এই বছরের 25 অক্টোবর, প্যারিস মোটর শোতে বিশ্ব প্রিমিয়ারের চার সপ্তাহ পরে, মস্কোতে ফ্যাশন সপ্তাহের উদ্বোধনের অংশ হিসাবে ভলভো V40 ক্রস কান্ট্রির রাশিয়ান উপস্থাপনা অনুষ্ঠিত হয়েছিল। Gostiny Dvor-এ, নতুন মডেলের সেই পরিবর্তনগুলি উপস্থাপন করা হয়েছিল (এবং তাদের জন্য দাম ঘোষণা করা হয়েছিল), যা আগামী বছরের ফেব্রুয়ারি থেকে ভলভো কার ডিলারশিপে কেনার জন্য উপলব্ধ হবে।

"সি" বাজার বিভাগের জন্য একটি সর্ব-ভূখণ্ডের গাড়ির ধারনা করার পরে, সুইডিশ ডিজাইনাররা জটিল প্রযুক্তিগত সমাধান দিয়ে নিজেদেরকে বোকা বানাননি। ভলভো V40 হ্যাচব্যাকটিকে ভিত্তি হিসাবে গ্রহণ করে, প্রকৌশলীরা কেবল এর গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বাড়িয়েছে এবং সাধারণ হ্যালডেক্স ক্লাচ ব্যবহার করে পিছনের চাকা ড্রাইভ যুক্ত করেছে। ভলভো V70 ক্রস কান্ট্রি স্টেশন ওয়াগন, যা 1997 সালে উপস্থিত হয়েছিল, ঠিক একইভাবে তৈরি করা হয়েছিল। একটি সরলীকৃত সংস্করণও প্রদান করা হয়, যেমন ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ, ভলভো V40 ক্রস কান্ট্রির পরিবর্তন।

V40 ক্রস কান্ট্রির অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে হিল ডিসেন্ট কন্ট্রোল, যা নামার সময় গতি নিয়ন্ত্রণ করে, সেইসাথে একটি হিল হোল্ড ফাংশন, যা চড়াই শুরু করা সহজ করে তোলে। এই প্রযুক্তিগুলির মধ্যে প্রথমটি শুধুমাত্র ক্রস কাউন্টির অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণে দেওয়া হয়।

একটি অল-টেরেইন যান এবং এর নিয়মিত কাউন্টারপার্টের মধ্যে অবশিষ্ট পার্থক্যগুলি - যেমন বাম্পার এবং সিল ট্রিম বা উল্লম্বভাবে মাউন্ট করা দিনের সময় চলমান আলো - আমার মতে, কার্যকরী থেকে বেশি আলংকারিক।

নতুন পণ্যের গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স নির্ধারণে কিছু অসুবিধা দেখা দেয়। একটি স্বাধীন উত্স মান 173 মিমি কল. প্রস্তুতকারক শুধুমাত্র রিপোর্ট করে যে V40 ক্রস কান্ট্রির গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স রোড কারের চেয়ে 40 মিমি বেশি। তবে এই ক্ষেত্রে, এটি অস্পষ্ট হয়ে যায় যে কীভাবে এই গাড়িগুলির উচ্চতা মাত্র 13 মিমি দ্বারা পৃথক হতে পারে, অর্থাৎ যথাক্রমে 1458 এবং 1445 মিমি সমান হতে পারে। উভয় মডেলের প্রস্থ এবং দৈর্ঘ্য একই - 4370 এবং 1802 মিমি। যাইহোক, কারখানার স্পেসিফিকেশনে অন্যান্য ভুলত্রুটি রয়েছে, তাই আমি সতর্ক থাকার পরামর্শ দিচ্ছি।

যদিও ভলভো কার প্রকৌশলীরা নিজেদের জন্য কাজটিকে জটিল করে তোলেননি, মার্কেটিং বিশেষজ্ঞরা রাশিয়ান ক্রেতাদের জীবনকে বেছে নেওয়ার ক্ষেত্রে অসুবিধায় না পড়ার জন্য যত্ন নেন। আমাদের বাজারে ভলভো V40 ক্রস কান্ট্রির মাত্র দুটি পরিবর্তন রয়েছে - একটি T4 পেট্রোল ইঞ্জিন সহ একটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সংস্করণ, এবং একটি অল-হুইল ড্রাইভ এবং একটি T5 পেট্রোল ইঞ্জিন সহ একটি সংস্করণ, যদিও তিনটি ট্রিম স্তরে - কাইনেটিক, মোমেন্টাম এবং সামাম। এসব নামের পেছনে কী লুকিয়ে আছে তা এখনো পরিষ্কার নয়। এটি শুধুমাত্র জানা যায় যে ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সংস্করণের দাম 1,189,000 রুবেল থেকে শুরু হয় এবং T5 AWD পরিবর্তন 1,279,000 রুবেল থেকে শুরু হয়।

4-সিলিন্ডার T4 পেট্রোল ইঞ্জিন যার আয়তন 1984 cc। সরাসরি ফুয়েল ইনজেকশন এবং টার্বোচার্জিং সহ, এটি 5000 rpm-এ 132 kW (180 hp) শক্তি এবং 2700 থেকে 5000 rpm পর্যন্ত বিস্তৃত পরিসরে 300 Nm টর্ক তৈরি করে।

6-স্পীড গিয়ারট্রনিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সংমিশ্রণে তালিকাভুক্ত ইঞ্জিন বৈশিষ্ট্যগুলি 1452 কেজি কার্ব ওজন সহ গাড়িটিকে 8.7 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছাতে দেয়৷ কর্পোরেট নিয়ম অনুসারে, ভলভো সর্বোচ্চ গতির নাম দেয় না।

Volvo V40 Cross Country T4 সংস্করণটি খুবই সাশ্রয়ী। এটি শহরের প্রতি 100 কিলোমিটারে 10.4 লিটার, হাইওয়েতে 5.8 লিটার এবং সম্মিলিত চক্রে 7.5 লিটার জ্বালানী খরচ করে। CO2 নির্গমন 174 গ্রাম/কিমি।

কিন্তু Volvo V40 Cross Country T5 AWD পরিবর্তন অনেক দ্রুত। প্রতি ঘন্টায় 100 কিমি পর্যন্ত, 2497 সিসি ভলিউম সহ 5-সিলিন্ডার পেট্রল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত একটি গাড়ি। cm, সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন এবং টার্বোচার্জিং, সেইসাথে Geartronic স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং চার-চাকা ড্রাইভ সহ, 6.4 সেকেন্ডের মধ্যে ত্বরান্বিত করতে পরিচালনা করে।

অবশ্যই, একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন, অল-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশন এবং গাড়ির 60 কেজি ওজন বৃদ্ধি ক্ষুধা বাড়ায়। 11.6 লিটার (শহরে), 6.4 লিটার (হাইওয়েতে) এবং 8.3 লিটার (সম্মিলিত চক্রে) - এইগুলি হল T5 AWD পরিবর্তনের জ্বালানী খরচের মান।

আমি আগে যা বলেছি তা ছাড়াও, ক্রস কান্ট্রি ভলভো V40 এর রোড সংস্করণ থেকে এর আসল জাল রেডিয়েটর গ্রিল, অ্যানোডাইজড কালো ফ্রেম যা গাড়ির সমস্ত জানালা, কালো বাহ্যিক আয়না আবাসন এবং ছাদের রেলিংয়ে আলাদা। এছাড়াও, গাড়িটি একটি কাঁচের প্যানোরামিক ছাদ এবং একটি উত্তপ্ত উইন্ডশিল্ড সহ পাওয়া যাবে।

বিশেষ করে ভলভো V40 ক্রস কান্ট্রি মডেলের জন্য, স্ক্যান্ডিনেভিয়ান কোম্পানির ডিজাইনাররা GEMINUS (16-ইঞ্চি), LARENTA (17-ইঞ্চি), MEFITIS (18-ইঞ্চি) অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় হুইল তৈরি করেছেন। তাদের সব দুটি রঙের বিকল্পে দেওয়া হয় - রূপালী এবং ধূসর। একটি আনুষঙ্গিক হিসাবে, আপনি কালো চাকা কিনতে পারেন.

অফ-রোড গাড়ির জন্য নতুন বডি কালারও পাওয়া যায়: Raw Cooper মেটালিক, Biarritz Blue Metallic, Amazon Blue Metallic, Misty Blue Metallic, Nightshade Grey Metallic। এবং সিট গৃহসজ্জার সামগ্রীর জন্য, আপনি সাতটি চামড়ার বিকল্পগুলির মধ্যে একটি বেছে নিতে পারেন, যার মধ্যে ভলভো বিপণনকারীরা এসপ্রেসো ব্রাউনকে হাইলাইট করে। তবে টু-টোন ইন্টেরিয়র ট্রিমও দেওয়া হয়েছে।

অন্য সব ক্ষেত্রে, V40 ক্রস কান্ট্রি অল-টেরেন গাড়ি ভলভো V40-এর রোড সংস্করণ থেকে আলাদা নয়।

V40 ক্রস কান্ট্রি, বিশেষ করে, ডায়নামিক স্টেবিলিটি অ্যান্ড ট্র্যাকশন কন্ট্রোল (DSCT) বৈশিষ্ট্যযুক্ত, যার মধ্যে রয়েছে বিভিন্ন প্রযুক্তি যা ড্রাইভিং নিরাপত্তা এবং ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা উভয়ই উন্নত করে। প্রথমত, একটি বডি রোল অ্যাঙ্গেল সেন্সর ব্যবহার করে, সিস্টেমটি গাড়িটির প্রথম লক্ষণ দেখা দেওয়ার মুহুর্তে স্কিড করার প্রবণতা সনাক্ত করে। এটির জন্য ধন্যবাদ, মেশিনের অবস্থান আরও নির্ভুলতার সাথে সামঞ্জস্য করা হয়। দ্বিতীয়ত, কর্নার ট্র্যাকশন কন্ট্রোল ফাংশন ভলভো V40 ক্রস কান্ট্রিকে দ্রুত এবং আত্মবিশ্বাসী কর্নারিং প্রদান করে।

অবশ্যই, ভলভো V40 ক্রস কান্ট্রি সম্পূর্ণ ইন্টেলিসেফ দর্শনের সাথে সামঞ্জস্য রেখে ডিজাইন করা হয়েছে এবং তাই এটি নিরাপত্তা এবং ড্রাইভার সহায়তার সর্বশেষ উন্নয়নে সজ্জিত। নতুন প্রযুক্তির তালিকায় রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, চালকের হাঁটু রক্ষা করার জন্য একটি এয়ারব্যাগ এবং পথচারীদের সুরক্ষার জন্য একটি এয়ারব্যাগ, সেইসাথে একটি পার্কিং সহায়তা ব্যবস্থা এবং ট্র্যাফিক সাইন স্বীকৃতি। এছাড়াও, ভলভো V40 ক্রস কান্ট্রি সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং এবং একটি আপডেটেড সিটি সেফটি সিস্টেম সহ উন্নত পথচারী সনাক্তকরণ প্রযুক্তিতে সজ্জিত, যা এখন 50 কিমি/ঘন্টা গতিতে সংঘর্ষ প্রতিরোধ করতে সক্ষম। এই উদ্ভাবনগুলি আমাদের সুইডিশ কোম্পানির পুরো ইতিহাসে নিরাপত্তার দিক থেকে Volvo V40 কে সবচেয়ে বুদ্ধিমান মডেল বলতে দেয়৷

এটা মনে করা অসম্ভব যে ডিজাইনাররা একটি তরল স্ফটিক ডিসপ্লে দিয়ে ভলভো V40 মডেলের ঐতিহ্যবাহী যন্ত্র প্যানেল প্রতিস্থাপন করেছে। এখন ড্রাইভার, তার পছন্দ অনুসারে, তথ্য প্রদর্শনের জন্য তিনটি বিকল্পের মধ্যে একটি বেছে নিতে পারে। এই জাতীয় ড্যাশবোর্ডটিও সুবিধাজনক কারণ একটি প্রদত্ত পরিস্থিতিতে প্রয়োজনীয় তথ্যগুলি স্ক্রিনে প্রদর্শিত হয়। যে বিশেষজ্ঞরা নতুন ভলভো সেন্সাস তথ্য ব্যবস্থা তৈরি করেছেন তারাও অনুরূপ সর্বাধিক সরলতা অর্জনের চেষ্টা করেছিলেন। এই সিস্টেমে, ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের শীর্ষে অবস্থিত একটি রঙিন মনিটরে সমস্ত তথ্য প্রদর্শিত হয়। সমস্ত ভলভো সেন্সাস ফাংশন স্টিয়ারিং হুইলে অবস্থিত বোতামগুলি ব্যবহার করে বা সরাসরি মনিটরের নীচে অবস্থিত নিয়ন্ত্রণগুলির মাধ্যমে নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে। এছাড়াও, একটি রিমোট কন্ট্রোলও রয়েছে। এবং মোবাইল অ্যাপ্লিকেশনটি ড্রাইভারকে দূরবর্তী অ্যাক্সেসের মাধ্যমে তার গাড়ির সাথে যোগাযোগ বজায় রাখতে দেয়।

ঠিক যেমন ভলভো ভি 40 এর রোড সংস্করণের ক্ষেত্রে, ভি 40 ক্রস কান্ট্রির ডিজাইনাররা এই জাতীয় প্রসাইক সম্পর্কে ভুলে যাননি, তবে ট্রাঙ্কে পণ্যসম্ভারের সুবিধাজনক স্থাপনের মতো কম গুরুত্বপূর্ণ কাজ নয়। V40 ক্রস কান্ট্রির ড্রাইভার অসংখ্য হুক সহ বিভিন্ন ধরণের লাগেজ লোড করতে পারে, ছোট আইটেমগুলি সংরক্ষণের জন্য একটি বাক্স, একটি অতিরিক্ত মেঝে, দুটি ঝুলন্ত জাল বিকল্পগুলির মধ্যে একটি (নরম বা ইস্পাত), সেইসাথে একটি "লাগেজ কম্পার্টমেন্ট অপ্টিমাইজেশান সিস্টেম" ,” যার মধ্যে রয়েছে দুটি ফ্লোর স্ল্যাট এবং লাগেজ আলাদা করার জন্য একটি পার্টিশন এবং এটি সুরক্ষিত করার জন্য একটি স্ট্র্যাপ।

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, Volvo V40-এর রেগুলার এবং অল-টেরেন সংস্করণের মধ্যে পার্থক্য ন্যূনতম। অতএব, ভলভো কারের সিদ্ধান্ত রাশিয়ায় শুধুমাত্র V40 ক্রস কান্ট্রি মডেল সরবরাহ করার জন্য মোটেও আশ্চর্যজনক নয়। নির্দিষ্ট রাস্তার অবস্থা বিবেচনা করে, যখন গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বৃদ্ধি এবং একটি অল-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশন সহ একটি সংস্করণ থাকে তখন সীমিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স সহ ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ গাড়ি অফার করার কোনও মানে হয় না।

সাধারণভাবে, ভলভো V40 ক্রস কান্ট্রি এমনকি একটি ক্রসওভার নয়, এমন একটি গাড়িকে SUV বলা যেতে পারে। তাহলে এটা কি? আমার কাছে মনে হচ্ছে এর কমপ্যাক্ট আকার, উচ্চ ইঞ্জিন শক্তি এবং উন্নত ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার কারণে, V40 ক্রস কান্ট্রি একটি মহানগরে সারা বছর ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত, এটির বাইরে নিয়মিত অভিযানের বিষয়টি বিবেচনা করে। এটি কেবল একটি দুঃখের বিষয় যে ডিজেল ইঞ্জিন সহ সংস্করণটির জন্য অপেক্ষা করতে হবে। যাইহোক, যে কোনও ক্ষেত্রে, আমি এই মডেলটিকে একটু ভিন্নভাবে বলব - Volvo V40 Cross City।

ভলভো কোম্পানির ছবি

রাশিয়ায় ভলভো V40 হ্যাচব্যাক শুধুমাত্র "অফ-রোড" পরিবর্তন ক্রস কান্ট্রিতে বিক্রি হয় - 12 মিমি, বড় চাকা, বিভিন্ন বাম্পার এবং ছাদের রেলের গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বৃদ্ধি সহ। দুই-লিটার টার্বো ইঞ্জিন (180 এইচপি), একটি ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, সাতটি এয়ারব্যাগ, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, একটি সিডি রিসিভার এবং সিটি সেফটি সহ T4 এর ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সংস্করণের জন্য দাম 1 মিলিয়ন 189 হাজার রুবেল থেকে শুরু হয়। সিস্টেম "চেষ্টা করার" জন্য আমরা T5 পরিবর্তনে একটি হ্যাচব্যাক নিয়েছি যার সাথে 213 hp তে উন্নীত হয়েছে৷ ইঞ্জিন এবং অল-হুইল ড্রাইভ। বেসিক কনফিগারেশনে, এই জাতীয় পাঁচ-দরজাটির দাম 1 মিলিয়ন 279 হাজার রুবেল, তবে আমাদের কাছে বিকল্পগুলির সম্পূর্ণ পরিসীমা রয়েছে: চামড়ার অভ্যন্তর, বৈদ্যুতিক সামনের আসন, কাচের ছাদ, নেভিগেটর, রিয়ার ভিউ ক্যামেরা, দ্বি-জেনন হেডলাইট এবং আরও অনেক কিছু, যে কারণে গাড়িটি প্রায় দ্বিগুণ ব্যয়বহুল হয়ে উঠেছে - 2 মিলিয়ন 219 হাজার রুবেল

ইগর জাইতসেভ

ডিজাইনার
উচ্চতা 170 সেমি
ড্রাইভার0 অভিজ্ঞতা 54 বছর
রেনল্ট গাড়ি চালায়

Volvo V40 হল সব Volvo মডেলের মধ্যে সবচেয়ে স্টাইলিশ। একটি স্টেশন ওয়াগন এবং একটি হ্যাচব্যাকের মধ্যে একটি ক্রস প্রতিনিধিত্ব করে, এটিতে একটি গতিশীল সিলুয়েট রয়েছে যা সুইডিশ ব্র্যান্ডের জন্য সাধারণ নয়। জটিল কিন্তু সুরেলা বডি প্লাস্টিক গাড়িকে স্পোর্টিনেস এবং সামান্য আগ্রাসন দেয়। V40 পিছন থেকে বিশেষভাবে ভাল - LED সহ সুন্দরভাবে বাঁকা পিছনের আলো এবং পিছনের দরজার উপরে একটি বড় স্পয়লার এটিকে একটি বিশেষ আকর্ষণ দেয় এবং পিছনের জানালার নীচে কালো সন্নিবেশটি আপত্তিকর C30 এর ঐতিহ্যকে অব্যাহত রাখে। শাশ্বত পারিবারিক মূল্যবোধ থেকে - তারুণ্যের গতিশীলতার দিকে! এবং এই হ্যাচব্যাকের স্পিকারের অভাব নেই। ত্বরণ শক্তিশালী এবং মসৃণ, ডিজেল চাপ সহ, স্টিয়ারিং হুইল "সংক্ষিপ্ত" এবং সুনির্দিষ্ট, এবং এই গাড়ির অন্যান্য সমস্ত প্রক্রিয়া নিখুঁতভাবে কাজ করে। একমাত্র জিনিস হ'ল সাসপেনশনটি কিছুটা কঠোর, এবং লো-প্রোফাইল টায়ারগুলি আমাদের রাস্তায় গর্ত এবং ফাটল সহ্য করে না।

অভ্যন্তর হল স্ক্যান্ডিনেভিয়ান ডিজাইনের রাজ্য। ফর্মের সরলতা এবং উপাদানের প্রতি শ্রদ্ধাশীল মনোভাব পরিপূর্ণতায় আনা হয়। শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার জন্য চারটি "টুইস্ট" এবং একটি "মানুষ" সহ ঐতিহ্যবাহী "ভাসমান" ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল কনসোলটি বোতামগুলির পুরো কীবোর্ড দিয়ে বিছিয়ে দেওয়া হয়েছে। যেতে যেতে এই "পিয়ানো" বাজানো কেবল অসুবিধাজনকই নয়, বিপজ্জনকও। বিভিন্ন সেটিংসের প্রাচুর্য এবং প্রয়োজনীয় ক্রিয়াগুলির বহু-পর্যায়ের প্রকৃতি, আমার মতে, ভলভো গাড়িগুলির অবাধ নিরাপত্তার সাথে সাংঘর্ষিক। অবশ্যই, একটি পথচারী এয়ারব্যাগ এবং স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং যা সংঘর্ষ প্রতিরোধ করে তা দুর্দান্ত, তবে একই সময়ে, সামনের এবং পিছনের প্রশস্ত স্তম্ভগুলি দৃশ্যমানতাকে উল্লেখযোগ্যভাবে সীমিত করে, ভিডিও ক্যামেরাটি দ্রুত ময়লা দ্বারা আবৃত হয়ে যায় এবং লেন পর্যবেক্ষণ ব্যবস্থাটি অদৃশ্য হয়ে গেলে অর্থহীন হয়ে যায়। . সমস্ত ডিভাইসের মধ্যে, রাশিয়ান পরিস্থিতিতে সবচেয়ে দরকারী সম্ভবত BLIS সিস্টেম এবং অন্ধকারে পথচারীদের স্বীকৃতি হবে।

অগ্রগতি অপ্রতিরোধ্য, এবং Volvo V40 এর শীর্ষে রয়েছে। আফসোস করতেই হয় আমাদের দেশ এখনো তলানিতে।

লিওনিড গোলভানভ

ভলভো। আমি গড়াগড়ি করছি. মালায়া স্পাস্কায় সসেজ নয়, একজন ব্যক্তি। যা গর্বিত শোনায়। বিশেষত এই ধরনের নীরবতায়, শুধুমাত্র ভলভো টার্বো ইঞ্জিনের শান্ত "বিজোড়" পাঁচ-সিলিন্ডার হুম দ্বারা ভাঙ্গা।

এটা মনে হবে যে একটি গল্ফ-শ্রেণীর "হ্যাচ" উপর ভিত্তি করে দুই মিলিয়ন রুবেলেরও বেশি জন্য পূর্ববর্তী ফোকাস হল একজন পাগলের প্রলাপ, অ্যালিস ইন ওয়ান্ডারল্যান্ড, দিনের আলোতে ডাকাতি। কিন্তু আমি বিক্ষুব্ধ নই. তাছাড়া আমি সন্তুষ্ট। Volvo V40 XC ড্রাইভ করা (আমাকে এখানেও স্বাক্ষর ক্রস কান্ট্রি সংক্ষেপে বলা যাক) আপনি মনে করেন এটি প্রিমিয়াম। এবং অবশেষে, এটি অসংখ্য নিরাপত্তা ব্যবস্থার বিষয় নয়: এই সমস্ত রাডার এবং ক্যামেরাগুলি নিয়ে যান, ভলভো "চল্লিশ" "জার্মান বিগ থ্রি" এর গাড়ির চেয়ে বেশি যোগ্য প্রতিযোগী থাকবে। সর্বোপরি, বিএমডব্লিউ "এক" অনেক সহজ, অডি এ 3 এর খুব বেশি গল্ফ রয়েছে এবং মার্সিডিজ এ-ক্লাস এর আরও বেশি রয়েছে। এবং এখানে... ফোকাস? আপনি কি সম্পর্কে কথা বলছেন - এটি একটি সামান্য ছিনতাই নিচে ভলভো S60. স্বাদ। মর্যাদা। শক্তভাবে আচ্ছাদিত চামড়ার স্টিয়ারিং হুইল হালকা, কিন্তু তথ্যপূর্ণ: সংযম - রাস্তার অনুভূতি, পরিমিত - বাইরের বিশ্ব থেকে বিচ্ছিন্ন। একটি সরল রেখায় গাড়িটি নিজের মতো চলতে থাকে, পালাক্রমে চালকের সম্পূর্ণ অধীনতা এবং এমনকি, সৎ আচরণও রয়েছে। শক্তিশালী ত্বরণ - বিলম্বের সাথে, কিন্তু ভদ্রভাবে। স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ মসৃণ, সাসপেনশন টাইট এবং শক্তি-নিবিড়। স্বাভাবিক ক্লিয়ারেন্স। অল-হুইল ড্রাইভ। এবং রাডার ক্রুজ কন্ট্রোল যা আপনাকে শহরেও গাইড করতে পারে।

স্টিভ ম্যাটিনকে কেন বরখাস্ত করা হয়েছিল তাও আমি বুঝতে পারছি না। এখন তিনি লাডাতে আছেন, কিন্তু ভলভোর প্রধান ডিজাইনার হিসেবে V40 হল তাঁর শেষ মস্তিষ্কপ্রসূত, এবং আমার মনে আছে তিনি প্যারিস মোটর শো-তে তাঁর প্রাক্তন নিয়োগকর্তাদের অবস্থানে এসেছিলেন, যেখানে নতুন "ম্যাগপি" প্রদর্শন করা হয়েছিল। প্রথমবার তার লজ্জিত হওয়ার কিছু নেই - ভাল করেছেন, স্টিভ।

এবং আমি সম্ভবত এমন একটি গাড়ি চালাতাম যদি এটি একটু খেলাধুলা হয়। এবং সস্তা।

ইলিয়া খলেবুশকিন

আমি বুঝতে পারছি না কেন এই ভলভো হঠাৎ ক্রস কান্ট্রি হয়ে গেল? এটি দেশের জন্য উপযুক্ত নয়, অনেক কম আন্তঃদেশীয়। এবং যদিও বিশালাকার চাকা এবং পেইন্ট করা দরজার সিল এবং বাম্পারগুলি এটিকে ক্রসওভার হিসাবে পাস করার চেষ্টা করে, সাধারণ যাত্রী গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স আপনাকে বিভ্রান্ত হতে দেবে না।

আমরা কি এর নামকরণ করা উচিত গ্রান টুরিসমো? আবার, ট্রাঙ্কটি দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য বিনয়ী, এবং বিশাল ভূগর্ভস্থ হ্যাচের নীচে কেবল একটি স্টোওয়েজ ক্রাচ রয়েছে।

হয়তো ফ্যামিলি-রুম? ভিতরের বায়ুমণ্ডল আরামদায়ক, যদিও স্ক্যান্ডিনেভিয়ান টেকনো-মিনিমালিজমের চেতনায়, উপকরণগুলি অনেকের ঈর্ষার কারণ এবং নিরাপত্তার উপর জোর দেওয়া উপাসনা প্রায় একই রকম। যা বাকি থাকে তা হল "ভাসমান" কনসোলটিকে "পরিপাটি করা" - একটি অন্ধ কীবোর্ডের সিগনেচার ক্লাটারটি তার জায়গায় রাখুন এবং গিয়ার লিভারটিকে একটি উজ্জ্বল নির্বাচক সার্কিট দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন যা দেখতে চাইনিজ ট্রিঙ্কেটের দোকান থেকে একটি সস্তা হস্তশিল্পের মতো দেখায়৷

না, ফ্যামিলি-রুমও চলবে না। এটি পিছনের সারিতে সঙ্কুচিত, আমার মাথার উপরে ছাদটি চাপা পড়ে, আমার পা সামনের সিটের নীচে একটি ফাঁদে আটকে যায় - এমনকি আমার চৌদ্দ বছরের ছেলেও নীচের দরজা খোলার বিরুদ্ধে নিজেকে চুম্বন করেছিল।

আমি মনে করি আমি এটি খুঁজে পেয়েছি: টাউন স্ট্রিটস! একটি ঘন শহরের স্কুলে দ্রুততম মাছের মতো অনুভব করা থেকে আপনাকে বাধা দেয় এমন একমাত্র জিনিসগুলি হ'ল পিছনের দুর্বল দৃশ্যমানতা এবং লাল ফ্ল্যাশ এবং সাইরেন সহ একটি ভয়ঙ্কর সংঘর্ষের সতর্কতা ব্যবস্থা। যদিও এটি হয় বন্ধ বা কম আতঙ্কিত হতে কনফিগার করা যেতে পারে।

চাকার নীচে তুষার পোরিজ রয়েছে, তবে বিএমডব্লুর মতো ঘন এবং মোটা স্টিয়ারিং হুইলের পিছনে গ্রীষ্মের আকাশের স্বচ্ছতা রয়েছে। একটি ফ্রেমের এসইউভির মতো ভারী গাইটটি ক্রমবর্ধমান গতির সাথে একটি উড়ন্ত গতিতে পরিণত হয়, গিয়ারবক্সের ক্ষতি হয় না এবং একটি গল্ফ-ক্লাস হ্যাচব্যাকে পাঁচ-সিলিন্ডার টার্বো ইঞ্জিনকে কেবল একজন প্ররোচনাকারী হতে হবে।

এই ধরনের প্রতিভা সঙ্গে, এমনকি দাম দৃঢ়ভাবে এক মিলিয়নেরও বেশি। তবে সবকিছু ন্যায্য করার জন্য আমি এখনও নাম পরিবর্তন করব।

কনস্ট্যান্টিন সোরোকিন

এই ক্রস না ​​দেশ! এবং সাধারণভাবে, আমি নতুন ভলভো V40 এর ছদ্ম-অফ-রোড ছদ্মবেশে কীভাবে তাকাই না কেন, আমি একটি সম্পূর্ণ চিত্র দেখতে পাইনি। ডিজাইন, আমাকে মাফ করবেন, খুব. Volvo C30 তে এটি রয়েছে। XC পরিবারও তার ব্যক্তিত্বের সাথে মুগ্ধ করে। এবং এখানে বর্তমান গল্ফ-ক্লাস হ্যাচব্যাকের থিমে একটি মুখবিহীন যৌথ চিত্র রয়েছে।

এটা ভালো যে গাড়ির ভেতর থেকে একটি জাতিগত "স্ক্যান্ডিনেভিয়ান" হিসেবে বিবেচিত হয়: নান্দনিকভাবে পালিশ করা, অনবদ্য উপকরণ এবং সাম্প্রতিক প্রজন্মের ইলেকট্রনিক সহকারী দিয়ে ভরা। ক্যামেরার পরিবর্তে, মাইক্রোওয়েভ সেন্সরগুলি মৃত অঞ্চলগুলির পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণ করে - এটি প্রযুক্তিগত স্তরেরও একটি সূচক। কিন্তু আমি এত নিচে বসে আছি কেন? কেন, পার্কিং লটে যাওয়ার সময়, আমি কি প্লাস্টিকের বডি কিট দিয়ে বরফ ছুঁড়ে ফেলি? হ্যাঁ, কারণ এখানে প্রকৃত ক্রস কান্ট্রির কোনো চিহ্ন অবশিষ্ট নেই। তাই 250-হর্সপাওয়ার টার্বো ইঞ্জিনের গতিশীল "শুটিং" উপভোগ করুন, রাস্তা পরিচালনা উপভোগ করুন এবং কোনো অবস্থাতেই অ্যাসফল্ট ছেড়ে যাবেন না।

সের্গেই জানেমস্কি

লোহার চিহ্ন, লোহার প্রতীক, মঙ্গলের চিহ্ন, সাহসের ক্রম... এটি কি ভলভোর নাকের উপরে উপযুক্ত? এটি একটি স্টাইলাইজড ভেনাস আয়নায় পরিবর্তন করার সময় নয়? বিশ্বের সবচেয়ে সুন্দর, সবচেয়ে প্রিমিয়াম এবং ফ্যাশনেবল ব্যক্তি কে? অবশ্যই, V40 ক্রস কান্ট্রি!

ক্রসওভার একটি লিঙ্গ বা একটি পেশা নয়, এটি একটি প্রবণতা, একটি শৈলী। এটি একটি চেহারা. একটি আঁটসাঁট স্যুট, একটি উন্নত যন্ত্র ডিভাইস, একটি আলোকিত ট্রান্সমিশন নির্বাচকের একটি বাউবল - এখানে আমাদের সময়ের নায়ক। আরও স্পষ্ট করে বললে নায়িকা।

বাইরে পা বাড়াও। এবং সেখানে...

হে ঈশ্বর, আমি আমার অন্ধ জায়গায় বিপদে আছি! দূরত্ব বন্ধ হচ্ছে! গতিসীমা! আমরা আমাদের ধারা হারাচ্ছি... বেঁচে থাকা কতটা ভয়ংকর!

অন-বোর্ড ইলেকট্রনিক্স প্যানিক অ্যাটাকের সংখ্যা দ্বারা বিচার করা, যে উদ্যোগের সাথে গাড়িটি "জলের উপর ফুঁ দেয়", নিজেকে "বোকা থেকে" রক্ষা করে এবং সুইডিশরা এই ধরনের সিস্টেমের প্রচারের জন্য যে গুরুত্ব দেয়, তার চালকরা চাকার পিছনে প্রশিক্ষণের অধিকাংশ প্রাথমিক স্তর শুধুমাত্র বাদ দেওয়া হয় না, কিন্তু এবং বিশেষ করে স্বাগত জানাই. এই হল, ভলভো ড্রাইভারের একটি নতুন প্রজাতি: যদি একজন রাঁধুনিও একটি রাজ্য চালাতে পারে, তবে কে একটি ছোট ভলভো পরিচালনা করতে পারে না?

আপনি যদি এমন একজন "বেপরোয়া গৃহিণী" হন, T5 সংস্করণে সতর্ক ছোট্ট ক্রসওভার V40 ক্রস কান্ট্রি দ্বারা চাটুকার, আমি আপনাকে খুশি করতে ত্বরান্বিত হয়েছি - আপনার কাছে আদালতে বা এমনকি প্রাক-বিচার আদেশের প্রত্যেকটি ফেরত দেওয়ার সুযোগ রয়েছে। এটিতে 2 মিলিয়ন 219 হাজার রুবেল ব্যয় হয়েছে। কারণ আপনি ইচ্ছাকৃতভাবে বিভ্রান্ত হয়েছেন: রাশিয়ায় V40 কে একটি SUV হিসাবে প্রচার করা "হট হ্যাচ" এর চেয়ে অনেক বেশি প্রতিশ্রুতিশীল, যা এটি জন্মগত।

আপনি যদি সমস্ত ইলেকট্রনিক সুরক্ষা জাল বন্ধ করে দেন এবং এমন একটি জায়গা খুঁজে পান যেখান থেকে শীত এখনও পিছু হটেনি... কী নরক একটি আয়না! একটি জ্বলন্ত ইঞ্জিন, একটি হালকা পায়ের স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, একটি পেশীবহুল চ্যাসিস এবং ফিলিগ্রি হ্যান্ডলিং - এটি এখানে, একজন মানুষের ভলভো-ড্রাইভিং গাড়ি!

এটি দুর্দান্ত যে সুইডিশরা শেষ পর্যন্ত ড্রাইভিং মেজাজের ক্ষেত্রে বিএমডব্লিউ এবং অডিকে ধরতে সক্ষম হয়েছে, তাদের চেহারাতে অতিরিক্ত গ্ল্যামার থেকে দূরে সরে গেছে, বেন্টলি থেকে একজন নতুন প্রধান অভ্যন্তরীণ ডিজাইনারকে আমন্ত্রণ জানানো হয়েছে, যিনি অবশ্যই ড্রাইভারের সামনে নব এবং বোতামের সুইডিশ পরিবারে জিনিসগুলিকে সাজিয়ে রাখুন। হয়তো তখন মার্কেটাররা ফ্যাশনে থুথু ফেলার সাহস খুঁজে পাবে এবং ঘোষণা করবে যে ভলভো সর্বোপরি, একটি পুরুষালি ব্র্যান্ড। নাকি না? আমরা ইতিমধ্যে ভুলে গেছি কিভাবে প্রতীক দ্বারা এটি চিনতে হয়।

ইগর ভ্লাদিমিরস্কি

এখানে আপনার জন্য একটি স্টেশন ওয়াগন, ক্রেতা. বড়, একটি প্রশস্ত অভ্যন্তর সহ, শক্তিশালী ইঞ্জিন - এবং এমনকি অল-হুইল ড্রাইভ। আপনি এটা নেন?

না, আমাদের শস্যাগার দরকার নেই!

যদি আমরা এটিকে একটু "উচ্চাতে" করি, এটিকে কালো প্লাস্টিকের পোশাকে পরিধান করি এবং এটিকে একটি এসইউভি বলি?

এখানে একটি সংলাপ ব্যাখ্যা করা হয়েছে যে কেন "সাধারণ" সুবারু লিগ্যাসি এবং ভলভো V70 স্টেশন ওয়াগনগুলি ইতিমধ্যে রাশিয়ান বাজার ছেড়েছে, আউটব্যাক এবং XC70 তাদের জায়গায় রেখে৷ Audi A6 Avant এখনও ধরে আছে, কিন্তু গত বছর এই স্টেশন ওয়াগনগুলির মধ্যে প্রায় ত্রিশটি বিক্রি হয়েছিল - অলরোড দশগুণ বেশি জনপ্রিয়! এটা কি আশ্চর্যের বিষয় যে ভলভো তার "ক্রসওভার" সংস্করণের উপর নির্ভর করে আমাদের বাজারে "নিয়মিত" V40 হ্যাচব্যাক না আনার সিদ্ধান্ত নিয়েছে?

তবে একটি বড় স্টেশন ওয়াগন হালকা অফ-রোড অবস্থার সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া একটি জিনিস (অন্তত এটি একটি রংবিহীন প্লাস্টিকের বডি কিটের সাথে মানানসই), তবে একটি গল্ফ-ক্লাস হ্যাচব্যাক যার ছদ্মবেশে সিলভার-প্লেটেড ইনসার্ট রয়েছে যা পাওয়ার সুরক্ষার জন্য অযৌক্তিকতায় নিকৃষ্ট। একটি "কাঙ্গুরীয়তনিক" সহ ওকা। এবং এটি একটি লজ্জা, কারণ আমি নিজেই Volvo V40 পছন্দ করেছি।

জাঁকজমকপূর্ণ "অফ-রোড" এর প্রতি রাশিয়ানদের ভালবাসা কি এতই মহান যে সৌন্দর্যকে বলি দেওয়া যায়? আমার মতে, "সহজভাবে" ভলভো V40 আমাদের দিনের সবচেয়ে সুন্দর গাড়িগুলির মধ্যে একটি। কিন্তু, হায়, আমরা তার লাইনের প্রকৃত বিশুদ্ধতা দেখতে পাচ্ছি না।

দারিয়া লাভরোভা

প্রযোজক
উচ্চতা 169 সেমি
ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা 13 বছর
একটি BMW 325i xDrive চালায়

আশ্চর্যজনকভাবে আকর্ষণীয় সেলুন! আর চালকের সামনে একটি বাস্তব কন্ট্রোল প্যানেল! আপনি বসুন এবং কিছুক্ষণের জন্য আপনি বিশ্বের সবকিছু ভুলে যান। মাঝখানে একটি বিস্ময়কর গ্রাফিক মেশিন সহ একটি প্যানেল রয়েছে, একটি বিশাল স্বচ্ছ সানরুফ, গিয়ার শিফটে একটি অস্বাভাবিক আলোকিত নব... কিন্তু যখন এই সমস্ত সৌন্দর্য ব্যবহার করার প্রয়োজন দেখা দেয়, তখন আপনি আবার জমে যান, কিন্তু এবার বিভ্রান্তি থেকে। ছোট বোতামগুলি কেন্দ্রের কনসোল জুড়ে ছড়িয়ে ছিটিয়ে রয়েছে এবং দক্ষতা ছাড়া যেতে যেতে সেগুলি ব্যবহার করা অসম্ভব। কেবলমাত্র অডিও সিস্টেমের শব্দ চালু করার জন্য, আপনাকে চাকার উপর নয়, শুধুমাত্র এটির একটি অংশে চাপতে হবে। আমি এই সত্যে অভ্যস্ত যে আপনি যখন সিট গরম করার বোতাম টিপুন, তখন বোতামটিতেই একটি ইঙ্গিত প্রদর্শিত হয়। এবং এখানে দংশন এবং হুল ছিল, কিন্তু কিছুই আগুন ধরা. আমি ভেবেছিলাম এটা কাজ করছে না। পরে বুঝলাম ডিসপ্লে দেখতে হবে। আমি দৃশ্যমানতার প্রায় সম্পূর্ণ অভাব লক্ষ্য করেছি - এবং মনে আছে যে আমি কম দর্শনীয় C30 চালাতে গিয়ে একই রকম সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিলাম, যা, যাইহোক, V40 এর সাথে অনেক মিল রয়েছে: অভ্যন্তরীণ নকশা থেকে অত্যাশ্চর্য সুন্দর পিছনের প্রান্ত পর্যন্ত।

গাড়ি খুব ভালো চালায়। গ্রহণযোগ্য, নির্ভরযোগ্য, বোধগম্য। এই গাড়িটি চাকার উপর একটি আরামদায়ক কম্বলের মতো, যা প্রতিটি সময় নিজেকে মোড়ানো একটি পরিতোষ। এবং তবুও আমি স্পার্ক, আলো, ছোট্ট শয়তানকে মিস করি যা আমার গাড়িতে থাকা উচিত। শুরু হয় না।

ভ্লাদিমির মেলনিকভ

ভলভোর রাশিয়ান প্রতিনিধি অফিসে, অটোরিভিউ-এর বিপরীতে, ব্র্যান্ডের প্রিমিয়াম স্ট্যাটাসের সমস্যাটি অনেক আগে সমাধান করা হয়েছিল - এবং অবশ্যই, ইতিবাচকভাবে। এই কারণেই V40 ক্রস কান্ট্রি হ্যাচব্যাকের বিজ্ঞাপনের স্লোগানটি শুধুমাত্র BMW-এর "আনন্দ" এর সাথে তার নির্দয় সৃজনশীলতায় প্রতিযোগিতা করতে পারে - "উদ্ভাবনী"! এবং আমার বাড়ির কাছে পার্ক করা হ্যাচব্যাকের দরজায় দুটি স্টিকারের সংমিশ্রণ একটি এমনকি অপরিচিত সংমিশ্রণের জন্ম দিয়েছে - "উদ্ভাবনী ওবুখভ।"

থামুন, কিন্তু এই সত্য! পনেরো বছর আগে, ওবুখভ কোম্পানি, সেই সময়ে সুইডিশ গাড়ি মেরামতের জন্য একটি সাধারণ পরিষেবা, "বিপরীতভাবে টিউনিং" অফার করেছিল - যাত্রী মডেলগুলিতে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বাড়ানো, পাওয়ার আন্ডারবডি সুরক্ষা ইনস্টল করা... তারপরে সুইডিশরা এই পরীক্ষাগুলি সম্পর্কে সন্দিহান ছিল, যদিও ওবুখভ দল আসলে ক্রস, স্কাউট এবং অলট্র্যাক উপসর্গ সহ গাড়ির উপস্থিতির প্রত্যাশা করেছিল! রাস্তা এখন আগের তুলনায় অনেক ভালো, কিন্তু আরে, উন্নত সংস্করণের চাহিদা কেবল বাড়ছে।

আপনার যদি প্রতিদিনের কার্বসের সাথে যুদ্ধের জন্য একটি প্রয়োজন হয়, তাহলে V40 ক্রস কান্ট্রি মোটেও খারাপ বিকল্প নয়। অবশ্যই, যদি আপনি এই লড়াইগুলি একা বা সর্বাধিক একসাথে লড়াই করেন। কারণ এখানে ট্রাঙ্ক ভলভো-শৈলী বিনয়ী নয়, এবং পিছনের আসনগুলি... পিছনের আসনগুলি কী ধরণের?

কিন্তু সামনে যা আছে তা চমৎকার: চমৎকার ফিনিশিং, একটি সুন্দর, বহুমুখী ড্যাশবোর্ড। এবং V40 এমনভাবে ড্রাইভ করে যা ওবুখভ অটো সেন্টারে সংশোধিত গাড়িগুলির কোনওটিই স্বপ্নে দেখেনি৷ বিজ্ঞাপনের স্লোগানের কি সত্যিই এত শক্তি আছে? V40 ক্রস কান্ট্রির আচরণ সত্যিই আমাকে একটি BMW এর কথা মনে করিয়ে দেয়! টাইট সাসপেনশন, তথ্যপূর্ণ স্টিয়ারিং হুইল, দ্রুত এবং সঠিক প্রতিক্রিয়া। আমি ভলভো চালাতে এতটা ভালো অনুভব করিনি।

"উদ্ভাবনী" আনন্দ তৈরি করে! এটা আটকে গেছে...

ইভান শাদ্রিচেভ

আরো সুন্দর ভলভোস আছে, কিন্তু সামগ্রিকভাবে আমি এই শৈলী পছন্দ করি। গাড়িটি মোটা, এবং ফণা একটি বড় জন্য উপযুক্ত হবে; যাইহোক, পিছনের যাত্রীদের জন্য এটি হাঁটু এবং পায়ে এবং উচ্চতায় উভয়ই সঙ্কুচিত - আমি ঈশ্বর জানি না যে কী ধরণের দৈত্য, তবে আমি খুব কমই "নিজের পিছনে" ফিট করতে পারি।

আমি চাকার পিছনে খারাপ না. সম্ভবত, একটি ছোট জিনিসের জন্য: ফ্যাশনেবল "ভার্চুয়াল" ড্যাশবোর্ডের টেকোমিটারটি আমার পক্ষে খুব অন্ধ হয়ে উঠেছে এবং আমি স্পিডোমিটারের অন্য দিকে প্রতিসাম্যভাবে অবস্থিত তীরের রিডিংয়ের অর্থ বুঝতে পারিনি। ড্রাইভিং আমি সন্দেহ করি যে সে জ্বালানী সাশ্রয়ের কথা বলছে, এবং যদি তাই হয়, তবে আমি মোটেও অনুশোচনা করি না যে আমাকে তার গতিবিধি উপেক্ষা করতে বাধ্য করা হয়েছিল। কারণ আমি আমার সমস্ত হৃদয় দিয়ে সঠিক প্যাডেল স্টম্প করেছি - এবং, আমাকে অবশ্যই স্বীকার করতে হবে, আমি এটি করতে পেরে নিজেকে আনন্দ দিয়েছি। এটি খুব সুন্দর, বিশেষ করে যখন ওভারটেকিংয়ের জন্য অনুমোদিত জোনটি প্রায় দুইশ মিটার হয় এবং আপনি সহজেই এই কাঠামোর মধ্যে ফিট করতে পারেন। এবং ইঞ্জিনের শান্ত গর্জন কানের কাছে আনন্দদায়ক। যাইহোক, আমি রাইডটিকে সম্পূর্ণ আরামদায়ক বলতে পারি না: যদি গাড়ির কম্পনগুলি একটি ভাল গতিতে মসৃণ করা হয়, তবে এটি চাপকে নিয়ন্ত্রণ করা মূল্যবান - এবং সাসপেনশনটি ইয়াও এবং গর্ত এবং প্রোট্রুশনগুলির সবচেয়ে বিশদ পুনরাবৃত্তি উভয়কেই অনুমতি দিতে শুরু করবে। হ্যাঁ, এবং সে গর্তের উপর কথা বলে।

আমি নিঃশর্তভাবে যা পছন্দ করেছি তা হল কোণে আচরণ। আপাতত, স্টেবিলাইজেশন সিস্টেম নিয়ন্ত্রণ প্রক্রিয়ায় মোটেও হস্তক্ষেপ করে না, আপনাকে ছোট কোণে স্লাইড করতে দেয়। তিনি ঠিক তখনই জেগে ওঠেন যখন আমি নিজেই ড্রিফটস এবং ড্রিফ্টগুলি সংশোধন করতে যাচ্ছিলাম।

অন্যান্য ইলেকট্রনিক সহকারীরা বেশিরভাগই হতাশাজনক ছিল। উদাহরণস্বরূপ, রাস্তার চিহ্ন পড়ার কথা নিন। আমাদের স্বদেশের সাথে সম্পর্কের ক্ষেত্রে, একটি ক্যাচের পর একটি ক্যাচ আছে। তাই আমি একটি স্পিড বাম্প অতিক্রম করে হামাগুড়ি দিয়েছিলাম, যার সামনে 20 নম্বরের একটি চিহ্ন ছিল, কিন্তু বাতিল হওয়ার কোনও চিহ্ন ছিল না! এবং তাই আমি ভুল ইঙ্গিত দিয়ে যাচ্ছি, যতক্ষণ না অন্য সীমাবদ্ধতার সম্মুখীন হয়।

রাজধানীতে বিপজ্জনক পন্থা সম্পর্কে সতর্কতাও একটি ঝামেলা। এই উপদেষ্টারা অক্লান্ত পরিশ্রম করে, যার কারণে আপনি নিজেই আসন্ন এবং অনিবার্য পতন থেকে আতঙ্কে পড়ে যান। আমি অবিলম্বে গাড়িটি ছেড়ে দিয়ে সাবওয়েতে ছুটে যেতে চাই, আর কখনও রাস্তায় ভ্রমণ করতে চাই না।

আমি যদি ড্রাইভ করার সাহস করি, তাহলে মনে হয় আমি একটি সহজ গাড়ি চালাচ্ছি।

নিকিতা গুডকভ

রাশিয়ান বাজারে সবচেয়ে অর্থহীন বিকল্পের প্রতিযোগিতায়, রাস্তার চিহ্ন স্বীকৃতি সিস্টেমটি একটি বিশাল ব্যবধানে জিতবে। যদিও ভলভো ভি 40-তে এই লক্ষণগুলি খুব সুবিধাজনকভাবে প্রদর্শিত হয় - রঙে, তরল স্ফটিক "স্পিডোমিটার" এর ক্ষেত্রে। ইন্টারেক্টিভ স্কেলে একটি চিহ্ন প্রদর্শিত হবে এবং আপনি যদি গতি সীমা অতিক্রম করেন তবে চিহ্নটি কয়েক সেকেন্ডের জন্য ফ্ল্যাশ হবে।

কিন্তু পাঁচটির মধ্যে চারটি ক্ষেত্রে বাস্তবে অনুমোদিত গতি সম্পূর্ণ ভিন্ন ছিল! প্রধান ত্রুটি হল ক্যামেরা বসতিগুলির শুরু এবং শেষের লক্ষণগুলি সনাক্ত করে না, যা আমাদের দেশে প্রধানত গতি সীমা নির্ধারণ করে। সিস্টেমটি ছেদটিকে "স্বীকৃত" করে না, যা প্রায়শই, আমাদের নিয়ম অনুসারে, গতি সীমার চিহ্ন রয়েছে৷

অকেজোতার তালিকায় দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে লেন কিপিং অ্যাসিস্ট সিস্টেম। কেন সাহায্য এবং ধারণ না? কারণ ভলভোতে এটি স্টিয়ারিং করে না, তবে স্টিয়ারিং হুইলের দুর্বল কম্পনের সাথে চিহ্নগুলি অতিক্রম করার ইঙ্গিত দেয়। আমরা যখন V40 ক্রস কান্ট্রিতে “সেন্ট পিটার্সবার্গের একটি চক্কর দিয়ে” (এআর নং 7, 2013), কম্পনটি প্রায় স্থির ছিল - আমাদের শীতের রাস্তায় আমাদের ক্রমাগত চিহ্নগুলির উপর দিয়ে দৌড়াতে হয়, গর্ত, বরফ এবং তুষার এড়িয়ে .

সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ... ঠিক আছে, সম্ভবত আমি এটিকে তৃতীয় স্থানের জন্য মনোনীত করব না - আমি সাত রঙের অভ্যন্তরীণ আলোর জন্য "ব্রোঞ্জ" ছেড়ে দেব। এবং ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, যাইহোক, এখানে শূন্য গতি থেকে কাজ করে, অর্থাৎ এটি ট্র্যাফিক জ্যামে গাড়ি চালাতে পারে। ত্বরণ এবং ব্রেকিংয়ের বিলম্ব আছে, কিন্তু বিপর্যয়কর নয়। এবং যদি এটি আপনাকে বিরক্ত না করে যে সামনে ক্রলিং গাড়ির দূরত্ব সর্বদা এমন হয় যে কেউ প্রবেশ করতে পারে (আবার, রাশিয়ান সুনির্দিষ্ট!), তবে সক্রিয় "ক্রুজ" আপনাকে চাকার পিছনে আরাম করার অনুমতি দেবে।

ইলেকট্রনিক্স হোক আমাদের ভবিষ্যৎ। ভলভো দাবি করেছে যে 2020 সালের মধ্যে এই ব্র্যান্ডের গাড়িতে কোনও মানুষ মারা না যায় তা নিশ্চিত করার উচ্চাভিলাষী পরিকল্পনা শুধুমাত্র ইলেকট্রনিক উপায়ে অর্জন করা যেতে পারে। আরো ঐতিহ্যগত "অটোমোটিভ" এলাকায়, প্রায় সব রিজার্ভ নির্বাচন করা হয়েছে, পরিপূর্ণতা প্রায় অর্জন করা হয়।

কিন্তু দেখা যাচ্ছে যে 1.3 মিলিয়ন রুবেলের জন্য একটি গাড়ি (ভি 40 ক্রস কান্ট্রির মৌলিক সংস্করণে আমার শুধুমাত্র উত্তপ্ত আসন দরকার) প্রায় দ্বিগুণ খরচ হয়। ভলভোর ধাতব পেইন্টের দাম 40 হাজার রুবেল এবং "সহকারী" আরও বেশি ব্যয়বহুল। ওয়েল, তাদের সব!

পাসপোর্টের বিবরণ
অটোমোবাইল		Volvo V40 Cross Country T5
শরীরের ধরন		পাঁচ দরজা হ্যাচব্যাক
আসন সংখ্যা		5
মাত্রা, মিমি	দৈর্ঘ্য	4370
	প্রস্থ	1783
	উচ্চতা	1470
	হুইলবেস	2646
	সামনে / পিছনের ট্র্যাক	1547/1535
ট্রাঙ্ক ভলিউম, ঠ		335-1032*
কার্ব ওজন, কেজি		1624
মোট ওজন, কেজি		2070
ইঞ্জিন		পেট্রোল, বিতরণ করা ইনজেকশন এবং টার্বোচার্জিং সহ
অবস্থান		সামনে, অনুপ্রস্থ
সিলিন্ডারের সংখ্যা এবং বিন্যাস		5, একটি সারিতে
কাজের ভলিউম, cm3		1984
সিলিন্ডার ব্যাস/পিস্টন স্ট্রোক, মিমি		81,0/77,0
কম্প্রেশন অনুপাত		10,5:1
ভালভ সংখ্যা		20
সর্বোচ্চ শক্তি, hp/kW/rpm		213/157/6000
সর্বোচ্চ টর্ক, এনএম/আরপিএম		300/2700-4980
সংক্রমণ		স্বয়ংক্রিয়, 6-গতি
ড্রাইভ		সম্পূর্ণ, রিয়ার হুইল ড্রাইভে মাল্টি-ডিস্ক ক্লাচ সহ
সামনের সাসপেনশন		স্বাধীন, বসন্ত, ম্যাকফারসন
রিয়ার সাসপেনশন		স্বাধীন, বসন্ত, মাল্টি-লিঙ্ক
সামনের ব্রেক		ডিস্ক, বায়ুচলাচল
পিছনের ব্রেক		ডিস্ক
টায়ার		225/45 R18
সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘণ্টা		220
ত্বরণ সময় 0-100 কিমি/ঘন্টা, সেকেন্ড		7,2
জ্বালানী খরচ, l/100 কিমি	শহুরে চক্র	11,3
	শহরতলির চক্র	6,3
	মিশ্র চক্র	8,1
CO2 নির্গমন, g/km	মিশ্র চক্র	189
জ্বালানী ট্যাংক ক্ষমতা, ঠ		57
জ্বালানী		পেট্রল AI-95
* পিছনের আসন ভাঁজ করে

মানুষ ব্যতীত চারপাশের সবকিছুই স্মার্ট এবং আরও কার্যকরী হয়ে উঠছে। আমরা আমাদের উদ্বেগগুলিকে প্রযুক্তিতে স্থানান্তর করতে অভ্যস্ত, এবং প্রকৌশলীরা তাদের ডিভাইস এবং প্রক্রিয়াগুলিকে আরও বহুমুখী এবং স্মার্ট করে তুলতে অগণিত ম্যান-ঘন্টা ব্যয় করে৷ গাড়ির জগতে এই প্রবণতাটি সম্পূর্ণ সত্য: গাড়িগুলি কৌশল এবং ঘণ্টা এবং শিস দিয়ে অতিবৃদ্ধ হয়ে উঠছে, যার সাহায্যে ড্রাইভারকে শীঘ্রই কেবল কেবিনে রেডিও ভলিউম নবটি চালু করতে হবে। নতুন ভলভো V40 ক্রস কান্ট্রি ক্রসওভার এইগুলির মধ্যে একটি - এটি আপনাকে সম্পূর্ণ শিথিলতার সাথে এবং প্রায় অটোপাইলটে নিয়ে যাওয়ার প্রতিশ্রুতি দেয়।

এটি করার জন্য, আপনাকে কেবল সর্বাধিকের কাছাকাছি একটি কনফিগারেশন সহ একটি গাড়ি অর্ডার করতে হবে। ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ 180-হর্সপাওয়ার গাড়ির জন্য 1,189,000 রুবেল প্রারম্ভিক মূল্য সহ, আমাদের পরীক্ষামূলক গাড়ির দাম প্রায় দ্বিগুণ: 2,179,999 যদিও আমি গণনা করেছি যে এই টপ-এন্ড গাড়ি থেকে আপনি প্রায় 300 হাজার বিকল্পগুলি সরিয়ে ফেলতে পারেন। - যাতে এটির সামগ্রিক ছাপ খুব কমই পরিবর্তন হবে। এবং অল-হুইল ড্রাইভ সহ বেসিক V40 ক্রস কান্ট্রি এবং আমাদের মতো একই 213-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিনের দাম 1,279,000 রুবেল থেকে। একটি খারাপ প্রস্তাব না, কিন্তু কিভাবে V40 ক্রস কান্ট্রি পারফর্ম করবে?

ভলভো V40 ক্রস কান্ট্রি রাস্তায় সর্বাধিক মনোযোগ আকর্ষণ করে। প্রতি দ্বিতীয় গাড়ি থেকে একটি আগ্রহী চেহারা, পার্কিং লটে প্রতি দুই দিনে প্রশ্ন। এবং ভলভো প্রতিনিধিরা বলছেন যে নতুন পণ্যটি গ্রাহকদের মধ্যে বেশ আলোড়ন সৃষ্টি করেছে এবং এর জন্য ইতিমধ্যে একটি বড় সারি সারিবদ্ধ হয়েছে

এটি অবিলম্বে লক্ষণীয় যে এই গাড়িটির বাইরে এবং ভিতরে উভয়ই অনেকগুলি আসল এবং সুন্দর বিবরণ রয়েছে। শিল্পীরা ক্রেতাদের মন থেকে ব্র্যান্ডের পেনশন ইমেজ মুছে ফেলার জন্য একটি ভাল কাজ করেছেন। ডাবল নিষ্কাশন পাইপ, দ্রুত এমবসড পাশ, একটি সাহসী স্পয়লার, একটি নির্লজ্জ হুড, ক্রোম ছাদের রেল। আমি কি চালিয়ে যেতে পারি - ফটোগুলি দেখুন! অভ্যন্তরটিও শীতল: কেন্দ্রের কনসোলটি বাতাসে ভাসছে (যদিও এই সমাধানটি নতুন নয়), অভ্যন্তরটি চারদিক থেকে আলোকিত এবং কুখ্যাত আইপ্যাডের তুলনায় যন্ত্রটি প্রায় বেশি ইন্টারেক্টিভ। সুন্দরভাবে লুকানো সিডি ড্রাইভ স্লট খুঁজে পাওয়া কতটা কঠিন? এখানে, কেন্দ্র কনসোলের ধূসর এবং রূপালী প্যানেলের সংযোগস্থলে!

তবে এখানে ভুল গণনাও রয়েছে এবং তারা প্রথমে কেবিনের স্থানের সাথে সম্পর্কিত। সামনের সিটগুলো একটু উঁচুতে সেট করা হয়েছে, এমনকি আমার উচ্চতা 176 সেমি হলেও, নিচের সিটের সাথে পাওয়া হেডরুমটি ন্যূনতম। আপনি যদি একটু লম্বা হন এবং মেঝেতে বসতে পছন্দ করেন না, তাহলে ড্রাইভারের দরজা এবং হেডলাইনারের উপরে অবস্থিত চশমার কেসটির সাথে দেখা করার জন্য আপনার মাথার উপরের অংশের জন্য প্রস্তুত হন। সম্ভবত 33,000 রুবেলের জন্য বিলাসবহুল প্যানোরামিক ছাদ ত্যাগ করে সমস্যাটি আংশিকভাবে সমাধান করা যেতে পারে। ড্রাইভারের আসনের সাথে আরেকটি ভুল গণনা হল বিশাল "পডিয়াম" পদক্ষেপ যার উপর সামনের সিটের স্লাইডগুলি ইনস্টল করা আছে। এর নীচে বাম পা বাঁকিয়ে অবস্থান পরিবর্তন করা অসম্ভব।

পিছনের সারির সাথে পরিচিত হওয়ার সময় লেআউট সমস্যাগুলি উদ্ভূত হতে থাকে। সোফা নিজেই আরামদায়ক এবং কুশনের মাঝখানে একটি শীতল কাপ ধারক, একটি আরামদায়ক আর্মরেস্ট এবং ভাঁজ করা হেডরেস্টের সাথে আসে। কিন্তু এটা সব উপভোগ করতে, আপনাকে প্রথমে সেখানে যেতে হবে। এখানেই অসুবিধাগুলি শুরু হয়: পিছনের দরজা খোলার জায়গাটি সরু, এবং পিছনের যাত্রীদের জন্য খুব কম জায়গা রয়েছে। এবং যখন আপনি গাড়ি থেকে নামবেন, তখন সুন্দর রূপালী দরজার সিলস (14,900 রুবেলের জন্য একটি বিকল্প, যাইহোক) আনন্দের সাথে আপনার ট্রাউজার্সকে দাগ দেবে।

একটি সম্পূর্ণ হাতে আঁকা গিরগিটি পরিপাটি সিটি প্যাকেজের অংশ হিসেবে 75,200 রুবেলে পাওয়া যাচ্ছে। এই সমাধানটি ধীরে ধীরে ফ্যাশনেবল হয়ে উঠছে: এটি পাওয়া যেতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, জাগুয়ার এক্সজে এক্সিকিউটিভ লিমুজিনে এবং অন্যান্য ব্র্যান্ডের কিছু গাড়িতে। "পেইন্টেড হার্থ" ভলভো নির্মাতাদের হাতকে ব্যাপকভাবে মুক্ত করেছে: আপনি আপনার স্মার্টফোনের সাহায্যে যে ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টারটি করতে পারেন তার সাথে আপনি প্রায় সবকিছুই করতে পারেন: প্রথমে, তিনটি উপলব্ধ থেকে বেছে নিয়ে বিষয়টি পরিবর্তন করা যাক। ডিভাইসগুলির রঙের স্কিম এবং তাদের নকশা, সেইসাথে তাদের আপেক্ষিক অবস্থান এবং প্রদর্শনের ধরন উভয়ই পরিবর্তিত হবে। আরো বৈসাদৃশ্য চান? অনুগ্রহ করে উপযুক্ত মেনু আইটেমে স্ক্রোল করুন। এবং কোনও সাধারণ অন-বোর্ড কম্পিউটার উইন্ডোও নেই: আপনি এটি সম্পূর্ণরূপে পরিত্যাগ করতে পারেন বা, কয়েকটি ক্লিকের মাধ্যমে, নির্দিষ্ট ডেটা প্রদর্শনের সাথে বিদ্যমান যন্ত্র ক্লাস্টারে এটি ফিট করতে পারেন।

• ভলভোতে আপনার মোবাইল ফোন কোথায় রাখবেন? যদি কাপ ধারক না থাকে, তাহলে কেন্দ্র কনসোলের কাছাকাছি কুলুঙ্গিতে। কিন্তু পরেরটি, নকশার খাতিরে, ভাসানোর জন্য তৈরি করা হয় এবং তাকটি এটির পিছনে অবস্থিত। অতএব, যেতে যেতে আপনি আপনার ফোনে পৌঁছাতে পারবেন না। এগুলি হল নিরাপত্তা-আবিষ্ট ভলভোস - আপনার হাত ব্যস্ত রাখুন এবং ব্লুটুথ ব্যবহার করুন!
• গ্লাভ কম্পার্টমেন্টে লুকানো আছে USB স্লট এবং একটি 12-ভোল্ট আউটলেট। কিন্তু কিছু কারণে তারা তারের জন্য একটি স্লট তৈরি করতে ভুলে গেছে - গাড়ি চালানোর সময় মোবাইল ফোন ব্যবহার না করার আরেকটি কারণ?

আমরা নিজেদের জন্য V40 SS কাস্টমাইজ করতে থাকি। দৃষ্টি আকর্ষণ করা হয় নরম অভ্যন্তরীণ আলোর বাল্বগুলির প্রতি চতুরভাবে লুকিয়ে থাকা সর্বত্র। নিম্ন এবং উপরের জোন আলাদাভাবে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে - আপনি তাদের উজ্জ্বল বা ম্লান করতে পারেন। এবং সিলিং কনসোলে মেজাজ-সেটিং এলইডি রংধনুর যেকোনো রঙে আঁকা যেতে পারে। এর পরে, বৈদ্যুতিক আসনের মেমরিতে তিনটি প্রিসেট রয়েছে তা আর অবাক হওয়ার কিছু নেই। কিন্তু সঙ্গীত এবং জলবায়ু নিয়ন্ত্রণের জন্য ওজনদার রিমোট কন্ট্রোল আপনার দেখা সবকিছুর পরেও শান্ত। সত্য, আপনাকে এই সুন্দর বিকল্পের জন্য একটু অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে হবে।

এই গাড়ির অন্য সবকিছুর মতো, রিমোট কন্ট্রোলটি একটি "ডিজাইনার"। ট্রান্সমিশন সিলেক্টর নবটি স্থানীয় স্কেলে শিল্পের কাজের মতো দেখায় (এবং একই সময়ে টয়োটা প্রিয়সের উচ্চ-প্রযুক্তির জয়স্টিকের মতো)। এবং রিয়ারভিউ মিরর দেখুন - এটি কিছু ফ্যাশন ব্র্যান্ডের সর্বশেষ লাইন থেকে একটি দামী পাতলা ফ্রেমের টিভির মতো

এখানে T5 সিরিজের ইঞ্জিনে মোট 2 লিটার ভলিউম সহ পাঁচটি সিলিন্ডার রয়েছে এবং টার্বোচার্জিং 213 "ঘোড়া" এবং 300 Nm আউটপুট প্রদান করে৷ এটি চিত্তাকর্ষক দেখায়, তবে আমাদের গাড়ির ওজনও অনেক: 1509 কেজি, এবং এই অনুলিপিটি অতিরিক্তভাবে সম্ভাব্য সবকিছু দিয়ে প্যাক করা হয়েছে। ক্রসওভারের পর্যাপ্ত শক্তি আছে কিনা তা পরীক্ষা করা যাক। হ্যাঁ চোখের জন্য! 350 Nm থ্রাস্ট সহ 249-হর্সপাওয়ার 2.5-লিটার T5 বেছে নেওয়ার বিকল্প কেন আছে তা কল্পনা করা কঠিন। স্থবিরতা থেকে শুরু হওয়া চিত্তাকর্ষক নয়, তবে চলার পথে পিকআপটি নিশ্চিত করার চেয়েও বেশি: এই সমস্ত-ভূখণ্ডের যানটি সরল রেখায় শুট করে গরম হ্যাচের চেয়ে খারাপ নয়, এবং পাসপোর্ট 7.2 সেকেন্ড থেকে শত শত আপনাকে সন্দেহ করতে দেবে না। ! এখানকার গিয়ারবক্সটি Aisin থেকে একটি বেশ দ্রুত টর্ক কনভার্টার স্বয়ংক্রিয় TF80-SD। এটিতে ছয়টি গিয়ার রয়েছে এবং এটি খেলাধুলা এবং ম্যানুয়াল মোডে উপলব্ধ। তাদের উভয়ই কেন্দ্রীয় টানেলের নির্বাচক দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় - কোন স্টিয়ারিং কলাম লিভার নেই। এটি সামান্য দুঃখের বিষয় যে V40 ক্রস কান্ট্রির ইঞ্জিন সম্পূর্ণভাবে ধীর হতে অস্বীকার করে।

ওয়েল, কোণ সম্পর্কে কি? এই যেখানে জিনিসগুলি মসৃণভাবে যাচ্ছে না। এটি নিরর্থক যে প্রকৌশলীরা বৈদ্যুতিক বুস্টার (অতিরিক্ত ফি এর জন্য এটির প্রতিক্রিয়া শক্তির জন্য তিনটি সেটিংস থাকতে পারে) আদর্শে আনার প্রয়োজনীয়তা বিবেচনা করেনি: স্টিয়ারিং হুইলটি নিজেই বেশ স্থিতিস্থাপক, সংবেদনশীল এবং বেশ "সংক্ষিপ্ত", কিন্তু পালাক্রমে স্টিয়ারিং হুইলটি খুব খালি হয়ে যায় এবং ড্রাইভার এবং স্টিয়ারিং চাকার মধ্যে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। এবং দেখে মনে হচ্ছে গাড়িটি এই বিষয়টি নিয়ে বকাবকি করার মতো নয়, তবে দুর্দান্ত ত্বরণ এবং ব্রেক করার গতিশীলতার পটভূমিতে, এই ভুল গণনাটি এখনও বিরক্তিকর। এবং এখানে সাসপেনশন যথেষ্ট ঘন এবং ভাল এবং বোধগম্য হ্যান্ডলিং এবং খুব কম রোল প্রদান করে।

যদিও চ্যাসিস আমাদের কিছু উপায়ে হতাশ করে: একটি অল-টেরেইন যান থেকে আপনি অবশ্যই সাসপেনশনের উচ্চতর সামগ্রিক শক্তির তীব্রতা আশা করবেন! এগুলি ছাড়াও, সামনের এবং পিছনের সাসপেনশনগুলির সেটিংস কিছুটা অমিল: এটি বোঝার জন্য, আপনাকে কয়েকটি স্পিড বাম্পের উপর দিয়ে গাড়ি চালাতে হবে। সামনের চাকা, কারণের মধ্যে, দৃঢ়ভাবে লোড নিতে, অসমতা বন্ধ কাজ. কিন্তু যখন এটি পিছনে আসে, শরীর একটি অপ্রত্যাশিত উপরের কাটা সঙ্গে বেশ কিছু স্যাঁতসেঁতে কম্পন অনুসরণ করে কেঁপে ওঠে। পিছনটা খুব শক্ত করে সেট করা! অতএব, অল-টেরেইন V40 ক্রস কান্ট্রির চাকার পিছনে থাকা "লাউঞ্জার" এর সামনে, আপনি নিচু গাড়ির প্রেমীদের মতোই ব্রেক করবেন।

কিন্তু খারাপ রাস্তা দিয়ে কি এত দুঃখের সবকিছু? একটি ভলভো V40 সিসি অফ-রোড ড্রাইভিং, প্রথম নজরে, প্রায় একটি অক্সিমোরন। আচ্ছা, 145 মিমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং সামনের লম্বা ওভারহ্যাং সহ কোন ধরনের জ্যামিতি থাকতে পারে? এবং সাসপেনশন ট্র্যাভেল, যেমনটি অ্যাসফল্টের বাইরে পরীক্ষার একেবারে শুরুতে দেখা গেছে, ন্যূনতম। তবে সবকিছু এত সহজ নয়: প্রথমত, V40 সিসি সর্বাধুনিক, পঞ্চম-প্রজন্মের হ্যালডেক্স অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমে সজ্জিত এবং দ্বিতীয়ত, গাড়িটি দুর্দান্ত পিছনের জ্যামিতি এবং এমনকি ইলেকট্রনিক্সের উপস্থিতি নিয়ে গর্ব করে যা পাহাড়ে নামার সময় বীমা প্রদান করে। . এটা সব কিভাবে কাজ করে চেক করা যাক!

হামাগুড়ি দেওয়ার সময়, এমনকি সহজ পাহাড়েও, পিছনের চাকাগুলির একটি অবিলম্বে ঝুলতে শুরু করে। কাজ শুরু করুন, হ্যালডেক্স ৫! কিন্তু গাড়িটি স্থির হয়ে দাঁড়িয়ে আছে এবং তার চাকা বাতাসে ঘুরছে। আরও ড্রাইভ করার জন্য, আপনাকে স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেমের স্পোর্টস মোড চালু করতে হবে (যদিও শুধুমাত্র একটি স্পর্শে নয় - এর জন্য আপনাকে অন-বোর্ড সিস্টেমে প্রবেশ করতে হবে) এবং এটি একটি রেভ দিতে হবে - এর ইলেকট্রনিক অনুকরণ ডিফারেনশিয়াল লক তাত্ক্ষণিকভাবে কাজ করবে, এবং ক্লাচ তাত্ক্ষণিকভাবে টর্ক বিতরণ করবে, যার পরে V40 সে বেশ আত্মবিশ্বাসের সাথে অ্যামবুশ থেকে বেরিয়ে আসে। সম্পূর্ণ তির্যক ঝুলানো একটু বেশি সমস্যা সৃষ্টি করে, তবে গাড়িটিকে সম্পূর্ণরূপে স্থির করে না।

তুষার-ঢাকা গলিতে হাঁটার ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, রায়টি খুব দ্রুত স্পষ্ট হয়ে ওঠে: এমনকি একটি শালীন কর্দমাক্ত রাস্তাও প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত V40 সিসি ড্রাইভের জন্য একটি গুরুতর বাধা হয়ে দাঁড়ানোর সম্ভাবনা কম, তবে এটি ঢালু, ঢালে যাওয়া মূল্যবান নয়। এবং অন্যান্য বাধাগুলির জন্য ভাল জ্যামিতি প্রয়োজন: গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স শালীন এবং সামনের বাম্পার, যার পিছনে একটি চোখ এবং একটি চোখ, খুব দ্রুত আপনার উদ্যমকে শীতল করবে। একই সময়ে, অত্যন্ত বিনয়ী সাসপেনশন চালগুলি সর্বশেষ প্রজন্মের একটি ভাল-টিউনড অল-হুইল ড্রাইভের দক্ষতা দ্বারা সম্পূর্ণরূপে ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়। হ্যালডেক্স জেনভি কাপলিং, তার পূর্বসূরি ইউনিটের মতো, গ্রাউন্ড সেন্সর থেকে সংকেতগুলির উপর ভিত্তি করে সক্রিয়ভাবে টর্ক বিতরণ করে। ডিজাইনের পার্থক্যগুলি এই সত্যে ফুটে উঠেছে যে পৃথক ব্যাটারি সহ সোলেনয়েডের পরিবর্তে ক্লাচ প্যাকের ড্রাইভে একটি বিশেষ ভালভ ব্যবহারের কারণে ইউনিটটি হালকা এবং আরও কমপ্যাক্ট হয়ে গেছে।

ভলভোর ড্রাইভার-অ্যাসিস্ট ইলেকট্রনিক্সের জন্য অর্থ প্রদান করে, ড্রাইভাররা তাদের V40 ক্রস কান্ট্রিতে একটি দুর্দান্ত এবং দরকারী আপগ্রেড পান। যদিও আমরা এখনও একটি পূর্ণাঙ্গ অটোপাইলট তৈরি করিনি, আমরা অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, 360-ডিগ্রি রাডার এবং অন্যান্য গাড়ি পার্কিং সহায়কগুলি উপভোগ করতে পারি, যা জীবনকে অনেক সহজ করে তোলে। রেডিয়েটর গ্রিলের রাডার (কঠিন প্লাস্টিকের জায়গাটি লক্ষ্য করুন) গাড়ির সামনের রাস্তাটি সেন্স করার জন্য দায়ী এবং উইন্ডশিল্ডের শীর্ষে থাকা একটি ক্যামেরা চিহ্ন এবং চিহ্নগুলি পর্যবেক্ষণ করে। "ইলেক্ট্রনিক্স" এর এই পুরো ভ্রাতৃত্ব ড্রাইভিং করার সময় আশেপাশের পরিবেশ সাবধানে নিরীক্ষণ করে, তবে আপনি যদি অপ্রয়োজনীয় পরামর্শ না পেতে পছন্দ করেন তবে সেগুলিকে নিষ্ক্রিয় করা যেতে পারে, ভাগ্যক্রমে যথেষ্ট সেটিংস রয়েছে।

ক্যামেরা রাস্তার চিহ্নগুলিকে বেশ ভালভাবে চিনতে পারে, তবে আপনার সম্পূর্ণরূপে এর কাজের উপর নির্ভর করা উচিত নয়। শহরে, তিনি মনে করেন যে আমরা ইউরোপে আছি, এবং কোথাও থেকে সে 50 এর সীমা নেয় এবং কিছু লক্ষণ মিস করে। কিন্তু সত্যি কথা বলতে কি, ইলেকট্রনিক্সের সমালোচনা করা পাপ যখন আপনি নিজেই বুঝতে পারেন না যে আমাদের রাস্তায় আপনাকে কোন গতিতে গাড়ি চালানোর অনুমতি দেওয়া হয়েছে। তবে কৃত্রিম চোখ মস্কোর চিহ্নগুলির সাথে ভালভাবে মোকাবেলা করে, এমনকি তুষার এবং কাদা দিয়ে ছিটিয়ে দেওয়া হয়। লেন ট্র্যাকিং সিস্টেমটি পর্যাপ্তভাবে কাজ করে এবং একই সাথে নিরবচ্ছিন্নভাবে কাজ করে: স্টিয়ারিং হুইলে কম্পন বিরক্তিকর নয়, যদিও কখনও কখনও আপনি চাকার নীচে বাধা দিয়ে তাদের বিভ্রান্ত করেন।

আরেকটি আকর্ষণীয় খেলনা হল অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা। এর কার্যকারিতা আপনাকে কেবল হাইওয়েতে সামনে গাড়ির পিছনে থাকতে দেয় না, তবে অতি-নিম্ন গতিতে ট্র্যাফিক জ্যামে ধাক্কা দিতে দেয়। সম্পূর্ণ স্টপ না থাকলে গাড়ি নিজেই ব্রেক করে এবং ত্বরান্বিত করে - তারপরে আপনাকে গ্যাসের প্যাডেলটি হালকাভাবে স্পর্শ করে বা স্টিয়ারিং হুইলে একটি বোতাম টিপে সরে যেতে হবে, যার পরে V40 ক্রস কান্ট্রি স্বাধীনভাবে গতিকে সামঞ্জস্য করবে সামনে গাড়ির দূরত্ব। রাডারটি প্রত্যাশার চেয়ে ভালো কাজ করে এবং রাজধানীর জনাকীর্ণ পরিস্থিতিতে এটি বেশ ব্যবহারযোগ্য। শুধুমাত্র একটি জিনিস আছে: ভলভো যে মার্জিনটি সামনে ছেড়ে যায় তা বিশেষভাবে সাহসী ড্রাইভারদের "মস্কো-স্টাইল" আপনার সামনে যেতে দেয়। একটি সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় ব্রেকিং সিস্টেমও রয়েছে, তবে এটি "ল্যাবরেটরি" অবস্থায় পরীক্ষা করা ভাল, যা আমরা অদূর ভবিষ্যতে অবশ্যই করব।

মূল্য: 1,684,000 রুবেল থেকে।

ভলভো গাড়িগুলি সর্বদা দুর্দান্ত প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা বোঝায়। সুইডিশ অটো জায়ান্ট তার লাইনআপ আপডেট করতে থাকে এবং এখন V40 এর পালা। মডেলটি প্রথম প্যারিসে আন্তর্জাতিক অটো প্রদর্শনীতে উপস্থাপন করা হয়েছিল। এবং তাই, কয়েক বছর পরে, ভলভো V40 ক্রস কান্ট্রি 2017-2018 এর একটি আপডেট সংস্করণ জেনেভায় উপস্থাপন করা হয়েছিল, যা আমরা বিস্তারিতভাবে বিবেচনা করব।

আপডেট করা চেহারা

নাম থেকে এটি ইতিমধ্যেই স্পষ্ট যে এটি এখনও একটি ক্রসওভার নয়, তবে এটি আর কেবল একটি শহরের হ্যাচব্যাক নয়। ভলভো গাড়িগুলির চেহারা সবসময় একটি বিশেষ চটকদার থাকে; তারা সবসময় অন্যান্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের থেকে আলাদা। ভলভো বি 40 এর রিস্টাইল করা সংস্করণটি ব্যতিক্রম ছিল না। ক্রস কান্ট্রি নিয়মিত সংস্করণ থেকে পৃথক, প্রাথমিকভাবে এর গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 12 মিমি বৃদ্ধি পেয়েছে।

রিস্টাইলিংয়ের ফলস্বরূপ, গাড়িটি আরও আক্রমণাত্মক চেহারা পেয়েছিল, যা বিশেষত অল্প বয়স্ক দর্শকদের দ্বারা পছন্দ হয়েছিল। ঢালু হুডটি মসৃণভাবে রেডিয়েটর গ্রিলের সাথে মিশে গেছে এবং এতে বিশাল ত্রাণ রেখা দেখা দিয়েছে। ট্র্যাপিজয়েডাল রেডিয়েটর গ্রিলের চারপাশে একটি ক্রোম রয়েছে, পাশাপাশি অন্যান্য মডেলের তুলনায় একটি প্রশস্ত স্ট্রাইপ সহ একটি ক্রোম নেমপ্লেট রয়েছে। হেডলাইটগুলো পাপড়ির মতো আকৃতির এবং এতে LED ফিলিং আছে।

পাশ থেকে, মনোযোগ একটি খুব আড়ম্বরপূর্ণ এবং আকর্ষণীয় নকশা সঙ্গে 16-ইঞ্চি চাকার দ্বারা আকৃষ্ট হয়, সেইসাথে একটি মোটামুটি উচ্চ গ্ল্যাজিং লাইন। পিছনে এলইডি ফিলিং সহ বিশাল অপটিক্স রয়েছে। পিছনের বাম্পারে প্লাস্টিকের সন্নিবেশ রয়েছে। যদিও লাগেজ বগির ঢাকনা ছোট, তবুও চকচকে সন্নিবেশ এবং একটি বড় কাচের জায়গার জন্য এটি আকর্ষণীয় দেখায়।

মসৃণ হুড এবং ঢালু ছাদ চমৎকার অ্যারোডাইনামিক কর্মক্ষমতা প্রদান করে।

শরীরের মাত্রা:

• দৈর্ঘ্য - 4370 মিমি;
• প্রস্থ - 1783 মিমি;
• উচ্চতা - 1458 মিমি;
• হুইলবেস - 2646 মিমি;
• গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স - 144 মিমি।

অভ্যন্তর প্রসাধন

অভ্যন্তরটি স্ট্যান্ডার্ড ভলভো V40 মডেলের স্মরণ করিয়ে দেয়, মহৎ উপকরণ ব্যবহার করা হয় এবং কাজের গুণমান যথারীতি চমৎকার। নকশাটি বেশ আধুনিক, একটি প্রিমিয়াম স্তর নির্দেশ করে। শুধুমাত্র ব্যয়বহুল সমাপ্তি উপকরণ ব্যবহার করা হয় - আসল চামড়া, অ্যালুমিনিয়াম এবং কাঠের সন্নিবেশ। প্রকৌশলীরা গাড়ি চালানোর সময় চালক এবং তার যাত্রীদের স্বাচ্ছন্দ্য সর্বাধিক করার কাজের মুখোমুখি হয়েছিল এবং তারা এটি অর্জন করতে সক্ষম হয়েছিল। সামনের সারির আসনগুলিতে ভাল পার্শ্বীয় সমর্থন রয়েছে, ব্যাকরেস্টগুলির প্রোফাইল খুব ভাল, এমনকি দীর্ঘ দূরত্বে গাড়ি চালানোর সময়ও ড্রাইভার ক্লান্ত হয় না।

আসনের সামনের সারিতে স্বয়ংক্রিয় সমন্বয় রয়েছে এবং সমস্ত আসনও উত্তপ্ত হয়। আসনের পিছনের সারি কিছু অভিযোগের কারণ হতে পারে। লম্বা যাত্রীদের জন্য স্পষ্টতই পর্যাপ্ত লেগরুম থাকবে না, তবে পিছনে বসা বাচ্চাদের সাথে একটি পারিবারিক গাড়ি হিসাবে গাড়িটি ব্যবহার করা একটি দুর্দান্ত সমাধান।

ক্রস কান্ট্রি 2017-2018 এর সেন্টার কনসোলের শীর্ষে নেভিগেশন এবং মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের জন্য একটি ডিসপ্লে রয়েছে। এয়ার ডিফ্লেক্টরগুলি একটু কম এবং জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ইউনিট আরও কম। সবকিছু আড়ম্বরপূর্ণ, সুন্দর এবং মার্জিতভাবে করা হয়।

সামনের সারির আসনগুলির মধ্যে একটি বড় গিয়ার নির্বাচক রয়েছে, এর পাশে হ্যান্ডব্রেক লিভার রয়েছে। এছাড়াও দুটি কাপ হোল্ডার এবং বেশ আরামদায়ক আর্মরেস্ট রয়েছে।

থ্রি-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল আরামদায়ক, এতে চামড়ার ছাঁটা এবং এমনকি আপনার থাম্বসের জন্য ছোট খাঁজ রয়েছে। মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম নিয়ন্ত্রণ করার জন্য বোতামও রয়েছে। স্টিয়ারিং হুইল উচ্চতা এবং নাগাল উভয় ক্ষেত্রেই সামঞ্জস্যযোগ্য (সব ভলভো মডেলের এই বিকল্প নেই)।

অভ্যন্তরটিতে LED আলো রয়েছে; আপনি সাতটি শেড এবং বিভিন্ন আলোর বিকল্পগুলির মধ্যে একটি বেছে নিতে পারেন, এইভাবে আপনার গাড়িকে পৃথক করে। ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেল এবং কীগুলির জন্য তিনটি প্রদর্শন বিকল্প রয়েছে।

ভলভো V40 ক্রস কান্ট্রির স্ট্যান্ডার্ড লাগেজ বগির পরিমাণ হল 335 লিটার। যখন এটি পর্যাপ্ত নয়, পিছনের সারির আসনগুলি ভাঁজ করা হলে এটি 1,032 লিটারে বৃদ্ধি পায়।

গাড়ি চালানোর সময় গাড়ির যাত্রীরা গাড়ির ভিতরে চমৎকার শব্দ নিরোধক লক্ষ্য করেন।

ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স

টাইপ	আয়তন	শক্তি	টর্ক	ওভারক্লকিং	সর্বোচ্চ গতি	সিলিন্ডারের সংখ্যা
পেট্রোল	1.5 লি	152 এইচপি	250 H*m	8.5 সেকেন্ড।	210 কিমি/ঘন্টা	4
পেট্রোল	2.0 l	190 এইচপি	400 H*m	7.9 সেকেন্ড।	210 কিমি/ঘন্টা	4
পেট্রোল	2.0 l	245 এইচপি	350 H*m	6.1 সেকেন্ড।	210 কিমি/ঘন্টা	4
ডিজেল	2.0 l	120 এইচপি	280 H*m	10.6 সেকেন্ড	190 কিমি/ঘন্টা	4

ক্রেতারা 152 এইচপি পাওয়ার আউটপুট সহ 1.5-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন থেকে বেছে নিতে পারেন। এবং 190 এবং 245 এইচপি ক্ষমতা সহ দুটি দুই-লিটার ইঞ্জিন, পাশাপাশি 120 এইচপি সহ 2-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন। ট্রান্সমিশন - ব্যবহৃত ইঞ্জিনের উপর নির্ভর করে 6-গতি বা 8-গতির স্বয়ংক্রিয়।

ডিফল্টরূপে, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ শীর্ষ সংস্করণের জন্য উপলব্ধ;

সামনে একটি স্ট্যান্ডার্ড ম্যাকফারসন স্বাধীন সাসপেনশন রয়েছে, পিছনে একটি মাল্টি-লিঙ্ক রয়েছে। ভলভো V40 ক্রস কান্ট্রি ড্রাইভ করা একটি আনন্দের বিষয়, বিশেষ করে এর বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং এর জন্য ধন্যবাদ। সমস্ত ব্রেক ডিস্ক, তারা সামনে বায়ুচলাচল করা হয়.

ভলভো অন কল

নতুন ভলভো অন কল বৈশিষ্ট্যটি অবশ্যই উল্লেখ করার মতো। এটি একটি সম্পূর্ণ নতুন পরিষেবা যা ড্রাইভারকে সর্বোচ্চ স্তরের আরাম এবং পরিষেবা প্রদান করে। এটি করার জন্য, আপনাকে প্রথমে একটি বিশেষ সদস্যতার জন্য সাইন আপ করতে হবে এবং আপনার স্মার্টফোনে অ্যাপ্লিকেশনটি ডাউনলোড করতে হবে। এই প্রোগ্রামের সাহায্যে, গাড়ির মালিক ফোনের মাধ্যমে এর অনেক ফাংশন নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন। উদাহরণস্বরূপ, গাড়িতে ওঠার আগে, আপনি ইঞ্জিন চালু করতে পারেন, আপনার প্রয়োজনীয় তাপমাত্রায় অভ্যন্তরটি গরম করতে পারেন, দূরবর্তীভাবে নেভিগেশন সিস্টেমে একটি মানচিত্র আপলোড করতে পারেন বা মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমে সঙ্গীতের একটি নতুন সংগ্রহ পাঠাতে পারেন। আপনি যেকোনো সময় প্রযুক্তিগত বা জরুরি পরিষেবার সাথে যোগাযোগ করতে পারেন। এই মডেলের অনেক ক্রেতা ইতিমধ্যে এই ফাংশন অত্যন্ত প্রশংসা করেছেন.

আরেকটি খুব সুবিধাজনক এবং আকর্ষণীয় ফাংশন হল CleanZone, যাতে আপনি বাইরে থেকে কেবিনে প্রবেশ করা বাতাস পরিষ্কার করার জন্য সমস্ত প্রয়োজনীয়তা সেট করতে পারেন। বাস্তবে, এর মানে হল যে ট্র্যাফিক জ্যামে আটকে গেলে অন্যান্য গাড়ি থেকে নির্গত গ্যাসের মতো ক্ষতিকারক কণাগুলি থেকে বাতাস সম্পূর্ণরূপে পরিষ্কার হয়ে যাবে।

মূল্য এবং বিকল্প

রাশিয়ান ক্রেতাদের জন্য, ভলভো B40 ক্রস কান্ট্রির তিনটি সংস্করণ অফার করা হয়েছে, যার প্রতিটির কেবিনের ভিতরে কার্যত কোন পার্থক্য নেই। কাইনেটিক এর মৌলিক সংস্করণের মূল্য 1.684 মিলিয়ন রুবেল। এই মূল্যের জন্য ক্রেতা একটি গাড়ি পাবেন:

• ফ্যাব্রিক গৃহসজ্জার সামগ্রী;
• জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ;
• উত্তপ্ত সামনের সারি আসন;
• সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক প্যাকেজ;
• আসনের সামনের সারিতে শীতল কাপ ধারক;
• ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ।

এছাড়াও সাতটি এয়ারব্যাগ এবং একটি স্ট্যান্ডার্ড রেডিও রয়েছে।

আমরা নিরাপদে বলতে পারি যে এমনকি এটি বেশ ভাল সরঞ্জাম, তবে, এটি নিম্নলিখিত বিকল্পগুলির সাথেও পরিপূরক হতে পারে:

• উত্তপ্ত পিছনের আসন;
• অন্ধ স্পট পর্যবেক্ষণ;
• সেলুনে চাবিহীন প্রবেশ;
• প্যানোরামিক ছাদ;
• উচ্চ মানের রিয়ার ভিউ ক্যামেরা;
• অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ;
• গাড়ী পার্কিং সিস্টেম;
• নেভিগেশন সহ মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম।

আরো ব্যয়বহুল শীর্ষ সংস্করণ মৌলিক এক থেকে চেহারা সামান্য ভিন্ন.

নতুন ভলভো V40 ক্রস কান্ট্রির মানক সরঞ্জামগুলিতে অনেকগুলি সুরক্ষা ব্যবস্থা রয়েছে যা দুর্ঘটনার নেতিবাচক পরিণতিগুলিকে হ্রাস করবে এবং সংঘর্ষ প্রতিরোধ করবে৷ অন্ধ স্থানে থাকা সাইকেল চালক এবং পথচারীদের শনাক্ত করার ব্যবস্থাও রয়েছে। অন্য একটি সিস্টেম সমস্ত রাস্তার চিহ্নগুলি লক্ষ্য করবে এবং সেগুলি সম্পর্কে আপনাকে সতর্ক করবে৷

উপসংহার

আমাদের দেশের জন্য গাড়িটিকে সব দিক দিয়েই চমৎকার বলা চলে। এটি দীর্ঘ দূরত্বে গাড়ি চালানো আরামদায়ক এবং সুবিধাজনক, এটি শহরের গাড়ি চালানোর সময় ভাল পারফর্ম করে এবং এর বর্ধিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের জন্য ধন্যবাদ, আপনি শহরের বাইরে যেতে ভয় পাবেন না। শুধুমাত্র খারাপ দিক হল যে আসনগুলির দ্বিতীয় সারিতে খুব কম জায়গা আছে; তিনজন প্রাপ্তবয়স্ক যাত্রী সেখানে বসবে না

আমরা এটাও বলতে পারি যে ভলভো B40 ক্রস কান্ট্রি 2017-2018 হল একটি মার্জিত, আরামদায়ক, শক্তিশালী, যাতায়াতযোগ্য এবং মোটামুটি ধনী শহরের বাসিন্দাদের জন্য ভালভাবে পরিচালনা করা গাড়ি।

ভিডিও

উভলভোছুটির দিন - নতুন কমপ্যাক্ট ক্রসওভারএক্সসি 40 ইউরোপে বছরের সেরা গাড়ি হয়ে উঠেছে। তদুপরি, তারা এখন রাশিয়ায় নতুন পণ্য আনার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে। বিক্রেতারা তাদের বর্তমান ছদ্ম-এসইউভি হ্যাচব্যাকে অভূতপূর্ব ডিসকাউন্ট অফার সহ তাদের হাত ঘষে এবং বিক্রয়ের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছে ভি40 ক্রস দেশ. আপনি সুইডিশ কৌশল জন্য পড়া উচিত? আসুন একসাথে উত্তর দেওয়ার চেষ্টা করিসুবারু XV, আরেকটি আকর্ষণীয় নতুন পণ্য, সক্রিয়ভাবে একই শ্রেণী এবং মূল্য পরিসরে প্রচারিত।

কেন আমরা পরীক্ষা করিনি, উদাহরণস্বরূপ, মার্সিডিজ GLA বা সর্বশেষ BMW X2? শুধু খরচের কারণে- দুটোরই দাম অন্তত দেড় লাখ বেশি। তদুপরি, এই "জার্মানদের" সাথেই XC40 কে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে হবে। উপরন্তু, ভলভো এবং সুবারু উভয়েরই এখনও তাদের ইমেজ পজিশনিং এর সাথে কিছু সূক্ষ্মতা রয়েছে - যখন সুইডিশরা ব্র্যান্ডটিকে সম্পূর্ণরূপে বিলাসবহুল বিভাগে প্রবর্তন করার জন্য একটি সক্রিয় নীতি অনুসরণ করছে, তখন সুবারু এখনও স্বর্গ ও পৃথিবীর মাঝখানে - জাপানি গণ বাজারের দিকে আপনি এটিকে কীভাবে শ্রেণীবদ্ধ করুন না কেন, আপনি এটিকে প্রিমিয়ামও বলতে পারবেন না।

কোনো না কোনোভাবে, উভয়ই দুই মিলিয়ন পর্যন্ত সীমার মধ্যে পড়ে। তাছাড়া, উভয়ই সুসজ্জিত সংস্করণে আসে - 2.0-লিটার ইঞ্জিন, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং অল-হুইল ড্রাইভ সহ। শুধুমাত্র পার্থক্য হল সুবারু XV একদম নতুন, এবং Volvo V40 CC, তার উৎপাদনের ষষ্ঠ বছরে, সামান্য রিস্টাইলিং করা হয়েছে।

এটা বিশ্বাস করা বেশ কঠিন যে আমরা একটি সম্পূর্ণ নতুন প্রজন্মের XV-এর মুখোমুখি হচ্ছি: এমনকি বিশেষজ্ঞদেরও পূর্ববর্তী সংস্করণ থেকে বাহ্যিক পার্থক্যগুলি দেখতে একটি ম্যাগনিফাইং গ্লাস ব্যবহার করতে হবে। নতুন হেডলাইট, একটি রেডিয়েটর গ্রিল এবং এমনকি নতুন নয়, তবে সামান্য সদ্য সাজানো বাম্পার দ্বারা সতেজতা এবং যৌবন দেওয়া হয়। কেন এই নতুন প্রজন্ম? কারণ প্রযুক্তিগত জিনিসগুলি সম্পূর্ণরূপে আপডেট করা হয়েছে - গাড়িটিতে একটি নতুন প্ল্যাটফর্ম, শরীরের শক্তি এবং ইঞ্জিন রয়েছে। সত্যি, নতুন, তাই বলতে গেলে, জাপানি ভাষায়।

চ্যাসিস বিন্যাস একই রয়ে গেছে, শরীরের ফ্রেম চেহারাতে খুব কমই পরিবর্তিত হয়েছে - শুধুমাত্র প্রযুক্তিগত এবং উপাদান ভিত্তি ভিন্ন। সুপরিচিত FB20 ইঞ্জিন একটি নতুন সিলিন্ডার ব্লক সহ তিন চতুর্থাংশ নতুন উপাদান পেয়েছে। লিনিয়ারট্রনিক ভেরিয়েটারটিও পুনর্নির্মাণ করা হয়েছে, হালকা হয়ে উঠেছে এবং নতুন বৈশিষ্ট্যগুলি গ্রহণ করেছে যা ইঞ্জিনকে আরও বেশি দক্ষতা এবং আরও ভাল ট্র্যাকশন প্রদান করে।

সুবারুর একটি কারণে একটি উজ্জ্বল রঙের স্কিম রয়েছে। XV মানবতার ন্যায্য অর্ধেক মধ্যে অবিচলিত চাহিদা আছে. আসলে, সুইডিশ প্রতিযোগী একই মাঠে খেলে। আপনি খুব কমই পুরুষদের V40 ক্রস কান্ট্রি চালাতে দেখেন

বাইরের ভলভো আপডেটটি কেবল হেডলাইটগুলিকে প্রভাবিত করেছিল, তবে কীভাবে! এখন তারা "থোরের হাতুড়ি" স্বাক্ষরের সাথে জ্বলজ্বল করে, তাই বর্তমান সংস্করণটিকে প্রাক-সংস্কারের থেকে আলাদা করা কঠিন হবে না। অন্যান্য সমস্ত পরিবর্তনগুলি অভ্যন্তরীণভাবে সন্ধান করা উচিত এবং তারা প্রধানত ইলেকট্রনিক সহকারীর প্রবর্তনের বিষয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করে।

শৈলীগতভাবে, ইতিমধ্যেই আকর্ষণীয় ভলভো V40 ক্রস কান্ট্রি আগ্রহী জিপারদের মন জয় করতে চায় না। "উত্থাপিত" সুবারুর বিপরীতে, সুইডেনের গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স অক্ষত ছিল। একটি অফ-রোড বডি কিট একটি ফ্যাশন আনুষঙ্গিক ছাড়া আর কিছুই নয়, বিশেষত যখন এটি বাস্তববাদী কালো নয়, তবে, বিপরীতভাবে, অতিরিক্তভাবে রূপালী সন্নিবেশ এবং ডিফিউজার দিয়ে সজ্জিত।

উভয় পরীক্ষা অংশগ্রহণকারীই সামান্য পরিবর্তনের জন্য প্রচলিত হ্যাচব্যাক থেকে বড় হয়েছে: পাঁচ-দরজা ইমপ্রেজা থেকে XV, V40 থেকে ভলভো। অল-টেরেন সংস্করণগুলি অবিলম্বে তাদের "বেসামরিক" দাতাদের বাজার থেকে বহিষ্কার করেছিল এবং XVও কিংবদন্তি মডেলের নাম অস্বীকার করেছিল, যা রাশিয়ায় জনপ্রিয়তা সম্পূর্ণভাবে হারিয়েছিল।

বাহ! এটি কি সত্যিই একটি সুবারু অভ্যন্তর?! প্লিয়েডস কনস্টেলেশন গাড়িতে উঠার সময় আমি সম্ভবত এত আনন্দদায়কভাবে অবাক হইনি। বছরের পর বছর সমালোচনার পর, জাপানিরা আবেদনে মনোযোগ দেয় এবং অভ্যন্তরীণ প্রসাধনকে সেরা ইউরোপীয় স্কুলের প্রতিনিধিদের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে সক্ষম করে তোলে। অভ্যন্তরটি এখন মার্জিত সেলাই এবং পিয়ানো বার্ণিশ সন্নিবেশ সহ চামড়ায় রয়েছে। আলংকারিক ট্রিমগুলির সংমিশ্রণগুলি আকর্ষণীয় এবং আড়ম্বরপূর্ণ দেখায় এবং উইন্ডো লিফটার বোতামগুলিতে এমনকি ছোট সজ্জা রয়েছে। ছবিটি একটি মাল্টিমিডিয়া স্টেশনের একটি বড় টাচ স্ক্রিনের কেন্দ্রীয় টাওয়ার দ্বারা মুকুট দেওয়া হয়েছে, যা পরিষেবা রিডিং সহ একটি দ্বিতীয় ডিসপ্লে দ্বারা আচ্ছাদিত। সবকিছু একসাথে আধুনিক এবং ব্যয়বহুল দেখায়, তবে স্পর্শকাতর উপলব্ধির জন্য এখনও উন্নতি প্রয়োজন: গাড়ি চালানোর সময় ব্যবহৃত প্লাস্টিকগুলি কিছুটা কঠোর এবং কিছু জায়গায় চিৎকার করে।

মাল্টিমিডিয়া স্টেশন উচ্চ রেজোলিউশন, ভাল সংবেদনশীলতা এবং দ্রুত প্রতিক্রিয়া সহ চমৎকার গ্রাফিক্স প্রদর্শন করে। গ্যাজেট সংযোগের কার্যকারিতা সম্পূর্ণ। নেভিগেশন একটি সুপরিচিত কোম্পানির একটি সিস্টেমের উপর ভিত্তি করে টম টম, কিন্তু, হায়, এটি ট্র্যাফিক জ্যাম দেখাতে পারে না এবং কিছু অভ্যস্ত হওয়া প্রয়োজন, বিশেষ করে ঠিকানা প্রবেশের পদ্ধতিতে

একটি সুবারু থেকে একটি ভলভোতে পরিবর্তন করা একটি আধুনিক অফিস থেকে বাড়িতে বসার ঘরে ফিরে আসার মতো। যদি XV-এর অভ্যন্তরটি ব্যয়বহুল দেখতে চেষ্টা করে, তাহলে V40 ক্রস কান্ট্রির অভ্যন্তরটি এমনই হয় - সমাপ্তি উপকরণের গুণমান এবং সমাবেশের সাধারণ স্তর জাপানিদের তুলনায় স্পষ্টতই বেশি। সামনের প্যানেলের চামড়ার মতো টেক্সচার অন্যান্য প্রাকৃতিক উপাদানের চেয়ে উন্নত। অভ্যন্তরীণ সজ্জার অপ্রচলিততা অলঙ্কৃত সুইডিশ শৈলী, আকর্ষণীয় টেক্সচারের একটি নির্বাচন এবং একটি মার্জিত ব্র্যান্ডেড লিকুইড ক্রিস্টাল যন্ত্র প্যানেল দ্বারা ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়। এবং যদি কেন্দ্রীয় ডিসপ্লেটি এত ছোট না হত এবং সামনের প্যানেলে পুনরুদ্ধার করা হত, ভলভোর অভ্যন্তরটি আগামী বহু বছর ধরে স্ক্যান্ডিনেভিয়ান আরামে আনন্দিত হত।

সুবিধার জন্য, মতামত বিভক্ত করা হয়. "জাপানি" অবশ্যই আরও প্রশস্ত এবং হালকা, বসার অবস্থান উচ্চতর, এবং এরগনোমিক্স আরও পরিষ্কার এবং আরও পরিচিত। লাশ চেয়ারগুলো আসলে একটু শক্ত এবং একটু চওড়া।

ভলভোর সিটিং পজিশন আপনার স্পোর্টস কারের মতো। আপনি নিচে বসুন, কিন্তু শক্তভাবে এবং দৃঢ়ভাবে. তার হাতে একটি মোটা "স্টিয়ারিং হুইল" রয়েছে, ঘের বরাবর অন্ধকার সিলিংয়ের কারণে আবছা আলোয় ঘেরা ছোট ছোট জানালা রয়েছে। গৌণ কার্যকারিতা পরিচালনার জন্য অভ্যাস প্রয়োজন - পৃথক বোতাম এবং সামঞ্জস্যগুলির নির্দিষ্ট অবস্থান, সেইসাথে অন-বোর্ড কম্পিউটার মেনু, মালিকদের ভলভো আর্কিটেকচারে বিশেষভাবে অভ্যস্ত করে। আপনার প্রয়োজনীয় ফাংশনগুলি দ্রুত খুঁজে পাওয়া সহজ নয়।

সুবারুতে পিছনের অংশটি আরও আরামদায়ক - এবং আবার স্থানের কারণে। V40-এ, সোফাটি মূলত দুটি পৃথক আর্মচেয়ার, যার উপরে একটি ঢালু ছাদ শেষ থেকে শেষ পর্যন্ত ঝুলে থাকে। উভয় গাড়িতে অতিরিক্ত সুবিধার সংখ্যা প্রয়োজনীয় নূন্যতম।

উভয় গাড়ির ট্রাঙ্কগুলি ছোট, বিশেষ করেসুবারু - 310 লিটার বনাম 324ভি40 ক্রস দেশ, বিবেচনা করে যে উভয়ই “ডোকাটকি” দিয়ে সজ্জিত। এই ধরনের লোকেরা পারিবারিক কাজগুলি সামলাতে সক্ষম নাও হতে পারে। কয়েকটি স্পোর্টস ব্যাগ বা কয়েকটি প্যাকেজ সহ একটি ভ্রমণ স্যুটকেস এখানে উপযুক্ত

সুবারু এবং ভলভো উভয়ই 2.0-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। সত্য, V40 SS এর টার্বোচার্জিং আকারে একটি প্রধান শুরু রয়েছে, যা আপনাকে ইঞ্জিন থেকে 190 এইচপি বের করতে দেয়। s., এবং শীর্ষ সংস্করণগুলিতে - সমস্ত 245. XV এই ধরনের শক্তি নিয়ে গর্ব করতে পারে না: 150টি "ঘোড়া" এবং 100 কিমি/ঘণ্টা ত্বরান্বিত করার জন্য একটি ধীর 10.6 সেকেন্ড।

সাধারণ জীবনে, এই ধরনের সূচকগুলি যথেষ্ট: টেকোমিটারের প্রথমার্ধে ভাল ইঞ্জিন আউটপুট এবং ভেরিয়েটারের মসৃণ কিন্তু দক্ষ কর্মের জন্য XV চটপটে এবং ত্বরান্বিত করা সহজ। আপনাকে কেবল এয়ার গ্যাস প্যাডেলটি আরও সক্রিয়ভাবে চাপতে হবে, যার একটি ছোট খালি ভ্রমণ রিজার্ভ রয়েছে। যাইহোক, গতি বাড়ার সাথে সাথে, আপনাকে বক্ররেখার আগে জাপানি "ঘোড়াগুলি" পরিচালনা করতে হবে, বাক্সটিকে আগে থেকেই টর্কের শীর্ষে পৌঁছানোর সুযোগ দেয়। তাত্ত্বিকভাবে, আপনি স্টিয়ারিং হুইলে প্যাডেল দিয়ে বাক্সের গতি বাড়াতে পারেন, সাতটি গিয়ার স্থানান্তরিত করার অনুকরণ করে, কিন্তু বাস্তবে আপনি দ্রুত গতিতে পরিমাপিত গতি বেছে নিয়ে এটি ছেড়ে দেন। বাক্সটি অবশ্যই একটি স্পোর্ট মোড ব্যবহার করতে পারে।

ভলভো চরিত্রে সম্পূর্ণ ভিন্ন। আরও শক্তিশালী ইঞ্জিনের সম্ভাবনার একটি স্পষ্ট সীমা রয়েছে - প্রায় 2000 আরপিএম। এই বিন্দু পর্যন্ত, V40 CC এর প্রকৃত বৈশিষ্ট্য প্রকাশ করে না। বিপরীতে, ডিজেল নোট সহ T4 ইঞ্জিনের টাইট এক্সিলারেটর এবং ব্যারিটোন ড্রাইভিং তাগিদকে ধীর করে দেয়। কিন্তু যত তাড়াতাড়ি টানা টেকোমিটারের সুই শীর্ষস্থানে ছুটে যায়, ইলেকট্রনিক স্পিডোমিটারের সংখ্যাগুলি আক্ষরিক অর্থে 120 কিমি/ঘন্টা চিহ্ন ছাড়িয়ে যায় এবং ত্বরণের হার হ্রাস পায়। হুডের নীচে 300 Nm থ্রাস্ট রয়েছে, যা সুন্দর সুইডিশ প্রাণীটিকে 7.4 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা গতিতে ত্বরান্বিত করতে দেয়। এবং এগুলি হট হ্যাচের সূচক।

ড্রাইভিং দৃষ্টিকোণ থেকে, উভয় গাড়িই ভাল। মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র বর্ধিত হওয়া সত্ত্বেও, নতুন সুবারু "ট্রলি" স্পষ্টভাবে উপকৃত হয়েছে: পরিমাপিত প্রচেষ্টা সহ একটি মোটামুটি তীক্ষ্ণ স্টিয়ারিং হুইল এবং গতিপথের পরিষ্কার ট্র্যাকিং আপনাকে যে কোনও পরিস্থিতিতে আত্মবিশ্বাসী বোধ করতে দেয়। অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম এবং দৃঢ় নোকিয়ান ক্লাচ উভয়ই আপনাকে তুষারময় রাস্তায় সাহসের সাথে গাড়ি চালাতে সহায়তা করে - এমনকি ইচ্ছাকৃত উস্কানি দিয়েও, গাড়িটি দ্রুত এবং নিরাপদে স্থিতিশীল হয়।

ভলভো স্টিয়ারিং হুইলটি আরও সমৃদ্ধ, এবং কর্নারিংয়ের গতি বেশি - গাড়িটি রাস্তার সাথে আঠালো বলে মনে হচ্ছে, যখন চালকের সাথে সংযোগটি কেবল "আঁটসাঁট" স্টিয়ারিং হুইলের কারণে নয়, তবে আরও সঠিক প্রতিক্রিয়ার কারণে। প্যাডেল একটি জিনিস: ভলভোতে ইলেকট্রনিক "কলারগুলি" লক্ষণীয়ভাবে কঠোর - যেখানে XV আপনাকে একটু আশেপাশে খেলতে দেয়, গ্যাস দিয়ে গাড়ি টানতে দেয়, V40 ইঞ্জিনটিকে "শ্বাসরোধ করে" কুঁড়িতে থাকা সমস্ত কিছু বন্ধ করে দেয়।

এবংসুবারু, এবংভলভোএকটি সম্পূর্ণ পরিসরের ভার্চুয়াল "চোখ" দিয়ে সজ্জিত যা গাড়ির চারপাশের প্রবাহ, নিয়ন্ত্রণ লেনের অবস্থান, রাডার ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ এবং একটি প্রক্সিমিটি সিস্টেম নিরীক্ষণ করে। বিশেষ করে আনন্দদায়ক হল সক্রিয় "ক্রুজ", যা শহরের বাইরের যেকোনো ভ্রমণকে ছুটিতে পরিণত করে। কিন্তু লেন রাখার ব্যবস্থা চালু আছে সুবারুত্রুটিগুলির সাথে - "চোখ" প্রায়শই স্পষ্টভাবে চিহ্নগুলি নির্ধারণ করতে পারে না, যে কারণেXVনিয়মিত গলি ছেড়ে. এখানে কার দোষ বেশি তা একটি খোলা প্রশ্ন।ভলভোএছাড়াও একটি মালিকানাধীন সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত করা হয়চালু কল, দূরবর্তীভাবে গাড়ির ফাংশন অংশ নিয়ন্ত্রণ করতে সক্ষম

দুলও প্রশংসার দাবিদার। সুবারু হল "বায়ুযুক্ত" - XV ছোট এবং মাঝারি আকারের গর্তের উপর দিয়ে চড়ে, যেন হালকাভাবে অ্যাসফল্ট স্পর্শ করছে। কিন্তু গর্তের আকার বৃদ্ধির সাথে, শক্তি খরচের প্রাধান্য সুস্পষ্ট হয়ে ওঠে: শক শোষণকারীরা শক সহ্য করে, তবে কেবিনটি ইতিমধ্যে কাঁপছে। বিপরীতে, V40 ক্রস কান্ট্রি, যাত্রীদের শেষ পর্যন্ত রক্ষা করে - যদি কেবিনে থাপ্পড় এবং চাপা ধাক্কা লাগে, ড্রাইভার কেবল কান দিয়েই তাদের সনাক্ত করে।

হাইওয়ে থেকে লাইট অফ-রোড থেকে প্রস্থান অবিলম্বে অংশগ্রহণকারীদের স্থান পরিবর্তন করে: 220 মিমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, খুব ভাল জ্যামিতি, এবং মালিকানাধীন X-মোড সিস্টেম XV কে এই শৃঙ্খলায় একটি সুস্পষ্ট বিজয়ী করে তোলে। ESP বন্ধ করে, আপনি সুবারিকাতে ভার্জিন মাটিতে বেশ আত্মবিশ্বাসের সাথে হাঁটতে পারেন।

ভলভোর প্রধান অফ-রোড সমস্যা হল এর সিভিল গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 145 মিমি এবং এর নিম্ন নাক। উপরন্তু, নিরাপত্তা ইলেকট্রনিক্স নিষ্ক্রিয় করার জন্য অন-বোর্ড কম্পিউটারে হস্তক্ষেপ প্রয়োজন। সিস্টেমটি সক্রিয় হওয়ার সাথে সাথে, এটি যেকোন স্লিপেজকে নিদারুণভাবে দমন করে এবং গাড়িটিকে গভীর তুষার অতিক্রম করতে বাধা দেয়। V40 ক্রস কান্ট্রি এমনকি হালকা অফ-রোড অবস্থায়ও চালিত হতে পারে যখন একেবারে প্রয়োজন হয়।

আপডেট হওয়া সুবারু XV ইঞ্জিনটি লাভজনক বলে প্রমাণিত হয়েছে। হাইওয়েতে, গাড়িটি 7-7.5 লিটার পেট্রল নেয় এবং শহরে খরচ দশের বেশি হয় না। টার্বোচার্জড ভলভো আরও উদাসীন: ইঞ্জিন শক্তির নিয়মিত ব্যবহারের সাথে, আপনাকে শহরে 13-15 লিটার গণনা করতে হবে

ফলাফল কি?

দুটি খুব যোগ্য প্রতিদ্বন্দ্বী, যারা পরীক্ষার পরে সহজেই তাদের প্রভাবের ক্ষেত্রগুলিকে বিভক্ত করেছিল।

সুবারু XV- এটি একটি "স্টেশন ওয়াগন", এই অর্থে যে মেশিনটি নির্ধারিত বেশিরভাগ কাজ সম্পাদনের জন্য উপযুক্ত। বাইরে এবং ভিতরে স্মার্ট, প্রশস্ত, উজ্জ্বল এবং আধুনিক, গাড়িটি ফুটপাথের উপর এবং বাইরে উভয়ই খুব ভাল ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি আপস খুঁজে পেয়েছে। তবে এটি তার ত্রুটিগুলি ছাড়া নয়: অর্থনৈতিক উপাদানটি একটি অকেজো ট্রাঙ্ক দ্বারা নিপতিত হয়, চালকের উদ্যম সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিনের দ্বারা শীতল হয় এবং গাড়ির ডিলারশিপে সারিগুলি এই জাতীয় ছোট গাড়ির জন্য যথেষ্ট মূল্য দ্বারা ধীর হয়ে যায়। যদি "জাপানি"রা একটু গর্ব ত্যাগ করত, তবে বিক্রয় স্পষ্টতই ভাল হত।

Volvo V40 Cross Country T4- একটি মোচড় সহ একটি গাড়ি, যা ক্রসওভারের জন্য ব্যাপক আবেগের কারণে, সবাই দেখতে সক্ষম হবে না। ছদ্ম-অফ-রোড ছদ্মবেশ সত্ত্বেও, সুইডিশরা একটি বাস্তব হট হ্যাচ তৈরি করেছে, যা একটি অতিরিক্ত বিকল্প হিসাবে একটি আরামদায়ক অভ্যন্তর এবং আরামে গাড়ি চালানোর ক্ষমতা দেয়। সত্যি বলতে কি, পোলেস্টার কোর্ট স্টুডিও থেকে স্পোর্টস বডি কিট এবং কেবিনে শারীরবৃত্তীয় "বালতি" দিয়ে এই গাড়িটি আরও ভাল দেখাবে, বিশেষত যেহেতু অফ-রোড কমপ্যাক্টের খ্যাতি অবশ্যই নতুন XC40 দ্বারা কেড়ে নেওয়া হবে। রাশিয়ান বাজারে কমপ্যাক্ট লাইটারের সংখ্যা এক হাতের আঙুলে গণনা করা যেতে পারে এই প্রেক্ষিতে ভলভো V40 এর পুনঃস্থাপনের বিষয়ে চিন্তা করতে পারে।