LDWS - লেন প্রস্থান সতর্কতা সিস্টেম) একটি গাড়ির বিকল্প যা ড্রাইভারকে নির্বাচিতটিতে আটকে থাকতে দেয় রাস্তার গলি, এর সীমানা ছাড়িয়ে অনিয়ন্ত্রিত ভ্রমণ প্রতিরোধ করা।

LDWS কি এবং এটি কিসের জন্য ব্যবহৃত হয়?

প্রযুক্তিটি চালককে সতর্ক করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যে তাদের গাড়িটি নির্বাচিত লেন ছেড়ে যেতে চলেছে। আজ LDWS একটি এক্সক্লুসিভ ফাংশন থেকে বেড়েছে বিলাসবহুল গাড়িএকটি ফাংশনে যা অনেক আধুনিক পাওয়া যায় সিরিয়াল মডেলযানবাহন

লেন প্রস্থান সতর্কতা ব্যবস্থার গুরুত্বও বাড়তে থাকে, কারণ বিক্ষিপ্ত ড্রাইভিং আমাদের সময়ের ক্ষতিকারক হয়ে উঠেছে এবং ক্রমশ পরিবহন দুর্ঘটনাবিশ্বে এই কারণে ঘটে যে ড্রাইভার কেবল তার লেন থেকে বিভ্রান্ত এবং বিচ্যুত হয়েছিল। এটি চালকের অসাবধানতার কারণে এবং অতিরিক্ত কাজের কারণে বা গাড়ি চালানোর সময় কেবল ঘুমানোর কারণে ঘটে।

কিভাবে লেন প্রস্থান সতর্কতা সিস্টেম কাজ করে?

যদিও গাড়ি নির্মাতারা তাদের সতর্কতা ব্যবস্থার জন্য সামান্য ভিন্ন প্রযুক্তি ব্যবহার করতে পারে, ধারণাটি একই থাকে। আন্দোলনের একটি প্রদত্ত গতিপথে থাকুন।

ক্যামেরা ব্যবহার করে, সাধারণত রিয়ারভিউ মিররের কাছে এবং/অথবা গাড়ির সামনের প্যানেলে ইনস্টল করা হয়, অন-বোর্ড কম্পিউটাররাস্তায় চিহ্ন সনাক্ত করতে পারে। তারপরে গাড়িটি চিহ্নিত লাইনের মধ্যে গাড়ির অবস্থান গণনা করে এবং রাস্তায় গাড়ির চলাচল নিয়ন্ত্রণ করে।

যদি গাড়িটি এই লাইনগুলির মধ্যে একটিতে চলতে শুরু করে এবং টার্ন সিগন্যাল সক্রিয় না হয়, কম্পিউটারটি ড্রাইভারকে সতর্ক করবে যে গাড়িটি হর্ন বাজাতে বা অন্য কোনও উপায় যেমন স্টিয়ারিং হুইল কম্পন করে বা অন্য কোনও উপায়ে নির্বাচিত লেন ছেড়ে চলে যেতে চলেছে। আসন, বা বধির শব্দ।

ক্যাডিল্যাক তাদের গাড়ির চালকের আসনগুলিকে স্পন্দিত করে যেখানে গাড়িটি চিহ্নিত লাইনের সংস্পর্শে আসে। নিসান এক ঢিলে বা এক ক্যামেরা দিয়ে দুটি পাখি মারার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। পিছনের ভিউ ক্যামেরাটি রাস্তার চিহ্ন এবং এটির সাথে সম্পর্কিত গাড়ির গতিপথও পর্যবেক্ষণ করে। IN সর্বশেষ মডেলগাড়ির উপর উপস্থাপিত, এই নিবন্ধে আলোচিত সতর্কতা ব্যবস্থা প্রায় প্রতিটি নতুন গাড়ির মডেলে উপস্থিত ছিল।

কিছু গাড়ি এমনকি গাড়ির ব্রেকিং সিস্টেম ব্যবহার করে গাড়িটিকে তার লেনে ফিরে যেতে সহায়তা করে। যদিও কিছু সিস্টেম অন্যদের তুলনায় বেশি আক্রমনাত্মক আচরণ করে, তবুও ড্রাইভার তাদের কিছু পরিবর্তন করতে পারে।

কেন আমি একটি লেন প্রস্থান সতর্কতা সিস্টেম প্রয়োজন?

মনোযোগ বিভ্রান্তি সবচেয়ে ভয়াবহ পরিণতি হতে পারে। এবং আজকাল, অনেকগুলি কারণ রয়েছে যা আমাদের বিভ্রান্ত করতে পারে যখন আমরা গাড়ি চালাচ্ছি। খাবার, পানীয়, স্টেরিও, এমনকি হ্যান্ডস-ফ্রি কথোপকথন রাস্তায় নেভিগেট করা থেকে আপনার মনোযোগ বিভ্রান্ত করতে পারে।

চালকের খেয়াল না করেই একটি 2-টন গাড়ির পথ ছেড়ে যেতে মাত্র কয়েক সেকেন্ড সময় লাগে এবং এর পরিণতি হতে পারে খুবই ভয়াবহ। এই ধরনের সিস্টেমগুলি চালককে অগ্রাধিকারের বিষয়ে একটি অবাধ অনুস্মারক প্রদান করে। এই মুহূর্তে, এবং তাকে পরামর্শ দিন যে সে বর্তমানে যা করছে তার উপর তার সমস্ত মনোযোগ ফোকাস করতে: ড্রাইভিং।

এই ধরনের সিস্টেমের কোন অসুবিধা আছে?

কিছু একটি অবিশ্বাস্য অনুস্মারক স্বয়ংচালিত সিস্টেম, ড্রাইভারের জন্য খুব অনুপ্রবেশকারী হতে পারে। আপনি আপনার লেন ছেড়ে যাচ্ছেন যে সতর্কতা ব্যবস্থা তাদের মধ্যে একটি। কিছু গাড়িতে, এই সিস্টেমএত সংবেদনশীলভাবে সুর করা হয়েছে যে মনে হচ্ছে আপনি অত্যধিক কম্পন এবং সতর্কীকরণ বীপের কারণে স্টিয়ারিংয়ের নিয়ন্ত্রণ হারাতে চলেছেন।

নবাগত ড্রাইভাররা এই সত্যটি পছন্দ নাও করতে পারে যে কম্পিউটার ক্রমাগত তাদের বলে যে তারা এদিক-ওদিক ছুটে চলেছে, যদিও সংলগ্ন লেনের চালকরা কেবল এর জন্য কৃতজ্ঞ হবেন। এটিও লক্ষণীয় যে কিছু সিস্টেমের রাতে এবং খারাপ আবহাওয়ায় কাজ করতে অসুবিধা হয়, যখন ড্রাইভারের এই সিস্টেমের সবচেয়ে বেশি প্রয়োজন হয়। এই ক্ষেত্রে, আপনি গাড়ির নাইট ভিশন সিস্টেমের দিকে আপনার দৃষ্টি আকর্ষণ করতে পারেন, যা আমরা লিখেছি, তবে এটি সম্পূর্ণ ভিন্ন গল্প।

সিস্টেমে মিথ্যা অ্যালার্মও ঘটে, উদাহরণস্বরূপ, যখন একটি নির্মাণ অঞ্চলের মধ্য দিয়ে গাড়ি চালানো হয়, যেখানে লেনগুলি স্থানান্তরিত হয় এবং চিহ্নিত লাইনগুলি গাড়ির গতিপথের সাথে মিলে না।

এছাড়াও, একটি লেন প্রস্থান সতর্কতা ব্যবস্থার উপস্থিতি কিছু চালকের আত্মবিশ্বাসকে অযথাই বাড়িয়ে দিতে পারে যে তারা গাড়ি চালানোর সময় আরও বেশি জিনিসের দ্বারা বিভ্রান্ত হতে পারে। নিরাপত্তা ডিভাইস অপব্যবহার করা উচিত নয়.

কোন যানবাহন এই সিস্টেম অফার?

লেন প্রস্থান সতর্কতা মূলধারায় পরিণত হয়েছে সাম্প্রতিক বছর, প্রায় প্রতিটি গাড়ি প্রস্তুতকারক তাদের গাড়িতে তাদের নিজস্ব সতর্কতা ব্যবস্থা প্রদান করে, যদিও তাদের সম্পূর্ণ ভিন্ন নাম রয়েছে, যেমন লেন প্রস্থান সতর্কতা(লেন প্রস্থান সতর্কতা), লেন সহায়তা করুন(একটি প্রদত্ত কোর্স বজায় রাখতে সহায়ক) বা ড্রাইভার সহায়তা করুন(চালক সহকারী)। একটি নিয়ম হিসাবে, এই সিস্টেম অন্যান্য সঙ্গে সম্পূর্ণ আসা গাড়ির বিকল্প, যেমন সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ বা একটি অন্ধ স্পট সনাক্তকরণ সিস্টেম, যেখান থেকে একজন সাধারণ ব্যক্তি রক্ষা করতে পারে। আপনি LDWS সিস্টেমের সাথে দেখা করতে পারেন নিসান গাড়ি 2013 Juke SL AWD, 2013 Mercedes-Benz G63 AMG , বিভিন্ন অডি মডেল, টয়োটা এবং অন্যান্য গাড়ি ব্র্যান্ড।

এর সারসংক্ষেপ করা যাক

অবশ্যই, এটি এমন একটি সিস্টেম যা ড্রাইভিংকে আরও নিরাপদ করে তুলতে পারে এবং এটি প্রয়োজনে "আপনাকে আপনার জায়গায় রাখতে পারে।" অবশ্যই, এটির কোন প্রয়োজনই হবে না যদি ড্রাইভিং প্রক্রিয়াটি নিজেই ড্রাইভারদের জন্য প্রথম স্থানে থাকে এবং গান না শোনা, ফোনে কথা বলা, একজোড়া সুন্দর পায়ের দিকে না তাকিয়ে বা ড্রাইভিং করার সময় ঘুমিয়ে না থাকে তবে এটি একটি সম্পূর্ণ ভিন্ন গল্প।

ব্রেক, ব্রেক!

একটি বানান কাস্ট করতে অনেক দেরি হয়ে গেছে - আমি ইতিমধ্যে হুডের উপর আছি।

এটা সুখকর নয়, অভিশাপ, চাকার দ্বারা দৌড়ানো - এমনকি 10 কিমি/ঘন্টা গতিতেও। সাড়ে তিন বছর আগেও আমার একই অবস্থা হয়েছিল। তারপরে, ম্যাগাজিনের "বিহাইন্ড দ্য হুইল" (জেডআর, নং 10, 2014) এর হাজারতম সংখ্যার জন্য, আমরা ফোর্ডের সিটি সেফটি সিস্টেমটি পরীক্ষা করেছি - এবং ফোকাস আনন্দের সাথে আমাকে বাট করেছিল যাতে আমার পাশে ঝাঁপিয়ে পড়ার সময় ছিল না।

তাই এখন আমি পরীক্ষামূলক পথচারীর ভূমিকা পেয়েছি: আমাকে ফেলতে হয়েছিল প্রতিফলিত ন্যস্ত করাএবং আবার আত্মঘাতী খেলা. আমি প্রবাহিত হইনি, কারণ আমি প্রায় নিশ্চিত ছিলাম যে আমাকে হুডের উপর চড়তে হবে না - সর্বোপরি, স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিংয়ের উজ্জ্বল যুগ ঠিক কোণার কাছাকাছি ছিল।

তত্ত্বে

হেনরিক গ্রিন, সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট, রিসার্চ অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট ভলভোগাড়ি, আমি নিশ্চিত যে 2021 সালের মধ্যে তার কোম্পানি সম্পূর্ণরূপে উপস্থিত হবে স্বায়ত্তশাসিত গাড়ি. সুইডিশরা সাফল্যের বিষয়ে এতটাই আত্মবিশ্বাসী যে তারা ইতিমধ্যেই বিশ্বের প্রথম রোবোটিক ট্যাক্সি বহরের জন্য 24 হাজার "ড্রোন" সরবরাহ করার জন্য উবারের সাথে তিন বছরের চুক্তি স্বাক্ষর করেছে।

এবং BMW এর পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান, হ্যারাল্ড ক্রুগার, বারবার বলেছেন যে তার ব্র্যান্ডের স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিংয়ের ক্ষেত্রে নেতা হওয়া উচিত। গত বছর আগে, বাভারিয়ানরা ইন্টেলের সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছিল, যা ইসরায়েলি স্টার্টআপ মোবাইলের জন্য রেকর্ড $15 বিলিয়ন প্রদান করেছিল। এখন দুর্ঘটনা প্রতিরোধ ব্যবস্থা তৈরিতে বিশেষজ্ঞ একটি তরুণ কোম্পানির কর্মীরা iNext প্রকল্পে দিনরাত কাজ করছেন। নতুন গাড়ি i-শাসক বিএমডব্লিউ উদ্বেগসর্বোচ্চ, পঞ্চম স্তরের স্বায়ত্তশাসিত প্রযুক্তি গ্রহণ করবে। সময়সীমা একই - 2021। তবে মিউনিখে তারা ভলভোকে এগিয়ে নিতে সবকিছু করবে।

জাগুয়ার ইঞ্জিনিয়ারিং সেন্টার ল্যান্ড রোভারআমি তিন বছর আগে গেডন পরিদর্শন করেছি, এবং তারপরও তারা জানত কীভাবে সন্দেহবাদীদের অবাক করতে হয়। তবে যদি 2015 সালে পরীক্ষার কাজটি পরীক্ষার সাইটের পরিধির বাইরে না প্রসারিত হয়, তবে গত বছরের নভেম্বরে ব্রিটিশরা কর্তৃপক্ষের সমর্থন তালিকাভুক্ত করে এবং রাস্তায় "ড্রোন" ছেড়ে দেয়। পাবলিক ব্যবহার. আপনি যখন এই লাইনগুলো পড়ছেন, তখন মানুষহীন রেঞ্জ রোভারড্রাইভারের আসনে একজন পর্যবেক্ষক প্রকৌশলীর সাথে, কভেন্ট্রির রাস্তাগুলি ইস্ত্রি করা। ব্রিটিশরা অটোপাইলটকে যেকোনো পরিস্থিতিতে পর্যাপ্ত কর্ম সম্পাদন করতে শেখানোর চেষ্টা করে। ভলভোর পদাঙ্ক অনুসরণ করে, তারা একটি প্রতিশ্রুতিশীল স্ব-ড্রাইভিং ট্যাক্সি পরিষেবাতে তিন মিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করেছে। মধ্যে চুক্তি সহায়ক কোম্পানি JLR নামক InMotion Ventures এবং American Voyage গত মাসে হয়েছিল।

এদিকে সত্যের মুহূর্ত পর্যন্ত তিন বছরেরও কম সময় বাকি। একটু হাজারের বেশিদিন! তারা কি? ইলেকট্রনিক সহকারীআজ এই ব্র্যান্ডের গাড়িতে? সক্রিয় ক্রুজ কন্ট্রোল এবং লেন কিপিং কি কাদা এবং তুষারময় শীতের পরিস্থিতিতে পর্যাপ্তভাবে কাজ করে? চালক সহকারীরা কীভাবে স্বয়ংক্রিয় পার্কিংয়ের সাথে মোকাবিলা করবেন? অবশেষে, যখন তারা তাদের পথে একজন পথচারীকে সনাক্ত করে তখন তারা কীভাবে কাজ করে?

তিনটায় কোম্পানির কাছে প্রিমিয়াম ক্রসওভারআমরা একটি আরো সাশ্রয়ী মূল্যের গ্রহণ, কিন্তু সম্ভাব্য কোন কম সক্ষম ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান. প্রোটোটাইপ চালকবিহীন গাড়িভক্সওয়াগেন এক বছর আগে সেড্রিক (স্ব-চালিত গাড়ি) দেখিয়েছিল। সুতরাং, বৈজ্ঞানিক ভিত্তি এবং উচ্চাকাঙ্ক্ষা সহ, ওল্ফসবার্গ কোম্পানির সবকিছু ঠিক আছে নিখুঁত ক্রমে.

এটা কিভাবে কাজ করে? লেন রাখার ব্যবস্থাএকটি ভিডিও ক্যামেরা, কন্ট্রোল ইউনিট এবং অন্তর্ভুক্ত actuators. একটি একরঙা ক্যামেরা গ্রেস্কেলে একটি তীক্ষ্ণ পরিবর্তন হিসাবে চিহ্নিত লাইনগুলিকে স্বীকৃতি দেয়৷ কন্ট্রোল ইউনিটের সাথে মিলিত ক্যামেরা উপরের অংশে অবস্থিত উইন্ডশীল্ড. প্রয়োজনে, নিয়ন্ত্রণ ইউনিট অ্যাকচুয়েটরকে একটি কমান্ড পাঠায়। IN এই ক্ষেত্রে- ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল পাওয়ার স্টিয়ারিং। অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাএকটি দূরত্ব মিটার (রাডার, লিডার, ভিডিও ক্যামেরা), একটি নিয়ন্ত্রণ ইউনিট এবং অ্যাকচুয়েটর নিয়ে গঠিত। সেন্সর এবং ক্যামেরা সামনের গাড়ির দূরত্ব পর্যবেক্ষণ করে। কন্ট্রোল ইউনিট সংকেত বিশ্লেষণ করে এবং ব্রেক সিস্টেম এবং অ্যাক্সিলারেটর সক্রিয় করে। স্বয়ংক্রিয় পার্কিং ব্যবস্থা- এগুলি হল অতিস্বনক সেন্সর, একটি সুইচ, একটি ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট, পাশাপাশি actuatorsগাড়ী সিস্টেম। কন্ট্রোল ইউনিট সেন্সর থেকে সংকেত গ্রহণ করে এবং এগুলিকে অ্যাকচুয়েটর- গিয়ারবক্স, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং, ব্রেক সিস্টেমের নিয়ন্ত্রণ কর্মে রূপান্তর করে। পথচারীদের সনাক্তকরণ ব্যবস্থাভিডিও ক্যামেরা বা রাডার ব্যবহার করে। একজন পথচারীকে শনাক্ত করার পর, সিস্টেম তার গতিবিধি ট্র্যাক করে এবং সংঘর্ষের সম্ভাবনা মূল্যায়ন করে। বিপজ্জনকভাবে কাছে গেলে, এটি একটি সংকেত দেয়। চালক কাজ না করলে, সে নিজেই ব্রেক করতে শুরু করে। সিস্টেম স্থির বা ক্ষণস্থায়ী প্রতিক্রিয়া যানবাহন.

শিক্ষক দিবস

প্যাডেল স্পর্শ না করে কয়েক দশ কিলোমিটার ক্রুজ করা কি সম্ভব? আপনি যদি রেঞ্জ চালান রোভার ভেলার, উত্তর হল "না"। আপনার সামনে সরাসরি ড্রাইভ করা একজন অত্যন্ত সুশৃঙ্খল ড্রাইভার সহ একটি গাড়ি না থাকলে, আমাদের পরীক্ষায় অংশগ্রহণকারীদের জন্য "না" উত্তরটি প্রযোজ্য। কিন্তু তবুও, বিষয়গুলি এই ধরনের পরিস্থিতিতে যে আত্মবিশ্বাস দেয় তা কোনওভাবেই এক নয়।

অন্যদের তুলনায় প্রায়শই, টিগুয়ান কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তার ঝলক দেখায়। তদুপরি, এর সক্রিয় "ক্রুজ" এর জন্য আপনাকে অতিরিক্ত 14,500 রুবেল দিতে হবে - একটি BMW X3 ক্রেতা অনুরূপ বিকল্পের (102,500 রুবেল) জন্য যা অর্থ প্রদান করবে তার চেয়ে সাত গুণ কম। ভলভো XC60 এর জন্য অভিযোজিত ক্রুজ পেতে, আপনাকে 192,600 রুবেলের বিকল্পগুলির একটি প্যাকেজ অর্ডার করতে হবে। ব্র্যান্ড এবং এর চিত্রের প্রতি যথাযথ সম্মানের সাথে, এটি সীমার বাইরে।

টেস্ট ভেলার ইন মধ্য-বিশ্লেষণ SE, যার মূল্য 6.5 মিলিয়ন রুবেল, নীতিগতভাবে "স্মার্ট" ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ থেকে বঞ্চিত (বিকল্পটি HSE-এর শীর্ষ সংস্করণে বা 124 হাজারের জন্য ড্রাইভ প্রো প্যাকেজে উপলব্ধ)। যাইহোক, আপনি যদি 80 কিমি/ঘন্টা থেকে দ্রুত গতিতে না যান, তবে এর কার্যাবলী একটি নিয়মিত "ক্রুজ" দ্বারা একটি গতি সীমাবদ্ধকারী এবং একটি সংঘর্ষ এড়ানো সিস্টেম দ্বারা নেওয়া হবে। এটি ভাল শোনাচ্ছে, কিন্তু গুচ্ছটি খারাপভাবে কাজ করে। এবং যদি, মসৃণ চলাচলের সময়, রাডারগুলি কমবেশি পর্যাপ্তভাবে পরিস্থিতিটি মূল্যায়ন করে, তারপরে যখন ট্র্যাফিকের প্রবাহ তীব্রভাবে ধীর হয়ে যায়, ভেলার বিপজ্জনক মুহুর্তটিকে একেবারে "ক্লিক" করে। যাইহোক, আমাদের গাড়িতে থাকুন অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, থামার পরে শুরু করার জন্য এখনও এক্সিলারেটর টিপতে হবে। আমি যখন প্যাডেল সম্পর্কে কথা বলেছিলাম তখন আমি ঠিক এটাই বুঝিয়েছিলাম।

লেন রাখার সিস্টেমটিও ভেলার সম্পর্কে একটি গল্প নয়, যদি আপনি ফোকাস করেন মধ্যবর্তী স্তরসরঞ্জাম এই ধরনের একটি রেঞ্জ রোভার সর্বাধিক সক্ষম, যদি আপনি ফাঁকা হয়ে যান এবং গাড়িটি চিহ্ন অতিক্রম করতে শুরু করে, তাহলে একটি কম্পন সংকেত পাঠানো এবং কেবিনের বাসিন্দাদের একটি কলিং স্মার্টফোনের "যাত্রী" বলে মনে করা। কিন্তু পরীক্ষা ভলভো এবং বিএমডব্লিউ জানে কিভাবে লেনে থাকতে হয়। সত্য, স্পষ্ট চিহ্নগুলি উভয়ের জন্যই অত্যাবশ্যক: "X-তৃতীয়" কঠোরভাবে রাস্তার উভয় পাশে, এবং "ষাট" এক প্রান্তে "ধরা" যেতে পারে। কিন্তু মার্কআপের মান খারাপ হলেই বা কিছু ইলেকট্রনিক মস্তিষ্কবিভ্রান্ত হয়, এবং এই ধরনের পরিস্থিতি অস্বাভাবিক নয়, ভলভো আঙুলের স্ন্যাপের মতো পদত্যাগ করে। BMW আরও সূক্ষ্মভাবে কাজ করে: বাম্প স্টপে আঘাত করার কয়েক সেকেন্ড আগে, এটি আপনাকে নিয়ন্ত্রণ করার প্রয়োজনীয়তার কথা মনে করিয়ে দেয়।

যারা যেতে যেতে টেক্সট বার্তা লিখতে পছন্দ করেন তাদের উপর নির্ভর করার কথা মনে রাখা উচিত অনুরূপ সিস্টেমআরও কয়েকটা জীবন বাকি থাকলেই সম্ভব।

ভলভো এবং বিএমডব্লিউ সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণে আস্থাও পরম নয়, তবে এটি অনেক বেশি। একটি মিসফায়ার শুধুমাত্র তখনই সম্ভব যখন প্রবাহ থেকে কেউ "শিক্ষক মোড" চালু করে - শেষ মুহূর্তে আপনার সামনে এসে ব্রেক আঘাত করে। অনুরূপ পরিস্থিতি অনুকরণ করে, আমরা আমাদের নিজের হাতে নিয়ন্ত্রণ নিয়েছি, তবে কমবেশি স্বাভাবিক পরিস্থিতি XC60 এবং X3 চমত্কারভাবে পরিস্থিতি "পড়ে": তারা একটি প্রদত্ত দূরত্ব বজায় রাখে এবং তাদের সামনে গাড়ি চালানোর পরে একটি বাঁক নিয়ে প্রবেশ করার সময় পর্যাপ্তভাবে ধীর হয়ে যায়। তা ছাড়া প্রস্থানের সময় ভলভোটি লক্ষণীয়ভাবে ধীরে ধীরে ত্বরান্বিত হয়। ব্যবস্থাপনায় হস্তক্ষেপ না করার জন্য এবং "কষ্টে টস" না করার জন্য, আপনার শক্তিশালী স্নায়ু থাকতে হবে। অথবা একটি সমান বিষন্ন চরিত্র।

এবং এখনও সেরা সক্রিয় "ক্রুজ" হল Tiguan. একই এক, 14,500 রুবেল জন্য। ভক্সওয়াগেন তার প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায় দ্রুত স্থান নেভিগেট করে; মোড় থেকে প্রস্থান করার সময়, এটি সামনের গাড়ির পরে ত্বরান্বিত হতে শুরু করে, এবং যখন এটি প্রায় দিগন্তের উপরে অদৃশ্য হয়ে যায় তখন নয়। ভক্সওয়াগেন গাড়ি চালিয়ে আমি মস্কো রিং রোড থেকে প্রায় ষাট কিলোমিটার কাভার করতে পেরেছিলাম দিমিত্রোভস্কি অটোমোটিভ টেস্ট সাইটপ্যাডেল স্পর্শ না করে। আমি মাত্র দুবার ব্রেক মারলাম: যখন সামনের গাড়িটি চলে গেল হলুদ সংকেতট্রাফিক লাইট (আমি ইতিমধ্যেই লাল হয়ে যেতাম) এবং যখন একজন পথচারী হঠাৎ রাস্তা পার হতে শুরু করে। গাড়িগুলি এখনও জানে না কীভাবে লাল বাতিতে নিজেরাই থামতে হয়।

তারা কি একজন ব্যক্তিকে দেখে?

অদৃশ্য মানুষ

আবার পথচারীর জুতোয় পা রাখার জন্য প্রস্তুত হয়ে, আমি নিজেকে আশ্বস্ত করলাম যে এবার গাড়িগুলি আরও ব্যয়বহুল এবং আরও আধুনিক - যার অর্থ তারা আরও স্মার্ট! অন্যদিকে, চাকার নীচে, শুকনো ডামারের পরিবর্তে, একটি তুষারশিলা রয়েছে... যেমনটি পরে দেখা গেল, রাস্তার পৃষ্ঠএমন পরিস্থিতিতে এটি প্রায় কোন ভূমিকা পালন করে না।

প্রথম প্রজেক্টাইল হল রেঞ্জ রোভার। স্বায়ত্তশাসিত ব্যবস্থা জরুরী ব্রেকিং - মৌলিক সরঞ্জামভেলারা। সামনের ক্যামেরা 5 থেকে 60 কিমি/ঘন্টা গতিতে পথচারীদের ট্র্যাক করে। Sasha Vinogradov চাকার পিছনে চলে যায় এবং একটি নিরীহ 10 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হয়। যদি গাড়িটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ব্রেক না করে, আমি হুডটি ধাক্কা দিয়ে পিছনে ঝাঁপ দিতে সক্ষম হব।

মনে করবেন না যে 10 কিমি/ঘন্টা একটি শিশুর গতি। দক্ষতা দরকার! এবং তিন বছর আগে ফোর্ডের অভিজ্ঞতা কাজে এসেছে। আমার বাহু সামনের দিকে প্রসারিত - আমি আমার কাছে আসা হুডের প্রান্তের বিরুদ্ধে বিশ্রাম নিই - এবং, ধাক্কা দিয়ে, আমি পিছনে ঝাঁপিয়ে পড়ি!

আমরা সব সম্ভাব্য বৈচিত্র চেষ্টা. তারা ক্রুজ কন্ট্রোল চালু করেছে, সিমুলেটেড রাস্তা পার হচ্ছে এবং একজন দাঁড়িয়ে থাকা ব্যক্তিকে আঘাত করেছে। সিস্টেম শূন্য আবেগ আছে! আর চালকের অসতর্ক হলে একজন পথচারীর চাকার ধাক্কা না পাওয়ার কোনো সুযোগ নেই। একটি সান্ত্বনা: ভেলার EuroNCAP পরীক্ষায় একটি উচ্চ "পথচারী" রেটিং অর্জন করেছে - 74%। এর মানে হল যে এটি অন্য অনেক গাড়ির তুলনায় পথচারীদের বেঁচে থাকার অনেক বেশি সুযোগ ছেড়ে দেয়।

সিটি ইমার্জেন্সি ব্রেকিং সিস্টেম, যা সমস্ত টিগুয়ানদের জন্য মৌলিক, আমাকে বাধা হিসাবে দেখতে অস্বীকার করে। এবং EuroNCAP রেট করেছে পথচারীদের সুরক্ষা মাত্র 68%। সক্রিয় ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের উজ্জ্বল কাজের পরে একটি দুর্ভাগ্যজনক ব্যর্থতা।

BMW X3 এর ক্রেতাদের পথচারীদের নিরাপত্তার জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে হবে, তবে, ভেলার এবং টিগুয়ানের বিপরীতে, সিস্টেমটি অন্তত কাজ করে। একই 10 কিমি/ঘণ্টা গতিতে, আমাদের X3 নিঃসন্দেহে ভেস্টের "পিন" চিনতে পারে এবং স্ট্রাইক না ফেলার চেষ্টা করে। যাইহোক, জিনিসগুলি এখনও সম্পূর্ণ থেমে আসে না। অজানা কারণে BMW কারণদুটি পর্যায়ে ব্রেক: চূড়ান্ত স্টপ শুধুমাত্র একটি পথচারী poking পরে ঘটে. চাকার নীচে তুষারও দ্রুত হ্রাসে অবদান রাখে না।

ভলভো একটি ভেস্টে একজন পথচারীকে লক্ষ্য করে, যেমনটি তারা বলে, মেজাজের উপর নির্ভর করে এবং অত্যন্ত ধীর গতিতে চলে যায়। হতে পারে কারণ, সুইডিশদের মতে, 10 কিমি/ঘন্টা ইতিমধ্যেই খুব ধীর? আমি আরও পরীক্ষা করার সাহস করতে পারি উচ্চ গতিকিন্তু প্রধান সম্পাদক এই ধরনের শিশুসুলভতাকে কঠোরভাবে নিষেধ করেছেন। ওহ, যদি কেবল হেনরিক গ্রিন বা হ্যারাল্ড ক্রুগার আমার জায়গা নিতে রাজি হন! যাইহোক, আপনি যদি প্রতিফলিত সারফেস ছাড়া ওয়েস্ট বা অন্য পোশাক ছাড়া যুদ্ধপথে যান, ভলভো এবং বিএমডব্লিউ আপনাকে দৌড়ানোর চেষ্টা করবে।

স্টলের কাছে

পার্কিং সম্ভবত একমাত্র ব্যায়াম যা ইলেকট্রনিক্স এত ভালোভাবে পারফর্ম করতে পারে যে আপনি কষ্ট হলেও, একটি উজ্জ্বল স্বায়ত্তশাসিত ভবিষ্যতে বিশ্বাস করতে পারেন। কিন্তু এখানেও আমরা একজন স্পষ্ট নেতাকে চিহ্নিত করতে পারিনি। ভেলার পরীক্ষায় অংশগ্রহণ করেনি - আমাদের গাড়িতে কোনও গাড়ির ভ্যালেট ছিল না (ডিফল্টরূপে উপলব্ধ সর্বোচ্চ কনফিগারেশনএইচএসই বা একটি বিকল্প হিসাবে আদেশ করা হয়েছে)।

BMW পার্কিং পাইলট ভাল: এটি জিজ্ঞাসা করে আপনি সমান্তরাল বা লম্ব পার্ক করতে চান কিনা, স্বাধীনভাবে "ড্রাইভ" এবং "বিপরীত" এর মধ্যে স্যুইচ করে এবং কৌশলের শেষে গাড়ি থামায়। একই সময়ে, X3 সবসময় দ্রুত খুঁজে পায় না বিনামূল্যে স্থান, গাড়ি পার্কারের অস্পষ্ট ইন্টারফেস এবং পুরো প্রক্রিয়া জুড়ে কনসোলে একটি কী চেপে রাখার প্রয়োজনীয়তার সাথে হতাশাজনক। এবং যদি কোনও ব্যক্তি গাড়ি চালানোর সময় অনুমিত পার্কিং স্পটে উপস্থিত হন, তবে কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা বিভ্রান্ত হয় এবং বোকামি করে। বিএমডব্লিউ এটিকে বারবার নিরাপদে খেলেছে এবং স্মার্ট হওয়ার ভান করে স্লট জুড়ে নিজেকে আটকে রেখেছে সমান্তরাল পার্কিং. আমরা একটি মুক্ত এলাকায় একটি পরীক্ষা পরিচালনা করেছি। যদি আপনার পিছনে একটি বাধা বা একটি উচ্চ বেড়া থাকে?

ভলভো ইলেকট্রনিক্স রোটোসেই এর সমান্তরাল যা চাকার নিচে জট পাকিয়ে যায়। অবশ্যই, গাড়িটি বিপদ সম্পর্কে সতর্ক করবে, তবে এটি থামবে না বা পরিকল্পনা থেকে বিচ্যুত হবে না - পথচারীরা, নিজের যত্ন নিন! খুব বেশি জায়গা না থাকলেও, "ষাট" "সমান্তরাল" পকেটে যাওয়ার চেষ্টা করবে। একজন অভিজ্ঞ ড্রাইভার আরও ভাল করতে পারে, তবে উইকএন্ড ড্রাইভারদের জন্য - এটি আপনার প্রয়োজন! XC60 কার ভ্যালেটের অসুবিধা - একটি প্রয়োজনীয়তা স্বাধীন সুইচিং"ড্রাইভ"/"রিভার্স", দুর্বল অক্জিলিয়ারী গ্রাফিক্স এবং "লম্ব" স্থানগুলি সনাক্ত করতে অসুবিধা যা খুব বেশি প্রশস্ত নয়। পার্কিং ইন্টারফেসের ক্ষেত্রে নেতা হল ভক্সওয়াগেন। খুব সুনির্দিষ্ট নয় এমন কয়েকটি কৌশল বাদ দিয়ে, টিগুয়ান আত্মবিশ্বাসের সাথে এবং সঠিকভাবে সবকিছু করেছিল। স্বয়ংক্রিয় শাটডাউনপথচারীর কাছে যাওয়ার সময় পার্কিং লটও একটি সুবিধা: একজন ব্যক্তিকে আহত করার চেয়ে আবার চেষ্টা করা ভাল।

যদি আমরা তিনটি মেশিনের ক্ষমতা একত্রিত করতে পারি - এবং স্বয়ংক্রিয় পার্কিংপুরোপুরি কাজ করবে! এটি একটি দুঃখের বিষয় যে পথচারী সনাক্তকরণ ব্যবস্থা এবং অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ সম্পর্কে একই কথা বলা যায় না: এমনকি "সম্মিলিত", আমাদের সমস্ত খেলোয়াড় একসাথে একটি গ্যারান্টিযুক্ত কাজ এবং নিরাপদ অটোপাইলট গঠন করতে সক্ষম হয় না।

ডেট্রয়েট অটো শোতে, যা আমাদের পরীক্ষার দিনগুলিতে ঠিক হয়েছিল, এফসিএ উদ্বেগের সভাপতি ( ফিয়াট ক্রিসলারঅটোমোবাইলস) সার্জিও মার্চিয়ন অস্পষ্টভাবে বলেছেন: “আসন্ন স্বায়ত্তশাসিত এবং বৈদ্যুতিক স্বয়ংচালিত ভবিষ্যত একটি পরম কল্পনা! প্রস্তুতকারকরা ইচ্ছাকৃত প্রতিশ্রুতি হিসাবে পূর্বাভাস বন্ধ করে দেয়। এবং আমাদের উদ্বেগ এক বা অন্য পথ অনুসরণ করবে না। পরের দশকে - নিশ্চিতভাবেই।"

ইতালীয়দের আবেগপ্রবণ প্রকৃতি সত্ত্বেও, আমি তার প্রতিটি শব্দ সাবস্ক্রাইব করতে প্রস্তুত। যারা অটোপাইলট উপাদান আমরা আজ দেখতে উৎপাদন গাড়ি, স্পষ্টতই অশোধিত, অযৌক্তিকভাবে ব্যয়বহুল এবং প্রায় অকেজো। সুতরাং, চালকবিহীন ট্যাক্সি 2021 সালের মধ্যে বাস্তবে পরিণত হলেও, এটি সিলিকন ভ্যালির একক চতুর্থাংশে ঘটবে। এবং আমরা এই প্রযুক্তি এক হাতের আঙ্গুলের উপর নিতে হবে রুট গণনা করতে পারেন.

চিহ্নগুলি জীর্ণ বা তুষারে আচ্ছাদিত লেন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার জন্য একটি বাধা। রাডার তাদের পোশাকে প্রতিফলিত স্ট্রাইপ ছাড়া পথচারীকে সনাক্ত করতে পারবে না। আঁকাবাঁকাভাবে পার্ক করা গাড়ি পার্কিং পাইলটকে তার কাজ করতে সাহায্য করে না। কিন্তু বিশ্বব্যাপী সমস্যা সম্পূর্ণ ভিন্ন: সহায়ক ইলেকট্রনিক্স এমনকি গ্রিনহাউস পরিস্থিতিতেও ভুল করে। তাহলে চালকবিহীন ট্যাক্সি নিয়ে কী ধরনের কথা হতে পারে?

প্রিয় ভলভো, বিএমডব্লিউ, জেএলআর এবং ভক্সওয়াগেন, আপনি কি আমাদের অন্যথা প্রমাণ করতে পারেন?

লেন কিপিং অ্যাসিস্ট সিস্টেম (অন্যান্য নাম: লেন কিপিং অ্যাসিস্ট, লেন কিপিং অ্যাসিস্ট) ড্রাইভারকে নির্বাচিত লেনে লেগে থাকতে সাহায্য করে এবং এর ফলে প্রতিরোধ করে জরুরী পরিস্থিতিতে. হাইওয়ে এবং সজ্জিত ফেডারেল রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় সিস্টেমটি কার্যকর, যেমন যেখানে উচ্চমানের রাস্তার চিহ্ন রয়েছে।

দুই ধরনের লেন কিপিং অ্যাসিস্ট সিস্টেম রয়েছে: প্যাসিভ এবং অ্যাক্টিভ। প্যাসিভ সিস্টেমনির্বাচিত লেন থেকে বিচ্যুতি সম্পর্কে ড্রাইভারকে সতর্ক করে। সক্রিয় সিস্টেম, সতর্কতা সহ, আন্দোলনের গতিপথ সামঞ্জস্য করে।

বিভিন্ন গাড়ি প্রস্তুতকারকদের লেন রাখার সিস্টেমের জন্য তাদের নিজস্ব ব্র্যান্ডের নাম রয়েছে, কিন্তু তারা যে সিস্টেমগুলি অফার করে সেগুলির মূলত একই রকম ডিজাইন রয়েছে:

• লেন অ্যাসিস্ট Audi, Volkswagen, SEAT থেকে;
• লেন প্রস্থান সতর্কতা সিস্টেম BMW, Citroen, Kia, Ceneral Motors, Opel, Volvo থেকে;
• লেন প্রস্থান প্রতিরোধইনফিনিটি থেকে;
• লেন কিপ অ্যাসিস্ট সিস্টেমহোন্ডা, ফিয়াট থেকে;
• লেন রাখাসাহায্যফোর্ড থেকে;
• লেন সাহায্য রাখা মার্সিডিজ-বেঞ্জ থেকে;
• লেন কিপিং সাপোর্ট সিস্টেমনিসান থেকে;
• লেন মনিটরিং সিস্টেমটয়োটা থেকে।

লেন কিপিং অ্যাসিস্ট ইলেকট্রনিক সিস্টেমএবং একটি কন্ট্রোল কী, একটি ভিডিও ক্যামেরা, একটি কন্ট্রোল ইউনিট এবং অ্যাকচুয়েটর অন্তর্ভুক্ত। নিয়ন্ত্রণ কী সিস্টেম চালু করে। চাবি টার্ন সিগন্যাল ডাঁটা, যন্ত্র প্যানেল বা কেন্দ্র কনসোলে অবস্থিত হতে পারে।

ভিডিও ক্যামেরা গাড়ি থেকে নির্দিষ্ট দূরত্বে ছবি রেকর্ড করে ডিজিটাইজ করে। সিস্টেমটি একটি একরঙা ক্যামেরা ব্যবহার করে যা গ্রেস্কেলে একটি তীক্ষ্ণ পরিবর্তন হিসাবে চিহ্নিত লাইনগুলিকে স্বীকৃতি দেয়। ক্যামেরা একটি কন্ট্রোল ইউনিটের সাথে মিলিত হয়। সম্মিলিত ইউনিট রিয়ার ভিউ মিররের পিছনে উইন্ডশীল্ডে অবস্থিত।

লেন কিপিং অ্যাসিস্ট সিস্টেমের অ্যাকচুয়েটরগুলি হল একটি সতর্কতা বাতি, একটি শব্দ সংকেত, স্টিয়ারিং হুইলে একটি কম্পন মোটর, উইন্ডশীল্ডের জন্য একটি গরম করার উপাদান এবং ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের জন্য একটি বৈদ্যুতিক মোটর।

সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপের তথ্য ফর্মে যন্ত্র প্যানেলে প্রদর্শিত হয় সতর্কতা বাতি. চালককে স্টিয়ারিং হুইলের কম্পন, সেইসাথে চাক্ষুষ শব্দ এবং হালকা সংকেত দ্বারা সতর্ক করা হয়। স্টিয়ারিং হুইলে তৈরি একটি কম্পন মোটর দ্বারা কম্পন তৈরি হয়।

গরম করার উপাদানটি উইন্ডশীল্ডে অবস্থিত; প্রয়োজনে এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে চালু হয় এবং ক্যামেরার উইন্ডোর কুয়াশা এবং আইসিং দূর করে।

ইলেক্ট্রোমেকানিকাল পাওয়ার স্টিয়ারিং (অধিকাংশ সিস্টেম) ব্যবহার করে বা গাড়ির একপাশে চাকা ব্রেক করে (লেন প্রস্থান প্রতিরোধ ব্যবস্থা) স্টিয়ারিং সিস্টেমের জোরপূর্বক স্টিয়ারিং দ্বারা আন্দোলনের গতিপথের সংশোধন করা হয়।

কাজের সময় সক্রিয় সিস্টেমলেন সহায়তা, নিম্নলিখিত প্রধান ফাংশন প্রয়োগ করা হয়:

• লেনের গতিপথ স্বীকৃতি;
• সিস্টেমের অপারেশন সম্পর্কে চাক্ষুষ তথ্য;
• আন্দোলনের গতিপথ সমন্বয়;
• ড্রাইভার সতর্কতা।

গাড়ির সামনের পরিস্থিতি ক্যামেরার আলোক সংবেদনশীল ম্যাট্রিক্সে প্রক্ষেপিত হয় এবং একটি কালো এবং সাদা ছবিতে রূপান্তরিত হয়, যা বিশ্লেষণ করা হয় ইলেকট্রনিক ইউনিটব্যবস্থাপনা

কন্ট্রোল ইউনিটের অপারেটিং অ্যালগরিদম লেন চিহ্নিতকরণ লাইনের অবস্থান নির্ধারণ করে, লেন চিহ্নিতকরণ স্বীকৃতির গুণমান মূল্যায়ন করে, লেনের প্রস্থ এবং এর বক্রতা গণনা করে এবং লেনে গাড়ির অবস্থান গণনা করে। বাহিত গণনার উপর ভিত্তি করে, একটি নিয়ন্ত্রণ কর্ম সঞ্চালিত হয় স্টিয়ারিং(ব্রেক সিস্টেম), এবং যদি লেনে গাড়ি রাখার প্রয়োজনীয় প্রভাব অর্জিত না হয়, ড্রাইভারকে সতর্ক করা হয় (স্টিয়ারিং হুইল কম্পন, শব্দ এবং আলোর সংকেত)।

এটি লক্ষ করা উচিত যে স্টিয়ারিং প্রক্রিয়াতে প্রয়োগ করা টর্কের পরিমাণ ( ব্রেকিং ফোর্সগাড়ির একপাশে দুই চাকার উপর) ছোট এবং যে কোন সময় চালক দ্বারা কাবু হতে পারে।

ইচ্ছাকৃতভাবে এক লেন থেকে অন্য লেনে লেন পরিবর্তন করার সময়, টার্ন সিগন্যালটি চালু করতে হবে, অন্যথায় সিস্টেমটি কৌশলে বাধা দেবে। এ প্রতিকূল অবস্থা (একটি লাইন বা সমস্ত চিহ্নের অনুপস্থিতি, দূষিত বা তুষার আচ্ছাদিত রাস্তার পৃষ্ঠ, সরু গলি, মেরামতের অধীনে থাকা এলাকায় অ-মানক চিহ্ন, ছোট ব্যাসার্ধের বাঁক) সিস্টেম নিষ্ক্রিয় করা হয়েছে।

লেন কিপিং অ্যাসিস্ট সিস্টেমের জন্য তিনটি অপারেটিং মোড রয়েছে:

1. সিস্টেম চালু এবং সক্রিয় ( সক্রিয় মোড);
2. সিস্টেমটি চালু এবং নিষ্ক্রিয় করা হয়েছে ( প্যাসিভ মোড);
3. সিস্টেম বন্ধ।

22.05.12

লেন কিপিং অ্যাসিস্ট একটি রোড মার্কিং মনিটরিং সিস্টেম তৈরি করেছে লেক্সাস দ্বারা 2006 সালে। লেক্সাসের লেন কিপিং অ্যাসিস্ট সিস্টেম দুটি কাজ করে। প্রথমত, এটি লেন ছেড়ে যাওয়ার বিষয়ে সতর্ক করে (50 থেকে 200 কিমি/ঘন্টা গতিতে)। দ্বিতীয়ত, এটি সক্রিয়ভাবে স্বয়ংক্রিয়ভাবে তার লেনের মধ্যে চলে (75 থেকে 180 কিমি/ঘণ্টা রেঞ্জে কাজ করে)। লেক্সাস লেন কিপিং সিস্টেমটি খুব সূক্ষ্মভাবে কাজ করে এবং চিহ্নগুলিতে অননুমোদিত পদ্ধতির একটি তীক্ষ্ণ সংকেত সহ চালককে আগাম সতর্ক করে। ইলেকট্রনিক্স মান চিহ্নগুলির সাথে ভালভাবে মোকাবেলা করে, কিন্তু বিশৃঙ্খল সময় চিহ্নগুলির সাথে সমস্যা দেখা দেয়।

যদি পথে ছেদকারী লাইন থাকে, তাহলে Lexus গাড়িটিকে দুটি মোটা এবং পরিষ্কার স্ট্রাইপের মধ্যে চালাতে পারে। আমরা সুপারিশ যে আপনি আপনার বন্ধ এলকেএ সিস্টেম. মোটরওয়ের প্রসারিত, লেক্সাস নির্ভরযোগ্যভাবে এবং আনন্দদায়কভাবে চড়ে, শুধুমাত্র মাঝে মাঝে দুটি বিন্দুযুক্ত লাইনের মধ্যে ফাঁকা হয়ে যায়। কিন্তু মলমের মধ্যে সবচেয়ে বড় মাছি এই সিস্টেমের অবিশ্বাস্যভাবে বিশাল খরচ: 15,500 ইউরো। কন্ট্রোল সিস্টেম নিজেই 2600 ইউরো খরচ করে, কিন্তু শুধুমাত্র Ambience (+9400 ইউরো), ACC এবং PCS (+3500 ইউরো) এর সাথে বিক্রি হয়। সাধারণ উপসংহার: লেক্সাসের LKA জীবন বাঁচাতে পারে, কিন্তু কোনো চিহ্ন চিনতে সক্ষম নয়। এর অর্থ এই যে এই সিস্টেমটি ইনস্টল করার সম্ভাব্যতা নিয়ে প্রশ্ন উন্মুক্ত রয়েছে।

অন্যান্য অনুরূপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা আছে। যেমন ইনফিনিটি গাড়িলেন ডিপার্চার প্রিভেনশন (এলডিপি) সিস্টেম ব্যবহার করুন এবং টয়োটা গাড়িতে এটিকে লেন মনিটরিং সিস্টেম বলা হয়। এই ধরনের সিস্টেমের অপারেটিং নীতি ভিডিও, লেজার বা ইনফ্রারেড সেন্সর থেকে আসা তথ্য পড়ার উপর ভিত্তি করে এবং সেই অনুযায়ী প্রতিক্রিয়া জানানোর উপর ভিত্তি করে। তাদের মধ্যে কেউ কেউ কেবল ড্রাইভারকে সতর্ক করে শব্দ সংকেতবা কম্পন যদি গাড়ি তার লেন ছেড়ে চলে যায়। চালক কোনো ব্যবস্থা না নিলে অন্যরা গাড়িটি লেনে রাখার জন্য হস্তক্ষেপ করতে সক্ষম হয়।

টিম ওয়েবসাইট

বিজ্ঞাপন

• আমরা চমৎকার হাইব্রিডের একচেটিয়া সরবরাহকারী হয়েছি MOTUL তেলগ্যারান্টি সহ সরবরাহকারীর কাছ থেকে সরাসরি হাইব্রিড রেঞ্জ! 100% সিন্থেটিক শক্তি সঞ্চয় মোটর তেল. বিশেষভাবে উন্নত... আরও পড়ুন >

• নেভিগেশন আপডেট 2017

  হাউস নম্বর এবং ট্রাফিক জ্যাম সহ আপডেট করা নেভিগেশন মানচিত্র, 2017 এর সর্বশেষ ডেটা.... আরও পড়ুন >

• আপনার জন্য এবং আপনার কর্মস্থল ত্যাগ না করে ডায়াগনস্টিক কার্ড (প্রযুক্তিগত পরিদর্শন) করুন

  আমরা EAISTO ডাটাবেসে অ্যাক্সেস প্রদান করি। নির্ভরযোগ্য অ্যাক্সেস! ঝামেলামুক্ত অপারেশন 2 বছরেরও বেশি সময় ধরে ডোমেন পরিবর্তন না করে সিস্টেম। ডায়াগনস্টিক কার্ডমুছে ফেলা হয় না! EAISTO ডাটাবেসে কার্ডের গ্যারান্টিযুক্ত নিরাপত্তা.... আরও পড়ুন >

• ন্যাভিগেশন ডিস্ক টয়োটা E1B রাশিয়া এবং ইউরোপ 2016 রাশিয়ান মেনু সহ উপলব্ধ

  রাশিয়া এবং ইউরোপের জন্য টয়োটা E1B নেভিগেশন ডিস্ক। সংস্করণ 2016। কভারেজ: রাশিয়া, ইউক্রেন, এস্তোনিয়া, লাটভিয়া, লিথুয়ানিয়া, পোল্যান্ড, চেক প্রজাতন্ত্র, ফিনল্যান্ড, হাঙ্গেরি, রোমানিয়া, স্লোভাকিয়া। আমরা অঞ্চলগুলিতে পাঠাই। ... আরো পড়ুন >

• স্টকে হাই প্রোফাইল শীতকালীন টায়ার

  নতুন! শীতকাল ব্রিজস্টোন টায়ার Blizzak LM-25 195/65 R16 স্টকে আছে! প্রতি চাকার মূল্য 3500 রুবেল, 4 চাকার সেটের জন্য 14000 রুবেল। connoisseurs জন্য নিরাপদ ড্রাইভিং, যারা মজা করতে চান... আরও পড়ুন >

• বেলগোরোডে নতুন পরিষেবা

  IN শীঘ্রইখোলে নতুন পরিষেবাডায়াগনস্টিক, রক্ষণাবেক্ষণ এবং সমস্ত প্রজন্মের প্রিয়াসের মেরামত, সেইসাথে অন্যদের জন্য হাইব্রিড গাড়িবেলগোরোডে টয়োটা এবং লেক্সাস (কেন্দ্রীয় ফেডারেল জেলা).... আরও পড়ুন >

• ন্যাভিগেশন ডিস্ক Toyota E19 Ver.1 রাশিয়া এবং ইউরোপ 2014-2015 রাশিয়ান বুটলোডার সহ

  ন্যাভিগেশন ডিস্ক Toyota E19 Ver.1 রাশিয়া এবং ইউরোপ 2014-2015 রাশিয়ান বুটলোডার সহ। কভারেজ: রাশিয়া, ইউক্রেন, এস্তোনিয়া, লাটভিয়া, লিথুয়ানিয়া, পোল্যান্ড, চেক প্রজাতন্ত্র, ফিনল্যান্ড, হাঙ্গেরি, রোমানিয়া, স্লোভাকিয়া। আমরা reg এ পাঠাই...