থ্রোটল ভালভ কী এবং এটি গাড়ির হুডের নীচে কোন জায়গা দখল করে তা প্রতিটি মোটরচালক পুরোপুরি ভালভাবে জানেন। অপারেশন চলাকালীন, এই অংশটি দুটি অবস্থান নেয় - এটি বন্ধ বা খোলা হতে পারে। এবং যাতে ড্রাইভার জানে একটি নির্দিষ্ট মুহূর্তে অংশটি কোন অবস্থানে রয়েছে, সেখানে একটি বিশেষ অবস্থান সেন্সর রয়েছে থ্রোটল ভালভ. আসুন ডিভাইসটি বোঝার চেষ্টা করি, ত্রুটির কারণগুলি এবং পরবর্তীটি মেরামত করার পদ্ধতিগুলি।
1 থ্রোটল পজিশন সেন্সর কীভাবে কাজ করে এবং কেন এটি ভেঙে যায়
সবচেয়ে জনপ্রিয় নন-কন্টাক্ট পজিশন সেন্সর কীভাবে কাজ করে তা বোঝার জন্য, আমাদের অংশটির নকশা বুঝতে হবে। এই আইটেমপ্রতিরোধী ডিভাইস বোঝায়। যদি আমরা সেন্সর ডিভাইসটি বিচ্ছিন্ন করি, তবে ভিতরে আমরা একটি চলমান স্লাইডার খুঁজে পেতে পারি যা একটি ঘোড়ার নালা বা চাপের আকারে একটি ট্র্যাক বরাবর চলে। ডিভাইসটি চৌম্বকীয় তরঙ্গের প্রভাবের কারণে কাজ করে যা বায়ু প্রবাহ ব্যবহার করে তৈরি হয়। এটি এই অপারেটিং নীতির কারণে অবিকল এই অংশএকটি অ-যোগাযোগ সেন্সর বলা হয়।
এর সবচেয়ে সাধারণ ভাঙ্গন পর্যালোচনা শুরু করা যাক গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগাড়ী যে ট্র্যাক বরাবর স্লাইডার নড়াচড়া করে সেখানে প্রতিরোধক স্তর পরিধানের কারণে প্রায়শই ত্রুটি দেখা দেয়। অ-যোগাযোগ সেন্সর এবং অন্যান্য ধরনের অংশগুলির সাথে এই ধরনের ভাঙ্গন ঘটে। প্রায়শই পরিধান ট্র্যাকের অঞ্চলে ঘটে যেখানে স্লাইডারটি তার চলাচল শুরু করে। এই ত্রুটিদৃশ্যত উপাদান দেখার সময় স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান.
থ্রোটল পজিশন সেন্সর অন্য ধরনের, দ্বারা চালিত বৈদ্যুতিক সরবরাহ, প্রায়শই ভগ্ন তারের কারণে তার কার্য সম্পাদন করা বন্ধ করে দেয়। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এই জাতীয় অংশগুলি 5V এর ভোল্টেজে কাজ করে।
যদি সেন্সরটি ত্রুটিযুক্ত হয়, তাহলে সূচকটি পরিমাপ করার সময় আপনি দেখতে পাবেন যে অংশটি 0.3-0.5V শক্তি পায়। এই ক্ষেত্রে, ড্যাম্পারের সম্পূর্ণ খোলা অবস্থানে, সেন্সরটি 3.2-4.7V এর ভোল্টেজে কাজ করবে।
কিছু গাড়ির মডেল বিপরীত আউটপুট বৈশিষ্ট্য সহ সেন্সর দিয়ে সজ্জিত করা হয়। থ্রটল বন্ধ হয়ে গেলে, এই ধরনের বিবরণ দেখাবে সর্বোচ্চ ভোল্টেজ. ড্যাম্পার যত বেশি খুলবে, বিদ্যুৎ সরবরাহ তত কম হবে। খুব প্রায়ই, ড্রাইভাররা ব্রেকডাউনের সাথে থ্রোটল পজিশন সেন্সরের এই বৈশিষ্ট্যটিকে বিভ্রান্ত করে। আপনার অনুমান সঠিক কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য আপনাকে অধ্যয়ন করতে হবে প্রযুক্তিগত পাসপোর্টযানবাহন, যেখানে সেন্সর প্রকার নির্দেশিত হয়। এই ধরনের মডেলগুলি পরীক্ষা করার জন্য, স্বয়ংক্রিয় শক্তি একটি দিয়ে নয়, দুটি পটেনটিওমিটার দিয়ে নির্ধারণ করতে হবে। একটি ডিভাইস সরাসরি বিপরীত বৈশিষ্ট্য নির্ধারণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এবং দ্বিতীয়টি আউটপুটে বিপরীত সূচক দেখাবে।
2 থ্রোটল পজিশন সেন্সর ভাঙ্গনের প্রথম লক্ষণ
থ্রোটল পজিশন সেন্সরটি ভেঙে গেছে তা প্রতিটি গাড়ির মালিক দ্বারা নির্ধারণ করা যেতে পারে। এটি করার জন্য, আপনাকে অংশ ব্যর্থতার প্রধান লক্ষণগুলি সম্পর্কে জানতে হবে। এর মধ্যে রয়েছে:
- গাড়ির ইঞ্জিন অস্থির বা স্টল অলস;
- আপনি যখন অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল টিপবেন, তখন গাড়িটি এলোমেলোভাবে গ্যাসের উপরে উঠবে, বা বিপরীতভাবে, স্টল করবে;
- গাড়িটি 1ম-3য় গিয়ারে "ব্যর্থ" হয়।
মৃত্যুদন্ড ব্যর্থ হলে শেষ ধরনের ত্রুটি খুবই সাধারণ। এই সমস্যাটি ড্রাইভারদের দ্বারাও সম্মুখীন হয় যারা একটি নিম্ন-মানের অ্যানালগ দিয়ে আসল সেন্সর প্রতিস্থাপন করেছে। অ-মূল অংশগুলিকে বৈশিষ্ট্যযুক্ত করা হয় যে তারা প্রায় সম্পূর্ণরূপে তাপমাত্রার উপর নির্ভরশীল। এর মানে হল যে থ্রোটল পজিশন সেন্সরের বডি যত বেশি গরম হয়, ততবার উপাদানটির শক্তির আউটপুট সূচক পরিবর্তন হয়। উদাহরণস্বরূপ, ইঞ্জিন না চলাকালীন সেন্সরটি যদি একটি মানের আউটপুট ভোল্টেজ দেখায়, তাহলে ইঞ্জিন গরম হওয়ার সাথে সাথে এই সূচকটি দ্রুত বৃদ্ধি পাবে। একই সময়ে, ECU সেন্সর ভোল্টেজ বৃদ্ধির প্রতিক্রিয়া জানাতে সময় পাবে না, যা গিয়ারগুলি স্থানান্তর করার সময় সরাসরি গাড়ির ক্রিয়াকলাপকে প্রভাবিত করে।
কিছুক্ষণের জন্য ত্রুটি দূর করতে, ড্রাইভারকে কেবল ইগনিশনটি বন্ধ করতে হবে এবং তারপরে অবিলম্বে ইঞ্জিনটি আবার চালু করতে হবে। এই ক্ষেত্রে, ECU সেন্সর পাওয়ার সাপ্লাইয়ের শেষ সূচকটিকে সংরক্ষণ করবে যেন থ্রটল বন্ধ থাকে। চালক যখন আবার গাড়ি চালু করেন, তখন ইসিইউ আরও স্থিরভাবে কাজ করবে, গিয়ার পরিবর্তন করার সময় গাড়িটিকে "ডুবানো" ছাড়া। তবে ভুলে যাবেন না যে এটি গাড়ির জন্য কেবল অস্থায়ী সহায়তা। এবং যত তাড়াতাড়ি আপনি একটি ত্রুটি আবিষ্কার করেন, অবিলম্বে নিকটতম গাড়ী পরিষেবা কেন্দ্রে যান।
3 বাড়িতে থ্রোটল পজিশন সেন্সর মেরামত করা
উপরে, আমরা থ্রটল পজিশন সেন্সর ব্যর্থতার সবচেয়ে সাধারণ কারণগুলি দেখেছি। যেহেতু প্রায়শই একটি অংশের নকশায় প্রতিরোধী স্তরটি শেষ হয়ে যায়, তাই ডিভাইসের এই নির্দিষ্ট অংশটি মেরামত করা আরও বিশদে বিবেচনা করা উচিত। খুব প্রায়ই, ড্রাইভার যারা ইতিমধ্যে এই ধরনের সমস্যার সম্মুখীন হয়েছে তারা এটি সমাধান করার পদ্ধতি সম্পর্কে বিস্ময় প্রকাশ করে। উত্তরটি খুব সহজ - বাড়িতে এটি করা অসম্ভব। একমাত্র সমাধান হল ড্যাম্পার পজিশন সেন্সর সম্পূর্ণভাবে প্রতিস্থাপন করা। এটি করার জন্য, আপনাকে ফাস্টেনারগুলিকে স্ক্রু করে এবং পাওয়ার সাপ্লাই থেকে এবং ইঞ্জিন ECU থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে ত্রুটিপূর্ণ ডিভাইসটি সরিয়ে ফেলতে হবে। এর পরে, আমরা একটি নতুন সেন্সর ইনস্টল করি, এটিকে প্রথমে ECU এর সাথে সংযুক্ত করি এবং শুধুমাত্র তারপরে পাওয়ার চালু করি। এটি ইনস্টল করা খুবই গুরুত্বপূর্ণ নতুন অংশঠিক সেই ক্রমে। কোনো অতিরিক্ত সেটিংস করার প্রয়োজন নেই।
যে কোনও ইনজেকশন ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপ ইসিইউ (ইলেক্ট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট) আকারে ইলেকট্রনিক্স দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, যার ক্রিয়াকলাপটি অবস্থা নিরীক্ষণকারী সেন্সরগুলির একটি গ্রুপের রিডিংয়ের উপর ভিত্তি করে। বিভিন্ন সিস্টেমএবং ইঞ্জিন উপাদান।
এই গ্রুপের সেন্সরগুলির মধ্যে একটি হল টিপিএস। এটি সরাসরি ড্যাম্পার অক্ষে ইনস্টল করা হয় এবং এর অবস্থানের সামান্য পরিবর্তন নিরীক্ষণ করে।
পরিবর্তে, থ্রোটল ভালভ বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের সর্বোত্তম সংমিশ্রণ তৈরি করতে ইঞ্জিনে বায়ু সরবরাহ পরিবর্তন করতে কাজ করে এবং নিয়ামকের আগত বাতাসের পরিমাণ সম্পর্কে ঠিক এই তথ্যটি প্রয়োজন।
সরবরাহ করা বাতাসের পরিমাণের তথ্যের উপর ভিত্তি করে, ইন এই মুহূর্তেসময়, ECU তার জন্য সর্বোত্তম মিশ্রণ তৈরি করতে জ্বালানী হার গণনা করে সম্পূর্ণ জ্বলনইঞ্জিন সিলিন্ডারে। এর ফলে পাওয়ার ইউনিট থেকে সম্পূর্ণ পাওয়ার ডেলিভারি এবং এর লাভজনক অপারেশন গ্যারান্টি হবে।
সেন্সর কিভাবে কাজ করে?
পজিশন সেন্সর হল একটি প্রচলিত পটেনশিওমিটার ( পরিবর্তনশীল প্রতিরোধক, এটি কাজ করে, উদাহরণস্বরূপ, রেডিও সরঞ্জামগুলিতে একটি সাউন্ড ভলিউম নিয়ন্ত্রণ) একটি স্লাইডিং পরিচিতি সহ, যার কারণে ডিভাইসের আউটপুটে ভোল্টেজ শূন্য থেকে সর্বোচ্চে পরিবর্তিত হয়।
যেকোন পোটেনটিওমিটার তিনটি টার্মিনাল দিয়ে সজ্জিত, দুটি উইন্ডিংয়ের প্রান্তের সাথে সংযুক্ত এবং একটি চলন্ত যোগাযোগের সাথে। একটি টার্মিনাল ভোল্টেজ সরবরাহ করতে ব্যবহৃত হয়, দ্বিতীয়টি "গ্রাউন্ড" এবং তৃতীয়টি নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের সাথে যোগাযোগ করতে ব্যবহৃত হয়।
সাধারণত বাঁকটি বাঁকগুলির মধ্যে সমান দূরত্ব সহ একটি সমতল সর্পিল আকারে তৈরি করা হয়, বা এটি হতে পারে প্লাস্টিকের ফিল্মএক বা দুটি ট্র্যাক আকারে একটি প্রতিরোধী স্তর sputtering সঙ্গে.
অপারেটিং নীতি
যখন থ্রোটল ভালভ বন্ধ থাকে, তখন সেন্সর থেকে কন্ট্রোল ইউনিটে কোন সংকেত থাকে না এবং ভোল্টেজের পটভূমির মান থাকে। ড্যাম্পার একটি নির্দিষ্ট কোণে খোলে, ভোল্টেজ বৃদ্ধি পায়, যখন এটি সম্পূর্ণরূপে খোলা হয় তখন সর্বোচ্চ পর্যন্ত।
প্রতিটি ড্যাম্পার অবস্থান একটি নির্দিষ্ট ভোল্টেজ মানের সাথে মিলে যায়, যার দ্বারা নিয়ন্ত্রক ইনজেক্টরকে একটি নির্দিষ্ট ডোজ জ্বালানী সরবরাহ করার নির্দেশ দেওয়ার জন্য আগত বাতাসের পরিমাণ নির্ধারণ করে।
যদি ইসিইউ সেন্সর থেকে একটি সংকেত পায় যে ড্যাম্পার সম্পূর্ণরূপে বন্ধ, এটি বাইপাস চ্যানেলের মাধ্যমে বায়ু সরবরাহ করার জন্য IAC খুলতে একটি আদেশ জারি করে।
কি ধরনের malfunctions ঘটবে?
বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, সর্পিল বাঁক, ট্র্যাক স্প্রে করা বা রানারের কাজের অংশ পরিধানের কারণে সেন্সর ব্যর্থতা ঘটে। ট্র্যাকের যে অংশে স্লাইডারটি প্রায়শই চলে যায় তা পরিধানের বিষয়, যা গাড়ি চালানোর সময় গ্যাস প্যাডেলের অবস্থানের সাথে মিলে যায়, যখন ইঞ্জিন একটি নির্দিষ্ট গতিতে চলছে।
যোগাযোগের অক্সিডেশন বা সংযোগে ময়লা প্রবেশের কারণেও সেন্সর ব্যর্থতা হতে পারে।
জমে থাকা ময়লা এবং কার্বন জমার কারণে থ্রোটল ভালভ আটকে থাকার কারণেও অপর্যাপ্ত সেন্সর রিডিং হতে পারে।
সেন্সরের ত্রুটিপ্রকাশিত বিদ্যুৎ কেন্দ্র, ত্বরণের সময়, শক্তি হ্রাস পায় এবং এক্সিলারেটর প্যাডেল থেকে আপনার পা সরিয়ে ফেলার পরে ইঞ্জিন বন্ধ করে দেয়।
সেন্সর অপারেশন চেক কিভাবে?
আপনার চেক করার জন্য একটি মাল্টিমিটার প্রয়োজন হবে।
পরীক্ষক ভোল্টমিটার মোডে সুইচ করে। চিপটি সেন্সর থেকে সরানো হয় এবং ইঞ্জিন চলার সাথে সাথে পাওয়ার এবং গ্রাউন্ড টার্মিনালের মধ্যে ভোল্টেজ পরিমাপ করা হয়। ডিভাইসটি প্রায় 5V (+/-) প্রদর্শন করা উচিত;
ইগনিশন বন্ধ করা হয়েছে এবং পরীক্ষক প্রতিরোধের পরীক্ষা করার জন্য সেট করা হয়েছে। তারপরে, ড্যাম্পার সম্পূর্ণরূপে বন্ধ হয়ে গেলে, সেন্সর টার্মিনালগুলির মধ্যে প্রতিরোধের পরিমাপ করা হয়: "গ্রাউন্ড" এবং কন্ট্রোল ইউনিটের যোগাযোগ। ডিভাইসটি 0.8-1.2 kOhm দেখানো উচিত;
যদি পরীক্ষায় দেখা যায় যে সেন্সরটি ত্রুটিপূর্ণ, এটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে।
TPS প্রতিস্থাপন
সেন্সর থেকে পাওয়ার সাপ্লাই সরান;
বন্ধন বল্টু মুক্তি;
সেন্সরের অবকাশের সাথে ড্যাম্পার শ্যাফ্টের শেষটি সাবধানে সংযুক্ত করুন;
বন্ধন স্ক্রু ইনস্টল করুন;
সংযোগকারী পুনরায় ইনস্টল করুন।
প্রতিস্থাপনের পরে এটি প্রয়োজনীয় ECU মেমরি থেকে ত্রুটি পুনরায় সেট করুন. এটি করার জন্য, মেমরি রিসেট করতে ব্যাটারি টার্মিনালগুলি সরান।
কিছু ব্র্যান্ডের গাড়িতে, সেন্সর ইনস্টল করার পরে, এটিও সামঞ্জস্য করতে হবে।
সমন্বয় পদ্ধতি:
ড্যাম্পার সম্পূর্ণভাবে বন্ধ করুন;
পরীক্ষক প্রোবগুলিকে (ভোল্টমিটার স্কেলে) ইঞ্জিনের মাটিতে এবং সেন্সর আউটপুটে সংযুক্ত করুন;
তারপরে, বেঁধে দেওয়া স্ক্রুগুলি আলগা করে, ডিভাইসটি সবচেয়ে বেশি দেখায় ততক্ষণ পর্যন্ত সেন্সরটি ঘুরিয়ে দিন কম ভোল্টেজ(0 V, at আদর্শ অনুপাত, কিন্তু "লাইভ" একটু বেশি দেখাতে পারে);
অর্জন করে সর্বনিম্ন মানভোল্টমিটার, মাউন্টিং বোল্টগুলিকে শক্ত করুন।
সামঞ্জস্যের পরে ইঞ্জিনের গতি বৃদ্ধির ক্ষেত্রে, নতুন সেন্সরের বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে ECU-কে পরিচিত করা প্রয়োজন।
এটি করতে:
15-20 মিনিটের জন্য, ব্যাটারি থেকে উভয় টার্মিনাল সরান;
টার্মিনালগুলি প্রতিস্থাপন করুন এবং নিশ্চিত করুন যে থ্রোটল ভালভ সম্পূর্ণরূপে বন্ধ রয়েছে;
ইঞ্জিন শুরু না করে 10-15 সেকেন্ডের জন্য ইগনিশন চালু করুন এবং বন্ধ করুন;
15-20 সেকেন্ড অপেক্ষা করুন যাতে ECU নতুন সেন্সরের ডেটা "মনে রাখতে" পারে।
TPD এর গড় খরচ, এর জন্য বিভিন্ন মডেলগাড়ি, প্রায় 1500 রুবেল।
থ্রোটল পজিশন সেন্সর (টিপিএস) হল একটি ইলেকট্রনিক ডিভাইস যা থ্রটল ভালভ কোণ এবং ভোল্টেজের মধ্যে একটি সম্পর্ক প্রদান করে, যা সিলিন্ডারগুলিতে সরবরাহ করা জ্বালানী এবং বাতাসের মাত্রা নিয়ন্ত্রণ করে। এই উপাদানটি ফুয়েল ইনজেকশন সহ ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহৃত হয়।
সেন্সরের নকশাটি বেশ সহজ: তিনটি টার্মিনাল সহ একটি পটেনটিওমিটার কঠোরভাবে থ্রোটল ভালভের সাথে সংযুক্ত। একটি টার্মিনাল অপারেটিং ভোল্টেজ সরবরাহ করে, দ্বিতীয়টি মাটির সাথে সংযুক্ত থাকে এবং তৃতীয়টি ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটকে আরও প্রক্রিয়াকরণের জন্য প্রাপ্ত ডেটা রেকর্ড করতে দেয়।
থ্রটল পজিশন সেন্সরের অপারেটিং নীতিটি এর ডিজাইনের উপর ভিত্তি করে বোঝা যায়। একটি বন্ধ থ্রোটল ভালভ একটি সংকেত তৈরি করা উচিত নয়, তাই ভোল্টেজটি পটভূমি স্তরের মধ্যে রাখা হয়। যখন থ্রটল ভালভ খোলা হয়, তখন ভোল্টেজ লেভেল পর্যন্ত বৃদ্ধি পায় সর্বোচ্চ মান, যদি ড্যাম্পার সম্পূর্ণরূপে খোলে।
টিপিএস দ্বারা প্রেরিত সংকেত থ্রটল ভালভের বর্তমান অবস্থান নিরীক্ষণ করা সম্ভব করে এবং এই সংকেতের পরিবর্তনের হার ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে গ্যাস প্যাডেলের গতিশীলতা সম্পর্কে তথ্য পাঠায়। ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট পটেনটিওমিটারে ভোল্টেজের স্তর সম্পর্কে একটি সংকেত পায় এবং অবিলম্বে অপারেশনে পরিবর্তন করে পাওয়ার ইউনিট, জ্বালানী সরবরাহ এবং স্পার্ক হওয়ার মুহূর্ত নিয়ন্ত্রণ করে।
ইঞ্জিন শুরু করার সময়, টিপিএস থ্রটল খোলার ডিগ্রি নির্ধারণ করে। যদি এটি ¾ এর বেশি খোলা থাকে, তাহলে কন্ট্রোলার পাওয়ার ইউনিটটি পরিষ্কার করা শুরু করে। বদ্ধ অবস্থান আপনাকে নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রণ সক্রিয় করতে দেয়, যা একটি বাইপাস চ্যানেলের মাধ্যমে ইঞ্জিনে বায়ু সরবরাহ করে।
একটি ত্রুটিপূর্ণ থ্রোটল অবস্থান সেন্সর লক্ষণ
এটি অবিলম্বে লক্ষ করা উচিত যে ত্রুটিপূর্ণ টিপিএস বিভিন্ন উপায়ে ব্যাখ্যা করা গেলে যে লক্ষণগুলি উপস্থিত হয়. কখনও কখনও অনভিজ্ঞ ড্রাইভাররা, যখন গতির অভাব থাকে, তখনই থ্রোটল পজিশন সেন্সর পরিবর্তন করে, যদিও এটি ভাল কাজের ক্রমে হতে পারে। সাধারণভাবে, এই উপাদানটি প্রতিস্থাপন করার জন্য তাড়াহুড়ো করার দরকার নেই - প্রথমে আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে এটি এর ত্রুটি ছিল যা ইঞ্জিনের দুর্বল কার্যকারিতা সৃষ্টি করেছিল।
থ্রোটল পজিশন সেন্সরে ত্রুটির লক্ষণগুলি লক্ষ্য করা বেশ সহজ, যেহেতু তাদের মধ্যে অনেকগুলি রয়েছে:
- উত্থান বা অস্থিরতা নিষ্ক্রিয় গতিইঞ্জিন
- নিরপেক্ষ গিয়ার নিযুক্ত করার সময় বিপ্লবের অভাব, যার কারণে ইঞ্জিন ক্রমাগত স্টল করে।
- ড্রাইভিং করার সময়, লক্ষণীয় ঝাঁকুনি এবং গতিবিদ্যায় লক্ষণীয় ড্রপ রয়েছে।
- চালু ড্যাশবোর্ডআলো এসে গেল" ইঞ্জিন চেক করুন».
- ইঞ্জিনটি প্রথমবার চালু করা যাবে না এবং পরবর্তী অপারেশনের সময় মোটরটির একটি সামান্য "অনিশ্চয়তা" রয়েছে।
- বর্ধিত জ্বালানী খরচ।
- যেকোনো গতিতে ইঞ্জিনের শক্তিতে একটি লক্ষণীয় ড্রপ।
DPZD: সাইড ভিউ
এই লক্ষণগুলির প্রতিটি নিজেই অপ্রীতিকর, এবং যখন এগুলি সিঙ্ক্রোনাসভাবে এবং ঈর্ষণীয় ধারাবাহিকতার সাথে প্রদর্শিত হতে শুরু করে, তখন এটি একটি স্পষ্ট লক্ষণ যে থ্রোটল পজিশন সেন্সর সহ ইঞ্জিনটি পরীক্ষা করা প্রয়োজন (এই উপাদানটি প্রায়শই ব্যর্থ হয়)।
একটি ত্রুটিপূর্ণ TPS প্রায়শই উপরে বর্ণিত সমস্যার কারণ হয় এবং এর অবস্থা অবশ্যই সাবধানে পর্যবেক্ষণ করা উচিত।
থ্রোটল পজিশন সেন্সর কিভাবে চেক করবেন
উপসর্গ ত্রুটিপূর্ণ সেন্সরবেশ অস্পষ্ট এবং বিভিন্ন সমস্যার সংঘটন নির্দেশ করতে পারে। TPS ত্রুটিপূর্ণ তা সঠিকভাবে যাচাই করতে, এটি নির্ণয় করা প্রয়োজন।
সেন্সর পরীক্ষা করা বেশ সহজ, এবং আপনার প্রয়োজন একমাত্র সরঞ্জাম হল একটি ভোল্টমিটার। যাচাইকরণ অ্যালগরিদম এই মত দেখাবে:
1. প্রথমে আপনাকে ইগনিশন চালু করতে হবে। এর পরে, একটি ভোল্টমিটার ব্যবহার করে, স্লাইডার এবং নেতিবাচক টার্মিনালের মধ্যে ভোল্টেজের মাত্রা পরিমাপ করা হয়। ভোল্টমিটার সুই 0.7W এর উপরে সরানো উচিত নয়। অন্যথায়, আমরা উপসংহারে আসতে পারি যে একটি ত্রুটি আছে।
2. যদি পূর্ববর্তী ধাপটি সফলভাবে সম্পন্ন হয়, তাহলে ভোল্টমিটার সংযোগ বিচ্ছিন্ন না করেই, থ্রোটল ভালভটি সর্বত্র খোলার প্রয়োজন। ভোল্টেজ 4 V-এর উপরে উঠতে হবে। ড্যাম্পার সম্পূর্ণ খোলার সাথে অপারেটিং ভোল্টেজ সাধারণত 5 V-এর মধ্যে ওঠানামা করে, তবে একটি কার্যকরী সেন্সরের সাথেও ছোট বিচ্যুতি বেশ সম্ভব।
3. ইগনিশন বন্ধ করার সাথে সাথে নিম্নলিখিত ক্রিয়াটি অবশ্যই করা উচিত। চেক করতে, সংযোগকারীটি সরান এবং স্লাইডার এবং যেকোনো টার্মিনালের মধ্যে প্রতিরোধ পরীক্ষা করুন।
4. চলমান সেক্টর বাঁক যখন, আপনি সাবধানে ভোল্টমিটার সুই এর গতিবিধি নিরীক্ষণ করতে হবে। মসৃণ এবং নিরবচ্ছিন্ন চলাফেরার পরামর্শ দেয় যে থ্রোটল পজিশন সেন্সর ঠিক আছে। সুচের ঝাঁকুনি বা বিশৃঙ্খল নড়াচড়া একটি নিশ্চিত লক্ষণ যে টিপিএস প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
থ্রটল পজিশন সেন্সর: সম্ভাব্য ত্রুটি
থ্রোটল পজিশন সেন্সরের একটি মোটামুটি সহজ ডিভাইস রয়েছে, তবে এটিকে বিবেচনায় নিয়েও এতে এমন উপাদান রয়েছে যা পরিধান বা আকস্মিক ওভারলোডের কারণে ব্যর্থ হতে পারে। সবচেয়ে সাধারণ মধ্যে টিপিএস সমস্যানিম্নলিখিত অন্তর্ভুক্ত করা যেতে পারে:
1. স্লাইডার আন্দোলনের প্রাথমিক সেগমেন্টে বেস আবরণের ঘর্ষণ। একটি মুছে ফেলা প্রতিরোধী বেস সর্বদা একটি TPS ত্রুটি সৃষ্টি করে। স্লাইডার নড়াচড়া করার সাথে সাথে ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিটে সরবরাহ করা ভোল্টেজ বাড়তে হবে - তবে প্রতিরোধের অভাবের কারণে এটি ঘটে না। ফলস্বরূপ, ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের ব্যর্থতা সহ ত্রুটি দেখা দেয়।
2. যেকোনো টিপের ত্রুটি। সামান্য সমস্যা প্রায়ই অন্যান্য সমস্যার একটি হোস্ট বাড়ে. এই ক্ষেত্রে, একটি ডগা ক্ষতি আস্তরণের উপর প্রদর্শিত burrs বাড়ে. তারা, ঘুরে, অবশিষ্ট টিপস নিষ্ক্রিয়. এই ক্ষেত্রে, পরিচিতিগুলি কখনও কখনও কাজ চালিয়ে যেতে পারে, তবে দীর্ঘ সময়ের জন্য নয় এবং সাবস্ট্রেটের পরিধান স্বাভাবিক অবস্থার তুলনায় অনেক বেশি হবে। যাই হোক না কেন, এই ধরনের ত্রুটির সাথে, প্রতিরোধী স্তর এবং স্লাইডার যোগাযোগ করে না, যার ফলে পাওয়ার ইউনিটটি অকার্যকর হয়ে যায়।
3. স্লাইডারের ব্যর্থতা। কখনও কখনও স্লাইডার নিজেই থ্রোটল পজিশন সেন্সরে একটি ত্রুটি সৃষ্টি করে। একটি নিয়ম হিসাবে, এই কাঠামোগত উপাদান সময়ের সাথে সাথে পরিধান করে বা সঠিক গতিপথ থেকে দূরে সরে যেতে শুরু করে, যার ফলে একটি ত্রুটি দেখা দেয়।
টিপিএসের সমস্যা সমাধানের জন্য, আপনাকে প্রথমে খুঁজে বের করতে হবে যে আপনি ছোটখাটো মেরামত করে পেতে পারেন কিনা বা পুরো কাঠামোটি প্রতিস্থাপন করা আরও সহজ হবে কিনা।
থ্রোটল পজিশন সেন্সরের সরলতা সত্ত্বেও, এটি মেরামত করা বেশ কঠিন এবং খুব লাভজনক নয়। আপনি পরিচিতিগুলি পরিষ্কার করতে বা সেগুলি বাঁকতে পারেন, তবে এই সমাধানটি অর্ধেক পরিমাপের মতো - এটি একটি নতুন সেন্সর ক্রয় এবং ইনস্টল করা অনেক সহজ হবে।
ভিডিও: টিপিএস কী, ত্রুটির কারণ এবং সমাধান
উপসংহার
আমরা থ্রোটল পজিশন সেন্সর কোথায় অবস্থিত এবং এটি কী তা নির্ধারণ করেছি। থ্রোটল পজিশন সেন্সর একটি ছোট কিন্তু গর্বিত উপাদান ইলেকট্রনিক সিস্টেমইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ, যার ব্যর্থতা পাওয়ার ইউনিট শুরু করার অসম্ভবতা সহ অনেক সমস্যার সৃষ্টি করে। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে ডিজাইনের সরলতা টিপিএস মেরামত করার জন্য পর্যাপ্ত স্থান সরবরাহ করে না, তবে এই উপাদানটির কম খরচ মেরামতের প্রয়োজনীয়তা দূর করে, আপনাকে কেবল ত্রুটিপূর্ণ অংশটি প্রতিস্থাপন করতে দেয়।
ইস্যু ইনজেকশন ইঞ্জিনবিভিন্ন উত্থান অবদান ইলেকট্রনিক ডিভাইস. সেন্সর সহ যা একটি নির্দিষ্ট সিস্টেমের কার্যকারিতা সম্পর্কিত তথ্য সংগ্রহ করে।
এইভাবে, নিয়ন্ত্রণ একটি ইলেকট্রনিক ইউনিট দ্বারা নেওয়া হয় যা এই সেন্সরগুলি ব্যবহার করে সমস্ত ইঞ্জিন সিস্টেমের কর্মক্ষমতা নিরীক্ষণ করে। এমনকি একটি ছোট অংশের ত্রুটি পুরো গাড়ির অপারেশনে অবাঞ্ছিত পরিণতির দিকে নিয়ে যায়। এরকম একটি অংশ হল থ্রোটল পজিশন সেন্সর।
TPDZ - এটা কি?
থ্রোটল পজিশন সেন্সর কন্ট্রোলারকে সংকেত দেয় যে অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল চাপলে থ্রটল ভালভ কোন অবস্থানে আছে।
এই ডিভাইসটি কন্ট্রোলারকে আরও সঠিকভাবে ডোজ এবং জ্বালানী মিশ্রণ সরবরাহ করতে দেয়। সেন্সর ত্রুটিপূর্ণ হলে, তথ্য একটি বিকৃত আকারে নিয়ামকের কাছে প্রেরণ করা হয়। এটি ইঞ্জিনের ত্রুটির কারণ হতে পারে এবং অতিরিক্ত জ্বালানী খরচ হতে পারে।
নিয়ামক ভোল্টেজের পরিবর্তনের মাধ্যমে থ্রোটল ভালভের অবস্থান নিবন্ধন করে। একটি 0.7 V সংকেত নিয়ন্ত্রককে নিষ্ক্রিয় মোডে স্যুইচ করতে বাধ্য করে। যদি ভোল্টেজ 0.7 V এর কম হয় তবে এটি নির্দেশ করে যে ড্যাম্পারটি সম্পূর্ণরূপে বন্ধ হয়ে গেছে। এবং যদি ভোল্টেজ প্রায় 4 V এর বেশি হয় তবে ড্যাম্পারটি সম্পূর্ণরূপে খোলা।
এটি কোথায় অবস্থিত
প্রয়োজনে টিপিএস পরীক্ষা করতে সক্ষম হওয়ার জন্য, এটি কোথায় অবস্থিত তা আপনাকে জানতে হবে। এর অবস্থান থ্রোটল বডিতে এবং এর অক্ষের সাথে সংযুক্ত। অক্ষের উপর একটি বিশেষ খাঁজ রয়েছে, যার জন্য সেন্সরে একটি ক্রস-আকৃতির সকেট দেওয়া হয়েছে।
সেন্সর হাউজিং বোল্ট ব্যবহার করে থ্রোটল বডিতে সুরক্ষিত। ইনজেকশন ইঞ্জিন সহ গাড়িতে সেন্সর ইনস্টল করা আছে।
TPS এর ত্রুটির লক্ষণ
যে কোন অংশ শীঘ্র বা পরে ব্যর্থ হয়, দ্বারা প্রমাণিত চারিত্রিক বৈশিষ্ট্য. TPS এর ব্যতিক্রম নয়।
একটি ত্রুটিপূর্ণ থ্রোটল পজিশন সেন্সরের সাধারণ লক্ষণগুলির মধ্যে অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে:
- ইঞ্জিন উচ্চ গতিতে অলস;
- স্পষ্টভাবে পর্যবেক্ষণ করা হয়েছে উচ্চ খরচজ্বালানী
- অন নিরপেক্ষ গিয়ারইঞ্জিন স্টল;
- ত্বরান্বিত করার সময় গাড়িটি ঝাঁকুনি দেয়;
- কখনও কখনও চেক ইঞ্জিন সূচক আলোকিত হতে পারে এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য থাকতে পারে;
- ইঞ্জিন অসুবিধা সঙ্গে শুরু হয়.
এই সমস্ত লক্ষণগুলি নির্দেশ করে যে TPS ত্রুটিপূর্ণ এবং তাই, অংশটি অবিলম্বে প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন৷
ভিডিও - একটি ত্রুটিপূর্ণ থ্রোটল অবস্থান সেন্সরের কিছু লক্ষণ:
কিভাবে চেক করতে হবে
যদি টিপিএসের ত্রুটির কিছু লক্ষণ সনাক্ত করা হয় তবে তারা কী নির্দেশ করে তা সম্পূর্ণরূপে অস্পষ্ট, তবে আপনি স্বাধীনভাবে এর কার্যকারিতা পরীক্ষা করতে পারেন।
সাধারণত, যখন টিপিএসে সমস্যা হয়, তখন ড্যাশবোর্ডের চেক ইঞ্জিনের আলো জ্বলে ওঠে। অতএব, প্রথমে আপনার ইঞ্জিনটি চালু করা উচিত এবং যদি সূচকটি আলো না আসে তবে আপনাকে হুডের নীচে সেন্সরের কাছেই ক্রল করতে হবে।
এর কার্যকারিতা পরীক্ষা করার জন্য, এটি অপসারণ করা প্রয়োজন হয় না সবকিছু সাইটে করা যেতে পারে। এটি করার জন্য, আপনাকে মাল্টিমিটারের দুটি তারকে সেন্সরের বি এবং সি টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত করতে হবে। সংশ্লিষ্ট চিহ্নিতকরণ উপলব্ধ.
এর পরে, আপনি মসৃণভাবে শুরু করতে পারেন, ধীরে ধীরে ড্রাইভ সেক্টর ব্যবহার করে থ্রোটল বাঁক। যদি সেন্সর সঠিকভাবে কাজ করে, তাহলে ডিভাইসের রিডিংও হঠাৎ করে লাফ না দিয়ে মসৃণভাবে পরিবর্তন করা উচিত। সাধারণত 2 থেকে 8 kOhm পর্যন্ত। ইঞ্জিন বন্ধ রেখে প্রতিরোধের পরিমাপ করা উচিত।
ভিডিও - টিপিএস পরীক্ষা করা হচ্ছে:
এখন আপনার ভোল্টেজ পরিমাপ করা উচিত। এটি করার জন্য, প্রথমে মাল্টিমিটারের নেতিবাচকটিকে ইঞ্জিনের মাটিতে সংযুক্ত করুন। এর পরে, আপনাকে ইঞ্জিনটি চালু করতে হবে এবং চিহ্নগুলি অনুসরণ করে সেন্সরের টার্মিনাল A-তে ডিভাইসের ইতিবাচক যোগাযোগকে সংযুক্ত করতে হবে। ভোল্টেজ পরিমাপ করা হয়, যা 5 V এর মধ্যে হওয়া উচিত। যদি ডিভাইসের রিডিং ভিন্ন হয় (5 V এর কম), তাহলে এটি পাওয়ার সার্কিট বা ইউনিটের ত্রুটি নির্দেশ করে ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণইঞ্জিন
পরীক্ষার সময় যদি সমস্ত যন্ত্রের রিডিং স্বাভাবিক হয়, তবে চিন্তার কিছু নেই। অন্যথায়, TPS জরুরী প্রতিস্থাপন প্রয়োজন।
প্রতিস্থাপন
যদি চেক দেখায় যে TPS ত্রুটিপূর্ণ, তাহলে এটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। এর জন্য আপনার অনেক সরঞ্জামের প্রয়োজন নেই, আপনার যা দরকার তা হল দক্ষ হাতএবং একটি ফিলিপস স্ক্রু ড্রাইভার।
ইঞ্জিন বন্ধ করে এবং ব্যাটারি থেকে মাইনাস সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে সেন্সরটি প্রতিস্থাপন করা উচিত। তারপরে আপনাকে সেন্সর সংযোগকারীটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে, যার একটি লক রয়েছে। তারপরে দুটি স্ক্রু খুলে ফেলুন যা সেন্সরটিকে সুরক্ষিত করে থ্রোটল সমাবেশ. এই ম্যানিপুলেশনের পরে, সেন্সরটি সহজেই থ্রোটল ভালভ অক্ষ থেকে সরানো হয়।
ভিডিও - একটি VAZ2110, 2114, 2115-এ থ্রোটল পজিশন সেন্সর প্রতিস্থাপন করা হচ্ছে:
একটি নতুন ডিভাইসের ইনস্টলেশন বিপরীত ক্রমে করা উচিত। এই ক্ষেত্রে, আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে থ্রোটল ভালভ নিজেই বন্ধ রয়েছে। সাধারণত, যখন একটি নতুন TPS কেনা হয়, তখন এতে অন্তর্ভুক্ত থাকে ও-রিং. এটি সেন্সর এবং থ্রটল পাইপের মধ্যে ইনস্টল করা হয়। নতুন সেন্সর ইনস্টল করার আগে পুরানো রিংটি সরাতে ভুলবেন না।
একবার জায়গায়, ও-রিং সম্পূর্ণরূপে সংকুচিত না হওয়া পর্যন্ত এটিকে মেশিনের স্ক্রু দিয়ে শক্ত করুন। এখন যা অবশিষ্ট থাকে তা হল সংযোগকারীকে সংযুক্ত করা এবং এটিকে ল্যাচ দিয়ে সুরক্ষিত করা।
এর পরে, 5 মিনিটের জন্য সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। এটি ইসিইউতে পুরানো সেন্সর প্যারামিটারগুলি পুনরায় সেট করার জন্য করা হয়, যা বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই বজায় থাকে।
সামঞ্জস্য
কিছু ক্ষেত্রে, থ্রোটল পজিশন সেন্সর সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন। এই পদ্ধতিএটি প্রতিস্থাপনের একটি বিকল্প হতে পারে। এবং এটা বাহিত করা উচিত যখন সুস্পষ্ট লক্ষণ malfunctions তারা উপরে উল্লেখ করা হয়েছে.
ভিডিও - একটি VW Passat এ থ্রোটল পজিশন সেন্সর সামঞ্জস্য করা:
সামঞ্জস্য করতে, আপনার তারের সাথে একটি মাল্টিমিটারও প্রয়োজন হবে। আপনার চোখ দিয়ে সবকিছু করা উচিত নয়, কারণ ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট ভুল ডেটা পাবে। তদনুসারে, এটি ভুলভাবে ডোজ হবে বায়ু-জ্বালানি মিশ্রণসমস্ত পরবর্তী ঝামেলা সহ।
সামঞ্জস্য করার আগে, সেন্সর মাউন্টিং গর্তগুলিকে সামান্য প্রশস্ত করা দরকার। এটি করা হয় যাতে সেন্সরটি তার অক্ষের চারপাশে ঘোরানো যায়।
একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়: প্রতিবার টিপিএস অপসারণ করার আগে বা এর সংযোগকারী সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার আগে, আপনাকে অবশ্যই ইগনিশনটি বন্ধ করতে হবে এবং প্রতিটি পরিমাপের আগে এটি চালু করতে হবে।
সেন্সর সংযোগকারী সরানো যেতে পারে, অথবা আপনি কেসিংয়ের নীচে লুকানো সংযোগকারী তারের একটি ছোট অংশ প্রকাশ করতে পারেন। শুধুমাত্র এই দুটি তারের আগ্রহ আছে, সাধারণত নীল (প্লাস) এবং কালো (স্থল)। সমন্বয় প্রক্রিয়া চলাকালীন ভোল্টেজ পরিমাপ করার জন্য তাদের প্রয়োজন হবে। যদি সংযোগকারীটি সরানো হয়, তবে আপনাকে সেন্সরের সংশ্লিষ্ট পরিচিতিগুলির সাথে মাল্টিমিটার তারগুলি সংযুক্ত করতে হবে।
সেন্সরের পরিচিতিগুলির সাথে তারগুলি সংযুক্ত করে (তারা ভালভাবে সুরক্ষিত হওয়া উচিত), এটি জায়গায় ইনস্টল করুন। বেঁধে দেওয়া স্ক্রুগুলিকে পুরোপুরি আঁটসাঁট করবেন না: যাতে সেন্সরটি ঝুলে না যায়, তবে ঘোরানো যায়। এখন আপনাকে সাবধানে সেন্সরটিকে ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে বা ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘোরাতে হবে যতক্ষণ না ডিভাইসে নিম্নলিখিত রিডিংগুলি প্রতিষ্ঠিত হয়: 0.55-0.56 V। প্রয়োজনে, ঘূর্ণনের কোণ বাড়ানোর জন্য মাউন্টিং গর্তগুলিকে প্রশস্ত করতে হবে।
প্রয়োজনীয় মান সেট করার সময়, TPS নিরাপদে সুরক্ষিত করা উচিত। এই পরে, একটি ভোল্টেজ পরীক্ষা সঞ্চালন। প্রয়োজনে, তারের পূর্বে উন্মুক্ত অংশগুলিকে অন্তরণ করুন।
থ্রোটল পজিশন সেন্সরটি একটি নির্দিষ্ট সময়ে গাড়ির ইঞ্জিন ECU-তে বাইপাস ভালভের অবস্থা সম্পর্কে তথ্য প্রেরণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এই প্রক্রিয়াটি একটি স্থির এবং পরিবর্তনশীল রোধের সংমিশ্রণ।
মোট, ডিভাইসের সর্বোচ্চ প্রতিরোধের আনুমানিক 8 ohms হয়. TPS ডিভাইসে 3টি পরিচিতি রয়েছে। প্রায় 5 V এর একটি ভোল্টেজ 1 এবং 2 এ সরবরাহ করা হয়, যোগাযোগ 3 একটি সংকেত পরিচিতি এবং একটি নির্দিষ্ট নিয়ামকের সাথে সংযুক্ত।
পিডিজেড সেন্সরটি থ্রোটল বডিতে মাউন্ট করা হয় এবং এটি খোলা বা বন্ধ হওয়ার সাথে প্রতিক্রিয়া করে। ডিভাইসের প্রতিরোধ ক্ষমতাও পরিবর্তিত হয়:
- থ্রটল ভালভ সম্পূর্ণরূপে খোলার সাথে, সংকেত যোগাযোগে ভোল্টেজের মান কমপক্ষে 4 V হবে;
- একটি সম্পূর্ণ বন্ধ রিমোট কন্ট্রোল সহ - 0.7 ভি পর্যন্ত।
কোন ভোল্টেজ পরিবর্তন নিয়ামক দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়. বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণ তৈরি করতে প্রয়োজনীয় জ্বালানীর পরিমাণ সেই অনুযায়ী সামঞ্জস্য করা হয়।
যদি ইন্ডাক্টর সঠিকভাবে কাজ না করে, তাহলে ভোল্টেজ অতিক্রম করতে পারে সীমা নির্ধারণ করুন, যা প্রায়শই পাওয়ার ইউনিটের কার্যকারিতা ব্যাহত করে এবং কখনও কখনও সম্পূর্ণ ভাঙ্গনের দিকে নিয়ে যায়।
এটা উল্লেখ করা উচিত যে PDZ সেন্সরের ব্যর্থতা প্রায়শই কারণ ভুল অপারেশনচেকপয়েন্ট। মেরামত গাড়ির ইঞ্জিনএবং চেকপয়েন্ট একটি বরং শ্রম-নিবিড় এবং ব্যয়বহুল উদ্যোগ। অতএব, যদি থ্রোটল সেন্সরের ত্রুটির লক্ষণ সনাক্ত করা হয়, তবে গিয়ারবক্সের কার্যকারিতা পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
ডিভাইসের ত্রুটির প্রধান লক্ষণ
অপারেশনে সমস্যাগুলি টিপিএসের ত্রুটির নিম্নলিখিত লক্ষণগুলি দ্বারা চিহ্নিত করা যেতে পারে, যা এই নির্দিষ্ট প্রক্রিয়াটির ভাঙ্গন নির্দেশ করে:
- ইঞ্জিনের অপারেটিং মোড নির্বিশেষে, নিষ্ক্রিয় গতি ধ্রুবক নয়।
- আপনি যদি হঠাৎ গ্যাস প্যাডেল ছেড়ে দেন, আপনি গিয়ারবক্স পরিবর্তন করার সময় ইঞ্জিন স্টল হয়ে যায়।
- মোটর পাওয়ার উল্লেখযোগ্যভাবে কমে যায়।
- যখন ইঞ্জিনটি অলস থাকে, তখন গতি স্থির থাকে না।
- জ্বালানি খরচ লক্ষণীয়ভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে।
- গ্যাস প্যাডেলের মসৃণ বিষণ্নতা সত্ত্বেও, ত্বরণ করার সময় ঝাঁকুনি লক্ষণীয়।
কিছু পরিস্থিতিতে, চেক ইঞ্জিন সূচক আলো আসতে পারে, কিন্তু এটি কিছু সময়ের জন্য নিভে যাবে না। এই সংকেতটিকেও অবহেলা করা উচিত নয়: ডিভাইসের ক্রিয়াকলাপে ত্রুটিগুলি পরীক্ষা করা এবং নির্মূল করা অপরিহার্য।
টিপিএসের কর্মক্ষমতা পরীক্ষা করা হচ্ছে
যদি অপারেশন চলাকালীন যানবাহনথ্রোটল পজিশন সেন্সরের ত্রুটির অন্তত একটি লক্ষণ সনাক্ত করা গেলে, এর কার্যকারিতা অবশ্যই পরীক্ষা করা উচিত। এটি করার জন্য, গাড়ির মালিকের কোন বিশেষ জ্ঞান প্রয়োজন হয় না। একটি মাল্টিমিটার থাকা এবং কর্মের একটি স্পষ্ট ক্রম জানা যথেষ্ট।
মনে রাখা প্রধান জিনিস হল চেক ইঞ্জিন হল একটি আলো যা ড্রাইভারকে সংকেত দেওয়ার জন্য বিশেষভাবে ইনস্টল করা হয় ত্রুটিপূর্ণ ইঞ্জিন. যদি এটি আলোকিত হয়, তাহলে আপনাকে অবিলম্বে একটি পরিষেবা স্টেশনে যোগাযোগ করতে হবে বা সমস্যাটি নিজেই সমাধান করতে হবে।
যদি কোন সমস্যা না থাকে, ইঞ্জিন শুরু হলে আলো জ্বলবে এবং নির্ণয় সম্পূর্ণ হলে তাৎক্ষণিকভাবে নিভে যাবে। চেক ইঞ্জিন লাইট চালু থাকলে, সিস্টেমে সমস্যা আছে। এই ক্ষেত্রে, আপনি একজন অভিজ্ঞ বিশেষজ্ঞ ছাড়া করতে পারবেন না।
থ্রোটল ভালভের ত্রুটি সনাক্তকরণের বিষয়ে, যার লক্ষণগুলি গাড়ি চালানোর সময় সনাক্ত করা হয়েছিল, ক্রিয়াগুলির একটি নির্দিষ্ট অ্যালগরিদম রয়েছে:
- আপনাকে প্রথমে যা করতে হবে তা হল ইগনিশনটি বন্ধ করুন, যন্ত্র প্যানেলটি পরীক্ষা করুন, এটি চালু আছে কি না তা লক্ষ্য করুন। সূচক বাতি পরীক্ষা করুনইঞ্জিন, যা সমস্যার উপস্থিতি নির্দেশ করে। যদি সূচকটি আলো না দেয় তবে আপনাকে হুডের নীচে আরোহণ করতে হবে এবং টিপিএস পরীক্ষা করতে হবে।
- এর পরে, আপনার একটি মাল্টিমিটারের প্রয়োজন হবে - থ্রোটল সেন্সরের ক্রিয়াকলাপ পরীক্ষা করার জন্য একটি বিশেষ ডিভাইস।
- একটি "বিয়োগ" এর উপস্থিতি নির্ধারণ করা প্রয়োজন। প্রতিটি তারকে আলাদাভাবে বাতিল না করার জন্য, প্রয়োজনীয় তারগুলি ছিদ্র করা এবং সেগুলি পরিমাপ করা মূল্যবান।
- "ভর" জন্য অনুসন্ধান একই ভাবে বাহিত হয়. প্রক্রিয়া চেক সময়কালে ইগনিশন চালু করার প্রয়োজন নেই।
প্রাথমিক কর্ম সম্পাদনের উদ্দেশ্য হল PDZ সেন্সরে পাওয়ারের প্রাপ্যতা পরীক্ষা করা। ভোল্টেজ গাড়ি তৈরির উপর নির্ভর করে। উদাহরণস্বরূপ, কিছু মেশিনের জন্য এটি শুধুমাত্র 5 V হতে পারে, অন্য মডেলের জন্য এটি 12 V হতে পারে।
নির্ধারণ করার জন্য কর্মের অ্যালগরিদম TPS ত্রুটি, যার লক্ষণগুলি গাড়িটি চলন্ত অবস্থায় চিহ্নিত করা হয়েছিল:
- আপনাকে ইগনিশন চালু করতে হবে এবং মাল্টিমিটার ব্যবহার করে প্রয়োজনীয় চেইনের তারগুলি একে একে ছিদ্র করতে হবে। ডিভাইস ডিসপ্লে 0.7 V এর ভোল্টেজ রিডিং দেখাতে হবে;
- থ্রটল ভালভ ম্যানুয়ালি খোলে: ভোল্টেজের মান অবশ্যই 4 V এর বেশি হতে হবে;
- ইগনিশন বন্ধ করা হয়েছে, একটি সংযোগকারী বাতিল করা হয়েছে। স্লাইডার টার্মিনাল এবং তারের মধ্যবর্তী এলাকায় (যা থাকে), একটি মাল্টিমিটার প্রোব সংযুক্ত থাকে;
- এখন আপনাকে ম্যানুয়ালি সেক্টরটি স্ক্রোল করতে হবে এবং পরিমাপ ডিভাইসের রিডিংগুলি পর্যবেক্ষণ করতে হবে। যদি হঠাৎ লাফ না দিয়ে মানগুলির একটি মসৃণ বৃদ্ধি হয় তবে এর অর্থ হল পিডি সেন্সর স্বাভাবিকভাবে কাজ করছে। বিপরীত পরিস্থিতিতে, আমরা প্রতিরোধক ট্র্যাকের ক্ষতি (suffing) সম্পর্কে কথা বলতে পারি।
এই সূচকগুলি সঠিক কার্যকারিতাকে প্রভাবিত করে ইলেকট্রনিক ইউনিটকন্ট্রোল ইউনিট (ইসিইউ), যা একটি গাড়ির ইঞ্জিনের প্রধান অপারেটিং প্রক্রিয়াগুলি নিয়ন্ত্রণ করে, ইনজেক্টরগুলিতে সরবরাহ করে জ্বালানী মিশ্রণ. যদি ইসিইউতে ভুল নম্বর সরবরাহ করা হয়, তাহলে কন্ট্রোল ইউনিট ভুল সিদ্ধান্ত নেবে।
উদাহরণস্বরূপ, থ্রোটল ভালভ সম্পূর্ণরূপে খোলা এবং ইলেকট্রনিক ডিভাইসইঙ্গিত করে যে এটি বন্ধ। এই ধরনের উপসর্গ উপস্থিত থাকলে, এটি থ্রোটল সেন্সরের একটি সুস্পষ্ট ত্রুটি এবং প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক।
সেন্সর ব্যর্থতার কারণ
গাড়ির ইউনিট, যন্ত্রাংশ এবং ইলেকট্রনিক মেকানিজমের ভাঙ্গন সম্পূর্ণরূপে রোধ করা অসম্ভব।
TPS ব্যর্থতার সম্ভাব্য কারণ:
- স্লাইডার এবং প্রতিরোধী স্তরের মধ্যে যোগাযোগের ক্ষতি। কারণ হল যে টিপটি ভেঙে গেছে, যার ফলে সাবস্ট্রেটের উপর স্কোরিং হচ্ছে। প্রতিরোধী স্তরটি সম্পূর্ণরূপে মুছে না যাওয়া পর্যন্ত থ্রটল সেন্সরটি কাজ করতে পারে (সঠিকভাবে নয়)। ফলস্বরূপ, কোর সম্পূর্ণরূপে ব্যর্থ হয়।
- স্লাইডার স্ট্রোকের শুরুতে বেস ডিপোজিশন লঙ্ঘনের কারণে আউটপুট সিগন্যালের ভোল্টেজের একটি রৈখিক বৃদ্ধি প্রদান করা হয় না।
এটি বোঝা দরকার যে যন্ত্র প্যানেলে একটি একক সূচকও এই ধরনের ভাঙ্গন নির্দেশ করবে না এবং গাড়ির স্ব-নির্ণয় প্রদান করা হয় না। একটি ত্রুটির অস্তিত্ব শুধুমাত্র বিভিন্ন অপারেটিং মোডে মোটরের অস্থির অপারেশনের ক্ষেত্রে অনুমান করা যেতে পারে।
