স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ তুলনায় আরো জটিল ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনগিয়ারস, এর সুবিধা এবং অসুবিধা উভয়ই আছে, আপনি এখানে পড়তে পারেন। অঙ্গীকার নির্ভরযোগ্য অপারেশন"স্বয়ংক্রিয়", এটি একটি পর্যাপ্ত তেল স্তর। অর্থাৎ তেল ভালো থাকলে চিন্তার কিছু নেই। কিন্তু এখানে প্রশ্ন উঠেছে: মেশিনে তেলের স্তর কীভাবে পরীক্ষা করবেন? এখানে কিছু সূক্ষ্মতা রয়েছে, নীচে পড়ুন.....

শুরুতে, আমি বলতে চাই যে পরিষেবাযোগ্য এবং অ-পরিষেবাযোগ্য গিয়ারবক্স রয়েছে। আপনি পরিসেবাকৃতগুলিতে তেলের স্তর পরীক্ষা করতে পারেন, তবে পরিষেবাহীনগুলিতে নয়। উদাহরণস্বরূপ, আমার শেভ্রোলেট অ্যাভিও, মেশিনটি রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত, এটিতে তেল ডিপস্টিক নেই, তবে একটি সেন্সর রয়েছে যা এই স্তরটি কমে গেলে সংকেত দেওয়া শুরু করবে। তবে পরিষেবাযুক্ত স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে আপনাকে তেলের স্তরটি নিজেই পর্যবেক্ষণ করতে হবে। তাছাড়া, আপনি এটা "মিস" করতে পারবেন না!!! অন্যথায় গুরুতর ক্ষতি, কিন্তু একটি স্বয়ংক্রিয় মেশিন মেরামত করা সস্তা নয়। আমরা গাড়ির মেশিনে তেলের স্তর পরীক্ষা করব নিসান আলমেরাক্লাসিক, এই উদাহরণে আপনি আপনার গাড়িতেও একই কাজ করতে পারেন, আমি মনে করি না পার্থক্যগুলি গুরুতর হবে যদি এটি অন্য জায়গায় থাকে।

সুতরাং, তেলের স্তর পরীক্ষা করার জন্য, আপনাকে কয়েকটি পয়েন্ট মনে রাখতে হবে।

1) একটি উষ্ণ গাড়ী চেক করা হয়েছে. অর্থাৎ, আপনাকে অবশ্যই স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন গরম করতে হবে যাতে তেল পৌঁছায় অপারেটিং তাপমাত্রা. সাধারণত 10 - 15 কিলোমিটারের একটি ট্রিপ যথেষ্ট।

2) তারপর একটি সমতল পৃষ্ঠে গাড়ী রাখুন। অন্যথায়, আপনি সঠিকভাবে স্তর নির্ধারণ করতে সক্ষম হবে না।

4) হুড খুলুন এবং তেল ডিপস্টিকটি বের করুন, স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণগিয়ারগুলি, ইঞ্জিন নয়, কিন্তু স্বয়ংক্রিয়, তাদের বিভ্রান্ত করবেন না। সাধারণত এটি কম হয়। এটি টেনে বের করার পরে, মেশিনে তেলের স্তর সঠিকভাবে নির্ধারণ করতে, একটি ন্যাকড়া দিয়ে শুকিয়ে নিন, ডিপস্টিকটি আবার ঢোকান এবং 10 সেকেন্ড পরে এটিকে আবার টেনে বের করুন। এখন আপনি তেলের স্তর নির্ধারণ করতে পারেন।

5) ডিপস্টিকে একটি "হট" চিহ্ন রয়েছে, যার অর্থ এটি গরম, এছাড়াও দুটি চিহ্ন রয়েছে, উপরেরটি "হট" স্তরের উপরে এবং নীচেরটি "হট" স্তরের নীচে। আদর্শভাবে, তেলটি মাঝখানে, উপরের এবং নীচের চিহ্নগুলির মধ্যে থাকা উচিত। অর্থাৎ, স্পষ্টভাবে "হট" শিলালিপিতে, যদি তেলটি নীচের চিহ্নের নীচে থাকে তবে এটি খুব খারাপ, আপনাকে জরুরিভাবে তেল যোগ করতে হবে। মেশিনের তেলের অনাহারে ভাঙ্গনের কারণ হতে পারে। তেলটি অতিরিক্ত ভরাট হলে এটি খুব ভাল নয়, অর্থাৎ "হট" স্তরের উপরে, স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের উপরের অংশগুলি এটিকে ফেনা করবে, অতিরিক্ত তেলএকটি "স্নিফ" দিয়ে বের করা হবে, সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ তেলে আচ্ছাদিত করা হবে। এবং ফলাফল খারাপ হলে, এটি মেশিনে সীল আউট আউট করতে পারেন. তেলের মাত্রা কমাতে হবে। আমাদের মেশিনে সবকিছু ঠিক আছে।

গরম চিহ্ন

এটিও লক্ষণীয় যে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ কিছু মডেলগুলিতে, তেলটি কিছুটা আলাদাভাবে পরীক্ষা করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, আপনাকে মেশিনটিকে "P" মোডে রাখতে হবে না, তবে আপনাকে এটিকে "N" মোডে রাখতে হবে ( নিরপেক্ষ গতি) এবং কিছু গাড়িতে, তবে খুব কমই, ইঞ্জিন বন্ধ করে তেল পরীক্ষা করা হয়। অর্থাৎ, আপনি তেলও গরম করেন, তবে তেল ডিপস্টিক বের করার আগে আপনাকে অবশ্যই ইঞ্জিনটি বন্ধ করতে হবে। একটি সামান্য ইঙ্গিত: যে বাক্সগুলিতে ইঞ্জিন চলমান অবস্থায় তেলটি পরীক্ষা করা দরকার, সেই বাক্সগুলির জন্য ইঞ্জিনটি বন্ধ করা দরকার, "হট" (গরম) লেখা আছে; "(ঠান্ডা) লেখা আছে। এছাড়াও, কখনও কখনও মেশিনে যে ব্র্যান্ডের তেল ঢালা প্রয়োজন তা ডিপস্টিকে লেখা থাকে।

সেটাই। আমি আশা করি এটি একটু পরিষ্কার হয়ে গেছে।

যাচাইকরণ পদ্ধতি লুব্রিকেটিং তরলএকটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে সেই গাড়ির মালিকদের জন্য বেশ সহজ যারা জানেন যে কী সন্ধান করতে হবে এবং এটি কোথায় অবস্থিত। তবে নতুনদের জন্য, কীভাবে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে তেল পরীক্ষা করা যায় সেই প্রশ্নটি কিছু অসুবিধা এবং অসুবিধার কারণ হয়।

গাড়িতে গিয়ারবক্সের অবস্থান নির্ধারণ করার পরে, আপনার এটি কী ধরণের রয়েছে তা খুঁজে বের করা উচিত। ডিপস্টিক সহ বা ছাড়া হতে পারে। এটি বোঝা খুব সহজ। হুডের নীচে তাকিয়ে, আপনাকে ডিপস্টিকগুলির উজ্জ্বল হ্যান্ডেলগুলি খুঁজে বের করতে হবে, যা তেলের স্তর নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয়। এই জাতীয় দুটি হ্যান্ডেলের উপস্থিতি নির্দেশ করে যে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে একটি ডিপস্টিক রয়েছে যা আপনাকে তরলের অবস্থা নির্ধারণ করতে দেয়।

তেল স্তরের ডিপস্টিক (লাল হাতল)

বেশিরভাগ ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ যানবাহনে, ডিপস্টিক এর সাথে অবস্থিত ডান দিকেগাড়ি চলার সাথে সাথে ইঞ্জিনে তেলের পরিমাণ পরিমাপ করে। ডিপস্টিক, যা ভ্রমণের দিকে বাম দিকে অবস্থিত, স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে সরাসরি তরল স্তর প্রদর্শন করে। এটা মনে রাখা উচিত যে বেশিরভাগ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ডিপস্টিক পিছনের চাকা ড্রাইভ গাড়িঅনুদৈর্ঘ্য বসানো সঙ্গে পাওয়ার ইউনিটইঞ্জিনের পিছনের প্রাচীরের মধ্যে একটি বিশেষ খোলার মধ্যে অবস্থিত এবং ইঞ্জিন বগি. এই ব্যবস্থার সাথে, ডিপস্টিকটি লক্ষণীয় নয়, তাই আপনাকে এটি সন্ধান করতে হবে।

যদি শুধুমাত্র একটি গাঁট থাকে, এর মানে হল যে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে একটি ডিপস্টিক নেই। তারপরে গাড়িটি একটি বিশেষ লিফটে উত্থাপিত হয় এবং নিয়ন্ত্রণ প্লাগটি স্ক্রু করা হয়, যা তেলের স্তর নির্ধারণ করতে ব্যবহৃত হয়। এই পদ্ধতিটি নিজে চালানোর পরামর্শ দেওয়া হয় না, যেহেতু আপনি সম্পূর্ণরূপে তেল ছাড়া থাকতে পারেন। প্রকৃতপক্ষে, ডিপস্টিকটি ইউরোপীয় ব্র্যান্ডের অনেক মডেলগুলিতে অনুপস্থিত: সিট্রোয়েন, মার্সিডিজ-বেঞ্জ, ভক্সওয়াগেন, ওপেল এবং অন্যান্য।

স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে তেলের স্তর পরীক্ষা করা হচ্ছে

প্রথম জিনিস চেক তৈলাক্ত তরলযেকোনো ধরনের স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে, গাড়িটিকে সমতল পৃষ্ঠে রাখুন এবং "পার্কিং" মোডে স্যুইচ করুন। অনেক মেশিন অপারেটিং ম্যানুয়াল বলে যে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেল পরীক্ষা করা ইঞ্জিনকে 90 ডিগ্রি তাপমাত্রায় গরম করে করা উচিত। এটি করার জন্য, আপনাকে 10 থেকে 20 কিলোমিটার দূরত্ব ভ্রমণ করতে হবে। বেশিরভাগ মডেলে, আপনাকে ইঞ্জিন চলার সাথে সরাসরি এই পদ্ধতিটি সম্পাদন করতে হবে। পরিমাপের গুণমান উন্নত করতে, শীতল ইঞ্জিনে তেলের স্তর পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয় (এই জাতীয় ক্রিয়াগুলি কেবলমাত্র 0 ডিগ্রির উপরে তাপমাত্রায় করা যেতে পারে, অন্যথায় প্রাপ্ত ডেটা ভুল হবে)।

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ডিপস্টিকগুলিতে "ঠান্ডা" এবং "গরম" পরিমাপের জন্য তেল স্তরের খাঁজ রয়েছে

পরিমাপ পদ্ধতি:

প্রোব সঙ্গে বক্স

প্রায় সব স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন তেল ডিপস্টিকের চারটি বিশেষ খাঁজ থাকে। এগুলি হল ঠাণ্ডা তেলের জন্য মিন এবং ম্যাক্স এবং গরম তেলের জন্য অনুরূপ চিহ্ন। খাঁজগুলি প্রোবের একই বা বিভিন্ন দিকে হতে পারে। একটি উষ্ণ ইঞ্জিন পরীক্ষা করার সময়, স্তরটি উপরের চিহ্নগুলির মধ্যে হওয়া উচিত এবং একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে, নীচেরগুলির মধ্যে হওয়া উচিত। কিছু গাড়ির মডেল আছে তেল ডিপস্টিকমাত্র দুটি খাঁজ দিয়ে। তারপর উভয় ক্ষেত্রেই তরলের পরিমাণ সর্বাধিকের চেয়ে বেশি এবং মিন থেকে কম হওয়া উচিত নয়।

কিছু ধরণের স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ রয়েছে যেখানে তেলের স্তর কখনও কখনও স্বতঃস্ফূর্তভাবে পরিবর্তিত হয়। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের ভিতরে প্রচুর সংখ্যক গহ্বরের কারণে এই প্রভাবটি ঘটে। কিছু ক্ষেত্রে তারা তেল দিয়ে পূর্ণ করে, কিন্তু অন্যান্য পরিস্থিতিতে তারা তা করে না। জন্য পূর্ণ আত্মবিশ্বাসপ্রাপ্ত ফলাফলের নির্ভুলতা নিশ্চিত করার জন্য, নির্দিষ্ট বিরতিতে (প্রতিদিন বা দুই দিন) চেকটি বেশ কয়েকবার করা উচিত। যদি 3-4 পদ্ধতির পরে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে তেলের স্তরটি ক্রমাগত মিন এবং ম্যাক্সের মধ্যে থাকে তবে গিয়ারবক্সে পর্যাপ্ত তরল রয়েছে এবং কিছুই করার দরকার নেই।

ডিপস্টিক ছাড়া বক্স

বিশেষ ডিপস্টিক দিয়ে সজ্জিত নয় এমন গাড়িগুলিতে, একটি নিয়ন্ত্রণ প্লাগ ব্যবহার করে তেলের স্তর পরীক্ষা করা হয়।

এই জাতীয় স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে, তেলের স্তর পরীক্ষা করতে অনেক বেশি সময় লাগে এবং নির্দিষ্ট দক্ষতার প্রয়োজন হবে। আসলে, স্তর চেক করা হয় না, কিন্তু আবার সেট. ডিপস্টিক ছাড়া স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ আছে বিশেষ ব্যবস্থাউপচে পড়া এটি একটি টিউব নিয়ে গঠিত যা সরাসরি ইনস্টল করা হয় ড্রেন গর্তপ্যান এবং প্লাগ কভারিং টিউব খোলার. সর্বোত্তম স্তরতেল টিউবের উচ্চতা নির্ধারণ করে। কন্ট্রোল প্লাগটি খুললে আপনি অতিরিক্ত তেল নিষ্কাশন করতে পারবেন, যা টিউব গর্তের স্তরের উপরে অবস্থিত।

এই সিস্টেমটি সম্ভাব্য তেল ওভারফ্লো প্রতিরোধ করতে ব্যবহৃত হয়, যা স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে। একই সময়ে, এই জাতীয় প্রক্রিয়াটি অনেক অসুবিধা তৈরি করে, যেহেতু সাধারণ পদ্ধতি ব্যবহার করে বাক্সে দূষণের ডিগ্রি এবং তেলের স্তর পরীক্ষা করা অসম্ভব। এই পদ্ধতিটি সম্পাদন করার জন্য, গাড়ির সামনের অংশ জ্যাক আপ করতে হবে বা একটি লিফটে স্থাপন করতে হবে। গাড়ী অনুভূমিক রাখতে ভুলবেন না। ইঞ্জিন অবশ্যই প্রি-ওয়ার্মড হতে হবে। চেক করার আগে আপনার করা উচিত নয় দীর্ঘ ভ্রমণ, যেহেতু এটি তেলকে ব্যাপকভাবে গরম করে।

সর্বোত্তম তেলের স্তর স্থাপন করতে, এটি যোগ করতে হবে যতক্ষণ না থেকে তরল ফোঁটা শুরু হয় ড্রেন প্লাগ(অয়েল ডিপস্টিক দিয়ে সজ্জিত নয় এমন যানবাহনের জন্য)

ড্রেন প্লাগ খুলে ফেলার সময়, বাক্সের অপারেশনের ফলে টিউবে প্রবেশ করা অল্প পরিমাণ তেলের ফুটো হওয়ার জন্য আপনাকে প্রস্তুত থাকতে হবে। এই তেল পুরো তেল তরল দূষণ ডিগ্রী নির্ধারণ করতে ব্যবহার করা যেতে পারে. এর পরে, আপনাকে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ ঘাড়ে প্রায় 100-200 গ্রাম নতুন তেল যোগ করতে হবে এবং এটি কীভাবে ড্রেন গর্তের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয় তা দেখতে হবে। এটি ফোঁটা শুরু না হওয়া পর্যন্ত তরল যোগ করা আবশ্যক। এটি সর্বোত্তম তেলের স্তর নির্দেশ করে। যেহেতু পদ্ধতির কিছু অসুবিধা রয়েছে, তাই এই ধরনের স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের মালিকরা একটি ভাল গাড়ি পরিষেবা কেন্দ্রে তেলের স্তর সেট করতে পছন্দ করেন। অবশ্যই, এই পদ্ধতিটি গাড়ি পরিচালনার সামগ্রিক ব্যয় বাড়িয়ে তোলে, তবে গিয়ারবক্সের সাথে অপ্রয়োজনীয় ঝগড়া থেকে মালিককে সম্পূর্ণরূপে মুক্তি দেয়।

তেলের স্তর পরিবর্তনের প্রভাব

একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেলের তরল কম পরিমাণে নিম্নলিখিত সমস্যার কারণ হতে পারে:

• তেলের আয়ু কমে যায় এবং এর তাপমাত্রা ব্যবস্থা ব্যাহত হয়;
• পাম্পটি বাতাসে প্রবেশ করবে, যা তরলটিকে একটি অবাঞ্ছিত এয়ার-অয়েল ইমালসনে পরিণত করবে এবং সিস্টেমে চাপ হ্রাস করবে। ফলস্বরূপ, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের তাপ অপচয় ব্যাহত হয়, ট্রান্সমিশন হারিয়ে যায় এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন উপাদানগুলির তৈলাক্তকরণ প্রক্রিয়ার অবনতি ঘটে।

একটি অত্যধিক তেল স্তর নিম্নলিখিত পরিণতি বাড়ে:

• তরল স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের ঘূর্ণায়মান অংশগুলিকে আবৃত করবে। ফলস্বরূপ, তেল ফেনা এবং একটি অনুরূপ সঞ্চালন নেতিবাচক প্রভাব, একটি অবমূল্যায়িত সূচক হিসাবে;
• ফোমিং তেলের পরিমাণ বৃদ্ধি করে এবং পরবর্তীতে শ্বাস-প্রশ্বাসের মাধ্যমে নিঃসরণ করে।

প্রায়শই, ডিপস্টিকে উপস্থিত পৃথক বায়ু বুদবুদগুলি ফোমিং তেলের সাথে বিভ্রান্ত হয়। ফোমযুক্ত তরলটি সমানভাবে ছোট বুদবুদ দিয়ে আবৃত থাকে। এই মোডে গাড়ি চালানো স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের ক্ষতির দিকে পরিচালিত করবে।

সমস্যাটি সমাধান করতে, ইঞ্জিনটি বন্ধ করুন, তেলটি স্থির হতে দিন, এটি পরীক্ষা করুন এবং ইঞ্জিনটি শুরু না করেই, স্তরটিকে স্বাভাবিক মানের সাথে সামঞ্জস্য করুন।

যদি তেল মেঘলা হয় বা বিদেশী অন্তর্ভুক্তি থাকে তবে আপনাকে জরুরীভাবে বাক্সটি নির্ণয় করতে হবে

বিভিন্ন ধরণের স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ তেল গন্ধ এবং রঙে আলাদা। আছে সাধারণ নিয়মস্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে তেল তরলের গুণমান পরীক্ষা করা হচ্ছে:

1. ভাল তেলের একটি স্বচ্ছ চেহারা রয়েছে, কোনও বিদেশী অন্তর্ভুক্তি বা পোড়া গন্ধ নেই।
2. ডিপস্টিকের আমানত মুছে ফেলা উচিত এবং শুধুমাত্র তারপর তেল পরীক্ষা করা উচিত। স্তরের অনুপস্থিতি নির্দেশ করে যে প্রোবটি দীর্ঘ সময়ের জন্য ব্যবহার করা হয়নি।
3. বাক্সে তেল পরিবর্তন করার সময়, আপনাকে তরলটির রঙ এবং গন্ধ কী তা মনে রাখতে হবে।

এই পরামিতিগুলির যেকোনো একটি পরিবর্তন একটি ত্রুটি নির্দেশ করে। এই ক্ষেত্রে, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের অবস্থার পুঙ্খানুপুঙ্খ নির্ণয়ের জন্য একটি গাড়ী পরিষেবাতে যাওয়া ভাল।

অক্টোবর 12, 2016

ব্রেকডাউন ছাড়াই একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ কাজ করার জন্য, এটি সঠিকভাবে পরিচালনা করা গুরুত্বপূর্ণ। ইউনিটের নির্ভরযোগ্য ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করার অন্যতম কারণ হল নিয়মিত এটিতে তেলের স্তর পরীক্ষা করা। তদুপরি, যদি সাধারণত "মেকানিক্স" এর সাথে সমস্যা না দেখা যায়, তবে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সম্পর্কে একই কথা বলা যাবে না। এটি মূলত পরিমাপের কৌশলগুলির পার্থক্যের কারণে, যা বিভিন্ন নির্মাতারাআপনার গাড়ির জন্য সুপারিশ করুন।

কিভাবে একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ তেল পরিমাপ করা হয়?

তেলের স্তর পরীক্ষা করুন স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণসাধারণত 90 ডিগ্রী পর্যন্ত উষ্ণ করা উচিত। (অপারেটিং তাপমাত্রা পর্যন্ত) অবস্থানে মোটর " পার্কিং» পরিসীমা নির্বাচক লিভার। আসুন আমরা আপনাকে মনে করিয়ে দিই যে আপনি "ড্রাইভ" অবস্থানে 10-15 কিমি ভ্রমণের সময়ই স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন গরম করতে পারেন। ব্রেক প্যাডেল টিপে শুধুমাত্র নির্বাচক পরিবর্তন করে এটি অর্জন করা যায় না।

বেশিরভাগ স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে কীভাবে সঠিকভাবে তেলের স্তর পরীক্ষা করা যায় আমরা ধাপে ধাপে বর্ণনা করব:

1. ফণার নিচে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন তেল ডিপস্টিক খুঁজুন। সঙ্গে গাড়িতে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণএটি সাধারণত লাল হয়, যখন ডিপস্টিক মোটর তেলহলুদে করা।
2. ট্রান্সমিশন সিস্টেমে দূষিত পদার্থের প্রবেশ রোধ করার জন্য ডিপস্টিকের চারপাশের জায়গাটি একটি ন্যাকড়া দিয়ে পরিষ্কার করতে হবে।
3. তেল ডিপস্টিকটি সরান এবং থ্রেড এবং লিন্ট মুক্ত একটি পরিষ্কার ন্যাকড়া দিয়ে শুকিয়ে নিন, যা মোছার সময় ডিপস্টিকে থেকে যেতে পারে।
4. টিউবের মধ্যে ডিপস্টিক ঢোকান, তারপরে প্রায় 5 সেকেন্ড অপেক্ষা করার পরে, এটি আবার টানুন।
5. ডিপস্টিকের তরল স্তর পরীক্ষা করার জন্য, খাঁজগুলির গ্রুপগুলি প্রায়শই উত্তপ্ত এবং উত্তপ্ত নয় স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের জন্য তৈরি করা হয়। তারা মনোনীত " গরম"এবং" ঠান্ডা"যথাক্রমে। আমাদের ক্ষেত্রে, স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে তেলের স্তরটি চিহ্নগুলির মধ্যে হওয়া উচিত " মিন"এবং" সর্বোচ্চ"একটি উত্তপ্ত বাক্সের জন্য।

এটা বোঝা গুরুত্বপূর্ণ যে "ঠান্ডা" অঞ্চলের খাঁজগুলি গরম না হওয়া স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে তেলের স্তরের পর্যায়ক্রমিক পর্যবেক্ষণের জন্য পরিবেশন করে না। এই স্কেলটি শুধুমাত্র একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তরল পরিবর্তনের জন্য ব্যবহৃত হয়।

উপরন্তু, একটি ডিপস্টিক সবসময় স্তর নিয়ন্ত্রণের জন্য প্রদান করা হয় না। কিছু মডেল এর জন্য একটি দেখার উইন্ডো ব্যবহার করে।

পরিদর্শনের সময় আর কী পর্যবেক্ষণ করা উচিত?

ডিপস্টিকের তেলের অবস্থার উপর ভিত্তি করে, ইউনিটের ক্রিয়াকলাপ সম্পর্কে কিছু গুরুত্বপূর্ণ সিদ্ধান্তও টানা হয়:

• যদি তরলে ময়লা বা ধাতুর চিহ্ন থাকে তবে এটি গিয়ারবক্স প্রক্রিয়াগুলিতে বেশ গুরুতর পরিধান নির্দেশ করতে পারে;
• যদি, উদাহরণস্বরূপ, প্রাথমিকভাবে লাল ট্রান্সমিশন তরল কালো হয়ে যায় বা খুব গাঢ় হয়ে যায়, তবে এটি অবশ্যই জরুরিভাবে পরিবর্তন করা উচিত - রঙের পরিবর্তন অতিরিক্ত গরমের উপস্থিতি নির্দেশ করে।

এছাড়াও মনে রাখবেন যে তেলের স্তরের প্রাথমিক পরীক্ষা একটি ভুল ফলাফল দিতে পারে, তাই পরিমাপের নির্ভুলতা নিশ্চিত করতে, বর্ণিত পদ্ধতিটি আবার পুনরাবৃত্তি করুন।

বিভিন্ন গাড়িতে ট্রান্সমিশন ফ্লুইড লেভেল চেক করার বৈশিষ্ট্য

উপরে বর্ণিত ছিল সাধারণ ক্ষেত্রেএকটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেলের স্তর কীভাবে পরীক্ষা করবেন। তবে বিভিন্ন নির্মাতারাপ্রায়শই তাদের নিজস্ব নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি বিকাশ করে যা একটি সঠিক ফলাফল পেতে অবশ্যই অনুসরণ করতে হবে। উদাহরণস্বরূপ, নির্বাচকের অবস্থান ভিন্ন হতে পারে। কিছু গাড়িতে সঠিক অবস্থাননির্বাচক পরীক্ষা করার সময়, ব্যবহৃত তেলের ধরন সহ, এটি সরাসরি ডিপস্টিকে নির্দেশিত হয়।

এছাড়াও, কখনও কখনও ইঞ্জিন বন্ধ করে নিয়ন্ত্রণ করা হয়, তবে ট্রান্সমিশনটি অপারেটিং তাপমাত্রা পর্যন্ত উষ্ণ হয়ে যায়। চলুন দেখে নেওয়া যাক কিভাবে একটি ভেরিয়েটার বা বিভিন্ন মডেলের স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেলের স্তর পরীক্ষা করা যায়:

1. Honda, Acura দ্বারা উত্পাদিত ট্রান্সমিশন. "P" নির্বাচক অবস্থানে ইঞ্জিন বন্ধ করে একটি উষ্ণ বাক্সে তেলের স্তর পরীক্ষা করা হয়।
2. স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে মিতসুবিশি দ্বারা নির্মিত, প্রোটন, হুন্ডাই, জিপ, মাজদা, ডজ, পাশাপাশি থ্রি-স্পিড গিয়ারবক্স সহ ভিডাব্লু এবং অডি গাড়িগুলিতে, পরীক্ষাটি স্ট্যান্ডার্ড পদ্ধতি অনুসারে করা হয়, যেমন ইঞ্জিন চলমান এবং ট্রান্সমিশন উষ্ণ, তবে " N" নির্বাচক অবস্থান।

দয়া করে মনে রাখবেন যে এই ট্রান্সমিশনগুলি সম্পূর্ণরূপে ইনস্টল করা যেতে পারে বিভিন্ন গাড়ি, অগত্যা এই কোম্পানি দ্বারা নির্মিত হয় না. হ্যাঁ, চালু হুন্ডাই গাড়িএবং ক্রাইসলার পাওয়া যাবে সামনের চাকা ড্রাইভ গিয়ারবক্সমিতসুবিশি থেকে, বা হয়ত উল্টো। যদি আপনি মিতসুবিশির মালিকঅথবা ক্রাইসলার, তারপর চেক করার আগে আপনাকে চাকার দিক থেকে বক্সটি দেখতে হবে।

আপনি যদি দেখেন একটি স্ট্যাম্পড সাইড কভার একটি ডজন বোল্ট দিয়ে সুরক্ষিত, তাহলে এটি ইঙ্গিত করবে যে আপনি ক্রাইসলার দ্বারা তৈরি একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে কাজ করছেন এবং আপনার "P" নির্বাচক অবস্থানে এটিতে তেল পরীক্ষা করা উচিত।

কভার অনুপস্থিত হলে, তারপর, সেই অনুযায়ী, গাড়ী সজ্জিত করা হয় মিতসুবিশি ট্রান্সমিশন, এবং এটির তেলটি "N" অবস্থানে নির্বাচক সেট দিয়ে পরীক্ষা করা হয়।

একই ভাবে আপনি স্তর পরিমাপ করতে পারেন জিপ চেরোকিএবং জিপ গ্র্যান্ডক্রাইসলার বক্স সহ চেরোকি। তবে কিছু মনে রাখবেন জিপ মডেলআইসিন ওয়ার্নার থেকে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত, উচ্চ চাপের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অবস্থানে যে তরল স্তরটি পরীক্ষা করা হয় তা আর "N" নয়, তবে "P"। আপনি চাক্ষুষরূপে এই ধরনের একটি বাক্স উপস্থিতি নির্ধারণ করতে পারেন। এখানে প্যালেট ব্যবহার করা হয় আয়তক্ষেত্রাকার আকৃতি, যার পিছনে একটি ড্রেন প্লাগ আছে। একটি প্রোব টিউব সরাসরি প্যানের পাশে ঢালাই করা হয়। একটি ক্রাইসলার স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে, ট্রেগুলি প্রায় বর্গাকার, এবং সেগুলিতে কোনও ড্রেন প্লাগ নেই৷ ফিলার টিউব বক্স হাউজিং মধ্যে ইনস্টল করা হয়.

কন্ট্রোল প্লাগ ব্যবহার করে তেলের স্তর পরীক্ষা করা হচ্ছে

কিছু মেশিন চেক করার জন্য কন্ট্রোল প্লাগ দিয়ে সজ্জিত কাজের তরলস্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে। এই ক্ষেত্রে যাচাইকরণ পদ্ধতিটি বেশ অসুবিধাজনক, যেহেতু প্রক্রিয়াটি চালিয়ে যেতে হবে পরিদর্শন গর্ত. যাইহোক, এই ট্রান্সমিশনগুলির অনস্বীকার্য সুবিধা হল তেল ওভারফ্লো হওয়ার অসম্ভবতা, যা প্রায় সমস্ত স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের জন্য বেশ গুরুত্বপূর্ণ।

এই জাতীয় বাক্সগুলির প্যালেটগুলিতে, ড্রেন গর্তে একটি বিশেষ টিউব ইনস্টল করা হয়, যার উচ্চতা নিয়ন্ত্রিত তেল স্তরের সাথে মিলে যায়। অতএব, প্লাগ খুলে ফেলার সময়, প্যান থেকে সমস্ত অতিরিক্ত তরল নিষ্কাশন করা হয়, শুধুমাত্র প্রয়োজনীয় পরিমাণ রেখে।

স্তর পরীক্ষা করতে আপনার 100-200 গ্রাম প্রয়োজন হবে। তাজা তেল, যা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের ঘাড়ে ঢেলে দিতে হবে। প্রক্রিয়া চলাকালীন, নিয়ন্ত্রণ গর্ত থেকে তরল প্রবাহিত হতে শুরু করার মুহূর্তটি পর্যবেক্ষণ করুন।- যত তাড়াতাড়ি এটি ফোঁটা শুরু হয়, আপনি ভরাট বন্ধ করতে পারেন - বাক্সে তেলের স্তর সঠিক। অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে ড্রেন প্লাগ খুলে ফেলার পরপরই, প্যান থেকে অল্প পরিমাণ তরল বেরিয়ে যেতে পারে। এটি অতিরিক্ত তেল হবে না, তবে কেবলমাত্র যা ড্রাইভিংয়ের সময় টিউবে প্রবেশ করেছে। এর অবস্থার উপর ভিত্তি করে, বাক্সের পরিধানের ডিগ্রি এবং কার্যকরী তরল প্রতিস্থাপনের প্রয়োজনীয়তা মূল্যায়ন করা সম্ভব হবে।

একটি নিয়ম হিসাবে, এই পদ্ধতিচেক মেশিনের জন্য সাধারণ BMW ব্র্যান্ড, যার উপর জেডএফ বাক্সগুলি দাঁড়িয়ে আছে। এই গাড়িগুলির পাঁচ-গতির স্বয়ংক্রিয় ইউনিটগুলিতে, প্লাগটি পূরণের জন্যও ব্যবহৃত হয়। নিরাপত্তার কারণে, তরল সামান্য উষ্ণ হলেই নিয়ন্ত্রণ করা হয়।

কিছু ট্রান্সমিশন, উদাহরণস্বরূপ, আজ প্রায় সবকিছুতে ইনস্টল করা আছে মার্সিডিজ গাড়ি, তেল স্তর নিরীক্ষণের কোন উপায় নেই. তাদের মধ্যে, ভর্তি ধারক মাধ্যমে সংযুক্ত করা হয় বাইপাস ভালভসরাসরি প্যানের সাথে, এবং এতে তরল স্তরটি ভালভ দ্বারা স্বয়ংক্রিয়ভাবে বজায় থাকে। অতএব, অন্যান্য ট্রান্সমিশনের মতো, স্তরটি এখানে এমন একটি ভূমিকা পালন করে না। গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা, যার ফলস্বরূপ গাড়ির মালিকের দ্বারা এটির উপর নিয়ন্ত্রণ কেবল সরবরাহ করা হয় না।

- এটি গাড়ি পরিষেবার অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ বিষয়, যার উপর নির্ভর করে না প্রযুক্তিগত অবস্থাবাক্স নিজেই, কিন্তু জ্বালানী খরচ. এছাড়াও, বেশিরভাগ ট্রান্সমিশন ব্রেকডাউন তেলের জঘন্য অবস্থা বা এর ভুল স্তরের সাথে যুক্ত। এইভাবে, আপনি শুধুমাত্র তরল পরিবর্তন করে এবং স্বাভাবিক অবস্থায় এনে গিয়ারবক্সের সাথে অসংখ্য সমস্যা এড়াতে পারেন। প্রতি দুই সপ্তাহে অন্তত একবার তরল পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয় এবং এটি নিজে করুন।

বিস্তৃত অভিজ্ঞতা সহ গাড়ির মালিকদের মধ্যে একটি ঘন ঘন প্রশ্ন উত্থাপিত হয়, কীভাবে একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে তেলের স্তর পরীক্ষা করা যায়? পুরো প্রক্রিয়াটি প্রাথমিক যদি গাড়ির মালিক ভালভাবে জানেন যে কী খুঁজতে হবে এবং কোথায় দেখতে হবে। কিন্তু একজন শিক্ষানবিশ বা একজন ব্যক্তির জন্য যিনি সম্প্রতি একটি গাড়ি কিনেছেন, স্তরটি পরীক্ষা করছেন ট্রান্সমিশন তরলকিছু অসুবিধা হতে পারে।

[লুকান]

একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেলের চিহ্নটি কীভাবে সঠিকভাবে পরীক্ষা করবেন?

• মোটরচালক গাড়িতে গিয়ারবক্সের অবস্থান নির্ধারণ করার পরে, তাকে এর ধরন নির্ধারণ করতে হবে, যেমন, একটি ডিপস্টিক আছে কিনা তা দেখুন।
• এটি সহজেই করা হয় - হুডের নীচে উজ্জ্বল প্রোব হ্যান্ডলগুলি রয়েছে।
• যদি দুটি হ্যান্ডেল থাকে (ছবির মতো), এর অর্থ হ'ল গিয়ারবক্সে একটি ডিপস্টিক রয়েছে যা দিয়ে আপনি সহজেই তরল স্তর সেট করতে পারেন। চালু সামনের চাকা ড্রাইভ গাড়িডিপস্টিক, যা ভ্রমণের দিকে ডানদিকে অবস্থিত, ইঞ্জিনে তরল স্তর দেখায় এবং বাম দিকে থাকা ডিপস্টিকটি গিয়ারবক্সে দেখায়।

তেল ডিপস্টিকের অবস্থান

• যদি শুধুমাত্র একটি ডিপস্টিক হ্যান্ডেল থাকে, তাহলে এর মানে হল যে আপনার বাক্সে একটি ডিপস্টিক নেই এবং এটিতে থাকা তরল স্তরটি শুধুমাত্র একটি লিফটে গাড়ি তুলে এবং কন্ট্রোল প্লাগ খুলে দিয়ে সেট করা যেতে পারে। খুব সাবধানে এই পদ্ধতিটি নিজেই সম্পাদন করুন, কারণ আপনার তেল ছাড়াই থাকার ঝুঁকি রয়েছে।
• যেকোন ধরণের গিয়ারবক্সে তরল স্তর পরীক্ষা করার জন্য আপনাকে প্রথমে যা করতে হবে তা হল গাড়িটিকে পুরোপুরি সমতল পৃষ্ঠে স্থাপন করা এবং তারপরে "পার্কিং" মোড সেট করা।

গাড়ির পরিচালনা সংক্রান্ত সমস্ত নির্দেশাবলী গিয়ারবক্সে তরল স্তর পরীক্ষা করার পরামর্শ দেয় "গরম" - যখন গাড়িটি 90 ডিগ্রি তাপমাত্রা পর্যন্ত উষ্ণ হয় (এতে নির্বাচিত মডেলএমনকি ইঞ্জিন চলমান কিনা তা পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়)।

প্রোব সঙ্গে বক্স

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেল ডিপস্টিকগুলিতে চারটি "খাঁজ" থাকে - গরমের জন্য সর্বোচ্চ এবং মিন এবং ঠান্ডা তরলের জন্য সর্বোচ্চ এবং মিন (এই "খাঁজগুলি" ডিপস্টিকের বিভিন্ন দিকে বা একটিতে হতে পারে)।

প্রোবের প্রকারগুলি, উপরে থেকে নীচে: গরম পরীক্ষার জন্য, ঠান্ডা পরীক্ষার জন্য, সার্বজনীন প্রোব।

• আপনি যদি "গরম" পরীক্ষা করে থাকেন তবে স্তরটি উপরের "খাঁজ" এর মধ্যে হওয়া উচিত।
• আপনি যদি "ঠান্ডা" চেক করেন, তবে আদর্শটি নীচেরগুলির মধ্যে হওয়া উচিত।

কিছু গাড়িতে, তেল ডিপস্টিকে মাত্র দুটি খাঁজ থাকে - ম্যাক্স এবং মিন। IN এই ক্ষেত্রে"ঠান্ডা" এবং "গরম" উভয় পরীক্ষা করার সময় তেলের স্তরটি ন্যূনতম এবং সর্বোচ্চের নীচে হওয়া উচিত।

মনে রাখবেন যে পৃথক বাক্সে, উদাহরণস্বরূপ, DP0 বা AL4, তরল হার কখনও কখনও "এলোমেলোভাবে পরিবর্তিত" হতে পারে। এই প্রভাবটি গিয়ারবক্সের অভ্যন্তরে উল্লেখযোগ্য সংখ্যক গহ্বরের সাথে যুক্ত, যা কখনও কখনও তেল দিয়ে ভরা হয় এবং কখনও কখনও নয়।

স্তর সম্পর্কে নিশ্চিত হওয়ার জন্য, পরীক্ষাটি কেবল একবার নয়, বেশ কয়েকবার এবং মোটামুটি দীর্ঘ বিরতিতে করা উচিত, উদাহরণস্বরূপ, এক বা দুই দিন পরে। যদি তিন বা চারটি চেকের সময় তেলের স্তরের মধ্যে ওঠানামা হয়ন্যূনতম চিহ্ন

- "গরম" এবং "ঠান্ডা" উভয় চেকের জন্য সর্বোচ্চ, এর মানে হল যে বাক্সে যতটা প্রয়োজন ততটা তরল আছে৷

একটি ডিপস্টিক দিয়ে তরল স্তর পরীক্ষা করা হচ্ছে

তদন্ত ছাড়া বাক্স

ডিপস্টিক নেই এমন ট্রান্সমিশনে তেল পরীক্ষা করতে বেশি সময় লাগতে পারে। সারমর্মে, এই ধরণের একটি বাক্সে "স্তর নির্ধারণ করা" কেবল অসম্ভব; এটি কেবলমাত্র "সেট" হতে পারে।

• ডিপস্টিক ছাড়া একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের একটি বিশেষ "ওভারফ্লো সিস্টেম" রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে:
• প্লাগ গর্ত বন্ধ.

ডিপস্টিক ছাড়া ট্রান্সমিশন ডায়াগ্রাম

টিউবের উচ্চতা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে ট্রান্সমিশন ফ্লুইডের হার নির্ধারণ করে। যদি কন্ট্রোল প্লাগটি স্ক্রু করা না হয় তবে অতিরিক্ত তেল প্রবাহিত হবে, যা উপরের গর্তের স্তরের উপরে ছিল। এই সিস্টেমটি প্রতিস্থাপনের সময় সম্ভাব্য তরল ওভারফ্লো থেকে রক্ষা করার জন্য উদ্ভাবিত হয়েছিল (যা গিয়ারবক্সের জন্য অত্যন্ত ক্ষতিকারক)। যাইহোক, এটি গাড়ির মালিকের জন্য অনেক সমস্যা তৈরি করে যার ক্ষমতা নেই " ঐতিহ্যগত উপায়» তরল দূষণের মাত্রা নির্ধারণ করুন।

চেকটি চালানোর জন্য, আপনাকে গাড়িটিকে একটি গর্তে চালাতে হবে বা জ্যাক ব্যবহার করে এটিকে "উত্থান" করতে হবে (গাড়ির অবস্থান অবশ্যই অনুভূমিক থাকতে হবে)। একই সময়ে, এটি উষ্ণ করা আবশ্যক।

গিয়ারবক্স প্লাগ বসানো

ড্রেন প্লাগটি স্ক্রু করার সময়, আপনাকে অবশ্যই প্রস্তুত করতে হবে যে এটি থেকে অল্প পরিমাণে তরল প্রবাহিত হবে, যা গিয়ারবক্সের অপারেশন চলাকালীন টিউবে প্রবেশ করেছিল। ফুটো তেল একটি পাত্রে সংগ্রহ করা যেতে পারে পুরো বাক্স জুড়ে এর দূষণ নির্ধারণ করতে, সেইসাথে এটি প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন।

প্লাগ অপসারণের পরে তরল লিক

এর পরে, আপনাকে আদর্শে 100-200 গ্রাম তেল যোগ করতে হবে। ফিলার ঘাড়গিয়ারবক্স এবং দেখুন এটি ড্রেন গর্ত থেকে প্রবাহিত হয়। যদি তেল ফোঁটা শুরু হয়, এর মানে হল স্তরটি সঠিক, যদি না হয়, এটি ফোঁটা শুরু না হওয়া পর্যন্ত যোগ করা প্রয়োজন।

এই ধরনের জটিলতার কারণে, ডিপস্টিক সেট নেই এমন বাক্স সহ গাড়ির প্রায় সমস্ত মালিক প্রয়োজনীয় স্তরএকটি পদ্ধতিগতভাবে সঞ্চালিত পরিবর্তনের সময় পরিষেবাতে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে তেল - উদাহরণস্বরূপ, বছরে একবার। এই পদ্ধতিটি গাড়ি ব্যবহার করাকে আরও ব্যয়বহুল করে তোলে, তবে মালিককে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে অপ্রয়োজনীয় "ঘটনা" থেকে বাঁচায়।

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেলের মাত্রা বেশি হলে কী করবেন?

ওভারফ্লো হয় উচ্চ স্তরগিয়ারবক্সে তেল, যা ঘাটতির মতো কার্যত একই নেতিবাচক পরিণতি ঘটাতে পারে। একমাত্র পার্থক্য হল যদি তরলটি ঢেলে দেওয়া হয় তবে এটি কেবল বাক্সের ঘূর্ণায়মান উপাদানগুলির দ্বারা ফেনা হবে এবং চালু হবে না অলস, একটি নিম্ন স্তরে হিসাবে, কিন্তু এ উচ্চ গতি. ফোমযুক্ত তরলটি আয়তনে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায় এবং গিয়ারবক্সে এটির জন্য আর পর্যাপ্ত স্থান নেই এটি বায়ুচলাচল সিস্টেমের মাধ্যমে প্রবাহিত হতে শুরু করে। অংশটি একত্রিত হওয়ার পরে, এর বাস্তব স্তর হ্রাস পায়। ফলস্বরূপ: নিম্ন স্তরের সাথে পরিস্থিতির পুনরাবৃত্তি।

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেলের নিম্ন স্তরের বিপদগুলি কী কী?

আন্ডারফিলিং বা তরলের অভাব বিপজ্জনক (বিশেষত যদি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন DP0 বা AL4 হয়), কারণ পাম্প বাতাস ক্যাপচার করতে শুরু করে। এটি এক ধরণের বায়ু-তেল মিশ্রণ তৈরি করে, যা কম তাপ ক্ষমতা এবং সহজ সংকোচনযোগ্যতা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, যার ফলস্বরূপ এটি তার অপারেটিং বৈশিষ্ট্যগুলি হারায়। ফলাফল বাক্সের অতিরিক্ত গরম হয় এবং দ্রুত পরিধানবিস্তারিত

কোন জন্য স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণআদর্শ হল ডিপস্টিকের সম্পূর্ণ চিহ্ন। শুধুমাত্র ইঞ্জিন বন্ধ রেখে পরিমাপ করা সঠিক, অর্থাৎ "ঠান্ডা"।

যদি গাড়িটি দীর্ঘ সময়ের জন্য উচ্চ গতিতে বা গরমে চালিত হয়, তবে আপনি গাড়ি থামানোর 25-40 মিনিট পরে শুরু করতে পারেন। এই ঠিক কতক্ষণ গাড়ি ঠান্ডা হতে লাগে।

ডিপস্টিকে সর্বোত্তম তরল স্তর

স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে তেলের স্তরের পদ্ধতিগত চেকিং বিভিন্ন কারণে প্রয়োজনীয়।

প্রতিটি ড্রাইভার জানে না কিভাবে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেলের স্তর সঠিকভাবে পরীক্ষা করতে হয়। তদুপরি, অনেকেই নিশ্চিত যে এই পদ্ধতিটি অর্থপূর্ণ নয় এবং মেশিনে এটিএফ তরলটি এর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে নিয়ন্ত্রক সময়কালগাড়ির অপারেশন এবং নিজে থেকে কোথাও অদৃশ্য হতে পারে না। এবং কখনও কখনও এই ধরনের তথ্য গাড়ির সাথে সরবরাহ করা অফিসিয়াল নির্দেশাবলীতে পড়া যেতে পারে।

যাইহোক, প্রতিটি অভিজ্ঞ স্বয়ংক্রিয় মেরামত প্রযুক্তিবিদ আপনাকে বলবেন যে এটি একটি বাণিজ্যিক পদক্ষেপ, এবং ট্রান্সমিশন তরল স্তরের নিরীক্ষণ কেবল প্রয়োজনীয় নয়, প্রয়োজনীয়। অন্যথায়, একটি যৌক্তিক প্রশ্ন ওঠে: কেন মেশিনে পরিমাপ ডিভাইস সরবরাহ করা হয়?

একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেলের স্তর পরীক্ষা করা একটি সাধারণ অপারেশন যার জন্য অত্যন্ত বিশেষ দক্ষতার প্রয়োজন হয় না।এবং সঠিক পদ্ধতির সাথে, এই পদ্ধতিটি অপরিকল্পিত মেরামত এড়াতে সহায়তা করবে। কীভাবে এই পদ্ধতিটি নিজেই চালাবেন এবং একই সাথে সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য ফলাফল পাবেন - নিবন্ধটি পড়ুন।

স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে তেলের ভুল স্তর বিপজ্জনক কেন?

প্রায়শই সোভিয়েত অটোমোবাইল শিল্পে উত্থাপিত অভিজ্ঞ ড্রাইভারদের মন অনেক স্টেরিওটাইপ দিয়ে আটকে থাকে যা আধুনিক হাই-টেক গাড়ির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নয়। উদাহরণস্বরূপ, একটি বিশ্বাস আছে: আপনি মাখন দিয়ে পোরিজ নষ্ট করতে পারবেন না। অর্থাৎ, গিয়ারবক্সের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য, এর অর্থ হল এটিকে সামান্য আন্ডারফিল করার চেয়ে ওভারফিল করা ভাল।

আসলে মধ্যে আধুনিক মেশিনডিপস্টিকে নির্দেশিত বা প্যানে লাগানো কন্ট্রোল ইনসার্ট দ্বারা সীমিত হিসাবে ঠিক ততটা ট্রান্সমিশন ফ্লুইড থাকতে হবে। আসুন আমরা বিশদভাবে বিবেচনা করি কেন একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ তেল স্তর যা প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করে না তা বিপজ্জনক।

হ্রাস স্তর, বিশেষ করে পরে তেল পাম্পসিস্টেমে বায়ু জোর করবে, যা দ্রুত প্রভাবিত করবে কর্মক্ষম বৈশিষ্ট্যগাড়ী টর্ক কনভার্টারে এয়ার লকগুলি প্রেরিত টর্কের বিকৃতি ঘটাবে এবং পুরো স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনকে অতিরিক্ত গরম করবে।

এটি ট্রান্সমিশন ফ্লুইডের অক্সিডেশন প্রক্রিয়াকে ত্বরান্বিত করবে এবং এর অকাল ক্ষয়। অনুশীলনে, এই কারণে লোড অধীনে ভাসমান ইঞ্জিন গতি প্রকাশ করা যেতে পারে ভুল অপারেশনঘূর্ণন সঁচারক বল কনভার্টার, ঝাঁকুনি বা নিস্তেজ মাঝে মাঝে শব্দ।

এছাড়াও বায়ু জ্যামকন্ট্রোল লাইনে ধীরগতিতে বা ভুল বন্ধ এবং খপ্পর খোলার দিকে পরিচালিত করবে। সিস্টেমের বায়ু শুধুমাত্র হাইড্রোলিক ভালভের অপারেটিং গতিকে নয়, তাদের স্থায়িত্বকেও নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করবে।

অনুশীলনে, নিয়ন্ত্রণ সার্কিটে বাতাসের উপস্থিতি নিম্নলিখিত পরিণতির দিকে পরিচালিত করবে:

• ধীর গিয়ার শিফট;
• এক গিয়ার থেকে অন্য গিয়ারে আকস্মিক রূপান্তর, গাড়ির একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত ঝাঁকুনি সহ;
• সমস্ত পরবর্তী পরিণতি সহ খপ্পর থেকে পিছলে যাওয়া (বাক্সের চিৎকার, ক্ষমতা হারানো এবং সর্বোচ্চ গতি, গ্রহের প্রক্রিয়া এবং ঘর্ষণ জয়েন্টগুলির ত্বরিত পরিধান, স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ ওভারহিটিং)।

কাজের তরল অত্যধিক পরিমাণ কম বিপজ্জনক নয়। একটি নিয়ম হিসাবে, বাক্সের অযোগ্য রক্ষণাবেক্ষণের কারণে এই সমস্যাটি দেখা দেয়। প্রায়ই, সম্পূর্ণ বা পরে আংশিক প্রতিস্থাপন, স্বয়ংক্রিয় মেকানিক্স স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেল পরীক্ষা করতে ভুলে যায় বা ভুলভাবে এর স্তর পরিমাপ করে।

অতিরিক্ত লুব্রিকেটিং তরল গ্রহের প্রক্রিয়া ঘোরানোর মাধ্যমে এর অত্যধিক ক্যাপচার এবং স্প্ল্যাশিংয়ের দিকে পরিচালিত করে এবং ফলস্বরূপ, তীব্র ফোমিং। এয়ার বুদবুদ লাইনে প্রবেশ করে। এবং এটি অপর্যাপ্ত তেলের জন্য উপরে বর্ণিত পরিণতির দিকে পরিচালিত করে।

বাক্সে তেলের পরিমাণ কত হওয়া উচিত

স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে তেলের স্তর পরিবর্তিত হয় এবং গাড়ির বৈশিষ্ট্যের উপর নির্ভর করে, তাই গাড়ির জন্য ম্যানুয়ালটি দেখুন। এই ধরনের তথ্য সবসময় ডকুমেন্টেশন উপস্থিত হয়.

IN ব্যবহারিক অর্থেআছে প্রয়োগ করা মানস্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে কত তেল থাকা উচিত। এই পটভূমি তথ্য. উপলব্ধ পরিমাপ যন্ত্র অনুযায়ী কাজ তরল স্তর বজায় রাখা শুধুমাত্র গুরুত্বপূর্ণ।

আমরা যদি ভলিউম বিবেচনা করি এটিএফ তরলমেশিনে, দুটি সূচক রয়েছে যা রক্ষণাবেক্ষণের সময় ব্যবহৃত হয়:

• আংশিক প্রতিস্থাপনের জন্য প্রয়োজনীয় ভলিউম;
• ভলিউম জন্য প্রয়োজন সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন(এবং আমাদের অবশ্যই ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে প্রাথমিকভাবে ট্রান্সমিশনে যে তেল ঢেলে দেওয়া হয়েছিল তা সম্পূর্ণ আপডেটের জন্য প্রয়োজনীয় পরিমাণের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ নয়)।

সম্পূর্ণ বা আংশিক প্রতিস্থাপনের পরে একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে তেলের স্তর কীভাবে নির্ভরযোগ্যভাবে পরীক্ষা করা যায় সে সম্পর্কে প্রচুর উপাদান রয়েছে। তাছাড়া, প্রতিটি পৃথক ক্ষেত্রে পদ্ধতি ভিন্ন হতে পারে।

• সমস্ত উপলব্ধ অবস্থানে নির্বাচককে স্যুইচ করে সিস্টেমের মাধ্যমে তেলের প্রাথমিক সঞ্চালন;
• প্রয়োজনীয় তাপমাত্রায় সিস্টেম গরম করা।

তালিকাভুক্ত অতিরিক্ত পদক্ষেপগুলি সম্পূর্ণ করার পরে প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন, আপনি একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে ট্রান্সমিশন ফ্লুইডের স্তর সঠিকভাবে মূল্যায়ন করতে পারেন।

একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেল কীভাবে পরীক্ষা করবেন

যদি আমরা প্রতিদিন ব্যবহার করি যানবাহন, তাহলে প্রতিটি ট্রিপের আগে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেলের স্তর মূল্যায়ন করার প্রয়োজন নেই।

• প্রতিটি নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণে;
• কোনো কাজ করার পর মেরামত কাজগাড়ী সংক্রমণ সঙ্গে;
• ঘটনার ক্ষেত্রে বহিরাগত শব্দগিয়ারবক্স থেকে বা গাড়ির আচরণে পরিবর্তন;
• যখন গাড়ির নিচে তৈলাক্ত দাগ ধরা পড়ে;
• ATF তরল আপডেট বা যোগ করার পরে।

উপর নির্ভর করে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন তেল পরীক্ষা করুন নকশা বৈশিষ্ট্যমেশিন, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এটি নীচে বর্ণিত পদ্ধতিগুলি ব্যবহার করে সম্ভব বলে মনে হয়:

1. একটি অনুভূতি পরিমাপক ব্যবহার করে;
2. পরিদর্শন বা ড্রেন গর্ত মাধ্যমে।

প্লাস্টিক সীমিত হাতা উপর ইনস্টল বাক্সের জন্য সাধারণ BMW গাড়ি. বাক্সে বর্তমানে কত তেল আছে তা কোন ধারণা দেয় না। এই সরঞ্জামটি এক ধরণের নিয়ন্ত্রণ সরঞ্জাম হিসাবে কাজ করে।

অটোমেটিক ট্রান্সমিশনে অতিরিক্ত ট্রান্সমিশন ফ্লুইড থাকলে অতিরিক্ত পরিমাণড্রেন গর্ত দিয়ে বেরিয়ে আসবে। বুশিং দেখে তেলের অভাব বিচার করা কঠিন। একটি নিয়ম হিসাবে, বাক্সে অল্প পরিমাণে লুব্রিকেন্টের সন্দেহ থাকলে, ড্রেনের গর্ত দিয়ে ফুটো না হওয়া পর্যন্ত উপরে রাখুন।.

একটি প্রোব ব্যবহার করে পরিমাপ একটি আরো বস্তুনিষ্ঠ ছবি প্রদান করে। ডিপস্টিকে প্রায়ই ঠান্ডা এবং গরম চিহ্ন থাকে। ঠাণ্ডা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে পরিমাপ করার সময় আপনাকে কোল্ড চিহ্নের উপর ফোকাস করতে হবে, হট চিহ্নটি হট পরীক্ষার জন্য তৈরি করা হয়েছে।

এটি আপনাকে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেলের স্তরটি সঠিকভাবে এবং উদ্দেশ্যমূলকভাবে পরীক্ষা করতে দেয়, এটি গরম বা ঠান্ডা অবস্থায় থাকুক না কেন।

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন স্তর পরীক্ষা করার জন্য কী প্রয়োজন এবং কীভাবে পরীক্ষা করবেন - ভিডিও নির্দেশাবলী

উপসংহার
একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে তেল পরীক্ষা করতে, প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে তথ্য ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশনের অনুপস্থিতিতে, আপনি সাধারণ সুপারিশ দ্বারা পরিচালিত হতে পারেন:

• অপারেটিং তাপমাত্রায় স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন উষ্ণ করার পরে চেকটি চালান;
• চেক করার আগে, সিস্টেমটি রক্তপাত করুন, বাক্সটিকে কমপক্ষে 10-20 সেকেন্ডের জন্য সমস্ত নির্বাচক মোডে কাজ করার অনুমতি দেয়;
• অল্প সময়ের পরে আবার চেক করুন।

অন্যথায়, একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে এটিএফ তরল স্তরের নিয়ন্ত্রণ প্রস্তুতকারকের দ্বারা তৈরি পৃথক প্রযুক্তি ব্যবহার করে সঞ্চালিত হয়।