একটি ট্যাঙ্কে একটি জ্বালানী স্তরের মিটার একটি মোটামুটি সহজ প্রক্রিয়া যা প্রযুক্তিগত জ্ঞানের প্রাথমিক স্তরের যে কোনও গাড়ি উত্সাহী বুঝতে পারে। আসুন দেখি কেন জ্বালানী স্তরের সেন্সর কাজ করে না, সেইসাথে সমস্ত সম্ভাব্য ব্রেকডাউনগুলি দূর করার উপায়গুলি (সুই টুইচ, "মিথ্যা", শুধুমাত্র সম্পূর্ণ দেখায় বা খালি ট্যাংক).
সঠিক অপারেশন জন্য শর্ত
আপনি যদি পূর্বে বৈদ্যুতিক ডিভাইসের মুখোমুখি না হয়ে থাকেন এবং জ্বালানী স্তর নির্দেশক সিস্টেম কীভাবে কাজ করে তা জানেন না, নিম্নলিখিত ধারণাগুলির সাথে নিজেকে পরিচিত করুন:
- ভেরিয়েবল রেজিস্ট্যান্স (রিওস্ট্যাট) হল একটি ডিভাইস যার সাহায্যে আপনি রেজিস্ট্যান্সের মান সামঞ্জস্য করতে পারেন। বর্তনীতে রোধ যত বেশি হবে, তাতে বিদ্যুৎ প্রবাহ তত কম হবে;
- ফুয়েল লেভেল ইন্ডিকেটর (FLI) হল ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলের একটি উপাদান যা ট্যাঙ্কে জ্বালানীর পরিমাণ নির্দেশ করে। এনালগ বা ইলেকট্রনিক হতে পারে;
- ফুয়েল লেভেল সেন্সর (FLS) হল ট্যাঙ্কে অবস্থিত একটি মিটার।
ট্যাঙ্কে জ্বালানী স্তর নির্দেশ করার জন্য বেশিরভাগ সিস্টেম একই নীতিতে কাজ করে। ট্যাঙ্কে একটি ফ্লোট রয়েছে, যার প্রতিপক্ষে একটি স্লাইডিং যোগাযোগ রয়েছে। স্লাইডিং কন্টাক্ট কন্টাক্ট (প্রতিরোধী পদার্থ) সহ একটি প্লেট বরাবর মিটারের বডিতে শক্তভাবে স্থির থাকে। স্লাইডিং পরিচিতি সরানো প্রতিরোধের মান পরিবর্তন করে, যার ফলে সার্কিটে কারেন্ট পাস করার পরিমাণ বৃদ্ধি বা হ্রাস পায়। রেজিস্ট্যান্স যত কম হবে, সার্কিটে তত বেশি কারেন্ট প্রবাহিত হবে এবং ফুয়েল লেভেল ইন্ডিকেটর সুই তত বেশি বিচ্যুত হবে।
সার্কিট অন্তর্ভুক্ত:
একটি লিভার-টাইপ এফএলএস-এর অপারেটিং নীতি বর্ণনা করা হয়েছে, তবে একটি টিউবুলার-টাইপ মিটারের ক্ষেত্রে, পার্থক্যটি শুধুমাত্র সার্কিটে প্রতিরোধের পরিবর্তনের পদ্ধতিতে। টিউবুলার টাইপ মিটার BMW এ পাওয়া যাবে। নতুন প্রজন্মের ভিএজেড গাড়ি এবং বিদেশী তৈরি মডেলগুলিতে, এফএলএস প্রায়শই লিভারের ধরণের হয় এবং পাম্প বিভাগের প্লাস্টিকের হাউজিংয়ের সাথে সংযুক্ত থাকে।
সতর্কতা বাতি
নিম্ন জ্বালানী স্তরের বাতির পরিচিতিগুলির মধ্যে একটি রিওস্ট্যাটের সাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে। এই ক্ষেত্রে, জ্বালানীর পরিমাণ কমে যাওয়ার সাথে সাথে সার্কিটের প্রতিরোধ ক্ষমতা এতটাই কমে যায় যে প্রবাহ বাতি জ্বালানোর জন্য যথেষ্ট হয়ে যায়।
কিছু সিস্টেমে, একটি পৃথক থার্মিস্টার ল্যাম্প সার্কিটে অন্তর্ভুক্ত করা হয় (প্রতিরোধ তার তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে)। থার্মিস্টার পাম্প বিভাগের হাউজিং এ স্থির করা হয়েছে। যখন পেট্রল/ডিজেলের পরিমাণ একটি নির্দিষ্ট স্তরে কমে যায়, তখন এটি জ্বালানি দ্বারা ধুয়ে এবং ঠান্ডা হওয়া বন্ধ করে দেয়। ক্ষণস্থায়ী কারেন্ট থার্মিস্টরকে উত্তপ্ত করে, এর প্রতিরোধ ক্ষমতা কমিয়ে দেয়। রেজিস্ট্যান্স কমে যাওয়ার সাথে সাথে আলোর উপর ড্যাশবোর্ড.
ত্রুটি
কি কারণে জ্বালানী স্তর নির্দেশক কাজ না করতে পারে:
- অনুপস্থিতি ভাল যোগাযোগসার্কিটের যেকোনো অংশে (তারের ভাঙা, সংযোগকারীর জয়েন্টে অক্সিডেশন, সোল্ডারিং পয়েন্টে ফাটল);
- যন্ত্র প্যানেল সূচকের ত্রুটি (উদাহরণস্বরূপ, ভাঙ্গা সোল্ডার জয়েন্ট);
- স্লাইডিং পরিচিতি থেকে ফ্লোট সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা;
- ফিউজ পুড়ে গেছে;
- প্রতিরোধী ট্র্যাক এবং স্লাইডিং যোগাযোগের মধ্যে যোগাযোগের অভাব। কারণ হতে পারে পৃষ্ঠের উপর অক্সাইড এবং জমার গঠন, প্রতিরোধী স্তরে স্লাইডিং যোগাযোগের চাপ দুর্বল হয়ে যাওয়া এবং প্রতিরোধী স্তরের ট্র্যাকগুলির ঘর্ষণ।
পয়েন্টার মিথ্যা বলছে এবং মাঝে মাঝে কাজ করছে
কেন গেজ ভুলভাবে ট্যাঙ্কে জ্বালানী স্তর দেখায়:
- সার্কিটে অতিরিক্ত প্রতিরোধের উপস্থিতি (সংযোজকগুলিতে অক্সিডেশন, খারাপ যোগাযোগভর, অক্সাইড গঠন, প্রতিরোধী স্তরে জমা এবং স্লাইডিং যোগাযোগ);
- ফ্লোট ঢালাই ত্রুটি, এটি জ্বালানী দিয়ে ভরাট ঘটাচ্ছে। ব্যর্থতা অত্যন্ত বিরল, তবে এখনও সম্ভব, যেমন অযোগ্য মেরামতের সময় যান্ত্রিক প্রভাবের কারণে ফ্লোট রড বাঁকানো হয়;
- গাইড পোস্টে জমার গঠন (শুধুমাত্র টিউবুলার টাইপ সেন্সরগুলির জন্য সাধারণ)। এই ক্ষেত্রে, ভাসা আন্দোলন কঠিন হবে।
তীর সবসময় নির্দেশ করে সম্পূর্ণ ট্যাঙ্ক, যদি সিস্টেমে থাকে:
- ফ্লোটটি স্লাইডিং পরিচিতি থেকে আলাদা হয়ে গেছে (এই ক্ষেত্রে, স্লাইডারটি সর্বদা চরম অবস্থানে থাকবে);
- সূচকে যাওয়া তারের কোথাও কোথাও একটি ছোট টু গ্রাউন্ড রয়েছে, যা সার্কিটের প্রতিরোধের হ্রাস ঘটায়।
UUT-এর একটি দুমড়ানো তীরটি পোটেনটিওমিটারের প্রতিরোধী ট্র্যাকের আংশিক ঘর্ষণ নির্দেশ করে। এটি পয়েন্টারের অপারেশনে বাধা সৃষ্টি করবে। যেহেতু গাড়িটি প্রায়শই ব্যবহার করা হয় জ্বালানী ট্যাংক, 40-60% পূর্ণ, তারপর এই পরিসরে প্রতিরোধী স্তরের ঘর্ষণ সবচেয়ে দ্রুত ঘটে। অতএব, পয়েন্টারটি তখনই সঠিকভাবে কাজ করতে পারে যখন স্লাইডিং যোগাযোগের অবস্থান একটি অক্ষত প্রতিরোধী স্তরের উপর পড়ে।
DIY ডায়াগনস্টিকস
জ্বালানী স্তরের সেন্সর কেন কাজ করে না তার কারণ খুঁজে পেতে, আপনার একটি মাল্টিমিটার (আমরা পড়ার পরামর্শ দিই) এবং একটি নিয়ন্ত্রণ প্রয়োজন। প্রথম ধাপ হল তা নির্ধারণ করা যে ব্রেকডাউনের কারণ ট্যাঙ্কে অবস্থিত সেন্সরে বা সূচকে রয়েছে। এটি করার জন্য, জ্বালানী বিভাগের সাথে সংযুক্ত সংযোগকারীটি সরান (গ্যাস ট্যাঙ্কের ফ্ল্যাপে অবস্থিত, যা বেশিরভাগ ক্ষেত্রে যাত্রী বগি থেকে অ্যাক্সেসযোগ্য)। আপনার গাড়ির মডেলের ওয়্যারিং ডায়াগ্রাম ব্যবহার করে, কোন তারটি ড্যাশবোর্ড সূচকে যাবে তা নির্ধারণ করুন। ইগনিশন চালু করুন, তারপর পরীক্ষা বাতির মাধ্যমে সংযোগকারীর সংশ্লিষ্ট পিনে নেতিবাচক সম্ভাবনা প্রয়োগ করুন। যদি পয়েন্টার তীরটি দ্রুত উপরের দিকে নির্দেশ করে, তাহলে সমস্যাটি সেন্সরে রয়েছে। আরও নির্ণয়ের জন্য জ্বালানী বিভাগটি অপসারণ করা প্রয়োজন। একটি মাল্টিমিটার পটেনটিওমিটারের প্রতিরোধের পরিমাপ করবে।
VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 এর যন্ত্র প্যানেলের জন্য সংযোগ চিত্র (থেকে দেখুন বিপরীত দিক):
- সতর্কতা বাতিজ্বালানী রিজার্ভ;
- ইনস্ট্রুমেন্ট ক্লাস্টার লাইটিং ল্যাম্প;
- ডান বাঁক নির্দেশক বাতি;
- বাম বাঁক সূচক বাতি;
- ব্যাকআপ সতর্কতা বাতি;
- কুল্যান্ট তাপমাত্রা পরিমাপক;
- বাহ্যিক আলো নির্দেশক বাতি;
- সতর্কতা বাতি এয়ার ড্যাম্পারকার্বুরেটর;
- তেল চাপ সতর্কতা বাতি;
- পার্কিং ব্রেক সতর্কতা বাতি;
- চার্জ সূচক বাতি ব্যাটারি;
- ট্যাকোমিটার;
- "চেক ইঞ্জিন" নির্দেশক বাতি;
- স্পিডোমিটার;
- ব্রেক তরল স্তর সতর্কতা বাতি;
- বিপদ সতর্কীকরণ বাতি;
- সতর্কতা বাতি উচ্চ মরীচিহেডলাইট;
- জ্বালানী স্তর নির্দেশক। ব্লক X2-এ প্লাগ 2, 3, 8, 9 হল স্পিডোমিটার পিন 14
তাপমাত্রা:
যখন গেজ সুই স্কেলের শুরুতে ক্রমাগত থাকে, তখন ইগনিশন চালু করে, তাপমাত্রা পরিমাপক সেন্সর থেকে তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং তারের ডগাটিকে মাটিতে সংযুক্ত করুন। যদি তীরটি বিচ্যুত হয়, তাহলে, ফলস্বরূপ, VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 এর তাপমাত্রা সেন্সরটি ত্রুটিপূর্ণ এবং অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে। যদি তীরটি বিচ্যুত না হয় তবে VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 এর ড্যাশবোর্ডটি সরান এবং প্যানেল থেকে তারগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন না করে, ইগনিশন চালু করুন এবং তাপমাত্রা সূচকের বাম টার্মিনালটি গ্রাউন্ডে সংযুক্ত করুন, যা এর সাথে সংযুক্ত রয়েছে প্লাগ 5 (চিত্র 7-49 দেখুন) সাদা ব্লক (X1)। এই ক্ষেত্রে তীরের বিচ্যুতি ডিভাইসের পরিষেবাযোগ্যতা এবং সেন্সর এবং পয়েন্টার সংযোগকারী তারের ক্ষতি নির্দেশ করবে। যখন পয়েন্টার সুই ক্রমাগত লাল জোনে থাকে, ইগনিশন চালু রেখে, VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112-এর তাপমাত্রা সেন্সর থেকে তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। যদি তীরটি স্কেলের শুরুতে ফিরে আসে, তাহলে সেন্সরটি ত্রুটিপূর্ণ। . তীরটি যদি রেড জোনে থেকে যায়, তাহলে হয় তারটি মাটিতে ছোট হয়ে গেছে বা ডিভাইসটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। গাড়ির যন্ত্র ক্লাস্টার থেকে তারের সাদা ব্লক (X1) সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে এবং VAZ 2110, - 2111, - 2112-এর ইনস্ট্রুমেন্ট ক্লাস্টারের সাদা ব্লকের প্লাগ 1 এবং কানেক্টর 10 কে গ্রাউন্ডে সংযোগ করে ডিভাইসটির সেবাযোগ্যতা পরীক্ষা করা যেতে পারে। ব্যাটারির প্লাস টার্মিনাল এই ক্ষেত্রে একটি কাজের ডিভাইসের জন্য, যখন ইগনিশন চালু থাকে, তীরটি স্কেলের শুরুতে থাকা উচিত।
জ্বালানি:
যাচাইকরণ পদ্ধতি উপরে বর্ণিত যে অনুরূপ. যখন VAZ 2110 - 2112 সূচকের পয়েন্টারটি ক্রমাগত স্কেলের শুরুতে থাকে এবং VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 এর জ্বালানী স্তরের সেন্সর থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন গোলাপী তারের টিপ পরে বিচ্যুত হয় না, তারপর ডিভাইসটি পরীক্ষা করা প্রয়োজন। এটি করার জন্য, VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 এর উপকরণ ক্লাস্টারটি সরান এবং এটি থেকে তারগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন না করে, ইগনিশন চালু করুন এবং সূচকটির ডান টার্মিনালটি গ্রাউন্ডে সংযুক্ত করুন, যা 10 এর প্লাগের সাথে সংযুক্ত রয়েছে। তারের লাল ব্লক (X2)। যদি ডিভাইসটি সঠিকভাবে কাজ করে, তাহলে সুইটি স্কেলের শেষ পর্যন্ত বিচ্যুত হওয়া উচিত। যদি জ্বালানী স্তরের সূচকের তীরটি ক্রমাগত "1" চিহ্নের বিপরীতে থাকে, তবে VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 এর ড্যাশবোর্ড থেকে লাল (X2) তারের ব্লক সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে ডিভাইসের পরিষেবাযোগ্যতা পরীক্ষা করা যেতে পারে। এই ক্ষেত্রে, একটি কার্যকরী ডিভাইসের সাথে, যখন ইগনিশন চালু করা হয়, তীরটি "0" চিহ্নের বিপরীতে থাকা উচিত।
.
জিজ্ঞেস করে: পেট্রোভ ভিক্টর।
প্রশ্নের সারমর্ম: ভুলভাবে গ্যাস ট্যাঙ্কে জ্বালানীর স্তর দেখায় বা একেবারে কিছুই দেখায় না, এটি শূন্যে বসে।
নমস্কার! আমার একটি সমস্যা আছে যে তীরটি গ্যাস ট্যাঙ্কে থাকা জ্বালানীর স্তরটি সঠিকভাবে দেখায় না। এটি ঘটে যে তীরটি গ্যাসোলিনের প্রকৃত প্রাপ্যতা বৃদ্ধি বা হ্রাস করে এবং সম্প্রতি এটি একটি খালি ট্যাঙ্কের দিকে ইঙ্গিত করতে শুরু করে, যদিও আমি নিশ্চিতভাবে জানি যে সেখানে এখনও অর্ধেকেরও বেশি রয়েছে। কি করতে হবে?
VAZ-2112 ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে ভুল জ্বালানী স্তর প্রদর্শনের সবচেয়ে মৌলিক কারণ
এটি ঘটে যে জ্বালানী স্তরের সেন্সর ব্যর্থ হয়, তবে জ্বালানী স্তরের সুই পড়ে থাকার অনেক কারণ থাকতে পারে এবং এই নিবন্ধে আমরা সেগুলির মধ্যে সবচেয়ে মৌলিকটি দেখব।
নিম্নলিখিত দুটি ট্যাব নীচের বিষয়বস্তু পরিবর্তন.
সারাটা জীবন আমি গাড়ি দিয়ে ঘেরা! প্রথমে, গ্রামে, ইতিমধ্যে প্রথম শ্রেণীতে, আমি মাঠ জুড়ে একটি ট্রাক্টরে ঘুরে বেড়াচ্ছিলাম, তারপরে জাভা ছিল, তারপর একটি পয়সা। এখন আমি পলিটেকনিক ফ্যাকাল্টি অফ অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ারিং-এর তৃতীয় বর্ষের ছাত্র। আমি একজন গাড়ি মেকানিক হিসাবে খণ্ডকালীন কাজ করি এবং আমার সমস্ত বন্ধুদের জন্য গাড়ি মেরামত করতে সহায়তা করি।
জ্বালানি স্তর বৃদ্ধি
যখন জ্বালানী স্তরের রিডিং "জাম্প" হয়, একটি বা অন্য মান দেখায়, তখন ত্রুটিটি জ্বালানী স্তরের সেন্সরের সার্কিট বোর্ড ট্র্যাকের "ঘর্ষণ" এর মধ্যে থাকতে পারে (এতে অবস্থিত জ্বালানী পাম্পগ্যাস ট্যাঙ্কে - প্রায়)। তাদের উপর স্লাইডারের প্রভাবের কারণে এগুলি প্রায়শই মুছে ফেলা হয়। এই সমস্যাটি ট্র্যাকের বেস বাঁকিয়ে সমাধান করা যেতে পারে, তবে যদি সেগুলি খুব বেশি জীর্ণ হয়ে যায় তবে আপনাকে ফ্লোটের সাথে একসাথে সেগুলি পরিবর্তন করতে হবে।
বোর্ডের কিছু ট্র্যাক মুছে ফেলা হয়েছে।
অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে আপনি যদি FLS (জ্বালানী স্তরের সেন্সর - প্রায়) প্রতিস্থাপন করতে যাচ্ছেন তবে এর চিহ্নগুলি দেখতে ভুলবেন না৷ যেহেতু VAZ-2112 বিক্রির জন্য অনেকগুলি অ্যানালগ রয়েছে এবং তাদের জন্য প্রতিরোধের মানগুলি আলাদা। এবং যদি সেন্সরটি আগেরটির থেকে আলাদা হয় তবে সমস্যাটি অদৃশ্য হবে না, যেহেতু রিডিংগুলিও ভুল হবে।
রিডিং সামঞ্জস্য করা
যদি তীরটি পর্যায়ক্রমে মান বাড়ায় এবং হ্রাস করে, তবে সামঞ্জস্য এক্ষেত্রে সহায়তা করবে।
জ্বালানী সেন্সর সামঞ্জস্য করা (FLS) - জ্বালানী পাম্প অপসারণ
যদি কোনও অবস্থানে তীরটি ভুল মান নির্দেশ করে, তবে এই দিকে সামঞ্জস্যকারী জিহ্বাগুলিকে বাঁকানো প্রয়োজন যাতে ফ্লোট রডটি তার অবস্থানের উপর নির্ভর করে অবাধে ডান বা বামে যেতে পারে।
ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলে কন্ট্রোল অ্যারো অ্যাডজাস্ট করা হচ্ছে
যদি সমস্যাটি ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে তীরচিহ্ন হয়, তাহলে আপনাকে যন্ত্র প্যানেলটি সরাতে হবে এবং ম্যানুয়ালি সামঞ্জস্য করতে হবে।
ফুয়েল লেভেল মোটেও দেখায় না
যখন তীরটি একটি পূর্ণ ট্যাঙ্ক সহ "0" নির্দেশ করে, তখন সমস্ত পরিচিতি এবং সংযোগগুলিতে মনোযোগ দেওয়া উচিত:
- প্রথমত, এটি ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের পিছনে অবস্থিত বোল্টগুলির বিষয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করে, যেহেতু তারাই সূচকগুলি ঠিক করে যোগাযোগ তৈরি করে।
- এটা সম্ভব যে জ্বালানী স্তরের সুই তার অবস্থান হারিয়েছে এবং সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন।
- . যেহেতু এর যান্ত্রিক অংশগুলি পরার জন্য খুব সংবেদনশীল।
- আমরা সমস্ত "নেতিবাচক" তারগুলি পরীক্ষা করি, বিশেষ করে যেটিতে অবস্থিত হাতের ব্রেক. কারণ প্রায়শই তিনিই পদোন্নতি পান।
- ফ্লোট বা এফএলএস নিজেই জ্যাম হয়ে গেছে।
উপরের সমস্তগুলি বিশ্লেষণ করে, আমরা এই সিদ্ধান্তে আসতে পারি যে এই পুরো সমস্যাটি সম্পূর্ণরূপে পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেম এবং জ্বালানী স্তরের সেন্সরের যান্ত্রিক অংশে রয়েছে।
অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে (পুরনো মডেল নয় - প্রায়) এটি ইলেকট্রনিকভাবে জ্বালানী স্তর নিয়ন্ত্রণ করা সম্ভব। গাড়ির প্রতিটি রিফুয়েলিংয়ের পরে আপনাকে কেবল রিডিংগুলি প্রবেশ করতে হবে এবং ত্রুটিপূর্ণ এফএলএস সুই আপনাকে আর বিরক্ত করবে না।