90 এর আমেরিকান গাড়ি। SFW - কৌতুক, হাস্যরস, মেয়েরা, দুর্ঘটনা, গাড়ি, সেলিব্রিটি ফটো এবং আরও অনেক কিছু। বিভিন্ন ধরনের মার্সিডিজের গডফাদার: Mercedes-Benz w123

সময় এতই ক্ষণস্থায়ী যে এটি এখনও কারও কারও কাছে মনে হতে পারে যে 90 এর দশকটি খুব সম্প্রতি শেষ হয়েছে। মধ্যপ্রজন্ম স্পষ্টভাবে সেই সময়ের সবচেয়ে জনপ্রিয় টেট্রিস এবং তামাগোচির কথা মনে রেখেছে, যেগুলি অনেক বেশি ফাংশন সম্পাদন করতে সক্ষম টাচস্ক্রিন গ্যাজেট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। বড় অভ্যুত্থান ছাড়াও, বিশেষ করে, ইউএসএসআর-এর পতন এবং 1991 এবং 1993 সালের অভ্যুত্থান, কিংবদন্তি নব্বইয়ের দশকটি ইতিহাসে বড় পরিবর্তনের সময় হিসাবে নেমে গিয়েছিল, কিছু লোকের খুব কঠিন সময় ছিল, অন্যরা, বিপরীতভাবে, তাদের আর্থিক অবস্থার উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নতি করতে সক্ষম হয়েছিল। তারপর থেকে, 26 বছর কেটে গেছে, তাই এখন আমরা নিরাপদে সেই গাড়িগুলি সম্পর্কে কথা বলতে পারি।

গত শতাব্দীর গাড়িগুলিকে একত্রিত করার একমাত্র জিনিস হল তাদের সাধারণ মুখহীনতা, 90 এর দশকের প্রায় সমস্ত যানবাহন সৌন্দর্য এবং স্বতন্ত্রতা বর্জিত। বিশ্ব বাজারে, তুলনামূলকভাবে ছোট গোষ্ঠী দ্বারা উত্পাদিত গাড়ি কেনা সম্ভব ছিল গাড়ির ব্র্যান্ড-টাইটানস ছোট অটো কোম্পানিগুলির জন্য, যেমনটি আগে মনে হয়েছিল, অন্তত একটি ছোট ছিদ্রপথ খুঁজে পাওয়া অবাস্তব ছিল যা তাদের বিশ্ব মঞ্চে যেতে দিতে পারে। সবকিছুর মূল কারণ ছিল সেই সময়ে উত্পাদিত গাড়ির অরুচিকর ছবি।

নীচের নিবন্ধে, আমরা তাকান হবে সেরা গাড়ি 90 এর দশকে, আমরা প্রতিটি মডেলের সম্ভাব্যতা খুঁজে বের করার চেষ্টা করব যা এটিকে একটি ক্লাসিক করে তুলেছে। আসুন শুধুমাত্র ফেরারি F50 এবং Porsche 911-এ একটি হাইলাইট সন্ধান না করি, কারণ এই যানবাহনগুলি এসেম্বলি লাইন ছেড়ে যাওয়ার সাথে সাথে শতাব্দীর ক্লাসিক হয়ে উঠেছে।

অদ্ভুতভাবে, এটি অনেক গাড়িচালকের কাছে মনে হতে পারে যে ফোর্ডের দ্বিতীয় প্রজন্ম, বৃশ্চিক II মডেল দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করে, অনেক পেশাদারদের দ্বারা একটি ক্লাসিক হিসাবে বিবেচিত হয়। বিক্রয়ের একটি অস্থায়ী পতনের কারণে, গাড়িটি আরও উপস্থাপনযোগ্য অর্জন করেছে নতুন চেহারা, যে কারণে আমাদের সময়ে রাস্তায় বৃশ্চিক II এর সাথে দেখা করা অত্যন্ত বিরল।

সেরা গাড়ির তালিকা থেকে বাদ পড়ে না কিংবদন্তি গাড়ি পোর্শে বক্সস্টার 90 এর দশকের মাঝামাঝি মুক্তি পায়। বিশ্ববাজারে প্রতিযোগিতামূলক বিকল্প প্রদানের প্রয়োজনে এই গাড়ির সৃষ্টি হয়েছে। পোর্শ মডেল 924 এবং 944।

মার্সিডিজ-বেঞ্জের বিকাশ প্রকৌশলী এবং ডিজাইনাররা 90 এর দশকের সুন্দর উপস্থাপনযোগ্য গাড়িগুলি তৈরি করার জন্য যতই চেষ্টা করেছিল না কেন, দীর্ঘ সময়ের জন্য তারা সফল হয়নি। এটি কেবলমাত্র একটি আকর্ষণীয় গাড়ি দ্বারা প্রমাণিত যা দীর্ঘকাল ধরে ইতিহাসে নেমে গেছে, এটি মার্সিডিজ এসএলকে। , একটি বৈদ্যুতিক ভাঁজ ছাদ দিয়ে সজ্জিত, সেই সময়ের জন্য নির্দিষ্ট, কঠিন ধাতু থেকে তৈরি। আরেকটি মৌলিক সুবিধা হল দরজার স্তম্ভের অনুপস্থিতি।

ফিয়াট মাল্টিপ্লা 90 এর দশকের একটি গাড়ির একটি সাধারণ প্রতিনিধি হওয়া সত্ত্বেও, এর সম্পূর্ণ চেহারা সহ এই প্রযুক্তিগত বস্তুটি আমাদের পৃথিবীর বাইরে তৈরি করা এলিয়েন কিছুর সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ। যাইহোক, বিশেষজ্ঞরা এটিকে একটি ক্লাসিক বিরলতা হিসাবে স্বীকৃতি দিয়েছেন, যা সম্ভবত খুব কম সংখ্যক যানবাহন তৈরির কারণে ঘটেছে।

রেনল্ট স্পোর্ট স্পাইডারকে বিরল গাড়িগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচনা করা হয়, আসল বিষয়টি হ'ল 90 এর দশকে এই জাতীয় গাড়ি একটি বিরলতা ছিল, আমাদের সময় উল্লেখ করার মতো নয়। ধনী সংগ্রাহকরা সারা বিশ্বে এই মডেলটি খুঁজছেন, শুধুমাত্র 1800 টুকরা তৈরির সময় সমাবেশ লাইন থেকে বাকি ছিল। একটি অদ্ভুত রোডস্টারের দৈর্ঘ্য 3.8 মিটার, যদিও এটি ক্লাসে সেরা।

অতি সম্প্রতি, আল্পাইন ব্র্যান্ডটি জনসাধারণের চোখে পুনরুত্থিত হয়েছে, যদিও অনেকেই 90 এর দশকে অপ্রচলিত কোম্পানির সম্পূর্ণ মৃত্যুর পূর্বাভাস দিয়েছিলেন। আলপাইন 610 ছিল সর্বশেষ মডেল, যা এই সংস্থাটি বন্ধ করার আগে তৈরি করেছিল। এই মেশিনগুলির মধ্যে মাত্র 818টি বিশ্ব বাজারে উপস্থাপিত হয়েছিল, যা 1991-1995 সালে উত্পাদিত হয়েছিল।

90 এর দশকে, এই গাড়িগুলি কাউন্টার থেকে হট কেকের মতো অনভিজ্ঞ গাড়িচালকদের দ্বারা ছড়িয়ে পড়েছিল, আরও স্পষ্টভাবে, সমাবেশ লাইন থেকে। 286 এইচপি ক্ষমতার একটি স্পোর্টস কার রাখতে চান না এমন একজন ব্যক্তিকে খুঁজে পাওয়া কঠিন ছিল। সঙ্গে.

90-এর দশকের সেরা গাড়িগুলি অন্য প্রতিনিধি দ্বারা উপস্থাপিত হয় হোন্ডা, NSX মডেল, 1990 সালে প্রকাশিত হয়েছিল, সবচেয়ে হালকা ওজনের অ্যালুমিনিয়াম বডি ছিল, যা ডিজাইনাররা তৈরির প্রযুক্তি থেকে গ্রহণ করেছিলেন রেসিং গাড়ী 1 নং সূত্র. মার্কো ওয়ার্নার, সরকারী প্রতিনিধিউদ্বেগ, এই গাড়িটি প্রকাশের পরে, তিনি বলেছিলেন যে ফেরারি "এনএসএক্স দেখলে তার কনুই কামড়াবে।"

অডি ক্যাব্রিওলেট আধুনিক ইতিহাসে কোম্পানির প্রথম রূপান্তরযোগ্য। 90 এর দশকের এই মডেলটির বিশাল জনপ্রিয়তা একটি চিন্তাশীল বিপণন পদক্ষেপ দ্বারা আনা হয়েছিল - তিনিই তাকে বাজারের সিংহভাগ দখল করতে দিয়েছিলেন। ক্রেতারা একটি গ্যালভানাইজড বেস পছন্দ করে, কারণ এটি ক্ষয়ের জন্য কম সংবেদনশীল ছিল।

90-এর দশকের সেরা গাড়িগুলি অডি উদ্বেগের বেশ কয়েকটি মডেল দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়, যা অনেক সম্ভাব্য গ্রাহককে খুঁজে পেয়েছে। মেশিনটি চমৎকার শব্দ সহ একটি পাঁচ-সিলিন্ডার পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত। গাড়িটি দশ বছরেরও বেশি সময় ধরে অ্যাসেম্বলি লাইন ছেড়ে যায়নি, সেই সময়ে এটি সবচেয়ে জনপ্রিয় এবং চাওয়া-পাওয়া গাড়িগুলির মধ্যে একটি হয়ে উঠেছে।

উল্লেখযোগ্য বৈশিষ্ট্য প্রযুক্তিগত ইউনিট, যা 192 সালে BMW সংস্থা দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল, 3 লিটারের ভলিউম সহ একটি শক্তিশালী ছয়-সিলিন্ডার পাওয়ার ইউনিট ব্যবহার করা হয়েছিল। M3 (E36) প্রকাশের সাথে সাথে, উদ্বেগ একটি ধর্ম হিসাবে বিবেচিত হতে শুরু করে।

এটা কোন গোপন বিষয় বিলাসবহুল গাড়ি 90 এর দশক উদ্দেশ্যমূলকভাবে তাদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল যারা তাদের সামর্থ্য রাখে। BMW গাড়ি 8-সিরিজ, 1989 সালে তৈরি, এমনকি আজও প্রচুর অর্থের প্রয়োজন। পেশাদারদের একটি বড় সংখ্যা বিবেচনা bmw বাহ্যিক 8-সিরিজটি অশালীনভাবে সফল ছিল, যা বহু বছর ধরে গাড়ির জনপ্রিয়তা নির্ধারণ করেছিল।

1989 সালে উত্পাদিত এই গাড়ী সম্পর্কে কি আকর্ষণীয় হতে পারে? বিবেকের দোলা ছাড়াই এর অনেক উত্তর দেওয়া সম্ভব। গাড়িটি সরু হেডলাইট দিয়ে সজ্জিত ছিল, একটি প্রায় পুরোপুরি মসৃণ ছাদ, যা বিকাশকারীদের দিয়েছে কম সহগপ্রতিরোধ, এবং উত্পাদনশীল শক্তি ইউনিট। অনেকগুলি দুর্দান্ত প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এই গাড়িটিকে সনাক্ত করা, চলন্ত লোহার সাধারণ ধূসর ভর থেকে আলাদা করা সম্ভব করেছে। একটি ভাল-কার্যকরী V6 ইঞ্জিন 250 কিমি/ঘন্টা বেগে।

রেটিং, যা 90 এর দশকের সেরা গাড়ি সংগ্রহ করেছিল, 1992 সালে তৈরি ভক্সওয়াগেন ভেনটো ভিআর 6 এতে ফ্ল্যাশ না করলে সম্পূর্ণ হবে না। বিশ্ব বাজারে উদ্ভূত সংবেদন সরাসরি পাওয়ার ইউনিটের নতুন প্রজন্মের উপর নির্ভর করে, বিকাশকারীরা একটি ছোট ইঞ্জিন বগিতেও বিশাল V6 ইঞ্জিন স্থাপন করতে সক্ষম হয়েছিল।

কিছু বিদ্যমান উদ্বেগ আজ সুন্দর প্রতিযোগিতামূলক যানবাহন উত্পাদন করার ক্ষমতা হারিয়েছে। বিশেষত, 90 এর দশকে ফিয়াট আধুনিক ফিয়াট 500 এর চেয়ে অনেক বেশি উপস্থাপনযোগ্য গাড়ি তৈরি করেছিল। 1995 সালে টেপ থেকে নেমে এটি কেবল অপেশাদারদেরই নয়, পেশাদারদেরও আনন্দিত করেছিল, দীর্ঘদিন ধরে এটি এমন জনপ্রিয় মডেলগুলির জন্যও একটি উপযুক্ত বিকল্প হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। Mazda MX-5 এবং Mercedes-Benz SLK হিসাবে।

ফিয়াট উদ্বেগের 90 এর দশকের গাড়িগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য জনপ্রিয় ছিল, প্রায় একই সাথে বারচেটা মডেলের সাথে মুক্তি পেয়েছিল, কুপ নামক একটি গাড়ি তার বাজারের অংশ জিততে সক্ষম হয়েছিল। স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্যকুপটি পাঁচ সিলিন্ডারে পরিণত হয়েছিল ক্ষমতা ইউনিট, যার রিটার্ন ছিল 220 লিটার। সঙ্গে.

আলফা-রোমিও জিটিভি গাড়িগুলি কার্যত তাদের স্পাইডার প্রতিপক্ষের থেকে আলাদা ছিল না, একমাত্র জিনিস যা মডেলটিকে একটু বেশি আকর্ষণীয় করে তুলেছিল তা হল অল-মেটাল ছাদ।

90 এর দশকের সেরা গাড়ির তালিকায়, টিটি মডেলটি অনুপস্থিত হতে পারে না কিংবদন্তি উদ্বেগঅডি। যদিও আজ কেউ এই ধরনের গাড়ির মালিক হতে চায় না, ঠিক 17 বছর আগে, গাড়িচালকরা এটিকে আইকনিক হিসাবে বিবেচনা করেছিলেন।

উল্লেখযোগ্য উপস্থাপনযোগ্য গাড়ি চিন্তা মার্সিডিজ S-শ্রেণীর অন্তর্গত। W 140 এর সম্ভাব্য ক্রেতাদের মধ্যে সর্বাধিক সংখ্যক রাশিয়ান যারা সেই দিনগুলিতে "রাস্পবেরি জ্যাকেট" ব্যবহার করার চেষ্টা করেছিল এবং গড় মান অনুসারে খুব ধনী ব্যক্তি হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল।

র‍্যাঙ্কিং, যা 90 এর দশকের শুধুমাত্র সেরা গাড়িগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে, 1998 মডেলের অন্তর্ভুক্ত। এই গাড়িটি প্রস্তুতকারকের সেরা ক্লাসিক বৈশিষ্ট্যগুলির একটি সত্যিকারের মূর্ত প্রতীক। অন্যান্য সুবিধার মধ্যে, স্ট্যান্ড আউট অংশগ্রহণকারী ক্রোম উপাদান. সেলুন বগির প্রসাধন মধ্যে প্রাকৃতিক কাঠ কোন কম উল্লেখযোগ্য নয়। এটি লক্ষণীয় যে অনেক সংগ্রাহক এই গাড়িটি পেতে চান, কারণ এটি প্রস্তুতকারকের দ্বারা স্বাধীনভাবে উত্পাদিত শেষ প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম ছিল।

মাজদা উদ্বেগের 90 এর দশকের গাড়িগুলি ওয়াঙ্কেলের প্রযুক্তির সরাসরি মূর্ত প্রতীক, যিনি রোটারি টারবাইন পাওয়ার ইউনিট আবিষ্কার করেছিলেন। প্রযুক্তিগতভাবে শক্তিশালী ডিভাইসটির 280 এইচপি রিটার্ন ছিল। সঙ্গে. সত্য, এর অসুবিধাগুলি ভোক্তাদের চাহিদা কিছুটা হ্রাস করেছে। খুব বেশি জ্বালানি খরচ করে এমন একটি গাড়ি যখন বাজারে প্রবেশ করে তখন তার পরিপাটি পরিমাণ ছিল $60,000৷ যাইহোক, এটি শুধুমাত্র সেরা প্রেমীদের মধ্যে হস্তক্ষেপ করেনি, এবং তারা RX-7 এর অভূতপূর্ব শক্তি এবং গতিশীলতার জন্য দুর্দান্ত অর্থ প্রদান করতে পেরে খুশি হয়েছিল।

কুখ্যাত 940, 960 এবং 850 মডেলগুলি ছাড়াও, এই ব্র্যান্ডের উত্সাহী ভক্তরা C70 এর 1997 সংস্করণটি কিনেছিল। মাত্র 20 বছর আগে, এই গাড়িটি কেবল কুপ হিসাবে নয়, একটি রূপান্তরযোগ্য হিসাবেও কেনা যেত।

অনেক সংগ্রাহকের সবচেয়ে মূল্যবান গাড়িগুলির মধ্যে একটি হল 1991 পোর্শে 968। গাড়ির মুক্তির পরে, পেশাদার সমালোচকরা এর আসন্ন "মৃত্যু" এবং অকল্পনীয়তার কথা বলেছিলেন, গুণমান, নকশা এবং বিশাল ব্যয় সম্পর্কিত একাধিক যুক্তি উদ্ধৃত করে, এর অস্তিত্বের সময়, 968 মডেলটি ধনী গ্রাহকদের নিজস্ব বৃত্ত সংগ্রহ করেছিল। সর্বোপরি, বিশেষজ্ঞরা অবাস্তব টিপট্রনিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সম্পর্কে চিন্তিত ছিলেন।

হামার H1 1991

হামার এইচ 1, যার উপর ভিত্তি করে ছিল সামরিক সরঞ্জাম, উল্লেখযোগ্যভাবে উদ্বেগের আর্থিক অবস্থার উন্নতি করতে সক্ষম হয়েছিল। এই কোম্পানির গাড়িগুলি সামরিক আগ্রাসনের দ্বারা আলাদা করা হয়। অনেক ধনী ব্যক্তি সত্যিকার অর্থে যথেষ্ট পরিমাণ অর্থ দিয়েছেন বিশাল মেশিনসমস্ত রাস্তা ব্যবহারকারীদের দৃষ্টি আকর্ষণ করতে সক্ষম।

90-এর দশকের সেরা গাড়িগুলি তাদের তালিকায় অন্তর্ভুক্ত টয়োটা উপরে A80. এই গাড়িটি অভূতপূর্ব হালকাতা এবং কমনীয়তা, গতি এবং কঠোরতা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, যখন এটি অবিশ্বাস্যভাবে আড়ম্বরপূর্ণ দেখায়। এই প্রযুক্তিগত বস্তুটির এত বেশি ভক্ত রয়েছে যে লক্ষ লক্ষের মধ্যেও তাদের গণনা করা কঠিন।

1992 ডজ ভাইপার জিটিএস

ডজ ভাইপার জিটিএস এমনকি প্রতিযোগিতায় দেখা যেতে পারে, যে কারণে এটি প্রায়শই "স্পোর্টস রেসিংয়ের জন্য ডিজাইন করা একটি শক্তিশালী আমেরিকান গাড়ি" হিসাবে উল্লেখ করা হয়। প্রধান বৈশিষ্ট্যএই গাড়িটিতে ছয় গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন রয়েছে।

উপসংহার

স্বাভাবিকভাবেই, তারা অনেক উপায়ে দূরবর্তী 90 এর দশকে তৈরি যানবাহনকে ছাড়িয়ে যেতে পারে। যাইহোক, এটা কল্পনা করা কঠিন যে 20-30 বছরে তাদের মধ্যে কোনটি ইতিহাসে নামতে সক্ষম হবে এবং গত শতাব্দীর প্রযুক্তিগত বস্তুর জন্য একটি উপযুক্ত প্রতিস্থাপন হিসাবে বিবেচিত হবে।

শুভ সন্ধ্যা দর্শক!
আমরা সবাই সম্ভবত জানি কিংবদন্তি মার্সিডিজনব্বইয়ের দশক থেকে, যথা W140 (ওরফে "শুয়োর", ওরফে "রুবেল চল্লিশ" বা সহজভাবে "600তম")। তাই, আমি এটি সম্পর্কে কথা বলার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

সুতরাং, w140 এখন কম বিখ্যাত নয় (এবং তারপরেও) w126 প্রতিস্থাপন করেছে, যা জনপ্রিয়ভাবে "কূটনীতিক" নামে পরিচিত ছিল। আসলে, "রুবেল চল্লিশ" এর ইতিহাস শুরু হয়েছিল 1990 সালে, সেই সময়ে নিসান এবং টয়োটার বিলাসবহুল বিভাগগুলি যথাক্রমে ইনফিনিটি এবং লেক্সাসের মুখোমুখি হয়ে বাজারে প্রবেশ করেছিল। তারপরে মার্সিডিজ বাজারে এস-ক্লাস চালু করার সিদ্ধান্ত নেয়, যার কোন সমান হবে না। এটি পরিকল্পনা করা হয়েছিল যে নতুন W140 গুণমানের উপকরণের পরিপ্রেক্ষিতে। কেবিনের ক্ষমতা সমান হবে না।
আত্মপ্রকাশ 1991 সালে জেনেভাতে হয়েছিল, যেখানে এটি কেবল সাংবাদিক এবং জনগণের মধ্যেই নয়, যারা একই সাথে নিখুঁততা, শক্তি এবং স্বাচ্ছন্দ্যের প্রশংসা করেছিল, তবে নতুন মার্সিডিজ ফ্ল্যাগশিপের নকশার "আড়ম্বর" এর প্রতিও বিরক্ত ছিল।

W 126 এবং বেশ কয়েকটি প্রজন্মের মতো মার্সিডিজ-বেঞ্জ গাড়ি, স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণের সাথে, একটি লং ভেরিয়েন্ট অফার করা হয়েছিল, যেখানে W140th এর পিছনে স্থান বাড়াতে অতিরিক্ত 10 সেমি চলে গেছে।
প্রথমে, চারটি ইঞ্জিন দেওয়া হয়েছিল, যার মধ্যে M 119 - একটি 5.0-লিটার V8 ইঞ্জিন - পূর্ববর্তী মডেলগুলি থেকে ইতিমধ্যে পরিচিত ছিল।
বিখ্যাত "ওল্ফ" (500 ই সিরিজ ডব্লিউ 124) এর মতো, তথাকথিত "আইনহেইটডেক-মোটর" বোশ "এলএইচ-জেট্রনিক" থেকে একটি মাইক্রোপ্রসেসর-নিয়ন্ত্রিত ইনজেকশন সিস্টেমের সাথে ইনস্টল করা হয়েছিল। অন্য তিনটি ইঞ্জিন ছিল নতুন: চারটি ভালভ সহ একটি 4.2-লিটার V8 ইঞ্জিন মডেল করা হয়েছিল
5.0-লিটার ইঞ্জিনটি প্রমাণিত 4.2-লিটার ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে যার প্রতি সিলিন্ডারে দুটি ভালভ রয়েছে, যেখানে 3.2 লিটারের স্থানচ্যুতি সহ ছয়-সিলিন্ডার ইন-লাইন ইঞ্জিনটি একটি 3.0-লিটার ফোর-ভালভ ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে ছিল। যাইহোক, 3.2-লিটার এবং 4.2-লিটার মডেলগুলিতে সূচকগুলির নিয়োগটি আর ইঞ্জিন স্থানচ্যুতির সাথে যুক্ত ছিল না - একীকরণের উদ্দেশ্যে, তারা 300 SE / SEL এবং 400 SE / SEL উপাধি পেয়েছে।

একটি নিখুঁত নতুনত্ব ছিল 6-লিটার V12 M 120 ইঞ্জিন, যেটি শুধুমাত্র মার্সিডিজ-বেঞ্জ যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য প্রথম সিরিজ-উত্পাদিত 12-সিলিন্ডার ইঞ্জিন হয়ে ওঠেনি, বরং 408 এইচপি এর নামমাত্র শক্তির সাথে ইতিহাসে নেমে গেছে তাদের মধ্যে সবচেয়ে শক্তিশালী। রেট করা টর্ক ছিল 580 Nm এবং ইতিমধ্যেই 1600 rpm-এ প্রায় 500 Nm সেট করা হয়েছে৷ ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন এবং উভয় V8 ইঞ্জিনের পাশাপাশি, বারো-সিলিন্ডার ইঞ্জিনে একটি চার-ভালভ গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থা, পরিবর্তনশীল ইনটেক ক্যামশ্যাফ্ট এবং মাইক্রোপ্রসেসর-নিয়ন্ত্রিত ইনজেকশন সিস্টেম একটি উত্তপ্ত ফিলামেন্ট হট-ফিল্ম এয়ার মিটার সহ ছিল। সমস্ত ইঞ্জিন বিকাশ করার সময়, নির্গমন হ্রাস করার মতো সমস্যার সমাধান ক্ষতিকর পদার্থএবং জ্বালানী খরচ।
নতুন সম্পূর্ণ ইলেকট্রনিক ইগনিশন সিস্টেম, মোট 300টি পরামিতি ব্যবহার করে, সর্বোত্তম ইগনিশন সময় গণনা করে এবং প্রতিটি সিলিন্ডারের জন্য পৃথকভাবে এবং নক নিয়ন্ত্রণকে বিবেচনা করে।
M 120 ছিল বিশ্বের একমাত্র 12-সিলিন্ডার ইঞ্জিন যা প্রতিটি সিলিন্ডারের জন্য একটি নক-নির্ভর ইগনিশন টাইমিং সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত ছিল। শুধুমাত্র এই শর্তের অধীনে 10:1 উচ্চ কম্প্রেশন অনুপাত, সর্বোত্তম জ্বালানী খরচের জন্য প্রয়োজনীয়, নিশ্চিত করা হয়েছিল।
ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন কন্ট্রোল সিস্টেমটিও মৌলিকভাবে নতুন ছিল, যেখানে সমস্ত নিয়ন্ত্রণ মডিউল একটি সাধারণ ডেটা বাস ব্যবহার করে একে অপরের সাথে যোগাযোগ করেছিল। এটি প্রায় সমস্ত গুরুত্বপূর্ণ সিস্টেমের নিয়ন্ত্রণ একত্রিত করা এবং সেইসাথে অনেকগুলিকে বাস্তবায়ন করা সম্ভব করেছে অতিরিক্ত বৈশিষ্ট্য, যা ব্যবহার করা হয়েছিল, উদাহরণস্বরূপ, কম-তাপমাত্রার ইঞ্জিন শুরু হওয়ার সময় অনুঘটকগুলিকে দ্রুত গরম করার জন্য, সেইসাথে অ্যান্টি-স্লিপ নিয়ন্ত্রণ, যা পিচ্ছিল রাস্তায় গ্যাস ছেড়ে দেওয়ার সময় দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করে।

জ্বালানি খরচ কমানো এবং পরিবেশগত কর্মক্ষমতা অপ্টিমাইজ করার পাশাপাশি, নতুন এস-ক্লাসের বিকাশ আরাম ও নিরাপত্তার উন্নতির দিকে মনোনিবেশ করেছিল। এখানে, অন্যান্য কারণগুলির মধ্যে, বিশেষ গুরুত্ব একটি সুচিন্তিত ধারণা এবং চলমান গিয়ারের যত্নশীল টিউনিংয়ের সাথে সংযুক্ত ছিল। একটি নতুন ডাবল-উইশবোন স্বাধীন ফ্রন্ট সাসপেনশন একটি সাবফ্রেমে মাউন্ট করা হয়েছিল যা গাড়ির বডিকে রাস্তার শব্দ এবং কম্পন থেকে বিচ্ছিন্ন করে। একটি স্বাধীন মাল্টি-লিংকের ভিত্তিতে তৈরি একটি নকশা পিছনের অক্ষে ইনস্টল করা হয়েছিল।
অন্যান্য পরিবারে ব্যবহৃত দুল। একই সময়ে, চাকা সাসপেনশনের স্টিয়ারিং সিস্টেমটি উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করা হয়েছে এবং এস-ক্লাসের বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে অভিযোজিত হয়েছে। উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চতর অনুদৈর্ঘ্য এবং ট্রান্সভার্স ফোর্সের প্রভাব বিবেচনায় নিতে লিভারের জ্যামিতি পরিবর্তন করা হয়েছে। এস-ক্লাসের অস্বাভাবিকভাবে উচ্চ ড্রাইভিং আরাম নিশ্চিত করা হয়েছিল টায়ারের শব্দ এবং যাত্রীবাহী বগিতে প্রেরিত কম্পনের উল্লেখযোগ্য হ্রাস, স্টার্ট অফ করার সময় এবং ব্রেক করার সময় পিচিং ন্যূনতম, পার্শ্বীয় রোল হ্রাস এবং কর্নারিং এবং পাস করার সময় শরীরের দোলনামূলক নড়াচড়ার দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছিল। অসম রাস্তার উপরিভাগ, সেইসাথে ঝাঁকুনি স্টিয়ারিং এর জন্য কার্যত সংবেদনশীল। আট- এবং বারো-সিলিন্ডার সংস্করণে, তথাকথিত "প্যারামেট্রিক স্টিয়ারিং" স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে ইনস্টল করা হয়েছিল, যেখানে লাভ নির্ভর করে
চলাচলের গতি থেকে, অর্থাৎ কম গতিতে, উদাহরণস্বরূপ, পার্কিং করার সময়, চালককে স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরানোর জন্য অনেক কম প্রচেষ্টা প্রয়োগ করতে হয়েছিল।

ডাবল-গ্লাজড জানালা, যা প্রথম ব্যবহার করা হয়েছিল যাত্রী মডেলএবং একত্রিত করা পুরো লাইনসুবিধা: কুয়াশা প্রতিরোধ এবং চশমা আইসিং, বৃদ্ধি তাপ
এবং সাউন্ডপ্রুফিং, উন্নত বাতাসের প্রবাহ এবং উইন্ডো সিলগুলিতে বাতাসের শব্দ নেই।

আরও দুটি ডিজাইনের উদ্ভাবন - ভাঁজ করা রিয়ার-ভিউ মিরর এবং প্রত্যাহারযোগ্য মার্কার পিনগুলি বিপরীত করার সুবিধার্থে - সীমিত জায়গায় সরলীকৃত চালচলন এবং গাড়ির পিছনের মাত্রা দেখতে সাহায্য করেছে। বিপরীত করার সময় বাধার দূরত্ব আরও সঠিকভাবে অনুমান করার জন্য, মার্সিডিজ-বেঞ্জ প্রকৌশলীরা প্রান্তে উপরে ইনস্টল করেছেন পিছনের ডানাগাইড পিন। ক্রোম-প্লেটেড "হর্ন" 65 মিমি উচ্চতাকে রিভার্স গিয়ার চালু করার 2 সেকেন্ড পর নিউমেটিক্স দ্বারা উল্লম্বভাবে উপরের দিকে ঠেলে দেওয়া হয়েছিল এবং
গিয়ার পরিবর্তনের 8 সেকেন্ড পরে প্রত্যাহার করা হয়েছে।

অক্টোবর 1992, অন প্যারিস মোটর শোমার্সিডিজ-বেঞ্জ 300 SE 2.8 এবং 300 SD টার্বোডিজেল দেখানো হয়েছিল, যা হয়ে গেল মডেল পরিসীমাএস-ক্লাস সবচেয়ে লাভজনক এবং সাশ্রয়ী মূল্যের সংস্করণ। 300 SD সংস্করণ, যা 1991 সালের অক্টোবর থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে রপ্তানি করা হয়েছিল, অনেক মনোযোগ আকর্ষণ করেছিল এবং এখন এটি জার্মানিতে উপলব্ধ প্রথম ডিজেল এস-ক্লাস মডেল। Mercedes-Benz 300 SD একটি 3.5-লিটার ছয়-সিলিন্ডার টার্বোচার্জড ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল যা নিষ্কাশন গ্যাস দ্বারা চালিত ছিল, যা মূলত 126 সিরিজের পূর্ববর্তী মডেল থেকে পরিচিত ছিল, কিন্তু উন্নত করা হয়েছিল এবং এখন 150 এর আউটপুট বিকাশ করতে সক্ষম ছিল। এইচপি দ্বিতীয় আত্মপ্রকাশকারী, 300 SE 2.8, 300 SE-এর মতো একটি ছয়-সিলিন্ডার দিয়ে সজ্জিত ছিল ইনলাইন ইঞ্জিনপ্রতি সিলিন্ডারে চারটি ভালভ সহ, যা M 104 ইঞ্জিন পরিবারের অন্তর্ভুক্ত।

জুন 1993 সালে, কোম্পানির অন্যান্য যাত্রী সিরিজের সাথে সাদৃশ্য অনুসারে, মডেলের পদবি পরিবর্তন করা হয়েছিল: "S" অক্ষরের পরে এখন একটি তিন-সংখ্যার সংখ্যা ছিল এবং অতিরিক্ত "E", "D" এবং "L" ছিল। আর ব্যবহার করা হয় না। উদাহরণস্বরূপ, 500 SE মডেলটিকে এখন S 500 মনোনীত করা হয়েছে এবং 600 SEL কে নতুন নামকরণের অংশ হিসাবে "S 600 lang" (অর্থাৎ একটি দীর্ঘ হুইলবেস সহ) বলা হয়েছিল। তারপর থেকে ট্রাঙ্কের ঢাকনার নেমপ্লেটটি শুধুমাত্র "শ্রেণির অধিভুক্তি" এবং কাজের পরিমাণের সাক্ষ্য দেয়।
শারীরিক সংস্করণ (মান বা দীর্ঘ হুইলবেস), যা, যদি প্রথমটিতে না হয়, তবে দ্বিতীয় নজরে, যে কোনও ক্ষেত্রেই স্পষ্ট হয়ে ওঠে, মডেল সূচকে আর নির্দেশিত হয় না। 4.2-লিটার এবং ছয়-সিলিন্ডার মডেলগুলির নামগুলি সর্বাধিক পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে গেছে। উপাধিতে আগের সংখ্যাগুলির পরিবর্তে, যা একতার জন্য শতকে বৃত্তাকার ছিল, এখন সংখ্যাগুলি প্রকৃত কাজের পরিমাণের সাথে মিলে যায়৷ উদাহরণস্বরূপ, 300 SE মডেলটি উপাধি পেয়েছে S 320, এবং 300 SD "S 350" নামে পরিচিত হয়েছিল টার্বোডিজেল"

1994 সালের মার্চ মাসে জেনেভা মোটর শোতে, এস-ক্লাস সেডানগুলি ডিজাইনে ছোটখাট শৈলীগত পরিবর্তন সহ একটি আপডেট আকারে উপস্থিত হয়েছিল। অপরিবর্তিত মাত্রা সহ, বেশ কয়েকটি বিশদ সমাধান সাধারণত চাক্ষুষভাবে হালকা থাকে,
আনুপাতিকভাবে সুষম এবং গতিশীল ছাপ। এটি প্রাথমিকভাবে বাম্পারগুলির নীচের অংশে একটি উচ্চারিত অভিসার এবং শরীরের পাশের পৃষ্ঠগুলির সুরক্ষা, পাশাপাশি পাশের দেয়াল বরাবর ছাঁচনির্মাণের মাধ্যমে অর্জন করা হয়েছিল।
এবং দৃশ্যত একটি অনুভূমিক সমতলে তাদের বিভক্ত. হেডলাইট এবং গ্রিলের নতুন ডিজাইন এই প্রভাবকে আরও উন্নত করেছে। উন্নত ফ্রি-ফর্ম রিফ্লেক্টর সহ পুনরায় ডিজাইন করা হেডলাইট যা 60% বেশি আলোর আউটপুট প্রদান করে, লো বিম হেডলাইটগুলি আর হেডলাইট থেকে আলাদা করা হয় না উচ্চ মরীচিএকটি কেন্দ্রীয় জাম্পার, যা দৃশ্যত সামনের অংশটিকে আরও প্রশস্ত করে তোলে। এই ছাপটি সামনের দিক নির্দেশকগুলির বর্ণহীন লেন্স দ্বারাও জোর দেওয়া হয়েছিল। ছয় এবং আট-সিলিন্ডার মডেলগুলি একটি সামান্য বক্ররেখা সহ একটি পুনরায় ডিজাইন করা গ্রিল পেয়েছে
কেন্দ্রীয় উল্লম্ব কলাম বরাবর। V12 ইঞ্জিন সহ মডেলগুলি ক্রোম-প্লেটেড ট্রান্সভার্স স্ল্যাট এবং একটি লক্ষণীয়ভাবে প্রশস্ত ক্রোম ট্রিম সহ একটি বিশেষভাবে ডিজাইন করা রেডিয়েটর গ্রিল দিয়ে সজ্জিত ছিল। এস-ক্লাসের সুরেলা চেহারার একটি অপরিহার্য উপাদান ছিল পিছনের প্রান্তের পুনর্নির্মাণ। কুপ মডেলের মতো ট্রাঙ্কের ঢাকনার নীচের প্রান্তগুলি গোলাকার ছিল। পিছনের বাম্পারের উপরে চলমান প্রতিফলিত স্ট্রিপটি টেললাইটের নীচে কিছুটা চওড়া ছিল, যা এখন দ্বি-টোন হয়েছে। এর জন্য ধন্যবাদ, ট্রাঙ্কটি চাক্ষুষভাবে চ্যাপ্টা হয়ে উঠেছে এবং পুরো পিছনের প্রান্তটি সাধারণত প্রশস্ত এবং নিম্নতর হয়।

তালিকায় মে 1995 সাল থেকে অতিরিক্ত সরঞ্জামপার্কট্রনিক অতিস্বনক পার্কিং কমফোর্ট সিস্টেমটি চালু করা হয়েছিল, যা একটি ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটে রূপান্তরিত অতিস্বনক সংকেতের মাধ্যমে নিকটতম বাধার দূরত্ব নির্ধারণ করে। অতিস্বনক সংকেতগুলির রিসিভার এবং ট্রান্সমিটার সামনের এবং পিছনের বাম্পারগুলিতে নির্মিত সেন্সরে একত্রিত হয় এবং এটি বাম্পারগুলির প্রতিরক্ষামূলক কার্যকে প্রভাবিত করে না। V12 ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত উভয় মডেলেরই মে 1995 সাল থেকে পার্কট্রনিক স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে রয়েছে। একই সময়ে, সমস্ত এস-ক্লাস সেডানে, পিছনের ফেন্ডারগুলিতে এখন অপ্রয়োজনীয় মার্কার পিনগুলি পরিত্যক্ত করা হয়েছিল।
যদিও মার্চ 1994 সালে ফেসলিফ্ট মূলত ডিজাইনকে প্রভাবিত করেছিল, সেপ্টেম্বর 1995 এর পরিবর্তনগুলি, যা আট এবং বারো-সিলিন্ডার মডেলকে প্রভাবিত করেছিল, একটি প্রযুক্তিগত প্রকৃতির ছিল। লক-আপ টর্ক কনভার্টার সহ সম্পূর্ণ নতুন 5-স্পিড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, যা ইতিমধ্যেই মে 1995 থেকে S 600 Coupé-এ ইনস্টল করা হয়েছিল, এখন সেডানে আগের হাইড্রোলিকভাবে নিয়ন্ত্রিত 4-স্পীড ট্রান্সমিশন প্রতিস্থাপন করেছে। প্রযুক্তির এই মাস্টারপিসের প্রধান উপাদানটি হল ইলেকট্রনিক ট্রান্সমিশন কন্ট্রোল সিস্টেম, যা, ইলেকট্রনিক ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিটের সাথে অবিচ্ছিন্ন যোগাযোগে থাকা এবং এর সাথে ডেটা আদান প্রদান করে, স্বয়ংক্রিয়ভাবে রাস্তার যেকোনো পরিস্থিতিতে গিয়ার পরিবর্তনগুলিকে মানিয়ে নেয়। নতুন স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন কেবল প্রযুক্তিগতভাবে উদ্ভাবনীই নয়, তুলনীয় 5-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে আরও কমপ্যাক্ট এবং হালকা ছিল। জ্বালানি খরচ এবং নির্গমন কমাতে ইঞ্জিনগুলিকে আরও উন্নত করা হয়েছে। এটি করার জন্য, উভয় V8 ইঞ্জিন একটি পরিবর্তিত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, একটি অপ্টিমাইজড গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থা, লাইটওয়েট পিস্টন পেয়েছে,
প্রতিটি সিলিন্ডারের জন্য পৃথক ইগনিশন কয়েল, পাশাপাশি নতুন সিস্টেম Motronic ME 1.0 ইনজেকশন। একটি হট-ওয়্যার অ্যানিমোমেট্রিক এয়ার ভর মিটার সহ, যেখানে উত্তপ্ত থ্রেডের পরিবর্তে একটি ফিল্ম ব্যবহার করা হয়েছিল। V12 ইঞ্জিন ডিজাইনে
কম পরিবর্তন ছিল, তারা শুধুমাত্র ইগনিশন কয়েল এবং ইলেকট্রনিক ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট স্থাপনকে প্রভাবিত করেছিল।
ইঞ্জিন উন্নত করার বিভিন্ন পদক্ষেপের ফলে এবং নতুন প্রয়োগ স্বয়ংক্রিয় বাক্সট্রান্সমিশন, V8 এবং V12 মডেলগুলির জ্বালানী খরচ গড়ে 7% এবং ক্ষতিকারক পদার্থের নির্গমন এমনকি 40% এরও বেশি দ্বারা হ্রাস পেয়েছে, সব একই শক্তি স্তরে। এছাড়াও সেপ্টেম্বর 1995 সালে, আট-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত সমস্ত এস-ক্লাস মডেলের জন্য, একটি "ইলেক্ট্রনিক স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা" একটি বিকল্প হিসাবে দেওয়া হয়েছিল।
গাড়ী ইএসপি", যার প্রধান উদ্দেশ্য হল কঠিন ট্রাফিক পরিস্থিতিতে ড্রাইভারকে সাহায্য করা।
সেন্সর থেকে যথাযথ তথ্য পাওয়ার ক্ষেত্রে, এটি চালকের ভুল গণনা সংশোধন করে, উদ্দেশ্যমূলকভাবে এক বা একাধিক চাকা ব্রেক করে এবং গাড়ির স্থিতিশীলতা বজায় রাখতে সাহায্য করে। একই সময় থেকে, 12-সিলিন্ডার মডেলের মৌলিক প্যাকেজে ESP সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। .

ফ্রাঙ্কফুর্টে আইএএ মোটর শো-তে ফেসলিফ্ট করার পরে, 1995 সালের সেপ্টেম্বরে এস-ক্লাসের একটি নতুন সংস্করণও আত্মপ্রকাশ করে: এস 600 ল্যাং পুলম্যান, বিশেষ সুরক্ষা সহ একটি নতুন সরকারী লিমুজিন হিসাবে উন্নত সংস্করণগুলি ছাড়াও এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জের দীর্ঘ ঐতিহ্যের ধারাবাহিকতা।
দৈর্ঘ্য বিশেষ সংস্করণছিল 6213 মিমি, যা দীর্ঘ হুইলবেস সহ S 600-এর সংস্করণের চেয়ে ঠিক এক মিটার বেশি। এর ফলে জিতে যাওয়া আয়তন পিছনের অংশে লেগরুম বৃদ্ধি করতে গিয়েছিল, যেখানে যাত্রীরা একে অপরের মুখোমুখি আরামদায়ক আসনে অবস্থান করেছিল। পশ্চাত প্রান্তএকটি পার্টিশন দ্বারা কেবিনটি ড্রাইভারের ক্যাব থেকে আলাদা করা যেতে পারে। পুলম্যান 140 সিরিজের লিমুজিন S 500 এবং S 600 পরিবর্তনে বিশেষ সুরক্ষা ছাড়াই কেনা যেতে পারে, যার প্রথম কপি আগস্ট 1996 সালে প্রকাশিত হয়েছিল।

মার্চ 1997 সালে, S 500 একটি ল্যান্ডউ-স্টাইল বডি এবং একটি দীর্ঘ হুইলবেস সহ লঞ্চ করা হয়েছিল: এটি ভ্যাটিকানের জন্য W 140 সিরিজের আরেকটি অনন্য উদাহরণ, যা পোপ জন পল II এর কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল। ভাঁজ শীর্ষ "ল্যান্ডো" একটি ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত ছিল। সাথে থাকা ব্যক্তিদের জন্য ফোল্ডিং সিট দেওয়া হয়েছিল।

1998 সালের সেপ্টেম্বরের মধ্যে, 28,101টি ডিজেল চালিত উদাহরণ সহ মোট 406,532 W 140 তৈরি করা হয়েছিল।

মার্সিডিজ W140 টিউনিং

ব্রাবুস

ওয়াল্ড

লরিনসার

অন্যান্য টিউনিং

সারসংক্ষেপ

যদিও বিখ্যাত রুবেল চল্লিশটি ইতিমধ্যে 20 বছর বয়সী, এটি তার আকর্ষণ হারায়নি, এখন অবশ্যই, এটি w221 এবং অনুরূপ মার্সিডিজের সাথে অনেক উপায়ে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে না, তবে এই সুন্দর গাড়িটির বেশ কয়েকজন অনুরাগী রয়েছে, কারণ এটি ভালো W140-এর দাম এখন নতুন W220-এর মতো নয়। এখন 600-এর দশক হল নব্বইয়ের দশকের ভয়ঙ্কর স্মৃতি, তাণ্ডব এবং রাস্পবেরি জ্যাকেট৷ আমি মনে করি যে W140 দীর্ঘ সময়ের জন্য আমাদের হৃদয়ে থাকবে।

লেখার কিছু অংশ নেওয়া হয়েছে

আপনি জানেন, সবচেয়ে "খারাপ লোক" - স্ক্যামার, দস্যু, খুনি - ঐতিহ্যগতভাবে সেরা গাড়ি পছন্দ করে। একটি নির্দিষ্ট দেশে একটি নির্দিষ্ট সময়ে উপলব্ধ যেগুলি সেরা। আমাদের দীর্ঘ-সহিষ্ণু মাতৃভূমিতে, প্রকৃতপক্ষে, এমন কয়েকটি গাড়ি ছিল, কিন্তু সেগুলি সবই নব্বই দশকের ইতিহাসে উজ্জ্বল চিহ্ন রেখে গেছে। আজ আমরা কথা বলব। গ্যাংস্টার গাড়ি 90 x

যেহেতু সোভিয়েত সময়(1980 এর দশকের গোড়ার দিকে) তখন দেশে সংগঠিত অপরাধের অস্তিত্ব ছিল না গ্যাংস্টার গাড়িমোবাইল ফোন ছিল না। সমস্ত প্রাক-পেরেস্ট্রোইকা গাড়ির মধ্যে, শুধুমাত্র "একবিংশতম" ভলগাকে মনে রাখা হয়, এবং তারপরেও ইউরি ডেটোচকিন সম্পর্কে বিখ্যাত গল্পের জন্য ধন্যবাদ। না, 70 এর দশক থেকে, স্বতন্ত্র আন্ডারগ্রাউন্ড মিলিয়নেয়ার (নতুন রাশিয়ান) এবং আইনের চোররা সেই সময়ের সবচেয়ে বিলাসবহুল মার্সিডিজকে ডব্লিউ 123 এবং ডাব্লু 126 বা বিএমডব্লিউ 7 তম সিরিজের গ্যারেজে লুকিয়ে রাখতে পারত, যা শুধুমাত্র সাধারণ সোভিয়েত নাগরিকদের জন্য। সিনেমা দেখেছি।

কিন্তু এগুলো ছিল কম। ইউএসএসআর-এর চটকদার জীবন প্রেমীদের জন্য কিছু রাষ্ট্রীয় প্রতিষ্ঠান থেকে অবৈধভাবে ভোলগা ক্রয় করা অনেক বেশি বাস্তব ছিল, এবং যদি ভালো টাকাএবং সংযোগগুলি - এমনকি "দ্য সিগাল। ঈশ্বর নিজেই সাধারণ "হাকস্টার" এবং অপরাধীদের একটি VAZ "ক্লাসিক" চালানোর নির্দেশ দিয়েছিলেন, সেই সময়ে উপলব্ধ সেরা গাড়ি। তবে ঝিগুলি, এমনকি তাদের সময়ের সবচেয়ে মর্যাদাপূর্ণ মডেলগুলি (VAZ-2106 এবং VAZ-2107), সাধারণ প্রবাহ থেকে দাঁড়াতে পারেনি - সর্বোপরি, নীতিগতভাবে, পুরো দেশ তাদের তাড়িয়ে দিয়েছে। এবং গাড়িটি কেবল শেষ পর্যন্ত অপরাধ জগতের একটি অপরিহার্য বৈশিষ্ট্য হয়ে উঠেছে 80 x- শুরু 90 xবছর, যখন আইন প্রয়োগকারী ব্যবস্থার পতন এবং একটি তীক্ষ্ণ ক্রমবর্ধমান অপরাধ শহরের রাস্তায় বিস্ফোরণ, ধাওয়া এবং গোলাগুলির দিকে পরিচালিত করে ...

কেন নয়টি পরে আবির্ভূত হয়েছিল, আটটি নয়, আরও জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে? হ্যাঁ, কারণ চার পাশের দরজাগুলি VAZ-2109 কে 2108 থেকে অনুকূলভাবে আলাদা করেছে - তারা প্রয়োজনে 4-5 জনের "টিম" কে খুব দ্রুত গাড়িতে উঠতে বা ছেড়ে যাওয়ার অনুমতি দিয়েছে। শোডাউন এবং শ্যুটআউট সহ একটি দুর্দান্ত জীবনের পরিস্থিতিতে এটি গাড়ির একটি গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা ছিল। দলে অবাক হওয়ার কিছু নেই সংমিশ্রণ"তিনি চেরি নাইন সম্পর্কে একটি গান গেয়েছিলেন - দেশের অনেক "কঠিন ছেলে" এমন একটি গাড়ির স্বপ্ন দেখেছিল। বছরের শেষে, "সামারা" সাশ্রয়ী মূল্যের এবং যথেষ্ট হতে পরিণত হয়েছে মর্যাদাপূর্ণ গাড়ি, আমাদের দেশের "ছায়া ব্যবসা" এর বিভিন্ন প্রতিনিধিরা এটিতে চড়তে লজ্জা পাননি। ভোলগা এখনও তার শক্ত অবস্থান হারায়নি: সমস্ত ধরণের কালোবাজারি, প্রতারক, চোর প্রায়শই এই জাতীয় লোকদের তাড়িয়ে দেয় - এক কথায়, "বুদ্ধিমান" অপরাধী পেশার প্রতিনিধিরা।

ওয়াজ 2109

পেরেস্ট্রোইকা সময়ে, প্রথম দেশীয় "বণিকদের" জন্য একটি বিদেশী গাড়িতে যাওয়ার সম্ভাবনাটি বেশ বাস্তব হয়ে ওঠে - তারা ধীরে ধীরে দেশে প্রবেশ করতে শুরু করে। মার্সিডিজএবং ভলভোপশ্চিম থেকে টয়োটাএবং নিসানপূর্ব থেকে এগুলি বেশিরভাগ অংশের জন্য অবৈধভাবে আমদানি করা হয়েছিল - একটি নিয়ম হিসাবে, কাস্টমস এ ঘুষ দেওয়ার জন্য বা বিদেশী জাহাজে লুকিয়ে রাখা হয়েছিল। ব্যস, শুরুতেই লোহার পর্দার পতনের সঙ্গে 90 xব্যবহৃত বিদেশী গাড়ির একটি বাস্তব প্রবাহ দেশে ঢেলে. মধ্যবিত্ত মানুষের জন্য ইউরোপীয় এবং জাপানি ছোট গাড়ি এবং যারা ধনী তাদের জন্য আমেরিকান ড্রেডনট রাশিয়ায় আমদানি করা হয়েছিল।

এই পটভূমিতে প্রতিপত্তি চেরি নাইনস" এবং কালো ভলগাখুব দ্রুত বিবর্ণ এছাড়া দেশীয় গাড়ির অ্যাসেম্বলি ও যন্ত্রাংশের মান কমে গেছে। এটা লক্ষনীয় যে AvtoVAZ নিজেই, অনেকের মত রাশিয়ান কারখানা, প্রথমার্ধে ছিল 90 xসংগঠিত অপরাধী গোষ্ঠীর নিয়ন্ত্রণে - কিছু প্রতিবেদন অনুসারে, সমস্ত উত্পাদিত গাড়ির দশমাংশ সরাসরি সমাবেশ লাইনের বাইরে বিভিন্ন "মুক্তিপণ" হিসাবে চাঁদাবাজদের কাছে চলে যায়। ভোলগা অঞ্চলের অনেক দস্যুরা আসলে একদম নতুন ঝিগুলি বিনামূল্যে পেয়েছে - যত খুশি বাইক চালান। তবে "গুরুতর লোকদের" জন্য, গার্হস্থ্য গাড়িগুলি আর স্ট্যাটাসের উপর নির্ভর করে না। অলিখিত নিয়ম অনুসারে, সেই দিনগুলিতে যে কোনও স্ব-সম্মানিত "বাণিজ্যিক" এর জন্য প্রথম গুরুতর অর্থ একটি শালীন বিদেশী গাড়িতে ব্যয় করার কথা ছিল।

প্রথমে, রাশিয়ান ব্যবসায়ী এবং অপরাধের প্রতিনিধিরা "আমেরিকানদের" প্রেমে পড়েছিলেন। সংবাদপত্র এবং ম্যাগাজিন 1991 —1994 বছর আক্ষরিক বিভিন্ন বিজ্ঞাপন পূর্ণ ছিল আমেরিকান সেডান- মাঝারি আকারের থেকে ক্রাইসলার নিউ ইয়র্কারএবং পন্টিয়াক গ্র্যান্ড অ্যাম/বনেভিলবিশাল থেকে ক্যাডিলাক ডেভিলএবং লিঙ্কন টাউন কার. তাদের শক্তিশালী নজিরবিহীন ইঞ্জিনগুলি সাধারণত খারাপ পেট্রল হজম করে, মোটা ইস্পাত দিয়ে তৈরি বিশাল দেহগুলি কেবলমাত্র দেহরক্ষীদের একটি পুরো দলকে সফলভাবে মিটমাট করে না, দুর্ঘটনা এবং সংঘর্ষে বেঁচে থাকার অতিরিক্ত সুযোগও দেয়। আশ্চর্যের কিছু নেই " ব্রিগেড» সাশা বেলিতার যাত্রার শুরুতে, তিনি এটিকে পুরানো লিঙ্কনে কেটেছিলেন, এবং কোনও মার্সিডিজে নয়। ভিক্টর সুখোরুকভের নায়কও প্রথম ছবিতে "আমেরিকান" চড়েছিলেন " ভাই».

উল্লেখ্য, শুরুতেই আমেরিকান গাড়ি 90 xশুধুমাত্র মস্কো এবং অঞ্চলে অনেকগুলি ছিল - প্রশস্ত পথ এবং রিং রোড, সেই দিনগুলিতে এখনও ট্র্যাফিক জ্যাম ছাড়াই, মাল্টি-লিটার ড্রেডনটগুলির জন্য উপযুক্ত ছিল। পিটার্সবার্গ, স্ক্যান্ডিনেভিয়ার সান্নিধ্যের কারণে, দীর্ঘদিন ধরে প্রেমে পড়েছিল ভলভোএবং সাবস- তারা সুইডেন এবং ফিনল্যান্ড থেকে চালিত হয়েছিল, এবং খুচরা যন্ত্রাংশের সরবরাহও সেখান থেকে করা হয়েছিল। বেশ শক্তিশালী এবং খুব মর্যাদাপূর্ণ, এই গাড়িগুলি রাশিয়ার উত্তর-পশ্চিমে ব্যবসা এবং অপরাধের একটি অপরিহার্য বৈশিষ্ট্য হিসাবে পরিণত হয়েছিল। আমার কথার নিশ্চিতকরণে- ভলভো 940সাধারণ "নাইন" এবং "আমেরিকান" এর সাথে "ব্রিগেড" এর প্রথম পর্বে জ্বলজ্বল করে। SAAB 9000শুরুতেও খুব জনপ্রিয় ছিল 90 xউভয় রাজধানী এবং সংলগ্ন এলাকায় বছর.

ভলভো 940

একটি প্রদেশ উভয় দ্বারা সুরক্ষিত নয় ভাল রাস্তা, না খুচরা যন্ত্রাংশ বা পরিষেবা, মর্যাদাপূর্ণ বিদেশী গাড়ির জন্য প্রথমে প্রায় বন্ধ হয়ে গেছে। যাইহোক, খুব দ্রুত, অঞ্চলগুলি থেকে "নতুন রাশিয়ানরা" একটি উপায় খুঁজে পেয়েছিল - ব্যবহৃত সমস্ত-ভূখণ্ডের যানবাহন কেনার জন্য। সবচেয়ে বিখ্যাত "গ্যাংস্টার" এসইউভি ছিল অবশ্যই, জীপ গ্র্যান্ড চেরোকি .

এই গাড়িটিই ব্রাদার-২ সিনেমার ম্যাক্সিম মেশিনগানের সাথে বিখ্যাত পর্বে অভিনয় করেছিল। "জীপ চওড়া" পুরোপুরি মিলিত উচ্চ ব্যাপ্তিযোগ্যতা, গতি, গ্রহণযোগ্য হ্যান্ডলিং এবং আরামদায়ক অভ্যন্তর. সম্ভবত একমাত্র ত্রুটি হল উচ্চ জ্বালানী খরচ। কিন্তু রাশিয়ায় পেট্রলের দাম যখন এক পয়সা খরচ হয় তখন কে এটা ভেবেছিল? জিপ গ্র্যান্ড চেরোকিপ্রকৃতপক্ষে বিশ্বের প্রথম এক্সিকিউটিভ-ক্লাস অল-টেরেন ভেহিকেল হয়ে উঠেছে। রাশিয়ান বাজারে, তিনি সহজেই তার প্রতিযোগীদের কাঁধের ব্লেডে রেখেছিলেন - ফোর্ড এক্সপ্লোরার এবং শেভ্রোলেট ব্লেজার. কিন্তু, বরং সহজ এবং টেকসই নকশা সত্ত্বেও, রাশিয়ান " নতুন রাশিয়ানরা"হত্যা করতে সক্ষম এবং জিপ। অতএব, ইউরাল এবং সাইবেরিয়ায়, যেখানে রাস্তা এবং খুচরা যন্ত্রাংশের পরিস্থিতি খুব খারাপ ছিল, স্থানীয় "ভাইরা" "জাপানি" নিতে অনেক বেশি ইচ্ছুক ছিল - যদিও কম মর্যাদাপূর্ণ, তবে আরও নির্ভরযোগ্য। টয়োটা LC80এবং 4 রানার, মিতসুবিশি পাজেরো, এবং নিসান টেরানো সেই সময়ের গ্যাংস্টার গাড়ির র‌্যাঙ্কিংয়ে শেষ স্থান পায়নি।

যাহোক, প্রধান অসুবিধা জিপ গ্র্যান্ড চেরোকিইতিমধ্যে অনুভূত তারপর বিশাল খরচজ্বালানী (5.2 লিটার ভলিউম এবং একটি অপ্রয়োজনীয় মেশিন সহ)। ভাল, এই ধরনের সঙ্গে কি লিটার ইঞ্জিনতিনি প্রায় 220 এইচপি দিয়েছেন। - এইগুলি বরং আজকের দাবি। ওল্ড-স্কুল "আমেরিকানরা" ঠিক তেমনই - অপব্যয়, মাল্টি-লিটার, একটি উদাসী মেশিনগান এবং কিউবিক অপটিক্স সহ ...

জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি

টয়োটা ল্যান্ডক্রুজার 80, বা সহজভাবে ছেলেরা "ক্রুজাক" তাকে ডাকত, সবসময়ের মতো "চারিদিকে টোনড।" এছাড়াও একটি অবিস্মরণীয় গাড়ী মধ্যে 90 x. "ব্রিগেড" ছবিতে অভিনয় করেছেন

টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার

মিতসুবিশি পাজেরো, তিনি শ্যুটারদের জন্য একটি বাস্তব ট্যাঙ্ক, একটি উন্নত অবতরণ সহ - বুলেটগুলিকে ফাঁকি দেওয়ার জন্য আদর্শ। সুইফ্ট পাখি "পাজেরো" জন্য, তারপর একটি ট্রাম্প কার্ড হিসাবে, আরো ছাড়াও অর্থনৈতিক ইঞ্জিন, তিনি একাধিক ডাকার বিজয়ীর ইমেজও করেছিলেন। উপরন্তু, জাপানিরা সেই সময়ের জন্য একটি অতি-প্রগতিশীল সংক্রমণের গর্ব করতে পারে। সুপার সিলেক্ট 4WD, যা যেতে যেতে 100 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত অপারেটিং মোড পরিবর্তন করার অনুমতি দেয়, আদর্শভাবে যেকোনো ধরনের রাস্তা এবং অফ-রোডের সাথে খাপ খাইয়ে নেয়।

মিতসুবিশি পাজেরো '94

আশ্চর্যজনকভাবে, মূলধনের আদিম সঞ্চয়ের যুগে, রাশিয়ান "ছেলেদের" মধ্যে জার্মান গাড়ির খুব বেশি চাহিদা ছিল না। বিরতি মাঝখানে কোথাও এসেছিল 90 xবছর আমেরিকান এবং সুইডিশ ভয়ঙ্করদের রক্ষণশীলতা, অলসতা এবং মাঝারি ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা ইতিমধ্যেই ভূগর্ভস্থ বিশ্বের "অভিজাতদের" বিরক্ত করেছিল। তাজা জার্মান মডেলগুলি আরও বেশি সুবিধাজনক লাগছিল - ঠিক যেমন শক্তিশালী এবং মর্যাদাপূর্ণ, তবে আরও গতিশীল, মার্জিত এবং আধুনিক।

সীমান্ত খুলে যাওয়ার পর শুধু গুন্ডাবাদেরই নয়, যুগেরও প্রতীক 90 xসাধারণভাবে হয়ে গেছে bmw 5পিছনে E34, মার্সিডিজ-বেঞ্জ জি-ক্লাস(আজও জনপ্রিয়) এবং অবশ্যই, কিংবদন্তি "শুয়োর" - মার্সিডিজ-বেঞ্জ এসপিছনে W140. শেষের দিকে, অপরাধ জগতের অভিজাতরা, "হেলিকস", একটি নিয়ম হিসাবে, একটি এসকর্টের সাথে ভ্রমণ করেছিল। "ফাইভস" একটি নিম্ন র্যাঙ্ক সঙ্গে দস্যুদের দ্বারা ব্যবহার করা হয়েছে, কিন্তু ইতিমধ্যে বৃদ্ধি.

প্রথমার্ধে 90 xএকদম নতুন BMW 525iমস্কোতে খরচ মাত্র 35-40 হাজার ডলার, এবং একটি ব্যবহৃত একটি এমনকি সস্তা. বয়সের সাথে, বাভারিয়ানরা মার্সিডিজের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে দ্রুত মূল্য হারিয়েছে: একটি তিন-পাঁচ বছর বয়সী ইতিমধ্যেই বেশ যুক্তিসঙ্গত অর্থের জন্য কেনা যেতে পারে। একজন সম্মানিত ব্যক্তির মতো অনুভব করার জন্য, যা বাকি ছিল তা ছিল শক্তভাবে সুর করা, এবং যদি সম্ভব হয় তবে "সুন্দর" নম্বর পান। শেষ পর্যন্ত অবিনশ্বরতা bmwপ্রায় ছেড়ে দেননি মার্সিডিজ, এবং ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা পরিপ্রেক্ষিতে জিতেছে. মোটামুটি সহজ এবং নজিরবিহীন "পাঁচ" E34স্পষ্টভাবে উঠোনে এসেছিল। তুলনামূলকভাবে হালকা, শক্তিশালী ইঞ্জিন সহ (525i তে 192-হর্সপাওয়ার 2.5 সর্বাধিক জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে), এবং একটি স্মরণীয় নকশা, এটি একটি সত্যিকারের "চাঁদাবাজ ফাইটিং মেশিন" হয়ে উঠেছে 90 এর দশকবছর "ব্রিগেড"-এ, সাশা বেলির বন্ধু, রফিক, এমন একটি গাড়ি চালিয়েছিল, এবং প্রধান চরিত্রগুলি চোখ বেঁধে প্রায় পুরো ফিল্মটিকে একটি কালো "বুমার" এর উপর ঘুরিয়েছিল ... সম্ভবত, BMW 525iরাশিয়ার অপরাধ জগতের 2 নম্বর গাড়ি হয়ে উঠেছে - "ছয় শততম" এর পিছনে, তবে এগিয়ে গ্র্যান্ড চেরোকি.

নিয়ম অনুযায়ী, উঠতি দস্যুরা এমন ৫ম বেহাসে চলে গেছে!
অপরাধীদের মধ্যে এমন গাড়ি থাকাটা ছিল মর্যাদাপূর্ণ এবং সম্মানজনক!

ফিল্ম তালিকা 90 xএই গাড়ির অংশগ্রহণের সাথে, ব্রিগেডের প্রথম সাশা "হোয়াইট" কে মনে রাখা অসম্ভব, যিনি 92 xরাইডিং বছর E34, এবং এই মুভি থেকে অন্য কিছু বলছি, আমি মনে করি সবাই মনে রাখে!

উপায় দ্বারা, দ্বিতীয়ার্ধে চেরোকি উপজাতি থেকে জিপ নিজেকে প্রতিস্থাপন 90 xআসল আরিয়ান, মার্সিডিজ গেল্যান্ডেওয়াগেন. ততক্ষণে সহজ সেনাবাহিনীর অল-টেরেন গাড়িশক্তিশালী ইঞ্জিন এবং প্রচুর "ঘণ্টা এবং বাঁশি" দিয়ে অতিবৃদ্ধ - ক্ষমতায় থাকা রাশিয়ান নাগরিকদের কী প্রয়োজন! জেলেন্ডেভেগেনের প্রতিপত্তি খুব ছোট, প্রায় একচেটিয়া উৎপাদন ভলিউম (প্রতি বছর প্রায় 7-8 হাজার) দ্বারা শক্তিশালী হয়েছিল এবং অবশ্যই, ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা এবং অবিনশ্বরতার জাদুকরী সমন্বয়, যা আমাদের এলাকায় এত গুরুত্বপূর্ণ। ভাল অবস্থায় থাকা একটি জেলিকের দাম পাঁচশত যাত্রীবাহী গাড়ির চেয়ে কম নয়, এবং তবুও রাশিয়ান অভিজাতরা এই জাতীয় কয়েকটি গাড়ির সাথে থাকাকে সম্মানের বিষয় বলে মনে করেছিল। যাইহোক, এটি কোনও কাকতালীয় ঘটনা ছিল না যে জেলেন্ডেভেগেন একটি সুরক্ষা গাড়ি হয়ে উঠেছে - শঙ্কুদের জন্য, এটি যথেষ্ট আরামদায়ক ছিল না - সঙ্কুচিত, নড়বড়ে এবং কোলাহলপূর্ণ। কিন্তু সুরক্ষার জন্য ঠিক ঠিক: অস্বস্তিকর যদিও, কিন্তু শক্তিশালী এবং চেহারায় চিত্তাকর্ষক।

কিন্তু প্রধান এবং নিঃশর্ত গ্র্যান্ডি, প্রশংসা এবং উপাসনার বস্তু, সেইসাথে নুভ রিচ সম্পর্কে অসংখ্য রসিকতার নায়ক ছিলেন মার্সিডিজ এস 600. বিক্রয়ের জন্য গাড়িটি চালু করার সময়, গ্রুপের বিজ্ঞাপনদাতারা স্লোগান দিয়ে এটি সরবরাহ করেছিল: "এস-শ্রেণীতে আপনি অনেক কিছু পাবেন যা অন্যান্য কোম্পানির ভক্তরা কেবলমাত্র পরবর্তী প্রজন্মের গাড়িগুলিতে পাবেন।" এবং প্রকৃতপক্ষে এটা. সেখানে কী আছে - জেনেভা মোটর শোতে জনসাধারণের কাছে উপস্থাপিত এই গাড়ির জন্য অনেকগুলি বিকল্প 1991 বছরের পর বছর, আপনি মধ্যবিত্তের অনেক আধুনিক বিদেশী গাড়ির মৌলিক সরঞ্জাম খুঁজে পাবেন না।

আপনি যা দেখেন তার জন্য বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণ। ইনফ্রারেড রিমোট কন্ট্রোল সিস্টেম যা লক করা আছে সবকিছু লক করতে। সমস্ত রাইডার এবং এমনকি তাদের শরীরের পৃথক অংশের জন্য জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ। যাদের পেজার নেই তাদের জন্য টেলিফোন এবং টেলিফ্যাক্স স্থাপনের সম্ভাবনা... গ্যাজেটগুলি গণনা করুন "ছয় শততম" - একটি অকৃতজ্ঞ কাজ। আমাদের কে দেখে বুঝবে। এবং যে এটি দেখেনি সে এখনও ভাববে যে আমরা কিছু ভুলে গেছি। যেমন Towbar. অথবা চারটি ছিদ্র সহ একটি স্টিয়ারিং হুইল। অথবা একটি অপটিক্যাল উইন্ডশীল্ড "-3" - অদূরদর্শীদের জন্য।

যাইহোক, শুধুমাত্র 140 তম বডিতে একটি জাহাজ থাকা যথেষ্ট ছিল না। এটা ঢাকনা উপর যে প্রয়োজনীয় ছিল লটবহর কুঠরিলালিত tsiferki flaunted, গাড়ী একটি প্রতিমা তৈরীর. প্রকৃতপক্ষে, এত বেশি ছয় শতভাগ ছিল না - অবশ্যই, আপেক্ষিক পদে।

স্পষ্টতই, এটি রাশিয়ার রাষ্ট্রপতিকেও বিরক্ত করেনি, যিনি একই গাড়ি ব্যবহার করেছিলেন - যদিও ভাল সাঁজোয়া, এবং পাশাপাশি, একটি একচেটিয়া বর্ধিত সংস্করণ পুলম্যান. মার্সিডিজ W140বড়, ভারী, অবিশ্বাস্যভাবে আরামদায়ক ছিল (ডবলের কিংবদন্তি, এবং তাই সাউন্ডপ্রুফ উইন্ডোগুলি বিশেষভাবে জনপ্রিয় পিছনের দরজা) - এবং ভয়ানক ব্যয়বহুল। নতুন S500Lবা S600Lরাশিয়ায় খরচ 90 এর দশক 130-180 হাজার ডলারের পরিসরে বছর - এর চেয়ে প্রায় তিনগুণ বেশি ব্যয়বহুল জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি. এবং এটি শুধুমাত্র মৌলিক কনফিগারেশনে। সাঁজোয়া "হাতি", সেই অশান্ত সময়ে খুব প্রাসঙ্গিক, কেবল দুর্দান্ত অর্থ ব্যয় করে - একটি নিয়ম হিসাবে, $ 300-500 হাজার। সম্ভবত এই টাকার জন্য 90 এর দশকমস্কোর কেন্দ্রে সবচেয়ে বিলাসবহুল অ্যাপার্টমেন্টগুলির যে কোনওটি কেনা সম্ভব ছিল। তবে "অনেক শতাধিক" এর জন্য তৎকালীন ব্যবসায়ীদের ভালবাসার কোনও সীমা ছিল না: তারা বলে যে এমন লোক ছিল যারা "খ্রুশ্চেভ"-এ থাকতেন এবং বাজারে পোশাক পরেছিলেন, কিন্তু একই সাথে নতুন মার্সিডিজ চালাতে পেরেছিলেন! এটা আশ্চর্যজনক নয় যে এই ধরনের গাড়িগুলি গত 12-15 বছরে রাশিয়ায় শুট করা "ভাল এবং খারাপ সম্পর্কে" প্রায় প্রতিটি ছবিতে প্রদর্শিত হয়। মুক্তির কিছু সময় পর W140ভি 1998 বছর, রাশিয়ান টিভি চ্যানেল এক এমনকি চিত্রগ্রহণ তথ্যচিত্ররাশিয়ায় "ছয়শত" এর কঠিন জীবন সম্পর্কে।

যাইহোক, "ছয় শততম" মার্সিডিজের গণ চরিত্র সম্পর্কে জনপ্রিয় বিশ্বাসের বিপরীতে, রাশিয়ায় বছরে মাত্র 500-1000 গাড়ি নতুন কেনা হয়েছিল। W140. ইউরোপ থেকে ব্যবহৃত অবস্থায় বেশ কয়েকবার আমদানি করা হয়েছিল আরো গাড়ি. তাদের অধিকাংশ সত্যিই মডেল ছিল S600, অথবা কম পক্ষে S500- আঁটসাঁট জার্মানরা স্বেচ্ছায় পুরানো উদাসীন "হাতি" থেকে পরিত্রাণ পেয়েছিল, তাদের তুলনামূলকভাবে অল্প অর্থের জন্য রাশিয়ার কাছে বিক্রি করেছিল ...

এটা আকর্ষণীয় যে bmw 7পিছনে সিরিজ E32, ঐতিহ্যগতভাবে প্রধান প্রতিযোগীবিশ্ব বাজারে মার্সিডিজ এস-ক্লাসের, আমরা স্পষ্টতই "ছয় শততম" এর ছায়ায় আছি। চ্যাসিসের বরং প্যাম্পারড ডিজাইন এবং ইলেকট্রনিক্সের প্রাচুর্যের কারণে এটি রাশিয়ায় খুব বেশি জনপ্রিয় হয়ে ওঠেনি - গাড়ি মেরামত প্রায়শই "ড্যাশিং ছেলেদের" জন্যও অনেক বেশি টাকা দেয়।

স্টুটগার্ট উদ্বেগ প্রায়শই তার প্রশস্ত সুদর্শন ব্যক্তিকে 2.8 এবং 3.2 লিটারের অর্থনৈতিক ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করে, যার ক্ষমতা 193 এবং 231 এইচপি। যথাক্রমে, পাশাপাশি 4.2 এবং 5 লিটারের একটি V-আকৃতির "আট"। তবে সবচেয়ে অসামান্য কৃতিত্ব অবশ্যই, একটি 394-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন সহ এস-ক্লাস V12, যা মাত্র 6 সেকেন্ডে একটি 2650-কিলোগ্রাম গাড়িকে একশতে ত্বরান্বিত করেছে ...

সর্বোচ্চ হলেও প্রযুক্তিগত শ্রেষ্ঠত্ব, থার্ড-জেনারেশনের এস ক্লাস গাড়িগুলো দীর্ঘদিন ধরে জার্মানিতে পর্যাপ্ত ভক্ত এবং সম্ভাব্য ক্রেতা খুঁজে পায়নি। এটা জার্মানদের কাছে খুব ব্যাগি মনে হয়েছিল ... তবে কী দুর্ভাগ্য - ছয়শত দীর্ঘ দশ বছর ধরে 1/6 ভূমির জন্য - পুরো একটি যুগ! - সাফল্যের প্রতীক, বন্য স্বপ্নের চূড়ান্ত। সব পরে, মধ্যে 90 এর দশকআমাদের দেশে, একটি গাড়ি কেবল তার মালিকের একটি বৈশিষ্ট্য ছিল না - এটি ছিল সংস্কৃতির একটি বস্তু (বা উপসংস্কৃতি - কেউ আপত্তি করবে), শ্রদ্ধা, সবকিছু এবং সবকিছুর একটি রেফারেন্স পরিমাপ।

নিঃসন্দেহে, প্রতিধ্বনি সহ গাড়ির তালিকায় এটি এক নম্বরে। 90 x!

এক বা অন্যভাবে, এমনকি একটি ব্যবহৃত অবস্থায়, "ছয়শত" বা বিএমডব্লিউ "সাত-পঞ্চাশ" রাস্তার গ্যাংস্টার এবং মধ্যম ব্যবসায়ীদের জন্য খুব ব্যয়বহুল ছিল। তারা ছোট এবং সস্তা গাড়ির দিকে মনোযোগ দিয়েছে। দেখে মনে হবে "হাতি" এর ছোট ভাই - শরীর W124. তৎকালীন ই-ক্লাসটি অনেক বেশি সাশ্রয়ী এবং বিশাল ছিল, বিপুল সংখ্যক পরিবর্তন ছিল। যাইহোক, বরং জটিল চ্যাসিস খারাপ রাস্তাগুলিকে খুব ভালভাবে সহ্য করে না এবং এছাড়াও, ইউরোপে গাড়িটির একটি ট্যাক্সি গাড়ির একটি স্থিতিশীল চিত্র ছিল। এছাড়াও, ইউরোপের বেশিরভাগ গাড়ি ডিজেল ইঞ্জিন সহ কম-পাওয়ার 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের সাথে এসেছিল। এককথায়, মার্সিডিজ W124অর্থনৈতিক বার্গারদের গাড়ি ছিল, কিন্তু আমাদের "ভাইদের" আরও আক্রমণাত্মক এবং গতিশীল কিছু দরকার ছিল।

এবং তারপর আগস্ট সঙ্কট আসে 1998 বছরের দেখে মনে হবে যে আর্থিক সমস্যায় নিমজ্জিত দেশে অপরাধের মাত্রা কেবল বাড়বে এবং অপরাধমূলক যুদ্ধের একটি নতুন রাউন্ড শুরু হবে। যাইহোক, প্রভাব এবং আর্থিক প্রবাহের ক্ষেত্রগুলির প্রাথমিক পুনর্বন্টন ইতিমধ্যেই হয়েছে। এখন, কিছু চুরি করার জন্য, আপনাকে অপেক্ষা করতে হয়েছিল যে কেউ এটি উপার্জন করবে। নতুন শর্তে, দেউলিয়া হয়ে যাওয়া কারখানা এবং উদ্যোগের বিক্রয় এবং ক্রয়ের অর্থ উপার্জন করা ডাকাতি এবং হত্যার চেয়ে আরও বেশি লাভজনক হয়ে উঠেছে। নোংরা অর্থ ধীরে ধীরে পাচার করা হয়েছিল, প্রাক্তন "ভাইরা" তাদের "ব্যবসা"কে বৈধ করেছে।

সম্ভবত সবচেয়ে আইকনিক গাড়িসেই সময় একটি সর্ব-ভূখণ্ডের যানে পরিণত হয়েছিল টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার 100- বিশাল আমেরিকান অল-টেরেন যানবাহন থেকে অনেক লোক এতে স্থানান্তরিত হয়েছে শেভ্রোলেট তাহো/উপনগরী, মাঝখানে রাশিয়ার কেন্দ্রীয় অংশে জনপ্রিয় 90 x. প্রকাশিত হওয়া 1998 বছর, একটি ভাল দশকের জন্য "শততম" রাশিয়ার শক্তিশালী নাগরিকদের মন জয় করেছে। সর্বোচ্চ নির্ভরযোগ্যতাএবং ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা অঞ্চলগুলিতে গাড়িটিকে খুব জনপ্রিয় করে তুলেছে। এছাড়াও, "কুকুরুজনিক" (বা "ক্রুজাক", যেমনটি সাধারণত বলা হয়), এমনকি সবচেয়ে ব্যয়বহুল সংস্করণেও, জেলেন্ডেভেগেনের চেয়ে দেড়গুণ সস্তা এবং তাই এটি একটি বাস্তবসম্মত পছন্দ বলে মনে হয়েছিল। এই "শত অংশ" ধন্যবাদ দ্রুত শুধুমাত্র ব্যবসায়ীদের দ্বারা, কিন্তু আইন প্রয়োগকারী সংস্থা, বিশেষ করে অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রণালয় এবং ট্রাফিক পুলিশ শীর্ষ দ্বারা প্রিয় ছিল. সুতরাং "ভুট্টা চাষী" এর একটি খুব অদ্ভুত "গ্যাংস্টার-কপ" ইমেজ ছিল - তবে যে কোনও ক্ষেত্রে, নিছক মানুষ সাধারণত এই জাতীয় গাড়িগুলিকে বাইপাস করে ...

21 শতকের শুরুতে, স্থানীয় গুরুত্বের "বিগউইগস" এর গাড়ি বহর আপডেট করার সময় এসেছে - পুরানো "পাঁচটি" বিএমডব্লিউ ইতিমধ্যে তাদের উদ্দেশ্য পূরণ করেছে, আরও আধুনিক, আরামদায়ক এবং শক্ত গাড়ির প্রয়োজন ছিল। দেশের অনেক "কঠিন ছেলে" আবার জার্মান গাড়ির পক্ষে তাদের পছন্দ করেছে - তারা ছিল নতুন "ফাইভ" বিএমডব্লিউ (ই৩৯ বডি) এবং "পপ-আইড" মার্সিডিজ W210. দুটি মডেলই জার্মানিতে বিক্রি হয়েছিল৷ 1995 বছর, কিন্তু রাশিয়ায় তারা মাত্র পাঁচ বছর পরে ব্যাপকভাবে পাওয়া যায় - ইতিমধ্যেই সেকেন্ড-হ্যান্ড আমদানি করা হয়েছে। এটি আকর্ষণীয় যে নতুন, "পপ-আইড" ই-ক্লাসটি ইউরোপে শীতলভাবে গৃহীত হয়েছিল (কিছু প্রতিবেদন অনুসারে, 1995 সালে, W124 বন্ধ করার সময় এবং নতুন W210-এ রূপান্তরের সময়, ট্যাক্সি ড্রাইভাররা এমনকি ধর্মঘটে গিয়েছিলেন। জার্মানি), তবে রাশিয়ায় এটি স্পষ্টতই গজ পর্যন্ত ছিল। একটি খুব স্মরণীয় চেহারা, উন্নত সরঞ্জাম এবং তার পূর্বসূরীর তুলনায় আরো শক্তিশালী ইঞ্জিন জনপ্রিয়তা একটি নিষ্পত্তিমূলক অবদান করেছে। "বড় চোখের" মার্সিডিজ এবং ডিমন ওশপারেনির অংশগ্রহণের সাথে "বুমার" চলচ্চিত্রের একটি দৃশ্য স্পষ্টভাবে দেখায় যে কী ধরণের লোকেরা এই গাড়িগুলি চালিয়েছিল।

মার্সিডিজের প্রত্যক্ষ প্রতিদ্বন্দ্বী, বিএমডব্লিউ ই৩৯-এরও তার পূর্বসূরির অপরাধমূলক গৌরব অব্যাহত রাখার প্রতিটি সুযোগ ছিল ... যাইহোক, একটি উল্লেখযোগ্য ঘটনা ঘটেছে - 1998 সালের শেষে, সমাবেশ সংগঠিত করার জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল BMW গাড়িরাশিয়ায় উদ্দীপ্ত সংকটের পরিস্থিতিতে, এই সিদ্ধান্তটি প্রায় উপহাসের মতো লাগছিল, কারণ সেই সময়ে দেশের অর্ধেকেরও বেশি জনসংখ্যা খুব কমই শেষ মেটাতে পারত! যাইহোক, সন্দেহবাদীদের বিপরীতে, এক বছর পরে প্রথম "বুমারস" কালিনিনগ্রাদে যৌথ উদ্যোগের সমাবেশ লাইন বন্ধ করে দেয়। এবং 2000-2001 সালে, রাশিয়ান কর্মকর্তাদের বিএমডব্লিউ-এর একই "ফাইভ" এবং "সেভেন"-এ "ট্রান্সপ্লান্ট" করার জন্য মোটামুটি ব্যাপক প্রচারণা চালানো হয়েছিল - দেশীয় নির্মাতাকে সমর্থন করার স্লোগানের অধীনে। বিশেষ করে, রাশিয়ার তৎকালীন প্রধানমন্ত্রী ভ্লাদিমির পুতিন একটি BMW E39 চালান। এটি সম্ভবত BMW এর অপরাধমূলক চিত্রের প্রথম আঘাত ছিল - ব্র্যান্ডটি ধীরে ধীরে গ্যাংস্টার থেকে সরকারে পরিণত হয়েছিল। এবং সাধারণভাবে, 2000 এর দশকের গোড়ার দিকে, দেশে সংগঠিত অপরাধের মাত্রা অবশেষে হ্রাস পেতে শুরু করে ...

এই পরিস্থিতিতে, রাশিয়ান অভিজাতদের তাদের বিশ্বস্ত ঘোড়া - নৃশংস পরিবর্তন করার পালা ছিল মার্সিডিজ W140- আরো বশীভূত কিছুর জন্য। ডেমলার-বেঞ্জ উদ্বেগ তার "স্যুটকেস" এর সমালোচনার সাথে খুব অসন্তুষ্ট ছিল এবং সিরিজে প্রবর্তনের জন্য এস-ক্লাসের একটি নতুন প্রজন্মকে প্রস্তুত করেছিল - W220যা পুরোনো থেকে অনেক আলাদা। প্রজন্মের পরিবর্তন, যাইহোক, আশ্চর্যজনকভাবে ঠিক 1998 সালের আগস্ট সংকটের সাথে রাশিয়ায় মিলেছিল। একটি আরও কমপ্যাক্ট বডি, ওজন বাঁচানোর জন্য ডাবল গ্লেজিং প্রত্যাখ্যান - সন্দেহবাদীরা চুলকাচ্ছে যে নতুন "দুইশত বিংশ" শক্তি এবং আরাম হারিয়েছে। আসলে, অনেক "নউভা রিচ" প্রথমে কেবল ভয় পেয়েছিলেন অস্বাভাবিক নকশা. 140 তম নৃশংস দৃঢ়তার পটভূমিতে, নতুন W220 খুব মসৃণ, হালকা এবং মার্জিত লাগছিল। এটি লক্ষ করা উচিত যে S600 মডেলের ভাগ নিজেই লক্ষণীয়ভাবে হ্রাস পেয়েছে - লাইটার এস-ক্লাসে এখন যথেষ্ট 8-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ছিল। "দুইশত বিশতম" উত্পাদনের পুরো সময় তারা একটি একক ডাকনাম নিয়ে আসেনি - এটি রাশিয়ানদের জন্য খুব অস্বাভাবিক ছিল " নির্ধারিত শ্রোতা" এটা বলা যায় না যে 220 তম সংস্থাটি রাশিয়ায় জনপ্রিয় ছিল না: এটি এখনও দেশীয় বাজারে তার শ্রেণীর একমাত্র নেতা ছিল। বছরে প্রায় 1,000 গাড়ি আমাদের কাছ থেকে নতুন কেনা হয়েছিল এবং ব্যবহৃত গাড়িগুলি কয়েকগুণ বেশি আমদানি করা হয়েছিল। এবং এখনও, পূর্বসূরীর গৌরব অনেক দূরে ছিল।

সেই দিনগুলিতে, রাজনৈতিক ও অপরাধী অভিজাতদের অংশ এমনকি পুরানো "ছয়শত" থেকে সরে গিয়েছিল অডি A8এবং bmw 7- সিরিজ। নতুন এস-ক্লাসের পটভূমিতে তারা অনেক বেশি গুরুতর এবং এমনকি বিষণ্ণ দেখাচ্ছিল। প্রথমজন গর্ব করতে পারে অল-হুইল ড্রাইভ, তবে, একটি বরং নির্দিষ্ট নকশার কারণে (বিশেষত, মেরামত করার জন্য একটি অত্যন্ত জটিল এবং ব্যয়বহুল অ্যালুমিনিয়াম বডি) A8রাশিয়ান অপারেটিং অবস্থার জন্য খুব উপযুক্ত নয়, এবং কিছু আমদানি করা হয়েছিল। এছাড়াও, এটি লক্ষ করা যায় যে অডি কোম্পানি, মার্সিডিজ এবং বিএমডাব্লুর বিপরীতে, রাশিয়ায় কখনই একটি উচ্চারিত অপরাধমূলক চিত্র ছিল না। আংশিক কারণ রাশিয়া মধ্যে 90 এর দশকবছরের পর বছর ধরে, প্রথমত, কম-পাওয়ার এবং খুব মর্যাদাপূর্ণ নয় "ব্যারেল" এবং "হেরিংস" আমদানি করা হয়েছিল - তারা দস্যু গাড়িগুলিকে টানেনি। উপরন্তু, ভক্সওয়াগেনের সাথে অডির সবসময়ই এত মর্যাদাপূর্ণ আত্মীয়তা ছিল না। শেষে তারা বলে 90 xগাড়ির একটি চালান রাশিয়ায় আমদানি করা হয়েছিল অডি A6এবং A8সরকারের সদস্যদের জন্য - এটি অবশেষে অপরাধীদের প্রতিনিধিদের এই ধরনের গাড়ি চালানো থেকে নিরুৎসাহিত করে। পরবর্তীতে, 2000-এর দশকে, 1997 মডেলের পিছনে প্রচুর অডি A6 সেডান দেশে আমদানি করা হয়েছিল - তবে এটি প্রাথমিকভাবে একটি "পরিচালকের" গাড়ি ছিল, গ্যাংস্টারের নয়।

"সেভেন" বিএমডব্লিউ (ই৩৮ বডি), ঘুরে, ল্যান্ডমার্ক ফিল্ম "বুমার"-এ এবং নাম ভূমিকায় অভিনয় করেছে। কিন্তু এখন বিএমডব্লিউ-এর অপরাধী মহিমা অতীত কালের পরিবর্তে বলা হয়েছিল। হ্যাঁ, এবং 38 তম দেহটি রাশিয়ান অপরাধীদের সাথে সত্যই জনপ্রিয় ছিল না - প্রাথমিকভাবে আমাদের রাস্তাগুলির জন্য খুব মৃদু আন্ডারক্যারেজের কারণে ...

বুমারের দ্বিতীয় অংশের নায়ক, BMW X5, অনেক বেশি বিখ্যাত হয়ে ওঠে। তদুপরি, শতাব্দীর শুরুতে, রাশিয়ায় এসইউভি এবং এসইউভিগুলির একটি আসল গর্জন শুরু হয়েছিল। 2003 সাল থেকে, তিন বছর বয়সী BMW X5 USA থেকে আসছে। খুব মর্যাদাপূর্ণ, একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত চেহারা, উচ্চ-গতি সহ, তবে একই সাথে অত্যধিক ব্যয়বহুল নয় - তারা রাশিয়ার "কঠিন ছেলেদের" জন্য একটি পছন্দসই পরিবহন হিসাবে পরিণত হয়েছিল। কিছু সময়ের জন্য, "তিনি-পঞ্চম" সম্ভবত দেশের সবচেয়ে ফ্যাশনেবল গাড়ি হয়ে উঠেছে। তিনি আনাড়ি জেলেন্ডেভেগেনস এবং ল্যান্ড ক্রুজারদের সাথে খুব শক্তিশালী প্রতিযোগিতা করেছিলেন। হ্যাঁ, চমৎকার অ্যাসফল্ট ড্রাইভিং পারফরম্যান্সের কারণে, তিনি ক্রস-কান্ট্রি সক্ষমতার দিক থেকে সত্যিকারের সর্ব-ভূখণ্ডের যানবাহনের কাছে হেরে গেছেন - তবে "শক্তিশালী" এর পথগুলি এখন প্রধানত রাজধানীর অ্যাসফল্ট হাইওয়ে এবং অন্যান্য বৃহৎ রাস্তার পাশ দিয়ে গেলে কার এটি প্রয়োজন? রাশিয়ার শহরগুলি। এটি লক্ষণীয় যে X5 এর প্রতি সাধারণ ভালবাসা সত্ত্বেও, সরকারী বিভাগগুলি প্রায় এই গাড়িগুলি কিনেনি - স্পষ্টতই, তারা রাশিয়ান "রাষ্ট্রীয় কর্মচারীদের" জন্য খুব বেশি অপারেটিং খরচগুলিকে ভয় দেখিয়েছিল। প্রকৃতপক্ষে, এই BMW খুব ব্যয়বহুল রক্ষণাবেক্ষণ দ্বারা আলাদা করা হয়, এবং সেইজন্য, আরও নির্ভরযোগ্য এবং সাশ্রয়ী মূল্যের বিকল্প হিসাবে, লেক্সাস RX300 ক্রসওভার একই বছরগুলিতে রাশিয়ায় জনপ্রিয় হয়ে ওঠে। প্রথমত, এটি রাশিয়ায় এই ব্র্যান্ডের প্রথম ব্যাপকভাবে পরিচিত গাড়ি হয়ে ওঠে এবং দ্বিতীয়ত, স্বদেশী টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার 100 সহ, এটি জার্মান নির্মাতাদের বাজারে "একচেটিয়া" করার অনুমতি দেয়নি। যাইহোক, আজ, রাজধানী গৃহিণী এবং এমনকি ট্যাক্সি ড্রাইভাররা ইতিমধ্যেই শক্তি এবং প্রধান সহ ব্যবহৃত লেক্সাসগুলিকে রোল আউট করছে ...

আজকাল, প্রায় যেকোনো বিলাসবহুল এসইউভি রাশিয়ায় "শক্তি যে হতে পারে" এর সাথে জনপ্রিয় - থেকে রেঞ্জ রোভার, Porsche Cayenne, Infiniti FX পর্যন্ত Hummer H2 এবং Lexus LX470। অবশ্যই, তারা রাস্তার দস্যু এবং চাঁদাবাজদের দ্বারা চালিত হওয়া থেকে অনেক দূরে, তবে বেশ "আইন মান্যকারী" কর্মকর্তা এবং ব্যবসায়ীদের দ্বারা…

উপরের সমস্তটি সত্য, প্রথমত, রাশিয়ার ইউরোপীয় অংশের জন্য - কালিনিনগ্রাদ থেকে ইউরাল পর্যন্ত। প্রায় একই "বাহিনীর সারিবদ্ধতা", স্পষ্টতই, ইউক্রেন, বেলারুশ, লিথুয়ানিয়া, লাটভিয়া এবং এস্তোনিয়াতে ছিল। সাইবেরিয়া এবং সুদূর প্রাচ্যে, জাপানের ভৌগলিক নৈকট্যের কারণে, গাড়ির বাজার তার নিজস্ব দৃশ্যকল্প অনুসারে বিকাশ লাভ করে এবং সেখানে সম্পূর্ণ ভিন্ন গাড়ি জনপ্রিয় হয়ে ওঠে। ইউরালের বাইরে বিএমডব্লিউ এবং মার্সিডিজের পরিবর্তে, টয়োটা এবং নিসানের শীর্ষ মডেলগুলি অনেক বেশি জনপ্রিয় ছিল ...

আপনি জানেন, সবচেয়ে "খারাপ লোক" - স্ক্যামার, দস্যু, খুনি - ঐতিহ্যগতভাবে সেরা গাড়ি পছন্দ করে। যারা একটি নির্দিষ্ট দেশে একটি নির্দিষ্ট সময়ে পাওয়া যায় তাদের মধ্যে সেরা। আমাদের দীর্ঘ-সহিষ্ণু মাতৃভূমিতে, আসলে, এমন কয়েকটি গাড়ি ছিল, তবে সেগুলি সমস্তই রাশিয়ান অপরাধের ইতিহাসে একটি উজ্জ্বল চিহ্ন রেখে গেছে।

যেহেতু সোভিয়েত সময়ে (80 এর দশকের গোড়ার দিকে) সংগঠিত অপরাধ আসলে দেশে বিদ্যমান ছিল না, মূলত কোন গ্যাংস্টার গাড়ি ছিল না। সমস্ত প্রাক-পেরেস্ট্রোইকা গাড়ির মধ্যে, শুধুমাত্র "একবিংশতম" ভলগাকে মনে রাখা হয়, এবং তারপরেও ইউরি ডেটোচকিন সম্পর্কে বিখ্যাত গল্পের জন্য ধন্যবাদ। না, 70 এর দশক থেকে, স্বতন্ত্র আন্ডারগ্রাউন্ড মিলিয়নেয়ার এবং আইন চোররা গ্যারেজে সেই সময়ের সবচেয়ে বিলাসবহুল মার্সিডিজকে W123 এবং W126 বা BMW 7 তম সিরিজের দেহে লুকিয়ে রাখতে পারত, যা সাধারণ সোভিয়েত নাগরিকরা কেবল সিনেমায় দেখেছিল। . কিন্তু এগুলো ছিল কম। ইউএসএসআর-এ বিলাসবহুল জীবন প্রেমীদের জন্য বেআইনিভাবে কিছু রাষ্ট্রীয় প্রতিষ্ঠান থেকে বাতিল করা ভলগা অর্জন করা এবং যদি সেখানে ভাল তহবিল এবং সংযোগ থাকে, এমনকি একটি চাইকা অর্জন করা অনেক বেশি বাস্তবসম্মত ছিল। ঈশ্বর নিজেই সাধারণ "হাকস্টার" এবং অপরাধীদের একটি VAZ "ক্লাসিক" চালানোর নির্দেশ দিয়েছিলেন, সেই সময়ে উপলব্ধ সেরা গাড়ি। তবে ঝিগুলি, এমনকি তাদের সময়ের সবচেয়ে মর্যাদাপূর্ণ মডেলগুলি (VAZ-2106 এবং VAZ-2107), সাধারণ প্রবাহ থেকে দাঁড়াতে পারেনি - সর্বোপরি, নীতিগতভাবে, পুরো দেশ তাদের তাড়িয়ে দিয়েছে। এবং গাড়িটি শুধুমাত্র 80 এর দশকের শেষের দিকে - 90 এর দশকের গোড়ার দিকে অপরাধ জগতের একটি অপরিহার্য বৈশিষ্ট্য হয়ে ওঠে, যখন আইন প্রয়োগকারী ব্যবস্থার পতন এবং একটি তীব্র ক্রমবর্ধমান অপরাধ শহরের রাস্তায় বিস্ফোরণ, ধাওয়া এবং গোলাগুলির দিকে পরিচালিত করে ...

সম্ভবত রাশিয়ার প্রথম "গ্যাংস্টা-মোবাইল" একটি সাধারণ VAZ "নয়" ছিল। প্রথমদিকে, 80-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, যে কোনও নতুন গাড়ির মতো ভোলগা ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভটি অনেক বাসিন্দারা বরং সতর্কতার সাথে নিয়েছিল, তবে উত্পাদন শুরুর পাঁচ বছরের মধ্যে, উদ্ভিদটি খুচরা যন্ত্রাংশের সাথে প্রধান সমস্যাগুলি সমাধান করেছে এবং এটিকে গ্রহণযোগ্য (সোভিয়েত-রাশিয়ান মান অনুসারে) নির্ভরযোগ্যতার স্তরে নিয়ে আসে। তখনই "ছেনি" এর সমস্ত ইতিবাচক গুণাবলী সামনে এসেছিল: সেই সময়ের জন্য ভাল গতিশীলতা এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা, আপেক্ষিক নজিরবিহীনতা এবং নির্ভরযোগ্যতা। কেন নয়টি পরে আবির্ভূত হয়েছিল, আটটি নয়, আরও জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে? হ্যাঁ, কারণ চার পাশের দরজাগুলি VAZ-2109 কে 2108 থেকে অনুকূলভাবে আলাদা করেছে - তারা প্রয়োজনে 4-5 জনের "টিম" কে খুব দ্রুত গাড়িতে উঠতে বা ছেড়ে যাওয়ার অনুমতি দিয়েছে। শোডাউন এবং শ্যুটআউট সহ একটি দুর্দান্ত জীবনের পরিস্থিতিতে এটি গাড়ির একটি গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা ছিল। অবাক হওয়ার কিছু নেই যে গ্রুপ "কম্বিনেশন" চেরি নাইন সম্পর্কে একটি গান গেয়েছিল - দেশের অনেক "কঠিন ছেলে" এই জাতীয় গাড়ির স্বপ্ন দেখেছিল। 90 এর দশকের শুরুতে, সামারা একটি সাশ্রয়ী মূল্যের এবং বেশ মর্যাদাপূর্ণ গাড়ি হিসাবে পরিণত হয়েছিল; আমাদের দেশের "ছায়া ব্যবসা" এর বিভিন্ন প্রতিনিধিরা এটি চালাতে পিছপা হননি। ভোলগা এখনও তার শক্ত অবস্থান হারায়নি: সমস্ত ধরণের কালোবাজারি, প্রতারক, চোর প্রায়শই এ জাতীয় ভ্রমণ করে - এক কথায়, "বুদ্ধিমান" অপরাধী পেশার প্রতিনিধিরা।

পেরেস্ট্রোইকা সময়ে, প্রথম দেশীয় "বণিকদের" জন্য একটি বিদেশী গাড়িতে যাওয়ার সম্ভাবনা বেশ বাস্তব হয়ে ওঠে - পশ্চিম থেকে মার্সিডিজ এবং ভলভো, পূর্ব থেকে টয়োটা এবং নিসান ধীরে ধীরে দেশে প্রবেশ করতে শুরু করে। এগুলি বেশিরভাগ অংশের জন্য অবৈধভাবে আমদানি করা হয়েছিল - একটি নিয়ম হিসাবে, কাস্টমস এ ঘুষ দেওয়ার জন্য বা বিদেশী জাহাজে লুকিয়ে রাখা হয়েছিল। ঠিক আছে, আয়রন কার্টেনের পতনের সাথে, 90 এর দশকের একেবারে শুরুতে, দেশে ব্যবহৃত বিদেশী গাড়ির একটি বাস্তব প্রবাহ ঢেলেছিল। মধ্যবিত্ত মানুষের জন্য ইউরোপীয় এবং জাপানি ছোট গাড়ি এবং যারা ধনী তাদের জন্য আমেরিকান ড্রেডনট রাশিয়ায় আমদানি করা হয়েছিল। এই পটভূমির বিরুদ্ধে, "চেরি নাইনস" এবং কালো ভলগার প্রতিপত্তি খুব দ্রুত ম্লান হয়ে যায়। এছাড়া দেশীয় গাড়ির অ্যাসেম্বলি ও যন্ত্রাংশের মান কমে গেছে। এটি লক্ষণীয় যে AvtoVAZ নিজেই, অনেক রাশিয়ান কারখানার মতো, 90 এর দশকের প্রথমার্ধে সংগঠিত অপরাধ গোষ্ঠীর নিয়ন্ত্রণে ছিল - কিছু প্রতিবেদন অনুসারে, সমস্ত উত্পাদিত গাড়ির দশমাংশ সরাসরি সমাবেশ লাইন থেকে চাঁদাবাজদের কাছে চলে গিয়েছিল বিভিন্ন হিসাবে। "মুক্তিপত্র" ভোলগা অঞ্চলের অনেক দস্যুরা আসলে একদম নতুন ঝিগুলি বিনামূল্যে পেয়েছে - যত খুশি বাইক চালান। তবে "গুরুতর লোকদের" জন্য, গার্হস্থ্য গাড়িগুলি আর স্ট্যাটাসের উপর নির্ভর করে না। অলিখিত নিয়ম অনুসারে, সেই দিনগুলিতে যে কোনও স্ব-সম্মানিত "আগতদের" জন্য প্রথম গুরুতর অর্থ একটি শালীন বিদেশী গাড়িতে ব্যয় করার কথা ছিল। প্রথমে, রাশিয়ান ব্যবসায়ী এবং অপরাধের প্রতিনিধিরা "আমেরিকানদের" প্রেমে পড়েছিলেন। 1991-1994 সালের সংবাদপত্র এবং ম্যাগাজিনগুলি আক্ষরিক অর্থে বিভিন্ন আমেরিকান সেডানের বিজ্ঞাপনে পূর্ণ ছিল - মাঝারি আকারের ক্রিসলার নিউ ইয়র্কার এবং পন্টিয়াক গ্র্যান্ড অ্যাম/বনেভিল থেকে বিশাল ক্যাডিলাক ডেভিল এবং লিঙ্কন টাউন কার পর্যন্ত। তাদের শক্তিশালী নজিরবিহীন ইঞ্জিনগুলি সাধারণত খারাপ পেট্রল হজম করে, মোটা ইস্পাত দিয়ে তৈরি বিশাল দেহগুলি কেবলমাত্র দেহরক্ষীদের একটি পুরো দলকে সফলভাবে মিটমাট করে না, দুর্ঘটনা এবং সংঘর্ষে বেঁচে থাকার অতিরিক্ত সুযোগও দেয়। আশ্চর্যের কিছু নেই যে সাশা বেলির "টিম" তার যাত্রার শুরুতে এটিকে পুরানো লিঙ্কনে কেটেছিল, এবং কোনও মার্সিডিজে নয়। ভিক্টর সুখোরুকভের নায়কও প্রথম ছবি "ব্রাদার"-এ "আমেরিকান" চড়েছিলেন। এটি লক্ষ করা উচিত যে 90 এর দশকের গোড়ার দিকে শুধুমাত্র মস্কো এবং অঞ্চলে প্রচুর আমেরিকান গাড়ি ছিল - প্রশস্ত পথ এবং রিং রোড, সেই সময়ে এখনও ট্র্যাফিক জ্যাম ছাড়াই, মাল্টি-লিটার ড্রেডনফের জন্য উপযুক্ত ছিল। পিটার্সবার্গ, স্ক্যান্ডিনেভিয়ার সান্নিধ্যের কারণে, দীর্ঘদিন ধরে ভলভো এবং সাবের প্রেমে পড়েছিল - তারা সুইডেন এবং ফিনল্যান্ড থেকে চালিত হয়েছিল এবং সেখান থেকে খুচরা যন্ত্রাংশও সরবরাহ করা হয়েছিল। বেশ শক্তিশালী এবং খুব মর্যাদাপূর্ণ, এই গাড়িগুলি রাশিয়ার উত্তর-পশ্চিমে ব্যবসা এবং অপরাধের একটি অপরিহার্য বৈশিষ্ট্য হিসাবে পরিণত হয়েছিল। আমার কথা নিশ্চিত করতে - ভলভো 940 "ব্রিগেড" এর প্রথম সিরিজে স্বাভাবিক "নয়" এবং "আমেরিকান" এর সাথে ফ্ল্যাশ করে। SAAB 9000 90 এর দশকের গোড়ার দিকে উভয় রাজধানী এবং সংলগ্ন এলাকায় খুব জনপ্রিয় ছিল।

প্রদেশটি, ভাল রাস্তা, খুচরা যন্ত্রাংশ বা পরিষেবা সরবরাহ করা হয়নি, প্রথমে নামীদামী বিদেশী গাড়ির জন্য প্রায় বন্ধ ছিল। যাইহোক, খুব দ্রুত, অঞ্চলগুলি থেকে "নতুন রাশিয়ানরা" একটি উপায় খুঁজে পেয়েছিল - ব্যবহৃত সমস্ত-ভূখণ্ডের যানবাহন কেনার জন্য। সবচেয়ে বিখ্যাত "গ্যাংস্টার" এসইউভি ছিল, অবশ্যই, জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি। এই গাড়িটিই ব্রাদার-২ সিনেমার ম্যাক্সিম মেশিনগানের সাথে বিখ্যাত পর্বে অভিনয় করেছিল। "ওয়াইড জিপ" সম্পূর্ণভাবে উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা, গতি, গ্রহণযোগ্য হ্যান্ডলিং এবং আরামদায়ক অভ্যন্তর সম্মিলিত। সম্ভবত একমাত্র ত্রুটি হল উচ্চ জ্বালানী খরচ। কিন্তু রাশিয়ায় পেট্রলের দাম যখন এক পয়সা খরচ হয় তখন কে এটা ভেবেছিল? জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি আসলে এক্সিকিউটিভ ক্লাসের বিশ্বের প্রথম অল-টেরেন গাড়ি হয়ে ওঠে। রাশিয়ান বাজারে, তিনি সহজেই তার প্রতিযোগীদের কাঁধের ব্লেড - ফোর্ড এক্সপ্লোরার এবং শেভ্রোলেট ব্লেজারের উপর রেখেছিলেন। তবে, বরং সহজ এবং টেকসই নকশা থাকা সত্ত্বেও, রাশিয়ান "নউভা রিচ" জিপগুলিকেও হত্যা করতে সক্ষম হয়েছিল। অতএব, ইউরাল এবং সাইবেরিয়ায়, যেখানে রাস্তা এবং খুচরা যন্ত্রাংশের পরিস্থিতি খুব খারাপ ছিল, স্থানীয় "ভাইরা" "জাপানি" নিতে অনেক বেশি ইচ্ছুক ছিল - যদিও কম মর্যাদাপূর্ণ, তবে আরও নির্ভরযোগ্য। টয়োটা এলসি 80 এবং 4 রানার, মিতসুবিশি পাজেরো এবং নিসান টেরানো সেই সময়ের "গ্যাংস্টা গাড়ি" এর রেটিংয়ে শেষ স্থান নেয়নি।

যাইহোক, জিপ গ্র্যান্ড চেরোকির প্রধান ত্রুটিটি ইতিমধ্যে তখন অনুভূত হয়েছিল - বিপুল জ্বালানী খরচ (5.2 লিটার ভলিউম এবং একটি অপ্রয়োজনীয় মেশিন সহ)। ঠিক আছে, এইরকম একটি লিটার ইঞ্জিনের সাথে, তিনি প্রায় 220 এইচপি দিয়েছেন। - এইগুলি বরং আজকের দাবি। ওল্ড-স্কুল "আমেরিকানরা" ঠিক তেমনই - অপব্যয়, মাল্টি-লিটার, একটি উদাসী মেশিনগান এবং কিউবিক অপটিক্স সহ ...

টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার 80, বা ক্রুজাকের ছেলেরা এটিকে বরাবরের মতোই বলে, "চারিদিকে টোনড।" এছাড়াও 90 এর দশকের একটি অবিস্মরণীয় গাড়ি। "ব্রিগেড" ছবিতে অভিনয় করেছেন

মিতসুবিশি পাজেরো, ওরফে শুটারদের জন্য একটি আসল ট্যাঙ্ক, একটি উঁচু বসার অবস্থান সহ বুলেটগুলিকে ফাঁকি দেওয়ার জন্য আদর্শ৷ সুইফ্ট বার্ড "পাজেরো" হিসাবে, তারপরে একটি ট্রাম্প কার্ড হিসাবে, আরও অর্থনৈতিক ইঞ্জিনের পাশাপাশি, "ডাকারস" এর একাধিক বিজয়ীর চিত্রও ছিল তার। উপরন্তু, জাপানিরা সেই সময়ের জন্য একটি সুপার-প্রগতিশীল বলে গর্ব করতে পারে সুপার ট্রান্সমিশন 4WD নির্বাচন করুন, যা চলতে চলতে 100 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত অপারেটিং মোড পরিবর্তন করতে দেয়, আদর্শভাবে যেকোনো ধরনের রাস্তা এবং অফ-রোডের সাথে খাপ খাইয়ে নেয়।

আশ্চর্যজনকভাবে, মূলধনের আদিম সঞ্চয়ের যুগে, রাশিয়ান "ছেলেদের" মধ্যে জার্মান গাড়ির খুব বেশি চাহিদা ছিল না। 1990-এর দশকের মাঝামাঝি কোথাও একটা টার্নিং পয়েন্ট এসেছিল। আমেরিকান এবং সুইডিশ ভয়ঙ্করদের রক্ষণশীলতা, অলসতা এবং মাঝারি ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা ইতিমধ্যেই ভূগর্ভস্থ বিশ্বের "অভিজাতদের" বিরক্ত করেছিল। তাজা জার্মান মডেলগুলি আরও বেশি সুবিধাজনক লাগছিল - ঠিক যেমন শক্তিশালী এবং মর্যাদাপূর্ণ, তবে আরও গতিশীল, মার্জিত এবং আধুনিক।
সীমানা খোলার পরে, শুধুমাত্র গ্যাংস্টার মামলার প্রতীক নয়, সামগ্রিকভাবে 90 এর যুগের E34 এর পিছনে BMW 5 হয়ে ওঠে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ জি-ক্লাস (আজও জনপ্রিয়) এবং, অবশ্যই, কিংবদন্তি "শুয়োর" - W140 বডিতে মার্সিডিজ-বেঞ্জ এস। পরবর্তীতে, অপরাধ জগতের অভিজাত, "জেলিকি", একটি নিয়ম হিসাবে, সাথে ভ্রমণ করেছিলেন। "ফাইভস" একটি নিম্ন র্যাঙ্ক সঙ্গে দস্যুদের দ্বারা ব্যবহার করা হয়েছে, কিন্তু ইতিমধ্যে বৃদ্ধি.

90 এর দশকের প্রথমার্ধে, একটি ব্র্যান্ডের নতুন BMW 525i এর দাম মস্কোতে মাত্র 35-40 হাজার ডলার ছিল এবং ব্যবহৃত একটি আরও সস্তা ছিল। বয়সের সাথে, বাভারিয়ানরা মার্সিডিজের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে দ্রুত মূল্য হারিয়েছে: একটি তিন-পাঁচ বছর বয়সী ইতিমধ্যেই বেশ যুক্তিসঙ্গত অর্থের জন্য কেনা যেতে পারে। একজন সম্মানিত ব্যক্তির মতো অনুভব করার জন্য, যা বাকি ছিল তা ছিল শক্তভাবে সুর করা, এবং যদি সম্ভব হয় তবে "সুন্দর" নম্বর পান। অবিনশ্বরতার পরিপ্রেক্ষিতে, শেষ পর্যন্ত, বিএমডব্লিউগুলি প্রায় মার্সিডিজের মতোই ভাল ছিল এবং তারা ড্রাইভিং পারফরম্যান্সের ক্ষেত্রে জিতেছিল। একটি মোটামুটি সহজ এবং নজিরবিহীন "পাঁচ" E34 স্পষ্টভাবে আদালতে এসেছিল। তুলনামূলকভাবে হালকা, শক্তিশালী ইঞ্জিন সহ (525i তে 192-হর্সপাওয়ার 2.5 সর্বাধিক জনপ্রিয় হয়ে ওঠে), এবং একটি স্মরণীয় নকশা, এটি 90 এর দশকে একটি সত্যিকারের "চাঁদাবাজ ফাইটিং মেশিন" হয়ে ওঠে। ব্রিগেডে, সাশা বেলির বন্ধু রফিক এমন একটি গাড়ি চালিয়েছিল, এবং প্রধান চরিত্রগুলি চোখ বেঁধে প্রায় পুরো ফিল্মটিকে একটি কালো "বিমার" এর উপর ঘুরিয়েছিল ... সম্ভবত BMW 525i রাশিয়ার অপরাধ জগতের 2 নম্বর গাড়ি হয়ে উঠেছে - পিছনে "ছয় শততম", কিন্তু গ্র্যান্ড চেরোকির চেয়ে এগিয়ে।
নিয়ম অনুযায়ী, উঠতি দস্যুরা এমন ৫ম বেহাসে চলে গেছে!
অপরাধীদের মধ্যে এমন গাড়ি থাকাটা ছিল মর্যাদাপূর্ণ এবং সম্মানজনক!

এই গাড়ির অংশগ্রহণের সাথে 90 এর দশকের চলচ্চিত্রগুলি তালিকাভুক্ত করে, কেউ ব্রিগেডের প্রথম সাশা "বেলি" কে মনে রাখতে পারে না, যিনি 92-এর দশকে E34 তে চড়েছিলেন এবং এই চলচ্চিত্রের আরও কিছু লোক, আমি মনে করি সবাই মনে রেখেছে!

পঞ্চম, এটি "ব্লাইন্ড ম্যান'স বাফ" ছবিতে উল্লেখ করা উচিত, যা দুটি হিমশীতল মজার ধরণের দ্বারা চড়েছিল, শুটিং এবং তাদের পথে সবাইকে ছিটকে দেয়! যাইহোক, যখন একটি গাড়ি ফিল্মে তাদের কেটে দেয়, সেরিওগা (অ্যালেক্সি প্যানিন) সাইমনকে (দিমিত্রি ডিউজেভ) বলেন, যিনি এই গাড়িটি ধরতে চেয়েছিলেন, যেমন: “না, তাকে গাড়ি চালাতে দিন, তার গাড়ি শান্ত, তারা এখন আমাকে বলেছিল যে এটিই সেরা .. " এবং এটি ছিল BMW /// M5 যা তাদের 34 তম বডিতে কেটেছিল, যার 380 এইচপি এর চেয়ে অনেক বেশি ছিল, কিন্তু সেই দিনগুলিতে, শক্তির জন্য হুডের, এটি একটি অত্যধিক চিত্র ছিল, যা আমাদের সময়ে যথেষ্ট নয়! সুপার ফিল্ম, খুব ইতিবাচক, আমি ব্যতিক্রম ছাড়াই সমস্ত চরিত্র পছন্দ করি, বিশেষ করে "ওওও, ইথিওপ?! - আমি রাশিয়ান ..." =)

E38 এর পিছনে সবাই খুব ভাল বেশকা জানে! এটি "বুমার" চলচ্চিত্রের 7তম পর্ব। প্রথম সিনেমা!

‘ঠান্ডা গাড়ি, বেহা সাত’ এই কথাগুলো চলচ্চিত্রে আমাদের জন্য বিশেষভাবে স্মরণীয়, কারণ। এই গাড়িটি সত্যিই তার ধরণের সেরা এবং এক সময়ে, একমাত্র প্রতিযোগী যার 140 বডিতে মার্সিডিজ এস-ক্লাস হতে পারে (আমি এটি সম্পর্কে একটু পরে কথা বলব)
ছবির গল্প বলব না, কারণ। অনেকে এটি হৃদয় দিয়ে জানেন, তবে আমি আপনাকে 38 তম দেহের বিখ্যাত এবং কিংবদন্তি বুমার সম্পর্কে বলব।

BMW 750iL (L - বর্ধিত ভিত্তি 7 সেমি দ্বারা।), যদিও ফিল্মে 5টি গাড়ি শুট করা হয়েছে, এবং প্রতিটি মুহুর্তে, এবং 735, এবং 740, এবং সম্ভবত অনেকেই এটি সম্পর্কে জানেন না!
BMW 750 - "বুমার" সিনেমার পরে - যে কোনও কিশোরের স্বপ্ন ছিল, সিনেমার পরে, এই গাড়িটি সত্যিকার অর্থে রাশিয়ায় স্বীকৃত হয়েছিল!

90 এর দশকে, শুধুমাত্র বেশ উল্লেখযোগ্য কর্তৃপক্ষ, অপরাধী চক্রের প্রথম লোকেরা এই গাড়িটি বহন করতে পারে!

যাইহোক, 90 এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধে, সত্যিকারের আরিয়ান, মার্সিডিজ গেল্যান্ডেওয়াগেন, চেরোকি জিপ নিজেই প্রতিস্থাপন করেছিলেন। ততক্ষণে, একটি সাধারণ সেনা অল-টেরেইন গাড়ি কেবলমাত্র শক্তিশালী ইঞ্জিন এবং প্রচুর "ঘণ্টা এবং শিস" দিয়ে উত্থিত হয়েছিল - ক্ষমতায় থাকা রাশিয়ান নাগরিকদের কী দরকার! জেলেন্ডেভেগেনের প্রতিপত্তি খুব ছোট, প্রায় একচেটিয়া উৎপাদন ভলিউম (প্রতি বছর প্রায় 7-8 হাজার) দ্বারা শক্তিশালী হয়েছিল এবং অবশ্যই, ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা এবং অবিনশ্বরতার জাদুকরী সমন্বয়, যা আমাদের এলাকায় এত গুরুত্বপূর্ণ। ভাল অবস্থায় থাকা একটি জেলিকের দাম পাঁচশত যাত্রীবাহী গাড়ির চেয়ে কম নয়, এবং তবুও রাশিয়ান অভিজাতরা এই জাতীয় কয়েকটি গাড়ির সাথে থাকাকে সম্মানের বিষয় বলে মনে করেছিল। যাইহোক, এটি কোনও কাকতালীয় ঘটনা ছিল না যে জেলেন্ডেভেগেন একটি সুরক্ষা গাড়ি হয়ে উঠেছে - শঙ্কুদের জন্য, এটি যথেষ্ট আরামদায়ক ছিল না - সঙ্কুচিত, নড়বড়ে এবং কোলাহলপূর্ণ। কিন্তু সুরক্ষার জন্য ঠিক ঠিক: অস্বস্তিকর যদিও, কিন্তু শক্তিশালী এবং চেহারায় চিত্তাকর্ষক।

কিন্তু প্রধান এবং নিঃশর্ত গ্র্যান্ডি, প্রশংসা এবং ধর্মের বস্তু, সেইসাথে নুভ রিচ সম্পর্কে অসংখ্য রসিকতার নায়ক ছিল মার্সিডিজ এস 600। গাড়িটি বিক্রয়ের জন্য লঞ্চ করার সময়, উদ্বেগের বিজ্ঞাপনদাতারা এটি স্লোগান দিয়ে সরবরাহ করেছিলেন: " এস-শ্রেণীতে আপনি অনেক কিছু পাবেন যা অন্যান্য কোম্পানির ভক্তরা শুধুমাত্র পরবর্তী প্রজন্মের গাড়িতে পাবেন। এবং প্রকৃতপক্ষে এটা. কেন, 1991 সালে জেনেভা মোটর শোতে জনসাধারণের কাছে উপস্থাপিত এই গাড়ির অনেকগুলি বিকল্প, আপনি মধ্যবিত্তের অনেক আধুনিক বিদেশী গাড়ির মৌলিক সরঞ্জামগুলিতে পাবেন না।

আপনি যা দেখেন তার জন্য বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণ। ইনফ্রারেড রিমোট কন্ট্রোল সিস্টেম যা লক করা আছে সবকিছু লক করতে। সমস্ত রাইডার এবং এমনকি তাদের শরীরের পৃথক অংশের জন্য জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ। যাদের পেজার নেই তাদের জন্য টেলিফোন এবং টেলিফ্যাক্স স্থাপনের সম্ভাবনা... "ছয় শততম" লোশন গণনা করা একটি অকৃতজ্ঞ কাজ। আমাদের কে দেখে বুঝবে। এবং যে এটি দেখেনি সে এখনও ভাববে যে আমরা কিছু ভুলে গেছি। যেমন Towbar. অথবা চারটি ছিদ্র সহ একটি স্টিয়ারিং হুইল। অথবা একটি অপটিক্যাল উইন্ডশীল্ড "-3" - অদূরদর্শীদের জন্য।

যাইহোক, শুধুমাত্র 140 তম বডিতে একটি জাহাজ থাকা যথেষ্ট ছিল না। এটি প্রয়োজনীয় ছিল যে মূল্যবান সংখ্যাগুলি ট্রাঙ্কের ঢাকনায় ফ্লান্ট করা, গাড়িটিকে একটি প্রতিমা বানিয়েছে। প্রকৃতপক্ষে, এত বেশি ছয় শতভাগ ছিল না - অবশ্যই, আপেক্ষিক পদে।

একভাবে বা অন্যভাবে, এটি "ছয় শততম" থেকে রাশিয়ায় থ্রি-বিম তারার আসল কাল্ট শুরু হয়েছিল। এক দশক আগে যারা কেজিবি থেকে তাদের পুরানো মার্সিডিজ লুকিয়ে রাখতে বাধ্য হয়েছিল তাদের এখন পুরো দেশকে দেখানোর সুযোগ ছিল এর বস কে। মার্সিডিজকে সোভিয়েত সময়ে কালো ভোলগাস এবং চাইকাদের মতো একইভাবে ভয় ও সম্মান করা হত। একই সময়ে তাদের গুলি করা হয়েছিল, আগুন লাগানো হয়েছিল এবং উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল - "ছয় শততম" 90 এর দশকের মাঝামাঝি রাশিয়ায় অপরাধমূলক যুদ্ধের আসল প্রতীক হয়ে ওঠে। এমনকি এটিকে বিশ্বের সবচেয়ে দুর্ভাগ্যজনক গাড়ি বলা হয়েছিল - এই গ্লানি সেডানগুলি তাদের সাথে এতগুলি জীবন নিয়ে গিয়েছিল! স্পষ্টতই, এটি রাশিয়ার রাষ্ট্রপতিকেও বিরক্ত করেনি, যিনি একই গাড়ি ব্যবহার করেছিলেন - যদিও ভাল সাঁজোয়া, এবং পাশাপাশি, পুলম্যানের একচেটিয়া বর্ধিত সংস্করণ। মার্সিডিজ W140 ছিল বড়, ভারী, অবিশ্বাস্যভাবে আরামদায়ক (বিশেষত জনপ্রিয় কিংবদন্তি ডবল, এবং সেইজন্য সাউন্ডপ্রুফ কাচের পিছনের দরজা) - এবং ভয়ঙ্করভাবে ব্যয়বহুল। 90 এর দশকে রাশিয়ায় একটি নতুন S500L বা S600L এর দাম 130-180 হাজার ডলারের মধ্যে - জিপ গ্র্যান্ড চেরোকির চেয়ে প্রায় তিনগুণ বেশি। এবং এটি শুধুমাত্র মৌলিক কনফিগারেশনে। সাঁজোয়া "হাতি", সেই অশান্ত সময়ে খুব প্রাসঙ্গিক, কেবল দুর্দান্ত অর্থ ব্যয় করে - একটি নিয়ম হিসাবে, $ 300-500 হাজার। সম্ভবত, 90 এর দশকে এই অর্থের জন্য আপনি মস্কোর কেন্দ্রে সবচেয়ে বিলাসবহুল অ্যাপার্টমেন্ট কিনতে পারেন। তবে "অনেক শতাধিক" এর জন্য তৎকালীন ব্যবসায়ীদের ভালবাসার কোনও সীমা ছিল না: তারা বলে যে এমন লোক ছিল যারা "খ্রুশ্চেভ"-এ থাকতেন এবং বাজারে পোশাক পরেছিলেন, কিন্তু একই সাথে নতুন মার্সিডিজ চালাতে পেরেছিলেন! এটা আশ্চর্যজনক নয় যে এই ধরনের গাড়িগুলি গত 12-15 বছরে রাশিয়ায় শুট করা "ভাল এবং খারাপ সম্পর্কে" প্রায় প্রতিটি ছবিতে প্রদর্শিত হয়। 1998 সালে W140 প্রকাশের কিছু সময় পরে, রাশিয়ান টিভি চ্যানেলগুলির মধ্যে একটি এমনকি রাশিয়ায় "ছয়শত" এর কঠিন জীবন সম্পর্কে একটি তথ্যচিত্র তৈরি করেছিল।

যাইহোক, "ছয় শততম" মার্সিডিজের গণ চরিত্র সম্পর্কে জনপ্রিয় বিশ্বাসের বিপরীতে, W140 এর পিছনে প্রায় 500-1000 গাড়ি রাশিয়ায় বার্ষিক নতুন কেনা হয়েছিল। ইউরোপ থেকে ব্যবহৃত অবস্থায় কয়েকগুণ বেশি গাড়ি আমদানি করা হয়েছে। তাদের বেশিরভাগই ছিল সত্যিই S600 মডেল, বা অন্তত S500 - আঁটসাঁট জার্মানরা স্বেচ্ছায় পুরানো উদাসীন "হাতি" থেকে মুক্তি পেয়েছিল, তাদের বিক্রি করে
রাশিয়ার কাছে অপেক্ষাকৃত কম অর্থ...

মজার বিষয় হল, E32 এর পিছনে বিএমডব্লিউ 7-সিরিজ, ঐতিহ্যগতভাবে বিশ্ব বাজারে মার্সিডিজ এস-ক্লাসের প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী, স্পষ্টতই আমাদের দেশে "ছয় শততম" এর ছায়ায় ছিল। চ্যাসিসের বরং প্যাম্পারড ডিজাইন এবং ইলেকট্রনিক্সের প্রাচুর্যের কারণে এটি রাশিয়ায় খুব বেশি জনপ্রিয় হয়ে ওঠেনি - গাড়ি মেরামত প্রায়শই "ড্যাশিং ছেলেদের" জন্যও অনেক বেশি টাকা দেয়।

সর্বোচ্চ প্রযুক্তিগত উৎকর্ষতা সত্ত্বেও, তৃতীয় প্রজন্মের এস-ক্লাস গাড়িগুলি দীর্ঘদিন ধরে জার্মানিতে পর্যাপ্ত ভক্ত এবং সম্ভাব্য ক্রেতা খুঁজে পায়নি৷ এটা জার্মানদের কাছে খুব ব্যাগি মনে হয়েছিল ... তবে কী দুর্ভাগ্য - ছয়শত দীর্ঘ দশ বছর ধরে 1/6 ভূমির জন্য - পুরো একটি যুগ! - সাফল্যের প্রতীক, বন্য স্বপ্নের সীমা। প্রকৃতপক্ষে, আমাদের দেশে 90 এর দশকে, একটি গাড়ি কেবল তার মালিকের একটি বৈশিষ্ট্য ছিল না - এটি ছিল সংস্কৃতির একটি বস্তু (বা উপসংস্কৃতি - কেউ আপত্তি করবে), শ্রদ্ধা, সবকিছু এবং সবকিছুর একটি রেফারেন্স পরিমাপ।

নিঃসন্দেহে, এটি 90 এর দশকের প্রতিধ্বনি সহ গাড়ির তালিকায় এক নম্বর!

এছাড়াও, মার্সিডিজ W140 কুপ লক্ষ্য না করা অসম্ভব ছিল

এক বা অন্যভাবে, এমনকি একটি ব্যবহৃত অবস্থায়, "ছয়শত" বা বিএমডব্লিউ "সাত-পঞ্চাশ" রাস্তার গ্যাংস্টার এবং মধ্যম ব্যবসায়ীদের জন্য খুব ব্যয়বহুল ছিল। তারা ছোট এবং সস্তা গাড়ির দিকে মনোযোগ দিয়েছে। দেখে মনে হবে যে রাশিয়ার সেই সময়ে মধ্যবিত্তের আদর্শ "গ্যাংস্টা-মোবাইল" ছিল "হাতি" এর ছোট ভাই - W124 এর দেহ। তৎকালীন ই-ক্লাসটি অনেক বেশি সাশ্রয়ী এবং বিশাল ছিল, বিপুল সংখ্যক পরিবর্তন ছিল। যাইহোক, বরং জটিল চ্যাসিস খারাপ রাস্তাগুলিকে খুব ভালভাবে সহ্য করে না এবং এছাড়াও, ইউরোপে গাড়িটির একটি ট্যাক্সি গাড়ির একটি স্থিতিশীল চিত্র ছিল। এছাড়াও, ইউরোপের বেশিরভাগ গাড়ি ডিজেল ইঞ্জিন সহ কম-পাওয়ার 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের সাথে এসেছিল। এক কথায়, মার্সিডিজ W124 ছিল অর্থনৈতিক বার্গারদের একটি গাড়ি, যখন আমাদের "ভাইদের" আরও আক্রমণাত্মক এবং গতিশীল কিছুর প্রয়োজন ছিল।

আমার মনে আছে "বুমার" এর আরেকটি গাড়ি যখন একটি গ্যাস স্টেশনে সংঘর্ষ হয়েছিল, যখন ছেলেরা একটি মার্স 124 কুপে নিয়ে গিয়েছিল! (একজন ছেলে, এই বাক্যাংশটির সাথে: "কী? স্বাভাবিক! এবং তারপরে কলকাকে গতকাল প্যাডজেরিক থেকে ছিঁড়ে ফেলা হয়েছিল, কিছু গুন্ডা" - ছবিটির পরিচালক - পাইটর বুসলোভ। বিশ্বমানব, "বুমার" এর জন্য তার একটি আলাদা রয়েছে সম্মান!

এবং এখানে তার মার্সিডিজ-বেঞ্জ W124 কুপ

এবং তারপরে 1998 সালের আগস্ট সংকট এসেছিল। দেখে মনে হবে যে আর্থিক সমস্যায় নিমজ্জিত দেশে অপরাধের মাত্রা কেবল বাড়বে এবং অপরাধমূলক যুদ্ধের একটি নতুন রাউন্ড শুরু হবে। যাইহোক, প্রভাব এবং আর্থিক প্রবাহের ক্ষেত্রগুলির প্রাথমিক পুনর্বন্টন ইতিমধ্যেই হয়েছে। এখন, কিছু চুরি করার জন্য, আপনাকে অপেক্ষা করতে হয়েছিল যে কেউ এটি উপার্জন করবে। নতুন শর্তে, দেউলিয়া হয়ে যাওয়া কারখানা এবং উদ্যোগের বিক্রয় এবং ক্রয়ের অর্থ উপার্জন করা ডাকাতি এবং হত্যার চেয়ে আরও বেশি লাভজনক হয়ে উঠেছে। নোংরা অর্থ ধীরে ধীরে পাচার করা হয়েছিল, প্রাক্তন "ভাইরা" তাদের "ব্যবসা"কে বৈধ করেছে। সম্ভবত সেই সময়ের সবচেয়ে আইকনিক গাড়িটি ছিল টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার 100 অল-টেরেন গাড়ি - অনেক লোক বিশাল আমেরিকান শেভ্রোলেট তাহো / শহরতলির অল-টেরেন যান থেকে এটিতে স্যুইচ করেছিল, 90 এর দশকের মাঝামাঝি মধ্য রাশিয়ায় জনপ্রিয়। 1998 সালে আবির্ভূত, "শততম" একটি ভাল দশক ধরে রাশিয়ার শক্তিশালী নাগরিকদের মন জয় করেছিল। সর্বোচ্চ নির্ভরযোগ্যতা এবং ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা অঞ্চলগুলিতে গাড়িটিকে খুব জনপ্রিয় করে তুলেছে। এছাড়াও, "কুকুরুজনিক" (বা "ক্রুজাক", যেমনটি সাধারণত বলা হয়), এমনকি সবচেয়ে ব্যয়বহুল সংস্করণেও, জেলেন্ডেভেগেনের চেয়ে দেড়গুণ সস্তা এবং তাই এটি একটি বাস্তবসম্মত পছন্দ বলে মনে হয়েছিল। এই "শত অংশ" ধন্যবাদ দ্রুত শুধুমাত্র ব্যবসায়ীদের দ্বারা, কিন্তু আইন প্রয়োগকারী সংস্থা, বিশেষ করে অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রণালয় এবং ট্রাফিক পুলিশ শীর্ষ দ্বারা প্রিয় ছিল. সুতরাং "ভুট্টা চাষী" এর একটি খুব অদ্ভুত "গ্যাংস্টার-কপ" ইমেজ ছিল - তবে যে কোনও ক্ষেত্রে, নিছক মানুষ সাধারণত এই জাতীয় গাড়িগুলিকে বাইপাস করে ...

21 শতকের শুরুতে, স্থানীয় গুরুত্বের "বিগউইগস" এর গাড়ি বহর আপডেট করার সময় এসেছে - পুরানো "পাঁচটি" বিএমডব্লিউ ইতিমধ্যে তাদের উদ্দেশ্য পূরণ করেছে, আরও আধুনিক, আরামদায়ক এবং শক্ত গাড়ির প্রয়োজন ছিল। দেশের অনেক "কঠিন ছেলে" আবার জার্মান গাড়ির পক্ষে তাদের পছন্দ করেছে - তারা ছিল নতুন "ফাইভ" বিএমডব্লিউ (ই৩৯ বডি) এবং "পপ-আইড" মার্সিডিজ ডব্লিউ 210। উভয় মডেলই 1995 সালে জার্মানিতে বিক্রি হয়েছিল, কিন্তু রাশিয়ায় তারা মাত্র পাঁচ বছর পরে ব্যাপকভাবে উপলব্ধ হয়েছিল - ইতিমধ্যেই সেকেন্ড-হ্যান্ড আমদানি করা হয়েছে। এটি আকর্ষণীয় যে নতুন, "পপ-আইড" ই-ক্লাসটি ইউরোপে শীতলভাবে গৃহীত হয়েছিল (কিছু প্রতিবেদন অনুসারে, 1995 সালে, W124 বন্ধ করার সময় এবং নতুন W210-এ রূপান্তরের সময়, ট্যাক্সি ড্রাইভাররা এমনকি ধর্মঘটে গিয়েছিলেন। জার্মানি), তবে রাশিয়ায় এটি স্পষ্টতই গজ পর্যন্ত ছিল। একটি খুব স্মরণীয় চেহারা, উন্নত সরঞ্জাম এবং তার পূর্বসূরীর তুলনায় আরো শক্তিশালী ইঞ্জিন জনপ্রিয়তা একটি নিষ্পত্তিমূলক অবদান করেছে। "বড় চোখের" মার্সিডিজ এবং ডিমন ওশপারেনির অংশগ্রহণের সাথে "বুমার" চলচ্চিত্রের একটি দৃশ্য স্পষ্টভাবে দেখায় যে কী ধরণের লোকেরা এই গাড়িগুলি চালিয়েছিল।

মার্সিডিজের সরাসরি প্রতিদ্বন্দ্বী, BMW E39, এর পূর্বসূরির অপরাধমূলক গৌরব অব্যাহত রাখার প্রতিটি সুযোগ ছিল ... যাইহোক, একটি উল্লেখযোগ্য ঘটনা ঘটেছিল - 1998 সালের শেষে, বিএমডব্লিউ গাড়ির সমাবেশ সংগঠিত করার জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল রাশিয়া। উদ্দীপ্ত সংকটের পরিস্থিতিতে, এই সিদ্ধান্তটি প্রায় উপহাসের মতো লাগছিল, কারণ সেই সময়ে দেশের অর্ধেকেরও বেশি জনসংখ্যা খুব কমই শেষ মেটাতে পারত! যাইহোক, সংশয়বাদীদের বিপরীতে, এক বছর পরে প্রথম "বিমার" কালিনিনগ্রাদে যৌথ উদ্যোগের সমাবেশ লাইন বন্ধ করে দেয়। এবং 2000-2001 সালে, রাশিয়ান কর্মকর্তাদের বিএমডব্লিউ-এর একই "ফাইভ" এবং "সেভেন"-এ "ট্রান্সপ্লান্ট" করার জন্য মোটামুটি ব্যাপক প্রচারণা চালানো হয়েছিল - দেশীয় নির্মাতাকে সমর্থন করার স্লোগানের অধীনে। বিশেষ করে, রাশিয়ার তৎকালীন প্রধানমন্ত্রী ভ্লাদিমির পুতিন একটি BMW E39 চালান। এটি সম্ভবত BMW এর অপরাধমূলক চিত্রের প্রথম আঘাত ছিল - ব্র্যান্ডটি ধীরে ধীরে গ্যাংস্টার থেকে সরকারে পরিণত হয়েছিল। এবং সাধারণভাবে, 2000 এর দশকের গোড়ার দিকে, দেশে সংগঠিত অপরাধের মাত্রা অবশেষে হ্রাস পেতে শুরু করে ...

এই অবস্থার অধীনে, রাশিয়ান অভিজাতদের তাদের বিশ্বস্ত ঘোড়াগুলি পরিবর্তন করার পালা - নৃশংস মার্সিডিজ W140 - আরও সংযত কিছুর জন্য। Daimler-Benz উদ্বেগ তার "স্যুটকেস" এর সমালোচনার সাথে খুব অসন্তুষ্ট ছিল এবং S-শ্রেণীর একটি নতুন প্রজন্ম প্রস্তুত করেছিল, W220, যেটি পুরানোটির থেকে একেবারেই আলাদা, সিরিজটি চালু করার জন্য। প্রজন্মের পরিবর্তন, যাইহোক, আশ্চর্যজনকভাবে ঠিক 1998 সালের আগস্ট সংকটের সাথে রাশিয়ায় মিলেছিল। একটি আরও কমপ্যাক্ট বডি, ওজন বাঁচানোর জন্য ডাবল গ্লেজিং প্রত্যাখ্যান - সন্দেহবাদীরা চুলকাচ্ছে যে নতুন "দুইশত বিংশ" শক্তি এবং আরাম হারিয়েছে। প্রকৃতপক্ষে, অনেক নুভা রিচ প্রথমে অস্বাভাবিক নকশা দ্বারা বন্ধ করা হয়েছিল। 140 তম নৃশংস দৃঢ়তার পটভূমিতে, নতুন W220 খুব মসৃণ, হালকা এবং মার্জিত লাগছিল। এটি লক্ষ করা উচিত যে S600 মডেলের ভাগ নিজেই লক্ষণীয়ভাবে হ্রাস পেয়েছে - লাইটার এস-ক্লাসে এখন যথেষ্ট 8-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ছিল। উত্পাদনের পুরো সময়ের জন্য, "দুইশত বিশতম" একটি একক ডাকনাম নিয়ে আসেনি - এটি রাশিয়ান "লক্ষ্য শ্রোতাদের" জন্য খুব অস্বাভাবিক ছিল। এটা বলা যায় না যে 220 তম সংস্থাটি রাশিয়ায় জনপ্রিয় ছিল না: এটি এখনও দেশীয় বাজারে তার শ্রেণীর একমাত্র নেতা ছিল। বছরে প্রায় 1,000 গাড়ি আমাদের কাছ থেকে নতুন কেনা হয়েছিল এবং ব্যবহৃত গাড়িগুলি কয়েকগুণ বেশি আমদানি করা হয়েছিল। এবং এখনও, পূর্বসূরীর গৌরব অনেক দূরে ছিল।

সেই দিনগুলিতে, রাজনৈতিক এবং অপরাধী অভিজাতদের অংশ এমনকি পুরানো "ছয়শত" থেকে অডি এ 8 এবং বিএমডব্লিউ 7-সিরিজে চলে গিয়েছিল। নতুন এস-ক্লাসের পটভূমিতে তারা অনেক বেশি গুরুতর এবং এমনকি বিষণ্ণ দেখাচ্ছিল। প্রথমটি অল-হুইল ড্রাইভ নিয়ে গর্ব করতে পারে, তবে একটি বরং নির্দিষ্ট নকশার কারণে (বিশেষত, একটি অত্যন্ত জটিল এবং ব্যয়বহুল অ্যালুমিনিয়াম বডি মেরামত করার জন্য), A8 রাশিয়ান অপারেটিং অবস্থার জন্য খুব উপযুক্ত ছিল না এবং কয়েকটি আমদানি করা হয়েছিল। এছাড়াও, এটি লক্ষ করা যায় যে অডি কোম্পানি, মার্সিডিজ এবং বিএমডাব্লুর বিপরীতে, রাশিয়ায় কখনই একটি উচ্চারিত অপরাধমূলক চিত্র ছিল না। আংশিকভাবে কারণ 90 এর দশকে রাশিয়ায়, প্রথমত, কম-শক্তি এবং খুব মর্যাদাপূর্ণ "ব্যারেল" এবং "হেরিংস" আমদানি করা হয়নি - তারা গ্যাংস্টার গাড়ির দিকে টান দেয়নি। উপরন্তু, ভক্সওয়াগেনের সাথে অডির সবসময়ই এত মর্যাদাপূর্ণ আত্মীয়তা ছিল না। গুজব রয়েছে যে 90 এর দশকের শেষের দিকে, সরকারী সদস্যদের জন্য অডি A6 এবং A8 গাড়ির একটি ব্যাচ রাশিয়ায় আমদানি করা হয়েছিল - এটি অবশেষে অপরাধীদের এই ধরনের গাড়ি চালানো থেকে নিরুৎসাহিত করেছিল। পরবর্তীতে, 2000-এর দশকে, 1997 মডেলের পিছনে প্রচুর অডি A6 সেডান দেশে আমদানি করা হয়েছিল - তবে এটি প্রাথমিকভাবে একটি "পরিচালকের" গাড়ি ছিল, গ্যাংস্টারের নয়।

রেঞ্জ রোভার, পোর্শে কেয়েন, ইনফিনিটি এফএক্স থেকে শুরু করে হামার এইচ 2 এবং লেক্সাস এলএক্স470 পর্যন্ত - আজকাল, প্রায় কোনও বিলাসবহুল SUV রাশিয়ায় "শক্তি যে হতে পারে" এর সাথে জনপ্রিয়। অবশ্যই, তারা রাস্তার দস্যু এবং চাঁদাবাজদের দ্বারা চালিত হওয়া থেকে অনেক দূরে, তবে বেশ "আইন মান্যকারী" কর্মকর্তা এবং ব্যবসায়ীদের দ্বারা…

উপরের সমস্তটি সত্য, প্রথমত, রাশিয়ার ইউরোপীয় অংশের জন্য - কালিনিনগ্রাদ থেকে ইউরাল পর্যন্ত। প্রায় একই "বাহিনীর প্রান্তিককরণ", স্পষ্টতই, ইউক্রেন এবং বেলারুশে ছিল। সাইবেরিয়া এবং সুদূর প্রাচ্যে, জাপানের ভৌগলিক নৈকট্যের কারণে, গাড়ির বাজার তার নিজস্ব দৃশ্যকল্প অনুসারে বিকাশ লাভ করে এবং সেখানে সম্পূর্ণ ভিন্ন গাড়ি জনপ্রিয় হয়ে ওঠে। ইউরালের বাইরে বিএমডব্লিউ এবং মার্সিডিজের পরিবর্তে, টয়োটা এবং নিসানের শীর্ষ মডেলগুলি অনেক বেশি জনপ্রিয় ছিল ...

সাশা বেলি কী ড্রাইভ করেছিলেন, "বুমার" সিনেমার নায়করা এবং তাদের প্রোটোটাইপগুলি থেকে বাস্তব জীবন

20 শতকের 90 এর দশক পর্যন্ত, আমাদের দেশে শুধুমাত্র কয়েকটি নির্বাচিত মালিকানাধীন বিদেশী গাড়ি - একটি জার্মান গাড়ি কেনার জন্য কারাগারের পিছনে ঝাঁকুনি দেওয়া বেশ সম্ভব ছিল। ইয়েলৎসিনের আবির্ভাবের সাথে ক্ষমতা অর্জনের সুযোগ বিদেশী গাড়িযার কাছে অর্থ ছিল তাদের মধ্যে উপস্থিত হয়েছিল এবং সেই সময়ে প্রধানত অপরাধ জগতের প্রতিনিধিদের অর্থ ছিল। ফলে সবচেয়ে বেশি জনপ্রিয় মডেলরাশিয়ায় 90 এর দশকে তারা গ্যাংস্টার গাড়ির লেবেল পেয়েছিল, যখন পুরো যুগের জন্য আইকনিক হয়ে ওঠে।

600 তম মার্সিডিজ

একটি ক্রিমসন জ্যাকেট এবং একটি মোবাইল ফোন সহ তথাকথিত ছয় শততম মার্সিডিজ যে কোনও "নতুন রাশিয়ান" এর বাধ্যতামূলক বৈশিষ্ট্য ছিল, অর্থাৎ একজন ব্যবসায়ী যিনি অপরাধমূলক ক্রিয়াকলাপগুলিতে ভাগ্য তৈরি করেছিলেন। ছয় শততম মানে W140 এর পিছনে মার্সিডিজ-বেঞ্জ এস-ক্লাস, 1991 থেকে 1998 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত এবং S600 সূচকের সাথে রাশিয়ায় স্বাক্ষরিত। ব্রিগেড সিরিজের নায়ক সাশা বেলি এই মডেলটিই ছিলেন।

গাড়িটি সেই সময়ের জন্য কেবল বিলাসবহুল ছিল - এতে অনন্য ডাবল গ্লেজিং, পাওয়ার মিরর, স্বয়ংক্রিয়ভাবে দরজা এবং ট্রাঙ্ক এবং এমনকি জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ছিল। উপরন্তু, অপরাধের কর্তারা তার নিরাপত্তার প্রতি আকৃষ্ট হন। আশ্চর্যের কিছু নেই যে মার্সিডিজ-বেঞ্জ এস 600 এর ভিত্তিতে বরিস ইয়েলতসিনের জন্য একটি সাঁজোয়া লিমুজিন তৈরি করা হয়েছিল এবং 1998 সালে "ছয় শততম" জর্জিয়ান রাষ্ট্রপতি এডুয়ার্ড শেভার্ডনাডজেকে একটি হত্যা প্রচেষ্টার সময় অনিবার্য মৃত্যুর হাত থেকে রক্ষা করেছিল।

"গেলিক"

আরেকটি মার্সিডিজ-বেঞ্জ যা বিন্দিত যুগের প্রতীক হয়ে উঠেছে তা হল G-শ্রেণী, যা জেলেন্ডভেগেন বা সাধারণভাবে জেলিক নামেও পরিচিত। গাড়িটি 1979 সাল থেকে আজ অবধি উত্পাদিত হয়েছে, এবং এই সময়ের মধ্যে এটি শুধুমাত্র একটি মূল রূপান্তর অনুভব করেছে - একমাত্র সরকারী প্রজন্মের পরিবর্তনটি 1990 সালে ঘটেছিল। গাড়িটি সত্যিই সবচেয়ে আধুনিক উপায় দেখায় না - অস্বাভাবিক আয়তক্ষেত্রাকার আকৃতির কারণে, এটিকে "ইট" ডাকনাম দেওয়া হয়েছিল। যাইহোক, দস্যুরা এই SUV-এর প্রেমে পড়েছিল বাহ্যিক ডেটার জন্য নয়, কিন্তু চিত্তাকর্ষক নিরাপত্তা এবং পেটেন্সির জন্য, সেইসাথে একটি অস্বাভাবিকভাবে উচ্চ মূল্যের জন্য, যা জি-ক্লাসকে অত্যধিক বিলাসিতা প্রতীকে পরিণত করেছিল।

"বুমার"

"মার্সিডিজ" এর থেকে জনপ্রিয়তার দিক থেকে সামান্য নিকৃষ্ট ছিল BMW গাড়ি, জনপ্রিয়ভাবে ডাকনাম "Boomers"। সবচেয়ে বিখ্যাত এবং ব্যাপক "বুমার" নায়ক ছিল একই নামের সিনেমা- E38 সূচকের অধীনে BMW 7 সিরিজের সেডান, 1994 থেকে 2001 পর্যন্ত উত্পাদিত। গাড়িটি বৈদ্যুতিন সিস্টেম ব্যবহারের ক্ষেত্রে বৈপ্লবিক ছিল, এটি বিশ্বের প্রথম একটি অভিযোজিত স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং একটি গতিশীল গতি স্থিতিশীলকরণ সিস্টেম পেয়েছে। এটি একটি প্লাস ছিল যে মডেলটির সাঁজোয়া সংস্করণ ছিল।

"নয়"

মার্সিডিজ এবং বিএমডব্লিউ গাড়ির অনেক টাকা খরচ হয়, এবং খুব কমই তাদের বহন করতে পারে। নিম্ন পদমর্যাদার দস্যুরা দেশীয় উত্পাদনের একটি সাধারণ এবং সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়ি বেছে নিয়েছে - VAZ 2109, ওরফে লাদা সামারা। পূর্ববর্তী মডেল, VAZ 2108 থেকে, "নয়টি" চারটি দরজার উপস্থিতিতে অনুকূলভাবে পৃথক। এইভাবে, যে সংস্থাটি "কেস" এ এসেছিল সে দ্রুত গাড়ি থেকে বেরিয়ে যেতে পারে এবং ঠিক তত দ্রুত ফিরে যেতে পারে এবং গাড়ি চালিয়ে যেতে পারে। "নাইন" আলাদা ছিল না উচ্চ গুনসম্পন্ন, প্রায়ই স্থবির এবং মরিচা, কিন্তু প্রায় যে কেউ এটা সামর্থ্য.

জীপ

যদি সারা বিশ্বে জিপ শুধুমাত্র একটি গাড়ির ব্র্যান্ড যা এসইউভি উত্পাদনে বিশেষীকরণ করে, তবে রাশিয়ায় 90 এর দশক থেকে "জিপ" শব্দটি নিজেই একটি এসইউভির উপাধিতে পরিণত হয়েছে, এই ব্র্যান্ডের গাড়িগুলি এত জনপ্রিয় ছিল। গ্র্যান্ড চেরোকি রাশিয়া এবং সমগ্র বিশ্বের জন্য একটি কাল্ট মডেল হয়ে উঠেছে। প্রশস্ত অভ্যন্তর, উচ্চস্তরআরাম এবং ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা- এই সব জিপ গ্র্যান্ড চেরোকিকে জেলেন্ডভেগেনের সাথে "নতুন রাশিয়ান" এর ইচ্ছার তালিকায় নিয়ে এসেছে।

"ক্রুজাক"

ইতিমধ্যেই 90 এর দশকের শেষের দিকে, জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি বিক্রিতে কিছুটা ধীরগতি করেছে, কারণ রাশিয়ায় তার জন্য একজন যোগ্য প্রতিযোগী উপস্থিত হয়েছিল - টয়োটা ল্যান্ড ক্রুজার 100। এর বিক্রি শুরু হয়েছিল 1998 সালের শুরুর দিকে, এবং অনেক "বণিক" এটিতে চলে গিয়েছিল . জাপানিরা আমেরিকানদের চেয়ে অনেক বেশি আধুনিক লাগছিল, বড় ছিল এবং অসাধারণ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা দেখিয়েছিল। তদতিরিক্ত, গাড়িটি একটি ক্ষয়-বিরোধী যৌগ দিয়ে আচ্ছাদিত ছিল, যার জন্য ধন্যবাদ, ল্যান্ড ক্রুজারে যে ময়লা উঠেই হোক না কেন, মরিচা তার জন্য ভয়ঙ্কর ছিল না।