মূল্য: 424,900 ঘষা থেকে।

রাশিয়ান মধ্যবিত্ত গাড়ি, যা 10 তম সিরিজ প্রতিস্থাপন করেছে। এখন এটি আমাদের দেশে বিশেষ করে ককেশাসে খুব জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে। এই গাড়ির চালকদের জন্য বিভিন্ন ক্লাব খোলা হয়েছে। আমরা বলতে পারি যে লাডা প্রিওরা বেরিয়ে এসেছে একটি সফল গাড়িপূর্ববর্তী সংস্করণের তুলনায়।

তরুণ ও বয়স্ক মানুষের মধ্যে গাড়িটি বেশ জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে। তরুণদের মধ্যে এই গাড়িটি বিপিএএন আন্দোলনে সবচেয়ে জনপ্রিয়।

মডেলটি কোম্পানিকে ব্যাপকভাবে উত্সাহিত করেছিল, কারণ এই গাড়ির বিক্রয় অবিলম্বে খুব ভাল হয়েছিল। গাড়িটিতে "VAZ 2170" কোড রয়েছে এবং এটি কোম্পানির সেরা আবিষ্কার হিসাবে বিবেচিত হয়।

গল্প

লাডা কোম্পানি 10-সিরিজের সমস্ত গাড়িকে নতুন কিছু দিয়ে প্রতিস্থাপন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে এবং 2007 সালের মার্চ মাসে কোম্পানিটি 1000টি গাড়ি তৈরি করেছে। এটি ভিএজেড 2110 এর একটি প্রধান পুনর্নির্মাণ ছিল। একই বছরে, 21 এপ্রিল, লাদা এই গাড়িটি বিক্রি শুরু করেছিলেন। প্রাথমিকভাবে, গাড়িগুলি শুধুমাত্র সেডান বডি স্টাইলে বিক্রি হত। হ্যাচব্যাক বডি শুধুমাত্র 2008 সালে উপস্থিত হয়েছিল। এক বছর পরে, কোম্পানিটি সময়ের সাথে সাথে একটি স্টেশন ওয়াগন মডেল তৈরি করেছিল, একটি কুপ বডিও উপস্থিত হয়েছিল এবং AvtoVAZ এই গাড়িটিকে একটি রূপান্তরযোগ্য বডিতে তৈরি করার পরিকল্পনা করেছিল।

উৎপাদন থেকে VAZ 2110 বিতাড়ন সফলভাবে প্ল্যান্টে বিক্রয় অবিলম্বে চড়াই হয়েছিল; সময়ের সাথে সাথে, তাদের মধ্যে এক ডজনেরও বেশি রাস্তায় ছিল।

মডেলটি ইতিমধ্যেই বন্ধ করা হয়েছে, কারণ একটি প্রতিস্থাপন প্রকাশিত হয়েছিল।

প্রথম লাদা প্রিওরা মডেলটি এখনকার মতো সুন্দর ছিল না, তবে তবুও এটি ভাল বিক্রি হয়েছিল।

2011 সালে, লাদা কোম্পানি আপডেট করা গাড়িটির একটি ছোট রিস্টাইল করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে সামনের বাম্পার, আয়না এবং স্টিয়ারিং হুইল, বাকি সবকিছু একই থাকে। গাড়িটির এই সংস্করণ মানএটিতে একটি 8 ভালভ ইঞ্জিন ছিল।

2013 সালে, একটি নতুন সংস্করণ প্রকাশিত হয়েছিল যেখানে অনেক পরিবর্তন হয়েছে। একজন অজ্ঞ ব্যক্তি চেহারায় পুরানো মডেল থেকে নতুন মডেলটিকে আলাদা করতে সক্ষম হবে না, যেহেতু সেখানে পরিবর্তন রয়েছে, তবে সেগুলি উল্লেখযোগ্য নয়, বাম্পার এবং এটিই।

নতুন সংস্করণআগেরটির চেয়ে বেশি পরিচালনাযোগ্য এবং নিরাপদ হয়ে উঠেছে। নতুন সংস্করণটি সিস্টেমটি পেয়েছে দিকনির্দেশক স্থায়িত্ব, নতুন সেলুন, নতুন আসন, একটি নতুন স্টিয়ারিং হুইল এবং সাধারণভাবে সমস্ত পরিবর্তনগুলি মূলত অভ্যন্তরীণ এবং গাড়ির কার্যকারিতায় ছিল।

স্পেসিফিকেশন

টাইপ	আয়তন	শক্তি	টর্ক	ওভারক্লকিং	সর্বোচ্চ গতি	সিলিন্ডারের সংখ্যা
পেট্রোল	1.6 l	87 এইচপি	140 H*m	12.5 সেকেন্ড	176 কিমি/ঘন্টা	4
পেট্রোল	1.6 l	98 এইচপি	145 ঘন্টা*মি	11.5 সেকেন্ড।	183 কিমি/ঘন্টা	4
পেট্রোল	1.6 l	106 এইচপি	148 H*m	11.5 সেকেন্ড।	183 কিমি/ঘন্টা	4

প্রাথমিকভাবে, AvtoVAZ মডেলটিতে 8 ইনস্টল করেছে ভালভ ইঞ্জিনমান হিসাবে তারপরে আমি গাড়িতে 16-ভালভ ইঞ্জিন ইনস্টল করেছি, তবে কর্মক্ষমতা এখনও খুব বেশি ছিল না।

এই গাড়ির ইঞ্জিন হল গভীর আধুনিকীকরণইঞ্জিন এছাড়াও, এই ইঞ্জিনটি VAZ 2110 ইঞ্জিনের অনুরূপ, তবে এখনও এটির পার্থক্য রয়েছে এবং সেগুলি যথেষ্ট রয়েছে। এই মোটর এক বলা হয় সেরা ইঞ্জিন, যা AvtoVAZ এ উদ্ভাবিত হয়েছিল।

লাডা প্রিওরা 2016 ইঞ্জিনে, সিলিন্ডার হেড হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণ দিয়ে সজ্জিত, যা ভালভগুলিকে সামঞ্জস্য না করা সম্ভব করে তোলে এবং কুল্যান্ট (অ্যান্টিফ্রিজ) এবং তেলও সংরক্ষণ করে। ইঞ্জিনে টাইমিং বেল্টের একটি স্বয়ংক্রিয় টেনশন প্রক্রিয়া রয়েছে; এটি বেল্টটিকে দীর্ঘস্থায়ী করতে দেয়, তবে, অনেক মডেলের মতো, যদি এটি ভেঙে যায় তবে এটি ভালভকে বাঁকিয়ে দেয়।

ইঞ্জিন 98 এইচপি উত্পাদন করে। 1.6 লিটারের ভলিউম সহ, তবে এটি পিটিএসের ডেটা, তবে আসলে এই ইঞ্জিনটি 105-115 এইচপি উত্পাদন করে। এটি কতটা ভালভাবে একত্রিত হয় তার উপর নির্ভর করে।

সংক্রমণ

গাড়ির ট্রান্সমিশনটিও VAZ 2108 থেকে নেওয়া হয়েছিল, তবে এই গিয়ারবক্সটিও কিছুটা পরিবর্তন করা হয়েছিল। ট্রান্সমিশনে রয়েছে ৫টি গিয়ার এবং এটি। এর সমস্যা হল যে কখনও কখনও প্রথম গিয়ার নিযুক্ত করা কঠিন হয় এবং প্রায়শই এই গাড়িগুলিতে 2য় গিয়ার ভেঙে যায়।

এই গিয়ারবক্স সম্পর্কে আকর্ষণীয় আর কিছুই নেই, প্রাক্তন মালিকদের VAZ 2110 বুঝতে পারবে যে এই গাড়িগুলির সংক্রমণ প্রায় একই। এছাড়াও সর্বশেষ সংস্করণে ইনস্টল করা হয়েছে রোবোটিক গিয়ারবক্স, কিন্তু অনেক মানুষ এটা সম্পর্কে অনেক অভিযোগ.

সাসপেনশন

এই গাড়ির সাসপেনশনের ভাল বৈশিষ্ট্য রয়েছে, তবে আপনি যদি সাধারণ রাস্তায় গাড়ি চালান এবং সমস্ত ধরণের গর্ত এবং গতির বাধার ক্ষেত্রে সাসপেনশনটি খুব শক্ত হয়ে যায়। আসল বিষয়টি হ'ল সামনের স্তম্ভগুলি, তারা কেবল সেখানে দাঁড়িয়ে আছে এবং এটিই। প্রথমে, আপনি একটি কৃত্রিম বাম্পের উপর গাড়ি চালান এবং শরীরের উপর স্ট্রটগুলির প্রভাব অনুভব করেন এবং আপনি এটি থেকে সরে যাওয়ার পরে, স্ট্রটগুলি ফিরে যায় এবং আরও অনেক কিছু। দামী গাড়িএগুলি গ্যাসের চাপ দ্বারা ধীর হয়ে যায়, তবে এটি কেবল ফিরে আসে এবং এটিই।

Lada Priora এর চ্যাসিস এর থেকে আলাদা নয় VAZ চলমান 2108, একেবারে সবকিছু একই. চ্যাসিসের সমস্যাটি হ'ল একটি তীক্ষ্ণ বাঁক নেওয়ার সময়, গাড়ির চাকাটি সোজা হয়ে দাঁড়ায় না, তবে টলমল করে।

সেলুন

অভ্যন্তর খুব ভাল তৈরি করা হয়, কিন্তু তার ত্রুটি আছে. গাড়ির পূর্ববর্তী সংস্করণে, অভ্যন্তরটিতে পাওয়ার উইন্ডোজ, এয়ার কন্ডিশনার, গরম করার মতো ফাংশন ছিল পিছনের জানালা, অভ্যন্তরীণ ওভারল্যাপ, এই ফাংশনগুলি সমস্ত গাড়িতে উপলব্ধ ছিল না, এটি সমস্ত কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে।

প্রথম সমস্যা হল চশমার জন্য শেলফ, এর সমস্যা হল এটি প্রচুর র‍্যাটল করে এবং সব চশমা সেখানে মানায় না। অতএব, আপনি প্রায়ই খুঁজে পেতে পারেন যে মালিক সেখানে টাকা রাখে।

দ্বিতীয় সমস্যা হল Lada Priora 2016 এ অ্যাশট্রে, এটি ছোট এবং একটি অসুবিধাজনক জায়গায় অবস্থিত। পেছন থেকে, অবশ্যই, এটি এখনও খারাপ নয়, তবে সামনে থেকে এটি এমনভাবে তৈরি করা হয়েছে যে আপনি যদি এটিতে ধূমপান করেন তবে পরবর্তী সময় আপনি এটি খুলবেন এবং সমস্ত ছাই উড়ে যাবে তার জন্য প্রস্তুত থাকুন। গিয়ারবক্স এবং অন্য সবকিছু সম্মুখের বাইরে।

তাই অনেকের জন্য, কেবিনে আর্মরেস্ট একটি সমস্যা; লোকেরা এটি সম্পর্কে অভিযোগ করে কারণ তাদের 2য় গিয়ারটি নিযুক্ত করার জন্য তাদের কনুইটি তুলে নিতে হয়।

আপনি যখন গ্লাভ কম্পার্টমেন্ট খুলবেন, আপনি গাড়ির শব্দ নিরোধক দেখতে পাবেন।

সেলুন সর্বশেষ সংস্করণগাড়িটি ইতিমধ্যে অনেক উন্নত করা হয়েছে। একটি সস্তা প্যাকেজে একটি নতুন আছে ড্যাশবোর্ড, সেন্টার কনসোল, স্টিয়ারিং হুইল এবং কয়েকটি অন্যান্য অংশ। সবচেয়ে বেশি ব্যয়বহুল সরঞ্জামএটিতে ইতিমধ্যে কাঠের সন্নিবেশ রয়েছে, একটি স্ক্রীন সহ একটি কেন্দ্রীয় প্যানেল রয়েছে যার উপর আপনি ভিডিও দেখতে পারেন এবং এই পর্দার প্রধান কাজটি হল নেভিগেশন সিস্টেমটি একটি উত্তপ্ত সামনের উইন্ডোও রয়েছে;

প্রিয়ার সমস্যা

আশ্চর্যজনকভাবে গাড়িটির খুব বেশি সমস্যা নেই, তবে এটির একটি দম্পতি রয়েছে বড় ত্রুটি. একটি হ্যাচব্যাক বডিতে নীচে কুলুঙ্গি রয়েছে পিছনের আলোজল প্রবাহিত হয় এবং সমস্যা হল যে AvtoVAZ কোম্পানি সমস্যাটির সন্ধান করেনি, তবে সেখান থেকে এই জল নিষ্কাশনের জন্য কেবল এই কুলুঙ্গিতে একটি কল তৈরি করেছে।

সহজ শক্তি বৃদ্ধির বিকল্প (টিউনিং)

ইঞ্জিনটি দীর্ঘক্ষণ গ্রহণ করে এবং আপনি যদি এটিতে একটি রিসিভার ইনস্টল করেন তবে এটি আপনাকে এই গ্রহণ কমাতে এবং গাড়ির শক্তি বাড়াতে দেয় উচ্চ গতি 120-125 এইচপি পর্যন্ত, কিন্তু সমস্যা হল যে গাড়িটি কম গতিতে আরও খারাপ চালাতে শুরু করে।

অটোমোবাইল লাদা প্রিয়রা 2016 এর বিভাগের জন্য ভাল, যদিও অনেকের মতে এটি একটু সস্তা হওয়া উচিত। যদি আপনার পরিকল্পনায় এই গাড়িটি কেনা অন্তর্ভুক্ত থাকে, তাহলে নির্দ্বিধায় এটি গ্রহণ করুন এবং আপনি এতে আফসোস করবেন না।

ভিডিও

রিস্টাইল করা LADA Priora (“Lada Priora”) এর উৎপাদন নভেম্বর 2013 সালে শুরু হয়। তারা AVTOVAZ OJSC-এর সমাবেশ লাইন বন্ধ করে দেয় অনুসরণ গাড়িএই পরিবারের: VAZ-2170 - একটি সেডান বডি সহ, VAZ-2171 - একটি স্টেশন ওয়াগন বডি সহ, VAZ-2172 - একটি হ্যাচব্যাক বডি (পাঁচ-দরজা এবং তিন-দরজা) সহ। গাড়ি দুটি চার-সিলিন্ডার ষোল-ভালভ ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে যার আয়তন 1596 সেমি 3 এবং শক্তি 98 এবং 106 এইচপি। বিষাক্ততার মান ইউরো-4 মান মেনে চলে। গাড়িগুলি সামনের চাকা ড্রাইভ সহ একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত।

আপডেট করা LADA Priora মেনে চলে আধুনিক প্রয়োজনীয়তাদ্বারা প্যাসিভ নিরাপত্তা. সামনে এবং পিছনের বাম্পারগুলি সংঘর্ষের সময় প্রভাব শক্তি শোষণ করার জন্য প্রভাব-প্রতিরোধী উপাদান দিয়ে তৈরি। বি-স্তম্ভ, ছাদ এবং সিলগুলি মজবুত করা হয়েছে। বর্ধিত প্রতিরোধের জন্য সব দরজা পার্শ্ব প্রতিক্রিয়াধাতব পরিবর্ধক ইনস্টল করা হয়েছে।

তথ্যটি Priora মডেল 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 এর জন্য প্রাসঙ্গিক।

মাত্রা

গাড়ির মৌলিক সরঞ্জামগুলির মধ্যে রয়েছে: একটি টিল্ট-অ্যাডজাস্টেবল স্টিয়ারিং কলাম, সামনের দরজাগুলির জন্য পাওয়ার উইন্ডো, একটি ড্রাইভারের এয়ারব্যাগ এবং বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য বাহ্যিক আয়না। গাড়ির হেডলাইটগুলি দিনের বেলা চলমান আলো হিসাবে কাজ করতে পারে, যা চালকদের অন্ধ করে না। আসন্ন লেনএবং উল্লেখযোগ্যভাবে শক্তি খরচ হ্রাস.

গ্রাহকের চাহিদাগুলি আরও ভালভাবে মেটাতে, গাড়িটি বিভিন্ন বিকল্পের সাথে সজ্জিত। এর মধ্যে রয়েছে: এয়ারব্যাগ সামনের যাত্রী, সামনের সিট বেল্ট প্রটেনশনার, অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেমব্রেক (ABS), সিস্টেম ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণস্টেবিলিটি কন্ট্রোল (ESC), ক্রুজ কন্ট্রোল, এয়ার কন্ডিশনার, সব দরজায় বৈদ্যুতিক জানালা, বৈদ্যুতিক মিরর সমন্বয়, আধুনিক মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম, অন-বোর্ড কম্পিউটার, স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণউইন্ডশীল্ড ওয়াইপার, বাহ্যিক আলোর স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ, সাইড মিররে টার্ন সিগন্যাল, কুয়াশা আলো, বৈদ্যুতিক উত্তপ্ত উইন্ডশীল্ড।

LADA Priora একটি কমপ্যাক্ট, অর্থনৈতিক গাড়ী, আমাদের জলবায়ুর অবস্থা এবং রাশিয়ান রাস্তার বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে ভালভাবে অভিযোজিত।

সাধারণ তথ্য
শরীরের ধরন	সেডান	স্টেশন ওয়াগন	হ্যাচব্যাক, 5-দরজা	হ্যাচব্যাক, 3-দরজা
দরজার সংখ্যা	4	5	5	3
আসন সংখ্যা (পিছন আসন ভাঁজ সহ)
কার্ব ওজন, কেজি
অনুমোদিত সর্বোচ্চ ওজন, কেজি	1578	1593	1578	1578
গ্রহণযোগ্য স্থূল ওজনটাউড ট্রেলার, কেজি:
ব্রেক দিয়ে সজ্জিত
ব্রেক দিয়ে সজ্জিত নয়
ট্রাঙ্ক ভলিউম (5/2 আসন), ঠ	430	444/777	360/705	-
সর্বোচ্চ গতি (ইঞ্জিন 21126/21127), কিমি/ঘণ্টা
ত্বরণ সময় 100 কিমি/ঘন্টা (ইঞ্জিন 21126/21127), s
জ্বালানী খরচ (ইঞ্জিন 21126/21127), l/100 কিমি: সম্মিলিত চক্র
জ্বালানী ট্যাংক ক্ষমতা, ঠ

ইঞ্জিন
মডেল	21126	21127
ইঞ্জিনের ধরন	পেট্রল, ইন-লাইন, চার-স্ট্রোক, চার-সিলিন্ডার
অবস্থান	সামনে, তির্যক
ভালভ প্রক্রিয়া	DOHC, 16 ভালভ
সিলিন্ডার ব্যাস x পিস্টন স্ট্রোক, মিমি
কাজের ভলিউম, cm3
রেটেড পাওয়ার, কিলোওয়াট (এইচপি)	72 (98)	78 (106)
	5600	5800
সর্বোচ্চ টর্ক, Nm	145	148
ঘূর্ণন গতিতে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টইঞ্জিন, মিন-১	4000	4200
পাওয়ার সিস্টেম	মাল্টিপোর্ট ফুয়েল ইনজেকশন	বিতরণ করা জ্বালানী ইনজেকশন। ইনটেক ম্যানিফোল্ড চ্যানেলের পরিবর্তনশীল দৈর্ঘ্য
জ্বালানী	সঙ্গে Unleaded পেট্রল অকটেন সংখ্যা 95 এর কম নয়
ইগনিশন সিস্টেম	ইলেকট্রনিক, ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের অংশ
বিষাক্ততার মান	ইউরো 4

চ্যাসিস
সামনের সাসপেনশন	স্বাধীন, ম্যাকফারসন টাইপ, টেলিস্কোপিক সহ শক শোষক struts, কুণ্ডলী স্প্রিংস, উইশবোন, অনুদৈর্ঘ্য ধনুর্বন্ধনী এবং স্টেবিলাইজার পার্শ্বীয় স্থিতিশীলতা
রিয়ার সাসপেনশন	আধা-স্বাধীন, কয়েল স্প্রিংস, টেলিস্কোপিক হাইড্রোলিক শক শোষক এবং অনুগামী অস্ত্র, একটি U-আকৃতির ট্রান্সভার্স রশ্মি দ্বারা সংযুক্ত এবং এতে নির্মিত একটি টর্শন-টাইপ অ্যান্টি-রোল বার
চাকা	ডিস্ক, ইস্পাত বা হালকা খাদ ( অতিরিক্ত চাকা- ইস্পাত)
চাকার আকার	5.0Jx14H2; 5.5Jx14H2; 6.0Jx14H2; PCD 4x98; DIA 58.6; ইটি 35
টায়ার	রেডিয়াল, টিউবলেস
টায়ারের আকার	175/65R14; 185/60R14; 185/65R14

গাড়ির প্রধান উপাদান এবং সমাবেশগুলির অবস্থান

গাড়ির ইঞ্জিনের বগি (ইঞ্জিনের আবরণটি স্পষ্টতার জন্য সরানো হয়েছে): 1 - ইগনিশন কয়েল; 2 - তেল ফিলার ক্যাপ; 3 - জলবাহী ব্রেক জলাধার; 4 - মাউন্ট ব্লক পাওয়ার ফিউজ; 5 - ফিউজ এবং রিলে মাউন্ট ব্লক; 6 - সম্প্রসারণ ট্যাংককুলিং সিস্টেম; 7 - উইন্ডশীল্ড ওয়াশার জলাধার; 8 - ব্যাটারি; 9 - এয়ার ফিল্টার; 10 - ইঞ্জিন তেল স্তর নির্দেশক (ডিপস্টিক); 11 - জেনারেটর; 12 - অক্জিলিয়ারী ড্রাইভ বেল্ট

গাড়ির নীচের দৃশ্য (স্বচ্ছতার জন্য পাওয়ার ইউনিট মাডগার্ডটি সরানো হয়েছে): 1 - অতিরিক্ত চাকার জন্য কুলুঙ্গি; 2 - প্রধান মাফলার; 3 - জ্বালানী ফিল্টার; 4 - মরীচি পিছনের সাসপেনশন; 5 - তারের পার্কিং ব্রেক; 6 - জ্বালানী ট্যাংক; 7 - অতিরিক্ত মাফলার; 8 - ধাতু ক্ষতিপূরণকারী; 9 - ড্রাইভ সামনের চাকা; 10 - ইঞ্জিন স্যাম্প; 11 - গিয়ারবক্স

গাড়ির সামনের নীচের দৃশ্য (স্বচ্ছতার জন্য পাওয়ার ইউনিট মাডগার্ড সরানো হয়েছে): 1 - ব্রেক মেকানিজমসামনের চাকা; 2 - সামনে সাসপেনশন এক্সটেনশন; 3 - এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার; 4 - ইঞ্জিন স্যাম্প; 5 - সামনে সাসপেনশন ক্রস সদস্য; 6 - স্টার্টার; 7 - গিয়ারবক্স; 8 - বাম চাকা ড্রাইভ; 9 - সামনের সাসপেনশন আর্ম; 10 - বিরোধী রোল বার; 11 - গিয়ারবক্স নিয়ন্ত্রণ রড; 12 - জেট থ্রাস্টগিয়ারবক্স নিয়ন্ত্রণ প্রক্রিয়া; 13 - অতিরিক্ত মাফলার পাইপ; 14 - ক্যাটেনারি কালেক্টর; 15 - ডান চাকা ড্রাইভ

Lada Priora হল VAZ 2110 মডেলের একটি আধুনিক পরিবার, যেটি 1998 সালে ফিরে এসেছিল। লাইনে প্রথমটি ছিল VAZ 2170 সেডান - এটির উৎপাদন 2007 সালে শুরু হয়েছিল। তারপর Priora হ্যাচব্যাক এবং স্টেশন ওয়াগন বডি শৈলীতে পরিবর্তনগুলি অর্জন করে।

মডেলের নকশায় একটি বিপ্লব সম্পর্কে কথা বলার দরকার নেই, যেহেতু পরিবর্তনগুলি মূলত কেবল সামনের নকশাকে প্রভাবিত করে এবং পিছনের অংশগাড়ী 2017-2018 Lada Priora সেডান (ফটো, মূল্য) আরও আধুনিক টিয়ারড্রপ-আকৃতির হেডলাইট, নতুন বাম্পার, একটি হুড, একটি ভিন্ন রেডিয়েটর গ্রিল এবং অন্যান্য পিছনের আলোর সরঞ্জাম পেয়েছে।

Lada Priora sedan 2019 / VAZ 2170 এর কনফিগারেশন এবং দাম

একই সময়ে, গাড়ির প্রোফাইল প্রায় অপরিবর্তিত ছিল। এবং যদিও অটোমেকার দাবি করে যে ডিজাইনে মোট 950টি পরিবর্তন করা হয়েছে, তবে সেগুলিকে বাইরের দিক থেকে উল্লেখযোগ্য বলা যাবে না। সেডানের বাহ্যিক অংশ একই বায়ো-ডিজাইন ব্যবহার করে যার দিকে আমরা অভিকর্ষিত হয়েছিলাম কোরিয়ান গাড়িনব্বইয়ের দশক

এর পূর্বসূরীর তুলনায়, গাড়ির মাত্রা কার্যত অপরিবর্তিত ছিল। প্রিওরা সেডানের সামগ্রিক দৈর্ঘ্য 4,350 মিমি (হুইলবেস - 2,492), প্রস্থ - 1,680, উচ্চতা - 1,420। গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স(ক্লিয়ারেন্স) হল 165 মিলিমিটার, এবং ট্রাঙ্কের পরিমাণ হল 430 লিটার।

অভ্যন্তরীণ বিকাশের জন্য, VAZ কর্মীরা ইতালীয় বিশেষজ্ঞদের সাহায্য নিয়েছিলেন। নরম প্লাস্টিকের ড্যাশবোর্ডটি কম পুরাতন হয়ে উঠেছে, কেন্দ্রের কনসোলটি অর্থবহ দেখাচ্ছে এবং একটি সিলভার অ্যালুমিনিয়াম ট্রিম স্পোর্টস। নতুন স্টিয়ারিং হুইলএবং ড্যাশবোর্ড আরও আধুনিক হয়ে উঠেছে।

লাডা প্রিওরা সেডানের বেস ইঞ্জিন একটি আট-ভালভ পেট্রল ইঞ্জিন 87 এইচপি শক্তি সহ 1.6 লিটারের আয়তন। এটি একই ভলিউমের একটি উন্নত ষোল-ভালভ ইঞ্জিনের সাথে যুক্ত, যা 106 এইচপি উত্পাদন করে। একটি গিয়ারবক্স হিসাবে শুধুমাত্র একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল দেওয়া হয়, যেখানে একটি শক্তিশালী ক্লাচ এবং সিল করা বিয়ারিং ইনস্টল করা হয়েছিল।

2016 এর শুরু পর্যন্ত, গাড়িটি তিনটি ট্রিম স্তরে অফার করা হয়েছিল: "স্ট্যান্ডার্ড", "নর্মা" এবং "লাক্স"। প্রাথমিক সংস্করণে লাদা প্রিওরা সেডানের দাম ছিল 334,000 রুবেল। এটি একটি 81-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি, যার সরঞ্জামগুলিতে কেবল একটি ড্রাইভারের এয়ারব্যাগ, সামনের জানালা এবং কেন্দ্রীয় লকিংরিমোট কন্ট্রোল সহ।

উপর নির্ভর করে ইনস্টল করা সরঞ্জাম, "Norma" কনফিগারেশনে একটি Priora-এর দাম 437,700 থেকে 474,000 রুবেল, এবং টপ-এন্ড "Lux" সংস্করণের একটি গাড়ির জন্য, ডিলাররা 506,300 থেকে 526,300 রুবেল চেয়েছিলেন৷

সবচেয়ে ব্যয়বহুল পরিবর্তনের সরঞ্জামগুলির মধ্যে রয়েছে দুটি এয়ারব্যাগ, প্রিটেনশনার সহ বেল্ট, ABS, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, আলো এবং বৃষ্টি সেন্সর, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, সম্পূর্ণ পাওয়ার আনুষাঙ্গিক, উত্তপ্ত সামনের আসন, MP3 এবং UBS ইনপুট সহ একটি অডিও সিস্টেম, পাশাপাশি কৃত্রিম চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী।

2016 সালে, AvtoVAZ লাইনের উপস্থিতির সাথে, Priora সেডানের 437,100 রুবেলের জন্য শুধুমাত্র একটি সংস্করণ বাকি ছিল এবং হ্যাচব্যাক এবং স্টেশন ওয়াগনের বিক্রয় হ্রাস করা হয়েছিল।

নতুন লাদা প্রিয়রা 2

27 সেপ্টেম্বর, 2013-এ, নতুন লাডা প্রিওরা 2-এর অফিসিয়াল উপস্থাপনা টলিয়াত্তিতে হয়েছিল, যা একটি পুনরুদ্ধার করা চেহারা, একটি নতুন পাওয়ার ইউনিট, একটি গুরুতরভাবে আধুনিকীকৃত অভ্যন্তর এবং সরঞ্জামগুলির একটি প্রসারিত তালিকা পেয়েছে।

বাহ্যিকভাবে নতুন লাডাপ্রিওরা প্রি-রিস্টাইলিং পরিবর্তন থেকে খুব বেশি আলাদা নয়। উদ্ভাবন মধ্যে একত্রিত করা হয় মাথা অপটিক্স চলমান আলো, LED বিভাগ মধ্যে পিছনের আলোএবং একটি সামান্য পরিবর্তিত পিছনের বাম্পার.

কিন্তু গাড়ির অভ্যন্তর লক্ষণীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়েছে। অভ্যন্তরীণ অংশে সম্পূর্ন নতুন সামনের সিট রয়েছে যার সাথে সামঞ্জস্যের বর্ধিত পরিসর, একটি পুনরায় ডিজাইন করা ফ্রন্ট প্যানেল, একটি ভিন্ন ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল এবং একটি সেন্টার কনসোল রয়েছে স্পর্শ পর্দা মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম. উপরন্তু, সমাপ্তি উপকরণ এবং শব্দ নিরোধক লক্ষণীয়ভাবে উন্নত করা হয়েছে।

পাওয়ার ইউনিটের লাইনে 106 এইচপি শক্তি সহ একটি 1.6-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন রয়েছে, যা ভবিষ্যতে রোবোটিক ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত হতে পারে। সাইড এয়ারব্যাগ, একটি স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেম, ক্রুজ কন্ট্রোল এবং ইউএসবি সহ একটি অডিও সিস্টেম বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ।

2014 সালের গ্রীষ্মে এটি জানা যায় যে লাডা গাড়িপ্রিওরা 2018 সালের শেষ অবধি অ্যাসেম্বলি লাইনে রয়ে গেছে, যদিও 2015 সালের শরত্কালে এটি সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল নতুন মডেল— এইভাবে, বেশ কয়েক বছর ধরে উভয় গাড়ি সমান্তরালভাবে উত্পাদিত হবে।

কিন্তু 2014 এর শেষের আগে, Priora আরেকটি আধুনিকায়নের মধ্য দিয়ে যাবে, যার সময় এটি একটি সংশোধিত ফ্রন্ট বাম্পার এবং হেড অপটিক্স, অন্যান্য অভ্যন্তরীণ উপকরণ এবং সেইসাথে পাবে। চামড়ার স্টিয়ারিং হুইলউত্তপ্ত

এছাড়া, আপডেট করা Lada Priora 2017 পাবেন আপগ্রেড সাসপেনশনগ্যাস-ভরা স্ট্রট, নেতিবাচক ক্যাম্বার কোণ সহ পিছনের চাকাএবং নতুন স্টেবিলাইজার। প্লাস প্রদর্শিত হবে ভ্যাকুয়াম বুস্টারবড় ব্রেক এবং বিভিন্ন প্যাড, সেইসাথে উন্নত শব্দ নিরোধক এবং দরজা প্রক্রিয়া।

সেপ্টেম্বর 2014 সালে, AvtoVAZ একটি পাঁচ-গতির ZF রোবোটিক ট্রান্সমিশন সহ Lada Priora উপস্থাপন করেছিল, যা শুধুমাত্র 1.6-লিটার 106 hp ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলির জন্য দেওয়া হবে।

উত্পাদন সেপ্টেম্বরের শুরুতে শুরু হয়েছিল এবং 25 অক্টোবর থেকে 473,900 রুবেল থেকে শুরু করে বিক্রয় শুরু হয়েছিল। শূন্য থেকে শতাধিক, একটি রোবট দিয়ে সজ্জিত একটি সেডান 11.0 সেকেন্ডে ত্বরান্বিত হয় এবং সর্বোচ্চ গতি 185 কিমি/ঘন্টায় পৌঁছে যায়। গড় খরচমধ্যে জ্বালানী মিশ্র চক্রবলা হয়েছে 6.9 লি/100 কিমি।

13 জুলাই, 2018-এ, এটি AvtoVAZ প্ল্যান্টে ঢালাই করা হয়েছিল শেষ শরীরসেডানের জন্য, এবং এক মাসের মধ্যে এই মডেলটির উত্পাদন সম্পূর্ণভাবে বন্ধ হয়ে যাবে।

ক্ষেত্রের শীর্ষস্থানীয় ইউরোপীয় সংস্থার সুপারিশগুলি বিবেচনায় নিয়ে গাড়ির বডি ফ্রেমটি সংশোধন করা হয়েছিল গাড়ী নিরাপত্তাইউরোএনক্যাপ। উদাহরণস্বরূপ, বিশেষ ফোম উপাদান দিয়ে তৈরি লাইনারগুলি বাম্পার এবং শরীরের মধ্যে ইনস্টল করা হয়েছিল, যা পিছনের সংঘর্ষের সময় কার্যকরভাবে শক্তি শোষণ করে। সুরক্ষা বারগুলি দরজার সাথে একত্রিত হয়, শরীরের ফ্রেমের শক্তি বৃদ্ধি করে। সামনের আসনগুলোর ফ্রেমও মজবুত করা হয়েছে। এই সব আপনি কার্যকরভাবে সংঘর্ষ শক্তি বিতরণ করতে পারবেন, এটি কেবিনের গুরুত্বপূর্ণ স্থান থেকে দূরে সরিয়ে দেয়।

Lada Priora সেডান একটি উচ্চতা-সামঞ্জস্যযোগ্য পেয়েছে স্টিয়ারিং কলামএবং উহবৈদ্যুতিক পরিবর্ধক স্টিয়ারিং, যাতে কোনও বাহ্যিক পরিস্থিতিতে ড্রাইভিং সহজ এবং সুবিধাজনক হয়। জলবায়ু ব্যবস্থাগরম মৌসুমে মনোরম শীতলতা প্রদান করে এবং একটি শক্তিশালী হিটার এবং প্রথম সারিতে উত্তপ্ত আসন একটি আরামদায়ক পরিবেশ তৈরি করে শীতকাল. রিয়ার-ভিউ মিররগুলি একটি বৈদ্যুতিক সমন্বয় প্রক্রিয়া এবং গরম করার সাথে সজ্জিত। গাড়িটির নির্মাতারা অর্থ প্রদান করেছেন বিশেষ মনোযোগবিস্তারিত উদাহরণস্বরূপ, অভ্যন্তরীণ আলো ইউনিটের একটি "ভদ্র আলো" ফাংশন রয়েছে।

মডেল দুটি ইন-লাইন বিকল্প দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন. উভয় সংস্করণে 1.6 লিটারের একই ভলিউম রয়েছে, তবে প্রথম ক্ষেত্রে ইঞ্জিনটি একটি 16-ভালভ নকশা পেয়েছে এবং দ্বিতীয়টিতে - একটি 8-ভালভ সংস্করণ। সেই অনুযায়ী শক্তি 106 এইচপি। বা 87 এইচপি সর্বোচ্চ টর্ক হল 4200 rpm-এ 148 N.m এবং 3800 rpm-এ 140 N.m৷ উভয় পাওয়ার ইউনিটসঙ্গে একটি জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেম পেয়েছি ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত. সর্বোচ্চ গতি 183 কিমি/ঘন্টা বা 176 কিমি/ঘন্টা। সম্মিলিত চক্র খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে 6.9 বা 7 লিটার।

"প্রিওরা" - পরবর্তী বিকাশ রাশিয়ান উদ্বেগ"AvtoVAZ", একটি মডেল যা দশম লাডা মডেলের পরিবারকে সমাবেশ লাইন থেকে সম্পূর্ণরূপে বাস্তুচ্যুত করেছে। এর প্রকার অনুসারে, গাড়িটি তৃতীয় শ্রেণীর অন্তর্গত (নিচে তাদের সম্পর্কে আরও)। উৎপাদনের সূচনা 2007 সালে, সামান্য পরিবর্তনের সাথে এটি এখনও উত্পাদিত হয়।

শ্রেণিবিন্যাস এবং ডিজিটাল কোড

প্রথম LADA Priora 2007 সালে উত্পাদন লাইন বন্ধ করে দেয়, এবং 2008 সাল থেকে বিক্রি হচ্ছে। VAZ তিনটি অনুমোদিত বডি পরিবর্তন সহ প্রিওরা তৈরি করে, বেশ কয়েকটি উন্নয়ন গণনা করে না যা হয় ছোট ভলিউমে উত্পাদিত হয়েছিল বা একটি প্রোটোটাইপের বাইরে যায়নি। প্রিওরার প্রাথমিক বিকাশ একটি সেডান বডি নিয়ে এসেছিল এবং ফ্যাক্টরি নম্বর VAZ 2170 ছিল। হ্যাচব্যাক বডি - একটি পাঁচ-দরজা প্রিওরা - উত্পাদন শুরুর এক বছর পরে উপস্থিত হয়েছিল এবং 2172 নম্বর পেয়েছিল। আরেকটি বছর পরে, 2009 সালে, প্রিওরা স্টেশন ওয়াগন পাঁচটি দরজা সহ হাজির হয়েছিল, যা 2171 নম্বর পেয়েছিল।

অল্প সংখ্যক 3-দরজা প্রিয়ারও তৈরি করা হয়েছিল, যেগুলি 5-দরজা হ্যাচব্যাকের একটি সংক্ষিপ্ত মডেল ছিল। তিনটি দরজা সহ মডেলটি একটি ডিজিটাল নম্বর পায়নি, যেহেতু এটি প্রধান লাইনের একটি শাখা ছিল, তবে এটিকে প্রিওরা কুপ বলা হত। প্রিওরার ভিত্তিতে একটি রূপান্তরযোগ্য মডেল তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু এটি কখনই দিনের আলো দেখেনি।

মুক্তির পরিকল্পনা

বেসরকারী তথ্য অনুসারে, প্রিয়োর মুক্তি ডিসেম্বর 2015 এ শেষ হওয়ার কথা ছিল। যাইহোক, বিকাশকারীদের মতে, VAZ 2172 অপ্রচলিততার কারণে 2018 এর আগে অ্যাসেম্বলি লাইন ছেড়ে যাওয়া উচিত নয়। একই সময়ে, মিডিয়াতে তথ্য প্রচার করা হচ্ছে যে প্রিওরার উত্পাদন সেপ্টেম্বর 2015 সালে বন্ধ হয়ে গিয়েছিল এবং আবার শুরু হবে না।

VAZ প্রতিনিধিদের মতে, মাসিক পরিকল্পনাটি সেপ্টেম্বরের অর্ধেকের জন্য পূর্ণ হয়েছে, যখন প্রিওরা ধীরে ধীরে লাদা গ্রান্টা প্রতিস্থাপন করছে, যা সস্তা এবং আরও আরামদায়ক।

রিস্টাইলিং

দশম মডেলের তুলনায়, Priora 900 টিরও বেশি পরিবর্তন, উন্নতি এবং পুনরায় কাজ পেয়েছে। 2013 সালের সেপ্টেম্বরে, পুনঃস্থাপন করা হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ লাদা প্রিওরা একটি ভিন্ন বাহ্যিক এবং আধুনিকীকরণ পেয়েছিল যাত্রার মান. পরিবর্তনগুলি নিরাপত্তা এবং আরামের স্তরকেও প্রভাবিত করেছে।

যন্ত্রপাতি

"প্রিওরা" (VAZ 2172) দুটি ট্রিম লেভেলে আসে - "আদর্শ" (বেসিক) এবং "লাক্সারি"। উভয় trims সব আধুনিক ঘণ্টা এবং whistles আছে, এবং প্রধান পার্থক্য একটি নতুন, আরো শক্তিশালী ইঞ্জিন 106টি ঘোড়া এবং 5টি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের জন্য "বিলাসী"। বেস সংস্করণে শুধুমাত্র সামনের বৈদ্যুতিক জানালা এবং সামনের আর্মরেস্ট রয়েছে। শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, নতুন অডিও সিস্টেম,এবিএস ইন মৌলিক কনফিগারেশনঅতিরিক্ত বিকল্প। "বিলাসিতায়" এটি অবিলম্বে সরবরাহ করা হয়। রিস্টাইল করার আগে, পাওয়ার স্টিয়ারিং একটি বিকল্প ছিল। এখন এটি মৌলিক কনফিগারেশনেও অন্তর্ভুক্ত।

এছাড়াও "বিলাসিতা" সজ্জিত করা হয় পিছনের পার্কিং সেন্সর, আলো এবং বৃষ্টির সেন্সর, উত্তপ্ত আয়না।

Priora খরচ কত?

গাড়ির দাম মূলত নির্ভর করে অতিরিক্ত বিকল্পএবং পরিষেবা প্যাকেজ। VAZ 2172 হ্যাচব্যাকের জন্য, মৌলিক কনফিগারেশনে দাম 395 হাজার রুবেল হবে। সম্পূর্ণ "বিলাসী" একই মডেলের খরচ হবে 465 হাজার। পার্থক্য 50 হাজারেরও বেশি পৌঁছেছে।

এটা লক্ষনীয় যে উভয় কনফিগারেশন আছে ম্যানুয়াল বক্স. কিছু বাস স্টেশন জাপানী টয়োটা বা জার্মান ZF থেকে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ইনস্টল করার প্রস্তাব দেয়। এই ধরনের আধুনিকীকরণ পুনরায় সেট করতে পারেন কারখানার ওয়ারেন্টিএবং 45 হাজার রুবেল থেকে খরচ হবে। জার্মানদের একটি বাক্সের দাম 75 হাজার এবং তার বেশি হবে। একটি এবং অন্য গিয়ারবক্স উভয়েই 4টি ধাপ থাকবে। একই সময়ে, উদ্ভিদ VAZ 2172 এর সাথে উত্পাদন করে রোবোটিক বক্সসঙ্গে ইলেকট্রনিক স্টাফিংএবং অনুদান থেকে actuators, যা, অবশ্যই, থেকে ভিন্নভাবে কাজ করে সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয়, কিন্তু একই সময়ে শহরের মোডেও ক্রমাগত গিয়ার পরিবর্তন করে ড্রাইভারকে বিভ্রান্ত না হওয়ার অনুমতি দিন।

আমাদের নিজস্ব উত্পাদনের একটি নতুন স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন বিকাশের পরিকল্পনা করা হয়েছে, তবে এটি একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের চেয়ে ভারী হবে, তাই, প্রিওরা এবং তারপরে ভেস্তা আরও শক্তিশালী স্প্রিংস এবং সম্পূর্ণ সাসপেনশন পাবে, যা শেষ পর্যন্ত ইতিবাচক প্রভাব ফেলবে। AvtoVAZ গাড়ির সামগ্রিক আরাম।

বহি

এখন মডেলের রিস্টাইলিং তাকান। আমাদের সামনে একটি VAZ 2172 হ্যাচব্যাক। সামনের এবং পিছনের অংশগুলির পরিবর্তনের কারণে, পাশের দৃশ্যটি পরিবর্তিত হয়েছে এবং আরও বায়বীয় হয়ে উঠেছে।

সামনের অংশ পেয়েছে নতুন বাম্পার, রেডিয়েটর গ্রিল, দিনের সময় চলমান আলোগুলি প্রধান হেডলাইটের উপরে সুন্দরভাবে ফিট করে। ফ্ল্যাট হেডলাইট সহ পুরানো মডেলের বিপরীতে (সোভিয়েত যুগের প্রায় সমস্ত মডেলই এমন গর্ব করতে পারে), এক গ্লাসের পিছনে, এমনকি নতুন প্রিওরার হেডলাইটের ক্ষুদ্রতম অংশগুলিও স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান।

পিছনের দিকেও কিছু পরিবর্তন এসেছে, উদাহরণস্বরূপ, এই হেডলাইটেও এলইডি উপস্থিত হয়েছে। পিছনের বাম্পারের নীচের প্রান্তেও উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হয়েছে। বিকাশকারীদের এটি পুনরায় আঁকতে হয়েছিল, কারণ পুরানো প্রিওরা ছিল সাধারণ সমস্যাপার্কিং সেন্সর সহ। একই সময়ে, নিষ্কাশন পাইপ বাম্পারের নীচে চলে গেছে।

গাড়ির সামগ্রিক চেহারা আরও উড়ন্ত আকৃতি অর্জন করেছে, এবং পরীক্ষা করার সময় Priora 200 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত বেগে পৌঁছতে সক্ষম হয়েছিল তা বিবেচনা করে, এই নকশাটির দীর্ঘ জীবন আশা করার উপযুক্ত কারণ রয়েছে।

অভ্যন্তরীণ

এখনও একই VAZ 2172 হ্যাচব্যাক, শুধুমাত্র ভিতর থেকে। বাহ্যিক থেকে ভিন্ন, যা দৃঢ়ভাবে শুধুমাত্র ফণা দ্বারা আলাদা করা হয়, অভ্যন্তরটি পুনরায় সাজানোর পরে অনেক পরিবর্তিত হয়েছে।

অভ্যন্তরীণ ট্রিম সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তিত হয়েছে - সস্তা, সহজে নোংরা প্লাস্টিকের পরিবর্তে, এখন নরম চেহারার উপাদান ব্যবহার করা হয়। ড্যাশবোর্ডসামনের যাত্রীর দিকে সামান্য প্রশস্ত, এবং বিনামূল্যে স্থাননতুন মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের ডিসপ্লে হাজির হয়েছে। একই সময়ে, ডিসপ্লেতে শুধুমাত্র মাল্টিমিডিয়া সেটিংস দেখানোর ক্ষমতা নেই। সামনের আর্মরেস্টটি তার আকৃতি সামান্য পরিবর্তন করেছে, যা প্রিওরা মালিকদের নোট হিসাবে তৈরি করে ছোট সমস্যাকিছু গিয়ার জড়িত করার সময়।

মেরামত সমস্যা

গিয়ারবক্সের রোবোটিক ফিলিং নিয়ে ইন্টারনেটে বিভিন্ন কথোপকথন রয়েছে। সাধারণভাবে, এটি স্পষ্ট যে, Priora এর পূর্ববর্তী সংস্করণের বিপরীতে, যদিও এই ধরনের একটি বাক্স নেই সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয়, কিন্তু সম্পূর্ণরূপে এটির জন্য নির্ধারিত ফাংশন সম্পাদন করে। একটি রিলিজে যেমন বলা হয়েছে, তাকে দেখতে একজন সিডেট ড্রাইভারের মতো দেখায় যে ধীরে ধীরে গাড়ি চালায়, সামান্য বিলম্বে গিয়ারগুলি নিযুক্ত করে, কিন্তু সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য প্রয়োজনের চেয়ে বেশি সময় ব্যয় করে না। সমস্যার ক্ষেত্রে, পুরো বাক্সটি বিচ্ছিন্ন না করেই অ্যাকুয়েটরগুলি পরিবর্তন করা যথেষ্ট।

একই সময়ে, প্রিওরা বেশ দীর্ঘ সময় ধরে বাজারে রয়েছে, তাই আপনি কোনও সমস্যা ছাড়াই VAZ 2172 এর জন্য অন্যান্য খুচরা যন্ত্রাংশ খুঁজে পেতে পারেন। স্থির স্টোর এবং স্টেশনগুলি ছাড়াও, অন্যান্য উত্সগুলি পরীক্ষা, ডায়াগনস্টিকস এবং এমনকি নিজে নিজে মেরামত করার বিষয়েও আলোচনা করে, যেখানে এই বা সেই অংশটি পাওয়া সস্তার পরামর্শ রয়েছে।

উপসংহারে, ক্লাস সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ

"অমুক এবং অমুক শ্রেণীর একটি গাড়ি" ধারণাটি কখনও কখনও প্রেসে উপস্থিত হয়। IN এই ক্ষেত্রেশ্রেণিবিন্যাস প্রকার, শরীরের আকার এবং ইঞ্জিনের আকারের উপর ভিত্তি করে। Priora গাড়িতে (VAZ 2172 ইনস্টল করা আছে) একটি 1.6 লিটার ইঞ্জিন রয়েছে যার দৈর্ঘ্য 4.5 মিটার পর্যন্ত। এটি ক্লাস সি, বা তৃতীয় (কখনও কখনও শ্রেণীবিভাগ সংখ্যায় লেখা হয়, কখনও কখনও অক্ষরে)। কার্যত বলতে গেলে, অ্যাভটোভাজ উদ্বেগের সমস্ত গাড়ি, নিভ বাদে, তৃতীয় শ্রেণীর রয়েছে। যদিও, অনেক প্রকাশনার রেটিং অনুসারে, উদ্বেগের গাড়িগুলি একটি উচ্চ শ্রেণীর প্রাপ্য।