দৃঢ়, উজ্জ্বল, প্রশস্ত, অফ-রোড সম্ভাবনা সহ, শেভ্রোলেট ক্যাপটিভা ক্রসওভার প্রত্যেককে মুগ্ধ করেছে যারা সবকিছুতে দৃঢ়তা পছন্দ করে। কিন্তু এই ফ্যামিলি কারেরও কিছু ঘাটতি আছে যেগুলো ব্যবহার করা গাড়ি কেনার সময় আপনাকে মনোযোগ দিতে হবে। এই গাড়ির দুর্বল পয়েন্টগুলি ছাড়াও, এমন অসুবিধাগুলিও রয়েছে যা প্রতিটি ভবিষ্যতের মালিকের জানা দরকার।

1ম প্রজন্মের শেভ্রোলেট ক্যাপটিভা এর দুর্বলতা

• স্টিয়ারিং র্যাক;
• টাইমিং মেকানিজম ড্রাইভ;
• স্টেবিলাইজার স্ট্রটস;
• তেল চাপ সেন্সর;
• ব্রেক প্যাড;
• অনুঘটক

দুর্বল পয়েন্ট এবং তাদের সনাক্তকরণ সম্পর্কে বিস্তারিত...

স্টিয়ারিং র্যাক

1. আপনি টেস্ট ড্রাইভের সময় বা ডায়াগনস্টিকস করার মাধ্যমে স্টিয়ারিং র্যাকের পরিধান সম্পর্কে জানতে পারেন। একটি অসম রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় স্টিয়ারিং হুইলের শক্তিশালী কম্পন, নাকাল আকারে বহিরাগত শব্দ, ধাক্কা খাওয়ার দিকে মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন। স্টিয়ারিং হুইল যে কোন দিকে ঘুরানো কঠিন হবে। এর ফলে বহিরাগত শব্দও হবে। স্টিয়ারিং র্যাক থেকে একটি ফুটো একটি ত্রুটি একটি চিহ্ন হতে পারে. এটি জলাধারটি দেখার মতো; যদি পাওয়ার স্টিয়ারিং ফ্লুইড অনেক বেশি ফোম করে তবে এটি একটি ভাঙ্গনের লক্ষণ।

টাইমিং মেকানিজম ড্রাইভ

2. একটি 2.4 লিটার ইঞ্জিন সহ একটি শেভ্রোলেট ক্যাপটিভাতে, টাইমিং মেকানিজম একটি বেল্ট দ্বারা চালিত হয়৷ এর পরিধান শুধুমাত্র বিরতিতেই নয়, বাঁকানো ভালভেও হতে পারে। পরিধান ডিগ্রী কখনও কখনও চাক্ষুষরূপে নির্ধারণ করা যেতে পারে। অনেক পরিধানের সাথে, এটি "শাগ" হতে শুরু করে। তবে প্রথম এবং প্রধান লক্ষণগুলি বেল্টের ভিতরে থাকে এবং সর্বদা দৃশ্যমান হয় না।

একটি 3.2 লিটার ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলিতে একটি টাইমিং চেইন ড্রাইভ রয়েছে। এটি টেনে বের করা এই মেশিনগুলির সাথে একটি সাধারণ সমস্যা। একই সময়ে, ইঞ্জিন থ্রাস্ট হ্রাস পায়, এবং অন-বোর্ড কম্পিউটার ত্রুটি তৈরি করে।

চ্যাসিস

3. স্টেবিলাইজার স্ট্রটের অবস্থা মূলত ড্রাইভিং স্টাইলের উপর নির্ভর করে। অমসৃণ রাস্তায় গাড়ি চালিয়ে তাদের সমস্যা চিহ্নিত করা যায়। স্ট্রটগুলির ত্রুটিগুলি নকিং, রোল বৃদ্ধি এবং কর্নারিং করার সময় গাড়ির স্কিডিং, সেইসাথে ব্রেক করার সময় দোলানোর দ্বারা নির্দেশিত হবে। প্রতিটি কোণ থেকে গাড়ির রকিং করে তারা ভেঙ্গে গেছে কিনা তাও অভিজ্ঞ চালকরা নির্ধারণ করতে পারেন। একটি ত্রুটি একটি চিহ্ন একটি ধারালো কমানো হবে।

4. প্রায়শই, সামনের ব্রেক প্যাডগুলি শেভ্রোলেট ক্যাপটিভাতে পরে যায়৷ এটি সাধারণত প্রায় 35 হাজার কিলোমিটার গাড়ি চালানোর পরে ঘটে। পিছনের প্যাডগুলি প্রায় দ্বিগুণ দীর্ঘ স্থায়ী হবে। আপনি একটি টেস্ট ড্রাইভে তাদের পরিধান পরীক্ষা করতে পারেন. আপনি যখনই ব্রেক করবেন, বিশেষ করে উচ্চ গতিতে, আপনি একটি ধাতব চিৎকার বা গ্রাইন্ডিং শব্দ শুনতে পাবেন। এই শব্দটি ব্রেক প্যাডে নির্মিত একটি পরিধান সেন্সর দ্বারা সৃষ্ট হয়।

5. তেল চাপ সেন্সর হল Captiva এর আরেকটি দুর্বল পয়েন্ট। যদি এটি ত্রুটিপূর্ণ হয়, তেল চাপ সূচক আলো জ্বলবে। অতিরিক্ত গ্যাসিং হলে বা চাপ পরিবর্তনের অন্যান্য ক্ষেত্রে এটি আলোকিত হতে পারে। যাইহোক, যখন এই ইঙ্গিতটি আসে তখন এটি একমাত্র কারণ নয়। এটি তেল পাম্পের ব্যর্থতা, অপর্যাপ্ত তেলের স্তর, এই গুরুত্বপূর্ণ ইঞ্জিন অংশের ত্রুটিপূর্ণ তারের পাশাপাশি ইঞ্জিনের সাথে সমস্যাগুলির সংকেত দেয়। অতএব, আলো জ্বললে সর্বোত্তম সমাধান হল এটি একটি পরিষেবা স্টেশনে নির্ণয় করা।

6. অনুঘটকটিও এই মডেলের দুর্বল বিন্দু। এটি পেট্রোল এবং ডিজেল উভয় ইঞ্জিনেই পাওয়া যায়। এটির সাথে একটি সমস্যার সবচেয়ে সুস্পষ্ট চিহ্নটি একটি ধীর ত্বরণ হবে, তারপর ইঞ্জিনটি আবার স্বাভাবিক হিসাবে চলতে শুরু করবে। কিন্তু একটি সংক্ষিপ্ত ট্রিপে এটি সনাক্ত করা সবসময় সম্ভব নয়, তাই একটি পরিষেবা কেন্দ্রে ডায়াগনস্টিকস করা প্রয়োজন।

ক্যাপটিভা নিয়ে উপরে উল্লিখিত সমস্যাগুলি ছাড়াও, কেনার সময়, আপনাকে অবশ্যই গাড়ির সাধারণ অবস্থা সাবধানে পরীক্ষা করতে হবে। একটি ড্রাইভের জন্য যান এবং ইঞ্জিনের বগি, চ্যাসিস এবং সাসপেনশনের এলাকায় শব্দ, নক, চিৎকার, হুইসেল এবং অন্যান্য অদ্ভুত শব্দ শুনুন।

শেভ্রোলেট ক্যাপটিভা 2006 - 2011 এর প্রধান অসুবিধাগুলি মুক্তি

1. শীতকালে কেবিনে "ক্রিকেট";
2. নিম্ন সামনে বাম্পার স্কার্ট;
3. অভ্যন্তর মধ্যে প্লাস্টিক সহজে scratched হয়;
4. প্রশস্ত A-স্তম্ভের কারণে দৃশ্যমানতা দুর্বল;
5. অনমনীয় সাসপেনশন;
6. জ্বালানী খরচ উল্লিখিত চেয়ে বেশি;
7. রাতে দুর্বল আলো (জেনন নেই);
8. প্যাডেল পার্থক্য (ব্রেক প্যাডেল গ্যাস প্যাডেলের চেয়ে বেশি);
9. দুর্বল ইঞ্জিন।

উপসংহার।
এটি একটি মোটামুটি নির্ভরযোগ্য ক্রসওভার এবং এটি চালনা করা একটি বাস্তব আনন্দ হবে। সাবধানে ব্যবহার করা হলে, শেভ্রোলেট ক্যাপটিভা তার মালিকদের ভাঙ্গন দিয়ে হতাশ করে না। অতএব, একটি ব্যবহৃত গাড়ি কেনার সময়, আদর্শ পরীক্ষার বিকল্প হল একটি গাড়ি পরিষেবা কেন্দ্রে সম্পূর্ণ ডায়াগনস্টিক করা।

P.S.:প্রিয় ভবিষ্যত এবং বর্তমান গাড়ির মালিকরা, আপনি যদি আপনার গাড়িতে কালশিটে দাগ এবং ঘন ঘন ব্রেকডাউন খুঁজে পান, তাহলে অনুগ্রহ করে মন্তব্যে রিপোর্ট করুন।

সর্বশেষ সংশোধন করা হয়েছে: মে 30, 2019 দ্বারা প্রশাসক

শ্রেণী

গাড়ি সম্পর্কে আরও দরকারী এবং আকর্ষণীয়:

• - শেভ্রোলেট অরল্যান্ডোর মতো একটি মোটামুটি প্রশস্ত গাড়ি সবসময় ক্রেতাদের আকর্ষণ করে শুধু তার মিনিভ্যানের আকার দিয়েই নয়, তার বুদ্ধিমত্তা দিয়েও...
• - শেভ্রোলেট ল্যানোস একটি ইকোনমি ক্লাস গাড়ি। এটি 2008 সালে প্রথম চালু হয়েছিল। স্বাভাবিকভাবেই, আপনার ইকোনমি ক্লাস গাড়ি থেকে কিছু আশা করা উচিত নয়...
• - শেভ্রোলেট এপিকা এখনও তার আধুনিক নকশা নিয়ে গর্ব করতে পারে, যদিও এই গাড়িগুলির উত্পাদন ইতিমধ্যে বন্ধ হয়ে গেছে। চালু...

প্রতি নিবন্ধে 15টি বার্তা " শেভ্রোলেট ক্যাপটিভা 2.4 লিটারের দুর্বলতা এবং অসুবিধা। এবং 3.2 লি.”

1. মাইকেল

   এছাড়াও, 2.4 ইঞ্জিনের দুর্বল পয়েন্ট হল স্পার্ক প্লাগ কূপে তেলের প্রবাহ। ভালভ কভার গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন সমস্যার সমাধান করে, তবে দীর্ঘ সময়ের জন্য নয়। কারণ হল প্লাস্টিকের ভালভ কভার। দৃশ্যত এটি সময়ের সাথে সাথে করে। সম্ভবত অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে এটি প্রতিস্থাপন সমস্যার সমাধান করবে। ব্যবহৃত ক্যাপটিভা কেনার সময়, আপনার স্পার্ক প্লাগ কূপের দিকে নজর দেওয়া উচিত। স্পার্ক প্লাগগুলি থেকে উচ্চ-ভোল্টেজ তারের ক্যাপগুলি সরিয়ে ফেলুন এবং যদি কোনও সমস্যা হয় তবে সেগুলি তেলে থাকবে৷

2. সের্গেই

   ক্যাপটিভা 2014 গোলের মাইলেজ প্রায় 60,000,000,000,000 তারা সব প্রায় 100-110 হাজার আমি ঘটতে solenoid নিষ্কাশন ভালভ.

3. সের্গেই

   ক্যাপটিভার আরেকটি দুর্বল দিক হল পিছনের উইন্ডোতে ওয়াশার ফ্লুইড সরবরাহ করার জন্য পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, তারা ক্রমাগত পপ আউট হয়।

4. সের্গেই

   ক্যাপটিভা 2.4 পেট্রোল 2012 মাইলেজ 148,200, প্যাড প্রতিস্থাপন 65,000, সামনের ডান পিলার প্রতিস্থাপন 105,000, বাম হাব প্রতিস্থাপন 148,000 পরিধানের কোনও ত্রুটি না থাকায়, পিছনের বাইরের সাইলেন্ট ব্লকগুলির প্রতিস্থাপন, সবকিছুর প্রতিস্থাপন 148,000৷ সমস্যা হল তাপমাত্রা পরিবর্তনের কারণে শীতকালে বাতাসে জল জমে, আপনাকে এটি সরিয়ে পরীক্ষা করতে হবে (গাড়ির কম্বল কঠোরভাবে নিষিদ্ধ), চেক লাইটটি 3 বছর ধরে চালু রয়েছে, ত্রুটিটি জ্বালানী পাম্পের, কিন্তু এটি সূক্ষ্ম কাজ করে, ত্রুটি সাফ করা হয় না, 4 বছর ধরে 10 সিটি-হাইওয়ে পর্যন্ত খরচ ছিল, এখন 11 লিটার। পিছনের উইন্ডো ওয়াশার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ একবার পপ আউট. আর কোন সমস্যা নেই, আমি গাড়ি নিয়ে খুশি।

5. মাইকেল

   আর এই গাড়িটা কত দামি... আমারও খুব ভালো লাগে। কিন্তু কেউ কেউ বলে যে এটি বজায় রাখা ব্যয়বহুল। এবং আমার বেতন প্রায় $300

6. পল

   শেভ্রোলেট ক্যাপটিভা 2.2 ডিজেল। ডিসপ্লেতে থাকা সাইনটি নির্দেশ করে যে গাড়িটি সার্ভিসিং করা দরকার। বিপ্লবগুলি 1600-এ উঠেছে, ডায়াগনস্টিকগুলি 4 টি ইনজেক্টরকে তিরস্কার করেছে।

7. আলেক্সি

   ক্যাপটিভা 2.4। উপরে উল্লিখিত সবকিছু ছাড়াও আমি প্রতি তিন বছর অন্তর থার্মোস্ট্যাট পরিবর্তন করি। রেডিয়েটরটি এই বছর দুর্বল এবং ফুটো হয়ে গেছে।

8. ভাইটালি

   আমি গত বছর, 2017 সালে একটি 2013 ক্যাপটিভা কিনেছিলাম। মাইলেজ এখন 93 t.km. আমি গাড়ি নিয়ে খুশি। খরচ 12-12.4l, এটি একটু বেশি মনে হয়, কিন্তু 2.4l, 167hp এর জন্য, এটি সম্ভবত স্বাভাবিক। জলবায়ু-অটো — পর্যায়ক্রমে সমস্যা সহ, ম্যানুয়াল মোডে এটি স্বাভাবিক। ইঞ্জিন এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ভাল ট্র্যাকশন সহ মসৃণভাবে কাজ করে। শহরের বাইরে রুক্ষ রাস্তায় সাসপেনশন কিছুটা কঠোর, তবে শহরে এটি খুব আরামদায়ক। সব মিলিয়ে আমি গাড়ি নিয়ে খুশি।

9. নিকোলে

   কোপ্টিভা, সাত মাস বয়সী, 2008 আমি 2009 সালে দ্বিতীয়টি কিনেছিলাম। আমি দুই মাস পরে সেলুনে মাউথ গার্ডকে মাউথ গার্ডে পরিবর্তন করেছি। অতিরিক্ত সরঞ্জাম ইনস্টলেশনের সময় ডিলারের দোষ প্রমাণিত হয়েছিল। আমি আজ পর্যন্ত এটি ব্যবহার করি। সন্তুষ্ট। পর্যায়ক্রমে রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের প্রয়োজন হয় যে কোনও প্রক্রিয়ার মতো। 200,000 কিলোমিটারের বেশি মাইলেজ। আমি বেশ কয়েকবার সামনের স্টেবিলাইজার স্ট্রট পরিবর্তন করেছি। পিছনেরগুলি শুধুমাত্র 200,000 কিমি পরে। সামনে এবং পিছনের স্টেবিলাইজার বুশিংগুলি 200 হাজার মাইলেজের পরে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। আমি ব্রেক ডিস্ক, কয়েকটি পার্কিং সেন্সর এবং ভালভ কভারের নীচে গ্যাসকেট দুবার প্রতিস্থাপন করেছি। তেল সিল ফাঁস: ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, ক্যামশ্যাফ্ট। আমি এটা পরিবর্তন করছি. আমি দুবার মাফলার ঢেউ পরিবর্তন করেছি। মাফলার প্যান্টে একটি ভাঙা পিন ছিল। এটি খুলুন এবং গ্যাসকেটের সাথে এটি প্রতিস্থাপন করুন। হাবটি 200,000 কিমি বেগে গুনগুন করতে শুরু করেছে। - প্রতিস্থাপন। শীতের সময়, উইন্ডশিল্ডের ওয়াইপারগুলি হিমায়িত হয়ে যায় - প্রক্রিয়াটি প্রতিস্থাপন করা দরকার। এয়ার কন্ডিশনার স্যুইচিং ইউনিট প্রতিস্থাপন। কার্ডানে ক্রসপিস প্রতিস্থাপন করা, পিছনের অ্যাক্সেল সিলটি দুবার পরিবর্তন করা। জেনারেটর - মেরামত। ব্রাশ এবং বিয়ারিং জীর্ণ হয়ে গেছে। আমি সামনের শক শোষকগুলি পরিবর্তন করেছি - পরিষেবাতে একটি কেলেঙ্কারী। তারা একটু ধুলোবালি ছিল. আমি মনে করি আমরা দীর্ঘ সময়ের জন্য যেতে পারি। আমি বেশ কয়েকবার সামনে এবং পিছনের বিক্রয় ব্লক পরিবর্তন করেছি।

10. সের্গেই

    শেভ্রোলেট ক্যাপটিভা 2014 মাইলেজ 75 হাজার তাদের বেঁধে রাখার প্রক্রিয়াটি স্ক্রু করা হয়েছিল, ফলস্বরূপ, স্প্রোকেটগুলিতে কিছু পরিধান রয়েছে তারা বলেছিল যে এটি আবার ঢিলেঢালা করা দরকার

আমাদের মধ্যে অনেকেই ইঞ্জিন আইকন চালু করার মতো সমস্যার সম্মুখীন হয়েছি (ইঞ্জিন চেক করুন...), যার উপস্থিতি গাড়ি চালকদের ভয় দেখায়। ড্যাশবোর্ডে চেক ইঞ্জিনের আলো জ্বলে যাওয়ার 5টি সাধারণ কারণ আমরা আপনাকে অফার করি।

ইঞ্জিন সতর্কতা আলো সাধারণত সতর্কতা ছাড়াই প্রদর্শিত হয়। চেক ইঞ্জিনের উপস্থিতির কারণ অবিলম্বে বোঝা যাবে না। এমনকি যদি গাড়িতে স্বয়ংক্রিয় ডায়াগনস্টিকস থাকে (উদাহরণস্বরূপ, গাড়িগুলিতে যেমন,), যা ত্রুটির জন্য সমস্ত গাড়ির সিস্টেম স্ক্যান করে এবং যদি থাকে তবে তথ্য প্যানেলে একটি ডিক্রিপশন প্রদর্শন করে, চেক ইঞ্জিন আলোর উপস্থিতির কারণগুলি দেখাবে না ডিক্রিপ্ট করা

বেশিরভাগ ড্রাইভারের জন্য, ড্যাশবোর্ডে এই সতর্কতা আইকনটির উপস্থিতির অর্থ হল "চেক ইঞ্জিন" সতর্কতা চিহ্ন কেন উপস্থিত হয়েছে তা নির্ণয় করতে এবং নির্মূল করার জন্য জরুরিভাবে একটি অটো মেরামতের দোকানে যাওয়ার প্রয়োজন৷ তবে প্রকৃতপক্ষে, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, যখন "চেক" ইঙ্গিতটি উপস্থিত হয়, তখন এটি সম্ভব এবং কিছু ক্ষেত্রে, সম্ভবত, গাড়ি পরিষেবা কেন্দ্রে ভ্রমণ না করে নিজেই কারণটি নির্মূল করা, যা আপনার অর্থ সাশ্রয় করবে।

1. অক্সিজেন সেন্সর প্রতিস্থাপন করুন (ল্যাম্বডা প্রোব)

আপনার গাড়ির অক্সিজেন সেন্সরটি নিষ্কাশন ব্যবস্থার অংশ যা ইঞ্জিনের দহন চেম্বারে কতটা অক্সিজেন পোড়া হচ্ছে তা নিরীক্ষণ করে। এই সেন্সর গাড়ির জ্বালানি খরচ নিয়ন্ত্রণ করতে সাহায্য করে। একটি ত্রুটিপূর্ণ অক্সিজেন সেন্সর (ল্যাম্বডা প্রোব) মানে গাড়ির কম্পিউটার ভুল তথ্য পাচ্ছে, যা উল্লেখযোগ্যভাবে জ্বালানি খরচ বাড়াতে পারে এবং ইঞ্জিনের শক্তি কমাতে পারে। বেশিরভাগ গাড়িতে 2 থেকে 4টি অক্সিজেন সেন্সর থাকে। আপনার যদি হোম কার এরর স্ক্যানার থাকে, তাহলে এটিকে গাড়ির সাথে কানেক্ট করে আপনি সহজেই জানতে পারবেন কোন সেন্সরটি প্রতিস্থাপন করা দরকার।

কোন কারণে গাড়ির অক্সিজেন সেন্সর ব্যবহার অনুপযোগী হয়ে পড়ে?সময়ের সাথে সাথে, সেন্সরটি ব্যবহৃত ইঞ্জিন তেল (তেল কাঁচ) এর একটি স্তর দিয়ে আচ্ছাদিত হয়ে যায়, যা পেট্রল মিশ্রণ নিয়ন্ত্রণ এবং সর্বোত্তম জ্বালানী বিতরণের জন্য সেন্সর রিডিং পড়ার যথার্থতা হ্রাস করে। একটি গাড়ির অক্সিজেন সেন্সরের একটি ত্রুটি কেবলমাত্র নয়, নিষ্কাশনের মধ্যে ক্ষতিকারক CO2 পদার্থের বৃদ্ধির দিকেও নিয়ে যায়।

কি করতে হবে:আপনি যদি একটি ত্রুটিপূর্ণ গাড়ী অক্সিজেন সেন্সর প্রতিস্থাপন না করেন, তাহলে এটি আপনার গাড়ির অনুঘটক ব্যর্থ হতে পারে (এটি ফেটে যেতে পারে), যার ফলে ব্যয়বহুল মেরামত হবে। নতুন অনুঘটকগুলির দাম অনেক বেশি কারণ এতে মূল্যবান সংকর ধাতু রয়েছে। কিছু গাড়িতে, বেশ কয়েকটি অনুঘটক রয়েছে, যার দাম 90,000 রুবেল পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে। তাই সেন্সর বদলাতে দেরি করবেন না। যদিও সেন্সর প্রতিস্থাপন এবং এর খরচ খুব কম নয়, এটি নিষ্কাশন গ্যাস অনুঘটক সিস্টেমের খরচের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়। আপনি নিজেই এটি করে প্রতিস্থাপন খরচ বাঁচাতে পারেন। অক্সিজেন সেন্সর নিজেই কীভাবে প্রতিস্থাপন করবেন সে সম্পর্কে অনেক গাড়ির ম্যানুয়ালগুলিতে বিস্তারিত নির্দেশাবলী রয়েছে। আপনি যদি জানেন যে অক্সিজেন সেন্সরটি কোথায় অবস্থিত, তাহলে ত্রুটিপূর্ণ ল্যাম্বডা প্রোবটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা এবং এটিকে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা আপনার পক্ষে কঠিন হবে না। মনে রাখবেন যে আপনি এই গুরুত্বপূর্ণ উপাদান প্রতিস্থাপন বিলম্ব করতে পারবেন না!

2. জ্বালানী ফিলার ক্যাপ পরীক্ষা করুন

অনেক ড্রাইভার, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, যখন "চেক ইঞ্জিন" ইঙ্গিতটি উপস্থিত হয়, তখন গাড়ির ইঞ্জিনের গুরুতর সমস্যাগুলি সম্পর্কে চিন্তা করবে, তবে জ্বালানী সিস্টেমের নিবিড়তা পরীক্ষা করার কথাও ভাববে না, যা কোনও ত্রুটি বা কোনও কারণে আপস হতে পারে। অপর্যাপ্তভাবে শক্ত করা জ্বালানী ট্যাঙ্কের ক্যাপ। এটি "চেক" ইঞ্জিন আইকনের উপস্থিতির একটি খুব সাধারণ কারণ।

ত্রুটির কারণ:ফুয়েল ট্যাঙ্কের ফিলার ক্যাপ দিয়ে বাতাস যাওয়ার কারণে জ্বালানী সিস্টেমের ফুটো গাড়ির জ্বালানী খরচ বাড়িয়ে দেবে, যার জন্য গাড়ির ডায়াগনস্টিক সিস্টেম গাড়ির যন্ত্রে "চেক ইঞ্জিন" ইঙ্গিত চালু করে একটি ইঞ্জিন ত্রুটি তৈরি করবে। প্যানেল

কি করতে হবে:যদি, যখন "চেক" ইঙ্গিতটি উপস্থিত হয়, আপনার গাড়িটি শক্তি হারিয়ে ফেলেনি এবং ইঞ্জিনের ক্ষতির কোনও শ্রবণযোগ্য লক্ষণ (ইঞ্জিন নক করা, গুনগুন করা, ক্রিকিং ইত্যাদি) নেই, তবে প্রথমে লিকের জন্য গ্যাস ট্যাঙ্কটি পরীক্ষা করুন। আপনার গ্যাসের ক্যাপ ফাটল হতে পারে বা যথেষ্ট শক্ত নাও হতে পারে। যদি ক্যাপটি যথেষ্ট আঁটসাঁট না করা হয়, তবে এটিকে সমস্তভাবে শক্ত করার পরে, ইঞ্জিনের ত্রুটিটি অদৃশ্য হয়ে যায় কিনা তা দেখতে কিছুক্ষণ গাড়ি চালানো চালিয়ে যান। এই কারণে একটি চেক ইঞ্জিনের আলো দেখাতে বাধা দিতে, নিয়মিত আপনার জ্বালানী ফিলার ক্যাপ পরীক্ষা করুন। মনে রাখবেন যে কভারটি পর্যায়ক্রমে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে!

3. গাড়ী নিষ্কাশন অনুঘটক

একটি অটোমোবাইল অনুঘটক একটি গাড়ী ইঞ্জিন নিষ্কাশন গ্যাস আরো পরিবেশ বান্ধব করতে সাহায্য করে. এটি কার্বন মনোক্সাইড এবং অন্যান্য ক্ষতিকারক পদার্থকে ক্ষতিকারক যৌগগুলিতে রূপান্তরিত করে। যদি আপনার নিষ্কাশন অনুঘটক অব্যবহারযোগ্য হয়ে পড়ে, আপনি এটি শুধুমাত্র ইঞ্জিন আইকন (চেক) প্রদর্শিত হলেই নয়, তার অনেক আগে, যখন গাড়ির শক্তি অর্ধেক কমে যায় তখন এটি লক্ষ্য করবেন। উদাহরণস্বরূপ, আপনি যখন গ্যাসের প্যাডেল টিপবেন, তখন গাড়িটির আগের মতো ভাল ত্বরণ গতিশীলতা থাকবে না।

একটি গাড়ী অনুঘটক ব্যর্থ হতে পারে কি:আপনি যদি গাড়ি কোম্পানির রক্ষণাবেক্ষণের নিয়ম মেনে নিয়মিত আপনার গাড়ি পরিষেবা দেন, তাহলে অনুঘটকটি ব্যর্থ হবে না। অনুঘটক ব্যর্থতার প্রধান কারণ হল একটি ত্রুটিপূর্ণ অক্সিজেন সেন্সর অসময়ে প্রতিস্থাপন, সেইসাথে স্পার্ক প্লাগগুলির মেয়াদ শেষ হওয়ার তারিখের মেয়াদ শেষ হয়ে গেলে অ-নিয়মিত প্রতিস্থাপন। যখন অক্সিজেন সেন্সর বা স্পার্ক প্লাগগুলি ত্রুটিপূর্ণ হয়, তখন অনুঘটকের মধ্যে কার্বন মনোক্সাইডকে ক্ষতিকারক রাসায়নিক উপাদানে রূপান্তর করা বন্ধ হয়ে যায়, যা অনুঘটকের অতিরিক্ত উত্তাপের দিকে পরিচালিত করে, যা ব্যর্থ হতে পারে।

কি করতে হবে:যদি আপনার অনুঘটক অব্যবহারযোগ্য হয়ে থাকে, তাহলে আপনি একটি গাড়ি চালাতে পারবেন না, যেহেতু ইঞ্জিনটি সঠিকভাবে কাজ করবে না, একটি ইঞ্জিন আইকন (চেক) সহ ড্যাশবোর্ডে একটি ইঙ্গিত দ্বারা এটি সম্পর্কে সতর্কতা। এছাড়াও, আপনার জ্বালানী খরচ ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি পাবে, এবং কোন ইঞ্জিন থ্রাস্ট থাকবে না। যদিও একটি অনুঘটক প্রতিস্থাপন একটি খুব ব্যয়বহুল মেরামত, মেরামত থেকে কোন রেহাই নেই. যদিও অনুঘটকটিকে ফ্লেম অ্যারেস্টার দিয়ে প্রতিস্থাপন করার বিকল্প রয়েছে, এটি 100 শতাংশ বিকল্প নয়। দুর্ভাগ্যবশত, আপনি যদি একজন অভিজ্ঞ অটো মেকানিক না হন, তাহলে আপনি নিজেই একটি ত্রুটিপূর্ণ নিষ্কাশন গ্যাস অনুঘটক প্রতিস্থাপন করতে পারবেন না। যে কোনও ক্ষেত্রে, আপনাকে একটি গাড়ি মেরামতের দোকানের সাথে যোগাযোগ করতে হবে। মনে রাখবেন যে সময়মত অক্সিজেন সেন্সর এবং স্পার্ক প্লাগ প্রতিস্থাপন আপনার অনুঘটককে ক্ষতি থেকে রক্ষা করে!

4. ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সর প্রতিস্থাপন

ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সর জ্বালানীর সর্বোত্তম ইগনিশনের জন্য গ্যাসোলিন মিশ্রণে কতটা বাতাস যোগ করতে হবে তা নিয়ন্ত্রণ করে। সেন্সর ক্রমাগত গাড়ির কম্পিউটারে সরবরাহ করা অক্সিজেনের পরিমাণ সম্পর্কে ডেটা রিপোর্ট করে। একটি ত্রুটিপূর্ণ ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সর জ্বালানি খরচ বাড়ায়, নিষ্কাশন গ্যাসে CO2 মাত্রা বাড়ায় এবং ইঞ্জিনের শক্তি এবং মসৃণতা হ্রাস করে। এছাড়াও, সেন্সর ত্রুটিপূর্ণ হলে, দুর্বল ত্বরণ গতিশীলতা পরিলক্ষিত হয়। ঠান্ডা আবহাওয়ায়, একটি ত্রুটিপূর্ণ সেন্সর সহ একটি গাড়ী শুরু করতে অসুবিধা হয়।

ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সর ব্যর্থতার কারণ কি:বেশিরভাগ সেন্সর ব্যর্থতার কারণে বায়ু ফিল্টারটি নির্ধারিত প্রতিস্থাপনের সময় অনুপযুক্ত ইনস্টলেশনের কারণে ঘটে। এছাড়াও, প্রস্তুতকারকের দ্বারা সুপারিশকৃত গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণের নিয়ম অনুসারে আপনি যদি নিয়মিত বায়ু ফিল্টার পরিবর্তন না করেন, তাহলে ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সর ব্যর্থ হতে পারে।

কি করতে হবে:তাত্ত্বিকভাবে, আপনি একটি ভাঙা ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সর (বেশ কয়েক সপ্তাহ বা মাস) দিয়ে দীর্ঘ সময়ের জন্য গাড়ি চালাতে পারেন। কিন্তু আপনি লক্ষ্য করবেন যে আপনি যত বেশি সময় গাড়ি চালাবেন, আপনার জ্বালানি খরচ তত বাড়বে। একটি গাড়ি পরিষেবাতে সেন্সর প্রতিস্থাপন করা এত ব্যয়বহুল নয়, যেহেতু কাজটি নিজেই খুব বেশি সময় নেয় না এবং এটি বেশ সহজ। মূল খরচগুলি সেন্সরের খরচের সাথে সম্পর্কিত, যা কিছু গাড়ির মডেলের জন্য 11,000-14,000 রুবেল হতে পারে যদি এটি একটি আসল সেন্সর হয় বা 6,000 রুবেল পর্যন্ত যদি এটি একটি এনালগ প্রতিস্থাপন হয়। সেন্সর নিজেই প্রতিস্থাপন করা খুব সহজ। কিন্তু সেন্সর প্রতিস্থাপনের কম খরচের কারণে, আপনি একটি গাড়ি পরিষেবা কেন্দ্রে একজন মেকানিকের কাছে এই কাজটি অর্পণ করতে পারেন। মনে রাখবেন যে আপনাকে নিয়মিত এয়ার ফিল্টার পরিবর্তন করতে হবে, যানবাহন রক্ষণাবেক্ষণের নিয়মগুলি পর্যবেক্ষণ করতে হবে!

5. স্পার্ক প্লাগ এবং উচ্চ-ভোল্টেজ তারের প্রতিস্থাপন

একটি গাড়ির স্পার্ক প্লাগগুলি জ্বালানী মিশ্রণটি জ্বালানোর প্রধান উপাদান। যদি স্পার্ক প্লাগগুলি ত্রুটিযুক্ত হয়, তাহলে পেট্রল মিশ্রণটি জ্বালানোর জন্য স্পার্কটি সঠিকভাবে সরবরাহ করা হবে না। ত্রুটিপূর্ণ স্পার্ক প্লাগগুলির ফলে প্রায়ই স্পার্কের অভাব বা একটি ভুল স্পার্ক ব্যবধান হয়, যার ফলে ইঞ্জিন সঠিকভাবে চলতে পারে না। যদি স্পার্ক প্লাগগুলি ত্বরণের সময় সঠিকভাবে কাজ না করে, বিশেষ করে স্থবির থেকে, আপনি সামান্য ঝাঁকুনি অনুভব করতে পারেন।

স্পার্ক প্লাগ ব্যর্থতার কারণ কি: 1996 সালের আগে নির্মিত যানবাহনের বেশিরভাগ স্পার্ক প্লাগ প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন 25,000-30,000 কিলোমিটার. নতুন গাড়িগুলিতে, স্পার্ক প্লাগগুলি 150,000 কিলোমিটারের বেশি স্থায়ী হয়। যাইহোক, এই নির্ধারিত স্পার্ক প্লাগ প্রতিস্থাপনের ব্যবধানগুলি জ্বালানীর গুণমান এবং ড্রাইভিং শৈলী সম্পর্কিত বিভিন্ন কারণের দ্বারা হ্রাস করা যেতে পারে।

কি করতে হবে:যদি আপনার স্পার্ক প্লাগগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিবর্তন করা না হয়, বা আপনি ইগনিশনের কারণে ইঞ্জিনের অপারেশনে ব্যর্থতা অনুভব করেন, তবে আপনাকে দেরি না করে অবিলম্বে সেগুলিকে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে। স্পার্ক প্লাগ অসময়ে প্রতিস্থাপন করে অর্থ সাশ্রয়ের চেষ্টা করবেন না, যেহেতু স্পার্ক প্লাগের খরচ খুব বেশি নয়, সেইসাথে তাদের প্রতিস্থাপনের কাজও। পুরানো স্পার্ক প্লাগগুলি প্রতিস্থাপন করে, আপনি ইঞ্জিনের কার্যকারিতা উন্নত করবেন এবং আপনার গাড়ির জ্বালানী খরচ কমাতে পারবেন। স্পার্ক প্লাগ নিজেই পরিবর্তন করা বেশ সহজ। মূলত, এগুলি গাড়ির হুডের নীচে সহজেই অ্যাক্সেসযোগ্য। ইঞ্জিন থেকে স্পার্ক প্লাগগুলি সরাতে আপনার একটি নিয়মিত স্পার্ক প্লাগ রেঞ্চের প্রয়োজন৷ এটি উচ্চ-ভোল্টেজ তারের অবস্থা নিরীক্ষণ করার পরামর্শ দেওয়া হয়, যেহেতু সময়ের সাথে সাথে তারা অব্যবহারযোগ্য হয়ে উঠতে পারে এবং বিদ্যুতকে যেতে দেয়, যা স্পার্ক প্লাগে স্থানান্তরিত হয়, যা স্পার্কের শক্তি হ্রাস করবে। মনে রাখবেন যে আপনার গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণের সময়সূচী অনুসারে নিয়মিতভাবে স্পার্ক প্লাগগুলি প্রতিস্থাপন করা আপনার নিষ্কাশন অনুঘটককে ব্রেকডাউন থেকে রক্ষা করে এবং ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতাও উন্নত করে!

একটি আধুনিক গাড়ি ইলেকট্রনিক্সে ভরপুর। ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে একাধিক গেজ এবং সতর্কীকরণ আলো বিভিন্ন ত্রুটি নির্দেশ করে। এই অগ্রগতি ক্যাপটিভাকে রেহাই দেয়নি। সবচেয়ে সুপরিচিত সংকেত হল "চেক" ফাংশন আলোকিত করা। এটি একটি ইঙ্গিত যে ইঞ্জিন বা নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের অপারেশনে সমস্যা রয়েছে।

ভিডিও উপাদান

ভিডিওটি বলবে এবং দেখাবে কিভাবে একটি গাড়ির চেক ইঞ্জিন লাইট ঠিক করতে হয়।

চেক ফাংশন আলোকিত হওয়ার কারণ

"চেক" সংকেতটি সাধারণত যন্ত্র ক্লাস্টারের একেবারে কেন্দ্রে অবস্থিত, যেখানে ড্রাইভার দ্রুত এটিতে মনোযোগ দিতে পারে। এই ফাংশনটি ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপের জন্য দায়ী এবং যদি এটি সংকেত দেয় তবে এই নির্দিষ্ট ইউনিটের অপারেশনে সমস্যা হতে পারে। অবশ্যই, এটি যে কোনও গাড়িচালকের জন্য ভীতিকর, কারণ পাওয়ার ইউনিট মেরামত করা জটিল এবং ব্যয়বহুল। তবে অবিলম্বে ভয় পাবেন না এবং আতঙ্কিত হবেন না, কারণটি ছোট হতে পারে।

চেক লাইট আপ - সমস্যা হবে.

সুতরাং, লাডা গ্রান্টে "চেক" ফাংশনটি আসার কারণগুলি কী কী তা দেখা যাক:

• আপনি ইঞ্জিন চালু করার সময় যদি সূচকটি জ্বলে, তবে চিন্তা করবেন না, সবকিছু কাজ করে।
• যদি "চেক" আলো জ্বলে এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য সংকেত দেয়, তবে, প্রথমে, একটি রোগ নির্ণয় করা প্রয়োজন, এবং শুধুমাত্র তারপরে চিন্তা করুন।
• গাড়ি চালানোর সময় যদি একটি "চেক" থাকে তবে এর অর্থ হতে পারে যে ইঞ্জিনে তেলের স্তর অপর্যাপ্ত।
• "চেক" ফাংশন চালু আছে - হতাশা বা তেল ফুটো হওয়ার লক্ষণগুলির জন্য ইঞ্জিনটি পরীক্ষা করা মূল্যবান।

যদি উপরের কারণগুলি কাজ না করে, তবে "চেক" জ্বলে, তবে এটি একটি সংকেত হতে পারে যে স্পার্ক প্লাগ ব্যর্থ হয়েছে বা নিম্ন-মানের জ্বালানী ভরা হয়েছে।

যখন "চেক" ফাংশনটি আলোকিত হয়, এটি ইঙ্গিত দেয় যে ইঞ্জিনগুলির সাথে কিছু ভুল হয়েছে এবং অন্যান্য পদক্ষেপ নেওয়ার আগে এটি ডায়াগনস্টিকগুলি সম্পাদন করা মূল্যবান।

ত্রুটি কোডগুলি বোঝানো হচ্ছে।

নির্মূল পদ্ধতি

ক্যাপটিভাতে "চেক" ফাংশনে আগুনের কারণগুলি দূর করার জন্য কিছু বিকল্পের দিকে নজর দেওয়া যাক:

• খারাপ জ্বালানী। নির্মূল পদ্ধতিটি বেশ সহজ - নিম্নমানের জ্বালানী নিষ্কাশন করুন এবং নতুন একটি পূরণ করুন। ইঞ্জিনটি একটু চালাতে দিন এবং এটি বন্ধ করুন। যদি সবকিছু স্বাভাবিক হয়, তবে স্টার্টআপের পরে, সংকেতটি অদৃশ্য হয়ে যাবে।
• স্পার্ক প্লাগ। সবকিছু খুলে ফেলুন এবং ফাঁকগুলি, সেইসাথে একটি স্পার্কের উপস্থিতি পরীক্ষা করুন। ত্রুটিপূর্ণ স্পার্ক প্লাগ প্রতিস্থাপন.
• কয়েল বা তার। আমরা স্পার্কের প্রতিরোধ এবং উপস্থিতি পরিমাপ করি। প্রয়োজনে আমরা সবকিছু পরিবর্তন করি।
• জ্বালানী পাম্প। চেক লাইট অন থাকতে পারে তার একটা কারণ। আমরা চ্যানেলগুলি পরিষ্কার করি। অথবা, প্রয়োজন হলে, আমরা পাম্প নিজেই পরিবর্তন।

আপনি নিজেরাই ঠিক করতে পারেন এমন ত্রুটিগুলি নির্দেশিত হয়, তবে যদি কিছুই কাজ না করে তবে আপনার একটি গাড়ি পরিষেবার সাথে যোগাযোগ করা উচিত।

ক্ষতি

শেভ্রোলেট ক্যাপটিভাতে যদি "চেক" লাইট জ্বলে, তাহলে আতঙ্কিত হবেন না। প্রায়শই গাড়িগুলিতে একটি সাধারণ ECU থেকে সংকেত সরবরাহ করা হয়, যা যে কোনও কম্পিউটারের মতো, ত্রুটিপূর্ণ হতে পারে। এটি একটি শর্ট সার্কিট বা বৈদ্যুতিক সার্কিটের উপাদানগুলির প্রতিস্থাপনের কারণে হতে পারে। অতএব, ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটে ত্রুটি দেখা দেয়, যা "চেক" সংকেত হিসাবে কাজ করতে পারে।

ড্যাশবোর্ডে চেক করুন।

এই সমস্যাটি চিকিত্সা করা বেশ সহজ। ECU নিজেই একটি সফ্টওয়্যার ল্যাপটপের সাথে সংযুক্ত থাকতে হবে এবং সিস্টেমের ত্রুটিগুলি সংশোধন করা উচিত বা পুরানো ফার্মওয়্যার পরিবর্তন করা উচিত। এই অপারেশনটি বিশেষজ্ঞদের কাছে অর্পণ করা ভাল যারা জানেন কিভাবে এটি করা হয়।

উপসংহার

শেভ্রোলেট ক্যাপটিভাতে "চেক" ফাংশনটি আলোকিত হওয়ার কারণগুলি বেশ সহজ, যেহেতু এই সেন্সরটি ইঞ্জিনের সম্পূর্ণ ক্রিয়াকলাপের জন্য দায়ী। কারণগুলি সনাক্ত করার জন্য, এটি একটি রোগ নির্ণয় করা এবং কেন এটি ঘটেছে তা নির্ধারণ করা এবং কেবল তখনই এটি নির্মূল করা মূল্যবান।

Chevrolet Captiva 2.4i (167Hp) 2011 এর মালিকের কাছ থেকে পর্যালোচনা

• রিভিউ
• যাত্রীবাহী গাড়ি
• শেভ্রোলেট
• ক্যাপটিভা

আমি প্রথম ক্যাপটিভা সম্পর্কে অনেক নেতিবাচক জিনিস শুনেছি এবং এটি চালানোর অভিজ্ঞতা ছাড়াও এটি সম্পর্কে একইভাবে অনুভব করেছি। কিন্তু যখন আমি ঘটনাক্রমে দ্বিতীয় ক্যাপটিভার কেবিনে নিজেকে খুঁজে পেলাম, আমি আনন্দিতভাবে অবাক হয়েছিলাম। এখনও কোন ভাল পর্যালোচনা ছিল না, এবং তারপর কর্মক্ষেত্রে তারা প্রায় 20 হাজার ইউরোর জন্য একটি গাড়ি বেছে নেওয়ার প্রস্তাব দেয়। LTS+ কনফিগারেশনের দ্বিতীয় ক্যাপটিভাটি 19,500 ইউরোর জন্য দীর্ঘ আলোচনার পরে দেওয়া হয়েছিল। ইঞ্জিন 2.4 (167 hp), 6-স্পীড স্বয়ংক্রিয়, 7 আসন, চামড়া, 65 লিটার ট্যাঙ্ক, আলো এবং বৃষ্টি সেন্সর ইত্যাদি। দেড় মাসে মাইলেজ 2300 কিমি। গাড়ী সম্পর্কে একটি অবহিত মতামত তৈরি করার জন্য এখনও একটি ছোট মাইলেজ আছে, তবে প্রথম ছাপটি শুধুমাত্র ইতিবাচক। এই ধরনের অর্থের জন্য, নিম্ন শ্রেণীর জাপানি এবং ইউরোপীয়রা পাওয়া যায়। কোম্পানির একটি গাড়ি হল RAV4 2011। একটি দরিদ্র কনফিগারেশনে (2.0, 150 এইচপি, কিন্তু 3.5 হাজার ইউরো বেশি ব্যয়বহুল। Rav আরও শক্ত, দুর্বল, শোরগোল, ছোট ইত্যাদি। আমি একবার একটি CRV 2000 ড্রাইভ করেছি, কিন্তু আমি এটির তুলনা করব না। কারণ প্রজন্মের ব্যবধান বিশাল

এ পর্যন্ত আমি গাড়িটি নিয়ে খুব সন্তুষ্ট, এয়ার কন্ডিশনার সহ শহরে প্রতি শতকে 13 লিটার খরচ হয়। সমাবেশ কোরিয়ান, কিছুই creaks বা whistles.

বাক্সটি অভিযোজিত, প্রথম হাজারটি খুব নিস্তেজ ছিল, এখন এটি আরও ভাল, তারা প্রতিশ্রুতি দেয় এটি আরও ভাল হবে।

অনেক সুবিধা আছে, অনেক অপশন আছে। বৈদ্যুতিক পার্কিং ব্রেকটি খুব আকর্ষণীয়; এটি একটি বোতাম টিপে সেট এবং সরানো যেতে পারে, তবে আপনি যদি ড্রাইভ অবস্থানে গ্যাসটি চাপেন তবে এটি নিজেই মুক্তি পাবে। স্থান সংরক্ষণের কারণে (কোন পার্কিং ব্রেক লিভার নেই), সামনের আসনগুলির মধ্যে সব ধরণের জিনিসের জন্য একটি বিশাল পকেট রয়েছে (হুইস্কির একটি বাক্স সহজেই ফিট করে :)

ব্লুটুথ আপনাকে আপনার আইফোন থেকে সুর বাজাতে দেয় (রাভাতে এটি নেই)।

বাহ্যিক নকশাটি সুন্দর, লোকেরা গাড়ির দিকে তাকায়, একমাত্র খারাপ জিনিসটি হ'ল ট্রাঙ্কের দরজাটি অপরিবর্তিত ছিল।

প্লাস্টিকটি নরম, কেবিনে কিছুই ছিঁড়ে না, তবে এটি সম্পর্কে কথা বলা খুব তাড়াতাড়ি। রাভাতে, প্রথম ক্রিকগুলি 10 হাজার কিলোমিটারের কাছাকাছি উপস্থিত হয়েছিল।

ভালো শব্দ নিরোধক এবং মসৃণ রাইড।

কনস: জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ সামঞ্জস্য করা কঠিন যাতে এটি ড্রাইভার বা যাত্রীকে আঘাত না করে; আলোর সেন্সরটি খুব সংবেদনশীল এবং কাছাকাছি একটি খুব তাড়াতাড়ি চালু হয়; সামনের বাম্পারটি খুব "ভারী" এবং এর কারণে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স কম (বাম্পার এপ্রোনটি সরিয়ে সংশোধন করা হয়েছে)

আমি জানি যে এই সংস্করণটির বিক্রয় এখনও রাশিয়ায় শুরু হয়নি, চিসিনাউতে আমাদের শেভ্রোলেট ডিলার ইউরোপের অন্তর্গত এবং এই মডেলটি ইতিমধ্যে বিক্রি হচ্ছে।

সুতরাং, বোর্ডে 9000 কিমি আছে। কোন কিছুই নক, creaks, বা বিরতি. গাড়ি এখনও আমাকে খুশি করে। একটি গাড়িতে পাঁচজনের জন্য দীর্ঘতম ভ্রমণ: চিসিনাউ-বুখারেস্ট (480 কিমি)। গাড়িটি মর্যাদার সাথে আচরণ করে, হাইওয়ে ধরে রাখে (আমি এটিকে প্রাডোর সাথে তুলনা করি)। গতি 180 কিমি/ঘন্টা বেড়েছে।

আমি সামনের বাম্পারের নীচের অ্যাপ্রোনটি সরিয়ে দিয়েছি এবং ব্রিজস্টোন ব্লিজাক DM-V1 235/65 R17 শীতকালীন টায়ার ইনস্টল করেছি। এই কারণে, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বেড়েছে এবং গাড়িটি তুষার এবং বরফ উভয় ক্ষেত্রেই অনুমানযোগ্য আচরণ করে। -23 ডিগ্রিতে এটি অবিলম্বে শুরু হয় এবং গাড়ি চালানোর 10 মিনিটের মধ্যে উষ্ণ হয়। উত্তপ্ত আয়না এবং পিছনের জানালা দুর্দান্ত কাজ করে। এটি একটি আসন গরম করার নিয়ন্ত্রণ করা ভাল হবে, কিন্তু এটি অপরিহার্য নয়।

হেডলাইট ওয়াশার কভার চুরি হয়েছে। আমি বুঝতে পারছি না কার তাদের প্রয়োজন, তবে তাদের খরচ প্রতি 35 ইউরো।

আমরা 15,000 এর জন্য অপেক্ষা করছি এবং আমরা কী তা দেখব।

Chevrolet Captiva 3.2i V6 4WD (230 Hp) 2010 এর মালিকের কাছ থেকে পর্যালোচনা

Chevrolet Captiva 3.2i V6 4WD (230 Hp) 2010 এর মালিকের কাছ থেকে পর্যালোচনা

• রিভিউ
• যাত্রীবাহী গাড়ি
• শেভ্রোলেট
• ক্যাপটিভা

শুভ দিন, প্রিয় "অটোক্র্যাকারস"!

আমি 8 মাস ধরে এই গাড়ির মালিক। তবে আসুন শুরু করি, যেমন তারা বলে, শুরু থেকেই!

আমি খুব গুরুত্ব সহকারে একটি গাড়ি কেনার কাছে গিয়েছিলাম, যেমন আমার বান্ধবী বলেছিল: "এমনকি খুব বেশি..."। আমি দীর্ঘ সময়ের জন্য বেছে নিয়েছি, পর্যালোচনাগুলি পড়েছি, একটি টেস্ট ড্রাইভে গিয়েছিলাম, ইন্টারনেটে পরীক্ষা দেখেছি, বন্ধুদের সাথে পরামর্শ করেছি ইত্যাদি। বাজেট 1.5 মিলিয়ন রুবেল সীমাবদ্ধ ছিল। আমি একটি ক্রসওভার, মাঝারি আকারের, পছন্দসই 7-সিটার বেছে নিয়েছি (তবে এই প্যারামিটারটি সিদ্ধান্তমূলক ছিল না), ইঞ্জিনটি সবচেয়ে ছোট আকারের ছিল না, যাতে ওভারটেক করার সময় এবং ট্র্যাফিক লাইটে নিকৃষ্ট বোধ না হয়, তবে 250 এর বেশি শক্তিশালী নয় এইচপি (ট্যাক্সের হারের সাথে সম্পর্কিত), অল-হুইল ড্রাইভ, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন প্রয়োজন, চামড়ার অভ্যন্তর, কম মাইলেজ সহ "নতুন" পছন্দ করে, প্রতিদিন গাড়ি চালান, খুব পেটুক নয়, পেট্রলের গুণমান সম্পর্কে পছন্দ নয় (আমি উত্তর ওসেটিয়াতে থাকি, জ্বালানীর গুণমান এখানে ভয়ানক), অপেক্ষাকৃত সস্তা প্রযুক্তি। পরিষেবা, তুলনামূলকভাবে নির্ভরযোগ্য - এগুলি ভবিষ্যতের গাড়ির জন্য প্রধান মানদণ্ড ছিল।

আমি নিসান এক্স-ট্রেল 2.5 এর মধ্যে বেছে নিচ্ছিলাম (একটি ভাল গাড়ি, তবে আমার জন্য নয়, আমার কাছে মনে হচ্ছে এই গাড়িটি 40 বছরের বেশি বয়সীদের জন্য, আমার বয়স 26 বছর, আমি কোনওভাবেই X-কে বিরক্ত করতে চাই না- ট্রেইল ড্রাইভার, এটা এককভাবে আমার মতামত), মাজদা সিএক্স-৭ (ভাল রাস্তার জন্য একটি গাড়ি, খারাপ রাস্তা পছন্দ করে না, পেট্রলের গুণমান সম্পর্কে খুব কৌতুকপূর্ণ, আমার ভাল বন্ধু এই গাড়ির মালিক ছিল, তাই সে বিশ্বাস করেছিল আমি এই গাড়িটি কিনতে অস্বীকার করছি, কারণ সে পাগলের মতো গাড়ি চালানোর সমস্ত পরিণতি দ্বারা যন্ত্রণাদায়ক ছিল। পিছনের সিটে লেদার ??? কাছাকাছি, এবং আমরা দূরে যেতে চাইনি), BMW X5 3.0 (সে দামে তারা পুরানো ছিল; আমার পরিচিত সমস্ত X-5 মালিকদের অভিযোগ যে রক্ষণাবেক্ষণ খারাপ - এটি খুব সস্তা নয় এবং তারা বলে যে গাড়িটি মূল্যবান এটা, আমি এর সাথে তর্ক করি না, তবে এই গাড়িটি বজায় রাখা আমার জন্য একটি বোঝা হবে...), ভক্স। Touareg 3.0 ইত্যাদি (আমি প্রত্যেকের দিকে তাকালাম, এবং তাদের মধ্যে চারজন ছিল, জ্যাকি চ্যানের আলো জ্বলেছিল - সম্ভবত আমি সেই ভাগ্যবান ছিলাম?)... সাধারণভাবে, আমি বেছে নিতে অনেক সময় নিয়েছিলাম... এবং তারপরে তিনি হাজির হন বাজার, একটি শেভ্রোলেট ক্যাপটিভা, নিখুঁত অবস্থায় কালো, ভিতরে বা বাইরে একটিও স্ক্র্যাচ নেই, কেনার সময়, গাড়িটি এক বছরের কম বয়সী (9 মাস), মাইলেজ 7.5 হাজার কিমি, 3.2 সর্বোচ্চ। সেট, টিপট্রনিক, 7 আসন, ইত্যাদি নিম্নলিখিত অতিরিক্ত বৈশিষ্ট্যগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল: ক্রোম প্যাকেজ, ক্র্যাঙ্ককেস সুরক্ষা, মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম, টিভি টিউনার সহ, ডিভিডি, নেভিগেশন, রিয়ার ভিউ ক্যামেরা, 40 জিবি হার্ড ড্রাইভ, 9টি স্পিকার (প্যানেলে 9তম), পিছনের যাত্রীদের জন্য সিলিং মনিটর এবং সেট- গেম সহ টপ বক্স (খুব বেশি গেম নয়, তবে আমার ভাগ্নে খেলতে পছন্দ করে), অটো স্টার্ট সহ একটি অ্যালার্ম সিস্টেম এবং একটি চাবিহীন এন্ট্রি সিস্টেম... গাড়িটি সেই সিরিজের ছিল যেটি ইর্মশার টিউনিং স্টুডিওর লোকেরা কাজ করেছিল, এটি R20 চাকা, থ্রেশহোল্ড, একটি স্পয়লার, স্বচ্ছ টেললাইট এবং 30 মিমি কম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স সহ একটি সাসপেনশন ছিল, বিক্রেতা আমাকে আশ্বস্ত করেছিলেন যে গাড়িটি চিপ টিউনিং করেছে, কিন্তু আমি এই বিবৃতিটি পরীক্ষা করিনি... ফলস্বরূপ , এই গাড়িটি সম্পর্কে অনেক নেতিবাচক পর্যালোচনা পড়ার পরে, আমি এটি কেনার সিদ্ধান্ত নিয়েছি (আমি কেন জানি না), আমি ভেবেছিলাম এটি একটি শেভ্রোলেট ধরণের, খুচরা যন্ত্রাংশগুলি এত ব্যয়বহুল ছিল না ইত্যাদি। আমি একটু সাবধানে নিয়েছিলাম, কারণ... সমাবেশ রাশিয়ান, এবং নেতিবাচক পর্যালোচনা অনেক আছে! কিন্তু আমি 1 মিলিয়ন রুবেলের দাম নিয়ে আলোচনা করার পরে, এবং পূর্ববর্তী মালিক আমাকে R18 রিম এবং গ্রীষ্মের টায়ারগুলির পাশাপাশি শীতকালীন টায়ার সহ স্টাড সহ আসল চাকার একটি সেট অফার করার পরে, আমি এটি কেনার সিদ্ধান্ত নিয়েছি! প্রথম সপ্তাহে, আমি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে একটি লক এবং একটি সক্রিয় সাব ইনস্টল করেছি। সামনের যাত্রী আসনের নিচে, PTF-এ জেনন এবং বিশেষ। সিগন্যাল (উত্তর ওসেটিয়াতে এগুলো ছাড়া গাড়ি চালানো ভালো নয়), আমি শেভ্রোলেট ব্যাজগুলো কালো চকচকে ভিনাইল দিয়ে ঢেকে দিয়েছি (ভাল, আমি এই হলুদ ব্যাজগুলো পছন্দ করি না, কালো ব্যাজগুলো দেখতে অনেক বেশি গুরুতর IMHO)... আমি' এখন 8 মাস ধরে প্রতিদিন গাড়ি চালাচ্ছি, এবং আমার আশ্চর্যের জন্য আমি গাড়িটি নিয়ে খুব খুশি! অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, আমি এই গাড়ী পছন্দ! আমি এই গাড়ির চাকার পিছনে কাটিয়েছি এমন প্রথম একশ কিলোমিটার থেকে তিনি আমাকে আনন্দিতভাবে অবাক করে দিয়েছিলেন এবং আজও আমাকে খুশি করে চলেছেন, ক্যাপটিলকা চালানো আমাকে বিরক্ত করে না, আমি এটিকে কিছুটা অ্যানিলও করতে পারি, ভাল, অবশ্যই, সংযম, 3.2 লিটার (সব পরে, এটা 4 ,8 হয় না), কিন্তু এই ইঞ্জিন এই শরীরের জন্য যথেষ্ট যথেষ্ট! চলুন শুরু করা যাক ক্রমানুসারে: 1) অভ্যন্তরটি: খুব প্রশস্ত, ক্ষুদ্রতম বিশদে চিন্তাভাবনা করা, সমস্ত ড্রয়ারগুলি ভিতর থেকে উপাদান দিয়ে আঠালো করা হয়েছে যাতে তাদের মধ্যে কিছু না থাকে, এই ড্রয়ারগুলির অনেকগুলি রয়েছে, আসনগুলি মনে হয় আমার জন্য ঠিক সেলাই করা হয়েছে, তারা আমাকে পালাক্রমে ধরে রেখেছে (এবং এই গাড়িটি বাঁক পছন্দ করে), কিন্তু আমি সামনের যাত্রীর জন্য পাওয়ার সামঞ্জস্যের অভাব এবং পিছনের উত্তপ্ত আসনের অভাবের কারণে হতাশ, কোথাও কোথাও কিছু একসাথে রাখা হয় না, আছে কোন ফাটল নেই, দ্বিতীয় এবং তৃতীয় সারির আসনগুলি খুব সহজেই ভাঁজ করে, একটি সমতল ফ্লোর তৈরি করে, ট্রাঙ্কে একটি আউটলেট, একটি ঠান্ডা গ্লাভ বক্স, হাতের কাছে থাকা সবকিছু, নেভিগেশন আশ্চর্যজনকভাবে কাজ করে, তৃতীয় সারির আসনগুলিতে, আমি ব্যক্তিগতভাবে এটি স্থাপন করেছি পরীক্ষার জন্য, আমার উচ্চতা 178 সেমি, এটি কিছুটা সঙ্কুচিত, তবে নীতিগতভাবে এটি আমাকে বিরক্ত করে না, আমার ভাইয়ের একটি VAZ 2114 রয়েছে, তাই দ্বিতীয় সারিতে বসতে এটি আরও শক্ত, তার পা সম্পূর্ণভাবে কোথাও যাওয়ার নেই; আমি সত্যিই পঞ্চম দরজায় জানালা খোলার ফাংশন পছন্দ করেছি, যদিও প্রথমে আমি এটি সম্পর্কে সন্দিহান ছিলাম, কিন্তু এখন আমি এটি সর্বদা ব্যবহার করি, আমি সম্পূর্ণ পঞ্চম দরজাটি খুব কমই খুলি, অভ্যন্তরের অসুবিধাগুলি: চেহারাটি হল কিছুটা বিরক্তিকর, প্লাস্টিকটি সস্তা, তারা বলে যে এটি প্রচুর স্ক্র্যাচ করে (যদিও আমার একটি স্ক্র্যাচ নেই), তবে এরগনোমিক্স দুর্দান্ত, সবকিছু তার জায়গায় রয়েছে, সমস্ত জয়েন্টগুলি মসৃণ, জলবায়ু 5+ এ কাজ করে শীত এবং গ্রীষ্ম উভয় সময়ে; 2) বাহ্যিক: যেমন তারা বলে, "এটি স্বাদ এবং রঙের উপর নির্ভর করে ...", তবে ব্যক্তিগতভাবে আমি এটি পছন্দ করি এবং মেয়েরা এটি পছন্দ করে এবং এটি আমাকে এটিকে আরও বেশি পছন্দ করে :))), তবে এটির আসল উপর ক্যাপটিলকা অবশ্যই সহজ দেখায়, আমি ডানাগুলির ফুলকাগুলিকে খুব পছন্দ করেছি, ভাল তুষারপাতের মধ্যে তারা এমনকি বাষ্প ছেড়ে দেয়, ক্যাপটিলকাকে রাগান্বিত বলে মনে হয়; 3) ড্রাইভিং পারফরম্যান্স, অবশেষে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়: তিন হাজার ঘূর্ণনের পরে ইঞ্জিনের শব্দ ভাল শোনাচ্ছে, কিন্তু এই মুহুর্তে আপনি এটি শুনতে পাচ্ছেন না (এছাড়াও আনন্দদায়ক), সাসপেনশনটি শক্ত, আপনি সবকিছু অনুভব করতে পারেন ছোটখাটো অনিয়ম, শুধু অনুভবই করা হয় না, স্টিয়ারিং হুইলটিও সঞ্চারিত হয়, যদিও FX 35 তারিখের পরে, মাউথগার্ডটি আমার কাছে আরও নরম মনে হয়েছিল ("20-চাকার ড্রাইভে 35 তারিখ একটি গো-কার্টের চেয়ে কঠিন রাইড করে" ), চলমান মাউথ গার্ডটি শক্তি-নিবিড়, আমি কয়েকবার "গর্তে" পড়েছিলাম, আমি ভেবেছিলাম কিছু পড়ে যাবে, তাই কিছুই নয়, সাসপেনশন ভেদ করা সম্ভব ছিল না। তবে অনমনীয়তার অন্য দিকটি হ্যান্ডলিং করা হয়, এটি দুর্দান্ত, আমি উপরে লিখেছি যে মুখরক্ষী মোড়কে পছন্দ করে, এটি তাই, আপনি যত শক্ত গ্যাসে চাপবেন, এটি শুকনো এবং ভেজা ডামার উভয় ক্ষেত্রেই এই বাঁকগুলিতে উড়ে যায় ( ঘুরতে থাকা রাস্তার মতো আমি পাহাড়ে দুইটি গাড়িতে বন্ধুর সাথে গাড়ি চালাচ্ছিলাম, বৃষ্টি হচ্ছিল, আমি হুডের উপর ছিলাম, আমার বন্ধু একটি BMW E39 523i চালাচ্ছিল, যখন সে 120 কিমি মোড়ে আমার পিছনে থাকার চেষ্টা করেছিল /h, তিনি এমন কিছু বলেছিলেন যে "fuck... ..r প্রয়োজনীয় এবং আমাকে এগিয়ে যেতে দাও" (কোন অবস্থাতেই আমি বলতে চাই না যে আমার মাউথগার্ড একটি BMW এর চেয়ে ভালভাবে পরিচালনা করে, আমি শুধু আমার জীবন থেকে একটি উদাহরণ দিচ্ছি , যাতে ছবিটি আরও সম্পূর্ণ হয়), এখন গাড়ি চালানোর জন্য আমার প্রিয় জায়গাগুলি হ'ল সর্প এবং অ্যাসফল্ট পাহাড়ী রাস্তা, এই গাড়িটির কার্যত কোনও রোল বা রোল নেই, ত্বরণ গতিশীলতা বেশ শালীন, গাড়িগুলি সহজেই 100 কিলোমিটার/ঘন্টা গতিতে পৌঁছাতে পারে। বলা হয়েছে 8.8 সেকেন্ড (যার কারণে কিছু লোকের ত্বরণ নিয়ে সমস্যা হয়), আমি Capa কে পূর্ণ গতিতে ত্বরান্বিত করেছি, সমস্ত 220. km/h, কিন্তু স্পিডোমিটারের ত্রুটি বিবেচনা করে, সম্ভবত এটি 200 km/h রেট করা হবে, এবং মাউথ গার্ড তার সর্বোচ্চ ত্বরান্বিত করে বেশ আত্মবিশ্বাসের সাথে... প্রথমে আমি মাউথ গার্ডের অফ-রোড গুণাবলী সম্পর্কে খুব সন্দিহান ছিলাম, সর্বোপরি, এটি একটি SUV এবং অফ-রোড "ঘন্টা এবং শিস" এর মধ্যে একটি শুধুমাত্র একটি ডিসেন্ট অ্যাসিস্ট সিস্টেম রয়েছে (যাইহোক, এটি একটি দুর্দান্ত বৈশিষ্ট্য, আমি সত্যিই এটি পছন্দ করি), তবে এখানেও আমি আনন্দিতভাবে অবাক হয়েছিলাম, যতক্ষণ না এই গাড়িটি তার পেটে বসে (এবং থ্রেশহোল্ডের কারণে আমি এটি একবার করেছিলাম) এটি ছুটে যায় এবং তাড়াহুড়ো করে, আমি লিখেছিলাম যে আগের মালিক আমাকে শীতের টায়ার দিয়েছিলেন, কিন্তু আমি এখনও সেগুলি ইনস্টল করিনি, এবং এটি ইতিমধ্যেই জানুয়ারির শেষ, আমি গ্রীষ্মের টায়ার চালাই, আমি কোথাও আটকে যাইনি, কোনও সমস্যা নেই শুরু করার সময়, বরফের উপর ব্রেক করার সময় সমস্যা হয়, ABS একটি বিস্ফোরণ এবং গাড়িটি যায় এবং ড্রাইভ করে, ভাগ্যক্রমে এটিতে টিপট্রনিক রয়েছে, তাই বরফের পরিস্থিতিতে আমি গতিতে ব্রেক করি, কিন্তু আমি এখনও স্টাড লাগাই না, তাই আমি গাড়ি চালাই গ্রীষ্মের টায়ারে, কোন প্রয়োজন নেই... কিন্তু তবুও গুরুতর অফ-রোড, আমি ক্যাপটিভাতে এটিকে ঠেলে দেওয়ার সুপারিশ করব না, সর্বোপরি, এটি একটি SUV, আমি ব্যক্তিগতভাবে আমার চেভির সাথে গুরুতর সমস্যায় না পড়ার চেষ্টা করি, এবং টায়ার প্রোফাইল (245/40) অফ-রোড সম্ভাবনা পরীক্ষা করার কোনো ইচ্ছাকে একেবারে নিরুৎসাহিত করে। পেট্রল খরচ কম নয়: শহর 13.5 - 14 l, হাইওয়ে 11 l। কিন্তু অন্যদিকে, গ্যাসোলিনের ক্ষেত্রে এটি এতটা চতুর নয়, আমি আবারও বলছি, আমাদের পেট্রল খোলামেলা... কিন্তু (এটির জন্য টাকা নেওয়ার বিবেক আপনার কীভাবে আছে), আমি 95 ঢালা, সেখানে কখনও হয়নি কোনো সমস্যা (পাহ-পাহ-পাহ)। আমি সামঞ্জস্যযোগ্য সাসপেনশনে সন্তুষ্ট হয়েছিলাম, গাড়িতে সাতজন লোক ছিল এবং ছোট লাগেজও ছিল, কিন্তু গাড়িটি বসেও ছিল না। তেল খরচ: কিছুই নয়, আমি শিফট থেকে শিফটে তেল যোগ করি না।

4) নির্ভরযোগ্যতা, যারা শেষ পর্যন্ত এই পর্যালোচনাটি পড়েছেন তাদের জন্য :), আমি নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে বেশি কিছু বলতে পারব না, এখন আমি 25,000 কিমি চালিত করেছি, এই কিলোমিটার চলাকালীন আমি শুধুমাত্র ভোগ্য জিনিসপত্র পরিবর্তন করেছি এবং একটি পিছনের লাইসেন্স প্লেট লাইট বাল্ব এবং এটিই ! কোন ভাঙ্গন বা খুচরা যন্ত্রাংশের অনির্ধারিত প্রতিস্থাপন (আবার একবার পাহ-পাহ-পাহ)। সত্য, আমি কেবল কর্মকর্তাদের কাছ থেকে পরিষেবা পাই।

সাধারণভাবে, আমি গাড়ির সাথে খুব সন্তুষ্ট! প্রতিদিন চালানোর জন্য দুর্দান্ত গাড়ি! আমি চিৎকার করব না যে শেভ্রোলেট ক্যাপটিভা উচ্চ-শ্রেণীর গাড়ির চেয়ে ভাল, এটি সত্য নয়, কারণ এই জাতীয় গাড়িগুলি আরও ব্যয়বহুল এবং এটি কেবল ঘটনা নয়! তবে ক্যাপটিভা অবশ্যই তার অর্থের মূল্য, এবং এর সহপাঠীদের মধ্যে এটি একটি যোগ্য গাড়ি, এবং আমার মতে এটি তার সহপাঠীদের মধ্যে সেরা, দাম/গুণমানের অনুপাত বিবেচনা করে, আমি কাউকে বিরক্ত করতে চাই না - আমার ব্যক্তিগত মতামত। যারা এই গাড়িটি কেনার কথা ভাবছেন তাদের জন্য, আমি আপনাকে এমন একটি গাড়ির প্রয়োজন কিনা তা নিয়ে ভাবতে পরামর্শ দিই, তবে যদি এটি আপনার পক্ষে উপযুক্ত হয় তবে আমার পরামর্শ নিন!

আমি আবারও বলছি যে আমি প্রথমবারের মতো একটি পর্যালোচনা লিখছি, আমি আন্তরিকভাবে আশা করি যে আমার পর্যালোচনাটি গাড়ি বেছে নেওয়ার সময় কাউকে সাহায্য করবে।

সবাইকে শুভকামনা!

Chevrolet Captiva 3.2i V6 (230Hp) AWD 2008 এর মালিকের কাছ থেকে পর্যালোচনা

Chevrolet Captiva 3.2i V6 (230Hp) AWD 2008 এর মালিকের কাছ থেকে পর্যালোচনা

• রিভিউ
• যাত্রীবাহী গাড়ি
• শেভ্রোলেট
• ক্যাপটিভা

তো, ক্যাপটিভা! আমি 2010 সালের মে মাসে এটি কিনেছিলাম, গাড়িটি একটি টেস্ট ড্রাইভ, ইঞ্জিন ছিল। 3.2, 230 এইচপি, 5 আসন, 2008 মডেল। আসলে, আমি একটি 7-সিটার চেয়েছিলাম, কিন্তু আমাকে এটির জন্য 5 মাস অপেক্ষা করতে হয়েছিল, কিন্তু এখানে এটি সস্তা ছিল, 11 হাজার মাইলেজ এবং আরও 3 মাসের জন্য ওয়ারেন্টি বাকি ছিল। আমি একটি ঝুঁকি নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছি... আমি সন্দেহ করি যে আরও কিছু সমস্যা আমার ঝুঁকিপূর্ণতার ফলাফল ছিল! ? চেকটি 800 কিমি - টাইমিং চেইন পরে এসেছিল। এটা পরিবর্তন. আরো 1000 কিমি পর, আবার চেক! এবার অনুঘটক! এই মুহুর্তে আমি ইতিমধ্যেই রেগে গিয়েছিলাম! স্পষ্টতই বিক্রয়ের আগে তারা তাদের প্রতিস্থাপিত করে এই আশায় যে তারা ওয়ারেন্টি শেষ হওয়ার আগেই মেয়াদ শেষ হয়ে যাবে! এটি এই সত্য দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে যে পুরো এক মাস ধরে তারা এটির সাথে যা খুশি তাই করেছে, সেন্সরগুলি পরিবর্তন করেছে, সেখানে কিছু বাজে কথা পরিষ্কার করেছে, কিন্তু অনুঘটকগুলি পরিবর্তন করেনি! শেষ পর্যন্ত, সার্ভিস সেন্টারে ৩য় বা ৪র্থ ভিজিট করার পর, আমি ছেলেদের বলেছিলাম যেন আমার মস্তিষ্কে গোলমাল না হয়... তারা প্রতিস্থাপন করে... দুজনেই... আমি প্রায় ৩ মাস ধরে শান্ত হয়েছিলাম... নভেম্বরে, আবার একটি চেক - আবার একটি চেইন! আমার সম্পূর্ণ নিরপেক্ষ মন্তব্যের জবাবে, পরিষেবা কেন্দ্রটি ঝাঁকুনি দিয়ে বলেছিল যে, অভিশাপ, তারা পাগল ছিল, এটি কখনও ঘটেনি, তবে যেহেতু ওয়ারেন্টি মেয়াদ শেষ হয়ে গেছে, চেইনটির দাম 33,000 রুবেল (তাদের মধ্যে 3টি আছে), প্রতিস্থাপনের জন্য 7,000 . তাই, আমি বলি, তারা 5 মাস আগে এটি পরিবর্তন করেছে! প্রতি 20 হাজার কিলোমিটারে 40 টি টুকরো করা খুব ভালো নয়! কিছু মনে করবেন না - ওয়ারেন্টির সময় প্রতিস্থাপিত সবকিছু ওয়ারেন্টি দিয়ে শেষ হয়! সাধারণভাবে, আমি আপাতত এইভাবে গাড়ি চালানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছি, বিশেষত যেহেতু চেক লাইট চালু এবং বন্ধ ছিল এবং এটি গাড়ির গতিশীলতায় খুব বেশি প্রভাব ফেলেনি! এবং গির্জায় গাড়িটি পবিত্র করার পরে, এটি 3 সপ্তাহের জন্য সম্পূর্ণরূপে বাইরে চলে গেল! ? কিন্তু তখনই আরেকজন লাথি উঠল! একটি ট্রাককে ওভারটেক করার সময়, চেক লাইট চড়াইতে আসে এবং রেভস নেমে যায়! আমি ঘামছিলাম... অন্তত এটা আসন্ন ট্রাফিক ছিল না, কিন্তু শুধু বাম লেন। আমি ট্রাকটি যেতে দিলাম, রাস্তার পাশে টেনে নিয়ে গেলাম, আমার দম আটকে আস্তে আস্তে সার্ভিসে গেলাম! বিশেষজ্ঞরা প্রায় এক মাস ধরে গ্রীষ্মের মহাকাব্যের পুনরাবৃত্তি করছিলেন। শেষ পর্যন্ত, এটা তাদের উপর dawned - এখনও একটি 3য় অনুঘটক আছে! এটি গ্রীষ্মে প্রতিস্থাপন করা হয়নি, যেহেতু এটির জন্য কোনও সেন্সর নেই এবং কেন এটি সেখানে রয়েছে তা স্পষ্ট নয়! তারা পরামর্শ দিল যে আমি অবশেষে এটি কেটে ফেললাম - তারা এটি কেটে ফেলল। গাড়ির শব্দ ত্বরান্বিত করার সময় অর্জিত ট্রলিবাস নোট, কিন্তু এটা দিয়ে নরকে! ঠিক আছে, এবিএস সেন্সরের ব্যর্থতা আসলে একটি ছোটখাট জিনিস, এই সত্যটি গণনা না করে যে "বিশেষজ্ঞদের" নিশ্চিত হওয়ার জন্য আমাকে আবার 4 বার পরিষেবা কেন্দ্রে যেতে হয়েছিল যে এটি সমস্যা ছিল। 2011 সালের বসন্তের মধ্যে, চেক (একটি অপরিবর্তিত চেইনের কারণে) প্রায়শই বিরক্তিকরভাবে আলোকিত হতে শুরু করে। মাস্টার ইন্সপেক্টর গোপনে বললেন একই চেইন নিতে পারবেন, কিন্তু ক্যাডিলাক শোরুমে তাদের দাম ১১ হাজার! কিন্তু তারপরও তাদের অসতর্ক কাজের জন্য ১৮টি গ্র্যান্ড দিতে দম বন্ধ হয়ে যাচ্ছিল! সাধারণভাবে, আমি জিএম হেড অফিসে যোগাযোগ করেছি এবং ডিলারকে সম্বোধন করে একটি চিঠি লিখেছি। দুই দিন পর তারা বললো "ঠিক আছে!" ওদের চেইন আছে, কাজের জন্য আমাকে টাকা দিতে হবে! প্রতিস্থাপিত ! ঠিক আছে, সাধারণভাবে, দীর্ঘ পর্যালোচনা সত্ত্বেও, আমাকে অবশ্যই বলতে হবে যে গাড়িতে দুটি সমস্যা ছিল - সার্কিট এবং অনুঘটক (আমাদের শীতকালে এবং রিএজেন্টগুলিতে ABS সেন্সর, আমরা বলতে পারি যে এটি একটি ভোগ্য আইটেম, এটি অদ্ভুত যে শুধুমাত্র একজন মারা গেছে)! সব মিলিয়ে গাড়ি খারাপ না! মালিকানার দেড় বছরে, আমি আমার থাকার জায়গা দুবার পরিবর্তন করেছি, এবং একবার সংস্কার করেছি! কাপা না থাকলে আমি স্তব্ধ হয়ে যেতাম! আর তাই দুই ধাপে অ্যাপার্টমেন্ট সরিয়ে নিলেন তিনি! যখন আমি এটি বিক্রি করেছিলাম, তখন আমি তার স্ত্রীর সোলারিসের ট্রাঙ্কে মাটির নিচের সমস্ত জিনিস রেখেছিলাম; আমি সোজা এবং পাহাড় উভয় যথেষ্ট শক্তি ছিল! শহরের খরচ 16-17 লিটার, হাইওয়ে 8-10 এ, কিন্তু আমি রেসার নই, যখন আমার স্ত্রী চাকার পিছনে চলে গেল, তখন কয়েক লিটার যোগ করা হয়েছিল। চমৎকার জলবায়ু - গ্রীষ্মের গরমে, আমি প্রায় 5 মিনিটের মধ্যে কেবিনে কাজটি করতে পারতাম, এবং গাড়িটি হয় ড্রামের উপর দাঁড়িয়ে ছিল বা ড্রামের উপর! 42 হাজার কিলোমিটার চালিয়ে, আমি গাড়িটি বিক্রি করেছি, এবং গত ছয় মাস ধরে এটিতে কোনও সমস্যা ছিল না, আমি এটি বিক্রি করেছি কারণ আমার পরিবার শহরের বাইরে থেকে কেন্দ্রে চলে গেছে, দুটি গাড়ি অনেক হয়ে গেছে! সোলারিস এবং কাপু উভয়ের জন্য 2টি বিজ্ঞাপন ছিল - কী বিক্রি হবে। কিছু কারণে তারা ক্যাপাকে দ্রুত নিয়েছিল... এখন আমি ডিজেল ইঞ্জিন সহ আপডেট করা ক্যাপটিভার জন্য অপেক্ষা করছি, আমি এটি দেখতে চাই, হয়তো আমি এটি নেব, তবে এখনও 7-সিটার, বছরে একবার আমাকে আত্মীয়স্বজন এবং বন্ধুদের ভিড় পরিবহন করতে হবে... এবং আমি তাহার দিকেও তাকিয়ে আছি...

সম্ভবত, অনেক গাড়িচালক এই সত্যের মুখোমুখি হয়েছেন যে "চেক ইঞ্জিন" আইকনটি শেভ্রোলেট ক্যাপটিভাতে জ্বলছে, তবে কোনও দৃশ্যমান বা সুস্পষ্ট ইঞ্জিন ত্রুটি সনাক্ত করা যায়নি। এই সমস্যার কারণ কি? এই নিবন্ধে আমরা সমস্ত সম্ভাব্য বিকল্পগুলি বিবেচনা করব, সেইসাথে সমস্যাটি নির্মূল এবং সমাধানের পদ্ধতিগুলি বিবেচনা করব।

ভিডিও উপাদান

ভিডিওটি আপনাকে ক্যাপটিভা ড্যাশবোর্ডে ইঞ্জিন আইকনটির সমস্যা সমাধান করতে বলবে

ড্যাশবোর্ডে ইঞ্জিন আইকন প্রদর্শিত হওয়ার সম্ভাব্য কারণ

অনেক গাড়ি উত্সাহী এবং শেভ্রোলেট ক্যাপটিভা মালিকরা শুনেছেন যে কোনও কারণ ছাড়াই ড্যাশবোর্ডে "চেক ইঞ্জিন" উপস্থিত হতে পারে৷ বেশ অনেক কারণ থাকতে পারে। একই সময়ে, অদ্ভুত জিনিসটি এই সত্যটি থেকে যায় যে মোটরটি কোনও ত্রুটির লক্ষণ দেখায় না: কোনও মোচড়, শক্তি হ্রাস এবং অন্যান্য সমস্যা নেই।

সুতরাং, ত্রুটিটি এখনও কোথায় অবস্থিত হতে পারে এবং কীভাবে এটি নির্ণয় করা যেতে পারে? যাই হোক না কেন, আপনাকে প্রথম যে জিনিসটি দেখতে হবে তা হল ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট এখানেই আপনার ত্রুটি খুঁজে পাওয়া উচিত। যেহেতু "চেক" আইকনটি মোটরের একটি ত্রুটি নির্দেশ করে, তাই কন্ট্রোল ইউনিট ঠিক কোথায় এটি সন্ধান করবে তা জানে। আপনি যদি ECU এর সাথে সংযোগ করেন, তাহলে আপনি ত্রুটিটি দেখতে পাবেন যা একটি অ্যালার্ম সংকেত হিসাবে কাজ করে এবং তারপর সমস্যাটি মোকাবেলা করতে পারে।

কিন্তু, যেহেতু ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিটের সাথে সংযোগ করা সবসময় সম্ভব নয়, আসুন বিবেচনা করা যাক কোথায় ত্রুটি লুকিয়ে থাকতে পারে:

• ECU বা সফ্টওয়্যার সমস্যা ত্রুটি.
• ইগনিশন সিস্টেম: স্পার্ক প্লাগ, তার, ইনজেক্টর, ইগনিশন কয়েল।
• জ্বালানী ব্যবস্থা: খারাপ পেট্রল, ইনজেক্টর, জ্বালানী পাম্প।
• ল্যাম্বডা প্রোব এবং অনুঘটক।
• ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সর.

সমস্যা সমাধানের পদ্ধতি

সুতরাং, ড্যাশবোর্ডে "চেক ইঞ্জিন" আইকনটির উপস্থিতির প্রধান কারণগুলি চিহ্নিত করা হয়েছে এবং সমস্যাগুলি দূর করার পদ্ধতিগুলিতে এগিয়ে যাওয়া প্রয়োজন। অবশ্যই, সমস্ত গাড়িচালক শেভ্রোলেট ক্যাপটিভার ডিজাইনের বৈশিষ্ট্যগুলি জানেন না, তাই অনেকগুলি ত্রুটি এবং সমাধানগুলি একটি অসম্ভব কাজ হয়ে উঠবে। এই ক্ষেত্রে, ঝুঁকি না নেওয়ার জন্য, আপনার একটি গাড়ি পরিষেবার সাথে যোগাযোগ করা উচিত। ঠিক আছে, যারা ইতিমধ্যে অভিজ্ঞ তাদের জন্য, এই উপাদানটি খুব দরকারী হবে। সুতরাং, আসুন সরাসরি সমস্যা সমাধানের দিকে এগিয়ে যাই।

ECU এবং সম্পর্কিত ত্রুটি

এটি প্রায়শই ঘটে যে "চেক" আইকনের উপস্থিতি গাড়ির "মস্তিষ্ক" এর ত্রুটির সাথে সম্পর্কিত। এই প্রভাবের অনেকগুলি কারণ রয়েছে তবে প্রধানটি হ'ল সফ্টওয়্যারের ত্রুটি এবং ত্রুটিগুলি জমা হওয়া।

প্রতিকার হল "শূন্য করা" বা সেটিংসকে ফ্যাক্টরি সেটিংসে রিসেট করা। অবশ্যই, যদি এটি সাহায্য না করে তবে আপনাকে সফ্টওয়্যারটিকে একটি নতুনতে পরিবর্তন করতে হবে। ক্যাপটিভা-শ্রেণীর ECU-এর জন্য, কাস্টম ফার্মওয়্যার রয়েছে যা অনেক সফ্টওয়্যার "বাগ" ঠিক করে। ক্রিয়াটি সম্পাদন করার জন্য আপনার একটি বিশেষ কে-লাইন কেবল, একটি ট্যাবলেট, সফ্টওয়্যার এবং স্বয়ংচালিত বৈদ্যুতিক সম্পর্কে সামান্য জ্ঞানের প্রয়োজন হবে।

তেল পরিবর্তন করার সময়

ড্যাশবোর্ডে "চেক ইঞ্জিন" উপস্থিত হওয়ার আরেকটি কারণ হল একটি সংকেত যে তেল পরিবর্তন করার সময় এসেছে বা সিস্টেমে পর্যাপ্ত তেল নেই। সুতরাং, মোটরচালককে অবশ্যই তৈলাক্ত তরলের অবস্থা পরীক্ষা করতে হবে, পাশাপাশি নির্ধারিত ইঞ্জিন রক্ষণাবেক্ষণ করতে হবে।

স্পার্ক প্লাগ এবং উচ্চ ভোল্টেজ তার

এছাড়াও, "চেক ইঞ্জিন" আইকনটির উপস্থিতির কারণটি ইগনিশন সিস্টেমে একটি ত্রুটি হতে পারে, যেমন স্পার্ক প্লাগ বা বিস্ফোরক তারগুলির একটিতে একটি ভাঙ্গন। এই ক্ষেত্রে, ইঞ্জিন স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে পারে এবং কোন দৃশ্যমান ত্রুটি দেখাতে পারে না। সুতরাং, একটি ত্রুটি খুঁজে পেতে, আপনাকে তারের রিং করতে হবে এবং স্পার্ক প্লাগগুলির কার্যকারিতা পরীক্ষা করতে হবে। প্রয়োজনে ক্ষতিগ্রস্ত উপাদান প্রতিস্থাপন করুন।

ইনজেক্টর এবং ইগনিশন কয়েল

একটি ইনজেক্টর বা ইগনিশন কয়েল যা ত্রুটিপূর্ণ তাও একটি "চেক ইঞ্জিন" প্রদর্শিত হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, উপাদানগুলি নির্ণয় করার পাশাপাশি ক্ষতিগ্রস্ত উপাদানগুলি মেরামত বা প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।

খারাপ পেট্রল

ড্যাশবোর্ডে "চেক" আইকনটি প্রদর্শিত হওয়ার সবচেয়ে সাধারণ কারণ হল খারাপ বা অচল পেট্রল৷ একই সময়ে, এটি নির্ণয় করা বেশ কঠিন এবং কার্যত অসম্ভব। অতএব, অনুশীলন শো হিসাবে, মোটরচালকরা ট্যাঙ্ক থেকে জ্বালানী সম্পূর্ণরূপে নিষ্কাশন করে এবং সিস্টেমের অবশিষ্টাংশগুলিকে "রক্তপাত" করে। নতুন জ্বালানি ভর্তি করার পরে, গাড়ী চলতে দিন এবং তারপর এটি বন্ধ করুন। কিছু সময় পরে, এটি শুরু করুন এবং প্যানেলে সতর্কতা আলো দেখা যাচ্ছে কিনা তা দেখুন। যদি এটি অদৃশ্য হয়ে যায়, তবে ত্রুটির কারণটি দূর করা হয়েছে, যদি না হয় তবে এটি অন্য জায়গায় লুকিয়ে আছে।

জ্বালানী পাম্প

প্রায়শই, একটি ত্রুটিপূর্ণ জ্বালানী পাম্প ড্যাশবোর্ডে "চেক ইঞ্জিন" দেখায়। সুতরাং, জ্বালানী লাইনে অপর্যাপ্ত চাপ একটি ত্রুটির সংকেত হিসাবে কাজ করতে পারে। আসলে, এই সমস্যাটি ইলেকট্রনিক ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিটের ত্রুটিতে দেখানো উচিত, কিন্তু অনুশীলন শো হিসাবে, সবসময় নয়। অতএব, জ্বালানী পাম্প নির্ণয় করা এবং সম্ভবত মেরামতের কিটটি প্রতিস্থাপন করা মূল্যবান, যেহেতু এটিতে থাকা ফিল্টার জালটি আটকে থাকতে পারে।

ইনজেক্টর

আটকে থাকা ইনজেক্টরগুলি ECU-তে একটি সংকেতও পাঠাতে পারে, যার ফলে "চেক ইঞ্জিন" চালু হবে। এই ক্ষেত্রে, উপাদানগুলি পরিষ্কার করে ত্রুটিটি দূর করা যেতে পারে। এটি একটি বিশেষ স্ট্যান্ডে করা উচিত, তবে যদি একটি উপলব্ধ না হয় তবে অপারেশনটি বাড়িতে করা যেতে পারে।

ল্যাম্বডা প্রোব এবং অনুঘটক

একটি ত্রুটিপূর্ণ অক্সিজেন সেন্সর বা অনুঘটক রূপান্তরকারীও সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে। এই ক্ষেত্রে, এটি ডায়াগনস্টিক কাজ সম্পাদন করা এবং প্রয়োজনে ক্ষতিগ্রস্ত উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করা মূল্যবান। সুতরাং, একটি পরোক্ষ অতিরিক্ত চিহ্ন জ্বালানী খরচ একটি সামান্য বৃদ্ধি হতে পারে.

DMVR

একটি ত্রুটিপূর্ণ ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সর ড্যাশবোর্ডে "চেক ইঞ্জিন" প্রদর্শিত হতে পারে। এই উপাদানটি বেশ সহজভাবে একটি পরীক্ষক ব্যবহার করে নির্ণয় করা হয়, এবং কারণটি প্রতিস্থাপনের মাধ্যমে নির্মূল করা হয়। এই ক্ষেত্রে, ECU প্রতিস্থাপনের পরে সমস্ত ত্রুটি পুনরায় সেট করা প্রয়োজন।

অতিরিক্ত ডায়াগনস্টিকস

যদি গাড়িতে গ্যাস সরঞ্জাম ইনস্টল করা থাকে, তবে অতিরিক্ত ডায়গনিস্টিকসের প্রয়োজন হবে, যেহেতু যে কোনও ক্ষেত্রে, এটি বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের সাথে সংযুক্ত। এই ক্ষেত্রে, ত্রুটির কারণ জ্বালানী লাইনে চাপ কমে যাওয়া বা গিয়ারবক্সের ত্রুটি হতে পারে।

উপসংহার

শেভ্রোলেট ক্যাপটিভার ড্যাশবোর্ডে "চেক ইঞ্জিন" আইকনের উপস্থিতির কারণগুলি নির্ধারণ করা বেশ সহজ, কারণ প্রধান সমস্যাগুলি হল: কম্পিউটার, জ্বালানী সিস্টেম এবং খারাপ পেট্রোল। যদি মোটরচালক নিজেই সমস্যাটি সনাক্ত করতে এবং সমাধান করতে অক্ষম হন তবে একটি গাড়ী পরিষেবা কেন্দ্রে যোগাযোগ করার পরামর্শ দেওয়া হয়। অবশ্যই, আপনাকে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ অর্থ ব্যয় করতে হবে, তবে অটো মেরামতকারীরা দ্রুত এবং দক্ষতার সাথে সবকিছু করবে। এটি সতর্ক করার মতো যে এই ত্রুটির যে কোনও নির্ণয় ইসিইউ পরীক্ষা করার সাথে শুরু হয় এবং যদি গাড়ি উত্সাহী এই প্রক্রিয়াটি বুঝতে না পারে তবে এটি পেশাদারদের দিকে ফিরে যাওয়া উচিত যাতে গাড়ির ক্রিয়াকলাপে কোনও ব্যাঘাত না ঘটে।