ভক্সওয়াগেন আমারক- একটি পিকআপ ট্রাকের পিছনে প্রথম গাড়ি ভক্সওয়াগন কোম্পানি, জার্মানিতে উন্নত। প্রথমবার এই মডেল 2009 সালে প্রকাশিত হয়েছিল এবং এখনও উত্পাদন চলছে। Amarok শব্দটি Intuit ভাষা থেকে অনুবাদ করা হয়েছে রক্তপিপাসু স্টেপ নেকড়ে যে একা শিকার করে।

ভক্সওয়াগেন Amarok এর সাধারণ বিবরণ

এই মডেলটির জন্য ধন্যবাদ, ভক্সওয়াগেন বিশ্বব্যাপী পিকআপ ট্রাক বাজারে প্রবেশ করেছে, যেখানে এটি বেশ জনপ্রিয়। এটি বাজারে তিনটি ট্রিম স্তরে উপস্থাপিত হয় - বেসিস, ট্রেন্ডলাইন এবং হাইলাইন, যা বিকল্পগুলির বিভিন্ন সেট অন্তর্ভুক্ত করে।
Amarok এর দ্বারা মূল্যবান অফ-রোড বৈশিষ্ট্য, প্রাথমিকভাবে এটি তার শ্রেণীর জন্য বড়, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, এছাড়াও একটি উচ্চ-টর্ক ইঞ্জিন এবং অল-হুইল ড্রাইভ সহ একটি ভাল-কার্যকর গিয়ারবক্স, যা কঠিন ভূখণ্ডেও আত্মবিশ্বাসী ড্রাইভিং দেয়। এটি লক্ষণীয় যে সমস্ত মডেল 4MOTION অল-হুইল ড্রাইভের সাথে উপলব্ধ নয়; কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে রিয়ার-হুইল ড্রাইভও রয়েছে। অল-হুইল ড্রাইভ সহ সংস্করণের জন্য, ফর্মটিতে একটি বিকল্প ইনস্টল করা সম্ভব যান্ত্রিক লকরিয়ার ডিফারেনশিয়াল।
ভক্সওয়াগেন দুটি সাসপেনশন বিকল্প প্রদান করে - বর্ধিত লোড ক্ষমতা এবং আরও আরামদায়ক। হেভি ডিউটি ​​কার্গো পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা সাসপেনশনটি আরামদায়ক সংস্করণে তিনটির পরিবর্তে পাঁচটি স্প্রিং দিয়ে সজ্জিত। একটি আরামদায়ক সাসপেনশন সহ, লোড ক্ষমতা সামান্য কম, 230 কেজি।
প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলিতে মনোযোগ দেওয়া মূল্যবান ডিজেল ইঞ্জিন, যার সাথে Amarok সজ্জিত। সমস্ত ডিজেল ইঞ্জিনের আয়তন 2 লিটার এবং টার্বোচার্জিং দিয়ে সজ্জিত, 122 থেকে 180 লিটার পর্যন্ত। সঙ্গে। ধন্যবাদ ইনস্টল করা সিস্টেমসাধারণ রেল জ্বালানী সরবরাহে ভাল টর্ক এবং তুলনামূলকভাবে কম খরচ হয়।

পিকআপ ট্রাকের ইতিহাস

অমরোক সম্পূর্ণরূপে তৈরি করা হয়েছিল পরিষ্কার স্লেট, সম্পূর্ণরূপে নতুন প্ল্যাটফর্ম. গাড়িটি একটি শক্তিশালী ফ্রেমের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে, যা এর ক্লাসের সবচেয়ে বৃহদায়তনগুলির মধ্যে একটি এবং এটি শরীরের লোড বহনকারী উপাদান।
বিকাশ 2005 সালে শুরু হয়েছিল, যখন ভক্সওয়াগেন একটি পিকআপ ট্রাকের বিকাশের বিষয়ে একটি আনুষ্ঠানিক বিবৃতি দেয়। ভক্সওয়াগেন Amarok প্রোটোটাইপের প্রথম ছবি দুই বছর পরে, 2007 সালে উপস্থিত হয়েছিল। পরের বছরধারণাটি আনুষ্ঠানিকভাবে সমগ্র বিশ্বের কাছে উপস্থাপিত হয়েছিল, এবং এর বৈশিষ্ট্যগুলি পরিচিত হয়ে ওঠে এবং এটি কোন উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে যায় নি এবং 2009 সালে এটি উত্পাদন করা হয়েছিল।
ডেভেলপাররা আমারোক তৈরি করার সময় জনপ্রিয় পিকআপ ট্রাকের সমস্ত বৈশিষ্ট্য বিবেচনায় নিয়েছিল, যার জন্য ব্রেনচাইল্ডকে ধন্যবাদ জার্মান অটো শিল্পসবচেয়ে বড় গর্ব করে পণ্যসম্ভার ক্ষমতাতোমার ক্লাসে। আরামদায়ক সাসপেনশনের বিকল্প সহ ভক্সওয়াগেন Amarok-এর নিবন্ধিত লোড ক্ষমতা 1200 কেজি পর্যন্ত পৌঁছতে পারে।হেভি ডিউটি ​​সংস্করণটি একটি টন থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি লোড এবং একটি ট্রেলারে 3 টন পর্যন্ত কার্গো পরিবহনের ক্ষমতা অনুমান করে।
জনপ্রিয়তা ডেভেলপারদের প্রত্যাশা ছাড়িয়ে গেছে, এবং তারা সাধারণ চার দরজার (ডাবলক্যাব) পরিবর্তে একটি দুই-দরজা ক্যাব (সিঙ্গেলক্যাব) সহ একটি মডেলের বিকাশ এবং আসন্ন মুক্তির ঘোষণা দিয়েছে।

ভক্সওয়াগেন Amarok SingleCab

প্রদর্শনীতে ভক্সওয়াগেন আমারক

ইতিমধ্যে 2011 এর দ্বিতীয়ার্ধে, একটি দুই-দরজা কেবিন সহ ভক্সওয়াগেন অমরোক এবং সেই অনুযায়ী, একটি বর্ধিত কার্গো বগি আনুষ্ঠানিকভাবে উপস্থাপন করা হয়েছিল।
সিঙ্গেলক্যাব সংস্করণটি পিকআপ ট্রাকের অনুরাগীদের দ্বারা অবিকল "পণ্য পরিবহনের জন্য ঘোড়া" হিসাবে মূল্যবান, ছোট ক্যাবের কারণে এটির 650 মিমি বৃদ্ধির জন্য ধন্যবাদ কার্গো বগি, যা দৈর্ঘ্যে 2205 মিমি হয়ে গেছে। পরিবহন এলাকাও উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে - 3.57 বর্গ মিটার পর্যন্ত, DoubleCab সংস্করণের জন্য 2.52 পর্যন্ত।
অন্যথায় কোন পরিবর্তন নেই, হুইলবেসএবং দৈর্ঘ্য একই মাত্রা থাকে, চাঙ্গা এবং আরামদায়ক মধ্যে সাসপেনশনের ধরন বেছে নেওয়ার সম্ভাবনাও রয়েছে।
যদি আমরা ইঞ্জিনগুলির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি সম্পর্কে কথা বলি, প্রাথমিকভাবে এই সংস্করণের জন্য দুটি ডিজেল টার্বো ইঞ্জিন উপলব্ধ ছিল, এক বা দুটি টারবাইন সহ, 122 এবং 163 এইচপি শক্তি সহ। সঙ্গে। যথাক্রমে ভক্সওয়াগেন তখন একক-টারবাইন ইঞ্জিনের শক্তি বাড়িয়ে 140 এইচপি করে। সঙ্গে।
গড় খরচ উভয় মডেলের জন্য একই এবং 6.8 থেকে 7.9 লিটার পর্যন্ত ডিজেল জ্বালানী, ইঞ্জিন প্রকারের উপর নির্ভর করে।

ভক্সওয়াগেন Amarok, 2012

আমি 2012 সালের মে মাসে একটি Volkswagen Amarok কিনেছিলাম, কিন্তু সম্প্রতি TO-1 করা হয়েছে। আমি আমার আবেগকে কথায় প্রকাশ করতে পারি না - আমি আনন্দের সাথে চিৎকার করতে প্রস্তুত। আমার প্রত্যাশা 100 শতাংশ ন্যায়সঙ্গত, বিশেষ করে সাসপেনশনের ক্ষেত্রে। আমি এই গাড়িটি কিনেছি, অন্যান্য জিনিসের সাথে, শিকারে যেতে। তাকে মূল্যায়ন করা আমার পক্ষে কঠিন অফ-রোড গুণাবলী, যেহেতু আমি আগে কখনও SUV পাইনি, এবং আরও কী, আমি কখনও জীপ চালানোর সুযোগও পাইনি। যাইহোক, আমি এটি বলতে পারি: আমি কখনও আটকে যাইনি, এমনকি রাস্তা খুঁজতে বা খুঁজতে গিয়ে আমার পা নোংরা করিনি। এবং যেখানেই আমি আরোহণ করেছি, আমাকে ভক্সওয়াগেন অমরোকের পাথর, জলাভূমি এবং বনের পাহাড় এবং নদীগুলির সাথে মোকাবিলা করতে হয়েছিল। এটা স্পষ্ট যে যুক্তিসঙ্গত সীমার মধ্যে, কোন ধর্মান্ধতা ছিল না, আমি বিশেষভাবে জলাভূমির সন্ধান করছিলাম না। ইঞ্জিন - পাওয়ার 122 অশ্বশক্তি(আমি আশাও করিনি যে আমি এতটা চটকদার হতে পারি)। আমি খরচের মাত্রা নিয়েও সন্তুষ্ট ছিলাম (এটি 80-90 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা গতিতে ষষ্ঠ গিয়ারে পরীক্ষা করেছিলাম, এটি 6.6-6.7 লিটার/বর্গমিটারে এসেছিল)। ভক্সওয়াগেন অমরোকের অভ্যন্তর সম্পর্কে: আমি 186 সেন্টিমিটার লম্বা, আমি নিজের পিছনে বসার চেষ্টা করেছি - শান্তভাবে, আমি আমার হাঁটু পর্যন্ত বিশ্রাম নিইনি, এবং সাধারণভাবে এটি কেবল বিশাল, দু'জনের জন্য এত আরামদায়ক আর্মরেস্ট সহ। খুব নরম সাসপেনশনের সাথে - বাম্প এবং গর্তের উপর দিয়ে গাড়ি চালানোর জন্য ঠিক। হ্যাঁ, এটি একটি ঝাঁকুনি হতে পারে, তবে এটি আমাকে বিরক্ত করে না, আমি 14 ঘন্টা - 1.3 হাজার কিলোমিটার এবং ক্লান্তি নেই।

সুবিধা : প্রশস্ত সেলুন. নরম সাসপেনশন. ইঞ্জিন। নির্ভরযোগ্যতা।

ত্রুটি : শব্দ নিরোধক।

দিমিত্রি, মস্কো

ভক্সওয়াগেন Amarok, 2012

আমি গত বছর (2012) একটি Volkswagen Amarok কিনেছিলাম। আপনি যদি আমাকে জিজ্ঞাসা করেন যে এই জাতীয় ক্রয়ের কারণ কী, আমি উত্তর দেব যে কারণটি সহজ - কিছু আমার মাথায় আঘাত করেছে এবং এটিই। হয়তো এটা বয়সের ব্যাপার (আগে আমার কাছে শুধু অডিস ছিল)। আমি এই গাড়িটি দ্বিতীয়টি হিসাবে কিনেছি, তখন একটি ভয়ানক ঘাটতি ছিল (এবং আজ অবধি লোকেদের লাইনে অপেক্ষা করতে হয়) সেরা ক্ষেত্রে দৃশ্যকল্পবেশ কয়েক মাস, সবচেয়ে খারাপ - এক বছর)। সত্য, আপনি যদি একটি গাড়ি অর্ডার করেন তবে এটিই হয়, ভক্সওয়াগেন অমরোক এখনও একটি বিনামূল্যের কনফিগারেশনে উপলব্ধ, যদিও সর্বাধিক ব্যয়বহুল ট্রিম মাত্রা. আজ পর্যন্ত, Amarok 17 হাজার কিলোমিটার চালিত হয়েছে, 8 হাজার EU দেশগুলিতে। যখন আমি প্রথম 1.5 হাজার কিলোমিটার গাড়ি চালিয়েছিলাম, তখন গিয়ারবক্স সমাবেশ প্রতিস্থাপন করে আমাকে একটি গুরুতর সমস্যা মোকাবেলা করতে হয়েছিল। কী এবং কীভাবে আমি জানি না, এটি আমার কাছে একটি রহস্য রয়ে গেছে, তৃতীয় এবং চতুর্থ গিয়ারগুলি কাজ করতে অস্বীকার করেছিল। ডিলারের ট্রিপটি মজার ছিল - 1.2, 5.6 গিয়ারে। কিন্তু, সাধারণভাবে, এর বেশি কিছু ছিল না। কোন ভাঙ্গন ছিল না, কিছুই পড়ে বা পুড়ে যায়. এটি হতাশাজনক যে আজ অবধি শরীরের জন্য কোনও আসল জিনিসপত্র নেই, কোনও "লিফট" নেই। যা কিছু দেওয়া হয় তা এশিয়ায় তৈরি করা হয়, খুব কমই অস্ট্রেলিয়া এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে। সত্য, এটি অটোমেকারদের বিশ্বব্যাপী অনুশীলন হিসাবে বিবেচিত হয় (তারা আউটসোর্সিং সংস্থাগুলিকে আনুষাঙ্গিক উত্পাদন করতে বিশ্বাস করে)। সামগ্রিকভাবে, আমি Volkswagen Amarok নিয়ে খুশি। এটি তার মূল্যের যোগ্য। এবং এটি একটি যোগ্য পছন্দ, আমি মনে করি.

সুবিধা : টাকা মূল্য.

ত্রুটি : কোন আসল বডি আনুষাঙ্গিক।

ইভজেনি, একাটেরিনবার্গ

ভক্সওয়াগেন আমারক, 2013

"অমরক" কেবল একটি গাড়ি, জার্মানরা ঝাড়ু বুনতে পারে না, সবকিছুই বুদ্ধিমানের সাথে করা হয়, প্রযুক্তিগত, প্রকৌশল এবং নকশার ক্ষেত্রে সবকিছুই সাবধানতার সাথে চিন্তা করা হয়, গাড়িটির কোনওরকমে একটি শান্ত প্রভাব রয়েছে, এটি চালানোর সময় বিশেষ মনোযোগের প্রয়োজন হয় না। . আমার মতে "জাপানি" এর সাথে তুলনা করার কোন মানে নেই। পরিচালনার ক্ষেত্রে, আমি পিকআপ ট্রাকগুলির মধ্যে এর চেয়ে ভাল কিছু দেখিনি, যেমন "তুয়ারেগ" একটি লা পিকআপ ট্রাক, আপনাকে বেশ তীক্ষ্ণ লেন পরিবর্তন, দুর্দান্ত কর্নারিং, রুট এবং আত্মবিশ্বাসের সাথে বরফের রাস্তাগুলির ভয় পাওয়ার দরকার নেই . এটি ডিজাইনের ক্ষেত্রে একটি সফল ভারসাম্যের জন্য ধন্যবাদ: 3.1 মিটারের একটি হুইলবেস সহ একটি গাড়ি, 1.95 মিটার প্রস্থ (এর সহপাঠীদের মধ্যে সবচেয়ে প্রশস্ত), এই শ্রেণীর গাড়িগুলির মধ্যে অক্ষ বরাবর সবচেয়ে সফল ওজন বন্টন সহ। গতিবিদ্যা সম্পর্কে। 163-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন, টর্ক - 400 Nm, 6-স্পীড ম্যানুয়াল (প্রতি ঘন্টা 120 কিলোমিটার গতিতে, বিপ্লবগুলি প্রতি মিনিটে 2000, ষষ্ঠ গিয়ার)। আমি 1000 থেকে 1500 গতিতে গাড়ি চালাতে পছন্দ করি (প্রাকৃতিক লোভের কারণে, আমি যতটা সম্ভব জ্বালানি বাঁচানোর চেষ্টা করি, পাশাপাশি আমাকে পরিবেশের কথাও ভাবতে হবে)। ঠিক আছে, ত্বরণের গতিশীলতার জন্য - আপনি একটি টয়োটা এফজে ক্রুজার দিয়ে প্রতি ঘন্টায় "শত শত" পর্যন্ত গাড়ি চালাতে পারেন, নিসান পাথফাইন্ডার. এটি প্রতি ঘন্টায় 180 কিলোমিটার গতিতে পৌঁছেছে (3000 আরপিএম, ষষ্ঠ গিয়ার)। সঞ্চয় হিসাবে - ডিটি খুব লাভজনক, মধ্যে গ্রীষ্মের সময়শহরে - 8 লিটার, শীতকাল- প্রতি 100 কিলোমিটারে 10 থেকে 12 লিটার পর্যন্ত। এটি সমস্ত তাপমাত্রা (ওয়েবস্তা কীভাবে কাজ করে) এবং তুষার স্তরের বেধের উপর নির্ভর করে।

সুবিধা : নির্ভরযোগ্যতা। নজিরবিহীনতা। আরাম। গুণমান।

ত্রুটি : সিরিয়াস না।

সের্গেই, ইয়ারোস্লাভল

ভক্সওয়াগেন Amarok, 2010

আমি 60 হাজার কিমি মাইলেজ সহ 3 বছর পুরানো একটি ভক্সওয়াগেন আমারক কিনেছি, হাইলাইন সরঞ্জাম- অর্থাৎ, এটি "সর্বোচ্চ গতি", কিন্তু 10 বছর ধরে চামড়া ছাড়াই। অতিরিক্ত বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি রিয়ার ভিউ ক্যামেরা ছিল। কেনার আগে, আমি দীর্ঘ সময় ধরে গাড়ি চালিয়েছিলাম এবং বেছে নিয়েছিলাম, আমি সত্যিই একটি পিকআপ ট্রাক চেয়েছিলাম, এবং সেই সময়ে আমি ভক্সওয়াগেন অমরোকের দিকে তাকাইনি। প্রধান পরামিতি ছিল ডিজেল এবং একটি আরামদায়ক অভ্যন্তর। আমি একটি পুনরায় স্টাইল করা L200 চেয়েছিলাম, কিন্তু তাদের মধ্যে এত কম ছিল যে সেখানে দেখার জন্য মাত্র কয়েকটি গাড়ি ছিল, এবং যখন আমি তাকালাম, আমি এই নতুন প্রসারিত দেহটি নিয়ে খুব হতাশ হয়েছিলাম, যা ঝুলে আছে পিছনের এক্সেল, এবং ভিতরটি 2000 এর দশক থেকে হ্যালো, যদিও হিলাক্স ভিতরে ভাল নয়, এটি অনুমিতভাবে খুব নির্ভরযোগ্য। এত কিছু থাকা সত্ত্বেও, এটি মোটেও "চালিত" হয় না। এবং তারপর আমি ঘটনাক্রমে দ্বারা বন্ধ ভক্সওয়াগেন সেলুনএবং সেখানে তিনি দাঁড়িয়েছিলেন, একটি সাদা ভক্সওয়াগেন আমারক, সুদর্শন। তিনি উঠে এসে দেখেন, ম্যানেজারকে এটি দেখাতে বলেন এবং 163টি ফোর্স নিয়ে এটি ছিল, এটি L200 এবং হিলাক্সের চেয়ে অনেক বেশি গতিশীল ছিল। ভিতরের অভ্যন্তরটি প্রশস্ত এবং নতুন বলে মনে হচ্ছে এবং অবশ্যই ওক প্লাস্টিক রয়েছে, তবে এটি সবই খুব ভাল দেখাচ্ছে। একটি স্ক্রিন, ক্যামেরা, মাল্টি-ফাংশন স্টিয়ারিং হুইল, সমস্ত VW-এর মতো যন্ত্র সহ আসল রেডিও, এটি একটি ক্রসওভারের মতো ড্রাইভ করে, তবে অবশ্যই এটি স্প্রিংসের কারণে স্টার্নকে কাঁপে। কিন্তু এটা পরিণত হয় যদি আঠালো, রোল ন্যূনতম হয়. অবতরণ - যদি L200 এবং হিলাক্সে আপনি একটি গেজেলের মতো বসে থাকেন তবে এখানে আপনি যাত্রীবাহী গাড়ির মতো বসেন। স্টোরেজ, বোতল এবং কাপ ধারকদের জন্য অনেকগুলি কুলুঙ্গি রয়েছে। ব্রেকডাউনগুলির মধ্যে, এটি সম্ভবত শুধুমাত্র এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার ছিল, সর্বত্র তারা লিখেছে যে এটি তাদের রোগ, কিন্তু প্রায় 90 এ আমি রোলার দিয়ে বেল্ট পরিবর্তন করেছি, আমি সাসপেনশনের নীরব ব্লকগুলিও পরিবর্তন করেছি এবং হ্যান্ডব্রেক কেবলটি টক হয়ে গেছে। আমি গাড়িতে সম্পূর্ণ সন্তুষ্ট এবং 120,000 মাইলেজ সহ এটি বিক্রি করেছি, নিজেকে একটি Prado 150 কিনেছি।

সুবিধা : নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা। নির্ভরযোগ্য সাসপেনশন. ভাল গতিবিদ্যা. বসতে আরামদায়ক। পূর্ণাঙ্গ পিছনের সারি. অল-হুইল ড্রাইভ সহ এটি একটি ট্র্যাক্টরের মতো চালিত হয়।

ত্রুটি : এলসিপি।

দিমিত্রি, সেন্ট পিটার্সবার্গ

ভক্সওয়াগেন আমারক, 2016

আমি হঠাৎ নিজের জন্য একটি পিকআপ ট্রাক কিনলাম। আমি চেহারায় ভক্সওয়াগেন আমারোক পছন্দ করেছি। আমি এটি একটি পরীক্ষার জন্য নিয়েছিলাম এবং হতাশ হইনি। একজন 3 বছর বয়সী মুরানোকে বাণিজ্যের জন্য রাখা হয়েছিল। আমার আগে পিকআপ ছিল না, আমি ব্যবসার মালিক নই, আমি জেলে নই, আমি শিকারী নই। আমি আগের গাড়ি সম্পর্কে খারাপ কিছু বলতে পারি না। জাপানের জন্য সমাবেশ নির্ভরযোগ্যতা, আরাম এবং স্থায়িত্বের একটি চিহ্ন। এটি একটি দুঃখের বিষয় যে তারা অনুপযুক্তভাবে ব্যয়বহুল হয়ে ওঠে এবং যখন পশ্চিমে বিক্রি হয়, তখন প্রচুর ক্ষতি হয়। সেন্ট পিটার্সবার্গ থেকে আমার শেষ "জাপানি" সব কিছুতেই আসল থেকে আলাদা ছিল। গুণমান, উপকরণ এবং বিশেষ করে পেটুক তৈরি করুন। আমি অনেক ড্রাইভ করি, প্রতি শতে 18 "টড প্রেস"। এবং এখানে ভক্সওয়াগেন Amarok. নতুন, ডিজেল, স্বয়ংক্রিয়, ট্রেড কনফিগারেশনে। ফুলবক্সের ঢাকনা লাগান, একটি শীতল কাপ ধারক ইনস্টল করুন এবং আপনি চলে যান। এটি সেপ্টেম্বরের শেষ, পোডলস্কে আর গ্রীষ্ম নেই। আমি কাদা দিয়ে গাড়ি চালালাম। আমি আগে কখনও এই ধরনের কেলেঙ্কারীতে জড়িত হইনি। এটি আশ্চর্যজনকভাবে আত্মবিশ্বাসের সাথে চড়ে। আমি 1000 কিলোমিটার দীর্ঘ ড্রাইভে গিয়েছিলাম। প্রত্যাশার ন্যায্যতা দেয়। আপনি ক্লান্ত হবেন না, কেবিনে একটি বড় জায়গা রয়েছে, দুর্দান্ত দৃশ্যমানতা, আরামদায়ক আসন, রাস্তায় স্থিতিশীলতা, নিয়ন্ত্রণগুলি সুবিধাজনকভাবে অবস্থিত (উত্তপ্ত আয়না ব্যতীত)। আমার মতে, শক্তিগাড়ি: প্রতি শতে 10 পর্যন্ত খরচ। ড্রাইভার জন্য Ergonomic অভ্যন্তর এবং সামনের যাত্রী. "ওয়েবস্টো" শীতের জন্য দুর্দান্ত, এটি আদর্শ, হিটার এবং অতিরিক্ত হিটার হিসাবে কাজ করে। রাস্তায় স্থিতিশীলতা। মসৃণ যাত্রা - দীর্ঘ হুইলবেস। ভাল চালচলনঅফ-রোড চমৎকার মাল্টি স্টিয়ারিং হুইল। খুব উষ্ণ অভ্যন্তর। আসন গরম করা প্রায় তাত্ক্ষণিক। অত্যাধুনিক 8-গতি হাইড্রোলিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন। স্টিয়ারিং কলাম এবং সামনের আসনগুলির জন্য সেটিংস। দরজায় কুলুঙ্গি, সিটের নিচে ড্রয়ার, কাপ হোল্ডার।

সুবিধা : পর্যালোচনায়।

ত্রুটি : খুঁজে পাইনি।

সের্গেই, মস্কো

ভক্সওয়াগেন আমারক, 2018

সুতরাং, একটি 2.0 ইঞ্জিন সহ একটি ভক্সওয়াগেন Amarok এর মালিকানা থাকা এবং একটি ছোট Isuzu NQR75 ট্রাক চালানোর পাশাপাশি শুরু করার অনেক অভিজ্ঞতা রয়েছে ভক্সওয়াগেন রিলিজআমারোক 3.0 সহ আমি অনুভব করতে শুরু করেছি যে আমার এখনও ট্র্যাকে 2.0 এর শক্তির অভাব রয়েছে এবং কেনার সুযোগ রয়েছে নতুন ভক্সওয়াগেনআমারোক আমি কিনেছি। প্রকৃতপক্ষে, পিকআপ সংক্রান্ত কোন বিকল্প ছিল না, কারণ... ভক্সওয়াগেন অমরোকের আমার পছন্দের জন্য কোনও প্রতিদ্বন্দ্বী নেই (গাড়িটি কার্গোকে ভয় পাবে না, খারাপ রাস্তা, এবং যাত্রীদের জন্য আরামদায়ক হতে চেষ্টা করুন)। মার্সিডিজের নিকটতম প্রতিযোগী, আমার মতে, একটি ট্রাক নয়, কারণ... পিছনে স্প্রিংস আছে, কিন্তু আমার উদ্দেশ্যে এটি গ্রহণযোগ্য নয়। এবং নির্ভরযোগ্যতার পরিপ্রেক্ষিতে, এটি পরিষ্কার নয় যে ঠান্ডায় তাদের সাথে ইতিমধ্যে কিছু সমস্যা রয়েছে। ডিলারদের মাধ্যমে সরবরাহ করা অন্যান্য সমস্ত ইঞ্জিন শক্তিতে এবং সেই অনুযায়ী, গতিশীলতায় সমান নয়। আমি নোট করব যে আমি VW এর ভক্ত নই, আমি এটি ব্যবহার করেছি বিভিন্ন গাড়িএবং, অবশ্যই, আমি গাড়িগুলির নির্ভরযোগ্যতার প্রশংসা করি, তবে এরগনোমিক্স, পশ্চাদপদ নকশা এবং পুরানো সমাধানগুলির সমস্যাগুলিও বিরক্তিকর। ভক্সওয়াগেন অমরোক বেশ নির্ভরযোগ্য, তবে ইউরোপীয় প্রবিধানের তুলনায় ভোগ্যপণ্যগুলি প্রায়শই পরিবর্তন করতে হবে এবং ট্রান্সমিশন তেলগুলি গাড়ির পুরো জীবন ধরে স্থায়ী হয় না। ভক্সওয়াগেন Amarok 2.0 এর সাথে পার্থক্য। অতিরিক্ত বৈশিষ্ট্য সহ হাইলাইন কনফিগারেশনে (আগেরটির মতো) নতুন Amarok: ergonomic আসন, কার্গো স্প্রিংস, টো বার, মাল্টিমিডিয়া, হুইল প্রেশার সেন্সর, কাস্ট স্পেয়ার টায়ার, শরীরের প্রতিরক্ষামূলক প্লাস্টিকের আবরণ, রিয়ার ভিউ ক্যামেরা, ইত্যাদি। ড্রাইভারের সিটের পিছনের প্রধান পার্থক্যগুলি হল মাল্টিমিডিয়ার সুবিধা, আরামদায়ক আসন, সামনের প্যানেল সহ আরও সুন্দর। একটি অ্যালুমিনিয়াম সন্নিবেশ। গতিবিদ্যা মধ্যে পার্থক্য. 2.0-এর তুলনায়, ওভারটেকিং করার সময় শক্তির বিশাল রিজার্ভ এবং বিমানের মতো গতিশীলতা রয়েছে। 8 গিয়ারে 500 কেজি লোড সহ 130 কিমি/ঘন্টা গতিতে ভ্রমণ করে, এটি বেশ দীর্ঘ আরোহণ করে। হাইওয়েতে খরচ 9.5 - 11 শহরে 10.5 - 13। হাইওয়েতে মনে হচ্ছে এটি 2.0 এর কম খায় (আমি হাইওয়েতে 125-135 গতিতে চলে যাই যখন 160 পর্যন্ত ওভারটেক করি), শহরে এটি 2.0 এর বেশি খায়। কেবিনে ইঞ্জিন কম শ্রবণযোগ্য মনে হয়। 9000 এর মাইলেজে, ইঞ্জিন তেল ব্যবহার করে না, তবে 2.0-এর মতোই, প্রকৃত তেলের স্তর দেখতে, আপনাকে গাড়িটিকে বসতে দিতে হবে। ব্রেকগুলি অল-ডিস্ক এবং 2.0 এর চেয়ে বেশি কার্যকর। সাধারণভাবে, গাড়িটি শালীনভাবে আপডেট করা হয়েছে, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, অবশ্যই, হৃদয়। কিন্তু তারা অভ্যন্তরীণ দরজা আপডেট করতে পারে এবং জেনন হেডলাইটে ওয়াশার ইনস্টল করতে পারে।

সুবিধা : নির্ভরযোগ্যতা। গতিবিদ্যা। নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা। আরামদায়ক সেলুন. আরামদায়ক আসন।

ত্রুটি : হেডলাইট ওয়াশার নেই।

ফেডর, ক্রাসনোয়ারস্ক

ভক্সওয়াগেন আমারক, 2017

একটি পিকআপ ট্রাক নির্বাচন করার সময়, আমি HiLux, Volkswagen Amarok বা L200 এর কথা ভেবেছিলাম। L200 তার কাছে পৌঁছায়নি - তারা বলেছিল এটি একটি শক্তিশালী সবজি, আমি কিছু শীতল এবং আরও আকর্ষণীয় চাই। যাইহোক, আমি বলতে ভুলে গেছি - আমার প্রায় 10 বছর আগে পিকআপ ট্রাকের অভিজ্ঞতা ছিল। হিলাক্স 2001 বাক্সে 2.8 ইঞ্জিন। সত্যিই একটি ট্রাক. এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, প্যান্টটি এতে ঘষেছে এবং জুতার হিলটি একমাত্র নয়, বরং হিল নিজেই, কারণ আপনি প্রায় হাঁটুর সাথে স্টিয়ারিং হুইল পর্যন্ত শুয়ে আছেন। প্রথম যেটি পরীক্ষা করা হয়েছিল সেটি ছিল ভক্সওয়াগেন আমারক 2 লিটার স্বয়ংক্রিয়। প্রশস্ত, দ্রুত, স্বয়ংক্রিয় সুইচ দ্রুত, ট্র্যাক ঝুলিতে. পরীক্ষার বিশুদ্ধতার জন্য, আমরা নতুন হিলাক্স পরীক্ষা করছি। আমি এবং আমার বন্ধু সামনে বসে আছি, এবং পিছনে, বিক্রয় ব্যবস্থাপক পিছনে। আমরা হাইওয়েতে গিয়েছিলাম, গ্যাসটি মেঝেতে পরিণত হয়েছিল (2.8 ইঞ্জিন) এবং এটি সরেনি। কোনোভাবে এটি 100-এ পৌঁছায়, এবং তারপরে এটি গর্জন করে এবং ত্বরান্বিত হয় না। আমি মনে করি ট্রাক্টরটি আগের মতোই আছে। আমি আমার বন্ধুর মুখের দিকে তাকাই - তার মুখে একটি ভক্সওয়াগেন আমারক আছে। টেস্ট ড্রাইভ থেকে দ্রুত সরে আসা যাক। বসার অবস্থান একই - হাঁটু থেকে কান পর্যন্ত, এটি ভক্সওয়াগেন অমরোকের তুলনায় খুব সরু। এর মধ্যে টর্পেডো একধরনের চাইনিজ। ইতিমধ্যেই Volkswagen Amarok অর্ডার করে আমি অবশ্যই 3 লিটারের সিদ্ধান্ত নিয়েছি। আমাকে 3 মাস অপেক্ষা করতে হয়েছিল। ঈশ্বর, তিনি কীভাবে ট্র্যাক পরিচালনা করেন, তিনি একরকম গাড়ির মতো চালান। স্যালন আপনার জন্য উপযুক্ত, একটি অ্যান্ড্রয়েড গাড়িতে ফায়ার মিউজিক ইনস্টল করা যেতে পারে। অনেক বড় ড্রয়ার এবং কাপ হোল্ডার আছে। এটিই প্রথম গাড়ি যার উপর আমি চাকার গতির সূচক দেখি, শীতের সেতুতে 195 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত, গ্রীষ্মের সেতুতে 210 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত। খুব স্থিতিশীল। আমি নিজেই লক্ষ্য করতে লাগলাম যে গাড়িটা খুব দ্রুত ছুটছে। আপনি এটি প্রতি ঘন্টা 100 কিমি চালাতে পারবেন না। ডামার উপর 120-160 ক্রুজিং গতি. 27,000 কিমি জুড়ে, ইকোলজি সেন্সর একবার চালু হয়েছিল। পোড়া OD. বিনামূল্যে এবং এটাই। সাধারণভাবে, আমি গাড়িকে যন্ত্রণা দিতে শুরু করি - বন, ক্ষেত্র, জলাভূমি, তুষার এবং ডাম। আবেগগুলি এইরকম: আপনি ভোরবেলা 150 কিলোমিটার দূরে শিকার করতে যান, সারা দিন হাঁটুন এবং সন্ধ্যায় আপনি এক ঘন্টার মধ্যে আবার বাড়িতে যান। সেখানে মোট ঘন্টা, ফিরে ঘন্টা.

সুবিধা : চেহারা। অভ্যন্তরীণ ergonomics. গতিবিদ্যা 3.0 l. নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা।

ত্রুটি : খেয়াল নেই।

আন্দ্রে, ভ্লাদিভোস্টক

Volkswagen Amarok 5 বছর আগে বাজারে আসে, এবং তারপর থেকে জার্মান "নেকড়ে" এর নকশা বা নির্মাণে কিছু পরিবর্তন করার কোন বাধ্যতামূলক কারণ নেই।

স্টারলাইট নীল ধাতব রঙে ভক্সওয়াগেন আমারক পিকআপ ট্রাক।

প্রযুক্তিগত ভক্সওয়াগেনের বৈশিষ্ট্য Amarok এখনও এটি প্রদান করে, যদি আধিপত্য না হয়, তাহলে স্বয়ংচালিত বাজারে একটি শক্তিশালী অবস্থান।

সাধারণ তথ্য

আমারোকের উৎপাদন 2010 সালে শুরু হয়। কনসেপ্ট কার তৈরি করার সময়, জাপানিদের প্ল্যাটফর্ম টয়োটা পিকআপহিলাক্স।

ভক্সওয়াগেন Amarok বেসিস 2.0 MT (140 hp) এর প্রধান বৈশিষ্ট্য

কর্মক্ষমতা সূচক

ভক্সওয়াগেন একচেটিয়াভাবে ডিজেল জ্বালানী এবং ভলিউমের উপর চলে জ্বালানী ট্যাংকউল্লেখযোগ্য - 80 লিটার রিফুয়েলিং ছাড়াই একশো কিলোমিটারেরও বেশি গ্যারান্টি দেয়।

ভক্সওয়াগেন অমরোকের সর্বোচ্চ গতি সরাসরি ইঞ্জিনের শক্তির উপর নির্ভর করে, তবে এমনকি সবচেয়ে দুর্বলটি 163 কিমি/ঘন্টা, এবং আরও শক্তিশালী ইউনিট আপনাকে 183 কিমি/ঘন্টায় পৌঁছাতে দেয়। গতিশীলতা কম চিত্তাকর্ষক নয় - 13.5 সেকেন্ড। মৌলিক সংস্করণের জন্য শত শত পর্যন্ত।

আপনি যদি শীর্ষ পরিবর্তন চয়ন করেন, তাহলে 10.5 সেকেন্ডের মধ্যে প্রথম শতকে ত্বরণ। ভালো পর্যায়ে আছে যাত্রীবাহী গাড়িএবং ক্রসওভার

জ্বালানী খরচ:

ইঞ্জিন

দুটোই ডিজেল পাওয়ার ইউনিটআছে সাধারণ বৈশিষ্ট্য:

- ভলিউম 2 লিটার;

- 4-সিলিন্ডার;

- 16 ভালভ;

- সামনে, অনুদৈর্ঘ্য অবস্থান;

- ইন-লাইন কনফিগারেশন;

- ইউরো -4 মান অভিযোজন;

- সিলিন্ডার বিন্যাস - L4;

— সরাসরি ইনজেকশনডিজেল প্রকার কমন রেল;

- বৃদ্ধি;

- কম্প্রেশন অনুপাত - 16.5 ইউনিট;

- পিস্টন স্ট্রোক এবং সিলিন্ডারের ব্যাস (মিমিতে) - 95.5/81।

যাইহোক, মোটরগুলির সেটিংস এবং প্রযুক্তিগত ডেটা ভিন্ন। সুতরাং, তাদের মধ্যে প্রথম - 2.0 TDI - 140 এইচপি উত্পাদন করে। সঙ্গে। 4,000 rpm এ পাওয়ার। এটিতে 340 Nm এর একটি উচ্চ টর্কও রয়েছে, যা একেবারে নিচ থেকে পাওয়া যায় - 1,600 থেকে 2,250 rpm পর্যন্ত।

আরও শক্তিশালী মোটর- 2.0 BiTDI - ডাবল টার্বোচার্জিং আছে। একই 4,000 আরপিএমে এটি ইতিমধ্যে 182 এইচপি বিকাশ করে। s., এবং এর টর্ক কেবল বিশাল - প্রায় একই পরিসরে 420 "নিউটন" (1,750 থেকে 2,250 rpm পর্যন্ত)।

সংক্রমণ

Volkswagen Amarok-এর সবচেয়ে উন্নত গিয়ারবক্স রয়েছে - ম্যানুয়াল এবং স্বয়ংক্রিয় উভয়ই।

6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনটি ভারী বোঝা সহ্য করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি একটি ছোট লিভার স্ট্রোক আছে, এবং গিয়ার অনুপাতসর্বোত্তমভাবে নির্বাচিত। 6ষ্ঠ গিয়ার দক্ষতা উন্নত করতে ব্যবহৃত হয়।

8-ব্যান্ড "স্বয়ংক্রিয়" - Amarok এর কলিং কার্ড! এর প্রথম গিয়ার আপনাকে সর্বাধিক ট্র্যাকশনকে কেন্দ্রীভূত করতে এবং হ্রাস গিয়ার ছাড়াই করতে দেয়। এটি অফ-রোড, সেইসাথে ঢালে শুরু এবং গাড়ি চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। 8 ম গিয়ারটি দক্ষতার লক্ষ্যে - এটি আপনাকে বজায় রাখতে দেয় কম আয়উচ্চ গতিতে

3টি ড্রাইভ বৈচিত্র রয়েছে:

1. রিয়ার - প্রভাবিত করে না স্টিয়ারিং, এবং ত্বরণের সময়, মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের একটি পিছনের স্থানান্তর প্রদান করে সেরা যোগাযোগরাস্তার পৃষ্ঠের সাথে চাকা;
2. অল-হুইল ড্রাইভ (প্লাগ-ইন) 4MOTION - এটি একটি বোতাম দিয়ে সক্রিয় করা হয়, তারপরে ট্র্যাকশনটি অক্ষগুলির মধ্যে 50/50 অনুপাতে বিতরণ করা হয়, আত্মবিশ্বাসী চলাচলের গ্যারান্টি দেয়। প্রয়োজনে, আপনি একটি ডাউনশিফ্টও নিযুক্ত করতে পারেন;
3. অল-হুইল ড্রাইভ (স্থায়ী) 4MOTION - শুধুমাত্র বিলাসবহুল স্প্রিংসের সাথে উপলব্ধ। এই Amarok ব্র্যান্ডেড সজ্জিত কেন্দ্র ডিফারেনশিয়ালটরসেন টাইপ।

মাত্রা

সাধারণ মাত্রা

দৈর্ঘ্য	5 254 মিমি
উচ্চতা	1,834 মিমি
প্রস্থ	1,944 মিমি
হুইলবেস	3,095 মিমি
পিছনের চাকা ট্র্যাক	1,644 মিমি
সামনের চাকা ট্র্যাক	1,648 মিমি
ক্লিয়ারেন্স	203 মিমি
বাঁক ব্যাস	13 মি
চাকার আকার	টায়ার 245/70, চাকা 16X6.5J
সামনের ওভারহ্যাং কোণ	28°
পিছনের ওভারহ্যাং কোণ	23.6°
সর্বোচ্চ ফোর্ডিং গভীরতা	500 মিমি

কার্গো বগি:

আয়তন এবং ভর

সাসপেনশন এবং ব্রেক

Amarok একটি সম্মিলিত আছে চ্যাসিস, যা একটি সম্পূর্ণ স্বাধীন, মাল্টি-লিঙ্ক ফ্রন্ট এক্সেল ডিজাইনের সাথে একত্রিত করে নির্ভরশীল সাসপেনশনপিছনে একটি অক্ষ এবং পাতা স্প্রিংস আছে. ভক্সওয়াগেনের জন্য পাওয়ার স্টিয়ারিং জলবাহী টাইপ. ব্রেকসামনে ডিস্ক (বাতাসবাহী), এবং পিছনে ঐতিহ্যগত ড্রাম হয়.

ভক্সওয়াগেন অমরোকের একটি বিশেষ বৈশিষ্ট্য হল পাতার স্প্রিংসের ধরন বেছে নেওয়ার ক্ষমতা:

1. আরামদায়ক পাতার স্প্রিংস - এগুলি চলাচলে স্বাচ্ছন্দ্যের অনুরাগীদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। 942 কেজি লোড ক্ষমতা প্রদান করে, স্প্রিংস রাস্তার গর্তগুলিকে সমান করে এবং শালীন রাইড আরামের নিশ্চয়তা দেয়;

2. রিইনফোর্সড লিফ স্প্রিংস - যারা আগ্রহী তাদের জন্য এগুলি প্রয়োজনীয় সর্বাধিক লোড ক্ষমতা 1,248 কেজিতে। এই উপাদানগুলি ওভারলোড সুরক্ষা প্রদান করে, সেইসাথে জিনিসপত্র পরিবহন করার ক্ষমতা (যদি সম্পূর্ণরূপে লোড) এমনকি অফ-রোড।

একেবারে আমাদের সামনে নতুন গাড়ি. এবং ভক্সওয়াগনের প্রতিনিধিরা যেমন বলেছেন, এটি প্রথম পূর্ণ আকারের ইউরোপীয় পিকআপ ট্রাক। ডেভেলপাররা গর্বিত দুই অর্থনৈতিক ডিজেল ইঞ্জিন, একটি ভারী-শুল্ক ফ্রেম এবং অন্যান্য "কৌশল" যে, তাদের মতে, অন্যদের নেই.

ঘটনা:
মূল্য: 990,000 ঘষা থেকে।
ইঞ্জিন: TDI 1968 cc সেমি, 4 সাইল। 24 সিএল।, 163 এইচপি 4,000 rpm-এ, 1,500-2,000 rpm-এ 400 Nm
ট্রান্সমিশন: MKP6, অল-হুইল ড্রাইভ
সূচক: 0-100 কিমি/ঘন্টা 11.1, Vmax 181 কিমি/ঘন্টা, 7.9 লি/100 কিমি
ওজন: 1875 কেজি
মাত্রা: 5254 x 1944 x 1834
বিক্রয়ের জন্য: শরৎ 2010

একটি পিকআপ ট্রাকের জন্য প্রধান জিনিস শরীরের মাত্রা এবং লোড ক্ষমতা হয়. অমরোক কীভাবে চমক দেওয়ার জন্য প্রস্তুত?
প্রকৃতপক্ষে, লোড ক্ষমতা খারাপ নয় - সংস্করণের উপর নির্ভর করে, এটি 775 কেজি থেকে 1145 কেজি পর্যন্ত বহন করতে পারে। কিন্তু, হায়, Amarok এখনও একটু পিছিয়ে আছে এবং যার লোড ক্ষমতা 1175 কেজি। উপস্থাপনায়, বাক্যটি বেশ কয়েকবার শোনা গিয়েছিল যে শরীরটি এটিভি বা মোটরসাইকেল পরিবহনের জন্যও উপযুক্ত। আসুন এটা বের করা যাক। সুতরাং, Amarok শরীরের দৈর্ঘ্য 1555 মিমি এবং প্রস্থ 1222 মিমি। এবার একটা মোটামুটি জনপ্রিয় ধরা যাক ইয়ামাহা কোয়াড বাইকগ্রিজলি 700, যা 2065 মিমি লম্বা এবং 1181 মিমি চওড়া। প্রস্থ মানানসই, কিন্তু দৈর্ঘ্য? সর্বোত্তমভাবে, একটি অ্যাক্সেল টেলগেটে দাঁড়াবে এবং সবচেয়ে খারাপ হলে, এটি বাতাসে ঝুলবে। পরিস্থিতি একটি মোটরসাইকেলের সাথে একই - শুধুমাত্র একটি ছোট এন্ডুরো শরীরে চেপে যেতে পারে। এক কথায়, Amarok বডির প্রধান সুবিধা হল এর প্রস্থ, যা প্রকৃতপক্ষে রাশিয়ান ফেডারেশনে আনুষ্ঠানিকভাবে বিক্রি হওয়া অন্যান্য পিকআপ ট্রাকের চেয়ে বেশি।

কিভাবে Amarok চালায়?
কিন্তু যদি কার্গো বগিভক্সওয়াগেন Amarok আমাদের কাছে অসামান্য কিছু বলে মনে হয়নি যাত্রার মানসত্যিই ভাল ক্রেতাকে দুটি পরিবর্তনের একটি পছন্দ দেওয়া হয় ডিজেল ইঞ্জিন- একটি 122 এইচপি উত্পাদন করে। এবং 340 Nm টর্ক, দ্বিতীয়টি একটি নয়, দুটি টারবাইন দিয়ে সজ্জিত এবং 163 এইচপি বিকাশ করে। এবং 400 Nm এর টর্ক। আমি শুধুমাত্র আরো চেষ্টা করার একটি সুযোগ ছিল শক্তিশালী সংস্করণ, এবং আমি আপনাকে বলতে চাই, গাড়িটি পুরোপুরি ত্বরান্বিত হয়।
কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে, Amarok রিয়ার-হুইল ড্রাইভ বা অল-হুইল ড্রাইভ সহ হতে পারে। ধারণাটি খারাপ নয় - যে ব্যক্তি বাণিজ্যিক প্রয়োজনে Amarok ব্যবহার করেন তার কেন অল-হুইল ড্রাইভের প্রয়োজন? কিন্তু... আমাদের পছন্দ নয়। আমাদের অবশ্যই বুঝতে হবে যে এই গাড়িটি রাশিয়ার মাটিতে "ওয়ার্কহরস" হওয়ার সম্ভাবনা নেই। ঠিক আছে, আমাদের ছোট চাষ নেই, আমাদের দ্রাক্ষাক্ষেত্র নেই। রাশিয়ায়, পশুখাদ্য বিট এবং রুতাবাগা জন্মে, যা কামাজ ট্রাক দ্বারা মাঠ থেকে পরিবহন করা হয়। আমাদের দেশে পিকআপ ট্রাক সরবরাহকারী সমস্ত সংস্থাগুলি দীর্ঘদিন ধরে এটি বুঝতে পেরেছে এবং সক্রিয় জীবনধারা, জেলে এবং শিকারিদের নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য তাদের পণ্যের অবস্থান শুরু করেছে। তাছাড়া উপস্থিতি থাকা সত্ত্বেওমডেল পরিসীমা একটি একক কেবিন সহ সংস্করণ, এই গাড়িগুলি এমনকি রাশিয়ায় পরিবহন করা হয়নি, বুঝতে পেরে যে কোনও চাহিদা থাকবে না। আমি মনে করি একই ভাগ্য ভক্সওয়াগেন Amarok-এর জন্য অপেক্ষা করছে - অপ্রতিরোধ্য চাহিদা হবেঅল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণ

একটি পূর্ণ আকারের অভ্যন্তর সহ।
যাইহোক, আপনি কি পূর্ণ আকারের অভ্যন্তর পছন্দ করেছেন? এটি একটি কঠোর ভক্সওয়াগেন শৈলীতে সজ্জিত। কিন্তু ergonomics চমৎকার. আমি সামনের আসনগুলিও পছন্দ করেছি, যা যাইহোক, কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে, উচ্চতা সামঞ্জস্য দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। পিছনে, যে কোনও পিকআপ ট্রাকের মতো, বসা বিশেষভাবে আরামদায়ক নয় - একটি ছোট কুশন এবং একটি উল্লম্ব ব্যাকরেস্ট রয়েছে। তবে নীতিগতভাবে, আপনি এটিতে অভ্যস্ত হতে পারেন। সত্যি বলতে, শুধুমাত্র একটি জিনিসই আমাকে গুরুতরভাবে বিভ্রান্ত করে -খারাপ গন্ধ

প্লাস্টিক, যা শুরুর পরে আক্ষরিক অর্থেই আমাকে 50 কিমি বন্ধ করে দিয়েছিল। আমি গাড়ি থামালাম, একটু হাঁটাহাঁটি করলাম এবং আমার দম আটকালাম। সামনের পুরো যাত্রা জানালা খুলেই করতে হয়েছে। এবং সিস্টেমঅল-হুইল ড্রাইভ
VW Touareg অনুরূপ? সাধারণ কিছুই নেই - সমস্ত অফ-রোড সম্ভাবনা একটি হ্রাস পরিসরে নেমে আসে এবং কঠিন. হ্যাঁ, ঢালে গাড়ি ধরে রাখার ব্যবস্থাও আছে। সত্য, পরিস্থিতি একটি চমৎকার দ্বারা সামান্য সংরক্ষিত হয় জ্যামিতিক ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা. Amarok এর একটি শালীন গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 240mm এবং ছোট সামনে এবং পিছনে রয়েছে পিছনে overhangs. ভক্সওয়াগনের বিশেষজ্ঞরা নতুন পণ্যের ঠিক এই গুণগুলি প্রদর্শনের জন্য একটি বিশেষ ট্র্যাক প্রস্তুত করেছেন৷ তারা সত্যিই চিত্তাকর্ষক - একটি খাড়া আরোহণ এবং একটি তীক্ষ্ণ বংশদ্ভুত নবাগত কোন সমস্যা ছাড়াই অতিক্রম করতে পারে।