বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং- সমস্যা এলাকালাদা কালিনায়। এটা সম্ভবত যে কারণে গার্হস্থ্য অটো শিল্পআমি সম্প্রতি EUR এর সাথে পরিচিত হয়েছি। অ্যাভটোভাজ এখনও শিখেনি কিভাবে ভাল স্টিয়ারিং সিস্টেম তৈরি করতে হয়। অতএব, কালিনায় বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং মেরামত করা একটি সাধারণ অভ্যাস। তবে এটি বিশেষজ্ঞদের দ্বারা করা ভাল।
অপেশাদারিত্ব এখানে অনুপযুক্ত হবে - এটি কেবল পরিস্থিতি আরও বাড়িয়ে তুলতে পারে। স্টিয়ারিং সিস্টেম – গুরুত্বপূর্ণ নোড, যার সেবাযোগ্যতা ড্রাইভিং এর দক্ষতা এবং অবশ্যই নিরাপত্তা নির্ধারণ করে।
কালিনায় বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং মেরামত করা একটি দায়িত্বশীল কাজ যার জন্য পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের ক্ষেত্রে নির্দিষ্ট জ্ঞানের প্রয়োজন। এবং যেহেতু ন্যূনতম সংখ্যক মোটরচালকের এই ধরনের জ্ঞান রয়েছে, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে যখন সমস্যা দেখা দেয়, ড্রাইভাররা একটি পরিষেবা স্টেশনে যায়, যা মৌলিকভাবে সঠিক।
কিভাবে ত্রুটি নির্ধারণ?
বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং মেরামতের জন্য একটি গাড়ি পরিষেবা কেন্দ্রের সাথে যোগাযোগ করা প্রয়োজন তা সত্ত্বেও, আপনি নিজেই একটি ত্রুটির প্রথম লক্ষণ সনাক্ত করতে পারেন.
সামনের প্যানেলে viburnums আছে বিশেষ সূচকহলুদ, যা, বৈদ্যুতিক পরিবর্ধক ভাঙ্গনের ঘটনায়, আলো দেয় এবং সিস্টেমে একটি ত্রুটি রিপোর্ট করে। যদি এটি আলো জ্বলে, তাহলে এর মানে হল আপনার নিকটবর্তী অটো মেরামতের দোকানে যাওয়ার আরেকটি কারণ আছে। তবে এটি অবিলম্বে লক্ষণীয় যে হলুদ সূচকটি একটি গুরুতর ত্রুটি নির্দেশ করে না, তবে শুধুমাত্র একটি সমস্যার সংকেত দেয় যা আপনাকে গাড়ি চালাতে দেয়, তবে ESD-এর অংশগ্রহণ ছাড়াই।
বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সম্পূর্ণরূপে ব্যর্থ হলে, অবিলম্বে বন্ধ করা ভাল এবং তার ফিউজ টান. কালিনায় তারা স্টিয়ারিং হুইলের বাম দিকে অবস্থিত। তাত্ত্বিকভাবে, ত্রুটির ক্ষেত্রে, EUR তার নিজের থেকে বন্ধ করা উচিত। যাইহোক, এটি একবারে ঘটে না। অতএব, নিশ্চিত হওয়ার জন্য, এটি ফিউজগুলির যত্ন নেওয়া এখনও মূল্যবান।
সম্ভাব্য ত্রুটি এবং তাদের কারণ
বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং এর ভাঙ্গন ঘটায় প্রধান সমস্যা।
কালিনায় ইনস্টল করা EUR স্টিয়ারিং র্যাকে প্রয়োগ করা একটি ধ্রুবক বল দিয়ে কাজ করে না। IN পূর্ণ শক্তিঅ্যামপ্লিফায়ার তখনই কাজ শুরু করে যখন গাড়িটি কম গতিতে চলতে থাকে বা বিশ্রামে থাকে। ত্বরণ করার সময়, স্টিয়ারিং র্যাকের পাওয়ার স্টিয়ারিং বাহিনী হ্রাস পায়। অর্থাৎ, গতি যত কম হবে, পাওয়ার স্টিয়ারিং তত বেশি কাজ করতে শুরু করবে।
স্বাভাবিকভাবেই, বর্ণিত ত্রুটি শুধুমাত্র চিহ্নিত করা যেতে পারে যখন গাড়িটি স্থির থাকে বা কম গতিতে চলে.
এই ব্যর্থতা শুধুমাত্র দ্বারা সংশোধন করা যেতে পারে সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপনগতি সেন্সর। তাছাড়া এখানে সার্ভিসে যাওয়ার দরকার নেই। আপনি নিজেই সবকিছু প্রতিস্থাপন করতে পারেন।
দ্বিতীয় ত্রুটিটি EUR-এর মধ্যেই লুকিয়ে থাকতে পারে। মূলত, এটি স্ব-পরীক্ষায় উত্তীর্ণ না হওয়ার কারণে বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিংকে স্ব-অক্ষম করে। অর্থাৎ, ডিভাইসটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যায় যাতে গাড়ি চালানোর সময় ড্রাইভারের সাথে হস্তক্ষেপ না হয়।
এই ধরণের ত্রুটি পরিষেবা স্টেশনে ভ্রমণের গ্যারান্টি দেয় এবং আপনাকে প্রচুর অর্থ ব্যয় করতে হবে।
অতিরিক্ত কারণ
বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং পরিচালনায় সমস্যাগুলির কারণ হতে পারে:
- তারের ত্রুটির কারণে সম্ভাব্য সার্কিট বিরতির কারণে ভোল্টেজ ড্রপ;
- অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন গতি অতিক্রম;
- তথ্যের অভাব
বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং একটি উপাদান যা আরও আরামদায়ক ড্রাইভিং প্রদান করতে ব্যবহৃত হয়। এত দিন আগে, গাড়িগুলি EUR দিয়ে সজ্জিত হতে শুরু করে গার্হস্থ্য উত্পাদন, বিশেষ করে, এই নিবন্ধে আমরা লাদা কালিনাস সম্পর্কে কথা বলব। কালিনা EUR এর সাথে কোন ত্রুটি ঘটতে পারে এবং কোন সমস্যা সমাধানের পদ্ধতি রয়েছে? নীচে এই এবং অন্যান্য প্রশ্নের উত্তর খুঁজুন.
[লুকান]
EUR ব্যর্থতার কারণ
কেন লাদা কালিনায় বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং কাজ করে না, বন্ধ হয়ে যায় এবং কাজ করতে অস্বীকার করে, লক্ষণগুলি কী কী? স্টিয়ারিং হুইল EUR এর সাথে, এটা কি নক, জ্যাম, কামড় বা চিৎকার করে? সিস্টেমটি নিজেই মেরামত করার জন্য, আপনাকে জানতে হবে কীভাবে ডায়াগনস্টিকগুলি সঞ্চালিত হয় এবং কী কারণে ব্রেকডাউন শুরু হয়। প্রায়শই, পরিবর্ধক ব্যর্থতা ইউনিট নিজেই একটি ভাঙ্গন দ্বারা সৃষ্ট হয় এবং পরিবর্ধক ব্যর্থ হয়. সঠিক সমস্যা সনাক্ত করতে সিস্টেমটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরীক্ষা করে এই ধরণের সমস্যাগুলি সমাধান করা হয়।
অনুশীলন দেখায়, প্রায়শই বৈদ্যুতিক পরিবর্ধকের অকার্যকরতা (ব্যর্থতা) গতি নিয়ামকের ভাঙ্গনের সাথে যুক্ত থাকে।
পরিণতি:
- স্টিয়ারিং হুইল জ্যাম,
- জ্যাম
- শক্ত হয়ে যায়
- এবং অন্যান্য
যেহেতু গতি নিয়ন্ত্রক সেন্সর EUR এর সক্রিয়করণ এবং নিষ্ক্রিয়করণ প্রদান করে যখন বিভিন্ন মোডআন্দোলন কালিনার উপর পরিবর্ধক কাজ করে যদি গাড়ী চলন্ত না হয়. যখন গতি বাড়তে শুরু করে, তখন পরিবর্ধক স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যায়, আরও কিছু করার অনুমতি দেয় নিরাপদ ব্যবস্থাপনাউচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর সময়।
সুতরাং, EUR এর অকার্যকরতার কারণ সম্পর্কে সংক্ষেপে:
- গতি নিয়ন্ত্রক ব্যর্থ হয়েছে বা নিয়ন্ত্রণ ইউনিট এটি থেকে একটি সংকেত গ্রহণ করে না বা অদৃশ্য হয়ে যায়। IN এই ক্ষেত্রেকারণ একটি ভাঙা সেন্সর বা ক্ষতিগ্রস্ত তারের মধ্যে মিথ্যা হতে পারে বা খারাপ যোগাযোগঅন-বোর্ড নেটওয়ার্ক সহ নিয়ামক।
- পাওয়ার গ্রিডে যানবাহনটেনশন কমে গেছে। কারণগুলি ভিন্ন হতে পারে, একটি মৃত ব্যাটারি এবং একটি নিষ্ক্রিয় জেনারেটর থেকে গাড়িতে অনুপযুক্ত বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম ব্যবহার করা পর্যন্ত।
- অনুমোদিত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতি অতিক্রম করা হয়েছে.
- কন্ট্রোল মডিউলের ভুল অপারেশন বা ব্যর্থতা। কারণের উপর নির্ভর করে, কন্ট্রোল ইউনিটটি মেরামত করার প্রয়োজন হতে পারে;
ডায়াগনস্টিকস
ত্রুটি কোড
c1044 - রটার পজিশন সেন্সর (RPS) এর ভুল ক্রম
c1621 - ভুল ভোল্টেজ 5V
c1622 - গতি সংকেত সার্কিট ব্যর্থতা
c1011 - গাড়ির ইঞ্জিন স্পিড সিগন্যাল সার্কিট, কোন সিগন্যাল নেই - নিষ্ক্রিয় সেন্সর থেকে সংকেত (বা একটি ভোল্টেজ লিমিটারের মাধ্যমে স্ট্যান্ডার্ড টেকোমিটার) 4 দ্বারা বিভক্ত এবং ট্যাকোমিটার ইনপুটে প্রয়োগ করা হয়,
c1022 - ত্রুটি, টর্ক সেন্সরের প্রধান টার্মিনালের ভোল্টেজ - এটা সম্ভব যে শ্যাফ্ট কভারটি অন্তরণ এবং মাঝখানে, সবুজ তারের শর্টস মাটিতে ঘষেছে
মেরামতের কিট
হয় না বিকল্প বিকল্পএটিকে আলাদা করে নিন, একটি নতুনের দাম 20 হাজার রুবেলেরও বেশি
বৈদ্যুতিক পরিবর্ধক ভেঙে ফেলা এবং বিচ্ছিন্ন করা
পরিবর্ধক অপসারণের আগে, আপনাকে সমস্ত স্টিয়ারিং কলাম সুইচগুলি সরাতে হবে। স্টিয়ারিং র্যাক কভারটি সরান এবং পাওয়ার সাপ্লাই থেকে সংযোগকারীগুলিকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার কথা মনে রেখে ডিভাইসগুলি ভেঙে ফেলুন।
কীভাবে আপনার নিজের হাতে EUR সরিয়ে ফেলবেন:
- সুইচগুলি সরানোর পরে, আপনাকে নীচের ক্রস সদস্যটিকে ভেঙে ফেলতে হবে ড্যাশবোর্ড. এটি করার জন্য, আপনাকে তারের সাথে সংযোগকারীকে সুরক্ষিত করে এমন ফাস্টেনারগুলি টিপতে হবে এবং তারপরে নিয়ন্ত্রণ মডিউল থেকে তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে। একবার এই পদক্ষেপগুলি সম্পন্ন হলে, আপনি সুইচগুলি থেকে সংযোগকারীটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে পারেন।
- সিস্টেম বন্ধনী বাদাম দিয়ে সুরক্ষিত করা হয়;
- এর পরে, স্টিয়ারিং র্যাকটি সাবধানে নীচে নামাতে হবে। এটি করার জন্য, আপনাকে বোল্টটি খুঁজে বের করতে হবে যা ড্রাইভশ্যাফ্টকে বুস্টার শ্যাফটে সুরক্ষিত করে। এই বোল্টটি অবশ্যই স্ক্রু করা উচিত, তবে স্ক্রু করার সময় আপনাকে বাদামটি ঠিক করতে হবে, এটি এটিকে বাঁকানো থেকে বাধা দেবে। যখন বল্টুটি সরানো হয়, তখন বেঁধে রাখাকে আলগা করতে হবে, তার পরে মধ্যবর্তী খাদসাবধানে ভেঙে ফেলা।
এই পর্যায়ে, আমরা শ্যাফ্ট এবং গিয়ারগুলির অবস্থান চিহ্নিত করার পরামর্শ দিই আপনি এটির জন্য একটি মার্কার ব্যবহার করতে পারেন। এই পদক্ষেপটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ কারণ এটি করা প্রতিরোধ করবে সম্ভাব্য সমস্যাপরে ইনস্টলেশন সহ। যদি শ্যাফ্টের চিহ্নগুলি মেলে না, তবে এটি পরিবর্ধকের সাথে সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে। ভেঙে ফেলার সময়, তারের ক্ষতি না করার বিষয়ে সতর্ক থাকুন, কারণ এটি ESD-এর অকার্যকরতার দিকে পরিচালিত করবে। - যখন ইউনিটটি ভেঙে ফেলা হয়, তখন এটিকে বিচ্ছিন্ন করতে হবে এবং ব্যর্থ উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করতে হবে। আরও সম্পাদনা বিপরীত ক্রমে করা হয় (ভিডিওটির লেখক মুরজিক বেলি)।
বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং র্যাককে কীভাবে শক্ত করবেন?
বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং পরিচালনায় একটি ঠক ঠক শব্দের উপস্থিতি স্টিয়ারিং র্যাকটি শক্ত করার প্রয়োজনের সাথে যুক্ত।
কীভাবে এটি সঠিকভাবে করবেন:
- প্রথমে আপনাকে ব্যাটারিটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে, এটি থেকে টার্মিনালগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। ব্যাটারি মাউন্টটি খুলুন এটি করার জন্য, আপনাকে প্রান্তে অবস্থিত আরও দুটি বাদাম খুলতে হবে। এর পরে, ব্যাটারি সরানো হয় এবং একপাশে রাখা হয়।
- তারপরে আপনাকে প্লাস্টিকের স্ট্যান্ডটি তুলতে হবে, এর নীচে আরও চারটি স্ক্রু রয়েছে, সেগুলিও স্ক্রু করা হয়নি।
- এটি করার পরে, প্ল্যাটফর্মটি বডি লক প্যাড থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন না হওয়া পর্যন্ত আপনাকে এই স্ট্যান্ডটিকে এগিয়ে নিয়ে যেতে হবে এয়ার ফিল্টার. এর পরে, ট্রিমটি আবার সরানো যেতে পারে, এটি রেলেই বিনামূল্যে অ্যাক্সেস সরবরাহ করবে।
- পরবর্তী পর্যায়ে, আপনাকে রেলের নীচে আপনার হাত ক্রল করতে হবে। সরাসরি এটির নীচে, যেমন ফটোতে দেখানো হয়েছে, সেখানে একটি রাবারাইজড ক্যাপ রয়েছে, এটি সরাতে হবে, এটি কীটিকে সামঞ্জস্যকারী বাদামটি অ্যাক্সেস করার অনুমতি দেবে।
- সমন্বয় কাজ সঞ্চালন আপনি প্রয়োজন হবে বিশেষ কীর্যাকটি শক্ত করতে, সামঞ্জস্য পদ্ধতি সম্ভব হবে না। এই রেঞ্চ ব্যবহার করে, প্রয়োজনীয় গর্তে টুলটি ইনস্টল করতে আপনাকে গাড়ির রেলের নীচে ক্রল করতে হবে।
- সামঞ্জস্য করার সময়, সতর্কতা অবলম্বন করুন যাতে র্যাকটি বেশি টাইট না হয়। যদি এর আঁটসাঁট করা খুব শক্তিশালী হয়, তবে কোণে রাখার সময় র্যাকটি কামড়াবে এবং এটি ঘুরেফিরে চলাচলের সুরক্ষাকে প্রভাবিত করতে পারে। সামঞ্জস্যের কোণ সর্বদা আলাদা হয়, এটি বাদামটি কতটা আলগা হয় তার উপর নির্ভর করে তবে সাধারণত এই জাতীয় কাজ করার সময় বাদামটি প্রায় 30 ডিগ্রি দ্বারা শক্ত করা হয়। সবকিছু ঠিক করার জন্য এটি যথেষ্ট হওয়া উচিত।
সামঞ্জস্য সম্পন্ন হওয়ার পরে, এই কাজটি সঠিকভাবে সম্পন্ন হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করা প্রয়োজন। অর্থাৎ, আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে স্টিয়ারিং হুইলটি যেকোন পজিশনে স্বাভাবিকভাবে ঘুরবে এবং সেখানে কোন ঠক্ঠক শব্দ নেই। যদি নক থেকে যায়, তাহলে সমন্বয় চলতে থাকে।
ফটো গ্যালারি "স্টিয়ারিং র্যাক সামঞ্জস্য করা"
4. সামঞ্জস্য বাদামের অবস্থান।
আমি কিভাবে লুব্রিকেট এবং EUR সমন্বয় করতে পারি?
কিভাবে এবং কি দিয়ে পরিবর্ধক লুব্রিকেট?
লিটল একটি লুব্রিকেন্ট হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে পদ্ধতিটি নিম্নরূপ সঞ্চালিত হয়:
- প্রথমে আপনাকে অপসারণ করতে হবে প্লাস্টিকের আবরণ, এটি করার জন্য, এটিকে সুরক্ষিত করে এমন বোল্টগুলি খুলে ফেলুন। স্ক্রু খুলতে, ফিলিপস হেড স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করুন। স্টিয়ারিং হুইলের নীচে অবস্থিত ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের নীচের ক্রস সদস্যটিকে অপসারণ করারও পরামর্শ দেওয়া হয়।
- এর পরে, অ্যামপ্লিফায়ারকে সুরক্ষিত করে এমন দুটি বোল্ট খুলে ফেলুন, এর জন্য আপনাকে একটি 13 মিমি রেঞ্চের প্রয়োজন হবে।
- অন্য বল্টু খুলুন, যার পরে আপনি প্রকৃত তৈলাক্তকরণ করতে পারেন।
- প্রথমে, স্টিয়ারিং হুইলটি বাম দিকে ঘুরানো হয় যতক্ষণ না এটি থামে। লুব্রিকেন্টএকটি 10 সিসি সিরিঞ্জে ঢেলে দেওয়া হয়, যা ফলস্বরূপ গর্তে স্প্রে করা প্রয়োজন। আপনাকে সমস্ত 10 কিউব ফেলে দিতে হবে।
- তারপরে স্টিয়ারিং হুইলটি ডানদিকে ঘুরানো হয় যতক্ষণ না এটি থামে - সিরিঞ্জটি আবার গর্তে নির্দেশিত হয়, সমস্ত লুব্রিকেন্ট স্প্রে করা হয়।
- এর পরে, স্টিয়ারিং হুইলটি মাঝারি অবস্থানে ঘুরিয়ে আবার গর্তে লুব্রিকেন্ট দিয়ে ছিটিয়ে দিতে হবে।
- পরবর্তী, স্টিয়ারিং চাকা চালু করা আবশ্যক বিভিন্ন পক্ষসব পথ বেশ কয়েকবার। তৈলাক্তকরণ অপারেশন আবার পুনরাবৃত্তি হয়।
- তারপর সবকিছু জড়ো করা হয় উপাদান উপাদানবিপরীত ক্রমে।
প্রথমবার রাশিয়ান অটো শিল্পলাদা কালিনায় বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং ইনস্টল করা হয়েছে। প্রথম পর্যায়ে এটি অত্যন্ত অস্থির কাজ, পর্যন্ত সম্পূর্ণ শাটডাউন. পরে তারা ত্রুটিগুলি দূর করার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু EUR একটি দুর্বল লিঙ্ক থেকে যায় এবং পর্যায়ক্রমে ব্যর্থ হয়, যেমন প্রমাণিত বিস্ময়বোধক চিহ্নপ্যানেলে এটি একটি ভারী স্টিয়ারিং হুইলের অনুভূতি দ্বারা প্রমাণিত হয় এবং এক হাত দিয়ে ঘুরানো কঠিন হয়ে পড়ে।
বৈদ্যুতিক বুস্টারের ক্রিয়াকলাপের নীতিটি হ'ল স্টিয়ারিং হুইলটি ঘোরানোর সময় যে শক্তি প্রয়োগ করা দরকার তা হ্রাস করা। কালিনা বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং কন্ট্রোল ইউনিট বর্তমান গতি এবং টর্ক এ বৈদ্যুতিক মোটরের অপারেশন গণনা করতে সেন্সর ব্যবহার করে। এইভাবে চেষ্টার একটি সংকেত দেয় যা দিয়ে চালককে বাঁক নেওয়ার সময় সাহায্য করা দরকার। সব পরে, এটি ক্রমাগত কাজ করে না এবং সমন্বয় প্রয়োজন, যা ইউনিট দ্বারা বাহিত হয়।
কেন কালিনার বৈদ্যুতিক বুস্টার কাজ নাও করতে পারে
এর প্রধান কারণ বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং এর মধ্যে রয়েছে। প্রজ্বলিত হলে, সিস্টেমটি একটি স্ব-নির্ণয় করে এবং যদি প্রক্রিয়াটি এটি পাস না করে তবে একটি ত্রুটি নির্দেশ করে একটি সংকেত চালু করা হয়। সংকেতের রঙ বিপদের মাত্রা নির্দেশ করে। আলো লাল হয়ে গেছে, সমস্যাটি জরুরীভাবে ঠিক করা দরকার। রং হলুদ হলে গাড়ি চালানো যাবে, তবে নিরাপত্তার সতর্কতা অবলম্বন করতে হবে। বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং কালিনায় কাজ না করার বিভিন্ন কারণ থাকতে পারে: গতি সেন্সরের ত্রুটি; 1 টর্ক সেন্সর ত্রুটি; গতি 60 কিমি/ঘন্টা অতিক্রম করে;ইঞ্জিনের গতি প্রতি মিনিটে 400 এর কম; 2 নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে ব্যর্থতা;খারাপভাবে সোল্ডার করা পরিচিতি;
অপর্যাপ্ত টান।
কালিনার বৈদ্যুতিক বুস্টার নিজেই মেরামত করুন - ভিডিও
কালিনার নতুন সংস্করণগুলি হুন্ডাই থেকে বৈদ্যুতিক পরিবর্ধক দিয়ে সজ্জিত, যা এর নির্ভরযোগ্যতার উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলে। যাইহোক, ঘরোয়া সংস্করণের সাথে হাজার হাজার গাড়ি অবশিষ্ট রয়েছে, যা সময়ে সময়ে ত্রুটিযুক্ত এবং ভেঙে যায়। এখন কালিনাতে বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং মেরামত করা আপনার পক্ষে সহজ হবে। মনে রাখা প্রধান জিনিস হল যে প্রতিটি পরিবর্ধক শাটডাউন একটি ব্রেকডাউন নয়। এবং আপনি নিজেই সমস্যাটি খুঁজে পেতে পারেন এবং এটি ঠিক করতে পারেন, তবে কোথাও আপনাকে একটি পরিষেবা কেন্দ্রে যেতে হবে।
EUR LADA Kalina এর মেরামত - পর্যালোচনা
এছাড়াও সাইটে পড়ুনVAZ স্ট্যান্ডার্ড প্রয়োজনীয়তা অনুযায়ী, স্টার্টারের MTBF নিয়ন্ত্রিত হয় না। অর্থাৎ এটা অসীম। যাইহোক, কখনও কখনও আপনাকে এখনও স্টার্টার পরিবর্তন করতে হবে এবং এটি অপারেটিং নিয়ম মেনে না চলার কারণে। অপসারণ এবং ইনস্টলেশন শুরু... আমাদের অবস্থা হাইওয়েকাঙ্খিত হতে অনেক ছেড়ে. আর সবচেয়ে বেশি ভুগছেন তিনি চ্যাসিসচাকা রিম সহ যানবাহন। প্রভাব থেকে, ডিস্কগুলি বিকৃত হতে শুরু করে। এবং বিকৃতির ডিগ্রির উপর নির্ভর করে, সমস্যা সমাধানের দুটি উপায় রয়েছে ... প্রতি বছর স্বয়ংচালিত শিল্পে নতুন আবিষ্কার ঘটে এবং আরও দক্ষ বিকাশ ঘটে। গত দুই বছরে, ইঞ্জিনের জ্বালানি সরবরাহ ব্যবস্থার উন্নতির জন্য অনেক উন্নয়ন করা হয়েছে, যার ফলে ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা উন্নত হয়েছে। পরিবেশন থেকে... স্টিয়ারিং কলামে কম্পন বিভিন্ন কারণে ঘটতে পারে, যেমন একটি ভাঙা ইঞ্জিন মাউন্ট, বাঁকানো রিম, দুর্বল চাকার ভারসাম্য, দুর্বল সংযোগ বা আলগা চাকা বাদাম। কিন্তু এগুলোর কোনোটিই নয় গাড়ী সমস্যাকারণ হবে না... |
আবেদনের সাথে আধুনিক গাড়িসঙ্গে পাওয়ার স্টিয়ারিং বৈদ্যুতিক ড্রাইভ, ড্রাইভিং অনেক সহজ এবং আরো আরামদায়ক হয়ে উঠেছে, এবং ছোট এবং চালনা করার ক্ষমতা উচ্চ গতিবৃদ্ধি পেয়েছে যাইহোক, আরাম বৃদ্ধির সাথে সাথে এই ধরনের জটিল সরঞ্জামের পরিষেবার দামও বেড়েছে। এই কারণেই বৈদ্যুতিক পাওয়ার সাপ্লাই নিজেই মেরামত করা সবচেয়ে লাভজনক বিকল্প।
লাদা কালিনা গাড়িগুলি একটি বৈদ্যুতিক এবং যান্ত্রিক পরিবর্ধক ড্রাইভ উভয়ই দিয়ে সজ্জিত। সমস্ত পার্থক্য থাকা সত্ত্বেও, উভয় ধরণের ড্রাইভের মধ্যে একটি জিনিস মিল রয়েছে - এগুলি একটি সাধারণ ইউনিট যা দ্রুত ভেঙে ফেলা যায়, তারপরে প্রতিস্থাপন এবং মেরামত করা যায়।
সমস্ত ESD ত্রুটি বৈদ্যুতিক এবং যান্ত্রিক বিভক্ত করা হয়.
বৈদ্যুতিক বুস্টারের বৈদ্যুতিক ত্রুটি
বৈদ্যুতিক সমস্যার সমাধান করার সময়, ব্যাটারি থেকে টার্মিনালটি সরাতে ভুলবেন না। এই পদ্ধতিটি গাড়িতে যে কোনও বৈদ্যুতিক কাজের সময় সঞ্চালিত হতে হবে।
অপারেশন ব্যর্থতা
এটি ঘটে যে আপনি যখন ইগনিশন সুইচে কীটি চালু করেন, তখন EUR-এ ত্রুটি নির্দেশকারী আইকনটি আবার চালু হয়। সম্ভাব্য ত্রুটি- পরিবর্ধক ড্রাইভ বৈদ্যুতিক মোটর ব্যর্থতা. আপনার বৈদ্যুতিক জ্ঞান থাকলে এই জাতীয় ত্রুটি নিজেই ঠিক করা সম্ভব। আপনি যদি বৈদ্যুতিক মোটর মেরামত করতে অক্ষম হন তবে এটি অন্য একটি দিয়ে প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
নিম্নলিখিত ক্ষেত্রেও অপারেশন ব্যর্থতা ঘটতে পারে:
- ফিউজ ফেটে গেছে। যাইহোক, এটি প্রস্ফুটিত হওয়ার কারণ নির্মূল করার পরেই ফিউজটি প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। ফিউজটি বৈদ্যুতিক সার্কিট থেকে রক্ষা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে শর্ট সার্কিট. যখন তারের ছোট করা হয়, তারা তাপ এবং ফিউজ লিঙ্কগলে যায়, ছিঁড়ে যায় বৈদ্যুতিক সার্কিট. সম্ভবত সার্কিটে তারের একটি ওভারল্যাপ এবং তাদের আরও শর্ট সার্কিট রয়েছে। কারণটি দূর করুন এবং শুধুমাত্র তারপর ফিউজ পরিবর্তন করুন।
- সংযোগগুলিতে দুর্বল যোগাযোগ, যার ফলে পরিবর্ধক সার্কিটে শক্তির অভাব হয়। পরিচিতিগুলি সংশোধন করুন বা তারের সংযোগগুলি পরিষ্কার করুন৷
স্পিড সেন্সর
সিস্টেমের সবচেয়ে দুর্বল উপাদানগুলির মধ্যে একটি হল গতি সেন্সর। এই বৈদ্যুতিক ডিভাইস, যা বিভিন্ন গতিতে পরিবর্ধকের বৈদ্যুতিক ড্রাইভ নিয়ন্ত্রণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
সত্য যে উচ্চ গতিতে EUR ব্যবহার করা হতে পারে দুর্ঘটনার কারণ, যেহেতু স্টিয়ারিং হুইলের সামান্য ঘূর্ণন গাড়িটিকে রাস্তা থেকে স্লাইড করবে। এই সেন্সরটি স্পিডোমিটার রিড করে এবং গতি বাড়ার সাথে সাথে পাওয়ার স্টিয়ারিং ইফেক্টকে দুর্বল করে দেয়। সুতরাং, এটি দেখা যাচ্ছে যে উচ্চ গতিতে পাওয়ার স্টিয়ারিং একটি যান্ত্রিক পরিবর্ধক ব্যবহার করার সময় একইভাবে কাজ করে।
সেন্সরের প্রধান ত্রুটি হল এর ব্যর্থতা। সেন্সর ব্যর্থ হলে, পরিবর্ধন সার্কিট স্পিডোমিটার রিডিং গ্রহণ করে না এবং পরিবর্ধক বন্ধ করা হয়। এর পরে, যন্ত্র প্যানেলে একটি বিশেষ আইকন জ্বলে ওঠে (একটি বিস্ময় চিহ্ন সহ স্টিয়ারিং হুইল)। এই মোডে, পরিবর্ধক বৈদ্যুতিক ড্রাইভ ছাড়াই কাজ করে এবং স্টিয়ারিংয়ে হস্তক্ষেপ করে না। এই ক্ষেত্রে, আপনাকে স্পিড সেন্সর প্রতিস্থাপন করার আগে সার্কিটটি সম্পূর্ণভাবে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে স্টিয়ারিং হুইলের বাম দিকের ব্লকে ফিউজ F31 অপসারণ করতে হবে।
শেষ পর্যন্ত, এই সমস্যাটি সমাধান করতে, আপনাকে কেবল গতি সেন্সর পরিবর্তন করতে হবে।
যান্ত্রিক সমস্যা
পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের যান্ত্রিক ব্যর্থতার মধ্যে রয়েছে পরিবর্ধক কাঠামোর বিভিন্ন ক্ষতি, জ্যামিং, বিকৃতি এবং ফ্র্যাকচার। সঙ্গে ক্ষেত্রে যান্ত্রিক সমস্যা, বৈদ্যুতিক পরিবর্ধক শুধুমাত্র প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক.
ভিডিও - লাদা কালিনা স্টিয়ারিং হুইল ত্রুটি
আসুন সংক্ষিপ্ত করা যাক। আপনার নিজের হাতে EUR লাদা কালিনা মেরামত করা সম্ভব এবং প্রয়োজনীয়। এটি ড্রাইভারের বাজেট সাশ্রয় করবে এবং অটো মেকানিক হিসাবে তার যোগ্যতাকে ব্যাপকভাবে উন্নত করবে। অতএব, আপনি যদি গাড়ি পরিষেবা কর্মীদের একটি বড় অঙ্কের অর্থ দিতে না চান তবে আপনি নিজেই EUR মেরামত করতে পারেন।
কালিনার সর্বশেষ মডেল
লাদা কালিনা গাড়িগুলি বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং দিয়ে সজ্জিত। এর নকশা খুবই সহজ, এটি একটি ব্লক নিয়ে গঠিত, তাই এমনকি একটি "স্ট্যান্ডার্ড" গাড়িতেও, EUR ছাড়াই ইনস্টল করা আছে বিশেষ সমস্যা. এটিতে কোন তরল নেই, যার মানে এটি বজায় রাখা সহজ। তবে অভিজ্ঞতার দিকে মনোযোগ দেওয়া মূল্যবান বিদেশী নির্মাতারাযারা তাদের গাড়িতে ESD ইনস্টল না করার চেষ্টা করে। উ এই প্রক্রিয়াএকটি বৈশিষ্ট্য আছে: এটি কম এবং উচ্চ উভয় গতিতে কাজ করতে পারে। দ্বিতীয় বিকল্পটি অবাঞ্ছিত কারণ সামান্যতম আন্দোলনস্টিয়ারিং হুইলের কারণে গাড়িটি খাদে বা রাস্তার পাশে ভেসে যেতে পারে।
Lada বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সার্কিট কাজ করার জন্য প্রক্রিয়া প্রদান করে বিভিন্ন গতি, এবং যখন এটি সরানো হয় ফাংশন বা বন্ধ.
ত্রুটি হল যে EUR এক অবস্থায় থেমে যায়। ব্রেকডাউন মেরামত না হওয়া পর্যন্ত গাড়িটি ব্যবহার করা নিষিদ্ধ। ড্যাশবোর্ডে একটি হলুদ আলো সমস্যাটি নির্দেশ করবে। এটি একটি বিস্ময় চিহ্ন এবং একটি স্টিয়ারিং হুইল দেখায়। যদি ত্রুটিটি পাওয়ার স্টিয়ারিং ইউনিটে থাকে এবং এটি দূর করা সম্ভব না হয় তবে আপনার ফিউজটি অপসারণ করা উচিত যা বৈদ্যুতিক পরিবর্ধকটির ক্রিয়াকলাপের জন্য দায়ী। এটি বিবেচনায় নেওয়া উচিত যে EMUR শুধুমাত্র পুরানো নয়, নতুন কালিনাতেও ব্যর্থ হতে পারে যেগুলি রান-ইন করার সময় পায়নি।
EUR ব্যর্থতার কারণ
ইলেক্ট্রোমেকানিকাল পরিবর্ধককে বাইপাস করে। আরেকটি ঘন ঘন ঘটতে থাকা ত্রুটি হল স্পিড সেন্সরের ভাঙ্গন। এই সেন্সরটি বিভিন্ন গতিতে বৈদ্যুতিক বুস্টারের অপারেশনের জন্য দায়ী। EUR কাজ করেসম্পূর্ণ ক্ষমতা
শুধুমাত্র খুব কম গতিতে গাড়ি চালানোর সময়। ত্বরণ করার সময়, র্যাকের উপর পরিবর্ধক দ্বারা সৃষ্ট বল হ্রাস পায়। এই অপারেটিং অ্যালগরিদমের জন্য স্পীড সেন্সর দায়ী। এটি নিজেকে প্রতিস্থাপন করা কঠিন নয়, তাই মেরামতের জন্য একটি ছোট পরিমাণ খরচ হবে। যদি গতি বেশি হয়, তাহলে EMUR কম কাজ করে, যেহেতু এটির প্রয়োজন নেই। এই কারণে, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সহ কালিনায়, নিয়ন্ত্রণ চালু রয়েছেউচ্চ গতি "স্ট্যান্ডার্ড" কনফিগারেশন মডেল ছাড়া একইএই ডিভাইসের
. স্পিডোমিটারের সাথে সংযুক্ত স্পিড সেন্সর ব্যর্থ হলে, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ ইউনিট ভুল তথ্য পায়। ফলস্বরূপ, পাওয়ার স্টিয়ারিং বন্ধ হয়ে যায় এবং ড্রাইভার ড্যাশবোর্ডে একটি হলুদ সূচক দেখতে পায়, বৈদ্যুতিক বুস্টারে ত্রুটি সম্পর্কে অবহিত করে। কিন্তু অপ্রত্যাশিত মেরামত এবং সিস্টেম ব্যর্থতা এড়ানো যেতে পারে। এটি একটি সময়মত পদ্ধতিতে ডায়াগনস্টিক সহ্য করা যথেষ্ট। এটি গাড়ির উপাদানগুলিতে উপস্থিত সমস্ত সমস্যা দেখাবে। এই সহজতম এবংসমস্যা থেকে মুক্তি পান। EUR ভেঙ্গে গেলে, আপনাকে এটি সরিয়ে ফেলতে হবে এবং মেরামত বা প্রতিস্থাপন করতে হবে। এটি স্টিয়ারিং কলাম দিয়ে ভেঙে ফেলা হয়। এটি করার জন্য, আপনার একটি 13 মিমি রেঞ্চ, একটি ফিলিপস এবং একটি ফ্ল্যাটহেড স্ক্রু ড্রাইভারের প্রয়োজন হবে।
ভেঙে ফেলা শুরু করার আগে, চাকাগুলিকে একটি সরল অবস্থানে ইনস্টল করা এবং ব্যাটারি থেকে নেতিবাচক টার্মিনালটি সরিয়ে ফেলা প্রয়োজন।
বৈদ্যুতিক পরিবর্ধক অপসারণ
প্রথম ধাপ হল স্টিয়ারিং কলামের সুইচগুলি থেকে মুক্তি পাওয়া। এর পরে, ড্যাশবোর্ড থেকে তারের সাথে সমস্ত সংযোগকারী সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। যদি ইগনিশন সুইচটি ভেঙে ফেলার প্রয়োজন হয় তবে আপনাকে ফিলিপস স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করে 3 টি স্ক্রু খুলতে হবে। এর পরে, ড্যাশবোর্ডের নিম্ন ক্রস সদস্যটি সরান। এর পরে, তারের জোতা ব্লকের ক্ল্যাম্পগুলি টিপুন এবং তাদের EMUR কন্ট্রোল ইউনিট থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। এবং শুধুমাত্র এখন আপনি স্টিয়ারিং কলাম সুইচগুলি থেকে সরাসরি ব্লকটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে পারেন।
কিভাবে ইউনিট গাড়ির মধ্যে অবস্থিত?
বন্ধনীটি 4টি বাদাম দিয়ে সুরক্ষিত থাকে যা খুলতে হবে। তার পর সব স্টিয়ারিং কলামআলতো করে মেঝেতে পড়ে যায়। কার্ডানকে স্টিয়ারিং শ্যাফটে সুরক্ষিত করে বোল্টটি সনাক্ত করুন। একটি 13 মিমি রেঞ্চ দিয়ে এটি খুলুন, একইভাবে বাঁক থেকে বাদাম ধরে রাখুন। বোল্টটি সরানো হয় এবং একটি শক্তিশালী ফ্ল্যাটহেড স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করে টার্মিনাল সংযোগটি আলগা করা হয়। সাবধানে মধ্যবর্তী খাদ অপসারণ. একে অপরের সাপেক্ষে শ্যাফ্ট এবং গিয়ারগুলির অবস্থান একটি মার্কার দিয়ে চিহ্নিত করার পরামর্শ দেওয়া হয়। পরবর্তী বাহিত হয় প্রয়োজনীয় মেরামতবৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং এবং ইউনিটের সমাবেশ শুরু হয়।
ভেঙ্গে ফেলার সময় তারের ক্ষতি না করার বিষয়ে সতর্ক থাকুন। শ্যাফ্ট এবং গিয়ারগুলির অবস্থান যথাসম্ভব নির্ভুলভাবে চিহ্নিত করুন যাতে পরে স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরানোর সময় কোনও অসুবিধা না হয়। EUR-এর ইনস্টলেশন একই সরঞ্জাম ব্যবহার করে করা হয়, শুধুমাত্র বিপরীত ক্রমে। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল শ্যাফটের সমস্ত চিহ্ন সারিবদ্ধ করা। অংশীদারের সাহায্য অতিরিক্ত হবে না।
গিয়ার শ্যাফ্টের নিচের জয়েন্টটি আগে থেকেই রাখুন। প্রথমে, মধ্যবর্তী কার্ডানটিকে সরাসরি স্টিয়ারিং শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত করুন, তারপরে, একটি 13-মিমি রেঞ্চ ব্যবহার করে, কাপলিংয়ের উদ্দেশ্যে বাদামটি খুলুন। মধ্যবর্তী খাদ. বোল্টটি সরান এবং সাবধানে নীচের থেকে উপরের কব্জাটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। প্রথম ধাপটি নিম্ন কব্জাটি ইনস্টল করা, যার পরে খাদটি ঘোরানো হয় যতক্ষণ না উপরের কব্জাটির গর্তটি খাদের নীচের অংশে বোল্টের জন্য অবস্থিত হয়। এখন যা অবশিষ্ট থাকে তা হল কব্জাগুলিকে সংযুক্ত করা এবং একটি বোল্ট দিয়ে শক্ত করা। এর পরে, তারের ব্লকগুলিকে সংযুক্ত করুন এবং মুখোমুখি প্যানেলগুলি ইনস্টল করুন।
ড্যাশবোর্ডে ESD ত্রুটি
অন-বোর্ড কম্পিউটার EUR এর একটি ত্রুটির সংকেত দেবে
কালিনা গাড়ির মালিক ইনস্টল করা বৈদ্যুতিক বুস্টারস্টিয়ারিং হুইলটি আনন্দদায়ক এবং সুবিধাজনক নিয়ন্ত্রণ উপভোগ করে, কিন্তু একটি সমস্যার সম্মুখীন হওয়ার ঝুঁকি চালায় - "EUR ত্রুটি" আলো জ্বলে ওঠে। এর কারণ সিস্টেমের সম্পূর্ণ ব্যর্থতা বা এর ভুল অপারেশন হতে পারে। এটি লক্ষণীয় যে সেন্সরটি আলোকিত হয় হলুদ, লাল নয়। এর মানে হল যে আপনি নির্দিষ্ট সতর্কতা অবলম্বন করে একটি কর্মরত লাদা কালিনা বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং ছাড়াই গাড়িটি পরিচালনা করতে পারেন।
আপনি যদি EMUR সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করেন তবে আপনাকে স্টিয়ারিং হুইলে আরও বল প্রয়োগ করতে হবে। কন্ট্রোল ইউনিটে শক্তি সরবরাহকারী ফিউজটি সরিয়ে এটি বেশ সহজভাবে করা যেতে পারে। যদি পাওয়ার স্টিয়ারিং কাজ না করে বা এর আচরণে কিছু অদ্ভুত ঘটনা পরিলক্ষিত হয় তবে ফিউজটি সরিয়ে ফেলা ভাল। সম্পূর্ণ ডায়াগনস্টিকসগাড়ী সিস্টেম, যা ভাঙ্গনের কারণ দেখাবে। বৈদ্যুতিক শক্তি সহায়তা ছাড়া গাড়ি চালানো চ্যালেঞ্জিং হতে পারে। অভ্যাসের বাইরে, স্টিয়ারিং হুইলটি খুব টাইট বলে মনে হচ্ছে, তবে বাস্তবে এটি কালিনা "স্ট্যান্ডার্ড" কনফিগারেশনের মতোই।
EMUR ব্যর্থতার জন্য দুটি কারণ রয়েছে: স্পিড সেন্সরের ত্রুটি বা নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে একটি ভাঙ্গন। প্রথম সমস্যাটি খুব দ্রুত সমাধান করা যেতে পারে এটি একটি গ্যারেজেও করা যেতে পারে। দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, আপনাকে নিয়ন্ত্রণ ইউনিটটি সরিয়ে ফেলতে হবে এবং একটি নতুন ইনস্টল করার জন্য একজন অভিজ্ঞ ইলেকট্রিশিয়ানের সাথে যোগাযোগ করতে হবে। ওয়ারেন্টি বৈধ হলে, আপনাকে অবশ্যই একটি গাড়ি পরিষেবা কেন্দ্রে বিশেষজ্ঞদের কাছে গাড়িটি দেখাতে হবে।
আপনি যদি এখনও নিয়ন্ত্রণ ইউনিটটি নিজেই সরাতে এবং ইনস্টল করতে চান তবে আপনার যা দরকার তা হল একটি ফিলিপস স্ক্রু ড্রাইভার। প্রথমে, স্টিয়ারিং হুইলের নীচে সমস্ত প্লাস্টিকের প্যানেলগুলি ইউনিটে অ্যাক্সেসের সুবিধার্থে ভেঙে দেওয়া হয়। এবং ভুলে যাবেন না যে ব্যাটারিটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা উচিত, এটি বৈদ্যুতিক তারের সমস্যাগুলি এড়াবে। প্লাস্টিকের কভার, যা প্যানেলের নীচে অবস্থিত, তিনটি বোল্ট দিয়ে সুরক্ষিত। তারা unscrewed করা এবং কভার সরানো প্রয়োজন।
কভার অপসারণের পরে কন্ট্রোল ইউনিটের একটি দৃশ্য নিজেই খোলে। সমস্ত প্লাগ EMUR কন্ট্রোল ইউনিট থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা আবশ্যক। ব্লক নিজেই দুটি বল্টু দিয়ে সুরক্ষিত। এগুলি খুলে ফেলুন এবং সাবধানে বাক্সটি টানুন যাতে কোনও ক্ষতি না হয়। মনে রাখবেন যে ব্লকটি এখনও প্লেটের সাথে সংযুক্ত রয়েছে। বাক্সটি প্যাডেলের চেয়ে সামান্য বেশি হওয়া উচিত। এর পরেই আপনাকে তিনটি বোল্ট খুলে ফেলতে হবে যা কন্ট্রোল ইউনিটটিকে প্লেটে সুরক্ষিত করে। এখন যা অবশিষ্ট থাকে তা হল নতুন কন্ট্রোল ইউনিটটি প্লেটে স্ক্রু করা এবং সাবধানে সবকিছু বিপরীত ক্রমে ইনস্টল করা। দুটি বোল্ট দিয়ে বাক্সটি সুরক্ষিত করুন, তারপরে সমস্ত প্লাগ সংযুক্ত করুন, তারপরে আপনি মুখোমুখি প্যানেলগুলি একত্রিত করা শুরু করতে পারেন।
