এই সরঞ্জাম ক্রয় সংক্রান্ত (PAZ-4230-01 Aurora বাস), ঋণের শর্তাবলী এবং লিজিং, পরিষেবা এবং ওয়ারেন্টি সেবাঅনুগ্রহ করে কারখানার ডিলার বা অফিসিয়াল প্রতিনিধি অফিসের সাথে যোগাযোগ করুন। ডেলিভারি হয় সরাসরি প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে বা মস্কো এবং রাশিয়ান ফেডারেশনের অন্যান্য অঞ্চলের সাইট থেকে করা যেতে পারে।

PAZ 4230-01 অরোরার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য:

চাকার সূত্র		4x2
ধারণক্ষমতা (যাত্রী আসন)		54 (31)
কার্ব ওজন, কেজি		6400
স্থূল ওজন		10500
ইঞ্জিন	MMZ-245.9 (ইউরো-1), ডিজেল
	রেট পাওয়ার, এইচপি	136
	কাজের ভলিউম, ঠ	4,75
60 কিমি/ঘন্টা, l/100 কিমি গতিতে জ্বালানি খরচ নিয়ন্ত্রণ করুন		17,1
সর্বোচ্চ টর্ক, এনএম		460
সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘন্টা		90

PAZ 4230-01 Aurora বাস সম্পর্কে তথ্য

অরোরা বাসটি পাভলভস্ক বাস প্ল্যান্টে তৈরি এবং প্রথম উত্পাদিত হয়েছিল। গাড়িটি ইতিমধ্যে রাশিয়ান ভাষায় নিজেকে দেখিয়েছে গাড়ি প্রদর্শনীএবং "2001 সালের সেরা গার্হস্থ্য বাস" শিরোনাম এবং "বিহাইন্ড দ্য হুইল" পত্রিকার একটি বিশেষ পুরস্কার সহ অনেক পুরস্কার রয়েছে।

2002 এর শুরুতে, "RusAvtobusProm" কোম্পানির ব্যবস্থাপনা, যা PAZ, LiAZ, GolAZ এর মতো উদ্ভিদের সাথে Kurgan অন্তর্ভুক্ত করে বাস কারখানা, অরোরার উৎপাদন JSC KAVZ-এ স্থানান্তর করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এটি এন্টারপ্রাইজের বিনামূল্যে ক্ষমতা লোড করা, কর্মীদের কর্মসংস্থান বৃদ্ধি করা এবং উপরন্তু, একেবারেই সম্ভব করে তুলবে। নতুন মডেলবাসটি Kurgan এন্টারপ্রাইজকে আরও সফল উন্নয়নের আশা দেয়।

তো, আসুন নতুন পণ্যের সাথে পরিচিত হই।

গাড়িটি আধুনিক বাস ফ্যাশনের ক্যাননগুলি পূরণ করে। এটি সামনের অংশের সুবিন্যস্ত আকৃতি, সরু হেডলাইটের তির্যক চেহারা এবং একটি বড় কাচের এলাকা দ্বারা প্রমাণিত। "অরোরা" সত্যিই সুন্দর, এবং শীঘ্রই রাস্তায় এটি দেখতে আরও আনন্দদায়ক হবে৷ কি ঘনিষ্ঠ পরীক্ষা উপর মডেল খুশি করতে পারেন?

জারা বিরুদ্ধে সুরক্ষা ডিগ্রী যে কোনো, অন্তত একটি গার্হস্থ্য প্রতিযোগীর ঈর্ষা হবে: গ্যালভানাইজড স্টিল শীট, ফাইবারগ্লাস সামনে এবং পিছনে বডি প্যানেল, অ্যালুমিনিয়াম হ্যাচ কভার। চাকার খিলানএছাড়াও galvanized ইস্পাত তৈরি. বাসটির একটি প্রশস্ত এবং আরামদায়ক অভ্যন্তর, প্রবেশ এবং প্রস্থান যা থেকে সামনে এবং পিছনে দুটি একক-পাতার দরজা রয়েছে। স্তর অভ্যন্তর প্রসাধনস্বতন্ত্র বায়ুচলাচল এবং আলো ব্যবস্থার ইনস্টলেশন পর্যন্ত গ্রাহকের প্রয়োজনীয়তার উপর নির্ভর করে ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হতে পারে। প্রাপ্যতা লাগেজ racks, প্রধান ইউনিটএবং কার্যকর সিস্টেমগরম আমাদের আশা করতে পারবেন যে কষ্ট দীর্ঘ যাত্রাবছরের যে কোন সময় কোন সমস্যা ছাড়াই যাত্রী বহন করবে।

চালকের কর্মস্থল থেকে আলাদা করা হয় যাত্রী বগিবিভাজন সামঞ্জস্যযোগ্য ড্রাইভারের আসন, সেইসাথে সুবিন্যস্ত বহিরাগত আয়না বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রিতএবং গরম করা।

এমনকি আরো আকর্ষণীয় যান্ত্রিক অংশগাড়ি ডিজেল ইঞ্জিনটার্বোচার্জিংয়ের সাথে এই শ্রেণীর বাসের জন্য যা প্রয়োজন, তাই Bychka থেকে MMZ-245.9 ইনস্টল করা বেশ যৌক্তিক দেখাচ্ছে। ডিজেল ইঞ্জিনের ট্র্যাকশন ক্ষমতা দ্বারা উপলব্ধি করা হয় পাঁচ গতির গিয়ারবক্সসংক্রমণ পাওয়ার ইউনিটপিছনে অনুদৈর্ঘ্যভাবে ইনস্টল করা হয়েছে, যা আপনাকে কেবিনে কিছু স্থান সংরক্ষণ করতে দেয়। ইঞ্জিন ছাড়াও, অরোরা জিলভ ব্রিজ এবং "পেয়েছে" স্টিয়ারিংপাওয়ার স্টিয়ারিং সহ MAZ। যেমন ব্যাপক ব্যবহার নতুন গাড়িইউনিট বিখ্যাত নির্মাতারাস্পষ্টভাবে এর নির্ভরযোগ্যতা এবং রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা বৃদ্ধি করবে। ব্রেক সিস্টেমবায়ুসংক্রান্ত ড্রাইভ সহ ডাবল-সার্কিট, ড্রাম-টাইপ ব্রেক এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, গাড়িটি ABS দিয়ে সজ্জিত - এতে অরোরা সম্ভবত, সবকিছুর প্রতিকূলতা দেবে গার্হস্থ্য অটো শিল্পে. বাসটি উভয় অক্ষে স্প্রিং সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত, রাইডের মসৃণতা বাড়ানোর জন্য পিছনের অ্যাক্সেলে বিশেষ সংশোধন স্প্রিং ছাড়াও ইনস্টল করা আছে। এই তিনি কি, "অরোরা"।

এটি কি সত্যিই এত খারাপ যে অরোরা পরিচিত, কার্যকরীভাবে প্রমাণিত উপাদানগুলিতে তৈরি করা হয়েছিল?

87931

সাধারণভাবে, হ্যাঁ, এটি খারাপ, যদি শুধুমাত্র এই ইউনিটগুলি উচ্চ মানের হত, অন্যথায়... ক্লাচটি অটো রিভিউতে ভালভাবে বর্ণনা করা হয়েছে। অথবা তারা একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ ইনস্টল করতে পারে?

87971

সত্য, অটোরিভিউ বর্ণনা করে যে কীভাবে অরোরা একটি মেট্রোপলিসে একটি শহুরে-উপনগর আধা-এক্সপ্রেস রুটে এবং ববি মোডে পরিচালিত হয়। কিন্তু 4230 এবং এর বর্ধিত সংস্করণ স্থানীয় পরিবহন বা ছোট শহরে শহুরে পরিবহণের জন্য একটি বাস, যা এই গ্রীষ্মে, সেইসাথে অফিসিয়াল পরিবহনের জন্য এবং অন্যথায় এটি ব্যবহার করার জন্য আমি যথেষ্ট ভাগ্যবান ছিলাম এবং এটি ব্যবহার করা অন্তত অদ্ভুত ...

কিন্তু আমি বুঝতে পারছি না যে একটি বাস যা শহুরে পরিবহনের উদ্দেশ্যে নয় কেন একটি স্বয়ংক্রিয় মেশিন প্রয়োজন।

জঘন্য, ভয়ঙ্কর এবং ভয়ঙ্কর। পুরো সমস্যাটি হল যে এই প্রমাণিত ইউনিটগুলি সম্পূর্ণ ভিন্ন গাড়ির জন্য তৈরি করা হয়েছিল, এবং আপনি যদি একটি দীর্ঘ অরোরার উপর একটি PAZik থেকে একটি সেতু স্থাপন করেন, তাহলে ভরের পার্থক্যটি নিজেই অনুভব করবে। পরিধান বৃদ্ধিআরজেডএম, এবং এমএমডি ইঞ্জিনের জন্য তৈরি করা হয়েছিল ছোট ট্রাক্টরসম্পূর্ণ লোড সহ 8 টন ওজনের কম নয়, এবং এই ইঞ্জিনটি আপনাকে "বাই" বলবে এবং এর মেরামত বহরের রক্ষণাবেক্ষণের ব্যয় বাড়িয়ে তুলবে, টিকিটের দাম বাড়াবে, জনসংখ্যার কার্যকলাপ হ্রাস করবে এবং বিদেশী পণ্যের চাহিদা তৈরি করবে। বেশী সুরেলাভাবে ডিজাইন করা প্রযুক্তি। সংক্ষেপে, "একটি নির্দিষ্ট শ্রেণীর যানবাহনের জন্য ডিজাইনিং ইউনিট - একটি নির্দিষ্ট শ্রেণীর যানবাহন ডিজাইন করা - উত্পাদন - অপারেশন" এর পুরো চেইনটির ব্যবস্থাপনার অভাব এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে নির্মাতারা নিজেরাই যে কোনও অজুহাতে তাকে ধাক্কা দিয়ে ক্যারিয়ারকে ধ্বংস করে দেয়। (সেন্সর করা) এবং তাদের নিজস্ব সম্ভাব্য চাহিদা নষ্ট করে, কারণ বাজারটি রাবার নয়, মেরামতের জন্য কেবল বর্ধিত তহবিল (এবং অবচয়ের অংশ) আমাদের গাড়িকে দ্রুত আপডেট করতে বা এমনকি আরও নিবিড়ভাবে ব্যবহার করার অনুমতি দেবে না।

PAZ যদি "আমরা 7 বছরের মধ্যে 95% প্রস্তুতির হারের নিশ্চয়তা দিই" স্লোগান দিয়ে গাড়ি বিক্রি করে, তবে এটি "পরিবহন ব্যবসার জন্য স্থায়ী সম্পদ" নামে একটি পণ্য বিক্রি করবে, কিন্তু এখন তারা বাঁকাভাবে তৈরি সংগ্রহযোগ্য গাড়ি বিক্রি করছে না। ব্যবসার জন্য, কিন্তু রাজনীতি, জনসংযোগ এবং অন্যান্য ফালতুর জন্য আমাদের হিমশীতল বাস্তবতা থেকে অনেক দূরে, এবং তারা যে পথ অনুসরণ করে তা আত্মবিশ্বাসকে অনুপ্রাণিত করে না এবং ভবিষ্যতের জন্য স্পষ্ট সম্ভাবনা তৈরি করে না। সংক্ষেপে, তারা দেশীয় মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং শিল্পের কীট।

88029

মনে হচ্ছে তুমি একটু উত্তেজিত হয়েছ। আরো কি বাজি সঙ্গে দীর্ঘ বাসআমি সম্মত যে ইঞ্জিনটি অপর্যাপ্ত শক্তিশালী এবং চ্যাসিসের উপাদানগুলি গাড়ির ওজনের জন্য ডিজাইন করা হয়নি। তদুপরি, এই বিষয়ে তার প্রথম বার্তায় তিনি কেবল বলেছিলেন যে এর মধ্যে বড় ব্যবধান রয়েছে গিয়ার অনুপাতঅরোরা চেকপয়েন্টে - বাসের একটি স্পষ্ট ত্রুটি, যেমন এর উদ্দেশ্যমূলক উদ্দেশ্যে এটি ব্যবহার করার চিন্তার অভাব, যেমন স্থানীয় পরিবহনের জন্য।

সাধারণভাবে, অরোরার সংক্ষিপ্ত সংস্করণে ট্র্যাক্টর ডিজেল তার কাজটি বেশ ভালভাবে মোকাবেলা করে। আরেকটা জিনিস দীর্ঘ সংস্করণ. প্রায় দুই বছর আগে আমি PAZ এর প্রতিনিধিদের সাথে কথা বলেছিলাম এবং ইঞ্জিন সম্পর্কে একটি প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করেছি, কারণ একটি ট্রাক্টর ইঞ্জিন বাসের ইঞ্জিন নয়। উত্তরটি ছিল এই: আমরা সাধারণত ইয়ারোস্লাভ ফোর-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন ইনস্টল করতে চাই, তবে এটি এখনও বিদ্যমান নেই, এবং বড়টি রয়েছে ইঞ্জিন বগিঅরোরা মানায় না।

আজ YaMZ উত্পাদন করার জন্য তার প্রস্তুতি ঘোষণা করেছে ইন-লাইন ডিজেলপাঁচশত পরিবার। হয়তো তারা অরোরাতে উপস্থিত হবে। আন্তঃবিভাগীয় না হলে, আমি আপনার ক্ষমা প্রার্থনা করছি, আন্তঃ-হোল্ডিং বিভ্রান্তি পথ পায়। দীর্ঘ সময়ের জন্য আমি বুঝতে পারিনি কেন রাশিয়ান বাসগুলি ইয়ারোস্লাভ ইঞ্জিনগুলিকে এতটা পছন্দ করে না, তবে এখন এটি আমার মনে হয়েছে: LiAZ, PAZ, KAVZ, GOLAZ এবং YaMZ এর মালিকরা আলাদা।

তদুপরি, দীর্ঘ খাঁজের জন্য ক্যামিন কতটা উপযুক্ত হবে - বড় প্রশ্ন. অন্তত যে ইঞ্জিনগুলি নিচু তলার খাঁজে রয়েছে (যদি আমি DEITZ দ্বারা ভুল না হয়) স্পষ্টতই অর্থের জন্য ভাল নয় - তারা শরীরের উপর খুব উত্তেজনাপূর্ণ ...

ইউনিটগুলির নির্ভরযোগ্যতার জন্য, সবকিছু খুব সহজভাবে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়: মূল্য-মানের অনুপাত রয়েছে এবং যতদূর আমি জানি, রাশিয়ান বাসগুলি খুব সাবধানে এটি পর্যবেক্ষণ করে।

দুর্ভাগ্যবশত, আজকে আমাদের বেশিরভাগ ক্যারিয়ারই গাড়ির জন্য তাদের অর্থের চেয়ে বেশি অর্থ দিতে প্রস্তুত নয়।

নিবন্ধ প্রকাশিত হয়েছে 03/18/2015 01:59 শেষ সম্পাদিত 03/18/2015 02:05

পাভলভস্ক বাস প্ল্যান্টে 1990 এর দশকের শেষের দিকে একটি মাঝারি বাস তৈরি হয়েছিল।

2001 সাল থেকে, PAZ প্রতিষ্ঠিত হয়েছে সিরিয়াল উত্পাদনবাস কুরগান বাস প্ল্যান্ট 2001 সালে রাশিয়ান বাস - জিএজেড গ্রুপ কোম্পানিতে যোগ দেওয়ার পরে, 2002 থেকে শুরু করে, পিএজেড-4230 অরোরা বাসের উত্পাদন কুরগান বাস প্ল্যান্টে স্থানান্তরিত হয়েছিল। 2003 সাল থেকে, KAvZ এই বাসের বেশ কয়েকটি পরিবর্তনের ধারাবাহিক উত্পাদন শুরু করেছে। 2008 সালে, একটি নতুন মডেল চালু করা হয়েছিল - KAvZ-4235।

গল্প

1990 এর দশকের শেষের দিকে, পাভলভস্ক বাস প্ল্যান্টটি বিস্তৃত পরিসরের বাস উত্পাদন করার জন্য উত্পাদন পুনর্গঠনের প্রয়োজনের মুখোমুখি হয়েছিল বিভিন্ন ক্লাস. এর আগে, PAZ শুধুমাত্র ছোট শ্রেণীর বাস উৎপাদনে বিশেষায়িত ছিল। সেই সময়ে ফ্ল্যাগশিপ মডেল ছিল PAZ-3205 বাস। এই বিষয়ে, PAZ বড় PAZ-5271, PAZ-5272 এবং মাঝারি-শ্রেণীর PAZ-4230 অরোরা মডেলগুলি তৈরি করেছে। নতুন পাভলভস্ক বাসটি ঘনিষ্ঠ দৃষ্টি আকর্ষণ করেছে এবং প্রদর্শনীতে অনেক পুরষ্কার পেয়েছে। মস্কোতে রাশিয়ান ইন্টারন্যাশনাল "অটো শো -99" এ, পাভলভস্কি বাস ওজেএসসি সিটি বাস PAZ-5271, PAZ-5272 এবং প্রতিশ্রুতিশীল PAZ-4230 এর মডেলগুলির জন্য "বিহাইন্ড দ্য হুইল" ম্যাগাজিন থেকে একটি বিশেষ পুরস্কারে ভূষিত হয়েছিল। অরোরা" বাস। 2000 সালে, অল-রাশিয়ান সায়েন্টিফিক অ্যান্ড ইন্ডাস্ট্রিয়াল ফোরাম "ইউনাইটেড রাশিয়া" - 2000-এ পাভলভস্কি বাস ওজেএসসিকে "উন্নয়ন এবং উত্পাদনের জন্য 1 ম এবং 2 য় ডিগ্রির ডিপ্লোমা প্রদান করা হয়েছিল" মৌলিক মডেলপ্রতিশ্রুতিশীল মডেল পরিসীমা আন্তঃনগর বাস PAZ-5272 এবং PAZ-4230" উপরন্তু, 2001 সালে, ComTrans'2001 প্রদর্শনীতে, PAZ-4230 "2001 সালের সেরা ঘরোয়া বাস" খেতাব পেয়েছে।

2000 সাল থেকে, PAZ PAZ-4230 অরোরা বাসের একটি নতুন মডেলের উত্পাদনের জন্য উত্পাদন স্থাপন শুরু করে। একই সময়ে, PAZ ব্যবস্থাপনা সংস্থা RusPromAvto এর সাথে একীভূত হয়েছিল। 2001 সালে, পাভলভস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্ট শুরু হয়েছিল সিরিয়াল উত্পাদনএবং 2002 - 194 সালে এই মডেলের 85টি বাস তৈরি করেছিল।

2001 সালে, Kurgan বাস প্ল্যান্ট রাশিয়ান বাস - GAZ গ্রুপ কোম্পানির অংশ হয়ে ওঠে। আন্তঃ-কর্পোরেট প্রতিযোগিতা রোধ করার জন্য, এটি সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে KAvZ শহর ও শহরতলির ব্যবহারের জন্য মধ্যবিত্ত বাসের উৎপাদনে বিশেষীকরণ করবে। ফলস্বরূপ, PAZ-4230 অরোরা বাসের উত্পাদন 2002 সালে কুরগান বাস প্ল্যান্টে স্থানান্তরিত হয়েছিল।

উত্পাদন এবং প্রশিক্ষণ কর্মীদের জন্য সমস্ত প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা গ্রহণের পরে, 2003 সালে KAvZ PAZ-4230 অরোরা বাসের সিরিয়াল উত্পাদন শুরু করে। প্রথমে, PAZ-4230-01 এবং PAZ-4230-02 বাসগুলির দুটি পরিবর্তন যথাক্রমে শহরতলির এবং আন্তঃনগর সংস্করণ তৈরি করা হয়েছিল। শহুরে পরিবর্তন PAZ-4230-03 এর উত্পাদন 2005 এর শেষে KAvZ দ্বারা আয়ত্ত করা হয়েছিল। 2006 সালে, একটি নতুন বর্ধিত মডেল PAZ-4238 "অরোরা" উপস্থিত হয়েছিল, যা 500 কিলোমিটার পর্যন্ত দূরত্বের শহুরে, শহরতলির এবং আন্তঃনগর রুটে অপারেশনের উদ্দেশ্যে ছিল।

2008 সালে, KavZ বিশেষজ্ঞরা KavZ-4235 মডেলটি তৈরি করেছিলেন, পরিবেশগত নিয়মাবলী এবং কঠোর নির্গমন মান প্রবর্তনের কারণে। ক্ষতিকারক পদার্থবায়ুমণ্ডলে, যা সমাবেশ লাইনে PAZ-4230 মডেলকে প্রতিস্থাপিত করেছে। 2010 সালে, KAvZ-4238 অরোরার উপর ভিত্তি করে একটি স্কুল পরিবর্তন তৈরি করা হয়েছিল এবং প্রত্যয়িত হয়েছিল। 2010 সালে, প্ল্যান্টটি বেস মডেলের বাইরের অংশটিকে পুনরায় স্টাইল করার পাশাপাশি আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল শক্তি কাঠামোশরীর, বাসের অভ্যন্তর, হিটিং সিস্টেম এবং ব্রেকিং সিস্টেম।

পরিবর্তন:

PAZ-4230-01 "অরোরা"- শহরতলির

PAZ-4230-02 "অরোরা"- আন্তঃনগর

PAZ-4230-03 "অরোরা"- শহুরে

এটি কি সত্যিই এত খারাপ যে অরোরা পরিচিত, কার্যকরীভাবে প্রমাণিত উপাদানগুলিতে তৈরি করা হয়েছিল?

87931

সাধারণভাবে, হ্যাঁ, এটি খারাপ, যদি শুধুমাত্র এই ইউনিটগুলি উচ্চ মানের হত, অন্যথায়... ক্লাচটি অটো রিভিউতে ভালভাবে বর্ণনা করা হয়েছে। অথবা তারা একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ ইনস্টল করতে পারে?

87971

সত্য, অটোরিভিউ বর্ণনা করে যে কীভাবে অরোরা একটি মেট্রোপলিসে একটি শহুরে-উপনগর আধা-এক্সপ্রেস রুটে এবং ববি মোডে পরিচালিত হয়। কিন্তু 4230 এবং এর বর্ধিত সংস্করণ স্থানীয় পরিবহন বা ছোট শহরে শহুরে পরিবহণের জন্য একটি বাস, যা এই গ্রীষ্মে, সেইসাথে অফিসিয়াল পরিবহনের জন্য এবং অন্যথায় এটি ব্যবহার করার জন্য আমি যথেষ্ট ভাগ্যবান ছিলাম এবং এটি ব্যবহার করা অন্তত অদ্ভুত ...

কিন্তু আমি বুঝতে পারছি না যে একটি বাস যা শহুরে পরিবহনের উদ্দেশ্যে নয় কেন একটি স্বয়ংক্রিয় মেশিন প্রয়োজন।

জঘন্য, ভয়ঙ্কর এবং ভয়ঙ্কর। পুরো সমস্যাটি হল যে এই প্রমাণিত ইউনিটগুলি সম্পূর্ণ ভিন্ন মেশিনের জন্য তৈরি করা হয়েছিল, এবং আপনি যদি একটি দীর্ঘ অরোরার উপর একটি PAZik থেকে একটি সেতু স্থাপন করেন, তাহলে ওজনের পার্থক্যটি REM এর পরিধান বৃদ্ধির দ্বারা নিজেকে অনুভব করবে এবং MMD ইঞ্জিনটি ছিল। সম্পূর্ণ লোড সহ 8 টনের কম ওজনের নয় এমন একটি ছোট ট্র্যাক্টরের জন্য তৈরি এবং এই ইঞ্জিনটি আপনাকে "বাই" বলবে এবং এর মেরামত বহরের রক্ষণাবেক্ষণের ব্যয় বাড়িয়ে দেবে, টিকিটের দাম বাড়াবে, জনসংখ্যার কার্যকলাপ হ্রাস করবে এবং চাহিদা তৈরি করবে। বিদেশী। সুরেলাভাবে ডিজাইন করা প্রযুক্তি। সংক্ষেপে, "একটি নির্দিষ্ট শ্রেণীর যানবাহনের জন্য ডিজাইনিং ইউনিট - একটি নির্দিষ্ট শ্রেণীর যানবাহন ডিজাইন করা - উত্পাদন - অপারেশন" এর পুরো চেইনটির ব্যবস্থাপনার অভাব এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে নির্মাতারা নিজেরাই যে কোনও অজুহাতে তাকে ধাক্কা দিয়ে ক্যারিয়ারকে ধ্বংস করে দেয়। (সেন্সর করা) এবং তাদের নিজস্ব সম্ভাব্য চাহিদা নষ্ট করে, কারণ বাজারটি রাবার নয়, মেরামতের জন্য কেবল বর্ধিত তহবিল (এবং অবচয়ের অংশ) আমাদের গাড়িকে দ্রুত আপডেট করতে বা এমনকি আরও নিবিড়ভাবে ব্যবহার করার অনুমতি দেবে না।

PAZ যদি "আমরা 7 বছরের মধ্যে 95% প্রস্তুতির হারের নিশ্চয়তা দিই" স্লোগান দিয়ে গাড়ি বিক্রি করে, তবে এটি "পরিবহন ব্যবসার জন্য স্থায়ী সম্পদ" নামে একটি পণ্য বিক্রি করবে, কিন্তু এখন তারা বাঁকাভাবে তৈরি সংগ্রহযোগ্য গাড়ি বিক্রি করছে না। ব্যবসার জন্য, কিন্তু রাজনীতি, জনসংযোগ এবং অন্যান্য ফালতুর জন্য আমাদের হিমশীতল বাস্তবতা থেকে অনেক দূরে, এবং তারা যে পথ অনুসরণ করে তা আত্মবিশ্বাসকে অনুপ্রাণিত করে না এবং ভবিষ্যতের জন্য স্পষ্ট সম্ভাবনা তৈরি করে না। সংক্ষেপে, তারা দেশীয় মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং শিল্পের কীট।

88029

মনে হচ্ছে তুমি একটু উত্তেজিত হয়েছ। আমি সম্মত যে অপর্যাপ্ত শক্তির একটি ইঞ্জিন ইনস্টল করা এবং একটি দীর্ঘ বাসে গাড়ির ওজনের জন্য ডিজাইন করা হয়নি এমন চেসিস উপাদান। অধিকন্তু, এই বিষয়ে তার প্রথম বার্তায় তিনি বলেছিলেন যে অরোরা গিয়ারবক্সে গিয়ার অনুপাতের মধ্যে বড় ফাঁক বাসের একটি স্পষ্ট অসুবিধা, যেমন এর উদ্দেশ্যমূলক উদ্দেশ্যে এটি ব্যবহার করার চিন্তার অভাব, যেমন স্থানীয় পরিবহনের জন্য।

সাধারণভাবে, অরোরার সংক্ষিপ্ত সংস্করণে ট্র্যাক্টর ডিজেল তার কাজটি বেশ ভালভাবে মোকাবেলা করে। দীর্ঘ সংস্করণ আরেকটি বিষয়। প্রায় দুই বছর আগে আমি PAZ এর প্রতিনিধিদের সাথে কথা বলেছিলাম এবং ইঞ্জিন সম্পর্কে একটি প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করেছি, কারণ একটি ট্রাক্টর ইঞ্জিন বাসের ইঞ্জিন নয়। উত্তরটি ছিল এই: আমরা সাধারণত একটি ইয়ারোস্লাভ ফোর-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন ইনস্টল করতে চাই, কিন্তু এটি এখনও বিদ্যমান নেই, এবং বড়টি অরোরার ইঞ্জিন বগিতে ফিট করে না।

আজ YaMZ 500 তম পরিবারের ইন-লাইন ডিজেল ইঞ্জিন উত্পাদন করার জন্য তার প্রস্তুতির কথা ঘোষণা করেছে। হয়তো তারা অরোরাতে উপস্থিত হবে। আন্তঃবিভাগীয় না হলে, আমি আপনার ক্ষমা প্রার্থনা করছি, আন্তঃ-হোল্ডিং বিভ্রান্তি পথ পায়। দীর্ঘ সময়ের জন্য আমি বুঝতে পারিনি কেন রাশিয়ান বাসগুলি ইয়ারোস্লাভ ইঞ্জিনগুলিকে এতটা পছন্দ করে না, তবে এখন এটি আমার মনে হয়েছে: LiAZ, PAZ, KAVZ, GOLAZ এবং YaMZ এর মালিকরা আলাদা।

তদুপরি, দীর্ঘ খাঁজের জন্য CAMINS কতটা উপযুক্ত হবে তা একটি বড় প্রশ্ন। অন্তত যে ইঞ্জিনগুলি নিচু তলার খাঁজে রয়েছে (যদি আমি DEITZ দ্বারা ভুল না হয়) স্পষ্টতই অর্থের জন্য ভাল নয় - তারা শরীরের উপর খুব উত্তেজনাপূর্ণ ...

ইউনিটগুলির নির্ভরযোগ্যতার জন্য, সবকিছু খুব সহজভাবে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়: মূল্য-মানের অনুপাত রয়েছে এবং যতদূর আমি জানি, রাশিয়ান বাসগুলি খুব সাবধানে এটি পর্যবেক্ষণ করে।

দুর্ভাগ্যবশত, আজকে আমাদের বেশিরভাগ ক্যারিয়ারই গাড়ির জন্য তাদের অর্থের চেয়ে বেশি অর্থ দিতে প্রস্তুত নয়।