুলি গুরুতর ভাঙ্গনের দিকে পরিচালিত করে, তাই গুরুতর এবং ব্যয়বহুল ব্রেকডাউন এড়াতে সেগুলিকে সময়মত চিহ্নিত করা এবং সংশোধন করা উচিত।
একটি VAZ-2107 গাড়ির কুলিং সিস্টেমের একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান হল রেডিয়েটার ক্যাপ। অনেকেই এই সত্যে অভ্যস্ত যে ঢাকনাটি একটি নিয়মিত কর্ক যা ধারক থেকে তরল প্রবাহকে সীমাবদ্ধ করতে সহায়তা করে। এই প্রধান ফাংশন ছাড়াও, আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ ফাংশন VAZ 2107 রেডিয়েটর ক্যাপকে বরাদ্দ করা হয়েছে, যা আমরা উপাদানটিতে বিস্তারিতভাবে শিখব।
বিশেষত্ব রেডিয়েটর ক্যাপ VAZ 2107
VAZ 2107 সহ লাদা পরিবারের গাড়িগুলির জন্য রেডিয়েটার ক্যাপ দুটি গুরুত্বপূর্ণ ফাংশনকে একত্রিত করে:
- সিস্টেম থেকে কুল্যান্টের প্রবাহ সীমিত করা, বা রেডিয়েটার থেকে।
- ঢাকনাটিও ভালভের মতো কাজ করে।
প্লাগ ডিজাইনে একটি বসন্তের উপস্থিতি অপ্রয়োজনীয় নয়, কারণ এটির সাহায্যে কুলিং সিস্টেম থেকে অতিরিক্ত চাপ প্রবাহিত হয়। কর্ক হল একটি ধাতব কাঠামো যা একটি স্প্রিং মেকানিজম দ্বারা সংযুক্ত দুটি অংশ নিয়ে গঠিত।
এটা জানা জরুরী! যখন স্প্রিং বল দ্বারা সংকুচিত হয় তখন একটি সেবাযোগ্য প্লাগ বিবেচনা করা হয়। যদি স্প্রিংকে সংকুচিত করার জন্য কোন শক্তির প্রয়োজন না হয়, প্লাগটি অবিলম্বে প্রতিস্থাপন করা উচিত।
অনেক VAZ-2107 গাড়ির মালিকদের প্রায়ই প্রশ্ন থাকে যে কীভাবে পরিষেবাযোগ্যতার জন্য হিট এক্সচেঞ্জার (রেডিয়েটার) কভারটি পরীক্ষা করবেন? এটি করা বেশ সহজ, যার জন্য দুটি উপায় রয়েছে, যা নীচে আলোচনা করা হবে।
VAZ 2107 এ হিট এক্সচেঞ্জার কভারের অপারেশনের নীতি
রেডিয়েটর ক্যাপ পরিচালনার নীতিটি বেশ সহজ। এই উপাদানটিতে ইনলেট এবং আউটলেট ভালভ রয়েছে, যার মাধ্যমে তাপ এক্সচেঞ্জারটি একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ব্যবহার করে সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের সাথে সংযুক্ত থাকে। ইনলেট ভালভ গ্যাসকেটের বিরুদ্ধে চাপা হয় না, তাই ইঞ্জিন গরম বা ঠান্ডা হলে তরলটি সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে সঞ্চালিত হয়।
যখন কুল্যান্টের তাপমাত্রা বেড়ে যায়, ইনলেট ভালভের এটি সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে ছেড়ে দেওয়ার সময় থাকে না, তারপরে এটি বন্ধ হয়ে যায়। যখন চাপ 50 kPa বৃদ্ধি পায়, নিষ্কাশন ভালভ খোলে। ফলস্বরূপ, তরলের একটি অংশ প্রসারিত ট্যাঙ্কে প্রবাহিত হয়। সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের প্লাগে একটি রাবার ভালভ থাকে, যা ট্যাঙ্কের চাপ বায়ুমণ্ডলীয় চাপের কাছাকাছি পৌঁছালে সক্রিয় হয়।
এটা জানা জরুরী! সময়ের সাথে সাথে, রেডিয়েটর ক্যাপের কার্যকারিতা ব্যাহত হয়। এই পণ্যটি মেরামত করা যাবে না এবং তাই একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক।
সাতটিতে হিট এক্সচেঞ্জার প্লাগের সঠিক অপারেশন চেক করার বৈশিষ্ট্য
একটি VAZ 2107 গাড়ির জন্য রেডিয়েটার ক্যাপের পরিষেবাযোগ্যতা কীভাবে পরীক্ষা করবেন? যাচাইকরণ দুটি উপায়ে সঞ্চালিত হয়:
- কর্কের চেহারা মূল্যায়ন করা হয়, সেইসাথে বসন্তের স্বাস্থ্য।
- ঢাকনা চলমান সঙ্গে serviceability চেক করা হয়. এটি করার জন্য, আপনাকে পাইপটি চেপে ধরতে হবে যা হাত দ্বারা তাপ এক্সচেঞ্জারের সাথে ফিট করে।
এই চেকের জন্য প্রয়োজন যে ইঞ্জিনটি এখনও উষ্ণ, যার মানে সিস্টেমে এখনও চাপ রয়েছে। পাইপটি হাত দিয়ে চেপে ধরা হলে, হিট এক্সচেঞ্জার কভারে একটি "কড়কড়ে" শব্দ শোনা যায়, এই শব্দটি কভার ভালভের অপারেশনের একটি চিহ্ন। যদি ভালভটি ত্রুটিযুক্ত হয়, তবে ডিভাইসে অতিরিক্ত চাপ পাইপ, একটি রেডিয়েটর এবং এমনকি একটি চুলা ফেটে যেতে পারে।
যখন কুলিং সিস্টেমের কার্যকারিতা নিয়ে সমস্যা দেখা দেয়, তখন রেডিয়েটর ক্যাপের মতো গুরুত্বপূর্ণ উপাদানটির দিকে মনোযোগ দিতে ভুলবেন না। নিশ্চিত করুন যে এটি সঠিক। যদি এটি কাজ না করে, তবে ভাগ্যকে প্রলুব্ধ না করা ভাল, তবে অবিলম্বে এটি প্রতিস্থাপন করা যাতে অদূর ভবিষ্যতে আপনাকে ইঞ্জিনটি ওভারহল করতে না হয়। আপনি উপরের ভিডিওতে প্রশ্নযুক্ত ডিভাইসের স্বাস্থ্য পরীক্ষা করার বৈশিষ্ট্যগুলি সম্পর্কে আরও বিশদ দেখতে পারেন।
এই প্রশ্নটি বছরের বিভিন্ন সময়ে গাড়ি চালকদের দ্বারা জিজ্ঞাসা করা হয়। সর্বোপরি, রেডিয়েটর ক্যাপের কাজটি ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমে বর্ধিত চাপ সরবরাহ করে, যার ফলে, ইঞ্জিনকে স্বাভাবিকভাবে কাজ করা এবং অভ্যন্তরীণ চুলা ঠান্ডা মরসুমে কাজ করা সম্ভব করে তোলে। অতএব, এটির অবস্থা নিয়মিত পর্যবেক্ষণ করা আবশ্যক, এবং প্রয়োজন হলে, ভালভ, সিলিং রিং বা পুরো কভারটি পরিবর্তন করা প্রয়োজন, যেহেতু প্রায়শই এটি একটি ভেঙে যাওয়া কাঠামো নয়। অতএব, ঢাকনা কিভাবে কাজ করে তা পরীক্ষা করার জন্য, একটি চাক্ষুষ পরিদর্শন যথেষ্ট নয়, আপনার একটি পরীক্ষা এবং চাপও প্রয়োজন।
কিভাবে একটি রেডিয়েটর ক্যাপ কাজ করে
রেডিয়েটর ক্যাপ পরীক্ষা করার সারমর্মটি আরও ভালভাবে বোঝার জন্য, প্রথমে আপনাকে এর গঠন এবং সার্কিট নিয়ে আলোচনা করতে হবে। প্রথমত, এটি লক্ষ করা উচিত যে কুলিং সিস্টেমে অ্যান্টিফ্রিজ উচ্চ চাপের মধ্যে রয়েছে। এই পরিস্থিতিতে বিশেষভাবে কুল্যান্টের স্ফুটনাঙ্ক বাড়ানোর জন্য করা হয়, যেহেতু ইঞ্জিনের অপারেটিং তাপমাত্রা প্রথাগত +100 ডিগ্রি সেলসিয়াসের চেয়ে সামান্য বেশি। সাধারণত, অ্যান্টিফ্রিজের স্ফুটনাঙ্ক প্রায় + 120 ° সে. যাইহোক, এটি নির্ভর করে, প্রথমত, সিস্টেমের অভ্যন্তরে চাপের উপর, এবং দ্বিতীয়ত, কুল্যান্টের অবস্থার উপর (অ্যান্টিফ্রিজ বয়সের সাথে সাথে এর স্ফুটনাঙ্কও হ্রাস পায়)।
রেডিয়েটর ক্যাপের মাধ্যমে, কেবলমাত্র অ্যান্টিফ্রিজই সরাসরি রেডিয়েটর হাউজিংয়ে ঢেলে দেওয়া হয় না (যদিও সাধারণত সংশ্লিষ্ট সিস্টেমের), তবে বাষ্পে রূপান্তরিত কুল্যান্টও এটির মাধ্যমে সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে প্রবেশ করে। গাড়ির রেডিয়েটর ক্যাপের ডিভাইসটি বেশ সহজ। এর নকশায় দুটি gaskets এবং দুটি ভালভের ব্যবহার জড়িত - বাইপাস (অন্য নাম বাষ্প) এবং বায়ুমণ্ডলীয় (অন্য নাম খাঁড়ি)।
বাইপাস ভালভ একটি স্প্রিং-লোডড প্লাঞ্জারে অবস্থিত। এর কাজ হল কুলিং সিস্টেমের ভিতরে চাপকে মসৃণভাবে নিয়ন্ত্রণ করা। সাধারণত এটি প্রায় 88 kPa হয় (এটি বিভিন্ন গাড়ির জন্য আলাদা, এবং একটি নির্দিষ্ট ইঞ্জিনের জন্য ইঞ্জিন অপারেটিং অবস্থার উপরও নির্ভর করে)। বায়ুমণ্ডলীয় ভালভের কাজটি বিপরীত। সুতরাং, ইঞ্জিন বন্ধ এবং ঠান্ডা হয়ে যাওয়ার পরিস্থিতিতে এটিকে বায়ুমণ্ডলীয় চাপের ধীরে ধীরে সমতা এবং কুলিং সিস্টেমের ভিতরে চাপ বৃদ্ধি করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। একটি বায়ুমণ্ডলীয় ভালভ ব্যবহার দুটি দিক প্রদান করে:
- পাম্প বন্ধ হওয়ার মুহুর্তে কুল্যান্টের তাপমাত্রায় একটি ধারালো লাফ বাদ দেওয়া হয়। অর্থাৎ হিট স্ট্রোক বর্জনীয়।
- যখন কুল্যান্টের তাপমাত্রা ধীরে ধীরে হ্রাস পায় তখন সিস্টেমে চাপের ড্রপ বাদ দেওয়া হয়।
এইভাবে, তালিকাভুক্ত কারণগুলি প্রশ্নের উত্তর, রেডিয়েটর ক্যাপকে কী প্রভাবিত করে। প্রকৃতপক্ষে, এটির একটি আংশিক ব্যর্থতা সাধারণত এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে অ্যান্টিফ্রিজের স্ফুটনাঙ্ক হ্রাস পায় এবং এটি ইঞ্জিন অপারেশনের সময় এটির ফুটন্ত হতে পারে, অর্থাৎ ইঞ্জিন ওভারহিটিং, যা নিজেই খুব বিপজ্জনক!
ব্যর্থ রেডিয়েটর ক্যাপের লক্ষণ
গাড়ির মালিককে পর্যায়ক্রমে রেডিয়েটর ক্যাপের অবস্থা পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়, বিশেষত যদি গাড়িটি নতুন না হয়, গড় বা এর নীচে এবং / অথবা যদি এটির সাথে মিশ্রিত জল বা অ্যান্টিফ্রিজ কুল্যান্ট হিসাবে ব্যবহৃত হয়। এটি প্রতিস্থাপন না করেই যখন কুলিং সিস্টেমে অ্যান্টিফ্রিজ ব্যবহার করা হয় তখন কভারের অবস্থা পরীক্ষা করাও বোধগম্য হয়। এই ক্ষেত্রে, এটি কভারের অভ্যন্তরে রাবার সীলকে ক্ষয় করতে শুরু করতে পারে। অনুরূপ পরিস্থিতি দেখা দিতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, যখন তেল কুল্যান্টে প্রবেশ করতে পারে। এই প্রক্রিয়ার তরল ক্যাপ সিলের জন্য ক্ষতিকর, এবং এটি অ্যান্টিফ্রিজের কার্যকারিতাও হ্রাস করে।
এই ক্ষেত্রে ভাঙ্গনের প্রধান লক্ষণ হল রেডিয়েটর ক্যাপের নীচে থেকে একটি ফুটো। এবং এটি যত বেশি শক্তিশালী, পরিস্থিতি তত খারাপ, যদিও তরলের সামান্য ফুটো হলেও, অতিরিক্ত ডায়াগনস্টিকস সঞ্চালন করা, কভারটি মেরামত করা বা প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
রেডিয়েটর ক্যাপ কুলিং সিস্টেমে চাপ ধরে রাখে না এমন আরও বেশ কিছু পরোক্ষ লক্ষণ রয়েছে। এর মধ্যে রয়েছে:
- কম্প্রেশনের জন্য রিটার্ন মুভমেন্টের সময় বাইপাস ভালভ প্লাঞ্জার স্টিক (সাধারণত তির্যক) হয়;
- কভার বসন্ত দুর্বল;
- যখন বায়ুমণ্ডলীয় ভালভটি তার আসন (সিট) থেকে টেনে বের করা হয়, তখন এটি আটকে থাকে এবং / অথবা সম্পূর্ণরূপে ফিরে আসে না;
- ভালভ গ্যাসকেটের ব্যাস তার আসনের ব্যাসের চেয়ে বড়;
- রেডিয়েটর ক্যাপের ভিতরের পৃষ্ঠে রাবার গ্যাসকেটের ক্র্যাকিং (ক্ষয়)।
তালিকাভুক্ত ত্রুটির কারণে রেডিয়েটর ক্যাপ কুল্যান্টকে বের হতে দিতে পারে ()। কভারের ব্যর্থতার আরও কয়েকটি পরোক্ষ লক্ষণ রয়েছে। যাইহোক, তারা কুলিং সিস্টেমের অন্যান্য, আরও গুরুতর, ভাঙ্গন নির্দেশ করতে পারে। হ্যাঁ, তারা অন্তর্ভুক্ত:
- যখন বাইপাস ভালভ আটকে থাকে, উপরের রেডিয়েটর পাইপটি ফুলে যায়;
- বায়ুমণ্ডলীয় ভালভ আটকে গেলে, উপরের রেডিয়েটর পায়ের পাতার মোজাবিশেষ প্রত্যাহার করে।
এমনকি যদি এক বা অন্য ভালভ সঠিকভাবে কাজ না করে তবে সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে কুল্যান্টের স্তর একই হবে। স্বাভাবিক অবস্থায়, ইঞ্জিনের তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে এটি (সামান্য হলেও) পরিবর্তন হওয়া উচিত।
রেডিয়েটর ক্যাপের অপারেশন কীভাবে পরীক্ষা করবেন
আপনি বিভিন্ন উপায়ে রেডিয়েটর ক্যাপের স্বাস্থ্য পরীক্ষা করতে পারেন। এটি করার জন্য, নীচের অ্যালগরিদম অনুসরণ করুন।
ইঞ্জিনের সাথে রেডিয়েটর ক্যাপটি সম্পূর্ণ ঠান্ডা পরীক্ষা করা প্রয়োজন, কারণ অংশটিতে উচ্চ শীতল তাপমাত্রা থাকবে। যদি আপনি এটি গরম অবস্থায় এটি স্পর্শ করেন তবে আপনি নিজেকে পুড়িয়ে ফেলতে পারেন! উপরন্তু, গরম অ্যান্টিফ্রিজ চাপের অধীনে সিস্টেমে আছে। অতএব, যখন ঢাকনা খোলা হয়, তখন এটি ছড়িয়ে পড়তে পারে, যা গুরুতর পোড়ার হুমকিও দেয়!
- চাক্ষুষ পরিদর্শন. প্রথমত, আপনাকে কভারের অবস্থা দৃশ্যত পরীক্ষা করতে হবে। আদর্শভাবে, এতে যান্ত্রিক ক্ষতি, চিপস, ডেন্টস, স্ক্র্যাচ ইত্যাদি থাকা উচিত নয়। যদি এই ক্ষতিগুলি ঘটে, তবে শীঘ্রই বা পরে তাদের জায়গায় একটি জারা কেন্দ্র উপস্থিত হবে, যা ক্রমাগত প্রসারিত হবে। এই জাতীয় কভার হয় পরিষ্কার এবং পুনরায় রঙ করা যেতে পারে বা একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে। দ্বিতীয় বিকল্পটি পছন্দনীয়।
- বসন্ত চেক. প্রতিটি রেডিয়েটর ক্যাপের নকশায় একটি স্প্রিং রয়েছে যা সুরক্ষা ভালভের অংশ হিসাবে কাজ করে। চেক করতে, আপনার আঙ্গুল দিয়ে চেপে ধরতে হবে। যদি এটি খুব সহজে চেপে ধরা হয়, তাহলে এর অর্থ হল এটি অব্যবহৃত এবং প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন (যদি ঢাকনাটি ভেঙে যায়)। যাইহোক, প্রায়শই কভারগুলি অ-বিভাজ্য হয়, তাই এটি সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক।
- বায়ুমণ্ডলীয় ভালভ চেক. এটি পরীক্ষা করতে, আপনাকে এটি টানতে হবে এবং এটি খুলতে হবে। তারপর ছেড়ে দিন এবং পরীক্ষা করুন যে এটি সম্পূর্ণরূপে বন্ধ হয়ে গেছে। এছাড়াও, পরিদর্শন প্রক্রিয়া চলাকালীন, এটিতে ময়লা বা জমার উপস্থিতির জন্য ভালভের আসনটি পরীক্ষা করা অপরিহার্য, যা পুরানো অ্যান্টিফ্রিজের বাষ্পীভবনের সময় উপস্থিত হতে পারে। যদি ময়লা বা জমা হয়, তাহলে দুটি বিকল্প আছে। প্রথমে জিন পরিষ্কার করার চেষ্টা করা হয়। দ্বিতীয়টি হল কভারটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা। যাইহোক, সবকিছু ভ্যাকুয়াম ভালভের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠের দূষণের ডিগ্রির উপর নির্ভর করে।
- ভালভ কার্যকারিতা পরীক্ষা করুন. এটি করার জন্য, আপনাকে একটি বিশেষ ডিভাইস ব্যবহার করতে হবে। তার সম্পর্কে একটু এগিয়ে.
রেডিয়েটার ক্যাপের অবস্থা পরীক্ষা করার জন্য একটি তথাকথিত "লোক" পদ্ধতি রয়েছে। এটি একটি উষ্ণ (সুইচড) ইঞ্জিনে রেডিয়েটর পাইপ অনুভব করে। যদি এটিতে চাপ থাকে, তাহলে কভারটি ধরে আছে, এবং যদি পাইপটি নরম হয়, তবে এটির ভালভটি লিক হচ্ছে।
যাইহোক, আরেকটি "লোক" পদ্ধতির বর্ণনাও রয়েছে, যা আসলে ভুল। সুতরাং, এটি যুক্তি দেওয়া হয় যে হাত দিয়ে উপরের পাইপটি চেপে নেওয়া প্রয়োজন, একই সময়ে সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে তরল স্তরের বৃদ্ধি পর্যবেক্ষণ করা। অথবা, একইভাবে, আউটলেট পাইপের শেষটি ভেঙে দিয়ে, এটি থেকে কীভাবে অ্যান্টিফ্রিজ প্রবাহিত হবে তা পর্যবেক্ষণ করুন। আসল বিষয়টি হ'ল তরল কলামটি কেবলমাত্র এমন পরিস্থিতিতে ভালভ আসনটি উত্তোলন করে যেখানে কম্প্রেশন বল থেকে চাপ অনেক বেশি হবে। প্রকৃতপক্ষে, চাপ বাড়ার সাথে সাথে, তরলটি সমস্ত দিকে চাপ দেয় এবং শুধুমাত্র বাইপাস ভালভটিকে "অতিরিক্ত" উত্তোলন করবে। এবং কুল্যান্টের চাপ সমস্ত চ্যানেলের মাধ্যমে বিতরণ করা হয়, এবং শুধুমাত্র একটি নির্দিষ্ট (সিটে) নয়।
ইম্প্রোভাইজড উপায়ে ঢাকনা পরীক্ষা করা
বাইপাস ভালভের অপারেশন চেক করা বেশ সহজ। এটি করার জন্য, আপনাকে ইঞ্জিনে কুলিং সিস্টেমের যে কোনও ছোট পাইপ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে, উদাহরণস্বরূপ, একটি ড্যাম্পার বা ম্যানিফোল্ড হিটিং। এর পরে, আপনাকে একটি চাপ গেজ সহ একটি সংকোচকারী ব্যবহার করতে হবে (সঠিক সরবরাহের চাপ জানতে), আপনাকে সিস্টেমে বায়ু সরবরাহ করতে হবে। যে চাপের মানটি ভালভ কাজ করে তা সহজেই হিসিং এবং কুলিং সিস্টেমের উপাদানগুলি থেকে আসা শব্দ দ্বারা নির্ধারিত হবে। দয়া করে মনে রাখবেন যে পদ্ধতির শেষে, চাপটি হঠাৎ করে ছেড়ে দেওয়া যাবে না। এটি হুমকি দেয় যে যখন ঢাকনা খোলা হয়, তখন অ্যান্টিফ্রিজ চাপে ছড়িয়ে পড়তে পারে। সাধারণ অবস্থার অধীনে, বায়ুমণ্ডলীয় ভালভ এটি প্রতিরোধ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক থেকে, তরল চেক ভালভের মাধ্যমে রেডিয়েটারে প্রবেশ করে। এটি রেডিয়েটারের দিক থেকে চাপ ধরে রাখে, তবে সেখানে সম্পূর্ণ ভ্যাকুয়াম থাকলে শান্তভাবে খোলে। এটি দুটি পর্যায়ে পরীক্ষা করা হয়:
- আপনাকে আপনার আঙুল দিয়ে ভালভ প্যাচটি তোলার চেষ্টা করতে হবে। আদর্শভাবে, এটি ন্যূনতম প্রচেষ্টার সাথে সরানো উচিত (কোন যান্ত্রিক প্রতিরোধ নেই)।
- একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনে, যখন রেডিয়েটারে অতিরিক্ত চাপ থাকে না, তখন এটির সিটে একটি প্লাগ ইনস্টল করা প্রয়োজন। এরপরে, কুলিং সিস্টেমের সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে যাওয়া টিউবটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং এর মাধ্যমে রেডিয়েটারটিকে "স্ফীত" করার চেষ্টা করুন। ভালভটি কম চাপের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, তাই আপনি সম্ভবত রেডিয়েটারে অল্প পরিমাণ অতিরিক্ত বাতাস ফুঁকতে সক্ষম হবেন। রেডিয়েটর ক্যাপটি আবার খুলে দিয়ে এটি পরীক্ষা করা যেতে পারে। এই ক্ষেত্রে, এটি থেকে নির্গত বাতাসের একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত হিসিং শব্দ শোনা উচিত। মুখের পরিবর্তে, চাপ পরিমাপক সহ একটি কম্প্রেসারও ব্যবহার করা যেতে পারে। যাইহোক, আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে চাপটি তীব্রভাবে বাড়ে না।
কভার গ্যাসকেট চেক
ভালভগুলির সাথে একসাথে, রেডিয়েটার ক্যাপের উপরের গ্যাসকেটের নিবিড়তা পরীক্ষা করা বোধগম্য। এমনকি যখন ঢাকনা খোলা হয় তখন বাতাস বাঁশি বাজালে, এটি শুধুমাত্র নির্দেশ করে যে ভালভ কাজ করছে। যাইহোক, একটি ফুটো গ্যাসকেটের মাধ্যমে, অ্যান্টিফ্রিজ ধীরে ধীরে বাষ্পীভূত হতে পারে, যার কারণে সিস্টেমে এর স্তর কমে যায়। এই ক্ষেত্রে, বিপরীত প্রক্রিয়াটিও ঘটে, যখন সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক থেকে অ্যান্টিফ্রিজ নেওয়ার পরিবর্তে, বায়ুমণ্ডল থেকে বায়ু সিস্টেমে প্রবেশ করে। এইভাবে একটি এয়ার লক গঠিত হয় (সিস্টেমটিকে "এয়ারিং")।
আপনি চেক ভালভ চেক করার সাথে সমান্তরালভাবে প্লাগ পরীক্ষা করতে পারেন। এর আসল অবস্থানে, এটি অবশ্যই রেডিয়েটারে তার জায়গায় ইনস্টল করা উচিত। পরীক্ষা করার জন্য, আপনাকে সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক থেকে আসা টিউবের মাধ্যমে রেডিয়েটারকে "স্ফীত" করতে হবে (তবে, চাপটি ছোট হওয়া উচিত, প্রায় 1.1 বার), এবং টিউবটি বন্ধ করতে হবে। আপনি কেবল বহির্গামী বাতাসের হিস শুনতে পারেন। যাইহোক, একটি সাবান দ্রবণ (ফোম) তৈরি করা এবং ঘেরের চারপাশে কর্কটি আবৃত করা ভাল (গ্যাসকেটের অঞ্চলে)। যদি এর নিচ থেকে বাতাস বের হয় তবে এর অর্থ হল গ্যাসকেট ফুটো হয়ে গেছে এবং এটি প্রতিস্থাপন করা দরকার।
রেডিয়েটর ক্যাপ পরীক্ষক
অনেক গাড়ির মালিক যারা কুলিং সিস্টেমের হতাশার মুখোমুখি হয়েছেন তারা বিশেষ পরীক্ষক ব্যবহার করে রেডিয়েটার ক্যাপের কার্যকারিতা কীভাবে পরীক্ষা করবেন এই প্রশ্নে আগ্রহী। এই জাতীয় কারখানার ডিভাইসের দাম 15 হাজার রুবেলেরও বেশি (2019 এর শুরুতে), তাই এটি কেবল গাড়ি পরিষেবা এবং কারিগরদের জন্য উপলব্ধ হবে যারা চলমান ভিত্তিতে গাড়ি মেরামত করে। সাধারণ গাড়ির মালিকরা নিম্নলিখিত উপাদানগুলি থেকে অনুরূপ ডিভাইস তৈরি করতে পারেন:
- যে কোনও পুরানো গাড়ি থেকে একটি খারাপ রেডিয়েটার। এর সাধারণ অবস্থা গুরুত্বহীন, প্রধান জিনিস এটি একটি সম্পূর্ণ শীর্ষ ট্যাংক আছে। বিশেষ করে সেই অংশ যেখানে কর্ক সরাসরি সংযুক্ত থাকে।
- স্যান্ডপেপার এবং "ঠান্ডা ঢালাই"।
- গাড়ির ক্যামেরা থেকে নিপল।
- সঠিক চাপ গেজ সহ কম্প্রেসার।
ডিভাইসটির উত্পাদনের বিবরণ বাদ দিয়ে, আমরা বলতে পারি যে এটি একটি কাটা উপরের রেডিয়েটর ট্যাঙ্ক, যার উপর সমস্ত মৌচাক ডুবিয়ে দেওয়া হয়েছিল যাতে বাতাস তাদের মধ্য দিয়ে বেরিয়ে না যায়, পাশাপাশি একই উদ্দেশ্যে পাশের দেয়ালগুলি। অটোমোবাইল চেম্বারের স্তনবৃন্তটি পাশের দেয়ালের একটির সাথে হারমেটিকভাবে সংযুক্ত থাকে, যার সাথে সংকোচকারী সংযুক্ত থাকে। এর পরে, পরীক্ষার কভারটি তার আসনে ইনস্টল করা হয় এবং একটি সংকোচকারী ব্যবহার করে চাপ প্রয়োগ করা হয়। প্রেসার গেজের রিডিং অনুসারে, কেউ এর নিবিড়তা, সেইসাথে এতে নির্মিত ভালভের কার্যকারিতা বিচার করতে পারে। এই ডিভাইসের সুবিধা হল এর কম খরচ। অসুবিধাগুলি - উত্পাদন এবং অ-সর্বজনীনতার জটিলতা। অর্থাৎ, যদি কভারটি ব্যাস বা থ্রেডের মধ্যে পৃথক হয়, তবে এটির জন্য একটি অনুরূপ ডিভাইস তৈরি করতে হবে, তবে অন্য একটি অব্যবহারযোগ্য রেডিয়েটার থেকে।
একটি রেডিয়েটর ক্যাপ পরীক্ষক দিয়ে, আপনি তাদের অপারেটিং চাপ পরিসীমা পরীক্ষা করতে পারেন। এটি বিভিন্ন ইঞ্জিনের জন্য ভিন্ন হবে। নির্দিষ্টভাবে:
- গ্যাস ইঞ্জিন। প্রধান ভালভের খোলার চাপের মান হল 83…110 kPa। ভ্যাকুয়াম ভালভের খোলার চাপের মান -7 kPa।
- ডিজেল ইঞ্জিন. প্রধান ভালভের খোলার চাপের মান হল 107.9±14.7 kPa। ভ্যাকুয়াম ভালভের বন্ধের চাপ 83.4 kPa।
প্রদত্ত মানগুলি গড়, তবে তাদের দ্বারা পরিচালিত হওয়া বেশ সম্ভব। আপনি ম্যানুয়াল বা ইন্টারনেটে বিশেষ সংস্থানগুলিতে প্রধান এবং ভ্যাকুয়াম ভালভের অপারেটিং চাপ সম্পর্কে সঠিক তথ্য পেতে পারেন। যদি পরীক্ষিত ক্যাপ একটি চাপের মান দেখায় যা প্রদত্ত একটি থেকে খুব আলাদা, এর অর্থ হল এটি ত্রুটিপূর্ণ এবং তাই, মেরামত বা প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন।
রেডিয়েটর ক্যাপ মেরামত
রেডিয়েটর ক্যাপ মেরামত প্রায়ই অসম্ভব। আরও স্পষ্টভাবে, ফলাফল সম্ভবত নেতিবাচক হবে। সুতরাং, আপনি স্বাধীনভাবে ঢাকনার রাবার গ্যাসকেটগুলি প্রতিস্থাপন করার চেষ্টা করতে পারেন, এর শরীরের মরিচা পরিষ্কার করতে এবং এটি পুনরায় রঙ করতে পারেন। যাইহোক, যদি স্প্রিং ডিজাইনে দুর্বল হয়ে যায় বা একটি ভালভ (বা একবারে দুটি) ব্যর্থ হয়, তবে তাদের মেরামত করা খুব কমই সম্ভব, যেহেতু বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই শরীরটি আলাদা করা যায় না। তদনুসারে, এই ক্ষেত্রে সর্বোত্তম সমাধান একটি নতুন রেডিয়েটার ক্যাপ কিনতে হবে।
কোন রেডিয়েটর ক্যাপ লাগাতে হবে
অনেক গাড়িচালক যারা উল্লিখিত কভারটি পরীক্ষা করা এবং প্রতিস্থাপন করা শুরু করেছেন তারা এই প্রশ্নে আগ্রহী যে সেরা রেডিয়েটর কভারগুলি কী? এই প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার আগে, আপনাকে অবশ্যই অবিলম্বে এই বিষয়টিতে মনোযোগ দিতে হবে যে নতুন কভারটির প্রতিস্থাপনের মতো একই কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্য থাকতে হবে। বিশেষ করে, এটির অবশ্যই একই ব্যাস, থ্রেড পিচ, অভ্যন্তরীণ ভালভের আকার থাকতে হবে এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, এটি একই চাপের জন্য ডিজাইন করা আবশ্যক।
একটি নিয়ম হিসাবে, বেশিরভাগ আধুনিক যাত্রীবাহী গাড়িগুলির জন্য, কভারগুলি বিক্রি করা হয় যা 0.9 ... 1.1 বারের চাপের পরিসরে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। যাইহোক, কেনার আগে, আপনাকে এই তথ্যটি আরও স্পষ্ট করতে হবে, কারণ মাঝে মাঝে ব্যতিক্রম রয়েছে। তদনুসারে, আপনাকে অনুরূপ বৈশিষ্ট্য সহ একটি নতুন কভার চয়ন করতে হবে।
অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে আপনি বিক্রিতে তথাকথিত টিউন করা রেডিয়েটর ক্যাপগুলিও খুঁজে পেতে পারেন, যা উন্নত চাপে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, বিশেষ করে, 1.3 বার পর্যন্ত। অ্যান্টিফ্রিজের স্ফুটনাঙ্ক আরও বাড়ানোর জন্য এবং এর ফলে গাড়ির ইঞ্জিনের কার্যকারিতা বাড়ানোর জন্য এটি করা হয়। এই জাতীয় কভারগুলি স্পোর্টস কারগুলিতে ব্যবহার করা যেতে পারে, যার ইঞ্জিনগুলি উচ্চ শক্তিতে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, তবে অল্প সময়ের জন্য।
শহুরে চক্রে ব্যবহৃত সাধারণ গাড়িগুলির জন্য, এই জাতীয় কভারগুলি স্পষ্টতই উপযুক্ত নয়। এগুলি ইনস্টল করার সময়, বেশ কয়েকটি নেতিবাচক কারণ দেখা দেয়। তাদের মধ্যে:
- কুলিং সিস্টেমের উপাদানগুলির কাজ "পরিধানের জন্য"। এটি তাদের মোট সম্পদের হ্রাস এবং অকাল ব্যর্থতার ঝুঁকির দিকে পরিচালিত করে। এবং যদি একটি পাইপ বা ক্ল্যাম্প অত্যধিক চাপ থেকে ফেটে যায়, এটি অর্ধেক ঝামেলা, তবে এই ধরনের পরিস্থিতি আরও খারাপ হতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, যদি একটি রেডিয়েটার বা সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক ফেটে যায়। এটি ইতিমধ্যে ব্যয়বহুল মেরামতের হুমকি দেয়।
- হ্রাস এন্টিফ্রিজ সম্পদ. যেকোনো কুল্যান্টের একটি নির্দিষ্ট অপারেটিং তাপমাত্রা পরিসীমা থাকে। এর বাইরে যাওয়া অ্যান্টিফ্রিজের কার্যকারিতা হ্রাস করে এবং এর ব্যবহারের সময় উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে। অতএব, টিউন করা কভার ব্যবহার করার সময়, আপনাকে আরও ঘন ঘন অ্যান্টিফ্রিজ পরিবর্তন করতে হবে।
সুতরাং, পরীক্ষা না করা এবং আপনার গাড়ির প্রস্তুতকারকের সুপারিশগুলি অনুসরণ করা ভাল। রেডিয়েটর ক্যাপগুলির নির্দিষ্ট ব্র্যান্ডগুলির জন্য, তাদের মধ্যে অনেকগুলি রয়েছে এবং সেগুলি বিভিন্ন গাড়ির জন্য আলাদা (ইউরোপীয়, আমেরিকান, এশিয়ান গাড়িগুলির জন্য)। আসল খুচরা যন্ত্রাংশ কেনা ভালো। তাদের নিবন্ধ নম্বরগুলি ডকুমেন্টেশনে বা ইন্টারনেটে বিশেষ সংস্থানগুলিতে পাওয়া যেতে পারে।
উপসংহার
মনে রাখবেন যে একটি পরিষেবাযোগ্য রেডিয়েটর ক্যাপ একটি বন্ধ কুলিং সিস্টেম সহ যে কোনও গাড়ির ইঞ্জিনের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের চাবিকাঠি। অতএব, এটি যখন ব্যর্থ হয়েছিল তখনই নয় (বা কুলিং সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপে সমস্যা শুরু হয়েছিল), তবে পর্যায়ক্রমে এটির অবস্থা পরীক্ষা করাও বোধগম্য হয়। এটি বিশেষত পুরানো মেশিনগুলির জন্য সত্য, এবং/অথবা মেশিনগুলি যেগুলি কুলিং সিস্টেমে জল বা মিশ্রিত অ্যান্টিফ্রিজ ব্যবহার করে। এই যৌগগুলি অবশেষে কভার উপাদানের ক্ষতি করে এবং এটি ব্যর্থ হয়। এবং এর পৃথক অংশগুলির ভাঙ্গন কুল্যান্টের স্ফুটনাঙ্ক হ্রাস এবং ইঞ্জিনকে অতিরিক্ত গরম করার হুমকি দেয়।
পূর্বে পরিচিত পরামিতি অনুযায়ী একটি নতুন কভার নির্বাচন করা প্রয়োজন। এটি এর জ্যামিতিক মাত্রা (ঢাকনার ব্যাস, গ্যাসকেটের ব্যাস, স্প্রিং ফোর্স) এবং যে চাপের জন্য এটি ডিজাইন করা হয়েছে উভয়ের ক্ষেত্রেই এটি প্রযোজ্য। এই তথ্যটি ম্যানুয়ালটিতে পাওয়া যেতে পারে বা কেবল একটি রেডিয়েটর ক্যাপ কিনতে পারেন যা আগে ইনস্টল করা হয়েছিল।
