মহাদেশীয় ভাইকিং যোগাযোগ 7(কন্টিনেন্টাল ভাইকিং কন্টাক্ট 7) হল শীতকালযাত্রী টায়ার প্রথমবারের জন্য গ্রাহকদের উপস্থাপিত 2018 সালে. টায়ারগুলি কঠোরতম মরসুমে কঠিন রাস্তার পরিস্থিতিতে ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং উচ্চ স্তরের ট্র্যাফিক নিরাপত্তার গ্যারান্টি দেয়।

শীতকালীন টায়ার কন্টিনেন্টাল ভাইকিং পরিচিতি 7 হল:

• তুষার এবং বরফের উপর আপোষহীন দখল;
• কম ব্রেকিং দূরত্ব;
• জ্বালানী দক্ষতা;
• টেকসই এবং হিম-প্রতিরোধী রাবার;
• aquaplaning এবং সহচরী প্রতিরোধের;
• রাইড এবং শাব্দিক আরাম;
• ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা বৃদ্ধি।

টায়ারগুলি ব্র্যান্ডের শীতকালীন টায়ারের পরিসরকে প্রতিস্থাপন করবে ভাইকিং যোগাযোগ 6, যার তুলনায় এটি ড্রাইভিং এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য উন্নত করেছে। প্রযুক্তিকে ধন্যবাদ কন্টিসিল, রাবার স্বয়ংক্রিয়ভাবে punctures সিল, গাড়ী চাকা চাপ হারানো ছাড়া চলন্ত অবিরত অনুমতি দেয়. আরেকটি উদ্ভাবন নিঃশব্দটায়ারের শব্দের মাত্রা কমাতে সাহায্য করে। "সাত" এর গ্রিপ বৈশিষ্ট্য উন্নত করা হয়েছে 2% দ্বারা, aquaplaning প্রতিরোধের বৃদ্ধি করা হয় 7% দ্বারা,এবং পিচ্ছিল রাস্তার উপরিভাগে ব্রেকিং দূরত্ব কমে যায় 6% দ্বারা. উপরন্তু, চাকা কম আছে 3% দ্বারাঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের, যার ফলে উল্লেখযোগ্যভাবে জ্বালানী খরচ হ্রাস।

কন্টিনেন্টাল ভাইকিং কন্টাক্ট 7 টায়ারের বৈশিষ্ট্য

যে রচনা থেকে রাবার তৈরি হয় তাতে সক্রিয় যৌগ থাকে সিলিকা, চমৎকার আনুগত্য বৈশিষ্ট্য এবং শক্তি প্রদান. রেপিসিড তেল টায়ারের স্থিতিস্থাপকতা এবং তাপ প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়ায়। তুষারময় এবং বরফের রাস্তায় টায়ারের ট্র্যাকশন এবং ব্রেক করার ক্ষমতা রাবারের সর্বোত্তম কোমলতা এবং স্থিতিস্থাপকতার কারণে। এটি অত্যন্ত কম তাপমাত্রায় অপারেশনের জন্য অভিযোজিত হয়, তাই এটি হিমায়িত হয় না এবং এর সমস্ত বৈশিষ্ট্য ধরে রাখে।

চলন প্যাটার্ন মূল গঠন কন্টিনেন্টাল ভাইকিং কন্টাক্ট 7 টায়ারড্রাইভিং কর্মক্ষমতা উন্নত করার অনুমতি দেয়। ডায়মন্ড-আকৃতির ম্যাক্রোব্লকগুলি যা ট্রেডমিল গঠন করে সেগুলি ঘনভাবে ত্রি-মাত্রিক জিগজ্যাগ ল্যামেলা দিয়ে আচ্ছাদিত। ল্যামেলা দ্বারা গঠিত বিপুল সংখ্যক গ্রিপিং এজ এবং "স্নো পকেট" আপনাকে রাবারের গ্রিপ বাড়াতে এবং যেকোনো আবহাওয়ায় স্থিরভাবে চলতে দেয়। তুষারময় রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময়, "পকেট" তুষারে ভরা হয় এবং ঘর্ষণের কারণে, রাস্তার সাথে টায়ারের যোগাযোগ বৃদ্ধি পায়। বরফের উপরিভাগে, সাইপগুলি সূঁচের মতো বরফকে আঁকড়ে থাকে, পিছলে যাওয়া রোধ করে এবং ব্রেকিং দক্ষতা বাড়ায়। ধাপে ধাপে বিন্যাস এবং বিশেষ জাম্পারগুলির সাথে ব্লকগুলির সংযোগ নিয়ন্ত্রণ কমান্ডের দ্রুত প্রতিক্রিয়া নিশ্চিত করে। চালচলন এবং কর্নারিং করার সময় কাঁধের ট্রেড ব্লকগুলি গাড়ির স্থিতিশীলতা উন্নত করে। বিশেষ আকৃতি এবং ব্যাপক সিপিংয়ের কারণে, ব্রেকিং উন্নত করা হয় এবং ব্রেকিং দূরত্ব হ্রাস করা হয়। প্রশস্ত যোগাযোগ প্যাচটায়ারগুলি বাহ্যিক চাপের ভাল স্থিতিশীলতা এবং অভিন্ন বিতরণে অবদান রাখে। ফলস্বরূপ, ট্রেড ব্লকের অসম পরিধান প্রতিরোধ করা হয় এবং টায়ারের পরিষেবা জীবন বৃদ্ধি পায়।

স্বাভাবিক রিং চ্যানেলের অনুপস্থিতি সত্ত্বেও, নিষ্কাশন ব্যবস্থা নিষ্কাশনের একটি চমৎকার কাজ করে। ঝোঁকের বিভিন্ন কোণে অবস্থিত অসংখ্য খাঁজের মাধ্যমে, জল এবং স্লাশ তাত্ক্ষণিকভাবে যোগাযোগের প্যাচের বাইরে সরানো হয়, যা জলবসন্ত স্থাপন এবং শূন্যের ঝুঁকি হ্রাস করে।

টায়ার প্রস্তুতকারক মহাদেশীয় পণ্যগন্ধশিল্পের নেতাদের মধ্যে একজন। ব্র্যান্ডের পণ্যগুলির জনপ্রিয়তা তাদের চমৎকার কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য, উচ্চ উত্পাদনশীলতা, নির্ভরযোগ্যতা এবং স্থায়িত্বের কারণে।

একটি অনলাইন দোকান থেকে সেরা বিবরণ SHINSERVICE: কন্টিনেন্টাল VikingContact 7 উপস্থাপন করে, কঠোর শীতের অবস্থার জন্য ঘর্ষণ টায়ার। নরম রাবার ট্রেড যৌগটির জন্য ধন্যবাদ, এই মডেলটি তুষারময় এবং বরফযুক্ত রাস্তায় নির্ভরযোগ্য ট্র্যাকশন প্রদান করে, এমনকি খুব কম তাপমাত্রায়ও। সম্পূর্ণ দেখান

সম্মিলিত ট্রেড গ্রুভ সিস্টেম যোগাযোগের প্যাচ থেকে স্লাশ এবং জল দ্রুত অপসারণ নিশ্চিত করে। তুষার বা বরফের উপর গাড়ি চালানোর সময়, ট্রেড ব্লকের সাইপগুলি কার্যকরভাবে রাস্তার পৃষ্ঠে আঁকড়ে থাকে।

ইউরোপীয় লেবেলিং সিস্টেম অনুযায়ী, VikingContact 7 টায়ার রোলিং রেজিস্ট্যান্সের জন্য C ক্যাটাগরি এবং ভেজা গ্রিপের জন্য E ক্যাটাগরির অন্তর্গত। রাস্তার সাথে টায়ারের যোগাযোগ থেকে শব্দের মাত্রা হল 72 ডিবি, যা টায়ারটিকে দুটি কালো শব্দ তরঙ্গ দ্বারা চিহ্নিত করতে দেয়।

উপরন্তু, এই টায়ারগুলি মাউন্টেন পিক এবং স্নোফ্লেক উপাধি অর্জনের জন্য প্রয়োজনীয় ব্রেকিং পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছে। রাবার কম্পাউন্ড এবং ট্রেড প্যাটার্ন কঠোর শীতকালে নিরাপদ হ্যান্ডলিং নিশ্চিত করে।

VikingContact 7 টায়ারের সাথে, কন্টিনেন্টালের বিকাশকারীরা একটি নতুন স্তরে পৌঁছেছে। চলার জন্য তারা সক্রিয় সিলিকা সহ একটি রাবার যৌগ বেছে নিয়েছিল, যা সর্বোত্তম গ্রিপ প্রদান করে, বিশেষ করে ভেজা রাস্তায়।

রাবার কম্পাউন্ডে থাকা রেপিসিড অয়েল কম তাপমাত্রায় নমনীয়তা প্রদান করে, যা কঠোর শীতের পরিস্থিতিতেও টায়ারকে নির্ভরযোগ্য ট্র্যাকশন বজায় রাখতে দেয়। এই টায়ারটি ভেজা এবং ঢালু রাস্তায় নিরাপদে গাড়ি চালাতে পারে তা নিশ্চিত করার জন্য, কন্টিনেন্টালের উন্নয়ন প্রকৌশলীরা গভীর ট্রেড গ্রুভের একটি কার্যকর ব্যবস্থা তৈরি করেছেন যার মাধ্যমে জল এবং স্লাশ দ্রুত সরানো হয়।

ট্রেড ব্লকগুলির স্থায়িত্ব নিশ্চিত করার জন্য, যা সুনির্দিষ্ট পরিচালনার জন্য অপরিহার্য, ব্লকগুলিকে ছোট জাম্পার বা সেতু দ্বারা সংযুক্ত করা হয় যা কোণে স্থিতিশীলতা প্রদান করে। বরফ এবং তুষার উপর গাড়ি চালানোর সময়, 3D সাইপগুলি প্রচুর গ্রিপিং প্রান্ত সরবরাহ করে এবং তুষার ধরে রাখার জন্য পকেট তৈরি করে।

এই পকেট তুষার দিয়ে পূর্ণ হয়, এবং ফলস্বরূপ তুষার-অন-তুষার ঘর্ষণ অতিরিক্ত ট্র্যাকশন তৈরি করে। বরফের রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময়, সাইপগুলির দ্বারা তৈরি ট্র্যাকশন প্রান্তগুলি একটি জমে থাকা প্রভাব প্রদান করে।

তারা বরফের উপরের স্তরে আঁকড়ে থাকে, শুরু এবং ব্রেক করার জন্য ভাল গ্রিপ প্রদান করে। ContiSilent হল একটি প্রযুক্তি যা কন্টিনেন্টাল দ্বারা তৈরি করা হয়েছে যাতে রাস্তায় টায়ারের ঘর্ষণ থেকে সৃষ্ট শব্দ কম হয়।

যে কোন রাস্তার উপরিভাগে গাড়ি চালানোর সময় এটি কেবিনে শব্দের মাত্রা কমাতে সাহায্য করে। কন্টিসিলেন্ট প্রযুক্তি সহ টায়ারগুলি পলিউরেথেন ফোমের আকারে শব্দ-শোষণকারী উপাদান দিয়ে সজ্জিত, যা একটি বিশেষ আঠালো ব্যবহার করে ট্রেড এলাকায় টায়ারের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠের সাথে সংযুক্ত থাকে।

ফেনা উপাদানের গঠন অপরিবর্তিত থাকে, তাপমাত্রা যাই হোক না কেন। ContiSilent প্রযুক্তির জন্য ধন্যবাদ, গাড়ির অভ্যন্তরে শব্দের মাত্রা 9 dBA (গাড়ির ধরন, এর গতি এবং রাস্তার পৃষ্ঠের ধরণের উপর নির্ভর করে) কমে গেছে।

কন্টিনেন্টাল কন্টিভাইকিং কনট্যাক্ট 6 টায়ারের পরিসংখ্যান পর্যালোচনা করুন

ডানদিকে টায়ারের বৈশিষ্ট্যগুলির একটি সারসংক্ষেপ, সারা বিশ্ব থেকে গাড়ির মালিকদের পর্যালোচনা এবং রেটিংগুলির উপর ভিত্তি করে।

গ্রীষ্মকালীন টায়ারের সামগ্রিক রেটিং বিবেচনা করার সময়, তুষার এবং বরফের উপর এর কার্যকারিতা বিবেচনায় নেওয়া হয় না।

টায়ারের রিভিউ সংখ্যা - 88;
6 জন সাইট ব্যবহারকারী দ্বারা কন্টিনেন্টাল কন্টিভাইকিং কন্টাক্ট টায়ারের গড় রেটিং: 5 এর মধ্যে 4.43;

টায়ার সম্পর্কে সর্বোচ্চ মহাদেশীয় কন্টিভাইকিং যোগাযোগ 6সৎ পর্যালোচনা

টায়ারগুলি নিজেকে তুষার, বরফ এবং পরিষ্কার পৃষ্ঠগুলিতে দুর্দান্ত বলে প্রমাণ করেছে এটি একটি নন-স্টাডেড টায়ার তৈরি করা সম্ভব কিনা? আমি এখনও মনে করি না... আচরণটি খুব অনুমানযোগ্য এবং বোধগম্য, কোন আশ্চর্য বা ধ্বংস নেই। আপনি এমনকি একটু কুস্তি করতে পারেন এবং একটু বেশি সক্রিয়ভাবে রাইড করতে পারেন। সাধারণভাবে, আমি এখন পর্যন্ত খুব সন্তুষ্ট, আমরা দেখব এর পরে কী হয়, আমি খুব শীঘ্রই গাড়ির ফটো পোস্ট করব। বোরবেট চাকা সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ, এগুলি খুব উচ্চ মানের এবং ভালভাবে তৈরি, তবে তাদের সম্পর্কে জাপানি কিছুই নেই... সাধারণভাবে, খুব উচ্চ মানের, শক্ত জার্মান চাকা...

এক মাস পরে, আমি আবার জার্মান টায়ারের আরাম লক্ষ্য করতে চাই, রাবারটি কেবল আশ্চর্যজনক মনে হয়, তারা ঠান্ডা আবহাওয়া, বরফ এবং তুষারেও ভালভাবে ধরে রাখে। সবকিছু খুব অনুমানযোগ্য এবং বোধগম্য। আমি ডিস্কগুলিকে আরও বেশি পছন্দ করি;

গাড়ি: লেক্সাস আইএস

আকার: 225/45 R17 94T XL

আবার কিনবেন?

অবশ্যই হ্যাঁ

রেটিং: 4.69 মহাদেশীয় কন্টিভাইকিং যোগাযোগ 6

টায়ার সম্পর্কে ইগর

এই প্রথমবার নয় যে আমি কন্টিনেন্টাল টায়ার কিনেছি, এবং এর আগে যে কোনও পণ্য শুধুমাত্র ইতিবাচক আবেগ জাগিয়েছিল। দুর্ভাগ্যবশত, এই টায়ার আমাকে একটু অপ্রীতিকরভাবে বিস্মিত করেছে। শুষ্ক শীতের রাস্তায় স্লিপেজ রয়েছে, অ্যাকুয়াপ্ল্যানিং বেশ বেশি, বরফ এবং তুষার নিয়ন্ত্রণ দুর্বল। সাধারণভাবে, নির্মাতার দ্বারা ঘোষিত বৈশিষ্ট্যগুলি, আমার মতে, পণ্যটি ইউরোপীয় শীতের জন্য আরও উপযুক্ত, তবে আমাদের জন্য নয়, যদিও নির্মাতার ওয়েবসাইটে এটি বিশেষভাবে উত্তর শীতের কথা বলে।

প্লাস সাইডে, এটি একটি সরল রেখায় রাস্তাটি ভালভাবে ধরে রাখে, আরামদায়ক, কোলাহলপূর্ণ নয়, ভালভাবে তৈরি, পরিধান-প্রতিরোধী।

গাড়ি: BMW 5 (F10, F11)

আবার কিনবেন?

অবশ্যই না মহাদেশীয় কন্টিভাইকিং যোগাযোগ 6সৎ পর্যালোচনা

রেটিং: 3.77

টায়ার সম্পর্কে মিখাইল

ক্রাসনোয়ারস্ক অঞ্চল। আমি দীর্ঘদিন ধরে কন্টিনেন্টাল টায়ার ব্যবহার করছি, এর আগে আরও পাঁচটি টায়ার ব্র্যান্ড ব্যবহার করে দেখেছি। আমি শীতকালে প্রায় 150,000 কিমি গাড়ি চালিয়েছি ContiVikingContact 5-6 (প্রস্তুতকারক - জার্মানি)। কোন মন্তব্য বা অভিযোগ. শীতের রাস্তায় এই টায়ারের প্রধান গুণ হল নিরাপত্তা এবং নির্ভরযোগ্যতা।

আবার কিনবেন?

গাড়ি: টয়োটা হাইস

অবশ্যই না মহাদেশীয় কন্টিভাইকিং যোগাযোগ 6সৎ পর্যালোচনা

আকার: 205/65 R15 99T XL

রেটিং: 4.77

ক্রাসনোয়ারস্ক অঞ্চল। আমি দীর্ঘদিন ধরে কন্টিনেন্টাল টায়ার ব্যবহার করছি, এর আগে আরও পাঁচটি টায়ার ব্র্যান্ড ব্যবহার করে দেখেছি। আমি শীতকালে প্রায় 150,000 কিমি গাড়ি চালিয়েছি ContiVikingContact 5-6 (প্রস্তুতকারক - জার্মানি)। কোন মন্তব্য বা অভিযোগ. শীতের রাস্তায় এই টায়ারের প্রধান গুণ হল নিরাপত্তা এবং নির্ভরযোগ্যতা।

আবার কিনবেন?

গাড়ি: টয়োটা হাইস

একটি চমৎকার মডেল যা গাড়ি চালানোর সময় উচ্চ নিরাপত্তা প্রদান করে। মোট, আমি এই টায়ারগুলিতে 200,000 কিলোমিটারেরও বেশি গাড়ি চালিয়েছি। কোন মন্তব্য নেই. রাস্তায় নিখুঁতভাবে পরিচালনা করে। এটি আকস্মিকভাবে স্কিডে যায় না, আপনি সর্বদা স্থিতিশীলতার সীমা অনুভব করতে পারেন। মাঝারি নরম। এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য চলে, 50,000 কিলোমিটারেরও বেশি। সমস্ত টায়ার জার্মানিতে তৈরি। মহাদেশীয় কন্টিভাইকিং যোগাযোগ 6সৎ পর্যালোচনা

অর্ধ-ঋতুর জন্য একটি ভাল ভেলক্রো, শুকনো অ্যাসফল্ট, ভিজা - চমৎকার, প্যাক করা তুষার এবং বরফের তীব্র তুষারপাতে এটি সমস্ত ভেল্ক্রোর মতো মাটি হারায়, তবে বসন্ত এবং শরত্কালে আপনি রাস্তার রাজাদের মতো অনুভব করবেন - এটি দুর্দান্তভাবে ধরে, ব্রেকগুলি ভাল এবং আরামদায়ক এবং শব্দ করে না।

-2 -3 এ আমি 200+ ড্রাই অ্যাসফল্টে গাড়ি চালাচ্ছিলাম এবং সবকিছু নিয়ন্ত্রণে ছিল

তুষারময় শীতে শহরের বাইরে এবং যদি রাস্তাটি খারাপভাবে পরিষ্কার করা হয় তবে একটি ভাল কোট সন্ধান করুন।

গাড়ি: ইনফিনিটি জি

আকার: 245/40 R19 98T XL

আবার কিনবেন?

গাড়ি: টয়োটা হাইস

সম্ভাবনা বেশি মহাদেশীয় কন্টিভাইকিং যোগাযোগ 6সৎ পর্যালোচনা

অসুবিধা:
টায়ার সম্পর্কে নিকোলে
যদি তুষার ঘন এবং বস্তাবন্দী হয় এবং আপনি এটির উপর আপনার টায়ার চালান, বিশেষ করে বাঁক নেওয়ার সময়, এটি কম গতিতেও স্কিড করতে পারে। আপনাকে অবিলম্বে স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরাতে হবে যাতে এটি স্কিড না হয়।
হাইওয়েতে +5 এ, 90 কিমি/ঘণ্টার বেশি গতিতে, যখন এক লেন থেকে অন্য লেনে লেন পরিবর্তন করে, গাড়িটি একটু এদিক-ওদিক “দোলাতে থাকে”। এই গতিতে, আপনি আপনার প্রতিবেশীদের জীবন নিয়ে উদ্বিগ্ন হতে শুরু করেন।
সুবিধা:
শুকনো এবং ভেজা রাস্তায় দুর্দান্ত!!!
ব্রেকিং আশ্চর্যজনক! এমনকি আমার কাছে মনে হয়েছিল যে গাড়িটি শুকনো রাস্তার চেয়ে ভেজা রাস্তায় ভাল ব্রেক করে।
হাইড্রোপ্ল্যানিং। এটি কয়েকবার ঘটেছে, কিন্তু আমি উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর ঝুঁকি নিইনি। গাড়িটি আত্মবিশ্বাসের সাথে 50-60 কিমি/ঘন্টা বেগে চলল।
আমি বরফের উপর টায়ার পরীক্ষা করিনি। আমি এখানে কিছু বলতে পারি না।
সামগ্রিকভাবে আমি টায়ার নিয়ে খুশি। কেনার আগে, আমি পর্যালোচনাগুলিও পড়েছি এবং এই টায়ারগুলিতে স্থির হয়েছি।
আমি আশা করি যে দুটি অসুবিধা যা আমি উপরে লিখেছি সেগুলি আমার নতুন টায়ার কেনার সময়ের মধ্যে দূর হয়ে যাবে, তাই আমি বাজি ধরছি যে আমি এই ধরনের আরও টায়ার কিনব!

রাস্তায় শুভকামনা।

গাড়ি: রেনল্ট স্যান্ডেরো স্টেপওয়ে

আবার কিনবেন?

আকার: 205/55 R16 94T XL

রেটিং: 4.23 মহাদেশীয় কন্টিভাইকিং যোগাযোগ 6সৎ পর্যালোচনা

টায়ার সম্পর্কে সের্গেই

আমরা টায়ার নিজেরাই, ম্যানেজারের কাজ এবং অর্ডার পরিষেবার মান নিয়ে খুব সন্তুষ্ট। ডেলিভারি দ্রুত। আমরা সহযোগিতার সাথে খুব সন্তুষ্ট.

গাড়ি: মার্সিডিজ সি-ক্লাস (W203, CL203, S203)

আবার কিনবেন?

গাড়ি: টয়োটা হাইস

আকার: 205/55 R16 91T RF মহাদেশীয় কন্টিভাইকিং যোগাযোগ 6সৎ পর্যালোচনা

টায়ার সম্পর্কে অ্যান্ড্রে

আমি প্রাথমিকভাবে তাদের আরাম বৈশিষ্ট্যের জন্য টায়ার কিনেছি। কিন্তু আওয়াজটা প্রত্যাশার চেয়ে বেশি ছিল। এখনও শীতের টায়ার। গতিতে খুব উচ্চ দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতা (150 কিমি/ঘণ্টায় ত্বরান্বিত)।

গাড়ি: মাজদা 2

আবার কিনবেন?

আকার: 185/55 R15 86T XL

রেটিং: 4.54 মহাদেশীয় কন্টিভাইকিং যোগাযোগ 6সৎ পর্যালোচনা

টায়ার সম্পর্কে Oleg

তুষার এবং সব ধরনের অ্যাসফল্টে সবকিছু ঠিক আছে। বরফের উপর, যে কোনও অ-স্পাইকের মতো, এটি চুষে যায়। আমি শব্দ এবং স্বাচ্ছন্দ্যের জন্য এটিকে 4 দিয়েছি, যেহেতু এটি পঞ্চম কন্টিকে ঠিক একই রকম অনুভূত হয়েছিল, আমি কোনো পরিবর্তন অনুভব করিনি। এর আগে আমি একটি হাক্কা আর (ফিনিশ) চালাতাম - আমি এটি একটি দিতাম না, টায়ারগুলি কেবল ওক ছিল।

প্রথম শীতকালে যখন আমি স্পাইকের পরিবর্তে ভেলক্রো চেষ্টা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম। প্রথমে একটু ভয় পেয়েছিলাম। আমি বরফের উপর এবং তুষার উপর যতটা সম্ভব সাবধানে গাড়ি চালিয়েছি। যাইহোক, খুব শীঘ্রই আমি সাহসী হয়ে উঠলাম - টায়ারগুলি ঠিকঠাক করছে! এবং খুব শান্ত! আমি তাদের কথা শুনতে পাচ্ছি না। আমি টায়ার নিয়ে খুব সন্তুষ্ট - আমি এখন পুরোপুরি স্টাড ছেড়ে দিয়েছি।

গাড়ি: ফোর্ড ফিয়েস্তা 1.4L 2003-2007

রেটিং: 5

মহাদেশীয় ContiVikingContact 5 টায়ার সম্পর্কে Ignat

বছরের শুরুতে আমি Continental VikingContact 5 Velcro চেষ্টা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম এবং এখন তারা কীভাবে পারফর্ম করেছে তার প্রথম ফলাফলগুলি আমি যোগ করতে পারি। অবশ্যই, এগুলি শুধুমাত্র শহরের টায়ার। এই টায়ারগুলিতে গ্রামে কিছুই করার নেই; এগুলি গভীর তুষারে যায় না। কিন্তু আমার কাছে শহরের সেরা টায়ার ছিল না! যে কোনও রাস্তায়, তুষার, বৃষ্টি বা বরফ যাই হোক না কেন, আমি তাদের সাথে খুব স্বাচ্ছন্দ্য এবং আত্মবিশ্বাসী বোধ করি। আমি বিশেষ করে বরফের গ্রিপ উল্লেখ করতে চাই। আমি এমন নিখুঁত গ্রিপ আশা করিনি। দুর্দান্ত টায়ার! আমি এটা সুপারিশ.

গাড়ি: Peugeot 106 1.4L 1996-2003

রেটিং: 4.85

মহাদেশীয় কন্টিভাইকিং কনট্যাক্ট 5 টায়ার সম্পর্কে ইভান

আমাদের দেশের অত্যন্ত পরিবর্তনশীল আবহাওয়া বিবেচনা করে, একটি গাড়ির জন্য সাধারণ টায়ার বেছে নেওয়া খুব কঠিন যেটি আজ বৃষ্টিতে এবং আগামীকাল বরফে ভাল লাগবে। আমি এগুলো খুঁজে বের করতে পেরেছি - কন্টিনেন্টাল ভাইকিং কন্টাক্ট 5। এগুলি হল ঘর্ষণ টায়ার, অন্যথায় "ভেলক্রো"। আমি এখন তৃতীয় মরসুমের জন্য সেগুলি চালাচ্ছি এবং আমার কোনও অভিযোগ নেই। হ্যাঁ, টায়ারগুলি সত্যিই খুব উচ্চ মানের, পরিধান-প্রতিরোধী, আদর্শ রোড গ্রিপ সহ, বরফ এবং ভেজা রাস্তায় উভয়ই। অগভীর তুষার দিয়ে গাড়ি চালাতেও আমার কোন সমস্যা নেই। তবে অন্য দিন মস্কোতে টানা তিন দিন তুষারপাত হয়েছিল এবং তুষারপাত তৈরি হয়েছিল। এটা টায়ার জন্য একটি চমৎকার পরীক্ষা হতে পরিণত. আমি সন্তুষ্ট ছিল.

গাড়ি: Peugeot 307 1.6L 2001-2007

অবশ্যই হ্যাঁ

মহাদেশীয় ContiVikingContact 5 টায়ার সম্পর্কে স্টেপ্যান

কন্টিনেন্টাল ক্লাচ গত বসন্তে পূর্ববর্তী মালিকের কাছ থেকে উপহার হিসাবে গাড়ির সাথে এসেছিল। এবং আমি এটি বলব - তাকে অনেক ধন্যবাদ, কারণ টায়ারগুলি সর্বোচ্চ শ্রেণীর: তারা একটি ভেজা রাস্তায় গাড়িটিকে ভালভাবে ধরে রাখে, তুষারে দুর্দান্ত, তবে সর্বোপরি - বরফে। এবং এই সত্ত্বেও যে এর আগে পরিষেবা জীবন 2 ঋতু। যে, ইতিমধ্যে তৃতীয় শীতের জন্য অশ্বারোহণ করার পরে, আমি হার্নিয়াস এবং ফাটল নিয়ে কখনও সমস্যার সম্মুখীন হইনি। অন্যথায়, এটি হয় একটি ত্রুটিপূর্ণ পণ্য, বা বাজে জিনিস, একটি জাল।

গাড়ি: ফোর্ড ফোকাস 2.0L 1999-2004

রেটিং: 4.85

মহাদেশীয় ContiVikingContact 5 টায়ার সম্পর্কে সেবা

তারা ফ্রান্স থেকে একটি Citroen C5 নিয়ে এসেছিল, যেটিতে আগে থেকেই ContiVikingContact 5 ইনস্টল করা ছিল, ভেলক্রোতে অভ্যস্ত না থাকায় আমি প্রথমে খুব সাবধানে গাড়ি চালাচ্ছিলাম। তারপরে আমি আরও সাহসী হয়ে উঠলাম: শুষ্ক রাস্তায়, স্লাশে, বরফের উপর এবং তুষারে হ্যান্ডলিংটি দুর্দান্ত। এটি আমার তৃতীয় শীতকাল এবং পরিধান সম্পর্কে আমার কোন অভিযোগ নেই। বিস্ময়কর টায়ার, খুব মসৃণ এবং শান্ত. সন্তুষ্ট।

গাড়ি: Citroen C5 2.0L 2004-2007

রেটিং: 5

কন্টিনেন্টাল কন্টিভাইকিং কনট্যাক্ট 5 টায়ার সম্পর্কে সাশা

আমি সম্প্রতি কোথাও শুনেছি বা পড়েছি যে মস্কোতে স্পাইক নিষিদ্ধ হতে চলেছে। যেমন, পরিবেশের যত্ন নেওয়া, এটাই সব। আমি ভবিষ্যতের জন্য এটি নিরাপদে খেলার সিদ্ধান্ত নিয়েছি এবং এই শীতে ভেলক্রো চেষ্টা করে দেখতে পারি যে আমি তাদের উপর চড়তে পারি কিনা। আমি ব্যবহৃত জিনিসগুলি কিনেছি, তবে ভাল অবস্থায়, সেগুলিকে সস্তা করার জন্য, যেহেতু এটি একটি পরীক্ষা। ইতিমধ্যে প্রায় দুই মাস কেটে গেছে, এবং আমি স্পাইকগুলিতে ফিরে যাওয়ার কথাও ভাবিনি - এবং সবকিছু ঠিক আছে: এটি বরফের উপর স্কিড করে না, এটি বরফের উপর প্যাডেল করে। পরে, যখন এগুলো ভেঙ্গে ফেলা হবে, আমি শীতের জন্য কিনব।

গাড়ি: ফোর্ড ফোকাস 2 1.8L 2004-2007

গাড়ি: টয়োটা হাইস

মহাদেশীয় ContiVikingContact 5 টায়ার সম্পর্কে Vadim

2 বছর আগে যখন আমি ContinentalVikingContact 5 এ স্যুইচ করেছি, তখন আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে এখন থেকে আমি শুধুমাত্র এই টায়ারগুলি কিনব। তিনি সহজভাবে চটকদার. নরম, শান্ত এবং আশ্চর্যজনকভাবে নিয়ন্ত্রণযোগ্য। দক্ষিণের জলবায়ুর জন্য এটি আপনার প্রয়োজন। এটি স্লাশ এবং ভেজা রাস্তার পাশাপাশি বরফের উপর একটি দস্তানার মতো চড়ে। আমি তুষার নিয়েও কোনো সমস্যা খুঁজে পাইনি, যদিও গভীর তুষার এখানে বিরল।

একটি পণ্যের শক্তি সম্পূর্ণরূপে অনুভব করতে, এটি বিপরীত দিক থেকে শুরু করা খুব দরকারী। আপনি কি বুঝতে চান কেন উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং অল-হুইল ড্রাইভ প্রয়োজন? গর্ত সহ বৃষ্টিতে নরম দেশের রাস্তা ধরে গাড়ি চালানোর চেষ্টা করুন। আপনি কি আধুনিক বিজনেস ক্লাস গাড়ির শব্দ নিরোধক এবং আরামের দাম জানতে চান? টেস্ট ড্রাইভের জন্য আপনার প্রতিবেশীর কাছ থেকে একটি ক্লাসিক ঝিগুলি নিন। ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ বিন্যাসের সমস্ত সুবিধা, ABS, ESP এবং ট্র্যাকশন কন্ট্রোলের উপস্থিতি একই সাথে উপলব্ধি করার জন্য শীতকালে পরামর্শ দেওয়া হয়।

টায়ারের সাথে এটি ঠিক একই গল্প। এটি জানা যায় যে রাবারের সংমিশ্রণ এবং এর উচ্চ আনুগত্যের কারণে উচ্চ-মানের আধুনিক ভেলক্রো নরম এবং দৃঢ় হওয়া উচিত, অর্থাৎ, অ্যাসফল্টে আক্ষরিকভাবে "আঠা" করার ক্ষমতা। কিন্তু, সব সাধারণ মানুষের মতো, আপনি যদি এক বা দুই ঋতুর জন্য টায়ার ব্যবহার করেন এবং সেগুলি জীর্ণ হওয়ার অনেক আগেই ফেলে দেন এবং আপনি যদি প্রথম তুষারপাতের জন্য টায়ার সার্ভিসে যাওয়ার জন্য অপেক্ষা না করেন তবে আপনি কখনই জানতে পারবেন না একটি ভাল "ঘর্ষণ ক্লাচ" এর সৌন্দর্য।

এটি, অবশ্যই, কর্মের জন্য একটি নির্দেশিকা নয়, তবে এটি আমার জন্য কীভাবে পরিণত হয়েছিল। "গ্রীষ্ম" সেটটি 4 টি ঋতু এবং মোট প্রায় 25 হাজার কিলোমিটার স্থায়ী হয়েছিল এবং শরতের শুরুতে এটি স্পষ্টভাবে বিশ্রামের জন্য জিজ্ঞাসা করেছিল। পদদলিত উচ্চতা আঁট ছিল, কিন্তু এখনও আইনি সীমার মধ্যে. সত্য, রাবারটি স্পষ্টভাবে শক্ত হয়ে গিয়েছিল এবং ঠান্ডা আবহাওয়া শুরু হওয়ার সাথে সাথে এটি আক্ষরিক অর্থে কাঠে পরিণত হয়েছিল।

যা, যাইহোক, আবারও প্রমাণ করে: পদচারণার উচ্চতা নিজেই অনেক কিছু নির্ধারণ করে, তবে সবকিছু নয়। কেউ টায়ারের বয়স-সম্পর্কিত পরিধান বাতিল করেনি।

সুতরাং, আমি সমস্ত শরত্কালে "গাছ" চালিয়েছিলাম এবং গুরুত্ব সহকারে ভেবেছিলাম যে নতুন বছরের মধ্যে, 10,000 কিমি পরে পরবর্তী রক্ষণাবেক্ষণের জন্য অপেক্ষা না করে, সাসপেনশনটি নাড়াতে সময় এসেছে। রেলের জয়েন্টগুলি কাজ করতে বেদনাদায়ক ছিল, গর্তে কাঁপুনি বিরক্তিকর ছিল ...

দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতার সাথে, যাইহোক, সবকিছু ঠিকঠাক ছিল। এখানে টায়ারগুলি, যা স্পষ্টতই সমস্ত শক্তি হারিয়ে ফেলেছিল, ভলভোর সক্রিয় সুরক্ষা ব্যবস্থাগুলিকে উদ্ধার করতে এসেছিল, যা গাড়িটিকে টার্ন থেকে পড়ে যাওয়া, চাকাগুলিকে ব্রেক করা এবং চালককে অতিরিক্ত থ্রোটল হতে বাধা দেয়।

কিন্তু তুষারপাতের সাথে, পদার্থবিজ্ঞানের আইনগুলি তাদের টোল নিয়েছিল - আমি আক্ষরিক অর্থে ঈশ্বরের প্রভিডেন্স দ্বারা টায়ারের দোকানে গিয়েছিলাম। সুইডিশ সেডানটি বরফের উপর একটি গরুতে পরিণত হয়েছে - যখন টায়ারগুলি সম্পূর্ণরূপে দোদুল্যমান হয়ে যায় এবং চলার মধ্যে তুষার জমে থাকে তখন কোনও ইলেকট্রনিক্স গাড়িটিকে গতিপথে রাখতে সক্ষম হয় না।

টায়ার পরিবর্তন করার পরে, মনে হয়েছিল যে আমি অন্য গাড়ি চালাচ্ছি - S80 আক্ষরিকভাবে পাঁচ বছর ছোট দেখাচ্ছিল, নীরব ব্লক এবং শক শোষকগুলি অলৌকিকভাবে পুনরুত্থিত হয়েছে এবং ব্র্যান্ডের অন্তর্নিহিত সমস্ত সূক্ষ্মতার সাথে গর্তগুলি বের করতে শুরু করেছে। বা বরং, এটা তাদের সম্পর্কে ছিল না. এটা ঠিক যে ContiVikingContact 6-এর চাকাগুলি সম্পূর্ণ লোডকে সাসপেনশনে স্থানান্তর করার পরিবর্তে প্রভাবগুলিকে স্যাঁতসেঁতে করার তাদের পূর্বের ক্ষমতা ফিরিয়ে দিয়েছে। এবং এটি 2 বায়ুমণ্ডলের চাপে যা শীতের জন্য সম্পূর্ণ আদর্শ।

অবশ্যই, ভলভো সাসপেনশন অবিশ্বাস্যভাবে কন্টি টায়ারের প্রতি কৃতজ্ঞ হওয়া উচিত, কারণ তারা এর পরিষেবা জীবনকে গুরুত্ব সহকারে প্রসারিত করে। এবং একই সময়ে তারা মালিকের জন্য অর্থ সঞ্চয় করে। আপনি কি জানেন কত আসল ভলভো লিভারের দাম? ব্যয়বহুল। পেছনের টায়ারের এক সেট নতুন টায়ার লাগবে। আপনি সম্ভবত ইতিমধ্যে অনুমান করেছেন যে এই ক্ষেত্রে চাকার উপর সংরক্ষণ সম্পূর্ণরূপে উপযুক্ত নয়।

সাধারণভাবে, আপনি ইতিমধ্যে বুঝতে পেরেছেন যে কন্টির "ছয়" সত্যিই নরম টায়ার। এবং শান্ত! এক সময়ে, আমি ভলভো S80 বেছে নিয়েছিলাম, এর মসৃণ রাইড এবং অ্যাকোস্টিক আরামের জন্য নয়। এই কন্টিনেন্টাল, যদিও নর্ডিক উত্সের নয়, আক্ষরিক অর্থে সুইডিশ ব্র্যান্ডের প্রাক্তন ফ্ল্যাগশিপের সাথে একটি নিখুঁত মিল।

হ্যান্ডলিং সম্পর্কে কি?

যেমনটি আমি আগেই বলেছি, সেডান, যদিও এটির টার্বোচার্জড 200-হর্সপাওয়ার রয়েছে, সক্রিয় ড্রাইভিংয়ের জন্য খুব সুবিধাজনক নয়। তিনি নম্রভাবে কিন্তু একগুঁয়েভাবে তার সম্পূর্ণ ইলেকট্রনিক অস্ত্রাগার ব্যবহার করে উচ্চ-গতির কৌশল প্রতিরোধ করেন। আপনি দ্রুত ঘুরতে পারেন, তবে খুব আনন্দ ছাড়াই, জার্মান রিয়ার- এবং অল-হুইল ড্রাইভ যানের বিপরীতে।

নরম ContiVikingContact 6 এখানেও সুইডেনের জন্য একটি যোগ্য ম্যাচ। প্রায় শুকনো ডামারে কোণঠাসা করার সময়ও তারা সম্পূর্ণ নীরবতা বজায় রাখে (এটি শীতকালেও ঘটে)। এবং তবুও, আপনি প্রবেশের গতির সাথে খুব বেশি দূরে গেলে তারা কিছুটা ভাসবে বলে মনে হচ্ছে। কোন উত্তেজনা নেই, কিন্তু সত্যি কথা বলতে, ট্র্যাজেক্টোরি খুব বেশি ক্ষতিগ্রস্থ হয় না, আপনি ট্র্যাক থেকে উড়ে যাবেন না।

আমার শীতকালীন ব্যবহার 100% শহুরে, যা স্টুডলেস ভেলক্রোর পছন্দ পূর্বনির্ধারিত। ভারী তুষারপাতের মধ্যে রাস্তায় ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা এবং বরফের উপর স্থিতিশীলতার সাথে সবকিছুই চমৎকার। একদিন এটা আমার উপর নিষ্ঠুর রসিকতা করেছে।

এক শীতের সকালে আমি পার্কে দৌড়াতে গিয়েছিলাম। আমি এমনকি সন্দেহও করিনি যে রাস্তায় বরফ রয়েছে - গাড়িটি কেবল শান্তভাবে চালিয়েছিল এবং এর ট্র্যাকশন বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে অভিযোগ করেনি। কিন্তু আমি প্রফুল্লভাবে আমার পার্কিং স্পট থেকে লাফ দিয়ে বেরিয়ে পড়লাম এবং অবিলম্বে বরফের উপর প্রসারিত হলাম।