যেকোনো যাত্রীবাহী গাড়িতে নিম্নলিখিত উপাদান থাকে: - ইঞ্জিন; -ট্রান্সমিশন; -চ্যাসিস; -নিয়ন্ত্রণ প্রক্রিয়া; -বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম; -অতিরিক্ত সরঞ্জাম; -শরীর.

2 - ইঞ্জিন কুলিং ফ্যান;

3 - ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের রেডিয়েটার;

4 - ইগনিশন পরিবেশক;

5 - ইঞ্জিন;

6 - ব্যাটারি;

7 - ইগনিশন কয়েল;

8 - এয়ার ফিল্টার;

9 - সামনের সাসপেনশনের টেলিস্কোপিক শক শোষক স্ট্রট;

10 - উইন্ডশীল্ড ওয়াশার জলাধার;

11 - গিয়ারবক্স;

12 - উইন্ডো লিফটার হ্যান্ডেল;

13 - অভ্যন্তরীণ দরজা হাতল;

14 - পিছনের সাসপেনশন লিভার;

15 - পিছনের উইন্ডো গরম করার উপাদান;

16 - প্রধান মাফলার;

17 - পিছনের শক শোষক;

18 - পিছনের ব্রেক;

19 - পিছনের সাসপেনশন মরীচি;

20 - পিছনের সাসপেনশন ট্রান্সভার্স রড;

21 - জ্বালানী ট্যাঙ্ক;

22 - পার্কিং ব্রেক লিভার;

23 - অতিরিক্ত মাফলার;

24 - ভ্যাকুয়াম বুস্টারব্রেক সিস্টেম;

25 - সামনের চাকা ড্রাইভ খাদ;

26 - সামনে ব্রেক;

27 - সামনের সাসপেনশন স্টেবিলাইজার বার

ইঞ্জিন হল গাড়ির "হার্ট"। এটি জ্বালানী পোড়ায় এবং তাপ শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত করে: এটি এটিকে ঘূর্ণায়মান করে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, তারপর ঘূর্ণনটি চাকার (চ্যাসিসের একটি উপাদান) ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে প্রেরণ করা হয়। এভাবেই চলছে গাড়িটি। গাড়ি চালানোর সময়, চালক স্টিয়ারিং হুইল এবং প্যাডেল ব্যবহার করে গাড়ি নিয়ন্ত্রণ করেন, যা নিয়ন্ত্রণ প্রক্রিয়া। এটি হেডলাইট এবং দিক নির্দেশক চালু করে, অর্থাৎ এটি বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম ব্যবহার করে। এই ক্ষেত্রে, ড্রাইভারকে সিট বেল্ট দিয়ে বেঁধে রাখা হয়, তিনি উষ্ণ (হিটার কাজ করছে) - অতিরিক্ত সরঞ্জাম ব্যবহার করা হয়। গড়পড়তা শরীর যাত্রীবাহী গাড়িইঞ্জিনের বগি (যেখানে ইঞ্জিনটি অবস্থিত), যাত্রীবাহী বগি এবং লাগেজ বগি নিয়ে গঠিত। এটি গাড়ির উপাদান এবং সমাবেশগুলির জন্য সহায়ক কাঠামোও। আধুনিক গাড়িগুলিকে বিভিন্ন মানদণ্ড অনুসারে শ্রেণিবদ্ধ করা যেতে পারে: শরীরের ধরন, ইঞ্জিনের ধরন এবং স্থানচ্যুতি, চাকা ড্রাইভের ধরন এবং সামগ্রিক মাত্রা।

ইঞ্জিন ডিভাইস

একক সিলিন্ডার অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন

দহন চেম্বারের আয়তন

শীর্ষ মৃত কেন্দ্র

নীচের মৃত কেন্দ্র

সিলিন্ডার স্থানচ্যুতি

এস-স্ট্রোক

পিস্টন স্ট্রোক এবং ইঞ্জিন সিলিন্ডার ভলিউম

1. কর্ক ড্রেন গর্ততেল প্যান

2. তেল প্যান

3. তেল ফিল্টার

4. কুল্যান্ট পাম্প

5. Vypskaya সংগ্রাহক

6. নিষ্কাশন ভালভ

7. ভালভ বসন্ত

8. নিষ্কাশন ক্যামশ্যাফ্ট

9. রিসিভার

10. সিলিন্ডারের মাথার ছাদ

11. ইনটেক ক্যামশ্যাফ্ট

12. হাইড্রোলিক পুশার

13. জ্বালানী রেল

14. অগ্রভাগ

15. ভোজন বহুগুণ

17. খাঁড়ি ভালভ

18. সিলিন্ডারের মাথা

19. পিস্টন

20. কম্প্রেশন রিং

21. তেল স্ক্র্যাপার রিং

22. পিস্টন পিন

24. সিলিন্ডার ব্লক

25. সংযোগকারী রড কভার

26. ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট

27. তেল পাম্প রিসিভার

ইঞ্জিন ইগনিশন সিস্টেম

1. ইগনিশন কয়েল

2. সেকেন্ডারি উইন্ডিং (উচ্চ ভোল্টেজ)

3. উচ্চ ভোল্টেজ তারইগনিশন কয়েল

4. উচ্চ ভোল্টেজ পরিবেশক কভার

5. উচ্চ ভোল্টেজ ইগনিশন তারের

6. স্পার্ক প্লাগ

7. উচ্চ ভোল্টেজ বর্তমান পরিবেশক

8. প্রতিরোধক

9. পরিবেশকের কেন্দ্রীয় যোগাযোগ

10. কভার পার্শ্ব পরিচিতি

11. গাড়ির "ওজন"

12. ব্যাটারি

13. ইগনিশন সুইচ পরিচিতি

14. প্রাথমিক ওয়াইন্ডিং (কম ভোল্টেজ)

15. ক্যাপাসিটর

16. চলমান ব্রেকার যোগাযোগ

17. স্থায়ী ব্রেকার যোগাযোগ

18. ব্রেকার ক্যাম

19. হাতুড়ি পরিচিতি

20. ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটর সেন্সর রোলার

21. তেল ডিফ্লেক্টর কাপলিং

22. পরিবেশক সেন্সর হাউজিং

23. প্লাগ সংযোগকারী

24. ভ্যাকুয়াম রেগুলেটর হাউজিং

25. অ্যাপারচার

26. ভ্যাকুয়াম রেগুলেটর কভার

27. ভ্যাকুয়াম রেগুলেটর রড

28. ইগনিশন টাইমিং রেগুলেটরের সমর্থন (চালিত) প্লেট

29. ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটর রটার

30. স্পার্ক প্লাগের তারের জন্য টার্মিনাল সহ সাইড ইলেক্ট্রোড

31. ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটর কভার

32. ইগনিশন কয়েল থেকে তারের জন্য টার্মিনাল সহ কেন্দ্রীয় ইলেক্ট্রোড

33. কেন্দ্রীয় ইলেক্ট্রোডের কোণ

34. কেন্দ্রীয় রটার যোগাযোগ

35. রেডিও হস্তক্ষেপ দমনের জন্য 1000 ওহম প্রতিরোধক

36. বহিরাগত রটার যোগাযোগ

37. সেন্ট্রিফিউগাল ইগনিশন টাইমিং রেগুলেটরের ড্রাইভ প্লেট

40. যোগাযোগহীন সেন্সরের চলমান (সমর্থন) প্লেট

41. প্রক্সিমিটি সেন্সর

42. অয়েলার বডি

43. ভারবহন লক প্লেট

44. প্রক্সিমিটি সেন্সর চলন্ত প্লেট ভারবহন

প্রথম উত্পাদন গাড়ীফোর্ড প্ল্যান্টে 20 শতকের শুরুতে নির্মিত হয়েছিল। প্রথম গাড়িটি 1908 সালে একত্রিত হয়েছিল। এটি একটি ফোর্ড মডেল টি। গাড়িটি 1928 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল এবং একটি কিংবদন্তি হয়ে ওঠে।

ব্রিলিয়ান্ট ম্যানেজার এবং মেকানিক হেনরি ফোর্ড সবসময় বলতেন: "একটি গাড়ি যতক্ষণ না কালো ততক্ষণ পর্যন্ত যেকোনো রঙের হতে পারে।" তিনি ব্যক্তিত্বকে সম্পূর্ণভাবে প্রত্যাখ্যান করে গাড়ির বহুমুখীতার উপর প্রধান জোর দিয়েছিলেন। এটাই তাকে ধ্বংস করেছে।

ডিভাইসের বহুমুখিতা সত্ত্বেও ফোর্ড গাড়িমডেল টি এবং এর সহজ কিন্তু নির্ভরযোগ্য কার্যকারিতা, 20 এর দশকে এটি জেনারেল মোটর গাড়ির আকারে একটি প্রতিযোগী ছিল। এই কোম্পানি প্রতিটি ক্রেতা অফার অনন্য গাড়িঅস্বাভাবিক সঙ্গে অভ্যন্তরীণ ডিভাইস.

সেই দিনগুলিতে কেবল ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স এবং দুর্বল ইঞ্জিন ছিল। গাড়ির গতি খুব কমই 50 মাইল প্রতি ঘন্টা অতিক্রম করে। এখন সবকিছু বদলে গেছে। আধুনিক গাড়িগুলি প্রকৌশলের মাস্টারপিস, যার ভিতরের অংশগুলি সবচেয়ে বেশি পূর্ণ আধুনিক ইলেকট্রনিক্সএবং অত্যন্ত জটিল নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা।

প্রযুক্তিগত পরামিতিগুলি দীর্ঘকাল ধরে কল্পবিজ্ঞানের সুযোগের বাইরে চলে গেছে। এখন 4 সেকেন্ডে 100 কিলোমিটার ত্বরণ এমন একটি বাস্তবতা যা কাউকে অবাক করবে না। একই সময়ে, বাজারে শতাধিক কোম্পানি রয়েছে যা সবচেয়ে বেশি বিক্রি করে বিভিন্ন গাড়ি. যাইহোক, এই সমস্ত বৈচিত্র্য সত্ত্বেও - সাধারণ ডিভাইসতাদের গাড়ি খুব অনুরূপ।

একটি গাড়ী কি গঠিত?

অবশ্যই, ডিভাইসের মধ্যে আধুনিক গাড়িঅনেকগুলি বিভিন্ন উপাদান এবং অংশ অন্তর্ভুক্ত করে, তবে তাদের মধ্যেও প্রধানগুলি আলাদা করা যেতে পারে:

• সংক্রমণ,
• শরীর,
• চ্যাসিস,
• নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা,
• বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম।

এই উপাদান প্রতিটি সঞ্চালন গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা, যা overestimate করা কঠিন. বোঝার জন্য কতটা গুরুত্বপূর্ণ সঠিক কাজপ্রতিটি বিস্তারিত, আসুন আরো বিস্তারিতভাবে তাদের তাকান.

শরীর

শরীর গাড়ির সহায়ক অংশ।এটা যে সব উপাদান এবং সমাবেশ সংযুক্ত করা হয়. এখন অটোমোবাইল নির্মাতারাআমরা সবচেয়ে টেকসই এবং হালকা যৌগিক রজন নির্বাচন করার জন্য সম্ভাব্য সবকিছু করার চেষ্টা করি যা পণ্যের ভিত্তি হিসাবে কাজ করবে।

আসল বিষয়টি হল, সাধারণ ধাতুর ওজন অনেক বেশি। ওজন বৃদ্ধি নেতিবাচকভাবে গতিবিদ্যাকে প্রভাবিত করে, সর্বোচ্চ গতিএবং ত্বরণ, এবং নিয়ন্ত্রণ ভারী গাড়িখুব কঠিন ফলস্বরূপ, মৃতদেহ তৈরির জন্য অ-মানক পদ্ধতিগুলি এখন ক্রমবর্ধমানভাবে ব্যবহৃত হচ্ছে। উদাহরণস্বরূপ, নির্মাণে হাইড্রোকার্বন ফাইবার ব্যবহার করা হয়।

সম্ভবত সবচেয়ে একটি উজ্জ্বল গাড়িযেখানে এই প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়েছিল সেটি ছিল লাইকান হাইপারস্পোর্ট। আপনি এই গাড়িটি "ফাস্ট অ্যান্ড ফিউরিয়াস 7" ছবিতে দেখেছেন। শরীর তৈরি করতে কার্বন ফাইবারের ব্যবহার গাড়িটিকে ব্যাপকভাবে হালকা করা সম্ভব করেছে, উল্লেখযোগ্যভাবে এর সমস্ত বৈশিষ্ট্য বৃদ্ধি করেছে। যাইহোক, গাড়িটির দাম তিন লাখের বেশি।

প্রকৃতপক্ষে, বডি হল একটি ফ্রেম যা গাড়ির পুরো কাঠামোকে একসাথে ধরে রাখে। একই সময়ে, সত্যিকারের ভারী বোঝা সহ্য করার জন্য এটির পর্যাপ্ত অনমনীয়তা থাকতে হবে। প্রতি ঘন্টায় 200 কিলোমিটারের বেশি গতিতে চালকের জীবন তার শক্তির উপর নির্ভর করে।

গাড়ির নির্মাণে ব্যবহৃত বডিটি কেবল হালকা এবং টেকসই হতে হবে না, তবে সঠিক অ্যারোডাইনামিক আকৃতিও থাকতে হবে। গতি এবং নিয়ন্ত্রণ মেশিন বডি কতটা কার্যকরভাবে বায়ু প্রবাহকে কাটে তার উপর নির্ভর করে।

ঐতিহ্যগতভাবে, দেহ, যা গাড়ির কাঠামোর অংশ, নিম্নলিখিত উপাদানগুলিতে বিভক্ত করা যেতে পারে:

• স্পারস,
• ছাদ
• ব্রেক
• ঝুলন্ত অংশ,
• ইঞ্জিন বগি,
• নীচে

বৃহত্তর অনমনীয়তা অর্জনের জন্য, শক্তিবৃদ্ধিকারী উপাদানগুলি গাড়ির আন্ডারবডি কাঠামোতে ঢালাই করা হয়।তারা বর্ধিত শক্তি প্রদান এবং অধিকতর নিরাপত্তাপুরো কাঠামো।

এই উপাদানগুলির প্রতিটি একে অপরের সাথে সংযুক্ত। সুতরাং স্পারগুলি নীচের সাথে একত্রে একটি শক্ত কাঠামো। কিছু ক্ষেত্রে তারা এটি ঝালাই করা হয়.একটি গাড়িতে এই অংশগুলির প্রধান কাজ হল সাসপেনশনের জন্য সমর্থন তৈরি করা।

যদি আমরা সংযুক্ত অংশ সম্পর্কে কথা বলি, তাহলে উইংস অবিলম্বে মনে আসে। আপনি ট্রাঙ্ক, দরজা এবং হুড উপেক্ষা করতে পারবেন না। তারা সংযুক্ত অংশ, কিন্তু খুব ঘনিষ্ঠভাবে গাড়ী শরীরের সাথে সংযুক্ত করা হয়.

মনোযোগ! বৃহত্তর কাঠামোগত স্থিতিশীলতা অর্জনের জন্য, পিছনের ফেন্ডারগুলিকে শরীরে ঢালাই করা হয় এবং সামনের ফেন্ডারগুলি অপসারণযোগ্য করা হয়।

আপনি যদি আপনার টিউন করতে চান তবে এই জাতীয় সূক্ষ্মতাগুলি বিবেচনায় নেওয়া দরকার লোহার ঘোড়া. তাছাড়া, অবিকল থেকে hinged অংশপরিবর্তন অংশ শরীরের সাথে সংযুক্ত করা হয়.একই স্পয়লার প্রত্যাহার করা যথেষ্ট। এমনকি নিয়ন সন্নিবেশগুলি নীচের ঘেরের চারপাশে মাউন্ট করা হয়।

শরীরের টিউনিং সবচেয়ে বড় চাক্ষুষ প্রভাব দেয়। এছাড়া অতিরিক্ত উপাদান, লো-স্লাং বাম্পারগুলির মতো আরও ভাল এরোডাইনামিক গুণাবলী সহ কাঠামো সরবরাহ করতে পারে।

আপনি একটি চ্যাসি ছাড়া কোথাও যেতে পারবেন না

চ্যাসিস একটি গাড়ির ভিত্তির ভূমিকা পালন করে। এর জন্যই গাড়ি চলতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, চাকা, সাসপেনশন এবং এক্সেল সবই এর উপাদান। তাদের ছাড়া, আন্দোলন নিজেই অসম্ভব হবে।

সিস্টেমে সামনের স্বাধীন সাসপেনশন এবং পিছনের নির্ভরশীল সাসপেনশন উভয়ই থাকতে পারে। আজকাল, বেশিরভাগ গাড়িই প্রথম বিকল্পটি ব্যবহার করে, কারণ এটি গাড়ির সর্বোত্তম নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা দেয়।

একটি স্বাধীন সাসপেনশনের মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল যে প্রতিটি চাকা আলাদাভাবে মাউন্ট করা হয়। তদুপরি, গাড়ির কাঠামোতে, সমস্ত চাকার নিজস্ব ফাস্টেনিং সিস্টেম রয়েছে।

নির্ভরশীল সাসপেনশন স্বয়ংচালিত চেনাশোনাগুলিতে এক ধরণের প্রত্নতাত্ত্বিকতা হিসাবে বিবেচিত হয়।তবুও, কিছু কোম্পানি এখনও অর্থ সাশ্রয় করার জন্য এবং গাড়ির নকশা যতটা সম্ভব সহজ করার জন্য এটি ব্যবহার করে। যাইহোক, এটি প্রদান করে উচ্চ নির্ভরযোগ্যতাডিজাইন তদুপরি, কিছু নির্মাতাদের কৌশলগুলি এই পুরানো প্রযুক্তি ব্যবহার করে সত্যিকারের অসামান্য ফলাফল অর্জন করা সম্ভব করে তোলে।

আমি একই জার্মান মনে করতে চাই বিএমডব্লিউ উদ্বেগ. বহু বছর ধরে এই সংস্থাটি এমন গাড়ি তৈরি করে আসছে যা পিছনের বৈশিষ্ট্যযুক্ত নির্ভরশীল সাসপেনশন.

তবুও, জার্মান ব্র্যান্ডের রিয়ার-হুইল ড্রাইভ গাড়িগুলি সারা বিশ্বে বিখ্যাত। তাছাড়া অনেক চালকই এসব গাড়ি কিনে থাকেন পিছনের ডিভাইসএই দৈত্যের চাকার পিছনে বসে থাকাকালীন ড্রাইভার যে আনন্দ পায় তা থেকে সাসপেনশন।

মনোযোগ! রিয়ার-হুইল ড্রাইভ একটি শক্তিশালী, দ্রুত এবং শিকারী গাড়ি চালানোর প্রকৃত আনন্দ অনুভব করা সম্ভব করে তোলে।

সাধারণত পিছনের সাসপেনশন একটি লাইভ এক্সেল। কিছু ক্ষেত্রে, মেশিন নির্মাতারা একটি অনমনীয় মরীচি ইনস্টল করে এবং এটি সর্বোত্তম কাঠামোগত শক্তি নিশ্চিত করার জন্য যথেষ্ট।

ব্রেক

যদি পূর্ববর্তী অংশে গাড়ি এবং এর সম্পূর্ণ কাঠামো থাকে তবে ব্রেকিং সিস্টেমের ভূমিকা সম্পূর্ণ আলাদা। নির্ভরযোগ্য ব্রেকঅনেক দুর্ঘটনা প্রতিরোধ করুন এবং লক্ষ লক্ষ জীবন বাঁচান।

অনেক স্বয়ংচালিত বিশেষজ্ঞরাগাড়ির কাঠামোতে এই উপাদানটিকে হাইলাইট করা প্রয়োজন বলে মনে করবেন না। তারা এটিকে চ্যাসিসের অংশ হিসাবে বিবেচনা করে। যাইহোক, এটি মৌলিকভাবে ভুল। সর্বোপরি, আধুনিক ভারী ট্র্যাফিকের ব্রেকগুলির গুরুত্ব অত্যধিক মূল্যায়ন করা কঠিন।

আজকাল, তিনটি উপাদান প্রায়শই আলাদা করা হয় ব্রেক ডিজাইন:

• কাজ - আপনি গতি নিয়ন্ত্রণ করতে পারবেন. এই সাবসিস্টেমটি ধীরে ধীরে গতি কমানোর জন্য দায়ী যতক্ষণ পর্যন্ত না গাড়িটি সম্পূর্ণ বন্ধ হয়ে যায়।
• অতিরিক্ত - গাড়ির প্রধান সিস্টেম ব্যর্থ হলে এটি প্রয়োজন হয়। সাধারণত এটি সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত করা হয়।
• পার্কিং হল হাতের ব্রেক, যা আপনি দূরে থাকাকালীন গাড়িটিকে এক জায়গায় রাখে৷

আধুনিকতায় ব্রেক সিস্টেমঅনেক ব্যবহার করা হয় অতিরিক্ত ডিভাইসযে প্রদান ভাল কাজব্রেক বিশেষ গুরুত্ব বিভিন্ন পরিবর্ধক এবং অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম. এই উপাদানগুলি কেবল সিস্টেমের কার্যকারিতা কয়েকগুণ বাড়ানোই নয়, ড্রাইভারের জন্য এর আরামও বাড়িয়ে তোলে।

সংক্রমণ

এই ডিভাইসটি শ্যাফ্ট থেকে চাকার মধ্যে টর্ক প্রেরণ করে। গঠন নিম্নলিখিত উপাদান নিয়ে গঠিত:

• ছোঁ,
• কব্জা,
• গিয়ারবক্স,
• ড্রাইভ এক্সেল

ক্লাচের জন্য ধন্যবাদ, গাড়ির ডিজাইনাররা ইঞ্জিন শ্যাফ্ট এবং গিয়ারবক্সের মধ্যে একটি সংযোগ স্থাপন করে। পরিবর্তে, গিয়ারবক্সটি ইঞ্জিনের লোডকে ব্যাপকভাবে হ্রাস করে, এর পরিষেবা জীবন বৃদ্ধি করে এবং সবচেয়ে দক্ষ জ্বালানী খরচ নিশ্চিত করে।

এটা স্বীকার করার মতো সাম্প্রতিক বছরগিয়ারবক্স ডিজাইনের অনেকগুলি বৈকল্পিক আবিষ্কার করা হয়েছিল। প্রথমটি একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ছিল। এটি বিংশ শতাব্দীর শুরুতে উদ্ভাবিত হয়েছিল। প্রথম যে মেশিনটিতে এটি স্থাপন করা হয়েছিল তা এখনও একই ছিল কিংবদন্তি মডেলআমেরিকান কোম্পানি "ফোর্ড" - টি।

তারপর থেকে প্রায় 40 বছর কেটে গেছে এবং 50 এর দশকে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ উদ্ভাবিত হয়েছিল। এখন এটি চালক নয় যে কখন এটি চালু করতে হবে তা নির্ধারণ করে নতুন শো, ক জলবাহী সিস্টেম. এই জাতীয় ডিভাইসের সুবিধা হ'ল এর সরলতা এবং মসৃণ স্যুইচিং।

অবশেষে, গিয়ারবক্স ডিভাইসের বিবর্তনের তৃতীয় রাউন্ড হল রোবট। এই বাক্সমেকানিক্স এবং স্বয়ংক্রিয় সব সুবিধার সমন্বয়. জিনিস হল যে একটি স্মার্ট প্রোগ্রাম গিয়ার সুইচ করে। এটি মিলিসেকেন্ডের কয়েক দশমাংশের মধ্যে প্রয়োজনীয় সময় নির্ধারণ করে এবং রূপান্তরটি সম্পাদন করে। ফলস্বরূপ, চালক বিপুল জ্বালানী সাশ্রয় পায়।

গুরুত্বপূর্ণ ! একটি CVT আছে, কিন্তু এটি খুব কমই ব্যবহৃত হয়।

ইঞ্জিন

সম্ভবত এটি গাড়ির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশ - এর হৃদয়। ক্ষমতা থেকে এই ডিভাইসেরগাড়ির গতি এবং গতিশীলতার উপর সবচেয়ে বেশি নির্ভর করে। এই অংশের অপারেটিং নীতির সারাংশ অত্যন্ত সহজ। ইঞ্জিন জ্বালানী জ্বালিয়ে তাপ শক্তিকে বৈদ্যুতিক শক্তিতে রূপান্তর করে।

বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা

আসল বিষয়টি হ'ল প্রতি বছর গাড়ি ডিভাইসগুলির এই কমপ্লেক্সগুলি একে অপরের সাথে আরও বেশি সংযুক্ত হয়ে যায়। স্মার্ট সিস্টেম তারের ভোল্টেজ, ব্যাটারি অপারেশন এবং পাওয়ার খরচ পরিচালনা করে। এই পদ্ধতিটি গাড়িগুলিকে চিন্তার ডিভাইসে পরিণত করে যা সিদ্ধান্ত নেয় যে ড্রাইভারটি কোথায় পার্ক করা এবং আশেপাশে গাড়ি চালানো গাড়িগুলি পর্যবেক্ষণ করা ভাল।

ফলাফল

একটি গাড়ির গঠন একটি জটিল সিস্টেম যা অধ্যয়ন করতে কয়েক বছর সময় নেয়। তবুও সাধারণ স্কিমএবং সমস্ত নোডের উদ্দেশ্য এমনকি একজন শিক্ষানবিস দ্বারা অধ্যয়ন এবং বোঝা যায়। এই জ্ঞান রাস্তায় এবং গাড়ী রক্ষণাবেক্ষণ উভয় ক্ষেত্রেই সাহায্য করতে পারে।

আজকাল, গাড়ি আর বিলাসিতা নয়। প্রায় প্রতিটি মানুষ এটা সামর্থ্য. তবে প্রায়শই খুব কম লোকই একটি গাড়ির কাঠামোর সাথে পরিচিত হয়, যদিও প্রতিটি চালকের জন্য এটির প্রধান অংশ, উপাদান এবং সমাবেশগুলি জানা খুবই গুরুত্বপূর্ণ। যানবাহন. প্রথমত, এটি প্রয়োজনীয় যখন কোনও ধরণের গাড়ির ব্রেকডাউন ঘটে, যার কারণে মালিক কমপক্ষে সাধারণ রূপরেখামেশিনের নকশার সাথে পরিচিত, তিনি ঠিক কোথায় ত্রুটি ঘটেছে তা নির্ধারণ করতে পারেন। সর্বাধিক একটি বিশাল সংখ্যা আছে বিভিন্ন ব্র্যান্ডএবং গাড়ির মডেলগুলি, তবে বেশিরভাগ অংশের জন্য সমস্ত যাত্রীবাহী গাড়ির একই নকশা রয়েছে। আসুন একটি যাত্রীবাহী গাড়ির গঠন বিশ্লেষণ করি।

একটি যাত্রীবাহী গাড়ি 5 টি প্রধান অংশ নিয়ে গঠিত:

শরীর

শরীর- গাড়ির সেই অংশ যেখানে অন্যান্য সমস্ত উপাদান সংযুক্ত আছে। এটি লক্ষণীয় যে গাড়িগুলি যখন প্রথম উপস্থিত হয়েছিল, তখন তাদের শরীর ছিল না। সমস্ত উপাদান ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত ছিল, যা গাড়িটিকে বেশ ভারী করে তুলেছিল। ওজন কমাতে, নির্মাতারা ফ্রেম পরিত্যাগ করে এবং এটি প্রতিস্থাপন করে।

শরীর চারটি প্রধান অংশ নিয়ে গঠিত:

• সামনে স্পার
• পিছনের স্পার
• ইঞ্জিন বগি
• গাড়ির ছাদ
• hinged উপাদান

এটি উল্লেখ করা উচিত যে অংশগুলির এই বিভাজনটি বেশ নির্বিচারে, কারণ সমস্ত অংশগুলি পরস্পর সংযুক্ত এবং একটি কাঠামো তৈরি করে। সাসপেনশনটি পাশের সদস্যদের দ্বারা সমর্থিত যা নীচে ঝালাই করা হয়। দরজা, ট্রাঙ্ক ঢাকনা, হুড এবং ফেন্ডারগুলি একটি কব্জাযুক্ত উপাদান। এটিও লক্ষ করা উচিত যে পিছনের ফেন্ডারগুলি সরাসরি শরীরের সাথে সংযুক্ত থাকে তবে সামনের ফেন্ডারগুলি অপসারণযোগ্য (এটি সমস্ত প্রস্তুতকারকের উপর নির্ভর করে)।

চ্যাসিস

চ্যাসিসবিভিন্ন ধরণের উপাদান এবং সমাবেশগুলির একটি বিশাল সংখ্যা নিয়ে গঠিত, যার জন্য গাড়িটি সরানোর ক্ষমতা রাখে। চ্যাসিসের প্রধান উপাদানগুলি হল:

• সামনের সাসপেনশন
• পিছনের সাসপেনশন
• চাকা
• ড্রাইভ এক্সেল

প্রায়শই, নির্মাতারা আধুনিক গাড়িগুলিতে সামনের স্বাধীন সাসপেনশন ইনস্টল করেন, কারণ সে প্রদান করে সেরা ব্যবস্থাপনা, এবং এছাড়াও, ঠিক যেমন গুরুত্বপূর্ণভাবে, আরাম. IN স্বাধীন সাসপেনশনসমস্ত তাদের নিজস্ব মাউন্টিং সিস্টেম ব্যবহার করে শরীরের সাথে সংযুক্ত করা হয়, যা চমৎকার যানবাহন নিয়ন্ত্রণ নিশ্চিত করে।

আমরা এখন পুরানো সম্পর্কে ভুলবেন না, কিন্তু এখনও অনেক গাড়িতে উপস্থিত, নির্ভরশীল সাসপেনশন. পিছনের নির্ভরশীল সাসপেনশনটি মূলত একটি কঠোর মরীচি বা একটি ড্রাইভ এক্সেল, যদি অবশ্যই, আমরা একটি রিয়ার-হুইল ড্রাইভ গাড়ি বিবেচনা করি।

সংক্রমণ

গাড়ী ট্রান্সমিশনইঞ্জিন থেকে ড্রাইভের চাকায় টর্ক প্রেরণের জন্য প্রক্রিয়া এবং ইউনিটগুলির একটি সেট। তিনটি প্রধান উপাদান ট্রান্সমিশনের উপাদান থেকে আলাদা করা যেতে পারে:

• বা কেবল গিয়ারবক্স (ম্যানুয়াল, রোবোটিক, স্বয়ংক্রিয় বা CVT)
• ড্রাইভ এক্সেল বা এক্সেল (উৎপাদকের উপর নির্ভর করে)
• সমান কবজা কৌণিক বেগবা, আরও সহজভাবে বলতে গেলে, কার্ডান ট্রান্সমিশন

নিশ্চিত করার জন্য মসৃণ সংক্রমণটর্ক, গাড়িতে একটি ক্লাচ ইনস্টল করা হয়েছে, যার জন্য ইঞ্জিন শ্যাফ্টটি গিয়ারবক্স শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত রয়েছে। গিয়ারের অনুপাত পরিবর্তন করার পাশাপাশি ইঞ্জিনের লোড কমাতে গিয়ারবক্স নিজেই প্রয়োজন। কার্ডান ট্রান্সমিশনগিয়ারবক্সকে সরাসরি চাকার সাথে বা ড্রাইভ এক্সেলের সাথে সংযুক্ত করার জন্য প্রয়োজনীয়। এবং ড্রাইভ এক্সেল নিজেই গিয়ারবক্স হাউজিং মাউন্ট করা হয়, যদি গাড়ী সামনের চাকা ড্রাইভ. যদি গাড়ি পিছনের চাকা ড্রাইভতারপর ড্রাইভ এক্সেল পিছনের মরীচি হিসাবে কাজ করে।

ইঞ্জিন

ইঞ্জিন- এটি মেশিনের হৃদয়, যা প্রচুর পরিমাণে বিভিন্ন অংশ নিয়ে গঠিত।

মূল উদ্দেশ্য হল জ্বালানী পোড়ানোর তাপ শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তর করা, যা একটি ট্রান্সমিশন ব্যবহার করে চাকায় প্রেরণ করা হয়।

ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম এবং বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম

একটি গাড়ির বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের প্রধান উপাদানগুলির মধ্যে রয়েছে:

• তারের

(ব্যাটারি) মূলত গাড়ির ইঞ্জিন নিজেই শুরু করার উদ্দেশ্যে। ব্যাটারি শক্তির একটি স্থায়ী নবায়নযোগ্য উৎস। যদি ইঞ্জিনটি চলমান না হয়, তবে এটি ব্যাটারির জন্য ধন্যবাদ যে বিদ্যুৎ দ্বারা চালিত সমস্ত ডিভাইস কাজ করে।

জেনারেটরের ক্রমাগত ব্যাটারি রিচার্জ করার পাশাপাশি রক্ষণাবেক্ষণের জন্য প্রয়োজন ডিসি ভোল্টেজঅন-বোর্ড নেটওয়ার্কে।

ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমবিভিন্ন সেন্সর গঠিত এবং ইলেকট্রনিক ইউনিটকন্ট্রোল ইউনিট, যাকে সংক্ষেপে ECU বলা হয়।

উপরে উল্লিখিত বিদ্যুৎ গ্রাহকরা হলেন:

• লেজ লাইট
• বৈদ্যুতিক উইন্ডো লিফট
• পাশাপাশি অন্যান্য ইলেকট্রনিক ডিভাইস

আমাদের অবশ্যই বৈদ্যুতিক তারের কথা ভুলে যাওয়া উচিত নয়, যা প্রচুর পরিমাণে তারের সমন্বয়ে গঠিত। এই তারগুলি তৈরি করে অন-বোর্ড নেটওয়ার্কসম্পূর্ণ গাড়ি, যা বিদ্যুতের সমস্ত উত্স এবং গ্রাহকদের একসাথে সংযুক্ত করে।

গাড়ির হুড খোলে, এবং প্রশিক্ষক স্পষ্টভাবে অংশ এবং প্রক্রিয়া দেখায়।

আপনি যদি গাড়ির মেকানিক হতে যাচ্ছেন না, তবে আপনাকে গাড়ির কাঠামো বিশদভাবে জানার দরকার নেই, তবে, মূল পয়েন্টগুলি জেনে আপনি গাড়ির পরিচালনা এবং নিয়ন্ত্রণের নীতিগুলি দ্রুত বুঝতে পারবেন। এই নিবন্ধে আমরা একটি গাড়ি কিভাবে কাজ করে সে সম্পর্কে কথা বলব।

যে কোন ব্যক্তি জানে যে একটি গাড়ী চাকার উপর একটি শরীর। যাইহোক, কি এটা সরানো তোলে?

সুতরাং, গাড়ী গঠিত:

• ইঞ্জিন
• শরীর
• চ্যাসিস
• ট্রান্সমিশন
• চ্যাসিস
• নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা
• বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম

আসুন আরও বিস্তারিতভাবে প্রতিটি উপাদান তাকান।

গাড়ির ইঞ্জিন

ইঞ্জিন হল গাড়ির হৃদয়, যান্ত্রিক শক্তির উৎস যা গাড়িকে গতিশীল করে। সবচেয়ে সাধারণ হল ইঞ্জিন অভ্যন্তরীণ জ্বলন(ICE), যা একটি সিলিন্ডার এবং একটি পিস্টন নিয়ে গঠিত। সিলিন্ডারের ভিতরে তাপ শক্তি উৎপন্ন হয় এবং যখন জ্বালানী পোড়ানো হয়, তখন তা যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত হয় যা গাড়ি চালায়। এই প্রক্রিয়াটি প্রতি মিনিটে কয়েকশ বার ফ্রিকোয়েন্সিতে ঘটে, যার কারণে ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ক্রমাগত ঘুরতে থাকে। আমাদের ভিডিও আপনাকে ইঞ্জিন কিভাবে কাজ করে সে সম্পর্কে আরও বিস্তারিত দেখাবে।

গাড়ির বডি

গাড়ির বডিতে ফ্রেম বা ফ্রেমবিহীন ডিজাইন থাকতে পারে, তবে ইন আধুনিক গাড়িএকটি ফ্রেমহীন ব্যবহার করা হয়, যেখানে ইউনিট এবং উপাদানগুলি শরীরের সাথে সংযুক্ত থাকে। এই শরীরবাহক বলা হয়। শরীরের ধরণের উপর নির্ভর করে, গাড়িগুলিকে শ্রেণিতে ভাগ করা হয়।

গাড়ির চ্যাসিসের কাঠামো

একটি গাড়ির চ্যাসিসে অনেকগুলি মেকানিজম থাকে যা ইঞ্জিন থেকে চাকায় টর্ক প্রেরণ করে, গাড়িটি সরায় এবং এটি নিয়ন্ত্রণ করে: ট্রান্সমিশন, স্টিয়ারিং মেকানিজম এবং চ্যাসিস।

গাড়ী ট্রান্সমিশন

গাড়ির ট্রান্সমিশন ইঞ্জিন থেকে চাকায় টর্ক সঞ্চারিত করে, এটিকে মাত্রা এবং দিক পরিবর্তন করতে দেয়। দুই-অ্যাক্সেল গাড়িতে, ট্রান্সমিশনে একটি গিয়ারবক্স, ক্লাচ, কার্ডান ড্রাইভ থাকে, চূড়ান্ত ড্রাইভ, ডিফারেনশিয়াল এবং অ্যাক্সেল শ্যাফ্ট।

গাড়ির ক্লাচ

ক্লাচ ইঞ্জিনের টর্ককে গিয়ারবক্সে প্রেরণ করতে এবং ট্রান্সমিশন মেকানিজমের সাথে ইঞ্জিনটিকে মসৃণভাবে সংযোগ বা সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে কাজ করে। ক্লাচ প্যাডেল থেকে একটি তার আসে যা ক্লাচ প্রক্রিয়া সক্রিয় করে। ক্লাচ হঠাৎ গিয়ার শিফটিং বা ব্রেক করার সময় ওভারলোড এবং ক্ষতি থেকে ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন অংশগুলিকে রক্ষা করে।

সংক্রমণ

গিয়ারবক্স হল একটি প্রক্রিয়া যা থেকে টর্ক রূপান্তরিত হয় ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টড্রাইভ চাকার ইঞ্জিন. গিয়ারবক্সের জন্য ধন্যবাদ, গাড়িটি এগিয়ে এবং পিছনে যেতে পারে এবং ইঞ্জিনটি ড্রাইভের চাকার থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা যেতে পারে।

ট্রান্সমিশন যান্ত্রিক, স্বয়ংক্রিয়, রোবোটিক এবং ক্রমাগত পরিবর্তনশীল।

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনএকটি উচ্চ সহগ আছে দরকারী কর্মএবং কম ওজন। একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ী গতিশীল ত্বরণ এবং দ্বারা চিহ্নিত করা হয় অর্থনৈতিক খরচজ্বালানী

স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণব্যবহার করা সহজ, কিন্তু গিয়ার পরিবর্তন করার সময় এটি "চিন্তা করে" এবং বেশি জ্বালানী খরচ করে।

রোবোটিক গিয়ারবক্সস্বয়ংক্রিয় একটি সিম্বিওসিস এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, আছে ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণছোঁ এই ধরনেরবক্স কম পরিষ্কার হয় স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণসংক্রমণ

IN স্টেপলেস গিয়ারবক্সগিয়ারসএখানে কোন গিয়ার নেই, অর্থাৎ ধাপ, এবং গিয়ার অনুপাত মসৃণভাবে পরিবর্তিত হয়। এই গিয়ারবক্সটি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয় না কারণ ট্রান্সমিশন বেল্ট টর্ক পরিচালনা করতে পারে না। উচ্চ ক্ষমতাআধুনিক ইঞ্জিন।

গাড়ির চেসিস

গাড়ির চ্যাসিস একটি মনোকোক বডি, পিছন এবং সামনের এক্সেল, সাসপেনশন, চাকা এবং টায়ার।

দুল আছে বিভিন্ন ধরনের: অভিযোজিত, মাল্টি-লিঙ্ক, ডাবল-লিঙ্ক, এসইউভি, পিকআপ, ট্রাক, আধা-স্বাধীন রিয়ার, ডিপেন্ডেন্ট রিয়ার, "মি ফেরসন" এবং "ডি ডিয়ন" টাইপ সাসপেনশনের জন্য।

গাড়ি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা

একটি গাড়ির ড্রাইভিং মেকানিজম হল স্টিয়ারিং হুইল এবং ব্রেক (ডিস্ক এবং ড্রাম)। স্টিয়ারিং হুইল আপনাকে গাড়ির গতিপথ পরিবর্তন করতে দেয় এবং ব্রেকগুলি তার গতি নিয়ন্ত্রণ করে, গাড়িটিকে থামিয়ে এবং এটিকে জায়গায় ধরে রাখে।

গাড়ির বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম

গাড়ির বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলি আপনাকে ইঞ্জিন চালু করতে, গাড়ির অভ্যন্তরটিকে উষ্ণ করতে এবং আলোকিত করতে, পথটি আলোকিত করতে দেয় অন্ধকার সময়দিন, কাজ প্রদান করে বিরোধী চুরি সিস্টেমএবং অন্যান্য আছে দরকারী বৈশিষ্ট্য, উদাহরণস্বরূপ, গাড়ির অডিও সিস্টেমগুলিকে শক্তি দেয় যাতে আপনি গান শুনতে পারেন৷

একটি গাড়ির গঠন জানার জন্য, একজন ড্রাইভিং স্কুলের ছাত্রকে কেবল এটি কীভাবে চালাতে হয় তা শিখতে হবে। নিবন্ধটির সাথে থাকা ভিডিওটি আপনাকে গাড়ির কাঠামোর সাথে আরও বিশদে পরিচয় করিয়ে দেবে।

আপনার পড়াশোনার সাথে সৌভাগ্য কামনা করছি!

আজ প্রায় সবাই গাড়ি চালায়, কিন্তু সবাই গাড়ির কাঠামোর সাথে পরিচিত নয়। আপনি যদি জানতে চান আপনার গাড়ি কীভাবে কাজ করে, তাহলে আপনি অবশ্যই সঠিক সাইটটি পরিদর্শন করেছেন। এই নিবন্ধটি থেকে আপনি আপনার মেশিনে কোন উপাদান এবং সমাবেশগুলি রয়েছে তা সাধারণভাবে জানার জন্য যথেষ্ট তথ্য সংগ্রহ করতে পারেন। বর্তমানে, গাড়ির বিপুল সংখ্যক ব্র্যান্ড এবং মডেল রয়েছে তবে প্রায় সমস্ত যাত্রীবাহী গাড়ি একই ডিজাইন করা হয়েছে।

গাড়ির ডিভাইসের চিত্র

একটি যাত্রীবাহী গাড়ি নিম্নলিখিত অংশ নিয়ে গঠিত:

• শরীর (সমর্থক গঠন);
• চ্যাসিস;
• সংক্রমণ;
• অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন (পেট্রোল বা ডিজেল);
• ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম।

প্রথম নজরে, সবকিছু সহজ, কিন্তু এটি শুধুমাত্র গাড়ির সাধারণ কাঠামো। উপরের প্রতিটি পয়েন্টের জন্য, আপনি কেবল একটি নিবন্ধ নয়, একটি সম্পূর্ণ বই লিখতে পারেন। তবে আমরা এতটা গভীরে যাব না এবং শুধুমাত্র মূল বিষয়গুলি বর্ণনা করব যা প্রতিটি চালককে কেবল জানতে বাধ্য, গাড়ি চালানোর অভিজ্ঞতা নির্বিশেষে। এটি লক্ষ করা উচিত যে একটি গাড়ির মৌলিক কাঠামো সম্পর্কে জ্ঞানের একটি সাধারণ অভাব একটি গাড়ি পরিষেবা কেন্দ্রে গাড়ির পরিষেবা এবং মেরামতের জন্য উল্লেখযোগ্য ব্যয়ে পরিপূর্ণ।

গাড়ির বডি

যাত্রীবাহী গাড়ির বডি হল লোড বহনকারী অংশ যেখানে প্রায় সমস্ত উপাদান এবং সমাবেশ সংযুক্ত থাকে। অনেক লোকই জানেন না যে প্রথম গাড়িগুলির কোনও বডি ছিল না এবং সমস্ত উপাদান ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত ছিল, যেমন ট্রাকবা মোটরসাইকেল। কিন্তু গাড়ির ওজন কমানোর দৌড়ে, নির্মাতারা ফ্রেম কাঠামো পরিত্যাগ করে, এবং আধুনিক শরীর, যা আসলে এক ধরনের ফ্রেম।

যেহেতু আপনি এবং আমি নতুনদের জন্য একটি গাড়ির কাঠামো অধ্যয়ন করছি, তাই আমরা শরীরে কী কী রয়েছে তা আরও বিশদে দেখব:

স্ট্যাম্পযুক্ত নীচে, যেখানে সমস্ত ধরণের শক্তিবৃদ্ধি উপাদান ঝালাই করা হয়;

• spars (সামনে এবং পিছনে);
• গাড়ির ছাদ;
• ইঞ্জিন বগি;
• অন্যান্য সংযুক্তি।

যেহেতু শরীর এক ধরনের স্থানিক গঠন, তাই এই বিভাজনটি অত্যন্ত নির্বিচারে, কারণ সমস্ত অংশই পরস্পর সংযুক্ত। স্পারগুলি সাধারণত নীচের সাথে অবিচ্ছেদ্য থাকে বা এটিতে ঢালাই করা হয় এবং সাসপেনশনের জন্য সমর্থন হিসাবে কাজ করে। সংযুক্তিযোগ্য উপাদানগুলির মধ্যে রয়েছে ফেন্ডার, ট্রাঙ্কের ঢাকনা, হুড এবং দরজা। পিছনের ফেন্ডারগুলি প্রায়শই শরীরে ঝালাই করা হয় এবং সামনের ফেন্ডারগুলি অপসারণযোগ্য হতে পারে।

চ্যাসিস

চ্যাসিসে অনেকগুলো ইউনিট এবং উপাদান থাকে যার সাহায্যে গাড়ি নিজেই চলতে সক্ষম। ঠিক আছে, যেহেতু এই নিবন্ধটি ডামিগুলির জন্য একটি গাড়ির নকশা বর্ণনা করে, তাই কথা বলতে, আসুন "চ্যাসিস" এর মতো একটি বিস্তৃত ধারণাটি ঘনিষ্ঠভাবে দেখে নেওয়া যাক। প্রায় যেকোনো চ্যাসিসের প্রধান উপাদান:

সাসপেনশন (সামনে এবং পিছনে);

• ড্রাইভ এক্সেল;
• চাকা

বেশিরভাগ আধুনিক যাত্রীবাহী গাড়িগুলি ম্যাকফারসন ধরণের সামনের স্বাধীন সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত। এই ধরনের সাসপেনশন গাড়ির পরিচালনা এবং আরামকে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করতে পারে। একটি স্বাধীন সাসপেনশনে, প্রতিটি চাকা প্রকৃত মাউন্টিং সিস্টেম ব্যবহার করে শরীরের সাথে সংযুক্ত থাকে। ডিপেন্ডেন্ট সাসপেনশন অনেক আগেই পুরানো হয়ে গেছে, কিন্তু এখনও অনেক গাড়িতে আছে। রিয়ার-হুইল ড্রাইভ গাড়ির ক্ষেত্রে পিছনের নির্ভরশীল সাসপেনশন একটি অনমনীয় মরীচি বা একটি লাইভ এক্সেল হতে পারে।

সংক্রমণ

নতুনদের জন্য আমাদের গাড়ির বর্ণনার পরবর্তী পয়েন্টটি হ'ল ট্রান্সমিশন, যার মূল উদ্দেশ্য হ'ল ইঞ্জিন শ্যাফ্ট থেকে গাড়ির চাকায় টর্ক প্রেরণ করা। ট্রান্সমিশন নিম্নলিখিত উপাদান নিয়ে গঠিত:

ক্লাচ;

• গিয়ারবক্স (গিয়ারবক্স);
• ড্রাইভ এক্সেল(গুলি);
• ধ্রুব বেগ জয়েন্টগুলোতে বা কার্ডান সংক্রমণ।

একটি গাড়ির ক্লাচ ইঞ্জিন শ্যাফ্টকে গিয়ারবক্স শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং টর্কের মসৃণ সংক্রমণ নিশ্চিত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। একটি গিয়ারবক্স পরিবর্তন করতে হবে গিয়ার অনুপাতএবং গাড়ির ইঞ্জিনের লোড কমানো। ড্রাইভ এক্সেলটি গিয়ারবক্স হাউজিং (সামনের চাকা ড্রাইভ) এ মাউন্ট করা হয় বা পিছনের বীম (পিছন-চাকা ড্রাইভ) হিসাবে কাজ করে। একটি কার্ডান ড্রাইভ বা সিভি জয়েন্টগুলি গিয়ারবক্সটিকে ড্রাইভ এক্সেলের সাথে বা সরাসরি গাড়ির চাকার সাথে সংযুক্ত করে।

ইঞ্জিন

ইঞ্জিনের উদ্দেশ্যটি সম্ভবত প্রত্যেকেরই জানা, তাই ডামিগুলির জন্য একটি গাড়ি তৈরির জন্য আমাদের গাইডে আমরা এই ইউনিটটি এত বিশদে বর্ণনা করব না। ইঞ্জিনের মূল উদ্দেশ্য হল পোড়া জ্বালানীর তাপ শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তর করা, যা ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে গাড়ির চাকায় প্রেরণ করা হয়।

বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম

গাড়ির বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলিতে নিম্নলিখিত প্রধান উপাদানগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:

রিচার্জেবল ব্যাটারি (AB);

• অল্টারনেটর
• ওয়্যারিং;
• ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা;
• বিদ্যুৎ গ্রাহকদের।

ব্যাটারি শক্তির একটি ধ্রুবক নবায়নযোগ্য উৎস এবং ইঞ্জিন চালু করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ইঞ্জিন না চললে, ব্যাটারি গাড়ির সমস্ত গ্রাহকদের বিদ্যুৎ সরবরাহ করে। জেনারেটর অন-বোর্ড নেটওয়ার্কে ধ্রুবক ভোল্টেজ বজায় রাখতে এবং ব্যাটারি রিচার্জ করতে কাজ করে। বৈদ্যুতিক তারের মধ্যে অনেকগুলি তার থাকে যা গাড়ির অন-বোর্ড নেটওয়ার্ক গঠন করে, সমস্ত উৎস এবং বিদ্যুতের গ্রাহকদের সংযোগ করে। ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা একটি ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট (ECU) এবং বিভিন্ন সেন্সর নিয়ে গঠিত। ভোক্তাদের মধ্যে হেডলাইট, টেললাইট, ইগনিশন এবং ইঞ্জিন শুরু করার সিস্টেম, উইন্ডশিল্ড ওয়াইপার, পাওয়ার উইন্ডোজ ইত্যাদি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, গাড়িটিতে বিপুল সংখ্যক অংশ, উপাদান এবং সমাবেশ রয়েছে তবে নিবিড় পরীক্ষায় সবকিছু প্রথম নজরে মনে হওয়ার চেয়ে অনেক সহজ। এটি লক্ষণীয় যে এটি কেবলমাত্র একটি যাত্রীবাহী গাড়ির নকশার একটি সাধারণ ওভারভিউ, যার সাহায্যে নির্দিষ্ট ব্র্যান্ড এবং মডেলগুলির নকশা বৈশিষ্ট্যগুলির বিবরণ কভার করা অসম্ভব।