মালিকরা প্রায়শই এমন একটি ঘটনা লক্ষ্য করেন যখন তাজা ইঞ্জিন তেল প্রতিস্থাপনের পরে দ্রুত কালো হয়ে যায়। তেলে একটি পোড়া গন্ধও দেখা দিতে পারে, যা 200-500 কিলোমিটার পরে স্পষ্টভাবে অনুভূত হয়। চালানো অনুরূপ পরিস্থিতিতে, অনেক চালক ভাবছেন যে ইঞ্জিন তেল কালো হওয়া উচিত এবং এটি কত দ্রুত ঘটে।

একেবারে শুরুতে, এটি লক্ষ করা উচিত যে লুব্রিকেন্ট কালো হওয়ার বেশ কয়েকটি কারণ থাকতে পারে। কিছু ক্ষেত্রে, দ্রুত অন্ধকার হওয়া স্বাভাবিক, অন্যদের ক্ষেত্রে এটি ইঞ্জিনের সাথে কিছু সমস্যা বা ইঞ্জিন তেলের খারাপ মানের নির্দেশ করতে পারে। এই নিবন্ধে, আমরা কেন তেল দ্রুত কালো হয়ে যায় তার প্রধান কারণগুলি দেখব এবং পেট্রল বা ডিজেল ইঞ্জিনে তেল কেন কালো হয়ে যায় সেই প্রশ্নের উত্তরও দেব।

এই নিবন্ধে পড়ুন

ইঞ্জিন তেল গাঢ় হয়

এর লুব্রিকেন্ট নিজেই দিয়ে শুরু করা যাক। এটা সুপরিচিত যে কোন মোটর তেল একটি খনিজ, সিন্থেটিক বা আধা-সিন্থেটিক বেস বেস, যা সক্রিয় সংযোজনগুলির একটি প্যাকেজও ধারণ করে। এই সংযোজনগুলি লুব্রিকেন্টের বিভিন্ন কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্যগুলিকে ব্যাপকভাবে উন্নত করা সম্ভব করে: ঘর্ষণ ক্ষতি হ্রাস করে, তাপমাত্রা সূচকগুলিকে স্থিতিশীল করে, তেলের আয়ু বাড়ায় এবং এর বার্ধক্য হ্রাস করে, একটি ধোয়ার প্রভাব প্রদান করে ইত্যাদি।

বেস বেসে রাসায়নিক সংযোজনগুলির তালিকায়, একটি নির্দিষ্ট ইঞ্জিন তেলের বেস নম্বরের সূচক দ্বারা একটি পৃথক স্থান দখল করা হয়। অন্য কথায়, লুব্রিকেন্টে ক্ষার থাকতে হবে। এই অ্যাডিটিভের প্রধান কাজ হল ইউনিটের অপারেশন চলাকালীন অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে গঠিত অ্যাসিডগুলিকে নিরপেক্ষ করা এবং তারপরে তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে প্রবেশ করা। ক্ষারীয় সংযোজনগুলি সক্রিয়ভাবে মোটর মধ্যে আমানত গঠনের সাথে লড়াই করে, কার্বন আমানত, কোক ইত্যাদি ধুয়ে দেয়। সহজ কথায়, ইঞ্জিন তেলের সংমিশ্রণে থাকা ক্ষারটি অক্সিডেশন থেকে রক্ষা করে এবং ডিটারজেন্ট বৈশিষ্ট্যগুলি সম্পাদন করে, আপনাকে পাওয়ার ইউনিটটি ভিতরে থেকে পরিষ্কার রাখতে দেয়।

এটি দেখা যাচ্ছে যে দূষণ বন্ধ করার জন্য তেলের ক্ষমতা সরাসরি ভিত্তি নম্বর সূচকের উপর নির্ভর করবে। এই বৈশিষ্ট্যটি দেওয়া হলে, বিস্তৃত দাবি যে উচ্চ-মানের গাড়ির তেল প্রতিস্থাপনের পরে প্রথম 3-5 হাজার কিলোমিটারের মধ্যে কার্যত অন্ধকার হওয়া উচিত নয় একটি গভীর বিভ্রান্তি। সাধারণত, চালকরা যারা 15-20 বছর আগে অনুরূপ পণ্যগুলির সাথে মোকাবিলা করতেন তারা শুধুমাত্র কালো হওয়ার হার দ্বারা তেলের গুণমান মূল্যায়ন করতেন। আসল বিষয়টি হ'ল সেই বছরগুলিতে কম সংযোজন ছিল এবং উচ্চ-মানের তেল দূষণের হারের ক্ষেত্রে আরও সাশ্রয়ী মূল্যের অ্যানালগগুলির থেকে স্পষ্টতই আলাদা ছিল।

সহজ কথায়, তেলের কালো হয়ে যাওয়া তার প্রতিস্থাপনের অন্যতম প্রধান সূচক ছিল। সস্তা লুব্রিকেন্ট 400-800 কিলোমিটার পরে অন্ধকার হতে শুরু করতে পারে, যখন আরও ব্যয়বহুল বিকল্পগুলি 2-3 হাজার কিলোমিটারের জন্য পরিষ্কার থাকে, তারপর ধীরে ধীরে অন্ধকার হয়ে যায় 5 হাজার কিলোমিটারে। এবং তারপর কালো নোট করুন যে লুব্রিকেন্টের রঙ অ্যাডিটিভগুলির ক্রিয়াকলাপের ফলে পরিবর্তিত হয়নি, তবে বেস তেলের বৈশিষ্ট্যগুলিকে বিবেচনায় নিয়ে। আজ, পরিস্থিতি নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়েছে, কারণ আধুনিক মোটর তেলগুলিতে প্রচুর পরিমাণে সক্রিয় সংযোজন রয়েছে।

তেলের গাঢ় হওয়া নির্দেশ করে যে লুব্রিকেন্ট রাসায়নিক উপাদান, জমা ইত্যাদি ধরে রাখে এবং আবদ্ধ করে। দেখা যাচ্ছে যে অ্যাসিডগুলির অংশগুলির সাথে যোগাযোগ নেই, ক্ষয় কমে যায় এবং ইঞ্জিনের পরিধান হ্রাস পায়। লুব্রিকেন্ট পরিবর্তনের প্রক্রিয়া চলাকালীন, দূষকগুলি ব্যবহৃত তেলের সাথে একত্রিত হয় এবং অংশগুলির উপরিভাগে স্থির হয় না। অন্য কথায়, সবকিছু ঠিক বিপরীতে পরিণত হয় - যদি তেল দীর্ঘ সময়ের জন্য কালো না হয়, তবে এটি ইঞ্জিনকে ধুয়ে বা পরিষ্কার করে না এবং ক্ষতিকারক পণ্যগুলির বিরুদ্ধে নির্ভরযোগ্য সুরক্ষা প্রদান করে না। তেলের দীর্ঘ স্বচ্ছতা এবং বিশুদ্ধতা ইঙ্গিত দেয় যে লুব্রিকেন্ট কেবল পরিষ্কারের কার্য সম্পাদন করতে সক্ষম নয়।

এটি জানাও দরকারী যে যদি লুব্রিকেন্টের সংমিশ্রণে কয়েকটি ক্ষারীয় সংযোজন থাকে, তবে পরিষেবার ব্যবধান অতিক্রম করা হলে, ইঞ্জিনটি তীব্র দূষণ এবং জমা জমার বিষয় হবে। কিছু ক্ষেত্রে, এই দূষকগুলি তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের চ্যানেলগুলির থ্রুপুট হ্রাসের দিকে পরিচালিত করে, যার ফলস্বরূপ সিস্টেমে চাপ হ্রাস পায়, লুব্রিকেন্ট অপর্যাপ্ত পরিমাণে লোড ঘর্ষণ জোড়ায় সরবরাহ করা হয়, তেলের অনাহার এবং বৃদ্ধি পায়। পাওয়ার ইউনিট পরিধান ঘটতে.

এর সাথে সমান্তরালভাবে, ইন্টারফেস পয়েন্টগুলিতে তাপমাত্রা শাসন লঙ্ঘন করা হয়, ঘর্ষণ শক্তির বৃদ্ধি অতিরিক্ত গরমের দিকে পরিচালিত করে। এছাড়াও, তেল সিস্টেমের চ্যানেলগুলি আটকে থাকা সঞ্চালনকারী লুব্রিকেন্টকে সম্পূর্ণরূপে তাপ অপচয় নিশ্চিত করতে দেয় না। ফলস্বরূপ, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অংশগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হয়, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সংযোগকারী রড বা প্রধান বিয়ারিংগুলি ঘুরে যায়, রকারগুলি ব্যর্থ হয়, হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারীগুলি আটকে যায় ইত্যাদি। এটি কার্যকরী প্রতিরোধ এবং সম্ভাব্য পরিণতি প্রতিরোধের জন্য যে নির্মাতারা ভারসাম্যপূর্ণ উপায়ে ক্ষারীয় সংযোজন যুক্ত করে। আমরা যোগ করি যে তাজা লুব্রিকেন্ট ইঞ্জিনে প্রবেশ করার সাথে সাথেই, অ্যাডিটিভের সক্রিয় কাজ শুরু হয়, অর্থাৎ লুব্রিকেন্টের বয়স। মাইলেজের সাথে, সংযোজনটি ধীরে ধীরে তার বৈশিষ্ট্যগুলি হারায়, অ্যাসিড এবং জমা থেকে ইঞ্জিনের সুরক্ষার ডিগ্রি হ্রাস পায়, যা পরবর্তী তেল পরিবর্তনের কারণ।

দেখা যাচ্ছে যে একটি আধুনিক লুব্রিকেন্টের পরিষেবা জীবন রঙ দ্বারা নয়, ক্ষারীয় ডিটারজেন্ট সংযোজন কতক্ষণ কাজ করার অবস্থায় থাকবে তার সূচক দ্বারা নির্ধারিত হয়। এই বৈশিষ্ট্যটি প্রধান কারণগুলির মধ্যে একটি কেন লুব্রিকেন্টকে কঠোরভাবে সংজ্ঞায়িত ব্যবধানগুলি বিবেচনা করে পরিবর্তন করতে হবে (গড়ে, সিআইএসে 10-15 হাজার কিমি, যা জ্বালানীর মানের উপর নির্ভর করে)। এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে তেলটি কেবল তৈলাক্তকরণের জন্য নয়, পরিষ্কারের জন্যও। এই কারণে, অপারেশন চলাকালীন এটির অন্ধকার হওয়া বেশ স্বাভাবিক বলে মনে করা যেতে পারে।

লক্ষ্য করুন যে গ্রীসগুলি বিশেষ করে প্রাথমিকভাবে দূষিত মোটরগুলিতে দ্রুত অন্ধকার হয়ে যায়। অন্য কথায়, গাঢ় হওয়ার অর্থ হল তেল সক্রিয়ভাবে ইঞ্জিনকে ধুয়ে ফেলছে। এই সত্যের পরিপ্রেক্ষিতে, তেলের বিশুদ্ধতা আরও উদ্বেগজনক হওয়া উচিত, অর্থাৎ, যখন এর রঙ ব্যবহারিকভাবে মাইলেজের সাথে পরিবর্তিত হয় না। এটি ইঙ্গিত করতে পারে যে লুব্রিকেন্টের কম ডিটারজেন্সি রয়েছে এবং ইঞ্জিনটি পরিষ্কার করা হচ্ছে না।

আরও ভাল বোঝার জন্য, কাজের বৈশিষ্ট্যগুলি স্মরণ করা যথেষ্ট। ইঞ্জিন তেল একটি তেল পাম্প ব্যবহার করে ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেস থেকে পাম্প করা হয়, তারপর পৃথক চ্যানেলের মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়। লুব্রিকেন্ট অংশগুলিকে শুষ্ক ঘর্ষণ থেকে রক্ষা করে, যখন কার্বন জমা এবং আমানতগুলি ধুয়ে ফেলা হয়, যা তারপরে ক্র্যাঙ্ককেসে প্রবেশ করে। তেলটি যে উচ্চ তাপমাত্রায় কাজ করে তাও আপনাকে বিবেচনায় নিতে হবে। ফলস্বরূপ, উপাদানের রঙ ধীরে ধীরে গাঢ় রঙে পরিবর্তিত হয় এবং এটি অল্প সময়ের মধ্যে ঘটে।

ইঞ্জিন তেল দ্রুত কালো হয়ে যায়

ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, তেলের গাঢ় হওয়া ইঙ্গিত দেয় যে এটি কাজ করছে, অর্থাৎ এটি সক্রিয়ভাবে দূষকগুলির ইঞ্জিনকে পরিষ্কার করে। এটিও ঘটে যে তেলটি কেবল গাঢ় হয় না, তবে কালো হয়ে যায় এবং জ্বালানী তেলের মতো হয়ে যায়। এই ক্ষেত্রে, এই মুহুর্তে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত এবং কেন ইঞ্জিনের তেল দ্রুত কালো হয়ে যায় তা খুঁজে বের করা উচিত।

1. একেবারে শুরুতে, আপনাকে তেল ডিপস্টিকটি সরাতে হবে এবং একটি পরিষ্কার ন্যাকড়া দিয়ে এটি থেকে তেলটি মুছুতে হবে। কালো দাগের অবশিষ্টাংশ ইঙ্গিত করবে যে ইঞ্জিনের লুব্রিকেন্ট বিবর্ণ হয়ে যাচ্ছে। কারণটি উল্লেখযোগ্য পরিধান হতে পারে, অর্থাৎ, তেল জ্বলন চেম্বারে প্রবেশ করে। সমান্তরালভাবে, জ্বালানীও ইঞ্জিন বোটে প্রবাহিত হয়, লুব্রিকেন্টকে পাতলা করে। ফলস্বরূপ, আইসিই তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের কার্যকরী তরল তার প্রতিরক্ষামূলক, ডিটারজেন্ট এবং অন্যান্য দরকারী বৈশিষ্ট্যগুলি হারায়। দেখা যাচ্ছে যে তেলের দ্রুত কালো হওয়া ইঞ্জিনের সাথেই একটি সমস্যা নির্দেশ করে। অতিরিক্ত উপসর্গগুলি সাধারণত জ্বালানি এবং তেল খরচ বৃদ্ধি, ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস, ঠান্ডা শুরু করা কঠিন ইত্যাদি।
2. একটি ডিজেল ইঞ্জিনে তেল কেন দ্রুত কালো বা কালো হয়ে যায় তা ব্যাখ্যা করে পেট্রল ইউনিটে থাকা লুব্রিকেন্ট তেলের অতিরিক্ত গরম হওয়া। যদি মোটর ক্রমাগত উচ্চ গতিতে এবং সর্বোচ্চ লোডের সাথে ভারী শুল্কে চালিত হয় তবে একটি দ্রুত রঙ কালো হয়ে যায়। এছাড়াও, যখন লুব্রিকেন্ট প্রাথমিকভাবে সান্দ্রতার বৈশিষ্ট্য অনুসারে ভুলভাবে নির্বাচন করা হয়েছিল তখন তেল অতিরিক্ত গরম হয়ে যায়। আসলে, ফুটন্ত ঘটে, লুব্রিকেন্ট একটি সমজাতীয় কালো ভর হয়ে যায়।

এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে CPG এর সাথে সমস্যার ক্ষেত্রে, মোটরটি মেরামতের প্রয়োজন। যদি তেলটি এই ধরণের ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত না হয়, তবে এই জাতীয় লুব্রিকেন্টকে অবিলম্বে একটি উপযুক্ত বিকল্প দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে, যা ইঞ্জিন প্রস্তুতকারকের দ্বারা সুপারিশ করা হয় এবং সমস্ত সহনশীলতা পূরণ করে। আপনার ভুলে যাওয়া উচিত নয় যে একটি নিম্ন-গ্রেডের জাল দুর্ঘটনাক্রমে মোটরটিতে ঢেলে দেওয়া যেতে পারে। এই কারণে, শুধুমাত্র বিক্রয়ের বিশ্বস্ত স্থানে জ্বালানী এবং লুব্রিকেন্ট কেনার সুপারিশ করা হয়।

মনে রাখবেন, কালো তেল দিয়ে ইঞ্জিনের আরও অপারেশন বিদ্যমান সমস্যাগুলির অনুপস্থিতিতে পাওয়ার ইউনিটের গুরুতর ক্ষতির কারণ হতে পারে, সেইসাথে ইউনিটগুলির মেরামত এবং তৈলাক্তকরণ পরিবর্তন স্থগিত করার সময় অতিরিক্ত সমস্যা হতে পারে যেখানে পৃথক পরিধানের কারণে তেল কালো হয়ে যাওয়া লক্ষ্য করা যায়। উপাদান

কত দ্রুত ইঞ্জিন তেল গাঢ় বা কালো হওয়া উচিত?

সুতরাং, সমস্ত তেল, প্রকার এবং ব্র্যান্ড নির্বিশেষে, তাড়াতাড়ি বা পরে অন্ধকার হয়ে যায়। এই ক্ষেত্রে, একটি পণ্য অন্যটির চেয়ে আগে বা পরে কালো হতে পারে। মনে রাখবেন যে অন্ধকার হওয়ার হার অনেকগুলি সাধারণ এবং স্বতন্ত্র কারণগুলির দ্বারা প্রভাবিত হয়, যার মধ্যে বিশেষজ্ঞরা পার্থক্য করেন:

• একটি নির্দিষ্ট ইঞ্জিনের অবস্থা এবং এর তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের পরিচ্ছন্নতা;
• একটি নির্দিষ্ট লুব্রিকেন্টে ডিটারজেন্ট অ্যাডিটিভের পরিমাণ;

এটি বেশ সুস্পষ্ট যে তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে ইতিমধ্যে চ্যানেলগুলিতে বিভিন্ন আমানত থাকে তবে ত্বরান্বিত কালো হওয়াকে স্বাভাবিক হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। তদুপরি, একটি নির্দিষ্ট ধরণের লুব্রিকেন্টে যত বেশি ডিটারজেন্ট অ্যাডিটিভ থাকবে, লুব্রিকেন্ট তত দ্রুত অন্ধকার হবে। এটিও মনে রাখা উচিত যে তাজা লুব্রিকেন্ট ঢালার পরে, এটি সক্রিয়ভাবে পুরানো আমানতগুলি ধুয়ে ফেলতে শুরু করে, যা তারপরে কেবল তেলেই নয়, ভিতরেও জমা হয়। এর মানে হল যে দ্রুত গাঢ় হওয়া গ্রীসের সাথে একটি পরিষেবার ব্যবধানে, ফিল্টারটি দুবার বা তার বেশি পরিবর্তন করা ভাল। প্রতিস্থাপন ব্যবধান নিজেই 20-40% দ্বারা হ্রাস করা যেতে পারে।

এই পদ্ধতিটি আপনাকে তেল সিস্টেমের মাধ্যমে সঞ্চালিত আমানতগুলিকে "নরমভাবে" অপসারণ করতে দেয়। অন্য কথায়, ইঞ্জিনটি ধীরে ধীরে ইঞ্জিন তেল নিজেই ধুয়ে যায়, যা অকালে পরিবর্তিত হয়, অর্থাৎ, পরিষ্কারের বৈশিষ্ট্যগুলি ক্ষতি শুরু হওয়ার আগে। আমরা যোগ করি যে উচ্চ-মানের পরিষ্কারের জন্য এই স্কিম অনুসারে ফিল্টার এবং তেল প্রতিস্থাপনের পদ্ধতিটি একবার নয়, বেশ কয়েকবার করা প্রয়োজন হতে পারে।

আরেকটি পরিষ্কারের পদ্ধতি হল তেল ফ্লাশের ব্যবহার, সেইসাথে তথাকথিত ফ্লাশিং তেলগুলিতে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের একটি সংক্ষিপ্ত অপারেশন। মনে রাখবেন যে এই পদ্ধতিগুলির সুবিধা এবং অসুবিধা উভয়ই রয়েছে। সংক্ষেপে, ফ্লাশগুলি রাবার সিলের উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলে, এবং বেস লুব্রিকেন্টের সাথে মিশ্রিত হওয়ার পরে বিভিন্ন অপ্রত্যাশিত রাসায়নিক বিক্রিয়াও হতে পারে।

একটি অতিরিক্ত সূক্ষ্মতা হ'ল ফ্লাশিংয়ের ক্রিয়ায় ইঞ্জিনে জমাগুলিকে নরম করার পরে, তারা তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের চ্যানেলগুলিকে আটকাতে পারে। এই ধরনের ক্ষেত্রে, কাজের শক্তি ইউনিটের অকাল ব্যর্থতার ঝুঁকি বৃদ্ধি পায়। ক্র্যাঙ্ককেসে গ্যাসের প্রবেশের কারণে যদি তেল দ্রুত কালো হতে শুরু করে, তবে মোটরটি প্রতিস্থাপন করা দরকার বা।

পূর্বোক্ত বিবেচনায়, আমরা উপসংহারে আসতে পারি যে যদি তেল কালো হয়ে যায়, কিন্তু লুব্রিকেন্টের ব্যবহার স্বাভাবিক থাকে, তাহলে আপনি তেল সিস্টেম পরিষ্কার করে শুরু করতে পারেন। দূষক অপসারণের পরে, কালো হওয়ার হার স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসা বা লক্ষণীয়ভাবে ধীর হওয়া উচিত। যান্ত্রিক অংশে সমস্যা থাকলে, পাওয়ার ইউনিট মেরামতের পরেই সমস্যাটি চলে যাবে।

ফলাফলটি কি

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, আজ তেলের দ্রুত অন্ধকার হওয়াকে এর নিম্নমানের চিহ্ন হিসাবে বিবেচনা করা যায় না। যদি মোটরটি ভাল অবস্থায় থাকে, তবে লুব্রিকেন্টের রঙ গাঢ় বা কালোতে পরিবর্তনের হার ইঞ্জিনের দূষণের মাত্রা এবং ব্যবহৃত তেলের ভিত্তি নম্বরের উপর নির্ভর করবে।

একই অবস্থার অধীনে, কম ক্ষারীয় সংযোজনযুক্ত তেলগুলি আরও ধীরে ধীরে অন্ধকার হয়ে যাবে এবং ইঞ্জিনটিকে তাদের উচ্চ ক্ষারীয় সমকক্ষের চেয়ে খারাপভাবে ধুয়ে ফেলবে। একই সময়ে, উচ্চ ডিটারজেন্ট বৈশিষ্ট্য সহ একটি লুব্রিকেন্ট 300-400 কিলোমিটার ভ্রমণের পরে অন্ধকার হতে পারে। এর সমান্তরালে, তেলের গাঢ় হওয়ার অর্থ এই নয় যে এটি পরিবর্তন করার সময়। সক্রিয় সংযোজন এবং ক্ষার ধুয়ে এবং তারপরে ময়লা তেলে ধরে রাখে, লুব্রিকেন্টকে তার ঘোষিত পরিষেবা জীবন জুড়ে কাজ করতে দেয়।

আমরা আরও যোগ করি যে একটি লুব্রিকেন্ট বাছাই করার সময়, শুধুমাত্র এর ডিটারজেন্ট বৈশিষ্ট্য নয়, অনেকগুলি অতিরিক্ত বৈশিষ্ট্য বিবেচনা করা উচিত। আসল বিষয়টি হ'ল উচ্চ ক্ষারীয় সংখ্যা সহ তেলগুলির একটি সংক্ষিপ্ত পরিষেবা জীবন থাকে (গড়, প্রায় 6-7 হাজার কিমি)। আসল বিষয়টি হ'ল এই জাতীয় পণ্যগুলিতে সাধারণত প্রচুর পরিমাণে অ্যাডিটিভ থাকে না যা লুব্রিকেন্টের বার্ধক্য প্রক্রিয়াকে ধীর করে দেয়। অন্য কথায়, ভাল ডিটারজেন্সি সহ একটি তেল একটি সংক্ষিপ্ত জীবনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং এটি ত্বরিত জারণ এবং বার্ধক্যের সাপেক্ষে, যার অর্থ ছোট ব্যবধান এবং আরও ঘন ঘন পরিবর্তন।

এছাড়াও পড়ুন

ইঞ্জিন তেল ব্যবহার করা উচিত এবং কি তেল খরচ মোটর জন্য আদর্শ. বর্ধিত লুব্রিকেন্ট খরচ, প্রধান কারণ, ঘন ঘন malfunctions.

ইঞ্জিন তেলের গুণমান এবং ছায়া গাড়ির মালিকদের মধ্যে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ এবং আলোচিত বিষয়গুলির মধ্যে একটি। একটি ভাল তেল কি হওয়া উচিত? কত ঘন ঘন এটি পরিবর্তন করা উচিত? এর রঙ বা ধারাবাহিকতা পরিবর্তিত হলে কী করবেন? এই তেল ব্যবহারের ফলাফল কি? এই ইঞ্জিন সমস্যা বাড়ে?

সাধারণ ইঞ্জিন তেল: এটি কি হওয়া উচিত

ইঞ্জিন তেলের গুণমান এবং রঙ অনেকগুলি কারণের উপর নির্ভর করে:

• জ্বালানি গুণমান;
• গাড়ির ইঞ্জিনের সেবাযোগ্যতা;
• তেল নিজেই গুণমান;
• যে পরিস্থিতিতে গাড়ি চালানো হয়;
• এর পরিবর্তনের ফ্রিকোয়েন্সি;
• এর সংমিশ্রণে যোগ করা সংযোজন;
• বেস ব্যবহৃত।

কোন বিশেষ সমস্যা নেই যে তেলটি 4-6 হাজার কিলোমিটার পরে অ্যাম্বার থেকে গাঢ় বা কালো রঙ পরিবর্তন করে। গাড়ির মালিকের চিন্তা করা উচিত যদি এটি ফেনা বা ঘন হতে শুরু করে।

তেলের রঙ এবং সান্দ্রতা পরিবর্তন হলে গাড়ি চালানো কি সম্ভব?

যদি লুব্রিকেন্ট অন্ধকার হয়ে যায়, তাহলে আপনি এটি চালাতে পারেন। তদুপরি, যদি কয়েক হাজার কিলোমিটার পরে তেলটি তার ছায়াটিকে গাঢ় করে না ফেলে তবে এটি পরিবর্তন করা দরকার - এটি এর কার্যকারিতাগুলি মোকাবেলা করে না এবং সমস্ত কালিকে ইঞ্জিনে স্থানান্তর করে।

তেলের কালো হয়ে যাওয়া তা অবিলম্বে পরিবর্তন করতে বাধ্য করে না। গাড়ির কাগজপত্রে, প্রস্তুতকারক লুব্রিকেন্ট প্রতিস্থাপনের জন্য ব্যবধান নির্দেশ করে। সুপারিশগুলি অনুসরণ করা বাঞ্ছনীয়, তবে একই সময়ে, গাড়ির স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য এবং এর পরিচালনার মোড বিবেচনা করা মূল্যবান - উদাহরণস্বরূপ, যদি গাড়িতে প্রায়শই ভারী বোঝা থাকে, তবে ভোগ্য সামগ্রী প্রতিস্থাপনের সময়কাল অনেক কমে যায়। .

ইঞ্জিন তেলের সবচেয়ে ভয়ানক পরিবর্তন হল এর ঘন হওয়া। যদি ডিপস্টিক থেকে গ্রীস নিষ্কাশন না হয় এবং ধারাবাহিকতায় এটি গ্রীস বা সিদ্ধ কনডেন্সড মিল্কের মতো হয়, তবে জিনিসগুলি খারাপ। অদূর ভবিষ্যতে একটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন, অন্যথায় ইঞ্জিনটি শুকিয়ে যাবে, যা ভালভ, সংযোগকারী রড এবং পিস্টনগুলির বিকৃতির দিকে পরিচালিত করবে।

কেন রং বদলায়

সমস্ত মোটর তেল ডিটারজেন্ট সংযোজন ধারণ করে। এই জাতীয় সংযোজনগুলি জ্বালানীর অসম্পূর্ণ জ্বলনের ফলে পণ্যগুলিকে দ্রবীভূত করতে ব্যবহৃত হয়। যখন দহন পণ্যগুলি দ্রবীভূত হয়, তেলটি একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত কালো আভা অর্জন করে। সট কণাগুলি সাসপেনশনে থাকা সত্ত্বেও, এটি লুব্রিকেন্টের লুব্রিকেটিং বৈশিষ্ট্যগুলিকে প্রভাবিত করে না। তদনুসারে, চালক একটি নির্ধারিত পরিবর্তনের আগে দীর্ঘ সময়ের জন্য তেল ব্যবহার করতে পারেন।

অপারেশনের দীর্ঘ সময় পরেও যখন তেলের রঙ পরিবর্তন হয় না তখন আপনার চিন্তা করা উচিত। এটি একটি চিহ্ন নয় যে ইঞ্জিনে কোনও দূষণ নেই: তেলটি কেবল মোকাবেলা করে না এবং সেগুলি পরিষ্কার করতে পারে না। এই ক্ষেত্রে, লুব্রিকেন্টগুলিকে নতুন করে পরিবর্তন করা প্রয়োজন, বিশেষত একটি ভিন্ন ব্র্যান্ডের।

যখন গ্রীস কালো হতে শুরু করে তখন সময়ের দিকে মনোযোগ দেওয়া মূল্যবান। যদি ফিলিং করার পরপরই রঙ পরিবর্তন হয়, তাহলে হয় ইঞ্জিনটি খুব নোংরা বা ব্যবহৃত জ্বালানিটি নিম্নমানের। এই পরিস্থিতি সংশোধন করা সহজ - শুধু ইঞ্জিনটি ফ্লাশ করুন এবং অন্য জায়গায় গাড়িটি রিফুয়েল করা শুরু করুন।

যে কারণে ইঞ্জিনে অন্ধকার হয়ে যায়

1. সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপের পরিধান, যার কারণে জ্বালানীর জ্বলন পণ্যগুলি ক্র্যাঙ্ককেসে প্রবেশ করে;
2. অল্প পরিমাণে সংযোজন সহ নিম্নমানের তেলের অক্সিডেশন পণ্য। এই ধরনের যৌগ, বায়ু সঙ্গে প্রতিক্রিয়া, সহজে অক্সিডাইজ করা হয়;
3. ইঞ্জিনে পুরানো তেল অবশিষ্ট আছে। এটি থেকে সম্পূর্ণরূপে পরিত্রাণ পাওয়া অসম্ভব - এটির একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ এখনও গাড়ির নোডগুলিতে থাকবে। তদনুসারে, যদি এটি কালো হয়, তবে যখন একটি নতুনের সাথে মিশ্রিত করা হয়, তখন এটি তার ছায়াকে আরও গাঢ় করে তুলবে;
4. লুব্রিকেটিং ফ্লুইডের সংমিশ্রণে অ্যাডিটিভের পরিমাণ। বিশেষ সংযোজনগুলির ক্রিয়াটি ঘর্ষণ হ্রাস এবং দূষক দ্রবীভূত করার লক্ষ্যে করা হয়, তাই সময়ের সাথে সাথে গুণমানের রচনাটি অন্ধকার হতে পারে, যেহেতু এটি ইঞ্জিন পরিষ্কার করার কাজগুলি সম্পাদন করে;
5. পাওয়ার ইউনিটের অত্যধিক উত্তাপের ফলে লুব্রিকেন্ট ফুটন্ত এবং কালো হয়ে যেতে পারে তার সামঞ্জস্যের পরিবর্তন পর্যন্ত, অর্থাৎ, এইভাবে তেল ঘন করা সহজ হয়;
6. নিম্নমানের ইঞ্জিন তেল যা এর ফাংশনগুলির সাথে মানিয়ে নিতে পারে না।

গাঢ় তেল ব্যবহার কি হতে পারে?

গাঢ় তেল ইঞ্জিন এবং গাড়ির উপাদানগুলির ক্ষতি করে না। লুব্রিকেন্টের রঙের পরিবর্তনের অর্থ হল এটি তার কার্য সম্পাদন করে এবং মোটর পরিষ্কার করে। একমাত্র কাজটি হ'ল ক্রিয়াকলাপের বিশেষত্ব বিবেচনা করে প্রস্তুতকারকের সুপারিশ অনুসারে সময়মতো তেলটিকে একটি নতুনতে পরিবর্তন করা।

ফোমিং: সমস্যা কি?

বায়ু বুদবুদ গঠন বিভিন্ন নেতিবাচক পরিণতি হতে পারে:

• লুব্রিকেন্ট রচনার সান্দ্রতা হ্রাস;
• তাপ শক্তি ধীরে ধীরে অপসারণ, যার কারণে গাড়ির অংশ এবং উপাদানগুলি সঠিকভাবে লুব্রিকেট করা হবে না। সিস্টেমের তেল ছোট ব্যাসের বিশেষ চ্যানেলের মধ্য দিয়ে চলে এবং ইঞ্জিনকে লুব্রিকেট করার জন্য তাদের মধ্যে উচ্চ চাপ বজায় রাখতে হবে;
• পাওয়ার ইউনিটের অংশগুলির সঠিক শীতলতার অভাব, যার ফলে এটি অতিরিক্ত গরম হয়;
• মোটর অংশগুলির মধ্যে ঘর্ষণ বৃদ্ধি পায়, যা তাদের দ্রুত পরিধানের দিকে পরিচালিত করে। সবচেয়ে উন্নত ক্ষেত্রে, এটি জল হাতুড়ি এবং ইঞ্জিন ওভারহল হতে পারে।

ইঞ্জিন তেল বিভিন্ন কারণে ফেনা হতে পারে:

• সিলিন্ডার ব্লক এবং তার মাথার মধ্যে গ্যাসকেটের ক্ষতির কারণে অ্যান্টিফ্রিজ পরিবহনের তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থায় অনুপ্রবেশ;
• লুব্রিকেন্টে জল প্রবেশ করে, যা এর রাসায়নিক গঠনে পরিবর্তন এবং তেল ইমালসন গঠনের দিকে পরিচালিত করে;
• লুব্রিকেন্টের অসঙ্গতি। তেল পরিবর্তন করার সময়, পুরানোটিকে সম্পূর্ণরূপে নিষ্কাশন করা অসম্ভব, যার কারণে এটি নতুনটির সাথে মিশ্রিত হতে পারে।

কুলিং সিস্টেমের ডিপ্রেসারাইজেশন

এই ক্ষেত্রে ফেনা উপস্থিতির কারণ হল তেল এবং অ্যান্টিফ্রিজের মিশ্রণ। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এটি সিলিন্ডার ব্লক কভারের নীচে অবস্থিত গ্যাসকেটের ত্রুটিগুলির কারণে হয়। যন্ত্রাংশ ত্রুটিপূর্ণ হলে অ্যান্টিফ্রিজ ইঞ্জিন তেলের সাথে মিশে যেতে পারে। ধাতব ক্লান্তি বা উচ্চ তাপমাত্রায় দীর্ঘায়িত এক্সপোজারের কারণে তাদের মধ্যে ফাটল তৈরি হয়।

একটি এন্টিফ্রিজ লিক সহজভাবে নির্ণয় করা হয়: এটি নিষ্কাশন পাইপ থেকে ধোঁয়া মূল্যায়ন করার জন্য যথেষ্ট। এটি করার জন্য, ইঞ্জিনটি 10-15 মিনিটের জন্য নিষ্ক্রিয় থাকে, তারপরে নিষ্কাশন পাইপটি কাগজের একটি সাদা শীট দিয়ে আবৃত থাকে। শীটটি সাবধানে শুকানো হয় এবং পেট্রল বা তেলের দাগের জন্য পরীক্ষা করা হয়। শুকনো কাগজে কোনও চিহ্ন না থাকলে আপনি সিলিংয়ের লঙ্ঘন সম্পর্কে কথা বলতে পারেন। এটি শুধুমাত্র একটি পরিষেবা কেন্দ্রের সাথে যোগাযোগ করে নির্মূল করা যেতে পারে, যেহেতু আপনার নিজের থেকে একটি অ্যান্টিফ্রিজ লিক খুঁজে পাওয়া প্রায় অসম্ভব।

বিভিন্ন ইঞ্জিন তেল

ফোমিং হল দুটি তেল মিশ্রিত করার বৈশিষ্ট্য যা গঠন এবং বৈশিষ্ট্যে ভিন্ন। এর প্রধান কারণ হল সিনথেটিক্স এবং খনিজ তেলের মিশ্রণ। এটি দুটি ধরণের লুব্রিকেটিং তরলগুলির গঠনের পার্থক্যের কারণে ঘটে: খনিজ তেলগুলি তাদের বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে কৃত্রিম তেলের তুলনায় নিকৃষ্ট, যা অনুঘটক সংশ্লেষণ প্রতিক্রিয়ার ফলে গঠিত হয় এবং যার গঠনে একই আকারের অণুগুলি অন্তর্ভুক্ত থাকে। একে অপরের থেকে একই দূরত্বে। দুটি ভিন্ন ধরণের লুব্রিকেন্ট মেশানোর ফলে পলল তৈরি হয়, যা ইঞ্জিনে সঞ্চালিত হয়ে বায়ু বুদবুদ তৈরি করে। ফোমিং একমাত্র উপায়ে নির্মূল করা হয় - একই ধরণের ইঞ্জিন তেল ব্যবহার করে এবং বিশেষত একই ব্র্যান্ড।

ঘনীভূত

যখন ইঞ্জিন বা এর অংশগুলিতে জল প্রবেশ করে, তখন পরেরটি তেলের সাথে মিশে, একটি তেল ইমালসন তৈরি করে। এটির নেতিবাচক প্রভাব নেই এবং এটি ত্রুটির কারণ নয়, তবে নিম্নমানের তেল নির্দেশ করে। প্রায়শই, ইমালসন শীতের মরসুমে গঠিত হয়: একটি খারাপভাবে গরম করা গাড়ি ইঞ্জিনে ঘনীভূত করে। আর্দ্রতা গঠন নির্মূল করা সহজ: ঠান্ডা মরসুমে প্রতিটি ভ্রমণের আগে গাড়িটিকে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে গরম করা প্রয়োজন।

ধারাবাহিকতা পরিবর্তন

ইঞ্জিন তেল ঘন হওয়া সবচেয়ে বিপজ্জনক সমস্যা। লুব্রিকেন্টের সামঞ্জস্য ঘনীভূত দুধ, গ্রীস বা এমনকি প্লাস্টিকিনের মতো হতে পারে, পরবর্তীটি গাড়ির জন্য নেতিবাচক পরিণতির দিকে পরিচালিত করে:

• গাড়ির ইঞ্জিন খারাপভাবে শুরু হয়, অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল টিপে সাড়া দেওয়া বন্ধ করে। একই সময়ে, ড্যাশবোর্ডে চাপ নির্দেশক ক্রমাগত চালু থাকে;
• ইঞ্জিনের সংযোগকারী রডগুলি পিস্টন থেকে দূরে সরে যেতে পারে এবং সিলিন্ডার ব্লকের প্রাচীর ভেদ করতে পারে, যা পুরো ইঞ্জিনটিকে অক্ষম করে।

তেলের সামঞ্জস্যের পরিবর্তনের সঠিক কারণগুলি চিহ্নিত করা যায়নি, তবে বেশ কয়েকটি মৌলিক অনুমান রয়েছে:

• পানি বা কুল্যান্টের সাথে ইঞ্জিন তেল মেশানো, ফলে শেল প্রভাব দেখা দেয়। এটির নামকরণ করা হয়েছে কারণ এই বিশেষ কোম্পানির বিশেষজ্ঞরা 40 এর দশকে ঘন তেলে অ্যান্টিফ্রিজ এবং জলের চিহ্নের উপস্থিতি আবিষ্কার করেছিলেন। এটি এখনই লক্ষ করা উচিত যে সমস্ত তেল একই রকম পরিস্থিতিতেও তাদের সামঞ্জস্য পরিবর্তন করবে না, তবে, রচনায় জল এবং অ্যান্টিফ্রিজের উপস্থিতি লুব্রিকেন্টের ঘন হওয়ার সম্ভাব্য কারণ;
• নিম্নমানের জ্বালানী। তত্ত্ব অনুসারে, এই জাতীয় গ্যাসোলিনের দহনের পণ্যগুলি তেলের সাথে মিশ্রিত করা যেতে পারে, সংযোজনগুলির সাথে প্রতিক্রিয়া করে, যা ঘন হওয়ার কারণ হয়। এটি এখনই উল্লেখ করা উচিত যে এই কারণটি সবচেয়ে সন্দেহজনক এবং এখনও প্রশ্নবিদ্ধ। নিম্নমানের জ্বালানী তেলের উপর শক্তিশালী প্রভাব ফেলতে পারে না: এটি ন্যূনতম পরিমাণে ক্র্যাঙ্ককেসে প্রবেশ করে এবং সেখানে বেশিক্ষণ থাকে না, যেহেতু পেট্রোলের বাষ্পীভবন তাপমাত্রা তেলের তুলনায় কম। তদতিরিক্ত, জ্বালানী এবং তেল মেশানোর ফলে পরবর্তীটির সান্দ্রতা হ্রাস পায়, এবং এর বৃদ্ধি নয়। উপরন্তু, লুব্রিকেন্টের সামঞ্জস্য পরিবর্তন ডিজেল ইঞ্জিনগুলিকেও নিষ্ক্রিয় করে;
• মানবিক ফ্যাক্টর। নিম্নমানের গ্রীস বা একটি রচনা যা তেলের সাথে কোন সম্পর্ক নেই ভরাটের সাথে যুক্ত একটি সাধারণ কারণ।

কেন সান্দ্রতা হ্রাস পায় এবং কীভাবে দ্রুত এটি মোকাবেলা করা যায়

ইঞ্জিন তেল কেবল ঘন হয় না, এর সান্দ্রতাও হারায়। এই জন্য বিভিন্ন কারণে হতে পারে:

• তাপীয় ক্র্যাকিং। এই প্রক্রিয়া চলাকালীন, লুব্রিকেন্টের ভগ্নাংশ এবং উপাদানগুলি উপাদানগুলিতে পচে যায়, যা রচনাটির সান্দ্রতা হ্রাস করে। প্রধান জিনিস হল যে তাদের ফুটন্ত পয়েন্ট যথাক্রমে কম হয়ে যায়, তারা কার্যত প্রজ্বলিত হয় না এবং দ্রুত বাষ্পীভূত হয় না;
• জ্বালানী সহ ইঞ্জিনে প্রবেশ করে এমন পদার্থের সাথে লুব্রিকেন্টের দূষণ;
• তেল পরিবর্তন করার আগে পাওয়ার ইউনিট পরিষ্কার করতে ব্যবহৃত বিশেষ দ্রাবকের সাথে গ্রীস মেশানো। এই ধরনের রচনাগুলি সম্পূর্ণরূপে নিষ্কাশন করা অসম্ভব;
• বিভিন্ন সান্দ্রতা সঙ্গে তেল মেশানো. একটি নতুন লুব্রিকেন্ট পূরণের ফলে এটি হতে পারে: একটি অসম্পূর্ণভাবে নিষ্কাশন করা পুরানোটি একটি নতুন, এমনকি ব্র্যান্ডেড, তরলকে বিরূপভাবে প্রভাবিত করতে পারে।

আপনি এই সমস্ত ঘটনা এক উপায়ে নির্মূল করতে পারেন: ইঞ্জিন তেল প্রতিস্থাপন। এটি আপনার নিজের উপর করা সম্পূর্ণ সহজ নয়, বিশেষ করে যদি পুরো সিস্টেমের সম্পূর্ণ পরিষ্কারের প্রয়োজন হয়। সবচেয়ে সহজ উপায় হ'ল একটি গাড়ি পরিষেবাতে পুরো প্রক্রিয়াটি চালানো, যেখানে গাড়িটি বিশেষ সরঞ্জামে তোলা হবে, সিস্টেমটি ধুয়ে ফেলা হবে এবং নতুন তেল ঢেলে দেওয়া হবে, যার সান্দ্রতা মেরামতের কাজ করার সাথে সাথেই পরীক্ষা করা হবে। .

যদি তেলটি ধারাবাহিকতায় সলিডলের মতো হয় তবে কী করবেন

ইঞ্জিনের জন্য সবচেয়ে ভয়ানক হল ইঞ্জিন তেলের অত্যধিক ঘন হওয়া। যদি এর সামঞ্জস্যের মধ্যে এটি গ্রীসের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ হয়, তবে এটি অবিলম্বে অটো সেন্টারের সাথে যোগাযোগ করার কারণ।

এই পরিমাণে তেল ঘন হওয়া বিভিন্ন কারণে ঘটতে পারে:

• পলিমারাইজেশন। উচ্চ তাপমাত্রার প্রভাবের অধীনে, লুব্রিকেন্টের উপাদান এবং উপাদানগুলি একসাথে আটকে যেতে শুরু করে;
• তেলের জারণ যা বাতাসের সাথে বিক্রিয়া করে;
• নিয়মিত প্রতিস্থাপন ছাড়া গ্রীসের দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহার এর সংমিশ্রণে প্রচুর পরিমাণে কাঁচ এবং অক্সাইড জমা হতে পারে;
• তেল জমাট বাঁধা নেতৃস্থানীয় জল emulsions গঠন.

লুব্রিকেন্টের ঘন হওয়া কীভাবে দূর করা যায় এবং প্রতিরোধ করা যায়

• নিয়মিত ইঞ্জিনের অপারেটিং তাপমাত্রা পরীক্ষা করুন;
• জ্বালানী জ্বলন দক্ষতা পরীক্ষা করুন;
• জল এবং এন্টিফ্রিজকে তেলে প্রবেশ করতে দেবেন না;
• শুধুমাত্র গাড়ি ডিলার দ্বারা সুপারিশকৃত উচ্চ-মানের মূল রচনাগুলি ব্যবহার করুন৷

যদি তেলের ধারাবাহিকতা এখনও পরিবর্তিত হয়, তবে আপনার অবিলম্বে একটি গাড়ি পরিষেবার সাথে যোগাযোগ করা উচিত।

ইঞ্জিন তেলের রঙ এবং সামঞ্জস্য পরিবর্তন সমস্যার কারণ হতে পারে। তাদের অনেকগুলি নিজেরাই নির্মূল করা হয়, অন্যদের থেকে পরিত্রাণ পেতে আপনাকে একটি গাড়ি পরিষেবার সাথে যোগাযোগ করতে হবে। আপনি যদি শুধুমাত্র উচ্চ-মানের ব্র্যান্ডেড ইঞ্জিন তেল ব্যবহার করেন এবং গাড়ি প্রস্তুতকারকের সুপারিশগুলি অনুসরণ করেন তবে আপনি একটি পেট্রল বা ডিজেল ইঞ্জিনের ত্রুটিগুলি এড়াতে পারেন।

কেন ইঞ্জিনে তেল দ্রুত কালো হয়ে যায় সে সম্পর্কে গাড়ির মালিকদের জ্বলন্ত প্রশ্নের উত্তর দেওয়া কঠিন নয়। লুব্রিকেটিং ভর পুড়ে যাওয়া জ্বালানী এবং ঘষা পৃষ্ঠের ধাতব অক্সাইডের ক্লান্তি অর্জন করে এবং ধরে রাখে। যাইহোক, অনেকেরই ইঞ্জিন তেল জড়িত প্রক্রিয়াটি কল্পনা করতে অসুবিধা হয়। এটি অন্ধকার হয়ে আসছে দেখে, গাড়িচালকরা এটিকে একটি খারাপ চিহ্ন হিসাবে বোঝেন এবং কারণগুলি খুঁজে বের করার চেষ্টা করেন। প্রধান উদ্বেগের বিষয় হল নিম্নমানের লুব্রিকেন্ট ব্যবহার।

কেন একটি গাড়ী তৈলাক্তকরণ প্রয়োজন?

একটি মিথ্যা অ্যালার্ম থেকে মুক্তি পেতে, আপনাকে ইঞ্জিনে তেল কীভাবে কাজ করে তা খুঁজে বের করতে হবে। পেট্রোল এবং ডিজেল পাওয়ার ইউনিটগুলিতে, লুব্রিকেন্ট একটি সর্বজনীন পণ্য। এটি শুধুমাত্র পৃষ্ঠতলের স্লাইডিং পরিবেশন করে না, তবে তাদের অনিবার্য প্রযুক্তিগত ময়লা থেকেও পরিষ্কার করে। এই উদ্দেশ্যে, লুব্রিকেন্টে বিভিন্ন সংযোজন রয়েছে যা পণ্যের অন্তর্নিহিত ভিত্তি নম্বর সংশোধন করার জন্য দায়ী।

ইঞ্জিন তেল অন্ধকার হলে, এর মানে হল যে ক্ষার প্রয়োজনীয় কাজ করছে।পদার্থটি অ্যাসিড নিরপেক্ষ করে, ময়লা এবং কাঁচের আমানত দূর করে। স্বাভাবিকভাবেই, ইঞ্জিনের উপাদানগুলির ক্রমাগত পরিষ্কারের প্রক্রিয়ায় লুব্রিকেন্ট দ্রুত অন্ধকার হয়ে যায়। তৈলাক্তকরণ এবং ক্লিনজিং ভরের আসল রঙের পরিবর্তন, বিপরীতে, এর অপর্যাপ্ত কার্যকারিতা নির্দেশ করে। সেজন্য দীর্ঘ অপারেশনের পর পরিষ্কার লুব্রিকেন্ট দেখে মোটরচালককে সতর্ক হতে হবে। এটা সম্ভবত একটি জাল আছে যে প্রধান ফাংশন সঞ্চালন না. এটি সঠিকভাবে কারণ নিম্ন-মানের নকল অকেজো এবং ময়লা শোষণ করে না, যথাক্রমে, লুব্রিকেন্ট অন্ধকার হয় না।

প্রায়শই গাড়ির উপাদানগুলিতে কাদা জমার কারণ এবং সেই অনুযায়ী, তাদের ত্বরিত পরিধান ক্ষারীয় সংযোজনগুলির কম সামগ্রীতে থাকে। বিপরীতভাবে, একটি পেট্রল বা ডিজেল ইঞ্জিনে একটি দ্রুত অন্ধকার তেল বেস নম্বরের পর্যাপ্ততা এবং এর পরিষ্কার করার ক্ষমতা নির্দেশ করে। সঠিক তৈলাক্তকরণ ইউনিটের ত্রুটির দুটি প্রধান কারণ এড়াতে সহায়তা করবে:

1. তৈলাক্ত তরলের অনুপ্রবেশকে জটিল করে এমন দূষণ অঞ্চলগুলির উপস্থিতির কারণে তেল "অনাহার"।
2. ইঞ্জিনের তাপমাত্রা শাসনের লঙ্ঘন, কারণ কাদা জমা তাপ অপসারণ প্রতিরোধ করে। স্থানীয় অত্যধিক উত্তাপের ফলে ক্যামশ্যাফ্ট ধ্বংস, লাইনারগুলির ঘূর্ণন এবং অন্যান্য ত্রুটির দিকে পরিচালিত করবে।

যাইহোক, এটি স্বীকৃত হওয়া উচিত যে উচ্চ ক্ষারযুক্ত সামগ্রীর সাথেও সমস্যা দেখা দিতে পারে - যদি ইঞ্জিন তেল সময়মতো আপডেট না করা হয়। সংযোজনটি দ্রুত অপ্রচলিত হয়ে যায়, প্রচুর দূষণের সাথে লড়াই করে, যা পরিস্কারের গুণমানকে হ্রাস করে।

কালো হয়ে যায় - এর মানে এটি কাজ করে

স্বয়ংচালিত তেল সিস্টেম একটি ক্লোজ সার্কিট। ক্র্যাঙ্ককেস থেকে, তেল পাম্প সিস্টেমের চ্যানেলগুলির মাধ্যমে লুব্রিকেটিং তরল চালিত করে। একটি সম্পূর্ণ বাঁক তৈরি করে, ইঞ্জিন তেল কাঁচ, অক্সাইড তুলে নেয় এবং ক্র্যাঙ্ককেসে ফিরে আসে। অর্থাৎ, পণ্যটি স্থায়ীভাবে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের (অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন) সবচেয়ে নোংরা "ব্যাক স্ট্রিট" এর মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়। এটা খুবই স্বাভাবিক যে সময়ের সাথে সাথে গ্রীস কালো হয়ে যায়।

এই ক্ষেত্রে, তেলটি যে তাপমাত্রায় অবস্থিত তা সম্পর্কে ভুলে যাওয়া উচিত নয়। এর তাপমাত্রা প্রায়শই 100 ডিগ্রি সেলসিয়াসে পৌঁছায়। উচ্চ উত্তাপ নোডগুলির কার্যকর তৈলাক্তকরণ এবং কার্বন জমার পুঙ্খানুপুঙ্খ অপসারণে অবদান রাখে - এটি অন্ধকার হওয়ার আরেকটি কারণ। এই রঙ পরিবর্তনকে "তেল কাজ" বলা হয়। এ থেকে আমরা উপসংহারে আসতে পারি যে যদি তেল দীর্ঘ সময় ধরে কালো না হয় তবে এটি পরিস্কার পরিচ্ছন্নতার ঘাটতি রয়েছে। স্বাভাবিকভাবেই, সমস্ত অক্সাইড, জমা এবং অন্যান্য স্ল্যাগ ইঞ্জিনের ভিতরে থাকে, এর নোডগুলিতে স্থায়ী হয়। এই ক্ষেত্রে, আপনাকে শুধুমাত্র আপনার ক্রয় থেকে একটি নিম্ন-মানের পণ্য বাদ দিতে হবে।

কালো হওয়ার কারণ

তেল কালো নাকি কালো? এই ধরনের অবস্থা বিভিন্ন কারণের কারণ হতে পারে, যা লুব্রিকেন্টের নিম্ন মানের বা অটোমোবাইল ইঞ্জিনের অত্যধিক দূষণের মধ্যে লুকিয়ে থাকে না। ইঞ্জিন তেল, যা শুধুমাত্র অন্ধকার হয়ে যায়নি, কিন্তু জ্বালানী তেলের মতো কালো তরল হয়ে উঠেছে, ইঞ্জিন সিলিন্ডারে এর জ্বলন নির্দেশ করে। খুঁজে বের করতে, একটি পরিষ্কার রাগ দিয়ে ডিপস্টিকটি মুছুন। কাঁচের আকারে ফ্যাব্রিকের উপর রেখে যাওয়া কালো দাগগুলি গ্রীস পোড়ার বিষয়টি নিশ্চিত করবে।

পিস্টন গ্রুপের পরিধানের কারণে এই সমস্যা হয়। অপরিশোধিত জ্বালানীর কিছু অংশ লুব্রিকেন্টের সাথে মিশে সিলিন্ডার এবং পিস্টনের মধ্যবর্তী ব্যবধানে প্রবেশ করে। এছাড়াও, পিস্টনের তেল স্ক্র্যাপার রিংগুলির দুর্বলতার কারণে কিছু তেল যা জ্বালানীর সাথে পুড়ে যায় তা সিলিন্ডারের দেয়ালে থাকতে দেয়। এই ক্ষেত্রে, কালো তেলের উপস্থিতি গাড়ির মালিককে এমন একটি সমস্যার বিষয়ে সতর্ক করে যা জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি এবং ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস করতে পারে।

লুব্রিকেন্টের কালো রঙের জন্য একটি সমান সাধারণ কারণ হল ইঞ্জিনের অভ্যন্তরে অতিরিক্ত গরম হওয়া। তেলের সান্দ্রতা বৈশিষ্ট্যের ভুল পছন্দের কারণে এবং উচ্চ গতিতে ইঞ্জিনের দীর্ঘায়িত অপারেশন চলাকালীন, লুব্রিকেন্ট ফুটে যায়। অ্যাডিটিভগুলি ভেঙে যায়, একবার পরিষ্কার তরলটিকে কালো তেলে পরিণত করে। এই ক্ষেত্রে, দ্রুত লুব্রিকেন্ট পরিবর্তন করা ভাল। সর্বোপরি, এটি ইতিমধ্যে তার ভোক্তা বৈশিষ্ট্য হারিয়েছে এবং শুধুমাত্র তেল পাম্প, ফিল্টার এবং অন্যান্য উপাদানগুলির ক্ষতি করতে পারে।

কিভাবে একটি সমস্যা সমাধান করতে

কীভাবে তেল কালো হওয়া রোধ করবেন বা এই সমস্যার পরিণতি থেকে মুক্তি পাবেন? এখানে কয়েকটি প্রধান কারণ রয়েছে কেন স্বয়ংক্রিয় তৈলাক্তকরণ খুব দ্রুত অন্ধকার হয়ে যায়:

অনুপযুক্ত যত্ন সহ, অটোমোবাইল ইঞ্জিনের দূষণ তেল চ্যানেলগুলি আটকানো পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়। এই অবস্থা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন উপাদান এবং সিলিন্ডার পরিচালনার জন্য অনিরাপদ। অতএব, তেল ফিল্টার অবিলম্বে ফ্লাশিং এবং প্রতিস্থাপনের সুপারিশ করা হয়। নির্ধারিত রান চক্রের সময় বেশ কয়েকবার ফিল্টার পরিবর্তন করা আরও ভাল, যা পরিষ্কার করতে অবদান রাখে। আক্রমনাত্মক ফ্লাশিং এজেন্ট ব্যবহার না করেই আদর্শ পরিষ্কার করা উচিত।

রাসায়নিকভাবে শক্ত উপাদানগুলি আংশিকভাবে তেল সিস্টেমের ভিতরে থাকে - এই কারণেই তেল কালো হয়ে যায়। উপরন্তু, ফ্লাশ তেলের সান্দ্রতা স্তর অনেক কম থাকে, যা নতুন ভর্তি "নেটিভ" লুব্রিকেন্টের সাথে মেশানোর সময় উপকারী বলে বিবেচিত হয় না। ফলস্বরূপ, ইঞ্জিন বর্ধিত পরিধানের সাথে হুমকির সম্মুখীন হয়। পরিষেবা তেল পরিবর্তনের মধ্যে রান চক্র সংক্ষিপ্ত করা ভাল।

নিষ্কাশন গ্যাসের ক্র্যাঙ্ককেসে অগ্রগতির কারণে তেল কালো হয়ে যায়। এটি নাটকীয়ভাবে জ্বালানি এবং লুব্রিকেন্টের খরচ বাড়ায়। এই ধরনের সমস্যা বড় মেরামতের প্রয়োজন হতে পারে। সমস্যাটি আংশিকভাবে সিলিন্ডারগুলি বিরক্ত করে এবং পিস্টনের রিংগুলি প্রতিস্থাপন করে সমাধান করা হয়। যাইহোক, এই ধরনের সমস্যাগুলি একটি নিয়ম হিসাবে, চিত্তাকর্ষক ইঞ্জিন পরিধান সহ পুরানো গাড়িগুলিতে পাওয়া যায়।

ইঞ্জিনের পরিষেবা চলাকালীন, ইঞ্জিন তেল, প্রচুর পরিমাণে ক্ষারীয় সংযোজনের কারণে কালো হয়ে যাওয়া, ফিল্টার সহ বেশ কয়েকবার পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। ইউনিটটি ধীরে ধীরে পরিষ্কার করার পরে, লুব্রিকেন্টের রঙ স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসে। যাইহোক, এটি মনে রাখা উচিত যে স্বাভাবিক মোডে গাড়ি চালানোর সাথে প্রতি 5-7 হাজার কিলোমিটারে উচ্চ-ক্ষারীয় তেলের পরিবর্তন জড়িত।

ইঞ্জিন তেল দ্রুত অন্ধকার হয়ে গেলে, ভয় পাবেন না। এর মানে হল যে এটি তার কাজ করছে - এটি আমানতের ইঞ্জিন পরিষ্কার করে। একটি সময়মত লুব্রিকেন্ট পরিবর্তন করুন এবং শুধুমাত্র আসল পণ্য কিনুন।

তেল কালো হওয়া একটি ঘটনা যা প্রায়শই ঘটে। বেশিরভাগ গাড়ির মালিক গাড়ির অবস্থার দিকে খুব কম মনোযোগ দেন। কিন্তু নিরর্থক. সর্বোপরি, সময়মতো একটি ত্রুটি সনাক্ত করা বড় মেরামত এড়াতে সহায়তা করবে, যার জন্য আপনাকে প্রচুর অর্থ প্রদান করতে হবে।

গাড়িতে কিছু ভুল হওয়ার সবচেয়ে সাধারণ লক্ষণ হল লুব্রিকেন্টের রঙের পরিবর্তন। ঢালা হলে, রচনার রঙ স্বচ্ছ ছিল। একটু সময় কেটে গেল, তেল কালো হয়ে গেল। এই ঘটনা সবসময় উদ্বেগজনক। এবং কখনও কখনও অন্ধকার খুব দ্রুত ঘটে।

রঙ পরিবর্তনের কারণ

কালো করার জন্য, কিছু শর্ত তৈরি করতে হবে। যখন ইঞ্জিন স্বাভাবিক থাকে, এটি লুব্রিকেটিং তরলের বৈশিষ্ট্যের কারণে হতে পারে। নির্মাতারা সর্বজনীন লুব্রিকেন্ট তৈরি করার চেষ্টা করছেন যা একই সময়ে অনেকগুলি কার্য সম্পাদন করতে পারে। এগুলিতে প্রচুর পরিমাণে বিশেষ সংযোজন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অপারেশনের সময়কাল বাড়ায়।

সমস্ত উপাদানগুলির মধ্যে এমন পদার্থ রয়েছে যা ইঞ্জিনের অপারেশন চলাকালীন জমা হওয়া আমানতগুলিকে দ্রবীভূত করে। তেল পরিবর্তন করার সময়, এই সমস্ত "ক্লিনার" স্থায়ীভাবে মুছে ফেলা হয়।

যদি গাড়িটি স্বাভাবিকভাবে কাজ করে, কোন ব্যর্থতা নেই, জ্বালানী খরচ বাড়ে না, তাহলে কালো তেল কোন ক্ষতি করে না। এটি শুধুমাত্র প্রয়োজনীয় স্তর বজায় রাখার জন্য যথেষ্ট।

কালো হওয়া মোটর ত্রুটির কারণেও হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, পোড়া একটি তীব্র গন্ধ অনুভূত হয়। তেল স্ক্র্যাপার রিংগুলি হয়তো জীর্ণ হয়ে গেছে। গাড়ি চলতে শুরু করলে, লুব্রিকেটিং উপাদানটি জ্বলতে শুরু করে।

ছায়া পরিবর্তনের আরেকটি কারণ হল তেলের তথাকথিত "খাওয়া"। এই সমস্যাটি বেশ সহজভাবে সমাধান করা হয়। গাড়ির তেল সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপন না হওয়া পর্যন্ত সময়মতো টপ আপ করা প্রয়োজন।

উপরের সমস্ত কারণগুলি উচ্চ মানের ভোগ্যপণ্যের জন্য বৈধ। যদি হালকা রঙ দীর্ঘ সময় ধরে থাকে তবে আপনার সতর্ক হওয়া উচিত। দৃশ্যত, এটি ক্ষতিকারক আমানতের ইঞ্জিন পরিষ্কার করে না, তারা কেবল ইঞ্জিনে জমা হয়।

যখন দামি মানের তেল ব্যবহার করা হয়, তখন তা দ্রুত গাঢ় হতে শুরু করে। এর মানে হল যে ডিটারজেন্ট অ্যাডিটিভগুলি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের পৃষ্ঠকে অবশিষ্ট ময়লা থেকে মুক্ত করে।

মোটর লুব্রিক্যান্টের অন্ধকারকে প্রভাবিত করার কারণগুলি

কিছু ক্ষেত্রে, ইঞ্জিনের তেল প্রায় অবিলম্বে কালো হয়ে যায়, কখনও কখনও এটি সময় নেয়। বেশ কয়েকটি কারণ এই প্রক্রিয়াটিকে প্রভাবিত করে:

• আইসিই দূষণ।
• দূষকদের অনুপস্থিতি/উপস্থিতি।
• লুব্রিকেন্ট রচনায় ক্ষারীয় সংযোজনের পরিমাণ।

যদি, তেল প্রতিস্থাপনের পরে, পাওয়ার ইউনিটে বিভিন্ন আমানত থেকে যায়, এটি দ্রুত কালো হতে শুরু করবে। তেল ফিল্টার নিরীক্ষণ করা এবং দূষণ প্রতিরোধ করা গুরুত্বপূর্ণ। তেল প্যাসেজ সবসময় পরিষ্কার রাখতে, এটি ঘন ঘন পরিবর্তন করা প্রয়োজন। তেল উচ্চ মানের হলে, অপারেশন চলাকালীন এর ডিটারজেন্ট বৈশিষ্ট্য পরিবর্তন হয় না। স্থগিত কণাগুলি ফিল্টারে থাকবে, প্রপালশন সিস্টেম ধীরে ধীরে পরিষ্কার করা হবে।

বিশেষজ্ঞরা বিভিন্ন পর্যায়ে পরিষ্কার করার পরামর্শ দেন। সংযোজনগুলির বিভিন্ন বৈশিষ্ট্য রয়েছে, তাদের মধ্যে কিছু খুব আক্রমনাত্মক আচরণ করে, তারা দুঃখজনক পরিণতির দিকে নিয়ে যেতে পারে।

ভাল স্বয়ংচালিত তেলের সর্বদা সর্বোত্তম সান্দ্রতা থাকে। ইঞ্জিন পরিধান কমাতে, সাধারণ ফ্লাশিং তরল ব্যবহার করবেন না।

ইঞ্জিন তেল কালো হয়ে যাওয়া কখনও কখনও গ্যাসের অগ্রগতির সাথে যুক্ত। এই ক্ষেত্রে, ওভারহল অপরিহার্য। সাময়িকভাবে সমস্যার সমাধান সাহায্য করবে:

• পিস্টন রিং প্রতিস্থাপন;
• হাতা বিরক্তিকর।

মূলত, এই পরিস্থিতি পুরানো মোটর মধ্যে ঘটে। বর্ধিত জ্বালানী খরচ স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান, তেল আমাদের চোখের সামনে অদৃশ্য হয়ে যায়। শুধুমাত্র একটি সম্পূর্ণ মেরামত মোটরকে কার্যকরী করে তুলবে।

একজন অভিজ্ঞ মোটরচালকের পক্ষে কখন প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয় তা নির্ধারণ করা কঠিন নয়। এটি গাড়ির মাইলেজ এবং তেল রচনার রঙ দ্বারা পরিচালিত হয়।

এটা কি জরুরীভাবে কালো তেল পরিবর্তন করা প্রয়োজন?

গাড়ির তেল এক বা অন্য ডিগ্রী অন্ধকার হয়ে গেছে তা খুঁজে পেয়ে, অবিলম্বে একটি অনির্ধারিত প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজন নেই। কম্পোজিশনের গাঢ় রঙের মানে হল যে এটি প্রোপালশন সিস্টেমের উপাদানগুলিকে পরিষ্কার করে তার কাজগুলি পূরণ করেছে। এই জাতীয় তেল ইঞ্জিনের ক্ষতি করবে না, যদিও এটি এর দরকারী বৈশিষ্ট্যগুলিও হারিয়েছে।

তদনুসারে, যদি গাড়ির তেলটি দ্রুত কালো হয়ে যায় তবে ব্যবহারটি আদর্শের চেয়ে বেশি না হয় তবে এটি আরও প্রায়শই প্রতিস্থাপন করা যথেষ্ট। তেল ফিল্টার দুইবার পরিবর্তন করতে হবে। সময়ের সাথে সাথে, সিস্টেমটি ময়লা থেকে পরিষ্কার করা হবে, তেলটি আরও ধীরে ধীরে তার রঙ পরিবর্তন করতে শুরু করবে।

মোটর তেল হল একটি গাড়ির কার্যকরী তরল, একটি ব্যবহারযোগ্য উপাদান যা পাওয়ার প্ল্যান্ট রক্ষা এবং পরিষ্কার করার জন্য নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্য রয়েছে। প্রায়শই এমন পরিস্থিতি থাকে যখন পদার্থটি অন্ধকার হয়ে যায়, কালো হয়ে যায়।

ইঞ্জিনে তেল কেন দ্রুত অন্ধকার হয়ে যায় তা বোঝার জন্য, এই জাতীয় প্রকাশের কারণগুলি, পণ্যটির নীতিটি অধ্যয়ন করা মূল্যবান।

আধুনিক স্বয়ংচালিত তেল বিভিন্ন উপাদান ধারণকারী একটি পদার্থ - additives যা এটি পছন্দসই বৈশিষ্ট্য দেয়। তাদের মধ্যে একটি ডিটারজেন্ট বা ক্ষারীয় সংযোজন।

তারা সরবরাহ করছে:

• ধ্বংসাবশেষ, ময়লা অপসারণ;
• কালি, কালি থেকে ইউনিট বাঁচান;
• আমানত প্রতিরোধ;
• অ্যাসিড নিরপেক্ষ করা।

এই সব কাজের তরল দূষণের দিকে পরিচালিত করে, কারণ অপ্রয়োজনীয় কণাগুলি স্থগিত হয়ে যায়। ব্যবহৃত তরলে ক্ষারীয় সংযোজনের অভাব ত্বরান্বিত ক্লোজিং, জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি এবং বিদ্যুৎ কেন্দ্রের সংস্থান হ্রাসের দিকে পরিচালিত করে।

কিন্তু ইঞ্জিন তেল দ্রুত কালো হয়ে যাওয়ার অন্যান্য কারণ রয়েছে।

যে বিষয়গুলো মনোযোগ দিতে হবে:

1. পাওয়ার প্লান্টের উপাদানের অবচয়।
2. নিম্নমানের তেল।
3. ডিটারজেন্ট সংযোজনযুক্ত একটি মানের পণ্য নির্বাচন করার সময়, ইউনিটটি জমে থাকা ময়লা এবং অপ্রয়োজনীয় কণা থেকে পরিষ্কার করা হয়।

লুব্রিকেন্টকে অন্ধকার এবং কালো করার বিকল্পটি বিবেচনা করার সময়, এটি বিবেচনা করা উচিত যে এটি প্রায়শই একটি প্রাকৃতিক প্রক্রিয়া। প্রতিস্থাপনের সময়ও নকশা সর্বদা পদার্থের একটি ছোট অংশ ধরে রাখে। অতএব, তেল পরিবর্তনের ফলে, এটি অন্ধকার হয়ে যায়, বিশেষত যদি গাড়ির মাইলেজ 3-5 বছরের বেশি হয়।

"তেল কাজ" ধারণাটিও সাধারণ, কারণ অপারেটিং তাপমাত্রা উচ্চ হারে পৌঁছায়। এই মুহুর্তে, কাঠামোগত উপাদানগুলি লুব্রিকেট করা হয়, দূষকগুলি সরানো হয়, যা ছায়া পরিবর্তনে অবদান রাখে। আরও বিপজ্জনক ক্ষেত্রে যখন পদার্থ একই হালকা এবং বিশুদ্ধ থাকে। এটি ব্যবহৃত পণ্যের নিম্নমানের নির্দেশ করে। এটিতে পর্যাপ্ত পরিচ্ছন্নতার সংযোজন নেই, তারা কাজটি মোকাবেলা করে না।

গাঢ় তেলের অপারেশনের পরে কারণ, ফলাফল এবং পুনরুদ্ধার

যদি এটি অন্ধকার হয়ে যায়, ইঞ্জিন তেল দ্রুত কালো হয়ে যায়, কারণগুলি গুরুত্বপূর্ণ, সম্ভাব্য পরিণতিগুলিও। এটি বিশ্বাস করা হয় যে এই ধরনের প্রকাশগুলি ভাঙ্গন এবং কাজের তরল প্রতিস্থাপনের প্রয়োজনীয়তা নির্দেশ করে, যদিও এটি সর্বদা হয় না।

গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্ট:

1. যদি নিম্ন স্তরের পরিষ্কারের সাথে একটি পদার্থ, ক্ষারীয় সংযোজনগুলি এতে ঢেলে দেওয়া হয় তবে প্রতিস্থাপন অপরিহার্য। অন্যথায়, জমাট বাঁধার মাত্রা বৃদ্ধি পায়, জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি পায়, ইউনিটটি নিজেই শেষ হয়ে যায় এবং ভাঙ্গনের সম্ভাবনা বৃদ্ধি পায়।
2. জারণ এবং দহন পণ্যগুলির অনুপ্রবেশের জন্য মোটর পুনরুদ্ধার প্রয়োজন। চেক করা তেল রিফিল করার পরে, এটি খুব কালো হয়ে গেলে একটি সমস্যা আছে তা বোঝা সম্ভব। মেরামত সমাবেশের disassembly দ্বারা অনুষঙ্গী হয়, সিলিন্ডারের মাথা, যেখানে পরিধান সনাক্ত করা হয়. মেরামত বিলম্বিত করা যাবে না.
3. দরিদ্র-মানের কাজের পদার্থগুলি অন্ধকার হয়ে যায়, পরিধানের পণ্যগুলির সাথে মোটরকে আটকে দেয়, যা সংস্থানকে প্রভাবিত করে, অপারেশনের সময়কাল হ্রাস করে। এই জাতীয় যৌগগুলির ঘন ঘন ব্যবহার ক্ষতিকারক, যত তাড়াতাড়ি সম্ভব এগুলি পরিবর্তন করা ভাল।
4. উচ্চ মানের তেল হল একমাত্র ফর্মুলেশন যা সবসময় ব্রাউনিংয়ের ফলে পরিবর্তিত হয় না। এটি তৈলাক্তকরণ প্রদান করে, ইনস্টলেশনের উপাদানগুলি থেকে অপ্রয়োজনীয় কণা অপসারণ করে। এবং রঙের পরিবর্তন একটি ভাঙ্গন, ত্রুটি নির্দেশ করে না।

এমন পরিস্থিতি রয়েছে যখন তেল কালো হয়ে যায়। তারপর কালো দাগ ডিপস্টিকে থেকে যায়, যা নির্দেশ করে যে ইউনিটের অপারেশন চলাকালীন লুব্রিকেন্ট জ্বলছে।

কখন এটি ঘটে:

1. এটি পিস্টন গ্রুপের সাথে পুনরুদ্ধার এবং সমস্যার প্রয়োজনীয়তার একটি স্পষ্ট চিহ্ন। জ্বালানী, সিলিন্ডারে পোড়ানো হয় না, তেলের মধ্যে প্রবেশ করে, এর বৈশিষ্ট্যগুলি পরিবর্তন করে। এটি অব্যবহারযোগ্য হয়ে যায়, নোড রক্ষা করে না। এই ধরনের malfunctions সঙ্গে, জ্বালানী খরচ এছাড়াও বৃদ্ধি, এবং সম্ভাব্য ড্রপ. প্রতিস্থাপন এবং মেরামত প্রয়োজন।
2. সর্বাধিক শক্তিতে ক্রিয়াকলাপের সাথে কার্যকারী পদার্থের অতিরিক্ত গরম হয়, যার ফলে কালো হয়ে যায়, ফুটন্ত হয়। কারণ পণ্যের ভুল নির্বাচন। অমেধ্য এবং সংযোজনগুলি দ্রবীভূত হয়, এক ভর কালো আভা তৈরি হয়। একটি জরুরী প্রতিস্থাপন প্রয়োজন, অন্যথায় পাওয়ার ইউনিটের উপাদান এবং ফিল্টার ক্ষতিগ্রস্ত হবে।

তেলের সঠিক নির্বাচন সমস্যা এবং অকাল পরিধান দূর করে।

কি জন্য পর্যবেক্ষণ:

• যদি কালো হওয়ার পরে প্রতিস্থাপনের আশা করা হয়, তবে সমস্যাটি কার্যকরী তরলে ছিল তা নিশ্চিত করার জন্য অন্য প্রস্তুতকারকের থেকে একটি পণ্য বেছে নেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়;
• অপারেশনের পরে অপর্যাপ্ত পরিমাণে পরিচ্ছন্নতার সংযোজন সহ একটি পদার্থ পরিবর্তন করার জন্য অন্য তেলের পছন্দও প্রয়োজন, তবে এর আগে, ইউনিটের বৈশিষ্ট্য এবং বৈশিষ্ট্যগুলি অধ্যয়ন করা হয় - সমস্ত তেল নির্দিষ্ট ইনস্টলেশনের জন্য উপযুক্ত নয়;

নির্বাচন প্রক্রিয়ায়, পণ্যের গঠনও অধ্যয়ন করা হয়। কখনও কখনও এটি এমন পদার্থ রয়েছে যা উপযুক্ত নয়, বা একটি নির্দিষ্ট ইউনিটে ব্যবহৃত হয় না।

আপনি যদি ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে মনোযোগ দেন তবে কালো তেল তাদের মধ্যে অনেক বেশি সাধারণ, পরিবর্তনটি আরও নিয়মিত করা হয়।

কারণ হল জ্বালানি দহনের সময় প্রচুর পরিমাণে কাঁচের কণা তৈরি হয়। এই পণ্যগুলি কার্যকরী তরলে প্রবেশ করে, তবে একটি বৃহত্তর পরিমাণে সংযোজন সামগ্রী দ্বারা ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়।

তারপরে আমানত, সাসপেনশন আকারে, তেলে থাকে তবে এর পরিমাণ বৃদ্ধি পায়। ডিটারজেন্ট অ্যাডিটিভগুলি ধীরে ধীরে পরিধান করে, যা বৈশিষ্ট্যগুলির লঙ্ঘনের দিকে পরিচালিত করে। অতএব, সঠিক প্রতিস্থাপন ফ্রিকোয়েন্সি গুরুত্বপূর্ণ। বিদ্যুৎ কেন্দ্র যত নতুন হবে, তেল তত বেশি পরিষ্কার থাকবে।

ফ্লাশিং তেল গুরুতর দূষণ প্রতিরোধ করতে সাহায্য করে। অপারেশনের পুরো সময় জুড়ে ইউনিটের উচ্চ-মানের অপারেশনের জন্য ফ্লাশিং পদ্ধতিটি প্রয়োজনীয়। কাজের তরল পরিবর্তন করার সময় ম্যানিপুলেশনগুলিও করা হয়।

এর জন্য প্রয়োজন হবে:

• ড্রেন ধারক;
• ড্রেন প্লাগ খুলতে রেঞ্চ;
• পণ্য ধুয়ে ফেলুন।

ধোয়া পদ্ধতি:

1. একটি ড্রেন প্লাগ আছে।
2. একটি রেঞ্চ ব্যবহার করে, কভারটি খুলুন। খনির সংগ্রহের জন্য একটি পাত্র প্রাথমিকভাবে প্রতিস্থাপিত হয়।
3. ব্যবহারযোগ্য একত্রিত করার জন্য, প্রক্রিয়াটি একটি উত্তপ্ত ইউনিটে সঞ্চালিত হয়। একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনে, তেলটি খুব সান্দ্র, তবে এটি খুব গরম হওয়া উচিত নয়।
4. আধা ঘন্টার জন্য, বেশিরভাগ পদার্থ একত্রিত হবে, তারপর ড্রেন গর্তটি পাকানো হয়। হুডের নীচে, ফিলার গর্তটি খোলা হয় এবং ফ্লাশিং এজেন্ট সরবরাহ করা হয়। প্রয়োজনীয় ভলিউম নিষ্কাশন পণ্য পরিমাণ দ্বারা নির্ধারিত হয়।

ফ্লাশ তারপর নিষ্কাশন করা হয়. পণ্যটির আউটপুটটি খুব গাঢ় বা কালো হওয়া উচিত, যা কার্যকরী তরলটির শক্তিশালী অন্ধকারের কারণ নির্দেশ করে।

ডিজেল ইঞ্জিনে তেল কেন দ্রুত কালো হয়ে যায় তা ভবিষ্যতে আশ্চর্য না হওয়ার জন্য, উপযুক্ত যত্ন, পণ্য নির্বাচন এবং ইউনিটের পর্যায়ক্রমিক পরিষ্কারের যত্ন নেওয়া প্রয়োজন।