ইঞ্জিন BMW সিরিজ M40 পুরানো M10 ইঞ্জিন প্রতিস্থাপন করেছে। মোটরটির কিছু অংশে পরিবর্তন ও পরিবর্তন করা হয়েছে। ডিজাইনাররা গতিশীলতা বাড়ানোর জন্য পাওয়ার ইউনিট হালকা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

মোটর বৈশিষ্ট্য এবং বৈশিষ্ট্য

M40 ইঞ্জিন পেয়েছে ঢালাই লোহার ব্লকএবং একটি 8-ভালভ হেড। একটি বড় প্লাসইঞ্জিনে এখন হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারী রয়েছে, যা ভালভগুলিকে সামঞ্জস্য না করা সম্ভব করে তোলে। ব্যাস ইনটেক ভালভ 42 মিমি, নিষ্কাশন 36 মিমি। BMW M40 ক্যামশ্যাফ্টের বৈশিষ্ট্য: ফেজ 244/244 লিফট 10.6/10.6 মিমি।

উন্নত ইতিবাচক গুণাবলীর পাশাপাশি, ইঞ্জিনটি একটি বেল্ট পেয়েছে যা প্রতি 40 হাজার কিলোমিটারে পরিবর্তন করা দরকার। অবশ্যই, একটি উচ্চ সম্ভাবনা আছে যে এটি ভেঙ্গে গেলে, ভালভ বাঁক হবে।

M40 ইঞ্জিন দুটি সংস্করণে উত্পাদিত হয়েছিল - M40B18 এবং M40B16 চিহ্ন সহ 1.8 এবং 1.6 লিটার।

আসুন প্রধান বিবেচনা করা যাক প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য M40 সিরিজের মোটর:

ছোট সংস্করণ BMW ইঞ্জিন M40।

M40V16 ইঞ্জিনের পরিবর্তনগুলি যা এর উত্পাদনের ইতিহাসে উত্পাদিত হয়েছিল:

BMW M40 ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণ।

• M40B16 (1988 - 1991 এর পর) - একটি অনুঘটক ছাড়া ইঞ্জিনের মৌলিক পরিবর্তন, শক্তি 102 এইচপি। 5500 rpm-এ, 4250 rpm-এ টর্ক 143 Nm।
• M40B16 (1991 - 1994 এর পর) - অনুঘটক সহ সংস্করণ, শক্তি 100 এইচপি। 5500 rpm-এ, টর্ক 141 Nm 4250 rpm-এ।

সেবা

M40 ইঞ্জিনগুলির রক্ষণাবেক্ষণ স্ট্যান্ডার্ডগুলির থেকে আলাদা নয় পাওয়ার ইউনিটএই ক্লাস 15,000 কিমি বিরতিতে ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়। প্রস্তাবিত রক্ষণাবেক্ষণ অবশ্যই প্রতি 10,000 কিলোমিটারে করা উচিত। সুতরাং, এর বিস্তারিত দেখুন প্রযুক্তিগত কার্ডসেবা:

সাধারণ ত্রুটি

নীতিগতভাবে, সমস্ত মোটর নকশা এবং বৈশিষ্ট্য একই রকম। সুতরাং, এর কি তাকান সাধারণ সমস্যা M40 এ পাওয়া যাবে:

BMW M40 সিলিন্ডার হেড মেরামত।

1. ত্বরণ ব্যর্থতা. এই নেতিবাচক প্রভাবের কারণ হল ইনজেক্টর যা পরিষ্কার করা দরকার।
2. তেল ফুটো. একটি gaskets এর একটি ভাঙ্গনের ফলে ঘটে।
3. নক. জীর্ণ camshaftsবা জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী।
4. ভাসমান গতি। ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সর ব্যর্থ হয়েছে বা থ্রোটল ভালভ আটকে আছে।
5. অতিরিক্ত গরম। সাধারণ কারণবিএমডব্লিউ সমস্যা। এই ক্ষেত্রে, এটি কুলিং সিস্টেম নির্ণয়ের মূল্য - তাপস্থাপক, জল পাম্প বা রেডিয়েটার।
6. এটা শুরু হবে না. সমস্যাটি জ্বালানী পাম্প বা স্পার্ক প্লাগে লুকিয়ে থাকতে পারে। জ্বালানী সিস্টেমের অবশিষ্ট উপাদানগুলি পরীক্ষা করা মূল্যবান।

উপসংহার

M40 ইঞ্জিন একটি মোটামুটি নির্ভরযোগ্য এবং উচ্চ মানের ইঞ্জিন। তারা সব আছে উচ্চ রেটিংএবং গাড়ি উত্সাহী এবং বিশেষজ্ঞদের কাছ থেকে সম্মান। পাওয়ার ইউনিট স্বাধীনভাবে পরিসেবা করা যেতে পারে। মেরামতের জন্য, এটি একটি পরিষেবা স্টেশনের সাথে যোগাযোগ করার সুপারিশ করা হয়।

BMW ইঞ্জিন M40B16

M40V16 ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য

উৎপাদন	স্টেয়ার প্ল্যান্ট
ইঞ্জিন তৈরি	M40
উত্পাদন বছর	1988-1994
সিলিন্ডার ব্লক উপাদান	ঢালাই লোহা
পাওয়ার সিস্টেম	ইনজেক্টর
টাইপ	ইন-লাইন
সিলিন্ডারের সংখ্যা	4
সিলিন্ডার প্রতি ভালভ	2
পিস্টন স্ট্রোক, মিমি	72
সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি	84
কম্প্রেশন অনুপাত	9
ইঞ্জিন ক্ষমতা, সিসি	1596
ইঞ্জিন শক্তি, এইচপি/আরপিএম	100/5500 102/5500
টর্ক, এনএম/আরপিএম	141/4250 143/4250
জ্বালানী	92
পরিবেশগত মান	-
ইঞ্জিন ওজন, কেজি	~132
জ্বালানী খরচ, l/100 কিমি (316i E36 এর জন্য) - শহর - ট্র্যাক - মিশ্র	10.2 6.1 7.5
তেল খরচ, g/1000 কিমি	1000 পর্যন্ত
ইঞ্জিন তেল	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 10W-40 15W-50
ইঞ্জিনে কত তেল আছে, l	4.0
তেল পরিবর্তন বাহিত, কিমি	7000-10000
ইঞ্জিন অপারেটিং তাপমাত্রা, ডিগ্রী।	90-95
ইঞ্জিন জীবন, হাজার কিমি - উদ্ভিদ অনুযায়ী - অনুশীলনে	- 300+
টিউনিং, এইচপি - সম্ভাব্য - সম্পদের ক্ষতি ছাড়াই	150+ n.d
ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল

BMW M40B16 ইঞ্জিনের নির্ভরযোগ্যতা, সমস্যা এবং মেরামত

ইন-লাইনে কম ভলিউম চার সিলিন্ডার ইঞ্জিন BMW M40 সিরিজ, 1988 সালে প্রকাশিত হয়েছিল এবং এর ভিত্তিতে একটি ছোট স্ট্রোক সহ একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট (81 মিমি) এবং অন্যান্য পিস্টন ইনস্টল করা হয়েছিল, সংযোগকারী রডগুলি একই ছিল। M40 1.6 1.8 থেকে পৃথক বহুগুণ গ্রহণ, থ্রোটল ভালভ, স্পার্ক প্লাগ এবং ECU। সিলিন্ডার হেড পরিবর্তন হয়নি, এখনও একই 8-ভালভ সিঙ্গেল ক্যামশ্যাফ্ট (SOHC), হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারী সহ ভালভ ছাড়পত্র. ইনটেক ভালভের ব্যাস 42 মিমি, নিষ্কাশন ভালভ 36 মিমি। M40 ক্যামশ্যাফ্টের বৈশিষ্ট্য: ফেজ 244/244 লিফট 10.6/10.6 মিমি।
টাইমিং বেল্ট ড্রাইভ একটি বেল্ট; বেল্ট নিজেই খুব নির্ভরযোগ্য নয় এবং এর সঠিক প্রস্থ নেইএকটি কম সম্পদ আছে. গড়ে, M40-এ টাইমিং বেল্ট এবং রোলার প্রতি ~40 হাজার কিলোমিটারে প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন, অন্যথায়, যদি এটি ভেঙে যায়, ইঞ্জিনটি ভালভকে বাঁকিয়ে দেয়।
এই মোটর ব্যবহার করা হয় BMW গাড়িসূচক 16i সহ।
একটি প্রতিস্থাপন ইঞ্জিন 1993 সালে একটি নতুন আকারে উপস্থিত হয়েছিল এবং দুই বছরের মধ্যে 1.6-লিটার M40 সম্পূর্ণরূপে একটি আপডেট হওয়া পাওয়ার ইউনিটকে পথ দিয়েছিল।

BMW M40B16 ইঞ্জিন পরিবর্তন

1. M40B16 (1988 - 1991 এর পর) - একটি অনুঘটক ছাড়া ইঞ্জিনের মৌলিক পরিবর্তন, শক্তি 102 এইচপি। 5500 rpm-এ, 4250 rpm-এ টর্ক 143 Nm।
2. M40B16 (1991 - 1994 এর পর) - অনুঘটক সহ সংস্করণ, শক্তি 100 এইচপি। 5500 rpm-এ, টর্ক 141 Nm 4250 rpm-এ।

BMW M40B16 ইঞ্জিনের সমস্যা এবং অসুবিধা

M40B16 এর ত্রুটিগুলি পুরানো, 1.8-লিটার M40B18 এর থেকে আলাদা নয়৷ আপনি বিশদভাবে সম্ভাব্য সমস্যাগুলির সাথে নিজেকে পরিচিত করতে পারেন।

BMW M40B16 ইঞ্জিন টিউনিং

স্ট্রোকার

এটি এখনই উল্লেখ করার মতো যে M40 টিউন করা সবচেয়ে লাভজনক এবং সফল বিনিয়োগ থেকে অনেক বেশি সহজ; চুক্তি ইঞ্জিনউদাহরণস্বরূপ, অদলবদল করুন এবং সমস্যাগুলি কখনই জানেন না।
যদি আপনার হাত আপনার 1.6 লিটার পরিবর্তন করতে প্রসারিত হয়, তাহলে স্ট্রোকারটি আপনার পছন্দ। ভলিউম 2.1 l পর্যন্ত বাড়াতে। আপনাকে M47D20 (স্ট্রোক 88 মিমি), মেশিনযুক্ত পিস্টন, সংযোগকারী রড থেকে একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট কিনতে হবে। M44 (বা) থেকে সিলিন্ডারের মাথা, সময়, গ্রহণ, নিষ্কাশন, ECU। এই সমস্ত একত্রিত, ব্লকটিকে 86 মিমি বোরিং সহ, 150-160 এইচপি দেবে।
কম্প্রেসার ব্যবহার করে টার্বোচার্জিং বা এম 40 এ ফুঁ দেওয়া আরও ব্যয়বহুল এবং পাগল কাজ;

এটি জনপ্রিয় Bavarian নির্মাতার 3 সিরিজের তৃতীয় প্রজন্ম। এবং এটি 1990 থেকে 2000 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। সময়কাল বেশ সংক্ষিপ্ত হওয়া সত্ত্বেও, বছরের পর বছর ধরে জার্মান উদ্বেগএকটি বড় সংখ্যা উত্পাদন পরিচালিত বিভিন্ন মডেল, যার প্রত্যেকটির নিজস্ব বৈশিষ্ট্য এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য রয়েছে।

গল্প

এই গাড়ির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে কথা বলার আগে, এটি কীভাবে তৈরি হয়েছিল সে সম্পর্কে কথা বলা মূল্যবান। BMW সিরিজ E36 1983 সালে ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা তৈরি করা শুরু হয়েছিল, কিন্তু চূড়ান্ত নকশাটি মাত্র পাঁচ বছর পরে 1988 সালে অনুমোদিত হয়েছিল। ঠিক আছে, উপস্থাপনাটি 1990 সালে ইউরোপে অনুষ্ঠিত হয়েছিল এবং এক বছর পরে, 1991 সালে, কানাডা এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে। একটি আকর্ষণীয় তথ্য হল যে 1991 এর গাড়িটি 1992 মডেল হিসাবে উপস্থাপিত হয়েছিল। এটা লক্ষনীয় যে BMW গাড়ি E36s ব্যাপকভাবে জনপ্রিয় ছিল। এই গাড়িগুলিই সাফল্যের জন্য একটি খুব শক্ত ভিত্তি তৈরি করেছিল - নির্মাতারা তাদের গাড়িগুলিকে আরও বেশি চাহিদা এবং কেনার জন্য ব্যবহার করতে থাকে। গাড়ী সত্যিই ভাল ছিল, এবং 1998 সালে ডিজেল সংস্করণ BMW E36 320d 24 Hours of Nürburgring রেসে জিতেছে। প্রতিযোগীরা অনেক পিছনে বাকি ছিল, এবং Bavarian নেতৃত্ব নিয়েছিল - কারণে কম প্রবাহজ্বালানী

ইঞ্জিন

সবাই জানে যে আপনাকে প্রাথমিকভাবে তার BMW E36 এর উপর ভিত্তি করে একটি গাড়ি বেছে নিতে হবে - এটি একটি পৃথক বিষয়। সবচেয়ে বেশি সর্বজনীন বিকল্পএকটি ইনলাইন ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন। তার কাছে ইতিবাচক বৈশিষ্ট্যএটি কেবল তার শক্তির কারণেই নয়, এটি টেকসই এবং সমস্যামুক্ত হওয়ার কারণেও। যদিও আছে, অবশ্যই, একটি বিয়োগ, এবং এটি মিথ্যা বর্ধিত খরচতেল কখনো কখনো প্রতি হাজার কিলোমিটারে এক লিটার লাগে। যাইহোক, এটি ভয়ানক কিছু হুমকি না. নব্বইয়ের দশকের মাঝামাঝি, 325i এবং 320i 328i এবং 323i দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। 323i ইঞ্জিন সম্পর্কে আমরা কি বলতে পারি? প্রথম জিনিসটি লক্ষ্য করুন ভলিউম - প্রায় 2.5 ঘন সেন্টিমিটার। শক্তি খুব বড় নয় - শুধুমাত্র 168 এইচপি। যাইহোক, এই ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত গাড়িগুলি এখনও তিন বছর ধরে উত্পাদিত হয়েছিল। 328i সংস্করণটি আরও শক্তিশালী - ভলিউম 2.8 সেমি 3 এ পৌঁছেছে এবং শক্তি 190 এইচপিতে বেড়েছে। যাইহোক, সর্বোচ্চ গতি, যা এই ইঞ্জিনের মডেলটি বিকাশ করে, তা হল 240 কিমি/ঘন্টা। তবে, অবশ্যই, সবচেয়ে শক্তিশালী বিকল্প হল M3 - 3.2 cc, 317 অশ্বশক্তি, 250 কিমি/ঘন্টা - এই ইঞ্জিনটি সফল ছিল, এবং সিরিজটি বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত এটি উত্পাদিত হয়েছিল।

M 40 - M 10 এর উন্নত পরিবর্তন

আমি BMW E36 M40 এর প্রতি বিশেষ মনোযোগ দিতে চাই। এটি একটি চার-সিলিন্ডার পিস্টন 8-ভালভ ইঞ্জিন সহ একটি মডেল যা 1.8 লিটারে পৌঁছায়। এম 40 এর উত্পাদন 1987 সালে শুরু হয়েছিল এবং 1994 সালের মাঝামাঝি পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। এই সময়ের মধ্যে, প্রায় 840 হাজার বিদ্যুৎ ইউনিট তৈরি করা হয়েছিল। M 40 M 10 কে প্রতিস্থাপন করেছে এবং, আমাকে অবশ্যই বলতে হবে, এটি একটি শালীন ইঞ্জিন ছিল। এটি অনেক বেশি উন্নত এবং শক্তিশালী হয়ে উঠেছে। প্রথমত, এর কর্মক্ষমতা বৃদ্ধি পেয়েছে এবং দ্বিতীয়ত, টর্ক বক্ররেখা আরও অনুকূল হয়ে উঠেছে। বিকাশকারীরা এটিকে মনোযোগ ছাড়াই ছেড়ে দেয়নি এবং এটি উন্নতও হয়েছিল। নকশা আরও কম্প্যাক্ট হয়ে উঠেছে এবং অবশেষে, সামগ্রিকভাবে এই ইঞ্জিনএটির আগের সংস্করণের তুলনায় আরো অর্থনৈতিক হতে পরিণত. তবে ইঞ্জিনটি যতটা সম্ভব দীর্ঘস্থায়ী হওয়ার জন্য, প্রতি 40 হাজার কিলোমিটারে বেল্টটি প্রতিস্থাপন করা উচিত। এবং, অবশ্যই, সময়মতো তেল পরিবর্তন করুন - এবং শুধুমাত্র উচ্চ মানের সঙ্গে। ইঞ্জিনটি বিশ্বস্তভাবে পরিবেশন করার জন্য, আপনাকে এটির যত্ন নিতে হবে।

শরীর

এখানে স্বাদের ব্যাপার। কেউ কেউ বেছে নেন BMW কুপ E36, অন্যান্য - সংক্ষিপ্ত "কমপ্যাক্ট" বা পরিবর্তনযোগ্য। এটি সব সম্ভাব্য ক্রেতার ব্যক্তিগত পছন্দের উপর নির্ভর করে। যাইহোক, আমরা যদি জনপ্রিয়তার কথা বলি তবে এটি সবচেয়ে বেশি উল্লেখ করা উচিত বিখ্যাত গাড়িএকটি সেডান হয় আসলে, তাই তারা চালু আছে মোটরগাড়ি বাজারসর্বাধিক নীতিগতভাবে, এই শরীরটি কোনও অভিযোগের কারণ হয় না - এতে বেশ উচ্চ ক্ষয়-বিরোধী সুরক্ষা রয়েছে। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল খারাপ রাস্তায় গাড়ির সমস্ত গতি চেপে যাওয়া নয়, অন্যথায় সাসপেনশন জ্যামিতি পরিবর্তন হবে এবং এটি খুব ভাল নয়। হ্যান্ডলিং আরও খারাপ হবে, এবং এটি চাকার পিছনে চালক কতটা স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করবে তা নয়, তার নিরাপত্তাকেও প্রভাবিত করে।

আরামদায়ক অপারেশন

গাড়ি বাছাই করার সময় মোটরচালকরা যে একটি গুরুত্বপূর্ণ দিকটির উপর নির্ভর করে তা হল একটি নির্দিষ্ট মডেল চালানো কতটা আরামদায়ক। BMW E36 এর ভাল ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্য রয়েছে এবং এটি মোটেও আশ্চর্যজনক নয় - এই জাতীয় প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি দেওয়া হয়েছে। গাড়িটি বেশ নির্ভরযোগ্য, তবে যদি কিছু ছোট সমস্যা দেখা দেয় (উদাহরণস্বরূপ, নীরব ব্লকগুলিতে খেলুন), তবে আপনি এটি উপেক্ষা করতে পারবেন না - অন্যথায় এই জাতীয় ছোট জিনিসটি আরও বড় কিছুতে বিকশিত হতে পারে এবং একটি গুরুতর ভাঙ্গনের দিকে নিয়ে যেতে পারে। অভ্যন্তরটি আরামদায়ক - এটি ভিতরে প্রশস্ত, এবং এমনকি অনেক ঘন্টা গাড়ি চালানো ড্রাইভার এবং যাত্রীদের ক্লান্ত করবে না। লাগেজ বগিএটি আরামদায়কভাবে বেশ কয়েকটি বড় স্যুটকেস মিটমাট করে। যাইহোক, আপনি "ট্যুরিং" বডিতে একটি মডেল কেনা উচিত নয় - এটির প্রয়োজনীয় ক্ষমতা নেই। তবে এই গাড়িটি বেশ উপস্থাপনযোগ্য দেখায়। আবার, কোন সংস্থাটি বেছে নেবেন তা সম্ভাব্য ক্রেতা তার চাহিদার উপর নির্ভর করে সিদ্ধান্ত নেবেন। কারো কাছে আরাম গুরুত্বপূর্ণ, কারো কাছে প্রতিপত্তি।

গাড়ির উন্নতি

BMW E36 সম্পর্কিত আরও একটি বিষয় উল্লেখ করা উচিত। টিউনিং - এই দিকটি অনেক গাড়িচালককে উদ্বিগ্ন করে, তারা যে ধরণের গাড়ির মালিক হোক না কেন। এটি লক্ষণীয় যে E 36 মালিকরা প্রায়শই মনে করেন যে তাদের উন্নতি করার সময় এসেছে লোহার ঘোড়া”, এই মডেলটিতে আপনার প্রয়োজনীয় সবকিছু থাকা সত্ত্বেও - এবং এর মধ্যে প্রযুক্তিগতভাবে, এবং বাহ্যিকভাবে। যাইহোক, আপনি সবসময় আরো কিছু চান. ওয়েল, এটা জন্য দরকারী হতে পারে. আপনি শক শোষকগুলি প্রতিস্থাপন করতে পারেন - একটি ভাল বিকল্প হতে পারে যেগুলি H&R, Bilstein B6 বা Koni Sport দ্বারা তৈরি। আপনি লিভারগুলি প্রতিস্থাপন করতে পারেন - প্রায়শই তারা ই 30 মডেলে ইনস্টল করাগুলি বেছে নেয় আসল বিষয়টি হ'ল তাদের বল জয়েন্টগুলিতে কোনও রাবার নেই, যার কারণে ই 36 নিয়ন্ত্রণ করা সহজ হয়ে যায়। অনেক লোক স্ট্যাবিলাইজার প্রতিস্থাপন করার সিদ্ধান্ত নেয়, উদাহরণস্বরূপ H&R এর সাথে। এটি চাকার লোড কমিয়ে দেবে। অ্যালুমিনিয়াম স্পেসারও ইনস্টল করা উচিত। তারা ইস্পাত বেশী বেশী ব্যয়বহুল, কিন্তু অনেক হালকা এবং শক্তিশালী. এবং অবশেষে, এটি ইনস্টল করতে ক্ষতি হবে না খাদ চাকাএবং এই সব ছোটখাট পরিবর্তনগাড়িটি আরও ভাল করতে, এর কর্মক্ষমতা, শক্তি এবং নির্ভরযোগ্যতা বাড়াতে সাহায্য করবে।

সেরা পছন্দ

সাধারনত BMW মালিকরাতাদের পছন্দের সাথে সন্তুষ্ট, দাবি করে যে এটি একটি সত্যিই ভাল গাড়ি, নির্ভরযোগ্য এবং বেশ উচ্চ ক্ষমতা. কেউ কেউ কোন মডেল বেছে নেবেন সে বিষয়ে পরামর্শও শেয়ার করেন। অবশ্যই, বেশিরভাগ গাড়িচালক দাবি করেন সর্বোচ্চ কনফিগারেশন- এটি সেরা বিকল্প। শীতাতপনিয়ন্ত্রণ এবং একটি চুলা সঙ্গে এটি নিতে ভুলবেন না, কারণ গ্রীষ্মে এটি এই সংযোজন ছাড়া গাড়িতে খুব গরম হবে, এবং শীতকালে আপনি ভাল উত্তাপ করতে হবে। গাড়িতে ক্রুজ কন্ট্রোল থাকাও বাঞ্ছনীয়। সাধারণভাবে, মালিকরা নেওয়ার পরামর্শ দেন না ন্যূনতম কনফিগারেশন- প্রচুর পরিমাণে ব্যয় করা ভাল, তবে এখনও সম্পূর্ণ সন্তুষ্ট হওয়া। এয়ার কন্ডিশনার, BMW E36 হিটার, ক্রুজ কন্ট্রোল, ESP, অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম, airbags - এই সব গাড়িতে থাকা উচিত. মোটর চালকরা যা নিয়ে সত্যিই খুশি তা হল এর সহজ মেরামত। এবং, আমি অবশ্যই বলব, BMWs খুব কমই ভেঙে পড়ে। এখনও নির্ভরযোগ্য প্রস্তুতকারক, এবং বিখ্যাত জার্মান মানেরনিজেকে পরিচিত করে তোলে।

দাম

এবং অবশেষে, আপনি যদি এটি কিনতে চান তবে এই জাতীয় গাড়ির জন্য আপনাকে কত টাকা দিতে হবে সে সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ। একটি ব্যবহৃত BMW E36 এর দাম হবে প্রায় 350 হাজার রুবেল। দামটি ছোট, তবে আপনাকে মনে রাখতে হবে যে গাড়িটি ব্যবহার করা হবে এবং কমপক্ষে 15 বছর বয়সী। এছাড়াও সস্তা বিকল্প আছে - 1997 থেকে গাড়ি, সঙ্গে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ, অডিও সিস্টেম সহ, ইত্যাদি একটি ভাল ব্যবহৃত BMW 290 হাজার রুবেলেরও কম দামে কেনা যাবে। সামগ্রিকভাবে এই ভাল বিকল্পড্রাইভারদের জন্য যাদের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল গাড়িটি নির্ভরযোগ্য, শক্তিশালী, আরামদায়ক এবং রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামত করা সহজ। উপরন্তু, এই ধরনের গাড়িগুলি বেশ উপস্থাপনযোগ্য দেখায়। BMW E36 হল মূল্য এবং গুণমানের মতো সূচকগুলির একটি ভাল সমন্বয়৷ এটি কোনও কিছুর জন্য নয় যে এই মডেলটি এক সময় পুরো বিশ্বের অন্যতম জনপ্রিয় ছিল এবং আজও এর চাহিদা রয়েছে।