অডি 1910 সালে একজন তরুণ প্রকৌশলী অগাস্ট হর্চ দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এটি তার নিজের ব্যবসা খোলার দ্বিতীয় প্রচেষ্টা ছিল: প্রথম কোম্পানি, Horch & Co, 1899 সালে তৈরি হয়েছিল। যাইহোক, 1909 সালে আদালতের সিদ্ধান্তে তিনি হরচ অ্যান্ড কো ত্যাগ করতে বাধ্য হন। কারণটি ছিল পাওনাদার অংশীদারদের সাথে মতবিরোধ।

নতুন Horch কোম্পানি, Chemnitz শহরে প্রতিষ্ঠিত, প্রাথমিকভাবে, আগের মত, তার নাম বহন করে। নগর কর্তৃপক্ষ এই বিষয়ে জানতে পেরে, আদালত নতুন কোম্পানির একটি ভিন্ন নাম দেয়, "অডি।" কিছু উত্স দাবি করে যে এটি হর্চের ব্যবসায়িক অংশীদারদের একজন দ্বারা উদ্ভাবিত হয়েছিল। তিনি কেবল একই শব্দ ব্যবহার করার পরামর্শ দিয়েছেন, "Horch" (যার অর্থ জার্মান ভাষায় "শুনুন"), কিন্তু ল্যাটিন সংস্করণে - "অডি"।

অডি লোগোতে চারটি রূপার আংটি রয়েছে। তারা 1932 সালে একটি অটোমোবাইল উদ্বেগের মধ্যে চারটি কোম্পানি - DKW, Audi, Horch এবং Wanderer -কে একীভূত করার প্রতীক। অটো ইউনিয়ন. প্রথমে, অডি চিহ্নটি কেবলমাত্র রেসিংয়ের উদ্দেশ্যে করা গাড়িগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল সিরিয়াল মডেলনেমপ্লেট ছিল - বিশেষভাবে তৈরি চিহ্ন।

কোম্পানির উন্নয়নের প্রধান মাইলফলক

1911 সালে, প্রথম গাড়ি, অডি বি, প্রথম অস্ট্রিয়ায় আলপাইন কাপ রেসে অংশ নিয়েছিল এবং 1912-1914 সালে, এই মডেলের একটি উন্নত সংস্করণ আবার আলপাইন কাপে অংশগ্রহণ করেছিল এবং ইতিমধ্যেই খুব কঠিন সাফল্য অর্জন করেছে। এর জন্য ধন্যবাদ, গাড়িটি আলপেনসিগার নাম পেয়েছে - "আল্পসের বিজয়ী"।

1921 সালে, অডি বাম-হ্যান্ড ড্রাইভ সহ প্রথম গাড়িটি চালু করেছিল - সেই সময়ে এটি ছিল এক ধরণের অগ্রগতি। উদ্ভাবন হয়েছে এবং উত্পাদন সামনের চাকা ড্রাইভ গাড়ি: 1931 সালে বছর অডি DKW F1, একটি সস্তা এবং কমপ্যাক্ট গাড়ির সাথে বিশ্বকে পরিচয় করিয়ে দিয়েছে।

1930-এর দশকের মাঝামাঝি, চারটি কোম্পানি একীভূত হওয়ার পর, অডি উদ্বেগজার্মানির দ্বিতীয় বৃহত্তম অটোমেকার হয়ে উঠেছে। 1934 সালে, কর্তৃত্ব এবং স্বীকৃতি বৃদ্ধি করার জন্য অডি ব্র্যান্ডসবচেয়ে মর্যাদাপূর্ণ গ্র্যান্ড প্রিক্স অটো রেসিং অংশ নিয়েছে. পরের বছরগুলিতে, সিলভার অ্যারো গাড়িগুলি বিশ্বজুড়ে রেস এবং চ্যাম্পিয়নশিপে পুরষ্কার নিয়েছিল, বিপুল সংখ্যক রেকর্ড স্থাপন করেছিল।

1945 সালে, কোম্পানির কারখানা, যা দখলকৃত ছিল সোভিয়েত সৈন্যরাজোন, ভেঙে দেওয়া হয়েছিল, এবং কোম্পানি নিজেই চেমনিটজ ট্রেড রেজিস্টার থেকে অপসারণের বিষয় ছিল। যুদ্ধ শেষ হওয়ার কিছুক্ষণ আগে, অডি ব্যবস্থাপনা বাভারিয়াতে চলে যায়। উদ্বেগ পুনরুদ্ধারের প্রথম প্রচেষ্টা সেখানে শুরু হয়। 1945 সালের শেষের দিকে, অটো ইউনিয়ন অটো পার্টস গুদাম নির্মিত হয়েছিল। কোম্পানির উৎপাদন পুনরুদ্ধার করতে চার বছর সময় লেগেছে। 1950 এর দশকের শেষের দিকে, পুনরুজ্জীবিত উদ্বেগটি আবার সিটি রেজিস্টারে নিবন্ধিত হয়েছিল।

1964 সালে কোম্পানি প্রবেশ করে ভক্সওয়াগেন রচনাগ্রুপ প্রথমে, ভক্সওয়াগেন চায়নি অডি তার নিজস্ব গাড়ির মডেল তৈরি করুক। কিন্তু ডিজাইন বিভাগের প্রধান লুডভিগ ক্রাউস গোপনে একটি নতুন অডি মডেল তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেন। ফলস্বরূপ, একটি কিংবদন্তি এক হাজির, যা ছিল মহান সাফল্য. এইভাবে কোম্পানি তার ব্যক্তিত্বের অধিকার ধরে রেখেছে।

1974 সালে, নকশা বিভাগের প্রধান ছিলেন ফার্দিনান্দ পোচ। তার অধীনে, সংস্থাটি অভূতপূর্ব উচ্চতায় পৌঁছেছে। অডি ছিল বিশ্বের প্রথম কোম্পানি যারা ধ্রুবক দিয়ে গাড়ি উৎপাদন শুরু করে অল-হুইল ড্রাইভচার চাকার উপর। 1985 সালে, অডির সদর দপ্তর আবার বাভারিয়াতে স্থানান্তরিত হয়। অডির পরবর্তী সাফল্য ছিল বেশ কিছু প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনের কারণে। তাদের মধ্যে শরীরের সম্পূর্ণ galvanization, ব্যবহার পেট্রল ইঞ্জিনটার্বোচার্জড এবং লাভজনক ডিজেল ইঞ্জিনসরাসরি ইনজেকশন প্রযুক্তি, হাইব্রিড ড্রাইভ, হেভি-ডিউটি ​​আট- এবং বারো-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ।

আকর্ষণীয় তথ্য, প্রযুক্তি এবং মোটরস্পোর্ট

অডি ছিল প্রথম কোম্পানি যারা এটি করেছিল (1938 সালে শুরু হয়েছিল)।

অডি 80 মডেল উত্তর আমেরিকাএটি প্রথমে অডি ফক্স নামে এবং পরে অডি 4000 নামে বিক্রি হয়েছিল।

অডি প্রথম অটোমেকার হয়ে ওঠে যার নিজের তৈরি ভার্চুয়াল বিশ্বপ্লেস্টেশন হোম রিসোর্সের বিস্তৃতিতে। দর্শকরা অডি স্পেসের ভার্চুয়াল স্পেস এবং ভার্টিক্যাল রান রেসিং ইভেন্টে অংশ নেওয়ার সুযোগের মাধ্যমে ভ্রমণ উপভোগ করতে পারে।

অডি গাড়িগুলো পরপর তিনবার মর্যাদাপূর্ণ Le Mans 24 রেস জিতেছে - 2000, 2001 এবং 2002 সালে। এই ধরনের একটি অসাধারণ সাফল্যের সম্মানে, 2003 সালে ফ্রাঙ্কফুর্টে অডি লে মানস কোয়াট্রো স্পোর্টস কনসেপ্ট কার উপস্থাপন করা হয়েছিল।

ব্র্যান্ডের ইতিহাসে মূল মডেল

- 20 শতকের সবচেয়ে জনপ্রিয় গাড়িগুলির মধ্যে একটি। মোট উত্পাদিত গাড়ির পরিমাণ 4 মিলিয়ন ইউনিটেরও বেশি। মডেলটি 30 বছরের জন্য উত্পাদিত হয়েছিল - 1966 থেকে 1996 পর্যন্ত। প্রাথমিকভাবে, গাড়িটি একই প্ল্যাটফর্মে তৈরি করা হয়েছিল ভক্সওয়াগেন পাসাত. 1987 সালে, একটি নতুন অডি প্রজন্ম B3 প্ল্যাটফর্মে 80, যেটির সাথে ভক্সওয়াগেনের আর কিছু মিল ছিল না। B3 এর বডি সম্পূর্ণরূপে গ্যালভানাইজড ছিল, যা এত বেশি জারা সুরক্ষা প্রদান করেছিল যে অডি ওয়ারেন্টি সময়কাল 8 থেকে 12 বছর বাড়িয়েছিল। বর্তমান অডি মডেল তৈরি করতেও গ্যালভানাইজড বডি ব্যবহার করা হয়।

অডি কোয়াট্রো - প্রথম সমাবেশ গাড়ীকোম্পানি ব্যবহারের অনুমতি দেয় এমন নিয়মগুলিতে উদ্ভাবনের জন্য ধন্যবাদ চার চাকা ড্রাইভ যানবাহনপ্রতিযোগিতায়, Quattro দৌড়ে অংশ নিতে সক্ষম হয়েছিল। গাড়িটি পরপর দুটি প্রতিযোগিতা জিতেছে।

বিখ্যাতটির বিকাশ 1994 সালের সেপ্টেম্বরে ক্যালিফোর্নিয়ায় শুরু হয়েছিল। 1995 সালে ফ্রাঙ্কফুর্ট মোটর শোতে প্রথম ধারণার গাড়িটি দেখানো হয়েছিল। ডেভেলপাররা মডেলের পরবর্তী পরিবর্তন প্রদর্শন করেছে, অডি টিটি কুপ, দর্শকদের কাছে টোকিও মোটর শো 2005 সালে। অ্যালুমিনিয়াম এবং ইস্পাত সামগ্রীর সংমিশ্রণ ব্যবহার করার জন্য নতুন টিটি আগেরটির তুলনায় অনেক হালকা ছিল৷

কোম্পানি 2005 সালে ক্রসওভার উত্পাদন শুরু করে। সমালোচনার প্রথম কপি দেখা গেল ফ্রাঙ্কফুর্ট মোটর শো. ই প্ল্যাটফর্মে তৈরি মডেলটি 2003 সালের অডি পাইকস পিক কোয়াট্রো ধারণার উপর ভিত্তি করে তৈরি।

অডি A3 – ফ্যামিলি ক্লাস হ্যাচব্যাক। প্রথম প্রজন্মটি 1996 থেকে 2003 পর্যন্ত এবং দ্বিতীয়টি 2003 থেকে 2012 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। অতি সম্প্রতি, কমপ্যাক্ট গাড়ির তৃতীয় প্রজন্ম উপস্থিত হয়েছে, যা দ্রুত জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে ইউরোপীয় দেশগুলো. অডি A3 বিভিন্ন পুরস্কার জিতেছে।

অডিরাশিয়ায়

রাশিয়ায় আবির্ভূত প্রথম অডিগুলির মধ্যে একটি ছিল অডি 80 বি3। 89 তম বডি সহ বিখ্যাত "ব্যারেল" এর সাধারণ নকশার কারণে দ্রুত জনপ্রিয় হয়ে ওঠে: গাড়ি উত্সাহীরা যারা ভালভাবে পারদর্শী ছিলেন সামনের চাকা ড্রাইভ VAZs, সহজেই অডির খুচরা যন্ত্রাংশ পরিবর্তন করতে পারে। কেউ কেউ এমনকি তাদের বিদেশী গাড়িগুলিকে আধুনিকীকরণ করেছে, দেশীয় অ্যানালগগুলির সাথে যন্ত্রাংশ প্রতিস্থাপন করেছে। অডু 80 তার উচ্চ সাসপেনশন শক্তির জন্য রাশিয়াতেও পছন্দ হয়েছিল - গাড়িটি একটি বিদেশী গাড়ির জন্য অভূতপূর্ব তত্পরতার সাথে দেশীয় রাস্তাগুলি জয় করেছিল।

আজ, অডি প্রিমিয়াম গাড়িগুলির মধ্যে বিক্রয় নেতা হিসাবে তার অবস্থান বজায় রেখেছে৷ দেশীয় বাজার. জানুয়ারী থেকে আগস্ট 2012 পর্যন্ত, 22,292 কপি বিক্রি হয়েছিল - 2011 সালের পরিসংখ্যানের তুলনায় 41% বৃদ্ধি। তবে এই গাড়িগুলি প্রায়শই চুরি হয় না: 2010-2011 সালের রাশিয়ার পরিসংখ্যানগত তথ্য অনুসারে, অডি ব্র্যান্ড এমনকি শীর্ষ বিশের মধ্যেও জায়গা করেনি। আমাদের আজকের সবচেয়ে জনপ্রিয় মডেল হল Audi A3 Sportback, Audi A4, Audi A6, Audi Q3, Audi Q5 এবং Audi Q7।

2001 সালে, অডি রাশিয়ায় কোয়াট্রো ড্রাইভিং স্কুল খোলেন। এটিই প্রথম তৈরি করা স্কুল বিদেশী প্রস্তুতকারকরাশিয়ায় গাড়ি। তার অস্তিত্ব জুড়ে, Quattro স্কুলটি আমাদের দেশবাসীদের মধ্যে খুব জনপ্রিয় হয়েছে: 11 বছরে, 16 হাজারেরও বেশি ব্যক্তিগত এবং কর্পোরেট ক্লায়েন্ট প্রশিক্ষণ সম্পন্ন করেছে।

অডি লন্ডনে XXX গ্রীষ্মকালীন অলিম্পিক গেমস 2012-এ রাশিয়ান দলের অফিসিয়াল স্পনসর ছিলেন। উদ্বেগ রাশিয়ান ক্রীড়াবিদদের জন্য 129টি গাড়ি পুরস্কার হিসেবে প্রদান করেছে। A8 এক্সিকিউটিভ মডেলরা স্বর্ণপদক পেয়েছে, রৌপ্য পদক বিজয়ীদের একটি A7 স্পোর্টব্যাকের চাবি দেওয়া হয়েছিল এবং ব্রোঞ্জ পদক বিজয়ীরা একটি মার্জিত A6 এর মালিক হয়েছেন। এছাড়াও অডি কোম্পানি 2014 সালে সোচিতে অলিম্পিক গেমসের অফিসিয়াল অংশীদার হিসাবে নির্বাচিত হয়েছিল।

অডি তার "উৎকর্ষ" উপলব্ধি করে উচ্চ প্রযুক্তি» কিংবদন্তি ঐতিহ্য সহ ছয়টি কোম্পানিতে স্বয়ংচালিত উত্পাদন. উন্নত লজিস্টিক প্রক্রিয়া, সিঙ্ক্রোনাইজড উৎপাদন ব্যবস্থাঅডি প্রোডাকশন সিস্টেম এবং 60,000 এরও বেশি উচ্চ যোগ্যতাসম্পন্ন কর্মচারী টেকসই গ্যারান্টি দেয় উচ্চ মানসারা বিশ্বে অডি। জার্মানি, বেলজিয়াম, হাঙ্গেরি, ভারত বা চীন যাই হোক না কেন, সমস্ত অডি উৎপাদন প্ল্যান্ট পরিবেশের সাথে সর্বোচ্চ গুণমান, দক্ষতা এবং সামঞ্জস্য প্রদর্শন করে।

জার্মানিতে, অডি একটি সমৃদ্ধ স্বয়ংচালিত ঐতিহ্য সহ দুটি সাইটে উত্পাদন পরিচালনা করে - ইঙ্গোলস্টাড এবং নেকারসালম শহরে। এখানেই বেশিরভাগ কাজ হয় প্রযুক্তিগত উন্নয়ন, এবং অনেক আবিষ্কার এখানে করা হয়েছে. দর্শকদের কাছে ফোর রিং ব্র্যান্ডের ইতিহাস এবং দর্শন সম্পর্কে অন্তর্দৃষ্টি অর্জনের একটি দুর্দান্ত সুযোগ রয়েছে। 2010 সাল থেকে, ব্রাসেলস প্ল্যান্ট অডি A1 উত্পাদন করছে। প্রায় 1.9 মিলিয়ন হাই-টেক ইঞ্জিন বার্ষিক Győr এর হাঙ্গেরিয়ান প্ল্যান্টে উত্পাদিত হয়। এছাড়াও, তার ঔরঙ্গাবাদ এবং চাংচুন প্ল্যান্টে, অডি চীন ও ভারতের ক্রমবর্ধমান বাজারের জন্য প্রিমিয়াম যানবাহন তৈরি করে।

Ingolstadt (জার্মানি) উদ্ভিদ

প্রতি বছর 500,000 এরও বেশি গাড়ি উত্পাদন লাইন ছেড়ে যায় বৃহত্তম উদ্ভিদঅডি এজি। এখানেই Audi A3, Audi A4, Audi A5 এবং Audi Q5 এর উৎপাদন লাইন ইনস্টল করা আছে। বডি শপ এবং পেইন্টের দোকানে অডি টিটি কুপে এবং অডি টিটি রোডস্টারও রয়েছে, যা অডি হাঙ্গেরিয়ার সাথে অংশীদারিত্বে উত্পাদিত হয়েছে।

নেকারসালমে উদ্ভিদ (জার্মানি)

নেকারসালম শহরে, যা স্বয়ংচালিত উত্পাদনের একটি ঐতিহ্যবাহী কেন্দ্র, প্রিমিয়াম মডেলগুলি তৈরি করা হয়েছে: অডি A8, অডি এ6 এবং অডি এ4। অনেক সাধারণ অডি উদ্ভাবন এই দ্বিতীয় বৃহত্তম স্থানে প্রথমবারের মতো দিনের আলো দেখেছে অডি কারখানাজার্মানিতে quattro GmbH নেকারসাল্মে Audi A6 এবং Audi R8 উত্পাদন করে। নেকারসাল্মের ফোরাম অডি প্রদর্শনী কেন্দ্রে যাওয়া স্বয়ংচালিত প্রকৌশলের আকর্ষণীয় জগতে নিজেকে নিমজ্জিত করার একটি অবিস্মরণীয় অভিজ্ঞতা।

Győr (হাঙ্গেরি) মধ্যে উদ্ভিদ

দানিউব নদীর তীরে একটি হাঙ্গেরিয়ান শহর গাইর, উচ্চ প্রযুক্তির ইঞ্জিন এবং অটোমোবাইল উৎপাদনের জন্য একটি আদর্শ স্থান। এর সুবিধাগুলি একটি বৃহৎ সংখ্যক দক্ষ কর্মী এবং উচ্চ শিক্ষিত স্নাতক সহ একটি উন্নত শ্রমবাজারে সীমাবদ্ধ নয়।

চাংচুনে কারখানা (চীন)

চীনে অডির কার্যক্রম শুরু হয় ২০ বছর আগে। 2007 সালে, চীনা গ্রাহকদের কাছে কোম্পানির বার্ষিক যানবাহন বিক্রি প্রথমবারের মতো 100,000 ছাড়িয়ে যায়, সেই একই বছর, চাংচুনের ঐতিহ্যবাহী মডেলের উত্পাদন কারখানার লাইনে 93,000টিরও বেশি যানবাহন চলাচল করে। আজ অডি চীন এবং হংকং-এ দ্রুত বর্ধনশীল প্রিমিয়াম ব্র্যান্ড। প্রিমিয়াম কার সেগমেন্টে কোম্পানির মার্কেট শেয়ার প্রায় 42%।

ব্রাসেলসে কারখানা (বেলজিয়াম)

অডি দ্বারা অর্জিত টেকসই প্রবৃদ্ধি বজায় রাখার এবং দীর্ঘমেয়াদে এটি নিশ্চিত করার জন্য ইউরোপে একটি চতুর্থ উত্পাদন সাইট তৈরির ভিত্তি হয়ে উঠেছে। অডি A1 2010 সাল থেকে ব্রাসেলসে উত্পাদিত হয়েছে।

ঔরঙ্গাবাদে উদ্ভিদ (ভারত)

মহারাষ্ট্রে তার প্ল্যান্টে, অডি ক্রমবর্ধমান অবস্থায় বিক্রির জন্য গাড়ি তৈরি করে ভারতীয় বাজার. উদ্ভিদটি বিশ্ববিদ্যালয় শহর ঔরঙ্গাবাদে অবস্থিত। 2006 সাল থেকে, অডি A6 এখানে উত্পাদিত হয়েছে, এবং 2008 সাল থেকে, অডি A4। 2015 সালের মধ্যে, Audi A6-এর বার্ষিক উৎপাদন 2,000 গাড়ি এবং Audi A4 - 11,000-এর বেশি হওয়া উচিত।

ব্রাতিস্লাভা (স্লোভাকিয়া) এর কারখানা

AUDI AG স্লোভাকিয়ার রাজধানী ব্রাতিস্লাভাতে অডি Q7 উত্পাদন করে। প্রতি আনুমানিক 1300 জন আধুনিক কারখানাভক্সওয়াগেন স্লোভাকিয়া গাড়ির কিট থেকে একত্রিত হয় শক্তিশালী গাড়ি- SUV বিভাগের প্রতিনিধি।

মার্টোরেলে উদ্ভিদ (স্পেন)

অডি Q3 মডেলের উৎপাদন 2011 সালের প্রথমার্ধে শুরু হয়েছিল। এই কমপ্যাক্ট গাড়িটি স্প্যানিশ শহর মার্টোরেলের SEAT প্লান্টে অতি-আধুনিক যন্ত্রপাতি ব্যবহার করে একত্রিত করা হয়েছে। 2009 এবং 2010 সালে বার্ষিক উৎপাদনের পরিমাণ 100,000 গাড়ি। অডি Q3 উৎপাদনের জন্য, একটি নতুন বডি শপ নির্মিত হয়েছিল এবং সমাবেশ লাইন. মার্টোরেলে এই মডেলের উত্পাদনে মোট মূলধন বিনিয়োগ 300 মিলিয়ন ইউরো ছাড়িয়েছে।

তার জন্য ধন্যবাদ উচ্চ মানের সমাবেশ, অডি গাড়িগুলি সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য ব্যবহৃত গাড়িগুলির মধ্যে রয়েছে। কোম্পানির একটি খুব স্মরণীয় লোগো রয়েছে যা চারটি রিং নিয়ে গঠিত। প্রতিযোগিতা দুটি কোম্পানি থেকে আসে - BMW এবং মার্সিডিজ বেঞ্জ" 2006 সালে দক্ষিণ আফ্রিকার সেরা গাড়ি বিভাগে অডির বিজয়ের জন্য BMW-এর অভিনন্দন ভিডিও প্রকাশের মাধ্যমে এই বিবাদ শুরু হয়েছিল।

গল্প

অডি কোম্পানির জন্ম 1909 সালে, তার প্রধান প্রতিযোগীদের থেকে এগিয়ে। উদ্বেগের সদর দপ্তর Ingolstadt এ অবস্থিত।

বর্তমানে উৎপাদনে থাকা গাড়িগুলি মূলত অটো ইউনিয়ন ব্র্যান্ডের অধীনে উত্পাদিত হয়েছিল। কোম্পানিটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর ডেমলার-বেঞ্জ এজি দ্বারা সমস্ত শেয়ার কেনার জন্য ধন্যবাদ জানায়। 1964 সালে, অটো ইউনিয়ন হয় সহায়ক কোম্পানি"ভক্সওয়াগেন"। তাদের যৌথ কার্যক্রম ধন্যবাদ, উদ্বেগ অনেক উত্পাদন করেছে আইকনিক গাড়ি, যেমন অডি 100 (জনপ্রিয়ভাবে সিগারেটের ডাকনাম), অডি 80, অডি কিউ7 এবং আরও অনেক।

কোম্পানিটি এখনও স্বয়ংচালিত বাজারে তার অবস্থান হারাচ্ছে না, সবকিছু উত্পাদন করে আরো গাড়ি প্রিমিয়াম ক্লাস, যার একটি উদাহরণ হল নতুন Audi A8।

অডিস কোথায় একত্রিত হয়?

ভক্সওয়াগেন মূল কোম্পানি হওয়ায় সমস্ত উৎপাদন কাজ পরিচালনা করে। জার্মানি থেকে গাড়ি উৎপাদন সারা বিশ্বে ছড়িয়ে পড়ে। আজ এটি 10 ​​টিরও বেশি দেশে অবস্থিত।

• জার্মানি। কোম্পানির সদর দপ্তর সেখানে অবস্থিত। এটি অডি সমাবেশের প্রধান দেশ, উৎপাদন ও নকশার কেন্দ্র। এখানে 10 টিরও বেশি কর্মশালা রয়েছে, পাশাপাশি প্রকৌশল কেন্দ্র রয়েছে।
• আর্জেন্টিনা। দক্ষিণ আমেরিকার জন্য গাড়ি তৈরি করে অটোমোবাইল বাজার.
• চীন। অনেক উপাদান চীনা কারখানায় উত্পাদিত হয় (ইঞ্জিন, সাসপেনশন, বডি)।
• USA. বৃহত্তম উত্পাদন এবং নকশা কমপ্লেক্স এখানে অবস্থিত.
• ব্রাজিল। দক্ষিণ আমেরিকার অটোমোবাইল শিল্পের জন্য গাড়ি তৈরির পাঁচটি কারখানা রয়েছে।
• দক্ষিণ আফ্রিকা। আফ্রিকান অটোমোবাইল শিল্পের জন্য প্রায় সব মডেল এখানে উত্পাদিত হয়.
• স্লোভাকিয়া। এদেশে অনেক ডিজাইনের কাজ করা হয়।
• ভারত। এখানে একটি উত্পাদন সুবিধা আছে যা উত্পাদন করে নির্দিষ্ট মডেল. তাদের বেশিরভাগই গাড়ির চেয়ে সস্তা জার্মান সমাবেশ.

অডি ব্র্যান্ডের অধীনে জার্মানি থেকে গাড়ির উত্পাদন জার্মান সমাবেশের সমস্ত ক্যানন অনুসারে পরিচালিত হয়। আমরা অডি গাড়ির ডিজাইন এবং উৎপাদনের প্রধান বৈশিষ্ট্য এবং নীতিগুলি হাইলাইট করতে পারি:

• সেরা মানেরএবং ত্রুটিপূর্ণ অংশগুলির সম্ভাবনা সম্পূর্ণরূপে বাদ দেওয়া;
• নিরাপত্তা, ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার জন্য যানবাহনের ক্রমাগত পরীক্ষা, প্রযুক্তিগত গুণাবলীএবং আরো অনেক কিছু;
• উৎপাদন সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয়, ম্যানুয়াল সমাবেশকোনো অডি প্ল্যান্টে উপস্থিত নয়;
• উত্পাদন অনেক বছরের অভিজ্ঞতা সহ বিশেষজ্ঞদের দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়;
• অভ্যন্তরীণ সমাপ্তি বিকল্পগুলি, গাড়ির কার্যকারিতা, প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং আরও অনেক কিছু বেছে নেওয়ার ক্ষমতা;
• উত্পাদনের ধ্রুবক বিকাশ, আধুনিক প্রযুক্তির সাথে অভিযোজন।

অডির মডেল পরিসীমা এবং দাম

2018 এর জন্য, সংস্থাটি বিভিন্ন ধরণের গাড়ি উত্পাদন করে মূল্য বিভাগ, কার্যকারিতা এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য. অডির সর্বশেষ মডেল পরিসর এবং দামের তালিকা:

• "অডি A7" স্পোর্টব্যাক: স্পোর্টস সেডানএকটি বৃত্তাকার পিছনে, আপডেট অপটিক্স সঙ্গে. জনপ্রিয় রং: নীল। খরচ কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে: 4,300,000 - 5,000,000 রুবেল।
• "অডি-আরএস 4" অ্যাভান্ট: আরএস লাইনের স্টেশন ওয়াগন, যা পেয়েছিল আপডেট করা ডিজাইনএবং প্রযুক্তিগত উপাদান। গাড়ির দাম 5,400,000 রুবেল।;
• "Audi A8": একটি প্রিমিয়াম সেডান, একটি নতুন অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক নকশা পেয়েছে৷ সবচেয়ে লক্ষণীয় পরিবর্তন ছিল গ্রিল। কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে দাম 6,000,000 থেকে 7,140,000 রুবেল পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়।
• "Audi Q7": একটি প্রিমিয়াম SUV যা নতুন LED অপটিক্স, একটি রেডিয়েটর গ্রিল এবং পেয়েছে অভ্যন্তর আপডেট করা হয়েছে. দাম 3,870,000 থেকে 5,200,000 রুবেল পর্যন্ত।

নতুন অডি গাড়ি

আজ, সমস্ত অডি মডেলগুলি পাঁচ বছরের বেশি সময়ের জন্য উত্পাদিত হয় না, তারপরে সেগুলি নতুন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়। গত তিন বছরে গাড়িগুলোর ইন্টেরিয়র ডিজাইন সম্পূর্ণ নতুন করে সাজানো হয়েছে। 2018 সাল থেকে, অভ্যন্তরটি আরও ইন্টারেক্টিভ পেয়েছে স্পর্শ প্রদর্শন, যেমন, উদাহরণস্বরূপ, অডি A8-এ, যেখানে একটি প্রদর্শন অভ্যন্তরের কার্যকারিতার জন্য দায়ী, দ্বিতীয়টি নেভিগেশন এবং মাল্টিমিডিয়ার জন্য এবং তৃতীয়টি ড্যাশবোর্ডের জন্য৷

এছাড়াও হাজির নতুন মডেলআরএস লাইনে - "অডি আরএস 6", যা একটি ম্যাট ধূসর নকশা পেয়েছে এবং এটি সবচেয়ে শক্তিশালী এবং অন্যতম হয়ে উঠেছে দ্রুত গাড়িঅডি কোম্পানি।

নতুন A8 একটি আপডেটেড চেহারা, অভ্যন্তর, কার্যকারিতা এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য পেয়েছে। এখন এই গাড়িটি নিম্নমানের নয় প্রিমিয়াম গাড়িসপ্তম সিরিজ BMW এবং S-ক্লাস মার্সিডিজ।

এছাড়াও 2019 সালে, নতুন Q8 প্রকাশ করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, যা জার্মানিতে জনসাধারণের কাছে উপস্থাপন করা উচিত, যেখানে অডি একত্রিত হয়েছে।

সবচেয়ে জনপ্রিয় অডি গাড়ি

অডি কোম্পানির জনপ্রিয়তা অনেক গাড়ি দ্বারা আনা হয়েছিল, সেইসাথে বিশ বছর বয়সী গাড়িগুলিও নির্ভরযোগ্য এবং কোনও সমস্যা ছাড়াই গাড়ির মালিককে পরিবেশন করে। গুরুতর ক্ষতি. সর্বাধিক জনপ্রিয় মডেলগুলি ছিল "অডি -100", "অডি -80", "অডি-কিউ 7", সেইসাথে নতুন মডেলগুলি: "অডি-এ8", "অডি-আর 8", এবং "অডি-আরএস 6", যা পরিণত হয়েছিল কেবল একটি সাধারণ স্টেশন ওয়াগনই নয়, একটি দুর্দান্ত স্পোর্টস কারও।

অধিকাংশ জনপ্রিয় গাড়িরাশিয়ান রাস্তায় 1996-2002 সালে স্টেশন ওয়াগন বডিতে অডি A6 উত্পাদিত হয়।

কুপের চাহিদা বৃদ্ধির পর, অডি A6 সংস্করণ আপডেট করে, এটিকে সেডান, স্টেশন ওয়াগন এবং কুপে ভাগ করে, পরবর্তী সংস্করণটি অডি A5 নামে পরিচিত হয়।

রাশিয়ায় অডি সমাবেশ

অডি গাড়ি অনেক দেশে উত্পাদিত হয়। রাশিয়ায়, যেখানে অডিগুলি রাশিয়ান বাজারের জন্য একত্রিত হয়, তাদের নিজস্ব উত্পাদন কর্মশালাও রয়েছে।

কালুগায় শুধুমাত্র একটি মডেল উত্পাদিত হয় - অডি Q7। এর আগে, রাশিয়ান-একত্রিত অডিগুলি বড় আকারে উত্পাদিত হয়েছিল মডেল পরিসীমাকিন্তু এসব গাড়ির চাহিদা কম থাকায় উৎপাদন কমেছে রাশিয়ান বাজার, এবং রুবেলের অবমূল্যায়নের কারণেও।

A1, P8, A8, TT এবং তৃতীয় এবং পঞ্চম সংস্করণের রূপান্তরযোগ্য মডেলগুলি রাশিয়ান আইনের নতুন প্রয়োজনীয়তার কারণে রাশিয়ায় উত্পাদন থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল, যার অনুসারে নতুন গাড়িগুলি অবশ্যই ERA-GLONASS সিস্টেমের সাথে সজ্জিত করা উচিত। কিন্তু, অডির নীতির কারণে তা সম্ভব হচ্ছে না।

অডি 1910 সালে একজন তরুণ প্রকৌশলী অগাস্ট হর্চ দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এটি তার নিজের ব্যবসা খোলার দ্বিতীয় প্রচেষ্টা ছিল: প্রথম কোম্পানি, Horch & Co, 1899 সালে তৈরি হয়েছিল। যাইহোক, 1909 সালে আদালতের সিদ্ধান্তে তিনি হরচ অ্যান্ড কো ত্যাগ করতে বাধ্য হন। কারণটি ছিল পাওনাদার অংশীদারদের সাথে মতবিরোধ।

নতুন Horch কোম্পানি, Chemnitz শহরে প্রতিষ্ঠিত, প্রাথমিকভাবে, আগের মত, তার নাম বহন করে। নগর কর্তৃপক্ষ এই বিষয়ে জানতে পেরে, আদালত নতুন কোম্পানির একটি ভিন্ন নাম দেয়, "অডি।" কিছু উত্স দাবি করে যে এটি হর্চের ব্যবসায়িক অংশীদারদের একজন দ্বারা উদ্ভাবিত হয়েছিল। তিনি কেবল একই শব্দ ব্যবহার করার পরামর্শ দিয়েছেন, "Horch" (যার অর্থ জার্মান ভাষায় "শুনুন"), কিন্তু ল্যাটিন সংস্করণে - "অডি"।

অডি লোগোতে চারটি রূপার আংটি রয়েছে। তারা 1932 সালে সংঘটিত অটো ইউনিয়ন অটোমোবাইল উদ্বেগের মধ্যে চারটি কোম্পানি - DKW, Audi, Horch এবং Wanderer -কে একীভূত করার প্রতীক। প্রথমে, অডি প্রতীকটি কেবলমাত্র রেসিংয়ের উদ্দেশ্যে গাড়িগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল এবং উত্পাদন মডেলগুলিতে নেমপ্লেট ছিল - বিশেষভাবে তৈরি প্লেট।

অডির প্রাক-যুদ্ধের ইতিহাস

অডি-এ প্রথম জন্মগ্রহণ করেছিল নতুন কোম্পানি. এটি 1910 সালে প্রকাশিত হয়েছিল। অডি-বি পরবর্তীতে উপস্থিত হয়েছিল। এই মডেল অস্ট্রিয়া মধ্যে রেস করা হয়. 2.5 হাজার কিলোমিটার দীর্ঘ পথটি আল্পস পর্বতমালায় হয়েছিল। 1912 সালে, অডি-এস অটো আলপেনফার্টে ভাল পারফরমেন্স করেছিল (যেমন অস্ট্রিয়ান রেস বলা হত)। এই মডেলটি পরে "আল্পেনজিগার" নামে পরিচিত হয়, যার অর্থ "আল্পসের বিজয়ী"।

বিশের দশকে কোম্পানির আর্থিক সমস্যা শুরু হয়। প্রথমে এটি অন্যটির সাথে একীভূত হয়, তারপর উভয়ই জর্জেন স্কাফতে রাসমুসেনের সম্পত্তিতে পরিণত হয়। একই সমস্যাগুলি ছোট নির্মাতাদের 1932 সালে অটো ইউনিয়ন উদ্বেগ তৈরি করতে বাধ্য করেছিল। এতে অন্যান্যদের মধ্যে, হর্চ দ্বারা তৈরি উভয় কোম্পানি অন্তর্ভুক্ত ছিল। সত্য, এই সময়ের মধ্যে তিনি নিজেই দীর্ঘ সময়ের জন্য (1916 সাল থেকে) উত্পাদনে জড়িত ছিলেন না।

উদ্বেগ দুটি উত্পাদিত সামনের চাকা ড্রাইভ মডেল, Wanderer মোটর দিয়ে সজ্জিত. যুদ্ধ শুরু না হওয়া পর্যন্ত তাদের চাহিদা ছিল এবং ভাল বিক্রি হয়েছিল।

যুদ্ধের পর অডি

যুদ্ধের শেষে অটো ইউনিয়ন উদ্বেগ জাতীয়করণ করা হয়েছিল। 1949 সালে গুরুতর সংস্কার হয়েছিল, যখন মার্সিডিজ-বেঞ্জঅটো ইউনিয়নের প্রধান অধিকার হস্তান্তর করা হয়েছে। তারপর কন্ট্রোলিং স্টেক এক কোম্পানি থেকে অন্য কোম্পানিতে কয়েকবার হস্তান্তর করা হয়। অডি ব্র্যান্ডটি বেশ কয়েক বছর ধরে অদৃশ্য হয়ে গেছে।

অডি নামটি শুধুমাত্র 1965 সালে পুনরায় আবির্ভূত হয়েছিল, যখন ভক্সওয়াগেন দ্বারা শেয়ারের মালিকানা সুরক্ষিত হয়েছিল। চারটি বৃত্ত, চারটি কোম্পানির একীভূতকরণের পর থেকে অডিকে বরাদ্দ করা হয়েছে (1932), এই গাড়ির সমস্ত মডেলের হুডগুলিকে সজ্জিত করে।

1968 সালের মধ্যে, অডি বাজারে বিস্তৃত পরিসরে প্রতিনিধিত্ব করেছিল। এর বিক্রি ক্রমাগত বেড়েছে।

বিখ্যাত ভক্সওয়াগেনের "কন্যা" হওয়ার কারণে, অডি বিশ্বব্যাপী খ্যাতি অর্জন করেছে মূলত অডি কোয়াট্রো মডেলের জন্য ধন্যবাদ। এই গাড়ী ছিল খেলাধুলাপ্রি় চেহারা"এবং অল-হুইল ড্রাইভ। এটি এর হালকাতা, গতি এবং আশ্চর্যজনক স্থিতিশীলতার দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। বেশ কিছু অটো রেসের ফলাফল নিশ্চিত হওয়ায় কোয়াট্রোর সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে।

1958 সাল থেকে, কোম্পানিটিকে অডি এজি বলা হয়। জার্মান অটোমোটিভ কোম্পানির অংশ ভক্সওয়াগেন গ্রুপ- সবচেয়ে শক্তিশালী বৈশ্বিক উদ্বেগের মধ্যে একটি।

বছরে গাড়ির উৎপাদন বাড়ছে। আমাদের শতাব্দীর 10 তম বছর থেকে, এটি 1 মিলিয়ন টুকরা অতিক্রম করেছে।

মডেল পরিসীমাঅডি বেশ বিস্তৃত। এটি গাড়ি দ্বারাও প্রতিনিধিত্ব করা হয় এক্সিকিউটিভ ক্লাস, এবং রেসিং গাড়ি, এবং সুপারকার, এবং ক্রসওভার।

চমৎকার ধন্যবাদ প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যরাশিয়া সহ অডি খুব জনপ্রিয়। এটি লক্ষণীয় যে এখানে কেবল নতুন গাড়িরই চাহিদা নেই। মডেলটি সেকেন্ডারি গাড়ির বাজারেও ভাল বিক্রি হচ্ছে। এবং বিশেষত জার্মান গাড়ির উত্সাহী অনুরাগীদের জন্য, আমরা কম্পিউটারের জন্য বিশেষ গ্যাজেটগুলি সুপারিশ করতে পারি, যেমন একটি মার্সিডিজ ফ্ল্যাশ ড্রাইভ।

ব্যবস্থাপনা পরিবর্তন

1969 সালে, Neckarsulmer Automobilwerke ভক্সওয়াগেনের প্রধান শেয়ার কিনে নেয়, যার মধ্যে অডিও ছিল। কোম্পানির সৃষ্টির ইতিহাস নির্দেশ করে যে এক সময়ে কোম্পানির নাম ছিল অডি এনএসইউ অটো ইউনিয়ন, কিন্তু 1985 সালে এটি ক্লাসিক অডি এজিতে ফিরে আসে।

পুনর্নবীকরণ কোম্পানির কৌশল ছিল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রয় সংগঠিত করা। এটি 1970 সালে ঘটেছিল, এবং অন্য মহাদেশে ভ্রমণের প্রথম গাড়িটি ছিল অডি সুপার 90। এই স্টেশন ওয়াগন অবিলম্বে ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে সমর্থন পেয়েছিল। পরবর্তীতে, তাদের র‌্যাঙ্কগুলি অডি 80 দ্বারা যুক্ত হয়েছিল, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ক্রেতাদের জন্য বৈশিষ্ট্যগুলিকে কিছুটা উন্নত করেছিল। এর পরে, বর্তমান মডেলগুলি এই বাজারে তাদের উপাধি পেয়েছে - যথাক্রমে অডি 80 এবং অডি 4000।

শুরুতে ফিরে যান

80-এর দশকে, কোম্পানির কাজে কিছু অনিয়ম আবিষ্কৃত হয়েছিল, তাই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অঞ্চলে এর বিক্রয় তীব্রভাবে কমে যায়। অল-হুইল ড্রাইভ স্পোর্টস ক্লাস কুপের আকারে বাজারে একটি বড় নতুন পণ্য লঞ্চ করার জন্য 1980 সালকে স্মরণ করা হয়েছিল। পূর্বে, একটি অনুরূপ মডেল ছিল অডি কোয়াট্রো, যা একটি ট্রাক ড্রাইভ সিস্টেম ব্যবহার করে।

এই মডেলের নির্মাণ শুরু হয়েছিল 1977 সালে, যখন ফ্ল্যাগশিপ ভিডব্লিউ ইল্টিস বুন্ডেসওয়ের দ্বারা পরীক্ষার সময় সকলের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল। এটির বরফ এবং তুষারে দুর্দান্ত ড্রাইভিং গুণাবলী ছিল, তাই অডি 80 গাড়িতে এই জাতীয় সিস্টেম চালু করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল এই মডেলটি 5-সিলিন্ডার 2.2-লিটার টার্বো ইঞ্জিন সহ একটি শক্তিশালী সংস্করণ পেয়েছে, যার শক্তি 147 কিলোওয়াট বা উত্পাদন করেছিল। 200 অশ্বশক্তি।

আরও নতুন

কোম্পানীর ইতিহাস মনে রাখে মধ্যে ভূমিকা সিরিয়াল উত্পাদনঅল-হুইল ড্রাইভ সহ যানবাহন। পরে, অন্যান্য অডি ফ্ল্যাগশিপের সাথে কোয়াট্রো ধারণাটি দেওয়া হয়েছিল। এই গাড়ির ভিত্তিতে একটি স্পোর্টস ক্লাস কুপ চালু করা হয়েছিল। অডি কুপ, যা 1993 সালে উপস্থিত হয়েছিল। পরে এটি ব্যবহারের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয় মূল শরীর, যা লাইনআপের পরিপূরক হবে। 2000 সালে বিক্রি বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত এই গাড়িটি দীর্ঘ সময়ের জন্য তার ধরণের অন্যতম সেরা ছিল। সব মিলিয়ে মোট উৎপাদিত ইউনিটের সংখ্যা ছিল ৭২ হাজার।

ব্র্যান্ডের ইতিহাস স্মরণীয় মডেলগুলির মধ্যে একটি ছিল অডি 100। এর বৈশিষ্ট্য ছিল ব্যবহার ছয় সিলিন্ডার ইঞ্জিনভি-টাইপ। এই ইউনিটটিকে মডেল লাইনের মধ্যে সবচেয়ে হালকা বলে মনে করা হয়। কিন্তু অডি A4 1994 সালে এর ক্রেতা দেখেছিল। একই বছরে, কোম্পানিটি RS2 Avant তৈরি করেছিল, একটি 315-হর্সপাওয়ার ফুয়েল-ইনজেকশন টার্বো ইঞ্জিন সহ একটি পাঁচ আসনের গাড়ি।

একটু পরে, কোম্পানির সুপরিচিত গল্ফ IV প্ল্যাটফর্ম ফ্ল্যাগশিপ Audi A3 এর ভিত্তি স্থাপন করে। এটি 1996 সালে দেখানো হয়েছিল, প্রচুর ইতিবাচক পর্যালোচনা পেয়েছে। এক বছর পরে, এর ব্যাপক উত্পাদন শুরু হয়। এক বছর পরে, ফ্রাঙ্কফুর্ট অ্যাম মেইন-এ নতুন ফ্ল্যাগশিপগুলি উপস্থাপন করা হয়েছিল। ফ্ল্যাগশিপ অডি S4/S4 Avante/RS4 সেই সময়ে "স্পোর্ট" সেগমেন্টের জন্য একটি আকর্ষণীয় পরিবর্তন হয়ে ওঠে। তিনি তার কাজের জন্য একটি 2.7 V6 বিটার্বো ইঞ্জিন ব্যবহার করেছিলেন, যা 380 এইচপি শক্তি উৎপাদন করতে সক্ষম ছিল। সঙ্গে।

নতুন প্রজন্ম

উদ্বেগের ইতিহাস দেখলাম সার্বজনীন শরীর 1998 সালে নতুন ফ্ল্যাগশিপের জন্য। এই ধরনের গাড়ির উন্নয়ন এবং উৎপাদনে মনোযোগ দেওয়ার জন্য, C4 সিরিজের উৎপাদন বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। যেহেতু কোম্পানিটি স্বল্প সময়ের মধ্যে মৌলিকভাবে নতুন মেশিনের উৎপাদন শুরু করেছে, এটি বি শ্রেণীর একটি নতুন পরিবারের মুক্তির সূচনা করেছে।

কিন্তু 1998 কে অডি টিটির প্রিমিয়ারের জন্যও স্মরণ করা হয়েছিল, যার একটি কুপ-টাইপ বডি ছিল। এটি জেনেভায় দেখা গেছে এবং নতুন পণ্যটি ইতিবাচকভাবে গ্রহণ করা হয়েছে। এক বছর পরে, একই পরিণতি রোডস্টারের হয়েছিল, যা ফ্রাঙ্কফুর্ট অ্যাম মেনে দেখানো হয়েছিল। 1999 সালে এটি সংশোধন করা হয়েছিল ক্রীড়া মডেলঅডি A3, যা একটি টার্বোচার্জড ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন পেয়েছে অল-হুইল ড্রাইভের ধরন. Audi S8 বিখ্যাত একটি এনালগ রেসিং গাড়ী, কিন্তু অল-হুইল ড্রাইভ সহ একটি 4.2 V8 ইঞ্জিন রয়েছে৷

আকর্ষণীয় তথ্য, প্রযুক্তি এবং মোটরস্পোর্ট

অডি ছিল প্রথম কোম্পানি যারা ক্র্যাশ পরীক্ষা পরিচালনা করে (1938 সালে শুরু হয়েছিল)।

অডি 80 প্রথমে উত্তর আমেরিকায় অডি ফক্স নামে এবং পরে অডি 4000 নামে বিক্রি হয়েছিল।

অডি প্লেস্টেশন হোম রিসোর্সে নিজস্ব ভার্চুয়াল বিশ্ব তৈরি করার জন্য প্রথম অটোমেকার হয়ে উঠেছে। দর্শকরা অডি স্পেসের ভার্চুয়াল স্পেস এবং ভার্টিক্যাল রান রেসিং ইভেন্টে অংশ নেওয়ার সুযোগের মাধ্যমে ভ্রমণ উপভোগ করতে পারে।

অডি গাড়িগুলো পরপর তিনবার মর্যাদাপূর্ণ Le Mans 24 রেস জিতেছে - 2000, 2001 এবং 2002 সালে। এই ধরনের একটি অসাধারণ সাফল্যের সম্মানে, 2003 সালে ফ্রাঙ্কফুর্টে অডি লে মানস কোয়াট্রো স্পোর্টস কনসেপ্ট কার উপস্থাপন করা হয়েছিল।

ব্র্যান্ডের ইতিহাসে মূল মডেল

অডি 80 বিংশ শতাব্দীর অন্যতম জনপ্রিয় গাড়ি। মোট উত্পাদিত গাড়ির পরিমাণ 4 মিলিয়ন ইউনিটেরও বেশি। মডেলটি 30 বছরের জন্য উত্পাদিত হয়েছিল - 1966 থেকে 1996 পর্যন্ত। প্রাথমিকভাবে, গাড়িটি ভক্সওয়াগেন পাস্যাটের মতো একই প্ল্যাটফর্মে তৈরি করা হয়েছিল। 1987 সালে, অডি 80-এর একটি নতুন প্রজন্ম B3 প্ল্যাটফর্মে উপস্থিত হয়েছিল, যেটির সাথে ভক্সওয়াগেনের আর কিছু মিল ছিল না। B3 এর বডি সম্পূর্ণরূপে গ্যালভানাইজড ছিল, যা এত বেশি জারা সুরক্ষা প্রদান করেছিল যে অডি ওয়ারেন্টি সময়কাল 8 থেকে 12 বছর বাড়িয়েছিল। বর্তমান অডি মডেল তৈরি করতেও গ্যালভানাইজড বডি ব্যবহার করা হয়।

অডি কোয়াট্রো কোম্পানির প্রথম র‍্যালি কার। ফোর-হুইল ড্রাইভ গাড়ি প্রতিযোগিতায় ব্যবহার করার অনুমতি দেয় এমন নিয়মগুলির পরিবর্তনের জন্য ধন্যবাদ, কোয়াট্রো প্রতিযোগিতা করতে সক্ষম হয়েছিল। গাড়িটি পরপর দুটি প্রতিযোগিতা জিতেছে।

বিখ্যাত অডি টিটির উন্নয়ন শুরু হয় সেপ্টেম্বর 1994 সালে ক্যালিফোর্নিয়ায়। 1995 সালে ফ্রাঙ্কফুর্ট মোটর শোতে প্রথম ধারণার গাড়িটি দেখানো হয়েছিল। ডেভেলপাররা 2005 সালে টোকিও মোটর শোতে দর্শকদের কাছে মডেলটির পরবর্তী পরিবর্তন, অডি টিটি কুপ প্রদর্শন করেছিল। অ্যালুমিনিয়াম এবং ইস্পাত সামগ্রীর সংমিশ্রণ ব্যবহার করার জন্য নতুন টিটি আগেরটির তুলনায় অনেক হালকা ছিল৷

কোম্পানি 2005 সালে অডি Q7 ক্রসওভার উত্পাদন শুরু করে। সমালোচকরা ফ্রাঙ্কফুর্ট মোটর শোতে প্রথম কপি দেখেছিলেন। ই প্ল্যাটফর্মে তৈরি মডেলটি 2003 সালের অডি পাইকস পিক কোয়াট্রো ধারণার উপর ভিত্তি করে তৈরি।

অডি A3 – ফ্যামিলি ক্লাস হ্যাচব্যাক। প্রথম প্রজন্মটি 1996 থেকে 2003 পর্যন্ত এবং দ্বিতীয়টি 2003 থেকে 2012 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। অতি সম্প্রতি, কমপ্যাক্ট গাড়ির তৃতীয় প্রজন্ম উপস্থিত হয়েছিল, যা ইউরোপীয় দেশগুলিতে দ্রুত জনপ্রিয় হয়ে ওঠে। অডি A3 বিভিন্ন পুরস্কার জিতেছে।

অডিরাশিয়ায়

রাশিয়ায় আবির্ভূত প্রথম অডিগুলির মধ্যে একটি ছিল অডি 80 বি3। 89 তম বডি সহ বিখ্যাত "ব্যারেল" এর সাধারণ নকশার কারণে দ্রুত জনপ্রিয় হয়ে ওঠে: গাড়ি উত্সাহীরা যারা সামনে-চাকা ড্রাইভ VAZ-এ পারদর্শী ছিলেন তারা সহজেই অডিসের খুচরা যন্ত্রাংশ পরিবর্তন করতে পারেন। কেউ কেউ এমনকি তাদের বিদেশী গাড়িগুলিকে আধুনিকীকরণ করেছে, দেশীয় অ্যানালগগুলির সাথে যন্ত্রাংশ প্রতিস্থাপন করেছে। অডু 80 তার উচ্চ সাসপেনশন শক্তির জন্য রাশিয়াতেও পছন্দ হয়েছিল - গাড়িটি একটি বিদেশী গাড়ির জন্য অভূতপূর্ব তত্পরতার সাথে দেশীয় রাস্তাগুলি জয় করেছিল।

আজ, অডি অভ্যন্তরীণ বাজারে প্রিমিয়াম গাড়িগুলির মধ্যে বিক্রয় নেতা হিসাবে তার অবস্থান হারাচ্ছে না। জানুয়ারী থেকে আগস্ট 2012 পর্যন্ত, 22,292 কপি বিক্রি হয়েছিল - 2011 সালের পরিসংখ্যানের তুলনায় 41% বৃদ্ধি। তবে এই গাড়িগুলি প্রায়শই চুরি হয় না: 2010-2011 সালের রাশিয়ার পরিসংখ্যানগত তথ্য অনুসারে, অডি ব্র্যান্ড এমনকি শীর্ষ বিশের মধ্যেও জায়গা করেনি। আমাদের আজকের সবচেয়ে জনপ্রিয় মডেল হল Audi A3 Sportback, Audi A4, Audi A6, Audi Q3, Audi Q5 এবং Audi Q7।

2001 সালে, অডি রাশিয়ায় কোয়াট্রো ড্রাইভিং স্কুল খোলেন। এটি রাশিয়ার একটি বিদেশী গাড়ি প্রস্তুতকারক দ্বারা তৈরি প্রথম স্কুল। তার অস্তিত্ব জুড়ে, Quattro স্কুলটি আমাদের দেশবাসীদের মধ্যে খুব জনপ্রিয় হয়েছে: 11 বছরে, 16 হাজারেরও বেশি ব্যক্তিগত এবং কর্পোরেট ক্লায়েন্ট প্রশিক্ষণ সম্পন্ন করেছে।

অডি লন্ডনে XXX গ্রীষ্মকালীন অলিম্পিক গেমস 2012-এ রাশিয়ান দলের অফিসিয়াল স্পনসর ছিলেন। উদ্বেগ রাশিয়ান ক্রীড়াবিদদের জন্য 129টি গাড়ি পুরস্কার হিসেবে প্রদান করেছে। A8 এক্সিকিউটিভ মডেলরা স্বর্ণপদক পেয়েছে, রৌপ্য পদক বিজয়ীদের একটি A7 স্পোর্টব্যাকের চাবি দেওয়া হয়েছিল এবং ব্রোঞ্জ পদক বিজয়ীরা একটি মার্জিত A6 এর মালিক হয়েছেন। 2014 সালে সোচিতে অলিম্পিক গেমসের অফিসিয়াল অংশীদার হিসেবেও অডিকে বেছে নেওয়া হয়েছিল।

রাশিয়ায় অডি বিক্রির পরিস্থিতিকে চিহ্নিত করতে, "বিপর্যয়কর" উপাধিটি আমাদের কাছে সবচেয়ে উপযুক্ত বলে মনে হয় এবং কেন তা এখানে। আসুন আমরা মনে রাখি যে, 2012 সালের পিক ইয়ারের পরে, যখন রাশিয়া চীন, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, জাপান এবং জার্মানির পরে বিশ্বের পঞ্চম বাজার হয়ে ওঠে, ইতিমধ্যে 2013 সালে যাত্রীবাহী গাড়ির চাহিদা কমতে শুরু করে। অডি সহ জড়তার কারণে "প্রিমিয়াম" বিভাগটি এখনও বৃদ্ধি পাচ্ছে: 2013 সালে ব্র্যান্ডটি 2012-এর তুলনায় বেশি ক্রেতাদের আকর্ষণ করেছিল, যদিও বৃদ্ধি (+8%) মার্সিডিজ-বেঞ্জের (+19%) মতো উল্লেখযোগ্য ছিল না এবং BMW (+12%)।

প্রিমিয়াম সেগমেন্টের সমস্ত খেলোয়াড়দের মধ্যে, যারা তাদের মডেল পরিসরে অডির সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে, আমরা শুধুমাত্র ইনফিনিটি (-43%) এবং ল্যান্ড রোভার(-58%)। একই সময়ে, এটা স্পষ্ট যে এই ব্র্যান্ডগুলি চ্যালেঞ্জগুলি সহ্য করতে অনেক ভাল সক্ষম - তাদের মডেল লাইনউল্লেখযোগ্যভাবে "খাটো", এবং তাদের পক্ষে একটি সঙ্কটে চালচলন করা অনেক বেশি কঠিন।

2017 সালের মধ্যে, ল্যান্ড রোভার মডেলগুলির চাহিদা হ্রাসের গতিশীলতা প্রায় শূন্যে পৌঁছেছিল (-3%), এবং ইনফিনিটির জন্য এটি সম্পূর্ণরূপে "সবুজ" অঞ্চলে ছিল (+10%), কিন্তু 2017 সালে অডি, বিপরীতে, একটি "অ্যান্টি-লিডার" হয়ে উঠেছে, 18% বিক্রি কমে গেছে। যেমন একটি অত্যাশ্চর্য ফলাফল শুধুমাত্র প্রিমিয়াম বিভাগে, কিন্তু সাধারণভাবে প্রধান ব্র্যান্ড, যা রাশিয়ায় 2.5 হাজারেরও বেশি গাড়ি বিক্রি করেছে, গত বছর হয়নি। ব্যতিক্রম হল ইউএজেড, যার চাহিদা কিছুটা হলেও প্রতিরক্ষা মন্ত্রক, জরুরী পরিস্থিতি মন্ত্রক এবং সরকারী সংস্থাগুলির আদেশের উপর নির্ভর করে।

তদুপরি, ইনফিনিটি এবং ল্যান্ড রোভারের কর্মক্ষমতা শুধুমাত্র এই বিষয়টি দ্বারা অনুকূলভাবে হাইলাইট করা হয়েছে যে ভক্সওয়াগেন গ্রুপ রাশিয়ার শিল্প সমাবেশে একটি চুক্তি রয়েছে। গত বছর (ভেদোমোস্টির মতে), অডি কিউ 7 ব্যতীত, আসন্ন প্রজন্মের পরিবর্তনের কারণে কালুগা - এ 8 এবং এ 6-তে ইঙ্গোলস্ট্যাড ব্র্যান্ডের অন্য কোনও মডেল একত্রিত হয়নি (অডি এ 8 এটি 2017 সালের শরত্কালে ছিল, এ 6 এই বছর) পূর্বে সমাবেশ লাইন থেকে সরানো হয়েছে। তবে পূর্ণ আকারের ক্রসওভার Q7 শুধুমাত্র একটি নয় জনপ্রিয় মডেলব্র্যান্ড, গত দুই বছর ধরে (2016 এবং 2017) এটি রাশিয়ায় অডির বেস্টসেলার হয়েছে, তাই এই গাড়ির দাম নিয়ে খেলার সুযোগ খুব গুরুত্বপূর্ণ হাতিয়ার, যা বিক্রয় সাফল্য নির্ধারণ করে।

এবং এখন আসুন লেক্সাসের ফলাফলের দিকে ফিরে যাই, যা একটি বন্ধুত্বপূর্ণ উপায়ে পাঠ্যপুস্তকে অন্তর্ভুক্ত করা উচিত। 2017 সালে, ব্র্যান্ডটি 2013 সালের তুলনায় 50% বেশি বিক্রি হয়েছে। প্রিমিয়াম সেগমেন্টে এই ফলাফলের কাছাকাছি কেউ নেই - অন্যদের বিক্রয় কমে গেছে, এবং পোর্শে এবং জাগুয়ার, যারা বিক্রয় বৃদ্ধি করতে সক্ষম হয়েছে, এখনও এত বড় ভলিউম বিক্রি করে না। একই সময়ে, লেক্সাস তার সম্পূর্ণ মডেল পরিসর রাশিয়ায় আমদানি করে, যা যাইহোক, "জার্মানদের" এর মতো প্রশস্ত নয়।

তাছাড়া, লেক্সাস নিঃশর্তভাবে জার্মান ত্রয়ী থেকে সেডানের "ক্লিয়ারিং" হারিয়েছে, যদি না, অবশ্যই, আপনি ES গণনা করেন - একটি নতুন ডিজাইন করা টয়োটা ক্যামরি৷ IS এবং GS সম্পূর্ণভাবে রাশিয়া ছেড়েছে; নতুন প্রজন্মের এলএস, যা ইতিমধ্যেই রাশিয়ায় ঘোষণা করা হয়েছে, এটি শুধুমাত্র বিশিষ্ট অতিরিক্তের সংখ্যায় যোগ দেবে: F-শ্রেণীর সেডানের রাশিয়ান বিভাগে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ এস-ক্লাস সর্বোচ্চ রাজত্ব করে, যা শুধুমাত্র আংশিকভাবে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে BMW "সাত" দ্বারা, যা, তবে, শুধুমাত্র নেতার বিক্রয়ের অর্ধেক পর্যন্ত অর্জন করে: BMW এর জন্য 1,230 ইউনিট বনাম 2,503 মার্সিডিজের জন্য (সমস্ত সংস্থা সহ)।

একটি বৃহত্তর পরিমাণে, এটি (অডি বিক্রয়ের পতন - সম্পাদকের নোট) লেক্সাসের "মেধা", যার রাশিয়ান বিক্রয় একই সময়ের মধ্যে 50% বৃদ্ধি পেয়েছে। অন্য কথায়, অডি যতটা পড়েছিল, লেক্সাস ততটা বেড়েছে। হুবহু জাপানি ব্র্যান্ডঅডিকে "বড় এক" থেকে বহিষ্কার করেছে জার্মান ট্রোইকা", যা প্রকৃতপক্ষে, একটি "দুই" তে পরিণত হয়েছে৷ আমি মনে করি যে লেক্সাস বুদ্ধিমানের সাথে SUV সেগমেন্টে একটি বাজি রেখেছিল, যা সাম্প্রতিক বছরগুলিতে রাশিয়ান ফেডারেশনের বৃহত্তমগুলির মধ্যে একটি হয়ে উঠেছে৷ Lexus এর SUV শেয়ার 90% ছাড়িয়ে গেছে, যখন অডির অর্ধেকের কিছু বেশি।

আজাত টাইমারখানভ

বিশ্লেষণাত্মক সংস্থা "Avtostat" এর প্রেস সার্ভিসের প্রধান

আসুন রাশিয়ার অডি মডেলের পরিসরে ফিরে আসা যাক এবং দেখুন যে ব্র্যান্ডটি গত বছর হতাশাজনক 18% ভলিউম হারিয়েছে। সুতরাং, বিক্রয়ের 80% নিম্নলিখিত আইটেমগুলির জন্য দায়ী ছিল: Q7 (3,769 ইউনিট), A6 (2,996 ইউনিট), Q5 (2,734 ইউনিট), A4 (2,085 ইউনিট), Q3 (1,955 ইউনিট)। নেতৃস্থানীয় মডেল 26% হারিয়েছে, A6 প্রায় শূন্যে রয়ে গেছে, প্রজন্মের পরিবর্তনে Q5 হারিয়েছে 24%, A4 যোগ করেছে 10%, Q3 কমেছে 22%।

কেন সাধারণ ভোক্তারা অডিকে কম ভালোবাসতে শুরু করলেন? প্রশ্ন সহজ নয়, কিন্তু সত্য যে এটি ব্যক্তিগত ব্যবসায়ীরা যারা ড্রডাউন দেয়, এবং না আইনি সত্তা, বহর বিক্রয় পরিসংখ্যান স্পষ্টভাবে দেখান. অডির জন্য, Q7 (1,632 ইউনিট) এবং A6 (সেডান, 1,519 ইউনিট) এখানে টোন সেট করে। প্রতিযোগীদের তুলনায়, সংখ্যাগুলি বেশ শালীন: BMW X5 – 1,798 ইউনিট৷ এবং BMW 5 - 1,718 পিসি।, মার্সিডিজ-বেঞ্জ জিএলই- 845 পিসি।, মার্সিডিজ-বেঞ্জ জিএলএস- 1,379 পিসি। এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ ই সেডান - 1,451 ইউনিট।

এখন আসুন রাশিয়ার মানচিত্রটি দেখে নেওয়া যাক - অডি তার প্রতিযোগীদের থেকে কোথায় নিকৃষ্ট? এবং সর্বত্র, এবং রাজধানীতে - বিশেষ করে দৃঢ়ভাবে। মস্কোতে, BMW 81%, মার্সিডিজ-বেঞ্জ 120% দ্বারা ভাল বিক্রি করে৷ লেক্সাস এবং অডি প্রায় সমানে, কিন্তু লেক্সাস একটু ভালো। পিটার্সবার্গ অডি ডিলারপ্রতিনিধিরা আরও কম সন্তুষ্ট: BMW এখানে 108% ভাল, মার্সিডিজ-বেঞ্জ 160% ভাল, লেক্সাস, তবে, একটু পিছনে। ক্রাসনোডারে অনুরূপ চিত্র পরিলক্ষিত হয়, তবে "কাজান থেকে শুরু করে", অডি এবং সহকর্মী বিলাসবহুল ব্র্যান্ডগুলির মধ্যে দূরত্ব হ্রাস পেয়েছে এবং লেক্সাস এমনকি বর্ধিত চাহিদার পকেট দেখায়।

এদিকে, এটা বলার অপেক্ষা রাখে না যে অডি ভৌগলিক প্রস্থের দিক থেকে এতটা খারাপ - ব্র্যান্ডের ডিলাররা 2017 সালে 40টি শহরে কাজ করেছে, যখন BMW, বলুন, শুধুমাত্র 39 সালে এবং লেক্সাস - আবার 40 সালে। মার্সিডিজ-বেঞ্জের নেটওয়ার্ক একটু বিস্তৃত। - 46 বসতি, কিন্তু এই "অতিরিক্ত ছয়" বাকিদের বিক্রয় পরিমাণে খুব সামান্য বৃদ্ধি প্রদান করে। ভলগোগ্রাদ এবং ভোলোগদায় অডি বিক্রয় আউটলেটগুলি গত বছর বিক্রি বন্ধ করে দিয়েছে। খবরভস্কে ফ্ল্যাশ অফ অ্যাক্টিভিটি রেকর্ড করা হয়েছিল, যেখানে অডি সেন্টার সারা বছরের জন্য 2টি গাড়ি বিক্রি করেছিল (সেপ্টেম্বরে) এবং মুরমানস্ক (জানুয়ারি এবং অক্টোবরে একটি করে গাড়ি) - এখন সেখানে শুধুমাত্র পরিষেবা উদ্যোগ রয়েছে।

কেন রাশিয়ায় অডি বিক্রি এক সারিতে প্রতি বছর কমছে? আপনার মনে হতে পারে এটি উচ্চ মূল্যের কারণে। না, অডির দাম একই, এবং কখনও কখনও, বড় ডিসকাউন্ট বিবেচনা করে, এমনকি কম। প্রকৃতপক্ষে, সমস্ত প্রিমিয়াম ব্র্যান্ড ডাম্প - উচ্চ মার্জিন এটির অনুমতি দেয় এবং তারা প্রায়ই একে অপরকে ছাড়িয়ে যাওয়ার চেষ্টা করে, বলুন, বছরের শেষে। এই ক্ষেত্রে, অনুকূল অবস্থার অধীনে, জন্য নামমাত্র মূল্য আপেক্ষিক একটি ডিসকাউন্ট পূর্ণ আকারের এসইউভি 500 হাজার রুবেল পর্যন্ত পরিমাণ হতে পারে, তবে অবশ্যই, একটি সমৃদ্ধ সংস্করণের জন্য।

হয়তো এটা নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে কিছু কেলেঙ্কারী কারণে? কঠিনভাবে। ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের অপূর্ণতার জন্য এটি মূলত ভক্সওয়াগেনকেই দায়ী করেছিল। লাইন থেকে টিএসআই ইঞ্জিনমালিকদের সবচেয়ে বেশি সমস্যা ছিল, কিন্তু আমরা এই ইঞ্জিনের সাথে কয়েকটি অডি বিক্রি করেছি। কিন্তু লিটারের ইতিহাস প্রকৃতপক্ষে চাহিদাকে প্রভাবিত করতে পারে। এটি আকর্ষণীয় যে বিপুল তেল খরচের একই সমস্যাগুলি শুধুমাত্র 2013-2014 এর মধ্যে সমাধান করা হয়েছিল, যখন বিক্রয়ের একটি অনিয়ন্ত্রিত পতন শুরু হয়েছিল... যাইহোক, যদি রাশিয়ায় লোকেরা স্বয়ংচালিত প্রযুক্তির অপূর্ণতার কারণে ব্যাপকভাবে কিনতে অস্বীকার করে, অডি তা করবে না আমাদের বাজার ছেড়ে যা প্রথম ব্র্যান্ড হতে. যেমন BMW ধরুন...

বিক্রয় হ্রাসের জন্য সম্ভবত লুকানো কারণ রয়েছে, যা শুধুমাত্র কোম্পানির কর্মীরা জানেন, কিন্তু অন্যরা পৃষ্ঠের উপর মিথ্যা বলে। উদাহরণস্বরূপ, ব্র্যান্ডের গ্লোবাল ম্যানেজমেন্ট এক সময় তথাকথিত কুপ ক্রসওভার চালু করার মুহূর্তটি মিস করেছিল, এবং ইতিমধ্যে, প্রতিযোগিতামূলক মার্সিডিজ-বেঞ্জ জোড়া জিএলই কুপ/ BMW X6 এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ জিএলসি কুপ/ BMW X4 গত বছর রাশিয়ায় 10,616 গ্রাহক ভোট এনেছে। অর্থাৎ, অডির কাছে যদি এই গাড়িগুলির মধ্যে অন্তত একটি স্টকে থাকে, তবে বিক্রয় অবশ্যই ভাল হবে। অন্যথায়, অডি মার্সিডিজ এবং বিএমডব্লিউ-এর প্রতিদ্বন্দ্বী নয়।

বিশ্বব্যাপী চিত্রটি কী? এটা দেখা যাচ্ছে যে প্রায় সমস্ত মূল বিশ্ব বাজারে, অডি দুর্দান্ত কাজ করছে এবং বিক্রি বাড়ছে! ঠিক আছে, সম্ভবত ব্রাজিল আমাদের হতাশ করেছে, তবে নিজের জন্য বিচার করুন।

আসুন মনোযোগ দিতে ইতিবাচক গতিশীলতামার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এবার বিস্তারিত দেখে নেওয়া যাক। দেখা যাচ্ছে যে আমেরিকার পাশাপাশি রাশিয়াতেও অডি প্রিমিয়াম তিনের মধ্যে নেই। 2017 সালে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 226,511টি অডি বিক্রি হয়েছে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ 337,246 ইউনিট বিক্রি হয়েছে, লেক্সাস 305,132 ইউনিট বিক্রি করেছে এবং BMW 305,685 ইউনিট বিক্রি করেছে। হয়তো অডি সত্যিই প্রিমিয়াম সেগমেন্টে পৌঁছায়নি? ..

যাইহোক, অন আমেরিকান বাজারসাফল্য বা ব্যর্থতা প্রায়শই স্বাধীন এজেন্সি গবেষণার সাথে আবদ্ধ থাকে এবং গত বছরের জেডি পাওয়ার নির্ভরযোগ্যতা রেটিং দ্বারা বিচার করলে বিক্রয় পরিস্থিতি যৌক্তিক বলে মনে হয়। গাড়ির তিন বছরের ইতিহাস অধ্যয়ন করার পরে, বিশেষজ্ঞরা দেখতে পেয়েছেন যে PP100 এর পরিপ্রেক্ষিতে, অর্থাৎ, "প্রতি 100টি গাড়িতে ত্রুটির সংখ্যা," অডি তার সেরা থেকে অনেক দূরে। বাজারের গড় 156 RR100, তিন বছর বয়সী Audi গাড়ির 153 RR100। মাত্র 100 PP100 এর সূচক সহ লেক্সাসের রেটিং নেতা ছিলেন, মার্সিডিজ-বেঞ্জ পঞ্চম ফলাফল (113 PP100), BMW – সপ্তম (139 PP100) দেখিয়েছিল।

রাশিয়ান রেটিংঅডিও আলাদা নয়। অটোস্ট্যাটের তথ্য অনুসারে, অডির মান খুব বেশি ক্ষতি হয়েছে। এবং এটি সঠিকভাবে এমন ফ্যাক্টর যা ক্রেতার আগ্রহকে সত্যিই দুর্বল করতে পারে - কে আবার বিক্রিতে তিন বা চার লক্ষ রুবেল হারাতে চাইবে? সাতটির মধ্যে শুধুমাত্র একটি বিভাগে – “এ কমপ্যাক্ট ক্রসওভারঅডি Q3 অন্যান্য বিভাগে দ্বিতীয় স্থান অধিকার করেছে, শীর্ষ তিনটিতে একটিও অডি মডেল ছিল না। "সাধারণ শ্রেণিবিন্যাস"-এ, অডিও বিতরণ করা হয়েছিল - ভলভো, লেক্সাস এবং পোর্শে পুরষ্কারগুলি ভাগ করেছিল।

সংক্ষেপে, এটা স্পষ্ট যে কর্মক্ষেত্রে রাশিয়ান প্রতিনিধি অফিসঅডি অনেক প্রশ্ন জমেছে, এবং সেগুলি বিভাগের প্রধান, লুবোমির নাইমানের কাছে জিজ্ঞাসা করা যুক্তিসঙ্গত হবে। হায়, একটি সাক্ষাত্কারের জন্য আমাদের অনুরোধ অডি প্রেস সার্ভিস দ্বারা প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল: "লিউবোমিরের আগামী কয়েক মাসে খুব ব্যস্ত সময়সূচী রয়েছে, দুর্ভাগ্যক্রমে, এটি এখনও কার্যকর হয়নি। আমরা যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আপনার সাথে যোগাযোগ করব।"

নাইমানের পূর্বসূরি, জার্মান আচিম সাউয়ারকে 2015 সালের শরত্কালে তার পদ থেকে বরখাস্ত করা হয়েছিল। আরবিসি অনুসারে - শুধুমাত্র দুর্বল বিক্রয়ের জন্য। 2017 সালে, নাইম্যানের নেতৃত্বে অডি 34% বিক্রি হয়েছিল কম গাড়ি 2015 সালের তুলনায়, কিন্তু আপাতত লুবোমির নেইমান, যিনি স্কোডা থেকে অডিতে চলে এসেছিলেন, তার পদে রয়ে গেছেন। কেউ কেবল আশা করতে পারেন যে একটি সাক্ষাত্কার পরিচালনা করতে প্রকৃত অস্বীকৃতি তার আসন্ন পদত্যাগের সাথে সম্পর্কিত নয়।