শুভেচ্ছা! আমরা একটি UAZ দেশপ্রেমিক এর গর্বিত মালিক। 2007 (মাইলেজ 32,000 কিমি)। আমার স্ত্রী তার লাইসেন্স পাস করার পর আমরা গাড়িটি কিনেছিলাম। এটি বেছে নিতে আমাদের অনেক সময় লেগেছে, এবং আমরা প্যাট্রিয়ট নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছি কারণ আমরা এটি সবচেয়ে পছন্দ করেছি। এর মধ্যে analogues মূল্য বিভাগসে করে না এখন ক্রমানুসারে গাড়ী সম্পর্কে: বড় প্রশস্ত আরামদায়ক অভ্যন্তর। চটকদার নয়, যদিও প্রথমে দরজার ছাঁটটি একটু ছিঁড়েছিল (যেমন এটি পরিণত হয়েছিল, এটিকে আটকে রাখা স্ক্রুগুলি কেবল খারাপভাবে স্ক্রু করা হয়েছিল)। সামনে এবং পিছনে অনেক জায়গা আছে। আসনগুলি সাধারণত সামঞ্জস্যযোগ্য - তাই এমনকি খুব বড় মানুষ 2 মিটারেরও বেশি লম্বা। ক্লান্তি এবং পিঠে এবং হাঁটুতে ব্যথা ছাড়াই স্থির হয়ে 1000 কিলোমিটার ভ্রমণ করা খুবই স্বাভাবিক। একই সময়ে, আসনগুলি নরমের চেয়ে শক্ত। আমাদের একটি 5+4 পরিবর্তন রয়েছে (অর্থাৎ, ট্রাঙ্কে বেঞ্চ সহ)। বেঞ্চ সবার জন্য নয়। একজন প্রাপ্তবয়স্ক তাদের বেশি দিন চালাতে পারবেন না। কারণ এটি একটি শিশুর মত কাঁপছে না :))) যদিও বাচ্চারা কখনও কখনও ট্রাঙ্কে চড়তে পছন্দ করে :) আমরা বিশেষভাবে পুরানো আসন (06) সহ একটি গাড়ি নিয়েছিলাম, যা গাড়িতে রাত কাটানোর জন্য একটি সমতল এলাকায় ভাঁজ করে। আমরা এভাবে কয়েকবার রাত কাটিয়েছি - নীতিগতভাবে এটি সুবিধাজনক ছিল। আসন সব সামনে এবং পিছনে ভাঁজ. পেছনের সিটগুলোকে 5 মিনিটের মধ্যে সরিয়ে নিয়ে গাড়ি থেকে বের করা যায়, তাই আমরা একটি সম্পূর্ণ সমতল মেঝে পাই! বড় লোড পরিবহন করার সময় খুব সুবিধাজনক। উপকরণ প্যানেল এবং নিয়ন্ত্রণ সুবিধামত অবস্থিত. অসামান্য কিছুই নেই, তবে বিদেশী গাড়ির চেয়ে খারাপ নেই। দরজায়, সিটে (সামনে এবং পিছনের উভয় দিকে), দুটি গ্লাভ কম্পার্টমেন্ট, তাক এবং বিশাল অ্যাশট্রেতে সমস্ত ধরণের পকেট রয়েছে তবে দয়া করে করা যাবে না। পিছনে এবং সামনের আসনের নীচে একটি বিশাল ট্রাঙ্ক এবং একটি টুল বগি রয়েছে। হিটারটি দুর্দান্ত কাজ করে, বিশেষ করে পিছনেরটি :) ড্রাইভিং পারফরম্যান্স, আমার বিষয়গত মতামত, খুব ভাল। তীক্ষ্ণ, প্রায় স্পোর্টি স্টিয়ারিং হুইল। যারা. সামান্যতম বাঁক এবং গাড়ী অবিলম্বে প্রতিক্রিয়া. অবশ্যই, আপনাকে এই ধরনের নিয়ন্ত্রণে অভ্যস্ত হতে হবে, তবে একবার আপনি এটিতে অভ্যস্ত হয়ে গেলে, আপনি সহজেই 120-130 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা গতিতে এক হাত দিয়ে গাড়িটি নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন। শীতকালে, গাড়িটি খুব স্থিতিশীল এবং অনুমানযোগ্য, এমনকি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ সহ (তারা উদ্দেশ্যমূলকভাবে স্কিডড - গাড়িটি একটি আনন্দদায়ক আশ্চর্য ছিল)। গতিশীলতা বিন্দু আছে. নীতিগতভাবে, শূন্য থেকে শতকে ত্বরণ অবশ্যই দ্রুততম নয়, তবে গাড়িটি ট্র্যাফিকের মধ্যে আত্মবিশ্বাসের সাথে পরিচালনা করে। নীতিগতভাবে, প্রথম গিয়ারটি কেবল দূরে সরানোর জন্য প্রয়োজন, দ্বিতীয়টি 10 ​​থেকে 50 কিমি প্রতি ঘন্টায়, তৃতীয়টি 80-90 পর্যন্ত, তারপরে 4র্থ এবং উচ্চতর। ওভারটেক করার সময় খুব ভালো গতিশীলতা। যারা. 80 থেকে 120 পর্যন্ত গাড়িটি খুব দ্রুত গতি পায় (5ম গিয়ারে)। সাধারণভাবে, অবশ্যই তিনি ইঞ্জিন পছন্দ করেন উচ্চ আয়. যারা. 2500 এর পরে এটি লক্ষণীয়ভাবে জীবনে আসে। দেশপ্রেমিক এর সাসপেনশন খুব শক্তিশালী এবং নির্ভরযোগ্য। যে কোনো গর্ত খুব সহজে এবং সহজভাবে স্ট্রেন ছাড়াই গিলে ফেলা হয়। একই সময়ে, গাড়িটি রাস্তাটি ভালভাবে ধরে রাখে। এটি ড্রাইভ করে না, প্রবাহিত হয় না ইত্যাদি। সাধারণভাবে, 120-130 পর্যন্ত গতিতে, গাড়িটি রেলের মতো চলে (এটি স্ট্যান্ডার্ড টায়ারের উপর!) সাধারণভাবে, প্যাট্রিয়টের স্থগিতাদেশ ভ্রমণ আমাকে ব্যক্তিগতভাবে অবাক করেছে, এটি কেবল বিশাল। যারা. যখন আমি এটিকে একটি লিফটে তোলা হতে দেখেছি... আমি খুব অবাক হয়েছিলাম যে এটি তোলা হয়েছিল, স্প্রিংসগুলি প্রসারিত হয়েছিল, কিন্তু চাকাগুলি মাটি ছেড়ে যায়নি! আমি বিস্মিত হয়েছিলাম যে গাড়িতে কোনও "সারিবদ্ধতা" নেই, শুধুমাত্র ক্যাম্বার সেট করা হয়েছে; কিন্তু এই সব গানের কথা :) নিরাপত্তা সম্পর্কে: ব্রেক ভাল, শরীর শক্তিশালী. বাম্পারগুলি খুব শক্তিশালী, পুরু ইস্পাত দিয়ে তৈরি (পার্কিং সেন্সর ইনস্টল করার সময় আমরা এটি সম্পর্কে নিশ্চিত হয়েছিলাম)। অবশ্যই কোনও বালিশ নেই, তবে চারদিকে কেবল বিশাল বিকৃতি অঞ্চল রয়েছে। IMHO এটা খুবই গুরুত্বপূর্ণ। সাধারণভাবে, গাড়ির ফ্রেমের নকশা, এর ওজন এবং বৃহৎ বিকৃতি অঞ্চল, সেইসাথে একটি অনুরূপ ওজন বিভাগের স্বল্প সংখ্যক গাড়ি, 10টি এয়ারব্যাগ সহ বিদ্যমান যাত্রীবাহী গাড়িগুলির তুলনায় কিছু সুবিধা দেয়। জারা বিরোধী প্রতিরোধ - আমি খারাপ কিছু বলতে পারি না। আমাদের গাড়িটি একটু ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে (নতুন থেকে), এটি এখন এক বছর হয়ে গেছে এবং ক্ষয় হওয়ার কোন লক্ষণ নেই, যদিও আমরা অবশ্যই এটিকে একটি ভাল ক্ষয়রোধী চিকিত্সা দিয়েছি। তবে পেইন্টের মান গড়। আমাদের একটি কালো গাড়ি আছে এবং বনের মধ্য দিয়ে ড্রাইভ করার সময় শাখাগুলি থেকে চিহ্ন রয়েছে (মিনি-স্ক্র্যাচ), যা পরে পালিশ করা দরকার। অসুবিধা কি: এই মেশিন রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন. এটি একটি বাস্তবতা। নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ। এমন হয় যে তুচ্ছ কিছু খুলে গেছে এবং ঝুলতে শুরু করেছে এবং নক করতে শুরু করেছে। সাধারণভাবে, আপনাকে এই গাড়িটি দেখতে হবে, এটি শুনতে হবে এবং এটির যত্ন নিতে হবে। সুতরাং আপনি যদি কিনুন এবং গাড়ি চালান এবং কিছুই না করেন তবে এটি কাজ করবে না! একই সময়ে, আপনাকে একজন সুপার-মাস্টার মেকানিক হতে হবে না, আপনাকে কখনও কখনও একটি স্ক্রু ড্রাইভার বা চাবি নিতে ভয় পাওয়ার দরকার নেই :) দেশপ্রেমিক হওয়ার আগে, আমি এটি কখনই করিনি (আমি কেবল ঘুরে বেড়াইনি এবং কিছু নিয়ে ভাবিনি), এখন সব ধরণের ছোট জিনিস (যেমন একটি লাইট বাল্ব পরিবর্তন করা বা ইত্যাদি) আমি নিজে করি :))) তারও আছে দুর্বল পয়েন্ট(সৌভাগ্যবশত তারা সবাই পরিচিত): 1. ওয়াইপার - মোটর উচ্চ গতিতে অতিরিক্ত গরম হয় এবং তারা দুলতে থাকে। 2. ICC - অনেকে অভিযোগ করে যে এটি ভেঙে যায় (খনি ভাল কাজ করে)। 3. নিম্ন রেডিয়েটর পাইপ - বিরুদ্ধে rubs স্টিয়ারিং কলাম, এন্টিফ্রিজ লিক হচ্ছে (তারা ইতিমধ্যে 4 বার ওয়ারেন্টির অধীনে এটি পরিবর্তন করেছে) :) 4. Kingpins - তারা একটি দুর্বল ইউনিট বলে। আমার এখনো কোন সমস্যা নেই। 5. শ্বাস-প্রশ্বাস - কখনও কখনও তারা আটকে যায়, সেতু থেকে তেল ঝরতে শুরু করে, 5 মিনিটের মধ্যে সেগুলি পরিবর্তন হয়। নিম্নলিখিতগুলি অসুবিধাগুলি নয়, বরং বৈশিষ্ট্যগুলি: 1. দুর্বল পিছনের দৃশ্যমানতা (বিশেষত রাতে যদি জানালাগুলি রঙিন হয়)। 2. ট্রান্সফার কেস (ক্লাচ) এর আওয়াজ (হাম) - নীতিগতভাবে, আমাকে ব্যক্তিগতভাবে বিরক্ত করে না। কিছু লোক সাউন্ডপ্রুফিং করে বা একটি BMW ক্লাচ ইনস্টল করে এবং তারা বলে যে শব্দটি অদৃশ্য হয়ে যায়। 3. লম্বা গাড়ি- নীতিগতভাবে, এটি একটি সুবিধা, তবে কিছুর জন্য এটি গ্যারেজে মাপসই হয় না :))) এটি আগে থেকেই চেষ্টা করুন :))) 4. জ্বালানী খরচ: শহরে 12-15 গ্রীষ্মে, শীতকালে 20 পর্যন্ত অল-হুইল ড্রাইভ। হাইওয়েতে: 90 - 10 l/100km গতিতে 120 - 12 l/100km গতিতে (IMHO সবচেয়ে অনুকূল, এটি ধীর গতিতে চালানো কেবল অসম্ভব, মনে হচ্ছে আপনি স্থির দাঁড়িয়ে :)) 140-160 - 16 বা তার বেশি l/100 কিমি গতিতে। আরেকটি গুরুতর অপূর্ণতা: দেশপ্রেমিকরা ইদানীং চুরি করছে!!! সাবধান। যাইহোক, পরিষেবা সম্পর্কিত - অবশ্যই, পরিষেবার প্রাপ্যতা একটি প্লাস যা আপনি নিজে কিছু করতে পারেন তবে অন্যদিকে, আপনি যদি সোলারে (মিনস্ক হাইওয়েতে সরকারী সেভারস্টাল অটো পরিষেবা) পরিষেবা পান। সেখানে আদর্শ ঘন্টার দাম 1190 রুবেল, যা নীতিগতভাবে, এটিকে হালকাভাবে বলতে গেলে, কিছুটা ব্যয়বহুল। আমি অফ-রোড পারফরম্যান্স সম্পর্কে কিছু বলতে পারি না। আমরা খুব কমই এটিতে গাড়ি চালাই। কিন্তু গ্যারেজে তুষারপাতের মধ্যে গাড়িটি ভালোভাবে চালায় :) সাধারণভাবে, এটি একটি এক্সিকিউটিভ-শ্রেণির SUV, এবং অফ-রোড ড্রাইভিংয়ের জন্য ডিজাইন করা গাড়ি নয়। আমি বিশ্বাস করি যে তিনি এটি করতে পারেন, তবে তবুও, এই জাতীয় যাত্রার জন্য, আমি বরং একটি UAZ 3151 কিনব (যদি শুধুমাত্র সস্তা রক্ষণাবেক্ষণ, ভাল জ্যামিতি এবং নকশার সরলতার কারণে)। আমি শেষ পর্যন্ত কি বলব? আমি গাড়ি নিয়ে খুশি, আমার স্ত্রী খুশি। ইদানীং, রাস্তায় আরও বেশি সংখ্যক দেশপ্রেমিক রয়েছে এবং এটি ঠিক, কারণ এটি সত্যিই ভাল গাড়ী, 100% টাকা মূল্য. এবং আরও একটি জিনিস: গাড়ী পত্রিকা বিশ্বাস করবেন না! বাস্তবে, কেউ এমন ধারণা পায় যে বিদেশী জীপ প্রস্তুতকারকদের দ্বারা আদেশ দেওয়া দেশপ্রেমিকের বিরুদ্ধে অর্থ প্রদান বিরোধী বিজ্ঞাপন রয়েছে (আমি মনে করি কারণ অনেক লোক একটি জিপ বেছে নেওয়ার সময় দেশপ্রেমিককে পছন্দ করে)। সব পত্রিকাই তার সমালোচনা করে এবং এখানে তিনি খারাপ এবং এখানে। অন্যদিকে, অনেকে তাদের 10 বছর বয়সী প্যাডজেরিকিস বিক্রি করে দেশপ্রেমিক কিনে নেয়। আমি জানি না, হয়তো আমরা ভাগ্যবান ছিলাম (ক্রয় করার সময় একধরনের লটারি আছে) এবং ম্যাগাজিনে বর্ণিত সমস্যাগুলির অর্ধেকও আমাদের নেই।

নতুন UAZ দেশপ্রেমিক প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য যা অনেক সম্ভাব্য ক্রেতা আগ্রহী, একটি বাজেট SUV এর জন্য বেশ ভালো। যদি আমরা বিবেচনা করি যে অল-হুইল ড্রাইভ বিদেশী প্রতিযোগীরা অপ্রাপ্যভাবে ব্যয়বহুল, তাহলে প্যাট্রিয়ট একমাত্র গাড়ি হয়ে ওঠে যার কোন বিকল্প নেই, যদি না আপনি প্রতিযোগী হিসাবে খুব ব্যবহৃত এবং সম্ভবত ধ্বংস হওয়া বিদেশী SUVগুলিকে গণনা করেন।

UAZ প্যাট্রিয়টের মাত্রাতারা আপনাকে আরামদায়ক 5 জন যাত্রীকে মিটমাট করার অনুমতি দেয় এবং বিশাল ট্রাঙ্কটি এক হাজার লিটারের বেশি আয়তন ধারণ করে যদি আপনি পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করেন তবে এই সংখ্যাটি 2450 লিটারে বেড়ে যায়। আপনি যদি একটি ছাদের র্যাক ইনস্টল করেন তবে আপনি আরও বেশি পরিবহন করতে পারেন। 5 মিটারের কম দৈর্ঘ্যের সাথে, এসইউভির সামনে এবং পিছনে ভাল অ্যাপ্রোচ অ্যাঙ্গেল রয়েছে, পাশাপাশি উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স রয়েছে, যা জ্যামিতিক ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতাতার ক্লাসের সেরাদের একজন। একটি সাসপেনশন লিফট এবং বড় চাকার ইনস্টলেশন গাড়িটিকে একটি সর্ব-ভূখণ্ডের গাড়িতে পরিণত করে।

• দৈর্ঘ্য - 4750 মিমি (অতিরিক্ত চাকার কেসিং 4785 মিমি)
• প্রস্থ - 1900 মিমি
• উচ্চতা - 1910 মিমি
• কার্ব ওজন - 2125 কেজি (সহ ডিজেল ইঞ্জিন 2165 কেজি)
• মোট ওজন - 2650 কেজি (ডিজেল ইঞ্জিন 2690 কেজি সহ)
• ভিত্তি, সামনে এবং মধ্যে দূরত্ব পিছনের এক্সেল- 2760 মিমি
• ফ্রন্ট ট্র্যাক এবং পিছনের চাকা- যথাক্রমে 1600/1600 মিমি
• লোড ক্ষমতা - 525 কেজি
• জ্বালানী ট্যাঙ্কের পরিমাণ - 72 লিটার
• টায়ারের আকার - 225/75 R16, 235/70 R16 বা 245/60 R18
• গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বা UAZ প্যাট্রিয়টের গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স - 210 মিমি

সংক্রান্ত প্যাট্রিয়ট ট্রান্সমিশনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, তারপর অপারেশন তিনটি প্রধান মোড আছে. রিয়ার হুইল ড্রাইভ সহ সবচেয়ে লাভজনক এবং 4x2। সামনের এক্সেল সংযোগ সহ 4x4 অল-হুইল ড্রাইভ এবং ট্রান্সফার ক্ষেত্রে কম পরিসরের গিয়ার অন্তর্ভুক্ত সহ একটি তৃতীয় ট্রান্সমিশন মোড। একটি অ-বিকল্প ম্যানুয়াল 5-স্পীড গিয়ারবক্স একটি 2-স্পীড ট্রান্সফার কেস (গিয়ার অনুপাত) এর সাথে যুক্ত করা হয় কম গিয়ারসমান 2.542)। স্থানান্তর কেস একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ মাধ্যমে সুইচ করা হয়. অর্থাৎ, SUV-এর অভ্যন্তরে কোনও অতিরিক্ত লিভার নেই, তবে একটি ওয়াশার আকারে একটি ছোট মোড সুইচ রয়েছে, যখন ঘোরানো হয়, ট্রান্সমিশন মোডগুলি সুইচ করা হয়। যদি কেন্দ্র ডিফারেনশিয়ালদেশপ্রেমিক তাদের আছে, কিন্তু কোন ক্রস-অ্যাক্সেল আছে. অফ-রোড উত্সাহীরা ট্রান্সমিশনটিকে কিছুটা আধুনিকায়ন করে নিজেরাই এই সমস্যাটি সমাধান করে।

ইঞ্জিন স্পেসিফিকেশন UAZ দেশপ্রেমিক তারা তাদের গতিশীলতার সাথে আপনাকে খুশি করবে না এবং পেট্রল পাওয়ার ইউনিটের জ্বালানী খরচ বেশ বেশি। আপনি একটি ডিজেল ইঞ্জিন সহ একটি এসইউভি চয়ন করতে পারেন, খরচ কম, তবে এই পরিবর্তনটি আরও ব্যয়বহুল এবং বোশ ইনজেক্টরগুলি আমাদের গ্রামের ডিজেল জ্বালানীতে দীর্ঘস্থায়ী হয় না। আরও পড়ুন। সেখানে আপনি ইউএজেড প্যাট্রিয়টের জ্বালানী খরচ সম্পর্কে আরও জানতে পারেন।

2.7 লিটার (128 hp 210 Nm) ভলিউম সহ খোলামেলাভাবে পুরানো পেট্রোল ZMZ 409 খুব বেশি উত্তরাধিকারী নয় ভাল মোটর ZMZ 406. দুর্বল পয়েন্টগুলির মধ্যে আমরা ক্রমাগত ভাঙা টাইমিং চেইন (নিম্ন-মানের চীনা হাইড্রোলিক টেনশনারের কারণে), স্ট্রেচিং স্টাড এবং অ্যালুমিনিয়াম ব্লক. মোটর অতিরিক্ত গরম করার জন্য সংবেদনশীল। ওয়েল, এই ইউনিট খুব পেটুক.

একই প্যাট্রিয়ট ডিজেল ইঞ্জিন নির্মাতা ZMZ 2.2 লিটার (114 hp 270 Nm) এর ভলিউম সহ 51432, যদিও উল্লেখযোগ্যভাবে লাভজনক, এছাড়াও অনেক সমস্যা রয়েছে। অনেক প্যাট্রিয়ট ডিজেল মালিক অপর্যাপ্ত নিম্ন-এন্ড ট্র্যাকশন সম্পর্কে অভিযোগ করেন। কারিগররা আরও দক্ষ টারবাইন ইনস্টল করে এবং ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট রিফ্ল্যাশ করে এই সমস্যার সমাধান করে। ইঞ্জিনে প্রচুর বিদেশী উপাদান রয়েছে, তাই এটি ব্যয়বহুল, এছাড়াও এটি ডিজেল জ্বালানীর গুণমানের প্রতি খুব সংবেদনশীল।

সবচেয়ে মজার বিষয় হল যে প্যাট্রিয়টের এই ইঞ্জিনগুলির একটি দম্পতি প্রতিস্থাপন করা হবে নতুন উন্নয়নজেডএমজেড। গ্যাসোলিন ইউনিটের আয়তন প্রায় 2 লিটার এবং একটি টারবাইন রয়েছে বলে গুজব রয়েছে। শক্তি 150 বৃদ্ধি করা হবে অশ্বশক্তি, এবং টর্ক 300 Nm অতিক্রম করবে। নতুন ইঞ্জিনটি খুব লাভজনক হবে এবং UAZ ক্রসওভারের গতিশীলতাকে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করবে, যা নতুনের সাথে পাওয়ার ইউনিট UAZ-3170 বলা হবে। বাকি প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য প্রতিশ্রুতিশীল গাড়িপরিবর্তন হবে না।

বিক্রয় বাজার: রাশিয়া।

UAZ প্যাট্রিয়ট (UAZ 3163) 2005 সালে UAZ 3162 মডেলটি প্রতিস্থাপন করে। "সিম্বির" নামে পরিচিত পূর্বসূরিকে বিবেচনা করা হয়েছিল প্রতিশ্রুতিশীল মডেলএবং, পরিবর্তে, UAZ 3160-এর ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল - কোম্পানির প্রথম গাড়ি, 70 এর দশক থেকে শুরু করে উলিয়ানভস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্ট কয়েক দশক ধরে উত্পাদিত বিশুদ্ধরূপে উপযোগী আর্মি এসইউভিগুলির চেয়ে আরও আধুনিক নিদর্শন অনুসারে ডিজাইন করা হয়েছিল। গত শতাব্দী UAZ প্যাট্রিয়টের একটি অল-মেটাল ফাইভ-ডোর বডি, গাড়ির অভ্যন্তর রয়েছে আদর্শ পরিবর্তনপাঁচটি প্রদান করে আসন. গাড়িটি খুব প্রশস্ত, বড়টির জন্য ধন্যবাদ লাগেজ বগি, যেখানে চারটি অতিরিক্ত আসন ইনস্টল করা যেতে পারে। একই সময়ে, চমৎকার নমনীয়তা এবং কার্যকারিতা প্রদান করা হয়: পিছনের অতিরিক্ত আসনগুলির রূপান্তরের দুটি উপায় রয়েছে, যার কারণে আপনি যাত্রী এবং ভারী কার্গো পরিবহন করতে পারেন। এই 100% দেশীয়ভাবে তৈরি এসইউভিটি পেট্রোল এবং ডিজেল ইঞ্জিন এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দ্বারা চালিত।

গাড়িটি বেঁচে যায় একটি সম্পূর্ণ সিরিজ 2006 সাল থেকে আধুনিকীকরণ, যখন SUV এর ডিজাইনে প্রথম পরিবর্তন করা হয়েছিল (নতুন স্টার্টার, জেনারেটর, প্যাডেল, সিট গৃহসজ্জার সামগ্রী ইত্যাদি)। শীঘ্রই গাড়িটি আধুনিক নিরাপত্তা ব্যবস্থা অর্জন করে, পরিষেবার মাইলেজ বাড়ানো হয়েছিল; 2008 সালে, প্যাট্রিয়ট এয়ার কন্ডিশনার এবং একটি উন্নত গরম এবং বায়ুচলাচল ব্যবস্থা পেয়েছে। তারপর তারা একটি অতিরিক্ত ফি জন্য উপলব্ধ করা হয় চামড়া অভ্যন্তর, শরীরের রঙে আঁকা বাম্পার, ট্রাঙ্ক নেট, অ্যালার্ম, কেন্দ্রীয় লকিংরিমোট কন্ট্রোল, পার্কিং সেন্সর, বৈদ্যুতিক সানরুফ সহ। উত্পাদন প্রক্রিয়া চলাকালীন, গাড়িটি পদ্ধতিগতভাবে অনেকগুলি বৈশিষ্ট্যযুক্ত "অসুখ" থেকে বাদ দেওয়া হয়েছিল এবং 2012 সালে অভ্যন্তরটি পরিবর্তন করা হয়েছিল - প্যাট্রিয়ট পরিবারের সমস্ত গাড়ি একটি নতুন ড্যাশবোর্ড পেয়েছিল, একটি নতুন স্টিয়ারিং হুইল, নতুন রঙের স্কিমঅভ্যন্তর দুটি রং ব্যবহার করে. অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, গাড়িগুলি জার্মান কোম্পানি SANDEN থেকে একটি নতুন গরম এবং এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমের সাথে সজ্জিত। নতুন রিমোট কন্ট্রোল এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমপরিচালনা করে বৈদ্যুতিক ড্রাইভযান্ত্রিক ড্রাইভ (তারের) সহ পূর্ববর্তী সংস্করণের বিপরীতে বায়ুচলাচল এবং হিটিং সিস্টেমের ড্যাম্পার। বায়ু নালীগুলির পরিবর্তিত নকশা কেবিনের মাইক্রোক্লিমেটের দ্রুত এবং আরও সঠিক নিয়ন্ত্রণের জন্য অনুমতি দেয়।

ইউএজেড প্যাট্রিয়ট 2005-2014 এর জন্য, দুটি ইঞ্জিন দেওয়া হয়েছিল। মৌলিক - পেট্রল, ZMZ-409.10। এই জনপ্রিয় এবং বিস্তৃত 2.7-লিটার ইঞ্জিনটি এর শালীন ট্র্যাকশন বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে নিজেকে ভালভাবে প্রমাণ করেছে: সর্বোচ্চ শক্তি 128 এইচপি। 4600 rpm-এ অর্জিত হয়, এবং 210 Nm-এর সর্বাধিক টর্ক হয় 2500 rpm-এ। ইঞ্জিনটি বেশ আধুনিক (জ্বালানি ইনজেকশন, হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারী, প্রতি সিলিন্ডারে 4 ভালভ, ইউরো-4, ইত্যাদি), কিন্তু একই সময়ে তেলের গুণমানের দিক থেকে আরও বেশি চাহিদা এবং রক্ষণাবেক্ষণ. একটি বিকল্প হিসাবে, 2008 থেকে 2012 পর্যন্ত, গাড়িটি একটি আমদানি করা IVECO F1A ডিজেল ইঞ্জিন (2.3 l, 116 hp, Euro-3) দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা একটি গার্হস্থ্য ZMZ-514 টার্বোডিজেল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। 2.3 লিটার ভলিউম সহ এই ইঞ্জিনটি অফার করে সর্বোচ্চ শক্তি 113 এইচপি (3500 rpm) এবং 2800 rpm-এ টর্ক সর্বোচ্চ 270 Nm এ পৌঁছায়। মধ্যে জ্বালানী খরচ মিশ্র চক্রজন্য পেট্রোল সংস্করণপ্রতি শতে 11.5 লিটার, ডিজেল - 9.5 লিটার।

UAZ প্যাট্রিয়টের সামনে এবং পিছনে উভয় নির্ভরশীল সাসপেনশন রয়েছে। সামনে অ্যান্টি-রোল বার সহ একটি স্প্রিং সাসপেনশন রয়েছে। পিছনের এক্সেল দুটি অনুদৈর্ঘ্য আধা-উপবৃত্তাকার পাতার স্প্রিংসের উপর মাউন্ট করা হয়েছে। চ্যাসিসের নকশাটি প্রাচীন এবং খুব আরামদায়ক মনে হতে পারে না, তবে দেশপ্রেমিক এর মতো একটি বাস্তব এসইউভির জন্য এটি সবচেয়ে ব্যবহারিক এবং নির্ভরযোগ্য বিকল্পঅপারেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রে। স্টিয়ারিংগাড়ি - পাওয়ার স্টিয়ারিং এবং একটি সামঞ্জস্যযোগ্য স্টিয়ারিং কলাম সহ "স্ক্রু-বল নাট" টাইপ। ড্রাইভটি স্থায়ী পিছন, একটি কঠোরভাবে সংযুক্ত সামনের অক্ষ সহ। স্থানান্তর মামলারিডাকশন গিয়ার সহ 2-স্পীড।

2013 এর আধুনিকীকরণের সময়, গাড়িটি বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ প্রযুক্তিগত পরিবর্তন পেয়েছে: কেবল পার্কিং ব্রেক, ওয়ান-পিস কার্ডান খাদ, ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণকেবিনে ঘূর্ণায়মান "ওয়াশার" ব্যবহার করে সংক্রমণ।

নিরাপত্তার ক্ষেত্রে পদ্ধতিগত আধুনিকায়নও করা হয়েছিল। যদি উত্পাদিত প্রথম সংস্করণগুলি কেবল সিট বেল্ট নিয়ে গর্ব করতে পারে, তবে 2007 সাল থেকে কিছু পরিবর্তনগুলি অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেমের সাথে সজ্জিত করা শুরু হয়েছিল। ABS ব্রেকএবং একটি ব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন (EBD) সিস্টেম। একই সময়ে, ইউএজেড প্যাট্রিয়ট একটি নতুন স্টিয়ারিং সিস্টেম পেয়েছে, এতে একটি নিরাপদ স্টিয়ারিং শ্যাফ্ট রয়েছে যা সামনের প্রভাবের সময় ভেঙে যায়, স্টিয়ারিং হুইলটিকে কেবিনের অভ্যন্তরে বিপর্যয়করভাবে স্থানান্তরিত হতে বাধা দেয়। 2012 সালে, ডিজাইনের বৈশিষ্ট্য, উপকরণ এবং সমাপ্তির কারণে এবং যাত্রীর পাশে একটি হ্যান্ড্রেল বাদ দেওয়ার কারণে, আঘাতের নিরাপত্তা বৃদ্ধি পেয়েছে। 2014 সালের গ্রীষ্মে, এসইউভি একটি নতুন পেয়েছে ABS সিস্টেমব্রেক ফোর্স ডিস্ট্রিবিউশন (EBD) এবং অ্যান্টি-লিফট-অফ মেকানিজম সহ নবম প্রজন্মের বোশ পিছনের এক্সেলরাস্তা থেকে (CPC) বিকল্পটি সীমিত ট্রিম স্তরের সাথে দেওয়া হয়েছিল।

আমদানি করা এসইউভিগুলির তুলনায়, প্যাট্রিয়টটি বেশ বিনয়ী দেখায়, বিশেষত আরাম এবং সুরক্ষার ক্ষেত্রে। তবে এটি লক্ষ করা যায় যে আধুনিকীকরণ প্রক্রিয়াটি অবিচ্ছিন্ন ছিল এবং প্রথম "দেশপ্রেমিক" 2014 সালে উত্পাদিত গাড়ি থেকে গুরুতরভাবে আলাদা। ব্যবহৃত গাড়ি কেনার সময় এটি বিবেচনা করার মতো বিষয়। আধুনিকীকরণের প্রক্রিয়াতে, পৃথক উপাদানগুলির গুণমান এবং পরিষেবা জীবন উন্নত করা হয়েছে, তবে মেশিনের ত্রুটিগুলির মধ্যে এখনও উল্লেখযোগ্য জ্বালানী খরচ রয়েছে। সুবিধা: প্রশস্ত অভ্যন্তরএবং ট্রাঙ্ক, সাশ্রয়ী মূল্যের, উচ্চ চালচলন, নকশা সরলতা এবং রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা.

আরও পড়ুন

মধ্য-আকারের উলিয়ানভস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্টটি গত শতাব্দীর 50 এর দশকে ফিরে এসেছিল। UAZ প্যাট্রিয়ট মডেল (ছবিতে) UAZ ট্রফির চারটি পরিবর্তনের একটি, যা এই সহস্রাব্দের শুরুতে প্রদর্শিত হয়েছিল। প্রথম দেশপ্রেমিক 2005 সালে মুক্তি পায়, তারপর একটি পরিবর্তিত গাড়ি 2007 সালে পরিবর্তনের সাথে মুক্তি পায়। গাড়িটি 2013 সালে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন করেছিল এবং 2019 এই মডেলের ইউএজেডের জন্য কোনও চিহ্ন ছাড়াই পাস করেনি। প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং মূল্য-মানের অনুপাতের ক্ষেত্রে, UAZ প্যাট্রিয়ট প্রস্তুতকারকের অন্যান্য সমস্ত মডেলকে ছাড়িয়ে গেছে।

ইউএজেড প্যাট্রিয়টের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য: পরিবর্তনগুলি স্পষ্ট

এসইউভি বেশ শক্তিশালী, আছে ফ্রেম বডি. আমদানি করা মডেলগুলির মধ্যে, ইউএজেড প্যাট্রিয়টের নিকটতম প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি হল জিপ। গ্রেট ওয়ালথেকে হোভার চীনা নির্মাতা. UAZ প্যাট্রিয়ট প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি 2011 সালে এটিকে ইউরোপীয় মানগুলিতে ফিরিয়ে এনেছিল। এর ফলে গাড়িটি বিদেশের বাজারে আনা সম্ভব হয়েছে।

পাঁচ আসনের এই গাড়ির উৎপাদনে, ZMZ ইঞ্জিন 409. অটোমোবাইল উত্পাদনের শুরু থেকে, গাড়িটি সমস্ত দিক দিয়ে বড় পরিবর্তন করেছে এবং ইঞ্জিনটির শক্তি এবং কার্যকারিতা মোকাবেলা করতে অসুবিধা হয়েছে৷ গাড়িটিতে আধুনিক জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ এবং সম্ভাব্য ত্রুটির জন্য একটি সতর্কতা ব্যবস্থা রয়েছে। UAZ প্যাট্রিয়টের মাত্রা (ক্লাসিক):

• দৈর্ঘ্য: 4.7 মি;
• প্রস্থ: 2.1 মি;
• উচ্চতা: 1.91 মি;
• গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স: 0.21 মি;
• হুইলবেস: 2.76 মি।

UAZ পেট্রল সহ মডেল উত্পাদন করে এবং ডিজেল ইঞ্জিন. পেট্রোল প্যাট্রিয়টসের ইঞ্জিনে নিম্নলিখিত পরামিতি রয়েছে: 2.7 লি 128 এইচপি এবং ডিজেল জ্বালানী সিস্টেম 114 এইচপি ভলিউম সহ 2.3 লিটার। লোড করা গাড়ির ওজন 2.65-2.69 টন UAZ প্যাট্রিয়ট লিমিটেড এবং কমফোর্ট মডেলগুলি ক্লাসিক সংস্করণ থেকে 8.5 সেমি লম্বা এবং 35 সেমি লম্বা।

IN নতুন পরিবর্তনএকটি ট্রান্সভার্স মোশন স্টেবিলাইজার উপস্থিত হয়েছে পিছনের সাসপেনশন, যা, নতুন 18-ইঞ্চি চাকার সংমিশ্রণে, যে কোনও অফ-রোডে গাড়িটিকে খুব স্থিতিশীল করে তোলে। ধারালো বাঁকএবং এ উচ্চ গতি. নতুন সমর্থন উপস্থিত হয়েছে. এটা রক্ষণাবেক্ষণ সম্পর্কে সব উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতাগাড়ির ওজন বৃদ্ধির সাথে।

নির্বাচিত ইঞ্জিনের উপর নির্ভর করে, ক্রেতা হুডের নীচে 4 টি সিলিন্ডার পাবেন:

1. গ্যাসোলিন সংস্করণটি একটি ZMZ 40905 ইনজেকশন ইঞ্জিন, যা ইউরোপীয় মান মেনে চলে। আপনাকে কমপক্ষে 92 গ্রেডের পেট্রল দিয়ে জ্বালানি দিতে হবে। ইঞ্জিন পাওয়ার 4600 rpm, টর্ক 209 2500 rpm এ। সর্বোচ্চ গতি 150 কিমি/ঘন্টা। 90 কিমি/ঘন্টা 9.5 লিটার পর্যন্ত গতিতে প্রতি 100 কিলোমিটারে জ্বালানি খরচ।
2. ডিজেল ইঞ্জিন ZMZ 51432. জার্মান বোশ ইনজেকশন সিস্টেম ইনস্টল, পাওয়ার 3500 rpm, সর্বোচ্চ 270 টর্ক 1800-2800 rpm এ। সর্বোচ্চ গতি 135 কিমি/ঘন্টা। UAZ-এ দেশপ্রেমিক খরচজ্বালানি প্রতি 100 কিলোমিটার গতিতে 90 কিমি/ঘন্টা 11.5 লিটার।

পূর্ববর্তী সংস্করণে এটি ইনস্টল করা হয়েছিল IVECO ইঞ্জিন F1A ইতালিয়ান তৈরি. বৈদ্যুতিক স্থানান্তর কেস ধ্রুবক নিয়ন্ত্রণ করে পিছনের চাকা ড্রাইভএবং দৃঢ়ভাবে সংযুক্ত সামনে. গাড়িটি প্রায় 20-22 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হয়। সর্বোচ্চ সম্ভব সঙ্গে গতি সীমাএকটি লোড করা গাড়ি প্রতি 100 কিলোমিটারে প্রায় 15-16 লিটার জ্বালানি খরচ করে।

UAZ প্যাট্রিয়ট (ছবিতে) একটি ট্রাঙ্ক ভলিউম 700 লিটার।

যদি ইচ্ছা হয়, সর্বশেষ পরিবর্তনে আপনি এটিতে একটি সোফা রাখতে পারেন, আপনাকে অতিরিক্ত 2টি যাত্রীর আসন প্রদান করতে পারেন (ছবিতে দেখানো হয়েছে)।

মডেল বৈশিষ্ট্য

UAZ দেশপ্রেমিক বর্ণনা যথেষ্ট দেখায় আরামদায়ক অভ্যন্তরগাড়ি, যা নিয়মিত ড্রাইভার এবং যাত্রী আসন পেয়েছে। এখন চালক উচ্চতা চয়ন করতে পারেন, এবং যাত্রীরা আসনের কোণ পিছনে পরিবর্তন করতে পারেন। গত তিন বছরের মডেলগুলি তাদের পূর্বসূরীদের তুলনায় কিছুটা ছোট, তবে শরীরের দৈর্ঘ্যের পরিবর্তনগুলি অভ্যন্তরীণ ক্ষমতাকে প্রভাবিত করেনি। গাড়ির ভিতরে বিভিন্ন ছোট ছোট আইটেম রাখার জন্য অনেক জায়গা রয়েছে, যা ভ্রমণকারীদের জন্য এত গুরুত্বপূর্ণ। নীচে UAZ প্যাট্রিয়ট অভ্যন্তরের একটি ছবি।

উইন্ডো কন্ট্রোল সিস্টেমটিও পরিবর্তিত হয়েছে এটি অভ্যন্তরীণ দরজাগুলিতে অবস্থিত এবং একটি ব্যাটারিতে চলে। নতুন ডিজাইনসেতু এই সিরিজের ইউএজেডকে আরও স্থিতিশীল করে তুলেছে। 2013 এর থেকে পুরানো মডেলগুলিতে দক্ষিণ কোরিয়ান গিয়ারবক্স এবং বোশ থেকে একটি জার্মান ব্রেক সিস্টেম রয়েছে। 2018 এর শেষে, গাড়িটি আরেকটি বড় আকারের রিস্টাইলিংয়ের মধ্য দিয়েছিল, যা এটিকে ব্যাপকভাবে উপকৃত করেছিল। চেহারা. এটি আরও আধুনিক এবং আকর্ষণীয় হয়ে উঠেছে।

এই বছরের মডেল পরিবর্তিত হয়েছে:

• অপটিক্স, এবং সমস্ত বিকল্প কেনার সময় আপনি LED চলমান আলো পেতে পারেন;
• শরীরের সাথে ফ্রেমের পরিবর্তে বাম্পার বেঁধে দেওয়া;
• রিয়ার ভিউ আয়না;
• রেডিয়েটর গ্রিল আকর্ষণীয় ভাঙ্গা লাইন অর্জন করেছে;
• আঠালো গ্লাস;
• টেইল লাইটগুলি এখন পাশের দিকে প্রসারিত হয়েছে, ব্রেক লাইটগুলি পিছনের কেন্দ্রের দরজার একেবারে উপরে রয়েছে (নীচের ছবি)।

পরিবর্তনগুলি কোনওভাবেই গাড়ির ড্রাইভিং পারফরম্যান্সকে প্রভাবিত করেনি। সে আধা মিটার পথ চলতে পারে। গাড়ির অভ্যন্তরটিও কিছুটা আপডেট করা হয়েছে: আসনগুলি আকারে আরও আরামদায়ক হয়ে উঠেছে, পার্শ্বীয় সমর্থন আরও স্পষ্টভাবে প্রকাশিত হয়েছে, আসন সামঞ্জস্যপূর্ণ লিভারগুলির অবস্থান পরিবর্তিত হয়েছে, এখন তারা না উঠেই পৌঁছানো সহজ, একটি মাল্টিমিডিয়া একটি LCD ডিসপ্লে এবং একটি রিয়ার ভিউ ক্যামেরা সহ সিস্টেম সম্পূর্ণ সংস্করণে উপস্থিত হয়েছে। যাত্রী এলাকাটিও প্রসারিত হয়েছে, যা আসনটির পিছনের কোণ সামঞ্জস্য করার ক্ষমতাতে প্রতিফলিত হয়। উপরন্তু, শিশুদের আসন জন্য মাউন্ট আছে. অবশেষে, অন্তর্নির্মিত নেভিগেশন উপস্থিত হয়েছে।

ইউএজেড প্যাট্রিয়ট তার শরীরের রংও কিছুটা পরিবর্তন করেছে। সর্বশেষ লাইনে আনলিমিটেড নামে একটি পরিবর্তন রয়েছে, যা সম্পূর্ণরূপে লিমিটেডের সাথে মিলে যায়, তবে একটি কোয়ার্টজ রঙ, একটি বিশেষ অভ্যন্তরীণ ট্রিম এবং অতিরিক্ত টায়ারের পাত্রে একটি ক্রোম রিম রয়েছে৷

মূল্য UAZ দেশপ্রেমিক

প্রস্তুতকারক 650-850 হাজার রুবেল থেকে দামে এই বছরের মডেলগুলি অফার করে। জন্য সর্বোচ্চ মূল্য ডিজেল সংস্করণগাড়িতে সম্পূর্ণরূপে সজ্জিত, এবং নিম্ন থ্রেশহোল্ড একটি পেট্রল শুরুর জন্য। আপনি যদি লিমিটেডের জন্য সম্পূর্ণ টিউনিং সহ কারখানা থেকে একটি গাড়ি কিনে থাকেন তবে ব্যয়টি 920 হাজার রুবেলের কাছে যেতে পারে।

মূল্য নির্বিশেষে সমস্ত মডেলের একটি পাঁচ-গতির ট্রান্সমিশন রয়েছে ম্যানুয়াল বক্সগিয়ার, চার চাকার ড্রাইভ. সর্বশেষ পরিবর্তনটি এই বছরের নভেম্বরে বিক্রি হবে। নতুন পরিবর্তনের ক্রেতাদের জন্য, প্রস্তুতকারক একটি বোনাস অফার করে - পুনর্ব্যবহারযোগ্য প্রোগ্রামের অধীনে একটি ক্রয়। এটি বিবেচনা করা মূল্যবান যে প্রারম্ভিক প্যাকেজে একটি GLONASS এবং GPS নেভিগেটর, অ্যান্টেনা অন্তর্ভুক্ত থাকবে না, মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম, অতিরিক্ত টায়ার স্টোরেজ বক্স, কেন্দ্রীয় লক, ABS, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ। একটি সম্পূর্ণ সেটের জন্য, 18- থেকে 16-ইঞ্চি চাকার প্রতিস্থাপন উপলব্ধ।

সুবিধা এবং অসুবিধা

রাশিয়ান সমাবেশকে অপরিশোধিত বলা যেতে পারে, এবং অবশ্যই, মডেলটির অনেক অসুবিধা রয়েছে তবে এর সুবিধাও রয়েছে।

ইউএজেড প্যাট্রিয়টের সুবিধা

• বড় সুবিধা হল দাম এবং রক্ষণাবেক্ষণের সহজতা। একটি রাশিয়ান গাড়ির জন্য খুচরা যন্ত্রাংশ পাওয়া সহজ; সেগুলি সস্তা এবং মেরামত, যদি প্রয়োজন হয়, অনেক বেশি সাশ্রয়ী হয়।
• আরও একজন গুরুত্বপূর্ণ বিস্তারিত, গাড়ী মালিকদের বর্ণনা দ্বারা বিচার, UAZ প্যাট্রিয়ট সত্যিই একটি SUV. এটি যেতে পারে যেখানে অনেক লোক আমদানি করা "পারকুয়েট" মডেলের সাথে যেতে সাহস করে না।
• চালু এই মুহূর্তে ড্যাশবোর্ডপ্রায় নিখুঁত।
• 2019 সালের আগে সংশোধিত গাড়িগুলিতে এয়ারব্যাগ নেই, তবে সেগুলি ইনস্টল করা সম্ভব, নতুন মডেলতাদের সাথে সজ্জিত (ইউএজেড প্যাট্রিয়ট অভ্যন্তরের ছবি)।

কেবিনের চমৎকার শব্দ নিরোধক।

গাড়ির অসুবিধা

• দরজাগুলো খুব সরু।
• পুরানো, অস্বস্তিকর স্টিয়ারিং কলাম।

এছাড়াও, অসংখ্য পরীক্ষা এবং ভোক্তা পর্যালোচনা উল্লেখ করেছে যে এত বড় ইউএজেড প্যাট্রিয়টের সাথে ভ্রমণের জন্য, জ্বালানী ট্যাঙ্কটি স্পষ্টতই খুব ছোট। 2 টনের বেশি ওজনের গাড়ির ইঞ্জিনগুলি কম শক্তির। 10 ডিগ্রির একটি স্টিয়ারিং প্লে আমাকে খুব নার্ভাস করে তোলে যখন আমি এতে অভ্যস্ত নই। এছাড়াও ছোটখাটো সমস্যা রয়েছে যা, তবে, আপনি যদি গাড়িতে করে দীর্ঘ যাত্রায় যান তবে জীবনকে ধ্বংস করতে পারে: একটি দুর্বল চুল্লি এবং কুলিং সিস্টেম, ব্রেক প্যাডেলটি খুব টাইট, যার ফলস্বরূপ গাড়িটির দীর্ঘ ব্রেকিং দূরত্ব রয়েছে।

30-40 কিমি পরে, গাড়ির মালিক ভাঙ্গা চাকা বিয়ারিং এবং ভাঙ্গা স্টেবিলাইজার আশা করতে পারেন। শরীরের নীচের অংশ এবং নীচের অংশ দ্রুত ক্ষয়প্রাপ্ত হয়, তাই ধাতু চিকিত্সা সুপারিশ করা হয়।

নির্মাতার কাছ থেকে খবর

UAZ প্যাট্রিয়ট SUV মডেলটি খুব জনপ্রিয়, এবং শুধুমাত্র UAZ লাইনের মধ্যেই নয়। প্রতি বছর গাড়ির উৎপাদন বৃদ্ধি পায়। বর্তমানে, বিদেশী বিশেষজ্ঞরা দেশীয় প্রকৌশলী এবং ডিজাইনারদের সাথে মডেলটি চূড়ান্ত করার জন্য কাজ করছেন। ইউএজেড প্যাট্রিয়টের একটি কোরিয়ান ট্রান্সমিশন রয়েছে, কিছু বৈদ্যুতিক জার্মানরা তৈরি করেছিল।

2019 সালে, গাড়িটিকে একটি পিকআপ ট্রাক হিসাবেও মুক্তি দেওয়া হয়েছিল। পাবলিক পর্যালোচনার জন্য সবেমাত্র নতুন রিস্টাইল করা পরিবর্তন উপস্থাপন করে, কিন্তু বিক্রির জন্য এটি চালু করা হয়নি, নির্মাতারা UAZ প্যাট্রিয়ট উন্নত করার পরবর্তী পদক্ষেপের কথা বলছেন। তাদের মতে, গাড়ি উত্সাহীরা যারা এই ব্র্যান্ডের অনুরাগী তারা "প্রাচীন" স্টিয়ারিং হুইল, গিয়ারবক্স, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ইনস্টলেশন এবং একটি অন্তর্নির্মিত গতি স্থিতিশীলকরণ সিস্টেমের দীর্ঘ প্রতীক্ষিত প্রতিস্থাপনের আশা করতে পারেন। এছাড়াও অতিরিক্ত এয়ারব্যাগ এবং একটি 150 এইচপি টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিন থাকতে হবে।

এই মডেল থেকে এটা উপসংহার করা যেতে পারে যে এই দুর্দান্ত এসইউভি, যা, তবে, দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য ব্যবহার করা খুব সুবিধাজনক নয়। চালচলন, যাত্রার মানউচ্চতায়, এবং তারা শুধুমাত্র বহিরঙ্গন ড্রেসেজ ব্যবহার করা যেতে পারে বড় কোম্পানিস্বল্প দূরত্বের জন্য, মাছ ধরা বা শিকার ভ্রমণের জন্য। এমন একটি ট্রিপ ঘটবে এমনকি যদি ড্রাইভার এমন কেউ হয় যে "মাতাল হতে" পছন্দ করে। আপনি UAZ প্যাট্রিয়টে খুব দ্রুত ত্বরান্বিত করতে সক্ষম হবেন না, তবে সর্বাধিক গতিতেও গাড়িটি বেশ স্থিতিশীল।

ইউএজেড প্যাট্রিয়টের শরীরে একটি ইমোবিলাইজার চিপ সহ একটি নিয়মিত কী রয়েছে। কীটিতে অন্য কোনো বৈশিষ্ট্য নেই। এমনকি না রিমোট কন্ট্রোলদরজার তালা।

ইউএজেড প্যাট্রিয়ট ছয় বছরেরও বেশি সময় ধরে উত্পাদিত হয়েছে, তবে আজ অবধি অনেকের জন্য এই গাড়িটি এক ধরণের অন্ধকার ঘোড়া রয়ে গেছে। আমরা UAZ জানি, আমরা দেশপ্রেমিক জানি না। এক বছর আগে আমরা এই গাড়িটিকে পরীক্ষার জন্য নেওয়ার চেষ্টা করেছি। আমরা এটিকে তিনবার ডিলারশিপ থেকে বের করে দিয়েছি। এবং আমরা টো ট্রাকে তিনবার ফিরে এসেছি। এটা কাজ করেনি

এখন তারা এটি একটি পরীক্ষার জন্য নিয়েছে নতুন গাড়ি, এবং 82 হাজার কিমি মাইলেজ সহ। এবং পরীক্ষা কাজ করেছে। অবশেষে, আমি জানি এই গাড়িটি কেমন।

— কাজাখস্তানে একটি ব্যবহৃত গাড়ির গড় মূল্য $12,200

গাড়ির ডিজাইন প্রশংসনীয় নয়। "মুখো" দেখতে অনেকটা এরকম টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার প্রাডোপূর্ববর্তী প্রজন্মের, পাশ থেকে এবং পিছন থেকে - স্বল্প-পরিচিত ইউএজেড "সিম্বির", যা মনে হয় উত্পাদিত হয়েছে, তবে বিতরণ করা হয়নি। পিছন থেকে, গাড়িটি স্পষ্টতই বিরক্তিকর এবং বোধগম্য। এবং যাইহোক, কেন পিছনের দরজা বাম থেকে ডানে দুলছে? এটি সহ দেশগুলিতে প্রাসঙ্গিক বাম দিকে ড্রাইভিং.

বাহ্যিক সবচেয়ে সুন্দর উপাদান

IN সামনের বাম্পারধাপ প্রদান করা হয়েছে

পাদদেশগুলি কেবল সুন্দরই নয়, কার্যকরীও

দেশপ্রেমিক সত্যিই রাস্তার উপরে উঠে না। ভাল পুরানো UAZ-3151 লম্বা হবে। যাইহোক, তুলনামূলকভাবে সভ্য চেহারা কম অবতরণ ক্ষমা করে, এবং, যেমন একজন অনুভব করতে পারেন, এর উপাদানটি অফ-রোড নয়। আরো স্পষ্টভাবে, যে মত না. তার ভূমিকা মাঝে মাঝে অফ-রোড করা। কিন্তু কোনটি? এই বিষয়ে পরে আরো.

— নীচে — মেকানিক্স এবং অল-হুইল ড্রাইভ

সেলুন, কেউ বলতে পারে, UAZ স্তরের জন্য চমৎকার। সাধারণভাবে, অভ্যন্তর প্রসাধন, যা জন্য আশ্চর্যজনক রাশিয়ান গাড়িভাল চিন্তা. পিছনের সোফাটি প্রশস্ত, এটি এবং সামনের আসনগুলির মধ্যে অনেক জায়গা রয়েছে। সেখানে আরামে তিনজন বসতে পারে। সামনেটাও প্রশস্ত। কিন্তু চালকের আসনটি একটু অপ্রচলিতভাবে ডিজাইন এবং অবস্থান করা হয়েছে। আপনি যদি এটিকে সামঞ্জস্য করেন যাতে এটি স্টিয়ারিং হুইল ধরে রাখতে আরামদায়ক হয়, আপনার পা প্যাডেলের কাছে পৌঁছাবে না। এবং তদ্বিপরীত, যদি প্যাডেলগুলি টিপতে সুবিধাজনক হয়, তবে আপনার হাতগুলি একটি অস্বাভাবিক অবস্থানে থাকবে। আংশিকভাবে আরও আরামদায়ক অবস্থান বেছে নিতে সাহায্য করে স্টিয়ারিং হুইলের উচ্চতা সামঞ্জস্য করা।

পেছনের যাত্রীরাদীর্ঘ ভ্রমণে অতিরিক্ত স্থানের প্রশংসা করবে

অনেক সমন্বয় আছে, এবং পরিসীমা বিশাল

দ্বিতীয় চুলা ভাল, তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণের অভাব একটি বিয়োগ

ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলটি ভাল এবং এমনকি সুন্দরভাবে তৈরি করা হয়েছে। এটি অবিলম্বে স্পষ্ট যে উন্নত দেশগুলির বিদেশীরা এর সৃষ্টিতে অংশ নিয়েছিল। চুলা নিয়ন্ত্রণ ইউনিট পরিষ্কার এবং বায়ু প্রবাহের দিক সামঞ্জস্য করা সমস্যা সৃষ্টি করে না। এটা খুবই দুঃখের বিষয় যে আমাদের পরীক্ষার বিষয়ের এয়ার কন্ডিশনার নেই;

সেলুন তার আকার সঙ্গে প্রাথমিকভাবে captivates, এবং অন্ধকার সময়যখন বিল্ড কোয়ালিটি দৃশ্যমান হয় না, তখন এটি অন্যান্য বিদেশী গাড়ির জন্য মতভেদ সৃষ্টি করবে

যন্ত্র প্যানেল একটি UAZ জন্য অস্বাভাবিক, কিন্তু এটি সুবিধাজনক। কিছু অতিরিক্ত এবং পড়া সহজ

মালিক দ্বারা ইনস্টল করা প্রেস্টিজিও কম্পিউটার অনেক দরকারী তথ্য দেখায়: জ্বালানী খরচ থেকে ত্রুটি পর্যন্ত

চুলা নিয়ন্ত্রণ বিশুদ্ধ ক্লাসিক! সহজ এবং পরিষ্কার

আমি গ্লাভ কম্পার্টমেন্ট প্রাচুর্য পছন্দ. তাদের মধ্যে দুজন যাত্রীর সামনে রয়েছে, তাদের পাশাপাশি প্যানেলের একেবারে নীচে একটি ছাতার জন্য একটি তাক রয়েছে। সত্য, এই তাকটি এত নীচে অবস্থিত যে এটি সামনের যাত্রীর পায়ে হস্তক্ষেপ করে। আসনগুলির মধ্যে একটি প্রশস্ত স্টোরেজ বগি রয়েছে। এর সামনের দেয়ালে পাওয়ার উইন্ডো কন্ট্রোল বোতাম রয়েছে। এটির জন্য একটি অস্বাভাবিক জায়গা, কিন্তু... বোতাম লাগানোর আর কোথাও নেই।

দক্ষিণ কোরিয়ান গিয়ারবক্স নরম এবং সহজ গিয়ার স্থানান্তর প্রদান করে, যা UAZs-এর জন্য সম্পূর্ণরূপে অস্বাভাবিক।

কাপ ধারক প্রসারিত হয় না, কিন্তু লাফ আউট - কোন ড্যাম্পার নেই, কিন্তু বসন্ত শক্তিশালী

আমি প্রশস্ত গ্লাভ কম্পার্টমেন্ট প্রাচুর্য সঙ্গে সন্তুষ্ট ছিল, তারা এমনকি আলো আছে

একটি বিমানের মত নেভিগেশন আলো

ট্রাঙ্ক প্রশস্ত এবং বহুমুখী। এতে দুটি ডাবল ফোল্ডিং সিট রয়েছে। সত্য, দ্বিগুণ কেন তা পরিষ্কার নয়। মনে হচ্ছে এটা একটার জন্য মানানসই হবে, কিন্তু দুজনের জন্য... অসুবিধা হল সিটগুলো পাশে, তাই আপনাকে ভ্রমণের দিক থেকে পাশে বসতে হবে। যদি কোন যাত্রী না থাকে, আসনগুলি প্রাচীর পর্যন্ত উঠে যায় এবং ট্রাঙ্কে প্রায় দুই ঘনমিটার কার্গো লোড করতে হস্তক্ষেপ করে না। খুব দরকারী. দেশপ্রেমিক, আসলে, একটি ভাল অভিযাত্রী বিমান। এটা ড্রাইভ করা মহান দীর্ঘ ভ্রমণ, এবং এখানে ট্রাঙ্ক ক্ষমতা সঠিকভাবে মূল্যায়ন করা হবে. সেখানে কয়েকটি তাঁবু ফেলে দিন, এক ডজন স্লিপিং ব্যাগ, ব্যবস্থা সহ কয়েকটি রেফ্রিজারেটর, জিনিস সহ বেশ কয়েকটি ব্যাকপ্যাক - এখনও কিছু খালি জায়গা থাকবে। তবে এই কাণ্ডের একমাত্র সৌন্দর্য নয়। এর গৃহসজ্জার সামগ্রীটি পরিশীলিততার সাথে জ্বলজ্বল করে না, এটি এত উপযোগী এবং পরিষ্কার করা সহজ। যদি শিকারের পরে আপনি শিকারটিকে সেখানে ফেলে দেন তবে তার পরে এটি ট্রাঙ্কে ফিরিয়ে দিন আসল চেহারাএটা কঠিন হবে না।

কাণ্ড সর্বজনীন। আপনি এতে দুই কিউবিক মিটারের বেশি কার্গো রাখতে পারেন...

আপনি কি 4 জন যাত্রী বহন করতে পারেন?

অধীন পিছনের আসনসরঞ্জাম এবং অন্যান্য ছোট আইটেম জন্য একটি কুলুঙ্গি আছে

ঠিক আছে, বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ আমরা UAZ গাড়িতে যা দেখতে অভ্যস্ত তার থেকে অনেক দূরে চলে গেছে। যাত্রার মান সম্পর্কে কি? প্রথমত, এর প্রযুক্তিগত অংশ অধ্যয়ন করা যাক। হুডের নীচে একটি ZMZ-409 ইঞ্জিন রয়েছে যার আয়তন 2.7 লিটার, ইনজেকশন এবং 128 এইচপি শক্তি। ইঞ্জিনটি একটি দক্ষিণ কোরিয়ান ফাইভ-স্পীড গিয়ারবক্সের সাথে মিলিত হয়, যা ফলস্বরূপ উলিয়ানভস্কে তৈরি একটি কম-আওয়াজ হেলিকাল ট্রান্সফার কেস দিয়ে সজ্জিত থাকে এবং তারপরে ইঞ্জিন থ্রাস্ট অ্যাক্সেলে যায়। আধুনিক প্রবণতা সত্ত্বেও, UAZ তার নকশায় উভয় সেতুই ধরে রেখেছে। পিছনেরটি স্প্রিংসে সাসপেন্ড করা হয়, সামনেরটি স্প্রিংসে সাসপেন্ড করা হয়। সামনের ডিস্ক ব্রেক। ওয়েল, একটি জলবাহী বুস্টার আছে. এই সেট আপনি সঙ্গে ভ্রমণ করা হবে.

— ফণা অধীনে — 2.7 লিটার

ইঞ্জিনটি রিভিং হচ্ছে না, তবে এটিকে উচ্চ-টর্ক বলা কঠিন। চলন্ত পেতে, আপনাকে গতি বাড়াতে হবে। মোটরটি মসৃণভাবে চলে, কোনো বিশেষ ডিপ বা স্নেগ ছাড়াই। রিং না হওয়া পর্যন্ত ইঞ্জিনটিকে ঘুরিয়ে দেওয়ার কোনও মানে নেই - এমনকি গতিশীল ড্রাইভিংয়ের সাথেও, গতি প্রতি মিনিটে 3,000 এ উন্নীত করা এবং এতে স্যুইচ করা যথেষ্ট পরবর্তী সংক্রমণ. আপনি যদি ঘোড়াগুলিকে পরিধানের পর্যায়ে ঠেলে না দেন, তবে দীর্ঘ ফ্লাইটে প্যাট্রিয়টকে চালানো বেশ আরামদায়ক। ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণের জন্য যথেষ্ট ক্রুজিং গতিপ্রায় 110 কিমি/ঘন্টা। একই সময়ে, দ্রুত ওভারটেকিংয়ের জন্য ট্র্যাকশনের একটি রিজার্ভ রয়েছে।

গিয়ারবক্স আশ্চর্যজনকভাবে কাজ করে। আমি বিশ্বাসও করতে পারি না যে আপনি UAZ-এ এত সহজে গিয়ার পরিবর্তন করতে পারেন।

স্টিয়ারিংটি মনোরম। স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরানো খুব সহজ - জার্মান হাইড্রোলিক বুস্টার সঠিকভাবে কাজ করে। আমি সন্তুষ্ট ছিলাম যে স্টিয়ারিং হুইলে একটি স্বতন্ত্র প্রতিক্রিয়া বল ছিল। কিন্তু দিকনির্দেশক স্থায়িত্বএত গরম না আমাদের রাস্তায় দেশপ্রেমিক ইনস্টল করার চেষ্টা না করাই ভালো গতির রেকর্ড. অতএব, 100-110 কিমি/ঘন্টা একটি যুক্তিসঙ্গত সীমা যা অতিক্রম করা উচিত নয়। দ্বারা ব্যক্তিগত অভিজ্ঞতাআমি বলব যে উচ্চ গতিতে দেশপ্রেমিক রাস্তা ধরে ঘুরতে শুরু করে এবং স্টিয়ারিং হুইলে স্বতন্ত্র প্রতিক্রিয়া শক্তি অদৃশ্য হয়ে যায়। এই কারণে, গাড়িটিকে তার লেনে কঠোরভাবে রাখা ঠিক ততটা সহজ নয় যাত্রীবাহী গাড়ি. তবে এটি বলার অপেক্ষা রাখে না যে গাড়িটি সত্যিই অনিয়ন্ত্রিত হয়ে ওঠে। না, প্যাট্রিয়ট এখনও রানওয়েতে রয়েছে, কিন্তু গতিশীল করিডোরটি লক্ষণীয়ভাবে প্রসারিত হচ্ছে।

সাসপেনশন নিশ্ছিদ্রভাবে কাজ করে। প্রথমত, এটি কার্যত নীরব। ট্রাম রেলে বা গর্ত এবং বাম্পগুলিতে এটি শব্দ করে না। দ্বিতীয়ত, সাসপেনশন খুব নরম। আর এতটাই যে রাইডের মসৃণতা অনেক সাধারণের ঈর্ষার কারণ হতে পারে গাড়ি, SUV উল্লেখ না. কিন্তু এই জন্য মূল্য শক্তিশালী রোলস যখন কর্নারিং. কিন্তু সাসপেনশন ভ্রমণ যথেষ্ট। অবশ্যই, গাড়িটিকে তির্যকভাবে ঝুলানো সম্ভব, তবে এটি করা বেশ কঠিন।

আমি শাব্দ আরাম পছন্দ. স্বাভাবিকভাবেই, গাড়ি চালানোর সময় আপনি ইঞ্জিন, চাকার শব্দ এবং বাতাসের চিৎকার শুনতে পাচ্ছেন। কিন্তু কোনোভাবে এটি বিরক্ত বা হস্তক্ষেপ করে না। অনেক আধুনিক বিদেশী গাড়িঅনেক আছে খারাপ শব্দ নিরোধক.

এই পর্যবেক্ষণগুলির সাথে আমরা অ্যাসফল্টের শেষ প্রান্তে চলে গিয়েছিলাম, যেখানে UAZ গাড়ির মালিকরা রাস্তাটি শুরু করেছিলেন। এবং তারা রাস্তাকে বলে, যেমন আপনি জানেন, যে জায়গা দিয়ে তারা ভ্রমণ করতে যাচ্ছেন।

পাহাড়ী রাস্তা, পাথর এবং গিরি বরাবর চালিত হওয়ার পরে, আমরা আত্মবিশ্বাসের সাথে বলতে পারি: এমনকি স্টক প্যাট্রিয়টও ক্রসওভারে পরিণত হয়নি। যাইহোক, এটা বলা যাবে না যে এর ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা একটি সাধারণ ছাগলের সাথে তুলনীয়। একটি দীর্ঘ হুইলবেস এবং বড় ওভারহ্যাংগুলি ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতাকে ক্ষতিগ্রস্ত করে। আর ইঞ্জিন থ্রাস্ট ফেইলিওর হয় কম আয়ভারী মাটিতে চলাচল করা কঠিন করে তোলে। তবে ক্লাসিক UAZ-3151 এর সাথে অফ-রোডের পার্থক্যটি ছোট এবং এটি সর্বদা লক্ষণীয় নয়। স্ট্যান্ডার্ড সাসপেনশনের শক্তির তীব্রতা খারাপ নয়, তবে আর নয়। আপনি একটি স্টেপ রাস্তা ধরে তুলনামূলকভাবে দ্রুত একটি দেশপ্রেমিক গাড়ি চালাতে পারেন, কিন্তু আপনি খরগোশ তাড়াতে সক্ষম হবেন না। এই পাঠের জন্য, আপনাকে মূল সাসপেনশন উপাদানগুলি পরিবর্তন করতে হবে। একই সময়ে, আপনাকে শরীর বাড়াতে হবে, 33″ ব্যাস সহ চাকা ইনস্টল করতে হবে এবং কম গিয়ার অনুপাতসেতুতে

মেশিনের ক্ষমতার একটি উল্লেখযোগ্য সীমাবদ্ধতা হল ইন্টার-হুইল লকের অভাব। এটা খুবই অদ্ভুত, যে গাছটি এসইউভিতে এক পাউন্ডেরও বেশি লবণ খেয়েছে, তার অনেক ডিজাইন সমাধান রয়েছে, কিন্তু সিরিয়াল গাড়িআমি কখনই ডিফ্লক্স ইনস্টল করিনি। যে মালিকরা তাদের ছাড়া শান্তিতে থাকতে পারে না তাদের তৃতীয় পক্ষের নির্মাতাদের পরিষেবাগুলি অবলম্বন করতে হবে যারা ইতিমধ্যে এই মডেলের জন্য ক্রস-অ্যাক্সেল লকিং ডিফারেনশিয়াল তৈরিতে দক্ষতা অর্জন করেছে, যাইহোক, একটি ঐশ্বরিক মূল্যে - প্রায় দেড় হাজার। উভয় অক্ষের একটি সেটের জন্য ডলার।

চিপস

—

সমস্ত আসনের নীচে প্রচুর স্টোরেজ স্পেস

—

সামনের ড্রাইভ চাকার যান্ত্রিক ওভাররানিং ফ্রি-হুইল (জনপ্রিয়ভাবে হাব নামে পরিচিত)

আসুন সংক্ষিপ্ত করা যাক

অদ্ভুতভাবে, আমি দেশপ্রেমিক পছন্দ করেছি। এবং, আমি এটি বুঝতে পেরেছি, তার বিশ্বাস হল দূর-দূরত্বের অভিযান ভ্রমণ। আর সৌন্দর্য হল আপনি যে কোন রুটে ভ্রমণ করতে পারবেন। এবং পথে কোনও রাস্তা আছে কিনা তা বিবেচ্য নয়, দেশপ্রেমিক প্রায় কোথাও যাবেন।

এখন আমি এর নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে 100% নিশ্চিত হতে চাই। যাইহোক, যখন আপনি পরীক্ষা চালানোর প্রথম প্রচেষ্টা মনে রাখবেন, এই ধরনের আত্মবিশ্বাস জন্মায় না।

দেশপ্রেমিক, চমৎকার ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা বজায় রাখার সময়, সম্পূর্ণ নতুন গুণাবলী পেয়েছিলেন যা পূর্বে উলিয়ানভস্কের গাড়িগুলির বৈশিষ্ট্য ছিল না: গতি এবং আরাম। নিরাপত্তা? না, আমরা আপাতত তার সম্পর্কে কিছু বলব না।

বাইরে থেকে দেখুন

পৃথিবী উল্টে গেছে

পরীক্ষার সময়, আমরা আলোচনা করেছি কেন ল্যান্ড ক্রুজার বা প্যাট্রোলকে খুব বিবেচনা করা হয় পাসযোগ্য SUV, কিন্তু UAZs, যা বস্তুনিষ্ঠভাবে শীতল, তা নয়। উপসংহার নিজেই প্রস্তাব. এই ক্ষেত্রে, শুধুমাত্র অফ-রোড পরিস্থিতি কাটিয়ে উঠার ক্ষমতাই বিবেচনায় নেওয়া হয় না, তবে সেখানে যাওয়ার ক্ষমতাও বিবেচনা করা হয় এবং এর সাথে উলিয়ানভস্ক প্ল্যান্টের পণ্যগুলির সমস্যা রয়েছে। কিন্তু তারা কি সত্যিই এত বড়?

পূর্বে, একটি নতুন UAZ এবং একটি ব্যবহৃত জাপানি গাড়ির মধ্যে পছন্দটি আমার কাছে সুস্পষ্ট বলে মনে হয়েছিল। কিন্তু "দেশপ্রেমিক"... আরও স্পষ্টভাবে, দেশপ্রেমিক, বা, আরও স্পষ্টভাবে, UAZ দেশপ্রেমিক। সিম্বিরের ভয়ানক শরীরটি একটি সুন্দর "মুখ" দিয়ে পরিমার্জিত হয়েছিল, অভ্যন্তরটি কেবিনে উপস্থিত হয়েছিল, এর অনুকরণ নয়, এবং আমি (পুরো জাপানি অটো শিল্প আমাকে ক্ষমা করতে পারে) ইউএজেডের সাথে তুলনা করতে শুরু করেছি। সাধারণ গাড়ি.

সুতরাং, অভ্যন্তরীণটি টয়োটা TLC105-এর মতো একই দশ-সিটার, সাসপেনশনটি TLC 70 সিরিজের মতোই, এবং গতিশীলতা 2.5-লিটারের সাথে তুলনীয়। ডিজেল পাজেরো. এবং এই গাড়িটি তার পুরো পরিষেবা জীবনে কখনও তার মালিককে হতাশ করেনি, অর্থাৎ এটি কখনও আটকে যায়নি। এবং যা ভাঙ্গা হয়েছিল তা নিরাপদে এবং বাজেটের অনেক ক্ষতি ছাড়াই সম্পূর্ণভাবে পরিবর্তিত হতে পারে। যাইহোক, নির্দেশাবলী বলে: "যদি ইউনিটটি ভেঙে যায় তবে পুরো জিনিসটি প্রতিস্থাপন করুন।"

প্যাট্রিয়টের প্রচুর বিদেশী উপাদান (স্টার্টার, জেনারেটর এবং বোশ থেকে এবিএস, জেডএফ থেকে ক্লাচ এবং হাইড্রোলিক বুস্টার, ডাইমোসের গিয়ারবক্স ইত্যাদি) থাকা সত্ত্বেও, খুচরা যন্ত্রাংশের দামগুলি একটি গান এবং একটি সুরেলা গান। উদাহরণস্বরূপ, বোশ ব্র্যান্ডের সাথে হেড অপটিক্সের দাম 30 হাজার। এবং রুবেল না, কিন্তু tenge। এবং একজনের জন্য নয়, একটি দম্পতির জন্য।

আমরা রাশিয়ান বিবরণ সম্পর্কে কি বলতে পারি? একই সময়ে, উপাদানগুলির পছন্দ এত বিস্তৃত যে প্যাট্রিয়ট একটি নির্মাণ সেটের অনুরূপ। আমরা সেতু, প্রধান জোড়া পরিবর্তন, আমরা অভ্যন্তর উন্নত। প্যাট্রোলে একটি লকের পরিবর্তে, আপনি প্যাট্রিয়টের জন্য দুটি তালার একটি সেট, একটি রিসিভার এবং একটি কম্প্রেসার কিনতে পারেন। এছাড়াও কিছু পরিবর্তন বাকি থাকবে, যা গাড়িটিকে চারদিকে বৈদ্যুতিক জানালা দিয়ে সজ্জিত করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। ভগবান নিজেই এটি করার নির্দেশ দিয়েছেন, কারণ ওয়্যারিং আগে থেকেই আছে। এবং তাই সবকিছু সঙ্গে.

সংক্ষেপে, আমার পৃথিবী উল্টে গেল এবং দেশপ্রেমিক আমার পছন্দের তালিকায় উপস্থিত হল। UAZ দেশপ্রেমিক। যা অবশিষ্ট থাকে তা হল প্রতিশ্রুত মানের জন্য অপেক্ষা করা। Andon ইতিমধ্যে উলিয়ানভস্ক প্ল্যান্টে চালু করা হয়েছে, ব্রেক হোস প্রতিস্থাপনের জন্য একটি প্রত্যাহার ইতিমধ্যে ঘোষণা করা হয়েছে, তাই আমরা অপেক্ষা করছি। ইতিমধ্যে, এটি এমন নয়, ইউএজেড প্যাট্রিয়ট কেবল দ্বিতীয় গাড়ি হতে পারে। প্রতিদিন দুঃখজনক অভ্যন্তরটি দেখা এবং পেট্রলের সুগন্ধ শ্বাস নেওয়া আমার শক্তির বাইরে।

পাভেল কিম

ব্যক্তিগত গাড়ি নিসান প্যাট্রোল.

একটি সক্রিয় জীবনধারার জন্য গাড়ির ভক্ত।

মডেল ইতিহাস

2000- UAZ 3162 "সিম্বির"

2005— UAZ প্যাট্রিয়ট (3163)

2010- UAZ প্যাট্রিয়ট স্পোর্ট (3164)

উলিয়ানভস্ক ইউএজেড প্যাট্রিয়ট প্ল্যান্টের নতুন মডেলটি 2003 সালের বসন্তের শেষের দিকে এসেম্বলি লাইন থেকে সরে যাওয়ার কথা ছিল। কিন্তু বিভিন্ন কারণে, উদ্ভিদ ব্যবস্থাপনা পরবর্তী তারিখে উৎপাদন শুরু স্থগিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এবং প্রথম উত্পাদনের গাড়িগুলি 2005 সালের আগস্টে উলিয়ানভস্ক প্ল্যান্টের সমাবেশ লাইন থেকে সরে যায়।

এই গাড়িটি প্ল্যান্টের সমস্ত উন্নয়ন বাস্তবায়ন করে সাম্প্রতিক বছর, সহ যেগুলি সিম্বির মডেলে পরীক্ষা করা হয়েছিল।

2006 সালে, ABS সহ একটি দেশপ্রেমিক কেনা সম্ভব হয়েছিল। 2007 সালে, সবচেয়ে ব্যয়বহুল পরিবর্তনগুলিতে এয়ার কন্ডিশনারগুলি ইনস্টল করা শুরু হয়েছিল।

উত্পাদনের প্রথম বছরগুলিতে কেবল একটি ইঞ্জিন ছিল - একটি 4-সিলিন্ডার 2.7 লিটার যার শক্তি 128 এইচপি। 2008 সালে হাজির ডিজেল পরিবর্তন(হুডের নীচে একটি ইতালীয় আইভেকো ইঞ্জিন রয়েছে যার আয়তন 2.3 লিটার এবং 116 এইচপি শক্তি)। একটি SUV ভিত্তিক একটি পিকআপ ট্রাকও উত্পাদিত হতে শুরু করে। 2010 সালে, মডেলটির একটি সংক্ষিপ্ত সংস্করণ, প্যাট্রিয়ট স্পোর্ট, বিক্রি হয়েছিল।

পরবর্তী আধুনিকীকরণগুলি গত এবং এই বছর করা হয়েছিল।

সহপাঠীরা

জমি রোভার ডিফেন্ডার

টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার প্রাডো

এই গাড়ির প্রতিযোগী খুঁজে পাওয়া কঠিন। নতুনদের মধ্যে - কার্যত কোনটিই নয়। সেতুতে কে বাকী ছিল? ল্যান্ড রোভারডিফেন্ডার? তাই তিনি একাই পাঁচটি ইউএজেডের মতো খরচ করেন! একটি তিন বছর বয়সী ইংলিশ SUV-এর গড় খরচ $65,000, একই বয়সের একজন প্যাট্রিয়ট $12,200 এবং আপনি যদি 12,000 ডলারের জন্য একটি ব্রিজ গাড়ির খোঁজ করেন তবে এটি ডান-হ্যান্ড ড্রাইভ হবে৷ টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার প্রাডোবা নিসান সাফারি, তাদের পিছনে মৃদু অপারেশন থেকে অন্তত 15 বছর দূরে থাকার.

সংক্রমণ মামলা

কাঠামোগতভাবে, সংক্রমণ অপরিবর্তিত থাকে। এখনও একই স্থায়ী ড্রাইভপিছনের চাকার কাছে। সামনের চাকাগুলি কোনও পার্থক্য ছাড়াই কঠোরভাবে সংযুক্ত থাকে। হস্তান্তরের ক্ষেত্রে একটি হ্রাস সারি রয়েছে। কোন ইন্টার-হুইল লক নেই।

নিরাপত্তা সম্পর্কে

অটোরিভিউ ম্যাগাজিনের সম্পাদকদের দ্বারা এক বছর আগে পরিচালিত একটি ক্র্যাশ পরীক্ষার ফলাফল হতাশাজনক ছিল। UAZ প্যাট্রিয়ট মাত্র 2.7 পয়েন্ট স্কোর করেছে। 64 কিমি/ঘন্টা গতিতে একটি চূর্ণ বাধাকে আঘাত করার পরিণতিগুলি হল ফ্রেম থেকে একটি ছেঁড়া শরীর, "চালকের" পায়ে একটি চূর্ণবিচূর্ণ মেঝে, "চালকের" মুখের ছাপ সহ একটি স্টিয়ারিং হুইল 200 মিমি উপরে টানা। হাব

"ড্রাইভার" স্টিয়ারিং হুইলে আঘাত করার কারণে একটি ভাঙা ঘাড় ভোগ করেছে।

অভ্যন্তরীণ খাঁচার বিকৃতিটি ছোট - A-স্তম্ভটি কেবল 25 মিমি পিছনে সরে গেছে। সামনের যাত্রী যন্ত্র প্যানেলে হ্যান্ড্রেইলে মারাত্মক আঘাত পেয়েছিলেন।

ক্রেতা সাহায্য

শরীর তুলনামূলকভাবে ক্ষয় থেকে সুরক্ষিত। নিবিড় অফ-রোড ব্যবহারের সাথে, আপনি একটি দুই বছর বয়সী গাড়িতে লাল দাগ দেখতে পারেন। অতএব, শরীরের আয়ু বাড়ানোর জন্য, হুইল আর্চ লাইনার, কাদা ফ্ল্যাপ ইনস্টল করা এবং পর্যায়ক্রমে ক্ষয়-বিরোধী সুরক্ষা আপডেট করা প্রয়োজন। আমি আনন্দিত যে শরীরের গুণমান প্রতি বছর বাড়ছে। অকল্পনীয় অভ্যন্তরীণ বায়ুচলাচল ব্যবস্থাও সমালোচনার কারণ হয়: বৃষ্টির আবহাওয়ায় জানালাগুলি দ্রুত কুয়াশায় পড়ে যায়। ইঞ্জিন পর্যন্ত সক্ষম ওভারহলঅন্তত 250 হাজার কিমি শেষ। অন্তত এমন মাইলেজ সহ গাড়ি ইতিমধ্যেই রয়েছে। কিন্তু ছোটখাট ত্রুটিদেখা প্রতিটি স্পার্ক প্লাগের নিজস্ব ইগনিশন কয়েল থাকে। এই কয়েলগুলি যে কোনও সময় ব্যর্থ হতে পারে, তাই আপনার সাথে অতিরিক্তগুলি বহন করা ভাল।

ইঞ্জিনে একটি উচ্চ তাপ লোড রয়েছে, তাই অফ-রোড ড্রাইভ করার সময়, ইঞ্জিন সহজেই অতিরিক্ত গরম হতে পারে। এটি মনে রাখবেন এবং তাপমাত্রা নিরীক্ষণ করুন।

ইউএজেড প্যাট্রিয়টের গিয়ারবক্সটি কোরিয়ায় তৈরি করা হয়েছে - ডাইমোস থেকে। উলিয়ানভস্কের প্ল্যান্টে যেমন তারা বলে, এই গিয়ারবক্সটির পরিষেবা জীবন 350 হাজার কিলোমিটারেরও বেশি।

স্থানান্তর গিয়ারবক্সটিও বেশ নির্ভরযোগ্য এবং 300 হাজার কিলোমিটারেরও বেশি স্থায়ী হতে পারে।

সামনে এবং পিছনের অক্ষতারা কোন অভিযোগের কারণ হয় না এবং খুব দীর্ঘ সময় স্থায়ী হয়.

চ্যাসিসের অপেক্ষাকৃত দুর্বল পয়েন্ট হল হুইল বিয়ারিং। কখনও কখনও তাদের 20 হাজার কিলোমিটারে প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়। এছাড়াও, রাজা পিনগুলি স্বল্পস্থায়ী এবং 20 হাজার কিমি পরে বুশিংগুলির সমন্বয় বা প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন। শক শোষকগুলির একটি মোটামুটি দীর্ঘ পরিষেবা জীবন রয়েছে এমনকি অফ-রোড চালানোর সময়ও তারা 100 হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত স্থায়ী হয়।