ভিয়েতনামে, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার বাকি অংশের মতো, আপনি আপনার নিজস্ব পরিবহনের উপায় ছাড়া মোবাইল হতে পারবেন না। গণপরিবহনযে ভিয়েতনামে এটি খারাপভাবে বিকশিত হয়েছে, এবং ব্যাপকভাবে এটি কেবলমাত্র প্রধান শহরএবং পর্যটন কেন্দ্র। উদাহরণস্বরূপ, এনহা ট্রাং-এ, সর্বাধিক জনপ্রিয় পয়েন্টগুলির জন্য মাত্র কয়েকটি রুট রয়েছে এবং ফু কুওকে কোনওটিই নেই।

এমন একটি বাসের সময়সূচীর সাথে আবদ্ধ থাকা যা প্রায়শই চলে না বা মোটেও চলে না, আপনি দেখতে পাচ্ছেন, অসুবিধাজনক। অতএব, ফু কোক দ্বীপের উত্তপ্ত বিস্তৃত অঞ্চলে একটি মোটরবাইক (স্কুটার, মোপেড, মোটরসাইকেল) প্রথম জিনিস। অতএব, আমরা দেখব কিভাবে ফু কুওকে একটি বাইক ভাড়া করা কাজ করে, দ্বীপে ভাড়ার জন্য কত খরচ হয়, বাইক ভাড়া করার জন্য কোন নথির প্রয়োজন এবং ভিয়েতনামে কোন ট্রাফিক নিয়ম প্রযোজ্য।

ফুকুওকায় একটি বাইক ভাড়া কিভাবে?

ফুকুওকায়, শহরের বাইরে, প্রকৃতির কাছাকাছি, প্রায় মরুভূমিতে আবাসন ভাড়া করা সস্তা এবং বাইক ছাড়া সমুদ্র সৈকত, বাজার বা আকর্ষণগুলিতে যাওয়া অসম্ভব। যদি ট্রিপটি সংক্ষিপ্ত হয়, এক বা দুই সপ্তাহ, তবে আপনি যে কোনও ভাড়া সংস্থা থেকে একটি মোপেড ভাড়া নিতে পারেন, তবে আপনাকে যদি এক মাস বা তার বেশি সময় ধরে থাকতে হয়, তবে অর্থনৈতিক সম্ভাব্যতার দৃষ্টিকোণ থেকে আপনার কেনাকাটা করা সস্তা। নিজস্ব আমরা ঠিক কি তাই. আমি একটি বিশদ নিবন্ধে ফুকুওকায় একটি মোপেড কীভাবে কিনতে হয় সে সম্পর্কে লিখেছি।

আমরা উচ্চ মরসুমে ফু কোওকে এসেছিলাম, এবং একটি স্কুটার ভাড়ার খরচ শুরু হয়েছিল 150,000 ভিয়েতনামী ডং (6.5 মার্কিন ডলার) থেকে। আমাদের পরিকল্পনা ছিল দ্বীপে কমপক্ষে দুই মাস থাকার, তাই ভবিষ্যতে ভাড়ার বাজেট ছিল 9,000,000 ডং (400 ডলার), এবং এই ধরনের অর্থের জন্য আপনি ইতিমধ্যে একটি ব্যবহৃত স্কুটার ভাড়া করতে পারেন। কিন্তু স্বল্পমেয়াদী ব্যবহারের জন্য, ভাড়া উপযুক্ত। এখানে কয়েক দরকারী টিপসযারা ভিয়েতনামে একটি মোটরবাইক ভাড়া করবে তাদের জন্য:

ফুকুওকায় একটি বাইক ভাড়া কোথায়?

আপনি যে কোনো জায়গায় একটি বাইক ভাড়া নিতে পারেন, তবে আমি আপনাকে প্রথমে একটি নির্দিষ্ট শহরে ভাড়ার দাম পড়ার পরামর্শ দিচ্ছি। ফু ইয়েন প্রদেশে ভ্রমণে, আমরা 150,000 ডং ($6.5) এর জন্য একটি স্কুটার ভাড়া নিয়েছিলাম এবং ফু কোক দ্বীপে আমাদের ভ্রমণের সময়, পর্ব (পুনর্জন্ম) উত্সব সেখানে জমজমাট ছিল, এবং টেলিগ্রামে স্থানীয় চ্যাটের বিচারে, বাইক ছিল 250,000 ($11) থেকে ভাড়া নেওয়া হয়েছে, এমনকি সেগুলিও সেখানে ছিল না। আপনি যে প্রথমটি দেখতে পাবেন তা নিয়ে তাড়াহুড়ো করবেন না, ঘুরে বেড়ান এবং সম্ভবত কয়েক ডলার বাঁচান। উদাহরণস্বরূপ, আমাদের নিজস্ব গেস্ট হাউসের পর্যটন এলাকা থেকে অনেক দূরে, আমরা অবিলম্বে 150,000 ডং ভাড়া নিয়েছিলাম এবং আমরা আমাদের নিজস্ব কেনা না হওয়া পর্যন্ত তা চালিয়েছিলাম।

কিভাবে একটি বাইক ভাড়া যখন সর্বনিম্ন মূল্য খুঁজে পেতে?

যদি এলাকায় কোনও সস্তা বিকল্প না থাকে তবে আপনাকে গাড়ি চালাতে হবে, এক বা দুই দিনের জন্য ভাড়া নিতে হবে, একটি সস্তার সন্ধান করতে হবে এবং প্রথম গাড়িটি মালিককে ফেরত দিতে হবে। একটি বাইক এবং একটি হোটেল হল একটি ভ্রমণের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ খরচ, খাবারের পাশাপাশি, সস্তায় পাওয়া যেতে পারে এমন কিছুর জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদানের কোন মানে নেই। সাথে বাইকের গড় দাম স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণফুকুওকাতে স্থানান্তর: 100,000 - 150,000 ডং। শুধুমাত্র উচ্চ মরসুমে আরও ব্যয়বহুল পর্যটন স্থান.

ভাড়া নেওয়ার সময় কীভাবে বাইকের প্রযুক্তিগত অবস্থা পরীক্ষা করবেন?

চেক করতে ভুলবেন না প্রযুক্তিগত অবস্থাবাইক: ব্রেক, শক শোষক, হেডলাইট, স্টিয়ারিং হুইল টার্ন। এলাকার চারপাশে কয়েকটি বৃত্ত তৈরি করা, গিয়ারগুলি কীভাবে পরিবর্তিত হয়, প্যাডগুলি কাজ করে এবং ইঞ্জিন হাম করে তা দেখুন। বাইক চালানোর সময় যদি স্কুটারটি তীব্রভাবে ঝাঁকুনি দেয়, তবে এই জাতীয় ডিভাইস না নেওয়াই ভাল, এর গিয়ার শিফ্ট সিস্টেমটি ত্রুটিযুক্ত এবং এই জাতীয় জিনিসে চড়ানো কেবল অসুবিধাজনকই নয়, বরং বিপজ্জনকও।

• মালিককে সমস্ত চিপস এবং ফাটলগুলি নির্দেশ করুন যাতে তিনি ফিরে আসার সময় মেরামতের জন্য একটি বিল অন্তর্ভুক্ত না করেন৷ আরও ভাল, চারদিক থেকে বাইকের একটি ফটো তুলুন এবং আলাদাভাবে লাইসেন্স প্লেট নম্বর - বিশ্বাস করুন, পার্কিং লটে বাইকের ভিড়ে আপনার খুঁজে পাওয়া সহজ হবে।
• ছোটখাটো দুর্ঘটনা সাধারণ ব্যাপার; যারা কিছুই করে না তারা কোনো ভুল করে না। অতএব, যদি আপনার কোন সমস্যা হয় এবং বাইকটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়, তাহলে দুই থেকে তিনগুণ পরিমাণ অর্থ প্রদানের পরিবর্তে একটি পরিষেবা কেন্দ্রে (যার মধ্যে অনেকগুলি আছে) মেরামত করা এবং সম্ভবত মেরামত করা ভাল। ফেরার সময় বড়।
• রক্ষণাবেক্ষণ মালিকের উদ্বেগ, একটি দম্পতি ভালএকটি নির্ধারিত কাজের জন্য মোপেড দেখাতে সপ্তাহে একবার আসেন। যদি বাইকটি নতুন হয়, তবে এটি অপ্রয়োজনীয়, তবে তবুও: তেল পরীক্ষা করা এবং টায়ারগুলি পাম্প করা দরকারী হতে পারে।
• সাধারণত তাদের একটি পাসপোর্ট আকারে একটি জমার প্রয়োজন হয়, তবে আপনাকে একটি অনুলিপি/ছবিতেও সম্মত হতে হবে, এই বিষয়টি উল্লেখ করে যে পাসপোর্টটি হোটেল মালিকের কাছে জমা করা হয়েছে, আপনি হোটেলের ঠিকানা এবং টেলিফোন নম্বর দিতে পারেন। কেন? কারণ দুর্ঘটনা বা চুরি হলে, আপনার পাসপোর্ট ফেরত দেওয়া হবে না যতক্ষণ না আপনি ক্ষতির জন্য অর্থ প্রদান করেন, যা একটি নতুন বাইকের মূল্য 1000 - 1500 ডলারের মতো হতে পারে।
• সম্পর্কে আইনি দিকপ্রশ্নের জন্য পড়ুন, কিন্তু লাইসেন্স ছাড়া, অনেক কম ড্রাইভিং দক্ষতা, চাকার পিছনে থাকা প্রত্যেকের ব্যক্তিগত পছন্দ। যদি কোনও বিকল্প না থাকে, তবে অভিজ্ঞ কাউকে জিজ্ঞাসা করুন কীভাবে স্কুটার চালানো যায়, এটি ফেসবুকে বা স্থানীয় চ্যাটে একটি গ্রুপে করা সহজ, উদাহরণস্বরূপ, রাশিয়ান চ্যাটফুকুওকার একটি টেলিগ্রামে এবং একটি গ্রুপে ফেসবুক ).
• ভিয়েতনামে বাইক চুরি একটি বিরল ঘটনা, এবং উদাহরণস্বরূপ ফু কোক দ্বীপে এটি অজ্ঞান, নথি ছাড়া ফেরিতে দ্বীপ থেকে তাদের নিয়ে যাওয়া অসম্ভব এবং একটি চোরাচালান নৌকায় এটি একটি কাজ, তবে এখনও সাধারণ সতর্কতা সম্পর্কে ভুলবেন না: ইগনিশনে চাবিটি ছেড়ে দেবেন না, এটি একটি অপরিচিত জায়গায় দীর্ঘ সময়ের জন্য রেখে দেবেন না, এটিকে রাস্তার মাঝখানে ফেলে দেবেন না (তারা এটিকে অন্য জায়গায় টেনে নিয়ে যেতে পারে এবং আপনি এটি খুঁজে পান না)।

আপনার ফোনে বাইক নম্বরের একটি ফটো তুলুন, যাতে পার্কিং লটে এটি খুঁজে পাওয়া সহজ হবে

ভিয়েতনামে সাইকেল চালাতে আপনার কি লাইসেন্স লাগবে?

উপযুক্ত ড্রাইভিং লাইসেন্স ছাড়া গাড়ি চালানো অপরাধ। জানুয়ারি 2018 সাল থেকে, ভিয়েতনামে ফৌজদারি কোডের সংশোধনী কার্যকর হয়েছে এবং সমাজতান্ত্রিক প্রজাতন্ত্রের রাস্তায় লাইসেন্স ছাড়া গাড়ি চালানো শেষ হতে পারে একটি মোটা জরিমানাএমনকি কারাবাসও।

ভিয়েতনামে আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং লাইসেন্স

2015 সালে, ভিয়েতনাম এই কনভেনশনে অংশগ্রহণকারী দেশগুলির ড্রাইভিং লাইসেন্সের স্বীকৃতির আন্তর্জাতিক কনভেনশনটি অনুমোদন করেছে, তবে বেশ কয়েকটি "বাট" রয়েছে। রাশিয়ায় একটি মোটা কাগজের বইয়ের আকারে আন্তর্জাতিক ড্রাইভিং লাইসেন্সের একটি ফর্ম রয়েছে, যা রাশিয়ান লাইসেন্স ছাড়া বৈধ নয়। অর্থাৎ, আপনার আন্তর্জাতিক অধিকার থাকলেও, আপনাকে আপনার সাথে আপনার রাশিয়ান লাইসেন্স বহন করতে হবে। এবং তারা শুধুমাত্র আপনার অধিকারে নির্দেশিত বিভাগের সাথে কাজ করবে।

অর্থাৎ, যদি আপনার বি বিভাগ থাকে ( গাড়ী), তাহলে আপনি মোটরসাইকেল চালাতে পারবেন না। যদি A (মোটরসাইকেল) এবং B (যাত্রী গাড়ি) উভয়ই হয়, তাহলে আপনি একটি গাড়ি, একটি বাইক বা একটি মোটরসাইকেল ভাড়া নিতে পারেন। ভিয়েতনামের পরিদর্শকরা কখনও কখনও এটি জানেন না, বা না জানার ভান করেন।

ভিয়েতনামে আপনার ড্রাইভিং লাইসেন্স কীভাবে স্থানীয়করণ করবেন

ভিয়েতনামে, যদি আপনার কাছে আন্তর্জাতিক লাইসেন্স না থাকে তবে আপনি আপনার রাশিয়ান লাইসেন্স স্থানীয়করণের পদ্ধতির মধ্য দিয়ে যেতে পারেন। এটি সাইগন (হো চি মিন সিটি) বা হ্যানয়ের পরিবহন বিভাগে করা যেতে পারে। এই পদ্ধতিটি জটিল নয়, তবে এটি ক্লান্তিকর। আপনাকে আপনার লাইসেন্সটি ভিয়েতনামী ভাষায় অনুবাদ করতে হবে এবং এটিকে প্রত্যয়িত করতে হবে, একটি ফি দিতে হবে এবং নথি জমা দিতে হবে। এই পদ্ধতির খরচ প্রায় 700,000 ডং এবং কয়েক দিন সময় লাগে। অর্থাৎ, যদি থাকে চালকের লাইসেন্সবিভাগ A এবং B, কিন্তু কোন আন্তর্জাতিক অধিকার নেই, আপনি আপনার থাকার সময়কালের জন্য তাদের স্থানীয়করণ করতে পারেন। তারা লিখেছে যে শর্ত ক্রমাগত পরিবর্তিত হচ্ছে এবং লাইসেন্সগুলি হয় ভিসার মেয়াদ (3 মাস থেকে) বা চিরতরে জারি করা হয়।

এছাড়াও, যদি আপনার কাছে সময় থাকে, কিন্তু প্রয়োজনীয় বিভাগ না থাকে, আপনি একটি ড্রাইভিং স্কুলে পরীক্ষা দিতে পারেন এবং পেতে পারেন পছন্দসই বিভাগ. একই সময়ে, যদি আপনার B বিভাগ থাকে এবং আপনি আপনার লাইসেন্স স্থানীয়করণ করেন, তাহলে আপনাকে তত্ত্ব পরীক্ষা দেওয়ার প্রয়োজন নেই এবং আপনাকে শুধুমাত্র অনুশীলন পরীক্ষা দিতে হবে।

যে কোনও ক্ষেত্রে, লাইসেন্স সহ বা ছাড়াই, ভিয়েতনামে একটি ভয়ানক স্তরের দুর্নীতি রয়েছে, যা কখনও কখনও পর্যটকদের জন্য দরকারী এবং লাইসেন্স ছাড়া বাইক চালানো একটি ব্যক্তিগত পছন্দ। রক্ষীরা লিখেছেন যে গড় "স্পটে জরিমানা" 200,000 ডং থেকে অসীম পর্যন্ত। কখনও কখনও ভিয়েতনামিরা একটি টো ট্রাক এবং বাইকের একটি অবিচ্ছিন্ন স্রোত পরিদর্শনের জন্য পোস্ট স্থাপন করে।

রাস্তার সামনে ট্রাফিক জ্যামের কারণে এই ধরনের পোস্ট আগে থেকেই দেখা সহজ। আমি সেই জায়গার স্থানীয় চ্যাটে সাবস্ক্রাইব করার পরামর্শ দিই যেখানে আপনি আছেন, আমাদের মধ্যে, উদাহরণস্বরূপ, তারা ক্রমাগত লেখেন যেখানে পোস্টগুলি রয়েছে এবং আমরা এই জাতীয় জায়গাগুলি এড়িয়ে চলি।

প্রজাতন্ত্রে, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার অন্যান্য দেশগুলির (ইন্দোনেশিয়া, মালয়েশিয়া) বিপরীতে, রাশিয়ার মতো ট্র্যাফিক ডানদিকে রয়েছে এবং আপনি যদি বাড়িতে গাড়ি চালান তবে পরিবহন ব্যবস্থার সাথে খাপ খাইয়ে নিতে কোনও সমস্যা হবে না। তবে একটি ভিন্ন সমস্যা হবে - ভিয়েতনামে রাস্তায় সত্যিকারের নরক চলছে। বিশৃঙ্খল ট্র্যাফিক সাইগনের রাস্তায় বিশেষত ভীতিকর, এবং ফু কুওকের গ্রীষ্মমন্ডলীয় পিছনের রাস্তায় এতটা ভীতিজনক নয়।

ভিয়েতনামী ড্রাইভিং শৈলী হল ফুটপাতে গাড়ি চালানো, লাল বাতি ঘুরিয়ে, কেটে ফেলা এবং অন্যান্য বেপরোয়া ড্রাইভিং, তবে যেহেতু গতি প্রায়শই বেশি হয় না, আপনি এটি থেকে বেঁচে থাকতে পারেন এবং কয়েক সপ্তাহ ধরে গাড়ি চালানোর পরে আপনি এটিতে অভ্যস্ত হতে পারেন। . যাই হোক না কেন, এখানে প্রধান ট্র্যাফিক নিয়মগুলি রয়েছে, যা অনুসরণ করে আপনার পরিদর্শকের নজরে পড়ার বা দুর্ঘটনা ঘটার সম্ভাবনা কম থাকে।

সাইগনের রাস্তায়...

ভিয়েতনামে ট্রাফিক নিয়ম

• শুধুমাত্র একটি হেলমেট দিয়ে রাইড করুন; এটি শুধুমাত্র আপনার মানিব্যাগের জন্য ব্যয়বহুল নয়, আপনার জীবনের জন্যও ঝুঁকিপূর্ণ হবে।
• গতি সীমা: শহরে 40 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত, শহরের বাইরে 80 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত। কিন্তু সীমানা বসতিচিহ্নিত নাও হতে পারে, তাই লাইসেন্স নিয়েও আপনি জরিমানা করতে পারেন। ভিয়েতনামের পুলিশ সদস্যরা দ্রুত গতির ফটো রেকর্ডিং সহ অ্যামবুস স্থাপন করতে পছন্দ করে এবং বাতাসের সাথে গাড়ি চালানোর জন্য একটি বড় জরিমানা হয়।
• শুধুমাত্র ডানদিকের লেনে গাড়ি চালানো। নিয়ম অনুযায়ী, একটি মোটরসাইকেলের চালক কেবলমাত্র ডানদিকের লেনে চলাচল করতে পারেন, বাম দিকে যেতে পারেন শুধুমাত্র ওভারটেক করতে বা বাধা এড়াতে।
• ভিয়েতনামের রাস্তায় আপনাকে অবশ্যই আপনার চেয়ে লম্বা সবাইকে পথ দিতে হবে। অগ্রাধিকারের নিয়মগুলি হল: যাত্রীবাহী গাড়ি - বাস - ভারী ট্রাক।
• ট্র্যাফিক লাইট লাইনে থামানো: এমনকি যদি একজন ভিয়েতনামী লাল আলোতে যায় তবে আপনাকে এটি করার পরামর্শ দেওয়া হয় না।

এশিয়া অ্যাক্সিডেন্ট মিথ

এবং নিরাপত্তার বিষয়েও: এশিয়ায় চালকরা সাবধানে গাড়ি চালায় এবং কোনো দুর্ঘটনা ঘটে না, এই সত্যটি একটি মিথ। আমি নিজেও বহুবার সড়ক দুর্ঘটনার সাক্ষী হয়েছি, এমনকি এর সাথেও মারাত্মক. সম্প্রতি, আমার চোখের সামনে, একটি কামাজ (এগুলির মধ্যে অনেকগুলি ভিয়েতনামে আছে) একটি পিনের মতো যাত্রী, দুই প্রাপ্তবয়স্ক এবং একটি শিশু সহ একটি বাইককে ছিটকে দিয়েছে। এটি এমন একটি ভয়াবহ দুর্ঘটনা ছিল মারাত্মক, তারপরে গাড়ি চালানোর ইচ্ছা ধোঁয়ার মতো অদৃশ্য হয়ে গেল। এখন আমি 30 কিমি/ঘণ্টা গতিতে গাড়ি চালাই এবং পরবর্তী বিশ্বে যাওয়ার তাড়া নেই, যা আমি আপনার জন্য চাই। না রড বা পেরেক, তারা বলে.

আমি আপনাকে সম্পর্কে একটু বলতে চাই ভিয়েতনামে ট্রাফিক

প্রথমে ভিয়েতনামে ফরাসিরা ছিল। যানবাহন ডানদিকে ঘোষণা করা হয়েছিল। এটি ছিল সম্পূর্ণ শিক্ষাগত চালক সংস্কৃতির সমাপ্তি।
মানুষ গরিব ছিল, সাইকেল ছিল বিলাসিতা।
তারপর আমেরিকানরা এল। এখান থেকে আরো বিস্তারিত.

রাস্তায় রাজত্ব করা বাচানালিয়া দেখে বিস্মিত হয়ে আমেরিকান প্রশাসন শহরের চারপাশে সাইডকার সহ এক ডজন মোটরসাইকেল বরাদ্দ করেছিল।
একজন যোদ্ধা গাড়িতে বসে ছিল, তার হাতে একটি বাঁশের লাঠি ছিল ন্যাকড়া দিয়ে মোড়ানো (প্রাণী নয়)।
সাথে সাথে একজন যোদ্ধা একজন সাইকেল আরোহীকে লক্ষ্য করলেন আসন্ন লেন, তিনি দ্রুত একটি বাঁশের লাঠি দিয়ে পরবর্তীটির মুখে আঘাত করেন, একই সাথে তার বাইক থেকে অনুপ্রবেশকারীকে ছিটকে দেন।

শৃঙ্খলা পুনরুদ্ধারের এই পদ্ধতির একটি প্রভাব ছিল এবং ভিয়েতনামিরা একটি সরল লাইনে গাড়ি চালাতে শুরু করে। যাইহোক, আমরা জানি, আমেরিকা যুদ্ধ হেরেছে।
সম্ভবত এই পরাজয়ের অন্যতম কারণ ছিল তাদের শৃঙ্খলা প্রতিষ্ঠায় অবিচল থাকা।

যুদ্ধের পরে, সবকিছু স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসে: প্রত্যেকে ভ্রমণ করেছিল, তারা যা চায়। এটি এমন পর্যায়ে পৌঁছেছিল যে ভিয়েতনামের সমাজতান্ত্রিক প্রজাতন্ত্রের নেতৃত্ব সাহায্যের জন্য ইউএসএসআর-এর তৎকালীন নেতৃত্বের দিকে ফিরেছিল। এবং তারপরে, একদিন ভাল, আমাদের সোভিয়েত ট্রাফিক পুলিশ হো চি মিনের রাস্তায় হাজির।
আমরা স্থানীয় মস্তিষ্ক এবং আদেশের বৈশিষ্ট্যগুলি অধ্যয়ন করেছি। আমরা হো চি মিন এর কিছু রাস্তায় ট্রাফিক ওয়ান-ওয়ে করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি।
আমরা এটা করেছি।
ভিয়েতনামিরা সাইন অনুসারে রাস্তা দিয়ে গাড়ি চালাচ্ছিল... এবং উল্টো দিকে ফুটপাতে।
আমাদের ট্রাফিক পুলিশ তাদের মাথা ধরে একটি আইন পাস করার প্রস্তাব দেয় প্রশাসনিক জরিমানাএবং ট্রাফিক নিয়ম লঙ্ঘনের জন্য জরিমানা।
যার একটি ন্যায্য উত্তর অনুসরণ করা হয়েছিল: "যে সরকার এই আইনগুলি গ্রহণ করবে সে বেশি দিন টিকে থাকবে না।"
এভাবেই সবকিছু আগের মতোই থেকে গেল

কিন্তু আমাদের ট্রাফিক পুলিশের আগমন বৃথা যায়নি।
কিছু অভিজ্ঞতা শেয়ার করা হলো।
উদাহরণস্বরূপ, শহরের বাইরে রাস্তার সোজা, সমতল অংশে রাডার সহ একটি অ্যামবুশ থেকে, যেখানে কোনও কারণে 40 কিমি/ঘন্টা সীমার চিহ্ন রয়েছে।
ঠিক আছে, "রসিদ ছাড়া" এবং একটি সঞ্চয় ব্যাঙ্কের সমস্যাগুলি সমাধান করা ...

লক্ষ্য করা গেছে: যেখানে মোটরবাইক, রিকশা এবং গাড়ির হনার ট্র্যাফিক জ্যাম রয়েছে, সেখানে একজন ট্রাফিক পুলিশ/ট্রাফিক পুলিশ রয়েছে।
তাদের ছাড়া, একরকম সবকিছু নিজেই দ্রবীভূত হয়। প্রবৃত্তির স্তরে।

সবচেয়ে খারাপ অবস্থা যাত্রীবাহী গাড়ির চালকদের।
ব্যক্তিগত।
তিনি সবসময় দোষী.
এবং এটা কোন ব্যাপার না যে সে একজন মোটরবাইকার, সে শুধু তার নাকের সামনে ডান লেন থেকে ঘুরে আসার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।
সে (মোটরবাইক) দরিদ্র, তার চিকিৎসা ও মোটরবাইক মেরামতের জন্য তার কাছে টাকা নেই।
এবং আপনি ধনী, আপনার আছে ব্যক্তিগত গাড়ি. আপনাকে দিতে হবে।

এটি কর্মে সমাজতন্ত্রের ব্যবস্থা।

যাইহোক, প্রতিটি দুর্ঘটনার পরে একটি ভিড় চারপাশে জড়ো হয় এবং সিদ্ধান্ত নেয় কে সঠিক এবং কাকে অর্থ প্রদান করা উচিত।
সুতরাং, ভিয়েতনামের ট্র্যাফিক পুলিশ তদন্তের জন্য যায় যদি মামলাটি মৃত্যুতে শেষ হয়।
তাই দৈনন্দিন জীবনে সবকিছুই বেশি করে সিদ্ধান্ত নেওয়া হচ্ছে... কিন্তু লড়াই ছাড়াই।

হো চি মিন সিটি এবং এর আশেপাশের ট্র্যাফিক সম্পর্কে আর কী বলা যেতে পারে?
একটি গাড়ির প্রধান জিনিস হর্ন। হর্ন ভেঙ্গে গেলে চালক আলো জ্বালায় এলার্ম, ডানদিকে নিয়ে যায় এবং যতক্ষণ না সে এটি ঠিক করে, সে যাবে না।
আচ্ছা, ট্র্যাফিক সম্পর্কে একটি দ্রুত শব্দ: এটি একটি পাগলাগার।
আমি, 1986 সাল থেকে লাইসেন্স সহ ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা (এবং 11 বছর থেকে ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা), এমনকি হো চি মিন সিটিতে গ্যারেজ গেট থেকে গাড়ি চালানোর ঝুঁকিও নেব না

সুপার ইউজার

রাস্তা ট্রাফিকভিয়েতনামে

ভিয়েতনামে, রাস্তার ট্র্যাফিকের নিজস্ব অস্বাভাবিক আইন রয়েছে, যা এমনকি সমস্ত ভিয়েতনামী জানে না এবং বোঝে না। ভিয়েতনামের অন্যতম বৈশিষ্ট্য হল বিপুল সংখ্যক মোপেড, সাইকেল এবং মোটরসাইকেল।

ভিয়েতনামিরা গাড়ির উচ্চ মূল্যের কারণে এই যানবাহনগুলির সাথে ভ্রমণ করতে পছন্দ করে, যা 200% এর বিশাল শুল্কের সাপেক্ষে। তদুপরি, ভিয়েতনামে মাত্র এক ঘন্টা পরে, আপনি বুঝতে পারবেন যে এটি এমন একটি শহর যেখানে আপনার গাড়ি থাকলেও, সবাই এটিতে ঘোরাঘুরি করার সিদ্ধান্ত নেবে না।

ভিয়েতনামের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বাহন হ'ল মোপেড, যা ছাড়া কোনও স্থানীয় বাসিন্দা তাদের জীবন কল্পনা করতে পারে না। এইভাবে, শহরগুলির রাস্তাগুলি হাজার হাজার মোপেডে ভরা এবং অল্প সংখ্যক মাত্র দামী গাড়িযারা কচ্ছপের মতো ধীরে ধীরে এবং সাবধানে চলে।

ভিয়েতনাম প্রতিদিনের জীবনের খুব আকর্ষণীয় এবং মজার মুহূর্ত দিয়ে পর্যটকদের বিস্মিত করে, উদাহরণস্বরূপ, ভিয়েতনামীরা কীভাবে তাদের ছোট যানবাহনে বিভিন্ন প্রাণী (মুরগি, হাঁসের বাচ্চা, শূকর) পরিবহনের জন্য খাপ খাইয়ে নিয়েছে তা নয়, বিল্ডিং উপকরণ, বিশাল আসবাবপত্র, পরিবারের যন্ত্রপাতিএবং আরো অনেক কিছু।

বেশিরভাগ পর্যটক যারা সবেমাত্র দেশে এসেছেন স্থানীয়রা ট্র্যাফিক নিয়মগুলিকে সম্পূর্ণরূপে উপেক্ষা করে তা দেখে হতবাক এবং ভীত। আনুষ্ঠানিকভাবে, তারা ভিয়েতনামে বিদ্যমান, কিন্তু, দুর্ভাগ্যবশত, তারা রাস্তায় কেউ পালন করে না। জনবহুল শহরগুলিতে, পথচারীদের জন্য ট্র্যাফিক লাইট, রাস্তার চিহ্ন বা জেব্রা ক্রসিংয়ের দিকে খেয়াল না করে, মোপেডের অবিরাম স্রোত ছুটে চলেছে। কখনও কখনও, অবশ্যই, খুব দ্রুত চালকদের এখনও গতি বা নিয়ম মেনে চলতে ব্যর্থতার জন্য জরিমানা দিয়ে শাস্তি দেওয়া হয়। কিন্তু এগুলি খুবই নগণ্য জরিমানা যা চালকদের সত্যিই কিছু শেখায় না। অতএব, আপনি যদি মোপেডে একজন ভিয়েতনামীকে দেখেন যে কেবলমাত্র আসন্ন ট্র্যাফিকের মধ্যেই গাড়ি চালায় না এবং রাস্তা দুটি অতিক্রম করে তবে আপনার অবাক হওয়া উচিত নয় কঠিন লাইন, কিন্তু ডানদিকের গলি থেকেও বাঁ দিকে মোড় নেয়৷ এই সব বেশ স্বাভাবিক - তিনি তাড়াহুড়ো করছেন!

এটাও গুরুত্বপূর্ণ যে ভিয়েতনামীরা ব্যবহারিকভাবে লেন পরিবর্তন করার সময়ও রিয়ার-ভিউ মিরর ব্যবহার করে না। অতএব, আপনি যদি একটি মোপেডে শুধুমাত্র একটি আয়না লক্ষ্য করেন তবে অবাক হবেন না, কারণ কিছু মোপেড এটির "অহংকার" করতে পারে না।

ভিয়েতনামে মোটরসাইকেল বা স্কুটার চালানোর জন্য এই দেশে নির্দিষ্ট রাস্তার নিয়ম (ট্রাফিক নিয়ম) সম্পর্কে কিছু দক্ষতা এবং জ্ঞান প্রয়োজন। অনেকে লিখেছেন যে ভিয়েতনামে কোনও নিয়ম নেই, আপনাকে কেবল সাবধানে গাড়ি চালাতে হবে। আমি তাদের যুক্তির সাথে একমত হতে পারি না, তবে আমি আত্মবিশ্বাসের সাথে বলতে পারি যে নিয়ম আছে! হ্যাঁ, নিয়মগুলি আমাদের থেকে কিছুটা আলাদা, এবং আমাদের মতোই, ভিয়েতনামিরা এই নিয়মগুলি ভঙ্গ করতে পারে। তা সত্ত্বেও, ট্রাফিক অংশগ্রহণকারীদের অধিকাংশই নিয়ম মেনে চলে।

আমি গ্যারান্টি দিতে পারি না যে আমি যা বর্ণনা করেছি সবই ভিয়েতনামের সরকারী ট্রাফিক নিয়ম, তবে আমি গ্যারান্টি দিতে পারি যে রাস্তার প্রকৃত পরিস্থিতি এই নিবন্ধে বর্ণিত আইনের অধীন। সম্মত হন, বাস্তবে পরিস্থিতির আরও ব্যবহারিক সুবিধা রয়েছে।

ভিয়েতনামে যানবাহনের অবস্থান

ভিয়েতনামে ট্র্যাফিকের অবস্থা কিছুটা আলাদা এবং বিপুল সংখ্যক দ্বি-চাকার যানবাহন দ্বারা চিহ্নিত করা হয়: মোটরসাইকেল, স্কুটার, বাইসাইকেল, তাই এই যানবাহনের চলাচলের জন্য নির্দিষ্ট এলাকা রয়েছে। আমাদের নুড়ি রাস্তার ধারের পরিবর্তে, ভিয়েতনামে রাস্তার ধারগুলি সর্বদা ডামার বা কংক্রিট করা হয়। এই পাকা রাস্তার ধারে দুই চাকার যানবাহনের জন্য তৈরি করা হয়েছে। চিত্রে আমি হাইওয়েতে যানবাহনের অবস্থান চিত্রিত করেছি:

Qui Nhon - Nha Trang সেকশনের রাস্তার ছবি

গাড়ির লেনে প্রবেশ করা কি সম্ভব? আপনি করতে পারেন, এটা নিষিদ্ধ নয়, কিন্তু আপনি প্রি-এমপটিভ অধিকারএই লেনে গাড়ি চালানোর সময় গাড়ি আছে। এর মানে হল যে কিছু ঘটলে, আপনাকে দ্রুত আপনার লেনে যেতে হবে। সাধারণত কেউ এই লেনে ওভারটেক করতে চাইলে এমনটা হয়।

উদাহরণস্বরূপ, আপনি গাড়ির জন্য একটি লেনে গাড়ি চালাচ্ছেন, এবং একটি ট্রাক আপনার দিকে টেনে নিয়ে আসছে, একটি বাস অনুসরণ করছে (বাসটি ট্রাকটিকে ওভারটেক করতে চায়)। এবং নিশ্চিন্ত থাকুন, বাসটি আগত ট্রাফিককে অতিক্রম করে আপনার লেনে প্রবেশ করবে, এবং আপনাকে দ্রুত এই লেন থেকে দূরে কোথাও যেতে হবে, কারণ... বাস আপনার দিকে উড়ে যাবে।

অতএব, আমরা গাড়ির জন্য লেনে খুব সাবধানে চলে যাই এবং ক্রমাগত ডানদিকে চাপ দেওয়ার সম্ভাবনা নিরীক্ষণ করি। অভিজ্ঞতার সাথে, আপনি চিনতে শিখবেন কখন একটি বাস আপনার দিকে যেতে পারে। মনোযোগ দিন রাস্তার পৃষ্ঠঅন ডান লেন, সেখানে বালি বা চাল শুকানো হতে পারে :)

উপরে বর্ণিত সমস্ত কিছু শহরের বাইরের রাস্তায় ট্র্যাফিক নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করে, মোটর চালিত যানগুলি সমস্ত লেনে চলাচল করে এবং প্রতিটি দিকে 5টি পর্যন্ত থাকতে পারে।

ভিয়েতনামে, ডানদিকে গাড়ি চালানো আমাদের কাছে পরিচিত, তবে যদি আমাদের কাছে আসন্ন লেনে গাড়ি চালানো সাধারণ কিছু হয় তবে আমরা কল্পনাও করতে পারি না যে কেউ রাস্তার পাশে আমাদের দিকে গাড়ি চালাবে, তবে ভিয়েতনামে এটি হল স্বাভাবিক অনুশীলন।

একজন ভিয়েতনামী লোক গাড়ি চালাচ্ছিল, একটি দোকান পাড়ি দিয়েছিল, এবং হঠাৎ মনে পড়ল যে তার স্ত্রী রুটি কিনতে বলেছিল। কেন রাস্তার ওপারে যাবেন যখন আপনি শুধু রাস্তার পাশ দিয়ে ফিরে যেতে পারবেন।

প্রায়শই কেউ আপনার দিকে গাড়ি চালাবে, রাস্তার পাশে আটকে থাকবে, আপনাকে রাস্তার কেন্দ্রে যেতে হবে। যারা আপনার দিকে ড্রাইভ করছেন তারা সাবধানে গাড়ি চালান এবং সবাইকে যেতে দিন, তবে আপনাকে এই গতিবিধি সম্পর্কে বুঝতে হবে।

উপরে বর্ণিত সমস্ত কিছু শহরের বাইরের রাস্তায় ট্র্যাফিকের বিষয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করে, মোটর চালিত যানগুলি সমস্ত লেনে চলে, প্রতিটি দিকে তাদের মধ্যে 5টি থাকতে পারে।

ভিয়েতনামের রাস্তায় যানবাহনের অগ্রাধিকার

ভিয়েতনামের রাস্তায় দুর্দান্ত বাসগুলি, তারা বাম লেনে দুর্দান্ত গতিতে ছুটে চলে, ক্রমাগত হংক দেয়, আসন্ন লেনে ওভারটেক করে এবং সাধারণত অত্যন্ত আক্রমণাত্মক আচরণ করে। সবই বাসের চেয়ে নিকৃষ্ট। তাদের সাথে অত্যন্ত সতর্ক থাকুন।

ভিয়েতনামের রাস্তায় সবচেয়ে ভবিষ্যদ্বাণী করা ব্যক্তিরা একটি নিয়ম হিসাবে দূর-দূরত্বের ট্রাক চালক; ধ্রুব গতি, লেন পরিবর্তন করার সময়, সর্বদা টার্ন সিগন্যাল চালু করুন, সমস্ত নড়াচড়া মসৃণ এবং পরিমাপ করা হয়। চালু অনিয়ন্ত্রিত ছেদমোটরচালিত যানবাহনগুলির তুলনায় দীর্ঘ যানবাহনগুলির সর্বদা একটি সুবিধা রয়েছে;

সবচেয়ে বেপরোয়া হল আমাদের ZIL 130x এর মতো ছোট ট্রাক, আপনি তাদের কাছ থেকে কিছু আশা করতে পারেন, তারা লেন পরিবর্তন করতে পারে, ঘুরতে পারে, থামতে পারে এবং আপনার জন্য সম্পূর্ণ অপ্রত্যাশিতভাবে গলি ছেড়ে যেতে পারে। আমাদের গাজেল চালকরা এই কমরেডদের তুলনায় সবসময় নিয়ম মেনে গাড়ি চালায়।

ভিয়েতনামের সাধারণ গাড়িগুলি একটি নিয়ম হিসাবে খুব বেশি দাঁড়ায় না, তারা পূর্বাভাসিতভাবে গাড়ি চালায়, কোথাও যায় না এবং আসন্ন লেনে অতিক্রম করার ঝুঁকি নেয় না। যদিও ব্যতিক্রম আছে।

মোটরসাইকেল, স্কুটার এবং বাইসাইকেল - আসুন এটি মুখোমুখি, দুই চাকার যানবাহনচার চাকার তুলনায় অনেক কম অগ্রাধিকার আছে. এবং সর্বোপরি, তাদের কাজটি নিশ্চিত করা যে তারা চার চাকার গাড়িতে হস্তক্ষেপ না করে। দয়া করে মনে রাখবেন - এখানে কেউ সাইক্লিস্টের কাছে হার মানবেন না, ঠিক বিপরীত ঘটছে।

ভিয়েতনামের রাস্তায় মানুষ নিকৃষ্ট প্রাণী, আপনাকে কেউ যেতে দেবে না, প্রায় পথচারী ক্রসিংএটাও ভুলে যাও তবে পথচারীদের পিষে ফেলার রেওয়াজ নেই, তাই পথচারীরা যে কোনও জায়গায় রাস্তা পার হয় এবং যানবাহন তাদের চারপাশে চলে যায়, যেমন নদীতে পাথরের চারপাশে জল প্রবাহিত হয়। প্রায়ই একমাত্র উপায়রাস্তা পার হওয়ার জন্য, কেবল রাস্তায় পা ফেলুন, তারপর একটি স্থির গতিতে (অনুমানিকভাবে) রাস্তাটি অতিক্রম করুন।

চৌরাস্তা পার হওয়ার নিয়ম

সোজা গাড়ি চালানো সহজ, মোটরসাইকেল কীভাবে চালাতে হয় তা জানুন এবং আপনি দ্রুত ভিয়েতনামের ভারী যানবাহনে অভ্যস্ত হয়ে উঠবেন। ছেদ অতিক্রম করার সময় অসুবিধা দেখা দেয়, কখন যেতে হবে এবং কখন থামতে হবে তা বোঝা কঠিন হতে পারে।

যদি ছেদটি ট্র্যাফিক লাইট দিয়ে সজ্জিত থাকে, তবে আপনি বলতে পারেন আপনি ভাগ্যবান: আমরা সবুজে যাই, আমরা লালে থামি। তবে আমরা দুটি বিবেচনায় নিয়েছি সম্ভাব্য বৈশিষ্ট্যচৌরাস্তা দিয়ে গাড়ি চালানো:

প্রথম বৈশিষ্ট্যটি হল যে ছেদগুলি প্রায়শই একটি চিহ্ন দিয়ে সজ্জিত থাকে যা আপনাকে একটি লাল আলোতে ডানদিকে ঘুরতে দেয়, অবশ্যই, যারা সবুজ আলোতে যাচ্ছে তাদের পাস করার অনুমতি দেয়। সবুজ রঙের পাশে সংশ্লিষ্ট চিহ্নটি দেখুন (এটি হয় একটি সবুজ তীর - তারপর সবাই যেতে পারে, অথবা একটি মোটরসাইকেল চালকের সাথে একটি অতিরিক্ত ট্রাফিক লাইট, শুধুমাত্র মোটরসাইকেল চালকদের ডানদিকে যেতে দেয়)।

দ্বিতীয় বৈশিষ্ট্যটি হল যে এটি প্রায়শই ঘটে যে ব্যস্ত এলাকায়, ট্রাফিক শুরু হওয়ার আগে, সামনের দিক, রাস্তা ব্যবহারকারীরা যাদের প্রয়োজন তাদের প্রথমে বাম দিকে ঘুরতে দেয়। দেখে মনে হচ্ছে এটি কোনও কিছু দ্বারা নিয়ন্ত্রিত নয়, তবে আমরা এমন একটি ছবি একাধিকবার পর্যবেক্ষণ করেছি - ছবিটিতে মনোযোগ দিন।

যদি ছেদটি ট্র্যাফিক লাইট দিয়ে সজ্জিত না হয় এবং কোন অগ্রাধিকার চিহ্ন না থাকে এবং ভিয়েতনামে তারা প্রায় সবসময় অনুপস্থিত থাকে, তাহলে আমরা নিরাপদে ছেদটি নিম্নরূপ পাস করি:

1. আমরা দীর্ঘ যানবাহন (ট্রাক) যেতে দিই, ভিয়েতনামে তাদের পক্ষে এটি কঠিন, আমাদের দিতে হবে;
2. আমরা ট্রাফিকের একটি বড় প্রবাহে প্রবেশ করার চেষ্টা করি বা ভিয়েতনামের কিছু গ্রুপে যোগদান করার চেষ্টা করি। মোদ্দা কথা হল যে লোকেরা দলবদ্ধভাবে চৌরাস্তা পার হতে পারে; আপনি একা থাকলে কেউ আপনাকে অতিক্রম করতে দেবে না, কিন্তু অন্য দিক থেকে আপনার চেয়ে বড় দল থাকলে তারা আপনার দলকে অতিক্রম করতে দেবে। তাই নিয়ম: কোন দিকে সবচেয়ে বেশি লোক জড়ো হয়েছে - যারা যায়, যাদের কম তারা পথ দেয়।

সঙ্গে বিভাগ একটি বৃত্তাকার গতিতে, অপেক্ষা করুন যতক্ষণ না আরও মোটরসাইকেল আপনার দিক থেকে জড়ো হয় এবং দলের সাথে চলে যায় - তারপর তারা আপনাকে প্রবেশ করতে দেবে। ব্যক্তিগত অনুভূতি অনুযায়ী, রাউন্ডঅবাউট ট্র্যাফিক সহ বিভাগগুলি অগ্রাধিকারের দিক থেকে সবচেয়ে কঠিন এবং অস্পষ্ট।

প্রধান নিয়ম হল অন্যান্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের জন্য অনুমানযোগ্য হতে হবে, মসৃণভাবে কিন্তু অবিরামভাবে সরান.

ভিয়েতনামে গতি সীমা

ভিয়েতনামে লোকেরা দ্রুত গাড়ি চালায় না: নিম্নলিখিত নিয়মগুলি মোটরসাইকেলের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য: গতি সীমা:

• শহরের মধ্যে - 40 কিমি/ঘন্টা
• শহরের বাইরে - 60 কিমি/ঘন্টা
• জরিমানা ছাড়াই অনুমোদিত সীমা - 5 কিমি/ঘন্টা

সাধারণভাবে, আমি গতি সীমা পর্যবেক্ষণ করার সুপারিশ করব, ট্র্যাফিক পরিস্থিতি কঠিন। উপরন্তু, প্রায়ই ডানদিকের কেউ রাস্তা ধরে ড্রাইভ করে, এই ভেবে যে আপনি 40 কিমি/ঘন্টা গতিতে চলেছেন এবং ব্রেক করার সময় পাবেন, কিন্তু আসলে আপনি 70 কিমি/ঘন্টা বেগে উড়ছেন এবং ব্রেক করার সুযোগ নেই। এই ধরনের কয়েকটি ক্ষেত্রে এবং শহরে গাড়ি চালানোর সমস্ত ইচ্ছা অদৃশ্য হয়ে যায়। তাই নিজের নিরাপত্তার জন্য বাড়াবাড়ি করবেন না।

আপনার আর কি জানতে হবে?

রাশিয়ানও নয় আন্তর্জাতিক আইনভিয়েতনামে স্বীকৃত নয়। অবশ্যই, আপনার স্থানীয় অধিকার নেই। কিন্তু আপনি যদি অন্য নিয়ম মেনে চলেন, পুলিশ শুধু হাত নেবে এবং আপনাকে শুভকামনা জানাবে। আমরা কখনই থামিনি, তবে প্রতিটি পোস্টে স্বাগত জানানো হয়েছিল। IN একটি শেষ অবলম্বন হিসাবেঘুষের পরিমাণ তারাই বলে দেবে।

ভিয়েতনামে আপনি হেলমেট ছাড়াই বাইক চালাতে পারবেন; প্রথম চেকপয়েন্টে আপনাকে থামানো হবে।

শুধু ক্ষেত্রে, আমি জরিমানা একটি টেবিল প্রকাশ করছি:

• হেলমেট ছাড়া রাইডিং - 100,000 থেকে 200,000 VND
• লাইসেন্স ছাড়া ড্রাইভিং - 800,000 থেকে 1,200,000 VND
• প্রযুক্তিগত পাসপোর্ট ছাড়া বা লাইসেন্স প্লেট ছাড়া গাড়ি চালানো - 300,000 থেকে 400,000 VND
• 5 কিমি/ঘন্টা গতিবেগ - 100,000 থেকে 200,000 VND পর্যন্ত
• গতিসীমা 10 কিমি/ঘন্টা অতিক্রম করছে - 500,000 থেকে 1 মিলিয়ন VND
• 20 কিমি/ঘন্টা বা তার বেশি গতিসীমা অতিক্রম করা - 2 থেকে 3 মিলিয়ন VND পর্যন্ত

উপসংহার

ঠিক আছে, এটি সম্ভবত ভিয়েতনামের রাস্তায় গাড়ি চালানোর সমস্ত নিয়ম। আসলে, তাদের সম্পর্কে জটিল কিছু নেই, মূল জিনিসটি বুঝতে হবে যে তারা আলাদা। ট্রেনে কয়েকদিন পরে, আপনি এটির স্তব্ধতা পাবেন এবং স্থানীয়দের পাশাপাশি রাস্তার পরিস্থিতি বুঝতে শুরু করবেন।

আপনার যদি এখনও কোন প্রশ্ন থাকে, মন্তব্যে জিজ্ঞাসা করুন.

আপনি যদি হ্যানয় থেকে হো চি মিন সিটিতে ভিয়েতনামের চারপাশে ভ্রমণ করার সিদ্ধান্ত নেন, তবে এই ভ্রমণ সম্পর্কে আমার নিবন্ধ

পি.এস. সড়ক সম্পাদক Autocadabr এর নির্মাতাদের অনেক ধন্যবাদ, এর সাহায্যে আমি রাস্তার পরিস্থিতি কল্পনা করতে সক্ষম হয়েছি।

ভিয়েতনামে বাইক ভাড়া নেওয়া কি মূল্যবান, জরিমানা কি ট্রাফিক লঙ্ঘন, কিভাবে একটি বাইক চালানো শিখতে হয়, কে রাস্তায় বস এবং কিভাবে সঠিকভাবে রাস্তা পার হতে হয়। আমরা ভিয়েতনামে আসার সময় বিদেশীরা যে প্রধান সমস্যাগুলির সম্মুখীন হয় তা দেখেছি।

1. ভিয়েতনামীরা সম্পূর্ণ নৈরাজ্যিকভাবে ড্রাইভ করে। কেউ ট্রাফিক নিয়ম মানে না।

ভিয়েতনামিরা নৈরাজ্যিকভাবে গাড়ি চালায়, তবে নিয়মতান্ত্রিক উপায়ে। খাও অব্যক্ত নিয়ম, যা জেনে আপনি আপনার জীবনকে উল্লেখযোগ্যভাবে সহজ করতে পারেন।
প্রথমত, সর্বদা বাস এবং ট্রাকগুলিকে যেতে দিন, তারাই রাস্তায় প্রধান।
দ্বিতীয়ত, গতিসীমা লঙ্ঘন না করে প্রবাহের গতিতে গাড়ি চালান। নিয়ম অনুযায়ী, আপনি সর্বোচ্চ 40 কিমি/ঘন্টা বেগে শহরের চারপাশে গাড়ি চালাতে পারবেন।
তৃতীয়ত, চারপাশে তাকান। ভিয়েতনামিরা প্রায়ই না দেখে, ওভারটেক না করে বা এমনকি গাড়িতে না গিয়েও ভুল জায়গায় ঘুরতে থাকে বিপরীত দিকে. আপনার চোখ খোলা রাখুন, তাড়াহুড়ো করবেন না এবং তারপরে আপনি সময়মত বর্তমান পরিস্থিতিতে প্রতিক্রিয়া জানাতে সক্ষম হবেন। যদিও ভিয়েতনামিরা সর্বত্র নিয়ম ভঙ্গ করে, কম প্রবাহের গতির কারণে, আপনি সর্বদা লঙ্ঘনকারীর প্রতি প্রতিক্রিয়া জানাতে সময় পেতে পারেন।
চতুর্থত, একটি মোড়ের কাছে যাওয়ার সময়, আপনার হর্ন বাজান, এইভাবে আপনি আপনার উপস্থিতি ঘোষণা করবেন (সরু রাস্তায় এটি সর্বদা পরিষ্কার নয় যে কেউ গাড়ি চালাচ্ছে কিনা)।

2. পরিবহন পথচারীদের পাস করার অনুমতি দেয় না।

এটা সত্য। আপনি যদি রাস্তা পার হতে চান, তবে আলো সবুজ হলেও তারা আপনাকে দিয়ে যেতে দেবে এমনটা নয়। তারা শুধু আপনাকে সরাসরি ড্রাইভ করবে :) তারা ড্রাইভ করবে এবং চারপাশে যাবে। আপনি শুধুমাত্র একটি ক্ষেত্রে চাকার নীচে পেতে পারেন: যদি আপনি রাস্তা জুড়ে দৌড়ান, এবং শান্তভাবে এটি অতিক্রম করবেন না। আউট টু রাস্তাএবং একটি জুজু মুখ সঙ্গে এগিয়ে যান. এমনকি সন্দেহ করবেন না যে তারা আপনাকে বাইপাস করবে। আস্তে আস্তে কিন্তু ওরা ঘুরে যাবে।

3. আপনার যদি ভিয়েতনামের লাইসেন্স না থাকে, তাহলে ভিয়েতনামে কেউ বাইক ভাড়া করবে না।

হ্যাঁ, এবং কিভাবে. বেশিরভাগ বিদেশী লাইসেন্স ছাড়াই ভিয়েতনামের আশেপাশে গাড়ি চালায়, যদিও এখানে একজন বিদেশী নীতিগতভাবে স্থানীয় লাইসেন্স পেতে পারে এবং বৈধভাবে গাড়ি চালাতে পারে। এটা শুধু যে কেউ একটি অভিশাপ দেয়. লাইসেন্স পরীক্ষা না করেই বাইক জারি করা হয় এবং ট্রাফিক পুলিশ খুব কমই আপনাকে থামায়।

4. ট্রাফিক পুলিশ বিশেষভাবে বিদেশীদের বাইকে করে ধরে এবং তাদের কাছ থেকে ঘুষ নেয়।

মুই নে এলাকায়, বিদেশিরা যাতে না থাকে তা নিশ্চিত করার জন্য মাঝে মাঝে থামানো হয় ভিয়েতনামের অধিকারএবং ঘুষ ইঙ্গিত. কিন্তু এগুলি নিয়মের পরিবর্তে ব্যতিক্রম। না ট্রাং-এ কেউ কাউকে পাহারা দিচ্ছে না। যদি ট্রাফিক পুলিশদের সাথে সমস্যা হয়, তবে এটি গুরুতর অপরাধের কারণে।

কীভাবে ট্রাফিক পুলিশের সাথে দেখা থেকে নিজেকে রক্ষা করবেন:

• সর্বদা একটি হেলমেট পরেন. হেলমেট ছাড়া গাড়ি চালানোর জন্য, জরিমানা 100,000-200,000 VND। এবং হেলমেট ছাড়া আপনি সত্যিই আলাদা হয়ে যাবেন, তবে আপনি যদি ট্রাফিক ইন্সপেক্টরের সাথে সমস্যা না চান তবে আপনাকে আলাদা হতে হবে না।
• গতিসীমা অতিক্রম করবেন না। যেমনটি আমি উপরে লিখেছি, শহরে আপনি সর্বোচ্চ 40 কিমি/ঘন্টা গতিতে গাড়ি চালাতে পারেন, শহরের বাইরে - 60 কিমি/ঘন্টা। গতির জন্য জরিমানা 500,000 থেকে 3,000,000 ডং। যদি অনেক লোক শহরের বাইরে গাড়ি চালাতে পছন্দ করে, তবে শহরগুলিতে আমি আপনাকে অন্য সবার মতো চলাফেরা করার পরামর্শ দেব, যাতে বাইরে দাঁড়াতে না হয় এবং অপ্রয়োজনীয় মনোযোগের দিকে না যায়।
• একটি লম্বা-হাতা সোয়েটার, একটি মাস্ক এবং চশমা পরুন এবং আপনার চুল হালকা হলে লুকান। সংক্ষেপে, একটি স্থানীয় মত চেহারা. যদি আপনার ওজন 55 কেজির বেশি না হয়, তবে দূর থেকে তারা আপনাকে তাদের নিজস্ব একটির জন্য নিয়ে যাবে।

5. আমি একটি বাইক ভাড়া করেছিলাম এবং বুঝতে পেরেছিলাম যে আপনি কীভাবে চালাতে জানেন না।

আপনি যদি গাড়ি চালাতে জানেন তবে বাইক নিয়ে কোন সমস্যা হবে না। ডেনিস তার জীবনে প্রথমবারের মতো একটি বাইকে উঠেছিলেন এবং অবিলম্বে রাইড করেছিলেন। আমার মনে আছে আমি তখন খুব অবাক হয়েছিলাম, কারণ আমার স্বামী শুধু গাড়ি চালাতে জানতেন। কিন্তু আমাদের অনেক বন্ধুর অনুশীলন যেমন দেখিয়েছে, প্রায় সবাই ডেনিসের সাফল্যের পুনরাবৃত্তি করে।

আপনি যদি আগে কখনও স্টিয়ারিং হুইলের পিছনে বসে না থাকেন, বা মোটরসাইকেল বা এমনকি একটি সাইকেলও না চালান, তাহলে আপনার সমস্যা হতে পারে। এখানে 5টি বিকল্প রয়েছে।

• প্রথম: ভাগ্যকে প্রলুব্ধ করবেন না এবং একটি ট্যাক্সি নিন। আমাদের পছন্দ মতো সস্তা নয়, তবে কয়েক সপ্তাহের ছুটির পরে আপনার ভেঙে যাওয়ার সম্ভাবনা নেই।
• দ্বিতীয়: ভাড়ার জন্য পাঁচ নিয়মিত বাইকবা একটি বৈদ্যুতিক বাইক।
• তৃতীয়: মোটরবাইক চালকদের পরিষেবা ব্যবহার করুন। এরা এমন অলস মানুষ যারা খেজুর গাছের ছায়ায় তাদের বাইকে বসে আনন্দের সাথে প্রতিটি বিদেশীকে দোলা দেয় এবং যেখানে খুশি তাকে চড়ার প্রস্তাব দেয়। একটি ট্যাক্সির তুলনায় দাম কম, তবে আপনাকে অবশ্যই দর কষাকষি করতে হবে;
• চতুর্থ: ভিয়েতনামে বসবাসরত আপনার বন্ধুদের বলুন আপনাকে কিভাবে গাড়ি চালাতে হয় তা শেখাতে। অধ্যয়ন করতে 1-2 দিন লাগবে, আর নয়। আপনি যদি মনে করেন যে ভিয়েতনামে আপনার কেউ নেই, তাহলে আপনি সম্ভবত ভুল করছেন। কখনও কখনও আমার কাছে মনে হয় যে আমাদের দেশীয় চেলিয়াবিনস্কের অর্ধেক ইতিমধ্যে ভিয়েতনামে অন্তত একবার পরিদর্শন করেছে বা বসবাস করেছে। এখানে আমাদের অনেক আছে, তারা সাহায্য করবে, এমনকি সন্দেহ করবেন না!
• পঞ্চম: ভিকন্টাক্টে ছেলেদের একটি দল খুঁজুন যারা ভিয়েতনামে বাইক ভাড়া নেয়। তারা প্রশিক্ষণেও নিয়োজিত। এটা ব্যয়বহুল নয়.

একটি ছোট সূক্ষ্মতা রয়েছে: আপনি যদি নিজের জন্য জানেন যে আপনি, আচ্ছা, আসুন একটু বলি স্নায়বিক প্রকার, তাহলে আমি মনে করি ভিয়েতনামের আন্দোলন আপনাকে খুব বিরক্ত করবে। এবং রাস্তায় জ্বালা এবং নিরাপত্তা একেবারে বন্ধ ছিল না, তাই আমি নিজেকে এবং অন্যদের বিপদের সম্মুখীন না করার পরামর্শ দিচ্ছি। ভিয়েতনামে, বেঁচে থাকা সবচেয়ে শক্তিশালী নয়, তবে সবচেয়ে শান্ত। জুজু মুখ আমাদের সবকিছু! :)

6. আমি একটি বাইক ভাড়া করেছিলাম এবং বুঝতে পারি যে গাড়ি এবং বাসগুলি বাইকে ভিড় করছে৷

এশিয়ায় নিয়ম যে বড় সে দায়িত্বে। তাই রাস্তার প্রধানগুলো হলো বাস। শ্রীলঙ্কায় তারা অবাস্তব গতিতে গাড়ি চালায়, সবাইকে ওভারটেক করে এবং কেটে দেয়, ভিয়েতনামে বাসগুলি আরও শালীন, তবে তারা এখনও রাজার মতো মনে করে। বাসগুলিকে জিপের মতো ব্যবহার করুন রাশিয়ান রাস্তা- যদি সে অহংকারী আচরণ করে তবে বোকাকে যেতে দিন, নিজেকে বিপদে ফেলবেন না। আপনি যদি প্রতিক্রিয়া হিসাবে বেপরোয়া আচরণ করেন, তবে আপনি একটি দুর্ঘটনা ছাড়া কিছুই অর্জন করতে পারবেন না, কারণ একজন ট্রাফিক অংশগ্রহণকারী আপনার কাছ থেকে প্রতিশোধমূলক ব্যবস্থা আশা করবে না। সাধারণভাবে, সবকিছু এতটা খারাপ নয়, আমি এমনকি বলব যে সবকিছুই ভাল, কারণ এশিয়ান রাস্তায় প্রায়শই পাকা রাস্তার ধারে দুই চাকার যানবাহনের উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়। শুধুমাত্র মোটরসাইকেল, বাইক এবং সাইকেলের জন্য একটি ভাল আলাদা রাস্তা খুবই সুবিধাজনক এবং সঠিক।