কয়েক দশক আগে, টিউব টায়ার রোস্টকে শাসন করেছিল এবং প্রায় প্রতিটি গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছিল। যাইহোক, 2000 এর দশক থেকে, টিউবলেস টায়ারগুলি আত্মবিশ্বাসের সাথে বাজারকে জয় করতে শুরু করেছিল এবং আজ টিউব টায়ারের উপর যাত্রীবাহী গাড়ি দেখা প্রায় অসম্ভব। টিউবড এবং টিউবলেস টায়ারের মধ্যে মৌলিক পার্থক্য কী? কেন কিছু অন্যদের চেয়ে ভাল এবং উভয়েরই কী অসুবিধা রয়েছে? আসুন এটা বের করা যাক।

টায়ারের নাম থেকে স্পষ্ট, তাদের প্রধান পার্থক্য ডিজাইনের মধ্যেই রয়েছে। একটি টিউব টায়ারে একটি টায়ার থাকে এবং একটি ভালভ সহ একটি বিশেষ চেম্বার থাকে, যা সংকুচিত বাতাসে স্ফীত হয়। টায়ার হল টায়ারের উপরের (বাহ্যিক) অংশ, এটি গাড়ি চালানোর সময় রাস্তার সংস্পর্শে আসে, এর একটি ট্রেড এবং সমস্ত বৈশিষ্ট্য রয়েছে যার সাথে আমরা পরিচিত। এবং চেম্বারটি একটি সিল করা অভ্যন্তরীণ সার্কিট, যা একটি রাবার টিউব যা একটি রিংয়ে বন্ধ থাকে এবং সংকুচিত বাতাসে স্ফীত হয়। টিউবটি টায়ারে ঢোকানো হয়, এবং পুরো কাঠামোটি, ঘুরে, ডিস্কে রাখা হয়। এই কাঠামোর কারণে, একটি টিউব টায়ারের টায়ার ডিস্কের সাথে বিশেষভাবে শক্তভাবে ফিট হয় না এবং টায়ারের চাপ বজায় রাখার প্রধান বোঝা টিউবের উপর পড়ে। পরিবর্তে, টিউবটির দুর্দান্ত যান্ত্রিক শক্তি নেই, এবং তাই বাহ্যিক প্রভাব, পাংচার এবং প্রভাব থেকে সুরক্ষা প্রয়োজন, যা টায়ার সরবরাহ করে। সিম্বিওসিস এমনই।

একটি টিউবলেস টায়ার একটি টায়ার এবং একটি টিউব উভয়ই। একটি টিউবলেস টায়ারের নকশাটি এমন যে এটিতে একটি পৃথক টিউব নেই; এর ভূমিকাটি কয়েক মিলিমিটার পুরু একটি অভ্যন্তরীণ সিলিং স্তর দ্বারা পরিচালিত হয়, যা ভালকানাইজেশন পর্যায়ে টায়ারের ভেতর থেকে "ঢালাই" করা হয়। সিন্থেটিক এবং প্রাকৃতিক রাবারগুলির মিশ্রণ থেকে তৈরি এই ইলাস্টিক স্তরটি সংকুচিত বায়ুকে ভালভাবে ধরে রাখে এবং একই সাথে রিমের সাথে শক্তভাবে ফিট করে - যার কারণে টিউবলেস টায়ার ডিভাইসে কোনও অতিরিক্ত অভ্যন্তরীণ রূপের প্রয়োজন হয় না; রিম অভ্যন্তরীণ সিলিং স্তরটি পাংচারের ক্ষেত্রেও সাহায্য করে: যদি একটি ছোট ধারালো বস্তু (তারের একটি টুকরো, একটি পেরেক ইত্যাদি) টায়ারে আটকে থাকে তবে এটি ভিতরের স্তরে আটকে যাবে এবং বাইরে পড়বে না, বাতাসকে ফুটো হতে বাধা দেবে। পাংচারের মাধ্যমে।

একটি টিউবলেস টায়ারের নকশা, যাইহোক, একটি আরও জটিল রিম প্রয়োজন। বিশেষত, এই জাতীয় ডিস্কে বিশেষ কুঁজ রয়েছে - রিম ল্যান্ডিং ফ্ল্যাঞ্জে বাঙ্কাকার প্রোট্রুশন, যার সাহায্যে টিউবলেস টায়ারগুলি নিরাপদে স্থির করা হয়। টিউবলেস টায়ারের পুঁতিগুলি রাবারের একটি অতিরিক্ত স্তর দিয়ে সিল করা হয়, যা একটি টাইট সিল নিশ্চিত করে যেখানে টায়ারটি রিমের উপর বসে থাকে।

আজ, টিউবলেস টায়ারগুলি সমস্ত যাত্রীবাহী গাড়ি এবং অনেক ট্রাক দ্বারা ব্যবহৃত হয়, তবে টিউব টায়ারের জন্য এখনও একটি জায়গা রয়েছে। একটি টিউব সহ টায়ারগুলি মোটরসাইকেল, স্কুটার, এটিভি, স্কুটার এবং সাইকেলগুলিতে ইনস্টল করা হয় - তথাকথিত স্পোকড চাকার উপর, যা একটি নিয়ম হিসাবে, প্রয়োজনীয় নিবিড়তার সাথে একটি টিউবলেস টায়ার ধরে না। উপরন্তু, টিউব টায়ার এখনও ট্রাক এবং হালকা ট্রাকে ব্যবহার করা হয় - টিউবলেস টায়ার এখানে জনপ্রিয়তা পেতে শুরু করেছে। টিউব টায়ারগুলি কিছু "পুরাতন বিশ্বাসী" দ্বারাও ব্যবহার করা হয় যারা প্রধান সুবিধাটিকে টায়ার প্রতিস্থাপন না করে একটি পাংচার টিউব প্রতিস্থাপন করার ক্ষমতা হিসাবে বিবেচনা করে, সেইসাথে আপনার নিজের হাতে টিউবটি মেরামত করার সহজতা।

টিউব টায়ার টিউবলেস টায়ারের চেয়ে বেশি সাশ্রয়ী;

পাশ্বর্ীয় ক্ষতির ক্ষেত্রে, শুধুমাত্র পাংচারড টিউব প্রতিস্থাপন করা যথেষ্ট, পুরো টায়ার নয়;

টিউব টায়ারের জন্য বিশেষ রিমের প্রয়োজন হয় না এবং যেকোনো টায়ারের সাথে ফিট হতে পারে।

একটি টিউব টায়ার একটি টিউবলেস টায়ারের চেয়ে অনেক বেশি ভারী;

একটি পাংচার টিউব টায়ার প্রায় সঙ্গে সঙ্গে ডিফ্লেট হয়ে যাবে এবং রাস্তার উপরই প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হবে;

ছেঁড়া বা জীর্ণ কর্ড থ্রেডের কারণে চেম্বারের অভ্যন্তরীণ খোঁচা হওয়ার উচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে;

এমনকি ছোট পাংচার মেরামত করার জন্য চাকাটি বিচ্ছিন্ন করা প্রয়োজন।

ধীর হতাশা এবং একটি পাংচারের পরে দীর্ঘ সময়ের জন্য স্বাভাবিক চাপ বজায় রাখার ক্ষমতা, যা ট্র্যাফিক নিরাপত্তা বাড়ায় এবং আপনাকে মেরামতের জায়গায় একটি পাংচার টায়ার চালাতে দেয়;

একটি টিউবলেস টায়ার একটি টিউব টায়ারের চেয়ে অনেক হালকা, যা গাড়ির সাসপেনশনের লোড কমিয়ে দেয়;

টিউবললেস টায়ারের স্থায়িত্ব বেশি কারণ এগুলি অতিরিক্ত গরম হওয়ার জন্য কম সংবেদনশীল, স্থিতিশীল অভ্যন্তরীণ চাপ রয়েছে এবং টিউব এবং টায়ারের মধ্যে ঘর্ষণে ভোগে না;

টিউবলেস টায়ারে গাড়ি চালানোর আরাম অনেক বেশি কারণ এর সাইডওয়াল নরম।

টিউবলেস টায়ারের ইনস্টলেশন এবং বড় মেরামতের জন্য জটিল ম্যানিপুলেশন প্রয়োজন যা শুধুমাত্র প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম ব্যবহার করে একজন বিশেষজ্ঞ দ্বারা সঞ্চালিত হতে পারে; স্বাধীন মেরামত এবং টায়ার ইনস্টলেশন অসম্ভব;

টায়ারের পুঁতির সাথে সংযোগস্থলে চাকার রিমের ক্ষতি বা বিকৃতি চাকাটির চাপ এবং চ্যাপ্টা হয়ে যাবে;

ফ্ল্যাট টিউবলেস টায়ারে গাড়ি চালানো সিলিং লেয়ার এবং সামগ্রিকভাবে টায়ার উভয়ই ধ্বংস করতে পারে।

1. একটি টিউব টায়ারের মধ্যে, টিউবের আকার অবশ্যই টায়ারের আকারের সাথে মিলে যাবে৷ একটি বড় টিউবকে একটি ছোট টায়ারে চেপে দেওয়ার চেষ্টা করার ফলে টিউবটি বাতাসে পূর্ণ হওয়ার সাথে সাথে বলিরেখা তৈরি হবে, এবং যে কোনও বলি একটি সম্ভাব্য দুর্বল বিন্দু।

2. একটি টিউববিহীন টায়ারে একটি টিউব ইনস্টল করা হয় না। আদৌ। ক্ষতি হলেও। এটি একটি ক্ষতিগ্রস্ত টিউববিহীন টিউবের শক্তি বৃদ্ধি করা উচিত বলে মনে হয়, কিন্তু বাস্তবে এটি কেবল বিপজ্জনক। টিউবহীন টায়ারের মধ্যে টিউব এবং সিলিং স্তরের মধ্যে একটি বায়ু কুশন তৈরি হয়, যা টায়ারের ক্ষতি করতে পারে, বিশেষ করে যখন কর্নারিং এবং ব্রেক করার সময় চাকার লোড তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায়।

3. অবশ্যই, একই কাঠামোর টায়ার চারটি চাকার উপর ইনস্টল করা আবশ্যক। তবে এটি আরও উল্লেখ করার প্রয়োজন নেই।

ইতিমধ্যে টায়ার দিয়ে সজ্জিত ব্যবহৃত গাড়ির ক্রেতাদের মধ্যে এই প্রশ্নটি প্রায়শই দেখা দেয়। আপনার টিউবযুক্ত বা টিউবলেস টায়ার আছে কিনা তা কীভাবে নির্ধারণ করবেন? অবিশ্বস্ত টায়ারের দোকানের সাথে যোগাযোগ করার সময় সন্দেহও দেখা দিতে পারে: তারা কি ভুল টায়ার ইনস্টল করেছে? বাহ্যিকভাবে, টিউবযুক্ত এবং টিউবলেস টায়ারগুলি, ইতিমধ্যে রিমগুলিতে স্থাপন করা, একে অপরের থেকে আলাদা হয় না - সমস্ত পার্থক্য ভিতরে লুকানো থাকে এবং আমরা ভিতরের অংশগুলি দেখতে পাই না। অধিকাংশ

সুস্পষ্ট এবং অনস্বীকার্য উপায়, অবশ্যই, টায়ার পুঁতি: এই ভাবে আপনি চাক্ষুষভাবে টায়ারের ভিতরের মূল্যায়ন করতে সক্ষম হবে.

যদি এই বিকল্পটি উপযুক্ত না হয় তবে সাইডওয়ালের চিহ্নগুলি দেখুন:

টিটি - টিউব টায়ারের চিহ্নিতকরণ, টিউব টাইপের সংক্ষিপ্ত রূপ - "টিউব টাইপ"

টিএল বা একক টি - একটি টিউবলেস টায়ারের চিহ্নিতকরণ, টিউবলেস থেকে - "টিউব ছাড়া"

চিহ্ন সহ বিকল্পটি সন্দেহজনক হতে পারে যদি টায়ারের সমস্ত শিলালিপি ব্যবহারের সময় মুছে ফেলা হয় এবং টায়ারটি টিউবযুক্ত বা টিউবহীন কিনা তা নির্ধারণ করতে আর সাহায্য করবে না। খুব পুরানো টায়ারগুলিতে, টিউব টাইপ বা টিটি শিলালিপি সম্পূর্ণ অনুপস্থিত থাকতে পারে, যেহেতু সেই সময়ে কোনও বিকল্প ছিল না, সমস্ত টায়ার টিউব-টাইপ ছিল এবং চিহ্নিত করার প্রয়োজন ছিল না। কিন্তু আপনি যে পুরানো টায়ার প্রয়োজন?

একটি টিউব টায়ার থেকে টিউব টায়ারকে আলাদা করার শেষ বিকল্পটি হল সাবধানে স্তনবৃন্ত পরিদর্শন করা। একটি টিউব টায়ারে এটি লম্বা এবং মসৃণ, একটি টিউবহীন টায়ারের উপর এটি ছোট, একটি ছোট পুঁতি সহ। আপনি যদি চাকাটি কম করেন এবং স্তনের বোঁটা টিপতে চেষ্টা করেন, টিউবলেস টায়ার এটিকে ডুবতে দেবে না, যেহেতু স্তনবৃন্তটি পৃষ্ঠের সাথে কঠোরভাবে সংযুক্ত থাকে। কিন্তু একটি টিউব টায়ারে স্তনের বোঁটা প্রায় পুরো উচ্চতায় পড়ে যেতে পারে।

মোটরচালকরা অবিলম্বে বুঝতে পারবে যে আমরা কি সম্পর্কে কথা বলছি, কিন্তু যাইহোক আমাদের ব্যাখ্যা করা যাক। একটি টিউবহীন চাকা হল একটি নলবিহীন চাকা, অর্থাৎ একটি টায়ার এবং একটি চাকার রিম। নল, যৌক্তিকভাবে, টায়ার ছাড়াও, বাতাসে ভরা একটি চেম্বার দিয়ে সজ্জিত।
টিউবলেস
ক্যামেরাবিহীন সুবিধা

• এটি হালকা, যা গতি এবং চালচলনের জন্য গুরুত্বপূর্ণ
• বজায় রাখা সহজ
• ছোট পাংচারের সাথে, নিকটতম টায়ারের দোকানে যাওয়ার জন্য যথেষ্ট; কিছু লোক বিশেষভাবে পাংচারের জন্য স্ব-লঘুপাতের স্ক্রুগুলিতে স্ক্রু করে, সেগুলিকে সিল্যান্ট দিয়ে চিকিত্সা করে এবং কিছু সময়ের জন্য চাকাটি আসলে ডিফ্লেট হয় না।
• দ্রুত ঠান্ডা হয়
• যখন ছিদ্র করা হয়, এটি অনেক বেশি ধীরে ধীরে বিচ্ছিন্ন হয়, এটি এই কারণে যে বাতাসে ভরা স্থানটি অনেকগুলি বিভাগে বিভক্ত।

টিউবলেসের অসুবিধা: টিউবলেস চাকা গর্ত এবং গর্ত ছাড়া মসৃণ রাস্তার জন্য উপযুক্ত। অসম পৃষ্ঠের উপর দিয়ে গাড়ি চালানোর সময়, ডিস্কের রিমটি ডেন্টিং এবং ক্ষতিগ্রস্থ হওয়ার ঝুঁকি থাকে, যার ফলে টিউবহীন চাকা প্রায় তাত্ক্ষণিকভাবে ডিফ্লেট হতে পারে (যদি ডিস্কটি উচ্চ-মানের ধাতু দিয়ে তৈরি হয় তবে এই ঝুঁকিটি ন্যূনতম), এবং যদি বাঁক নেওয়ার সময় এবং উচ্চ গতিতে এটি ঘটে, তবে এই জাতীয় চাকা "শুট আউট" হতে পারে এবং গাড়িটি উল্টে যাওয়ার বা খাদে উড়ে যাওয়ার ঝুঁকি চালায়। সাবধানে গাড়ি চালানোর সাথে, এই ঝুঁকি হ্রাস করা হয়। ডিস্কগুলি উচ্চ-মানের ধাতু দিয়ে তৈরি হলে এটিও এড়ানো যেতে পারে (যে কোনও ক্ষেত্রে, আপনার বেপরোয়া হওয়া উচিত নয়)। যদিও অন্যদিকে, অপরিচিত রাস্তায় গর্ত ধরা কঠিন নয়।
ক্যামেরা সহ চাকা
ক্যামেরা সহ একটি চাকার সুবিধা: এটি বিশ্বাস করা হয় যে এই ধরনের চাকা নিরাপদ, আসলে এটি একটি বিতর্কিত বিষয়। এর আগে কখনও গর্তের কারণে ক্যামেরা ফেটে যায়নি। একটি খোঁচা সম্ভব, কিন্তু এটি লক্ষ্য করা বেশ সহজ। যদি পাংচারটি উচ্চ গতিতে থাকে তবে স্বাস্থ্য এমনকি জীবনের ঝুঁকিও রয়েছে। কিন্তু সাধারণভাবে, এই চাকাটি সত্যিই শক্তিশালী, যদিও এই প্যারামিটারটি প্রস্তুতকারকের উপর নির্ভর করে। ক্যামেরার অসুবিধা:

• ভারী, যা গতি এবং চালচলনকে প্রভাবিত করে।
• ইনস্টলেশন আরও শ্রম-নিবিড়, যেহেতু আপনাকে টায়ারের সাথেও কাজ করতে হবে।
• দ্রুত গরম হয়
• একটি মতামত আছে যে টিউব সহ চাকাগুলি পুরানো, তবে সম্ভবত এটি তাই।
• "দূর ফুঁ" দ্রুততর

ফলস্বরূপ, আমরা পুনরাবৃত্তি করি যে রাস্তায় প্রধান জিনিসটি সাবধানে গাড়ি চালানো এবং ট্র্যাফিক নিয়ম মেনে চলা। ক্রয়কৃত খুচরা যন্ত্রাংশের উপর নিয়ন্ত্রণ আপনি রাস্তায় তৈরি করা কিন্তু সস্তা জিনিস কেনা উচিত নয়, অর্থ সঞ্চয় করার ইচ্ছা ক্ষমার অযোগ্য হতে পারে। চাকার ক্ষেত্রে, সুরক্ষা সমস্যাটি রিমগুলিতে উচ্চ-মানের লোহা এবং উচ্চ-মানের টায়ারের দ্বারা সমাধান করা হবে (এটি ভিতরের টিউব এবং টিউবহীন উভয় ক্ষেত্রেই প্রযোজ্য)।

আপনি যদি এই নিবন্ধটি পড়ছেন, তবে আপনি ইতিমধ্যেই জানেন যে দুটি ধরণের টায়ার রয়েছে - টিউবড এবং টিউবলেস, তাই আপনি আগ্রহী যে কোনটি ভাল। এই নিবন্ধটি আজ সম্পর্কে হবে ঠিক কি. "" বিভাগে, আমরা এই বা সেই বিতর্কিত ইস্যুটির সুবিধা এবং অসুবিধাগুলিকে একাধিকবার ওজন করেছি আজ আমরা টায়ার সম্পর্কে এবং আরও নির্দিষ্টভাবে, সম্পর্কে কথা বলব। চল যাই...

• টিউব টায়ারের মার্কিং হল টিটি (ইংরেজি টিউব টাইপ থেকে - টিউবুলার, টিউব টাইপ বা কেবল টিউব টাইপ)।
• টিউবলেস টায়ার সাধারণত মনোনীত করা হয় - (ইংরেজি থেকে TL। টিউবলেস - একটি টিউব, টিউব বা কেবল টিউবল ছাড়া)।

টিউবলেস টায়ার কি

এই ধরণের রাবার সম্পর্কে যখন আমি প্রথম শিখি বা শুনেছিলাম তখন আমার কাছে প্রধান প্রশ্নটি ছিল - "কিভাবে বায়ু ধরে রাখা হয় এবং ছেড়ে দেওয়া হয় না, অর্থাৎ, টায়ার এবং ডিস্কের মধ্যে সংযোগের নিবিড়তা কী নিশ্চিত করে?" যেহেতু এটি পরিণত হয়েছে, বিশেষ রাবারের একটি বিশেষ স্তর, যা টায়ারের অভ্যন্তরীণ রিংয়ে উত্পাদনের সময় প্রয়োগ করা হয়, এটি শক্ত হওয়ার জন্য দায়ী। একটি টিউবলেস ডিস্ক একটি নিয়মিত ডিস্ক থেকে আলাদা যে এটির আরও জটিল গঠন এবং নির্ভরযোগ্য স্থিরকরণ রয়েছে। একটি টিউবলেস টায়ারের রিমে তথাকথিত "কুঁজ" থাকে যা টায়ারের গুটিকাটিকে সঠিক জায়গায় দৃঢ়ভাবে ধরে রাখে।

টিউবলেস এর সুবিধা

1. টিউবলেস টায়ারের পর্যাপ্ত সুবিধার চেয়ে বেশি, তবে প্রধান জিনিসটি পাংচারের ক্ষেত্রে টায়ারের স্বাভাবিক চাপ বজায় রাখার ক্ষমতা হিসাবে বিবেচিত হয়। সহজ কথায়, আপনি যদি একটি টিউবলেস টিউব দিয়ে একটি টায়ার পাংচার করেন, তবে আপনি এটির উপর এক ডজন কিলোমিটারেরও বেশি গাড়ি চালাতে পারেন এবং আপনার যদি একটি থাকে, এমনকি কয়েকশত। সুবিধার পাশাপাশি, এই সুবিধাটি উচ্চ স্তরের সুরক্ষাও সরবরাহ করে, যেহেতু চাকার চাপ তাত্ক্ষণিকভাবে কমে যায়, আপনি নিয়ন্ত্রণ হারাতে পারেন এবং দুর্ঘটনায় পড়তে পারেন। উদাহরণস্বরূপ, একটি পাংচারের ক্ষেত্রে, একটি টিউব টায়ার প্রায় সঙ্গে সঙ্গে চাপ হারায়, কারণ বিশেষ করে টায়ার এবং ডিস্ক তাদের মধ্যে কোন দৃঢ় সংযোগ নেই এবং চাপ অধীনে বায়ু খোঁচা, সেইসাথে অতীতের মাধ্যমে টিউব ছেড়ে যায়; ডিস্কের রিম, যার পরে বাতাস রিমের ভালভ গর্ত দিয়ে বাইরে যায়। একটি পাংচারের ক্ষেত্রে, একটি টিউবলেস টায়ার শুধুমাত্র পাংচার সাইটে বাতাস হারায় এবং তারপরে, একটি নিয়ম হিসাবে, শুধুমাত্র এই জায়গাটির সাথে সংঘর্ষের ক্ষেত্রে। খোঁচা ছোট হলে, চাপ খুব ধীরে ধীরে কমে যায়।

1. টিউবলেস টায়ারের পরবর্তী সুবিধা হল ওজন। টিউবলেসএকটি টিউব সহ টায়ারের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে হালকা, তাই সাসপেনশনের লোড কম হবে।
2. রাইড করার সময়, টিউবলেস টায়ার দ্রুত এবং দীর্ঘ রাইডের সময় কম তাপ উৎপন্ন করে।
3. টিউবলেস টায়ারের বর্ধিত নিরাপত্তা এবং নির্ভরযোগ্যতা সন্দেহের বাইরে, টায়ারের নকশা বৈশিষ্ট্য এবং উচ্চ শক্তির কারণে, দ্রুত অবনমিত হওয়ার সম্ভাবনা প্রায় শূন্য।
4. সহজ এবং দ্রুত মেরামত। বিশেষ পেস্ট এবং স্প্রে রয়েছে যা তাত্ক্ষণিকভাবে খোঁচা সমস্যার সমাধান করতে পারে। টিউব টায়ারের তুলনায়, যার মেরামতের জন্য অনেক সময় এবং সরঞ্জামের প্রয়োজন হয়, এমনকি মহিলারাও টিউবলেস টায়ার মেরামত করতে পারেন। এর অর্থ মেরামত, যার পরে আপনি সম্পূর্ণ মেরামতের জন্য বাড়ি বা নিকটস্থ স্টেশনে যেতে পারেন।
5. টিউবলেস টায়ারএকটি দীর্ঘ সেবা জীবন আছে, প্রায় 10-12%। ভাল তাপমাত্রার অবস্থার কারণে এবং টায়ার থেকে ডিস্কে তাপ স্থানান্তর বৃদ্ধির পাশাপাশি টায়ারের অভ্যন্তরীণ বায়ুচাপের স্থিতিশীলতা এবং টিউব এবং টায়ারের মধ্যে কোনও ঘর্ষণ না থাকার কারণে এটি অর্জন করা যেতে পারে।

টিউবলেস টায়ারের অসুবিধা

1. টিউবলেসেরও অসুবিধা রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, তাদের ইনস্টলেশনের জন্য বিশেষ মনোযোগ, বিশেষ সরঞ্জাম এবং নির্দিষ্ট দক্ষতা প্রয়োজন। পুঁতি এবং ফ্ল্যাঞ্জের ক্ষতির কারণে টিউবলেস টায়ারটি চাপে পড়ে বা মেরামতের প্রয়োজন হতে পারে।
2. টিউবলেস টায়ারের বড় মেরামত বিশেষজ্ঞদের দ্বারা বিশেষ সরঞ্জাম ব্যবহার করে করা হয় এবং এই "আনন্দ" এর জন্য প্রচুর অর্থ ব্যয় হয়। টিউব টায়ারের বিপরীতে, যা আপনি নিজেই মেরামত করতে পারেন, নলবিহীন মেরামতমহান দক্ষতা এবং উপযুক্ত সরঞ্জাম প্রয়োজন.
3. একটি ফ্ল্যাট টিউবলেস টায়ারে দীর্ঘ সময় ধরে গাড়ি চালানো (দয়া করে এটিকে একটি পাংচার টায়ার দিয়ে বিভ্রান্ত করবেন না, তবে সর্বোত্তম চাপ পর্যন্ত পাম্প করুন) সিলিং স্তর এবং সামগ্রিকভাবে টায়ার ধ্বংসের সাথে পরিপূর্ণ।
4. টিউবলেস টায়ারপ্রায়ই দুর্বল সাইডওয়াল নামক একটি ত্রুটির উপর দোষারোপ করা হয়। যাইহোক, আমার বিষয়গত মতামত, অভিযোগ ভিত্তিহীন. প্রথমত, এটি লক্ষ করা উচিত যে আদর্শ টায়ারের অস্তিত্ব নেই এবং নির্মাতারা যাই বলুক না কেন, আদর্শ টায়ার এখনও কেবল একটি মিথ। প্রস্তুতকারকের লক্ষ্য শুধুমাত্র টায়ার থেকে শক্তি অর্জন করা নয়, গাড়ি চালানোর সময় যাত্রীদের আরাম প্রদান করা। উপরে উল্লিখিত sidewall এই ফ্যাক্টর জন্য দায়ী এর কোমলতা মসৃণ আন্দোলনের অনুভূতি প্রদান করে; একটি শক্ত সাইডওয়াল রেসিং ছাড়া আর কিছু করবে না;
5. টিউবলেস টায়ারের আরেকটি উল্লেখযোগ্য ত্রুটি হল রিম এবং টায়ারের গুটিকা মিলিত এলাকার দুর্বলতা। যদি, উদাহরণস্বরূপ, আপনি ডিস্কটিকে সামান্যও "ডেন্ট" করেন (একটি গর্তে প্রবেশ করে, বা একটি কার্ব ধরার মাধ্যমে), আপনি সমস্যায় পড়বেন, চাকাটি তাত্ক্ষণিকভাবে ডিফ্লেট হয়ে যাবে, প্রায় একটি পাংচারযুক্ত টিউব টায়ারের মতো। আসল বিষয়টি হ'ল সংযোগের নিবিড়তার লঙ্ঘন, যা ডিস্কের ক্ষতির কারণে ঘটে, এই সত্যের দিকে পরিচালিত করবে যে টায়ারের চাপ দ্রুত হ্রাস পেতে শুরু করবে, অন্য কথায়, টায়ারটি সমতল হয়ে যাবে।

টিউব টায়ার: বৈশিষ্ট্য, সুবিধা এবং অসুবিধা

টিউব টায়ার, সম্ভবত, অনেক দিন বেঁচে থাকতে পারত যদি তারা আরও উন্নত টিউবলেস উত্তরসূরিদের দ্বারা প্রতিস্থাপিত না হত। পরেরটি কেবল তাদের পূর্বসূরীদের প্রতিস্থাপন করেছিল এবং সমগ্র বিশ্ব স্বয়ংচালিত সম্প্রদায়ের দ্বারা উষ্ণভাবে গ্রহণ করেছিল। যাইহোক, কিছু "পুরানো বিশ্বাসী" এখনও টিউব টায়ার ব্যবহার করে, তাদের এর জন্য তাদের নিজস্ব কারণ রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, টিউবটি প্রতিস্থাপন, মেরামত এবং আপনার নিজের হাতে করা যেতে পারে - সস্তা এবং প্রফুল্ল! নীতিগতভাবে, তারা কিছু উপায়ে সঠিক, এবং আপনি যদি টিউবলেসের সমস্ত সন্দেহজনক "সুবিধা" বিবেচনা না করেন তবে টিউবড এবং টিউবলেস মধ্যে পার্থক্যশুধুমাত্র পরেরটি, ব্রেকডাউনের ক্ষেত্রে, আপনাকে সমস্যা এবং জীবনের ঝুঁকি ছাড়াই বাড়িতে বা নিকটতম সার্ভিস স্টেশনে যেতে অনুমতি দেবে। চেম্বার চাকা, উপরে উল্লিখিত হিসাবে, প্রায় অবিলম্বে deflate হবে.

অন্যান্য ত্রুটিগুলি ছাড়াও, টিউব টায়ারএগুলিও বিপজ্জনক কারণ একটি জীর্ণ বা ছেঁড়া কর্ড দ্বারা ক্যামেরাটি ভিতর থেকে পাংচার হওয়ার একটি উচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে৷ ফলস্বরূপ, আপনি একটি পাংচার টায়ার এবং একটি স্থির গাড়ী সঙ্গে শেষ হবে. এমনকি যদি একটি টিউবলেস টায়ার পাংচার হয়ে যায়, তবে উপরে বর্ণিত কারণগুলির সাথে সাথে একটি ধারালো বস্তু (স্ক্রু, তারের) দ্বারা পাংচার হওয়ার কারণে বায়ু দ্রুত টায়ারের সীমানা ছেড়ে যাওয়ার ক্ষমতা রাখে না। , কাঠের কাঁটা, ইত্যাদি), বস্তু নিজেই টায়ারে আটকে যায়, এটি এক ধরণের যানজটে পরিণত হয়। তিনি যে গর্তটি তৈরি করেছিলেন তা প্লাগ করে, তিনি পাংচারের মধ্য দিয়ে বাতাসকে বের হতে দেয় না।

অন্যদিকে, আপনি সর্বদা অতিরিক্ত টায়ার ব্যবহার করতে পারেন এবং এটিকে বাড়ি বা পরিষেবা কেন্দ্রে ব্যবহার করতে পারেন এবং বিচ্ছিন্ন করা শুরু করার প্রয়োজন নেই; টিউব টায়ার মেরামত. যদিও অনাদিকাল থেকে, অভ্যন্তরীণ নলটি সিল করা এবং চাকাটি বিচ্ছিন্ন করা কঠোর রাশিয়ান কৃষকদের জন্য একটি "তুচ্ছ" হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। এটা আশ্চর্যজনক নয় যে টিউবলেস "আমাদের" দ্বারা আবিষ্কৃত হয়নি, কিন্তু কিছু "বিদেশী উইম্প" দ্বারা আবিষ্কৃত হয়েছিল যারা জ্যাক, আঠা এবং অন্যান্য সরঞ্জাম দিয়ে টিঙ্কার করতে পারেনি বা করতে চায়নি। 🙂 তবে, এগুলি সবই কৌতুক... আসলে, টিউবলেস একজন ভাল, স্মার্ট ব্যক্তি দ্বারা উদ্ভাবিত হয়েছিল, যার প্রচেষ্টার জন্য আমরা সময় এবং প্রচেষ্টা নষ্ট না করে সহজে এবং সহজভাবে পাংচার সংক্রান্ত সমস্যাগুলি সমাধান করি। উপরন্তু, এখন বৃহত্তর গতি উন্নয়নশীল, আপনি একটি খোঁচা ইভেন্টে নিয়ন্ত্রণ হারানোর বিষয়ে চিন্তা করতে হবে না.

আপনি দেখতে পারেন, প্রশ্নে কোনটি ভালো, টিউব না টিউবলেস টায়ার?, উত্তরটি সুস্পষ্ট হবে, টিউবলেসগুলির অনেকগুলি সুবিধা রয়েছে, তাই টায়ার কেনার সময় আপনার সেগুলি বেছে নেওয়া উচিত। আপনার মনোযোগের জন্য ধন্যবাদ, যারা এই রচনায় যোগ করতে চান তারা মন্তব্য ফর্মের মাধ্যমে তা করতে পারেন। সাইটে আবার দেখা হবে ওয়েবসাইট.

আসুন চিন্তা করি কোন টায়ার গাড়ির জন্য ভালো, টিউবড না টিউবলেস? মাত্র 10 বছর আগে, 90% ক্ষেত্রে গাড়িতে টিউব সহ টায়ার ইনস্টল করা হয়েছিল, কিন্তু এখন এটি ঠিক বিপরীত, অর্থাৎ প্রায় 90% টিউব ছাড়াই রয়েছে। তাহলে কেন এমন হলো? কেন টিউবলেস বিকল্পগুলি স্বয়ংচালিত বাজার দখল করছে? চলুন জেনে নেওয়া যাক...

টিউব টায়ার

চেম্বারযুক্ত সংস্করণগুলি প্রথম প্রদর্শিত হয়েছিল, এটি বেশ দীর্ঘ সময় আগে, ইতিমধ্যে 1887 সালে (এটি একজন পশুচিকিত্সক দ্বারা উদ্ভাবিত হয়েছিল - জন ডানলপ, এবং তারপরেও তিনি সেগুলিকে একটি সাইকেলে রেখেছিলেন) এবং সেই চেম্বারযুক্ত প্রকারগুলি আজকের দিনের মতো নয়। বেশী এগুলি 90 - 2000 পর্যন্ত ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল, তারপরে তারা টিউবলেস দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

গঠন

এটি একটি উপরের/বাহ্যিক অংশ নিয়ে গঠিত, প্রায়শই টায়ার নিজেই, যা ধাতব ডিস্কের সাথে এতটা শক্তভাবে ফিট করে না এবং ডিফ্লেট করতে পারে, তাই এটির একটি নিম্ন সিলযুক্ত কনট্যুর প্রয়োজন যা চাপ ধরে রাখবে। এটি হুইল চেম্বারের আউটলাইন, যা টায়ারের ভিতরে ঢোকানো হয়। এটা স্পষ্ট যে এই পুরো কাঠামোটি একটি ধাতব ডিস্কে স্থাপন করা হয়েছে।

সুবিধা এবং অসুবিধা

টিউবলেস টাইপের তুলনায় এটির অনেক সুবিধা রয়েছে, সেইসাথে অনেক অসুবিধাও রয়েছে। সুবিধার মধ্যে কম দাম এবং চাকার রিম বিকৃতির জন্য অসংবেদনশীলতা অন্তর্ভুক্ত। কিন্তু, দুর্ভাগ্যবশত, সুবিধা সেখানে শেষ। তবে প্রচুর অসুবিধা রয়েছে - এগুলি খুব দ্রুত শেষ হয়ে যায়, আরও গরম হয় এবং তদনুসারে, গাড়ির পরিচালনা আরও খারাপ হয় এবং যখন একটি টায়ার পাংচার হয়, এটি খুব দ্রুত বাতাস হারায়।

টিউবলেস টায়ার

পরবর্তী প্রশ্নে একটি আরও উন্নত বিকল্প, যার কাঠামোতে ক্যামেরা নেই। তারা তুলনামূলকভাবে সম্প্রতি হাজির হয়েছিল, প্রায় 10 - 30 বছর আগে। যাইহোক, তারা শুধুমাত্র 10-15 বছর ধরে ব্যাপকভাবে ব্যবহার করা হয়েছে এবং দ্রুত বাজার দখল করছে।

গঠন

এটি একটি উপরের/বাহ্যিক অংশ, একটি টায়ার নিয়ে গঠিত, যা চাকার ভিতরের স্তর, অর্থাৎ, এই জাতীয় রাবারে কোনও সাধারণ টিউব নেই। অভ্যন্তরীণ স্তরে একটি বিশেষ সিলিং রাবার থাকে, যা ভিতরের চাপকে খুব ভালভাবে ধরে রাখে (অর্থাৎ, একের মধ্যে দুই), ডিস্কের সাথে শক্তভাবে ফিট করে এবং তাই ভিতরে কোনও অতিরিক্ত কনট্যুর প্রয়োজন হয় না। একটি খোঁচা ক্ষেত্রে, এটি একটি বিদেশী শরীর envelops. এটি সরাসরি ধাতব চাকার সাথে ফিট করে।

সুবিধা এবং অসুবিধা

অনেক সুবিধা রয়েছে, এটি একটি দীর্ঘ পরিষেবা জীবন, টিউব বিকল্পগুলির থেকে অনেক উচ্চতর, এবং টায়ার এবং টিউবের মধ্যে একটি বায়ু কুশনের অনুপস্থিতির কারণে (অনুরূপভাবে ভাল হ্যান্ডলিং) কম গরম করার কারণে, এবং একটি পাংচারের ক্ষেত্রে এটি ধরে থাকবে বায়ু দীর্ঘ (প্রতিপক্ষের চেয়ে), যা আপনাকে কমপক্ষে একটি গাড়ি পরিষেবাতে পৌঁছানোর অনুমতি দেবে এবং সর্বাধিক আপনি সপ্তাহের জন্য গাড়ি চালাতে পারবেন, টায়ার পাম্প করতে পারবেন, মূল জিনিসটি কোনও বিদেশী বস্তু অপসারণ করা নয়। কিন্তু এর অসুবিধাও রয়েছে - দাম চেম্বার সংস্করণের তুলনায় অনেক বেশি। এটি ডিস্কের বিকৃতির জন্যও সংবেদনশীল; যদি আপনি একটি বড় গর্তে উড়ে ডিস্কটি বাঁকিয়ে দেন, তাহলে আপনাকে একটি টায়ারের দোকানে যেতে হবে এবং ডিস্কটি সোজা করতে হবে, অন্যথায় টিউবহীন চাকাটি চ্যাপ্টা হয়ে যাবে।

যে আমাদের নিবন্ধে সব, আমি সংক্ষিপ্ত করতে চাই. অবশ্যই, টিউবলেস বিকল্পগুলি আরও উন্নত, এবং তাদের সাথে কম ঝামেলা নেই, তারা দীর্ঘস্থায়ী হয়, আপনি চাইলে এটি বিবর্তনের একটি ধাপ। যখন আপনি একটি পাংচার পান, তখন আপনাকে টায়ারটি সরাতে হবে না, শুধু পাংচার সাইটে টর্নিকেটটি স্ক্রু করুন - এটাই! এটা আমার মনে হয় যে দ্বিতীয় প্রকারটি শীঘ্রই চিরকালের জন্য অতীতের জিনিস হয়ে উঠবে।

এখন একটি দরকারী ভিডিও আছে ("মেইন রোড" প্রোগ্রাম), এটি দেখতে ভুলবেন না।

আমাদের স্বয়ংচালিত ওয়েবসাইট পড়ুন এবং সামাজিক নেটওয়ার্কগুলিতে আপডেটগুলিতে সাবস্ক্রাইব করুন (যদি কিছু থাকে তবে সেগুলি সাইটের ডান কলামে পাওয়া যাবে)।

চুটগুলি প্রতিস্থাপন করার সময়, যে কোনও গাড়ি উত্সাহী টিউবলেস টায়ার ইনস্টল করবেন বা টিউবের সাথে চাকা একত্রিত করবেন কিনা তা বেছে নেওয়ার সমস্যার মুখোমুখি হন। বন্ধু এবং সহকর্মী গাড়ির মালিকদের কাছ থেকে সাহায্য এবং পরামর্শ চাওয়া, একটি নিয়ম হিসাবে, একটি নির্দিষ্ট উত্তর দেয় না এবং এমনকি প্রকৃত পেশাদাররাও একটি স্পষ্ট মতামতের সাথে একমত হতে পারে না।

তাই ড্রাইভারকে এলোমেলোভাবে চাকা সমাবেশের ধরন বেছে নিতে হবে। এবং একটি পছন্দ করা সহজ করার জন্য, টিউবলেস এবং টিউব হুইল সমাবেশের ইতিবাচক এবং নেতিবাচক দিক বিবেচনা করা মূল্যবান।

টিউবলেস টায়ার

তাদের মূলে, টিউবলেস এবং টিউব টায়ারগুলি আজ আলাদা নয়, সমস্ত টায়ার টিউবলেস ইনস্টলেশনের জন্য উত্পাদিত হয়। এবং একটি টিউবহীন চাকার ধারণার অর্থ হল চাকার ভিতরে একটি টিউবের অনুপস্থিতি; শুধুমাত্র রিমের উপর টায়ারের হারমেটিকভাবে সিলযুক্ত ফিট এবং একটি স্পুল (এয়ার ভালভ) সহ একটি বিশেষ স্তনবৃন্তের কারণে চাকার বাতাস বজায় থাকে। রিম

তাদের কী সুবিধা রয়েছে যে তাদের এত প্রশংসা করা হয়:

• একটি টিউবের অনুপস্থিতি চাকাটিকে হালকা করে তোলে, যা এর ভারসাম্যের উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলে এবং উচ্চ-গতির ড্রাইভিংয়ের সময় সাসপেনশনের লোড হ্রাস করে।
• একটি টিউব ছাড়া একটি টায়ার কম লোড সহ্য করতে পারে, যার মানে এটি রাস্তার অসম অংশগুলিতে নরম আচরণ করে, যেমন কম্পন এবং শব্দ হ্রাস করা হয়।
• টিউবলেস টায়ারগুলি ঠান্ডা করা সহজ, যা দীর্ঘ ভ্রমণের সময় উচ্চ গতিতে অতিরিক্ত গরম করে না।
• টায়ারটি বেশ কয়েকটি পেরেক বা স্ক্রু দিয়ে অপারেটিং চাপ বজায় রাখতে সক্ষম, যদি সেগুলি ট্রেডের মধ্যে নিরাপদে স্থির থাকে। এবং এই ধরনের puncture সহজে এমনকি চাকা অপসারণ ছাড়া রাস্তায় সিল করা যেতে পারে.

প্রথম নজরে, টিউবলেস টায়ারের ইতিবাচক বৈশিষ্ট্যগুলি আপনাকে তাদের সাথে "প্রেমে পড়া" করার জন্য যথেষ্ট। কিন্তু এটা নেতিবাচক দিক বিবেচনা মূল্য, যা মলম একটি বড় মাছি যোগ করে।

• একটি টিউবলেস টায়ার সফলভাবে বাতাস ধরে রাখে শুধুমাত্র যদি এটি ডিস্কের সাথে শক্তভাবে সংযুক্ত থাকে, তাই সামান্যতম চাপের সাথেও, আপনাকে চাকাটি একটি পরিষেবা স্টেশনে পাঠাতে হবে। রিমে টায়ারের ফিট করার লঙ্ঘন একটি গর্তে পড়ার সময় বা কঠিন অঞ্চলগুলি অতিক্রম করার সময় একটি সাধারণ প্রভাবের কারণে ঘটতে পারে: কাদা, বালি, তুষার।
• বা বড় পরিমাণে ভাঙ্গন (5 টুকরা থেকে) গ্রহণযোগ্য নয়, কারণ আপনাকে নির্ভরযোগ্যভাবে টায়ার সিল করার অনুমতি দেবেন না। একই সময়ে, একটি উচ্চ রক্ষক সঙ্গে শুধুমাত্র নতুন ঢাল hermetically glued করা যেতে পারে।
• একটি টিউবলেস চাকার ডিপ্রেসারাইজেশন বেশিরভাগ ক্ষেত্রে একটি পপ আকারে চাপের তীব্র ক্ষতির সাথে ঘটে, যা চাকাটির দ্রুত ডিফ্লেশনের দিকে পরিচালিত করে এবং গাড়িটিকে রাস্তায় রাখার সমস্যার দিকে পরিচালিত করে (আপনি এটি নিয়ন্ত্রণ করতে পারবেন না। ), বিশেষ করে উচ্চ গতিতে।
• বিশেষ উপকরণ এবং সরঞ্জাম ব্যবহারের কারণে একটি টিউবলেস চাকার স্বাধীন পুনরায় ফ্ল্যাশিং কার্যত অসম্ভব। উপরন্তু, ডিস্ক আসনের গুণমান অবশ্যই প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে, যার মানে প্রতিটি ডিস্ক একটি টিউবলেস চাকায় ইনস্টল করা যাবে না।

টিউব চাকা

টিউবলেস টায়ার যদি এতই ভালো হয়, তাহলে টিউবড চাকা কেন এত ঘন ঘন ব্যবহার করা হয়? চেম্বার সমাবেশের সেরা দিক:

• টিউবে চাকা একত্রিত করা আপনাকে প্রচেষ্টা থেকে টায়ারটিকে কিছুটা উপশম করতে দেয়, যার অর্থ চাকাটি এত নিবিড়ভাবে বিকশিত হয় না এবং একটি বৃহত্তর লোড সহ্য করতে সক্ষম হয়।
• টায়ার এবং ডিস্কের মধ্যে সংযোগের নিবিড়তা কোন ব্যাপার না, তাই ডিস্কের সাপেক্ষে টায়ারের সামান্য নড়াচড়াও অনুমোদিত। এই ক্ষেত্রে, পূর্ববর্তী punctures সংখ্যা সব কিছু যায় আসে না, এবং ছোট পাশ কাটা সম্পূর্ণরূপে মেরামতযোগ্য।
• একটি টিউব টায়ার বড় রেডিয়াল লোড সহ্য করতে পারে এবং যেকোনো কঠিন ভূখণ্ডে কাজ করতে সক্ষম, এবং স্টোরেজ টিউবলেস টায়ারের মতো গুরুত্বপূর্ণ নয়।
• রাস্তায় ক্যামেরা টিউব মেরামত করা একটি সম্পূর্ণ গ্রহণযোগ্য জিনিস আপনি হয় ক্যামেরাটি সিল করতে পারেন বা এটি প্রতিস্থাপন করতে পারেন। এবং যখন একটি খোঁচা হয়, তখন হঠাৎ চাপের মুক্তি খুব বিরল হয়, চাকার চাপের ক্ষতি আরও মসৃণভাবে ঘটে, যা সময়মতো পাংচার লক্ষ্য করা এবং থামানো সম্ভব করে।

টিউবলেস টায়ার সম্পর্কে এটি কী যে টিউবলেস চাকার ভক্তরা এতটা পছন্দ করেন না:

• যদি একটি চাকা ভেঙ্গে যায়, তবে এটিকে ফ্ল্যাঞ্জ করা প্রয়োজন, যা কষ্টকর, এত দ্রুত নয় এবং বিশেষ দক্ষতা এবং সরঞ্জাম প্রয়োজন।
• ক্যামেরাটি চাকার ওজন যোগ করে, যা এটিকে ভারসাম্য করার সময় আরও সমস্যাযুক্ত এবং 140 কিমি/ঘন্টা গতিতে সাসপেনশনে অতিরিক্ত লোড রয়েছে।
• একটি টিউব চাকা অপারেশনে আরও কঠোর, যা, যখন লোড কম বা বেশি হয়, তখন অতিরিক্ত কম্পনের দিকে পরিচালিত করে।

তাই গাড়ির মালিককে নরম টিউববিহীন টিউবগুলির মধ্যে বেছে নিতে হবে, যা দ্রুত নেমে যায় এবং শক্ত টিউব, যেগুলি সহজেই মেরামত করা যায়। ফলস্বরূপ, দেখা যাচ্ছে যে টিউবলেস টায়ারগুলি খুব ব্যবহারিক, কিন্তু বেশি "অত্যাচার" সহ্য করে না এবং এটি কোনও কারণ ছাড়াই নয় যে পেশাদার ট্রেইল রানাররা চাকাগুলি টিউবে মাউন্ট করে।