যেকোন মিটিংয়ে তাড়াতাড়ি পৌঁছনোর অভ্যাস আবার আমার উপর নিষ্ঠুর রসিকতা করেছে। লোকটি স্ট্যান্ডার্ড দশ মিনিট দেরি করে, এবং আমি ইতিমধ্যেই প্রান্তে আছি কারণ আমি প্রায় আধ ঘন্টা ধরে অপেক্ষা করছিলাম। চারপাশে তাকাতে ক্লান্ত হয়ে, আমি সিদ্ধান্ত নিয়েছি যে আমি একটি আসল পেশী গাড়ির শব্দ দ্বারা চিনতে পারি। এবং এটি এখানে - অবশেষে!

আমি কয়েক ব্লক দূরে কার্বুরেটেড V8-এর আওয়াজ শুনেছি। এক মিনিট পরে, ঝামেলাকারী নিজেই হাজির। গভীর স্কিডে, ভারী পাথরের গর্জনে - সব ভিতরে সেরা ঐতিহ্যধারা এই চার চাকার বিদ্রোহীরা পঞ্চাশ বছরেরও বেশি আগে এমন একটি যাত্রার জন্য তৈরি হয়েছিল।

তার পুরো নাম – ফোর্ড গ্রানতোরিনো স্পোর্ট স্পোর্টসরুফ।খুব বেশি খেলাধুলা বলে কিছু নেই! এই নামটি 1972 সালের মডেলের জন্য পুনরায় সাজানোর পরে উপস্থিত হয়েছিল। পূর্বে ক্রীড়া সরঞ্জামনাম ছিল Torino GT. কিন্তু স্পোর্টসরুফ উপসর্গটি পুরো টরিনো পরিবারের প্রায় একই বয়সী: এটিই ফোর্ড যাকে গতিশীল ফাস্টব্যাক বলে, 1974 সালে বন্ধ হয়ে যায়।

সাহসীভাবে উল্টানো জানালার সিল লাইন, ঢালু ছাদ, চওড়া পিছনের স্তম্ভ, সুউং উইংসে পরিণত হওয়া, শুরুতে রানারদের মতো একটি সামান্য উত্থিত গাধা - বাবাকে একটি নিয়মিত কুপে চার্চে যেতে দিন, কিন্তু ফাস্টব্যাকটি হল একটি গুণ্ডা-গুণ্ডা। যদিও ফোর্ডের লোকেরা, 1972 সালে শুরু করে, মডেলটিকে শুদ্ধ জাত বিদ্রোহীদের থেকে দূরে সরিয়ে দিয়েছিল যারা জনপ্রিয়তা হারাতে শুরু করেছিল, গ্রান টরিনো দেখতে একটি সত্যিকারের "পেশী" এর মতো। এই শরীরেই ফোর্ড "ফাস্ট অ্যান্ড ফিউরিয়াস 4"-এ হাজির হয়েছিল, কিন্তু সেখানে 1972 সালের স্পোর্টসরুফ তার হত্যাকারী তিমি-স্টাইলের মুখের নায়ক হয়ে ওঠে। আমাদের লোকটি শান্ত: 1973 সালে গ্রিলটি আরও ঐতিহ্যগত আকার ধারণ করেছিল, কিন্তু গ্র্যান টরিনো একটি ভাল ছেলে হয়ে ওঠেনি। ফণা এবং 275 উপর বায়ু গ্রহণ পিছনের টায়ার- এর সাক্ষী আছে।

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ভিতরে

সমন্বিত আধুনিক অডিও সিস্টেম বাদ দিয়ে, তোরিনোর অভ্যন্তরটি আমার কাছে প্রায় তার আসল আকারে এবং একমাত্র সঠিক রঙে উপস্থিত হয়েছিল। আমি "উন্নতি" সম্পর্কে বেশ স্বাচ্ছন্দ্যবোধ করি যদি এটি যুক্তির লাইন অতিক্রম না করে তবে একটি পেশী গাড়ির অভ্যন্তরটি কেবল কালো হওয়া উচিত। বাকি সবকিছু ব্যক্তিগত বিলাসবহুল গাড়িতে ছেড়ে দিন। কর্ম কঠোর পুরুষদের গাড়িঅন্যান্য রং গ্রহণ করে না।

বিশাল সামনের প্যানেলের স্থাপত্যটি ড্রাইভারের দিকে ঘুরিয়ে আমাকে আরেকটি "সত্তর দশকের" কথা মনে করিয়ে দিয়েছিল যা আমি জানতাম -। কিন্তু গ্রান টোরিনোর মেজাজ আমূল ভিন্ন, এবং এটি দুর্বল কনফিগারেশনের কারণে নয়, যা বৈদ্যুতিক জানালার মতো আরামদায়ক বিকল্প ছাড়া করে। প্রথাগত আমেরিকানবাদ বর্জিত যা অনেকের কাছে প্রিয়, যেমন স্বয়ংক্রিয় জুজু এবং তিন-সিটার সামনের সোফা, ফোর্ড সহজেই একটি পুরানো স্কুল ইউরোপীয়দের জন্য পাস করতে পারে।

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

আমি আটটি যন্ত্রের কূপ গণনা করেছি। এটা মজার যে নির্মাতারা ঘড়িটিকে ভোল্টমিটার, তেলের চাপ এবং জলের তাপমাত্রার চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ বলে মনে করেছিলেন। সামনের আসনগুলি আরামদায়ক, যদিও আধুনিক অর্থে সম্পূর্ণরূপে স্বয়ংচালিত ergonomics তাদের কাছে অজানা। সামঞ্জস্য খুব সহজ: শুধুমাত্র সামনে এবং পিছনে। সিট বেল্ট নেই, তারা ঢুকল মানক সরঞ্জামশুধুমাত্র 1974 সাল থেকে।

1 / 3

2 / 3

3 / 3

কেবিনের বিস্তৃতির চারপাশে তাকালে, আপনি অবিলম্বে সেই গল্পটি মনে রাখবেন যে প্রতি সেকেন্ড আমেরিকান ফোর্ডের পিছনের সিটে গর্ভধারণ করা হয়েছিল। আমেরিকানরা এটিকে বুদ্ধিমানের সাথে ব্যবহার করেছে, যার দৈর্ঘ্য পাঁচ মিটারেরও বেশি এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, প্রায় তিন-মিটার বেস - গ্রান টোরিনোতে আপনি নিরাপদে গ্রুপ অর্জি নিক্ষেপ করতে পারেন।

চলাফেরা

'73 সালে, গ্রান টরিনো আগের বছরের মতো ছিল না। সত্যিই শীতল ইঞ্জিন অতীতের একটি জিনিস. তবে অ্যাসেম্বলি লাইনে যা অনুপস্থিত ছিল তা টিউনিংয়ের মাধ্যমে সংশোধন করা হয়েছিল। ফাস্টব্যাক কে দিল এবং কখন? ক্রীড়া camshafts, নকল পিস্টন, ই ডেলব্রক কার্বুরেটর এবং রাম এয়ার ইনটেক - এটা কোন ব্যাপার না। প্রধান জিনিসটি হল যে 5.8-লিটার ক্লিভল্যান্ড ভি 8, বিক্রেতার মতে, প্রায় 390 এইচপি উত্পাদন করতে শুরু করে। বৃদ্ধির পরিমাণ একশোরও বেশি, এবং ফর্মটি বিষয়বস্তুর সাথে মিলিত হতে শুরু করে।

একটি পুরানো ইয়াঙ্কি চালু করা সবসময় একটি নাটক, এবং গ্রান টরিনো হতাশ করেনি। মিসফায়ারের এক সেকেন্ড - এবং কার্বুরেটর "আট" অবশেষে একজন ভোগবাদী অপরাধীর কাশিতে জেগে ওঠে। স্যালন অবিলম্বে মুক্তির জোরে peals সঙ্গে ভরা হয়. প্রতিবেশীরা অবশ্যই এই লোকটিকে আদর করে এবং তাকে ছাদের জন্য একটি ফুলের পাত্র দেওয়ার স্বপ্ন দেখে। কম শব্দ হতে পারে, কিন্তু ফোর্ড সাময়িকভাবে পিছনের নিষ্কাশন থেকে বঞ্চিত।

এই ধরনের অনুষঙ্গে মসৃণভাবে সরানো লজ্জাজনক। স্থবিরতার ধাক্কা তার শক্তিতেও চিত্তাকর্ষক নয় - দুঃখিত বৃদ্ধ, আমরা আরও ভাল জিনিস দেখেছি। স্টিয়ারিং কলামে নির্বাচিত গিয়ারের রিপিটার ডি অক্ষর দিয়ে আমার দিকে চোখ বুলিয়ে, আমাকে জানিয়ে দেয় যে আমি মিস করিনি তা হল আমার সম্পূর্ণ বধির হওয়ার আগে শেষ কথাটি মনে আছে। গর্জন, গর্জন, চাকার নিচ থেকে ধোঁয়া অ্যাসফল্ট পিষে - পেশীবহুল বিশেষ প্রভাবের একটি সম্পূর্ণ পরিসর। আমি এমনকি পার্কিং লট ছেড়ে যাওয়ার আগে, আমি ইতিমধ্যে নিজেকে ডমিনিক টরেটো হিসাবে কল্পনা করেছি, তাড়া থেকে পালিয়েছি।

হা! আপনি দূরে পাবেন না. গ্রান টরিনো স্পোর্টের সাসপেনশন সত্যিই স্বাধীন। এবং শুধু তার নয়। স্টিয়ারিংএবং ব্রেকগুলিও স্বাধীন। এই অর্থে যে সামান্য এখানে আপনার উপর নির্ভর করে। ফোর্ড এবং আমি কোথায় উড়ছি তা একটি বড়, বড় রহস্য। যখন বিশাল মৃতদেহটি মোড় পর্যন্ত গড়িয়ে যায়, এবং আপনি উন্মত্তভাবে বিশাল, অজ্ঞাত স্টিয়ারিং হুইলটি দিয়ে ট্র্যাজেক্টোরি খুঁজে বের করার চেষ্টা করেন, তুলো ব্রেক প্যাডেলে জ্বরে ধাক্কা খেয়ে, শীতল ভিন ডিজেল মুখোশটি ইতিমধ্যে পিছনের সিটে পড়ে রয়েছে।

একটি সরল রেখায়, যদি একটি বাতাস থাকে, এটিও একটি বিকল্প নয়। একটি ট্র্যাজেক্টোরির সন্ধানে উচ্চ গতিতে ধ্রুবক স্টিয়ারিং ছাড়াও, বিরক্তিকর শব্দ যোগ করা হয়। দরিদ্র অ্যারোডাইনামিক্স প্লাস অপরিবর্তিত জানালা এবং সীল তাদের নোংরা কাজ করে। পরেরটি একটি নির্দিষ্ট নমুনার একটি বৈশিষ্ট্য, যা মালিক সক্রিয়ভাবে সংগ্রাম করছে।

অসুবিধার তালিকা দীর্ঘ সময়ের জন্য যেতে পারে। কোন পিছনের দৃশ্যমানতা নেই. অন্তহীন কাণ্ডের শেষ কোথায়? আর শয়তান জানে। IN পার্শ্ব আয়নাএমবসড দিকগুলির প্রশংসা করা সুবিধাজনক, তবে তারা সামান্য বাস্তব সহায়তা প্রদান করে। ডেজার্টের জন্য, সবচেয়ে জনপ্রিয় প্রশ্নের উত্তর: "মিশ্র মোডে, খরচ প্রতি শতে প্রায় 30 লিটার।"

ফোর্ড গ্রান টরিনো স্পোর্ট
প্রতি 100 কিলোমিটারে জ্বালানি খরচ দাবি করা হয়েছে

একবিংশ শতাব্দীতে নির্ভরশীল হিসাবে এমন ডাইনোসর থাকার প্রায় কোনও ব্যবহারিক অর্থ নেই। স্কুইলিং টায়ার দিয়ে সোজা লাইনে ত্বরান্বিত করা, কোণ তৈরি করা এবং অন্যান্য শিশুসুলভ জিনিস করা মজাদার। আপনি কেবল নৈমিত্তিক চেহারা নিয়ে কাছাকাছি দাঁড়াতে পারেন এবং আঙুল না তুলেই একটি নতুন BMW এর মালিকের কাছ থেকে মেয়েটিকে ছিনিয়ে নিতে পারেন। শো অফ? অন্যথায়! তবে আপনি যদি এই পাঠ্যটি পড়ছেন তবে এর অর্থ হ'ল তারা আপনার কাছে বিদেশী নয় এবং যা আপনাকে এই জাতীয় অলৌকিক ঘটনা থেকে আলাদা করে তা হল একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ অর্থ এবং সাহসের একটি অংশ। অনুশীলনকারীদের জন্য একটি সুবিধাও রয়েছে: ভবিষ্যতে, এই বিনিয়োগ অবশ্যই পরিশোধ করবে এবং আয় তৈরি করবে। হ্যাঁ, ঠিক: শো-অফগুলিতে একটি বিনিয়োগ, বিশেষত এই জাতীয় ঐতিহাসিক পটভূমি সহ - প্রায় সারা বিশ্বে এই জাতীয় সরঞ্জাম কেনাকে একটি দুর্দান্ত বিনিয়োগ হিসাবে বিবেচনা করা হয়।

ক্রয় ইতিহাস

2013 সালে, নিকিতা সিদ্ধান্ত নিয়েছিল যে কয়েক বছর ধরে জমে থাকা অর্থ কোথাও বিনিয়োগ করার সময় এসেছে। রিয়েল এস্টেট কেনার দরকার ছিল না - এটি সঠিক পরিমাণ ছিল না। বিকল্পগুলি দেখে, নিকিতা অস্থাবর চার চাকার সম্পত্তিতে বিনিয়োগ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। কেন একটি পেশী গাড়ী কিনতে না?

ক্রয়ের জন্য শুধুমাত্র রাশিয়ায় বিক্রি হওয়া বিকল্পগুলি বিবেচনা করা হয়েছিল। এই উদ্দেশ্যে, সেন্ট পিটার্সবার্গের একটি সংস্থার সাথে যোগাযোগ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যা দীর্ঘদিন ধরে পুরানো "আমেরিকানদের" আমদানি, পুনরুদ্ধার এবং বিক্রয়ে সফলভাবে নিযুক্ত রয়েছে। নিকিতার প্রথম দর্শনের সময় চার চাকার বিরলতার সংখ্যাটি আশ্চর্যজনক ছিল। কমপক্ষে পনেরটি গাড়ি বিক্রয়ের জন্য রাখা হয়েছিল, তবে বেশিরভাগই ইতিমধ্যে সংরক্ষিত ছিল।

নিকিতাকে সত্তরের দশকের তিনটি ফোর্ডের একটি পছন্দের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল: একটি থান্ডারবার্ড, একটি গ্র্যান টোরিনো হার্ডটপ, স্টারস্কি এবং হাচ সিরিজের স্টাইলে ডিজাইন করা হয়েছে এবং একটি থ্রি-স্পিড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি গ্রান তোরিনো ফাস্টব্যাক। প্রথম দুটি গাড়ি ছিল নিখুঁত অবস্থা, সম্পূর্ণরূপে পুনরুদ্ধার করা হয়েছে। ফাস্টব্যাকের কেবলমাত্র একটি অ-নেটিভ লাল রঙে পুনরায় রঙ করার সময় ছিল এবং এটিতে বিনিয়োগ করা এখনও প্রয়োজন ছিল, তবে আরও শক্তিশালী ইঞ্জিনএবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, আক্রমণাত্মক চেহারাতাদের কাজ করেছে।

মেরামত

কেনাকাটার দিনেই অ্যাডভেঞ্চার শুরু হয়েছিল। তার এখনকার স্থানীয় পুশকিনে যাওয়ার সময় না পেয়ে ফোর্ড ফুটতে শুরু করে। নিকিতা যখন ইঞ্জিনটি ঠান্ডা হওয়ার জন্য অপেক্ষা করছিলেন, তখন ব্যাটারিটি মারা যায়। শীতল সমস্যা দূর করতে, আমরা একটি নতুন রেডিয়েটার ইনস্টল করেছি, একটি অতিরিক্ত বায়ু গ্রহণ করেছি এবং ফ্যানগুলি প্রতিস্থাপন করেছি। তবে নতুন ব্যাটারিবৈদ্যুতিক সমস্যার সমাধান হয়নি। আপনি ব্যাটারি থেকে টার্মিনাল সংযোগ বিচ্ছিন্ন না করে ফোর্ডকে গ্যারেজে রাখার সাথে সাথে, এক সপ্তাহ পরে ইয়াঙ্কি শুরু করতে অস্বীকার করে। ফলস্বরূপ, নিকিতা একটি বর্ধিত পাওয়ার জেনারেটর ইনস্টল করেছিলেন এবং সমস্ত তারের প্রতিস্থাপন করেছিলেন।

শরীরে জারা-বিরোধী সুরক্ষা করা হয়েছিল, তবে এটি প্রয়োজনীয় কাজের তালিকার একটি ছোট অংশ মাত্র। সেট না করা ফাঁক, অপরিবর্তিত জানালা, "ক্লান্ত" রাবার ব্যান্ড - এই সবই এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে বৃষ্টির সময় বাইরে কাটানো দুই সপ্তাহ অভ্যন্তরীণ বন্যার দিকে নিয়ে যায়। কোন গুরুতর পরিণতি ছিল না, তবে বন্যার সমস্ত কারণ নির্মূল করার প্রক্রিয়া এখনও চলছে।

গ্রান টরিনোর অভ্যন্তরটি আসল; নিকিতা সবেমাত্র মেঝের আচ্ছাদন আপডেট করেছে এবং গিয়ারবক্স শিফটার প্রতিস্থাপন করেছে। কৌশল অনুসারে, সমস্ত ব্রেক একটি বৃত্তে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল এবং একই সাথে একটি বিভাজক ইনস্টল করা হয়েছিল যা ব্রেকগুলির পিছনের সার্কিটটি কেটে দেয়। সাসপেনশন এবং ইঞ্জিনের জন্য কোন বিনিয়োগের প্রয়োজন ছিল না।

উন্নতি

মিউজিক ইনস্টল করার সময়, ফোর্ডের বডি সম্পূর্ণ সাউন্ডপ্রুফ ছিল এবং একই সময়ে মেঝেতে ক্ষয় কাটিয়ে ওঠা সম্ভব ছিল। স্পিকার সিস্টেম PowerBass থেকে উপাদানের উপর নির্মিত। উন্নতিতে 175,000 রুবেল ব্যয় করা হয়েছিল।

অপারেশন

স্পিডোমিটার পর্যায়ক্রমে কাজ না করার কারণে গ্রান টরিনোর মাইলেজ নির্ধারণ করা যায় না। নিকিতা নিজে প্রায় 15,000 কিমি ভ্রমণ করেছেন। গাড়িতে পর্যাপ্ত কাজ রয়েছে, তবে মুক্ত বাহিনী এবং তহবিল পাওয়া যায় বলে ধীরে ধীরে সবকিছু করা হয়। খুচরা যন্ত্রাংশ নিয়ে কোনও সমস্যা নেই - ইবে ফোর্ডে একটি তাজা মার্সিডিজ বা বিএমডাব্লুর জন্য সবকিছু পাওয়া যাবে, তবে তিনি এতে আগ্রহী নন। বিক্রয়ের জন্য, অফারগুলি বিবেচনা করা হচ্ছে, তবে এটি সমস্ত দামের উপর নির্ভর করে। যদি গ্রান টরিনো একজন নতুন মালিক খুঁজে পায়, তাহলে নিকিতা তার পরবর্তী প্রকল্প হিসেবে লিঙ্কন কন্টিনেন্টাল মার্ক ভিকে দেখেন।

মডেল ইতিহাস

টরিনো নামটি 1968 সালে মধ্য-আকারের ফোর্ড ফেয়ারলেনের পরিবর্তন হিসাবে আত্মপ্রকাশ করে। দুই বছর পরে, উদ্বেগের ব্যবস্থাপনা রিব্র্যান্ড করার সিদ্ধান্ত নেয়। একটি নতুন স্ট্রিমলাইন ডিজাইন পেয়ে, টরিনো ফোর্ড মধ্যবিত্তের প্রধান মডেল হয়ে ওঠে, সেই সময়ের ফ্যাশন অনুযায়ী বার্ষিক আপডেটের মধ্য দিয়ে।

1972 সালে, মডেলটি একটি উল্লেখযোগ্য পুনঃস্থাপনের মধ্য দিয়েছিল, যা কেবল তার চেহারাকে প্রভাবিত করে না। ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস পেয়েছে - টরিনো এখন হিসাবে অবস্থান করছে বিলাসবহুল গাড়ি. ইঞ্জিন পরিসরে একটি 4.1 ইনলাইন ছয় এবং পাঁচটি V8 বিকল্প রয়েছে যার অপারেটিং রেঞ্জ 4.9 থেকে 7 লিটার। ট্রান্সমিশন হল তিন- এবং চার-গতির ম্যানুয়াল এবং তিন-গতি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন। কনভার্টেবল পরিত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। শুধুমাত্র দুই দরজার গাড়ি (কুপ এবং ফাস্টব্যাক), সেডান এবং স্টেশন ওয়াগন পরিষেবায় রয়ে গেছে।

এক বছর পরে, ফাস্টব্যাকটি বন্ধ হয়ে যায়, এটিকে একটি নতুন পরিবর্তন, হার্ডটপ কুপ দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়। নিয়মিত আপডেটের সাপেক্ষে, টরিনো 1976 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল, যাকে পথ দিয়েছিল ফোর্ড সমাবেশ লাইন LTD.

এই গাড়ির সাথে কাজ শুরু হয়েছিল একটি ক্লাসিক কেনার কাজ দিয়ে আমেরিকান ফোর্ডগ্রান তোরিনো, রাশিয়ান ফেডারেশনে আমদানি, পদ্ধতির মধ্য দিয়ে যান শুল্ক ছাড়পত্রএবং গাড়ী নিবন্ধন.

ক্লায়েন্টের দ্বারা সেট করা টাস্কটি নিম্নরূপ প্রণয়ন করা হয়েছিল: একটি গাড়ি, আত্মবিশ্বাসের সাথে চলছে, ভাল কাজের ক্রমে, এই মৌসুমে ব্যবহারের জন্য প্রস্তুত, "গ্রান টরিনো" ছবিতে চিত্রায়িত গাড়ির মতো (2008 সালে ক্লিন্ট ইস্টউড দ্বারা চিত্রায়িত একটি নাটক) : সবুজ রঙ, একটি নির্দিষ্ট মডেল পরিসীমা উত্পাদন বছর, পছন্দ করে আকর্ষণীয় কনফিগারেশন(V8 ইঞ্জিন, স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ)।

আপনার যদি মেশিনের প্রয়োজন হয় মডেল বছরযেহেতু বিক্রয়ের জন্য পর্যাপ্ত সংখ্যা ছিল (ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, অবশ্যই), পরিষ্কার রঙের প্রয়োজনীয়তা সম্ভাব্য পছন্দগুলিকে ব্যাপকভাবে সীমিত করেছিল। বেলজিয়ামে আমাদের কর্মচারীদের দ্বারা উপযুক্ত নমুনার একটি পাওয়া গেছে:

বিক্রেতার কাছে একটি প্রাথমিক কল এবং পরিদর্শন/টেস্ট ড্রাইভ/নির্ণয়ের বিশদ বিষয়ে চুক্তির পরে, আমরা অবিলম্বে গাড়ির বিশদ পরিদর্শনের জন্য উড়ে যাই।

বেলজিয়ামে গাড়ি পরিদর্শন:

একটি আকর্ষণীয় "কাস্টম-মেড" প্যাকেজ (6.555 লিটার এবং একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের ভলিউম সহ 400 স্পোর্টস কাস্টম-মেড ইঞ্জিন) এর সুবিধা সহ গাড়িটি সত্যিই শালীন অবস্থায় রয়েছে। খারাপ দিকগুলো হল অপসারণ প্রক্রিয়ায় সাহায্য করতে বিক্রেতার অনিচ্ছা এবং স্পোর্টসরুফ বিকল্পের (ভিনাইল ছাদ) অভাব। আমরা একটি অগ্রিম ছেড়ে এবং ক্রয়ের জন্য নথি প্রস্তুত.

একটি ক্লাসিক কেনার সময় পরবর্তী পদক্ষেপ বিপরীতমুখী গাড়িইউরোপ/মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে:

• আমরা ক্রয়ের জায়গায় রপ্তানির জন্য নথি প্রস্তুত করি।
• আমরা গাড়িটি রাশিয়ায় পাঠাই, এটি সেন্ট্রাল মস্কো এক্সাইজ কাস্টমসের টার্মিনালে আনলোড করি।

• আমাদের পরীক্ষা চলছে।

• আমরা শুল্ক প্রদান করি (ইঞ্জিনের আকারের উপর ভিত্তি করে গণনা করা হয়)।
• আমরা শিরোনাম গ্রহণ করি এবং গাড়িতে উঠি।

• আমরা বীমা করি, ট্রাফিক পুলিশের কাছে যাই এবং নিবন্ধন করি।

মনোরম পদ্ধতির কয়েক ঘন্টা, এবং তাজা বেশী গ্রহণ করা হয় রেজিস্ট্রেশন প্লেট- গাড়িটি সর্বজনীন রাস্তায় ব্যবহারের জন্য প্রস্তুত।

• আমরা রক্ষণাবেক্ষণ করি, পুরানো টাইমার এবং অপারেশনের জন্য সহগামী নথি প্রস্তুত করি।

কাজ সমাপ্তির সময়"টার্নকি" 2 সপ্তাহ ছিল:
1 সপ্তাহ - ইউরোপে কাগজপত্র
3 দিন - গাড়ী বাহক দ্বারা বিতরণ
3 দিন - পরীক্ষা, শুল্ক ছাড়পত্র
1 দিন - বীমা, ট্রাফিক পুলিশ

আপনি যে গাড়িতে আগ্রহী তার জন্য আনুমানিক বাজেট কীভাবে গণনা করবেন:
1. ইউরোপে (বা ইউএসএ) আপনি যে গাড়িতে আগ্রহী তার দাম।
2. কাস্টমস শুল্ক আইনের সাথে সম্পূর্ণ সম্মতিযুক্ত।
3. ডেলিভারি, পরীক্ষা, বীমা, ওভারহেড খরচ - 3000 ইউরো থেকে।

বর্তমানে গাড়িটি চলে গেছে প্রযুক্তিগত কাজ, পেইন্ট এবং বার্নিশ আবরণ আপডেট করা এবং অতিরিক্ত বিকল্প ইনস্টল করা:

অ্যান্টিক কার কোম্পানি: আপনার স্বপ্নের গাড়ি আমাদের কাজ!
আপনি এই পৃষ্ঠায় অন্যান্য সমাপ্ত কাজের সাথে পরিচিত হতে পারেন।
আপনি কল করে আপনার গাড়ির মেরামত এবং পুনরুদ্ধারের বিষয়ে পরামর্শ পেতে পারেন:

” এই কুপের ভাগ্যকে ব্যক্ত করেছে, একটি যাত্রার অপ্রতিরোধ্য সমাপ্তি যা এতটা গৌরবময় এবং দীর্ঘ নয়। কিন্তু এছাড়াও ফোর্ড টরিনোতার নিজের ভাগ্য পেয়েছে, যার সম্পর্কে গাড়ি, যাই হোক না কেন সুযোগবলার চেষ্টা করে। তাই ক্লিন্ট ইস্টউড প্রতিরোধ করতে পারেননি, 2008 সালে গ্রান টরিনো চলচ্চিত্রটি তৈরি করেছিলেন - একটি দুঃখজনক কিন্তু শিক্ষামূলক গল্প... আসুন এটি পড়ি?

পটভূমি

1968 সালে ডেট্রয়েট একটি মক্কা ছিল মোটরগাড়ি শিল্প. জেনারেল মোটরসের সদর দপ্তর শহরের কেন্দ্রস্থলে অবস্থিত ছিল এবং প্রধান কার্যালয়গুলি শহরতলিতে অবস্থিত ছিল ফোর্ড মোটরকোম্পানি এবং ক্রিসলার। কলকারখানার প্রাচুর্য বড় কোম্পানি, যেমন ক্যাডিলাক বা প্যাকার্ড, হাজার হাজার মানুষকে চাকরি এবং সামাজিক নিরাপত্তা প্রদান করেছে। সেই বছরের ডেট্রয়েট অটো শো শুধু অন্য একটি প্রদর্শনী ছিল না প্রযুক্তিগত অগ্রগতিমার্কিন যুক্তরাষ্ট্র - এটি দেশের জন্য কৌশলগত গুরুত্ব ছিল। বিগ থ্রি কোম্পানির একটিতে শীর্ষস্থানীয় ম্যানেজারের পদটি যে কোনও কর্মচারীর জন্য চূড়ান্ত স্বপ্ন ছিল, কারণ স্বয়ংচালিত শিল্পের উপরে উল্লিখিত ফ্ল্যাগশিপ ছিল সত্যিকারের মূর্ত প্রতীক। আমেরিকান স্বপ্ন. সংক্ষেপে, "হোয়াইট কলার" কর্মীদের অভিজাত সেনাবাহিনী শহরের উপর সীমাহীন ক্ষমতা ছিল...

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

এবং এখনও, পতনের লক্ষণগুলি অনুভূত হয়েছিল: 50 এর দশকে, ডেট্রয়েটের জনসংখ্যা 1 মিলিয়ন 800 হাজার ছাড়িয়েছিল এবং 60 এর দশকের শেষে, নাগরিকদের সংখ্যা সবেমাত্র 1.5 মিলিয়নে পৌঁছেছিল, সাফল্য অর্জন করে, তাদের স্থানান্তরিত হয়েছিল একটি সম্মানজনক শহরতলিতে পরিবার. "শিল্প মূলধন"-এর রিয়েল এস্টেটের মূল্য হ্রাস পেয়েছে এবং এলাকাগুলি "রঙের" জন্য ঘেটোতে পরিণত হয়েছে। রাজপথে দস্যুতা বেড়েছে। নাগরিকদের অসন্তোষ বাড়তে থাকে, পরে স্বতঃস্ফূর্ত দাঙ্গায় ছড়িয়ে পড়ে। এবং সর্বোপরি জিএম, ফোর্ড এবং ক্রিসলারের গগনচুম্বী টাওয়ারগুলির ত্রয়ী টাওয়ার ছিল, যার শীর্ষ থেকে সংস্থাগুলির ভাইস প্রেসিডেন্টরা অনুপস্থিতভাবে শহরের দিকে তাকিয়ে ছিলেন। তাদের প্রত্যেকেই জিনিসের প্রতিষ্ঠিত গতিপথ পরিবর্তন করার চেষ্টা করতে পারে। কিন্তু কেউ কিছু করেনি। 35 বছরের মধ্যে, আমেরিকার বৃহত্তম শিল্প কেন্দ্র একটি ভূতের শহরে পরিণত হবে ...

কিংবদন্তির জন্ম

যাইহোক, 1968 সালে গাড়ি কোম্পানিমার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এখনও জীবন উপভোগ করতে পারে. উদাহরণস্বরূপ, ফোর্ড মোটর কোম্পানিটোরিনো নামক পূর্ণ আকারের ফেয়ারলেন গাড়ির একটি "বিলাসী" সংস্করণ জনসাধারণের কাছে উপস্থাপন করে এর লাইনআপ আপডেট করেছে৷ এই শিরোনাম ভবিষ্যতের মডেলইতালীয় শহর তুরিনের সম্মানে প্রাপ্ত, "দ্বিতীয় ডেট্রয়েট" হিসাবে বিবেচিত।

গাড়িতে প্রাথমিকভাবে সমস্ত বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা এর আক্রমণাত্মক, গতিশীল চরিত্র গঠন করেছিল। ফোর্ড টরিনো আরও শক্তিশালী 7.0-লিটার কোবরা-জেট ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। গাড়িটির একটি স্টাইলিশ হার্ডটপ বডি এবং উজ্জ্বল রং ছিল। এই ধরনের গাড়িগুলিকে শীঘ্রই "পেশীর গাড়ি" হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছিল। তারা একত্রিত ক্রীড়া যাত্রার মানএবং একটি চটকদার চেহারা যা মালিককে "খারাপ লোক" হিসাবে চিহ্নিত করে।

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

এটি কোনও গোপন বিষয় নয় যে এফএমসি বিভিন্ন গাড়ির বহু প্রজন্মের জন্য একই প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করার জন্য উচ্চ সম্মান করেছিল। টরিনো ক্ষেত্রেও ব্যতিক্রম ছিল না: ফ্যালকন-মুস্তাং-ফেয়ারলেন মডেল পরিসর একই ছিল হুইলবেস, সেইসাথে একটি ইতালীয় নাম সহ একটি নতুন ব্যাডাস। যাইহোক, "স্পোর্টস রুফ" বডি সংস্করণ (“ ক্রীড়া ছাদ"), হেনরি ফোর্ড জুনিয়র নিজেই পছন্দ করেছিলেন, নতুন ইঞ্জিনের সাথে মিলিতভাবে চিত্তাকর্ষক গতি এবং এরোডাইনামিক ফলাফল দেখায়। এবং যদি আপনি বিবেচনা করেন যে নতুন গাড়িযদি স্টেবিলাইজার সহ একটি স্প্রিং সাসপেনশন এবং একটি আধা-উপবৃত্তাকার রিয়ার স্প্রিং ইনস্টল করা হয়, তবে যে ছেলেরা একটি ফোর্ড টরিনোর চাবিগুলির জন্য পৃথিবীকে খাবে তা কেউ বুঝতে পারে... 1968 সালে, এই মডেলের 172 হাজার ইউনিট রোল অফ করে সমাবেশ লাইন।

70 এর দশকের গোড়ার দিকে, টোরিনো মডেলের ফ্ল্যাগশিপ হয়ে ওঠে ফোর্ডের সারিমধ্যবিত্ত, এবং এখন ফেয়ারলেন তার পরিবর্তনগুলির মধ্যে একটি হয়ে উঠেছে। গাড়িতে সবকিছু মূর্ত ছিল উন্নত প্রযুক্তিএর সময়ের, যেমন: ড্রাইভ এক্সেলের ডিফারেনশিয়াল ("শীর্ষ" সংস্করণে) জড়িত এবং লক করার জন্য ডেট্রয়েট লকার এবং ট্র্যাকশন লক সিস্টেম; রাম এয়ার, রেসারদের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিকল্প, মানানসই করা হয়েছে নতুন ডিজাইনফণা মডেলটিতে আটটি ইঞ্জিন বিকল্প এবং একটি স্ট্যান্ডার্ড থ্রি-স্পিড ট্রান্সমিশন ছিল, যা ক্রুজ-ও-ম্যাটিক বা চার গতির স্বয়ংক্রিয় দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। এছাড়াও, সরঞ্জামগুলির তালিকায় একটি বর্ধিত পাওয়ার ব্যাটারি, একটি নতুন পাওয়ার স্টিয়ারিং অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, অতিরিক্ত শীতলকরণএবং একটি ফ্রন্ট ডিস্ক ব্রেক বুস্টার।

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Torino GT SportsRoof কুপ দ্বারা অর্জিত সেরা গতি ছিল 0-97 কিমি/ঘন্টা 7.7 সেকেন্ডে। গাড়িটি 15.8 সেকেন্ডে 140 কিমি/ঘন্টা বেগে 400 মিটার দূরত্ব অতিক্রম করেছিল। মোটর ট্রেন্ড ম্যাগাজিন উল্লেখ করেছে যে: "এই গাড়ির পাসিং ধারালো বাঁকএটি শিল্পের কাজ নয়, এটি তার দ্বিতীয় প্রকৃতির জিটি।" কিন্তু 428 CJ ইঞ্জিনটি Torino GT-কে কিছুটা উন্নত করেছে: 159.2 কিমি/ঘন্টা গতিতে 400 মিটার দূরত্ব 14.2 সেকেন্ডে সম্পন্ন হয়েছিল, যার সম্পর্কে গাড়ি এবং ড্রাইভার নিম্নলিখিত লিখেছেন: “$306 মূল্যের জন্য, ফোর্ড ক্রেতাদের কাছে কারণ রয়েছে আনন্দ করা »

টরিনোর অভ্যন্তরটি কেবল আপডেট করা হয়নি, তবে একটি স্বতন্ত্র শৈলী পেয়েছে। সেই সময়ের অটোমোবাইল শিল্পপতিদের মধ্যে অব্যক্ত আইন অনুসারে, ধনী এমনকি ছদ্মবেশী অভ্যন্তর নকশা আবশ্যক ছিল। এখানে এমনকি সবচেয়ে সাধারণ চেহারার "টারান্টাস" ভিনাইল সিট গৃহসজ্জার সামগ্রী এবং কিছু ব্র্যান্ডেড ট্রিঙ্কেট পেয়েছে। বিন্দুটি প্রতিপত্তি ছিল না (যদিও তা ছাড়া নয়), তবে সহজ পাটিগণিত: খারাপ দেখায় এমন গাড়ি কে কিনবে? এবং এই ফোর্ড সমস্যাএটির সেরা ছিল (এটি এখনকার মতো নয়)। যাইহোক, টোরিনো কোম্পানির জন্য একটি বিরল ঘটনা যখন গাড়ির সমস্ত কিছু চেহারা এবং বিষয়বস্তু উভয় ক্ষেত্রেই ছিল।

এমনকি নতুন মডেলের বডি ডিজাইনও FMC গাড়ির বৈশিষ্ট্যহীন ছিল: বক্সি "ড্রেডনট" আকৃতির পরিবর্তে, একটি ধারণা নেওয়া হয়েছিল যা শীঘ্রই "কোলা বোতল শৈলী" নামে পরিচিত হয়ে ওঠে। সেই সময়ে জনপ্রিয় সুপারসনিক বিমান থেকে অনুপ্রাণিত হয়ে এটি ডিজাইনার বিল শেনক তৈরি করেছিলেন। সরু কোমর, উত্তল ফুসেলেজ - এই সবই তার কাজে প্রতিফলিত হয়।

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

ফোর্ড টরিনো তার পূর্বসূরি দ্বারা প্রতিষ্ঠিত ঐতিহ্যের উপর চলতে থাকে, ফোর্ড মুস্তাং. যদিও তার উত্তরাধিকার এই "টেমড স্ট্যালিয়ন" এর মতো তাৎপর্যপূর্ণ ছিল না, "তুরিন" এফএমসির জন্য কৌশলগত গুরুত্ব ছিল। মোটর ট্রেন্ড ম্যাগাজিন অনুসারে, টোরিনো 1970 সালের গাড়িতে পরিণত হয়েছিল। বছরের মধ্যে, ফোর্ড এই গাড়িগুলির 230 হাজার উত্পাদন করেছিল এবং ফ্যালকন এবং ফেয়ারলেনের মোট পরিমাণ 407 হাজার ইউনিট ছাড়িয়ে গেছে।

একই ক্লাসিক

এর পর আলোক পুনঃস্থাপনের একটি সিরিজ ছিল। প্রধান পরিবর্তনগুলি 1972 সালে ফোর্ড টরিনোকে প্রভাবিত করেছিল। এর শরীরটি "কোকের বোতল" এর সাথে আরও বেশি সাদৃশ্যপূর্ণ হতে শুরু করার পাশাপাশি, গাড়িটি অবশেষে তার নিজস্ব চ্যাসিস অর্জন করেছে। এটির একটি হুইলবেস 51 মিমি বৃদ্ধি পেয়েছিল এবং শরীরকে সিল করে দিয়েছে, যার ফলস্বরূপ টরিনো ভাল শব্দ নিরোধক অর্জন করেছে এবং আরও আরামদায়ক হয়ে উঠেছে। এই জন্য, মডেল আবার প্রেস দ্বারা অত্যন্ত প্রশংসিত এবং অনেক গ্রহণ ইতিবাচক প্রতিক্রিয়াএবং পুরস্কার। তাদের মধ্যে ছিল "বেস্ট বাই" (" সেরা কেনা) "ভোক্তা নির্দেশিকা" প্রকাশনা থেকে। রাতারাতি তোরিনো হয়ে গেল সফল গাড়ি, মোট 0.5 মিলিয়ন কপি প্রকাশের সাথে।

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

মডেলের আগের ফিউজ 1973 এর জন্য যথেষ্ট ছিল, যখন এর প্রাদুর্ভাব ঘটে জ্বালানী সংকট- অন্য সবার মতো ফোর্ড গাড়ি, টোরিনোর ইঞ্জিনটি লাভজনক ছিল না, তবে এটি দৃঢ়তার সাথে নিম্ন-গ্রেডের পেট্রল খেয়েছিল। অকটেন সংখ্যা. এই সত্যটি গত বছরের স্তরে আমাদের "পেশীর গাড়ি" বিক্রয় নিশ্চিত করেছে। কিন্তু ধীরে ধীরে মডেলটির চাহিদা কমতে থাকে। এর জন্য দোষটি টরিনো নয়, তবে সামগ্রিকভাবে এফএমসি পণ্য ছিল। সর্বোপরি, সংস্থাটি ইঞ্জিনের দক্ষতার উপর গুরুত্ব সহকারে কাজ করার পরিবর্তে তার মডেলগুলির দেহগুলির অবিরাম পুনঃস্থাপনে নিযুক্ত ছিল। যদি 1974 সালে 426 হাজার ইউনিট উত্পাদিত হয়, তবে 1975 সালে উত্পাদন 300 হাজারে নেমে আসে এবং এক বছর পরে কারখানা দ্বারা একত্রিতটরিনো 200 হাজার কপি অতিক্রম করেনি, এর পরে এটি মডেল পরিত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।

পর্দায় তারকা

1 / 3

2 / 3

3 / 3

একটি ক্লাসিক টিউনিং উপাদান, " লেজার ফালা", গ্রান টরিনো স্পোর্টে ছিল উপলব্ধ বিকল্প, চারটি রঙের একটি পছন্দ ছিল এবং এটি এখন গাড়ির পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর অবস্থিত ছিল। Rallye Equipment Group রেসিং লাইসেন্স সহ চালকদের জন্য, coupes সজ্জিত ছিল ড্যাশবোর্ড"ইন্সট্রুমেন্টেশন গ্রুপ" স্বাধীন সাসপেনশন(প্রেসে অত্যন্ত পর্যালোচনা করা হয়েছে), চার ইঞ্চি G70 টায়ার, চার গতির ট্রান্সমিশন এবং 351CJ-4B বা 429-4V ইঞ্জিন

এটিই গল্পের শেষ বলে মনে হচ্ছে... যাইহোক, ফোর্ড টরিনোর এত সহজে মঞ্চ ছেড়ে যাওয়া খুব কঠিন চরিত্র ছিল। এটি অনেক লোককে মোহিত করেছিল এবং তার চিত্র একাধিকবার বড় পর্দায় উপস্থিত হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, 2008 সালের চলচ্চিত্র "গ্রান টরিনো", যা গাড়ির "প্রাকৃতিক" গুণাবলীর একটি চমৎকার প্রদর্শনী হয়ে উঠেছে। ছবিটি পরিচালনা করেছিলেন সম্মানিত ফিল্ম মাস্টার ক্লিন্ট ইস্টউড। ছবিতে অভিনয়ও করেছেন তিনি প্রধান ভূমিকা, এবং এই তীব্র, স্মারক খেলাটি আক্ষরিক অর্থেই দর্শকদের গলা ধরে, চূড়ান্ত ক্রেডিট পর্যন্ত যেতে দেয় না। সম্ভবত এই কারণেই গ্রান টরিনো তার আসল বাজেটের আট গুণ আয় করেছে ($33 মিলিয়ন বনাম $270 মিলিয়ন)!

1 / 2

2 / 2

চলচ্চিত্রটির পোস্টার, যা 2008 সালে দুটি জাতীয় পর্যালোচনা বোর্ড (সেরা অভিনেতা, সেরা মৌলিক চিত্রনাট্য) পেয়েছে

তাই, একটি শিল্পনগরীর উপশহর। প্রধান চরিত্র, ওয়াল্ট কোয়ালস্কি, তার স্ত্রীকে কবর দেয়। এটি একটি কৃপণ, কুরুচিপূর্ণ, আপত্তিকর এবং নমনীয় পেনশনভোগী, একটি পেরেকের মতো, যিনি পৃথিবীতে যা কিছু ঘটে তার প্রতি যত্নশীল হন না। তার একটি বাড়ি আছে, তার বারান্দার সামনে লনের একটি প্যাচ, ডেইজি নামে একটি কুকুর এবং গ্যারেজে একটি অতুলনীয় গ্রান টরিনো রয়েছে। তার যুক্তি মিশিগানের আকাশের মতন একটা উচ্ছল বিকেলে পরিষ্কার এবং তার যুক্তিগুলো ল্যাম্পপোস্টের মত সরল। অভিজ্ঞ গার্হস্থ্য অটো শিল্প, কোয়ালস্কি হেনরি ফোর্ড প্ল্যান্টে 50 বছর ধরে কাজ করেছেন, এবং তাই তার বড় ছেলের সাথে মিলিত হন না, যিনি "চুরি করার লাইসেন্স পেয়েছিলেন এবং এখন জাপানি গাড়ি বিক্রি করেন।" প্রধান চরিত্রের জন্য, একজন "ওক" দেশপ্রেমিক, তার ছেলের ব্যবসা প্রজন্মগত দ্বন্দ্বের চেয়ে বেশি - এটি রাষ্ট্রদ্রোহের সাথে তুলনীয়।

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

গ্রান টরিনোর সেটে ক্লিন্ট ইস্টউড: “কখনও কখনও আপনাকে অহংকারী হতে হবে, অন্যথায় আপনি আপনার সুযোগ মিস করতে পারেন, উদাহরণস্বরূপ, একটি চলচ্চিত্র তৈরি করা এবং আপনার কাজ উপভোগ করার। কখনও কখনও আপনি খুব জোরে আঘাত করেন এবং মিস করেন, তবে এটি মূল বিষয় নয়, যেটি গুরুত্বপূর্ণ তা হল আপনি জোরে আঘাত করেছেন।"

“আমার মনে আছে 72 সালে সেই গ্রান টরিনোতে একটি স্টিয়ারিং কলাম রেখেছিলাম! ঠিক অ্যাসেম্বলি লাইনে,” ওয়াল্ট চিৎকার করে বলে, তার মুষ্টি বাতাসে পাম্প করে। শীঘ্রই শট তার লনে বাজবে, ঠিক একই কারণে। কোরিয়ানদের একটি স্থানীয় দল বৃদ্ধ ব্যক্তির ধন সম্পর্কে জানতে পেরেছিল এবং কোয়ালস্কির পাশের বাড়ির ছেলেটির সহায়তায় গাড়িটি চুরি করার সিদ্ধান্ত নেয়। তবে, প্রধান চরিত্রতিনি "ধনী" যুবকদের সামনে হাল ছেড়ে দেওয়ার মতো সহজ নন - তিনি শটগান নিয়ে আলিঙ্গনে ঘুমান এবং কেবল ডাকাতদের তাড়িয়ে দেন না, নম্র প্রতিবেশীদেরও তার সুরক্ষায় নিয়ে যান। শীঘ্রই, ওয়াল্ট কোওয়ালস্কির জন্য, একজন কোরিয়ান যুদ্ধের নায়ক এবং প্রতিশ্রুতিবদ্ধ বর্ণবাদী, হমং অভিবাসীরা তার নিজের পরিবারের কাছাকাছি হয়ে ওঠে। একটি নিয়ম হিসাবে, এই ধরনের বন্ধুত্ব ভাল কিছুতে শেষ হতে পারে না ...

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

ওয়াল্ট কোয়ালস্কির সাথে দেখা করুন। তার বিচ্ছিন্ন পরিবার। তার প্রতিবেশীরা। তার ফোর্ড গ্রান টোরিনো, যা "শ্বাস নিতে" শুরু হয়েছিল। আর তার M1 Garand সেলফ-লোডিং রাইফেল

পর্দার আড়ালে কি বাকি আছে

স্ক্রিপ্টের ধারণাটি নিক শেনকের যৌবনে এসেছিল, যখন তিনি কাজ করছিলেন অটোমোবাইল প্ল্যান্ট. সেখানে তিনি হমং প্রবাসীদের সাথে দেখা করেন এবং এই জনগণের অসুখী ভাগ্য সম্পর্কে জানতে পারেন। পরবর্তীতে, লেখক ক্লিন্ট ইস্টউডের দলের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে কাজ করতে শুরু করেন এবং তাকে এমন গল্পের প্রস্তাব দেন যা এই চলচ্চিত্রের ভিত্তি তৈরি করে।

আমার অন্য ছবি, চেঞ্জলিং-এর শুটিংয়ের সময় আমি স্ক্রিপ্টটি পড়েছিলাম। আমি যা পড়েছিলাম তাতে আমি আনন্দিত হয়েছিলাম এবং সাথে সাথে আমার সম্মতি দিয়েছিলাম। "গ্রান তোরিনো" হল 1972 সালের ফোর্ড মডেলের নাম, এবং, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, এই মডেলটি আমি যে নায়ক খেলি তার প্রতীক। ওয়াল্ট কোওয়ালস্কি একজন বিধবা, একজন কোরিয়ান যুদ্ধের অভিজ্ঞ সৈনিক যিনি পঞ্চাশ বছর ধরে ফোর্ডের মিশিগান প্ল্যান্টে কাজ করেছেন এবং একজন প্রতিশ্রুতিবদ্ধ বর্ণবাদী। তিনি প্রতিকূলতার সাথে দেখেন কারণ তার আশেপাশের এলাকা লাওস থেকে আসা অভিবাসীদের দ্বারা পরিপূর্ণ, কিন্তু কিছু ঘটনার পর সে একজন লাওতিয়ান কিশোরের প্রতি সহানুভূতিশীল হয়ে ওঠে যে স্থানীয় গুন্ডাদের সাথে যুক্ত এবং যাকে সে সঠিক পথে নিয়ে যাবে। তাদের সম্পর্ক উত্তেজনাপূর্ণ এবং নাটকীয় মুহুর্তে পূর্ণ। সংক্ষেপে, এটি একটি মুক্তির গল্প। আমি আবার অভিনয় করতে পেরে খুশি হয়েছিলাম, বিশেষ করে যেহেতু আমি একটি অদ্ভুত চরিত্রে অভিনয় করেছি, আমার বয়সী একজন মানুষ। এখন আমার মত মানুষের জন্য কোন আকর্ষণীয় পুরুষ ভূমিকা নেই. আমার কাছে মনে হয়েছিল যে আমি নায়ক এবং তার বিভ্রম বুঝতে পেরেছি, কারণ তারা আমার পরিচিত ছিল। এই ধরনের একটি প্রজন্মের অন্তর্গত যারা জীবন থেকে বাদ পড়েছে; এটি দ্বিগুণভাবে সন্তোষজনক যে ছবিটি সম্পূর্ণ রাজনৈতিকভাবে ভুল। হ্যাঁ, আমরা আলাদাভাবে কিছু করতে পারিনি: এই ধরনের গল্পগুলিতে আপনাকে শেষ পর্যন্ত যেতে হবে, অন্যথায় সবকিছুর কোন মানে হয় না।

1 / 3

2 / 3

3 / 3

স্থানীয় "গোপোতা" সম্পূর্ণ অহংকারী হয়ে উঠেছে - তারা এমন কাউকে আক্রমণ করে যারা লড়াই করতে পারে না। কিন্তু যুদ্ধের অভিজ্ঞ এই তরুণদের দ্বারা প্রভাবিত হয় না। "তাদের জানাতে দিন," কোওয়ালস্কি বলেছেন।– প্রতিটি বখাটেদের জন্য, বুড়ো ওয়াল্টের বুকে একটি লোড বন্দুক রয়েছে।"

এটা কৌতূহলী যে 2008 পর্যন্ত, মাস্টার ইস্টউড হমং সম্পর্কে কিছুই জানত না। গল্পের বিষয়বস্তু খুঁজে পেতে, তাকে নিজের গবেষণা করতে হয়েছিল। তাই তিনি জানতে পারলেন যে এই লোকদের অনেকেই লাওস থেকে এসেছেন। ভিয়েতনাম যুদ্ধের সময়, তারা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পক্ষে লড়াই করেছিল এবং শত্রুতা শেষ হওয়ার পরে, ভিয়েতনামীয় কমিউনিস্টরা তাদের নির্মূল করতে শুরু করেছিল। এই লোকদের মৃত্যুর হাত থেকে বাঁচাতে আমেরিকান সরকার তাদের অনেককে যুক্তরাষ্ট্রে অভিবাসনের সুযোগ করে দেয়। প্রথম দলটি 1975 সালে রাজ্যে এসেছিল এবং এখন তাদের ডায়াস্পোরার সংখ্যা প্রায় 300 হাজার হমং। তাদের মধ্যে সবচেয়ে বড়টি ক্যালিফোর্নিয়ার ফ্রেসনো শহরে, মিনিয়াপোলিস, মিনেসোটা এবং মিশিগান রাজ্যে নিবন্ধিত হয়েছে, যেখানে চলচ্চিত্রটি চিত্রায়িত হয়েছিল। তাদের জীবনের যতটা সম্ভব কাছাকাছি থাকার জন্য, ক্লিন্ট ইস্টউড তার চলচ্চিত্রে হমং প্রবাসীদের অনেক প্রতিনিধিকে আমন্ত্রণ জানান। পরিচালক শপথ করেন যে এটি সহজ ছিল না।

এই চলচ্চিত্রটি অপ্রচলিততার থিমকে স্পর্শ করে। তিনি সাধারণত অনেক সাময়িক বিষয়ে স্পর্শ করেন। উদাহরণস্বরূপ, আমেরিকান অর্থনীতির স্বয়ংচালিত সেক্টরে জিনিসগুলি যেভাবে রয়েছে, যেখানে একটি যুগের সমাপ্তি স্পষ্ট। ওয়াল্ট একজন অপ্রচলিত মানুষ। আধুনিক সমাজ এবং তার ছন্দের পিছনে তিনি আশাহীনভাবে আছেন। তিনি জানেন না কিভাবে তার আশেপাশের মানুষের সাথে যোগাযোগ করতে হয় এবং তার চারপাশে যা ঘটছে তাতে কীভাবে প্রতিক্রিয়া জানাতে হয়। এটি তার মধ্যে শক্তিহীনতার অনুভূতির জন্ম দেয়, যা পরিণামে নিন্দাবাদে রূপান্তরিত হয়। যাইহোক, একজন তরুণ অভিবাসী প্রতিবেশীকে ধন্যবাদ, তিনি অন্যদের প্রতি সহনশীলতার অনুভূতি আবিষ্কার করতে সক্ষম হন।

ক্লিন্ট ইস্টউড, গ্রান টরিনোর পরিচালক

একটি উপসংহারের পরিবর্তে

এটা কোন কাকতালীয় নয় যে আমি আমেরিকার "শিল্প রাজধানী" সম্পর্কে একটি দীর্ঘ ভূমিকা দিয়ে এই উপাদানটি শুরু করেছি। "গ্রান তোরিনো" চলচ্চিত্রটি এক শতাব্দী আগে শুরু হওয়া একটি গল্পের সমাপ্তি বলে মনে হচ্ছে। সরল পাঠ্যঅবশ্যই এর মধ্যে নেই। প্রেক্ষাপট থেকে কী এবং কীভাবে বোঝা যায়: অপ্রস্তুত ফুটপাতে ফাটলযুক্ত ডাম, ঘরের জানালায় চড়ে, ধ্বংসপ্রাপ্ত বহুতল ভবন, অসংখ্য গুন্ডা দল, পুলিশের নিষ্ক্রিয়তায় উদ্ধত। এই ছবির জন্য, ক্লিন্ট ইস্টউডের দৃশ্যাবলীর প্রয়োজন ছিল না - তিনি বাস্তব জীবনের ল্যান্ডস্কেপগুলি চিত্রায়িত করেছিলেন। ডেট্রয়েট, উদাহরণস্বরূপ, অটোমোবাইল ম্যাগনেটদের নিষ্ক্রিয়তার কারণে, তাদের আড়ম্বর, অহংকার এবং "সবুজ কাগজের" প্রতি সীমাহীন ভক্তির কারণে এইভাবে পরিণত হয়েছিল। এবং এই প্রসঙ্গে গ্রান তোরিনো কেবল একটি প্রতীক, উজ্জ্বল এবং দুঃখজনক। এই কারণেই সম্ভবত পুরো স্ক্রিন টাইমে গাড়িটি কখনই গ্যারেজ ছেড়ে যায়নি।

আপনি Gran Torino মুভি দেখেছেন? এই শান্ত সিনেমাক্লিন্ট ইস্টউডের সাথে, যেখানে বিলাসবহুল গাড়িটি যার নামানুসারে চলচ্চিত্রটির নামকরণ করা হয়েছে তা কেবল বিক্ষিপ্তভাবে প্রদর্শিত হয়। তবে, তবুও, এই মুভিটির জন্য আমেরিকানদের ধন্যবাদ, কারণ এই মুভিটির জন্য ধন্যবাদ ছিল যে আমাদের মধ্যে অনেকেই এমন একটি আশ্চর্যজনক গাড়ি সম্পর্কে শিখেছেফোর্ড গ্রান টরিনো 1972।

যাইহোক, এই ফোর্ড গাড়িটি শহরটির সম্মানে এর নাম পেয়েছে, রাজ্যে নয়, ইতালিতে - তুরিনে,— ইতালীয় শিল্পের প্রধান কেন্দ্র এবং ব্র্যান্ডের জন্মস্থান FIAT

রাজ্যগুলিতে, একটি লাইভ ফোর্ড গ্রান টরিনো '72-এর দাম প্রায় $25,000৷ কিন্তু একটি সত্যিকারের উচ্চ মানের পুনরুদ্ধার করা গাড়ির দাম $70,000 হতে পারে।

• চেহারা সম্পর্কে:

'72 গ্রান টরিনো একটি দুই দরজার ফাস্টব্যাক এবং একটি চার দরজার হার্ডটপ হিসাবে উত্পাদিত হয়েছিল।
দুই দরজা, অবশ্যই, বিশেষভাবে চিত্তাকর্ষক দেখায়, এবং ঠিক এভাবেই তোরিনো ছবিতে দেখানো হয়েছিল।

'72 গ্র্যান টোরিনো এর ডিম্বাকৃতি গ্রিল এবং ক্রোম হেডলাইটের চারপাশে সহজেই চেনা যায়। আগের বছরের গাড়ির মতো এখানে আর ত্রিভুজাকার "জানালা" নেই।

যাইহোক, এমনকি ফাস্টব্যাকেরও খুব তাৎপর্যপূর্ণ মাত্রা রয়েছে: - দৈর্ঘ্য 5264 মিমি, প্রস্থ - 2014 মিমি, দুই দরজার কেবি 2896 মিমি, এবং কার্বের ওজন 1528 কেজি (যাইহোক, এত বড় গাড়ির জন্য খুব বেশি নয়।)

ফোর্ড গ্রান টরিনো 72 এর ফটোতে, আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে চার দরজার হার্ডটপ সামনে একটি সোফা দিয়ে সজ্জিত ছিল।

• ফোর্ড গ্রান টরিনো 1972 এর বৈশিষ্ট্য

গ্রান টরিনোর বেস ইঞ্জিন ছিল একটি 4.1 লিটার ইনলাইন সিক্স। এই ওভারহেড ভালভ ইউনিটের কুল্যান্ট অনুপাত 8.0:1, এবং এটি 24 N.M এর একটি ট্র্যাক্টিভ প্রচেষ্টা তৈরি করে।

সর্বনিম্ন ভলিউমিনাস, 351 V8, যার আয়তন 5.8 লিটার, এর 248 hp শক্তি এবং 404 N.M এর থ্রাস্ট রয়েছে।

সমস্ত গ্রান টরিনো ভক্তদের মধ্যে সবচেয়ে কাঙ্খিত ইঞ্জিনটি অবশ্যই 429 7.0L V8। 370 এইচপি শক্তির সাথে, এই জাতীয় প্রাণীটি 14.5 সেকেন্ডে, 164 কিমি গতিতে, প্রস্থানের সময় চারশো মিটার জুড়ে।

• ফলাফল:

ফোর্ড গ্রান টরিনো একটি ক্লাসিক, একটি খুব শান্ত ক্লাসিক। আমাদের দেশে, খুব, খুব, খুব কম লোকই এই ধরনের গাড়ি বহন করতে পারে। তবে যারা এখনও তাদের জন্য অর্থ প্রদান করে, আমি নিশ্চিত, তারা কখনই আফসোস করবে না।