AISIN একটি বিশ্ব বিখ্যাত বিকাশকারী এবং প্রস্তুতকারক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনএবং CVT স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন। TOYOTA-এর সহযোগী হিসেবে মোটর কর্পোরেশন, AISIN কোম্পানি এই অটোমেকারের সমস্ত মডেলের জন্য স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন তৈরি করে, সেইসাথেনিসান, মাজদা, মিতসুবিশি, হোন্ডা, জিএম, ফোর্ড, ক্রাইসলার গ্রুপ, ভলভো, বিএমডব্লিউ।

বর্তমানে, সর্বজনীন AISIN তরল স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ গাড়ির মালিকদের মধ্যে খুব জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে। কিন্তু ব্র্যান্ডের জনপ্রিয়তার কারণে আরও বেশি প্রশ্ন উঠতে শুরু করে।

AISIN ব্র্যান্ড হল AISIN SEIKI CO., LTD কর্পোরেশনের সম্পত্তি, যা টয়োটা অটোমোবাইল উদ্বেগের অংশ। খুব সংক্ষেপে বলতে গেলে, AISIN কোম্পানি টয়োটা গাড়ির জন্য ট্রান্সমিশন তৈরি করে। এবং কোম্পানির দ্বিতীয় গুরুত্বপূর্ণ কার্যকলাপ হল AISIN AFW+ এবং CFEx সহ স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের জন্য তেল উৎপাদন। প্রথম স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং সিভিটি পূরণ করার সময় আইসিন তেলগুলি প্রায়শই ব্যবহৃত হয়। টয়োটা গাড়িপরিবাহক উপর.

সংক্রমণআইসিন তেল AFW+ ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত বিস্তৃত পরিসরতাপমাত্রা -40C থেকে +150C। এটি ঠান্ডা এবং গরম উভয় অঞ্চলে তরল ব্যবহার করার অনুমতি দেয়। উন্নত কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন অনুমতি দেয় শীতের সময়কোন "বিলম্ব" (ঝাঁকুনি, লাথি) ছাড়াই কাজ করুন এবং খুব মসৃণভাবে সুইচ করুন। এ উচ্চ তাপমাত্রাজন্য তরল স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ Aisinস্থিতিশীলতা বজায় রাখে এবং যতটা সম্ভব দক্ষতার সাথে ইঞ্জিন থেকে টর্ক প্রেরণ করে। ফেনা করে না এবং কার্যকরভাবে খপ্পর থেকে তাপ সরিয়ে দেয়। সমস্ত সংক্রমণ উপাদানের নির্ভরযোগ্য তৈলাক্তকরণ প্রদান করে।

সাবধানে নির্বাচিত additives এবং মৌলিক ভিত্তিতেলগুলি যতটা সম্ভব ঘর্ষণ কমায়, যা স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সের শক্তি এবং পরিষেবা জীবনে ইতিবাচক প্রভাব ফেলে।

Aisin AFW+ তেলের সহনশীলতা এবং স্পেসিফিকেশন

আইসিন AFW+ তেলসর্বজনীন এবং বেশিরভাগ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে ব্যবহারের জন্য অনুমোদিত যেখানে নিম্নলিখিত সহনশীলতাগুলি সুপারিশ করা হয়:

টয়োটা: টাইপ টি/টাইপ T-II/টাইপ T-II/টাইপ T-IV/WS;
Dexron II, Dexron II-E, ডেক্সরন III;
নিসান: ম্যাটিক ফ্লুইড ডি/ম্যাটিক ফ্লুইড জে/ম্যাটিক ফ্লুইড এস;
হোন্ডা: ATF DW-1/ATF-Z1 আল্ট্রা;
মিতসুবিশি: ATF SP-2/SP-2 M/ATF SP-3/ATFII/ATF-SK/ATF-J2;
মাজদা: ATF-M3/ ATF JWS3317/ATF M-5/ATF F-1/Besco ATF3
ফোর্ড: মারকন; মারকন ভি;
সুবারু এটিএফ।
Volkswagen Touareg এর স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেল হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে (6 স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং 8 টি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন)।

আপনি বাবুশকিনা স্ট্রিটে, 123-এ আমাদের দোকানে আইসিন ট্রান্সমিশন তেল কিনতে পারেন।

তেলকে ঘোষণা করা হয়েছে: TOYOTA: Type T/Type T-II/Type T-II/ T-IV/WS; Dexron II, Dexron II-E, Dexron III; নিসান: ম্যাটিক ফ্লুইড ডি/ম্যাটিক ফ্লুইড জে/ম্যাটিক ফ্লুইড এস; হোন্ডা: ATF DW-1/ATF-Z1 আল্ট্রা; মিতসুবিশি: ATF SP-2/SP-2 M/ATF SP-3/ATFII/ATF-SK/ATF-J2; মাজদা: ATF-M3/ ATF JWS3317/ATF M-5/ATF F-1/Besco ATF3; ফোর্ড: মারকন; মারকন ভি; সুবারু এটিএফ।
1) সান্দ্রতা 40C = 35.79 এবং 100C = 7.3-তে - তেলের মতো বেশি টয়োটা টাইপতার টি-আইভি একই সান্দ্রতা বৈশিষ্ট্য. টয়োটা ডব্লিউএস-এর মতো সান্দ্রতা কম বলা যাবে না।
2) সান্দ্রতা সূচক উচ্চ, পরোক্ষভাবে আমাদের বলছে যে হাইড্রোক্র্যাকিং বেস তেল ব্যবহার করা হয়।
3) অ্যাসিড নম্বর= 1.43 - কম, ট্রান্সমিশনের জন্য সাধারণ।
4) ঢালা বিন্দু -44C - এছাড়াও স্বাভাবিক, রাশিয়ার ইউরোপীয় অংশের শীতকালীন জলবায়ুর জন্য, এটি সাইবেরিয়ার ঠান্ডা অঞ্চলের জন্যও উপযুক্ত। ইয়াকুতিয়াতে, ইয়ামাল-নেনেট স্বায়ত্তশাসিত ওক্রুগ, খান্তি-মানসিস্ক স্বায়ত্তশাসিত ওক্রুগ, অবশ্যই, নিম্ন তাপমাত্রার কিছু ভাল।
5) 120C = 1b এ একটি তামার প্লেটে ক্ষয় হয় ভাল রেটিং 120C তাপমাত্রার জন্য, তেলটি পিতল, ব্রোঞ্জ এবং তামার স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ অংশগুলির জন্য নিরাপদ, যদিও এটি অন্যান্য ধাতুর ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য।
6) ব্রুকফিল্ড সান্দ্রতা -40C = 20295 - সবচেয়ে কম-তাপমাত্রার ট্রান্সমিশনের জন্য (সাধারণত তাদের কম অপারেটিং সান্দ্রতা থাকে) এই প্যারামিটারটি 10,000-12,000 হয়।
7) সংযোজন প্যাকেজ অভিন্ন টয়োটা তেলপ্রয়োজনে T-IV টাইপ করুন, আমাদের মধ্যে একটি তুলনা খুঁজুন পিভট টেবিলএই বিভাগে। বিরোধী পরিধান additives হিসাবে ফসফরাস. ডিটারজেন্ট হিসাবে ক্যালসিয়াম। বোরন একটি বিচ্ছুরণকারী হিসাবে বা একটি পরিধান বিরোধী সংযোজন হিসাবে ব্যবহৃত হয়।
8) অক্সিডেশন প্যারামিটার নির্দেশ করে যে এস্টারগুলি তেলে যোগ করা হয়েছিল - তারা পরিধানও কম করে।
উপসংহার: দাম এবং মানের জন্য ভাল সংক্রমণ. একমাত্র জিনিস, অবশ্যই, এটি ইয়াকুটিয়ার মতো সাইবেরিয়ার কঠোর অঞ্চলের জন্য নয়। এছাড়াও, টয়োটা টাইপ ডব্লিউএস-এর সাথে সামঞ্জস্য এখানে পরোক্ষ; এই তেলটি প্রস্তুতকারকের দ্বারা ব্যবহার করা যেতে পারে, তবে সতর্কতার সাথে যে উচ্চ সান্দ্রতার কারণে আপনি একই সঞ্চয় পাবেন না। যাইহোক, পেট্রো-কানাডা ডুরাড্রাইভ এমভি সিনথেটিকও এই ধরনের পাদটীকা রয়েছে। অন্যথায়, সবকিছু মান অনুযায়ী হয়, এটি আসলে টয়োটার এনালগ T-IV টাইপ করুন এবং আরও অনেক কিছু সর্বজনীন তরলস্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ. IR স্পেকট্রাম ছাড়া রচনার উপর ভিত্তি করে বলা কঠিন, কিন্তু আমি মনে করি অন্যান্য পরামিতিগুলির উপর ভিত্তি করে যে আছে ভিএইচভিআই হাইড্রোক্র্যাকিং. আরেকটি প্লাস হল যে এস্টার আছে - অর্থাৎ, তারা তেলের উপর কম করেনি।
অর্ডার করার জন্য নিবন্ধ কোড:
AT-F6004 - আইসিন এটিএফ AFW+ - 4L
AT-F6020 - Aisin ATF AFW+ - 20L
AT-F6200 - Aisin ATF AFW+ - 200L
যে গাড়িতে আইসিন গিয়ারবক্স ইনস্টল করা আছে তার নির্মাতা টি-ডব্লিউএস সুপারিশ করে। তবে এটি অন্যদের নিষিদ্ধ করে না (অনেক কারণ থাকতে পারে, তবে বেশ কয়েকটি বাক্স রয়েছে যা সম্পূর্ণরূপে T-WS-এর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং এমন কোনও তথ্য নেই যে পুরানো ই-তরলগুলি তাদের জন্য নিষিদ্ধ)।
বক্স প্রস্তুতকারক Aisin AFW+ সুপারিশ করে৷

AISIN (Aisin) স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের বিশ্বের বৃহত্তম নির্মাতাদের মধ্যে একটি। AISIN স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের জন্য তার তেল সরবরাহ করে এবং কোম্পানিটি তার স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের জন্য একটি তেল বিনিময়যোগ্যতা শীটও তৈরি করেছে।

আপনার গাড়িতে যদি AISIN স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন থাকে, তাহলে ভিডিওটি Aisen স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের জন্য তেল নির্বাচন করা সহজ করে তুলবে।

আইসিন স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের জন্য তেল বিনিময়যোগ্যতা শীট:

AISIN অংশ নং: ATF-0T4
স্পেসিফিকেশন: JWS 3309 স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ফ্লুইড
অডি: P/N G 055 025 (-A2)
শেভ্রোলেট: AC Delco T-IV, GM P/N 88900925
শেভ্রোলেট লাইট ট্রাক: AC Delco T-IV, GM P/N 88900925
ফোর্ড: প্রিমিয়াম অটোমেটিক ট্রান্সমিশন ফ্লুইড, P/N XT-8-QAW, Spec WSS-M2C924-A
হুন্ডাই: P/N 00232-19023।
ল্যান্ড রোভার: Esso JWS3309US
লিঙ্কন: প্রিমিয়াম অটোমেটিক ট্রান্সমিশন ফ্লুইড, P/N XT-8-QAW, Spec WSS-M2C924-A
লেক্সাস: এটিএফ টাইপ T-IV, টয়োটা P/N 08886-81015
মাজদা: W/ 6-spd স্বয়ংক্রিয় ব্যবহার JWS 3309
বুধ: প্রিমিয়াম অটোমেটিক ট্রান্সমিশন ফ্লুইড, P/N XT-8-QAW, Spec WSS-M2C924-A
Mini:6-Spd স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন GA6F21WA ব্যবহার করে MINI ATF JWS 3309, P/N 83 22 0 402 413
পন্টিয়াক: AC Delco T-IV, GM P/N 88900925
পোর্শে: Esso JWS 3309, Porsche P/N 000 043 205 28
সাব: সাব 3309 খনিজ ভিত্তিক তেল।
শনি: শনি T-IV তরল, শনি P/N 22689186
বংশীয়: ATF টাইপ T-IV, টয়োটা P/N 08886-81015
সুজুকি: সুজুকি এটিএফ 3317 বা মবিল ATF 3309
টয়োটা: ATF টাইপ T-IV, Toyota P/N 08886-81015
ভক্সওয়াগেন: P/N G 055 025
ভলভো: P/N 1161540-8

AISIN অংশ নং: ATF-0WS
স্পেসিফিকেশন: JWS 3324 স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ফ্লুইড
হুন্ডাই: WS ট্রান্সমিশন ফ্লুইড, স্পেসিফিকেশন NWS-9638
লেক্সাস, টয়োটা। বংশ: টয়োটা জেনুইন ATF WS (JWS3324 বা NWS9638)

অন্যান্য ভিডিও:
আইসিন স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে তেল পরিবর্তন করার সময়সীমা:
https://youtu.be/C9_BxfbuPRE

জাপানিজ জাসো শ্রেণীবিভাগস্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের জন্য:
https://youtu.be/8XsInKuAFBs

JWS 3309 এর জন্য হাইড্রোক্র্যাকিং তেল:
https://youtu.be/eCRIqaQjmR0

JWS 3309 এর জন্য সিন্থেটিক তেল (PAO):
https://youtu.be/9KsLesHTdvw

JWS3324 এর জন্য তেল:
https://youtu.be/yNnpj7NVN34

স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের জন্য সিল্যান্ট, যার জন্য সিস্টেম ভলিউমের মাত্র 1% প্রয়োজন: https://youtu.be/FM_7Yydmi1g

তেলকে ঘোষণা করা হয়েছে: TOYOTA: Type T/Type T-II/Type T-II/ T-IV/WS; Dexron II, Dexron II-E, Dexron III; নিসান: ম্যাটিক ফ্লুইড ডি/ম্যাটিক ফ্লুইড জে/ম্যাটিক ফ্লুইড এস; হোন্ডা: ATF DW-1/ATF-Z1 আল্ট্রা; মিতসুবিশি: ATF SP-2/SP-2 M/ATF SP-3/ATFII/ATF-SK/ATF-J2; মাজদা: ATF-M3/ ATF JWS3317/ATF M-5/ATF F-1/Besco ATF3; ফোর্ড: মারকন; মারকন ভি; সুবারু এটিএফ।
1) সান্দ্রতা 40C = 35.79 এবং 100C = 7.3 এ - টয়োটা টাইপ T-IV তেলের মতো বেশি, এটির একই সান্দ্রতা বৈশিষ্ট্য রয়েছে। টয়োটা ডব্লিউএস-এর মতো সান্দ্রতা কম বলা যাবে না।
2) সান্দ্রতা সূচক উচ্চ, পরোক্ষভাবে আমাদের বলছে যে হাইড্রোক্র্যাকিং বেস তেল ব্যবহার করা হয়।
3) অ্যাসিড সংখ্যা = 1.43 - কম, সংক্রমণের জন্য সাধারণ।
4) ঢালা বিন্দু -44C - এছাড়াও স্বাভাবিক, রাশিয়ার ইউরোপীয় অংশের শীতকালীন জলবায়ুর জন্য, এটি সাইবেরিয়ার ঠান্ডা অঞ্চলের জন্যও উপযুক্ত। ইয়াকুতিয়াতে, ইয়ামাল-নেনেট স্বায়ত্তশাসিত ওক্রুগ, খান্তি-মানসিস্ক স্বায়ত্তশাসিত ওক্রুগ, অবশ্যই, নিম্ন তাপমাত্রার কিছু ভাল।
5) 120C = 1b-এ একটি তামার প্লেটে ক্ষয় - এটি 120C তাপমাত্রার জন্য একটি ভাল রেটিং, তেলটি পিতল, ব্রোঞ্জ এবং তামার স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন অংশগুলির জন্য নিরাপদ, যদিও এটি অন্যান্য ধাতুর সাথে সম্পর্ককেও চিহ্নিত করে।
6) ব্রুকফিল্ড সান্দ্রতা -40C = 20295 - সবচেয়ে কম-তাপমাত্রার ট্রান্সমিশনের জন্য (সাধারণত তাদের কম অপারেটিং সান্দ্রতা থাকে) এই প্যারামিটারটি 10,000-12,000 হয়।
7) সংযোজন প্যাকেজটি টয়োটা টাইপ T-IV তেলের অনুরূপ, যদি প্রয়োজন হয়, এই বিভাগে আমাদের সারাংশের সারণীতে একটি তুলনা খুঁজুন। বিরোধী পরিধান additives হিসাবে ফসফরাস. ডিটারজেন্ট হিসাবে ক্যালসিয়াম। বোরন একটি বিচ্ছুরণকারী হিসাবে বা একটি পরিধান বিরোধী সংযোজন হিসাবে ব্যবহৃত হয়।
8) অক্সিডেশন প্যারামিটার নির্দেশ করে যে এস্টারগুলি তেলে যোগ করা হয়েছিল - তারা পরিধানও কম করে।
উপসংহার: দাম এবং মানের জন্য ভাল সংক্রমণ. একমাত্র জিনিস, অবশ্যই, এটি ইয়াকুটিয়ার মতো সাইবেরিয়ার কঠোর অঞ্চলের জন্য নয়। এছাড়াও, টয়োটা টাইপ ডব্লিউএস-এর সাথে সামঞ্জস্য এখানে পরোক্ষ; এই তেলটি প্রস্তুতকারকের দ্বারা ব্যবহার করা যেতে পারে, তবে সতর্কতার সাথে যে উচ্চ সান্দ্রতার কারণে আপনি একই সঞ্চয় পাবেন না। যাইহোক, পেট্রো-কানাডা ডুরাড্রাইভ এমভি সিনথেটিকও এই ধরনের পাদটীকা রয়েছে। অন্যথায়, সবকিছুই মানসম্মত; IR স্পেকট্রাম ছাড়া কম্পোজিশনের উপর ভিত্তি করে বলা কঠিন, কিন্তু আমি মনে করি অন্যান্য প্যারামিটারের উপর ভিত্তি করে এটা VHVI হাইড্রোক্র্যাকিং। আরেকটি প্লাস হল যে এস্টার আছে - অর্থাৎ, তারা তেলের উপর কম করেনি।
অর্ডার করার জন্য নিবন্ধ কোড:
AT-F6004 - Aisin ATF AFW+ - 4L
AT-F6020 - Aisin ATF AFW+ - 20L
AT-F6200 - Aisin ATF AFW+ - 200L
যে গাড়িতে আইসিন গিয়ারবক্স ইনস্টল করা আছে তার নির্মাতা টি-ডব্লিউএস সুপারিশ করে। তবে এটি অন্যদের নিষিদ্ধ করে না (অনেক কারণ থাকতে পারে, তবে বেশ কয়েকটি বাক্স রয়েছে যা সম্পূর্ণরূপে T-WS-এর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং এমন কোনও তথ্য নেই যে পুরানো ই-তরলগুলি তাদের জন্য নিষিদ্ধ)।
বক্স প্রস্তুতকারক Aisin AFW+ সুপারিশ করে৷

প্রতি বছর, গাড়ি দিয়ে সজ্জিত. স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণপ্রোগ্রামগুলি কেবল মহিলাদের নয়, পুরুষদেরও মন জয় করে। ব্যবহারের সহজতা, সেইসাথে সরলতা এবং ড্রাইভিং এর আরাম, সবই স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের জন্য ধন্যবাদ।

সংখ্যাগরিষ্ঠ আধুনিক গাড়িআইসিন থেকে ইউনিট দিয়ে সজ্জিত হতে শুরু করে। তবে সময়ের সাথে সাথে, এই মেশিনগুলি ত্রুটিযুক্ত হতে শুরু করে এবং অনেক মালিক ইতিমধ্যে তাদের অপারেশন চলাকালীন বেশ কয়েকবার নির্দিষ্ট সমস্যার সম্মুখীন হয়েছেন। যানবাহন. এই নিবন্ধে আমরা আইসিন ইউনিটগুলির সাথে সম্পর্কিত সমস্যাগুলি সম্পর্কে কথা বলব এবং এই সমস্যাগুলি কীভাবে সমাধান করা যায় সে সম্পর্কে পরামর্শ দেওয়ার চেষ্টা করব। এছাড়াও নিবন্ধে আমরা গাড়ির মালিকদের কাছ থেকে বেশ কয়েকটি পর্যালোচনা সরবরাহ করব যাদের গাড়ি আইসিন স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে সজ্জিত।

ইতিহাস এবং পরিবর্তন

এই বিস্ময়কর এক জন্মগ্রহণ করেন স্বয়ংক্রিয় মেশিন Aisinজাপানে সমষ্টি এই প্রস্তুতকারকেরগত শতাব্দীর ষাটের দশকে তৈরি হয়েছিল। এই ডিভাইসগুলির প্রধান সুবিধাগুলি তাদের ছোট মাত্রা হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল, যেহেতু প্রকৌশলীরা বাক্সের সম্পূর্ণ সম্ভাবনাকে একটি ছোট শরীরে প্যাক করতে সক্ষম হয়েছিল।

অবশ্যই, সময়ের সাথে সাথে, এই ইউনিটগুলি বিকশিত হয়েছে এবং নতুন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা অর্জন করেছে, সেইসাথে ইলেকট্রনিক ইউনিট নিয়ন্ত্রণ। IN আধুনিক পরিবর্তননতুন আধুনিক হাইড্রোলিক ভালভ ব্যবহার করে সম্পূর্ণ নতুন হাইড্রোলিক ইউনিট রয়েছে, যা দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় ইলেকট্রনিক ইউনিট. তরল কাপলিংগুলিও পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে গেছে এবং এখন ইলেকট্রনিক "মস্তিষ্ক" এর অনুরোধে লকিং সক্রিয় করা হয়েছে। এই জাতীয় বৈশিষ্ট্যগুলি প্রথম শতকে ত্বরণ হ্রাস করা এবং জ্বালানী খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা সম্ভব করেছে। অবশ্যই, এই জাতীয় উদ্ভাবন এবং নকশার জটিলতা এই ইউনিটের নির্ভরযোগ্যতার উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলেছিল।

সাধারণ ত্রুটি, কারণ এবং লক্ষণ

ত্রুটির সবচেয়ে সাধারণ কারণ বিবেচনা করা হয় অসময়ে প্রতিস্থাপনআইসিন AFW তেল। অবশ্যই, 300 হাজার কিলোমিটারের মাইলেজের পরে, যে কোনও স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ব্যর্থ হবে, তবে এটি এমন ঘটে যে আইসিন গিয়ারবক্সটি দ্বিতীয় লক্ষ কিলোমিটারেও বেঁচে থাকে না। এই সব অসময়ে রক্ষণাবেক্ষণ, সেইসাথে বাক্সের এক্সপোজার কারণে ঘটে সর্বাধিক লোড. যদি আইসিনকে নিয়মিত স্লিপ করার অনুমতি দেওয়া হয়, তবে এর সংস্থান উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে।

আপনি যদি এই ইউনিটটি সঠিকভাবে পরিচালনা করেন এবং আইসিন তেল পরিবর্তন করেন, উদাহরণস্বরূপ, আইসিন AFW, প্রতি 40 হাজার কিলোমিটার বা প্রতি তিন বছরে, তাহলে এই মেশিনডিভাইসটি তার মালিককে অনেক বছর ধরে পরিবেশন করবে।

অধিকাংশ সাধারণ উপসর্গএই বাক্সে ব্রেকডাউনগুলিকে 4র্থ থেকে 5ম গতিতে পরিবর্তন করার মুহুর্তে ঝাঁকুনি হিসাবে বিবেচনা করা হয়। অবশ্যই, এই লক্ষণগুলিও দেখা দেয় বিপরীত দিক, অর্থাৎ, পঞ্চম থেকে চতুর্থ গিয়ারে যাওয়ার সময়। এই ইউনিটগুলির জন্য, প্রথম থেকে দ্বিতীয় গতিতে একটি ঝাঁকুনি আদর্শ, তাই চিন্তা করার দরকার নেই। সমস্ত ব্রেকডাউনের প্রধান অপরাধীকে হাইড্রোলিক কন্ট্রোল ইউনিট হিসাবে বিবেচনা করা হয়, যার মধ্যে সোলেনয়েডগুলি তাদের দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়; অন-বোর্ড কম্পিউটার. পরিধানের সময়, বাক্সের ভিতরে ধাতব শেভিং তৈরি হয় এবং যদি দীর্ঘ সময়ের জন্য তেল পরিবর্তন না করা হয় তবে এই শেভিংগুলি সোলেনয়েডের ভিতরে অবস্থিত মাইক্রোফিল্টারগুলিকে আটকে রাখে। এর ফলে তেলের প্রবাহ বাধাগ্রস্ত হয়, যা দ্রুত পরিধানের দিকে পরিচালিত করে।

আইসিন গিয়ারবক্সের ব্যর্থতার আরেকটি বিন্দু হল তাদের মধ্যে অবস্থিত ধাতব মধ্যবর্তী প্লেটগুলির পরিধান এবং ছিঁড়ে যাওয়া। এই সমস্যা থেকে পরিত্রাণ পেতে, আপনাকে ইউনিটটি সম্পূর্ণভাবে সংশোধন করতে হবে এবং চিপস এবং অন্যান্য আমানত থেকে সমস্ত অংশ পরিষ্কার করতে হবে।

টর্ক কনভার্টারও এই মেশিনগুলির দুর্বল লিঙ্ক। টর্ক কনভার্টারের ভিতরে লকিং ডিস্কটি 150 হাজার কিলোমিটারের বেশি স্থায়ী হয় না, যা চলাচলের সময় ঝাঁকুনি এবং কম্পনের দিকে পরিচালিত করে।

প্রায়শই এমন আইসিন রয়েছে যাদের পরিধান সীমাতে পৌঁছেছে। ফলস্বরূপ, এই বাক্সগুলি দ্রুত স্যুইচ করতে পারেনি পছন্দসই গিয়ার, এবং যদি এটি ঘটে থাকে, তবে স্যুইচিংটি একটি বড় আঘাতের সাথে ছিল। ভাগ্যক্রমে, আজ আমাদের সবকিছু আছে প্রয়োজনীয় খুচরা যন্ত্রাংশএই ইউনিট মেরামতের জন্য।

অনেক অভিজ্ঞ ড্রাইভারজেনে রাখুন যে এই মেশিনগুলিকে চরম লোডের শিকার হতে পারে না, বিশেষ করে অন্য যানবাহনকে পিছলে বা টোয়িং করে।

মালিকদের মতামত

আলেকজান্ডার, উফা শহর, ভলভো গাড়ি

আমি বেশ কয়েক বছর আগে আমার গাড়িটি কার্যত নতুন কিনেছিলাম, তারপর থেকে আমি মেশিনে বেশ কয়েকটি প্রযুক্তিগত রক্ষণাবেক্ষণ করেছি এবং এটিকে আইসিন ATF AFW তেল দিয়ে কঠোরভাবে পূরণ করেছি। বছরের পর বছর ধরে আমি গিয়ারবক্সে কোনও সমস্যা খুঁজে পাইনি, গাড়িটি পরিধানের ইঙ্গিত ছাড়াই আত্মবিশ্বাসের সাথে আচরণ করে। সাধারণভাবে, আমি মনে করি বাক্সটি খুব সফল, এই ইউনিটটি বিশেষ করে ঘন শহরের ট্র্যাফিকের মধ্যে আমাকে খুশি করে।

এগর, কাজান শহর, টয়োটা গাড়ি

আমি অনেক দিন ধরে এটি কিনতে চাচ্ছিলাম জাপানি গাড়িএকটি আসল জাপানি মেশিনগান সহ। আমি আমার টয়োটা বিবেচনা করি সেরা গাড়িএকটি ছোট বাজেটের জন্য। 150,000 কিলোমিটারে আমাকে সোলেনয়েডের সাথে ভালভ বডি প্রতিস্থাপন করতে হয়েছিল। এছাড়াও ফিল্টার, যার পরে jerking সঙ্গে সমস্যা অদৃশ্য হয়ে গেছে. আমি ইতিমধ্যে মেরামতের পরে 60,000 কিলোমিটার চালিয়েছি এবং গাড়িটি নতুনের মতো আচরণ করে।

নিকোলে, টিউমেন শহর, ভক্সওয়াগেন গাড়ি

আমার গাড়ি কেনার পরপরই আমাকে ট্রান্সমিশন মেরামত করতে হয়েছিল। 3য় থেকে 4র্থ গিয়ারে রূপান্তরের মুহুর্তে ভাঙ্গনের লক্ষণগুলি ছিল বিশাল ধাক্কা। প্রথমে আমি এই সমস্যা সম্পর্কে জানতাম না, কিন্তু বরফের মধ্যে স্কিড করার পরে, গাড়িটি সম্পূর্ণভাবে মৃত ওজনের মতো দাঁড়িয়েছিল। আমাকে একটি টো ট্রাক ডাকতে হয়েছিল এবং গাড়িটিকে একটি পরিষেবা কেন্দ্রে নিয়ে যেতে হয়েছিল, যেখানে প্রযুক্তিবিদরা, বাক্সটি বিচ্ছিন্ন করার পরে, বেশ কয়েকটি ভাঙ্গন চিহ্নিত করেছিলেন। প্রতিস্থাপিত তেল পাম্প, ভালভ বডি এবং 1 ক্লাচ প্যাক, এবং নতুন Aisin ATF6004 তেল দিয়ে ভরা। সংস্কারটি খুব ব্যয়বহুল ছিল, তবে আমার কোনও অনুশোচনা নেই। এখন আমি আমার ইচ্ছা মত রাইড.

ইভজেনি, খবরভস্ক শহর, অডি গাড়ি

আমি এখন পাঁচ বছর ধরে আমার গাড়ি চালাচ্ছি, সেই সময়ে আমাকে তিনবার ট্রান্সমিশন মেরামত করতে হয়েছিল। আমার গাড়িটি প্রস্তুতকারক আইসিনের একটি ইউনিট দিয়ে সজ্জিত, যা তার নির্ভরযোগ্যতার জন্য বিখ্যাত। আমার বড় আশ্চর্যের জন্য, অন্যান্য প্রতিযোগীদের থেকে ভিন্ন এই মেরামতের জন্য আমার খুব বেশি খরচ হয়নি। অপারেশনের পুরো সময়কালে, আমি তিনবার তেল পরিবর্তন করেছি এবং হাইড্রোলিক ইউনিট ধুয়েছি। চালু এই মুহূর্তেগাড়িটির মাইলেজ 200,000 কিলোমিটার, এবং এটি সম্পূর্ণরূপে পর্যাপ্ত আচরণ করে।

পুনরায় শুরু করুন

সংক্ষেপে, আসুন এই ডিভাইসটি সম্পর্কে কিছু সিদ্ধান্তে আঁকুন। সাধারণভাবে, আইসিনের ইউনিটটি একটি নির্ভরযোগ্য মেশিন হিসাবে বিবেচিত হতে পারে। আপনি যদি কিছু ডিজাইনের ত্রুটি এবং ভুল গণনার জন্য আপনার চোখ বন্ধ করেন তবে এই মেশিনটি প্রায় 250 হাজার কিলোমিটার সহজেই কভার করতে পারে। অবশ্যই, সময়োপযোগী বিষয় রক্ষণাবেক্ষণএবং শুধুমাত্র ব্যবহার করুন মূল তেলএবং খুচরা যন্ত্রাংশ।