আমরা আপনাকে রক্ষণাবেক্ষণের নিয়মগুলির সাথে নিজেকে পরিচিত করার পরামর্শ দিই৷ মিতসুবিশি এসইউভিপাজেরো। এই প্রবিধানরক্ষণাবেক্ষণটি মিতসুবিশি প্রস্তুতকারক দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। মিতসুবিশি গাড়ির মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণ সম্পর্কে সবকিছু এই বিভাগে রয়েছে।

জন্য কাজের সুযোগ নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণযে পরিষেবা কেন্দ্রে কাজ করা হয় তার উপর নির্ভর করে গাড়িগুলির কিছু পরিমাণে পরিবর্তিত হতে পারে। একটি নিয়ম হিসাবে, পার্থক্যগুলি কেবলমাত্র গাড়ির নির্দিষ্ট উপাদান, সমাবেশ এবং উপাদানগুলি পরীক্ষা করার ক্ষেত্রে পরিলক্ষিত হয়। ভোগ্য সামগ্রী এবং জীর্ণ-আউট উপকরণ এবং উপাদানগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য, এখানে সবকিছু প্রস্তুতকারকের নির্দেশাবলী অনুসারে কঠোরভাবে পরিচালিত হয়।

মিতসুবিশি পাজেরো রক্ষণাবেক্ষণ কার্ড

P – চেক | C – লুব্রিকেন্ট | PS - পরিদর্শন এবং তৈলাক্তকরণ | Z – প্রতিস্থাপন | টি - টান আপ

রক্ষণাবেক্ষণের ফ্রিকোয়েন্সি (মাস বা কিলোমিটার), যেটি আগে ছিল।

মাস পেরিয়ে গেছে

হাজার কিমি মাইলেজ।

মোটর তেল এবং তেল ফিল্টার

ড্রাইভ বেল্ট.

ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম (তরল স্তর, চাক্ষুষ পরিদর্শন)।

* কুল্যান্ট

ইঞ্জিন এয়ার ফিল্টার।

জ্বালানী সিস্টেম, জ্বালানী লাইন

স্তনবৃন্ত ভ্যাকুয়াম বুস্টারব্রেক

স্পার্ক প্লাগ

হেডলাইটের আলো এবং আলোকিত প্রবাহের দিকনির্দেশ

চাকার অবস্থা এবং টায়ারের চাপ

ব্রেক প্যাড, ব্রেক ডিস্ক, সিলিন্ডার

কাজ করছে ব্রেকিং সিস্টেম. প্যাডেল এবং পার্কিং ব্রেক(ব্রেকিং দক্ষতা)

ভ্যাকুয়াম পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, ব্রেক পাইপএবং তাদের সংযোগ। ব্রেক বুস্টার কন্ট্রোল ভালভ

ব্রেক সিস্টেম এবং ক্লাচ: তরল স্তর, ফুটো উপস্থিতি

ব্রেক তরল

কেবিন ফিল্টার

সামনে এবং পিছনে তেল পার্থক্য

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ফ্লুইড (ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ গাড়ির জন্য)

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন তরল (স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ গাড়ির জন্য)

স্টিয়ারিং মেকানিজম এবং ড্রাইভ (খেলার উপস্থিতি), সাসপেনশন উপাদান।

ইঞ্জিন নিষ্কাশন সিস্টেম

ড্রাইভ শ্যাফ্ট (অর্ধ শ্যাফ্ট)। এক্সেল শ্যাফ্ট বুট, সিভি জয়েন্টগুলির শর্ত

** ক্ষয়ের জন্য শরীর পরীক্ষা করা (শরীর পরিদর্শন)।

সিট বেল্ট (কার্যকারিতা, ক্ষতি)।

কবজা এবং দরজার তালা, হুড, ট্রাঙ্ক।

সামনে এবং পিছনের উইন্ডশীল্ড ওয়াইপার, উইন্ডশীল্ড ওয়াশার সিস্টেম, তরল স্তর।

ব্যাটারি (স্তর, ঘনত্ব, ইলেক্ট্রোলাইট, টার্মিনাল লুব্রিকেশন)

এয়ারব্যাগ।

* 90 হাজার কিমি পৌঁছানোর সময় প্রথম প্রতিস্থাপন করা হয়। মাইলেজ বা 60 মাস। যানবাহন অপারেশন, প্রতিটি পরবর্তী প্রতিস্থাপনপ্রতি 60 হাজার কিমি উত্পাদিত হয়। বা 48 মাস অপারেশন

** বার্ষিক পরিদর্শন বা উপযুক্ত রক্ষণাবেক্ষণের সাথে।

মিতসুবিশি পাজেরো - এমন একটি গাড়ি যা বিশ্বজুড়ে অনেক অনুগামী খুঁজে পেয়েছে এবং আন্তর্জাতিক পর্যায়ে অনেক পুরষ্কার জিততে সক্ষম হয়েছে। এই মডেল রেঞ্জের গাড়িগুলি 4 প্রজন্মের মধ্যে রূপান্তরিত হয়েছে। 2007 সালে, পাজেরো গাড়িটি ডাকার র‍্যালিতে 12 বার চ্যাম্পিয়ন হয়েছিল।

গাড়ির ধারণা

মিতসুবিশি কোম্পানির জন্য মডেল পরিসীমাপাজেরোর ধারণাগত অর্থ রয়েছে। এই গাড়িগুলি বিকাশকারীদের লক্ষ্য পূরণ করেছে - একটি আড়ম্বরপূর্ণ, আরামদায়ক এবং তৈরি করতে গতিশীল গাড়ি, যা মানের সত্য অনুগামীদের পছন্দ হবে.
মিতসুবিশি গাড়িপাজেরো 1976 সালে দর্শকদের সামনে উপস্থাপন করা হয়েছিল। মিতসুবিশি মোটরস গ্রুপের জন্য গুরুত্বপূর্ণ এই ইভেন্টটি টোকিওতে হয়েছিল। গাড়িটি একই সৈকত জিপের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল জাপানি প্রস্তুতকারকএবং এর নামকরণ করা হয়েছে লিওপার্ডাস পাজেরোস - পাম্পাস বিড়ালের নামে। এই নামটি উল্লেখযোগ্যভাবে এই গাড়ির মডেলটিতে মূর্ত গতিশীলতা প্রকাশ করে।

৪র্থ প্রজন্ম

মিতসুবিশি পাজেরো গাড়ির চতুর্থ প্রজন্ম নতুন। যখন গাড়িটি প্রথম বিশ্ব দেখেছিল, তখন এটি কী ছিল তা নিয়ে বিশেষজ্ঞদের মধ্যে বিতর্ক ছিল - সত্যিকার অর্থে একটি নতুন প্রজন্মের মিতসুবিশি গাড়ি নাকি গভীর পুনর্নির্মাণের মূর্ত প্রতীক। আগের প্রজন্ম. আমার নিজস্ব উপায়ে চেহারাগাড়ি সত্যিই খুব অনুরূপ. আপনি যদি সামনের প্যানেলটিকে বিবেচনা না করেন তবে অভ্যন্তরীণ অংশগুলিকে শরীরের জন্য প্রায় অভিন্ন বলা যেতে পারে মাঝের অংশএকই রয়ে গেছে, কিন্তু সামনে এবং পিছনে পরিবর্তিত হয়েছে.
পেট্রল ইঞ্জিনটি রূপান্তরিত হয়েছে, কিন্তু ডিজেল ইঞ্জিনটি আগের মতোই রয়েছে আগের মডেল. চ্যাসিসে, লিভারগুলি অ্যালুমিনিয়ামে পরিণত হয়েছিল, খুচরা যন্ত্রাংশের মাত্রা পরিবর্তিত হয়েছিল।

মিতসুবিশি পাজেরো রক্ষণাবেক্ষণ 4

যেকোনো মেশিনের নিয়মিত এবং সময়মত প্রয়োজন রক্ষণাবেক্ষণ, যা এটিকে সমর্থন করা সম্ভব করে তুলবে নিখুঁত অবস্থাসর্বত্র দীর্ঘ সময়কালসময় অটোপাইলট প্রযুক্তি কেন্দ্র এই বিভাগে পরিষেবা প্রদান করে। আমাদের সবকিছু আছে ডায়গনিস্টিক বেসআপনার পাজেরো 4 এর অবস্থা পরীক্ষা করতে। প্রাঙ্গণ এবং সরঞ্জামগুলি যানবাহন রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত পরিষেবা প্রদানের জন্য অভিযোজিত, এবং আমাদের টেকনিশিয়ান দলের যোগ্যতা সার্টিফিকেট দ্বারা নিশ্চিত করা হয়, যা আপনি চাইলে দেখতে পারেন।
অতিরিক্ত উল্লেখযোগ্য সুবিধা- অনুগত দাম।

MMC গাড়ি পরিষেবা আপনাকে Pajero 4-এ 60,000 রক্ষণাবেক্ষণ করার একটি চমৎকার সুযোগ দেয়, সেইসাথে উচ্চ মানের সাথে অন্য যেকোন ধরনের রক্ষণাবেক্ষণ করার সুযোগ দেয়। প্রতিরোধমূলক রক্ষণাবেক্ষণআপনার গাড়ী সমস্ত কাজ আমাদের দ্বারা গাড়ি প্রস্তুতকারকের প্রয়োজনীয়তাগুলির সাথে কঠোরভাবে সম্মতিতে পরিচালিত হয়, পাশাপাশি বিশেষ ডায়াগনস্টিক সরঞ্জাম ব্যবহার করে, প্রত্যয়িত ভোগ্য দ্রব্যএবং খুচরা যন্ত্রাংশ।

কখন Mitsubishi Pajero 4 পরিষেবা দেওয়া উচিত?

জাপানি প্রস্তুতকারকের জন্য প্রতি 10,000 কিলোমিটার বা 12 মাসে, যেটি প্রথমে আসে তার জন্য মিতসুবিশি পাজেরো 4 এর বাধ্যতামূলক নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন। কিন্তু এই নিয়মের ব্যতিক্রম আছে। উদাহরণস্বরূপ, আমরা দৃঢ়ভাবে আমাদের সাথে যোগাযোগ করার পরামর্শ দিই নির্ধারিত সময়ের আগে, যদি:

• আপনাকে প্রায়ই রাস্তায় আপনার গাড়ি ব্যবহার করতে হবে নিম্ন মানেরসারফেস বা অফ-রোড;
• নিম্নমানের জ্বালানী ব্যবহার করা হয়;
• গাড়ী উন্মুক্ত হয় বর্ধিত লোড, এর জন্য ব্যবহৃত দীর্ঘ ভ্রমণঅথবা একটি ট্রেলার ব্যবহার করে কোন পণ্য পরিবহন.

মিতসুবিশি পাজেরো 4 রক্ষণাবেক্ষণ প্রবিধানগুলির সাথে কঠোরভাবে সম্মতি

আমাদের ওয়েবসাইটে আপনি সহজেই পাজেরো 4 রক্ষণাবেক্ষণের নিয়মগুলি খুঁজে পেতে পারেন, যা দৈনিক পরিষেবার অংশ হিসাবে সম্পাদিত প্রধান কাজের ক্রিয়াকলাপের রূপরেখা দেয়। আমরা তার প্রয়োজনীয়তাগুলি কঠোরভাবে মেনে চলি এবং সর্বোচ্চ মানের স্তরে সমস্ত কাজ সম্পাদন করি। আমাদের সাথে যোগাযোগ করে, আপনি নিম্নলিখিত সুবিধাগুলি পাওয়ার উপরও নির্ভর করতে পারেন:

• মিতসুবিশি পাজেরো 4-এ রক্ষণাবেক্ষণ 90000 এবং রক্ষণাবেক্ষণ 45000 চালানোর সম্ভাবনা;
• প্রক্রিয়া চলাকালীন আবিষ্কৃত যে কোনো ছোটখাটো সমস্যা উচ্চ-মানের নির্মূল ডায়গনিস্টিক কাজ;
• সাশ্রয়ী মূল্যেরমিতসুবিশি গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণ, যা আমাদের ক্যালকুলেটর ব্যবহার করে মাত্র কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে গণনা করা যেতে পারে।

আপনার গাড়ির নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণের জন্য আমাদের সাথে যোগাযোগ করা গুরুতর ব্রেকডাউন প্রতিরোধ করার এবং এর পরিষেবা জীবন উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত করার একটি সুযোগ।

মিতসুবিশি পাজেরো 4 গাড়িটির রক্ষণাবেক্ষণ 15,000 কিমি পরে করা হয়। Mitsubishi Pajero 4 হয়ে গেছে খুব বিশিষ্ট প্রতিনিধিরাশিয়ান গাড়ী বাজারে তার শ্রেণীর. এটি সর্বকালের সবচেয়ে বিখ্যাত মিতসুবিশি এসইউভির চতুর্থ প্রজন্ম। IN সিরিয়াল উত্পাদনগাড়িটি 2006 সালে উৎপাদন শুরু করে। মিতসুবিশি পাজেরো প্যারিস-ডাকার সমাবেশের 12 বারের বিজয়ী। পিয়েরে লার্টিগু, ব্রুনো সাবি, জিন-পিয়ের ফন্টেনা, কেনজিরো শিনোজুকা এবং কেনেথ এরিকসনের মতো বিখ্যাত ড্রাইভাররা তার ককপিটে বিজয় অর্জন করেছিলেন।

মৌলিক রক্ষণাবেক্ষণ পদ্ধতি

কী পরিবর্তন করতে হবে তা নির্মাতা নির্ধারণ করেছে মোটর তেলএবং একটি তেল ফিল্টার 15,000 কিমি বা অপারেশনের এক বছরের পরে প্রয়োজন হয় না। অধিকন্তু, যদি অপারেটিং অবস্থাগুলি মাঝারি থেকে খুব আলাদা হয় (আমরা প্রচুর অফ-রোড চালিয়েছি, বিভিন্ন জলবায়ু অঞ্চল পরিদর্শন করেছি), এই সময়কালটি নিরাপদে 5000 কিলোমিটারে হ্রাস করা যেতে পারে। আপনাকে প্রতি 12 মাসে একবার অ্যান্টিফ্রিজের অবস্থা পরীক্ষা করতে হবে এবং 60,000 কিমি বা প্রতি 4 বছর অপারেশনের পরে এটি পরিবর্তন করতে ভুলবেন না। জ্বালানী ফিল্টারএটি বছরে একবার পরীক্ষা করাও প্রয়োজন, এবং সাথে পাজেরো প্রতিস্থাপনের সময়কাল পেট্রল ইঞ্জিন 120,000 কিমি সমান।

ROLF শোরুমে মিতসুবিশি পাজেরো 4 এর নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণ

প্রতিটি ROLF মিতসুবিশি পরিষেবা আধুনিক দিয়ে সজ্জিত ডায়াগনস্টিক সরঞ্জাম, আপনাকে সঠিকভাবে কোনো ত্রুটির কারণ নির্ধারণ করতে দেয়। ট্রান্সমিশন মেকানিজমের ডায়াগনস্টিকস চালানো এবং প্রতি দুই বছর পর পর পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। ব্রেক তরল. আমাদের বিশেষজ্ঞরা দক্ষতার সাথে এবং দ্রুত বেল্ট প্রতিস্থাপন সহ মিতসুবিশি পাজেরোর রুটিন রক্ষণাবেক্ষণের জন্য প্রয়োজনীয় 4টি অপারেশন সম্পাদন করেন এবং টেনশন প্রক্রিয়াটাইমিং বেল্ট উচ্চ মানের প্রতিরোধ আপনাকে করতে থাকা থেকে বাঁচাবে ব্যয়বহুল মেরামত. মিতসুবিশি পাজেরো 4 রক্ষণাবেক্ষণ খরচ পরিমাণ বিবেচনা করে প্রয়োজনীয় অপারেশনএবং মেশিনটিকে সঠিক অবস্থায় আনতে খুচরা যন্ত্রাংশ। ROLF হল একটি উচ্চ-মানের মিতসুবিশি পাজেরো রক্ষণাবেক্ষণ পরিষেবা মহান মূল্যআপনার গাড়ির জন্য। নিবন্ধন করতে পাজেরো সার্ভিস 4 ব্যবহার করার জন্য যথেষ্ট যোগাযোগের ফোন নম্বরমস্কোর নিকটতম ROLF মিতসুবিশি পরিষেবা কেন্দ্র।

আমি পাজেরো 4-এ পরবর্তী 90,000 রক্ষণাবেক্ষণের সমাপ্তির বিষয়ে মুরাতের প্রতিবেদন প্রকাশ করছি। আমার সংস্করণ সেখানে আছে, মূল্য এবং হার তখন থেকে পরিবর্তিত হয়েছে, রেফারেন্সের জন্য, প্রকাশের সময় রুবেল বিনিময় হার ছিল 3.45 টেঙ্গ প্রতি রুবেল।

ভ্লাদিমির সোবোলেভের ওয়েবসাইটের পাঠকদের শুভেচ্ছা।
আমি আপনাকে সংক্ষেপে অফিসিয়াল ডিলারের সাথে আমার পরিদর্শন এবং একটি পাজেরো 4-এ 90,000 এর একটি বড় রক্ষণাবেক্ষণ সম্পূর্ণ করার বিষয়ে বলতে চাই। এই প্রধান রক্ষণাবেক্ষণের মধ্যে রয়েছে টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপন করার জন্য দুটি ব্যয়বহুল অপারেশন, সমস্ত রোলার সহ, এবং তেল পরিবর্তন করা। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে।
কিন্তু আমি 85,000 কিলোমিটারে এই রক্ষণাবেক্ষণের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, যেহেতু আমি কাজাখস্তানের চারপাশে একটি রোড ট্রিপের পরিকল্পনা করছি এবং আমি আমার গাড়িতে সম্পূর্ণ আত্মবিশ্বাসী হতে চাই। একই সঙ্গে কর্মকর্তারা আমার পাজেরো-৪ পুরোপুরি চেক করবেন।

হয়তো কেউ মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য পরিমাণ দ্বারা ভয় পাবেন অফিসিয়াল ডিলার, হয়তো কেউ কেউ বলবেন যে তাদের খাওয়ানো বৃথা এবং অন্য জায়গায় একই অপারেশন চালানো সম্ভব ছিল এবং আরও অনেক কিছুর জন্য কম দাম, কিন্তু আমি এই ভাবে চেয়েছিলাম.

আমি আধিকারিকদের কাছ থেকে আমার গাড়ি কিনেছিলাম এবং সর্বদা তাদের দ্বারা এটি পরিষেবা দিয়েছিলাম। শুধুমাত্র 80,000 কিলোমিটারে আমি অন্য জায়গায় তেল পরিবর্তন করেছি, এটি সেখানে একটু সস্তা হয়ে গেছে। তারপর চাকা সারিবদ্ধ করার জন্য কর্মকর্তাদের কাছে গিয়েছিলাম। এর পরে, তাদের গ্রাহক পরিষেবা ব্যবস্থাপক ইউরি টোচিটস্কি আমাকে ফোন করেছিলেন এবং জিজ্ঞাসা করেছিলেন যে আমি তাদের সাথে সবকিছু পছন্দ করি কিনা। এবং যদি আপনার পরিষেবা এবং মূল্য সম্পর্কে কোন প্রশ্ন থাকে, আপনি নিরাপদে তাকে কল করতে পারেন এবং ডিসকাউন্ট থাকবে। এই পদ্ধতির পরে, আমি কল এবং এটি সত্য কিনা তা পরীক্ষা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে?

ইউরি ফোনে উত্তর দিয়েছিল যে তারা কাজের উপর 20% এবং উপকরণগুলিতে 20% ছাড় দেবে। আমি তাদের বললাম আমি যাচ্ছি দীর্ঘ যাত্রাএবং ইউরি সম্পূর্ণ বিনামূল্যে রোগ নির্ণয়ের প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন।

ডায়াগনস্টিক ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, আমরা এখন কী করা অত্যন্ত বাঞ্ছনীয় এবং পরে কী করা যেতে পারে তার একটি তালিকা সংকলন করেছি। উদাহরণস্বরূপ, আমার কাছে এখনও আসল স্পার্ক প্লাগ রয়েছে এবং গাড়িটি দ্বিতীয়বার শুরু হয়নি, সর্বদা প্রথমবার সমস্যা ছাড়াই। যদি মেশিনটি ঘড়ির মতো কাজ করে, তবে কেন একটি ভাল তেলযুক্ত প্রক্রিয়া নিয়ে জগাখিচুড়ি? কিন্তু তারা বলেছিল যে শীতকালে তারা এটি পরিবর্তন করতে পারে, যেহেতু সময়কাল দীর্ঘ, তারা সাধারণত 60,000 এর জন্য এটি পরিবর্তন করে।

টাইমিং বেল্টের দিকে তাকিয়ে, আমি বলব যে আমারও এটি খুব ভাল অবস্থায় ছিল। ভাল অবস্থা, কিন্তু প্রস্তুতকারক নিজেই এটিকে 90,000 কিমি বা 6 বছর পরে পরিবর্তন করার পরামর্শ দেন, কারণ রাবারটি তার বৈশিষ্ট্য হারায় এবং চূর্ণ হতে শুরু করে। বেল্টটি 120,000 কিমি চলতে পারে, কিন্তু 90,000 কিলোমিটারের পরে এটি যে ফেটে যাবে না তার গ্যারান্টি কোথায়? আমার গাড়িটি ইতিমধ্যে সাত বছর বয়সী, তাই আমি এটি পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, আমি চাই না যে স্টেপে বা পাহাড়ের মাঝখানে কোনও সমস্যা ঘটুক।

কর্মকর্তারা উভয় রেডিয়েটার পরিষ্কার করার পরামর্শ দিয়েছেন - কুলিং এবং এয়ার কন্ডিশনার। অপারেশনের সাত বছরেরও বেশি সময় ধরে তারা বেশ জমে গেছে। আমি জিজ্ঞেস করলাম এটা কি সত্যিই পরিষ্কার করা দরকার নাকি এটা ছাড়া করা যায়? চাকুরীজীবীরা উত্তর দিল - এটা আপনার দায়িত্ব, আপনি যদি পাহাড়ে যান, যেখানে ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হতে পারে? শেষ পর্যন্ত, আমি কোনও ঝুঁকি নিইনি, পরিষ্কার করতে রাজি হয়েছি এবং সঙ্গত কারণে! যখন রেডিয়েটারগুলি পরিষ্কার করা হয়েছিল, তখন আমাদের প্রত্যাশার চেয়ে অনেক বেশি ময়লা এবং ফ্লাফ ছিল!

আমি ব্রেক তরল পরিবর্তন করেছি এবং বিনামূল্যে কুল্যান্ট যোগ করেছি, যেহেতু স্তরটি সর্বনিম্ন ছিল৷ আমি পাওয়ার স্টিয়ারিং তরল পরিবর্তন করার কথা ভেবেছিলাম, তবে এটি এখনও স্বাভাবিক বলে প্রমাণিত হয়েছিল, এটি 52,000 কিলোমিটারে পরিবর্তিত হয়েছিল। ইচ্ছা থাকলে শীতের মধ্যেই হয়তো সুপারিশ করেন তারা।

আধিকারিকদের আরও একটি ভাল জিনিস হল যে তারা একটি ভুলও মিস করবে না, এমনকি তারা এটি নিরাপদে খেলবে। বিশেষত, তারা পিছনের প্যাডগুলি পরিবর্তন করার পরামর্শ দিয়েছে, যদিও সেখানে এখনও কিছু স্টক রয়েছে। তারাও বদলেছে প্রতিবিম্ব রোলার, যা গোলমাল ছিল. যখন তারা আমাকে এটি সরানো দেখায়, তখন এটি কেবল শব্দ করেনি, এমনকি যখন আমি এটিকে আমার হাতে মোচড় দিয়েছিলাম তখন এটি কিছুটা খেলেছিল! আমরা এমনকি যে মিস না!

তারা বল জয়েন্টও প্রতিস্থাপন করেছে। সাসপেনশন সম্পর্কে আমার কোন বিশেষ অভিযোগ ছিল না, সবকিছুই সারিবদ্ধ বলে মনে হয়েছিল এবং কোনও নক করেনি। কিন্তু তারপর, যখন আমি প্রতিস্থাপিত বল জয়েন্টের দিকে তাকালাম, আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে এটি তার শেষ পায়ে ছিল। এটা হাতে সহজে ঝুলন্ত, এবং দীর্ঘ যাত্রা, bumps উপর, এমনকি মারা যেতে পারে.

পরবর্তী পদক্ষেপ ছিল পরিষ্কার করা অক্সিজেন সেন্সর. আমি বলব যে এর পরে, শহরে ব্যবহার অবিলম্বে 2-3 লিটার কমে গেছে!
আমরা হুইল বিয়ারিংকে আরও শক্ত করেছি এবং ক্রসপিসগুলিকে লুব্রিকেট করেছি কার্ডান খাদ. এই অপারেশনগুলি আমাকে একটি বোনাস এবং সম্পূর্ণ বিনামূল্যে দিয়েছে, সেইসাথে কুল্যান্টকে টপ আপ করার সাথে গাড়ির সম্পূর্ণ, পুঙ্খানুপুঙ্খ রোগ নির্ণয়, এর জন্য তাদের ধন্যবাদ।

কিন্তু চূড়ান্ত চালানে আইটেম "প্লাম্বিং কাজ" হাজির এবং পরিমাণ ছিল প্রায় 10,000 টেঙ্গ! দেখা যাচ্ছে যে এটি চাকা অপসারণ এবং ইনস্টল করার, বিচ্ছিন্ন করা এবং টানানোর জন্য একটি অর্থপ্রদান চাকা ভারবহন, সেইসাথে ইঞ্জিন রক্ষা করার জন্য কাজ. শেষবার আমি নীচে ভালভাবে আঘাত করে একটি বোল্ট ভেঙে ফেলেছিলাম, দ্বিতীয়টি বাঁকিয়েছিলাম। এই সমগ্র অর্থনীতি দ্বারা সমর্থিত ছিল সৎভাবে 80,000 কিলোমিটারে তেল পরিবর্তন করার সময় আমি নিজেই এটি দেখেছি। আধিকারিকদের দুটি বোল্ট ড্রিল করতে হয়েছিল, তারা বলে যে সেখানে প্রচুর টিঙ্কারিং ছিল, কিন্তু তারা সবকিছু ঠিকঠাক করেছিল তার সেরা. ফলে সব কাজে খরচ হয়েছে প্রায় ১০ হাজার টেং। তবে, আমি আপনাকে মনে করিয়ে দিয়েছিলাম যে তারা বোনাস হিসাবে বিয়ারিংয়ের কাজ করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল? আমরা সম্মত হয়েছিলাম এবং নীচের সুরক্ষার সাথে কেবল ঝগড়াটি রেখেছিলাম, এটি আরও দুই হাজার টেনেতে বেরিয়ে এসেছিল।

আচ্ছা, আমি সংক্ষেপে বলেছি আমরা কি করেছি। আপনি মূল্য তালিকা দেখতে পারেন এবং তাদের দাম এবং উপকরণের পরিমাণ দেখে আতঙ্কিত হতে পারেন। কিন্তু তারা বলে যে এত কিছুর প্রয়োজন ছিল। আমি জানি না এটি সত্য কিনা, তবে আমি এটি সবার দেখার জন্য সেখানে রাখছি। যদি সমালোচনা থাকে, তাহলে সেটা ভালো, ক্লায়েন্টদের প্রতারণা করার কোনো কারণ নেই। তবে আমি বলব: আমি সত্যিই তাদের পরিষেবা, ক্লায়েন্টদের প্রতি দৃষ্টিভঙ্গি, পরিচ্ছন্নতা এবং শৃঙ্খলা পছন্দ করি, সবকিছুই খুব সভ্য এবং সাংস্কৃতিক!

সমস্ত সুপারিশ

ইউরি অর্থ প্রদান করেছে বিশেষ মনোযোগআমার গাড়ি এবং বলেছিল যে সে সরবরাহ করবে ভাল মানুষএবং তিনি নিজেই এটি নিয়ন্ত্রণ করবেন! আপনি দেখতে পাচ্ছেন, তারা তাদের ক্লায়েন্টদের সাথে ভাল আচরণ করে, আমি এই পরিষেবাটি পছন্দ করি এবং আমি এর জন্য অর্থ প্রদান করতে প্রস্তুত। আমি আশা করি গাড়ির সাথে সবকিছু ঠিক হয়ে যাবে। ইউরি বিশেষভাবে উল্লেখ করেছেন যে যদি দীর্ঘ এবং দীর্ঘ ট্রিপ থাকে তবে আপনি গাড়িতে সম্পূর্ণ আত্মবিশ্বাসী হতে পারেন। আমি সত্যিই তাই আশা করি! আমরা প্রায় 10 মিনিট রাস্তায় তার সাথে কথা বলি খোলা ফণা. আমার গাড়ী ভিতরে আছে চমৎকার অবস্থা, কিন্তু তারা সুপারিশ যে অপারেশন আছে, আপনি নীচে দেখতে পারেন. এবং জরুরী এবং সমালোচনামূলক সবকিছু সম্পূর্ণভাবে সম্পন্ন হয়েছে।

ইউরি টোচিটস্কিকে বিশেষ ধন্যবাদ আমার মতো একজন সুক্ষ ক্লায়েন্টের সাথে ধৈর্য ধরে কাজ করার জন্য এবং ডিসকাউন্টের জন্য বিশেষ ধন্যবাদ। তবুও, আমি সম্ভবত ভবিষ্যতে তাদের সেবা চালিয়ে যাব। এবং আমি অন্যদের পরামর্শ দেব, সর্বোপরি, কর্মকর্তাদের তাদের হাত পূর্ণ এবং তারা আমাদের পাজেরো 4 এর সমস্ত সমস্যা এবং সমস্যাগুলি পুরোপুরি জানেন।

তবে আমি ভ্লাদিমির সোবোলেভের সাইটের পাঠকদের মতামত শুনে খুশি হব।