জেনশিন কি? এই জাপানি শব্দের একটি অর্থ হল "এগিয়ে যাওয়া।" কিন্তু জাপানে আরও দুটি সমজাতীয় শব্দ রয়েছে, যার অনুবাদ অর্থ "একক দেহ" এবং "সম্পূর্ণ নতুন।" এবং এটি ছিল জেনশিন এর তিনটি শব্দ ফর্ম যা আধা-সরকারি সংজ্ঞা হয়ে উঠেছে হোন্ডা ফিটজাপানে

হোন্ডা ফিট দীর্ঘদিন ধরে আমাদের বাজারে জনপ্রিয়তা অর্জন করতে না পারার কারণ হল আমাদের এলাকায় প্রদর্শিত প্রথম কপিগুলির উচ্চ মূল্য। কিন্তু আজ এই মডেলটি আরও অ্যাক্সেসযোগ্য হয়ে উঠেছে, যার ফলস্বরূপ আমাদের রাস্তায় দ্রুত ক্রমবর্ধমান ফিট সংখ্যা। এই গাড়িটি আপনাকে একাই এর ডিজাইনের প্রেমে পড়তে পারে, তবে গাড়িটিও ব্যবহারিক, এবং আমাদের সাম্প্রতিক "ট্রিবিউন" যেমন দেখিয়েছে, এটিও দুর্দান্ত চালায়! এই শহরটি কতটা ভালভাবে কষ্ট সহ্য করতে সক্ষম তা খুঁজে বের করার জন্য এটি কেবল অবশিষ্ট রয়েছে রাশিয়ান শোষণ, মালিকরা তার কাছ থেকে কী সমস্যা আশা করে এবং তিনি তাদের জন্য কী আশ্চর্য উপস্থাপন করেন। যাইহোক, এটা কি উপস্থিত?

নতুন সময়ের প্রযুক্তি

Honda Fit, সেইসাথে অন্যান্য প্ল্যাটফর্ম মডেল, নতুন L সিরিজের ইঞ্জিন ব্যবহার করে, যা ডি সিরিজের ইঞ্জিনগুলিকে প্রতিস্থাপন করে অ্যালুমিনিয়ামের ব্যাপক ব্যবহারের জন্য যৌগিক উপকরণ(উদাহরণ - প্লাস্টিক বহুগুণ গ্রহণ) 1.3-লিটার L13A অনুরূপ ডি-সিরিজ ইঞ্জিনের চেয়ে 10% হালকা, এবং গঠনমূলক সমাধান(যেমন 30-ডিগ্রি ক্যাম্বার অফ দ্য ইনটেক এবং এক্সজস্ট ভালভ বনাম ডি সিরিজে 46 ডিগ্রী) নতুন ইঞ্জিনগুলিকে আরও কমপ্যাক্ট করেছে।

কিন্তু ফিট/জ্যাজ ইঞ্জিনগুলির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উদ্ভাবন হল লেআউট এবং ডিজাইনের পরিবর্তন: নতুন সিরিজ L ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘূর্ণনের সাধারণভাবে গৃহীত দিক (ঘড়ির কাঁটার দিকে) এবং হুডের নীচে একটি আদর্শ অবস্থান পেয়েছে (ডানদিকে ইঞ্জিন, বাম দিকে গিয়ারবক্স)।

মোট, Fit/Aria/Airwave/Mobilio/Spike মডেল পরিবারটি চারটি আট-ভালভ ইঞ্জিন ব্যবহার করে, যার মধ্যে সবচেয়ে শক্তিশালী, 1.5-লিটার L15A, একটি VTEC পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং সিস্টেম রয়েছে। এই ইঞ্জিনের শক্তি 110 এইচপি। ফিট আরিয়া সেডান এবং মবিলিও মিনিভ্যানে, বেস হল 90-হর্সপাওয়ার পরিবর্তনশীল L15A, পরিবর্তনশীল পর্যায় ছাড়াই, কিন্তু প্রতি সিলিন্ডারে দুটি স্পার্ক প্লাগ সহ (i-DSI - ডুয়াল এবং সিকোয়েন্সিয়াল ইগনিশন)। একই সিস্টেম 1.3-লিটার L13A (86 hp) তে ব্যবহার করা হয়, যা ফিট হ্যাচব্যাকের ভিত্তি। এই সব ইঞ্জিন Honda এর ঐতিহ্যগতভাবে উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা দ্বারা আলাদা করা হয় এবং দুর্বল পয়েন্টতারা করে না - অন্তত ইরকুটস্কের নামী সার্ভিস স্টেশনগুলি গুরুতর ইঞ্জিন সমস্যার সাথে একটি ফিট মনে করতে পারে না। এবং সবচেয়ে সাধারণ সমস্যা হল ইনটেক সিস্টেম এবং দহন চেম্বারগুলির দূষণ। কিন্তু এই ত্রুটি, একটি নিয়ম হিসাবে, প্রাথমিকভাবে ইঞ্জিনের স্থায়িত্ব এবং এর দক্ষতাকে প্রভাবিত করে এবং শুধুমাত্র যদি সমস্ত উদ্বেগজনক লক্ষণগুলি সম্পূর্ণরূপে উপেক্ষা করা হয় তবে এটি ব্যর্থতার দিকে নিয়ে যেতে পারে। কিন্তু Honda Fit-এ VTEC বা i-DSI এখনও কোনো গুরুতর সমস্যা সৃষ্টি করেনি। VTEK গাড়ির মালিকদের ইঞ্জিন তেল বেছে নেওয়ার সময় আরও বাছাই করা উচিত এবং i-DSI মালিকরা স্পার্ক প্লাগ প্রতিস্থাপনের দ্বিগুণ খরচে সন্তুষ্ট হবেন। যাইহোক, জাপানে গাড়ি কেনার অবিলম্বে প্রতি সিলিন্ডারে দুটি স্পার্ক প্লাগ সহ ইঞ্জিনগুলিতে এই পদ্ধতিটি চালানোর পরামর্শ দেওয়া হয়, যেহেতু সামনে এবং বারবার ইনস্টলেশনের ঘটনা ঘটে। পিছনের সারিমোমবাতি বিভিন্ন নির্মাতারা. স্পষ্টতই, জাপানে তারা প্রায়শই কেবল সামনের সারিতে স্পার্ক প্লাগগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য নিজেদের সীমাবদ্ধ রাখে - সেগুলি অ্যাক্সেস করা সহজ (এনজিকে থেকে স্পার্ক প্লাগগুলি পরিবাহকের উপর ইনস্টল করা আছে)।

সামনের সাসপেনশন স্ট্রট

রিয়ার শক শোষক

রিয়ার সাসপেনশন টরশন বিম

সাধারণভাবে, এল সিরিজের ইঞ্জিনগুলির পরিষেবা জীবন, এমনকি আমাদের অবস্থার মধ্যেও, কমপক্ষে 200,000-250,000 কিমি, যা তারা সময়মত রক্ষণাবেক্ষণের সাথে সততার সাথে বজায় রাখে। কিন্তু একবার পরিধানের সীমা পৌঁছে গেলে, এই ইঞ্জিনগুলি (সেইসাথে ডি-সিরিজ ইঞ্জিনগুলি) ওভারহল করার সম্ভাবনার জন্য প্রদান করে না এবং বিক্রিতে পাওয়া "মেরামত" আকারের রিংগুলি সম্পূর্ণ জাল এবং অপবিত্রতা। অতএব, যখন মোটরটি শেষ হয়ে যায়, তখন এটি মেরামত না করাই ভাল, তবে এটিকে একটি নতুন বা চুক্তির সাথে প্রতিস্থাপন করা ভাল।

G-LEV নির্গমন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ব্যবহার সত্ত্বেও, ফিট ইঞ্জিনশীতকালে ঠান্ডা শুরু হওয়ার বিষয়ে তাদের কোন নেতিবাচক পর্যালোচনা নেই: হ্যাঁ, -20C এবং তার নিচে, ইঞ্জিন প্রথম চেষ্টায় শুরু নাও হতে পারে। তবে, একটি নিয়ম হিসাবে, 2-3 প্রচেষ্টার পরে, এল সিরিজের ইঞ্জিনগুলি এমনকি -30C এও শুরু হয়। শুধুমাত্র যে জিনিসটিতে আপনার মনোযোগ দেওয়া উচিত তা হল ভেরিয়েটারটি ঠান্ডা অবস্থায় সক্রিয় ড্রাইভিং "পছন্দ করে না"।

ফিট-এর ট্রান্সমিশন হল মূল ভিত্তি যা এই মডেলের ভক্তদের মধ্যে সবচেয়ে বেশি প্রশ্ন, কথোপকথন এবং তর্ক তৈরি করে। এবং সব কারণ ফিট হোন্ডা মাল্টি ম্যাটিক এস ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ভেরিয়েটারকে প্রধান ট্রান্সমিশন ইউনিট হিসাবে ব্যবহার করে, যা এখনও অনেক ইরকুটস্ক সার্ভিস স্টেশনের জন্য টেরা ইনকগনিটা। Honda Fit CVT-তে বেশ কয়েকটি আসল ডিজাইন সমাধান রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, যে বেল্টটি ইঞ্জিন থেকে চাকায় টর্ক প্রেরণ করে তা একটি পুশিং ধরণের - অর্থাৎ, এটি টেনশনে নয়, কম্প্রেশনে কাজ করে, যা কার্যত এর ভাঙ্গনের সম্ভাবনাকে দূর করে। দ্বিতীয়ত, ইঞ্জিন থেকে ভেরিয়েটারে টর্কটি টর্ক কনভার্টারের মাধ্যমে নয়, স্টার্ট ক্লাচের মাধ্যমে প্রেরণ করা হয়, যা মূলত এর চেয়ে বেশি কিছু নয় স্বয়ংক্রিয় ক্লাচ. এর কারণে, সিভিটি ফিটে স্থবিরতা থেকে একটি তীক্ষ্ণ সূচনা ঘটে (সেইসাথে ফিট আরিয়া, এয়ারভাই এবং মোবিলিও) স্লিপিংয়ের সাথে ঘটে, যা ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ গাড়িগুলিতে একটি প্রচলিত ক্লাচের স্খলনের কথা মনে করিয়ে দেয়, এবং একটি স্টার্ট আপ করার সময় পাহাড়ে, গাড়িটি কিছুটা পিছিয়েও যেতে পারে। কিন্তু টর্ক কনভার্টারে "জড়িত না হয়ে" ইঞ্জিন থেকে টর্ক সম্পূর্ণভাবে চাকায় পৌঁছায়, যা কেবলমাত্র আরও ভাল দক্ষতা এবং গতিশীলতায় অবদান রাখে না, তবে আপনাকে ইঞ্জিন ব্রেক করার সম্ভাবনা সম্পূর্ণরূপে উপলব্ধি করতে দেয়! হায়, ভেরিয়েটারের সাথে সমস্ত সমস্যার অন্তত দুই-তৃতীয়াংশ (বা এমনকি তিন-চতুর্থাংশ) এই ইউনিটের কারণেই সঠিকভাবে উদ্ভূত হয়, যার প্রধান কারণ হল ভেরিয়েটার গহ্বরের দূষণ এবং তরল পরিধান (বার্ধক্য)। কারখানাটি প্রতি 40,000-45,000 কিলোমিটারে তরল প্রতিস্থাপনের ব্যবস্থা করে, কিন্তু অনেক Honda সার্ভিস স্টেশন (জাপান সহ) 70,000-80,000 কিলোমিটারের জন্য তরল পরিবর্তন করে না। একটি নতুন গাড়ির জন্য, যখন ভারী বা চরম অবস্থা ছাড়াই ব্যবহার করা হয়, তখন এই পদ্ধতিটি ভয়ানক কিছুকে অন্তর্ভুক্ত করে না, তবে যে কোনও ক্ষেত্রে, গাড়ি কেনার সাথে সাথে ভেরিয়েটারের তরল পরিবর্তন করা উচিত, এবং পরবর্তীতে প্রতি 20,000-40,000 কিমি পর পর।

Honda Fit-এ ভেরিয়েটারের পরিষেবা জীবন কমপক্ষে 150,000-200,000 কিমি। একজন অ-পেশাদারের জন্য CVT এর পরিধানের মাত্রা মূল্যায়ন করা খুব কঠিন হবে, কিন্তু কেনার সময় ভেরিয়েটারের কার্যকারিতা পরীক্ষা করা বেশ সহজ। প্রথমত, গাড়িটি অবশ্যই উল্লেখযোগ্য বিলম্ব না করে এবং ঝাঁকুনি ছাড়াই সরে যেতে হবে। এটি ঝাঁকুনি ছাড়া বন্ধ করা উচিত। যদি শুরুতে দেরি হয়, কাঁপতে থাকে বা ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যাওয়ার প্রবণতা থাকে, তাহলে এগুলো স্টার্ট ক্লাচের আসন্ন মৃত্যুর স্পষ্ট লক্ষণ (প্রতিস্থাপন - কমপক্ষে $250, এবং শ্রমের জন্য আরও $500)। ত্বরণ মসৃণভাবে এবং সমানভাবে হওয়া উচিত, প্রথমে ধ্রুবক বা সামান্য বৃদ্ধির গতির সাথে এবং শেষ পর্যায়ইঞ্জিনের গতিতে ত্বরণ (তবে, ত্বরণের সময় ঝাঁকুনি বা ডিপ এখনও ত্রুটিপূর্ণ ভেরিয়েটারের লক্ষণ নয় - সমস্যাটি ইঞ্জিনে লুকিয়ে থাকতে পারে)। অবশেষে, একটি সিভিটি ফিট কেনার সময়, সিভিটি-তে তরলের অবস্থা পরীক্ষা করা একটি ভাল ধারণা। উদ্বেগজনক লক্ষণ- হ্রাস স্তরতরল, এটা খুব বেশি গাঢ় রঙএবং পোড়া গন্ধ. যাইহোক, যদি কোনও অসাধু বিক্রেতা গাড়ি বিক্রি করার আগে তরল পরিবর্তন করে, তবে গন্ধ এখনও থাকবে - এই ধরনের ক্ষেত্রে অবিলম্বে এই উদাহরণটি ত্যাগ করা ভাল - এমনকি একটি ব্যবহৃত CVT-এর খরচ $ 2500 পর্যন্ত পৌঁছতে পারে (একটি নতুন এমনকি আরো ব্যয়বহুল)।

হোন্ডা ফিট এক্সট্রিম কনসেপ্ট

যাইহোক, আসলে, ভেরিয়েটরটি ততটা ভীতিকর নয় যতটা তারা বলে: ওয়েবসাইট honda-fit.ru-এর একটি সমীক্ষায় দেখা গেছে যে 87% উত্তরদাতাদের একটি ভেরিয়েটার ছিল যা ভেঙে যায় নি, অন্য 11.5% শুধুমাত্র শুনেছিল যে এটি অবিশ্বস্ত ছিল, এবং শুধুমাত্র 1.5% Fit মালিকদের CVT এর সাথে সমস্যা ছিল। তদুপরি, জাপানি ম্যাগাজিনগুলির একটি অনুসারে, ইন জাপানি সেবা হোন্ডা সিভিটিএমনকি 200,000 কিলোমিটার পরেও তাদের মেরামত করা হয়নি। যেমন তারা বলে, কোন মন্তব্য নেই...

কিছু ফিট পরিবর্তন 7-স্পীড হোন্ডা মাল্টি ম্যাটিক এস 7-স্পীড সিভিটি দিয়ে সজ্জিত, ড্রাইভারকে স্বাধীনভাবে (স্টিয়ারিং হুইল প্যাডেল শিফটার ব্যবহার করে) 7টির মধ্যে একটি স্থির করার অনুমতি দেয়। গিয়ার অনুপাতভেরিয়েটারে যাইহোক, এই অঞ্চলে তাদের সংখ্যা কম হওয়ার কারণে, এই ভেরিয়েটারগুলির নির্ভরযোগ্যতার কোনও তথ্য নেই। ভাল, 5-গতি যান্ত্রিক বাক্সএবং মালিকদের মোটেই সমস্যা করবেন না। তাদের জন্য শুধুমাত্র প্রয়োজন শুধুমাত্র ব্র্যান্ডেড Honda MTF-2 তরল ব্যবহার।

Honda Fit সাসপেনশন এই ধরনের গাড়ির জন্য ক্লাসিক ডিজাইন অনুযায়ী তৈরি করা হয়েছে: সামনে শক শোষক strutsম্যাকফারসন, এবং পিছনের দিকে হয় স্প্রিংসের উপর একটি টর্শন বিম সামনের চাকা ড্রাইভ গাড়ি, বা স্বাধীন সাসপেনশনডি-ডিয়ন এ অল-হুইল ড্রাইভ. ফিটের শক শোষক এবং নীরব ব্লকগুলির পরিষেবা জীবন এবং নির্ভরযোগ্যতা এর প্রতিযোগীদের স্তরে রয়েছে। কিন্তু কিছু নোড বিশেষ মনোযোগ প্রয়োজন. প্রথমত, এগুলি হল ফ্রন্ট স্ট্রট সাপোর্ট, যেগুলি প্রায়ই জাপানে এমনকি 100,000 কিমি পর্যন্ত মাইলেজের পরে প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়৷ এবং দ্বিতীয়ত, পিছনের চাকা বিয়ারিংগুলি প্রায়শই অনুরূপ "স্থায়িত্ব" প্রদর্শন করে। অল-হুইল ড্রাইভ হোন্ডা পরিবর্তনফিট হল একচেটিয়া অধিকার জাপানি বাজার. কিন্তু, ইঞ্জিনগুলির মতো, এখানেও হোন্ডা তার ঐতিহ্য পরিবর্তন করেছে এবং, ডিপিএস সিস্টেমের পরিবর্তে, ভি-ফ্লেক্স ফুল টাইম 4WD স্কিম ব্যবহার করেছে। কেন্দ্র ডিফারেনশিয়ালএবং পিছনের গিয়ারবক্সের সামনে একটি সান্দ্র কাপলিং সহ। এই স্কিমের সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি সকলেরই জানা। আমরা লক্ষ করি যে ব্র্যান্ডেড ডিপিএসএফ তরল এখানেও ব্যবহৃত হয় - এটিই এটিতে ঢেলে দিতে হবে পিছনের গিয়ারবক্স. তবে হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের পরিবর্তে বৈদ্যুতিক ব্যবহারকে একটি প্লাস হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে: এই ইউনিটটি এখনও পর্যন্ত কোনও সমস্যা তৈরি করেনি এবং এটির জন্য তরল পরিবর্তনের প্রয়োজন হয় না (তাদের অনুপস্থিতির কারণে)। এবং বৈদ্যুতিক বুস্টার ঠান্ডা আবহাওয়ার জন্য আরও প্রতিরোধী।

রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত

হোন্ডা মবিলিও স্পাইক

আজ, Honda Fit একটি গণ-উত্পাদিত সিটি কার হয়ে উঠছে, আরও বেশি সংখ্যক Mobilio কমপ্যাক্ট ভ্যান রাস্তায় উপস্থিত হচ্ছে, এবং Airvawe স্টেশন ওয়াগনগুলি শীঘ্রই উপস্থিত হওয়া উচিত। যাইহোক, একটি গাড়ির জনপ্রিয়তা এখনও এটির জন্য খুচরা যন্ত্রাংশের ব্যাপক বিতরণের একটি কারণ নয়। এমনকি শক শোষক হিসাবে এমন একটি চাওয়া-পাওয়া উপাদান সর্বত্র পাওয়া যাবে না এবং এটি বেশ ব্যয়বহুল হবে: পিছনের শক শোষক KYB থেকে 2200 রুবেল থেকে খরচ হবে। (মূল - 3590 রুবেল), এবং সামনের স্তম্ভ - 3060-3900 রুবেল। (মূল - 4950 ঘষা।) ঠিক আছে, উপরে উল্লিখিত সামনের স্ট্রটগুলির সমর্থন বা পিছনেরগুলি চাকা বিয়ারিংআপনি শুধুমাত্র অর্ডারে এটি কিনতে পারেন, যার দাম 750 রুবেল হবে। সমর্থন এবং 4500 ঘষা জন্য. ভারবহন জন্য. অবশ্যই, এগুলি অর্ডার করার জন্যও কেনা যেতে পারে শরীরের অংশ, যেহেতু এমনকি অটো রেকিং ইয়ার্ডে ফিট এখনও একটি বিরল অতিথি (আজ অবধি, এই মডেলটি ইরকুটস্কের দুটি রেকিং ইয়ার্ডে পাওয়া গেছে)। তদুপরি, শরীরের আসল অংশগুলি বেশ ব্যয়বহুল: এমনকি একটি হেডলাইট প্রায় 6,000 রুবেল অনুমান করা হয় এবং সামনের বাম্পারঅথবা ড্রাইভারের দরজার দাম পড়বে 15,000 এবং 16,000 রুবেল। যথাক্রমে! সমস্যা ছাড়াই পাওয়া যাবে একমাত্র জিনিস ভোগ্য দ্রব্য: স্পার্ক প্লাগ, ফিল্টার, তেল এবং তরল। যাইহোক, তরল সম্পর্কে: অনেক উপাদান এবং সমাবেশের জন্য, হোন্ডা দৃঢ়ভাবে শুধুমাত্র ব্যবহার করার পরামর্শ দেয় ব্র্যান্ডেড তরল. উদাহরণস্বরূপ, CVT-এর জন্য Fit নিয়ন্ত্রিত হয় বিশেষ তরলএইচএমএমএফ (হোন্ডা মাল্টি ম্যাটিক ফ্লুইড, একটি 4-লিটার জারের জন্য 2145 রুবেল থেকে দাম)। 2003 সালের আগে তৈরি গাড়িগুলির জন্য (যখন কোন HMMF ছিল না), আপনি একটি ব্র্যান্ডেড ব্যবহার করতে পারেন এটিএফ হোন্ডা Z1 (4 লিটারের জন্য 2300 রুবেল থেকে)। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন শুধুমাত্র Honda MTF (MTF-2) ব্যবহার করে। পিছনের গিয়ারবক্সে চার চাকা ড্রাইভ যানবাহন, ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, Honda DPSF পূরণ করা হয়েছে৷ এবং শুধুমাত্র এন্টিফ্রিজ এবং সঙ্গে মোটর তেলফিট মালিকের কিছু পছন্দ আছে। কিন্তু আবার, যে তেল খুব বেশি সান্দ্র (W এর পরে সূচক 50 বা 60) বা খুব "তরল" (সূচক 20) পরিবর্তনশীল পর্যায়গুলির সাথে ইঞ্জিনে ঢালা যাবে না। এবং API মানের বিভাগ অবশ্যই SL এর চেয়ে কম হবে না (নতুন গাড়ির জন্য আজকের কোম্পানির প্রয়োজনীয়তা হল API-SM)।

আলেক্সি স্টেপানোভ

রাবোচির গাড়ির বাজারে হোন্ডা ফিট পরিবারের মডেলের দাম
ইস্যুর বছর	ইঞ্জিন ভলিউম, l	গিয়ারবক্স প্রকার	ড্রাইভের ধরন	খরচ, $
ফিট
2001	1,3	সিভিটি	এফএফ	8900-9700
2002	1,3	সিভিটি	এফএফ	8500-9700
2002	1,5	সিভিটি	FF (4WD)	9700-10000
2003	1,3	সিভিটি	এফএফ	8900-10300
2003	1,5	সিভিটি	FF (4WD)	10000-10700
ফিট আরিয়া
2002	1,5	সিভিটি	এফএফ	11000-12000
মোবিলিও
2002	1,5	সিভিটি	FF (4WD)	10000-11600
2004	1,5	সিভিটি	FF (4WD)	13000

ফিট/জ্যাজ ফ্যামিলি মডেলের প্রধান বৈশিষ্ট্য
মডেল	ফিট/জ্যাজ	ফিট আরিয়া	এয়ারভাই	অংশীদার	মবিলিও	মবিলিও স্পাইক
মুক্তির শুরু	06.2001	11.2002	04.2005	03.2006	12.2001	09.2002
শরীর	হ্যাচব্যাক	সেডান	স্টেশন ওয়াগন	স্টেশন ওয়াগন	কমপ্যাক্ট ভ্যান	কমপ্যাক্ট ভ্যান
আসন/দরজা	5/5	5/4	5/5	5/5	7/5	5/5
মাত্রা (l/w/h), মিমি	3845/1675/1525	4390/1690/1485	4350/1695/1515	4350/1695/1515	4070/1685/1740	4125/1695/1740
বেস, মিমি	2450	2450	2550	2550	2740	2740
কার্ব ওজন	990-1100	1060-1140	1160-1250	1150-1220	1270-1380	1240-1320
গিয়ারবক্স প্রকার	CVT/CVT-M7/5MT	সিভিটি	CVT/CVT-M7	5AT	CVT/CVT-M7	CVT/CVT-M7
ড্রাইভের ধরন	FF/4WD	FF/4WD	FF/4WD	FF/4WD	FF/4WD	FF/4WD
টায়ারের আকার	175/65R14 185/55R15	175/65R14 185/55R15	185/65R14 195/55R15	165R13	185/65R14	185/65R14

নমস্কার! এই নিবন্ধে আমরা বহন করতে চান পর্যালোচনাগাড়ী " হোন্ডা ফিট", একটি কথোপকথনে আমন্ত্রণ জানাচ্ছেন নভোকুজনেটস্ক অটোমোবাইল কমপ্লেক্স "অ্যাভান্টেজ" মিখাইল নামে একজন বিশেষজ্ঞকে। পোস্টের শেষে (নিবন্ধের নীচে) আপনি একটি ভিডিও দেখতে পাবেন, তাই আপনি যদি পড়ার চেয়ে শুনতে পছন্দ করেন তবে ভিডিওটি আপনার জন্য দরকারী হবে। এবং পড়া প্রেমীদের জন্য, আমরা গুরুত্বপূর্ণ দেখাব ফটোগাড়ি, এবং একজন বিশেষজ্ঞের সাথে আমরা হোন্ডা, এর ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি বিশ্লেষণ করব।

Honda Fit: পর্যালোচনা শুরু করছি

শুরু করা যাক? যদিও প্রথমে ফিট মডেলের ধরন সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ। আপনি জানেন যে "জ্যাজ", "ফিট"-আমেরিকান এবং "ফিট" ডান হাতের ড্রাইভ বিকল্প রয়েছে? তাই এখানে আমরা বাম-হাত ড্রাইভ সহ হোন্ডা ফিটকে দেখব, তথাকথিত "আমেরিকান"। যাইহোক, গল্পটি এগিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে আপনি অন্য দিক থেকে বাম-হাতি ফিট সম্পর্কে শিখবেন: এটি কীভাবে জাজ এবং এর ডান-হাতি ভাইয়ের সাথে তুলনা করে।

সুতরাং, গাড়িটি 2006 সালে 150 হাজার কিলোমিটারের মাইলেজ সহ উত্পাদিত হয়েছিল। ইঞ্জিন এখানে ইনস্টল করা আছে হোন্ডা কোম্পানি 1.5 লিটার ভলিউম সহ এল সিরিজ। একটি VTEC সিস্টেম সহ একটি গাড়ী, যেটি একটি ভালভ টাইমিং সিস্টেম সহ। মোটর নিজেই ইতিমধ্যে 150 হাজার অতিক্রম করেছে, এবং আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে এটি লিক হচ্ছে। ইঞ্জিনে তেলের দাগ আছে। এগুলি ভালভ কভারের নীচে থেকে এসেছে এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সিলগুলিও ফুটো হচ্ছে। নীতিগতভাবে, এই ধরনের একটি মাইলেজ সহ, এই মেক এবং মডেলের জন্য সূচকটি খারাপ নয়।

তেল কম সান্দ্রতা 5W20 বা 0W20 দিয়ে ভরা হয়। এই মোটরএর 150,000 এর মাইলেজ অনুযায়ী, তেলের সান্দ্রতা কিছুটা বাড়িয়ে 30 করা যেতে পারে। এতে ইঞ্জিনের কোনো পরিণতি হবে না।

মডেল সম্পর্কে বিশেষজ্ঞ মতামত

প্রকৃতপক্ষে, হোন্ডা ফিটের পর্যালোচনাগুলি পরস্পরবিরোধী: কেউ কেউ গাড়ির প্রশংসা করে, অন্যরা নির্মাতাকে তিরস্কার করে। কিন্তু মিখাইল এখন পর্যন্ত গাড়িটির অসুবিধাগুলো দেখেছেন শুধুমাত্র তার খুব কম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সে। ফলস্বরূপ আমরা যা দেখতে পাই তা হল সিলগুলি কিছুটা নীচে ছিটকে গেছে, বাম্পারটি নিজেই নীচে নেমে গেছে এবং হেডলাইটে ইতিমধ্যে ফাঁক রয়েছে।

আমেরিকান হোন্ডা ফিটের মধ্যে মৌলিক পার্থক্য হল: উদাহরণস্বরূপ, হোন্ডা জ্যাজে, যা সরবরাহ করা হয়েছিল ইউরোপীয় বাজার, এবং জাপানি হোন্ডাবিভিন্ন স্টিয়ারিং হুইল বসানো না শুধুমাত্র মাপসই, কিন্তু সংক্রমণের ধরন. এখানে একটি সাধারণ হাইড্রলিক ফাইভ-স্পিড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন রয়েছে। সত্য, এটি একটি "খেলাধুলা" প্যাকেজও। এটিতে গিয়ার শিফট প্যাডেল রয়েছে, অর্থাৎ, আপনি যেমন সুইচ করতে পারেন ম্যানুয়াল মোড, এবং সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয়।

এটি নিজেই বাক্সের ডিজাইনে একটি প্লাস, কারণ সিভিটি গিয়ারবক্স সহ একই হোন্ডা জ্যাজের জন্য আরও মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন, যেহেতু এতে তেলটি প্রায়শই পরিবর্তিত হয়। সবচেয়ে আদর্শ বিকল্প হল ইঞ্জিন তেল পরিবর্তন করা। উদাহরণস্বরূপ, আপনি ইঞ্জিনে এবং CVT গিয়ারবক্সে একটি ডান হাতের Honda Jazz বা Honda Fit-এ তেল পরিবর্তন করেছেন, একটি পরিবর্তন মিস করেছেন... আচ্ছা, 20 হাজার কিলোমিটার, এবং তেল পরিবর্তন করা ভাল যাতে CVT গিয়ারবক্স দীর্ঘস্থায়ী হবে।

কিন্তু হঠাৎ করে কিছু হলে মেশিনের জন্য একটি বিয়োগ আছে। IN এই ক্ষেত্রেএখন পর্যন্ত 150,000 এর মাইলেজের সাথে কোন ফলাফল নেই, বাক্সটি আশ্চর্যজনকভাবে আচরণ করে, তবে অতিরিক্ত অংশ খুঁজে পাওয়া কঠিন হবে। চুক্তি বিকল্প শুধুমাত্র আমেরিকা থেকে, খরচ খুব বেশী হবে. হোন্ডা ফিট নিজেই একটি বিরল গাড়ি। সাধারণভাবে, এখনও অসুবিধা আছে, এবং এটি নিশ্চিত করা হয় বিভিন্ন পর্যালোচনামালিকদের

হোন্ডা ফিট ইঞ্জিন: সিরিজ, ডিভাইস, অপারেশন

এবং আমরা, অবিরত হোন্ডা ফিট পর্যালোচনা, আসুন ইঞ্জিনে ফিরে আসি, এখানে এটি L15a সিরিজ। ডান হাতের জ্যাজ এবং ফিটের একই ইঞ্জিন রয়েছে, তবে এতে আটটি স্পার্ক প্লাগ রয়েছে, প্রতিটি সিলিন্ডারের জন্য দুটি। এগুলি প্রতিস্থাপন করা ব্যয়বহুল হবে কারণ অন্য চারটি স্পার্ক প্লাগগুলিতে অ্যাক্সেস করা কঠিন, এবং আপনি দেখতে পাচ্ছেন, ইঞ্জিনের বগিতে স্থান বেশ সীমিত।

স্পার্ক প্লাগ প্রতিস্থাপনের খরচ প্রায় 1000-1500 রুবেল। এই ইঞ্জিনটি কিছুটা আধুনিকীকরণ করা হয়েছে, এখানে মাত্র চারটি স্পার্ক প্লাগ রয়েছে, সেগুলিতে অ্যাক্সেস করা এত কঠিন নয়। স্পার্ক প্লাগগুলিও ইরিডিয়াম, গাড়ির স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের সময় এগুলি 60-80 হাজার কিলোমিটারে পরিবর্তিত হয়।

হোন্ডা ফিটের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি যে কোনও পর্যাপ্ত গাড়ি ক্রেতার জন্য উদ্বিগ্ন হওয়া উচিত, তাই জেনে রাখুন যে এখানে ইঞ্জিনটি নিজেই দেড় লিটারের আয়তনের জন্য বেশ ভাল শক্তি বিকাশ করে - 120 অশ্বশক্তি. তবে গাড়ি চালানোর সময় এটি গুরুত্বপূর্ণ খেলার বাক্সম্যানুয়ালি গিয়ারগুলি স্থানান্তর করার সময়, আপনি ইঞ্জিনের উচ্চ-টর্ক শক্তি অনুভব করতে পারেন। এই জন্য খরচ ছোট গাড়িমিখাইলের মতে, অতিক্রম করেছে। এই ডিভাইসটি 11 লিটার খরচ করে গড় খরচশহরের চারপাশে।

হোন্ডা ফিট: ট্রান্সমিশন

গিয়ারবক্সের জন্য, এটি এমন একটি পয়েন্ট যা হোন্ডা ফিট ইঞ্জিনের চেয়ে কম গুরুত্বপূর্ণ নয়। এবং আমাদের কথোপকথন কেনার সময় পরামর্শ দেয় এই গাড়িরপূর্ববর্তী মালিকের সাথে তিনি কী ধরণের তেল ভরাট করেছেন তা নিশ্চিত করুন, কারণ যদি তেলটি কম মাইলেজে ভরা হয় - উদাহরণস্বরূপ, 5w40 এর সান্দ্রতা সহ 60 হাজার কিমি, এটি খুব ভাল নয়। যাইহোক, Byzovo.ru এ একটি বিভাগ আছে, আপনি একবার দেখতে পারেন। তাই, মিখাইল যে সতর্ক করতে চান ঘন তেল 5W40 ভেদ করবে না এবং লুব্রিকেটও করবে না অভ্যন্তরীণ উপাদান, মোটর জীবনের জন্য গুরুত্বপূর্ণ.

অর্থাৎ, যদি তাড়াতাড়ি ইঞ্জিনে পুরু তেল ঢেলে দেওয়া হয়, তবে সম্ভবত, ইঞ্জিনটি ইতিমধ্যেই জীর্ণ হয়ে যাবে, উদাহরণস্বরূপ, যেটি 100 হাজার পর্যন্ত চালিত হয়েছে, কিন্তু কম সান্দ্রতা তেল সহ। এই সম্পর্কে বিক্রেতার সাথে চেক করতে ভুলবেন না.

এই ইউনিটে, পূর্ববর্তী মালিক জানতেন না যে তার গিয়ারবক্স একটি CVT নয়, এবং তেলটি বিশেষভাবে CVT গিয়ারবক্সের জন্য আসল Honda তেল দিয়ে ভরা ছিল।

এটি বিবেচনায় নিন: ভবিষ্যতে এটি সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপন করার দরকার নেই। হোন্ডা হ'ল সমস্ত প্রস্তুতকারকদের মধ্যে প্রথম যেটি স্পষ্টভাবে ফ্লাশিংয়ের মাধ্যমে গিয়ারবক্সে তেল পরিবর্তন করার বিরুদ্ধে। শুধুমাত্র আংশিকভাবে প্রস্তুতকারকের সুপারিশ অনুযায়ী তেল পরিবর্তন করুন: প্যান থেকে এটি নিষ্কাশন করুন, এটি প্যানে ঢালা, এটিই।

জন্য হোন্ডা থেকে তেল প্রস্তাবিত স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ"ডাবল ইউ 1" প্রোগ্রাম। এই মূল তরলহোন্ডা। অন্যান্য হাইড্রোলিক তরল ব্যবহার না করাই ভালো। গাড়িটি নির্দিষ্ট এবং শুধুমাত্র "নিজের" পছন্দ করে।

আমরা হোন্ডা ফিটের আমাদের পর্যালোচনা চালিয়ে যাচ্ছি: কেনার আগে কী জানা গুরুত্বপূর্ণ

ইঞ্জিন লিক অবিলম্বে মনোযোগ দিন. এখানে তেলে ইঞ্জিন আছে। সমস্যা সমাধান এবং ফাঁসের সমস্যা সমাধান করা নিজেই বেশ ব্যয়বহুল হতে পারে কারণ আমরা ইতিমধ্যে বলেছি, ইঞ্জিন বগিসীমিত

এমনকি এমনও ঘটে যে আপনার হাত কিছু পয়েন্টে আপনার কাছে পৌঁছাতে সক্ষম নাও হতে পারে আপনাকে নির্দিষ্ট উপাদানগুলিতে পৌঁছানোর জন্য ইঞ্জিনটিকে আংশিকভাবে খুলতে হবে।

কিন্তু এয়ার ফিল্টারআপনি কোন সমস্যা ছাড়াই এটি নিজেই পরিবর্তন করতে পারেন। যাইহোক, হেডলাইটটি নিজেই ভেঙে না দিয়ে আপনি নিজেই আলোর বাল্বটি পরিবর্তন করতে পারবেন না। এর জন্য প্রস্তুত থাকুন। অধিকাংশের মত আধুনিক গাড়ি- শুধুমাত্র হেডলাইট অপসারণ এবং ইনস্টল করার মাধ্যমে। যেমন ফোর্ড করতে পছন্দ করে, মাজদা।

দ্বারা প্রযুক্তিগত তরল- শুধুমাত্র ব্যবহার করুন মূল তেল. ইঞ্জিনে, আপনি অন্য প্রস্তুতকারকের তেল ব্যবহার করতে পারেন যা ধারাবাহিকতা এবং সংমিশ্রণে একই রকম, তবে বাক্সের জন্য কেবল হোন্ডাই ভাল। ঝুঁকি নেবেন না। আপনি Byzovo.ru-এ আমাদের কাছ থেকে তেলও বেছে নিতে পারেন, এমনকি ছাড়ের দামেও।

হোন্ডা ফিটের ফটো রিভিউ

ভাল, প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য Honda Fit ভাল, কিন্তু গাড়ির অভ্যন্তর, সেইসাথে গাড়িটি রাস্তায় কীভাবে আচরণ করে তা জানতে ক্ষতি হবে না। গাড়িটি শহরে ভাল আচরণ করে, তবে কম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের কারণে আপনি পেইন্টটি খোসা ছাড়তে পারেন।

এই ধরনের গাড়ির জন্য অভ্যন্তরটি বেশ প্রশস্ত। করোলার চেয়ে পিছনের অংশে বেশি জায়গা রয়েছে। এখানে বড় বিল্ডের মিখাইল, কিন্তু তিনি এখানে শান্তভাবে এবং স্বাধীনভাবে বসে আছেন; আমার হাঁটু বিশ্রাম নেই, এমনকি আমি শুয়ে থাকতে পারি। ছবি দেখুন।

এই ধরণের গাড়ির ট্রাঙ্কটি এত বড় নয়, তবে সংগীত প্রেমীদের জন্য একটি সাবউফার রাখার জন্য যথেষ্ট জায়গা রয়েছে এবং এটি আলু একটি ব্যাগও ফিট করবে!

এর মধ্যে ক্রীড়া সংস্করণতাদের আকারের চাকার 15 ব্যাসার্ধ সহ 195 বাই 55। সত্য, প্রশ্নে নমুনাতে তারা টায়ারের অর্থ সঞ্চয় করেছিল: গ্রীষ্মের টায়ারের দাম সঠিক আকারশীতকাল ছিল সাধারণ। ফলাফল: সমস্ত ফেন্ডার লাইনার জীর্ণ হয়ে গেছে।

অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন: হোন্ডা জ্যাজ থেকে বা ডান-হাতের ইউরোপীয় সংস্করণের মতো হোন্ডা ফিট থেকে এই ফর্মের একটি ফেন্ডার লাইনার ফিট হওয়ার সম্ভাবনা কম। আসলে সবকিছু শরীরের অংশপার্থক্য, যে, শরীরের সমস্যা এছাড়াও দামি গাড়ি, গিয়ারবক্সের সমস্যা হিসাবে।

কিন্তু চ্যাসিস এই গাড়ির জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী। নিরাপত্তার দিক থেকে, এটি এয়ারব্যাগ দিয়ে সজ্জিত। যে, উভয় স্টিয়ারিং হুইল এবং সামনের যাত্রী, এবং পার্শ্ব বেশী একটি বড় প্লাস. সবকিছু যেমন হওয়া উচিত তেমনই আছে। এ ক্ষেত্রে গাড়িটি ভালো।

দেখুন, গ্লাস ব্লোয়িং মোডে এয়ার কন্ডিশনার সবসময় চালু থাকবে। এমনকি যদি আমরা এটি বন্ধ করি, তাপমাত্রা মোড নির্বাচন করার সময় এটি এখনও কাজ করবে - যাতে উইন্ডশীল্ডদ্রুত ঘাম.

হোন্ডা ফিট রিভিউ: ট্রান্সমিশন চেক করা হচ্ছে

এই ইউনিটে যে হাইড্রোলিক গিয়ারবক্সটি ইনস্টল করা আছে তা অন্তত স্বাভাবিক গতি দেখতে এবং বাক্সের হাইড্রলিকগুলি স্বাভাবিকভাবে কাজ করছে কিনা তা স্বাভাবিক উপায়ে পরীক্ষা করা যেতে পারে।

এর জন্য আমরা কী করব? আমরা পার্কিং মোডকে ডি মোডে পরিবর্তন করি, আমাদের বাম পা দিয়ে ব্রেকটি ধরে রাখি এবং আমাদের ডান পা দিয়ে গ্যাসটি সারা পথ টিপুন। পদ্ধতিটি 5 সেকেন্ডের বেশি সময় নেওয়া উচিত নয়। অন্যথায়, বাক্স ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে.

আমরা গ্যাসটিকে মেঝেতে চাপি, আরপিএম হল 2200 - এটি একটি স্বাভাবিকভাবে কার্যকরী স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে গড় মান। যদি বিপ্লবগুলি এই চিত্রের উপরে বা নীচের থেকে আলাদা হয় তবে ভবিষ্যতে গিয়ারবক্সের সাথে সমস্যা দেখা দিতে পারে।

এখানে আমরা দেখতে পাই যে এটি সঠিকভাবে কাজ করে। এটি সবচেয়ে সহজ এবং সস্তা যাচাইকরণের বিকল্প। এবং এই ভিডিওআপনি আপনার নিজের চোখ দিয়ে উপরে বর্ণিত সবকিছু দেখতে পারেন হোন্ডা ফিটএবং একই সময়ে বাস্তবে মিখাইলকে স্পোর্ট মোড, গিয়ার শিফটিং এবং ABS অ্যাক্টিভেশন চেক করছে।

ইঞ্জিন Honda L15 1.5 l.

ইঞ্জিন বৈশিষ্ট্য Honda L15A/L15B

উৎপাদন	ওগাওয়া উদ্ভিদ
ইঞ্জিন তৈরি	L15
উত্পাদন বছর	2002-বর্তমান
সিলিন্ডার ব্লক উপাদান	অ্যালুমিনিয়াম
পাওয়ার সিস্টেম	ইনজেক্টর
টাইপ	ইন-লাইন
সিলিন্ডারের সংখ্যা	4
সিলিন্ডার প্রতি ভালভ	2 4
পিস্টন স্ট্রোক, মিমি	89.4
সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি	73
কম্প্রেশন অনুপাত	10.3 10.4 10.6 10.8 11.5 13.5
ইঞ্জিন ক্ষমতা, সিসি	1496
ইঞ্জিন শক্তি, এইচপি/আরপিএম	90/5500 100/6000 110/5800 114/6000 117/6600 120/6600 130/6600 152/6600 174/6000 205/5700
টর্ক, এনএম/আরপিএম	131/2700 119/5000 143/4800 145/4800 145/4800 145/4800 155/4600 190/4600 220/1700-5500 260/2100-5000
জ্বালানী	95
পরিবেশগত মান	-
ইঞ্জিন ওজন, কেজি	100 (L15A)
জ্বালানী খরচ, l/100 কিমি (হোন্ডা সিটির জন্য) - শহর - ট্র্যাক - মিশ্র	8.5 5.0 6.6
তেল খরচ, g/1000 কিমি	500 পর্যন্ত
ইঞ্জিন তেল	0W-30 5W-30 5W-40 10W-40
ইঞ্জিনে কত তেল আছে, l	3.6
তেল পরিবর্তন বাহিত, কিমি	10000 (ভাল 5000)
ইঞ্জিন অপারেটিং তাপমাত্রা, ডিগ্রী।	-
ইঞ্জিন জীবন, হাজার কিমি - উদ্ভিদ অনুযায়ী - অনুশীলনে	- 300+
টিউনিং - সম্ভাব্য - সম্পদের ক্ষতি ছাড়াই	200+ -
ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল	হোন্ডা অ্যাকর্ড হোন্ডা সিভিক হোন্ডা সিআর-ভি হোন্ডা ফিট/জ্যাজ হোন্ডা ভেজেল/এইচআর-ভি হোন্ডা বিআর-ভি হোন্ডা সিটি হোন্ডা সিআর-জেড হোন্ডা ফ্রিড হোন্ডা মোবাইল

Honda L15 ইঞ্জিনের ত্রুটি এবং মেরামত

Honda Fit-এর আবির্ভাবের সাথে, Honda L ইঞ্জিনগুলির একটি নতুন সিরিজ চালু করা হয়েছিল, যার মধ্যে L12, L13 এবং L15 অন্তর্ভুক্ত ছিল। সবচেয়ে বড় ইঞ্জিন ছিল L15A। এই ইঞ্জিনটি জনপ্রিয় Honda D15 ইঞ্জিনকে প্রতিস্থাপন করেছে, যেটি L15 এর চেয়ে কিছুটা লম্বা এবং চওড়া ছিল। এই মোটর ব্যবহার করা হয় অ্যালুমিনিয়াম ব্লক 220 মিমি উচ্চতার সিলিন্ডার, 89.4 মিমি পিস্টন স্ট্রোক সহ একটি দীর্ঘ-স্ট্রোক ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ব্লকের ভিতরে ইনস্টল করা আছে, সংযোগকারী রডগুলির দৈর্ঘ্য 149 মিমি এবং পিস্টনের সংকোচনের উচ্চতা 26.15 মিমি। এই সমস্ত এটি 1.5 লিটার একটি কাজের ভলিউম প্রাপ্ত করা সম্ভব করেছে।
এই ব্লকটি একটি VTEC সিস্টেম সহ একটি 16-ভালভ সিলিন্ডারের মাথা দিয়ে আচ্ছাদিত, যা 3400 rpm এ কাজ শুরু করে। L15A VTEC-তে গ্রহণের বহুগুণ দীর্ঘ এবং নিম্ন থেকে মধ্য-পরিসরের গতিতে লক্ষ্যবস্তু। EGR সিস্টেমের সাথে স্টেইনলেস স্টীল নিষ্কাশন.
L15-এ টাইমিং ড্রাইভ চেইন চালিত এবং এর পুরো পরিষেবা জীবন জুড়ে রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয় না।
প্রতি সিলিন্ডারে দুটি স্পার্ক প্লাগ সহ একটি সংস্করণ রয়েছে, যাকে বলা হয় i-DSI, এই ইঞ্জিনগুলি প্রতি সিলিন্ডারে দুটি ভালভ সহ একটি মাথা ব্যবহার করে। এই যানবাহনগুলি জ্বালানী সংরক্ষণ এবং নির্গমন কমাতে ডিজাইন করা হয়েছে।
L15 দুটি ক্যামশ্যাফ্ট সহ একটি সিলিন্ডার হেড বৈশিষ্ট্যযুক্ত i-VTEC সিস্টেম. 2015 সালে, TD03 টারবাইন সহ L15B7 সংস্করণ উপস্থিত হয়েছিল।
L15-এর হাইব্রিড সংস্করণের যানবাহনও রয়েছে, LEA এবং LEB নামে পরিচিত।
তালিকাভুক্ত মডেলগুলির আরও বিশদ বিবরণ নীচে পাওয়া যাবে।
L15 ইঞ্জিনের মালিকদের প্রতি 45 হাজার কিলোমিটারে ভালভ সামঞ্জস্য করতে হবে। একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনের জন্য ছাড়পত্র: গ্রহণ 0.15-0.19 মিমি, নিষ্কাশন 0.26-0.3 মিমি।

Honda L15 ইঞ্জিন পরিবর্তন

1. L15A VTEC (L15A1) - 16 ভালভ SOHC হেড এবং VTEC সিস্টেম সহ ইঞ্জিন। এক্সস্ট ব্যাস 43 মিমি, কম্প্রেশন অনুপাত 10.4, পাওয়ার 110 এইচপি। 5800 rpm-এ, টর্ক 143 Nm 4800 rpm-এ। Honda Fit, Mobilio, Airwave, Fit Aria-এ ইনস্টল করা আছে।
2. L15A i-DSI (L15A2) - একটি i-DSI সিস্টেম সহ একটি মোটর যা প্রতি সিলিন্ডারে দুটি স্পার্ক প্লাগ ব্যবহার করে। প্রতি সিলিন্ডারে দুটি ভালভ সহ SOHC হেড, এক্সস্ট ব্যাস 38 মিমি, কম্প্রেশন রেশিও 10.8, পাওয়ার 90 এইচপি। 5500 rpm-এ, 2700 rpm-এ টর্ক 131 Nm। হোন্ডা ফিট আরিয়া এবং সিটিতে ইনস্টল করা হয়েছে।
3. L15A i-VTEC (L15A7) - ইঞ্জিনটি 2007 সালে উত্পাদন শুরু করে এবং উন্নত গ্রহণ এবং গ্রহণ করে নিষ্কাশন বহুগুণ, পিস্টন নতুন ডিজাইন, লাইটওয়েট কানেক্টিং রড, একটি পরিবর্তিত কুলিং সিস্টেম, সেইসাথে একটি পরিবর্তিত 2-স্টেজ i-VTEC সিস্টেম ইনটেক ভালভ, ইনটেক ভালভগুলিকে 28 মিমি পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছে এবং রকারগুলিকে হালকা করা হয়েছে৷ শক্তি 117 এইচপি বৃদ্ধি পেয়েছে। 6600 rpm-এ, টর্ক 145 Nm 4800 rpm-এ।
4. L15B (L15B1) - একটি DOHC হেড সহ ইঞ্জিন, একটি i-VTEC সিস্টেম এবং VTC ইনটেক ক্যামশ্যাফ্টে একটি পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং সিস্টেম সহ। ইনটেক ভালভ 28 মিমি থেকে 29 মিমি এবং এক্সস্ট ভালভ 23 মিমি থেকে 25 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি করা হয়েছে। ভোজনের একটি প্লাস্টিক গ্রহণ বহুগুণ ব্যবহার করে.
এছাড়াও, এই ইঞ্জিনটিতে 11.5 এর কম্প্রেশন অনুপাত সহ নতুন পিস্টন, তেলের অগ্রভাগ এবং 4টি কাউন্টারওয়েট সহ একটি হালকা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট রয়েছে। এই L15B1 এর শক্তি হল 130 hp. 6600 rpm-এ, টর্ক 155 Nm 4600 rpm-এ।
5. L15B টার্বো (L15B7) - সরাসরি ফুয়েল ইনজেকশন সহ টার্বোচার্জড ইঞ্জিন। ইঞ্জিনটি হালকা ওজনের পিস্টন ব্যবহার করে যা তেল ইনজেক্টর দ্বারা ঠান্ডা হয়, কম্প্রেশন অনুপাত 10.6। ব্লকটি একটি DOHC সিলিন্ডারের মাথা দিয়ে আচ্ছাদিত সরাসরি ইনজেকশনএবং উভয় VTC শ্যাফটে একটি পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং সিস্টেম সহ। একটি ছোট Mitsubishi TD03 টারবাইন একটি সুপারচার্জার হিসাবে ব্যবহৃত হয়, এবং বুস্ট চাপ 1.15 বার। ইঞ্জিন শক্তি L15B7 - 174 hp। 6000 rpm-এ এবং 1700-5500 rpm-এ টর্ক 220 Nm।
6. L15B7 Civic Si - একটি পরিবর্তিত L15B7, যেখানে কম্প্রেশন অনুপাত 10.3 এ হ্রাস করা হয়েছিল এবং বুস্ট চাপ 1.4 বারে বাড়ানো হয়েছিল। 5700 rpm-এ পাওয়ার 205 hp, 2100-5000 rpm-এ টর্ক 260 Nm।
7. L15Z হল i-VTEC সহ একটি 16-ভালভ SOHC ইঞ্জিন৷ কম্প্রেশন অনুপাত 10.3, শক্তি 120 এইচপি। 6600 rpm-এ, টর্ক 145 Nm 4600 rpm-এ। দক্ষিণ আফ্রিকা এবং এশিয়ান দেশগুলির গাড়িতে পাওয়া যায়।
8.LEA - হাইব্রিড ইঞ্জিনসিআর-জেড এবং ফিট হাইব্রিডের জন্য। এটি 16 ভালভ সহ একটি SOHC হেড এবং 2300 rpm-এ সুইচ করা ইনটেক ভালভগুলিতে একটি i-VTEC সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত। ইনটেক একটি নতুন ইনটেক বহুগুণ এবং ইলেকট্রনিক ব্যবহার করে থ্রোটল ভালভ, রিলিজ এ পরিবর্তিত নিষ্কাশন সিস্টেমস্টেইনলেস স্টীল তৈরি। কম্প্রেশন অনুপাত 10.4, এলইএ ইঞ্জিন শক্তি - 122 এইচপি। 6000 rpm-এ এবং 1000-1750 rpm-এ টর্ক 174 Nm। বৈদ্যুতিক মোটরের শক্তি 13 এইচপি, এবং ইঞ্জিনের শক্তি 113 এইচপি। যেহেতু তাদের সর্বোচ্চ আউটপুট বিভিন্ন রেঞ্জে অর্জন করা হয়, মিলিত শক্তি হল 122 এইচপি।
9. LEB - ভেজেলের জন্য হাইব্রিড ইঞ্জিন। এই ইঞ্জিনটি i-VTEC সিস্টেম এবং সরাসরি ইনজেকশন সহ একটি DOHC 16-ভালভ হেড ব্যবহার করে। কম্প্রেশন অনুপাত 11.5, শক্তি 132 এইচপি। 6600 rpm-এ, টর্ক 156 Nm 4600 rpm-এ। বৈদ্যুতিক মোটর পাওয়ার 30 এইচপি। মোট শক্তি 152 এইচপি। 6600 rpm-এ, টর্ক 190 Nm 4600 rpm-এ।
10. LEB - ফিট হাইব্রিডের মতো, কিন্তু অ্যাটকিনসন চক্রে কাজ করছে। মোটর সজ্জিত করা হয় বিতরণ করা ইনজেকশনজ্বালানী, এবং এর কম্প্রেশন অনুপাত 13.5 এ বাড়ানো হয়েছে। ফিটের জন্য এলইবি পাওয়ার - 100 এইচপি। 6000 rpm-এ এবং 5000 rpm-এ টর্ক 119 Nm।

Honda L15 ইঞ্জিনের সমস্যা এবং অসুবিধা

L15A, L15B এবং অন্যান্য 1.5-লিটার এল-ইঞ্জিনগুলির নির্ভরযোগ্যতা সর্বোত্তম। উচ্চ স্তর, এখানে সবকিছু অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য এবং সমস্যা ছাড়াই কয়েক হাজার কিলোমিটার স্থায়ী হয়। i-DSI তে আপনাকে প্রয়োজনে সমস্ত স্পার্ক প্লাগ পরিবর্তন করতে হবে, শুধু অর্ধেক নয়। বাকি জন্য, সময়মত সেবা, ব্যবহার মানের তেল, এবং মোটর সমস্যা সৃষ্টি করবে না।

Honda L15 ইঞ্জিন টিউনিং

L15A অ্যাসপিরেটেড

সাধারণভাবে বলতে গেলে, L15 টিউন করা আমাদের সময়ে বেশ অর্থহীন, আরও অনেক শক্তিশালী এবং রয়েছে দ্রুত গাড়ি, উভয়ই স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী এবং একটি ছোট টারবাইন সহ, যা একটি সস্তা চিপ দিয়ে ফিট থেকে দূরে সরিয়ে দেবে যেন একটি স্টপ থেকে। কিন্তু আপনি যদি সত্যিই আপনার L15A VTEC-তে শক্তি যোগ করতে চান, তাহলে আপনার প্রয়োজন একটি ঠান্ডা গ্রহণ, একটি বৃহত্তর ব্যাসের থ্রটল বডি, আপনাকে সিলিন্ডার হেড পোর্ট করতে হবে, একটি 4-2-1 ম্যানিফোল্ড ইনস্টল করতে হবে, একটি সরাসরি-প্রবাহ নিষ্কাশন সিস্টেম এবং গ্রেডি ই-ম্যানেজ আলটিমেট কিনুন। ইঞ্জিন টিউন করার পরে, আপনি 130-135 hp পর্যন্ত শক্তি পাবেন। আপনি এগিয়ে গিয়ে একটি ক্যামশ্যাফ্ট, ম্যানিফোল্ড বা 4 থ্রোটল ইনটেক কিনতে পারেন এবং ইঞ্জিনটি ক্ল্যাম্প করতে পারেন, তবে এটি মূল্যবান নয়। আপনি যদি আরও শক্তি পেতে চান, K20 ইঞ্জিন ইনস্টল করুন।

L15B টার্বো

প্রাথমিকভাবে টার্বোচার্জড L15B7 এর জন্য কোন সমস্যা নেই - আপনি চিপ টিউনিং করতে পারেন, যা বুস্ট প্রেসারকে 1.6 বারে বাড়িয়ে দেবে এবং 200 এইচপি পর্যন্ত দেবে৷ চাকার উপর আপনার যদি আরও প্রয়োজন হয়, তাহলে একটি কোল্ড ইনটেক, একটি ফ্রন্ট ইন্টারকুলার (যার মধ্যে সিভিক 1.5 টার্বো যথেষ্ট আছে), একটি নিষ্কাশন সিস্টেম এবং একটি হন্ডাটা কিনুন৷ এ সর্বোচ্চ চাপবুস্ট 1.8-1.85 বার, আপনি 210-215 এইচপি পেতে পারেন। চাকার উপর
একটি প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী L15B এর মালিক, আপনি এটিতে একটি HKS টার্বো কিট ইনস্টল করতে পারেন এবং শক্তি বাড়িয়ে 150+ hp করতে পারেন৷ কিন্তু এটি অযৌক্তিক, সমস্যাটি হল যে ইনস্টলেশন সহ কিটটির দাম ফিটের মতো প্রায়। আপনি নিজেই এটিকে একত্রিত করতে পারেন এবং এটিকে 200 এইচপিতে স্ফীত করতে পারেন, এটি একটি স্টক মোটর সাধারণত ধারণ করে থাকে তবে গাড়িটি পরিবর্তন করা সস্তা।

19.05.2017

Honda Fit/Jazz কমপ্যাক্ট কার ব্র্যান্ডের সর্বকনিষ্ঠ মডেল এবং ভাই হয়ে উঠেছে হোন্ডা সিভিক. Honda Fit-এর ইঞ্জিনগুলি অন্যান্য ক্লাস B মডেলের মতোই, বিশেষত 1.2 থেকে 1.5 লিটারের আয়তনের পাওয়ার ইউনিটগুলির একটি শালীন সেট। ইঞ্জিনগুলি এল সিরিজের অন্তর্গত এবং 12,13 এবং 15 মনোনীত করা হয়েছে৷ Honda Fit/Jazz-এর জন্য সমস্ত ইঞ্জিন নির্ভরযোগ্য এবং কার্যত কোনও ত্রুটি নেই৷

ইঞ্জিন Honda L13 1.33 l

L13A পাওয়ার ইউনিট বিশেষভাবে Honda Fit মডেলের জন্য 2001 সালে তৈরি করা হয়েছিল। মডেল পরিসরে, ইঞ্জিনটি D13 এবং D14 সিরিজ প্রতিস্থাপন করেছে।

L13-এর সিলিন্ডার ব্লক পাতলা লাইনার সহ অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি। ইঞ্জিনটির একটি দীর্ঘ স্ট্রোক এবং একটি 80 মিমি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট রয়েছে যার একটি সিলিন্ডার ব্যাস 73 মিমি এবং একটি স্থানচ্যুতি 1.33L।

বিভিন্ন সিলিন্ডার হেড ইনস্টল করা হয়েছিল: 8 ভালভ সহ SOHC i-DSI, 16 ভালভ সহ i-VTEC এবং 16 ভালভ সহ DOHC৷

চেইন ড্রাইভগ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়াটি বেশ টেকসই এবং কোন সমস্যা সৃষ্টি করে না। প্রতি 45 হাজার কিলোমিটারে ভালভ সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন।

Honda L13 1.33 লিটার ইঞ্জিনে কোনো দুর্বল পয়েন্ট লক্ষ্য করা যায়নি। পরিষেবা বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি হল সমস্ত স্পার্ক প্লাগ প্রতিস্থাপন, শুধুমাত্র চারটি নয়।

উচ্চ-মানের ভোগ্যপণ্য ইঞ্জিনের আয়ু বাড়াতে সাহায্য করবে। 5-

ইঞ্জিন Honda L15 1.5 l

এর মধ্যে ফিট মডেলের জন্য L15 ইউনিট পাওয়ার লাইনসবচেয়ে বড় হয়ে ওঠে এবং জনপ্রিয় D15 ইঞ্জিনকে প্রতিস্থাপন করে, যা দীর্ঘ এবং প্রশস্ত ছিল।

ইঞ্জিনটিতে 220 মিমি উচ্চ অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার হেড, লং স্ট্রোক ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, 149 মিমি লম্বা কানেক্টিং রড এবং 26.15 মিমি পিস্টন কম্প্রেশন উচ্চতা রয়েছে। এই পরামিতিগুলি ইঞ্জিনের ভলিউমকে 1.5 লিটারে প্রসারিত করা সম্ভব করেছে।

BC 16 ভালভ সহ একটি VTEC মাথা দিয়ে আচ্ছাদিত, যা 3400 rpm এ চালু করা হয়। লং ইনটেক ম্যানিফোল্ড কম এবং মাঝারি গতির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। টাইমিং চেইন ড্রাইভ পুরো পরিষেবা জীবনে কোনও সমস্যা সৃষ্টি করবে না।

Honda L15 1.5 লিটারের জন্য বিকল্প রয়েছে সিলিন্ডারের প্রতি জোড়া ভালভ সহ একটি সিলিন্ডার হেড, যা জ্বালানী সাশ্রয় করে এবং ক্ষতিকারক নির্গমন কমায়। ভালভ ক্লিয়ারেন্সগুলি প্রতি 45 হাজার কিলোমিটারে সামঞ্জস্য করা দরকার।

i-DSI সংস্করণে L15 ইঞ্জিনের পরিবর্তনের ক্ষেত্রে, সমস্ত স্পার্ক প্লাগ প্রতিস্থাপন করতে হবে, অর্ধেক নয়। মানসম্পন্ন ভোগ্যপণ্য ব্যবহার করার সময় এই ইঞ্জিনকোন ত্রুটি নেই এবং অনেক শত হাজার হাজার কিলোমিটার স্থায়ী হতে পারে. 5-

ইঞ্জিন	Honda L13 1.33 l	Honda L15 1.5 l
উৎপাদন
ইঞ্জিন তৈরি
উত্পাদন বছর
সিলিন্ডার ব্লক উপাদান	অ্যালুমিনিয়াম	অ্যালুমিনিয়াম
পাওয়ার সিস্টেম	ইনজেক্টর	ইনজেক্টর
সিলিন্ডারের সংখ্যা
সিলিন্ডার প্রতি ভালভ
পিস্টন স্ট্রোক, মিমি
সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি
কম্প্রেশন অনুপাত	10.5 10.8 13.5	10.3 10.4 10.6 10.8 11.5 13.5
ইঞ্জিন ক্ষমতা, সিসি
ইঞ্জিন শক্তি, এইচপি/আরপিএম	86/5700 95/6000 98/5800 99/6000 115/6000	90/5500 100/5000 110/5800 114/6000 117/6600 118/6600 120/6600 130/6600 152/6600 174/6000 211/4200
টর্ক, এনএম/আরপিএম	119/2800 123/4600 157/1500 127/4800 167/2500	131/2700 119/5000 143/4800 145/4800 146/4600 145/4800 145/4800 155/4600 220/1700-5500 355/2600
পরিবেশগত মান
ইঞ্জিন ওজন, কেজি
জ্বালানি খরচ, l/100 কিমি (হোন্ডা জ্যাজের জন্য) - শহর - ট্র্যাক - মিশ্র	6.6 4.8 5.5	8.5 5.0 6.6
তেল খরচ, g/1000 কিমি
ইঞ্জিন তেল	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 10W-40	0W-30 5W-30 5W-40 10W-40
ইঞ্জিনে কত তেল আছে, l
তেল পরিবর্তন বাহিত, কিমি	10000 (ভাল 5000)	10000 (ভাল 5000)
ইঞ্জিন অপারেটিং তাপমাত্রা, ডিগ্রী।
ইঞ্জিন জীবন, হাজার কিমি - উদ্ভিদ অনুযায়ী - অনুশীলনে
টিউনিং - সম্ভাব্য - সম্পদের ক্ষতি ছাড়াই	150+ -
ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল	হোন্ডা সিভিক হোন্ডা ফিট/জ্যাজ হোন্ডা ব্রায়ো হোন্ডা সিটি হোন্ডা ইনসাইট	একটি বাগ রিপোর্ট করুন এটি নির্বাচন করুন এবং Ctrl + এন্টার টিপুন রাস্তায় প্রধান শহর, ছোটখাটো দুর্ঘটনা যেখানে সাইড মিরর গাড়ির ক্ষতিগ্রস্ত অংশ হয় অস্বাভাবিক নয়। এই ধরনের একটি ঘটনায় কারা দোষী সাব্যস্ত হবে তা নির্ভর করবে অনেকগুলি কারণের উপর যা আরও বিশদে বিবেচনা করা মূল্যবান। একটি বাধা মধ্যে সংঘর্ষ.যদি এমন পরিস্থিতি তৈরি হয় যেখানে একটি গাড়ি কাঁটাচামচের সামনে একটি সংকীর্ণ জায়গায়, কঠিন যানজটের কারণে থামে এবং দ্বিতীয়টি চলতে থাকে এবং সাইড মিরর দিয়ে প্রথমটিকে ধাক্কা দেয়, তাহলে দোষ চাপাবে গাড়ির চালকের উপর। গাড়ি যা চলতে থাকে। ট্রাফিক নিয়মের 10.1 ধারা অনুসারে, যখন কোনও বিপদ সনাক্ত করা হয়, গাড়ি চালানো ব্যক্তি সমস্ত কিছু নিতে বাধ্য। সম্ভাব্য ব্যবস্থামেশিনের গতি কমাতে, সম্পূর্ণ স্টপ পর্যন্ত। বিভাজক চিহ্ন সহ রাস্তা।আপনি যখন একটি বিভাজক রেখা সহ একটি রাস্তায় আয়নার "সাক্ষাত" করেন, তখন অপরাধীকে সনাক্ত করাও কঠিন হবে না। তারা অবশ্যই সেই ড্রাইভার হিসাবে স্বীকৃত হবে যার গাড়িটি সংঘর্ষের সময় আসন্ন লেনে বেশি ছিল। একই সময়ে, তিনি সেখানে কোন উদ্দেশ্যে গাড়ি চালিয়েছিলেন তা মোটেও বিবেচ্য নয় - ডানদিকে পার্ক করা গাড়িগুলির চারপাশে গাড়ি চালানো, রাস্তায় একটি খোলা হ্যাচের উপস্থিতি বা একটি শিশু হঠাৎ রাস্তার উপর ছুটে আসা - যে কোনও ক্ষেত্রে। ক্ষেত্রে, সে দোষী হবে। রাস্তায় আলাদা লেন করার জন্য কোন মার্কিং লাইন নেই।উপরে বর্ণিত পরিস্থিতির অন্য পরিবর্তনে, যখন টানা রেখা রাস্তার চিহ্নযেখানে গাড়ির আয়না সংঘর্ষে অনুপস্থিত, সমাধানটি নিম্নরূপ হতে পারে। দুর্ঘটনায় অংশগ্রহণকারী বা পুলিশ অফিসাররা এই জায়গায় রাস্তার প্রস্থ পরিমাপ করতে বাধ্য হয় এবং ফলাফলের ডেটা অর্ধেক ভাগ করে। ট্রাফিক নিয়মের অনুচ্ছেদ 9.1-এ থাকা তথ্য অনুসারে, একটি রাস্তার আগত লেনে গাড়ি চালানোর উদ্দেশ্যে যেখানে কোনও বিভাজন স্ট্রিপ নেই বাম দিকে রাস্তার অর্ধেক। অতএব, এই ক্ষেত্রে, যিনি বৃহত্তর পরিমাণে নিজেকে আসন্ন লেনের প্রচলিত লাইনের বাইরে গাড়ি চালাতে দেখেছেন তিনি দোষী সাব্যস্ত হবেন। যদি পরিমাপের ফলাফল একেবারে অভিন্ন হয়, তাহলে এই পরিস্থিতিতে সংঘর্ষকারী যানবাহনের উভয় চালককেই দোষী সাব্যস্ত করা হবে। রাস্তার মাঝখানে সংঘর্ষ. সেই বিরল ক্ষেত্রে, যখন গাড়ির আয়নার সাথে সংঘর্ষ ঘটে ঠিক রাস্তার মাঝখানে, সরাসরি বিভাজক চিহ্নিতকরণ লাইনের উপরে, যদিও তাদের প্রত্যেকে একটি নির্দিষ্ট লেনের মধ্যে চলছে, পরিস্থিতি একইভাবে বিকাশ লাভ করে। এই ক্ষেত্রে, ট্রাফিক পুলিশ অফিসাররাও ট্রাফিক নিয়মের অনুচ্ছেদ 10.1 দ্বারা পরিচালিত হবে, কারণ যে ড্রাইভার বিপদটি আবিষ্কার করে সে সংঘর্ষ এবং সৃষ্টি এড়াতে সমস্ত প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা নিতে বাধ্য। জরুরী অবস্থা, গতি কমিয়ে বা এমনকি বন্ধ করে। ট্রাফিক নিয়ম ইভেন্টের অন্য কোন উন্নয়নের জন্য প্রদান করে না। নিচের লাইন।যে পরিস্থিতিতে ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা ঘটেছিল তার উপর নির্ভর করে, যার ফলস্বরূপ একটি বা উভয় গাড়ির পাশের পিছনের ভিউ মিররগুলি ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল, গাড়িগুলির ক্ষতির জন্য কে ক্ষতিপূরণ দেবে সে বিষয়ে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। এই ক্ষেত্রে, সংঘর্ষের ঘটনাস্থলে ডাকা ভুক্তভোগী এবং ট্রাফিক পুলিশ অফিসারদের অবশ্যই ট্র্যাফিক নিয়মের বর্তমান সংস্করণ দ্বারা নয়, প্রশাসনিক অপরাধের কোড দ্বারাও নির্দেশিত হতে হবে। আপনি যদি সমস্ত নিয়ম অনুসরণ করেন এবং বর্তমান আইন অনুসারে দুর্ঘটনাটি সঠিকভাবে নিবন্ধন করেন তবে সবকিছু বেশ পরিষ্কার এবং স্বচ্ছ হবে। 2019 সালের সেপ্টেম্বরে, জিপ গাড়িগুলি 710,000 রুবেল পর্যন্ত লাভের সাথে বিক্রি হয় কোম্পানি ট্রেড-ইন-এ নতুন গাড়ি কেনার জন্য হালনাগাদ শর্ত উপস্থাপন করেছে সেপ্টেম্বরে, FCA RUS জিপ গাড়ি কেনার জন্য নতুন শর্ত চালু করেছে। অফারটি ব্র্যান্ডের সম্পূর্ণ মডেল পরিসরে প্রযোজ্য। “সম্প্রতি, ব্র্যান্ডের প্রতি ভোক্তাদের আগ্রহ দেখা দিয়েছে রাশিয়ান বাজার. সেজন্যই সেপ্টেম্বরকে মহান চুক্তির মাস হিসেবে ঘোষণা করা হয়। আমরা আরও বেশি লোক দেখতে চাই যে জিপ... কিংবদন্তি ব্র্যান্ডউচ্চ মানের গুণমান, আরাম এবং নিরাপত্তা সহ।" - কোম্পানির বিশেষজ্ঞরা তাদের পর্যবেক্ষণ শেয়ার করেছেন। সুতরাং, ব্র্যান্ডের ফ্ল্যাগশিপের ক্রেতারা - জিপ গ্র্যান্ডচেরোকি 50,000 থেকে 710,000 রুবেল পর্যন্ত ক্রয়ের উপর ছাড় পেতে সক্ষম হবে। জিপে 710,000 রুবেল ছাড় দেওয়া হয় গ্র্যান্ড চেরোকিট্র্যাকহক বিশ্বের সবচেয়ে দ্রুত উৎপাদনকারী এসইউভি। ট্রিম লেভেলের জন্য যেমন জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি ওভারল্যান্ডসুবিধা হবে 150,000 রুবেল, এবং জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি লিমিটেডের জন্য - 200,000। এছাড়াও সেপ্টেম্বরে, FCA RUS কিংবদন্তির জন্য একটি লাভজনক অফার ঘোষণা করেছে এসইউভি জিপর‍্যাংলার। ক্রেতা 200,000 থেকে 550,000 রুবেল পর্যন্ত ছাড়ে একটি উজ্জ্বল গাড়ি কিনতে সক্ষম হবেন। শর্তাবলী 2-দরজা এবং 4-দরজা সংস্করণে প্রযোজ্য জিপ র‍্যাংলার. জিপ চেরোকি - « ছোট ভাইব্র্যান্ডের ফ্ল্যাগশিপটি 340,000 থেকে 450,000 রুবেল পর্যন্ত বেশ কয়েকটি ডিসকাউন্ট সহ উপলব্ধ। উদাহরণস্বরূপ, একটি জিপ চেরোকি দ্রাঘিমাংশ কেনার সময়, সুবিধাটি 450,000 রুবেল হবে। কোম্পানিটি জিপ পরিবারের নতুন পণ্য - কম্পাস এবং রেনেগেডেরও যত্ন নেয়। এই মডেলগুলি উজ্জ্বল লোকেদের পছন্দ যারা রাস্তায় দাঁড়াতে চায়। সেপ্টেম্বরে জিপ কম্পাস 90,000 রুবেল এবং জিপ রেনেগেড - 30,000 ছাড়ের সাথে উপলব্ধ অফারটি জিপ কম্পাস এবং জিপ রেনেগেডের সমস্ত ট্রিম স্তরে বৈধ৷ প্রিমিয়াম মিনিভ্যান ক্রাইসলার প্যাসিফিকাএছাড়াও প্রোগ্রামে অংশ নেয়। ভবিষ্যতের মালিকরা 130,000 রুবেল লাভের সাথে একটি প্রশস্ত মিনিভ্যান কিনতে পারেন।

একটি ডিজেল ইঞ্জিন মেরামত করা সবচেয়ে কঠিন ধরনের মেরামতগুলির মধ্যে একটি। গাড়ী মেরামত. ডায়াগনস্টিকসের জন্য, বিশেষ স্ক্যানার ব্যবহার করা যেতে পারে, যার সংযোগ আপনাকে ফল্ট কোড নির্ধারণ করতে দেয়। FitService কোম্পানির অভিজ্ঞ গাড়ি মেকানিক্স বিভিন্ন মোটরের গঠন সম্পর্কে ভালোভাবে জানেন। গাড়ির ব্র্যান্ডএবং তাদের ব্যর্থতার কারণগুলি বুঝুন। অনেক বছরের অভিজ্ঞতা আমাদের একটি ত্রুটির প্রকৃত কারণ খুঁজে বের করার জন্য কার্যকর কৌশল বিকাশ করার অনুমতি দিয়েছে।

ইঞ্জিন ডায়গনিস্টিকস বলতে কী বোঝায়?

রোগ নির্ণয় একটি বহু-পদক্ষেপ প্রক্রিয়া। শুধুমাত্র ক্রম প্রয়োজনীয় কর্ম, যা জরুরী এবং বাধ্যতামূলক, ফলাফল হতে পারে। ছাড়া কম্পিউটার ডায়াগনস্টিকসইঞ্জিন, ব্যবস্থার একটি সেট এই ধরনের কর্ম অন্তর্ভুক্ত.

1.কম্প্রেশন মূল্যায়ন. সিলিন্ডার জুড়ে ছড়িয়ে থাকা কম্প্রেশন 5 বারের বেশি হলে, ইঞ্জিনটি ত্রুটিপূর্ণ বলে বিবেচিত হতে পারে। এই স্তর পরিমাপ করতে কম্প্রেসার ব্যবহার করা হয়।

2.ক্র্যাঙ্ককেস গ্যাসের আয়তন পরিমাপ করা. কৌশলটি বিশেষ সরঞ্জাম ব্যবহার বোঝায় না। ঢাকনা খোলার পর তেল ঘাড়বা বায়ুচলাচল পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগ বিচ্ছিন্ন, বিশেষজ্ঞ গ্যাস পালানোর তীব্রতা পর্যবেক্ষণ. এই পদ্ধতির সরলতা শুধুমাত্র স্পষ্ট। এই ক্ষেত্রে সবকিছু গাড়ি মেকানিকের অভিজ্ঞতার উপর নির্ভর করে।

3.সিলিন্ডার এবং দহন চেম্বারের অবস্থার অধ্যয়ন. এই ধরনের ডায়াগনস্টিক চাক্ষুষ পর্যবেক্ষণ ডিভাইস ব্যবহার করে বাহিত হয়।

4.সিলিন্ডারের অখণ্ডতা পরীক্ষা করা হচ্ছে. লিক পরিমাপের জন্য বিশেষ যন্ত্র আছে। তাদের অপারেশন নীতি নিম্নরূপ। চাপে অগ্রভাগ সিমুলেটরে বায়ু সরবরাহ করা হয়। এই ক্ষেত্রে, পিস্টন ফিরে যায় শীর্ষ বিন্দু. এই অবস্থানে পরিমাপ নেওয়া হয়।

ত্রুটির অবস্থান চিহ্নিত করা ডায়াগনস্টিকসের কাজ। গাড়ির সামগ্রিক অবস্থা মূল্যায়ন করে, একজন বিশেষজ্ঞ এটি আরও দক্ষতার সাথে এবং দ্রুত খুঁজে পাবেন। এবং মেরামতের সম্ভাবনা এবং খরচ সঠিক নির্ণয়ের উপর নির্ভর করে।

ইঞ্জিন ব্যর্থতার লক্ষণ এবং সাধারণ কারণ

FitService গাড়ি পরিষেবা বিশেষজ্ঞরা যে কোনও জটিলতার মেরামত করে। তবে মালিক কতটা সময়মত সাহায্য চেয়েছিলেন তার উপর অনেক কিছু নির্ভর করে। অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, সমস্ত গাড়ি উত্সাহীরা এটি বোঝেন না। এটা মনে রাখা উচিত যে এই ধরনের ক্ষেত্রে আপনাকে জরুরিভাবে একটি গাড়ি পরিষেবাতে যেতে হবে।

1.ইঞ্জিন চালু করতে অসুবিধা. এই ব্যর্থতার কারণ সিস্টেমের ত্রুটি হতে পারে প্রি-হিটিং, সিস্টেম এয়ারিং বা কম্প্রেশন হ্রাস. যদি ইঞ্জিনটি স্বাভাবিকভাবে উষ্ণ হয়, তবে সম্ভবত কারণটি ইনজেকশন পাম্পে প্লাঞ্জার জুটির পরিধান।

2.ইঞ্জিনের ধোঁয়া. কালো ধোঁয়ার আকস্মিক চেহারা ইনজেক্টর, টারবাইন বা ব্যর্থতা নির্দেশ করে এয়ার ফিল্টার. একটি প্রাথমিক ইনজেকশন কোণ এছাড়াও একটি কারণ হতে পারে। সাদা-নীল ধোঁয়াব্যর্থতার ক্ষেত্রে বরাদ্দ জ্বালানী পাম্পবা দেরী ইনজেকশন কোণ।

3.শক্তি হ্রাস. আপনি যদি বিদ্যুতের স্তর হ্রাস অনুভব করেন তবে আপনি নিশ্চিত হতে পারেন যে এটি ত্রুটিযুক্ত অংশগুলির কারণে হয়েছিল জ্বালানী সিস্টেম. ফুয়েল ইনজেকশন পাম্পের ব্যর্থতাও এর কারণ হতে পারে।

একটি গাড়ী পরিষেবার সাথে প্রাথমিক যোগাযোগ মেরামত খরচ এবং গতি কমানোর গ্যারান্টি দেয়। প্রযুক্তিগত সরঞ্জামএবং বিস্তৃত মেরামতের অভিজ্ঞতা আমাদেরকে প্রাথমিক পর্যায়ে ব্রেকডাউনগুলি দ্রুত সনাক্ত করতে দেয়।