অত্যন্ত জনপ্রিয়, প্রমাণিত এবং বেশ নির্ভরযোগ্য ডিজেল ইঞ্জিনথেকে রেনল্টকারখানা সূচক K9K সহ। এটিতে বিভিন্ন পাওয়ার রেটিং সহ অনেক পরিবর্তন রয়েছে।

প্রধান পার্থক্য বিভিন্ন পরিবর্তন(প্রত্যেকটির নিজস্ব তিন-সংখ্যা রয়েছে ডিজিটাল কোড, উদাহরণস্বরূপ, 732 106 এইচপি শক্তির সাথে মিলে যায়):

• বিভিন্ন টারবাইন।
• সিলিন্ডার হেড (সিলিন্ডার হেড) এর বিভিন্ন ডিজাইন।
• বিভিন্ন ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ প্রোগ্রাম।

এই ইঞ্জিনটি নিম্নলিখিত মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছে এবং রয়েছে:

Renault Megan 2, Renault Megan 3, Renault Scenic 2, Renault Scenic 3, Renault Grand Scenic 3, Renault Logan, Renault Duster (আনুষ্ঠানিকভাবে রাশিয়ায় বিক্রি), Renault Kangu, Renault Kangu 2 (আনুষ্ঠানিকভাবে রাশিয়ায় বিক্রি), Renault Clio 3, রেনল্ট লেগুনা 3.

নিসানের ইউরোপীয় মডেল:

নিসান জুক, নিসান মাইক্রা, নিসান কাশকাই, নিসান নোট, নিসান টিডা।

কাজ করার সময় কি মনোযোগ দিতে হবে ( সম্ভাব্য সমস্যা K9K 1.5 DCi ইঞ্জিন):

জীর্ণ বিয়ারিং/ক্ষতিগ্রস্ত সংযোগকারী রড

টারবাইন ব্যর্থতা. প্রক্রিয়াটি ধীরে ধীরে হতে পারে। প্রধান লক্ষণগুলি হল যে ইঞ্জিন তেল "খাওয়া" শুরু করে (ইন্টারকুলার রেডিয়েটরে তেল জমা হয়), ইঞ্জিন থ্রাস্ট (থ্রোটল প্রতিক্রিয়া) নেমে যায় বা অদৃশ্য হয়ে যায়, টারবাইনের দিক থেকে বহিরাগত ধাতব শব্দ, টারবাইনের দিক থেকে তাজা তেল ফুটো হয়। গ্যারান্টিযুক্ত সমাধান - একটি নতুন, উচ্চ-মানের, অ-মূল (জার্মান) টারবাইন ইনস্টল করা, বাজেট সমাধান- একটি বিশেষ পরিষেবাতে টারবাইন মেরামত (সবাই এই টারবাইনগুলি মেরামতের পরে 2 মাস থেকে 2 বছর পর্যন্ত কাজ করে না); একটি টারবাইন প্রতিস্থাপন করার সময়, গ্যাসকেট, সিল, ইঞ্জিন তেল এবং এয়ার ফিল্টারও পরিবর্তন করা প্রয়োজন!

ভাঙা টাইমিং বেল্ট. একটি নিয়ম হিসাবে, কারণে স্বাভাবিক পরিধান এবং টিয়ার, যদি টাইমিং বেল্টটি সময়মতো পরিবর্তন করা না হয়, বা একটি বিদেশী বস্তু প্রবেশ করে, সাধারণত এটি একটি ভাঙা অল্টারনেটর বেল্ট। একটি ভাঙা টাইমিং বেল্ট সম্ভবত ভালভের (সমস্ত বা একাধিক) নমনের দিকে পরিচালিত করে এবং ফলস্বরূপ, বেশ ব্যয়বহুল মেরামতইঞ্জিন (সিলিন্ডারের মাথাটি সরানো, ভালভ প্রতিস্থাপন এবং নাকাল, ভালভ সামঞ্জস্য করা - "কাপ" নির্বাচন এবং অর্ডার করা প্রয়োজন)।

গ্লো প্লাগের ব্যর্থতা. অফিসিয়াল প্রবিধানএই ইঞ্জিনে গ্লো প্লাগগুলি প্রতিস্থাপন করার দরকার নেই - যদি তারা ব্যর্থ হয় তবে সেগুলি পরিবর্তন করা হয়। লক্ষণ - গাড়ী শুরু করা কঠিন ঠান্ডা আবহাওয়াযদি সমস্ত স্পার্ক প্লাগ ব্যর্থ হয় তবে এটি একেবারেই শুরু হবে না।

বাধ্যতামূলক রুটিন (পরিষেবা) কাজের তালিকা:

• প্রতিস্থাপন মোটর তেলএবং তেল ফিল্টার- প্রতি 10,000 কিলোমিটারে একবার বা বছরে একবার, যেটি আগে আসে।
• প্রতিস্থাপন এয়ার ফিল্টার- প্রতি 10,000 কিলোমিটারে একবার।
• টাইমিং বেল্ট এবং রোলার প্রতিস্থাপন, প্রতিস্থাপন ড্রাইভ বেল্ট- প্রতি 60,000 কিলোমিটারে একবার বা প্রতি 4 বছরে একবার।

ইঞ্জিন বৈশিষ্ট্য:

• কাজের পরিমাণ হল 1461 cc (বা সাধারণ ভাষায় 1.5 লিটার)।
• প্রকার - 8টি ভালভ, 4টি সিলিন্ডার লাইনে, একটি ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট।
• ইনজেকশন - একটি সাধারণ রেল "সাধারণ রেল" সঙ্গে সরাসরি।
• শক্তি: 68 - 110 এইচপি
• টর্ক: 240 (2,000 rpm এ)
• কম্প্রেশন অনুপাত - 18.25:1।
• টাইমিং ড্রাইভ - একটি রোলার সহ টাইমিং বেল্ট (60,000 কিমি প্রতিস্থাপন বা প্রতি 4 বছরে একবার, রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রবিধান)।
• সিলিন্ডারে ফায়ারিং অর্ডার হল 1-3-4-2 (ফ্লাইহুইল সাইডে সিলিন্ডার নং 1)
• জল পাম্প এবং জ্বালানী ইনজেকশন পাম্প থেকে চালিত হয় টাইমিং বেল্টটাইমিং বেল্ট

Renault K9K ইঞ্জিনের জন্য প্রযুক্তিগত ডেটা পরিষেবা এবং মেরামত.

কম্প্রেশন (ইঞ্জিন 80 ডিগ্রি পর্যন্ত উষ্ণ):

• সর্বনিম্ন চাপ - 20 বার
• সিলিন্ডারের মধ্যে অনুমোদিত পার্থক্য হল 4 বার।

*একটি বিশেষ ডিজেল কম্প্রেশন মিটার ব্যবহার করে পরিমাপ করা হয়।

তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে চাপ (ইঞ্জিন 80 ডিগ্রি পর্যন্ত উষ্ণ):

• চালু নিষ্ক্রিয় গতি- 1.2 বার (সর্বনিম্ন)।
• 3000 rpm-এ - 3.5 বার (সর্বনিম্ন)।

1.5 dci হল ডিজেল চার সিলিন্ডার ইঞ্জিনএকটি টার্বোচার্জার সহ। ইঞ্জিন ভলিউম 1.5 লিটার, এবং শক্তি, পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে, 64 থেকে 110 পর্যন্ত পরিবর্তিত হতে পারে অশ্বশক্তি. ইঞ্জিন সূচক - K9K। এটি 2001 সাল থেকে উত্পাদিত হয়েছে এবং এই সময়ে কিছু পরিবর্তন হয়েছে।

এটি লক্ষণীয় যে এটি রেনল্ট-নিসান জোটের তৈরি সবচেয়ে জনপ্রিয় টার্বোডিজেলগুলির মধ্যে একটি। এই অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ইউরোপে সবচেয়ে জনপ্রিয়, তাই সেকেন্ডারি মার্কেটআমরা প্রায়ই এই ইঞ্জিনের সাথে ব্যবহৃত রেনল্ট এবং নিসান দেখতে পাই। যাইহোক, এই ইউনিটটি আরও বেশ কয়েকটি মার্সিডিজে ইনস্টল করা আছে।

ইঞ্জিনের সুস্পষ্ট সুবিধা হল ভাল লো-এন্ড ট্র্যাকশন এবং আপেক্ষিক জ্বালানী দক্ষতা। অসুবিধাগুলি হল ডিজেল জ্বালানীর গুণমান, বিশেষত রাশিয়ান এবং রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজনীয়তার প্রতি দুর্বল সংবেদনশীলতা।

প্রকৃতপক্ষে, এই অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনটি দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিবেশন করতে এবং সঠিকভাবে রক্ষণাবেক্ষণের জন্য। এবং এর অর্থ প্রতি 10,000 কিমি বা তারও আগে ইঞ্জিন তেল পরিবর্তন করা, টাইমিং বেল্ট পরিবর্তন করার সময় - প্রতি 60,000 কিমি এবং অবশ্যই, অতিরিক্ত গরম না হওয়া।

নিম্নলিখিত সমস্যাগুলি প্রায়শই পর্যালোচনাগুলিতে পাওয়া যায়:

1) ইনজেকশন পাম্পের ব্যর্থতা। অতএব, এটি একটি dephi জ্বালানী সিস্টেমের সাথে একটি সংস্করণ কেনার সুপারিশ করা হয় না, যা জ্বালানীর মানের উপর খুব দাবি করে এবং যদি এটি খারাপভাবে ভরা হয় তবে এটি দ্রুত মারা যাবে। এটি সিমেন্স (কন্টিনেন্টাল) সিস্টেমের সাথে নেওয়ার সুপারিশ করা হয়। ডেলফি অল্প পরিমাণে অশ্বশক্তি সহ সংস্করণে আসে। কেনার আগে এই পয়েন্ট চেক করুন.

এছাড়াও সিমেন্স সিস্টেমের সাথে, 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ মডেলগুলি সাধারণত পাওয়া যায়। 5-গতির ইঞ্জিন সাধারণত ডেলফি হয়।

2) টারবাইন ব্যর্থতা। এটি প্রায়শই অনুপযুক্ত ব্যবহারের কারণে ঘটে। আমরা জানি, একটি টার্বোডিজেল বন্ধ করার সাথে সাথে বন্ধ করা যায় না, এবং আপনাকে এটিকে কিছু সময়ের জন্য চলতে দিতে হবে।

4) সংযোগকারী রড বিয়ারিংগুলি ঘোরান। আপনি যদি সময়মতো তেল পরিবর্তন না করেন এবং পরিবর্তনের ব্যবধান প্রসারিত না করেন তবে এটি ঘটে। প্রতি 10,000 কিলোমিটারে এটি পরিবর্তন করুন এবং এই সমস্যাটি হওয়া উচিত নয়।

উপসংহারে, আমি বলব যে 1.5 ডিসিআই ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি কেনার আগে, আপনার কেবল শরীর, সাসপেনশন নয়, সাবধানতার সাথে পরীক্ষা করা উচিত। আইনি বিশুদ্ধতা, কিন্তু ইঞ্জিন নিজেই, এটি কীভাবে কাজ করে, এর ত্রুটিগুলি স্ক্যান করে, তেলটি কতবার পরিবর্তিত হয়েছিল তা খুঁজে বের করুন, কোনও সমস্যা ছিল কিনা ইত্যাদি। প্রায়শই 60-80 হাজারের মাইলেজ সহ 5-7 বছর বয়সী মেগান রয়েছে, এটি দুর্ভাগ্যক্রমে, সর্বদা সত্য নয়, মাইলেজ পরিবর্তন করা যেতে পারে। আপনি ডিলারের কাছে এটি পরীক্ষা করতে পারেন, যদি না অবশ্যই গাড়ির ECU থেকে মাইলেজটি সরানো হয়।

DCI দিয়ে গাড়ি কেনার সময়, আপনাকে নিয়মিত তেল, ফিল্টার, পরিবর্তন করতে হবে। সংযুক্তি- সাধারণভাবে, আপনার যা কিছু প্রয়োজন, এবং একটি গ্যাস স্টেশন চয়ন করুন যা সত্যিই উচ্চ-মানের ডিজেল জ্বালানীতে পূর্ণ হয়।

এবং এটি অবশ্যই বলার অপেক্ষা রাখে না যে এই অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি ভাল বা খারাপ, যেহেতু প্রতিটি অনুলিপির নিজস্ব ইতিহাস এবং যত্ন রয়েছে, যদি আমরা বিশেষভাবে ব্যবহৃত বিকল্পগুলি সম্পর্কে কথা বলি।

রেফারেন্সের জন্য: Renault Megane, Clio, Scenic, Dasia, Duster, Nissan Qashqai, Tiida এবং অন্যান্য মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছে।

20046 07.11.2017

রেনল্টের 1.5-লিটার dCi টার্বোডিজেল (উপকরণ K9K) 2000 সালে উপস্থিত হয়েছিল এবং তারপর থেকে 10 বছরেরও বেশি সময় ধরে উত্পাদিত হয়েছে। অবশ্যই, এই সমস্ত সময়ে ইঞ্জিনটি বেশ কয়েকবার আধুনিকীকরণ করা হয়েছে। এই পাওয়ার ইউনিটটি তিনটি নির্মাতার জ্বালানী সিস্টেমের পরিবর্তন থেকে বেঁচে গেছে। প্রাথমিকভাবে, K9K ইঞ্জিন সজ্জিত ছিল সাধারণ সিস্টেমডেলফি থেকে রেল, তারপর সংস্করণগুলি সিমেন্সের জ্বালানী সিস্টেমের সাথে এবং সর্বশেষ প্রজন্মে, কন্টিনেন্টাল থেকে ইনজেকশন সহ (মূলত এটি একই সিমেন্স, তবে লোগো সহ) মহাদেশীয়, যা সিমেন্স থেকে ভিডিও অটোমোটিভ বিভাগ অর্জন করেছে)।

1.5 dCi ইঞ্জিনে অনেকগুলি সাধারণ "ঘা" রয়েছে, তবে তাদের মধ্যে কয়েকটির উপস্থিতি নির্মাতার উপর নির্ভর করে জ্বালানী সিস্টেম. সুতরাং, আনুমানিক সেপ্টেম্বর 2004 পর্যন্ত, K9K ইঞ্জিনটি একচেটিয়াভাবে একটি ডেলফি জ্বালানী সিস্টেমের সাথে সজ্জিত ছিল। তাদের উপাধিতে এই ধরনের মোটরগুলির একটি সূচক রয়েছে 728 পর্যন্ত অন্তর্ভুক্ত, সেইসাথে 830 এবং 834, এবং তাদের শক্তি 105 এইচপি অতিক্রম করে না। Delrhi জ্বালানী সিস্টেম জ্বালানী মানের উপর আরো চাহিদা, কিন্তু এর সমস্ত উপাদান মেরামত সস্তা. এই জ্বালানী সিস্টেম প্রয়োজন ভাল যত্নপ্রয়োজনীয়, এর ঝামেলা-মুক্ত অপারেশনের জন্য আপনাকে শুধুমাত্র আসলটি ইনস্টল করতে হবে জ্বালানী ফিল্টার. তবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল আপনাকে এটি শুধুমাত্র উচ্চ-মানের ডিজেল জ্বালানী দিয়ে "খাওয়ানো" দরকার। নিম্নমানের বা "শুকনো" ডিজেল জ্বালানীর কারণে (এবং কমনরেলের সমস্ত ঘষার উপাদানগুলি জ্বালানী দিয়ে লুব্রিকেট করা হয়) এবং আরও বেশি তাই জ্বালানীতে জলের পরিমাণ বা জ্বালানী সিস্টেমের স্বল্পমেয়াদী এয়ারিংয়ের কারণে, ডেলফি ইনজেকশন পাম্প "ড্রাইভ চিপস" শুরু করতে পারে যার কারণে পরবর্তীকালে পুরো জ্বালানী ব্যবস্থা ছড়িয়ে পড়ে। চিপগুলি জোড়ায় গঠিত হয় "ইনজেকশন পাম্প রোটার - শ্যাফ্ট রোলার"। ফলস্বরূপ, ইনজেক্টর এবং পাম্প নিজেই ব্যর্থ হতে পারে। চিপস গঠনের পাশাপাশি, যা আক্ষরিক অর্থে পুরো জ্বালানী ব্যবস্থাকে বিষাক্ত করে, জ্বালানী ইনজেকশন পাম্পের কার্যকারিতা হ্রাস পায়: এটি মূল চাপে জ্বালানী সরবরাহ বন্ধ করে দেয়। এছাড়াও দেকফি থেকে ইনজেকশনের দুর্বল পয়েন্ট রয়েছে ভালভ চেক করুনইনজেক্টর যা অত্যধিকভাবে রিটার্ন লাইনে জ্বালানী ঢালা। এটি ইঞ্জিন শুরু করতে সমস্যা হতে পারে।

রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা এবং তুলনামূলকভাবে কম মেরামতের খরচ ছাড়াও Delrhi জ্বালানী সিস্টেমের সুবিধা হল একটি অ্যাক্সিলোমিটার ব্যবহার, যার কারণে ইনজেকশনটি ইনজেক্টরের প্রাকৃতিক পরিধানের সাথে খাপ খায়। এই বৈশিষ্ট্যটি আপনাকে রেজিস্ট্রেশন ছাড়াই ইনজেক্টর পরিবর্তন এবং ইনস্টল করতে, ভালভ গ্রাইন্ড এবং পরিবর্তন করতে দেয়। যাইহোক, 1.5 dCi K9K ইঞ্জিনের জন্য একটি নতুন ডেলফি ইনজেক্টরের দাম 500 রুবেল হবে।

2005 সালের মধ্যে, 1.5 dCi K9K ইঞ্জিন আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল। এর সিলিন্ডার হেড, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং পিস্টনগুলি পরিবর্তিত হয়েছে এবং এর শক্তি বৃদ্ধি পেয়েছে - সর্বোচ্চ পর্যন্ত শক্তিশালী সংস্করণইঞ্জিন আউটপুট 106 থেকে 110 এইচপি পর্যন্ত পৌঁছায়। সিমেন্স কমনরেল সিস্টেম এই ধরনের ইঞ্জিনের সিলিন্ডারে জ্বালানি ইনজেকশনের জন্য দায়ী। আপগ্রেড করা ইঞ্জিনগুলি সূচী পেয়েছে 732, 764, 780, 804, 832, 836। শক্তিশালী 1.5-লিটার dCi ডিজেল ইঞ্জিনগুলিকে সিমেন্স ফুয়েল সহ একটি 6-স্পীড ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের উপস্থিতি দ্বারা চিহ্নিত করা যেতে পারে, যখন এই ইঞ্জিনের সমস্ত সংস্করণ ডেলফি ফুয়েল সহ 5-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত ছিল। এবং যদি আপনি তাকান ইঞ্জিন বগিএবং ফুয়েল রিটার্ন চ্যানেলগুলি বিবেচনা করুন, তাহলে ডেলফি উপরে থেকে বেরিয়ে আসা জ্বালানী লাইন দ্বারা এবং সিমেন্স পাশ থেকে বেরিয়ে আসা দ্বারা চিনতে পারে।

জ্বালানী সিমেন্স সিস্টেমঅবশ্যই আরো নির্ভরযোগ্য এবং চরিত্রগত দুর্বল পয়েন্টআছে না যদি এটির সাথে সমস্যা হয় তবে এটি শুধুমাত্র উল্লেখযোগ্য মাইলেজের কারণে। সিমেন্স ফুয়েল সিস্টেমের সবচেয়ে সাধারণ সমস্যাটি সরাসরি ইনজেকশন পাম্পে নির্মিত বুস্টার পাম্পের ত্রুটির সাথে সম্পর্কিত। কম পাম্পিং কর্মক্ষমতা অত্যধিক পরিধান দ্বারা সৃষ্ট হয়. ফলস্বরূপ, জ্বালানী ইনজেকশন পাম্প গ্রহণ করে না পর্যাপ্ত পরিমাণজ্বালানী এবং আদর্শ থেকে বিচ্যুতির সাথে কাজ করে, যা অবিলম্বে ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা প্রভাবিত করে।

সিমেন্স (বা পরে কন্টিনেন্টাল) জ্বালানী ব্যবস্থা একচেটিয়াভাবে পাইজোইলেকট্রিক ইনজেক্টর ব্যবহার করে। এগুলি নজিরবিহীন এবং সহজেই 200,000 কিমি এবং আরও বেশি চলে। যাইহোক, তারা মেরামত করা যাবে না: এটি শুধুমাত্র মানে সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন. আপনি নতুন (প্রায় 400-700 রুবেল প্রতিটি) অগ্রভাগ এবং "ব্যবহৃত" (200-400 রুবেল) উভয়ই ইনস্টল করতে পারেন।

IN বিরল ক্ষেত্রেজ্বালানী সিস্টেমের ত্রুটি 1.5 dCi K9K ইঞ্জিনের মৃত্যুর কারণ হতে পারে। "ঢালা" ইনজেক্টরের কারণে পিস্টনগুলি জ্বলতে পারে। যাইহোক, অধিকাংশ সাধারণ কারণ K9K ইঞ্জিনের মোট ব্রেকডাউন হল সংযোগকারী রড বিয়ারিংগুলির ঘূর্ণন। আসল বিষয়টি হ'ল সংযোগকারী রড বিয়ারিংগুলি স্বল্পস্থায়ী এবং ভারী বোঝা অনুভব করে। প্রাকৃতিক পরিধানের সাথে সাথে শ্যাফ্ট জার্নাল এবং লাইনারের মধ্যে ব্যবধান বৃদ্ধি পায়, যার মাধ্যমে তেল, পর্যাপ্ত প্রতিরোধ পূরণ না করে, লোড করা ঘষার অংশগুলিকে তৈলাক্ত না করেই প্যানের মধ্যে চলে যায়। ফলস্বরূপ, লাইনারগুলির পরিধান ত্বরান্বিত হয়, যা শীঘ্রই তাদের ঘূর্ণনের দিকে নিয়ে যায়। একটি ইঞ্জিন যা লাইনারগুলির ঘূর্ণনের কারণে ঘূর্ণায়মান হয় তা প্রায়শই একটি চুক্তির সাথে প্রতিস্থাপিত হয় - এটি সস্তা এবং দ্রুত। গড় খরচ চুক্তি মোটর 1.5 dCi 1000 থেকে 2000 রুবেল পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়।

বিয়ারিংগুলির ঘূর্ণন এড়াতে, প্রতি 60,000 কিলোমিটারে প্রতিরোধমূলকভাবে প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এবং 1.5 dCi K9K ইঞ্জিনের জন্য ইঞ্জিন তেল শুধুমাত্র প্রস্তুতকারকের অনুমোদন অনুযায়ী ব্যবহার করা উচিত। এটি জানা গুরুত্বপূর্ণ যে ইউরোপ থেকে নতুনভাবে আমদানি করা গাড়িতে, আপনাকে অবিলম্বে কেবল সমস্ত ভোগ্য জিনিসই নয়, সংযোগকারী রড বিয়ারিংগুলিও পরিবর্তন করতে হবে। ইউরোপে, এই ইঞ্জিনের পরিষেবার ব্যবধান 30,000 কিলোমিটারে পৌঁছেছে, যা লাইনারগুলির জন্য মোটেও উপকারী নয়। উপায় দ্বারা, যখন তেল পরিবর্তন এই ইঞ্জিনপূরণ করার জন্য সুপারিশ করা হয় নতুন ফিল্টার তাজা তেল: এটি স্বল্পমেয়াদী দূর করবে তেল ক্ষুধামোটরের অংশ ঘষা।

1.5 dCi K9K মোটরের পরিষেবা জীবনও সংক্ষিপ্ত করা যেতে পারে ত্রুটিপূর্ণ ভালভতেল ফিল্টার: তাদের কারণে, যখন ইঞ্জিন চলছে না, তখন তেলটি ঘষার অংশগুলির দ্বারা ধরে রাখা হয় না এবং প্যানের মধ্যে নিঃসৃত হয়। ফলস্বরূপ, শুরু করার সময়, ইঞ্জিনটি আক্ষরিকভাবে কয়েক সেকেন্ডের জন্য শুকিয়ে যায়। এছাড়াও এর মধ্যে তেলের চাপ কম পাওয়ার ইউনিটএকটি দুর্বল বসন্ত কারণে হতে পারে চাপ কমানোর ভালভ তেল পাম্প. আপনি 1.5 dCi K9K ইঞ্জিনে তেলের চাপের অবস্থা সম্পর্কে একটি আনুমানিক মতামত তৈরি করতে পারেন সূচক আলোটি দেখে ড্যাশবোর্ড: যদি, অন্তত আধা ঘন্টা নিষ্ক্রিয় থাকার পরে, ইঞ্জিন শুরু করার সাথে সাথেই আলো নিভে যায়, তাহলে তেলের চাপ সম্ভবত ঠিক আছে। যাইহোক, যে কোনও ক্ষেত্রে, সংযোগকারী রড বিয়ারিংগুলি প্রতিস্থাপনের প্রতিরোধমূলক কাজ স্থগিত করা উচিত নয়।

সাধারণভাবে, এই একই লাইনারের কারণে, পুরো ইঞ্জিন ক্ষতিগ্রস্ত হয়। সর্বোপরি, ঘর্ষণ চিপস তৈরি করে, যা তেল ইঞ্জিন জুড়ে বহন করে। সুতরাং, বিশেষ করে, 1.5 dCi K9K ইঞ্জিনের টার্বোচার্জার শুধুমাত্র এই চিপগুলির কারণে "মৃত্যু" হয়৷ KKK কোম্পানির টারবাইনগুলি এই ইঞ্জিনে ইনস্টল করা হয়েছিল, যা এখন আরও বেশি মালিকানাধীন বড় কর্পোরেশনবোর্গওয়ার্নার। 1.5 dCi K9K ইঞ্জিনের টারবাইনগুলির বেশ কয়েকটি সংস্করণ রয়েছে, তবে সেগুলি সবই নির্ভরযোগ্য এবং নেই নকশা ত্রুটি. যাইহোক, এই ধরনের টারবাইন ভেঙে যায়। সাধারণত শুধুমাত্র একটি কারণ থাকে: ছোট চিপগুলি রটার বিয়ারিং বুশিংয়ের তেল ফিল্মে প্রবেশ করে। এখানে, রটারের ঘূর্ণনের বিশাল গতিতে, এর পৃষ্ঠের ধাতুটি শেষ হয়ে যায়, একটি ক্ষুদ্র ভারসাম্যহীনতা তৈরি হয়, যা কিছু সময়ের পরে টারবাইন সীলগুলি ভেঙে দেয়। এছাড়াও, 1.5 dCi K9K ইঞ্জিনের টারবাইনগুলি ভুল ইঞ্জিন তেল (অনুপযুক্ত সহনশীলতা বা সান্দ্রতা) ব্যবহারের কারণে বা বর্ধিত তেল পরিবর্তনের ব্যবধানের কারণে ব্যর্থ হয়।

1.5 dCi K9K ইঞ্জিনের শক্তিশালী পরিবর্তনগুলি একটি ডুয়াল-মাস ফ্লাইহুইল দিয়ে সজ্জিত এবং কণা ফিল্টার(FAP) যার প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হতে পারে - সেগুলি কেবল মেরামত করা যায় না।

আপনি আমাদের ওয়েবসাইটে আপনার গাড়ির জন্য একটি চয়ন করতে পারেন।

Renault K9K ইঞ্জিনটি রেনল্ট ডাস্টার গাড়িতে ইনস্টল করার জন্য ব্যবহৃত হয় ( রেনল্ট ডাস্টার), রেনল্ট মেগান (রেনল্ট মেগান), নিসান কাশকাই ( নিসান কাশকাই), নিসান জুক ( নিসান জুক) ইত্যাদি টার্বোচার্জড ডিজেল ইঞ্জিনের K9K পরিবার একটি পণ্য যৌথ উন্নয়ন রেনল্ট-নিসান জোট.
বিশেষত্ব।ইঞ্জিনগুলি বিভিন্ন সংস্করণে পাওয়া যায়, তাদের মধ্যে ভিন্ন প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য. K9K সিরিজের প্রতিটি কনফিগারেশনে একটি তিন-সংখ্যার কোড (তিন সংখ্যা) থাকে, উদাহরণস্বরূপ: K9K 884 (90 hp Renault Duster), K9K 796 (86 hp Renault Logan, Sandero), K9K 636, K9K 837, K9K 846, K9K 836 (110 এইচপি রেনল্ট মেগান)।
ইঞ্জিনটি 2001 সালে তৈরি করা হয়েছিল, এর নকশা নির্ভরযোগ্য এবং বছরের পর বছর ধরে প্রমাণিত। প্রায়শই 150 হাজার কিলোমিটারের বেশি মাইলেজের সাথে ত্রুটি দেখা দেয়। সিরিয়াস একজন সম্ভাব্য ভাঙ্গন Renault 1.5 dci ইঞ্জিন হল কানেক্টিং রড বিয়ারিং এর ক্র্যাঙ্কিং। কারণটি প্রায়শই হয় অসময়ে প্রতিস্থাপনমোটর তেল।

ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য রেনল্ট K9K 1.5 dci ডাস্টার, লোগান, মেগান

প্যারামিটার	অর্থ
কনফিগারেশন	এল
সিলিন্ডারের সংখ্যা	4
ভলিউম, ঠ	1,461
সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি	76,0
পিস্টন স্ট্রোক, মিমি	80,5
কম্প্রেশন অনুপাত	15,7
প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা	2 (1-ইনলেট; 1-আউটলেট)
গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া	SOHC
সিলিন্ডার অপারেটিং অর্ডার	1-3-4-2
রেট ইঞ্জিন শক্তি / ঘূর্ণন গতিতে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট	66 কিলোওয়াট - (90 এইচপি) / 4000 আরপিএম K9K 884 রেনল্ট ডাস্টার
সর্বোচ্চ টর্ক/ইঞ্জিন গতিতে	200 N m/1750 rpm K9K 884 রেনল্ট ডাস্টার
পাওয়ার সিস্টেম	সাধারণ রেল
সর্বনিম্ন প্রস্তাবিত অকটেন সংখ্যাপেট্রল	ডিজেল
পরিবেশগত মান	ইউরো 4
ওজন, কেজি	-

ডিজাইন

ফোর-স্ট্রোক, ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম সহ চার-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন উচ্চ চাপ, একটি সাধারণ জ্বালানী বিতরণ রেল সহ, টার্বোচার্জিং সহ, একটি সাধারণ সিলিন্ডার এবং পিস্টন ঘোরানো একটি ইন-লাইন ব্যবস্থা সহ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, এক শীর্ষ অবস্থানের সাথে ক্যামশ্যাফ্ট. ইঞ্জিন আছে তরল সিস্টেমশীতল বন্ধ প্রকারসঙ্গে জোরপূর্বক প্রচলন. সম্মিলিত তৈলাক্তকরণ সিস্টেম: চাপ এবং স্প্ল্যাশিং অধীনে।

সিলিন্ডার ব্লক

K9K 1.5 dci সিলিন্ডার ব্লকটি বিশেষ উচ্চ-শক্তির ঢালাই লোহা থেকে ঢালাই করা হয় যার সাথে সিলিন্ডার সরাসরি ব্লকের শরীরে প্রবেশ করে।

খাঁড়ি এবং নিষ্কাশন ভালভ

প্লেটের ব্যাস ইনটেক ভালভ 33.5 মিমি, নিষ্কাশন - 29 মিমি। ইনটেক ভালভ স্টেমের ব্যাস 5.977 ± 0.008 মিমি, নিষ্কাশন ভালভ 5.963 ± 0.008 মিমি। ইনটেক ভালভের দৈর্ঘ্য 100.95 মিমি, নিষ্কাশন ভালভ 100.75 মিমি। গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ভালভএকটি বসন্ত দিয়ে সজ্জিত, দুটি ক্র্যাকার দিয়ে একটি প্লেটের মাধ্যমে সংশোধন করা হয়েছে।

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট

সংযোগকারী রড

K9K নকল ইস্পাত সংযোগ রড.

পিস্টন

Renault K9K 1.5 dci পিস্টন অ্যালুমিনিয়াম খাদ থেকে ঢালাই করা হয়েছে।

পিস্টন পিন ইস্পাত হয়. পিস্টন পিনের বাইরের ব্যাস 24.8-25.2 মিমি, ভিতরের ব্যাস 13.55 - 13.95 মিমি, পিস্টন পিনের দৈর্ঘ্য 59.7-60.3 মিমি।

সেবা

ইঞ্জিন তেল রেনল্ট K9K 1.5 dci(ডাস্টার, লোগান, স্যান্ডেরো, মেগান, ক্লিও, ইত্যাদি) সুপারিশকৃত Renault RN0720 (ELF solaris DPF 5W-30) পূরণ করতে হবে, MOTUL নির্দিষ্ট 0720 5W-30)। যদি একটি কণা ফিল্টার ইনস্টল করা হয়, এটি 5W30 তেল পূরণ করার সুপারিশ করা হয়, তাহলে 5W40;
একটি কণা ফিল্টার ছাড়াই K9K ইঞ্জিনের জন্য ইঞ্জিন তেল পরিবর্তনের ব্যবধান, প্রতি 20,000 কিমি বা 1 বছর অপারেশনে এবং বা প্রতি 30,000 কিমি বা 2 বছরের অপারেশনে রেনল্ট রক্ষণাবেক্ষণ সহ। প্রতি 30,000 কিমি বা প্রতি বছর অপারেশনে Renault রক্ষণাবেক্ষণ সহ পার্টিকুলেট ফিল্টার ছাড়া K9K ইঞ্জিনের জন্য। Renault K9K 1.5 dci ইঞ্জিনের জন্য প্রয়োজনীয় তেলের পরিমাণ (ডাস্টার, লোগান, স্যান্ডেরো, মেগান, ক্লিও, ইত্যাদি) প্রতিস্থাপনের সময় 4.0-4.3 লি (তেল ফিল্টার প্রতিস্থাপন না করে) এবং 4.4-4.5 লি (তেল ফিল্টার প্রতিস্থাপনের সাথে) .
টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপন সময়কালপ্রতি 60,000 কিলোমিটারে একবার রাশিয়ান ফেডারেশনে অপারেশনের জন্য প্রস্তুতকারকের দ্বারা সুপারিশ করা হয়েছে।
এয়ার ফিল্টার প্রতিস্থাপনপ্রতি 30,000 কিলোমিটারে একবার চালানোর পরামর্শ দেওয়া হয়। যখন ব্যবহার করা হয় কঠোর শর্ত(ধূলিময় রাস্তা, দেশের রাস্তা) যখন প্রতিস্থাপন করুন সুস্পষ্ট লক্ষণদূষণ

একটি ফরাসি গাড়ি, যা, তার বৈশিষ্ট্য অনুসারে, যথাযথভাবে একটি SUV হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে।

এটি শুধুমাত্র কয়েকটি দেশে উত্পাদিত হয়, যেমন রোমানিয়া, কলম্বিয়া, ব্রাজিল এবং সম্প্রতি, রাশিয়া।

সামনের চাকা ড্রাইভের সাথে মিলিত ভিও (লোগান) প্ল্যাটফর্মের সাথে একটি গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল। এ পর্যন্ত প্রস্তাবিত ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনজন্য গিয়ার সামনের চাকা ড্রাইভ(5 - 6 গতি), ভবিষ্যতে এটি অফার করার পরিকল্পনা করা হয়েছে রাশিয়ান বাজারএবং সঙ্গে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণসংক্রমণ

বেশিরভাগ বাস্তব SUV-এর মতো, এটি একটি 1.5 ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত - লিটার ইঞ্জিন, যার শক্তি 90 অশ্বশক্তি। স্বাতন্ত্র্যসূচক বৈশিষ্ট্য Renault Duster k9k ইঞ্জিনের নকশা হল, প্রথমত, শহরের মধ্যে 100 কিমি/ঘন্টা বেগে কাজ করার সময় এটি একটি পেট্রল ইঞ্জিনের চেয়ে শান্ত এবং দ্বিতীয়ত, পেট্রল ইঞ্জিনে থাকলে দ্বিতীয় গিয়ার থেকে ঝলসে যাওয়া ছাড়া চড়াই হওয়া কার্যত অসম্ভব। ক্লাচ, তারপর ডিজেল আপনাকে সর্বত্র বহন করবে, অবশ্যই, যদি আরোহণটি খুব খাড়া না হয়। হ্যাঁ, এটি তার পেট্রল প্রতিরূপের তুলনায় একটু ধীর গতিতে ত্বরান্বিত করে, কিন্তু এখানে আপনি গিয়ারগুলি মিস করতে পারেন এবং এটি এখনও টেনে নিয়ে যাবে৷ শহরের মধ্যে, এ সম্পূর্ণ লোড, প্রতি 100 কিলোমিটারে 7.5-8 লিটার যথেষ্ট, এবং শহরের সীমার বাইরে ভাল অর্থনীতি রয়েছে - প্রতি 100 কিলোমিটারে 6.5 লিটার। তৃতীয়ত, অনন্য প্রথম গিয়ারটি নিম্ন গিয়ারকে প্রতিস্থাপন করে, গাড়িটি ক্রল করে ময়লা রাস্তাএবং পাহাড়ের উপরে, আঁকড়ে ধরার মতো কিছু থাকবে।

ডিজেল ডাস্টার গ্যাসোলিনের চেয়ে 58 কেজি ভারী এবং মাটিতে একটু বেশি দোল খায়, তবে তাতে কিছু যায় আসে না, শক শোষকগুলি ধরে রাখবে।

রেনল্ট ডাস্টার আমাদের ডিজেল জ্বালানি সহ্য করতে পারে!

Renault Duster k9k ইঞ্জিনের ডিজাইন এমন যে এটি গ্যাস এবং ব্রেক প্যাডেলে দ্রুত সাড়া দেয় না। এই যখন লক্ষণীয় উচ্চ গতি, কিন্তু শহুরে পরিস্থিতিতে - না।

ইঞ্জিন পরিষেবা বৈশিষ্ট্য:

• প্রতি 10 হাজার কিমি তেল পরিবর্তন, অনুযায়ী প্রযুক্তিগত নোট NT5342A ইঞ্জিন k9k, – 4.5 লিটার।
• তেল পরিবর্তন করতে আপনার একটি গ্যাসকেট এবং একটি তেল ফিল্টার প্রয়োজন।
• প্রতি 10 হাজার কিলোমিটারে এয়ার ফিল্টারও পরিবর্তন করা উচিত।
• প্রতি 2 বছর অন্তর এয়ার কন্ডিশনার পরিষ্কার করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
• জ্বালানী ফিল্টার - 3 বিকল্প:
• নিয়মিত 8200638748,
• জ্বালানী গরম করার গর্ত সহ 164005033R,
• জল উপস্থিতি সেন্সর জন্য 8200732750.
• পর্যায়ক্রমে, প্রতি 60 হাজার কিমি, বেল্ট প্রতিস্থাপন করুন।
• প্রতি 90 হাজার কিমি, ব্রেক তরল প্রতিস্থাপন.

প্রতিবার আপনি ড্রাইভ বেল্ট প্রতিস্থাপন করার সময়, পুলি পরিবর্তন করুন। কোনও প্রযুক্তিগত স্টেশনের সাথে যোগাযোগ করার সময় আপনি ইঞ্জিনগুলি বুঝতে না পারলেও এই সমস্ত অবশ্যই করা উচিত। সেবা

ইঞ্জিন স্পেসিফিকেশন:

• ইঞ্জিনের ধরন - ডিজেল, 90 অশ্বশক্তি।
• ট্রান্সমিশন - 6-গতি, ম্যানুয়াল।
• ড্রাইভ - সম্পূর্ণ বা সামনের চাকা ড্রাইভ।
• লোড-ভারবহন ইস্পাত শরীর.
• দুল
• ফ্রন্ট ইন্ডিপেন্ডেন্ট, ম্যাকফারসন টাইপ,
• রিয়ার - স্প্রিং মাল্টি-লিংক, স্টেবিলাইজার সহ,
• 15.6 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টায় ত্বরণ।
• সর্বোচ্চ গতি - 156 কিমি/ঘন্টা।
• ডিভাইস ব্রেক মেকানিজমসামনের চাকা - ডিস্ক, বায়ুচলাচল,
• rear - ড্রাম
• চাকা ট্র্যাক - 2673 মিমি।
• ক্ষমতা জ্বালানী ট্যাংক- 50 লি.
• ট্রাঙ্ক ভলিউম - 408 l, ভাঁজ পিছনের আসন- 1570 লি.