(রিস্টাইলিং 2014), কমপ্যাক্ট বি-ক্লাসের সাথে সম্পর্কিত আকারে, নিসান ভি প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে গাড়িটিতে দুটি পাওয়ার প্ল্যান্ট রয়েছে: একটি স্বাভাবিকভাবে-আকাঙ্ক্ষিত পেট্রোল "ফোর" HR16DE এর একটি ডিরেটেড সংস্করণে 1.6 লিটার। 94 এইচপি। এবং স্ট্যান্ডার্ড আউটপুট 117 এইচপি, সেইসাথে 1.6-লিটার টার্বোচার্জড ইউনিট 190 এইচপি সহ MR16DDT টার্বো ইঞ্জিন একটি সিস্টেমের সাথে সজ্জিত সরাসরি ইনজেকশনইনলেট/এক্সস্টে জ্বালানি এবং ফেজ শিফটার। বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিনদুটি ক্যামশ্যাফ্ট (ইনটেক শ্যাফ্টে ফেজ রিভার্সাল), মাল্টিপয়েন্ট ইনজেকশন, ইলেকট্রনিক থ্রোটল ভালভ, চেইন ড্রাইভটাইমিং বেল্ট
"অ্যাস্পিরেটেড" HR16DE এর সাথে পরিবর্তনগুলি একটি 5-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত। 117-হর্সপাওয়ার ইউনিট সহ সংস্করণটি Jatco-এর Xtronic ভেরিয়েটারের সাথেও মিলিত হতে পারে। টার্বোচার্জড নিসান জুক দুটি ট্রান্সমিশন বিকল্প পেয়েছে: একটি 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং ক্ষমতা সহ একটি CVT ম্যানুয়াল সুইচিংভার্চুয়াল ট্রান্সমিশন।
টর্ক ভেক্টরিং সিস্টেম সহ অল মোড 4×4-i অল-হুইল ড্রাইভ শুধুমাত্র CVT সহ টার্বো বিটলে উপলব্ধ; কনফিগারেশন অল-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশনড্রাইভে দুটি বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রিত ক্লাচ রয়েছে পিছনের চাকা. তাদের প্রত্যেকের নিজস্ব অ্যাক্সেল শ্যাফ্টের জন্য দায়ী, যদি প্রয়োজন হয়, আংশিকভাবে বা সম্পূর্ণভাবে ক্লাচের সেট ব্যবহার করে চাকাটি ব্লক করে। ফলস্বরূপ, টর্কের প্রধান অংশটি পৃষ্ঠের সর্বোত্তম গ্রিপ রয়েছে এমন দিকে পাঠানো হয়।
একটি অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমের উপস্থিতি বা অনুপস্থিতি ব্যবহৃত সাসপেনশন ডিজাইনকে প্রভাবিত করে, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সএবং জ্যামিতিক ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা. সুতরাং, নিসান বিটলের ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ পরিবর্তনগুলি পিছনের টর্শন বিম দিয়ে সজ্জিত এবং তাদের গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 180 মিমি। পিছনে টার্বো-ফোর এবং অল মোড 4×4-i সহ ক্রসওভারটি একটি স্বাধীন মাল্টি-লিঙ্ক ডিজাইনের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে, যেখানে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 170 মিমিতে হ্রাস করা হয়েছে।
নিসান বিটলের গড় জ্বালানি খরচ ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সের উপর নির্ভর করে 6.0-7.4 লিটার পরিসরে পরিবর্তিত হয়। সঙ্গে ট্যান্ডেম বায়ুমণ্ডলীয় ইঞ্জিন ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনসবচেয়ে ভালো জ্বালানি সাশ্রয় করে। একটি টার্বো ইঞ্জিন অনেক বেশি নিবিড়ভাবে জ্বালানি খরচ করে, কিন্তু উপযুক্ত ত্বরণ গতিশীলতা প্রদান করে। নিসান জুক 1.6 ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এবং "মেকানিক্স" সহ টার্বো 8 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা বেগ দেয়, এর "ভাই" অল-হুইল ড্রাইভএবং CVT একটু ধীর - 8.4 সেকেন্ড।
নিসান বিটল YF15-এর সম্পূর্ণ প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য - সারসংক্ষেপ:
| প্যারামিটার | নিসান জুক 1.6 94 এইচপি | নিসান জুক 1.6 117 এইচপি | নিসান জুক 1.6 190 এইচপি | ||
|---|---|---|---|---|---|
| ইঞ্জিন | |||||
| ইঞ্জিন কোড | HR16DE | HR16DE | MR16DDT | ||
| ইঞ্জিনের ধরন | পেট্রল | ||||
| ইনজেকশনের ধরন | বিতরণ করা | সরাসরি | |||
| সুপারচার্জিং | না | হ্যাঁ | |||
| সিলিন্ডারের সংখ্যা | 4 | ||||
| সিলিন্ডার ব্যবস্থা | ইন-লাইন | ||||
| প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা | 4 | ||||
| আয়তন, ঘন সেমি | 1598 | 1598 | 1618 | ||
| পিস্টন ব্যাস/স্ট্রোক, মিমি | 78 x 83.6 | 78 x 83.6 | 79.7 x 81.1 | ||
| শক্তি, এইচপি (আরপিএম এ) | 94 (5400) | 117 (6000) | 190 (5600) | ||
| টর্ক, N*m (rpm এ) | 140 (3200-4400) | 158 (4000) | 240 (2000-5200) | ||
| সংক্রমণ | |||||
| ড্রাইভ | সামনে | সামনে | পূর্ণ | ||
| সংক্রমণ | 5 ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন | 5 ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন | এক্সট্রনিক সিভিটি | 6 ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন | CVT Xtronic CVT-M6 |
| সাসপেনশন | |||||
| সামনের সাসপেনশনের ধরন | স্বাধীন, ম্যাকফারসন | ||||
| রিয়ার সাসপেনশন টাইপ | আধা-স্বাধীন, টর্শন বিম | স্বাধীন, বহু-লিঙ্ক | |||
| ব্রেক সিস্টেম | |||||
| সামনের ব্রেক | বায়ুচলাচল ডিস্ক | ||||
| পিছনের ব্রেক | ড্রাম | ডিস্ক | |||
| স্টিয়ারিং | |||||
| পরিবর্ধক প্রকার | বৈদ্যুতিক | ||||
| স্টিয়ারিং বিপ্লবের সংখ্যা (চরম পয়েন্টের মধ্যে) | 2.76 | ||||
| টায়ার এবং চাকা | |||||
| টায়ারের আকার | 205/60 R16 | 205/60 R16 / 215/55 R17 / 225/45 R18 | 225/45 R18 | ||
| ডিস্কের আকার | 6.5Jx16 | 6.5Jx16 / 7.0Jx17 / 7.0Jx18 | 7.0Jx18 | ||
| জ্বালানী | |||||
| জ্বালানীর ধরন | AI-95 | ||||
| পরিবেশগত ক্লাস | ইউরো 5 | ইউরো 4 | |||
| ট্যাঙ্ক ভলিউম, l | 46 | 50 | |||
| জ্বালানী খরচ | |||||
| শহুরে চক্র, l/100 কিমি | 7.6 | 7.7 | 8.3 | 9.1 | 9.8 |
| এক্সট্রা-আরবান সাইকেল, l/100 কিমি | 5.0 | 5.1 | 5.2 | 5.6 | 6.0 |
| সম্মিলিত চক্র, l/100 কিমি | 6.0 | 6.0 | 6.3 | 6.9 | 7.4 |
| মাত্রা | |||||
| আসন সংখ্যা | 5 | ||||
| দরজার সংখ্যা | 5 | ||||
| দৈর্ঘ্য, মিমি | 4135 | ||||
| প্রস্থ, মিমি | 1765 | ||||
| উচ্চতা, মিমি | 1565 | ||||
| হুইলবেস, মিমি | 2530 | ||||
| সামনের ওভারহ্যাং, মিমি | 855 | ||||
| পিছনের ওভারহ্যাং, মিমি | 750 | ||||
| ট্রাঙ্ক ভলিউম (মিনিট/সর্বোচ্চ), l | 354/1189 | 207/786 | |||
| গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স (ক্লিয়ারেন্স), মিমি | 180 | 170 | |||
| জ্যামিতিক পরামিতি | |||||
| প্রবেশ কোণ, ডিগ্রী | 23 | 23.5 | |||
| প্রস্থান কোণ, ডিগ্রী | 27.5 | 26.5 | 26 | ||
| ঢালু কোণ, ডিগ্রী | 22.5 | 23 | |||
| ওজন | |||||
| কার্ব, কেজি | 1176-1187 | 1192-1208 | 1125-11245 | 1302-1313 | 1425-1433 |
| পূর্ণ, কেজি | 1610 | 1630 | 1685 | 1750 | 1870 |
| গতিশীল বৈশিষ্ট্য | |||||
| সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘণ্টা | 168 | 178 | 170 | 215 | 200 |
| ত্বরণ সময় 100 কিমি/ঘন্টা, সেকেন্ড | 12.0 | 11.0 | 11.5 | 8.0 | 8.4 |
গাড়িটি এখনও আনুষ্ঠানিকভাবে অঞ্চলে বিক্রি হয়নি রাশিয়ান ফেডারেশন, এবং নির্মাতা ক্রসওভারের পরবর্তী প্রজন্ম সম্পর্কে তথ্য প্রকাশ করতে অনিচ্ছুক। কিন্তু কিছু প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য নিসান আপডেট করা হয়েছেমুরানো 2015 ইতিমধ্যে পরিচিত - গাড়ির প্রস্থ এবং দৈর্ঘ্য একটু বড় হয়ে গেছে, একই সময়ে উচ্চতা কিছুটা কমেছে। গাড়ির গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের ডেটা এখনও প্রকাশ করা হয়নি (নীচের টেবিলটি এর মাত্রাগুলি দেখায় আমেরিকান সংস্করণগাড়ী)।
ইঞ্জিন এবং গতিবিদ্যা
নতুন 2015 নিসান মুরানোর অবশিষ্ট প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, কনফিগারেশন এবং দামগুলি অনানুষ্ঠানিক সূত্র থেকে জানা যায়। পাওয়ার প্লান্টক্রসওভারটি 249-হর্সপাওয়ার ক্ষমতা সহ একটি 3.5-লিটার V-আকৃতির ছয়-সিলিন্ডার পেট্রল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। গাড়িটি 8 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা বেগ পেতে পারে। সর্বোচ্চ গতি 210 কিমি/ঘন্টা।
সংক্রমণ
ট্রান্সমিশন হিসেবে শুধুমাত্র স্ট্যান্ডার্ড নিসান এক্সট্রনিক সিভিটি দেওয়া হয়। সামনের সাসপেনশনটি ম্যাকফারসন স্ট্রট দিয়ে তৈরি, পিছনেরটি একটি মাল্টি-লিঙ্ক সিস্টেম। সাধারণভাবে, এই সমাধানে মৌলিকভাবে নতুন কিছু নেই।
দাম
কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে নতুন নিসান মুরানো 2015 এর দাম 1,600...1,900 হাজার রুবেল থেকে পরিসীমা হবে৷ ক্রসওভার সজ্জিত করার জন্য ক্রেতাকে 6টি বিকল্প দেওয়া হবে - XE, SE একটি প্লাস প্যাকেজ এবং বিভিন্ন ধরণের LE।
নিসান মুরানো 2015 প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের সারণী
নীচে নিসান মুরানো 2015 এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির একটি সারণী রয়েছে
| ইকুইপমেন্ট | XE, SE, LE, LE-R |
| আসন সংখ্যা | 5 |
| ইঞ্জিন | |
| ইঞ্জিন কোড | VQ35DE |
| সিলিন্ডারের সংখ্যা | 6, ভি-আকৃতি |
| ভালভ সংখ্যা | 4 |
| বায়ু গ্রহণ | পরিবর্তনশীল দৈর্ঘ্য বহুগুণ |
| ইঞ্জিন ক্ষমতা 3 সেমি | 3498 |
| সিলিন্ডার ব্যাস মিমি | 95.5 x 81.4 |
|
সর্বোচ্চ শক্তি কিলোওয়াট (এইচপি) / আরপিএম |
183 (249)/6000 |
|
সর্বোচ্চ টর্ক এনএম / আরপিএম |
334/4400 |
| কম্প্রেশন অনুপাত | 10,3 |
| জ্বালানীর ধরন | সঙ্গে Unleaded পেট্রল অকটেন সংখ্যা 95 এর কম নয় |
| নির্গমন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা | 3-কম্পোনেন্ট নিউট্রালাইজার সহ বন্ধ চক্র |
| ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ সিস্টেমের ধরন | সিরিয়াল মাল্টিপয়েন্ট ইলেকট্রনিক ইনজেকশনজ্বালানী |
নিসান জুক সবচেয়ে বেশি কমপ্যাক্ট ক্রসওভারনিসান, এবং SUV সেগমেন্টের সবচেয়ে সাধারণ মডেলগুলির মধ্যে একটি ইউরোপীয় বাজার. এই মডেলএর নিকটতম প্রতিযোগীদের তুলনায়, এটি এর আসল ডিজাইনের পাশাপাশি অভ্যন্তরীণ ডিজাইনে "মোটরসাইকেল" সমাধানগুলির মধ্যে পার্থক্য রয়েছে। 2009 সালে, কাজানা ধারণার গাড়িটি উপস্থাপিত হয়েছিল, যা একটি প্রোটোটাইপ হিসাবে কাজ করেছিল সিরিয়াল ক্রসওভার. এইভাবে, বেসামরিক পরিবর্তনটি 2010 সালে জেনেভা মোটর শোতে উপস্থাপন করা হয়েছিল।
তিন বছর পরে, পুনরায় সাজানো জুক ক্রসওভার সম্পর্কে প্রথম তথ্য উপস্থিত হয়েছিল এবং 2014 সালে, জেনেভা মোটর শোএকটি উপস্থাপনা হয়েছে. মডেলটি একই বছরের গ্রীষ্মে বিক্রি হয়েছিল। সামনে ক্রসওভার প্রাপ্ত LED অপটিক্স, এবং এছাড়াও অতিরিক্ত বিকল্প, যেমন রিয়ার ভিউ ক্যামেরা, চাবিহীন গো এবং ব্লুটুথ।
নিসান জুকে নিসমো
নিসান জুক এসইউভি
নিসান জুকের জন্য ইঞ্জিন পরিসীমা গঠিত পেট্রল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনভলিউম 1.6 লিটার। তাদের শক্তি পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে - 94, 117 এবং 190 অশ্বশক্তি. এছাড়াও, একটি পৃথক জুক নিসমো ট্রিম স্তর রয়েছে, যা 2012 সালে প্রথম চালু হয়েছিল। এই গাড়িটি একটি 200-হর্সপাওয়ার 1.6 লিটার ইঞ্জিন দ্বারা আলাদা, একটি উন্নত বডি সহ এরোডাইনামিক বডি কিটএবং একটি নতুন ডিজাইন করা অভ্যন্তর।
2014 সালে, নিসান আরেকটি চালু করেছিল ক্রীড়া সংস্করণ Juke Nismo RS বলা হয়। এই গাড়িটি একটি অনুরূপ ইঞ্জিন পেয়েছে, যা 218 অশ্বশক্তিতে বৃদ্ধি পেয়েছে, সেইসাথে চিত্তাকর্ষক বডি কিট এবং রেকারো রেসিং আসন।
2011 সালে, Ray Mallock LTD, NTC-E (ইউরোপে নিসান টেকনিক্যাল সেন্টার) এর সাথে জুক-আর নামে একটি প্রোটোটাইপ তৈরি করেছিল। এটি একটি 485 এইচপি ইঞ্জিন পেয়েছে। s., থেকে ধার করা হয়েছে নিসান জিটি-আর. এই ইঞ্জিনের সাহায্যে, ক্রসওভারটি 3.7 সেকেন্ডে প্রথম "শত" ছুঁয়েছে এবং সর্বোচ্চ গতি 258 কিমি/ঘন্টা। ইঞ্জিনটি দুটি ক্লাচ সহ একটি ছয়-গতির "রোবট" এর সাথে মিলিত হয়। প্রোটোটাইপটি অল-হুইল ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত।
এখানে আপনি নিসান ঝুক 2015 এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির একটি টেবিল পাবেন। নিসান ঝুক সাবকমপ্যাক্ট আরবান ক্রসওভারের বিভাগের অন্তর্গত। এই কুলুঙ্গি তুলনামূলকভাবে বিনামূল্যে. নিসান বিটলের সামগ্রিক মাত্রা সি-ক্লাস হ্যাচব্যাকের কাছাকাছি।
মাত্রা, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, মাত্রা
মেশিনটির দৈর্ঘ্য 4,135 মিমি যার উচ্চতা 1,565 এবং প্রস্থ 1,765 মিমি। একটি পূর্ণাঙ্গ SUV হিসাবে, মাত্রাগুলি খুব চিত্তাকর্ষক নয়। শুধুমাত্র নিসান বিটলের গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এটিকে ক্রসওভার হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করার অনুমতি দেয় - ড্রাইভের উপর নির্ভর করে 17 বা 18 সেমি।
স্পেসিফিকেশন 2015 নিসান বিটল এর চেহারার সাথে মিলে যায়। হিসাবে পাওয়ার ইউনিট 3 ধরনের 1.6 লিটার ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়। তাদের শক্তি 94, 117 এবং 190 অশ্বশক্তি। যেমন ইনস্টলেশন বিকল্প আছে ম্যানুয়াল বক্সগিয়ার এবং ভেরিয়েটার।
নিসান বিটলের ট্রাঙ্ক ভলিউম যতটা হওয়া উচিত তত বড় নয়। মোট 250 লিটার। যদি ভাঁজ করা হয় পিছনের আসন, তারপর চিত্রটি 830 লিটারে বাড়বে। এটি ইতিমধ্যেই গুরুতর, তবে অন্যান্য SUVগুলির সাথে অতুলনীয়। অন্যদিকে, নিসান বিটল একটি অতি-কমপ্যাক্ট শহুরে ক্রসওভার, ট্রাঙ্কের আকার তার উদ্দেশ্যের জন্য উপযুক্ত।
চাকার আকার এবং জ্বালানী খরচ
আপডেট হওয়া নিসান বিটল 2015 এর সম্ভাব্য ক্রেতাদের আগ্রহের আরেকটি বিষয় হল মাত্রা রিমসএবং জ্বালানী খরচ। কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে, গাড়িটি 16- বা 17-ইঞ্চি চাকার সাথে সজ্জিত। প্রথমটি ইস্পাত, দ্বিতীয়টি হালকা খাদ। জ্বালানি খরচ নির্ভর করে ইনস্টল করা ইঞ্জিন. চিত্রটি শহরে 7.6...8.3 লিটার এবং হাইওয়েতে 5...6 লিটারের মধ্যে ওঠানামা করে৷
গতিশীল নিসান ক্রসওভার Juke শহুরে শৈলী জন্য উপযুক্ত. গাড়িটি ইতিমধ্যে বিশ্বজুড়ে বিপুল সংখ্যক ভক্ত পেয়েছে। এটি এই শ্রেণীর মধ্যে সবচেয়ে জনপ্রিয় এক করে তোলে। নিসান বিটলের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি অনেক গাড়ির মডেলের চেয়ে নিকৃষ্ট নয়, এমনকি আরও ব্যয়বহুল।
গাড়িটি কাজানা ধারণার উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল - SUV-এর বাহ্যিক অংশের বিশাল নীচে স্পোর্টস কারের কুল-ডি-স্যাক শীর্ষের সাথে আশ্চর্যজনকভাবে, কিন্তু সুরেলাভাবে একত্রিত হয়েছে।
অভ্যন্তর এছাড়াও একটি খেলাধুলাপ্রি় নান্দনিক প্রদর্শন করে. সেলুন খুব চিন্তাশীল এবং মর্যাদাপূর্ণ দেখায়. গাড়িটিতে চমৎকার এবং গতিশীল প্রযুক্তিগত সূচক রয়েছে।
উন্নত পেট্রোল ইঞ্জিন এবং আরও শক্তির জন্য উন্নত প্রক্রিয়া
নিসান জুক এটি আপডেট করেছে পেট্রল ইঞ্জিন. এখন এটিতে একটি টার্বোচার্জার এবং 190 লিটারের জন্য 1.6 লিটারের ভলিউম রয়েছে। সঙ্গে। (সর্বোচ্চ 240 Nm টর্ক সহ) গাড়িটিকে আরও বেশি দিয়েছে আরো শক্তিএবং সম্পূর্ণ ভিন্ন স্তরে সুযোগ। একটি দক্ষ ইন্টারকুলার, টার্বোচার্জার এবং ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিংয়ের সাথে মিলিত সরাসরি ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম, গাড়িটিকে রাস্তার পাশে পিছলে যেতে এবং সরবরাহ করতে দেয় আরামদায়ক ড্রাইভিং. এটি গাড়ি চালকদের চোখে গাড়িটিকে আরও আকর্ষণীয় করে তোলে।
অংশগুলি বেশ কয়েকটি প্রযুক্তি ব্যবহার করে যা ইঞ্জিনের ঘর্ষণকে সর্বনিম্ন করে।
একটি 1.6 লিটার এবং 117 এইচপি পেট্রোল ইঞ্জিন স্ট্যান্ডার্ড। সঙ্গে। একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে বা ঐচ্ছিকভাবে একটি Xtronic CVT সহ উপলব্ধ৷ আরও একজন বিশেষ প্রযুক্তিনিসান থেকে, গাড়িতে প্রয়োগ করা হয় NDCS সিস্টেম। এটি কেবিনে জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ এবং অন্যান্য পরামিতিগুলির সাথে খুব কার্যকরভাবে মোকাবেলা করে যাতে ড্রাইভার এবং যাত্রীরা যতটা সম্ভব স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করে। 6টি এয়ারব্যাগ দ্বারা নিরাপত্তা নিশ্চিত করা হয়, ইএসপি স্থিতিশীলতা(এর জন্য মৌলিক কনফিগারেশন), উচ্চ আসনের অবস্থান, চমৎকার দৃশ্যমানতা প্রদান করে এবং ড্রাইভারের ক্রিয়াকলাপের সাথে গাড়ির সর্বোচ্চ অভিযোজনযোগ্যতা প্রদান করে।
1.6 লি পেট্রোল ইঞ্জিন সহ মৌলিক সংস্করণের জন্য প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
শরীরের ধরন অনুযায়ী, নিসান বিটল একটি 5-দরজা হ্যাচব্যাক, এটিও 5টি আসনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ইঞ্জিনের ধরন হল HR16DE, আয়তন - 1598 বর্গমিটার। সেমি (সিলিন্ডারের সংখ্যা - 4, সিলিন্ডার প্রতি ভালভ - 4)। বায়ু গ্রহণের ধরন - বায়ুমণ্ডলীয়। সর্বোচ্চ গতি - 178 কিমি/ঘন্টা।
নিসান জুকের মাত্রা এবং ওজন এবং মাত্রা:
- দৈর্ঘ্য - 4.135 মি;
- প্রস্থ - 1.765 মি;
- উচ্চতা - 1.565 মি;
- গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স - 180 মিমি;
- হুইলবেস - 2,530 মি;
- পিছনের এবং সামনের ট্র্যাক - প্রতিটি 1,525 মি।
পরিবেশগত ক্লাস এই গাড়িরইউরো 4 বোঝায়। এটি 2005 থেকে একটি স্ট্যান্ডার্ড, বর্তমানে বর্তমান ইউরো 6, 2015 সালে চালু করা হয়েছে। ড্রাইভের ধরন - সামনের চাকা ড্রাইভ, ব্রেকিং প্রযুক্তিকনট্যুরগুলির তির্যক সীমানা সহ একটি 2-সার্কিট সিস্টেম দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়, পিছনের ব্রেকপরিবর্ধক সহ, সামনের ডিস্ক - বায়ুচলাচল।
আয়তন নিসান ট্রাঙ্কজুক (ভিডিএ) 251 এইচপি সমান।
নিসান বিটলের জন্য একটি গাড়ি বেছে নেওয়ার জন্য জ্বালানি খরচ একটি গুরুত্বপূর্ণ মাপকাঠি এই পরামিতিগ্রহণযোগ্য থেকে বেশি (প্রতিযোগীদের তুলনায় গাড়ির শালীন প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং খরচ বিবেচনায় নিয়ে):
- শহরে - প্রতি 100 কিলোমিটারে 8.1 লিটার।
- শহরের বাইরে - প্রতি 100 কিলোমিটারে 5.2 লিটার।
- সম্মিলিত চক্র - প্রতি 100 কিলোমিটারে 6.3 লিটার।
নতুন নিসান জুক আর
এখন একটি সীমিত রিস্টাইল সংস্করণ মুক্তির জন্য প্রস্তুত করা হচ্ছে। নিসান সংস্করণ Juke-R, যা বাজারের চাহিদার ভিত্তিতে ভবিষ্যতে সম্প্রসারিত হতে পারে। এখনও পর্যন্ত গাড়িটি খুব বেশি উত্তেজনা সৃষ্টি করেনি, যা সম্ভবত এটির উচ্চ মূল্যের কারণে ছিল।
প্রযুক্তিগত নিসান স্পেসিফিকেশনজুক আর নতুন উন্নয়নের সাথে একত্রিত পূর্ববর্তী বছরের পরিমার্জনার ফলাফল। হুডের নীচে GT-R NISMO থেকে একটি ইঞ্জিন থাকবে, যা পরিবর্তনের পরে 600 এইচপিতে আনা হয়েছে। সঙ্গে। টর্কের 652 Nm এ। বাছাই করা বডিটি ছিল নিসান বিটল থেকে, তবে নির্দিষ্ট কিছু পরিবর্তনের সাথে, উদাহরণস্বরূপ, আরও বর্ধিত খিলান এবং একটি আক্রমণাত্মক বডি কিট।
সাধারনত নতুন মডেলএছাড়াও একটি ক্রসওভার এবং একটি স্পোর্টস কার এক ধরনের সিম্বিওসিস প্রতিনিধিত্ব করবে। কিন্তু চেহারাঅবশ্যই আরো চিত্তাকর্ষক এবং শক্তিশালী হবে.
