রাশিয়ায়, পঞ্চম প্রজন্মের Mitsubishi L200 শুধুমাত্র এই পাঁচ আসনের ডাবল ক্যাবের সাথে দেওয়া হবে। এর নকশার পরিমার্জন হল যাত্রী এবং পণ্যবাহী বগির মধ্যে একটি চিঠির দ্বারা বাঁকানো একটি কনট্যুর, যা এর পূর্বসূরি থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত। এই ছবিতে, ক্যাবের পিছনের দিকে একটি এল দ্বারা জোর দেওয়া হয়েছে বলে মনে হচ্ছে, এবং যখন অন্য দিক থেকে দেখা যায়, একটি জে। তাই, মিৎসুবিশিতে তারা একে জে-কনট্যুর বলে।
ইউটিলিটি ট্রাক, ওয়ার্কহরস? হ্যাঁ, তবে ধারণাটি কিছুটা পরিবর্তিত হয়েছে - এখন এটি আলটিমেট স্পোর্ট ইউটিলিটি ট্রাক। এবং যেহেতু "খেলাধুলা", তারপরে নতুন পিকআপ ট্রাকের সাথে প্রথম পরিচিতি রেস ট্র্যাকে ঘটে। হ্যাকনিড ওকাজাকি ট্রেনিং গ্রাউন্ডের পরিবর্তে যেখানে মিতসুবিশি সাধারণত নতুন মডেলগুলি প্রবর্তন করে, আমাদের সোদেগৌড়া ফরেস্ট রেসওয়েতে আনা হয়েছিল। চৌদ্দটি গাড়ি পরীক্ষার জন্য আনা হয়েছিল। প্রত্যাশার বিপরীতে, তাদের মধ্যে কেবল দুটি ডান-হাত ড্রাইভ রয়েছে, তাদের অর্ধেক অল-হুইল ড্রাইভ এবং রাশিয়ার সংস্করণটি এক এবং একমাত্র। কিন্তু কি ... জন্য পিছন চাকা ড্রাইভ puzerok পটভূমি বিরুদ্ধে ইউরোপীয় বাজারআমাদের Mitsubishi L200 দেখতে একটি আসল ডাকাত গাড়ির মতো: আপনি কি গ্যাংস্টার? না, আমরা রাশিয়ান। শুধুমাত্র "রাশিয়ান" পিকআপ ট্রাকটি পাইরেনিস ব্ল্যাক রঙে আঁকা হয়েছে, শুধুমাত্র এটির কার্গো প্ল্যাটফর্মের উপরে একটি স্পয়লার সহ একটি শক্তিশালী ঢাকনা রয়েছে এবং শুধুমাত্র এটি সবচেয়ে আক্রমণাত্মক নকশার চাকায় রাখা হয়েছে। জাপানিরা আমাদের সম্পর্কে কী মনে করে? নাকি এটা একটা রসিকতা?
উল্টে যাওয়া এবং, যেমনটি ছিল, নতুন L200 এর বিন্দুযুক্ত গাধা প্রত্যাশিত: গত বছর এটি ছিল মিতসুবিশি জিআর-এইচইভি ধারণা। এখন থেকে, পিকআপটি সত্যিই একটি লেজযুক্ত উভচরের মতো দেখায়, ট্রাইটন নামের ন্যায্যতা প্রমাণ করে, যার অধীনে এটি বেশ কয়েকটি বাজারে বিক্রি হয়।
না, তারা মজা করছে না, তারা সিরিয়াস। সর্বাধিক গতি 90 কিমি / ঘন্টা সীমাবদ্ধ, ঘুরে - তিনগুণ কম। প্রবেশের আগে আপনাকে একটি হেলমেট পরতে হবে। আমি মানি, আমি একটি বড় "হেলমেট" বেছে নিয়েছি, এটি পরে এবং অবিলম্বে এটি খুলে ফেলুন: তারা আমাকে একটি সাদা কাপড় দেয় - আপনি বালাক্লাভা ভুলে গেছেন, মশাই। এই সমস্ত ম্যানিপুলেশনের পিছনে, আমি এমন একজন লুকোচুরি সহকর্মীকে লক্ষ্য করি না যিনি উদ্ভিজ্জ বাগানের মাধ্যমে চাকার পিছনে যেতে পেরেছিলেন। আচ্ছা, আমি প্রথমে যাত্রী হয়ে যাব।
পূর্বে, এখানে প্রচুর রূপালী প্লাস্টিক ছিল: 2005 সর্বদা কেবিনে ছিল। এখন থেকে, আপনাকে ভবিষ্যতের অতিথি মনে হবে না। AT সমৃদ্ধ সরঞ্জাম GLS অনমনীয় ধূসর প্লাস্টিক কালো চকচকে পৃষ্ঠের সাথে মিশ্রিত হয়। কেন্দ্রে রয়েছে নেভিগেশন সহ একটি সাত ইঞ্চি MMCS সিস্টেম ডিসপ্লে, একটি রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা এবং একটি SD কার্ড স্লট৷ লিভার হাত বাক্স স্থানান্তরপ্রতিস্থাপিত ট্রান্সমিশন ওয়াশার সুপার সিলেক্ট 4WD. স্টিয়ারিং হুইলে প্যাডেল হাজির।
আমি দ্বিতীয় সারিতে বাকল, কাঁধের স্থানটি লক্ষ্য করি (তাদের স্তরে প্রস্থ এক সেন্টিমিটার বেড়েছে) এবং মাথার উপরে (পাঁচ মিলিমিটার), হাঁটু এবং পিছনের মধ্যে একটি ছোট ব্যবধান। সামনের সীট(পিকআপ ট্রাকের সমস্ত বাসিন্দাদের পায়ের জন্য, 20 মিমি যুক্ত করা হয়েছিল)। অনুভূতি - সবকিছুই একটি যাত্রীবাহী গাড়ির মতো, যেন আপনার পিছনে দেড় মিটার "পেন্সিল কেস" নেই। প্রথম পালা, আমি সিলিং হ্যান্ডেলটি ধরি এবং তিনটি বৃত্তের জন্য এটি ধরে রাখি - রোলগুলি ড্রাইভারের কাছে এতটা লক্ষণীয় নয়, তবে পিছনের যাত্রীপালাক্রমে এটি পাশ থেকে পাশে স্থানান্তরিত হয়। শরীরের শক্তিশালী অনুদৈর্ঘ্য এবং ট্রান্সভার্স বিল্ডআপ, যার জন্য আমরা পূর্ববর্তী প্রজন্মের পিকআপ ট্রাককে দায়ী করেছিলাম, তা চলে যায়নি।
দৈর্ঘ্য কার্গো প্ল্যাটফর্ম 15 মিমি বৃদ্ধি পেয়েছে (1520 পর্যন্ত), একই ইস্পাত পাশের চেয়ে বেশি ছিল (475 পর্যন্ত), প্রস্থ একই ছিল - 1470 মিমি।
হুডের নীচে একটি অপরিচিত MIVEC 2.4 টার্বোডিজেল (181 hp, 430 Nm), একটি পাঁচ-গতির স্বয়ংক্রিয় সাথে মিলিত। 4N15 অ্যালুমিনিয়াম মোটরটি এত নতুন যে এটি এখনও ইউরোপে প্রত্যয়িত হয়নি, তাই এর কার্যকারিতা ( সর্বোচ্চ গতি, ত্বরণ সময় 100 কিমি / ঘন্টা এবং জ্বালানী খরচ) এখনও নামকরণ করা হয়নি। উপরে এই মুহূর্তেএটা বিশ্বাস করা হয় যে এই ইঞ্জিনটি রাশিয়ার বর্তমান ডিজেল 2.5 কে প্রতিস্থাপন করবে, অর্থাৎ, আমাদের কাছে নতুনের বিকল্প থাকবে না। (4G64 পেট্রোল ইউনিট এখনও উপলব্ধ নয় কারণ এটি ইউরো 4 অনুগত নয়।)
বিকাশকারীরা জোর দেন যে নকশার জন্য লোডিং উচ্চতা পরিবর্তিত হয়নি: ফ্রেমের কাঠামো এটি 850 মিমি এর কম করে না। ঐচ্ছিক ঢাকনাটি সম্পূর্ণ-বক্সের নাম ধরে রেখেছে।
L200 (178 hp, 350 Nm) এর পূর্ববর্তী টপ-এন্ড ইঞ্জিনের ক্ষমতা সাধারণভাবে চোখের জন্য যথেষ্ট ছিল। ঠিক আছে, সর্বশেষ MIVEC 2.4 টার্বোডিজেল ইতিহাসের সবচেয়ে শক্তিশালী পিকআপ ট্রাক। জন্য ছেড়ে যাচ্ছে রেসিং ট্র্যাকএবং, এক্সিলারেটর ঠেলে দেওয়ার আগে, পরিচিতি বৃত্তের সময় আমি ড্রাইভারের আসন থেকে কেবিনের চারপাশে তাকাই। "চতুর্থ" L200 অভ্যন্তরের সাথে জ্বলজ্বল করেনি, এটিও দেহাতি, তবে এটি অবশ্যই একটি উপযোগী ঘোড়ায় আরও ভাল হয়েছে।
পূর্বে, L200 এর "উচকুডুক" ছিল - তিনটি যন্ত্র কূপ। এখন দুটি ডায়ালের মধ্যে একটি ডিসপ্লে ঝুলছে, প্রতিবেশী দাঁড়িপাল্লার মতোই সহজ এবং পরিষ্কার। উপরে এটি একটি মেশিনের একটি সাধারণ কঙ্কাল যা থ্রাস্টের বন্টন দেখাচ্ছে। দ্বৈত-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ শুধুমাত্র MMCS মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের সাথে ব্যয়বহুল GLS ট্রিমে দেওয়া হয়।
একটি ট্রাক থেকে জ্বলন্ত গতিশীলতা আশা করা বোকামি: এটি 3000 rpm এ ড্রাইভিং শুরু করে এবং সেগুলি উঠতে সময় লাগে৷ এটি স্যুইচ করার জন্য মুহূর্ত দখল করার জন্য "মেশিন" এর জন্যও প্রয়োজনীয়। কিন্তু বাক্স এখন আছে ম্যানুয়াল মোডে, যাতে নির্বাচিত গিয়ার সততার সাথে রাখা হয়। নতুন পিকআপ ট্রাকের শক্তি একটি দ্রুত স্রোতে আত্মবিশ্বাসী বোধ করার জন্য এবং ওভারটেক করার ভয় না পাওয়ার জন্য যথেষ্ট এবং একটি বাস্তব ক্যারিয়ারের মূল মিশনটি পূরণ করার জন্য যথেষ্ট। "খেলাধুলা" এর জন্য, একজন সহকর্মী যেমন সঠিকভাবে উল্লেখ করেছেন, L200 শঙ্কু স্থাপনের জন্য অনেক বেশি উপযুক্ত (যাওয়ার সময় লোডিং প্ল্যাটফর্ম থেকে), এবং আশেপাশে না যেতে। যাইহোক, আমাদের ঘোড়দৌড়ের সময়, একটি কমলা জ্যামিতিক শরীর ক্ষতিগ্রস্ত হয়নি: পিকআপ ট্রাকের পরিচালনাও সরু সাপকে পরাজিত করেছিল।
জাপানিরা সামনের আসনগুলিকে পুনরায় আঁকেন, বালিশগুলিকে আরও স্থিতিস্থাপক করে তোলে, পিঠগুলি আরও প্রশস্ত করে এবং অনুমিতভাবে পার্শ্বীয় সমর্থন যোগ করে - যদিও এটি মনে হয়, বিপরীতে, এটি কম হয়ে গেছে। অতিরিক্তভাবে, যাত্রী এবং চালককে এখন A-স্তম্ভের মধ্যে তৈরি হ্যান্ডেলগুলি ধরে রাখার প্রস্তাব দেওয়া হয়। পিছনের আসনের বাসিন্দাদের আরামের জন্য এখনও পিঠের 25-ডিগ্রী প্রবণতা যুক্ত করা উচিত।
একটি ব্যয়বহুল কনফিগারেশনে, আসনগুলি উচ্চতা সামঞ্জস্যযোগ্য, এবং স্টিয়ারিং হুইল এবং পৌঁছানো, তাই আপনার ফিট খুঁজে পাওয়া কোনও সমস্যা নয়। স্টিয়ারিং হুইলটি অর্ধেক বাঁক দ্বারা "খাটো" হয়ে গেছে, এটি সহজেই ঘুরে যায়, স্টিয়ারিং হুইলটি আগের প্রজন্মের তুলনায় আরও তথ্যপূর্ণ, যদিও শূন্যতা "শূন্যে" সংরক্ষণ করা হয়েছে। ব্রেকগুলি এখন আগের মতো ঝাঁকুনিযুক্ত নয়: এটি হ্রাসের ডোজ করা আরও সুবিধাজনক। আলাদাভাবে, কেবিনে কম্পন এবং শব্দের মাত্রা হ্রাস পেয়ে আমি সন্তুষ্ট ছিলাম - আপনি একটি হেলমেটেও উন্নত শব্দ নিরোধক লক্ষ্য করেছেন।
আরেকটি অস্বাভাবিক সমাধান হল স্টিয়ারিং হুইলের বাম দিকে ইঞ্জিন স্টার্ট বোতাম। ডান সেখানে - প্লাগ একটি দম্পতি কি জন্য অজানা. গিয়ার লিভার (ছবিতে - সস্তা সরঞ্জাম) এখন একটি ঘূর্ণায়মান খাঁজ বরাবর হাঁটছে, যদিও কেউ বেশি গাড়ি চালানোর জন্য সরাসরি রাস্তা পছন্দ করে। মোড সুপার সিস্টেমওয়াশারের আবির্ভাবের সাথে 4WD নির্বাচন করুন: 2H এবং 4H পিছনের এবং চার চাকার ড্রাইভ, 4HLc এবং 4LLc - লক সহ অল-হুইল ড্রাইভ কেন্দ্র ডিফারেনশিয়ালএবং নিচে কাছাকাছি.
এটি খুঁজে পাওয়ার চেয়ে মিত্সুবিশি L200 এর অফ-রোড ক্ষমতা প্রদর্শনের জন্য জাপানিদের পক্ষে তাদের নিজের হাতে একটি জায়গা তৈরি করা সহজ হয়ে উঠল। হাইওয়ে থেকে খুব দূরে, তারা একটি ছোট খননকারক দিয়ে খাড়া পাহাড় খনন করেছিল, একটি বড় ক্যারোসেলের ব্যাস সহ এক ধরণের মাটির স্যান্ডবক্স সাজিয়েছিল। অবশ্যই, কেউ সন্দেহ করেনি যে 205 মিমি ক্লিয়ারেন্স সহ একটি ফ্রেম পিকআপ ট্রাক, 30 ডিগ্রির একটি অ্যাপ্রোচ কোণ, 22 এর প্রস্থান কোণ এবং 24 ডিগ্রির একটি র্যাম্প কোণ এই পরিস্থিতিতে মজা করে পারফর্ম করবে। এটি আরও আকর্ষণীয় হয়ে ওঠে যখন গাড়িগুলি পুরু রট তৈরি করে, গর্ত খনন করে, তাদের হামাগুড়ি দিতে এবং যেতে বাধ্য করে না, বরং ঝাঁকুনি ও ঝাঁকুনি দেয়। তারপর কোণে মিস, ঝুলন্ত, স্লিপিং ঘটতে থাকে। এবং শ্রোতাদের প্রিয় ছিল চূড়ান্ত পুডল, যেখান থেকে L200 বিজয়ীভাবে গু এর আতশবাজি নিক্ষেপ করেছিল। সুতরাং মিতসুবিশি পিকআপ আবারও প্রমাণ করেছে যে এটি কতটা ভাল এবং সাশ্রয়ী মূল্যের এসইউভি।
ভিডিওটি শুধু কাদায় মেশানো নিয়ে নয়। এখানে সোদেগৌড়া বন রেসওয়ে সম্পর্কে একটি ছোট গল্প, আমরা এটিতে কী করেছি, একটি শো রাশিয়ান সংস্করণ L200, মিতসুবিশির জেনারেল ম্যানেজার পিকআপস কোইচি নামিকির একটি প্রেস কনফারেন্সের উদ্ধৃতি, সেইসাথে ট্র্যাকে রাইড এবং একজন যাত্রীর চোখের মধ্য দিয়ে স্লাইড।
সোদেগৌড়া ফরেস্ট রেসওয়েতে যখন আমরা রাগ থেকে বিত্তে ফিরে আসি, তখন দেখা গেল যে এর নামের মধ্যে (অর্থাৎ, বন শব্দ) একটি ইঙ্গিত লুকিয়ে আছে। গাছের জন্য বন দেখতে হবে! একটি পিকআপ ট্রাক কেবল একটি চারা, যার পিছনে একটি ঝোপ। এই L200 এর সাথে, "পুরানো ডিজাইনে" প্রকাশিত, পুরো মডেলের একটি ব্যাপক আপডেট শুরু করে মিতসুবিশি সিরিজ, এবং শৈল্পিক দর্শন, কোম্পানির গাড়ির নকশা ভাষা শীঘ্রই ভিন্ন হবে. পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান ওসামু মাসুকো এ বিষয়ে আমাদের জানিয়েছেন। এই গ্রীষ্মে, তিনি তেসুরো আইকাওয়ার কাছে রাষ্ট্রপতির পদটি হারিয়েছেন, তবে এটি একটি আনুষ্ঠানিক কাসলিং ছিল। গ্লোবাল ফিনান্সার মাসুকো এখনও ফার্মের শীর্ষ নির্বাহী, অন্যদিকে ইঞ্জিনিয়ার আইকাওয়া মোটরগাড়ি শাখার প্রধান হিসাবে ভাল।
সুতরাং, ওসামু-সান, যিনি রাশিয়া থেকে আসা সাংবাদিকদের সাথে জাপানে দেখা করার সুযোগটি হাতছাড়া করেন না, এবার অবাক হলেন। পূর্ববর্তী ব্রিফিংয়ে, তিনি ব্রোঞ্জ ব্রেজনেভের মতো আচরণ করেছিলেন, সবকিছু সম্পর্কে কথা বলতেন এবং বিশেষ করে কিছুই না। এবং তারপরে কথোপকথনের মাঝখানে মাসুকো তার চেয়ার থেকে লাফিয়ে উঠে, অবসরকে ভয় দেখিয়ে, ব্ল্যাকবোর্ডের কাছে ছুটে গেল এবং মুহূর্তের উত্তাপে একটি ট্রেড সিক্রেট জানিয়ে নতুন পণ্য প্রকাশের জন্য একটি সময়সূচী আঁকতে শুরু করল। আমরা আপনাকে এই গোপন বিষয়ে প্রবেশ করতে নিষেধ করা হয়েছিল। যাইহোক, L200 সম্পর্কে কথোপকথনটি দ্রুত ভবিষ্যতের বিষয়ে আলোচনায় পরিণত হয়েছিল মিতসুবিশি পাজেরোখেলাধুলা, লুকানোর দরকার নেই। নতুন L200 ভবিষ্যত পাজেরো স্পোর্ট? হ্যা এবং না. ফ্রেমের সাথে প্ল্যাটফর্ম ছাড়াও, মডেলগুলির মধ্যে কিছু মিল থাকবে না - এটিই জাপানিরা আমাদের বলেছিল।
পিকআপ ট্রাকের অস্ট্রেলিয়ান পরিবর্তনটি ঐচ্ছিক ঘণ্টা এবং শিস ছাড়া রাশিয়ায় L200 কেমন হবে তার একটি পর্যাপ্ত ধারণা দেয়। সম্ভবত, তারা একটি কালো প্লাস্টিকের গ্রিল, একটি রাগ অভ্যন্তর এবং গৃহকর্মীর জন্য অন্যান্য সমাধান সহ একটি খুব সাধারণ সরঞ্জাম সরবরাহ করবে।
ড্রাইভের প্রশ্নের উত্তরে, মাসুকো-সান হঠাৎ স্বীকার করলেন যে তিনি নতুন স্টাইলিস্টদের দায়িত্বে ছিলেন মিতসুবিশি মডেলএকজন বহিরাগত থাকবেন, সুনেহিরো কুনিমোতো, নিসানের প্রাক্তন ডিজাইনার। তিনি দীর্ঘ কর্মজীবনে অনেক কিছু তৈরি করেছেন, যেমন নিসান 350Z রোডস্টার, যা জেনেভাতে 2005 সালের সেরা রূপান্তরযোগ্য হিসাবে ভোট দেওয়া হয়েছিল। তবে মিটসু - পিএইচইভি কনসেপ্ট-এস শো গাড়িতে কুনিমোটোর কী হাত ছিল তা দেখা আরও আকর্ষণীয়। মনে হচ্ছে এটি এখানে, উন্নয়নের একটি নতুন ভেক্টর ... এবং ওসামু মাসুকোর আঁকা গ্রাফের অশ্রেণীবদ্ধ অংশটি এইরকম দেখাচ্ছে: 2015-2016৷ - নতুন পাজেরোখেলাধুলা, 2016-2017 — ক্রসওভারের পরবর্তী প্রজন্ম মিতসুবিশি এএসএক্সএবং এর হাইব্রিড সংস্করণ PHEV, 2017-2018 - নতুন পাজেরো। প্যাসেঞ্জার কার সেগমেন্টে বিশেষ কিছুই প্রস্তুত করা হচ্ছে না, কোম্পানিটি SUV, SUV এবং তাদের PHEV পরিবর্তনের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করছে। এছাড়াও, বৈদ্যুতিক যানবাহনের ক্ষেত্রে গবেষণা অব্যাহত রয়েছে: ওসামু-সান বলেছেন যে অদূর ভবিষ্যতে, তাদের জন্য ব্যাটারির দাম 40 গুণ কমে যাবে, প্রতি চার্জের মাইলেজ পাঁচগুণ বৃদ্ধি পাবে (1000 কিলোমিটারেরও বেশি) - এবং সবকিছু জরিমানা করা হবে. কিন্তু আমাদের পিকআপ ট্রাক ফিরে.
হেডলাইট হ্যালোজেন বা গ্যাস ডিসচার্জ ল্যাম্প এবং LED দিনের সময় চলমান আলো দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। পেছনের আলোচোখ ধাঁধানো আকৃতি। নতুন L200 15", 16" বা 17" অ্যালয় চাকার সাথে লাগানো যেতে পারে। ফটোটি একটি মাঝারি আকারের সংস্করণ দেখায়, যা ডিজাইনারদের মতে, একটি উইন্ডমিলের মতো। পিকআপ ট্রাকটি ছয়টি রঙে আঁকা, চারটি ধাতব, কালো এবং সাদা নয়।
এমএমএস রাসের প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা আন্দ্রে প্যানকভ ড্রাইভকে বলেছেন যে "পঞ্চম" মিতসুবিশি L200, যা একচেটিয়াভাবে থাইল্যান্ডে উত্পাদিত হয়, শুভেচ্ছা জানাবে রাশিয়ান ক্রেতারা 2015 এর দ্বিতীয়ার্ধে। প্যানকভ আশ্বস্ত করেছেন যে দামটি বর্তমানের যতটা সম্ভব কাছাকাছি হবে (প্রত্যাহার করুন, এখন এটি 949,000 থেকে 1,379,990 রুবেল পর্যন্ত রয়েছে), কারণ ইয়েনও ডলারের বিপরীতে অবমূল্যায়ন করছে। অবশ্যই, আমি ওসামু মাসুকোকে সংকট সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করেছি - তিনি কোনও বিশেষ ঝুঁকি এবং হুমকি দেখেন না। তিনি বলেন, আমরা কালুগা অঞ্চলে স্থানীয়ভাবে উৎপাদন করেছি, আমরা ভবিষ্যতের ব্যাপারে আশাবাদী।
মিতসুবিশির নিজস্ব পরিমাপ অনুসারে, পিকআপের ড্র্যাগ সহগ হল 0.42। কোম্পানি এটা বলছে সেরা সূচকযদিও ক্লাসে প্রধান প্রতিযোগী, টয়োটা হিলাক্স, 0.37 এর একটি সহগ গর্ব করে৷
নিসান পাথফাইন্ডার মডেলের মেটামরফোসিস দেখে মিতসুবিশির লোকেরা হাসছে, যেটি একটি নৃশংস ফ্রেম এসইউভি থেকে প্রজন্মগত পরিবর্তনের সাথে ক্রসওভারে পরিণত হয়েছে। "এটি আমাদের অল-টেরেন যানবাহনের সাথে ঘটবে না," তারা নিশ্চিত। আমলাতান্ত্রিক কোম্পানী মিতসুবিশি দীর্ঘ সময়ের জন্য ব্যবহারে অভ্যস্ত, ঠিক ততক্ষণ গাড়ি চালানো, পরিবর্তিত বিশ্বের সাথে তাল মিলিয়ে চলার চেষ্টা করে না। এখন, সঙ্কট থেকে পুনরুদ্ধার করার পরে, তার কাছে মনে হয় যে বিশ্বকে জয় করার সর্বোত্তম উপায় পাওয়া গেছে - অল-হুইল ড্রাইভ অফ-রোড এবং অল-টেরেন যান, যা হাইব্রিড PHEV সংস্করণগুলির জন্য ধন্যবাদ, প্রতিরোধ করতে সক্ষম হবে। অদূর ভবিষ্যতে একটি উচ্চ প্রযুক্তির উপায়ে প্রতিযোগীদের. যাত্রীর অংশটি প্রকৃতপক্ষে পরিত্যক্ত, বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি পিছনের বার্নারে রয়েছে৷ "নতুন প্রজন্মের ল্যান্সারের কি খবর?" “ওহ, আমরা এখনও জানি না। যত তাড়াতাড়ি আমরা বুঝতে পারি যে একটি অনুরোধ আছে, তারপর সঙ্গে সঙ্গে ... "এক ঝুড়ি সব ডিম. যদিও, সম্ভবত, ওসামু মাসুকোর অধস্তনরা পূর্বে অনুমান করেছিলেন। আজ, একটি অনুভূতি আছে যে কালো গ্যাংস্টার গাড়ির চাহিদা, যা রাশিয়ানপন্থী L200 অনুকরণ করে, কেবল বাড়বে।
হিরোশি মাসুওকা একটি মাস্টার ক্লাস দেয়
প্রাথমিকভাবে, মিতসুবিশি নতুন L200 এর বাইরে একটি বড় মিডিয়া ইভেন্ট করতে যাচ্ছিল না। আমাদের সতর্ক করা হয়েছিল যে কোনও কর্পোরেট ফটোগ্রাফার থাকবে না - সমস্ত শুটিং আপনার কাঁধে। যাইহোক, তারপর মিটসু কর্মীরা সবকিছুকে ছাড়িয়ে গেছে, কারণ ইভেন্টের স্কেল নিজেই বেড়েছে: গ্রুপ থেকে বিভিন্ন দেশ, ডিলার, বাণিজ্যিক মক্কেল… এবং এটি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যেমন তারা বলে, ইভেন্ট।
যখন হিরোশি-সানকে L200-এ ময়লা ফেলতে বলা হয়েছিল, তখন তিনি অনায়াসে রাজি হয়েছিলেন এবং আমি একজন যাত্রী হিসাবে তার উপর ঝাঁপিয়ে পড়েছিলাম। পিছনের আসন. কে জানত যে আমরা একটি ছোট দুর্ঘটনার মধ্যে পড়ব?
ওকাজাকিতে আমাদের নিজস্ব ট্রেনিং গ্রাউন্ডের পরিবর্তে, একটি ভাড়া করা রেসিং রিং সোদেগৌরা ফরেস্ট রেসওয়ে রয়েছে, আমাদের সাহায্য করার জন্য - একজন পেশাদার ক্যামেরা মাস্টার, জনসাধারণের বিনোদনের জন্য - মিত্সুবিশি MiEV ইভোলিউশন III ইলেকট্রিক স্পোর্টস কারের ট্র্যাকে প্রদর্শনী ঘোড়দৌড়, এবং র্যালি আউটল্যান্ডার PHEV-এর সিন্থেটিক অফ-রোডেও। উভয় ক্ষেত্রেই, গাড়িগুলি হিরোশি মাসুওকা দ্বারা চালিত হয়েছিল, যিনি দুই বারের ডাকার বিজয়ী যিনি তিনবার পাইকস পিকে আঘাত করেছিলেন।
পাসপোর্ট ডেটা
| মিতসুবিশি L200 | ডাবল ক্যাব 4WD |
|---|---|
| শরীর | |
| শারীরিক প্রকার | পিকআপ |
| দরজা/সিটের সংখ্যা | 4/5 |
| দৈর্ঘ্য, মিমি | 5280 |
| প্রস্থ, মিমি | 1815 |
| উচ্চতা, মিমি | 1780 |
| চাকা বেস, মিমি | 3000 |
| ট্র্যাক সামনে / পিছনে, মিমি | 1520/1515 |
| কার্ব ওজন, কেজি | 1860 |
| মোট ওজন, কেজি | কোন তথ্য নেই |
| মাত্রা পণ্যবাহী বগি(L x W x H), মিমি | 1520 x 1470 x 475 |
| ইঞ্জিন | |
| ধরণ | টার্বোডিজেল |
| অবস্থান | সামনে, দৈর্ঘ্যের দিকে |
| সিলিন্ডারের সংখ্যা এবং বিন্যাস | 4, একটি সারিতে |
| ভালভ সংখ্যা | 16 |
| কাজের ভলিউম, cm³ | 2442 |
| সর্বোচ্চ শক্তি, এইচপি/আর/মিনিট | 181/3500 |
| সর্বোচ্চ টর্ক, N.m/r/min | 430/2500 |
| সংক্রমণ | |
| সংক্রমণ | স্বয়ংক্রিয়, পাঁচ গতি |
| ড্রাইভ ইউনিট | প্লাগযোগ্য পূর্ণ |
| চ্যাসিস | |
| সামনে স্থগিতাদেশ | স্বাধীন, বসন্ত, ডাবল-লিভার |
| রিয়ার সাসপেনশন | নির্ভরশীল, বসন্ত |
| সামনের ব্রেক | ডিস্ক বায়ুচলাচল |
| পিছনের ব্রেক | ড্রাম |
| টায়ার | 245/70R16 |
| গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, মিমি | 205 |
| কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য | |
| সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘণ্টা | কোন তথ্য নেই |
| ত্বরণ সময় 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা, সেকেন্ড | কোন তথ্য নেই |
| জ্বালানী খরচ, l/100 কিমি | |
| - শহুরে চক্র | কোন তথ্য নেই |
| - শহরতলির চক্র | কোন তথ্য নেই |
| - মিশ্র চক্র | কোন তথ্য নেই |
| বিষাক্ততার হার | ইউরো 4 |
| জ্বালানী ট্যাংক ক্ষমতা, ঠ | কোন তথ্য নেই |
| জ্বালানী | ডিজেল জ্বালানী |
প্রযুক্তি
সুপার সিলেক্ট 4WD অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের মতো, নতুন L200 ফ্রেমটি উত্তরাধিকার সূত্রে পেয়েছে আগের প্রজন্ম. বিকাশকারীরা শুধুমাত্র উল্লেখ করেছেন যে তারা শরীরের সংযুক্তি পয়েন্টগুলি পরিবর্তন করেছে। তারা তাদের পূর্বসূরী এবং সাসপেনশন থেকে স্থানান্তরিত হয়েছে: সামনের দিকে ডবল লিভারএবং পাতা স্প্রিংস উপর পিছনে. সত্য, স্থিতিস্থাপকতা সহগগুলি অপ্টিমাইজ করা হয়েছিল, বন্ধনীগুলির অবস্থান, স্প্রিংগুলির দৈর্ঘ্য এবং সাসপেনশন ট্র্যাভেলগুলি পিছনের দিকে পরিবর্তন করা হয়েছিল, সামনের অ্যান্টি-রোল বারটি আপডেট করা হয়েছিল এবং স্যাঁতসেঁতে উপাদান এবং সমর্থনগুলি অপ্টিমাইজ করা হয়েছিল৷ চ্যাসিসের প্রশংসা করার সময়, জাপানিরা "5.9m এর একটি অসামান্য টার্নিং ব্যাসার্ধ" এর জন্য বেশ কয়েকটি উল্লেখ করেছে, যা সত্যিই পরিবর্তিত হয়নি। ব্রেক মেকানিজমগুলি "চতুর্থ" L200 থেকে একটি উত্তরাধিকার: সামনে বায়ুচলাচল ডিস্ক এবং পিছনে ড্রাম।
সঠিক পরিসংখ্যান না দিয়ে, মিতসুবিশি RISE ফ্রেম এবং মনোকোক বডিকে আরও বিস্তৃত এবং কার্যকর প্রয়োগউচ্চ-শক্তির ইস্পাত (নিম্ন চিত্রে শক্ত উপাদানগুলি রঙে হাইলাইট করা হয়)। বলুন, নতুন L200-এ ফ্রেমের টরসিয়াল দৃঢ়তা তার পূর্বসূরির তুলনায় সাত শতাংশ বেশি। সামনের প্রান্তের প্রোগ্রামযুক্ত বিকৃতি অঞ্চলগুলি পরিবর্তন করা হয়েছে - এখন, প্রভাবের পরে, এটি বিকৃত হয় না, তবে সমানভাবে চূর্ণবিচূর্ণ হয়।
টার্বোডিজেল 4N15 MIVEC 2.4 (181 hp, 430 N.m) ভালভের সময় এবং গ্রহণের ভালভগুলিকে সামঞ্জস্য করার জন্য একটি প্রক্রিয়া সহ বর্তমান 4D56 2.5 ইঞ্জিন (178 hp, 350 N.m) এর উত্তরসূরি হিসাবে উপস্থাপন করা হয়েছে। জাপানিদের মতে, নবাগত ব্যক্তি সর্বক্ষেত্রে বৃদ্ধের চেয়ে উচ্চতর। ঘোষিত সুবিধাগুলির মধ্যে একটি হল কম্প্রেশন অনুপাত 15.5: 1 এ হ্রাস করা হয়েছে, যার জন্য ডিজাইনটি হালকা করা যেতে পারে। 20% দ্বারা উন্নত অর্থনীতি এবং হ্রাস নির্গমন ক্ষতিকর পদার্থ. মিতসুবিশির প্রকৌশলীরাও তাই বলে নতুন ইঞ্জিনপরিবর্তিত কারণ বজায় রাখা সস্তা চেইন ড্রাইভগ্যাস বিতরণ ব্যবস্থার প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয় না, কুল্যান্টকে কম ঘন ঘন পরিবর্তন করা এবং সমস্ত ধরণের চেক করা প্রয়োজন।
ইতিহাস (আলেক্সি স্মিরনভ, কনস্ট্যান্টিন বোলোটভ)
L200 পিকআপের প্রথম প্রজন্ম 1978 সালে উপস্থিত হয়েছিল এবং জাপানে মিতসুবিশি ফোর্ট নামে বিক্রি হয়েছিল। পিছনের চাকা ড্রাইভ গাড়িএকটি 2.0 পেট্রোল ইঞ্জিন এবং একটি 2.3-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, গিয়ারবক্সটি একটি চার- এবং পাঁচ-গতির "মেকানিক্স" ছিল। 1982 সালে, ফোর-হুইল ড্রাইভ যুক্ত করা হয়েছিল।
1987 সালে, মিতসুবিশি L200 পিকআপের দ্বিতীয় প্রজন্ম আলো দেখেছিল। জাপানে, গাড়িটি দীর্ঘ সময়ের জন্য বিক্রি হয়নি, শুধুমাত্র 1991 সালে মিতসুবিশি স্ট্রাডা নামে তার হোম বাজারে ফিরে এসেছিল। সাধারণত এটি একটি বায়ুমণ্ডলীয় ডিজেল ইঞ্জিন 2.5 (68 এইচপি) বা এর টার্বোচার্জড সংস্করণ (86 এইচপি) দিয়ে সজ্জিত ছিল। 2.0 (92 "ঘোড়া") এবং 2.6 লিটার (109 ফোর্স) এর পেট্রোল ইঞ্জিনগুলিও উপলব্ধ ছিল। পিছনের এবং অল-হুইল ড্রাইভ উভয় পরিবর্তনের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। মডেলটির উত্পাদন 1996 সালে শেষ হয়েছিল।
তৃতীয় প্রজন্মের L200 1996 সালে উৎপাদন শুরু করে এবং উৎপাদন জাপান থেকে থাইল্যান্ড ও ব্রাজিলে চলে যায়। 2.6 পেট্রোল ইঞ্জিনটি 2.4 লিটারের ভলিউম সহ আরও আধুনিক এবং শক্তিশালী ইউনিট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যা 145 এইচপি উত্পাদন করে। ডিজেল ইঞ্জিনের শক্তি 100 এইচপি বেড়েছে। 1990 এর দশকের শেষের দিক থেকে, একটি 136 এইচপি ইঞ্জিন সহ L200 পিকআপ ট্রাক। রাশিয়ায় বিক্রি হতে শুরু করে। 2001 সালে, গাড়িটি বেশ লক্ষণীয় পুনর্নির্মাণের মধ্য দিয়ে গিয়েছিল।
চতুর্থ প্রজন্মের Mitsubishi L200 2005 সালে মুক্তি পায়। দক্ষিণ আফ্রিকার ডাইমলার প্ল্যান্ট ব্রাজিল এবং থাইল্যান্ডের উৎপাদন সাইটে যোগ করা হয়েছে। বাজারের উপর নির্ভর করে, মডেলটি ছয়টি ইঞ্জিনের মধ্যে একটি দিয়ে সজ্জিত হতে পারে: এগুলি ছিল তিনটি টার্বোডিজেল (142-178 এইচপি), দুটি পেট্রল ইঞ্জিন (145-হর্সপাওয়ার "চার", 194 এইচপি সহ V6) এবং ডিজেল ইউনিট(78 এইচপি)। রাশিয়ায়, এই প্রজন্মটি 2007 সালে বিক্রি হতে শুরু করে এবং 2014 এর পুনঃস্থাপন পিকআপ ট্রাকে একটি নতুন 178 এইচপি টার্বোডিজেল যোগ করে। এবং 350 N.m
.
ড্রাইভ এবং মিতসুবিশির ছবি
প্রচার "গ্র্যান্ড সেল"
অবস্থান
প্রচার শুধুমাত্র নতুন যানবাহন জন্য প্রযোজ্য.
অফারটি শুধুমাত্র প্রচারমূলক যানবাহনের জন্য বৈধ। বর্তমান তালিকা এবং ডিসকাউন্টের আকার এই ওয়েবসাইটে বা গাড়ির ডিলারশিপ পরিচালকদের কাছ থেকে স্পষ্ট করা যেতে পারে।
পণ্যের সংখ্যা সীমিত। প্রচারমূলক গাড়ির উপলব্ধ সংখ্যা শেষ হয়ে গেলে প্রচার স্বয়ংক্রিয়ভাবে শেষ হয়ে যাবে।
প্রচার "আনুগত্য প্রোগ্রাম"
অবস্থান- গাড়ির ডিলারশিপ "এমএএস মোটরস", মস্কো, বর্ষাভস্কো শোসে, 132এ, বিল্ডিং 1।
আপনার নিজের একটি রক্ষণাবেক্ষণ অফার থেকে সর্বাধিক সুবিধা সেবা কেন্দ্রএকটি নতুন গাড়ি কেনার সময় "MAS MOTORS" 50,000 রুবেল।
এই তহবিলগুলি ক্লায়েন্টের আনুগত্য কার্ডের সাথে সংযুক্ত একটি বোনাস পরিমাণের আকারে সরবরাহ করা হয়। এই তহবিলগুলি নগদ সমতুল্য অর্থের জন্য অন্য কোনও উপায়ে নগদ বা বিনিময় করা যাবে না।
বোনাস শুধুমাত্র খরচ করা যেতে পারে:
- খুচরা যন্ত্রাংশ ক্রয়, আনুষাঙ্গিক এবং অতিরিক্ত সরঞ্জামসেলুন "এমএএস মোটরস" এ;
- পেমেন্টে ডিসকাউন্ট রক্ষণাবেক্ষণ MAS মোটর শোরুম এ.
প্রত্যাহার সীমাবদ্ধতা:
- প্রতিটি নির্ধারিত (নিয়মিত) রক্ষণাবেক্ষণের জন্য, ছাড় 1000 রুবেল অতিক্রম করতে পারে না।
- প্রতিটি অনির্ধারিত (অনিয়মিত) রক্ষণাবেক্ষণের জন্য - 2000 রুবেলের বেশি নয়।
- অতিরিক্ত সরঞ্জাম ক্রয়ের জন্য - অতিরিক্ত সরঞ্জামের ক্রয়ের পরিমাণের 30% এর বেশি নয়।
ডিসকাউন্ট প্রদানের ভিত্তি হল আমাদের সেলুনে জারি করা একটি গ্রাহক আনুগত্য কার্ড। কার্ডের নাম নেই।
MAS MOTORS কার্ডধারীদেরকে অবহিত না করেই লয়ালটি প্রোগ্রামের শর্তাবলী পরিবর্তন করার অধিকার সংরক্ষণ করে। ক্লায়েন্ট স্বাধীনভাবে এই সাইটে পরিষেবার শর্তাবলী অধ্যয়ন করার অঙ্গীকার করে।
প্রচার "ট্রেড-ইন বা পুনর্ব্যবহার"
অবস্থান- গাড়ির ডিলারশিপ "এমএএস মোটরস", মস্কো, বর্ষাভস্কো শোসে, 132এ, বিল্ডিং 1।
প্রচারের ক্রিয়াটি কেবলমাত্র নতুন গাড়ি কেনার পদ্ধতিতে প্রযোজ্য।
আকার সর্বোচ্চ সুবিধা 130,000 রুবেল যদি:
- পুরানো গাড়িটি ট্রেড-ইন প্রোগ্রামের অধীনে গৃহীত হয় এবং এর বয়স 3 বছরের বেশি হয় না;
- পুরানো গাড়িটি রাষ্ট্রীয় পুনর্ব্যবহারযোগ্য প্রোগ্রামের শর্তে হস্তান্তর করা হয়েছিল, এই ক্ষেত্রে হস্তান্তর করা গাড়ির বয়স গুরুত্বপূর্ণ নয়।
সুবিধাটি কেনার সময় গাড়ির বিক্রয় মূল্য হ্রাসের আকারে সরবরাহ করা হয়।
এটি "ক্রেডিট বা কিস্তি পরিকল্পনা 0%" এবং "ভ্রমণ ক্ষতিপূরণ" প্রোগ্রামগুলির সুবিধাগুলির সাথে একত্রিত করা যেতে পারে।
আপনি একই সময়ে রিসাইক্লিং প্রোগ্রাম ডিসকাউন্ট এবং ট্রেড-ইন ব্যবহার করতে পারবেন না।
গাড়িটি আপনার নিকটাত্মীয়ের হতে পারে। পরেরটি বিবেচনা করা যেতে পারে: ভাইবোন, বাবা-মা, সন্তান বা স্ত্রী। পারিবারিক বন্ধন নথিভুক্ত করা প্রয়োজন হবে.
প্রচারে অংশগ্রহণের অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলি নীচে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে৷
ট্রেড-ইন প্রোগ্রামের জন্য
ট্রেড-ইন প্রোগ্রামের অধীনে গৃহীত গাড়ির মূল্যায়ন করার পরেই সুবিধার চূড়ান্ত পরিমাণ নির্ধারণ করা যেতে পারে।
পুনর্ব্যবহারযোগ্য প্রোগ্রামের জন্য
প্রদান করার পরেই আপনি প্রচারে অংশ নিতে পারেন:
- রাষ্ট্র-অনুমোদিত নিষ্পত্তির সরকারী শংসাপত্র,
- ট্র্যাফিক পুলিশের কাছে পুরানো গাড়ির নিবন্ধনমুক্তকরণের নথি,
- স্ক্র্যাপ করা গাড়ির মালিকানা নিশ্চিতকারী নথি।
স্ক্র্যাপ করা গাড়িটি কমপক্ষে 1 বছরের জন্য আবেদনকারী বা তার নিকটাত্মীয়ের মালিকানাধীন থাকতে হবে।
শুধুমাত্র 01/01/2015 এর পরে ইস্যুকৃত নিষ্পত্তির শংসাপত্র বিবেচনা করা হয়।
প্রচার "ক্রেডিট বা কিস্তি পরিকল্পনা 0%"
অবস্থান- গাড়ির ডিলারশিপ "এমএএস মোটরস", মস্কো, বর্ষাভস্কো শোসে, 132এ, বিল্ডিং 1।
0% ক্রেডিট বা কিস্তি প্রোগ্রামের অধীনে বেনিফিটগুলি ট্রেড-ইন বা পুনর্ব্যবহারযোগ্য এবং ভ্রমণ ক্ষতিপূরণ প্রোগ্রামগুলির অধীনে সুবিধাগুলির সাথে একত্রিত করা যেতে পারে।
MAS MOTORS কার ডিলারশিপে বিশেষ প্রোগ্রামের অধীনে গাড়ি কেনার সময় প্রাপ্ত সর্বোচ্চ সুবিধার চূড়ান্ত পরিমাণ গাড়ির ডিলারশিপ পরিষেবা কেন্দ্রে অতিরিক্ত সরঞ্জাম ইনস্টল করার জন্য অর্থপ্রদান হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে বা গাড়ির মূল মূল্যের সাথে সম্পর্কিত একটি ছাড় হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। - গাড়ির ডিলারশিপের বিবেচনার ভিত্তিতে।
কিস্তি পরিকল্পনা
কিস্তি পরিকল্পনা জারি করা হলে, প্রোগ্রামের অধীনে সর্বাধিক সুবিধা 100,000 রুবেল পৌঁছতে পারে। পূর্বশর্তসুবিধা হল 50% ডাউন পেমেন্টের আকার।
পেমেন্ট প্রক্রিয়া চলাকালীন ব্যাঙ্কের সঙ্গে চুক্তির কোনো লঙ্ঘন না হলে 6 থেকে 36 মাসের জন্য গাড়ির মূল খরচের তুলনায় অতিরিক্ত অর্থপ্রদান ছাড়াই একটি গাড়ি ঋণ হিসাবে একটি কিস্তি পরিকল্পনা জারি করা হয়।
পৃষ্ঠায় নির্দেশিত MAS MOTORS গাড়ি ডিলারশিপের অংশীদার ব্যাঙ্কগুলি দ্বারা ঋণের পণ্যগুলি সরবরাহ করা হয়
গাড়ির জন্য একটি বিশেষ বিক্রয় মূল্যের বিধানের কারণে অতিরিক্ত অর্থপ্রদানের অনুপস্থিতি দেখা দেয়। ঋণ ছাড়া, একটি বিশেষ মূল্য প্রদান করা হয় না।
"বিশেষ বিক্রয় মূল্য" শব্দের অর্থ গাড়ির খুচরা মূল্য বিবেচনা করে গণনা করা মূল্য, সেইসাথে MAS MOTORS কার ডিলারশিপে বৈধ সমস্ত বিশেষ অফার, যার মধ্যে ট্রেড-ইন বা রিসাইক্লিং প্রোগ্রামের অধীনে গাড়ি কেনার সময় সুবিধা অন্তর্ভুক্ত এবং "ভ্রমণ ক্ষতিপূরণ।
কিস্তির শর্তাবলী সম্পর্কে আরও বিশদ পৃষ্ঠায় নির্দেশিত হয়েছে।
ঋণদান
MAS MOTORS কার ডিলারশিপের অংশীদার ব্যাঙ্কগুলির মাধ্যমে একটি গাড়ি ঋণ জারি করা হলে, একটি গাড়ি কেনার সময় সর্বাধিক সুবিধা 70,000 রুবেল হতে পারে যদি প্রাথমিক অর্থপ্রদান কেনা গাড়ির মূল্যের 10% অতিক্রম করে।
অংশীদার ব্যাংক এবং ঋণ শর্তাবলীর তালিকা পৃষ্ঠায় পাওয়া যাবে
প্রচার নগদ ডিসকাউন্ট
অবস্থান- গাড়ির ডিলারশিপ "এমএএস মোটরস", মস্কো, বর্ষাভস্কো শোসে, 132এ, বিল্ডিং 1।
প্রচারটি শুধুমাত্র নতুন গাড়ি কেনার পদ্ধতিতে প্রযোজ্য।
ক্রয় এবং বিক্রয় চুক্তিটি সমাপ্ত হওয়ার দিনে যদি ক্লায়েন্ট MAS মোটরস গাড়ি ডিলারশিপের ক্যাশ ডেস্কে নগদ অর্থ প্রদান করে তবে সর্বাধিক সুবিধার পরিমাণ 40,000 রুবেল হবে।
ক্রয়ের সময় গাড়ির বিক্রয় মূল্য হ্রাসের আকারে ছাড় দেওয়া হয়।
প্রচারটি ক্রয়ের জন্য উপলব্ধ গাড়ির সংখ্যার মধ্যে সীমাবদ্ধ এবং ব্যালেন্স শেষ হয়ে গেলে স্বয়ংক্রিয়ভাবে শেষ হয়৷
অটোমোবাইল ডিলারশিপ "MAS MOTORS" প্রচারের অংশগ্রহণকারীকে ডিসকাউন্ট পেতে প্রত্যাখ্যান করার অধিকার সংরক্ষণ করে যদি অংশগ্রহণকারীর ব্যক্তিগত ক্রিয়াকলাপ এখানে প্রদত্ত প্রচারের নিয়মগুলি মেনে না চলে।
MAS MOTORS গাড়ির ডিলারশিপ এখানে উপস্থাপিত প্রচারের নিয়ম সংশোধন করে প্রচারের সময়সীমা স্থগিত করা সহ এই প্রচারের নিয়ম ও শর্তাবলী, সেইসাথে প্রচারমূলক গাড়ির পরিসর এবং সংখ্যা পরিবর্তন করার অধিকার সংরক্ষণ করে৷
রাষ্ট্রীয় কর্মসূচি
অবস্থান- গাড়ির ডিলারশিপ "এমএএস মোটরস", মস্কো, বর্ষাভস্কো শোসে, 132এ, বিল্ডিং 1।
অংশীদার ব্যাঙ্কগুলি থেকে ক্রেডিট তহবিলের আকর্ষণে নতুন গাড়ি কেনার সময়ই ছাড় দেওয়া হয়৷
ব্যাঙ্ক ব্যাখ্যা ছাড়াই ঋণ প্রদান করতে অস্বীকার করার অধিকার সংরক্ষণ করে।
পৃষ্ঠায় নির্দেশিত MAS MOTORS স্যালনের অংশীদার ব্যাঙ্কগুলি দ্বারা একটি গাড়ী ঋণ প্রদান করা হয়
যানবাহন এবং গ্রাহককে অবশ্যই নির্বাচিত সরকারী ভর্তুকি প্রোগ্রামের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে।
জন্য সর্বোচ্চ সুবিধা সরকারী প্রোগ্রামগাড়ির ঋণে ভর্তুকি দেওয়া হয় 10%, শর্ত থাকে যে গাড়ির খরচ নির্বাচিত ঋণ কর্মসূচির জন্য প্রতিষ্ঠিত থ্রেশহোল্ডের বেশি না হয়।
গাড়ি ডিলারশিপের প্রশাসন কারণ ছাড়াই সুবিধা প্রদান করতে অস্বীকার করার অধিকার সংরক্ষণ করে।
বেনিফিট 0% ক্রেডিট বা কিস্তি এবং ট্রেড-ইন বা রিসাইক্লিং প্রোগ্রামের অধীনে সুবিধার সাথে একত্রিত করা যেতে পারে।
গাড়ি কেনার সময় অর্থপ্রদানের পদ্ধতি গণনার শর্তাবলীকে প্রভাবিত করে না।
MAS MOTORS কার ডিলারশিপে বিশেষ প্রোগ্রামের অধীনে গাড়ি কেনার সময় প্রাপ্ত সর্বোচ্চ সুবিধার চূড়ান্ত পরিমাণ গাড়ির ডিলারশিপ পরিষেবা কেন্দ্রে অতিরিক্ত সরঞ্জাম ইনস্টল করার জন্য অর্থপ্রদান হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে বা গাড়ির মূল মূল্যের সাথে সম্পর্কিত একটি ছাড় হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। - গাড়ির ডিলারশিপের বিবেচনার ভিত্তিতে।
পিকআপ মিতসুবিশি L200, এটি একটি বাস্তব অফ-রোড যানবাহন যার শরীরে পণ্য পরিবহনের জন্য দুর্দান্ত সুযোগ রয়েছে। শক্তিশালী পাওয়ার ইউনিট এবং অল-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশন Mitsubishi L200 আপনাকে বেশ ভারী ট্রেলার টো করতে দেয়।
পিকআপ L200বিশ্বের বিভিন্ন অংশে বিভিন্ন নামে 1978 সাল থেকে উত্পাদিত হয়। গাড়িটি অস্ট্রেলিয়া, আমেরিকা, আফ্রিকা এবং এশিয়ায় পাওয়া যাবে। প্রতিটি বাজারের জন্য, গাড়ির নিজস্ব বডি টাইপ আছে। তিনটি প্রধান কেবিন প্রকার আছে। এটি ড্রাইভার এবং একজন যাত্রীর জন্য ডিজাইন করা Mitsubishi L200 এর একটি দুই-দরজা সংস্করণ। একটি চার আসনের সংস্করণ (ক্লাব ক্যাব) রয়েছে। কিন্তু আমাদের দেশে, তথাকথিত ডাবল ক্যাব দিয়ে গাড়ি বিক্রি হয়, এটি একটি 4-পথ, 5-সিটার গাড়ি।
বর্তমান মডেলটি 2006 সাল থেকে উত্পাদিত হয়েছে, তবে এটি শীঘ্রই প্রতিস্থাপিত হতে পারে নতুন সংস্করণ. নেটওয়ার্ক ইতিমধ্যে নতুন প্রজন্মের ফটো হাজির হয়েছে মিতসুবিশি ট্রাইটনএশিয়ান বাজার থেকে। সম্ভবত, L200 রাশিয়া এবং অন্যান্য 150 টি দেশে যেখানে পিকআপ বিক্রি হয় সেখানে একই ডিজাইন পাবে। ইতিমধ্যে, আমরা ভবিষ্যতের পিকআপ ট্রাকের একটি ফটো অফার করি (ওরফে মিতসুবিশি ট্রাইটন 2015 মডেল ইয়ার)।
রাশিয়ায় থাকাকালীন তারা একটি গাড়ি বিক্রি করে পুরনো সংস্করণ. রাশিয়ান ক্রেতাদের জন্য নতুন নকশা শুধুমাত্র 2015 এর শেষে পৌঁছাবে। প্রযুক্তিগতভাবে, সামান্য পরিবর্তন হবে। সুপার সিলেক্ট অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের মতো ডিজেল সংস্করণটি উপলব্ধ থাকবে। তবে, যাত্রীবাহী বগি থেকে হ্যান্ডআউট সুইচ লিভারটি সরানো হবে, এর পরিবর্তে এখন একটি ওয়াশার থাকবে ইলেকট্রনিক সুইচিংট্রান্সমিশন অপারেটিং মোড। যান্ত্রিক এবং স্বয়ংক্রিয় বাক্সগুলিও গাড়ির সরঞ্জামগুলিতে থাকে।
Mitsubishi L200 এর বর্তমান সংস্করণের ছবিআরো দেখ. আসলে, গাড়ির ভবিষ্যত প্রজন্মের সাথে তুলনা করলে। তারপর কেন্দ্রীয় অংশ। বাম্পার, অপটিক্স, রেডিয়েটর গ্রিল আমূল পরিবর্তন হয়েছে।
ছবি মিতসুবিশি L200
নির্মাতার মতে সেলুন মিতসুবিশি L200এর ক্লাসের সবচেয়ে প্রশস্ত এক। নতুন প্রজন্মের গাড়ি, নির্মাতার মতে, এই বিষয়ে খারাপ হবে না। দুইশত জনের কেবিনে এখনও পাঁচজন অনায়াসে বসতে পারে।
ফটো সেলুন মিতসুবিশি L200
বিশেষ উল্লেখ Mitsubishi L200
প্রযুক্তিগতভাবে Mitsubishi L200, এটা নির্ভরযোগ্য ফ্রেম গাড়ি, আমাদের অফ-রোড অতিক্রম করার জন্য ভালভাবে অভিযোজিত, এবং খুব বড় আকারের কার্গো পরিবহনের জন্য একটি বড় লোডিং প্ল্যাটফর্ম। পাওয়ার ইউনিট হিসাবে, রাশিয়ার ক্রেতাদের 2.5 লিটার কাজের পরিমাণ সহ একটি ডিজেল ইঞ্জিন দেওয়া হয়। 5-স্পীড ম্যানুয়াল, বা 4-ব্যান্ড স্বয়ংক্রিয় বা 5-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের একটি পছন্দ। একই সময়ে, ডিজেল ইঞ্জিনের 5-টেবিস্পন থেকে আলাদা শক্তি রয়েছে। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং 4-গতি। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, এটি 136 এইচপি, তবে একটি 5-স্ট থেকে। স্বয়ংক্রিয় ইতিমধ্যে 178 এইচপি প্রতিটি L200 পিকআপ অল-হুইল ড্রাইভ, যান্ত্রিক লকিং দিয়ে সজ্জিত পিছনে ডিফারেনশিয়ালএবং দুই গতি স্থানান্তর কেস.
ডিজেল ইঞ্জিন Mitsubishi L200, এটা 4 সিলিন্ডার 16 ভালভ মোটর. একটি বেল্ট একটি টাইমিং ড্রাইভ হিসাবে ব্যবহৃত হয়। যথেষ্ট আরো ক্ষমতাএবং বিশাল টর্ক, খুব কম জ্বালানী খরচ সহ একটি ইলেকট্রনিক মাল্টিপয়েন্ট ইনজেকশন সিস্টেম প্রদান করে সাধারণ রেল. সবচেয়ে মজার বিষয় হল এই ইঞ্জিনের দুটি সংস্করণ রয়েছে। প্রথমটি 314 এনএম টর্কে 136টি ঘোড়া তৈরি করে, আরও শক্তিশালী একটি ইতিমধ্যে 178 এইচপি। এবং 350 Nm টর্ক। একটি আরো উন্নত মোটর শুধুমাত্র একটি 5-ব্যান্ড স্বয়ংক্রিয় সঙ্গে মিলিত হয়.
সংক্রান্ত খরচ মিতসুবিশি জ্বালানী L200, তাহলে পাসপোর্ট অনুযায়ী গাড়িটি শহরে মাত্র 10.7 লিটার, হাইওয়েতে 7.5 লিটার এবং মিশ্র মোডে 8.7 লিটার খরচ করে। যদি এই গাড়িতে ইনস্টল করা হয় পেট্রল ইউনিট, তাহলে খরচ হবে দেড়, বা এমনকি দুই গুণ বেশি। উদাহরণ স্বরূপ, পেট্রোল সংস্করণপাজেরো স্পোর্ট, যা শহুরে মোডে L200 প্ল্যাটফর্মে তৈরি করা হয়েছিল, 16 লিটারেরও বেশি 95 তম পেট্রোল ব্যবহার করে!
সর্বোচ্চ পিকআপ গতি গিয়ারবক্সের ধরনের উপর নির্ভর করে। একটি 5-গতির ম্যানুয়াল সহ, এই চিত্রটি 167 কিমি/ঘন্টা, একটি 4-গতির সাথে। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন 165 কিমি / ঘন্টা, আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং 5-গতির সাথে। স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ ইতিমধ্যে 175 কিমি / ঘন্টা। গতিশীলতা ত্বরান্বিত করার জন্য, L200 পিকআপ স্প্রিন্টিং ক্ষমতা নিয়ে গর্ব করতে পারে না। মেকানিক্সের সাথে, প্রথম শতকে ত্বরণ 14.6 সেকেন্ড, একটি বন্দুকের সাথে 17.8 সেকেন্ড।
আসলে, একটি কাজের ঘোড়ার খেলাধুলার শিষ্টাচারের প্রয়োজন নেই। পিকআপ অবশ্যই শক্ত, অর্থনৈতিক এবং নজিরবিহীন হতে হবে। এবং Mitsubishi L200ও অফ-রোড। উপায় দ্বারা গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সঅথবা 20 সেন্টিমিটারের বেশি পিকআপ ট্রাক ক্লিয়ারেন্স, পিছনের সাসপেনশনস্প্রিংসের উপর, এবং পিছনের এক্সেল অবিচ্ছিন্ন। এর পরে, আমরা গাড়ির ভর-মাত্রিক বৈশিষ্ট্যগুলি আপনার নজরে আনব, এর সাথে সঠিক মাত্রাপিকআপ ট্রাকের শরীর।
মাত্রা, ওজন, ভলিউম, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স Mitsubishi L200
- দৈর্ঘ্য - 5185 মিমি
- প্রস্থ - 1750 মিমি
- উচ্চতা - 1775 মিমি
- শরীরের দৈর্ঘ্য - 1505 মিমি
- শরীরের প্রস্থ - 1470 মিমি (চাকার খিলানের মধ্যে - 1085 মিমি)
- শরীরের গভীরতা - 460 মিমি
- কার্ব ওজন - 1910 কেজি থেকে
- মোট ওজন - 2850 কেজি
- ভিত্তি, সামনে এবং মধ্যে দূরত্ব পিছন অক্ষ- 3000 মিমি
- ট্র্যাক সামনে এবং পিছনের চাকা - যথাক্রমে 1505/1515 মিমি
- জ্বালানী ট্যাংক ভলিউম - 75 লিটার
- টায়ারের আকার - 205/80 R16, 245/70 R16, 245/65 R17
- আকার রিমস- 6JX16, 7JX16, 7.5JJX17
- গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বা গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স L200 - 205 মিমি
বিকল্প এবং মূল্য Mitsubishi L200
সবচেয়ে সস্তা L200 পিকআপ ট্রাকের দাম 5 গতি সহ যান্ত্রিক বাক্সহয় 949 000 রুবেল. এটা মনে রাখা উচিত যে কোন শরীরের রং জন্য। সাদা ছাড়াও, আপনাকে আরও 17 হাজার রুবেল দিতে হবে। AT মৌলিক কনফিগারেশনসামনে এয়ারব্যাগ আছে ফ্যাব্রিক অভ্যন্তর, চার চাকা ড্রাইভ, ইস্পাত চাকা ডিস্ককিন্তু এয়ার কন্ডিশনার নেই।
একটি 4-গতির স্বয়ংক্রিয় সংস্করণটি আপনাকে শীতাতপ নিয়ন্ত্রণের সাথে আনন্দিত করবে, তবে দাম অবিলম্বে 1,219,990 রুবেলে বেড়ে যায়। বেশিরভাগ ব্যয়বহুল সংস্করণএকটি 5-স্পীড গিয়ারবক্স সহ, স্বয়ংক্রিয়টিতে একটি সাধারণভাবে প্যাক করা গাড়ির সমস্ত বৈশিষ্ট্য রয়েছে। আছে খাদ চাকা এবং জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ এবং এমনকি চামড়া অভ্যন্তর. তবে শীর্ষ কনফিগারেশনের দাম ইতিমধ্যে 1,379,990 রুবেল।
আমরা এখনই নোট করি যে বিনিময় হারের তীব্র ওঠানামার কারণে, এই মূল্য এই স্তরে থাকার সম্ভাবনা কম। অতএব, আপনি যদি L200 কেনার সিদ্ধান্ত নেন, তবে এখনই এটি করা ভাল, তবে এটি আরও ব্যয়বহুল হবে।
ভিডিও Mitsubishi L200
Mitsubishi L200 এর সর্বশেষ সংস্করণের একটি খুব বিস্তারিত ভিডিও পর্যালোচনা এবং টেস্ট ড্রাইভ।
মিতসুবিশি পিকআপ ট্রাকের প্রতিযোগীদের মধ্যে, একই দামের পরিসরে, নিসান এনপি 300 বা সাংইয়ং অ্যাক্টিয়ন স্পোর্ট উল্লেখ করা যেতে পারে। পিকআপ বডিতে শুধুমাত্র চাইনিজ পিকআপ বা গার্হস্থ্য ইউএজেড প্যাট্রিয়ট সস্তা।
Mitsubishi L200 পিকআপ সম্পর্কে আপনার মন তৈরি করুন
9 মালিক Mitsubishi L200 পিকআপ পর্যালোচনা করেছেন
স্টুডনিকভ
2016 সালে, যখন ইচ্ছাগুলি সম্ভাবনার সাথে মিলে যায়, আমি একটি সুদর্শন L200 পেয়েছি। আমি কি বলব, এটি একটি গাড়ী নয়, কিন্তু একটি সম্পূর্ণ আনন্দ! আপনি কি অবিলম্বে লক্ষ্য করেছেন? প্রথমটি ইঞ্জিনের প্রায় নীরব অপারেশন এবং আপনি যখন কেবিনে থাকবেন তখনই নয়। চমৎকার শব্দ নিরোধক দ্বিতীয় ফ্যাট প্লাস। ছিটকে পড়া, শক্ত সাসপেনশন, যা পরিষ্কারভাবে সমস্ত বাধাগুলিকে কাজ করে - এই তিনটি। আচ্ছন্ন মাথা...
আরামদায়ক, শক্তিশালী এবং নির্ভরযোগ্য গাড়ি।
পেছনের বাম্পার বা বাম্পার নেই।
স্টেপ্যান
আমি এক বছরেরও কম সময় ধরে আমার Mitsubishi L200 চালাচ্ছি, যখন আমি সবকিছুতে খুশি - আমি আপনাকে 200 তম এলকা চালানোর অভিজ্ঞতা সম্পর্কে বলতে চাই। কেনার সময় একটি পিকআপ ট্রাক খুঁজছিলেন। 136টি ঘোড়ার একটি ডিজেল ইঞ্জিন এবং ফোর-হুইল ড্রাইভ আমাকে বেশ মানিয়েছে - তারা ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা প্রদান করে, পিচ্ছিল মাটি সাধারণত কাটিয়ে ওঠে। উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স আপনাকে বাম্প এবং রাটস, স্নোড্রিফ্ট সহ একটি খারাপ দেশের রাস্তায় গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয়...
আরাম, ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা, চমৎকার ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা
উচ্চ প্রবাহতেল
সর্বোচ্চ কেক
L200 দ্বিতীয় গাড়িটি কাজের জন্য নিয়েছিল। দুই বছর আগে একজন অনুমোদিত ডিলারের কাছ থেকে কেনা। যেহেতু বেশিরভাগ সময় আমি শহরের চারপাশে ঘোরাঘুরি করেছি, আমি কঠোরভাবে মেশিনে বেছে নিয়েছি। বাক্সটি মসৃণভাবে কাজ করে, তাত্ক্ষণিকভাবে শুরু হয় না, তবে বেশ দ্রুত। ঝাঁকুনি ছাড়াই গিয়ার শিফট করে, ভালোভাবে ত্বরান্বিত করে। এই সময়ে আমি 100 হাজার কিমি থেকে একটু বেশি দূরে ড্যাশ করেছি। আমাকে তেল, এবং টাইমিং বেল্ট এবং অন্য কিছু কাজ পরিবর্তন করতে হয়েছিল ...
প্রশস্ত, নির্ভরযোগ্য, পাসযোগ্য, বিশাল
সবচেয়ে ব্যয়বহুল ট্রিম নয়
তোরেরো
আমি সবাইকে স্বাগত জানাই! আমি আমার Mitsubishi L200 সম্পর্কে লেখার সিদ্ধান্ত নিয়েছি: আমি অর্ধ বছর ধরে দূরে ছিলাম, এখন পর্যন্ত বেশিরভাগ ইতিবাচক প্রভাব। কিন্তু এটা তার downsides ছাড়া না. বিস্তারিত সবকিছু. আমি কেবিনে একটি নতুন নিয়েছি, সরঞ্জামের পছন্দটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের উপর নির্ভর করে, এবং ট্রিম এবং ছোট ঘণ্টা এবং হুইসেলের সাথে সম্পর্কিত নয়। গাড়িটি নির্ভরযোগ্য, অবশ্যই - এর জন্য অনেক লোক বেছে নেয় কার পিকআপ ট্রাক দরকার। L200 এর সাথে সংযুক্ত যেখানে কেনা হয়েছে, ফ্লোর ম্যাট...
যে কোনও রাস্তায় ভাল, প্রশস্ত, শক্ত, আরামদায়ক
ব্যয়বহুল রক্ষণাবেক্ষণ
প্রতিনিধি
একটি নতুন পিকআপ ট্রাকে পরিবারের থেকে লাভ বিনিয়োগ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে. একজন প্রতিবেশীর উদাহরণ অনুসরণ করে, সে তার ট্রাকে সবজি এবং নির্মাণ সামগ্রী লোড করে, এবং শহরে ঢুকে পড়ে। আমি নতুন Mitsubishi L200 (উৎপাদনের বছর 2014, ডিজেল ইঞ্জিন, মেকানিক্স, প্লাগ-ইন অল-হুইল ড্রাইভ)। 3 বছর ধরে, গাড়িটি একটি ভ্রমণ সঙ্গী হয়ে উঠেছে, একটি ছোট পারিবারিক ব্যবসায় একজন সহকারী। কিন্তু প্রথম জিনিস প্রথম. পাওয়ার 178 এইচপি...
নির্ভরযোগ্যতা, প্রশস্ততা, ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা, সাসপেনশন, সুইচযোগ্য অল-হুইল ড্রাইভ
সংবেদনশীল অগ্রভাগ
চতুর্থ প্রজন্মের জাপানি মিতসুবিশি L200 পিকআপ ট্রাক, যা অ্যাসেম্বলি লাইনে 10 বছর ধরে চলেছিল, যা এই শ্রেণীর গাড়িগুলির জন্য বেশ সাধারণ, চলে গেছে রাশিয়ান বাজার 2015 সালে, পরবর্তী প্রজন্মের মডেলকে পথ প্রদান করে। পঞ্চম L200, এর পূর্বসূরীর মতো, এটিও একটি সু-নিট ওয়ার্কহরস - তবে, অন্যান্য অনেক গাড়ির মতো, তথাকথিত "গ্ল্যামারাইজেশন" এটিকে স্পর্শ করেছে। AT এই ক্ষেত্রেশব্দটি সহজভাবে ব্যাখ্যা করা হয়েছে: আপনি যখন "জাপানি" দেখেন, আপনি বুঝতে পারেন যে আপনার সামনে একটি পিকআপ ট্রাক রয়েছে, যেমন মোটামুটিভাবে বলতে গেলে, কৃষি যন্ত্রপাতি, এবং একই সাথে আপনি মনে করেন - আচ্ছা, কৃষি যন্ত্রপাতি কি ধরনের? এটা সবচেয়ে স্বাভাবিক একটি গাড়ীএকটি আধুনিক এবং প্রচলিতো নকশা সঙ্গে! তাই যে. "চমকপ্রদ" পঞ্চম প্রজন্মের L200 সম্পর্কে আপনার যা কিছু জানা দরকার তা আমাদের পর্যালোচনায় রয়েছে!
ডিজাইন
ডিজাইনের ক্ষেত্রে, আপডেট করা L200 খুব ভালোভাবে তৈরি। বাহ্যিকভাবে, এটি অবশ্যই কয়েক বছর আগে জেনেভায় উপস্থাপিত ধারণাগত মিতসুবিশি ট্রাইটনের থেকে কম পড়ে না, তবে যারা প্রথমে জাপানি ডিজাইন দক্ষতার উদাহরণের চেয়ে এটিকে একটি কাজের হাতিয়ার হিসাবে বেশি বোঝেন তারা স্পষ্টতই তা করবেন না। বিক্ষুব্ধ যাইহোক, মডেলটি এখনও আড়ম্বরপূর্ণ হয়ে উঠেছে, এবং এটিই এর "গ্ল্যামার" হল: পাশে এশিয়ান-ফ্যাশনেবল স্যাগিং এবং একটি প্লাস্টিকের পিছনের বাম্পার (খুব ব্যবহারিক নয়, তবে সুন্দর), এবং মার্জিত বৃত্তাকার ফগলাইট, এবং মাথা অপটিক্সমূল ফর্ম। এটির সাথে একটি ক্রোম-প্লেটেড রেডিয়েটর গ্রিল, "টার্ন সিগন্যাল" সহ বড় তথ্যপূর্ণ আয়না এবং মার্জিত অ্যালয় হুইল যুক্ত করা বাকি রয়েছে। 
পঞ্চম L200-এর ছবির দিকে তাকালে, অবিলম্বে উপলব্ধি হয় যে বৈশ্বিক অটো শিল্প আগের মতো অনেক দূরে। যদি পূর্বের পিকআপগুলিকে একচেটিয়াভাবে উদ্দেশ্যে করা একটি কৌশল হিসাবে ধরা হয় উপযোগবাদী ব্যবহারএবং অন্য কিছু নয়, তাহলে বর্তমানে তারা আসলে অন্যদের সাথে সমানে রয়েছে, গাড়ি, কেবল প্রযুক্তিগত দিক থেকে আরও ভাল হয়ে উঠছে না, বরং একটি ফ্যাশনেবল এবং আধুনিক "ধনুক" চেষ্টা করছে, যা ছাড়া, যেমন তারা বলে, আজ কোথাও নেই। এমনকি মার্সিডিজ এই সত্যে আগ্রহী হয়ে ওঠে যে সুন্দর পিকআপগুলি এখন "প্রবণতায়" এবং তাই এই জাতীয় শরীরে একটি প্রিমিয়াম মডেল প্রকাশ করেছে। কিছু বিশিষ্ট নির্মাতারাও এই প্রবণতাটি গ্রহণ করেছেন, যাতে শীঘ্রই সুপার-প্র্যাকটিক্যাল গাড়িগুলির "গ্ল্যামারাইজেশন" সম্ভবত কেউ অবাক হবে না।
ডিজাইন
পিকআপ মার্কেটে হেডলাইনার হিসাবে, L200 অবশ্যই সুন্দর, কিন্তু তারপরও হ্যান্ডলিং উন্নত করার জন্য কিছু পরিবর্তনের সাথে মূল নকশাটি ধরে রেখেছে। এবং এখনও হবে! কেন চাকা নতুন করে উদ্ভাবন করা যখন স্বাভাবিক "ট্রলি" যেমন কাজ করে, চমৎকার বিক্রয় প্রদান করে এবং টয়োটা হিলাক্সকে ছাড়িয়ে যায়, ভক্সওয়াগেন আমারকএবং সবাই তাদের পছন্দ করে? এবং "ট্রলি" দেখতে এইরকম: সামনে ডাবল উইশবোনে একটি স্প্রিং সাসপেনশন রয়েছে, একটি অ্যান্টি-রোল বার সহ এবং পিছনে রয়েছে - পাতার স্প্রিংসে একটি অবিচ্ছিন্ন অক্ষ। সামনের ব্রেক - বায়ুচলাচল ডিস্ক, পিছনে - ড্রাম। স্টিয়ারিং - হাইড্রোলিক বুস্টার সহ র্যাক এবং পিনিয়ন।
রাশিয়ান অবস্থার সাথে অভিযোজন
20 সেন্টিমিটারের বেশি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, 24 ডিগ্রির র্যাম্প কোণ, 7% দ্বারা শক্তিশালী ফ্রেম সহ বৃহত্তর বডি, উন্নত নয়েজ আইসোলেশন, শক্তিশালী ডিজেল ইঞ্জিন এবং প্লাগ-ইন অল-হুইল ড্রাইভ মিতসুবিশি ভক্তদের কাছে পরিচিত ডাউনশিফ্ট- এই সব, ধন্যবাদ যা বেঁচে থাকা L200 আমাদের রাস্তার জন্য পুরোপুরি উপযুক্ত। মোড নির্বাচন করার জন্য "ওয়াশার" এর কারণে অল-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশন, যা অপ্রচলিত লিভারের জায়গা নিয়েছে, ড্রাইভিং এখন আগের চেয়ে সহজ। বিবেচনা করে যে মডেলটি গরম থাইল্যান্ড থেকে সরাসরি রাশিয়ায় সরবরাহ করা হয়েছে, যেখানে সমস্ত ধরণের গরম করা কেবল প্রাসঙ্গিক নয়, কোনও উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল এবং উইন্ডশীল্ডতার কাছে এটি নেই - এখনও পর্যন্ত শুধুমাত্র প্রথম সারির আসন গরম করার ব্যবস্থা করা হয়েছে, পিছনের জানালাএবং সাইড মিরর।
আরাম
প্রজন্মের পরিবর্তনের ফলে, কেবিনের কনফিগারেশন পরিবর্তিত হয়নি - ছড়িয়ে থাকা "কান" এবং ট্রান্সমিশন টানেলটি সংরক্ষণ করা হয়েছে, যার বৈশিষ্ট্যযুক্ত বিশাল গৃহসজ্জার সামগ্রীগুলি পাকে সমর্থন করে। ড্রাইভারের আসনে, ডান হাঁটু এখনও কেন্দ্রের কনসোলের প্লাস্টিকের নীচের অংশে স্থির থাকে। এছাড়াও, স্টিয়ারিং কলামের সুইচ এবং দরজার প্যানেলগুলি স্পর্শ করা হয়নি - প্যানেলগুলি একটি নরম সন্নিবেশ পেয়েছে, তবে তাদের এখনও সাধারণ প্লাস্টিক রয়েছে এবং শুধুমাত্র একটি পাওয়ার উইন্ডো রয়েছে যা কাজ করতে পারে স্বয়ংক্রিয় মোড. বলা বাহুল্য, পঞ্চম L200 শুধুমাত্র বাইরের দিক থেকে চটকদার এবং অনেক গাড়ির বিপরীতে, এটি বাস্তবের চেয়ে বেশি প্রিমিয়াম মনে করার চেষ্টা করে না। 
উদ্ভাবনের মধ্যে উইন্ডশীল্ড পিলারের হ্যান্ডেলগুলি রয়েছে। এখন কেবিনে প্রবেশ করা আরও বেশি সুবিধাজনক, এবং যদি তারা টয়োটা হিলাক্সের মতো মাঝামাঝি র্যাকে হ্যান্ড্রেইল রাখে, তবে এটি সাধারণত বিস্ময়কর হবে। এছাড়াও, একটি নতুন, কিছুটা সংক্ষিপ্ত স্টিয়ারিং হুইল রয়েছে যা আরও শক্ত আবরণ সহ, উচ্চতা এবং নাগালের উভয় ক্ষেত্রেই সামঞ্জস্যযোগ্য। ড্যাশবোর্ডটিও আপডেট করা হয়েছে: এখন থেকে, ট্রিপ কম্পিউটারের ছোট একরঙা ডিসপ্লেতে, দুটির মধ্যে "নিবন্ধিত", তিনটি নয়, "কূপ", আপনি ওয়াশার ফ্লুইডের তাপমাত্রা এবং জ্বালানী খরচ / স্তর দেখতে পাবেন ট্যাঙ্কে, এবং আঁশের পুরানো টেরি-লাল আলোকসজ্জা সাদা দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। নতুন সামনের সিটগুলিতে বিভিন্ন ফ্যাব্রিক গৃহসজ্জার সামগ্রী, পার্শ্বীয় সমর্থনের একটি ইঙ্গিত এবং একটি 14 মিমি লম্বা সামনে/পরে সামঞ্জস্য পরিসর রয়েছে। সামনের সারিতে থাকা লেগরুম 20 মিমি বেড়েছে।
ইউরোপীয় স্বাধীন সংস্থা ইউরো এনসিএপির ক্র্যাশ পরীক্ষার ফলাফল অনুসারে, 5ম প্রজন্মের L200 5টির মধ্যে 4টি তারা অর্জন করেছে - একটি পিকআপ ট্রাকের জন্য একটি বেশ ভাল রেটিং! পরীক্ষার ফলাফলগুলি নিম্নরূপ: ড্রাইভার এবং প্রাপ্তবয়স্ক যাত্রী সুরক্ষা - 81%, শিশু সুরক্ষা - 84%, পথচারীদের সুরক্ষা - 76%, সুরক্ষা ডিভাইস - 64%। একটি 7% ফ্রেম শক্তিশালীকরণ এবং দেহে উচ্চ-শক্তির স্টিলের অনুপাতের বৃদ্ধি একটি শালীন রেটিং পেতে সহায়তা করেছে, যার কারণে টর্সনাল অনমনীয়তা বৃদ্ধি পেয়েছে। এছাড়াও, বিভিন্ন ইলেকট্রনিক সহকারীরা অবদান রেখেছেন:
টপ-এন্ড L200 একটি বিল্ট-ইন CD/MP3 প্লেয়ার, রেডিও, 6টি স্পিকার, ব্লুটুথ, গ্যাজেট এবং স্টিয়ারিং হুইল নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি USB পোর্ট সহ একটি মাল্টিমিডিয়া কমপ্লেক্স দিয়ে সজ্জিত। রিয়ার ভিউ ক্যামেরার ছবি মিডিয়া সিস্টেমের স্ক্রিনে প্রদর্শিত হয়। মৌলিক সংস্করণে সাধারণ অডিও প্রস্তুতি রয়েছে, যখন আরও ব্যয়বহুল সংস্করণে 4টি স্পিকার এবং ইউএসবি সহ একটি CD/MP3 রেডিও রয়েছে।
নতুন Mitsubishi L200 স্পেসিফিকেশন
দীর্ঘ-অপ্রচলিত 2.5-লিটার 4D56 ইঞ্জিন প্রতিস্থাপন করতে, যা 178 এইচপি উত্পাদন করে। এবং 350 Nm টর্ক, একটি ইন-লাইন 4-সিলিন্ডার টার্বোডিজেল 4N15 MIVEC যার আয়তন 2.4 লিটার ছিল৷ ইলেকট্রনিক সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন সাধারণ রেল সঙ্গে. নতুন, সম্পূর্ণরূপে অ্যালুমিনিয়াম ইঞ্জিনঅনুরূপ পরিবেশগত মানইউরো-5 এবং 154 এইচপি বিকাশ করে। এবং 380 Nm, বা 181 hp এবং 430 Nm, পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে। প্রথম ক্ষেত্রে, পাসপোর্ট গড় খরচজ্বালানী 7.1 লি / 100 কিমি, এবং দ্বিতীয়টিতে - 7.5 লি / 100 কিমি, তবে এটি মনে রাখা উচিত যে বাস্তব সংখ্যারউচ্চতর হতে পারে। বেস 154-হর্সপাওয়ার ডিজেল সংস্করণটি একটি মালিকানাধীন 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে বা জাপানি ব্র্যান্ড আইসিনের পাঁচ-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে মিলিত হয় এবং শীর্ষ বৈকল্পিক 181 এইচপি রিটার্ন সহ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে একচেটিয়াভাবে কাজ করে। "স্বয়ংক্রিয়", উপায় দ্বারা, প্যাডেল shifters সঙ্গে. কেন তারা একটি পিকআপ ট্রাক? দৃশ্যত, ফ্যাশন একটি শ্রদ্ধা, আর কিছুই না.
| চারিত্রিক | 2.4 5AT 4WD ডিজেল | 2.4 6MT 4WD ডিজেল | 2.4 5AT (181 HP) 4WD ডিজেল | ||
|---|---|---|---|---|---|
| ইঞ্জিনের ধরন: | ডিজেল | ডিজেল | ডিজেল | ||
| ইঞ্জিন ভলিউম: | 2442 | 2442 | 2442 | ||
| শক্তি: | 154 এইচপি | 154 এইচপি | 181 এইচপি | ||
| 100কিমি/ঘণ্টায় ত্বরণ: | সঙ্গে | সঙ্গে | সঙ্গে | ||
| সর্বোচ্চ গতি: | 173 কিমি/ঘন্টা | 169 কিমি/ঘন্টা | 177 কিমি/ঘন্টা | ||
| নগর চক্রে ব্যবহার: | 9.9/100কিমি | 9.0/100কিমি | 9.9/100কিমি | ||
| শহরের বাইরের খরচ: | 6.2/100কিমি | 7.0/100কিমি | 6.2/100কিমি | ||
| সম্মিলিত খরচ: | 8.6/100কিমি | 7.7/100কিমি | 8.6/100কিমি | ||
| জ্বালানী ট্যাঙ্কের পরিমাণ: | 75 ঠ | 75 ঠ | 75 ঠ | ||
| দৈর্ঘ্য: | 5225 মিমি | 5225 মিমি | 5225 মিমি | ||
| প্রস্থ: | 1815 মিমি | 1815 মিমি | 1815 মিমি | ||
| উচ্চতা: | 1795 মিমি | 1775 মিমি | 1795 মিমি | ||
| হুইলবেস: | 3000 মিমি | 3000 মিমি | 3000 মিমি | ||
| ছাড়পত্র: | 220 মিমি | 200 মিমি | 220 মিমি | ||
| ওজন: | 1930 কেজি | 1930 কেজি | 1930 কেজি | ||
| ট্রাঙ্ক ভলিউম: | l | l | l | ||
| সংক্রমণ: | মেশিন | মেকানিক্স | মেশিন | ||
| ড্রাইভ ইউনিট: | সম্পূর্ণ | সম্পূর্ণ | সম্পূর্ণ | ||
| সামনে স্থগিতাদেশ: | ডাবল উইশবোন, স্প্রিং লোড, স্টেবিলাইজার সহ | ডাবল উইশবোন, স্প্রিং লোড, স্টেবিলাইজার সহ | |||
| পিছনের সাসপেনশন: | পাতা স্প্রিংস উপর কঠিন অক্ষ | পাতা স্প্রিংস উপর কঠিন অক্ষ | |||
| সামনের ব্রেক: | 16" বায়ুচলাচল ডিস্ক | 16" বায়ুচলাচল ডিস্ক | |||
| পিছনের ব্রেক: | 11.6 ইঞ্চি ড্রাম ব্রেকচাপ নিয়ন্ত্রক সহ | প্রেসার রেগুলেটর সহ 11.6" ড্রাম ব্রেক | |||
| উৎপাদন: | থাইল্যান্ড | ||||
মাত্রা নতুন Mitsubishi L200
- দৈর্ঘ্য - 5.225 মি;
- প্রস্থ - 1.815 মি;
- উচ্চতা - 1.795 মি;
- হুইলবেস- 3.0 মি;
- ক্লিয়ারেন্স - 220 মিমি;
- ট্রাঙ্ক ভলিউম - l।
নতুন Mitsubishi L200 কনফিগারেশন
| যন্ত্রপাতি | আয়তন | শক্তি | খরচ (শহর) | খরচ (রুট) | চেকপয়েন্ট | ড্রাইভ ইউনিট |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ডিসি আমন্ত্রণ 4WD | 2.4 l | 154 এইচপি | 9.0 | 7.0 | 6MT | 4WD |
| DC Invite Plus 4WD | 2.4 l | 154 এইচপি | 9.0 | 7.0 | 6MT | 4WD |
| ডিসি তীব্র 4WD | 2.4 l | 154 এইচপি | 9.0 | 7.0 | 6MT | 4WD |
| তীব্র 4WD | 2.4 l | 154 এইচপি | 9.9 | 6.2 | 5AT | 4WD |
| ইনস্টাইল 4WD | 2.4 l | 181 এইচপি | 9.9 | 6.2 | 5AT | 4WD |
অন্যান্য পর্যালোচনা
রাশিয়ায়, "সকল অনুষ্ঠানের জন্য" কঠোর পরিশ্রমী মেশিনগুলির সর্বদা উচ্চ চাহিদা থাকে তৃতীয় মিতসুবিশিপাজেরো স্পোর্ট এটি পাওয়ার আগ পর্যন্ত ব্যতিক্রম ছিল ডিজেল পরিবর্তন. সৌভাগ্যবশত, এখন পেট্রল ইঞ্জিনএবং ডিজেল জায়গায় আছে, তাই আপডেট করা মডেলের জন্য আর কোন বড় দাবি নেই, সম্ভবত, উচ্চ মূল্য ছাড়া। তৃতীয় প্রজন্মের এসইউভির দাম অবশ্য যথেষ্ট...
জাপানি ব্র্যান্ড মিতসুবিশি অনেকের কাছে একরকম অ-গতিশীল বলে মনে হয়। কারণ এটি প্রায়শই বিশ্ব সম্প্রদায়ের কাছে নতুন পণ্য উপস্থাপন করে না, যেমন ধরুন, একই টয়োটা। কিন্তু ইতিমধ্যে জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে এমন মডেলগুলি ঈর্ষণীয় নিয়মিততার সাথে আপডেট করা হয়েছে - উদাহরণস্বরূপ, আউটল্যান্ডার সর্বশেষ প্রজন্ম, যা 2012 সালে আত্মপ্রকাশ করেছিল, মিতসুবিশি তিনবার আপগ্রেড করতে খুব অলস ছিল না! একবারে...
তৃতীয় রিস্টাইলিং থেকে বেঁচে থাকার পরে, মিতসুবিশি ASX কমপ্যাক্ট ক্রসওভারটি একটি নতুন, আরও "তাজা" এবং আকর্ষণীয় চেহারায় জনসাধারণের সামনে উপস্থিত হয়েছিল - একটি বিশেষভাবে লক্ষণীয় পরিবর্তিত রেডিয়েটর গ্রিল সহ। আপডেট হওয়া মডেলের প্রিমিয়ার গত বসন্তে বার্ষিক নিউইয়র্ক অটো শোয়ের অংশ হিসাবে অনুষ্ঠিত হয়েছিল এবং আমাদের দেশে এর বিক্রয় শুরু হয়েছিল, বা বরং, শরত্কালে আবার শুরু হয়েছিল। বাহ্যিকভাবে নতুন...
