ফ্রান্স (1919)

সাধারণ জ্ঞাতব্য

ঐতিহাসিক গাড়ির ব্র্যান্ড আছে, কাল্ট ব্র্যান্ড আছে - কিন্তু একটি গাড়ি ব্র্যান্ডের জন্য ঐতিহাসিক এবং কাল্ট উভয়ই হতে হবে, এটি শুধুমাত্র CITROEN। মেশিন যা সবসময় বিস্মিত, এবং কখনও কখনও বিস্মিত সমসাময়িক.

Citroën হল একটি ফরাসি অটোমোবাইল কোম্পানি যা যাত্রীবাহী গাড়ি তৈরিতে বিশেষজ্ঞ। Peugeot কর্পোরেশনের অংশ।

সদর দপ্তর Neuilly-sur-Seine-এ অবস্থিত।

কর্পোরেশন ইতিহাস

কোম্পানিটি 1919 সালে আন্দ্রে সিট্রোয়েন দ্বারা "সিট্রোয়েন জয়েন্ট স্টক কোম্পানি" (সোসাইটি বেনামী আন্দ্রে সিট্রোয়েন) হিসাবে সস্তা গাড়ির ব্যাপক উত্পাদনের লক্ষ্যে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।

প্রকৃতপক্ষে, প্রথম সিট্রোয়েনও ছিল ইউরোপের প্রথম গণ-উত্পাদিত গাড়ি। মডেল "এ" এর 18 এইচপি শক্তি সহ একটি 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ছিল, এটি এর হালকাতা এবং পরিচালনার সহজতার দ্বারা আলাদা ছিল। তার একটি বিস্ময়কর নরম সাসপেনশন ছিল, যা পরবর্তীতে সমস্ত সিট্রোয়েনের সাধারণ হয়ে ওঠে। ইঞ্জিন এবং ক্লাচ একটি ব্লকে মিলিত হয়েছিল। এই সবই সিট্রোয়েনকে খুব সাধারণ এবং সহজে গাড়ি চালানোর জন্য খ্যাতি দিয়েছে।

প্রথম 10CV মডেলের পরে 5CV আসে, একটি 4-সিলিন্ডার সাবকমপ্যাক্ট ফ্রন্ট ব্রেক ছাড়াই এবং গুরুত্বহীন গ্রামীণ রাস্তায় গাড়ি চালাতে সক্ষম। গাড়ি তৈরিতে, কোম্পানিটি হেনরি ফোর্ড পদ্ধতি ব্যবহার করেছিল। প্রথম সিট্রোয়েন ট্যাক্সি 1921 সালে উপস্থিত হয়েছিল, পরে প্যারিসীয় ট্যাক্সিগুলির 90% এই ব্র্যান্ডের ছিল।

1923 সালে, অল্প সংখ্যক স্পোর্টস কার "300 B2 Cuddy" তৈরি করা হয়েছিল। এই মার্জিত তিন-সিটের মডেলটি সেই বছরগুলির ড্রাইভার এবং আজকের গাড়ি উত্সাহীদের উভয়ের সাথেই একটি দুর্দান্ত সাফল্য ছিল এবং এটি।

1922 সালের বসন্তে, জনপ্রিয় দুই-সিটের রোডস্টার সি-তে উত্পাদন শুরু হয়েছিল। উজ্জ্বল হলুদ রঙের কারণে একে আদর করে "লেবু" বলা হতো। এটি একটি "ক্যাব্রিওলেট" বডি দিয়েও পরিবর্তিত হয়েছিল।

1924 সালের জুনে, সিট্রোয়েন প্রতিদিন 250 টিরও বেশি গাড়ি তৈরি করত। জ্যাভেল ফ্যাক্টরি বেড়ে ওঠে এবং প্যারিসের 15 তম অ্যারোন্ডিসমেন্টের সমগ্র অঞ্চল দখল করে। এছাড়াও, বেলজিয়াম, ইংল্যান্ড, ইতালি, হল্যান্ড, ডেনমার্ক এবং সুইজারল্যান্ডে কোম্পানির শাখা ছিল। সিট্রোয়েন ইউরোপে প্রথম এবং বিশ্বের প্রথম ব্যক্তিদের মধ্যে একজন যিনি কাঠের পরিবর্তে স্টিলের বডি ব্যবহার করেছিলেন।

এইভাবে বি 12 এবং বি 14 মডেলগুলি উপস্থিত হয়েছিল, যা একটি দুর্দান্ত ড্যাশবোর্ড এবং সামঞ্জস্যযোগ্য আসনগুলির জন্য ধন্যবাদ, সর্বাধিক আরামদায়ক গণ-উত্পাদিত গাড়িতে পরিণত হয়েছিল। মাত্র দুই বছরে, 132,483টি গাড়ি তৈরি করা হয়েছে।

1931 সালে, CGL ("Citroen Grand Lux") হাজির, যার ভিত্তি ছিল C6F। গাড়িটিতে একটি 53 hp ইঞ্জিন ছিল। এবং সমৃদ্ধ অভ্যন্তরীণ ট্রিম সহ প্রথম শ্রেণীর বডিওয়ার্ক।

এশিয়ার মধ্য দিয়ে বিখ্যাত মোটর র‌্যালির সময়, যা হিমালয়ে শেষ হয়েছিল, AC 4 এবং AC 6 তাদের সেরা দিকটি দেখিয়েছিল।

1933 সালের প্যারিস মোটর শোতে, সিট্রোয়েন তার পণ্যের সম্পূর্ণ পরিসর উপস্থাপন করেছিল: মডেল 8, 10, 15 এবং মডেল 10 এবং 15 এর হালকা সংস্করণ।

এপ্রিল 1934 সালে, একটি মৌলিকভাবে নতুন ট্র্যাকশন আভান মডেল তৈরি করা হয়েছিল, যা কি জাভেলের সিদ্ধান্তমূলক অংশগ্রহণে তৈরি হয়েছিল। 1957 সাল পর্যন্ত বিভিন্ন পরিবর্তনের মাধ্যমে বিক্রি হওয়া এই সফলটির প্রচারের জন্য মহামন্দার সময়কালের জন্য অসামঞ্জস্যপূর্ণভাবে বড় আর্থিক ব্যয়ের কারণে আন্দ্রে সিট্রোয়েন তার নিজের উদ্যোগের নিয়ন্ত্রণ হারাতে বাধ্য হন। কোম্পানিটি মিশেলিন গ্রুপের নিয়ন্ত্রণে পড়ে। এভাবে ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়ির যুগ শুরু হয়।

1955 সালে, ঐতিহাসিক ডিএস গাড়িটি প্যারিস মোটর শোতে উপস্থাপিত হয়েছিল। এই গাড়িটি, একটি প্রজন্মের বেবি বুমার বহন করার জন্য যথেষ্ট প্রশস্ত, সস্তা এবং নিরাপদ, জনসংখ্যার বিস্তৃত অংশ এবং এমনকি জেনারেল ডি গলের কাছেও এটি সফল ছিল। ফ্যান্টোমাস এবং ইন্সপেক্টর জুভ দুজনেই এই লোকের গাড়ি চালিয়েছিলেন।

1966 সালে, সিট্রোয়েন এবং জার্মান কোম্পানি এনএসইউ যৌথভাবে একটি ওয়াঙ্কেল ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি তৈরি করে, তবে প্রতিষ্ঠিত কমোটর কোম্পানি বেশিদিন স্থায়ী হয়নি। 1965 সালে, প্যানার লেভাসর সিট্রোয়েনে একীভূত হয়।

1974 সালে, Citroen একটি স্বাধীন শাখা হিসাবে Peugeot উদ্বেগের অংশ হয়ে ওঠে যা তার যাত্রীবাহী গাড়ির ব্র্যান্ডকে ধরে রাখে। কোম্পানির প্রকৌশলীরা গাড়ির উন্নয়নে দারুণ অবদান রাখেন। বিশেষ করে, 1989 সালে, তৃতীয় প্রজন্মের হাইড্রোলিক সাসপেনশন প্রথমবারের মতো চালু করা হয়েছিল, যা রাস্তার পৃষ্ঠ এবং ড্রাইভিং শৈলীর উপর নির্ভর করে স্বয়ংক্রিয়ভাবে অভিযোজিত হয়।

Citroën Xantia-এর প্রথম শো 1992 সালের নভেম্বরে অনুষ্ঠিত হয়। মডেলটি 1993 সালে Citroën BX-এর প্রতিস্থাপন হিসেবে উৎপাদন করা হয়। 1993 সাল থেকে Xantia মডেলের নকশা সিট্রোয়েন শৈলীর আরও বিকাশ নির্ধারণ করেছে।

Evasion minivan (Peugeot/Citroën - Fiat/Lancia-এর একটি সহ-প্রযোজনা) প্রথম 1994 সালের মার্চ মাসে জেনেভায় চালু হয়।

কমপ্যাক্ট সিট্রোয়েন স্যাক্সো প্রথম 1995 সালের ডিসেম্বরে চালু হয়েছিল।

সিট্রোয়েন বার্লিঙ্গো, একটি হালকা ওজনের বিনোদনমূলক ভ্যান, প্রথম 1996 সালে চালু হয়েছিল।

Xsara পরিবার 1997 সালে হাজির হয়েছিল। 2000 সালে গাড়িটি যে পুনঃস্থাপন করা হয়েছিল তা এই গাড়িটির চেহারাকে ব্যাপকভাবে পরিবর্তন করেছে এবং আজ সিট্রোয়েন পরিবারে Xsara সবচেয়ে জনপ্রিয়।

Citroen উদ্বেগের আরেকটি বেস্টসেলার - Citroen Xsara Picasso মডেল - 2000 সালে স্বয়ংচালিত বাজারে উপস্থিত হয়েছিল।

"C" লাইন, যা C5 মধ্যবিত্ত সেডান দিয়ে শুরু হয়েছিল, মাত্র কয়েক বছরে জার্মান নির্মাতাদের মডেল রেঞ্জের আকারে বেড়েছে। C8 মিনিভ্যান, C4 কমপ্যাক্ট হ্যাচব্যাক, C2, C3-এর মহিলাদের স্বপ্ন, ক্ষুদ্র C1 এবং অবশেষে, দৈত্য C6 বিলাসবহুল সেডান, যা কিংবদন্তি "দেবী" Citroen DS-এর সাফল্যের পুনরাবৃত্তি করতে পারে।

শত শত গাড়ি কোম্পানির মধ্যে যারা আজকে হাজার হাজার বিভিন্ন গাড়ি অফার করে, Citroën সর্বদা একটি যোগ্য স্থান দখল করে আছে এবং অব্যাহত রেখেছে। স্পষ্টতই, এখন বিখ্যাত প্রকৌশলী আন্দ্রে সিট্রোয়েন এই সম্পর্কে স্বপ্ন দেখেছিলেন, আসলে, 1919 সালে তিনি ফরাসি স্বয়ংচালিত শিল্পের ভিত্তি স্থাপন করেছিলেন।

ইউক্রেনের সিট্রোয়েন

5 এপ্রিল, 2005 সাল থেকে, FranceAuto সিট্রোয়েন গাড়ির আনুষ্ঠানিক আমদানিকারক। একই বছরে, "FransAvto" এর প্রতিষ্ঠাতা কর্পোরেশন "AIS" - ইউক্রেনের স্বয়ংচালিত বাজারের বৃহত্তম কোম্পানিগুলির মধ্যে একটি।

2005 সালে, পূর্ব ইউরোপের বৃহত্তম সিট্রোয়েন অটো সেন্টারগুলির একটি খোলা হয়েছিল।

2008 সাল থেকে, 23 সিট্রোয়েন ডিলার ইউক্রেনে কাজ করছে।

Citroën হল একটি ফরাসি গাড়ির ব্র্যান্ড যার সদর দফতর প্যারিসে। 1976 সাল থেকে, এটি PSA Peugeot Citroën উদ্বেগের অংশ। কোম্পানির প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত যানবাহন তৈরির সফল ইতিহাস রয়েছে, সেইসাথে একাধিক মোটরস্পোর্ট বিজয় রয়েছে। আজ অবধি, ব্র্যান্ডের বৃহত্তম বিক্রয় বাজার হল চীন, যেখানে বিক্রয় প্রধানত ডংফেং পিউজিট-সিট্রোয়েনের মাধ্যমে পরিচালিত হয়।

কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতা আন্দ্রে সিট্রোয়েন 1878 সালে ওডেসা থেকে অভিবাসীদের একটি পরিবারে জন্মগ্রহণ করেছিলেন। তিনি পলিটেকনিক ইনস্টিটিউট থেকে স্নাতক হন এবং বাষ্প ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশ তৈরির একটি কর্মশালায় চাকরি পান। সেখানে তিনি দ্রুত একটি ক্যারিয়ার তৈরি করতে সক্ষম হন এবং ইতিমধ্যে 1908 সালে সিট্রোয়েন মরস প্ল্যান্টের প্রযুক্তিগত পরিচালক হিসাবে কাজ করেছিলেন।

প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময়, কারখানাটি ফ্রান্সের জন্য আর্টিলারি শেল তৈরি করেছিল, তবে এটি শেষ হওয়ার পরে, উত্পাদন ক্ষমতা লোড করার উপায়গুলি সন্ধান করা প্রয়োজন ছিল। প্রথমে, আন্দ্রে সিট্রোয়েন স্বয়ংচালিত ব্যবসায় প্রবেশের পরিকল্পনা করেননি, তবে এই অঞ্চলটি তার কাছে পরিচিত ছিল এবং যথেষ্ট লাভের প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল, তাই তিনি একটি সুযোগ নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। প্রথমে, সিট্রোয়েন একটি প্রযুক্তিগতভাবে অত্যাধুনিক 18-হর্সপাওয়ার গাড়ি তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, কিন্তু এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছে যে হেনরি ফোর্ড দ্বারা উত্পাদিত গাড়িগুলির উদাহরণ অনুসরণ করে ভাল মানের সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়িগুলির উপর নির্ভর করা প্রয়োজন।

1919 সালে, তিনি টাইপ A-এর উত্পাদন শুরু করেন, যেটি লে জেব্রের প্রাক্তন প্রধান ডিজাইনার জুলেস সালোমন ডিজাইন করেছিলেন। গাড়িটি একটি 18-হর্সপাওয়ার ফোর-সিলিন্ডার এবং ওয়াটার-কুলড ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং এর আয়তন ছিল 1327 কিউবিক মিটার। দেখুন Citroën Type A ত্বরিত 65 কিমি/ঘন্টা। উত্পাদনের প্রথম বছরে এর দাম ছিল 7,950 ফ্রাঙ্ক, যা বেশ সস্তা ছিল। এটি ইউরোপের প্রথম মডেল যা একটি বৈদ্যুতিক স্টার্টার এবং আলো পেয়েছে এবং উপরন্তু, এটি প্রতিদিন 100 ইউনিটের ভলিউমে উত্পাদিত হয়েছিল।

সিট্রোয়েন টাইপ এ (1919-1921)

1919 সালে, আন্দ্রে সিট্রোয়েন ব্র্যান্ডটি বিক্রি করার জন্য জেনারেল মোটরসের সাথে আলোচনা করেন। চুক্তিটি প্রায় সম্পন্ন হয়েছিল যখন আমেরিকান কোম্পানি মনে করেছিল যে Citroën কেনা তার জন্য অনেক বেশি বোঝা হয়ে যাবে। এইভাবে, ব্র্যান্ডটি 1935 সাল পর্যন্ত স্বাধীন ছিল।

একজন চমৎকার বিপণনকারী হওয়ায়, সিট্রোয়েন আইফেল টাওয়ারকে বিশ্বের বৃহত্তম বিজ্ঞাপনের মাধ্যম হিসেবে ব্যবহার করেছে, যা গিনেস বুক অফ রেকর্ডসে স্থান পেয়েছে। "সিট্রোয়েন" শিলালিপিটি 9 বছর ধরে প্যারিসের প্রধান আকর্ষণে ফ্লান্ট করা হয়েছিল। এছাড়াও, ব্র্যান্ডটি গাড়ির সক্ষমতা প্রদর্শনের জন্য এশিয়া, উত্তর আমেরিকা এবং আফ্রিকায় স্পনসরশিপ অভিযানের আয়োজন করেছিল।

1924 সালের অক্টোবরে প্যারিস মোটর শোতে, কোম্পানিটি ইউরোপের প্রথম গাড়ি হিসেবে সিট্রোয়েন বি 10 চালু করে যা একটি অল-স্টিল বডি ব্যবহার করে। প্রথমে, মডেলটি বাজারে দুর্দান্ত সাফল্য উপভোগ করেছিল, কিন্তু পরে প্রতিযোগীরা শরীরের গঠন পরিবর্তন করতে শুরু করেছিল, যখন Citroën পুনরায় ডিজাইন করেনি। গাড়িগুলি এখনও ভাল বিক্রি হয়েছে, তবে কম দামে, যা কোম্পানির আর্থিক অবস্থাকে খারাপভাবে প্রভাবিত করেছে।

পরিস্থিতির প্রতিকারের জন্য, ব্র্যান্ডটি একটি অল-মেটাল মনোকোক বডি, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এবং স্বাধীন ফ্রন্ট হুইল সাসপেনশন সহ ট্র্যাকশন অ্যাভান্ট তৈরি করেছে। 1933 সালে বিশ্বের প্রথম গণ-উত্পাদিত ডিজেল গাড়ি, রোজালির মুক্তিও দেখা যায়।

সিট্রোয়েন ট্র্যাকশন অ্যাভান্ট (1934-1957)

ট্র্যাকশন অ্যাভান্টের বিকাশ, উত্পাদন এবং বাজার প্রবর্তনের জন্য একটি বিশাল বিনিয়োগের প্রয়োজন ছিল। সিট্রোয়েন অর্থ ছাড় করেনি, যা কোম্পানিটিকে দেউলিয়া হয়ে গেছে।

1934 সালে, সিট্রোয়েন তার সবচেয়ে বড় পাওনাদার মিশেলিনের সম্পত্তিতে পরিণত হয়। এক বছর পরে, আন্দ্রে সিট্রোয়েন পেটের ক্যান্সারে মারা যান।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে জার্মানির ফ্রান্স দখলের সময় কোম্পানির প্রেসিডেন্ট পিয়েরে-জুলেস বোলাঞ্জার ফার্দিনান্দ পোর্শের সাথে দেখা করতে অস্বীকার করেন এবং শুধুমাত্র মধ্যস্থতাকারীদের মাধ্যমে জার্মান কর্তৃপক্ষের সাথে যোগাযোগ করেন। তিনি ভুলভাবে যানবাহন একত্রিত করে Wehrmacht জন্য ট্রাক উত্পাদন নাশকতা. প্যারিস মুক্ত হলে, তার নাম সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ "রিখের শত্রুদের" তালিকায় অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল।

দখলের সময়, ব্র্যান্ডের প্রকৌশলীরা জার্মানদের কাছ থেকে গোপন রেখে নতুন গাড়ির ডিজাইনের কাজ চালিয়ে যান। তারা ধারণাগুলি তৈরি করেছিল যা পরে 2CV, টাইপ এইচ এবং ডিএস মডেলগুলিতে মূর্ত হয়েছিল।

1948 সালে, প্যারিস মোটর শোতে, সিট্রোয়েন একটি কম-পাওয়ার ইঞ্জিন (12 এইচপি) সহ একটি 2CV গাড়ি উপস্থাপন করেছিল, যা কম খরচে এবং নির্ভরযোগ্যতার কারণে ফরাসিদের মধ্যে বেস্টসেলার হয়ে ওঠে। এই গাড়িটি 1990 সাল পর্যন্ত শুধুমাত্র ছোটখাটো পরিবর্তনের সাথে তৈরি করা অব্যাহত ছিল। মোট, মডেলটির 8.8 মিলিয়ন কপি উত্পাদিত হয়েছিল।

Citroën 2CV (1949-1990)

1955 সালে, ব্র্যান্ডের আরেকটি আইকনিক গাড়ি আত্মপ্রকাশ করেছিল - DS-19, যা এর উজ্জ্বল চেহারা এবং কম অবতরণ দ্বারা আলাদা ছিল। এটি ছিল আধুনিক ডিস্ক ব্রেক সহ প্রথম ভর-উৎপাদিত গাড়ি। এছাড়াও, তিনি একটি পাওয়ার স্টিয়ারিং এবং ব্রেক পেয়েছেন, সেইসাথে একটি হাইড্রোপনিউমেটিক সাসপেনশন, যা একটি মসৃণ যাত্রা এবং গাড়ির উচ্চতা সামঞ্জস্য করার ক্ষমতা নিশ্চিত করে। 1968 সাল থেকে, ডিএসকে নির্দেশক হেডলাইট দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে যা রাতে দৃশ্যমানতা উন্নত করে।

ব্র্যান্ডটি তার মডেলগুলিতে একটি উচ্চ চাপের হাইড্রোলিক সিস্টেম ব্যবহার করেছিল, যা DS, SM, GS, CX, BX, XM, Xantia, C5 এবং C6 মডেলের 9 মিলিয়নেরও বেশি মেশিনে ইনস্টল করা হয়েছিল। এটি যানবাহনের উপর ভার থাকা সত্ত্বেও রাস্তার উপরে একটি ধ্রুবক যানবাহনের উচ্চতা বজায় রাখে এবং রাস্তার বাম্পগুলি শোষণ করে, ড্রাইভিং আরাম বাড়ায়। 1960-এর দশকের গোড়ার দিকে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ সিট্রোয়েনের পেটেন্ট প্রযুক্তিগুলি এড়িয়ে এই প্রভাবের প্রতিলিপি করার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু সেগুলি এতই জটিল এবং ব্যয়বহুল ছিল যে 1975 সাল পর্যন্ত বিকাশ অব্যাহত ছিল, যখন জার্মান ব্র্যান্ড অবশেষে বাজারে একটি প্রমাণিত হাইড্রোপনিউমেটিক সাসপেনশন অফার করতে সক্ষম হয়েছিল।

সিট্রোয়েন ছিলেন এরোডাইনামিক অটোমোটিভ ডিজাইনের অন্যতম পথিকৃৎ। 1950-এর দশকের গোড়ার দিকে, কোম্পানিটি বায়ু সুড়ঙ্গ ব্যবহার শুরু করে, যার ফলে ডিএস-এর মতো উচ্চতর অপ্টিমাইজ করা গাড়ি যা তাদের প্রতিযোগীদের থেকে কয়েক দশক এগিয়ে ছিল।

1960 সালে, কোম্পানিটি তার বাজারের অবস্থানকে শক্তিশালী করার জন্য একাধিক আর্থিক এবং গবেষণামূলক কৌশল তৈরি করেছিল, কিন্তু 1974 সালে এটি দেউলিয়া হয়ে গিয়েছিল, এটি স্পষ্ট যে তারা ব্যর্থ হয়েছিল।

প্রথমত, ব্র্যান্ডটি এমন একটি গাড়ি চালু করতে চেয়েছিল যা মডেল লাইনে ছোট 2CV এবং বড় DS-এর মধ্যে বসবে। দ্বিতীয়ত, রপ্তানি বাজারের জন্য একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন তৈরি করা প্রয়োজন ছিল। ডিএস এবং সিএক্স মডেলগুলির জন্য, এই জাতীয় মোটর তৈরি করা হয়েছিল, তবে তারা একটি ভারী আর্থিক বোঝা চাপিয়েছিল। ফলস্বরূপ, গাড়িগুলি একটি ছোট চার-সিলিন্ডারের পুরানো পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত হতে থাকে।

1965 সালে, কোম্পানিটি ট্রাক প্রস্তুতকারক বার্লিটকে অধিগ্রহণ করে। তিন বছর পরে, ফরাসি নির্মাতা ইতালীয় স্পোর্টস কার নির্মাতা মাসেরতিকে আবারও আরও শক্তিশালী গাড়ি তৈরির সম্ভাবনা নিয়ে কিনে নেয়। এটি ছিল একটি 1970 SM যার একটি 170-হর্সপাওয়ার 2.7-লিটার ইঞ্জিন, হাইড্রোপনিউমেটিক সাসপেনশন এবং ডিরাভি নামক একটি স্ব-কেন্দ্রিক স্টিয়ারিং সিস্টেম ছিল।

সিট্রোয়েন এসএম (1970-1975)

1970 সালে GS মডেলটি অবশেষে 2CV এবং DS-এর মধ্যে বিশাল ব্যবধান পূরণ করতে সক্ষম হয়েছিল। এটি অত্যন্ত সফল হয়ে ওঠে, সিট্রোয়েনকে Peugeot-এর পরে ফরাসি গাড়ি নির্মাতাদের মধ্যে দ্বিতীয় স্থানে রাখে।

1970-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, কোম্পানিটি অনেক সমস্যার দ্বারা ভারাক্রান্ত হয়েছিল। এর মধ্যে জ্বালানি সংকটের পরিণতি ছিল, যা বড় ইঞ্জিনে ব্র্যান্ডের অংশীদারিত্ব, নতুন মডেলগুলির বিকাশে বড় বিনিয়োগ এবং আমেরিকান বাজার থেকে জোরপূর্বক প্রস্থানের কারণে তীব্র হয়েছিল। কোম্পানি বারলিয়েট এবং মাসেরটি বিক্রি করে, বেশ কয়েকটি যৌথ উদ্যোগ বন্ধ করে, কিন্তু তবুও দেউলিয়া হয়ে যায়।

ফরাসি সরকারের সহায়তায়, PSA Peugeot Citroën গ্রুপ 1976 সালে তৈরি হয়েছিল। নতুন অটোমেকার সিট্রোয়েন ভিসা এবং সিট্রোয়েন এলএনএর উপর ভিত্তি করে GS, CX, সংশোধিত 2CV, Dyane এবং Peugeot 104 সহ বেশ কয়েকটি সফল মডেল চালু করেছে।

যাইহোক, নতুন মালিকরা ধীরে ধীরে প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনের জন্য Citroën ইঞ্জিনিয়ারদের উচ্চাকাঙ্ক্ষা কমিয়ে দেয়, ব্র্যান্ডটিকে পুনরায় ব্র্যান্ড করার চেষ্টা করে, এটিকে ব্যাপক বাজারে নিয়ে যায়। 1980-এর দশকে, Peugeot-এর ভিত্তিতে আরও বেশি সংখ্যক Citroën মডেল তৈরি করা হয়েছিল, এবং দশকের শেষের দিকে, ব্র্যান্ডের অনেক স্বাতন্ত্র্যসূচক বৈশিষ্ট্য প্রায় অদৃশ্য হয়ে গিয়েছিল। তবে, গাড়ির সরলীকরণ সত্ত্বেও, বিক্রি স্থিতিশীল ছিল।

1990-এর দশকে, ব্র্যান্ডটি তার বিক্রয় ভূগোল প্রসারিত করে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, পূর্ব ইউরোপ, সিআইএস দেশ এবং চীনের বাজারে পা রাখে। পরেরটি বর্তমানে তার অগ্রাধিকার।

রাশিয়ায়, সিট্রোয়েন ব্র্যান্ডের স্থির চাহিদা ছিল, যা আমাদের দেশে সবচেয়ে জনপ্রিয় মডেলগুলির সমাবেশ সংগঠিত করার জন্য PSA Peugeot Citroën-এর ব্যবস্থাপনাকে প্ররোচিত করেছিল। 2006 সালের বসন্তে, কোম্পানিটি একটি প্ল্যান্ট নির্মাণের বিষয়ে রাশিয়ান অর্থনৈতিক উন্নয়ন মন্ত্রকের সাথে আলোচনা করেছে। 2008 সালে, ফরাসি অটোমেকার জাপানি কোম্পানি মিতসুবিশি মোটরসের সাথে কালুগার কাছে একটি অটো প্ল্যান্ট তৈরি করতে সম্মত হয়েছিল, যা বছরে 160,000 গাড়ি উত্পাদন করবে। দুটি কোম্পানি 70% PSA Peugeot Citroën এবং 30% Mitsubishi Motors Corporation এর সাথে একটি যৌথ উদ্যোগ গঠন করেছে। এপ্রিল 2010 সালে, প্ল্যান্ট কাজ শুরু করে। সেখানে, SKD পদ্ধতিটি Citroën C4 মডেল তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়।

এই গাড়িটি রাশিয়ান ক্রেতাদের মধ্যে অন্যতম জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে। এটি একটি ভোক্তা শ্রোতাদের কাছে এর নাগাল প্রসারিত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং অনেক প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন পেয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে দিকনির্দেশক হেডলাইট, একটি ইএসপি সিস্টেম, সেইসাথে উচ্চ-সম্পন্ন মডেলগুলিতে ব্যবহৃত হাইড্র্যাক্টিভ সাসপেনশন। ব্রেক সিস্টেমে সামনের এবং পিছনের চাকায় বায়ুচলাচল ব্রেক ডিস্ক, ABS সিস্টেম রয়েছে।

2008 সালে, মডেলটি একটি ফেসলিফ্ট পেয়েছিল এবং 2010 সালে, অটোমেকার দ্বিতীয় প্রজন্ম উপস্থাপন করেছিল, যা এখনও উত্পাদনে রয়েছে।

সিট্রোয়েন C4 (2004)

Citroën এখন তার লাইনআপ তৈরি করছে, ক্রসওভার, বৈদ্যুতিক এবং হাইব্রিড যানবাহন যুক্ত করে এটিকে প্রসারিত করছে। তরুণ, সক্রিয় ক্রেতাদের লক্ষ্য করে একটি আকর্ষণীয় নকশা সহ বিপ্লবী ধারণার গাড়ি তৈরির ক্ষেত্রে সক্রিয় উন্নয়ন করা হচ্ছে। ব্র্যান্ডটি উদীয়মান বাজারে তার উপস্থিতি প্রসারিত করতে চায়।

প্রথম "লোগো", যেমনটি এখন বলা হয়, 1913 সালে স্বয়ংচালিত বাজারে একটি "ডাবল শেভরন" উপস্থিত হয়েছিল, যখন আন্দ্রে সিট্রোয়েন এবং তার বন্ধুদের কর্মশালা কিছু গাড়ি নির্মাতাদের গিয়ারবক্স সরবরাহ করতে শুরু করেছিল।
প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার কিছুক্ষণ আগে, সিট্রোয়েন প্যারিসের কেন্দ্রের দক্ষিণ-পশ্চিমে কোয়াই জাভেলে এক টুকরো জমি কিনেছিলেন। সেখানে তিনি সেই সময়ের মান অনুসারে সবচেয়ে আধুনিক গোলাবারুদ কারখানা তৈরি করেছিলেন, সেরা শিল্প সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময়, এই উদ্ভিদটি প্রতিদিন 55,000 শেল এবং কার্তুজ তৈরি করেছিল। গুরুতর এবং খুব লাভজনক ব্যবসা, কিন্তু শুধুমাত্র যুদ্ধের সময়। যাইহোক, গোলাবারুদ উত্পাদন শুধুমাত্র ভাল অর্থ উপার্জনের উপায় নয় - এই "উপাদান" এর উপর গাড়ির ব্যাপক উত্পাদনের প্রযুক্তিকে সম্মানিত করা হয়েছিল।
1912 সালে, সিট্রোয়েন, যেমন তারা বলে, সাধারণ উন্নয়নের জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে গিয়েছিলেন, যেখানে ডেট্রয়েটে তিনি ফোর্ড প্ল্যান্ট দ্বারা আঘাত করেছিলেন, যা সেই বছর এখনকার কিংবদন্তি মডেল টি-এর 150,000 কপি তৈরি করেছিল - রেনল্টের থেকে 71 (!) গুণ বেশি, ফ্রান্সের নেতা। 1917 সাল পর্যন্ত, বিভিন্ন নির্মাতাদের প্রায় দশটি গাড়ি রোয়ান এবং কোয়াই দে জাভেলের মধ্যে স্বাভাবিক ট্র্যাফিক পরিস্থিতিতে পরীক্ষা করা হয়েছিল।
সবার কাছ থেকে গোপনে, আন্দ্রে সিট্রোয়েন তার প্ল্যান্টে বুইক, ন্যাশ, স্টুডবেকারের মতো বিখ্যাত আমেরিকান গাড়িগুলি পরীক্ষা করে ভেঙে ফেলেন, ব্যাপক উত্পাদনের সম্ভাবনা অধ্যয়ন করার সময়, যা শীঘ্রই শুরু হয়েছিল। প্রকৃতপক্ষে, প্রথম CITROEN একই সময়ে ইউরোপের প্রথম গণ-উত্পাদিত গাড়ি হয়ে ওঠে।
অবিশ্বাস্য, কিন্তু সত্য: ইতিমধ্যে 1920 এর দশকের গোড়ার দিকে, 300 CITROENs এন্টারপ্রাইজের অ্যাসেম্বলি লাইন থেকে প্রতিদিন জাভেল বাঁধে চলে যাচ্ছিল - সেই বছরগুলিতে, ইউরোপের জন্য সংখ্যাটি অকল্পনীয় ছিল। এবং যদিও মিঃ সিট্রোয়েন আমেরিকা থেকে ফিরে আসার পর গাড়ি উৎপাদন শুরু করার ইচ্ছা প্রকাশ করেছিলেন, যখন তার কারখানাগুলি এখনও গোলাবারুদ তৈরি করছিল, এবং তিনি গাড়ি তৈরির প্রস্তুতি শুরু করেছিলেন, সিট্রোয়েন জয়েন্ট স্টক কোম্পানির প্রতিষ্ঠার তারিখ (সোসাইটের নাম আন্দ্রে সিট্রোয়েন) )কে 1919 বলে মনে করা হয়, যার শেষে Quai de Javel প্ল্যান্টটি ইতিমধ্যেই দিনে 30টি গাড়ি উৎপাদন করত। জনাব সিট্রোয়েন তার লক্ষ্য হিসাবে সস্তা গাড়ির ব্যাপক উত্পাদন নির্ধারণ করেছিলেন এবং এর জন্য, ইউরোপে প্রথমবারের মতো, তিনি হেনরি ফোর্ডের "লাইন" (পরিবাহক) পদ্ধতি প্রয়োগ করেছিলেন।
1921 - সিট্রোয়েন গাড়ির মালিকদের জন্য খুচরা যন্ত্রাংশের একটি বিশেষ গুদাম তৈরি করে।
1922 - প্যারিসের কাছে লেভালোইসে ক্লিমেন্ট বেয়ার্ডের ভাড়া করা কারখানাটি গাড়ির উত্পাদন শুরু করে। খুচরা যন্ত্রাংশ, আনুষাঙ্গিক ইত্যাদির উৎপাদনও সেখানে গড়ে উঠছে।
citroen_5 cv1923 - সেন্ট-চার্লস (সেন্ট-চার্লস) - প্যারিসের 15 তম জেলায় প্ল্যান্ট চালু হয়েছে৷ তিনি 5CV-এর জন্য গিয়ারবক্স তৈরি করতে শুরু করেন। মূল প্ল্যান্টে, জাভেল বাঁধে, প্রথম সমাবেশ লাইন ইনস্টল করা হয়েছে, যা প্রতিদিন 100টি গাড়ি উত্পাদন করতে দেয়। Citroen Cars Ltd.-এর প্রথম সাবসিডিয়ারি লন্ডনে নিবন্ধিত।
1924 - সেন্ট-ওয়েন কারখানাগুলিতে উত্পাদন শুরু হয় - মডেল বি 12 এবং এপিনেটস - স্প্রিংস। আন্দ্রে সিট্রোয়েন তার গাড়ি বিক্রির জন্য একটি আন্তর্জাতিক নেটওয়ার্ক তৈরি করতে শুরু করে এবং ব্রাসেলস, আমস্টারডাম, মিলান, জেনেভা, কোপেনহেগেন ইত্যাদিতে সহায়ক সংস্থা তৈরি করে। প্রতিদিন 300টি গাড়ি একত্রিত হয়।
1925 - Citroen একটি ডিলার নেটওয়ার্ক সংগঠিত করা অব্যাহত রাখে এবং গুরুতর প্রচার শুরু করে, অটোমোবাইল নির্মাতাদের মধ্যে প্রথম। এই বছর থেকে 1934 সাল পর্যন্ত, তার নামের সাথে আলোকসজ্জা citroen_b_12 আইফেল টাওয়ারে জ্বলবে, যার সৃষ্টিতে 250,000 প্রদীপ এবং 60 কিলোমিটার তারের লেগেছিল। এ বছর মোট ডিলারের সংখ্যা ৫ হাজারে পৌঁছেছে! সিট্রোয়েন ইউরোপের প্রথম কোম্পানি হয়ে উঠেছে, যার ইতিমধ্যে 20 এর দশকে নিজস্ব ডিলার নেটওয়ার্ক ছিল। 1926 - সিট্রোয়েন টেলর পদ্ধতি গ্রহণ করে, যার মাধ্যমে প্রতিটি উদ্ভিদ একটি নির্দিষ্ট পণ্যে বিশেষজ্ঞ হবে। প্যারিসের 15 তম অ্যারোন্ডিসমেন্ট গ্রেনেলে একটি কারখানা কাজ শুরু করে। Citroen প্রথমবারের জন্য তার "স্ট্যান্ডার্ড" ডিলার পরিষেবা এবং মেরামত ম্যানুয়াল, সেইসাথে প্রতিস্থাপন অংশগুলির জন্য নির্দেশাবলী এবং তালিকা প্রকাশ করে। অংশ একই সময়ে, বেলজিয়ামে প্রথম অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্ট কাজ শুরু করে, দ্বিতীয়টি - ইংল্যান্ডে এবং একটু পরে জার্মানি এবং ইতালিতে।
1927 - আরেকটি উদ্ভিদ - গুটেনবার্গ (গুটেনবার্গ), প্যারিসে, ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স উত্পাদনের জন্য তৈরি করা হয়েছিল।
1930 - ক্লিচি কারখানা নির্মিত। Norks Citroen A/S-এর আরেকটি সহযোগী সংস্থা অসলো, নরওয়েতে নিবন্ধিত।
1931 - সিট্রোয়েন ট্রান্সপোর্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানি (সোসাইট অ্যানোনিম ডেস ট্রান্সপোর্টস সিট্রোয়েন) প্রতিষ্ঠিত হয়।
citroen_traction_avant1933 - বিশ্বব্যাপী অর্থনৈতিক সংকট ফ্রান্সের স্বয়ংচালিত শিল্পকে গুরুতরভাবে প্রভাবিত করেছে, কিন্তু আন্দ্রে সিট্রোয়েন তার নীতির প্রতি সত্য রয়ে গেছে। পরিকল্পনাটি হল প্রতিদিন 1,000টি গাড়ি তৈরি করা এবং একটি সম্পূর্ণ নতুন ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়ি ("ট্র্যাকশন অ্যাভান্ট") চালু করা, যা আন্দ্রে লেফেব্রে এবং তার গ্রুপ দ্বারা তৈরি করা হয়েছে।
1934 - গ্রেট ডিপ্রেশনের সময়ের জন্য ট্র্যাকশন অ্যাভান্টের সৃষ্টি ও উৎপাদনের অসামঞ্জস্যপূর্ণভাবে বড় আর্থিক ব্যয় সিট্রোয়েনকে ক্রেডিট কোম্পানিগুলির মধ্যে আস্থা হারাতে এবং কার্যকরী মূলধনের ক্ষতির দিকে পরিচালিত করে। প্রথম আর্থিক ধাক্কা 1934 সালের ফেব্রুয়ারিতে CITROEN কে আঘাত করে। ব্যাঙ্ক অফ ফ্রান্সের হস্তক্ষেপের জন্য ধন্যবাদ, বাণিজ্যিক ব্যাঙ্কগুলি সংস্থাটিকে 10 মিলিয়ন ফ্রাঙ্ক ঋণ দেয়, কিন্তু ঋণ বাড়ছে৷ এপ্রিল থেকে সেপ্টেম্বরের মধ্যে, কোম্পানিটিকে তার পুরানো ঋণের জন্য ঋণদাতাদের 830 মিলিয়ন ফ্রাঙ্ক ফেরত দিতে হবে। পাওনাদারদের কাছ থেকে দাবি আদালতে আসতে শুরু করেছে, এবং তাদের সংখ্যা স্নোবলের মতো বাড়ছে।
পরিস্থিতি ক্রিটিক্যাল হয়ে উঠছে। এই অবস্থার অধীনে, দেউলিয়া হওয়া রোধ করার জন্য, ফরাসি সরকার মিশেলিন কোম্পানির (Michelin)-এর দিকে মুখ করে - প্রধান ঋণদাতা - কোম্পানিটিকে তার আর্থিক নিয়ন্ত্রণে নেওয়ার প্রস্তাব দিয়ে৷
সেই মুহূর্ত থেকে, আন্দ্রে সিট্রোয়েন অবসর নেন এবং তার বাড়িতে অবসর নেন। সাম্প্রতিক বছরগুলির উত্থানগুলি তার উপর একটি শক্তিশালী প্রভাব ফেলেছিল এবং তিনি গুরুতর অসুস্থ হয়ে পড়েছিলেন।
1935 - 1935 সালের জানুয়ারিতে, সিট্রোয়েনকে বলা হয়, বা বরং, কোম্পানিতে একটি নিয়ন্ত্রণকারী অংশ হস্তান্তর করতে বাধ্য করা হয় এবং অবশেষে ব্যবসা থেকে সরানো হয়। 31 জানুয়ারী, তিনি আন্দ্রে সিট্রোয়েন অটোমোটিভ জয়েন্ট স্টক কোম্পানির সভাপতি এবং একমাত্র ব্যবস্থাপক হিসাবে পদত্যাগ করেন। এন্টারপ্রাইজের ক্ষমতা তিনজন পরিচালকের সমন্বয়ে গঠিত একটি কমিটির কাছে যায়: পিয়েরে মিশেলিন, পল ফ্রানজেন এবং ধাতুবিদ্যা শিল্পের সরবরাহকারীদের প্রতিনিধি, ইটিন ডি ক্যাস্টেল।
সিট্রোয়েন তার বাড়িতে অবসর নিয়েছিলেন, তাকে আর কারখানায় দেখা যায়নি - তিনি দ্বিতীয় ভূমিকায় অভিনয় করতে চাননি যেখানে তিনি সর্বদা প্রথম ছিলেন। 1935 সালের মার্চ মাসে, সিট্রোয়েনকে একটি ক্রমবর্ধমান আলসার নিয়ে হাসপাতালে নিয়ে যাওয়া হয়, যেখানে তিনি সেই বছরের 3 জুলাই মারা যান।
এবং নতুন শুল্কের কারণে ইতালিতে একটি অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্ট বন্ধ করতে বাধ্য হয় তার নামে নাম করা সংস্থাটি। 1919 থেকে 1934 সালের মধ্যে, সিট্রোয়েন অটোমোবাইল উত্পাদনে একটি শীর্ষস্থানীয় অবস্থান অর্জন করেছিল। ইউরোপে তিনিই প্রথম যিনি গাড়ি মেরামতের নির্দেশনা প্রকাশ করেছিলেন। এই ফার্মটি এই সময়ে গ্রাহকদের এক বছরের ওয়ারেন্টি এবং বিনামূল্যে রক্ষণাবেক্ষণের পাশাপাশি ক্রেডিট দিয়ে গাড়ি বিক্রি করার ধারণার জন্ম হয়েছিল। Citroen বিক্রয় বাজার অধ্যয়ন করার পদ্ধতি উন্নত করেছে এবং তাদের গাড়ির বিক্রেতাদের জন্য রিফ্রেশার কোর্সের আয়োজন করেছে।
একই সময়ে, ব্র্যান্ডের চিত্রের জন্য যত্ন নেওয়া হয়েছিল, যা ইতিমধ্যে 185,000 গাড়িতে ফ্লান্ট করা হয়েছিল। 1924 থেকে 1934 সাল পর্যন্ত, আইফেল টাওয়ারে CITROEN বিজ্ঞাপনগুলি আলোকিত হয়েছিল। সিট্রোয়েন "শিল্প পর্যটন" আবিষ্কারের মালিক: তিনি তার কারখানার দরজা জনসাধারণের জন্য উন্মুক্ত করেছিলেন এবং ওয়ার্কশপের ট্যুর সংগঠিত করেছিলেন। এছাড়াও, বাসের মাধ্যমে প্ল্যান্টে কর্মীদের দ্রুত সরবরাহের জন্য একটি ব্যবস্থা তৈরি করা হয়েছিল, একটি অটোমোবাইল বীমা কোম্পানি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, বেলজিয়াম, সুইজারল্যান্ড, ইতালি, স্পেন, জার্মানি, গ্রেট ব্রিটেন, সুইডেন এবং পোল্যান্ডে শাখা খোলা হয়েছিল। শেষ এবং, সম্ভবত, কোম্পানিটি যে প্রধান জিনিসটির জন্য বিখ্যাত তা হল বিংশ শতাব্দীতে CITROEN গাড়ির জগতের একটি ধারাবাহিক বিপ্লব, যার প্রায় প্রতিটি মডেলকে মুক্তি দিয়েছে। 1934 সালে, CITROEN একটি মৌলিকভাবে নতুন মডেল "7cv" প্রবর্তন করে, যা এখন সারা বিশ্বে TA, বা Traction Avant (আক্ষরিকভাবে রাশিয়ান ভাষায় - "ফ্রন্ট ড্রাইভ") নামে পরিচিত। এভাবে ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়ির যুগ শুরু হয়।
প্রকৃতপক্ষে, 1940 সাল পর্যন্ত কোম্পানিতে বিশেষ কিছু ঘটেনি। এবং এই বছর, জাভেল বাঁধের একটি কারখানায় বোমা হামলা হয়েছিল এবং বেলজিয়ামের একটি কারখানা আংশিকভাবে ধ্বংস হয়েছিল। কিন্তু তারপরও, যুদ্ধের সময়ও গাড়ির উৎপাদন বন্ধ হয়নি।
1947 সালে, যুদ্ধ শেষ হওয়ার পরে কারখানার পুনরুদ্ধার এবং আর্জেন্টিনা (বুয়েনস আইরেস) এবং সুইডেনে (স্টকহোম) সহায়ক সংস্থাগুলি তৈরি করা হয়েছিল।
1948 সালে Citroen 2cv - প্যারিসের কাছে Asnieres কারখানা, অটোমোবাইলস Laffly থেকে কেনা, কাজ শুরু করে। Levallois প্ল্যান্ট সম্পূর্ণরূপে 2CV উৎপাদনে স্যুইচ করছে।
1952 - 2CV এবং H ভ্যান বেলজিয়ামে একত্রিত হয়। একটি ট্রেডিং কোম্পানি, Citroen Cars Corporation, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এবং আরেকটি মরক্কোতে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।
1953 - ব্রিটানি প্রদেশের রেনেস-লা বারে থমাসে একটি নতুন উদ্ভিদ চালু হয়। সিট্রোয়েন উৎপাদন "বিকেন্দ্রীকরণ" শুরু করে। প্যানহার্ডের সাথে বিতরণ নেটওয়ার্কের আংশিক একীকরণের বিষয়ে একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল।
1954 - Asnieres কারখানা হাইড্রোলিক সিস্টেম তৈরি করা শুরু করে, প্রাথমিকভাবে DS-এর জন্য, এবং সেই সময় থেকে সমস্ত Citroen গাড়ির জন্য এই সিস্টেমগুলির প্রধান সরবরাহকারী হয়ে ওঠে।
1956 - বেলজিয়াম সিট্রোয়েন ডিএসে ডিএস সমাবেশ শুরু হয়
1957 - কম্বোডিয়ায়, 2CV এর উপর ভিত্তি করে ভ্যানের উৎপাদন শুরু করে। Citroen এবং SCEMM, Citroen এর অংশগ্রহণের সাথে 1950 সালে তৈরি, Mulhouse একটি উদ্ভিদ একটি চুক্তি স্বাক্ষর. কোম্পানির খুচরা যন্ত্রাংশ বিভাগে প্রথম কম্পিউটার ইনস্টল করেন।
1958 - সিট্রোয়েন - স্পেন পোর্ট-অ-ভিগোতে একটি প্ল্যান্ট খোলে এবং 2CV উত্পাদন শুরু করে। 9 অক্টোবর, জাভেল বাঁধের আনুষ্ঠানিকভাবে নামকরণ করা হয় আন্দ্রে সিট্রোয়েন বাঁধ।
1959 - দক্ষিণ আফ্রিকার কোম্পানি আটলান্টা ইন্ডাস্ট্রিজ (Pty) লিমিটেড এবং স্ট্যানলি মোটরস লিমিটেডের সাথে ডিএস একত্রিত করার জন্য চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়।
1960 - যুগোস্লাভিয়া এবং ফ্রান্সের মধ্যে একটি আন্তঃসরকারি চুক্তির অংশ হিসাবে, Citroen Tomos এর সাথে 2CV উৎপাদনের জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে। 2CV এবং Ami সমাবেশ আর্জেন্টিনায় শুরু হয়।
citroen AMI 1961 - ব্রিটানির রেনেস-লা জেনেইসের প্ল্যান্টটি Ami 6 এর উৎপাদন শুরু করে এবং নন্টেরে (প্যারিসের কাছে), পূর্বে সিমকার মালিকানাধীন প্ল্যান্টে, শরীরের অঙ্গ-প্রত্যঙ্গ তৈরি করা শুরু করে।
1962 ট্রেডিং কোম্পানি কানাডা এবং অস্ট্রিয়া প্রতিষ্ঠিত.
1963 - কেন উদ্ভিদ কেনা। সেডিকা (মাদাগাস্কার) এর সাথে 2CV এবং 3CV এর সমাবেশে একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল। 2CV বিক্রি এবং একত্রিত করার জন্য চিলিতে একটি সহায়ক সংস্থা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। টাইপ এইচ হল্যান্ডে একত্রিত হতে শুরু করেছে।
1964 - পর্তুগালে, Mangualde উদ্ভিদ 2CV উত্পাদন শুরু করে। একটি যৌথ উদ্যোগ কোমোবিল (জেনেভা) এ একটি ঘূর্ণমান পিস্টন ইঞ্জিন এবং এর উত্পাদনের জন্য জার্মান কোম্পানি এনএসইউ মটোরেনওয়ার্কের সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল। যুগোস্লাভিয়ায়, সিমোস উদ্ভিদ (প্রধানত ডেইন) কাজ শুরু করে।
1967 - সিট্রোয়েন বার্লিটের সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে। রোটারি পিস্টন ইঞ্জিন (ওয়াঙ্কেল ইঞ্জিন) উত্পাদনের জন্য লুক্সেমবার্গে একটি সহায়ক সংস্থা "কোমোটর" (কোমোটর) তৈরি করা হয়েছে। তাদের মধ্যে একটি 1969 সালে M35 প্রোটোটাইপে ইনস্টল করা হবে।
1968 - সিট্রোয়েন গ্রুপ পুনর্গঠন শুরু করে। তৈরি হোল্ডিং Citroen SA এখন Citroen, Berliet এবং Panhard এর কার্যক্রম নিয়ন্ত্রণ করে। হোল্ডিং স্ট্রাকচারে 20 টিরও বেশি সহায়ক সংস্থা রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে সোসাইট অ্যানোনিম অটোমোবাইলস সিট্রোয়েন - প্রোডাকশন এবং সোসাইট কমার্সিয়াল সিট্রোয়েন - বিক্রয়। Citroen Maserati সাথে একটি প্রযুক্তিগত এবং বাণিজ্যিক সহযোগিতা চুক্তি স্বাক্ষর করেছে। টেকনিক্যাল সহযোগিতার বিষয়ে Total (টোটাল) এবং একটি হোল্ডিং কোম্পানি (PARDEVI) তৈরির বিষয়ে Fiat (Fiat) এর মধ্যে চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়, যেখানে 49% Fiat এবং 51% Michelin-এর।
1969 - মেটজ-বোর্নি প্ল্যান্টটি সেন্ট-চার্লস প্ল্যান্টের পরিবর্তে কাজ শুরু করে। Maserati ভবিষ্যতের মর্যাদাপূর্ণ Citroen গাড়ির জন্য একটি 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিন তৈরি করছে। ইরানের প্ল্যান্টটি বেশ কয়েকটি মডেলের সমাবেশ শুরু করে। ফিয়াটের সাথে একটি চুক্তির অংশ হিসাবে, অটোবিয়ানচি পণ্যগুলি সিট্রোয়েন বাণিজ্যিক নেটওয়ার্কের মাধ্যমে বিক্রি করা হচ্ছে এবং এর বিপরীতে ইতালিতে। একটি আন্তর্জাতিক গাড়ি ভাড়া নেটওয়ার্ক, Citer, তৈরি করা হচ্ছে।
1971 - Citroën Inda SA (প্যারাগুয়ে), Quinatar SA (উরুগুয়ে) এবং Aveles Alfaro (Ecuador) এর সাথে 2CVs এবং 3CVs একত্রিত করার জন্য চুক্তি স্বাক্ষর করে। স্টেইনস-এ, তিনি SOGAMM (Societe d "Outillage General Applique aux Moules et Modeles) এর সহযোগী হিসেবে কাজ শুরু করেন, এটি ক্লিচির প্ল্যান্টে অবস্থিত একটি প্রাক্তন বিভাগ। তাকে প্রোটোটাইপ, উপাদান, গুণমানের মান তৈরি করার দায়িত্ব দেওয়া হয়। ইত্যাদি .d
citroen GS 1972 - যুগোস্লাভিয়ায়, Citroen এবং Tomos 2CV, Dyane, Ami 8, GS এবং উপাদানগুলির উৎপাদনের জন্য Simos প্লান্টে একটি উৎপাদন চুক্তি স্বাক্ষর করে। জোহানেসবার্গে একটি সহায়ক সংস্থা প্রতিষ্ঠিত হয়। STIA এর সাথে 2CV এবং 3CV এর সমাবেশের জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছে। বিভিন্ন মডেলের সরবরাহের জন্য আইসল্যান্ড থেকে গ্লোবাস আমদানি-রপ্তানি কোম্পানির সাথে।
1973 - Aulnay-sous-Bois-এর প্ল্যান্টটি চালু হয় (Javel Quay-এর প্ল্যান্টের পরিবর্তে)। সে সময় যন্ত্রপাতির দিক থেকে অন্যতম আধুনিক। ফিয়াট যৌথ উদ্যোগ থেকে বেরিয়ে আসে এবং তার মিশেলিনের 49% ফিরিয়ে দেয়, কিন্তু কিছু প্রচেষ্টায় সিট্রোয়েনের সাথে অংশীদারিত্ব অব্যাহত রাখে।
তাই 1974 সাল এলো। সম্ভবত সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য এক. Michelin এবং Peugeot কোম্পানি Automobiles Citroen এবং Automobiles Peugeot একত্রিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে৷ এই চুক্তির উদ্দেশ্য ছিল একটি গ্রুপ তৈরি করা যা আন্তর্জাতিক বাজারে প্রতিযোগিতামূলক হবে। বার্লিয়েট সিট্রোয়েন গ্রুপ অফ কোম্পানি থেকে প্রত্যাহার করে নেন এবং রেনল্ট কোম্পানিগুলির মধ্যে একটি সাভিয়েমের সাথে একটি চুক্তিতে প্রবেশ করেন। ডিএস-এর উৎপাদন বন্ধ হয়ে যাওয়ার পর, ১৯১৯ সাল থেকে চালু হওয়া জাভেল বাঁধের ওপর কারখানাটি বন্ধ হয়ে যায়। 1976 - Peugeot Group Citroen-এ 89.95% শেয়ার অধিগ্রহণ করে এবং PSA হোল্ডিং কোম্পানি তৈরি করে, যার মধ্যে Citroen SA এবং Peugeot SA অন্তর্ভুক্ত ছিল। Citroen একটি স্বাধীন শাখা হিসাবে প্রবেশ করেছে যা তার যাত্রীবাহী গাড়ির ব্র্যান্ড ধরে রেখেছে। একই বছরে, পূর্ব ইউরোপে বিক্রি করার লক্ষ্যে রোমানিয়ায় সিট্রোয়েন গাড়ির উৎপাদনের বিষয়ে একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল।
1978 - স্পেনে, ওরেন্সের প্ল্যান্টটি কাজ শুরু করে। SMAE (Societe Mecanique Automobile de I "Est) ফ্রান্সে Citroen এবং Peugeot-এর সহযোগী হিসাবে তৈরি করা হয়েছে। Citroen পরিষেবা নেটওয়ার্ককে সমর্থন করার জন্য একটি কম্পিউটারাইজড খুচরা যন্ত্রাংশ কেন্দ্র খোলা হয়েছে। বেলজিয়ামে ভিসা সংগ্রহ করা শুরু হয়েছে। এবং অবশেষে, Fiat, Peugeot এবং সিট্রোয়েন একটি নতুন লাইট ভ্যান তৈরির জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে।
1979 - পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিন উৎপাদনের জন্য Tremery প্ল্যান্ট শুরু করে। এটি উত্পাদন এবং পরিচালনার সংগঠনের নতুন নীতির ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল। সেন্ট ওউয়েন প্ল্যান্টে ডিজাইন এবং উৎপাদনের জন্য একটি নতুন কম্পিউটার কেন্দ্র চালু করা হয়েছে। সেনেগাল, গিনি-বিসাউ এবং মধ্য আফ্রিকান প্রজাতন্ত্রে চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছে।
1980 - প্যারিসের কাছে মিউডনে গাছপালা এবং ভ্যালেনসিয়েনেসের এসএমএন (সোসাইট মেকানিক অটোমোবাইল ডু নর্ড) কাজ শুরু করে। বেলজিয়ামে কারখানা বন্ধ।
1982 - 68 বছর ধরে, কোম্পানির প্রধান কার্যালয় Quai Javel এ অবস্থিত ছিল, কিন্তু এই বছর এটি প্যারিসের কাছে Neuilly-sur-Seine (Neuilly-sur-Seine) শহরে একটি নতুন অবস্থানে চলে গেছে।
1984 - রোমানিয়ায়, ওল্টসিট প্ল্যান্টটি কাজ শুরু করে, যা 1976 সালের ফ্রাঙ্কো-রোমানিয়ান চুক্তির ভিত্তিতে নির্মিত হয়েছিল।
1985 - সিট্রোয়েন রং পরিবর্তন করে। এখন নীল-হলুদ স্কেল পরিবর্তে, সাদা এবং লাল ব্যবহার করা হয়। ডিসেম্বরে, ক্লিচি এবং নানত্রে গাছগুলি কাজ করা বন্ধ করে দেয়।
1986 - আর্থিক ক্ষতির 6 বছর পরে, "পুনরুদ্ধারের" পূর্বশর্তগুলি উপস্থিত হয়। সিট্রোয়েন প্ল্যান মার্কিউর প্রবর্তন করে, যার লক্ষ্য পুরো মূল্য শৃঙ্খল জুড়ে উত্পাদনের গুণমান ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করা। "সম্পূর্ণ গ্রাহক সন্তুষ্টি" নীতিটি সর্বাগ্রে রাখা হয়।
1987 - সিট্রোয়েন ক্রে এক্সএমপি/14 সুপার কম্পিউটার অর্জন করে। ছিদ্র ক্ষয়ের বিরুদ্ধে 5 বছরের ওয়ারেন্টি ঘোষণা করা হয়েছে। Tremery প্ল্যান্টে, XU2 পেট্রল ইঞ্জিনের সমাবেশ নতুন লাইনে শুরু হয়েছে। এই লাইনগুলি 16 টি ভালভ সহ 70 টি বিভিন্ন ধরণের ইঞ্জিন তৈরি করা সম্ভব করেছে। citroen_zx
1989 - Citroën চূড়ান্ত XM সমাবেশের জন্য তার রেনেস-লা জনাইস প্ল্যান্ট "পুনঃনির্মাণ" করে। উন্নয়নে বিনিয়োগের পরিমাণ 7.5 বিলিয়ন ফ্রাঙ্ক, যার মধ্যে 1.2 বিলিয়ন উন্নয়ন এবং গবেষণার জন্য রয়েছে। মাজদা (মাজদা) ডিলার নেটওয়ার্কের সাথে একসাথে তৈরি জাপান সিট্রোয়েনে গাড়ি বিক্রি শুরু করে।
1990 - সিট্রোয়েন আনুষ্ঠানিকভাবে জেডএক্স র‍্যালি রেইডের মাধ্যমে জুলাই মাসে মোটরস্পোর্টে ফিরে আসে। ডিসেম্বরে, চীনা কর্পোরেশন SAW এর সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল। ZX চীনা বাজারে প্রবেশ করে।
1991 - জেডএক্স জেনেভা মোটর শোতে আনুষ্ঠানিক আত্মপ্রকাশ করে। Citroen তার কর্মীদের কাজের মান এবং দক্ষতা উন্নত করার লক্ষ্যে বেশ কয়েকটি প্রোগ্রাম ঘোষণা করেছে। আরেকটি ক্রে সিট্রোয়েন অফিসে কাজ শুরু করে। 14 অক্টোবর, জ্যাক ক্যালভেট সিটেলা বৈদ্যুতিক গাড়ি উপস্থাপন করে যা সত্যিই কাজ করে।
1992 - বছরের শুরুতে, আউলনে (6.420 বর্গমিটার 2 পিসি। -400 টন এবং 1400 টন) সাইটে একটি নতুন প্রেস স্টেশন চালু করা হয়। মূলত, জেডএক্সের জন্য শরীরের অংশগুলি সেখানে তৈরি করা হয়। জুলাই মাসে, কোম্পানির কর্মচারীদের দক্ষতা উন্নত করার জন্য Citroen ইনস্টিটিউট খোলা হয়েছিল।
citroen_envasion1994 - Antares প্রকল্পের বাস্তবায়ন শুরু হয়েছে, Citroen কারখানাগুলিকে বিশ্বের তাদের বিভাগে শীর্ষ তিনে নিয়ে আসার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷ পোল্যান্ড এবং হাঙ্গেরিতে প্রতিনিধি অফিস ফেব্রুয়ারিতে খোলা হয়। একই মাসে, Xantia 23তম আন্তর্জাতিক পুরস্কার জিতেছে। ফাঁকি দেখা যাচ্ছে - ফিয়াট, পিউজিট এবং সিট্রোয়েনের মধ্যে সহযোগিতার একটি পণ্য।
1995 - জানুয়ারিতে, আরেকটি প্রকল্প উপস্থাপন করা হয় - ম্যাগেলান। লক্ষ্য হল 1997 সালে ইউরোপের বাইরে 100,000 গাড়ি এবং 2000 সালে 200,000 গাড়ি বিক্রি করা। এপ্রিল মাসে, SAME ME এর পরিবর্তে ML গিয়ারবক্স চালু করে। একই সময়ে, একটি নতুন 16-ভালভ 1.7-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন এবং Xantia এর জন্য একটি কমপ্যাক্ট ডিজেল ইঞ্জিন চালু করা হয়েছিল। বিশ্বের 77টি দেশে ডিলার নেটওয়ার্কের 900 পয়েন্ট বিক্রয় রয়েছে। সেপ্টেম্বরে, মালয়েশিয়ান কোম্পানি প্রোটনের সাথে তাদের ব্র্যান্ড নামে AX প্রকাশের বিষয়ে একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়।
citroen SAXO 1996-1997 - গাড়ির উৎপাদন বাড়ছে। SAXO এবং Xsara এর আবির্ভাব। পোল্যান্ডে, SAXO নভেম্বর মাসে বিক্রি শুরু করে এবং এক মাসে 900 ইউনিট বিক্রি করে। Citroen তার WWW - সার্ভার খোলে। প্রোটনের সাথে আরেকটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়। ডিসেম্বর 1997 সালে, সুসা প্ল্যান্টে (উরুগুয়ে) Xsara মুক্তির জন্য একটি লাইসেন্স চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল।
1998 এর পর থেকে - জানুয়ারিতে, একটি নতুন স্লোগান চালু করা হয় - "দুই ব্র্যান্ড, একটি গ্রুপ", যা ব্যবস্থাপনার মতে, পিএসএ-তে পরিবর্তনগুলি আরও সঠিকভাবে বর্ণনা করে। একই সময়ে, মধ্য এবং দক্ষিণ আমেরিকার বাজারে কোম্পানিগুলির অবস্থানকে শক্তিশালী করার জন্য ডিজাইন করা ব্রাজিলের পোর্টো রিয়েল (পোর্তো রিয়াল) এ একটি সমাবেশ প্ল্যান্ট স্থাপনের বিষয়ে একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল। মাইক্রোসফ্ট এবং ক্লারিওনের সাথে একসাথে, Xsara অটো পিসি তৈরি করা হয়েছিল। উরুগুয়ের রাষ্ট্রপতি এসেম্বলি প্ল্যান্টে একটি নতুন লাইন খোলেন, যেখানে Xsara উত্পাদন শুরু হয়েছিল। পোল্যান্ডে, Nysa প্ল্যান্টে C15 উৎপাদন শুরু হয়। বার্লিঙ্গো তৈরি হয় আর্জেন্টিনায়।
1999 - মিলিয়নতম জান্টিয়া রেনেসের উত্পাদন লাইন বন্ধ করে দেয় এবং ওলনি কারখানা মিলিয়নতম স্যাক্সো তৈরি করে। ঐতিহাসিক রেকর্ড - প্রথমবারের মতো 1 মিলিয়নেরও বেশি সিট্রোয়েন গাড়ি বিক্রি হয়েছিল। HDi ইঞ্জিন Xsara-তে সিরিজে চলে যায়। PSA Peugeot Citroen, Renault এবং Siemens-এর যৌথ বিকাশের সূচনা - অভিযোজিত স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন (প্রথম Xsara 1.6 এ ইনস্টল করা হয়েছে)। দীর্ঘ প্রতীক্ষিত প্রিমিয়ারটি বিলাসবহুল বিভাগে Citroen দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল, C6 Lignage, ভবিষ্যতের ফ্ল্যাগশিপের একটি প্রোটোটাইপ, জেনেভায় উপস্থাপন করা হয়েছিল। প্লুরিয়েল ফ্রাঙ্কফুর্টে আত্মপ্রকাশ করেছিল, এই মডেলটির নাম "একাধিক" হিসাবে অনুবাদ করা যেতে পারে, প্রকৃতপক্ষে এই ধারণার গাড়িটি অনেক মুখের মধ্যে এক, এটি একটি পিকআপ, স্পাইডার, হ্যাচব্যাক এবং এমনকি একটি পরিবর্তনযোগ্য হতে পারে। 1999 সালের ডিসেম্বরে, Xsara পিকাসো মহান পিকাসোর কাজের উপর ভিত্তি করে একটি অনন্য বিজ্ঞাপন প্রচারের সাথে বাজারে চালু হয়েছিল (ভিডিও "রোবট" ইউরোপীয় দর্শক এবং বিশেষজ্ঞদের দ্বারা অত্যন্ত প্রশংসা করেছিল)। সিট্রোয়েনের প্রতিনিধিত্ব রাশিয়ায় খোলে।
2000 - ফেব্রুয়ারি থেকে জাম্পার এবং বার্লিঙ্গো HDi ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। দ্বিতীয় প্রজন্মের Xsara নতুন 1.6 110 hp ইঞ্জিন সহ সিরিজে লঞ্চ করা হয়েছে। এবং 2.0 137 এইচপি বিজ্ঞাপন সংস্থার মুখ ছিলেন সুপারমডেল ক্লডিয়া শিফার। আরেকটি সিট্রোয়েন রেকর্ড - বিক্রয় বৃদ্ধির পরিমাণ 13.4%। প্যারিস মোটর শোতে C5, একটি নতুন মডেল, একটি নতুন আলফানিউমেরিক সূচক উপস্থাপন করা হয়েছে। সম্পূর্ণ নতুন হাইড্র্যাক্টিভ 3+ সাসপেনশন সিস্টেম, ইঞ্জিনের বিস্তৃত পরিসর, একটি প্রশস্ত এবং আরামদায়ক অভ্যন্তরীণ, এবং বিস্তৃত বিকল্পগুলির কারণে বিজ্ঞাপন প্রচারাভিযানটিকে "100% দরকারী প্রযুক্তি" বলা হয়েছে। সিট্রোয়েনের জন্য প্রথমবারের মতো, এই গাড়িটি ম্যানুয়াল শিফটিং সহ একটি টিপট্রনিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত ছিল। বার্লিঙ্গোর জন্য একটি মডুটপ ছাদ উপলব্ধ, অতিরিক্ত ওভারহেড বগি, একটি পাখা এবং পাঁচটি কাচের জানালা রয়েছে। অসমোস ধারণাটি উপস্থাপন করা হয়েছে, স্লাইডিং দরজা সহ একটি বাস্তব শহরের গাড়ি, কম্প্যাক্ট এবং চটপটে।
citroen XANTIA 2001 - বৃদ্ধি অব্যাহত, Citroen একটি সারিতে পঞ্চম বছরের জন্য বিক্রয় বৃদ্ধি. 139.000 C5 বিক্রি হয়েছে, Xsara পিকাসোর বিক্রয় বৃদ্ধি ছিল 56%। Olney-sous-Bois কনজারভেটোয়ার খুলেছে, একটি 6,700 m3 জাদুঘর যেখানে 300টি ঐতিহাসিক সিট্রোয়েন মডেল এবং ধারণার গাড়ি রয়েছে। Xsara WRC বিশ্ব র‍্যালি ট্র্যাকগুলিতে আত্মপ্রকাশ করে (4টি রেসে অংশগ্রহণ), সেবাস্টিয়ান লোয়েব প্রথমবারের মতো এর পাইলট হন। জেনেভায় উপস্থাপিত নতুন সিট্রোয়েন: C5 স্টেশন ওয়াগন, C5 এর জন্য দুটি নতুন ইঞ্জিন: HPi পেট্রোল ইঞ্জিন (সরাসরি ইনজেকশন, 2.0 লিটার 143 এইচপি), 2.2 এইচডিআই ইঞ্জিন (138 এইচপি, ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার), পাশাপাশি একটি আকর্ষণীয় বিকল্প Xsara পিকাসো - একটি প্যানোরামিক কাচের ছাদ। C3, ব্র্যান্ডের সৌন্দর্য এবং আশা, ফ্রাঙ্কফুর্ট মোটর শোতে উপস্থাপিত হয়। একটি নতুন প্ল্যাটফর্মে, বিকল্পগুলির একটি অসাধারণ পরিসর, একটি উঁচু ছাদ এবং একটি প্রশস্ত ট্রাঙ্ক সহ, C3 কোম্পানির নতুন বেস্টসেলার হয়ে উঠেছে। একই সেলুনে, সি-ক্রসার, গাড়ি তৈরিতে একটি নতুন শব্দ উপস্থাপন করা হয়েছিল। অল-হুইল ড্রাইভ, সমস্ত চাকার স্টিয়ার সহ, এতে প্রথাগত প্যাডেল এবং স্টিয়ারিং কলাম ছিল না। নিয়ন্ত্রণটি একটি বিশেষ স্টিয়ারিং হুইল দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, যা ইঞ্জিন, ব্রেক এবং চাকার সাথে কেবল তারের দ্বারা সংযুক্ত ছিল। এটি আপনাকে কেবিনের কষ্টকর নিয়ন্ত্রণগুলি পরিত্যাগ করতে দেয় (একটি দুর্ঘটনায় অনিরাপদ) এবং নিয়ন্ত্রণ সহজ করে তোলে৷
2002 - বিক্রয় বৃদ্ধি ছিল 6.3%। সমস্ত সিট্রোয়েন গাড়ির ওয়ারেন্টি সময়কাল এখন 24 মাস (এমন একটি প্রোগ্রামও রয়েছে যা আপনাকে এই সময়কাল দ্বিগুণ করতে দেয়)। নতুন জাম্পার এবং সিট্রোয়েন C3 এর বিক্রয় শুরু হয়েছে (পরিকল্পিত 150,000 এর পরিবর্তে বছরে 185,000 গাড়ি বিক্রি হয়েছিল, C3 অনেক পুরস্কার পেয়েছে)। PSA উদ্বেগের মধ্যে প্রথমবারের মতো, একটি নতুন স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স উপস্থিত হয়েছে - সেনসোড্রাইভ৷ ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সুবিধাগুলিকে একত্রিত করে, তিনি 1.6 16V ইঞ্জিন সহ C3 এর হুডের নীচে তার জায়গা খুঁজে পেয়েছেন। বছরের শেষে, নতুন বার্লিঙ্গো উপস্থাপিত হয়, এর বিকাশের প্রধান ফোকাস নিরাপত্তা এবং বহিরাগত / অভ্যন্তরীণ অধ্যয়নের উপর ছিল। C3 প্লুরিয়েল আত্মপ্রকাশ করে, এটির বহুমুখিতা দিয়ে জনসাধারণকে মুগ্ধ করে এবং বছরের রূপান্তরযোগ্য পুরস্কার জিতেছে। C8 বাজারে উপস্থিত হয়েছে, Evasion minivan-এর উত্তরসূরি, এছাড়াও Fiat এবং Peugeot-এর সহযোগিতায় তৈরি করা হয়েছে। প্যারিসের একটি প্রদর্শনীতে, C-Airdream ধারণাটি উপস্থাপন করা হয়, যা Citroen এর ডিজাইনের উন্নয়নের প্রতিনিধিত্ব করে, যা একটি নির্দিষ্ট স্টিয়ারিং হুইল হাবের সাথেও আকর্ষণীয় ছিল।
2004 - সিট্রোয়েনের জন্য তিনটি প্রধান ঘটনা:

ওয়ার্ল্ড র‍্যালি চ্যাম্পিয়নশিপে ডাবল (কনস্ট্রাক্টরস কাপ এবং সেবাস্টিয়ান লোয়েবের ব্যক্তিগত অবস্থানে প্রথম স্থান);
C5-II সিরিজে লঞ্চ;
- C4 বিক্রিতে উপস্থিতি।

উভয় রুকিই চমৎকার প্রেস এবং EuroNCAP থেকে সেরা স্কোর পেয়েছে (যেকোন গাড়ির পরীক্ষায় C5-এর সেরা ফলাফল ছিল)। C2, C3, C3 Pluriel 518,000 গাড়ির প্রচলন সহ সারা বিশ্বে বিক্রি হয়েছে (যার মধ্যে 150,000 C2 এবং 336,000 C3)। সি-এয়ারলাউঞ্জ, ভবিষ্যতের সিট্রোয়েন মডেলগুলির একটি প্রোটোটাইপ, জেনেভায় উপস্থাপিত হয়েছে৷ মার্চ মাসে, C3 XTR, একটি বিনোদনমূলক যান, বিক্রি শুরু হয়েছিল। Xsara পিকাসোর 2004 সালে অসাধারণ জনপ্রিয়তা নতুন 1.6 HDi 110 hp টার্বোডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল, বছরের শেষ নাগাদ Xsara পিকাসোর মোট বিক্রি 1 মিলিয়ন গাড়িতে পৌঁছেছে (যার মধ্যে 220,000টি 2004 সালে বিক্রি হয়েছিল)। দীর্ঘায়ু রেকর্ডটি Citroen C15 বাণিজ্যিক মডেল দ্বারা সেট করা হয়েছিল, যা 1984 সাল থেকে উত্পাদিত হয়েছে। বছরের শেষ নাগাদ, Xsara এর সম্মিলিত বিক্রয় 1.5 মিলিয়ন গাড়িতে পৌঁছেছে।
2005 - সিট্রোয়েনের ইতিহাসে সবচেয়ে প্রশস্ত মডেল, মিনি সি 1 থেকে ফ্ল্যাগশিপ সি 6 পর্যন্ত। এই দুটি গাড়িই জেনেভা মোটর শোতে ব্যাপক জনসাধারণের প্রতিক্রিয়ার জন্য উপস্থাপন করা হয়েছিল। C1 শহুরে বাসিন্দাদের জন্য আগ্রহের বিষয়, যাদের জন্য কমপ্যাক্ট আকার, অর্থনীতি এবং অপারেটিং খরচ প্রথম স্থানে রয়েছে। এছাড়াও, নিরাপত্তার স্তর (EuroNCAP থেকে 4 তারকা) এবং উচ্চ ভোক্তা বৈশিষ্ট্য এই গাড়িটিকে সুপারমিনি ক্লাসে একটি নতুন স্তরে নিয়ে গেছে। C6 ইউরোপীয়দের সহানুভূতি জিতেছিল 1999 সালে, যখন কনসেপ্ট কার C6 লিগনেজ চালু করা হয়েছিল, যা ছোটখাটো পরিবর্তনের সাথে সিরিজে গিয়েছিল। C6 প্রাথমিকভাবে এর প্রযুক্তি এবং চমৎকার স্তরের নিরাপত্তার জন্য আকর্ষণীয় (যার মধ্যে পথচারীদের সুরক্ষার জন্য EuroNCAP থেকে রেকর্ড 4 স্টার রয়েছে)। C6 সিট্রোয়েন থেকে হাইড্রোপনিউমেটিক সাসপেনশনের একটি নতুন নকশা মূর্ত করেছে - "উড়ন্ত কার্পেট"। এমনকি আরও কার্যকরী, এটি আপনাকে যাত্রীর আরামকে একটি অভূতপূর্ব স্তরে বাড়ানোর অনুমতি দেয়। বিক্রয় রেকর্ড: বিশ্বব্যাপী 1 মিলিয়ন 395 হাজারেরও বেশি গাড়ি বিক্রি হয়েছে। ইউরোপীয় বাজারের শেয়ার 6.7% বেড়েছে, ফ্রান্সে Citroen 14% গ্রাহক জিতেছে। জার্মানিতে সিট্রোয়েনের জন্য রেকর্ড বছর, 20.3% বৃদ্ধির সাথে, বিক্রির পরিমাণ 80,000 গাড়ি। টানা তৃতীয় বছরের জন্য, সিট্রোয়েন WRC-তে কনস্ট্রাক্টরস কাপ জিতেছে, সেবাস্টিয়ান লোয়েব দ্বিতীয় চ্যাম্পিয়নশিপ শিরোপা জিতেছে, এবং Dani Sordo C2 সুপার 1600-এ JWRC জুনিয়র ওয়ার্ল্ড র‍্যালি চ্যাম্পিয়নশিপ (JWRC) জিতেছে।

1919 সালে, Citroen প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, ইউরোপের বৃহত্তম অটোমোবাইল কোম্পানিগুলির মধ্যে একটি। ব্র্যান্ডের প্রথম মডেলটি 20 শতকের অন্যতম জনপ্রিয় গাড়ি হয়ে ওঠে। কমপ্যাক্ট সিট্রোয়েন এ একটি 1.3-লিটার পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার শক্তি ছিল 18 হর্সপাওয়ার। একটি হালকা শরীর, একটি শক্তিশালী এবং নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিন, সেইসাথে একটি কম দামের মডেলের সমন্বয় Citroen গাড়িগুলির দুর্দান্ত জনপ্রিয়তা নিশ্চিত করেছে।

প্রথম সাফল্যের পরে, ব্র্যান্ডটি একসাথে বেশ কয়েকটি গাড়ি তৈরি করতে শুরু করেছিল, কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতা আন্দ্রে সিট্রোয়েন এমন একটি গাড়ি তৈরির ধারণা সম্পর্কে উত্সাহী ছিলেন যা বেশ কয়েকটি মডেল তৈরির জন্য একটি প্ল্যাটফর্ম হয়ে উঠতে পারে। একই সময়ে, মডেল A এর উত্পাদন প্রতিদিন একশ কপি ছাড়িয়ে গেছে। যাইহোক, 1921 সালে, Citroën 5 CV Trefle প্রবর্তন করা হয়েছিল, যা একটি সময়মত মডেল A-কে প্রতিস্থাপন করেছিল, কারণ এর বিক্রয় হার ধীরে ধীরে কমে গিয়েছিল।

এর সমান্তরালে, এটি আন্দ্রে সিট্রোয়েন ছিলেন যিনি স্বয়ংচালিত সেক্টরে পিআর সমাধান প্রয়োগ করার জন্য বিশ্বের প্রথম ব্যক্তি হয়েছিলেন, যার ফলে ব্র্যান্ডটি ফ্রান্সের বাইরেও জনপ্রিয়তা অর্জন করেছিল। 20 এর দশকের শেষ নাগাদ, সমস্ত প্রধান ইউরোপীয় দেশে সিট্রোয়েনের প্রতিনিধিত্ব ছিল।

1929 সালে, দুটি মডেল একসাথে উপস্থাপন করা হয়েছিল - B12 এবং B14, যা তাদের সময়ের সবচেয়ে আরামদায়ক গাড়ির শিরোনাম জিতেছিল। এটি সিট্রোয়েন গাড়ির বিক্রয় দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছিল, যা মাত্র দুই বছরের উত্পাদনে 135 হাজার বিক্রি হয়েছিল। এবং 1931 সালে, পরবর্তী সিট্রোয়েন গ্র্যান্ড লাক্স মডেলটি চালু করা হয়েছিল, যা কোম্পানির প্রথম প্রিমিয়াম গাড়িতে পরিণত হয়েছিল। গাড়িটি একটি 2.7-লিটার পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা ইউরোপীয় বাজারের জন্য বিপ্লবী, 53 হর্সপাওয়ার ক্ষমতা সহ। 1933 সাল নাগাদ, আন্দ্রের নেতৃত্বে Citroën মহাদেশের বৃহত্তম গাড়ি প্রস্তুতকারক হয়ে ওঠে, ইতালির FIAT-কে ছাড়িয়ে যায় এবং গাড়ির উৎপাদন দিনে 1,100 গাড়িতে নিয়ে আসে।

যাইহোক, ইতিমধ্যে 1934 সালে, সিট্রোয়েন গাড়ির চাহিদা হঠাৎ কমে গিয়েছিল, যা ততক্ষণে তার সমস্ত সম্পদ নতুন কারখানা এবং প্রযুক্তি কেন্দ্র তৈরিতে বিনিয়োগ করেছিল, তাই সংস্থাটি দেউলিয়া হওয়ার পথে ছিল। এত দ্রুত পতনের অন্যতম কারণ ছিল বিশ্বব্যাপী অর্থনৈতিক সংকট। দেউলিয়া হওয়ার প্রক্রিয়া শুরু হওয়ার 2 মাস পরে, Michelin অটোমোবাইল রাবার প্রস্তুতকারকের দ্বারা 60% শেয়ার কেনা হয়েছিল।

কয়েক মাস পরে, কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতা আন্দ্রে সিট্রোয়েন মারা যান। তবুও, স্বয়ংচালিত কিংবদন্তীর উত্তরাধিকারীরা পরিস্থিতি সংশোধন করার চেষ্টা করেছিলেন, যা তাদের দুই দশক সময় নিয়েছিল। 1955 সালে, Citroen DS মডেলটি চালু করা হয়েছিল, যা ফ্রান্স এবং ইতালির স্বয়ংচালিত বাজারে খুব জনপ্রিয় হয়ে ওঠে। কোম্পানিটি প্রথমবারের মতো লাভ করতে সক্ষম হয়েছিল, যা বিশ বছরেরও বেশি সময় ধরে ঘটেনি। যাইহোক, 1955 থেকে 1969 সময়কাল সিট্রোয়েনের জন্য সফল হয়নি। 1976 সালে, সিট্রোয়েন ব্র্যান্ডটি সেই সময়ে ফ্রান্সের বৃহত্তম অটোমেকার Peugeot-এর অংশ হয়ে ওঠে।

বিংশ শতাব্দীর 90 এর দশকের প্রথমার্ধে, সিট্রোয়েন ব্র্যান্ড সান্তিয়া, স্যাক্সো এবং বার্লিংগোর মতো মডেল তৈরি করে, ধীরে ধীরে তার পূর্বের মহত্ত্বে ফিরে আসে। এছাড়াও, বেশ কয়েকটি রেসিং সিরিজে অংশগ্রহণের জন্য সক্রিয় প্রস্তুতি শুরু হয়েছে। একই সময়ে, বিভিন্ন শ্রেণীর বেশ কয়েকটি মডেল একবারে জন্মগ্রহণ করে। এর মধ্যে প্রথমটি ছিল Citroen C4 মডেল, যা ইউরোপীয় শ্রেণিবিন্যাস অনুসারে কমপ্যাক্ট ক্লাস C এর অন্তর্গত, তারপর C3 - B শ্রেণী এবং C5 - D শ্রেণী।

2004 সালে, ওয়ার্ল্ড র‍্যালি চ্যাম্পিয়নশিপে প্রবেশের মাত্র দুই বছর পর, ফরাসি ড্রাইভার সেবাস্তিয়েন লোয়েব, সিট্রোয়েন কাসারা ড্রাইভ করে, সাধারণ শ্রেণীবিভাগের বিজয়ী হন। এর পরে C4, C3 এবং DS3 গাড়িতে তার জয়ের ফলে মোট জয়ের সংখ্যা 9 এ পৌঁছে যায়। এইভাবে, চ্যাম্পিয়নশিপের 12টি মরসুমে অংশ নিয়ে, WRC-এর ইতিহাসে জয়ের সংখ্যার জন্য একটি রেকর্ড স্থাপন করা হয়েছিল। .

কোম্পানির মডেল পরিসীমা, অটোমোবাইল প্রতিযোগিতায় সাফল্যের পটভূমিতে, বিখ্যাত মডেলগুলির স্পোর্টস সংস্করণ দিয়ে পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল এবং 2007 সালে, মিতসুবিশি আউটল্যান্ডার প্ল্যাটফর্মে নির্মিত প্রথম সিট্রোয়েন ক্রসওভার চালু করা হয়েছিল। 2011 সালে, আরেকটি কমপ্যাক্ট ক্রসওভার মডেল চালু করা হয়েছিল, যা 2012 সালে ফরাসি বাজারে সবচেয়ে জনপ্রিয় গাড়িগুলির মধ্যে একটি হয়ে ওঠে।

কোম্পানির নতুন দিকনির্দেশনা ছিল একটি অনন্য নকশা তৈরি করা। সমস্ত প্রযুক্তিগত উন্নয়ন Peugeot-এর সাথে যৌথভাবে সম্পাদিত হওয়ার কারণে, তাদের বিশাল বিনিয়োগের প্রয়োজন ছিল না।

2013 সালে, Citroen C4 পিকাসো (পাঁচ আসনের সংস্করণ) প্রকাশিত হয়েছিল, যা শীঘ্রই, ইতিমধ্যে 2014 সালে, বর্ধিত ক্ষমতা (সাতটি আসন) সহ তার "বড় ভাই" Citroen Grand C4 পিকাসোকে খুঁজে পেয়েছিল। আপগ্রেড করা সংস্করণটি একটি বাস্তব অগ্রগতি ছিল এবং পরবর্তী সমস্ত মডেলকে একটি সম্পূর্ণ নতুন পরিশীলিত নকশা দিয়েছে। গাড়িটি EMP2 প্ল্যাটফর্মে ডিজাইন করা হয়েছে, যার কারণে অভিনবত্বের চালকরা বায়ুমণ্ডলে ক্ষতিকারক নির্গমনের পরিমাণ হ্রাস করেছে। এই মডেলটি কেবল তার নিখুঁত চেহারা দ্বারাই নয়, বিপুল সংখ্যক আধুনিক প্রযুক্তির প্রবর্তনের দ্বারাও আলাদা করা হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, একটি সুবিধাজনক স্পর্শ প্রদর্শন যা আপনাকে সমস্ত অন-বোর্ড সিস্টেম নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়।

এটি লক্ষণীয় যে 2013 এবং 2014 এর সংস্করণগুলি 65 হাজারেরও বেশি অর্ডার সংগ্রহ করতে সক্ষম হয়েছিল। বড় পরিবারগুলিতে গাড়িগুলির প্রচুর চাহিদা হতে শুরু করে।

একটি যৌক্তিক পছন্দ করার জন্য, স্বয়ংচালিত শিল্পের অনেক সূক্ষ্মতার সাথে নিজেকে পরিচিত করা মূল্যবান, পছন্দসই গাড়ির দামের বিভাগ সম্পর্কে সিদ্ধান্ত নেওয়া, গাড়ির বংশতালিকা অধ্যয়ন করে এর নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করা। এই নিবন্ধটি সিট্রোয়েন ব্র্যান্ডের অধীনে গাড়িগুলিতে ফোকাস করবে, যেহেতু অনেকেই গাড়ি প্রস্তুতকারকের দেশে আগ্রহী, যা ভোক্তাদের মতে, মডেলের মানের সূচক নির্ধারণ করে। অনেকেই জানেন যে সিট্রোয়েনের রাশিয়া সহ প্রায় সারা বিশ্বে প্রচুর কারখানা রয়েছে। এই সূক্ষ্মতা গাড়ির মালিকদের নির্ণয় করে তোলে কার দেশে প্রস্তুতকারক এবং কোথায় সরাসরি, ক্রয় হিসাবে ক্রেতার কাছে আকর্ষণীয়। আসুন নিবন্ধটিতে সম্ভাব্য ক্রেতা এবং গাড়ির মালিকদের এই বিষয়ে আগ্রহীদের সবচেয়ে জনপ্রিয় প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার চেষ্টা করি।

সিট্রোয়েন গাড়ি উৎপাদনের জন্য কারখানার অবস্থান।

বিক্রয় বাজারে অবস্থান এবং Citroen ব্র্যান্ডের জনপ্রিয়তা

সিট্রোয়েন গাড়িগুলি রাশিয়ান বাজারে যোগ্য অবস্থান দখল করে, যদিও তারা বিক্রয়ের ক্ষেত্রে প্রিয় নয়। আসল বিষয়টি হ'ল সংস্থাটি, যার ফরাসি শিকড় রয়েছে এবং প্রায় এক শতাব্দীর অস্তিত্ব রয়েছে, বিশ্বব্যাপী স্বীকৃতি এবং নেতৃত্বের অবস্থান অর্জনের উপর দৃঢ় মনোনিবেশের অনুপস্থিতিতে অনেক অটোমেকারদের থেকে আলাদা। উদ্বেগের এই কৌশলটি এটিকে আরও বৈশ্বিক এবং প্রতিশ্রুতিশীল কাজে নিযুক্ত করার অনুমতি দেয় যার লক্ষ্য তার ক্রিয়াকলাপ প্রসারিত করা, প্রযুক্তির উন্নতি এবং আধুনিকীকরণ করা। প্রস্তুতকারক কারখানার বিস্তৃত অবস্থান সত্ত্বেও, কিছু নীতি এবং মান মেনে চলে যা এটিকে ক্রেতা এবং প্রশংসকদের শ্রোতা ধরে রাখতে দেয়, ধীরে ধীরে গাড়ির লাইনআপ আপডেট এবং আধুনিকীকরণ করে, ইউরোপীয় উন্মুক্ত স্থানে প্রতিযোগিতামূলক পণ্যগুলি বিকাশ এবং ছেড়ে দেয়। কোম্পানির মৌলিক নীতিগুলি, যা ছাড়া প্রস্তুতকারক এক শতাব্দীর জন্য বাজারে প্রতিযোগিতা করতে পারে না, কার্যকলাপের নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্যগুলি হল:

1. প্ল্যান্টের অবস্থান নির্বিশেষে যানবাহন তৈরি এবং ডিজাইনের জন্য উচ্চ মানের প্রযুক্তি বজায় রাখা।
2. দীর্ঘ সময়ের জন্য প্রতিষ্ঠিত একটি স্বয়ংক্রিয় স্কিমের মাধ্যমে Citroen ব্র্যান্ডের অধীনে প্রকাশিত প্রতিটি গাড়ির বাধ্যতামূলক নিয়ন্ত্রণ, যা যানবাহনের জন্য উচ্চ-মানের বৈশিষ্ট্য এবং প্রযুক্তিগত গ্যারান্টির দিকে পরিচালিত করে, যেখানে এটি একত্রিত করা হয়েছিল তা নির্বিশেষে।
3. গাড়ির উপাদান এবং সমাবেশগুলির কার্যকারিতার জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, তাৎপর্যপূর্ণ সরাসরি ফরাসি প্ল্যান্ট দ্বারা উত্পাদিত হয়, যা সিট্রোয়েন পণ্যগুলির গুণমান বৈশিষ্ট্যগুলির বর্ধিত নিয়ন্ত্রণ নির্ধারণ করে।
4. উচ্চ যোগ্যতাসম্পন্ন ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা পরিবহন পণ্য তৈরির কাজ, সেইসাথে স্বয়ংচালিত শিল্পের নেতৃস্থানীয় কোম্পানিগুলির সাথে তাদের তথ্যগত সহযোগিতা, গ্যারান্টি দেয় যে Citroen ব্র্যান্ডের পণ্যগুলি বিশ্ব মান পূরণ করে।

এই তথ্য সম্ভাব্য ক্রেতাদের নিম্ন-মানের পণ্য কেনার সম্ভাবনা সম্পর্কে সন্দেহ দূর করার অনুমতি দেয়, কারণ প্রস্তুতকারক Citroen ব্র্যান্ডের সমস্ত পণ্যের জন্য স্থায়িত্ব, নির্ভরযোগ্যতা, আন্তর্জাতিক মানগুলির সাথে সম্মতির গ্যারান্টি দেয়, কোন নির্দিষ্ট উদাহরণের সমাবেশ নির্বিশেষে।

Citroen থেকে জনপ্রিয় মডেলের শাখা এবং বংশের অবস্থান

মোট কারখানার সংখ্যা যেখানে বর্তমানে সিট্রোয়েন যানবাহন একত্রিত হয়, যার উৎপাদন পূর্বে শুধুমাত্র ফ্রান্সে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, মোট কয়েক ডজন। প্রধানগুলি আফ্রিকান এবং ল্যাটিন আমেরিকান দেশ, ইউরোপ, চীন এবং রাশিয়ান ফেডারেশনে স্থানীয়করণ করা হয়। ইউরোপীয় স্বয়ংচালিত বাজারে সরবরাহ করা সর্বাধিক জনপ্রিয় মডেলগুলির জন্য, সি 4 এয়ারক্রস মডেল, যা একচেটিয়াভাবে ফরাসি কারখানাগুলিতে একত্রিত হয়েছিল, সর্বাধিক সম্মান এবং স্বীকৃতি পেয়েছে। এই মডেলটির উৎপাদন অদূর ভবিষ্যতে সরাসরি কালুগায় প্ল্যান্টে পরিকল্পনা করা হয়েছে, তবে, এই প্রকল্পটি এখনও শুধুমাত্র একটি প্রতিশ্রুতিশীল ধারণার মধ্যে রয়েছে। যদি এয়ারক্রস মডেলের আঞ্চলিক উত্সের সাথে সবকিছু খুব স্পষ্ট হয়, তবে C4 সিরিজ সম্পর্কে, কোন দেশটি একটি নির্দিষ্ট গাড়ির প্রস্তুতকারক এই প্রশ্নের উত্তরটি এতটা দ্ব্যর্থহীন নয়।

2012 সালের আগে উত্পাদিত Citroen C4 লাইনআপের গাড়িগুলির 100% ফ্রেঞ্চ শিকড় রয়েছে, তবে পরবর্তীতে তৈরি করা গাড়িগুলি অন্যান্য উদ্বেগের প্ল্যান্টেও একত্রিত করা যেতে পারে। 2013 সাল থেকে, তাদের উত্পাদন কালুগা প্ল্যান্টে চলছে: এই গাড়িগুলির সমাবেশের গুণমান নিয়ে এখনও বিতর্ক রয়েছে, তবে বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে কালুগায় সিট্রোয়েন প্ল্যান্টটি একটি পরিবর্তিত, আধুনিক প্রযুক্তিগত বেস দিয়ে সজ্জিত, তাই যানবাহনগুলি রাশিয়ায় সমাবেশ লাইন ছেড়ে গেছে, গুণমানের দিক থেকে তারা ফরাসি কপিগুলির থেকে একেবারে নিকৃষ্ট নয়। 2018 সালে, রাশিয়ায় বছরের শুরু থেকে, সিট্রোয়েন প্ল্যান্টে, জাম্পি মাল্টিস্পেস মিনিবাসের সমাবেশ শুরু হয়েছে, অভ্যন্তরীণ স্থান বৃদ্ধির সাথে, যা এটির জন্য একটি দুর্দান্ত ভবিষ্যত নির্ধারণ করে। এই মডেলটি একচেটিয়াভাবে রাশিয়ায় একত্রিত হবে। Citroen Berlingo নির্মাতার আরেকটি মডেল, যা ভোক্তাদের মধ্যে খুব জনপ্রিয়। গাড়িটি স্পেন, তুরস্ক এবং বেলারুশের কারখানাগুলিতে একত্রিত হয় এবং এর কাজের সম্ভাবনা এবং প্রতিশ্রুতিশীল সুযোগগুলি এটিকে শীর্ষস্থানীয় অটোমেকারদের থেকে এই বিভাগের যানবাহনের সাথে বাজারে প্রতিযোগিতা করার অনুমতি দেয়।

সিট্রোয়েন সি-এলিস সেডান, যা সক্রিয়ভাবে রাশিয়ান ফেডারেশনের স্বয়ংচালিত বাজারে অফার করা হয়, চমৎকার বিল্ড গুণমান, চমৎকার নকশা এবং সাধারণ পরিবর্তন ইঞ্জিন দ্বারা আলাদা। মডেলটি রাশিয়ান জলবায়ু এবং অপারেশনাল বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে অভিযোজিত হওয়ার দৃষ্টিকোণ থেকে নিজেকে ভালভাবে প্রমাণ করেছে, যা গার্হস্থ্য গ্রাহকদের মধ্যে গাড়ির জনপ্রিয়তা এবং চাহিদাকে উস্কে দেয়। এই মডেলের প্রাথমিক গুণমান হল এর দাম, যা মৌলিক সংস্করণে পাঁচ লক্ষ রুবেল অতিক্রম করে না, যা বাজেট শ্রেণীর গ্রাহকদের জন্য একটি সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়ি হিসাবে সি-এলিসকে অবস্থান করে। স্পেনে, ভিগোর একটি প্ল্যান্টে।

কোম্পানির পরিপ্রেক্ষিত দৃষ্টিকোণ এবং বিশেষজ্ঞদের উদ্দেশ্য পূর্বাভাস

বর্তমানে সিট্রোয়েন উদ্বেগ সমৃদ্ধ নয়, অটোমেকারের আর্থিক সমস্যাগুলি এটিকে বিনিয়োগের জন্য অসম্মানজনক বস্তুর অবস্থানে রেখেছে। এই সত্যটি উদ্বেগের নেতাদের ব্যক্তিগত সামর্থ্যের উপর ভিত্তি করে আর্থিক সমস্যা সমাধানের উপায় খুঁজতে বাধ্য করে। ট্রেন্ডে থাকার ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য, কর্পোরেশন সক্রিয়ভাবে C4 এর উপর ভিত্তি করে তার মডেলগুলিকে প্রচার করছে, তার স্বয়ংচালিত পণ্যগুলির বিক্রয় বাজার সম্প্রসারণের দিকে কাজ করছে। একই সময়ে, কোম্পানি সক্রিয়ভাবে C5-এর উপর ভিত্তি করে মডেলগুলিকে প্রচার করছে, যা মডেল পরিসর প্রসারিত করার সম্ভাবনা সহ আর্থিক খরচ সাশ্রয় করে। কর্পোরেশনের এত অনিশ্চিত আর্থিক অবস্থা সত্ত্বেও, কিছু ইতিবাচক দিকগুলিও এর বর্তমান কার্যকারিতাতে দৃশ্যমান:

1. টার্নওভারের মাধ্যমে আর্থিক অবস্থার উন্নতির অগ্রাধিকার সুযোগের সাথে কোম্পানিটি তাৎক্ষণিকভাবে বাজেট শ্রেণীর নতুন, উন্নত গাড়ি তৈরি করে এবং উৎপাদনে রাখে।
2. সংস্থাটি, কিছু সমস্যা থাকা সত্ত্বেও, বিভিন্ন প্রদর্শনী এবং উপস্থাপনায় নেতৃস্থানীয় অটোমেকারদের সাথে প্রতিযোগিতা করে, যা এটিকে ইতিবাচক দিকে রাখে, ভোক্তাদের আস্থা বাড়ায়।
3. নেতৃস্থানীয় নির্মাতাদের সাথে সক্রিয় সহযোগিতা, লাভজনক চুক্তির উপসংহার সিট্রোয়েনকে বাজেট ভোক্তাদের মধ্যে চাহিদা থাকা বাজারগুলিতে কম খরচে এবং উচ্চ-মানের উন্নয়ন সরবরাহ করতে দেয়।
4. মডেলগুলির ডিজাইন বিকাশের জন্য একটি উপযুক্ত পদ্ধতি সিট্রোয়েন গাড়িগুলিকে শীর্ষে থাকতে দেয়।
5. Citroen উন্নয়নশীল, উদ্ভাবনী প্রয়োজনীয়তা বজায় রাখার চেষ্টা করছে, ভোক্তাদের আধুনিক যানবাহন অফার করছে যা, সৌভাগ্যের সাথে, উদ্বেগকে আর্থিক অসুবিধা থেকে বাঁচতে এবং উচ্চ অবস্থানে পৌঁছাতে সাহায্য করবে।

উদ্বেগের প্রকল্প পরিকল্পনা রয়েছে যেগুলির স্বয়ংচালিত শিল্পে একটি দুর্দান্ত ভবিষ্যত রয়েছে, তবে, সেগুলিকে বাস্তবে রূপান্তর করতে, কর্পোরেশনের উপযুক্ত অর্থায়ন প্রয়োজন৷ বর্তমানে, কোম্পানির পক্ষে আর্থিক সঙ্কট থেকে প্রস্থান করা কঠিন, যদিও পণ্যের গুণমানে সঞ্চয়ের অভাবের পটভূমিতে অটোমেকারের ইতিবাচক প্রবণতা, বিকাশের ইচ্ছা, পরামর্শ দেয় যে সংস্থাটি সমস্যাগুলি মোকাবেলা করতে এবং স্বয়ংচালিত বাজারে একটি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ অবস্থান নিতে সক্ষম।

সাতরে যাও

সিট্রোয়েন, আর্থিক বিভাগের অসুবিধা সত্ত্বেও, অগ্রণী প্রকৌশলী, শাখা এবং অত্যন্ত প্রতিযোগিতামূলক পণ্য উৎপাদনের সু-সমন্বিত কাজকে ধন্যবাদ, উন্নয়নের সম্ভাবনা রয়েছে। প্রস্তুতকারকের দাবি যে, মানদণ্ড নির্বিশেষে, কার গাড়ি বাজারে রয়েছে, কোন শাখাগুলি এর সমাবেশে জড়িত ছিল, যানবাহনের মানের পরামিতি এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি 100% পরিলক্ষিত হয়। Citroen ব্র্যান্ডের অধীনে উত্পাদিত প্রতিটি গাড়ি আন্তর্জাতিক মানের মান পূরণ করে, যা গাড়ির মালিক প্রস্তুতকারকের মৌলিক প্রয়োজনীয়তাগুলি মেনে চললে তার দীর্ঘ কার্যকাল নির্ধারণ করে।