আপনি যখন এই অটোমোবাইল ব্র্যান্ড রোলস-রয়েসের নাম শুনেন তখন আপনার কী অ্যাসোসিয়েশন আছে? বিলাসিতা, প্রতিপত্তি, আরাম, নির্ভরযোগ্যতা? তুমি একদম সঠিক. এই সবগুলি রোলস-রয়েস দ্বারা একশো বছরেরও বেশি সময় ধরে উত্পাদিত গাড়িগুলির বৈশিষ্ট্যযুক্ত, যার গল্প আমরা বলব।

রোলস-রয়েস গাড়ি আজকাল সত্যিকারের কিংবদন্তি হয়ে উঠেছে। এই ব্র্যান্ডের পুরো ইতিহাসে, 20 টিরও বেশি মডেল প্রকাশিত হয়েছে। এটিই কোম্পানিটিকে অন্যান্য সুপরিচিত গাড়ি নির্মাতাদের থেকে আলাদা করে, যারা ক্রমাগত আরও নতুন মডেল প্রকাশ করছে। কিন্তু রোলস-রয়েস সর্বদা ব্র্যান্ডের সংখ্যা সম্পর্কে নয়, তাদের গুণমান সম্পর্কে যত্নশীল। কোম্পানি সর্বদা প্রথম স্থানে প্রতিপত্তি সঙ্গে ব্র্যান্ড চিহ্নিত করা হয়েছে. এ ধারা আজও অব্যাহত রয়েছে। কোম্পানি প্রতিটি মডেলকে আক্ষরিক অর্থে পরিপূর্ণতা আনতে চেষ্টা করে।

রোলস-রয়েস কয়েকটি মডেল তৈরি করে। এই কারণেই কোম্পানির প্রতিটি মডেল আক্ষরিকভাবে তার সময়ের কিংবদন্তিতে পরিণত হয়। গাড়ির মুক্তির ঘটনা অনেক আগে ঘটলেও এখনও গাড়িগুলো ভালো বিক্রি হয়। বিংশ শতাব্দীতে এসব ব্রিটিশ গাড়িশো বিজনেস তারকা, বিখ্যাত রাজনীতিবিদ এবং সারা বিশ্বের ব্যবসায়ীদের কাছে খুবই জনপ্রিয় ছিল।

কিভাবে এটা সব শুরু?

প্রতিষ্ঠাতাদের একজন হলেন চার্লস স্টুয়ার্ট রোলস।

রোলস-রয়েসের প্রতিষ্ঠাতা হলেন চার্লস স্টুয়ার্ট রোলস (চার্লস রোলস) এবং ফ্রেডরিক হেনরি রয়েস (ফ্রেডেরিক হেনরি রয়েস), যাদের নাম ব্র্যান্ডের নাম তৈরি করেছিল এবং তাদের প্রাথমিক অক্ষরগুলি - লোগো - দুটি আন্তঃলিখিত অক্ষর "R" লাল পটভূমি, যা হেনরি রয়েসের মৃত্যুর পর কালো হয়ে যায়। প্রতিষ্ঠাতা পিতারা, প্রকৃতপক্ষে, কোম্পানির বিকাশের সমস্ত স্তর নির্ধারণ করেছিলেন। এটি প্রায়শই ঘটে যে একটি ব্যবসা এমন ব্যক্তিদের দ্বারা সংগঠিত হয় যারা শৈশব থেকে বন্ধু ছিল। এখানে তা মোটেও ছিল না। তারা শুধু একে অপরকে চিনতেন না, সমাজের বিপরীত স্তর থেকেও এসেছেন। কিন্তু তারা ঐক্যবদ্ধ হতে পেরেছে। এইভাবে, তারা বিংশ শতাব্দীর সবচেয়ে বিলাসবহুল গাড়ির জন্ম নিশ্চিত করেছিল।

ফ্রেডরিক রয়েস 27 মার্চ, 1863 তারিখে লিংকনশায়ারের আলভেটরে জন্মগ্রহণ করেন। শৈশবে, তিনি একজন সম্মানিত এবং খুব ধনী হওয়ার স্বপ্নও দেখতে পারেননি। তার বাবা একজন মিলার ছিলেন, কিন্তু তিনি খুব দ্রুত দেউলিয়া হয়ে যান। ইতিমধ্যে 10 বছর বয়সে, ফ্রেডরিককে কাজ শুরু করতে বাধ্য করা হয়েছিল। শুধু ওই দিনগুলোতে তার কী করার ছিল না! সংবাদপত্র ও টেলিগ্রামের ব্যবসায়ী হিসেবে কাজ করার সুযোগ ছিল তার। রেলওয়েতেও কাজ করেছেন।

কিন্তু, ফ্রেডরিককে খুব তাড়াতাড়ি কাজ শুরু করতে বাধ্য করা সত্ত্বেও, তিনি শেখার ইচ্ছা হারাননি। তিনি পুরোপুরি বুঝতে পেরেছিলেন যে তার পুরো ভবিষ্যত নির্ভর করে সে যে জ্ঞান অর্জন করতে সক্ষম হবে তার উপর। তার অবসর সময়ে, রয়েস বৈদ্যুতিক প্রকৌশলের মৌলিক বিষয়গুলি আয়ত্ত করেছিলেন, গণিত এবং বিদেশী ভাষা অধ্যয়ন করেছিলেন। ইলেক্ট্রিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং এর প্রতি তার বিশেষ আগ্রহ ছিল। রয়েসের প্রকৌশলী মন ছিল। তিনি এই কাজটি অত্যন্ত উপভোগ করেছিলেন।

ফ্রেডরিক হেনরি রয়েস

রয়েসের শখের সাথে সরাসরি সম্পর্কিত প্রথম কাজটি ছিল হিরাম ম্যাক্সিমের কোম্পানিতে একটি পদ, যার মালিক সারা বিশ্বে তার নামে মেশিনগানের উদ্ভাবক হিসাবে পরিচিত। রইস এই কাজটি খুব পছন্দ করেছে। কিন্তু নিজের কোম্পানি তৈরির স্বপ্ন ছাড়েননি। প্রথম থেকেই তিনি টাকা জমাতে শুরু করেন। তারাই তার ভবিষ্যত কোম্পানির প্রারম্ভিক মূলধন হয়ে উঠবে।

শেষ পর্যন্ত তার স্বপ্ন পূরণ হলো। এক বন্ধুর সাথে রয়েস ম্যানচেস্টারে F.H. ফার্মের আয়োজন করে। রইস অ্যান্ড কোং কোম্পানি খুব ভালো কাজ করছিল। 1903 সালে, রয়েস তার প্রথম গাড়িটি কিনেছিলেন। এটি কোম্পানির ইতিহাসে একটি টার্নিং পয়েন্ট ছিল। তিনি অর্জন করেছেন ফরাসি গাড়িডেকাউভিল। গাড়ী শুধু ভয়ঙ্কর ছিল. গাড়ি ব্যবহার করার সময় ক্রমাগত উদ্ভূত প্রযুক্তিগত সমস্যাগুলি ফ্রেডরিককে বিরক্ত করেছিল। একজন প্রকৌশলী হিসাবে তার আত্মার জন্য, এটি কেবল অসহনীয় ছিল। বিষয়টি এই সত্যের সাথে শেষ হয়েছিল যে রয়েস তার নিজের গাড়ি তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যা তাকে পুরোপুরি উপযুক্ত করবে।

ফ্রেডরিক সত্যিকারের একজন উজ্জ্বল প্রকৌশলী হয়ে উঠলেন। ঠিক এক বছর পরে, তিনি তার গাড়িটি উপস্থাপন করতে সক্ষম হন। প্রেস গাড়ি সম্পর্কে খুব ভাল কথা বলেছিল, কারণ এটি ফরাসি গাড়ির চেয়ে তুলনামূলকভাবে ভাল ছিল। গাড়িটি খুব নির্ভরযোগ্য ছিল, চমৎকার ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্য ছিল এবং খরচ মাত্র 395 পাউন্ড। অবশ্য তখনকার দিনে অনেক টাকা ছিল। কিন্তু কিছু সময়ের পর রোলস-রয়েস গাড়ি কেনার জন্য যে পরিমাণ প্রয়োজন হয়ে পড়ে তার সঙ্গে তাদের তুলনা করা যায় না।

চার্লস রোলস একটি ভিন্ন জীবন ছিল. তিনি খুব ধনী এবং বিশিষ্ট পরিবার থেকে এসেছেন। রোলস একটি চমৎকার শিক্ষা পেয়েছে। তিনি কেমব্রিজ এবং ইটন থেকে ডিপ্লোমা করেছিলেন। রোলস পড়াশোনার সময় ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে আগ্রহী হয়ে ওঠেন। রোলসের প্রথম গাড়িটি ছিল পিউজিট ফেটন, যেটি তার বাবা কেমব্রিজে পড়ার সময় তার জন্য কিনেছিলেন। চার্লস দ্রুত এই গাড়ী আয়ত্ত করতে পরিচালিত. তদুপরি, তিনি প্রায়শই বিভিন্ন প্রতিযোগিতায় অংশ নিয়েছিলেন। একবার তিনি এমনকি বিশ্ব গতির রেকর্ড তৈরি করতে সক্ষম হন।

গাড়ির প্রতি রোলসের ভালোবাসা সত্যিই সীমাহীন ছিল। এবং এটি আশ্চর্যজনক নয় যে স্নাতক শেষ করার পরে, তিনি গাড়ির সাথে তার জীবনকে সংযুক্ত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। তিনি একটি কোম্পানি খোলেন যা গাড়ি বিক্রি করে।

1902 সালে, C.S. Rolls & Co. সংগঠিত হয়েছিল। মূলত এই কোম্পানিটি গাড়ি বিক্রির কাজে নিয়োজিত ছিল। তার কাজের জন্য, রোলস ক্লদ জনসনকে আকর্ষণ করতে সক্ষম হয়েছিল, এই শিল্পে খুব বিখ্যাত একজন ব্যক্তি। কোম্পানিটি দুর্দান্ত করছিল। খুব শীঘ্রই, রোলস কোম্পানি বৃহত্তম ব্রিটিশ গাড়ি ব্যবসায়ীদের মধ্যে একটি হয়ে ওঠে।

যদিও রোলস তার কেরিয়ার শুরু করেছিলেন সমাপ্ত গাড়ি বিক্রি করে, তিনি এমন একটি গাড়ি তৈরির স্বপ্ন দেখেছিলেন যা তার নামকে মহিমান্বিত করবে। তিনি একেবারে গোড়া থেকে উৎপাদন সংগঠিত করতে চাননি। তিনি একটি ছোট কিন্তু প্রতিভাবান ফার্ম খুঁজে পেতে চেয়েছিলেন যা তার অংশীদার হতে পারে। ম্যানচেস্টার এফএইচ এমন একটি দৃঢ় হতে পরিণত হয়েছে। রইস অ্যান্ড কোং

ফ্রেডরিক রয়েস এবং চার্লস রোলস 1904 সালে দেখা করেছিলেন। ম্যানচেস্টার ভ্রমণের সময় রোলস খুব সন্দেহজনক মেজাজে থাকা সত্ত্বেও তারা খুব দ্রুত একটি চুক্তিতে পৌঁছাতে সক্ষম হয়েছিল। তিনি একটি স্বাক্ষরিত সহযোগিতা চুক্তিতে শহর ছেড়ে চলে যান। খুব শীঘ্রই, যৌথ উন্নয়নের প্রথম গাড়িগুলি জনসাধারণের কাছে উপস্থাপন করা হয়েছিল। সংবাদপত্র এবং সমালোচকরা তাদের সম্পর্কে খুব ভাল কথা বলেছেন। ইতিমধ্যে বছরের শেষের দিকে, একটি যৌথ সংস্থা রোলস-রয়েস সংগঠিত হয়েছিল।

প্রথম গাড়ির বিক্রি খুব দ্রুত চলে গেছে। রয়েস প্রযুক্তিগতভাবে চমৎকার গাড়ি তৈরি করেছে। রোলস জানত কিভাবে তাদের বাণিজ্য করতে হয়। এই সময়ে, তার ইতিমধ্যেই ডিস্ট্রিবিউটরদের একটি খুব বড় নেটওয়ার্ক ছিল। তার সহায়তায়, গাড়িগুলি কোনও সমস্যা ছাড়াই সারা দেশে ছড়িয়ে পড়ে। এটি উল্লেখ করা উচিত যে সংস্থাটি কেবল যুক্তরাজ্যে কাজ করতে যাচ্ছিল না। খুব শীঘ্রই, কোম্পানির গাড়ি ইউরোপে বিক্রি হতে শুরু করে। 1906 সালে, গাড়িটি নিউ ইয়র্কে প্রদর্শিত হয়েছিল। আমেরিকানরা এই গাড়িটি খুব উৎসাহের সাথে গ্রহণ করেছিল।

একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্ট উল্লেখ করা উচিত. কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতাদের মধ্যে ক্ষমতা সম্পূর্ণভাবে বন্টন করা হয়েছিল। বিখ্যাত ল্যারি এলিসন প্রায়শই বলতেন যে একজন ব্যক্তি হয় ব্যবসায়ী বা সৃষ্টিকর্তা হতে পারে। অতএব, আপনি আসলে কে তা যত তাড়াতাড়ি সম্ভব বোঝা বাঞ্ছনীয় এবং অংশীদার নির্বাচন করুন যাতে তারা অন্য ক্ষেত্রে আপনার দক্ষতার পরিপূরক হয়। রয়েস এই ফার্মের প্রতিষ্ঠাতা ছিলেন। এটি সত্যিই একজন বুদ্ধিমান প্রকৌশলী যিনি ডিজাইন করেছিলেন সুন্দর গাড়ি. রোলস তাদের বিক্রি করেছে। কোম্পানির সাফল্যের প্রধান রহস্যগুলির মধ্যে একটি, সম্ভবত, সঠিকভাবে এই সত্যটি ছিল যে কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতারা একে অপরের পরিপূরক ছিলেন।

রোলস-রয়েস সিলভার ঘোস্ট 1906।

1904 সালের নভেম্বরে, রোলস-রয়েস তার প্রথম দুই-সিলিন্ডার তৈরি বিশ্বকে উপস্থাপন করে এবং সেই মুহূর্ত থেকে ব্রিটেন এবং অন্যান্য দেশের অটোমোবাইল বাজারে তার বিজয়ী যাত্রা শুরু করে। জাতি বিজয়ের জন্য ধন্যবাদ, বিলাসবহুল গাড়িগুলি ধনী ব্রিটিশদের মধ্যে আরও বেশি সাফল্য অর্জন করছিল, যারা 1906 সালে চালু হয়েছিল নতুন মডেলরোলস-রয়েস সিলভার ঘোস্ট। এই গাড়িটি একটি স্প্ল্যাশ করেছে, তবে সবচেয়ে আকর্ষণীয়টি এখনও আসা বাকি ছিল…

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি ট্রিপ কোম্পানির কার্যক্রমের উপর একটি বড় প্রভাব ফেলেছিল। এবং এটি শুধুমাত্র বিক্রয়ে চমৎকার সাফল্য ছিল না। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, রয়েস রাইট ভাইদের সাথে দেখা করেছিলেন। এভিয়েশন অবিলম্বে সম্পূর্ণরূপে তার হৃদয় দখল. তিনি উড়তে গভীরভাবে আগ্রহী হয়ে ওঠেন। চার্লস খুব দ্রুত প্লেন চালানো শিখেছিলেন। এমনকি তিনি ইংলিশ চ্যানেল জুড়ে উড়ে যাওয়ার জন্য বিখ্যাত হতে পেরেছিলেন।

এই শখ অচিরেই ব্যবসায় পরিণত হয়। সংস্থাটি বিমানের ইঞ্জিন তৈরি করতে শুরু করে, যা এটি এখনও খুব সফলভাবে করে। কোম্পানির ক্রিয়াকলাপের এই দিকটি এটিকে প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় টিকে থাকতে সাহায্য করেছিল, যখন ব্যয়বহুল গাড়ির চাহিদা তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছিল।

কিন্তু 1910 সালে, কোম্পানি একটি ভয়ানক আঘাত ভোগ করে। 33 বছর বয়সে, চার্লস রোলস তার বিমানটি বিধ্বস্ত করে। সেই সময় থেকে, কোম্পানিটি তার সমস্ত সমস্যা সহ সম্পূর্ণরূপে রয়েসের সম্পত্তিতে পরিণত হয়।

এই সময়ে, কোম্পানির গাড়িগুলি খেলাধুলায় খুব জনপ্রিয় হয়ে ওঠে। ইউরোপীয়দের হৃদয় রেসের মালিক হতে শুরু করেছে। কোম্পানির গাড়ি প্রধান অংশগ্রহণকারী এবং সমস্ত বড় প্রতিযোগিতার বিজয়ী হয়ে ওঠে। এই সাফল্যের জন্যই কিছু সময় পরে ফ্রেডরিক রয়েস একজন নাইট হয়ে উঠবেন।

1925 সালে, রোলস-রয়েস ফ্যান্টম আমি দিনের আলো দেখেছিলাম - একটি প্রভাবশালী এবং অত্যন্ত ব্যয়বহুল গাড়ি, 7668 কিউবিক সেন্টিমিটার আয়তনের একটি ছয়-সিলিন্ডার ওভারহেড ভালভ ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, যা স্পষ্টতই অপ্রচলিত চ্যাসিসের সাথে খাপ খায় না।

এই গাড়িগুলির মধ্যে মাত্র 3463টি উত্পাদিত হয়েছিল এবং ইতিমধ্যে 1929 সালে ফ্যান্টম I ফ্যান্টম II দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। একটি আপডেট করা চ্যাসিস সহ এই ডিভাইসটি 120 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত গতি তৈরি করেছিল এবং 1935 সালে ফ্যান্টম III এর উপস্থিতি পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। নতুন ফ্যান্টম একটি ভি-আকৃতির 12 পেয়েছে সিলিন্ডার ইঞ্জিন 148 কিমি / ঘন্টা গতিতে পৌঁছানোর ক্ষমতা সহ। সে ছিল সর্বশেষ মডেলরোলস-রয়েস, যুদ্ধের আগে উত্পাদিত, এবং কোম্পানির দ্বারা সম্পূর্ণরূপে ডিজাইন করা এবং তৈরি করা গাড়িগুলির একটি লাইনের শেষ।

এদিকে, 1933 সালে, রয়টস মারা যান। এই মুহূর্ত থেকে কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতা ছাড়া ইতিহাস শুরু হয়.

রোলস রয়েস কি হয়ে গেছে?

ব্র্যান্ডের ভিত্তি স্থাপন করেছিল রোলস অ্যান্ড রয়েস। তারা কোম্পানির মূল নীতিগুলি গঠন করে এবং এটি সারা বিশ্বে পরিচিত করে তোলে। কিন্তু আমাদের সময়ে, কোম্পানির গাড়িগুলি শুধুমাত্র একটি ভাল-টুডু জনসাধারণের জন্য একটি খেলনা নয়। এটা আরো কিছু. এখন এই গাড়িটি তার মালিকের অবস্থা, তার পছন্দ প্রদর্শন করে।

এটা বিশুদ্ধ ইংরেজি গাড়িঅভিজাতদের উদ্দেশ্যে। এই গাড়িটি সমাজের আসল ক্রিমের মালিকানাধীন ছিল। উদাহরণস্বরূপ, হলিউড তারকারা তাদের রোলস-রয়েসের সামনে ছবি তোলার জন্য খুব পছন্দ করত, এইভাবে কোম্পানির জন্য অতিরিক্ত বিনামূল্যের বিজ্ঞাপন প্রদান করে। এমন সময় ছিল যখন এই জাতীয় গাড়ি কেনাকে খারাপ স্বাদের লক্ষণ হিসাবে বিবেচনা করা হত। যদি সামাজিক অনুক্রমের মধ্যে আপনি এই গাড়িটির সাথে সঙ্গতিপূর্ণ না হন তবে এটি কেনার চেষ্টা না করাই ভাল।

এটি উল্লেখ করা উচিত যে, অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, কোম্পানির গাড়িগুলির একটি সত্যিই আশ্চর্যজনক গুণমান ছিল। এই সব গাড়ি হাত দিয়ে জড়ো করা হয়েছিল। মেশিনের সমস্ত অংশ পরিপূর্ণতা আনা হয়. রোলস-রয়েসকে দুটি শব্দে সংক্ষিপ্ত করা যেতে পারে: শ্রেষ্ঠত্বের একটি মান।

একটি অনবদ্য খ্যাতি রোলস-রয়েসকে 30-এর দশকের গ্রেট ডিপ্রেশনে কোনো ক্ষতি ছাড়াই বাঁচতে সাহায্য করেছিল। যাহোক,বেন্টলি একটি খুব কঠিন পরিস্থিতিতে পড়েছিল, তার ব্যবসা তীব্রভাবে হ্রাস পেতে শুরু করেছিল, যা শেষ পর্যন্ত দেউলিয়া হয়ে গিয়েছিল। ম্যানেজমেন্ট আসবাবপত্র পুনঃনির্মাণের পরিষেবা সম্পর্কে চিন্তা করেছিল, যা তারা তাদের কারখানায় সরবরাহ করতে পারে।
অতএব, 1931 সালে, রোলস-রয়েসের ব্যবস্থাপনা তার সমস্ত সম্পদ কেনার সিদ্ধান্ত নেয়। এর জন্য ধন্যবাদ, বেন্টলি ব্র্যান্ড, যা স্পোর্টস কার উত্পাদন করে, এখনও বিদ্যমান।

প্রতিষ্ঠাতাদের একজনের মৃত্যুর সাথে সাথে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের সাথে, রোলস-রয়েস গাড়ি উৎপাদনের গতি উল্লেখযোগ্যভাবে কমিয়ে দেয়। কিন্তু ইতিমধ্যে 1949 সালে এটি চালু করা হয়েছিল গণউৎপাদনরোলস-রয়েস সিলভার ডন, এবং এক বছর পরে, স্বয়ংচালিত বাজারের আরেকটি নতুনত্ব উপস্থিত হয়েছিল - সিলভার ক্লাউড।

এছাড়াও 1950 সালে, ফ্যান্টম IV এর উত্পাদন শুরু হয়েছিল, যা বিশেষভাবে সদস্যদের জন্য ছিল রাজকীয় পরিবারএবং রাজ্যের প্রথম ব্যক্তিরা। এই গাড়িটি 160 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে পৌঁছতে পারে, তবে, এর মূল্য এতে ছিল না, তবে সরকারী অনুষ্ঠানের সময় এবং অতিরিক্ত গরম না হওয়ার সময় দীর্ঘ সময় ধরে হাঁটার গতিতে গাড়ি চালানোর ক্ষমতায় এটি সম্ভব হয়েছিল একটি কূপের জন্য ধন্যবাদ। - চিন্তা করা ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম।

এবং 1959 সালে, একটি আরও মহিমান্বিত এবং নিখুঁত উপস্থিত হয়েছিল। ফ্যান্টম ভি, এটি ছিল, সমস্ত ফ্যান্টম গাড়ির বৈশিষ্ট্য, চালকের জন্য খুব বেশি জায়গা নয়, কিন্তু অভিজাত যাত্রীদের জন্য সত্যিই একটি বিশাল এবং বিলাসবহুল স্থান।

1968 সালকে রোলস-রয়েসের জন্য চিহ্নিত করা হয়েছিল ফ্যান্টম VI-এর মুক্তির সাথে, যার ইঞ্জিন শক্তি ঐতিহ্যগতভাবে ঘোষণা করা হয়নি, তবে 180 কিমি / ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি নিজেই কথা বলেছিল। গাড়িটি একচেটিয়াভাবে লিমুজিন এবং ল্যান্ডোল বডিতে উত্পাদিত হয়েছিল। এই ফ্যান্টম মডেলটি শুধুমাত্র 1992 সালে বন্ধ করা হয়েছিল।

1970 এর দশকের গোড়ার দিকে, রোলস-রয়েস একটি সংকটের সম্মুখীন হয় এবং 1971 সালের ফেব্রুয়ারিতে এটি আনুষ্ঠানিকভাবে নিজেকে দেউলিয়া ঘোষণা করে। যাইহোক, ব্রিটিশ সরকার তার গাড়ি শিল্পের গর্ব হারাতে পারেনি এবং রোলস-রয়েসকে বাঁচানোর জন্য, এই বিষয়ে প্রায় $250 মিলিয়ন বিনিয়োগ করেছে।

এবং একই বছরে, সংস্থাটি আবার গাড়ি উত্পাদন শুরু করে। সংকটের পরে প্রথম মডেলটি ছিল রোলস-রয়েস কর্নিশে, একটি প্রথম-শ্রেণীর কুপ-ক্যাব্রিওলেট যা স্থায়ী হয়েছিল মোটরগাড়ি বাজার 1995 পর্যন্ত।

1975 সালে, রোলস-রয়েস প্রথমবারের মতো একটি গাড়ি তৈরি করেছিল, যার বডিটি সম্পূর্ণরূপে ইতালীয় পিনিনফারিনা ব্যুরোর বিদেশী ডিজাইনারদের দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। এই গাড়িটি ছিল রোলস-রয়েস ক্যামাগ, একটি আট-সিলিন্ডার দিয়ে সজ্জিত ভি-ইঞ্জিন, স্বাধীন সাসপেনশনএবং স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ।

1977 জেনেভা মোটর শোতে, রোলস-রয়েস সিলভার ওয়েথ II চার-দরজা লিমুজিন প্রথম চালু হয়েছিল। 1982 সালে তাকে অনুসরণ করে, "সিলভার সিরিজ" এর আরও দুটি মডেল উপস্থিত হয়েছিল: সিলভার স্পিরিট এবং সিলভার স্পার। Rolls-Royce Silver Spur ধনী আমেরিকানদের মধ্যে বিশেষ জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে।

1991 সালের সেপ্টেম্বরে ফ্রাঙ্কফুর্টে অনুষ্ঠিত আন্তর্জাতিক শোটিও রোলস-রয়েসের নতুনত্ব ছাড়া করতে পারেনি। পার্ক ওয়ার্ড মডেল, শুধুমাত্র প্রতিনিধিত্বমূলক উদ্দেশ্যে, 6-7 যাত্রীর জন্য একটি "লিমুজিনের" পিছনে তৈরি করা হয়েছিল।

1994 সালে, রোলস-রয়েস তার 90 তম বার্ষিকী উদযাপন করেছিল। তিনি একটি বিশেষভাবে ডিজাইন করা Rolls-Royce Flying Spur মডেলের সীমিত সংস্করণ প্রকাশের মাধ্যমে এই ইভেন্টটি উদযাপন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। এই গাড়িগুলির মধ্যে মাত্র 50টি উত্পাদিত হয়েছিল এবং সেগুলি সমস্ত দ্রুত বিশ্বজুড়ে ছড়িয়ে পড়েছিল।

কোম্পানির সবচেয়ে মর্যাদাপূর্ণ মডেল ছিল রোলস-রয়েস সিলভার স্পার II ট্যুরিং লিমুজিন। এই ব্র্যান্ডের গাড়ির উত্পাদন প্রতি বছর 25 এর বেশি হয় না, কারণ প্রায় 300 হাজার ডলার মূল্যের এই জাতীয় বিলাসিতা কেবলমাত্র সমাজের প্রকৃত অভিজাতদের জন্য উপলব্ধ।

রোলস-রয়েস সিলভার সেরাফ, যা 1998 সালে আবির্ভূত হয়েছিল, কোম্পানির একটি মৌলিক অভিনবত্ব হয়ে উঠেছে, যার বিকাশ 1994 সালে শুরু হয়েছিল। এই মডেলের মুক্তির বছরটি কোম্পানির উপর নিয়ন্ত্রণ হস্তান্তরের সাথে মিলে যায় জার্মান উদ্বেগ bmw

ব্র্যান্ড বেন্টলি, সেইসাথে সব অটোমোবাইল কারখানাক্রুকে ভক্সওয়াগেন গ্রুপ দখল করে নেয়।

জানুয়ারী 2003 সালে, রোলস-রয়েস ট্রেডমার্ক সম্পূর্ণরূপে BMW-তে স্থানান্তরিত হয়। 2004 সালে, কোম্পানির শতবর্ষে, বর্তমান জার্মান মালিকরা, ব্রিটিশদের সাথে একসাথে, Rolls-Royce 100EX নামে একটি মডেল প্রকাশ করেছিল, যা একটি রাউন্ড ডেট চিহ্নিত করেছিল।

রোলস-রয়েস ব্র্যান্ডের বিকাশে কোনওভাবেই হস্তক্ষেপ করেনি অন্য উদ্বেগের দিকে রূপান্তর। এটি এখনও তার বিলাসবহুল গাড়ি বিভাগে শীর্ষস্থানীয় অবস্থানে রয়েছে এবং সারা বিশ্বে হলিউড সেলিব্রিটি এবং অভিজাত পরিবারগুলির মধ্যে অটল জনপ্রিয়তা উপভোগ করে চলেছে।

রোলস-রয়েসের ইতিহাস ঘিরে এখনও অনেক কিংবদন্তি রয়েছে, যার বেশিরভাগই সত্য। প্রতিটি একত্রিত গাড়ি দুই হাজার কিলোমিটারের একটি পরীক্ষা চালানোর আকারে পরীক্ষার শিকার হয় এবং তারপরে এটি আবার বিচ্ছিন্ন করা হয়, এর প্রতিটি অংশ সাবধানে পরীক্ষা করা হয় এবং শুধুমাত্র তার পরেই দেহটি আঁকা হয় এবং চূড়ান্ত সমাবেশ ঘটে।

উপায় দ্বারা, রং নাইট্রো পেইন্ট 12 স্তর মধ্যে বাহিত হয়, কারণ. সিনথেটিক্স রঙের গভীরতার ধারণা দেয় না, প্রতিটি স্তর পরেরটি প্রয়োগ করার আগে পালিশ করা হয়। হুডের প্রতিটি মূর্তি একটি বাধ্যতামূলক পলিশিং পদ্ধতির মধ্য দিয়ে যায় ... চূর্ণ করা চেরি পিটগুলির গুঁড়ো দিয়ে।

এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ: রোলস-রয়েস শুধুমাত্র যুক্তরাজ্যে একত্রিত হয়। তবুও, কারণ তিনি একজন প্রকৃত, খাঁটি বংশধর ব্রিটিশ অভিজাত।

নতুন ফ্যান্টমের উপর ভিত্তি করে, ড্রপহেড কুপ নামে একটি রূপান্তরযোগ্য মডেল 2006 সালে একটি অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় বডি দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। অভিনবত্বটি একটি মালিকানাধীন নকশা পেয়েছে, ফ্যান্টমের 7 ম প্রজন্ম থেকে একটি সাসপেনশন (সম্পূর্ণ স্বাধীন বায়ুসংক্রান্ত সক্রিয় সাসপেনশন) এবং একই 6.75-লিটার 453-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন।

2008 সালে, 101EX ধারণার উপর ভিত্তি করে একটি নতুন ফ্যান্টম কুপ প্রকাশিত হয়েছিল। সিরিয়াল অভিনবত্ব পালিশ অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি ফ্রন্ট পিলার, 21-ইঞ্চি চাকা এবং একটি 453-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন পেয়েছে, একটি 6-স্পিড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একত্রিত হয়েছে।

2009 সালের শরত্কালে, ব্রিটিশ অটোমেকার কিংবদন্তি ঘোস্ট নামে তার নতুন মডেল চালু করে। গাড়ির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি চিত্তাকর্ষক: 12-সিলিন্ডার গ্যাস ইঞ্জিন 6.6 লিটারের ভলিউম এবং 563 এইচপি শক্তি সহ। আপনাকে 4.9 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা গাড়িকে ত্বরান্বিত করতে দেয়। এছাড়াও উল্লেখ্য 8-স্পীড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং অভিযোজিত ড্যাম্পার সহ উদ্ভাবনী সাসপেনশন।

2011 সালে সাংহাই মোটর শোতে রোলস-রয়েস ঘোস্টের ওয়ার্ল্ড প্রিমিয়ার হয়েছিল।

মূল 17 সেমি প্রসারিত সঙ্গে তুলনায় নতুন হুইলবেস. আরেকটি উদ্ভাবন একটি কাচের প্যানোরামিক ছাদ অর্ডার করার সম্ভাবনা।

এই গাড়ির প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম একই রয়ে গেছে। রোলস-রয়েসের প্রতিনিধিরা বলছেন যে অভিনবত্বটি তাদের জন্য উদ্দিষ্ট মৌলিক সংস্করণফ্যান্টম খুব বড় বলে মনে হচ্ছে।

রোলস-রয়েস গাড়িগুলি আজও অভিজাততার প্রতীক এবং পরিশ্রুত স্বাদ. কোম্পানির সব মডেল 2000 কিলোমিটার পাস, তারপর তারা disassembled হয়। গাড়ির সমস্ত অংশ তাদের তৈরি করা শ্রমিকদের দ্বারা স্ট্যাম্প করা হয়। এই অংশগুলি এবং সমাবেশগুলি সাবধানে পরীক্ষা করা হয়, গাড়ির দেহটি আঁকা হয় এবং গাড়িটি পুনরায় একত্রিত করা হয়। ব্র্যান্ডের গাড়ির গুণমান এই সত্য দ্বারা প্রমাণিত যে এখন পর্যন্ত উত্পাদিত সমস্ত গাড়ির 60% "চলতে থাকা"।

সাধারণভাবে, টায়ার ফিটিং খরচ কত, এই ধরনের মেশিনের জন্য কি দাম জানতে আগ্রহী হবে?

ওয়ার্কশপে মাত্র কয়েকটি বাতি জ্বলেছে। ঘরের পেছনে, বিশাল টেবিলে একজন লোক মাথা নিচু করে বসে আছে। তার হাতে একজন মহিলার ছবি ছিল, তিনি দাঁড়িয়ে ছিলেন, ক্যাবিনেটের উপর হেলান দিয়ে স্নেহের সাথে হাসছিলেন।

"আচ্ছা, এলিয়েনর," চার্লস শান্তভাবে বলল, "তুমি এখন সবসময় উড়বে!" এবং তার প্রিয়, ভাল ধারালো পেন্সিল আঁকতে, সে স্কেচের উপর কাজ শুরু করে। লর্ড মন্টাগুর আদেশ পালন করে, ভাস্কর চার্লস সাইকস মূল নীতিগুলি অনুসরণ করার চেষ্টা করেছিলেন: মূর্তিটিতে গাড়ির আত্মাকে বোঝাতে - কোনও অশ্লীলতা, অশ্লীলতা এবং রাগ নয়, কেবল বিনয় এবং করুণা, সৌন্দর্য এবং আনন্দের আত্মা! তার সামনে ব্যক্তিগত সচিব এবং গ্রাহকের প্রেমিকের একটি ছবি ছিল, তিনিই বিখ্যাত "ফ্লাইং লেডি" তৈরির প্রোটোটাইপ হিসাবে কাজ করেছিলেন।

সেই থেকে, ডানাওয়ালা দেবতা, সামনের দিকে তাকিয়ে, অস্ত্র ছুঁড়ে দিয়ে, বাতাস থেকে উড়ে আসা পোশাকে, রোলস-রয়েস গাড়িগুলির একটি অবিচ্ছেদ্য বৈশিষ্ট্য। "স্পিরিট অফ র্যাপচার" এই সুন্দর মেশিনের সেরা চরিত্রায়ন।

রোলস-রয়েস একটি স্বপ্নের গাড়ি, ইংরেজি মোটরগাড়ি শিল্পের একটি সত্যিকারের কিংবদন্তি। এই ব্র্যান্ডের গাড়িগুলি প্রতিপত্তি, আরাম এবং নির্ভরযোগ্যতার প্রতীক। অস্তিত্বের একশ বছরেরও বেশি সময় ধরে, কোম্পানিটি অবিশ্বাস্য সাফল্য এবং গুরুতর আর্থিক সমস্যার মুখোমুখি হয়েছে, তবে মেশিনগুলির গুণমান সর্বদা একটি শালীন স্তরে রয়েছে।

রোলস রয়েসের নির্মাতা

ফ্রেডরিক হেনরি রয়েস 27 মার্চ, 1863 সালে আলভেটর শহরে জন্মগ্রহণ করেন। তিনি একটি সাধারণ পরিবার থেকে এসেছেন, যদি কেউ বলে যে ভবিষ্যতে তিনি অভূতপূর্ব সাফল্য অর্জন করবেন এবং একজন ধনী এবং সম্মানিত ব্যক্তি হয়ে উঠবেন - হেনরি সম্ভবত এটি একটি কল্পকাহিনী বিবেচনা করে হাসতেন। ছেলেটির বাবা একটি মিলে কাজ করতেন, কিন্তু শীঘ্রই দেউলিয়া হয়ে যান এবং 10 বছর বয়সী ছেলে পরিবারকে সাহায্য করতে শুরু করে। তিনি পোস্ট অফিসে কাজ করেন, টেলিগ্রাম এবং সংবাদপত্র সরবরাহ করেন এবং পরে রেলপথে। ক্রমাগত কর্মসংস্থান সত্ত্বেও, ছেলেটির জ্ঞানের তৃষ্ণা মেটেনি। তিনি বুঝতে পেরেছিলেন যে শুধুমাত্র অধ্যয়নই তাকে পরিস্থিতি পরিবর্তন করতে সাহায্য করবে। হেনরির যখন অবসর সময় ছিল, তিনি গণিত, বিদেশী ভাষা অধ্যয়ন করেছিলেন এবং বৈদ্যুতিক প্রকৌশলের মৌলিক বিষয়গুলি আয়ত্ত করেছিলেন। ছেলেটির গাণিতিক মানসিকতা ছিল, সে বিশেষত ইঞ্জিনিয়ারিংয়ে ভাল ছিল, সে কেবল উড়তে থাকা সবকিছুই উপলব্ধি করেনি, তবে প্রক্রিয়াটি উপভোগও করেছিল।

প্রথম গুরুতর কাজ যা রয়েসের স্বার্থের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, তিনি নিজেই হিরাম ম্যাক্সিমের সংস্থায় পেয়েছিলেন, সেই ব্যক্তি যিনি একই নামের মেশিনগান আবিষ্কার করেছিলেন, যা তাকে বিশ্ব খ্যাতি এনেছিল। হেনরি সত্যিই নতুন অবস্থান পছন্দ করেছিলেন, হিরামের কোম্পানিতে কাজ করার সময়ই তার নিজের ব্যবসা খোলার ধারণা ছিল। তিনি একটি স্টার্ট-আপ মূলধন একত্রিত করার জন্য প্রায় সমস্ত কিছু সঞ্চয় করে অর্থ সংগ্রহ করতে শুরু করেছিলেন। 1894 সালে, ম্যানচেস্টারে, এক বন্ধুর সাথে, রয়েস ফার্ম F.H. রইস অ্যান্ড কোং কোম্পানির জন্য জিনিসগুলি ভাল ছিল, হেনরি এবং একজন বন্ধু ক্রেন ডিজাইন এবং একত্রিত করেছিলেন। 1899 সালে, তাদের কোম্পানি স্টক এক্সচেঞ্জে ভেসে ওঠে এবং ওল্ড ট্র্যাফোর্ডে একটি কারখানা তৈরি করে।

মোটামুটি ধনী ব্যক্তি হওয়ায় রয়েস একটি ফরাসি গাড়ি ডি ডিওন কিনেছিলেন। মেশিনটি হেনরিকে হতাশ করেছিল, তিনি, চমৎকার প্রকৌশল দক্ষতার অধিকারী একজন ব্যক্তি, ব্যবসার প্রতি এই জাতীয় অসাবধান মনোভাবকে বিরক্ত করেছিলেন। প্রথমত, গাড়িটি ক্রমাগত ভেঙে পড়েছিল, দ্বিতীয়ত, এটি অস্বস্তিকর ছিল এবং তৃতীয়ত, এটি ধীরে ধীরে গতি বাড়িয়েছিল। এটি লক্ষণীয় যে গাড়িটি এখানে "দোষ নয়", সেই দিনগুলিতে প্রায় সমস্ত গাড়িই এমন মানের ছিল, যাইহোক, ডি ডিওন ছিল না সবচেয়ে খারাপ বিকল্পসেই সময়ের স্বয়ংচালিত বাজারে উপস্থাপিত ব্র্যান্ডগুলির। রয়েস ডিজাইন করার সিদ্ধান্ত নেন নিজের গাড়ীযে তাকে সব ক্ষেত্রে সন্তুষ্ট করতে পারে।

স্বয়ংচালিত প্রকৌশলের পরিপ্রেক্ষিতে, ফ্রেডরিক হেনরি রয়েস একজন সত্যিকারের প্রতিভা হিসাবে পরিণত হয়েছিল। এক বছর পরে, একটি নতুন গাড়ি জনসাধারণের কাছে উপস্থাপিত হয়েছিল। প্রেস রয়েসের আবিষ্কারের প্রশংসা করেছিল, যখন ফরাসি গাড়ির সাথে তুলনা করা হয়, তখন হেনরির গাড়ির বিজয় সুস্পষ্ট ছিল। গাড়িটির দাম ছিল £395, যা অনেক টাকা ছিল, কিন্তু একটি ভাল রাইড সহ একটি নির্ভরযোগ্য গাড়ির দাম ছিল। এবং, অবশ্যই, আপনি যদি তুলনা করেন যে রোলস-রয়েস গাড়ির দাম পরে কত হবে, তবে প্রথম গাড়ির দাম সম্পূর্ণ হাস্যকর বলে মনে হবে।

চার্লস স্টুয়ার্ট রোলস সম্পূর্ণ ভিন্ন জীবনযাপন করেছিলেন, তিনি ছিলেন কর্নেল জন রোলস, ব্যারন ল্যাংটোকের পরিবারের চতুর্থ সন্তান। ছেলেটি লন্ডনে জন্মগ্রহণ করেছিল, কিন্তু পরে পুরো পরিবার মনমাউথের কাছে পারিবারিক এস্টেটে চলে যায়। ইটনে, চার্লস তার মাধ্যমিক শিক্ষা এবং কেমব্রিজে ইঞ্জিনিয়ারিং লাভ করেন। 1896 সালে তার বাবা চার্লসকে প্রথম গাড়িটি দিয়েছিলেন - এটি একটি পিউজোট ফেটন ছিল, সেই মুহুর্তে তিনি এখনও একজন ছাত্র ছিলেন। রোলস দ্রুত একটি গাড়ি চালানো শিখেছিল, উপরন্তু, তিনি ক্রমাগত রেসে অংশগ্রহণ করেছিলেন, প্রায়শই পুরষ্কার জিতেছিলেন এবং একবার এমনকি বিশ্ব গতির রেকর্ড স্থাপন করতে সক্ষম হন।

রোলস গাড়ির প্রতি সীমাহীনভাবে উত্সাহী ছিলেন, স্নাতক হওয়ার পরে তিনি ফরাসি গাড়ি বিক্রি করার জন্য একটি কোম্পানি খোলার সিদ্ধান্ত নেন। 1902 সালে C.S. Rolls & Co নিগমিত হয়। ক্লড জনসন, গাড়ি বিক্রয়ের ক্ষেত্রে একজন দুর্দান্ত বিশেষজ্ঞ, চার্লসের সাথে কাজ করেছিলেন। কোম্পানী ভাল কাজ করছিল, কোম্পানী বৃদ্ধি পায় এবং শীঘ্রই রোলস ব্রিটেনের অন্যতম বৃহত্তম গাড়ি ব্যবসায়ী হয়ে ওঠে।

রোলসের জন্য জিনিসগুলি ঠিকঠাক চলছিল, কিন্তু শীঘ্রই তিনি কেবল গাড়ি পুনরায় বিক্রি না করার ধারণায় আচ্ছন্ন হয়ে পড়েন। তিনি তার নিজের ব্র্যান্ডের গাড়ির প্রস্তুতকারক হতে চেয়েছিলেন। যাইহোক, তিনি নিজে থেকে এবং স্ক্র্যাচ থেকে উত্পাদন শুরু করতে যাচ্ছিলেন না; এই ধরনের একটি ব্যবসার জন্য, চার্লস একটি ছোট কিন্তু প্রতিশ্রুতিশীল কোম্পানী খুঁজে পেতে চেয়েছিলেন যাতে একত্রিত হয়ে ইংল্যান্ডে একটি বড় আকারের মোটরগাড়ি শিল্প চালু করা যায়। সৌভাগ্যবশত, রোলস এবং রয়েসের একজন পারস্পরিক বন্ধু ছিল, যিনি দুই ভদ্রলোক-গাড়ি উত্সাহীকে পরিচিত হওয়ার জন্য সুপারিশ করেছিলেন।

1904 সালের 1 মে, 40 বছর বয়সী ফ্রেডরিক হেনরি রয়েস এবং 27 বছর বয়সী চার্লস স্টুয়ার্ট রোলস মিডল্যান্ড হোটেলের অভিজাত রেস্তোরাঁয় দেখা করেছিলেন। প্রাথমিকভাবে, চার্লস সন্দেহজনক ছিল, কিন্তু ইতিমধ্যে হেনরির সাথে কথোপকথনের মাঝখানে, তিনি সহযোগিতার সম্ভাবনা নিয়ে আলোচনা শুরু করেছিলেন। এই দিনে এগিয়ে রাখা হয় এবং প্রধান নীতিতাদের ভবিষ্যত যৌথ কার্যক্রম - রোলস রয়েস গাড়ি অবশ্যই সর্বোচ্চ মানের হতে হবে।

1904 সালের মধ্যে, হেনরি ইতিমধ্যে বেশ কয়েকটি গাড়ি তৈরি করেছিলেন। 1903 সালে, ম্যাগাজিন "চাকার পিছনে" রয়েসের গাড়ির বর্ণনা দেয় দুই-সিলিন্ডার ইঞ্জিন এবং 10 এইচপি শক্তি। এই মেশিনগুলি অসামান্য কিছু ছিল না, তবে তারা অবিশ্বাস্য নির্ভুলতা এবং প্রতিটি বিবরণের চিন্তাশীলতার দ্বারা আলাদা ছিল। গ্রেট নর্টন রেলওয়েতে অধ্যয়ন করার সময়, হেনরি উচ্চ মানের মান অনুযায়ী সবকিছু করতে শিখেছিলেন, একটি নীতি যা তিনি তার বাকি জীবন অনুসরণ করবেন।

যদি আমরা 1904 সালের এপ্রিলে উপস্থাপিত রয়েসের গাড়িগুলি বর্ণনা করি, তবে এগুলি একটি শান্ত, কম্পন-মুক্ত ইঞ্জিন অপারেশন সহ কঠিন মডেল হবে, যা চমৎকার চালচলন এবং একটি মোটামুটি দীর্ঘ পরিষেবা জীবন দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে। যাইহোক, সেই সময়ের বেশিরভাগ গাড়ি, 1000 আরপিএম পাওয়ার জন্য, কার্বুরেটর, ইগনিশন এবং সাকশন সামঞ্জস্য করতে হয়েছিল বায়ু সিস্টেম, হেনরির গাড়ি উঠাচ্ছিল যে চলার পথে অনেকগুলো রিভস।

প্রতিষ্ঠার পর থেকে দুই বছরে, Rolls-Royce LTD 12PS, 15PS, 20PS এবং 30PS, নতুন বিলাসবহুল গাড়ি লঞ্চ করেছে যা দ্রুত বাজারের অংশীদারিত্ব অর্জন করছে। এই মডেলগুলিতে দুই-সিলিন্ডার, তিন-সিলিন্ডার এবং চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ছিল। সেই সময়ে, গাড়ি রেসিং টুর্নামেন্টে জয়ের পরে বিশেষ সাফল্য অর্জন করেছিল। ট্যুরিস্ট ট্রফি রেসে 20 এইচপি ইঞ্জিন শক্তি সহ একটি চার-সিলিন্ডার রোলস-রয়েস 20PS মডেলের দ্বারা প্রথম পুরস্কার জিতেছিল৷ তারপরে মন্টে কার্লোতে আরেকটি রেকর্ড - লন্ডনের সমাবেশ এবং আমেরিকায় বিজয় এবং 60 এইচপি পর্যন্ত শক্তি সহ গাড়িগুলির মধ্যে একটি নতুন রেকর্ড। সমস্ত বিজয় "রয়েস প্রোটোটাইপ" এর ভিত্তিতে তৈরি গাড়ি দ্বারা জিতেছিল, তারপরে 1907 সালে তারা 100 টি কপি তৈরি করেছিল।

রোলস-রয়েস "সিলভার ঘোস্ট"

রোলস-রয়েস কিংবদন্তি 1906 এর শেষে আবির্ভূত হয়েছিল। লন্ডনে, অলিম্পিয়া মোটর শোতে, কোম্পানি নতুন 40/50HP চেসিস, নম্বর 60551 প্রবর্তন করেছিল। এই গাড়িটি আগের মডেলগুলির থেকে সম্পূর্ণ আলাদা ছিল। নতুন গাড়ির বিক্রয় 1907 সালে শুরু হয়েছিল, এবং যেহেতু রোলস-রয়েস দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের আগে কোনও দেহ তৈরি করেনি (ক্লায়েন্ট নিজেই ওয়ার্কশপে আলাদাভাবে দেহের অর্ডার দিয়েছিল), এটি একটি গাড়ির অনেকগুলি বিভিন্ন ধরণের হিসাবে পরিণত হয়েছিল। একই চেসিস সহ। বডিওয়ার্ক ছাড়া 40/50HP চ্যাসিসের দাম ছিল £985। ভালো শরীরের দাম প্রায় একই ছিল। সেই সময়ে, নিম্নলিখিত কর্মশালাগুলি সর্বাধিক জনপ্রিয় ছিল: হুপার, বার্কার, ভ্যানডেন প্লাস, থ্রুপ এবং মেবারলি, উইন্ডওভার (লন্ডন), এইচজে মুলিনার, জেমস ইয়ং, গার্নি নাটিং, ফ্রিস্টোন এবং ওয়েব, রিপন, পার্ক ওয়ার্ড। চ্যাসিস এবং শরীরের মোট খরচ, অবশ্যই, প্রত্যেকের জন্য সাশ্রয়ী মূল্যের ছিল না, কিন্তু যথেষ্ট গ্রাহক ছিল.

কিছুক্ষণ পরে, গাড়িটি একটি অস্বাভাবিক নাম পেয়েছে - "সিলভার ঘোস্ট"। কিংবদন্তি অনুসারে, গাড়িটি রূপালী অংশগুলির কারণে এটির নাম পেয়েছে, প্রথম গাড়িগুলির মধ্যে একটি এবং একটি খুব শান্ত যাত্রা। তারা বলে যে কেবিনে, যখন ইঞ্জিন চলছিল, আপনি ঘড়ির কাঁটার টিক টিক শুনতে পেতেন। এটি সম্ভব, কারণ সেই দিনগুলিতে, ভদ্রলোকেরা দামি ক্রোনোমিটার পছন্দ করতেন যা বেশ জোরে "হাঁটেছিল"। হেনরি রয়েস এই মডেলের জন্য 7 লিটার ভলিউম সহ একটি ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ডিজাইন করেছিলেন। উদ্ভাবক বিয়ারিংয়ের ব্যাস দ্বিগুণ করেছেন, এটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকে ভারসাম্যপূর্ণ করেছে - তাই মোটরটি অবিশ্বাস্যভাবে নরম এবং শান্ত ছিল। এছাড়াও এই মডেলে ব্যবহার করা হয়েছিল, সেই দিনগুলিতে বিরল, একটি চাপ লুব্রিকেশন সিস্টেম। গাড়ির ফ্রেমটি উচ্চ-মানের ইস্পাত দিয়ে তৈরি, সেতুগুলি আধা-উপবৃত্তাকার স্প্রিংস দিয়ে স্থির করা হয়েছিল। 1907 সালে, বার্কার কোম্পানির সাথে এই মডেলের 13 তম কপি প্রকাশিত হয়েছিল। বার্কার গাড়ির জন্য বিখ্যাত পাঁচ মাসের ওপেন বডি তৈরি করেছিলেন, যার কিছু বিবরণ পালিশ করা রূপা দিয়ে আবৃত ছিল।

রোলস ছাড়া রইস

রোলস-রয়েস লিমিটেড 1907 সালে ম্যানচেস্টার থেকে ডার্বিতে স্থানান্তরিত হয়। প্রশাসন এই শহরে একটি স্টেশন খোলার সিদ্ধান্ত নিয়েছে রক্ষণাবেক্ষণ, কোম্পানির ড্রাইভিং স্কুলও চালকদের প্রশিক্ষণের জন্য খোলা হয়েছিল।

1908 সালে, কোম্পানি রয়েস-প্রোটোটিপের উপর ভিত্তি করে মডেল তৈরি করা বন্ধ করে দেয় এবং শুধুমাত্র রোলস-রয়েস 40/50 সিলভার ঘোস্টের উপর মনোযোগ দেয়। এ ছাড়া ব্যবস্থাপনা বিমান উৎপাদনে আগ্রহী হয়ে ওঠে।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ভ্রমণের সময়, রোলস রাইট ভাইদের সাথে দেখা করেছিলেন। এভিয়েশন চার্লসকে জয় করেছিল এবং তিনি সম্পূর্ণরূপে একটি নতুন আবেগের কাছে আত্মসমর্পণ করেছিলেন। বিমান নিয়ন্ত্রণের জটিলতাগুলি দ্রুত আয়ত্ত করার পরে, তিনি এমনকি ইংলিশ চ্যানেল জুড়ে উড়তে সক্ষম হন। বিমানের ইঞ্জিনের উৎপাদন কোম্পানিটিকে প্রথম বিশ্বযুদ্ধে টিকে থাকতে সাহায্য করেছিল, যখন চাহিদা ছিল দামী গাড়িতীব্রভাবে পড়ে যাইহোক, রোলসের জন্য একটি নতুন শখ মারাত্মক হয়ে ওঠে, 12 জুন, 1910-এ, 32 বছর বয়সে, বোর্নমাউথের কাছে প্রদর্শনী অনুষ্ঠানের সময় তিনি মারা যান। হেনরি রয়েস ফার্মের একমাত্র মালিক হন।

একজন বন্ধু এবং অংশীদার হারানোর পরে, হেনরি বিমানের ইঞ্জিনগুলিকে পরিপূর্ণতা এনেছিল, সেগুলিকে উচ্চ মানের এবং নির্ভরযোগ্য করে তোলে।

যখন রয়েসকে তার পেশা সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল, তিনি সাধারণত উত্তর দিতেন: "আমি একজন মেকানিক।" ক্রমাগত কিছু উন্নতি করার প্রক্রিয়ার মধ্যে থাকার কারণে, হেনরি তার প্ল্যান্টে "a থেকে z" পর্যন্ত উৎপাদনের সমস্ত ধাপ জানতেন। তিনি ব্যক্তিগতভাবে সমস্ত প্রক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ করতেন এবং প্রায়শই, কিছু ভুল হলে, তিনি কীভাবে কাজ করবেন তা দেখিয়েছিলেন। গ্রেট ব্রিটেনে অসামান্য পরিষেবার জন্য, হেনরি রয়েসকে ব্যারন উপাধিতে ভূষিত করা হয়েছিল।

কিন্তু, ইচ্ছা থাকা সত্ত্বেও মেনে চলেন সর্বোচ্চ মানগুণমান, রোলস-রয়েস বিভিন্ন ধরণের উদ্ভাবন এবং উদ্ভাবন সম্পর্কে খুব সন্দিহান ছিল। উদাহরণস্বরূপ, কোম্পানিটি শুধুমাত্র 1919 সালে তার গাড়িতে বৈদ্যুতিক ইঞ্জিন স্টার্ট ইনস্টল করতে শুরু করে, যদিও অন্যান্য কোম্পানি 1914 সালের প্রথম দিকে এই উদ্ভাবনটি প্রয়োগ করেছিল।

রোলস-রয়েস গাড়ির দাম সবসময়ই থাকে অনেক টাকা, এবং মূল্য নীতিকোম্পানির প্রথম নেতাদের দ্বারা বিকশিত, বর্তমান সময়ে প্রাসঙ্গিক রয়ে গেছে. রয়েস বলেছেন: "মূল্য অনেকদিন ভুলে গেলে গুণগত মান বজায় থাকে।"

ঐতিহ্যগতভাবে, রোলস-রয়েস তাদের মডেলের ইঞ্জিন শক্তি তালিকাভুক্ত করেনি, তবে এটিকে "পর্যাপ্ত" হিসাবে বর্ণনা করেছে। সিলভার সেরাফ মডেলের আবির্ভাব এবং রোলস-রয়েস গাড়িতে BMW ইঞ্জিন ব্যবহার না হওয়া পর্যন্ত তারা এভাবেই কাজ করেছিল।

1922 সালে কোম্পানিটি মুক্তি পায় ছোট গাড়ীএকটি ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন এবং 3.1 লিটারের ভলিউম সহ। গাড়িটি ভালভাবে কেনা হয়েছিল এবং শীঘ্রই এটি বিক্রয়ের সংখ্যার দিক থেকে আরও মর্যাদাপূর্ণ বিকল্পগুলিকে ছাড়িয়ে গেছে। রোলস-রয়েস 40/50 সিলভার ঘোস্টের অনুসরণে বিলাসবহুল মডেলগুলির একটি সিরিজ, রোলস-রয়েস ফ্যান্টম I দ্বারা অব্যাহত ছিল, যেটি একটি ওভারহেড ভালভ ইঞ্জিন ব্যবহার করেছিল এবং রোলস-রয়েস ফ্যান্টম II আগের তুলনায় আরও বেশি ইঞ্জিন শক্তি সহ। মডেল, এখন এটি একটি ফোর-স্পিড গিয়ারবক্সের সাথে সংযুক্ত একটি মনোব্লক, উপরন্তু, নতুন মডেলে, চ্যাসিগুলি অপ্রচলিত রিয়ার স্প্রিংস থেকে মুক্ত করা হয়েছিল।

1930-এর দশকে, গ্রেট ডিপ্রেশন সত্ত্বেও, যেখান থেকে ব্রিটিশ বাজার খুব বেশি ক্ষতিগ্রস্ত হয়নি, কিন্তু তারপরও ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল, কোম্পানিটি কেবল স্বয়ংচালিত বাজারে তার অবস্থান ধরে রাখে না, বরং তার প্রতিযোগী বেন্টলিকেও কিনে নেয়। আপনি জানেন যে, এই সংস্থাটি দীর্ঘকাল ধরে ব্যয়বহুল স্পোর্টস কার এবং লিমুজিন তৈরি করছে, যা এমনকি রোলস-রয়েস গাড়ির মতো দেখায়।

1949 সালে, নতুন গাড়ির জন্য নাম নির্বাচন করার সময়, প্রস্তুতকারক পুরানো কিংবদন্তি মডেলের দিকে ফিরে যান এবং গাড়িগুলি উপস্থিত হয়: সিলভার ক্লাউড, সিলভার ওয়েথ, সিলভার ডন। সিলভার ক্লাউড 1965 সালে রোলস-রয়েস সিলভার শ্যাডো দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। সিলভার ক্লাউডের মতো হুবহু একই চ্যাসিস সহ, ফ্যান্টম ভি এবং ফ্যান্টম VI প্রকাশিত হয়েছিল। V8 ইঞ্জিন সহ রোলস-রয়েস সিলভার স্পিরিট, 1982 সালে মুক্তি পায়।

50 এর দশকে, কোম্পানিটি ব্রিটেনের রাজকীয় বাড়ি এবং বিশ্বের অন্যান্য শাসক ও অভিজাত পরিবারের জন্য একটি গাড়ি সরবরাহকারী হওয়ার জন্য সম্মানিত হয়েছিল। 1950 সালে, প্রিন্সেস এলিজাবেথ এবং এডিনবার্গের ডিউক ব্যক্তিগত ব্যবহারের জন্য একটি রোলস-রয়েস ফ্যান্টম IV কিনেছিলেন। ভিআইপিদের জন্য লাশ তৈরি করা হয়েছিল মুলিনার-পার্ক-ওয়ার্ড দ্বারা। সেই সময় থেকে, রাজকীয় গ্যারেজ রোলস-রয়েস গাড়ি দিয়ে পুনরায় পূরণ করতে শুরু করে।

মহারাজের পাঁচটি রোলস-রয়েস গাড়ি রয়েছে: একটি 1955 সালের ফ্যান্টম IV যার একটি মুলিনার-পার্ক-ওয়ার্ড বডি রয়েছে। এই গাড়িতে একটি স্বচ্ছ বৈদ্যুতিক সানরুফ রয়েছে, এটি ছাদে অবস্থিত, পিছনের আসনগুলির ঠিক উপরে। যাত্রীদের দরজাগুলি পিছনের কব্জাগুলিতে ঝুলানো হয়, যা গাড়ি ছাড়ার সময় অতিরিক্ত আরাম দেয় এবং রেডিয়েটারে "স্পিরিট অফ ডিলাইট" এর সাধারণ চিত্রের পরিবর্তে একটি ড্রাগনকে হত্যা করা ঘোড়ার পিঠে সেন্ট জর্জের একটি মূর্তি রয়েছে; দুটি রোলস-রয়েস ফ্যান্টম ভি (1960-1961), মুলিনার-পার্ক-ওয়ার্ড থেকে একটি দেহ নিয়েও। এই গাড়িগুলির মধ্যে একটির একটি সম্পূর্ণ স্বচ্ছ সহ স্ট্যান্ডার্ড মডেলের থেকে 10 সেমি বেশি বডি রয়েছে৷ পেছনে. ট্রাঙ্ক মধ্যে, সেট একটি ইস্পাত ছাদ অন্তর্ভুক্ত, যা প্রয়োজন হলে, কাচের ছাদ বন্ধ করতে পারেন; দুটি রোলস-রয়েস ফ্যান্টম VI, 1978, মুলিনার-পার্ক-ওয়ার্ড সংস্থাগুলির সাথেও। উভয় গাড়িই একটি স্পার ফ্রেম, লিমুজিন বডি দিয়ে সজ্জিত, সামনে এবং পিছনের আসনগুলির মধ্যে একটি ক্রমবর্ধমান কাচের পার্টিশন সহ।

রোলস-রয়েসের জন্য কঠিন সময়

আরও 30 বছর ধরে, রোলসের মৃত্যুর পরে, সংস্থাটি ভাল কাজ করছিল, তবে, 60 এর দশকের গোড়ার দিকে, রোলস-রয়েস কোম্পানি, যেটি সেই সময়ে একটি বিমানের ইঞ্জিন এবং কর্নিচে গাড়ির একটি নতুন মডেল তৈরিতে ব্যস্ত ছিল, শুরু হয়েছিল আর্থিক অসুবিধা আছে 1971 সালের 4 ফেব্রুয়ারি কোম্পানিটি নিজেকে দেউলিয়া ঘোষণা করে। ব্রিটিশ সরকার "জাতীয় ধন" এর ক্ষতি হতে দিতে পারেনি এবং ফার্মটিতে প্রায় $250 মিলিয়ন বিনিয়োগ করা হয়েছিল। কোম্পানিকে বিভক্ত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে। এভাবেই রোলস-রয়েস মোটর হোল্ডিং এবং রোলস-রয়েস লিমিটেড হাজির। রোলস-রয়েস মোটর কোম্পানি সরাসরি গাড়ি এবং বিমান, ডিজেল ইঞ্জিন, লোকোমোটিভ এবং হালকা বিমানের জন্য গাড়ি এবং উপাদান উত্পাদনে নিযুক্ত ছিল। রোলস-রয়েস লিমিটেড জেট ইঞ্জিন তৈরিতে বিশেষ। দ্বিতীয় কোম্পানিটি 1971 থেকে 1978 সাল পর্যন্ত সম্পূর্ণরূপে রাষ্ট্র দ্বারা নিয়ন্ত্রিত ছিল, এবং তারপর এটি বেসরকারীকরণ করা হয় এবং নতুন নাম রোলস-রয়েস পিএলসি লাভ করে।

সরাসরি অংশগ্রহণ রোলস রয়েস জীবনমোটর কার লিমিটেড ভিকার্স সামরিক-শিল্প উদ্বেগ পেয়েছে। সংস্থাটি ব্রিটিশ প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের আদেশ পূরণ করে এবং 1980 সালে কোম্পানিটিকে £38 মিলিয়নে অধিগ্রহণ করে, যা নতুন রোলস-রয়েস সিলভার স্পিরিট মডেলে কাজ করার কারণে আবার আর্থিক সমস্যায় পড়েছিল। পূর্বে, রোলস-রয়েস লিমিটেড ইতিমধ্যেই এই প্রতিষ্ঠানের সাথে কাজ করেছে যা সামরিক সরঞ্জাম তৈরি করে: 1919 সালে, ভিকারস বিমানটি ঈগল ইঞ্জিনের সাথে প্রথমবার আটলান্টিকের উপর দিয়ে উড়েছিল। এছাড়াও, রোলস-রয়েস মার্লিন ইঞ্জিনগুলি একত্রিত করেছিল, যা স্পিটফায়ার বিমানে ব্যবহৃত হত।

ভিকাররা রোলস-রয়েসে প্রায় 40 মিলিয়ন পাউন্ড বিনিয়োগ করেছিলেন, প্রধান কাজ - অপ্রচলিত সরঞ্জামগুলির আধুনিকীকরণ সম্পন্ন হয়েছিল। এর জন্য ধন্যবাদ, রোলস-রয়েস সিলভার সেরাফ, কোম্পানির নতুন গাড়ি, 1994 থেকে 1998 সাল পর্যন্ত উন্নত, সর্বশেষ কম্পিউটার প্রযুক্তি ব্যবহার করে ডিজাইন করা হয়েছিল। কারখানাটিতে একটি বাস্তব পরিবাহক বেল্ট ছিল যা 0.01 মাইল প্রতি ঘণ্টায় চলত। অবশ্যই, পরিবর্তনগুলি সমস্ত অঞ্চলকে প্রভাবিত করেনি, ঐতিহ্য পরিবর্তন না করে, রোলস-রয়েস গাড়িগুলি হাতে এবং একচেটিয়াভাবে পৃথক অর্ডারের জন্য তৈরি করা হয়েছিল।

প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনের ফলে গাড়ির উৎপাদনের সময় অর্ধেকেরও বেশি কমানো সম্ভব হয়েছে: 65 দিনের পরিবর্তে এখন মাত্র 28 দিন লেগেছে। 1990 সালের প্রথম দিকে কোম্পানি আবার লাভজনক হয়ে ওঠে। 1997 সালে, তুলনামূলকভাবে কম সংখ্যক গাড়ি বিক্রি করে: 1,380টি বেন্টলি এবং 538 রোলস-রয়েস, কোম্পানিটি $500 মিলিয়নের মোট টার্নওভারে $45 মিলিয়ন লাভ করেছে।

সাফল্য সত্ত্বেও, পরিস্থিতি এখনও স্থিতিশীল ছিল না। এমনকি একটি ছোটখাটো ধাক্কা সত্ত্বেও, প্রতিযোগীরা তাত্ক্ষণিকভাবে নেতৃত্ব নিতে পারে, রোলস-রয়েস থেকে বিলাসবহুল গাড়িতে "সেরা" খেতাব কেড়ে নিতে পারে৷ 1998 সালে, রোলস-রয়েস জার্মান অটো জায়ান্ট দ্বারা কেনা হয়েছিল। এর প্রধান, গ্রাহাম মরিস, বার্লিন পত্রিকা ওয়েল্টের জন্য একটি সাক্ষাত্কারে বলেছেন: "এখন প্রাচীনতম ব্রিটিশ গাড়ি প্রস্তুতকারকের কাছে ভবিষ্যতের জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি থাকবে।" নতুন মালিকরোলস-রয়েসের প্রয়োজন ছিল, যেহেতু ভিকার্স স্বীকার করেছেন যে তাদের আরও উন্নয়নের জন্য তহবিল নেই গাড়ি কোম্পানি. তার বক্তৃতায়, সামরিক-শিল্প উদ্বেগের বোর্ডের প্রতিনিধি, স্যার কলিন চ্যান্ডলার, ব্যাখ্যা করেছিলেন যে রোলস-রয়েসের উচ্চ মানগুলি আরও বিকাশ ও পূরণ করার জন্য, 200 মিলিয়ন পাউন্ডেরও বেশি স্টার্লিং প্রয়োজন, যা দুর্ভাগ্যক্রমে, সেখানে নেই: “আমরা রোলস-রয়েসের জন্য যা করতে পারি সবই করেছি। আমরা তাকে বাঁচিয়েছি, আমরা তার "স্বাস্থ্য" এবং ভাল আকৃতি ফিরিয়ে দিয়েছি, তবে এটি চলে যাওয়ার সময় ... "

রোলস-রয়েসের বিক্রি শুরু হয় 1997 সালের শরত্কালে। বিক্রেতা, ভিকার্স উদ্বিগ্ন, একের পর এক লোভনীয় অফার পেয়েছেন। জার্মান অটো ইন্ডাস্ট্রি জায়ান্ট যেমন BMW, Volkswagen, Daimler-Benz, ব্রিটিশ শিল্প গ্রুপ এবং RRAG, রোলস-রয়েস এবং বেন্টলি গাড়ির ধনী ব্রিটিশ মালিকদের একটি গ্রুপ, আইনজীবী মাইকেল শ্রীপম্পটনের নেতৃত্বে, লড়াইয়ে প্রবেশ করেছিল। যাইহোক, অপ্রত্যাশিতভাবে, ডেমলার-বেঞ্জ তাদের নিজস্ব ভবিষ্যত মেবাচ বিলাসবহুল গাড়ির মডেলে কাজ করার ইচ্ছার কথা উল্লেখ করে আবেদনটি প্রত্যাহার করে নেয়। এটা লক্ষণীয় যে RRAG বেশ বড় অঙ্কের অর্থ সংগ্রহ করেছে। যাইহোক, দেশপ্রেমিক ব্রিটিশদের এই ধরনের কোম্পানির সাথে পরবর্তী কী করা উচিত তা খুব কমই ধারণা ছিল। ব্রিটেনে, সাধারণভাবে, দেশের বাইরে রোলস-রয়েস বিক্রির বিষয়ে জনমত বিভক্ত ছিল। যারা বিক্রয়ের বিরুদ্ধে ছিল তাদের "শিবির" RRAG কে সমর্থন করেছিল, যেটি স্বেচ্ছায় "জনমত" ব্যবহার করে কোম্পানিটিকে অবিশ্বস্ত বিদেশী "শিকারী" থেকে বাঁচাতে। এটা লক্ষণীয় যে RRAG, কিছু রিপোর্ট অনুযায়ী, লেনদেনের সময় 340 মিলিয়ন পাউন্ড সংগ্রহ করতে সক্ষম হয়েছিল। কিন্তু ভিকার্স দেশপ্রেমিক ক্রেতাদের উদ্দেশ্য সম্পর্কে সন্দিহান ছিলেন। তার বক্তৃতায়, সামরিক-শিল্প উদ্বেগ বলেছেন: “RRAG শুধুমাত্র কথায় শক্তিশালী। তথ্যগুলি দেখায় যে এটি সম্ভাব্য ক্রেতাদের কাছে উপস্থাপিত প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করে না ... "

ভক্সওয়াগেন উদ্বেগ তার অফারে সম্পূর্ণরূপে অভাবনীয় প্রয়োজনীয়তা যোগ করেছে, এবং BMW শুরুএকটি হাস্যকরভাবে কম পরিমাণে ব্যবসা. ছয় মাস ধরে আলোচনা চলে এবং 30 মার্চ ঘোষণা করা হয় যে জার্মান গাড়ি নির্মাতা BMW Rolls-Royce-এর মালিক হবে। চুক্তির পরিমাণ ছিল 340 মিলিয়ন পাউন্ড, যা প্রায় 555 মিলিয়ন ডলার। ২৭ এপ্রিল, ভিকার্স তার সিদ্ধান্ত নিশ্চিত করেন এবং ৭ মে, সবাইকে অবাক করে দিয়ে ঘোষণা করেন যে এটি ভক্সওয়াগেন উদ্বেগের পক্ষে তার সিদ্ধান্ত পরিবর্তন করছে, যা রোলস-রয়েসের জন্য £430 মিলিয়ন দিতে প্রস্তুত ছিল। স্বাভাবিকভাবেই, ভক্সওয়াগেনের উদ্বেগের প্রধান ফার্দিনান্দ কার্ল পিচের সরাসরি অংশগ্রহণ ছাড়া এই ধরনের অভ্যুত্থান ঘটেনি।

এটা আশ্চর্যজনক নয় যে বিএমডব্লিউ ম্যানেজমেন্ট এমন একটি মোড় দেখে হতবাক হয়ে গিয়েছিল, অবশ্যই, ভিকারদের এখনও শেষ কথা ছিল, কিন্তু কেউ সন্দেহ করেনি যে চুক্তিটি আসলে বন্ধ ছিল। BMW উদ্বেগ তবুও লড়াই চালিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, কারণ তারা নতুন রোলস-রয়েস মডেলের 30% উপাদান সরবরাহ করেছিল। রোলস-রয়েস সিলভার সেরাফের জন্য কাজ করেছেন BMW ইঞ্জিনভি-12। এমন একটি অসাধু খেলার পরে, আরও সহযোগিতা প্রশ্নের বাইরে ছিল। শেয়ারহোল্ডাররা চিন্তিত ছিল, কিন্তু ফার্দিনান্দ পিচ আবার তার প্রতিদ্বন্দ্বীদের "ঝাঁপিয়ে পড়ে": ভক্সওয়াগেনের একটি সহযোগী প্রতিষ্ঠান অডি ভিকারদের কাছে একটি প্রস্তাব করেছিল, যা উদ্বেগ প্রত্যাখ্যান করতে পারেনি, জার্মান "কমরেড" কসওয়ার্থ ইঞ্জিনিয়ারিং কিনতে চেয়েছিল, যা উত্পাদন করে। গাড়ির মোটর. ৫ জুন, ৯৯% শেয়ারহোল্ডার পক্ষে ভোট দিয়েছেন। রোলস-রয়েস ভক্সওয়াগনের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল। যদিও এখন জার্মান কোম্পানিঅপ্রচলিত সরঞ্জামগুলি আপগ্রেড করতে এবং কসওয়ার্থ ইঞ্জিনিয়ারিং প্ল্যান্টে একটি নতুন মোটর বিকাশের জন্য প্রয়োজনীয় বিশাল ব্যয়ের অপেক্ষায়, বিএমডব্লিউ, প্রতিশ্রুতি অনুসারে, রোলস-রয়েসের সাথে সমস্ত সহযোগিতা বন্ধ করে, ভক্সওয়াগেন বিজয়ে খুব খুশি হয়েছিল। ম্যানেজমেন্ট নিম্নলিখিত বিবৃতি দিয়েছে: "...রোলস-রয়েস একটি প্রতিপত্তি। উপরন্তু, ভক্সওয়াগেন যদি তার নিজস্ব অতিরিক্ত-শ্রেণীর মডেল তৈরি করতে পারে, তাহলে এটিকে বিখ্যাত করতে আরও অনেক অর্থ ব্যয় করতে হবে। এটা আমার কাছে মনে হচ্ছে। যে রোলস-রয়েসের জন্য আমরা একটি যুক্তিসঙ্গত মূল্য দিয়েছি..."

ভক্সওয়াগেনও অধিগ্রহণের সাথে সন্তুষ্ট ছিল, কারণ তার "হাই-এন্ড" অডি গাড়িটি সব দিক থেকে নিকৃষ্ট ছিল। বিলাসিতা গাড়ীপ্রধান BMW প্রতিযোগী. এটি আশ্চর্যজনক নয়, কারণ প্রাথমিকভাবে ভক্সওয়াগেন সস্তা ছোট গাড়ি তৈরি করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল, নামটি জার্মান থেকে অনুবাদ করা হয়েছে: "জনগণের গাড়ি"।

যাইহোক, বিএমডব্লিউ উদ্বেগ ইংরেজ গাড়ি প্রস্তুতকারকের সাথে সহযোগিতা অব্যাহত রেখেছে। BMW এবং Rolls-Royce Plc বিমানের ইঞ্জিন উৎপাদনে বিশেষায়িত একটি যৌথ উদ্যোগ খুলেছে। কোম্পানিটিকে "BMW Rolls-Royce" বলা হয়, 50.5% BMW AG, মিউনিখের মালিকানাধীন এবং 49.5% Rolls-Royce Plc, লন্ডনের। সংস্থার সদর দপ্তর ফ্রাঙ্কফুর্ট অ্যাম মেইনের কাছে ওবারুরসেল শহরে অবস্থিত।

কোম্পানি "BMW Rolls-Royce" কোম্পানির 1900 জনেরও বেশি কর্মী নিয়োগ করে। তারা আধুনিক টার্বোজেট ইঞ্জিন উৎপাদনে নিয়োজিত। তাদের প্রকৌশল কেন্দ্র, যা বার্লিনের কাছে অবস্থিত, সবচেয়ে আধুনিক বলে মনে করা হয়। বিএমডব্লিউ রোলস-রয়েস ছোট গ্যাস টারবাইন এবং বিমানের ইঞ্জিনের উপাদানগুলির নকশা এবং উত্পাদনেও বিশেষজ্ঞ।

Rolls-Royce Plc-এর Rolls-Royce ট্রেডমার্ক ব্যবহার করার অধিকার রয়েছে এবং যে কোনও বিদেশী ক্রেতার কাছে Rolls-Royce মোটর কার বিক্রি করার সিদ্ধান্তকে অবরুদ্ধ করতে পারে৷ ভক্সওয়াগেন গ্রুপের বিরুদ্ধে মামলায় সমর্থন দেওয়ার বিনিময়ে BMW রোলস রয়েস পিএলসিকে পরিচালকের একটি চেয়ারে একটি আসনের প্রস্তাব দেয়।

ব্রিটিশ স্বয়ংচালিত শিল্পের কিংবদন্তির লড়াই এই সত্যের সাথে শেষ হয়েছিল যে ভক্সওয়াগেন রোলস-রয়েস ব্র্যান্ডের অধীনে গাড়ির উত্পাদন বন্ধ করে দিয়েছিল এবং এর উত্পাদনে মনোনিবেশ করেছিল। বেন্টলি গাড়ি, এবং BMW, ঘুরে, বিখ্যাত ব্র্যান্ডের অধীনে একচেটিয়া গাড়ির উত্পাদন শুরু করে।

উপসংহার

আজ পর্যন্ত কোম্পানির ইতিহাসের চারপাশে অনেক কিংবদন্তি রয়েছে। কিছু অবিসংবাদিত তথ্য রয়েছে: প্রতিটি একত্রিত গাড়ি প্রথমে পরীক্ষা করা হয়। এটি 2000 কিমি যেতে হবে, তারপর এটি আবার আলাদা করা হবে, প্রতিটি বিস্তারিত চেক এবং আঁকা।

পেইন্টটি 12টি স্তরে প্রয়োগ করা হয়, যার প্রতিটি পরেরটি প্রয়োগ করার আগে পালিশ করা হয়। বনেটের সমস্ত মূর্তি চূর্ণ করা চেরি পিট থেকে তৈরি একটি বিশেষ পাউডার ব্যবহার করে পালিশ করা হয়।

এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, রোলস-রয়েস একচেটিয়াভাবে যুক্তরাজ্যে একত্রিত হয়, কারণ গাড়িচালকরা বলে: "এই গাড়িটি একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ ব্রিটিশ অভিজাত।"

সকল গুরুত্বপূর্ণ ইউনাইটেড ট্রেডার্স ইভেন্টের সাথে আপ টু ডেট থাকুন - আমাদের সদস্যতা নিন

রোলস রয়েসলিমিটেড হল একটি ব্রিটিশ অটোমোবাইল এবং এয়ারক্রাফ্ট ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক যেটি হেনরি রয়েস এবং চার্লস স্টুয়ার্ট রোলস দ্বারা 15 মার্চ, 1906 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, তাদের অংশীদারিত্বের ফলে 1904 সালে শুরু হয়েছিল। 1971 সালে রোলস রয়েসলিমিটেড দেউলিয়া হওয়ার ফলে জাতীয়করণ করা হয়েছিল। 1973 সালে স্বয়ংচালিত বিভাগ থেকে পৃথক করা হয়েছিল রোলস রয়েসহিসাবে সীমিত রোলস রয়েসমোটর রোলস রয়েস 1987 সালে মার্গারেট থ্যাচারের সরকার কর্তৃক বেসরকারীকরণ পর্যন্ত লিমিটেড অব্যাহত ছিল রোলস রয়েসপিএলসি

গাড়ি:

• 1904-1906 10hp
• 1905-1905 15hp
• 1905-1908 20hp
• 1905-1906 30hp
• 1905-1906 আইনি সীমা
• 1906-1925 40/50 সিলভার ঘোস্ট
• 1922-1929 20hp
• 1925-1929 40/50 ফ্যান্টম
• 1929-1936 20/25
• 1929-1935 ফ্যান্টম II
• 1936-1938 25/30
• 1936-1939 ফ্যান্টম III
• 1939-1939 রেইথ
• 1946-1959 সিলভার ওয়াইথ
• 1949-1955 সিলভার ডন
• 1950-1956 ফ্যান্টম IV
• 1955-1965 সিলভার ক্লাউড
• 1959-1968 ফ্যান্টম ভি
• 1968-1992 ফ্যান্টম VI
• 1965-1980 সিলভার শ্যাডো

মডেল (1933 সাল থেকে):

• 1933-1937 3½L
• 1936-1939 4¼ এল
• 1940-1940 4¼ L Mk VI
• 1949-1955 সিলভার ওয়াইথ
• 1949-1955 সিলভার ডন
• 1950-1956 ফ্যান্টম IV
• 1955-1966 সিলভার ক্লাউড
• 1959-1968 ফ্যান্টম ভি

প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় কোম্পানি রোলস রয়েসলিমিটেড ব্রিটিশ সেনাবাহিনী এবং মিত্রদের জন্য সাঁজোয়া যান তৈরি করে।

রোলস রয়েসমোটরস - Vickers plc-এর একটি বিভাগ যা ব্র্যান্ড নামে মর্যাদাপূর্ণ গাড়ি তৈরি করে রোলস রয়েস.

04 ফেব্রুয়ারি, 1971 কোম্পানি রোলস রয়েসলিমিটেডকে আনুষ্ঠানিকভাবে দেউলিয়া ঘোষণা করা হয়। রোলস রয়েস, একটি জাতীয় ধন হিসাবে, ব্যবসায় প্রায় $ 250 মিলিয়ন বিনিয়োগ করে ব্রিটিশ সরকার সংরক্ষণ করেছিল, কিন্তু স্বয়ংচালিত বিভাগ কোম্পানি থেকে আলাদা করা হয়েছিল।

দুই দরজা বিলাসিতা রূপান্তরযোগ্য রোলস রয়েসকর্নিচ (রোলস-রয়েস কর্নিচ) 1971 সালে তৈরি করা হয়েছিল। মডেলটি 1995 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল।

রোলস রয়েসকামাগু (রোলস-রয়েস কামার্ক) 1975 সালে প্রথম হয়েছিলেন স্টক গাড়ীবিদেশী ডিজাইনার দ্বারা উন্নত কোম্পানি.

চার দরজা মডেল রোলস রয়েস 1977 সালে জেনেভা মোটর শোতে সিলভার রাইথ II (রোলস-রয়েস সিলভার স্পিরিট II) চালু করা হয়েছিল। লিমুজিনে একটি ভি-আকৃতির আট-সিলিন্ডার ইঞ্জিন (6.75 লিটার) এবং একটি লোড-ভারিং বডি ছিল।

1982 সালে, সিলভার স্পিরিট প্রকাশিত হয়েছিল, একটি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, বিশেষজ্ঞদের মতে, ক্যাডিল্যাক এক্সিকিউটিভ গাড়ির প্রভাব ছাড়াই নয়।

রোলস রয়েসসিলভার স্পুর (রোলস-রয়েস সিলভার স্পার) মডেলের সমান্তরালে উত্পাদিত হয়েছিল রোলস রয়েসসিলভার স্পিরিট। এই মডেলটি সবচেয়ে জনপ্রিয় গাড়ি ছিল রোলস রয়েসযুক্তরাষ্ট্রে.

মডেল রোলস রয়েসপার্ক ওয়ার্ড, একটি 6-7 আসনের "লিমুজিন" বডি, শুধুমাত্র প্রতিনিধি উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছে। তবুও, অফিসিয়াল ক্যাটালগগুলিতে, মডেলটিকে "সেডান" হিসাবে রাখা হয়েছে। পার্ক ওয়ার্ড প্রথম 1991 সালের সেপ্টেম্বরে ফ্রাঙ্কফুর্ট ইন্টারন্যাশনাল মোটর শোতে উপস্থাপন করা হয়েছিল।

এর 90 তম বার্ষিকীতে, 1994 সালে, কোম্পানিটি মুক্তি পায় রোলস রয়েসফ্লাইং স্পুর (রোলস-রয়েস ফ্লাইং স্পার) মডেল, সীমিত সিরিজের 50টি গাড়ি। ফ্লাইং স্পার - একটি আধুনিক সংস্করণ রোলস রয়েসসিলভার স্পার।

রোলস রয়েসসিলভার ডন ভাল দেওয়া একটি নতুন নাম বিখ্যাত মডেলসিলভার স্পিরিট 1996 এর শেষে, পরবর্তী আপগ্রেডের পরে।

রোলস রয়েসসিলভার স্পার II ট্যুরিং লিমুজিন ছিল কোম্পানির সবচেয়ে মর্যাদাপূর্ণ মডেল রোলস রয়েস. বার্ষিক উত্পাদন 25 টুকরা বেশি নয়। 300 হাজার ডলারের কম মূল্যের একটি গাড়ি শুধুমাত্র খুব ধনী ভদ্রলোকের দ্বারা বহন করা যেতে পারে।

রোলস রয়েসসিলভার সেরাফ, যেটি 1998 সালের জেনেভা ইন্টারন্যাশনাল মোটর শোতে আত্মপ্রকাশ করেছিল, 18 বছরেরও বেশি সময়ের মধ্যে কোম্পানির প্রথম ব্র্যান্ড নতুন মডেল। এই মডেলটি তৈরি করা হয়েছিল রোলস রয়েস 1994 সাল থেকে এবং প্রতিস্থাপন করার কথা ছিল রোলস রয়েসসিলভার ডন।

কোম্পানি সম্পর্কে সংক্ষিপ্ত তথ্য:

পরিচিতিমুলক নাম:"রোলস রয়েস" (রোলস রয়েস)
একটি দেশ:ইংল্যান্ড
বিশেষীকরণ:বিলাসবহুল গাড়ি উৎপাদন

রোলস-রয়েস মোটর কারস লিমিটেড একই নামের রোলস-রয়েস ব্র্যান্ডের অধীনে উচ্চমানের গাড়ি তৈরি করে। রোলস-রয়েসের ইতিহাস শুরু হয়েছিল বিংশ শতাব্দীর প্রথম দিকে...

কোম্পানিটি 1904 সালে ব্যবসায়ী এবং প্রকৌশলী চার্লস রোলস এবং হেনরি রয়েস দ্বারা খোলা হয়েছিল, যাদের নাম কোম্পানি এবং ব্র্যান্ডের নামে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। বিখ্যাত লোগোটি স্বাক্ষর সহ একটি কালো পটভূমিতে দুটি অক্ষর R এর মতো দেখায়।

প্রথম ব্যাচে, কোম্পানি দুটি সিলিন্ডার (মডেল 12PS, 15PS, 20PS, 30PS), তিন, চার, ছয় (2 এবং 4 সিলিন্ডারের ব্লকে বিভক্ত) এবং একটি আট-সিলিন্ডার "Legallimit" সহ বেশ কয়েকটি গাড়ি তৈরি করেছিল।

নতুন গাড়ি দ্রুত জনপ্রিয়তা লাভ করে, বিশেষ করে গাড়ি রেসিংয়ের পরে, যাতে তারা পুরস্কার জিতেছিল। ট্যুরিস্ট ট্রফি র‍্যালিতে (1906) 20 হর্সপাওয়ারের সাথে Rolls-Royce 20PS প্রথম জয় এনেছিল। অরমন্ড বিচে, রোলস-রয়েস 60 এইচপির কম গাড়ির জন্য একটি রেকর্ড তৈরি করেছে।

যাইহোক, কোম্পানির প্রকৃত জন্ম 1906 বলে মনে করা হয়, যখন Rolls-Royce 40/50 HP প্রকাশিত হয়েছিল, যাকে "সিলভার ঘোস্ট" নাম দেওয়া হয়েছিল। "সিলভার স্পিরিট" সবচেয়ে বিখ্যাত হয়ে উঠেছে এবং জনপ্রিয় গাড়িএ পৃথিবীতে.

1925 সালে, "সিলভার স্পিরিট" রোলস-রয়েস ফ্যান্টম I-এর উত্তরসূরি মুক্তি পায়, যা অবশ্য একই সাফল্য পায়নি এবং শেষ পর্যন্ত রোলস-রয়েস ফ্যান্টম II দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যেখানে কোম্পানিটি নকশা এবং পরিচালনার নতুন নকশা করেছিল। মডেলের

1931 সালে, প্রতিদ্বন্দ্বী বেন্টলি, একটি স্পোর্টস কার এবং লিমুজিন কোম্পানি, রোলস-রয়েস দ্বারা দখল করা হয়েছিল।

রোলস রয়েস হয়ে গেছে তাই মর্যাদাপূর্ণ গাড়িযে 50 এর দশকে। এই ব্র্যান্ডের গাড়িগুলি ব্রিটিশ রাজকীয় বাড়ির সদস্য সহ বিশ্বের অভিজাত চেনাশোনাগুলির ভক্তদের দ্বারা অর্ডার করা শুরু হয়েছিল।

যাইহোক, 1971 সালে, কোম্পানিটি ধ্বংসের দ্বারপ্রান্তে ছিল, যেখান থেকে ব্রিটিশ সরকার কোম্পানিটিকে বের করে আনে, উৎপাদনে 250 মিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করে।

উদ্ধার তহবিল পাওয়ার পরে, সংস্থাটি নতুন মডেলগুলি প্রকাশ করেছে: রোলস-রয়েস কর্নিচ এবং রোলস-রয়েস ক্যামাগু রূপান্তরযোগ্য, যার বিকাশে বিদেশী ডিজাইনাররা প্রথমবারের মতো অংশ নিয়েছিলেন।

আরেকটি রূপালী V-ইঞ্জিনযুক্ত সিলভার স্পিরিট এবং একটি সিলভার স্পার 1982 সালে প্রকাশিত হয়েছিল। এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ক্রেতাদের মধ্যে ব্যাপক জনপ্রিয়তা অর্জন করেছে। তারপরে মডেলগুলিকে উন্নত করা হয় এবং যথাক্রমে সিলভার ডন এবং রোলস-রয়েস ফ্লাইং স্পার নামকরণ করা হয়।

কোম্পানির মুখ আজ সিলভার স্পার II ট্যুরিং লিমুজিন, যা শুধুমাত্র বিশ্বের সবচেয়ে ধনী ভদ্রলোকেরা কিনতে পারেন।

1998 সালে BMW রোলস-রয়েসের নিয়ন্ত্রণ নেয় এবং বেন্টলি ব্র্যান্ড ভক্সওয়াগেনের কাছে চলে যায়।

পুনর্নির্মাণের 2 বছর পরে, সিলভার সেরাফ চ্যাসিসে 2টি নতুন আইটেম প্রকাশ করা হয়েছিল: কর্নিশে রূপান্তরযোগ্য এবং 4-দরজার পার্ক ওয়ার্ড সেডান, যেগুলি পুরানো মডেলগুলিকে প্রতিস্থাপন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল এবং এটি দিয়ে অনেক বিখ্যাত ধনী ব্যক্তিদের খুশি করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল।

যাইহোক, 2003 সাল থেকে রোলস-রয়েস ব্র্যান্ড বিএমডব্লিউ-এর পরম সম্পত্তিতে পরিণত হয় এবং ক্রুয়ের কারখানাগুলি দ্বারা পরিচালিত হতে শুরু করে ভক্সওয়াগেন রিলিজশুধুমাত্র বেন্টলি ব্র্যান্ডের যানবাহন।

দেখে মনে হচ্ছে রোলস-রয়েস তার উৎপাদিত বিলাসবহুল এক্সিকিউটিভ গাড়ির মতোই শক্ত, অবিচ্ছেদ্য এবং শক্ত। যাইহোক, এই ব্র্যান্ডের ইতিহাসে এমন সময় ছিল যখন এটি একটি জীবিকা খুঁজে পায়নি এবং ইংরেজ জনগণ আবারও এই দৈত্যকে সমর্থন অব্যাহত রাখার সমীচীনতা নিয়ে প্রশ্ন তুলেছিল, যা শুধুমাত্র দেশের ক্ষতি করে। যাইহোক, প্রতিবারই রোলস-রয়েসের পুনরুজ্জীবনের সমর্থক ছিলেন, যারা সবাইকে বিশ্বাস করেছিলেন যে কোম্পানিটি রাষ্ট্রের ঐতিহাসিক ঐতিহ্যের অন্যতম বস্তু, সম্মান ও সম্মানের যোগ্য। রোলস-রয়েস আমাদের বলতে পারে কিভাবে বিশ্বের সবচেয়ে ব্যয়বহুল কিছু এক্সিকিউটিভ গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল।

প্রতিষ্ঠাতা পিতা

বিভিন্ন সংস্করণের সমর্থকরা এই বিষয়ে যতই তর্ক করুক না কেন, ফ্রেডেরিক হেনরি রয়েস ছাড়া রোলস-রয়েস উৎপাদনকারী কোম্পানির অস্তিত্বই থাকত না। একজন দেউলিয়া মিলারের ছেলে হিসাবে, 10 বছর বয়সে তাকে চাকরি খুঁজতে বাধ্য করা হয়েছিল - প্রথমে একজন পেপারবয় হিসাবে এবং তারপরে একজন শ্রমিক হিসাবে। তাকে শারীরিক শ্রমের সাথে একচেটিয়াভাবে মোকাবেলা করতে হয়েছিল তা সত্ত্বেও, লোকটি মনোবল হারায়নি এবং তার অবসর সময়ে স্ব-শিক্ষায় নিযুক্ত ছিল। বিশেষ করে, তিনি ফরাসি অধ্যয়নরত এবং জার্মান ভাষাএবং বৈদ্যুতিক প্রকৌশলের মৌলিক বিষয়গুলি। প্রকৌশলের প্রতি তার আগ্রহের কারণে, তাকে শীঘ্রই হিরাম ম্যাক্সিম প্ল্যান্টে একজন উত্তোলন সরঞ্জাম ডিজাইনার হিসাবে নিয়োগ করা হয়েছিল, যাকে আমরা প্রাপ্ত বিখ্যাত মেশিনগান থেকে জানি। একই সময়ে, রয়েস বেশ বিনয়ী জীবনযাপন করেছিলেন - তিনি সারাজীবন অর্থ সঞ্চয় করেছিলেন এবং 1903 সালে, যখন তিনি 40 বছর বয়সে ছিলেন, তিনি এফজি রয়েস অ্যান্ড কোং নামে তার নিজস্ব যান্ত্রিক কর্মশালা খোলেন, যা পরে রোলসের প্রথম উত্পাদন ভিত্তি হয়ে ওঠে। -রয়েস।

কিন্তু রোলস-রয়েসের অন্য প্রতিষ্ঠাতা, চার্লস স্টুয়ার্ট রোলস, ওয়েলসের একজন বংশগত অভিজাত এবং পারিবারিক সম্পত্তির সম্পূর্ণ উত্তরাধিকারী ছিলেন। একজন ধনী এবং বুদ্ধিমান মানুষ হওয়ার কারণে, তিনি দুটি উচ্চ শিক্ষা লাভ করেছিলেন, তবে তিনি যে জ্ঞান অর্জন করেছিলেন তা অনুশীলনে রাখার চেষ্টা করেননি - সর্বোপরি, পড়াশোনার সময় তিনি গাড়ির প্রতি আগ্রহী হয়েছিলেন। পিউজিট ফেটনে তার বাবা তাকে দান করেছিলেন, রোলস এমনকি একটি গতির রেকর্ডও স্থাপন করেছিলেন। তোমার আবেগে দেখা লাভজনক ব্যবসা, 1902 সালে, একজন তরুণ অভিজাত কোম্পানি C.S. Rolls & Co. খোলেন, যেটি ফরাসি গাড়ি আমদানিতে নিযুক্ত ছিল। যাইহোক, রোলস-রয়েসের ইতিহাস কখনই শুরু হত না যদি রোলস তৈরি করতে ইচ্ছুক না হত।

শুরু করুন

রোলস-রয়েসের ভবিষ্যতের প্রতিষ্ঠাতা, হেনরি রয়েস, 1903 সালে একটি ফরাসি ডেকাউভিল গাড়ি কিনেছিলেন। গাড়িটি এতটাই অসম্পূর্ণ এবং অবিশ্বস্ত ছিল যে স্ব-শিক্ষিত প্রকৌশলী তার নিজের গাড়ি তৈরি করার একটি জ্বলন্ত ইচ্ছা ছিল যা সম্পূর্ণরূপে তার ব্যক্তিগত মানের মান পূরণ করবে। এই বছর, রয়েস তিনটি গাড়ি একত্রিত করেছিল, যার শক্তি ছিল 10টি ঘোড়া শক্তি. তারা আলাদা ছিল না প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন, তবে, তাদের চমৎকার বিল্ড কোয়ালিটি এবং ব্যতিক্রমীভাবে নির্ভরযোগ্য যন্ত্রাংশের ব্যবহার ছিল - অর্থাৎ বর্তমানে রোলস-রয়েস ব্র্যান্ডের বৈশিষ্ট্য রয়েছে।

সমস্ত ইংল্যান্ড শীঘ্রই এই যানবাহনগুলি সম্পর্কে কথা বলতে শুরু করে - সেখানে কী আছে, এমনকি 1903 সালে রাশিয়ান ম্যাগাজিন "বিহাইন্ড দ্য হুইল" মেকানিক রয়েসের আশ্চর্যজনক সৃষ্টি সম্পর্কে লিখেছিল। এটি তাই ঘটেছে যে অটোমোবাইল উত্সাহী চার্লস রোলস, যিনি কেবল একজন অংশীদারের সন্ধান করছিলেন যিনি তাকে নিজের অটোমোবাইল কারখানা তৈরি করতে সহায়তা করতে পারেন, তিনিও এটি সম্পর্কে শুনেছিলেন। রোলস-রয়েসের প্রতিষ্ঠা 1 মে, 1904 সালে ম্যানচেস্টার শহরে মিডল্যান্ড হোটেলের রেস্তোরাঁয় হয়েছিল, যেখানে দুই উদ্যোক্তার মধ্যে পারস্পরিক উপকারী সহযোগিতা ছিল।

1904 সালে, অটোমোবাইল চ্যাসিসের সমাবেশ শুরু হয়েছিল, যার উপর রোলস-রয়েস ব্র্যান্ডটি ইতিমধ্যেই লাগানো ছিল, এবং কেবল ইঞ্জিনিয়ার রয়েসের নাম নয়। ক্লায়েন্টের অনুরোধে, তারা 2 থেকে 8 পর্যন্ত অনেকগুলি সিলিন্ডার সহ ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত হতে পারে। একই সময়ে, একটি গাড়িতে ইনস্টল করা সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিন নিজের নাম"লিগালিমিট", সেই সময়ের জন্য একটি উন্নত V8 লেআউট ছিল। কোনও রোলস-রয়েস ছিল না - এটি ধরে নেওয়া হয়েছিল যে ক্লায়েন্ট নিজের শৈল্পিক স্বাদ দ্বারা পরিচালিত হয়ে সেগুলি নিজেই অর্ডার করবেন। এই গাড়িগুলিও খুব দ্রুত দুর্দান্ত খ্যাতি অর্জন করেছিল - রেসে জয়ের জন্য বড় অংশে ধন্যবাদ, যেখানে চার্লস রোলস সহ অনেক বিখ্যাত রেসার তাদের চাকার পিছনে বসেছিলেন। মোট, 1907 সাল পর্যন্ত, 100টি রোলস-রয়েস গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল, যা একটি সাধারণ চ্যাসিসে নির্মিত হয়েছিল, যাকে "প্রোটোটাইপ" বলা হয়।

প্রথম আসল রোলস রয়েস

1906 সালের শেষের দিকে, আন্তর্জাতিক পরিবহন প্রদর্শনীতে, রোলস-রয়েস 40/50 এইচপির একটি নতুন মডেল দেখানো হয়েছিল, যা কোম্পানির প্রথম দিকের "প্রোটোটাইপ" এর মতো ছিল না। এটি একটি খুব শক্তিশালী একটি উপর ভিত্তি করে ছিল, এবং পিছনে তিনটি অর্ধ-উপবৃত্তাকার স্প্রিংস ছিল - দুটি অনুদৈর্ঘ্য এবং একটি ট্রান্সভার্স, যা এই ধরনের একটি গাড়িকে একটি অভূতপূর্ব মসৃণ যাত্রা দিয়েছে। পাওয়ার ইউনিটটি একটি 7-লিটার ইঞ্জিন ছিল যার মধ্যে একটি সারিতে সাজানো ছয়টি সিলিন্ডার ছিল, যার শক্তি সাধারণ মানুষের কাছে প্রকাশ করা হয়নি। তখনই রোলস-রয়েসের ক্ষমতাকে "যথেষ্ট" হিসাবে উল্লেখ করার ঐতিহ্যের জন্ম হয়েছিল, যা তুলনামূলকভাবে সম্প্রতি পরিত্যক্ত হয়েছিল।

প্রাথমিকভাবে, রোলস-রয়েস 40/50 এইচপি নামে, 12টি চ্যাসি তৈরি করা হয়েছিল এবং ত্রয়োদশটি কোম্পানির জন্য ভাগ্যবান হয়ে ওঠে - এটির জন্য বডিটি বার্কার স্টুডিও দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, যার ডিজাইনাররা পৃষ্ঠগুলিকে একটি রূপালী রঙ দিয়েছিলেন এবং সবকিছুকে আবৃত করেছিলেন। মূল্যবান ধাতুর অনুকরণ। এর জন্য ধন্যবাদ, মডেলটি "সিলভার ঘোস্ট" নামটি পেয়েছে, যা কয়েক বছর পরে বিশ্বের সমস্ত কোণে স্বীকৃত হতে শুরু করে। একই সময়ে, রোলস-রয়েসের প্রতীকটি নিবন্ধিত হয়েছিল, যেটিতে দুটি অক্ষর R যুক্ত রয়েছে। কিংবদন্তি রয়েছে যে হেনরি রয়েস, একটি রেস্তোরাঁয় মধ্যাহ্নভোজন করছেন, একটি টেবিলক্লথে একই রকম মনোগ্রাম দেখেছিলেন এবং সিদ্ধান্ত নেন যে এটি তাদের জন্য আদর্শ হবে। তার লোগো তৈরি করছে কোম্পানি, রোলস-রয়েস।

রোলস-রয়েস গাড়ি, সিলভার ঘোস্ট নামে পরিচিত, "বিশ্বের সেরা" হিসাবে বিজ্ঞাপন দেওয়া হয়েছিল। এটি রোলসের প্রাক্তন সহচর এবং বর্তমানে রয়্যাল অটোমোবাইল ক্লাবের সেক্রেটারি স্যার ক্লড জনসন সন্দেহ করেছিলেন। এটি সম্পর্কে এন্ট্রি তৈরি করার জন্য একটি লগবুক প্রস্তুত করে, তিনি একটি দৌড়ের জন্য রোলস-রয়েসে গিয়েছিলেন। 2000 মাইল হাঁটার পরে, তিনি দূরত্ব বাড়িয়ে 15 হাজার মাইল করার সিদ্ধান্ত নেন, যা 24 হাজার কিলোমিটারের সাথে মিলে যায়। যদিও স্যার জনসন রোলস-রয়েসকে রেহাই দেননি এবং এটিকে 120 কিমি/ঘন্টা গতিতে ত্বরান্বিত করেছিলেন, তার লগবুকে দৌড়ের শেষে 2 পাউন্ড খরচে জ্বালানী ভালভ প্রতিস্থাপনের বিষয়ে একটি মাত্র এন্ট্রি ছিল।

প্রথম উত্থান-পতন

1910 সালে, রোলস-রয়েসের ইতিহাস প্রথম কালো লাইন দিয়ে পূরণ করা হয়েছিল। একজন উত্সাহী বিমান চালনা প্রেমী হিসাবে, চার্লস স্টুয়ার্ট রোলস জনসাধারণের সামনে প্রদর্শনীতে অংশগ্রহণ করেছিলেন। যদিও তিনি কয়েক ডজন বার আকাশে নিয়েছিলেন এবং এমনকি ব্রিটিশদের মধ্যে প্রথম ইংলিশ চ্যানেল জুড়ে উড়ে যাওয়ার পরেও তিনি বিমানটিকে ধরে রাখতে পারেননি। প্লেনটি মাঠের মধ্যে বিধ্বস্ত হয় এবং বিধ্বস্ত হয় এবং রোলস-রয়েসের প্রতিষ্ঠাতাদের একজন নিহত হয়। তার আবেগের স্মরণে, হেনরি রয়েস রোলস-রয়েসের বিমান চলাচল বিভাগ প্রতিষ্ঠা করেন, যা পরবর্তীতে মূল কোম্পানি থেকে সম্পূর্ণ স্বাধীন হয়ে যায়।

1911 সালে, রোলস-রয়েস আরেকটি ব্র্যান্ড নাম পেয়েছিল, যা ছিল মূর্তি "স্পিরিট অফ এক্সট্যাসি", গাড়ির হুডে লাগানো। রোলস-রয়েস সিলভার ঘোস্টের মালিক, লর্ড বেলেউ, একজন ভাস্কর বন্ধু চার্লস সাইকসকে একটি মূর্তি তৈরি করার দায়িত্ব দিয়েছিলেন যা তার চার-সিটের ফিটনের হুডকে শোভিত করবে। তিনি লর্ডস সেক্রেটারি এলেনর থর্নটনের চিত্র দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়ে তার সৃষ্টি ভাস্কর্য করেছিলেন। 1911 সাল থেকে, ক্লায়েন্টের বিশেষ আদেশে প্রতিটি রোলস-রয়েসের জন্য স্পিরিট অফ এক্সট্যাসি মূর্তিটি ব্যাবিট, ব্রোঞ্জ, ইস্পাত, সেইসাথে রৌপ্য বা কঠিন সোনায় নিক্ষেপ করা হয়েছে।

এবং 1922 রোলস-রয়েসের জন্য আরেকটি সুপরিচিত নাম - ফ্যান্টমের উপস্থিতির দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল। এই গাড়িটি ছিল প্রথম রোলস-রয়েস যা মূলত বৈদ্যুতিক স্টার্টার দিয়ে সজ্জিত ছিল। তদতিরিক্ত, এতে ওভারহেড ভালভের ব্যবহার পাওয়ার ইউনিটটিকে আরও শক্তিশালী এবং স্থিতিশীল এবং একই সাথে কমপ্যাক্ট করা সম্ভব করেছে। 1929 সালে, দ্বিতীয় প্রজন্মের ফ্যান্টম আলো দেখেছিল, যেখানে ইঞ্জিনটি একটি একক ব্লকে মিলিত হয়েছিল এবং ছিল আরো ক্ষমতা. এছাড়াও, পুরানো স্প্রিং সাসপেনশন স্কিমগুলি আর রোলস-রয়েস চ্যাসিসে ব্যবহার করা হয়নি।

30-এর দশকে অন্যান্য সংস্থাগুলি মহামন্দা, বিশ্বব্যাপী আর্থিক সংকটের ক্ষতিকারক প্রভাবের শিকার হওয়া সত্ত্বেও, রোলস-রয়েস বিকাশ লাভ করেছিল - এবং 1931 সালে এটি এমনকি বেন্টলিকে অধিগ্রহণ করেছিল, যা ছিল তার একমাত্র প্রতিদ্বন্দ্বী। যাইহোক, 1933 সালে, রোলস-রয়েসের দ্বিতীয় প্রতিষ্ঠাতা, প্রকৌশলী হেনরি রয়েস মারা যান, যার পরে লোগোর অক্ষরগুলি, যা আগে লাল ছিল, চিরকালের জন্য কালো ছিল। যুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের সময়, রোলস-রয়েস কোম্পানিরও উন্নতি হয়েছিল - এটি বিশাল সামরিক আদেশ পেয়েছিল এবং গাড়ির উত্পাদনের কারণে এতটা বেঁচে ছিল না, তবে বিমান চলাচল সহ ধন্যবাদ।

শক্তিশালী ডানার নিচে

50 এর দশকের শেষ পর্যন্ত, রোলস-রয়েসের ইতিহাস যতটা সম্ভব সফল ছিল। বেন্টলি বিভাগ বড় লাভ এনেছিল, এবং রোলস-রয়েসের তৈরি চতুর্থ এবং পঞ্চম প্রজন্মের ফ্যান্টম মডেলগুলি এমনকি রাজপরিবার দ্বারা কেনা হয়েছিল, যা পরিবেশন করেছিল। কম ধনী ব্যক্তিরা তাদের নিজস্ব প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে রোলস-রয়েস দ্বারা উত্পাদিত সিলভার রাথ, সিলভার ক্লাউড, সিলভার ডন মডেলগুলি কিনতে পারে।

যাইহোক, 60 এর দশকে, কোম্পানিটি একটি আর্থিক সংকটের মুখোমুখি হয়েছিল, যা সেই অনুযায়ী প্রত্যাখ্যান করতে হয়েছিল। তা সত্ত্বেও, রোলস-রয়েস প্রশাসন, মহামন্দার সময় তার সাফল্যের কথা মাথায় রেখে, অর্থনৈতিক মন্দাকে উপেক্ষা করে এবং দুটি উল্লেখযোগ্য প্রকল্পে একই সাথে কাজ শুরু করে - বিমান চলাচলের জন্য একটি জেট ইঞ্জিনের বিকাশ এবং কর্নিশে মডেল প্রকাশ। ফলস্বরূপ, রোলস-রয়েস তার আর্থিক স্থিতিশীলতা হারিয়ে ফেলে এবং বিভিন্ন উত্স থেকে কয়েক বছর ঋণ নেওয়ার পরে, 1971 সালে আনুষ্ঠানিকভাবে দেউলিয়া ঘোষণা করা হয়।

জনসাধারণের চাপে, ব্রিটিশ সরকার ঋণ পরিশোধ করতে এবং এই প্রকল্পগুলি সম্পূর্ণ করার জন্য $250 মিলিয়ন প্রদান করে রোলস-রয়েসকে জামিন দেয়। যাইহোক, সরকারী কর্মকর্তাদের দাবির মধ্যে একটি ছিল রোলস-রয়েসকে দুটি ভাগে বিভক্ত করা - একটি অটোমোবাইল কারখানা এবং একটি এন্টারপ্রাইজ যা জেট ইঞ্জিন তৈরি করে। যদি প্রথমটি পরে পরিত্যাগ করা যায়, তবে ব্রিটিশ এবং আমেরিকান বিমান শিল্পের জন্য, রোলস-রয়েস ইঞ্জিনগুলির উত্পাদন কৌশলগত গুরুত্ব ছিল।

রোলস-রয়েস কোম্পানিকে ইতিবাচক লাভে পুনরুদ্ধার করার 9 বছর চেষ্টা করার পর, ব্রিটিশ সরকার এটিকে 38 মিলিয়ন পাউন্ডে বিক্রি করে ভিকারস এভিয়েশন উদ্বেগের কাছে, যা ক্রু শহরে কারখানার আধুনিকীকরণে আরও 40 মিলিয়ন পাউন্ড বিনিয়োগ করেছিল। অবিশ্বাস্য, কিন্তু সত্য - শুধুমাত্র এই বছর কোম্পানি প্রথম সমাবেশ লাইন পেয়েছে, যা একটি গাড়ির উৎপাদন সময় 65 থেকে 28 পূর্ণ কার্যদিবসে কমিয়ে দিয়েছে। ভিকার্সের নেতৃত্বে, রোলস-রয়েস এমনকি লাভ করতে শুরু করে। যাইহোক, 1997 সালে এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে শিল্প উত্পাদন প্রতিষ্ঠার জন্য, আরও 200 মিলিয়ন পাউন্ড খুঁজে বের করা প্রয়োজন, যা বিমান সংস্থার কাছে ছিল না। অতএব, 1997 সালে, রোলস-রয়েস নিলামের জন্য রাখা হয়েছিল।

বর্তমান কাল

নিলাম শুরু হওয়ার সাথে সাথে রোলস-রয়েস কেনার জন্য প্রথম আবেদনকারীরা উপস্থিত হয়েছিল। এগুলি হয়ে গেল:

• ভক্সওয়াগেন;
• ডেমলার-বেঞ্জ;
• RRAG - রোলস-রয়েস রেসকিউ সোসাইটি। একদল উদ্যোগী ব্যক্তি যারা বিশ্বাস করতেন যে রোলস-রয়েস একটি ব্রিটিশ ধন এবং ব্রিটিশ-জার্মানদের চিরন্তন প্রতিদ্বন্দ্বীদের কাছে বিক্রি করা যাবে না।

যখন বাজিটি চমকপ্রদ উচ্চতায় পৌঁছেছিল, তখন ডেমলার-বেঞ্জ তার আবেদন প্রত্যাহার করে নেয়, বিশ্বাস করে যে এটির পক্ষে নিজস্ব মেবাচ ব্র্যান্ড বিকাশ করা অনেক সস্তা হবে, যা ইতিমধ্যে পরিচালকদের বৈঠকে বারবার আলোচনা করা হয়েছিল। এবং RRAG, যারা রোলস-রয়েসকে সর্বজনীন করতে চেয়েছিল, ভিকারস উদ্বেগের প্রতিনিধিরা তাদের কাছ থেকে সংকটে থাকা একটি কোম্পানি পরিচালনার জন্য একটি সুসংগত কর্মসূচি গ্রহণ না করেই পরিত্যাগ করেছিলেন।

রোলস-রয়েস, বিএমডব্লিউ-এর অধিগ্রহণে গ্যারান্টি পাওয়ার জন্য, যা সেই সময়ে এর জন্য মোটর সরবরাহ করেছিল প্রিমিয়াম ব্র্যান্ডঅংশীদারিত্ব শেষ করার হুমকি দেয়। ফলস্বরূপ, একটি £340 মিলিয়ন চুক্তি ঘোষণা করা হয়েছিল, যেখানে BMW গ্রুপ রোলস-রয়েসের প্রাপক ছিল। যাইহোক, মালিক, ফার্দিনান্দ পিচ, শুধুমাত্র তার প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বীকে পথ দিতে পারেননি। রোলস-রয়েসের সহযোগী কসওয়ার্থকে কিনে এবং ভিকার্সের পরিচালনা পর্ষদকে রাজি করায়, তিনি হৃদয় পরিবর্তন করতে সক্ষম হন এবং £430 মিলিয়নে ব্যবসাটি কিনে নেন।

যাইহোক, BMW তার রোলস-রয়েসের অংশ মিস করেনি। বিমানের ইঞ্জিন উৎপাদনে একটি ছোট যৌথ উদ্যোগের মালিকানার জন্য ধন্যবাদ, তিনি চুক্তিটি অবরুদ্ধ করেছিলেন এবং গাড়ির উত্পাদন চালিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেননি। যাইহোক, সংস্থাগুলির প্রধানদের মধ্যে অসংখ্য বৈঠকের পরে, একটি "সৌহার্দ্যপূর্ণ চুক্তি" গৃহীত হয়েছিল - ভক্সওয়াগেন প্ল্যান্ট এবং বেন্টলি ট্রেডমার্ক পায়, যখন BMW রোলস-রয়েস ব্র্যান্ড পায়।

ক্রু প্ল্যান্টে প্রসারিত বেন্টলি রেঞ্জের উৎপাদন শুরু হলে, BMW-মালিকানাধীন রোলস-রয়েস পশ্চিম সাসেক্সে চলে যায়, যেখানে একটি নতুন আধুনিক কারখানা. একটি পরিবাহক উপস্থিতি সত্ত্বেও এবং আধুনিক সরঞ্জাম, অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক প্রসাধন অপারেশনগুলির বেশিরভাগই ম্যানুয়ালি সঞ্চালিত হয়, যা জোর দেয়। বর্তমানে লাইনআপরোলস-রয়েসে নিম্নলিখিত যানবাহন রয়েছে:

• ভূত সেডান;
• ফ্যান্টম সেডান;
• ফ্যান্টম EWB লিমুজিন (লং হুইলবেস);
• কুপ ফ্যান্টম কুপ;
• কুপ রেথ;
• রূপান্তরযোগ্য ফ্যান্টম ড্রপহেড কুপ।

ভিডিওতে, রোলস-রয়েসের ইতিহাস:

বিলাসিতা মানুষ চায়

এই ধরনের গাড়ির মালিকরা বেশিরভাগ অভিজাত এবং বিপুল আয়ের লোক হওয়া সত্ত্বেও, ব্রিটিশরা এখনও রোলস-রয়েস সংরক্ষণের ধারণাটিকে সমর্থন করেছিল - এমনকি তারা এর মূল্যের একশতাংশও উপার্জন করতে না পারলেও। তাদের জন্য, রোলস-রয়েস একটি প্রতীক ছিল, যেমন ছিল সাংবিধানিক রাজতন্ত্র যা ব্রিটেন এত গর্বিত। অতএব, আমরা আত্মবিশ্বাসের সাথে বলতে পারি যে রোলস-রয়েস এখন কোনো সংকটে ভীত নয় - বিশেষত যখন আপনি বিবেচনা করেন যে BMW এর নেতৃত্বে এটি আবার লাভজনক হয়ে উঠেছে। রোলস-রয়েসকে ধ্বংস করতে হলে, আপনাকে প্রথমে ব্রিটিশদের মানসিকতাকে পুরোপুরি পরিবর্তন করতে হবে, তাদের ঐতিহ্যের প্রতি তাদের প্রতিশ্রুতি থেকে বঞ্চিত করতে হবে।