(ফাংশন(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-10", রেন্ডার করতে: "yandex_rtb_R-A-227463-10", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js" s.async = true , "yandexContextAsyncCallbacks");

সম্ভবত এখন পাঁচ বছর ধরে, গাড়ি উত্সাহীরা বিবেচনা করেনি যে শীতকালে ইঞ্জিন চালু করা সহজ করার জন্য একটি যন্ত্র বিলাসিতা। একটি উষ্ণ গাড়ী তার স্বাভাবিক অপারেশন জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ শর্ত। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনকে গরম করা কেবল জ্বালানী খরচ এবং ব্যাটারির লোড কমাতেই নয়, পাওয়ার ইউনিটের উপাদানগুলিতে প্রায় সম্পূর্ণরূপে পরিধান এড়াতে দেয়। এই ফাংশনটি বাস্তবায়নের জন্য, গার্হস্থ্য গাড়িচালকরা ক্রমবর্ধমানভাবে ওয়েবস্টো এবং ইবারস্পাচার পণ্যগুলি ব্যবহার করছেন এবং আমরা তাদের প্রতিটির বৈশিষ্ট্যগুলি বিশ্লেষণ করব।

নকশা: কোন স্বায়ত্তশাসিত তরল ইঞ্জিন হিটার যাত্রী গাড়ির জন্য সেরা

যদিও কিছু গাড়ি মালিক এটি প্রয়োজনীয় কিনা তা নিয়ে আলোচনা করছেন , অন্যরা স্বায়ত্তশাসিত তরল হিটার ব্যবহার করতে পছন্দ করে। এর মূল অংশে, এটি একটি চুলা যা হালকা বা ভারী জ্বালানীতে চলে।

এর নিজস্ব পাম্প ডিভাইসের দহন চেম্বারে জ্বালানী পাম্প করে, যেখানে একটি জ্বালানী-বাতাসের মিশ্রণ তৈরি হয়। এটি একটি সিরামিক পিন দ্বারা প্রজ্বলিত হয়। যদি কেউ এখনও সিদ্ধান্ত না নেয় যে কোন ইঞ্জিন হিটারটি ইনস্টল করা ভাল, তবে এটি জেনে রাখা দরকারী যে সিরামিকগুলিকে ধাতুর তুলনায় গরম করার জন্য কম কারেন্ট প্রয়োজন। এটি আপনাকে ব্যাটারির শক্তি সংরক্ষণ করতে দেয়।

দীর্ঘস্থায়ী প্রতিযোগিতা

দুটি কোম্পানিই জার্মানির। উভয় কোম্পানি Webasto Gruppe এবং Eberspacher জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা গাড়ি এবং অন্যান্য যানবাহনের জন্য গরম করার প্রযুক্তি উৎপাদনে নিযুক্ত। শতাব্দীর শুরুতে, এই নির্মাতাদের মধ্যে গুরুতর প্রতিযোগিতা ছিল।

Eberspächer, তার হাইড্রনিক লাইনের হিটার সহ, নিজেকে একটি সস্তা সমাধান হিসাবে স্থাপন করেছে। যাইহোক, অনুশীলন দেখিয়েছে যে এই জাতীয় ডিভাইসগুলি ওয়েবস্টোর নির্ভরযোগ্যতার দিক থেকে নিকৃষ্ট। এই ছবির কারণ ছিল সফ্টওয়্যার আপগ্রেড যা Eberspacher ইঞ্জিনিয়াররা তাদের পণ্যের শক্তি বাড়ানোর জন্য চালু করেছিল। কিন্তু ফার্মওয়্যার প্রায়ই নিয়ন্ত্রণ ইলেকট্রনিক্সের সাথে বিরোধিতা করে, যার ফলে ত্রুটির উচ্চ সম্ভাবনা দেখা দেয়।

কাঠামোগতভাবে, ইউনিটগুলিরও পার্থক্য ছিল। এবং আবার, গিদ্রোনিক এখানেও ভালোর জন্য নিজেকে আলাদা করেননি। নিম্নমানের জ্বালানী ব্যবহার করার সময় শিখা টিউব গ্রিড ক্রমাগত আটকে যায়, যা গ্লো প্লাগগুলির সাথে সমস্যা সৃষ্টি করে। ফলস্বরূপ, একটি স্বায়ত্তশাসিত ইঞ্জিন হিটার কেনা এবং কোন সংস্থাটি একটি ইউনিট বেছে নেওয়ার জন্য সেরা - সেই দিনগুলিতে এই জাতীয় প্রশ্নগুলি অসুবিধার কারণ হয়নি।

সাম্প্রতিক বছরগুলোতে পরিস্থিতি বদলেছে। এখন উভয় পণ্যের দাম বন্ধ হয়ে গেছে, এবং গুণমান একই স্তরে রয়েছে। এবং Eberspacher থেকে নতুন Hydronic S3 মডেল প্রকাশের সাথে সাথে প্রতিযোগীদের সম্ভাবনা প্রায় সমান।

নকশা বৈশিষ্ট্য

দ্বিতীয় প্রজন্মের হাইড্রনিক 2 দিয়ে শুরু করে, প্রকৌশলীরা ফার্মওয়্যারের সাথে সমস্যাযুক্ত সমস্যাগুলিকে কেবল দূর করেনি, তবে ডিভাইসের নকশাও পরিবর্তন করেছে। এটি আরও কমপ্যাক্ট এবং দক্ষ হয়ে উঠেছে। এর মানে হল যে একটি তরল হিটার নির্বাচন করার সময় প্রধান কারণগুলি হল দুটি ব্র্যান্ডের মাত্রা এবং কার্যকারিতা।

উভয় কোম্পানিই এমন মডেল তৈরি করে যা ডিজেল এবং পেট্রল উভয়েই চলে। অভিজ্ঞ ব্যবহারকারীদের জন্য বিশেষ আগ্রহ হল মৌলিক অংশের নকশা - শিখা টিউব। উভয় নির্মাতারা ফায়ার ডিফিউজারের এলাকায় একটি বিশেষ ট্যাবলেট ইনস্টল করেন, যা একটি চাপা ধাতব স্পঞ্জ।
Eberspächer এখানে আরো দুটি সিদ্ধান্ত নিয়েছে:

• অপারেশন চলাকালীন অংশের আকৃতি সংরক্ষণ করার জন্য ট্যাবলেটের উপরে একটি অতিরিক্ত জাল ইনস্টল করা হয়েছিল।
• শিখা টিউবের নলাকার জালটি নকশা থেকে সরানো হয়েছিল প্রাথমিক মডেলগুলিতে এটি পর্যায়ক্রমে পরিষ্কার করা প্রয়োজন ছিল।

উভয় হিটারে, একটি সিরামিক গ্লো পিন পেলেটের উপরে অবস্থিত। কিছু মডেলের সংযোগ ব্যবস্থা বেশ উল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন। উদাহরণস্বরূপ, ওয়েবাস্টের থার্মো টপ ইভো কুলিং সিস্টেমের সাথে সংযোগের জন্য শুধুমাত্র দুটি পাইপ দিয়ে সজ্জিত।


Gidronik এর তিনটি পাইপ রয়েছে, যা ইউনিটটিকে বিভিন্ন মোডে কাজ করতে দেয়। এই ফ্যাক্টরটি কখনও কখনও গাড়ির সিস্টেমে কোন ইঞ্জিন প্রিহিটার ইনস্টল করা সর্বোত্তম এই প্রশ্নে একটি সিদ্ধান্তমূলক ভূমিকা পালন করে। এছাড়াও ডিভাইস সংযোগ করার তিনটি উপায় আছে:

• প্রথাগত - একটি পাইপ বন্ধ করা হয়েছে, এবং হিটারটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সার্কিট এবং কেবিন রেডিয়েটারকে উত্তপ্ত করবে।
• অভ্যন্তর উষ্ণ আপ একটি অগ্রাধিকার - প্রথমত, অভ্যন্তরীণ রেডিয়েটার 67 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত উত্তপ্ত হয় এবং এই সময়ের মধ্যে ইঞ্জিন সিস্টেমটি বন্ধ থাকে। পরে, মোটর সার্কিট খোলে এবং উভয় সিস্টেমই উষ্ণ হয়।
• ইঞ্জিন গরম করা একটি অগ্রাধিকার - সিস্টেমটি দ্বিতীয় পদ্ধতির অনুরূপভাবে সংযুক্ত, তবে এখানে ইঞ্জিনটি প্রথমে উষ্ণ হয় এবং তার পরেই অভ্যন্তর সহ উভয় সার্কিট কাজ করে।

ডিভাইসগুলি স্ট্যান্ডার্ড রিমোট কন্ট্রোল, কেবিনের একটি বোতাম, একটি মিনি-টাইমার, বা একটি জিএসএম মডিউল সহ একটি অ্যালার্ম সিস্টেমের মাধ্যমে একটি মোবাইল ফোন থেকে চালু করা হয়। অতিরিক্ত সরঞ্জাম একটি পৃথক মূল্যে সরবরাহ করা হয়, এবং এর ইনস্টলেশন জটিল, তাই কাজটি সাধারণত বিশেষজ্ঞদের উপর অর্পিত হয়।

ডিজাইনের আরেকটি ইতিবাচক দিক হল ইগনিশন চালু না করেই ডিভাইসটি শুরু করার এবং কেবিনে আরামদায়ক তাপমাত্রা বজায় রাখার ক্ষমতা। একই সময়ে, স্ট্যান্ডার্ড অটোস্টার্ট সিস্টেমের তুলনায় জ্বালানী খরচ 17 লিটারে কমে যায়।

এবারস্প্যাচারের নতুন প্রজন্ম

তৃতীয় প্রজন্মের হাইড্রনিক এস 3 ইকোনমি এর হালকা ওজন, প্রায় দুই কিলোগ্রাম এবং ইউনিটের স্টেপলেস পাওয়ার সমন্বয়ের উপস্থিতি দ্বারা আলাদা করা হয়। প্রস্তুতকারক আবাসনের নির্ভরযোগ্যতার যত্ন নিয়েছিল, লবণ এবং আর্দ্রতার বিরুদ্ধে সুরক্ষা উন্নত করেছিল, যা অবিলম্বে ইউনিটের পরিষেবা জীবনকে প্রভাবিত করেছিল।

ইঞ্জিনিয়াররা নতুন ইজিফ্যান কন্ট্রোল ইউনিট তৈরি করে মোটর চালকদের আরামের কথা ভুলে যাননি। ইঞ্জিন কুল্যান্টের জন্য কোন স্বায়ত্তশাসিত হিটারটি ভাল তা বোঝার জন্য, নতুন নিয়ামকের সুবিধাগুলি উল্লেখ করা উচিত:

• ওয়ার্ম আপ সময় কমে যায়।
• হিটার অপারেশনের প্রাথমিক পর্যায়ে গাড়ির জলবায়ু সিস্টেমের ফ্যান সেটিংস এবং ড্যাম্পারগুলির স্বয়ংক্রিয় সক্রিয়করণ।
• ডিভাইসটি অপারেটিং শেষ হওয়ার পরে, ড্যাম্পারগুলি শুরুর সেটিংস অনুমান করে।

প্যাকেজটিতে নতুন কোণার পাইপ রয়েছে যা 360 ডিগ্রি ঘোরাতে পারে। এই অংশগুলি, আপগ্রেড করা বন্ধনী সহ, আপনাকে দ্রুত আপনার গাড়িতে হাইড্রনিক S3 মাউন্ট করতে দেয়৷

চলুন সিদ্ধান্ত নেওয়া যাক কোন তরল ইঞ্জিন হিটারটি যাত্রীবাহী গাড়িতে ইনস্টল করার জন্য সর্বোত্তম

সাধারণ ভোক্তার জন্য, পছন্দের সহজতার মতো একটি ফ্যাক্টর গুরুত্বপূর্ণ। এবং এখানে শীর্ষস্থানীয় স্থানটি ওয়েবস্টো দ্বারা দখল করা হয়েছে, পাঁচ লিটার পর্যন্ত ইঞ্জিন ক্ষমতা সহ যাত্রীবাহী গাড়িগুলির জন্য 4 এবং 5 কিলোওয়াট ক্ষমতা সহ কেবল দুটি ধরণের বয়লার সরবরাহ করে:

1. ওয়েবস্টো থার্মো-টপ ইভিও স্টার্ট।
2. ওয়েবস্টো থার্মো-টপ ইভিও কমফোর্ট+।

Eberspächer একটি দ্রুত পছন্দ করতে সক্ষম হবে না. এখানে ছয় ধরনের বয়লার পাওয়া যায়, যার মধ্যে রয়েছে স্পেসড এবং নন-স্পেসড ভার্সন (কম্প্যাক্ট এবং স্ট্যান্ডার্ড) এবং কমফোর্ট সিরিজ। প্রতিটি বিকল্পে 4 এবং 5 কিলোওয়াট হিটার রয়েছে। এই ফ্যাক্টরটি আপনাকে আরও সঠিকভাবে আপনার নিজের গাড়ির জন্য একটি হিটিং সিস্টেম নির্বাচন করতে দেয়।

হাইড্রনিক বয়লারের শ্রেণীবিভাগ

• কমপ্যাক্ট- মডেলটি কারখানার সূচকের শেষে "C" অক্ষর দিয়ে চিহ্নিত করা হয়েছে। ডিজেল সংস্করণে, তরল এবং জ্বালানী পাম্পগুলি হিটার হাউজিংয়ে অবস্থিত। গ্যাসোলিন সংস্করণে, উচ্চ তাপমাত্রায় সরবরাহ নলটির সম্ভাব্য বাতাসের কারণে জ্বালানী পাম্প আলাদাভাবে ইনস্টল করা হয়।
• স্ট্যান্ডার্ড– এই বিভাগের একটি ডিভাইসের নামের মধ্যে "S" অক্ষর রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, B4W S। জ্বালানী এবং সঞ্চালন পাম্প ইউনিট থেকে আলাদাভাবে ইনস্টল করা হয়। এটি হুডের নীচে সবচেয়ে দুর্গম জায়গায় ডিভাইসটি ব্যবহার করা সম্ভব করে তোলে। যাইহোক, ওয়েবস্টো একই পথ অনুসরণ করেছিল। অতএব, একজন শিক্ষানবিশের জন্য গাড়ির ইঞ্জিনের জন্য কোন হিটার সেরা তা চয়ন করা সহজ হবে না - অতিরিক্ত তথ্য প্রয়োজন।
• আরাম- এই ধরনের একটি ইউনিট অভ্যন্তর গরম করার জন্য বা ইঞ্জিন গরম করার অগ্রাধিকার দিতে কনফিগার করা যেতে পারে। এই জাতীয় উদাহরণের দাম একটি স্ট্যান্ডার্ড হিটারের দামের চেয়ে বেশি।

(ফাংশন(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-4", রেন্ডার করতে: "yandex_rtb_R-A-227463-4", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js" s.async = true , "yandexContextAsyncCallbacks");

ইতিমধ্যে উপরে উল্লিখিত নতুন 2017 মডেল হাইড্রনিক S3 ইকোনমি, যার একটি কম শব্দ স্তর এবং ধাপহীনভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য গরম করার মাত্রা রয়েছে। একটি তরল পাম্প সহ একটি ডিভাইসের গড় বিদ্যুৎ খরচ মাত্র 50 ওয়াট, তাই যদি সঠিকভাবে , শীতকালে কোন অপারেশন সমস্যা হবে না.

হিটারের জন্য অতিরিক্ত সরঞ্জাম

উভয় কোম্পানি গরম করার ডিভাইস নিয়ন্ত্রণের জন্য অতিরিক্ত সরঞ্জামের একটি বড় নির্বাচন অফার করে। কেবিন টাইমার ছাড়াও, এটি ক্রয় করা সম্ভব:

• ফ্রি স্মার্টফোন অ্যাপ সহ ফোনে রিমোট কন্ট্রোল।
• দূরবর্তী রেডিও নিয়ন্ত্রণ।
• অ্যান্ড্রয়েড এবং আইওএস অ্যাপ্লিকেশন সহ টেলিফোন রিমোট কন্ট্রোল সিস্টেম।

ওয়েবস্টো কেবিন টাইমারগুলির একটি ডায়াগনস্টিক ফাংশনও রয়েছে। পরিবর্তে, Eberspacher শুধুমাত্র একটি সমাধান প্রয়োগ করেছে - একটি ডায়গনিস্টিক ডিভাইস ইজিস্ক্যানসার্ভিস স্টেশনের জন্য। কিন্তু হাইড্রনিক নিয়ন্ত্রণ একটি অতিরিক্ত অ্যালার্ম চ্যানেলের মাধ্যমে সক্রিয় করা যেতে পারে।

রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত

এই নির্মাতাদের পণ্যের আজকের দাম প্রায় একই। অতএব, অনেক ক্রেতা কেবলমাত্র কোনটি কেনার জন্য সর্বোত্তম স্বায়ত্তশাসিত ইঞ্জিন হিটার তা নিয়েই আগ্রহী নয়, তবে মেরামতের ব্যয় এবং ডিভাইসের ওয়ারেন্টি পুনরুদ্ধারের সম্ভাবনার বিষয়েও।

অনুশীলন দেখিয়েছে যে ওয়েবস্টো হাইড্রনিকের তুলনায় মেরামতের ক্ষেত্রে বেশি ব্যয়বহুল। পরবর্তীতে ছোটখাট মেরামতের জন্য প্রচুর সম্ভাবনা রয়েছে, যখন ওয়েবস্টো মডুলার প্রতিস্থাপনের অনুশীলন ব্যবহার করে, যা প্রক্রিয়াটির নিজেই ব্যয়কে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে।

উভয় কোম্পানির ওয়ারেন্টি বাধ্যবাধকতা গাড়িতে ডিভাইস ইনস্টল করার তারিখ থেকে দুই বছর। তবে গ্যারান্টির শর্তাবলী আলাদা - ওয়েবাস্ট আরও সম্পূর্ণ, উদাহরণস্বরূপ, গ্লো পিনটি একটি শংসাপত্রের সাথে সরবরাহ করা হয়েছে, তবে গিড্রনিকের নয়।

উপসংহার

Ebersprecher পণ্যগুলি সস্তা, এবং আপনি যদি চান তবে আপনি একটি নিয়ন্ত্রণ প্যানেলে সংরক্ষণ করতে পারেন, যার দাম 12,000 রুবেল পর্যন্ত পৌঁছায়। হিটারগুলি তাদের বিখ্যাত প্রতিযোগী - ওয়েবাসটোর চেয়ে খারাপ কাজ করে না এবং তৃতীয় প্রজন্মের হাইড্রনিক এস 3 ইকোনমিও অনেক শান্ত।

Eberspacher মডেল পরিসীমা আপনাকে পাওয়ার ইউনিট হিটিং সিস্টেমের সর্বোত্তম কনফিগারেশন নির্বাচন করতে দেয়। ওয়ারেন্টি বাধ্যবাধকতার নির্দিষ্ট সূক্ষ্মতা এবং পার্থক্য রয়েছে যা সাবধানে অধ্যয়ন করা উচিত। এখানে সবকিছু নির্ভর করে একটি নির্দিষ্ট ব্র্যান্ডের উপর আস্থার উপর।

(ফাংশন(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -227463-11", রেন্ডার করতে: "yandex_rtb_R-A-227463-11", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js" s.async = true , "yandexContextAsyncCallbacks");

যখন ঠান্ডা আবহাওয়া শুরু হয় (সাধারণত আমাদের কারও জন্য "হঠাৎ"), প্রতিটি গাড়ির মালিক তার গাড়ি শুরু হবে কি না তা নিয়ে চিন্তা করেন। এবং এমনকি যদি ব্যাটারি কঠিন কাজটি মোকাবেলা করে এবং "কোল্ড স্টার্ট" সফলভাবে সম্পন্ন করা হয়, এই পদ্ধতির অপারেশনের সাথে অনেকগুলি নেতিবাচক পরিণতি দেখা দেয়:

• ইঞ্জিনের অংশগুলি দ্রুত শেষ হয়ে যায়;
• ব্যাটারির লোড বৃদ্ধি পায়: ফলস্বরূপ, পরিষেবা জীবন উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়;
• ইঞ্জিনটি দীর্ঘ সময়ের জন্য নিষ্ক্রিয় গতিতে চলে (এবং এটি এটির জন্য সবচেয়ে "উপযোগী" অপারেটিং মোড নয়)।

ইঞ্জিনটিকে প্রাক-হিটিং করা কেবল মেরামত ছাড়াই ইঞ্জিনের "জীবন" বাড়িয়ে তুলবে না, তবে শীতকালে গাড়ি ব্যবহারের আরামও উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়িয়ে তুলবে।

অপারেটিং নীতি এবং ইঞ্জিন প্রিহিটারের ধরন

সমস্ত সিস্টেম, ডিজাইন নির্বিশেষে, ঠান্ডা ঋতুতে ইঞ্জিন শুরু করার সুবিধার্থে গাড়িতে ইনস্টল করা হয়, ইঞ্জিনকে নিজেই গরম করে না, তবে এটিকে ঘিরে থাকা কুল্যান্টের তাপমাত্রা বৃদ্ধি করে (সংক্ষেপে PZD)। অতএব, অ্যান্টিফ্রিজ, যা ড্রাইভিং করার সময় ইঞ্জিনকে অতিরিক্ত গরম হওয়া থেকে বাঁচায়, একটি প্রি-স্টার্টিং ডিভাইসের সাহায্যে গরম করা হয়, ইঞ্জিনের উপাদানগুলিকে উত্তপ্ত করে, যা এটির সহজ শুরুতে অবদান রাখে (এমনকি খুব কম তাপমাত্রায়ও)।

অপারেশন নীতির উপর ভিত্তি করে, সমস্ত ইঞ্জিন প্রিহিটার (পেট্রোল এবং ডিজেল উভয়) দুটি প্রধান গ্রুপে বিভক্ত:

• স্বায়ত্তশাসিত;
• বৈদ্যুতিক

প্রথমগুলো শক্তির উৎস হিসেবে গাড়ির জ্বালানি ব্যবহার করে। পরবর্তীটি পরিচালনা করতে, আপনাকে একটি 220 ভোল্ট পাওয়ার সাপ্লাইয়ের সাথে সংযুক্ত থাকতে হবে।

স্বায়ত্তশাসিত প্রি-হিটার

এই ধরণের ইঞ্জিন প্রি-হিটার সবচেয়ে কার্যকরী, কারণ এটি বাহ্যিক শক্তির উত্সগুলির সাথে সংযোগের উপর নির্ভর করে না (তাই তাদের স্বায়ত্তশাসিত বলা হয়)। যাইহোক, তাদের খরচ বৈদ্যুতিক বেশী বেশী. প্রয়োজনীয় প্রযুক্তিগত দক্ষতা এবং পর্যাপ্ত অভিজ্ঞতা না থাকলে এই ধরনের ইঞ্জিন গরম করা নিজেই ইনস্টল করা বেশ কঠিন। তদতিরিক্ত, এই জাতীয় উচ্চ-প্রযুক্তি ডিভাইসগুলির স্বাধীন ইনস্টলেশন গাড়িতে ওয়ারেন্টি হারাতে পারে।

নোট! আপনি যদি একটি অনুমোদিত কেন্দ্রে হিটার ইনস্টল করেন, তাহলে সমস্ত ওয়ারেন্টি বাধ্যবাধকতা বজায় রাখা হয়।

এবং, বরং উচ্চ খরচ সত্ত্বেও, এই ধরনের ডিভাইস ব্যাপকভাবে জনপ্রিয়। বিল্ডিংগুলির জন্য স্বায়ত্তশাসিত হিটিং সিস্টেমের সাথে সাদৃশ্য অনুসারে, এই জাতীয় ডিভাইসগুলিকে কখনও কখনও বয়লার বলা হয়। সম্প্রতি অবধি, এই পণ্যগুলির সর্বাধিক বিখ্যাত নির্মাতারা ছিলেন জার্মান ওয়েবস্টো এবং এবারস্প্যাচার (হাইড্রনিক)। তবে এখন রাশিয়ান কোম্পানিগুলি তাদের জন্য যোগ্য প্রতিযোগিতা: "বিনার" এবং "টেপলোস্টার"; সেইসাথে চীনা "বিশ্বাস"।

স্বায়ত্তশাসিত গরম করার মধ্যে রয়েছে:

• জ্বালানী পাম্প;
• গ্লো প্লাগ বা গ্লো পিন (টাংস্টেন বা কোবাল্ট);
• বাষ্পীভবন বার্নার;
• দহন চেম্বার;
• তাপ এক্সচেঞ্জার;
• সুপারচার্জার মোটর;
• কুল্যান্ট ইনলেট এবং আউটলেট পাইপ;
• নিয়ন্ত্রণ ইউনিট।

বয়লারটি ইঞ্জিনের বগিতে ইনস্টল করা হয় এবং গাড়ির জ্বালানী এবং কুলিং সিস্টেমে তৈরি করা হয়। নীচের চিত্রটি আপনাকে একটি স্বায়ত্তশাসিত হিটার কীভাবে কাজ করে তা বুঝতে সাহায্য করে।

যখন ডিভাইসটি চালু করা হয় (একটি বোতাম, একটি টাইমার থেকে একটি সংকেত, একটি রিমোট কন্ট্রোল ইউনিট বা একটি জিএসএম মডিউল), বায়ু-জ্বালানি মিশ্রণটি দহন চেম্বারে প্রবেশ করে এবং গ্লো প্লাগ (বা গ্লো পিন) দ্বারা প্রজ্বলিত হয়। যখন মিশ্রণটি পুড়ে যায়, তাপ এক্সচেঞ্জারটি উত্তপ্ত হয়, যা কুল্যান্টকে গরম করে। পাম্প স্ট্যান্ডার্ড ইন্টেরিয়র হিটিং সিস্টেমের ইঞ্জিন এবং রেডিয়েটারের মাধ্যমে অ্যান্টিফ্রিজ পাম্প করে। যখন তরল তাপমাত্রা প্রায় 60 ডিগ্রি সেলসিয়াসে পৌঁছায়, তখন অটোমেশন ইউনিট অভ্যন্তরীণ ফ্যান চালু করে।

ওয়েবস্টো থার্মো টপ ইভো স্টার্ট হিটার (পাওয়ার 5 কিলোওয়াট), 5 লিটার পর্যন্ত ইঞ্জিন ক্ষমতা সহ গাড়িতে ইনস্টল করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, একটি প্রোগ্রামযোগ্য সাপ্তাহিক টাইমার এবং ইনস্টলেশন যন্ত্রাংশের দাম প্রায় 25,000 রুবেল। রিমোট কন্ট্রোল ইউনিট (প্রায় 1 কিমি পরিসীমা) এবং জিএসএম ইউনিট (মোবাইল ফোন থেকে নিয়ন্ত্রণ করার ক্ষমতার জন্য) আলাদাভাবে কেনা হয়। একটি প্রত্যয়িত ডিলার দ্বারা ইনস্টলেশনের জন্য 8,000÷10,000 রুবেলের বেশি খরচ হবে না।

প্যাসিভ বৈদ্যুতিক হিটার

কানাডা এবং সমস্ত স্ক্যান্ডিনেভিয়ান দেশে, প্রায় সমস্ত পার্কিং স্পেস সকেট দিয়ে সজ্জিত যেখানে এই ধরনের হিটারগুলি সংযুক্ত করা যেতে পারে।

আমাদের দেশে, শুধুমাত্র কয়েকটি পেইড পার্কিং লট এই ধরনের পরিষেবা অফার করে। তবে আপনি যদি একটি ব্যক্তিগত বাড়িতে থাকেন বা আপনার গাড়িটি একটি গ্যারেজে সংরক্ষণ করেন, তবে নিঃসন্দেহে, এই ডিভাইসটি ঠান্ডা আবহাওয়ায় আপনার জীবনকে আরও সহজ করে তুলবে।

শীতকালে ডিজেল বা পেট্রোল ইঞ্জিন চালু করার আগে এটিকে প্রি-হিট করার সবচেয়ে সহজ প্রযুক্তিগত এবং অর্থনৈতিকভাবে সাশ্রয়ী উপায় হল ইঞ্জিন সিলিন্ডার ব্লকের একটি প্লাগের জায়গায় একটি বৈদ্যুতিক হিটার ইনস্টল করা। প্রযুক্তিগতভাবে, এটি একটি নির্দিষ্ট আকার এবং শক্তির একটি প্রচলিত বয়লার। তরল সঞ্চালন মাধ্যাকর্ষণ দ্বারা সঞ্চালিত হয় (উত্তপ্ত তরল উপরে উঠে যায়, এবং ঠান্ডা তরল নিচে যায়)। পণ্যের পছন্দ নির্দিষ্ট ইঞ্জিন মডেলের উপর নির্ভর করে। বিভিন্ন ধরণের নির্মাতাদের প্রায় সমস্ত ব্র্যান্ডের গাড়ির জন্য ডিভাইসগুলি বাজারে ব্যাপকভাবে উপলব্ধ।

উদাহরণস্বরূপ, DEFA থেকে একটি বৈদ্যুতিক ইঞ্জিন প্রিহিটার একটি VAZ “Ten”-এর জন্য 550 W শক্তির অতিরিক্ত স্পেসার বার সহ (সিলিন্ডার ব্লকের অভ্যন্তরে আরও ভাল ফিক্সেশনের জন্য) এবং একটি সিলিং ও-রিং এর দাম 1700-1800 রুবেল। এবং সুবারু ফরেস্টারের জন্য, একই প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে 600 ওয়াট শক্তি সহ একটি অনুরূপ ডিভাইস (থ্রেডেড মাউন্ট সহ) 2600-2800 রুবেল খরচ হবে।

প্লাগের ধরণের উপর নির্ভর করে, নির্মাতারা থ্রেডেড ইনস্টলেশন এবং প্রেস ফিটিং উভয়ের জন্য ডিভাইস তৈরি করে। মডেলটি ইঞ্জিনের ধরণের উপর নির্ভর করে বেছে নেওয়া হয়।

এমনকি ন্যূনতম প্রযুক্তিগত দক্ষতা থাকা, আপনার নিজের হাতে একটি 220 V ইঞ্জিন গরম করার জন্য এই জাতীয় ডিভাইস ইনস্টল করা (একটি তারের এবং সংযোগের জন্য সকেট সহ) বেশ সহজ:

• আংশিকভাবে কুল্যান্ট নিষ্কাশন করুন (সাধারণত 2÷2.5 লিটার যথেষ্ট);
• সিলিন্ডার ব্লকের প্লাগটি সরান (ভাল গরম করার জন্য ইঞ্জিনের কেন্দ্রীয় অংশের সবচেয়ে কাছে);
• পরিবর্তে একটি গরম উপাদান সন্নিবেশ;
• বৈদ্যুতিক তারের সাথে সংযোগ করুন;

• বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্ক সংযোগের জন্য সকেটটি হয় রেডিয়েটর গ্রিলের মাধ্যমে বের করা হয় (যারা গাড়ির চেহারা সম্পর্কে খুব চিন্তিত নন), অথবা আমরা সামনের বাম্পারে (বা এটির নীচে) একটি সুবিধাজনক জায়গায় মাউন্ট করা হয়।

এই জাতীয় ডিভাইস ব্যবহার করা সুবিধাজনক করতে, আপনি অতিরিক্ত একটি চালু/বন্ধ টাইমার সেট করতে পারেন।

কুল্যান্টের জোরপূর্বক সঞ্চালন সহ বৈদ্যুতিক হিটার

একটি পাম্প সহ বৈদ্যুতিক হিটার (ইঞ্জিন এবং অভ্যন্তরীণ হিটারের রেডিয়েটারের মাধ্যমে উত্তপ্ত তরল সঞ্চালন নিশ্চিত করতে) আপনাকে পুরো ইঞ্জিনটিকে সমানভাবে গরম করতে দেয়। যদিও এই জাতীয় ডিভাইসগুলি নিষ্ক্রিয় বৈদ্যুতিক সিস্টেমের চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল, তবে তাদের অপারেটিং দক্ষতা অনেক বেশি। তরল তাপমাত্রা 80 ডিগ্রি সেলসিয়াসে পৌঁছালে হাউজিং-এর মধ্যে তৈরি থার্মোস্ট্যাট স্বয়ংক্রিয়ভাবে উত্তাপ বন্ধ করে দেয়।

এই জাতীয় ডিভাইস ইনস্টল করা বেশ সহজ:

• কুল্যান্ট নিষ্কাশন;
• ডিভাইস বডি বেঁধে;
• আমরা স্ট্যান্ডার্ড কুলিং সিস্টেমে একটি সন্নিবেশ করি (সিলিন্ডার ব্লকের আউটলেট এবং অভ্যন্তরীণ রেডিয়েটারের ইনলেট পাইপের মধ্যে);
• কুল্যান্ট পূরণ করুন।

একটি রাশিয়ান 220 V ইঞ্জিন হিটার "স্পুটনিক নেক্সট" (1.5 থেকে 3 কিলোওয়াট ক্ষমতা সহ, যা জলবায়ু অপারেটিং অবস্থা এবং ইঞ্জিনের আকারের উপর নির্ভর করে নির্বাচিত হয়) একটি পাম্প এবং স্বয়ংক্রিয় শক্তি বন্ধের খরচ 2,200 থেকে 3,200 রুবেল পর্যন্ত।

হিটার ফ্যান চালু করার জন্য একটি তাপমাত্রা সেন্সর সহ একটি রিলে সহ এই জাতীয় ডিভাইসের পরিপূরক করে, আমরা কেবল সহজ ইঞ্জিন শুরুই নয়, একটি আরামদায়ক তাপমাত্রায় উত্তপ্ত গাড়ির অভ্যন্তরও নির্ভর করতে পারি।

নমনীয় থার্মোপ্লেট

উপরে আলোচিত ডিভাইসগুলি, যা কুলিং সিস্টেমের মধ্যে তৈরি করা হয়েছে, ইঞ্জিনগুলিতে তেল গরম করে না। এটি তাদের উল্লেখযোগ্য অপূর্ণতা। তীব্র তুষারপাতের ক্ষেত্রে, এমনকি একটি ভাল-উষ্ণ ইঞ্জিনও ঘন তেল ঘুরিয়ে দিতে বেশ সমস্যাযুক্ত। ইঞ্জিন প্রিহিটিংয়ের জন্য নমনীয় হিটিং প্লেটগুলি আপনাকে সহজেই একটি ঘরে তৈরি ডিভাইস তৈরি করতে দেয় যা খুব দ্রুত (মাত্র 20-30 মিনিটের মধ্যে) তেলের তাপমাত্রা বাড়ায়। প্রযুক্তিগতভাবে, এগুলি সিলিকনের দুটি স্তরের মধ্যে চাপা গরম করার উপাদান। প্লেটের একদিকে একটি আঠালো রচনা (3M) প্রয়োগ করা হয়, অন্যদিকে ভাল তাপ নিরোধক সহ একটি ছিদ্রযুক্ত উপাদান রয়েছে। একটি গরম করার উপাদানের শক্তি 60 থেকে 400 ওয়াট পর্যন্ত। এই জাতীয় ডিভাইসগুলি 12 বা 24 V এর ভোল্টেজ সহ একটি গাড়ির অন-বোর্ড নেটওয়ার্কের সাথে বা 220 V এর একটি পরিবারের বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্কের সাথে সংযোগের জন্য তৈরি করা হয়। আকারের উপর নির্ভর করে "হটস্টার্ট" বা "কিনোভো" থেকে এই পণ্যগুলির দাম এবং শক্তি, প্রতি টুকরা 2000-8000 রুবেল।

এই জাতীয় ডিভাইসগুলির সাহায্যে, আপনি সহজেই ইঞ্জিন সাম্প বা স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ গরম করতে পারেন। 127 x 152 মিমি পরিমাপের একটি প্লেট এবং 100 ওয়াটের শক্তি 3 লিটার পর্যন্ত ইঞ্জিন ক্ষমতা সহ একটি গাড়ির জন্য যথেষ্ট।

এই জাতীয় পণ্যগুলির ইনস্টলেশন বেশ সহজ:

• ময়লা এবং পেইন্ট থেকে ইনস্টলেশন সাইট পরিষ্কার করুন;
• তারপর প্রতিরক্ষামূলক ফিল্ম সরান এবং প্লেট আঠালো ভুলবেন না;
• প্রান্ত বরাবর sealant একটি স্তর প্রয়োগ;
• আমরা বৈদ্যুতিক তারগুলি সুরক্ষিত করি এবং সেগুলিকে সংযোগ বিন্দুতে টেনে নিয়ে যাই।

একটি গাড়ির ট্যাঙ্ক এবং জ্বালানী ফিল্টারে এই জাতীয় প্লেটগুলি (একটি অন্তর্নির্মিত তাপমাত্রা সেন্সর সহ) ইনস্টল করে, আপনি একটি ডিজেল ইঞ্জিনের জ্বালানী সিস্টেম গরম করার জন্য একটি ডিভাইস তৈরি করতে পারেন।

এই ধরনের ডিভাইসের প্রধান সুবিধা হল:

• কম শক্তি খরচ.
• গাড়ির বিভিন্ন উপাদান এবং প্রক্রিয়া গরম করার জন্য ব্যবহারের সম্ভাবনা।
• ইন্সটল করা সহজ (মানক যানবাহন সিস্টেমগুলি প্রভাবিত হয় না)।
• স্বায়ত্তশাসন (12 V পাওয়ার সাপ্লাই সহ প্লেট ব্যবহার করার সময়)।

উপসংহারে

একটি গাড়িতে কোন হিটারটি সবচেয়ে ভাল ইনস্টল করা হবে তা আপনার ব্যক্তিগত পছন্দ, আর্থিক ক্ষমতা এবং পার্কিং অবস্থানের উপর নির্ভর করে। একটি বিশ্বস্ত এবং সুপ্রতিষ্ঠিত প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে একটি হিটিং সিস্টেম ইনস্টল করার মাধ্যমে, আপনি কেবল সময়ই বাঁচাতে পারবেন না, তবে এটিও নিশ্চিত হন যে আপনার গাড়িটি গুরুতর তুষারপাতেও শুরু হবে।

ইঞ্জিন প্রিহিটারএটি আপনাকে পাওয়ার ইউনিটটি গরম করার অনুমতি দেয় যাতে কেবল এটির সহজ শুরু নিশ্চিত করা যায় না, তবে ব্যাটারি, স্টার্টারের লোড কমানোর পাশাপাশি ইঞ্জিনের ভিতরেই বাষ্প ঘষে। বর্তমানে, দুটি প্রধান ধরণের ইঞ্জিন প্রিহিটার রয়েছে। প্রথমটি একটি স্বায়ত্তশাসিত তরল যা জ্বালানীতে চলে। দ্বিতীয় প্রকার বৈদ্যুতিক, যা 220 V এর ভোল্টেজ বা একটি স্ট্যান্ডার্ড 12 V অন-বোর্ড নেটওয়ার্ক সহ একটি পরিবারের বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্ক থেকে কাজ করে।

স্বায়ত্তশাসিত এবং নিশ্চল উভয় হিটারের নিজস্ব বৈশিষ্ট্য, সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে। অতএব, কোন ইঞ্জিন প্রি-হিটার ইনস্টল করবেন এই প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার আগে, আপনাকে অতিরিক্তভাবে তাদের বর্ণনা এবং বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে নিজেকে পরিচিত করতে হবে। নীচে জনপ্রিয় প্রি-হিটারগুলির একটি তালিকা রয়েছে যা গাড়ি উত্সাহীদের তাদের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত মডেল চয়ন করতে সহায়তা করবে। এবং ক্ষমতার উপর ভিত্তি করে, প্রতিটির কর্মক্ষমতা তুলনা করে প্রতিষ্ঠা করুন।

ইঞ্জিন তরল হিটার

তরল স্বায়ত্তশাসিত ডিভাইস, পরিসংখ্যান অনুযায়ী, ইঞ্জিন প্রি-হিটারের সবচেয়ে জনপ্রিয় প্রকার। সংক্ষেপে, এটি একটি অতিরিক্ত চুলা যা সরাসরি গ্যাসোলিন বা ডিজেল জ্বালানীতে চলে (ইঞ্জিনের মতো একই জ্বালানী)। ডিভাইসটি একটি সিরামিক পিনের উপর ভিত্তি করে একটি বৈদ্যুতিক হিটার, যা, ঘুরে, একটি স্ট্যান্ডার্ড ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত। এর ভৌত বৈশিষ্ট্যের কারণে, সিরামিকের উচ্চ ফিলামেন্ট তাপমাত্রা অর্জনের জন্য উচ্চ প্রবাহের প্রয়োজন হয় না।

সিস্টেমের আরেকটি ইউনিট হল একটি অতিরিক্ত পাম্প যা ট্যাঙ্ক থেকে জ্বালানিকে দহন চেম্বারে পাম্প করে, যেখানে উল্লিখিত গরম পিনের সাথে যোগাযোগের কারণে এটি জ্বলে ওঠে। ফলস্বরূপ তাপ তাপ এক্সচেঞ্জারে স্থানান্তরিত হয়। অন্য দিকে, অ্যান্টিফ্রিজ একটি পাম্প ব্যবহার করে গাড়ির ইঞ্জিনের মাধ্যমে পাম্প করা হয়, এইভাবে এটি গরম করে। এই জাতীয় তরল ইঞ্জিন হিটারের একটি ইতিবাচক বৈশিষ্ট্য হ'ল উষ্ণ অ্যান্টিফ্রিজ স্বাভাবিকভাবে স্ট্যান্ডার্ড চুলার রেডিয়েটারে পাম্প করা হয়। এটি আপনাকে কেবল ইঞ্জিনই নয়, গাড়ির অভ্যন্তরীণ ভলিউমও গরম করতে দেয়। অধিকন্তু, কেবিন ফ্যান অবিলম্বে চালু হয় না, তবে শুধুমাত্র যখন অ্যান্টিফ্রিজ তাপমাত্রা আনুমানিক +30 ডিগ্রি সেলসিয়াসে পৌঁছায় (নির্দিষ্ট মডেলের জন্য সঠিক তাপমাত্রা পরিবর্তিত হয়)।

যখন অ্যান্টিফ্রিজ তাপমাত্রা আনুমানিক +70 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডে পৌঁছায় (আবারও, নির্দিষ্ট মডেলের উপর নির্ভর করে), 12 ভোল্ট ইঞ্জিন প্রিহিটার, যেমনটি গাড়ি উত্সাহীরা কখনও কখনও এটিকে বলে, তথাকথিত হাফ মোডে চলে যায়, অর্থাৎ এটি শক্তি হ্রাস করে এবং তারপর সম্পূর্ণরূপে স্ট্যান্ডবাই মোডে যায়। যদি অ্যান্টিফ্রিজ তাপমাত্রা সর্বোত্তম তাপমাত্রা থেকে প্রায় 20 ডিগ্রি সেলসিয়াস কমে যায়, তাহলে হিটারটি আবার চালু হয় এবং একটি নতুন চক্র শুরু হয়।

বিশেষজ্ঞরা পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা +5 ডিগ্রি সেলসিয়াসে নেমে যাওয়ার মুহুর্ত থেকে একটি তরল ইঞ্জিন হিটার ব্যবহার করার পরামর্শ দেন। এটি এই কারণে যে একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনের ফাঁকগুলি একটি উষ্ণ ইঞ্জিনের তুলনায় বড়, যার অর্থ হল এর ঘষা জোড়ার মধ্যে পরিধান বেশি হবে। তদনুসারে, ইঞ্জিনের স্টার্টের তাপমাত্রা যত কম হবে, এর অংশগুলির পরিধান তত বেশি হবে। প্রায় +90°C তাপমাত্রায় ফাঁকগুলি সম্পূর্ণরূপে সমতল করা হয়। তদনুসারে, একটি ইঞ্জিন হিটার ব্যবহার ইঞ্জিনের পরিধানকে উল্লেখযোগ্যভাবে কমাতে পারে, বিশেষ করে ঠান্ডা ঋতুতে।

একটি স্বায়ত্তশাসিত তরল ইঞ্জিন হিটারের জ্বালানী খরচ প্রতি ঘন্টায় প্রায় 600...700 মিলি।

এর অতিরিক্ত সুবিধা হ'ল নিয়ন্ত্রণের স্বায়ত্তশাসন (কেবিনে একটি টাইমার ব্যবহার করে, রিমোট কন্ট্রোল বা জিপিএস মডিউল)। অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে জ্বালানী-বার্নিং ইঞ্জিনের জন্য একটি তরল হিটার ইনস্টল করা বেশ জটিল এবং দায়ী। বিশেষ করে, বাতাসকে সিস্টেমে প্রবেশ করতে দেওয়া উচিত নয়, যা সিস্টেমের ব্যর্থতা এবং এমনকি আগুনের কারণ হতে পারে। অতএব, এই সিস্টেমের স্ব-ইনস্টলেশন বাদ দেওয়া এবং গাড়ি পরিষেবা কেন্দ্রের বিশেষজ্ঞদের কাছে সংশ্লিষ্ট কাজটি অর্পণ করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে। এই সব থেকে আরো প্রাসঙ্গিক একটি গাড়ির বীমা করার সময়, বীমা এজেন্টরা সর্বদা গাড়ির নকশায় একটি হিটারের উপস্থিতি বিবেচনা করে, এবং তাদের ইনস্টলেশনের জন্য প্রাসঙ্গিক নথি (কে, কখন এবং কোথায় ইনস্টল করা হয়েছে)। এবং একটি বীমাকৃত ইভেন্টের ক্ষেত্রে, এটি গাড়ির মালিকের জন্য অতিরিক্ত সমস্যা তৈরি করতে পারে।

এটি অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত যে একটি তরল হিটারের ক্রিয়াকলাপে ব্যাটারি থেকে বৈদ্যুতিক শক্তির ব্যবহার জড়িত। এটি থেকে নিম্নলিখিত উপসংহার টানা উচিত:

1. ব্যাটারিটি অবশ্যই নতুন না হলে অন্তত ভালো প্রযুক্তিগত অবস্থায় থাকতে হবে, অর্থাৎ এটি সাধারণত চার্জ/ডিসচার্জ ধরে রাখতে পারে।
2. ব্যাটারিটি প্রথমে ভালভাবে চার্জ করা উচিত, যেহেতু হিটারের মাত্র কয়েক মিনিটের অপারেশনটি উল্লেখযোগ্যভাবে ব্যাটারি ডিসচার্জ করতে পারে, এমনকি একটি উষ্ণ ইঞ্জিন চালু করা অসম্ভব করে তোলে।
3. ব্যাটারির অবশ্যই একটি ভাল রিজার্ভ ক্ষমতা থাকতে হবে, অর্থাৎ, গাড়ির জেনারেটর থেকে রিচার্জ না করে অপারেটিং সময়।

একটি ভাল গাড়ী ব্যাটারি নির্বাচন করার সময়, বিবেচনা করার অনেক কারণ আছে। বিশেষ করে, এর ধরন, ক্যাপাসিট্যান্স মান, কোল্ড ক্র্যাঙ্কিং কারেন্ট, ব্র্যান্ড, দাম। 2019 সালের সেরা ব্যাটারিগুলি

যদি ওয়ার্ম-আপটি যথারীতি ঘটে থাকে এবং আপনি ইঞ্জিন শুরু করতে সক্ষম হন, তবে আপনার অবিলম্বে সরানো উচিত নয়। মনে রাখবেন যে গিয়ারবক্স এবং বিভিন্ন সিস্টেমের তেল (উদাহরণস্বরূপ, সিভি জয়েন্ট, বিয়ারিং) ঠান্ডা এবং পুরু। অতএব, এই প্রক্রিয়ার তরলগুলিকে আরও তরল হতে দেওয়ার জন্য কিছু সময়ের জন্য স্থির থাকা প্রয়োজন। ঠিক আছে, হিমশীতল পরিস্থিতিতে যাত্রার প্রথম কিলোমিটার অবসর গতিতে এবং কম ইঞ্জিন গতিতে চালানোর পরামর্শ দেওয়া হয়।

তথ্য সংক্ষিপ্ত করার জন্য, এটি লক্ষ করা উচিত যে স্বায়ত্তশাসিত তরল ইঞ্জিন হিটারগুলির নিম্নলিখিত সুবিধা রয়েছে:

স্বায়ত্তশাসিত এবং বৈদ্যুতিক হিটারের পৃথক ইউনিট

1. স্বায়ত্তশাসন, অর্থাৎ, তারা কোনও বাহ্যিক শক্তির উত্সের উপর নির্ভর করে না, সেগুলি যে কোনও পার্কিং লটে ব্যবহার করা যেতে পারে।
2. উচ্চ অপারেটিং দক্ষতা, একটি নির্দিষ্ট পরিসরে অ্যান্টিফ্রিজ তাপমাত্রা বজায় রাখার জন্য সাইক্লিক অপারেশন অনুমোদিত।
3. ব্যবহারের সহজতা, বেশ কয়েকটি নিয়ন্ত্রণ মোডের প্রাপ্যতা (নির্দিষ্ট মডেলের কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে)।

যাইহোক, এই ইউনিটগুলির অসুবিধাও রয়েছে:

1. হিটারের অপারেশনের জন্য একটি ভাল, চার্জযুক্ত ব্যাটারির উপস্থিতি প্রয়োজন। যদি এটি পুরানো হয় এবং চার্জ ধরে না থাকে তবে আপনাকে হয় ডিভাইস ব্যবহার বন্ধ করতে হবে বা ব্যাটারি প্রতিস্থাপন করতে হবে।
2. ইনস্টল করা কঠিন। এই ক্ষেত্রে, শুধুমাত্র নিরাপত্তা প্রবিধানগুলিই নয়, সঠিক ইনস্টলেশনের সাথেও মেনে চলা প্রয়োজন। একটি বিশেষ গাড়ি পরিষেবা কেন্দ্রে ইনস্টলেশন চালানোর পরামর্শ দেওয়া হয়।
3. সরঞ্জাম উচ্চ খরচ.

অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে আন্তর্জাতিক পরিবহন সম্পর্কিত ইউরোপীয় চুক্তি অনুসারে, বিপজ্জনক পণ্য পরিবহনের উদ্দেশ্যে যানবাহনে স্বয়ংসম্পূর্ণ ইঞ্জিন প্রি-হিটার ইনস্টল করা যাবে না।

বৈদ্যুতিক ইঞ্জিন প্রিহিটার

এই ক্ষেত্রে, বৈদ্যুতিক হিটারের নকশার অর্থ হল এটি কেবল কুলিং সিস্টেমে এম্বেড করা হবে এবং উত্তপ্ত হলে কুল্যান্টকে উত্তপ্ত করবে। অধিকন্তু, ডিভাইসটি 220 ভোল্টের ভোল্টেজ সহ একটি পরিবারের নেটওয়ার্ক থেকে কাজ করে। হিটার প্লাগ সাধারণত গাড়ির বাম্পার এলাকায় একটি বিশেষ কুলুঙ্গিতে লুকানো হয়। তদনুসারে, এর অপারেশনের জন্য আপনার একটি পরিবারের আউটলেটে অ্যাক্সেসের প্রয়োজন। এই প্রথম অসুবিধা. দ্বিতীয় ত্রুটি হল এই ক্ষেত্রে শুধুমাত্র ইঞ্জিন নিজেই গরম হয়ে যায়, যখন অভ্যন্তরটি ঠান্ডা থাকে।

যাইহোক, 220 V ইঞ্জিনের জন্য প্রিহিটারের সেট রয়েছে, যার মধ্যে অতিরিক্ত "গুডিজ" রয়েছে। বিশেষত, অনেক নির্মাতারা অতিরিক্তভাবে অভ্যন্তর গরম করার জন্য একটি ফ্যানের সাথে একটি তাপীয় হিটিং মডিউল সরবরাহ করে। সাধারণত এটি স্ট্যান্ডার্ড কার হিটার কাজ শুরু করার আগে কাজ করে। আরেকটি দরকারী উপাদান হল ব্যাটারি রিচার্জিং। চার্জিং প্রক্রিয়াটি একটি বাহ্যিক উত্স থেকে ঘটে এবং এটি কেবল ইঞ্জিনের পরবর্তী সহজ শুরুতে অবদান রাখে এবং এটি কোনও ব্যাটারির ক্ষতি করবে না। সবচেয়ে পরিশীলিত সংস্করণগুলির মধ্যে একটি টাইমার সহ একটি রিমোট কন্ট্রোল অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। যাইহোক, এই ক্ষেত্রে, আপনাকে বুঝতে হবে যে রিমোট কন্ট্রোল তারগুলিকে আউটলেটের সাথে সংযুক্ত করবে না, তাই আপনাকে প্রথমে সেগুলিকে নিজের সাথে সংযুক্ত করতে হবে এবং শুধুমাত্র সিস্টেমটি দূরবর্তীভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়।

হিটারের বিভিন্ন মডেল রয়েছে যা বিভিন্ন পরিস্থিতিতে কাজ করে। অতএব, কুল্যান্টের গরম করার সময় তাদের জন্য আলাদা হবে। গড়ে, আধা ঘন্টায়, একটি গরম করার যন্ত্র একটি ঠান্ডা তরলকে +50°C...90°C তাপমাত্রায় গরম করতে সক্ষম।

নিরাপত্তার দৃষ্টিকোণ থেকে, একটি বৈদ্যুতিক হিটার একটি স্বয়ংসম্পূর্ণ একের চেয়ে অনেক বেশি নিরাপদ। যাইহোক, উপরে তালিকাভুক্ত সতর্কতাগুলি এটির জন্যও প্রযোজ্য। এটি বাঞ্ছনীয় যে সিস্টেমে একটি নিয়ন্ত্রণ টাইমার এবং তাপমাত্রা প্রতিক্রিয়া রয়েছে (সর্বাধিক সেট তাপমাত্রার স্তরে পৌঁছে গেলে গরম করার উপাদানটি বন্ধ করে দেয় এবং সর্বনিম্ন সেট তাপমাত্রায় পৌঁছে গেলে এটি আবার চালু করে)। যদি কোনও মনিটরিং ডিভাইস না থাকে, তবে পর্যায়ক্রমে গরম করার পদ্ধতিটি নিরীক্ষণ করা প্রয়োজন, যেহেতু সর্বদা ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হওয়ার ঝুঁকি থাকে এবং ফলস্বরূপ আগুনও থাকে!

ঠিক যেমনটি পূর্বের ক্ষেত্রে, ইঞ্জিন শুরু করার পরে, আন্দোলনটি মাঝারি হওয়া উচিত যাতে বিভিন্ন যানবাহন সিস্টেমের প্রযুক্তিগত তরলগুলি আরও তরল হয়ে ওঠে এবং সংশ্লিষ্ট অ্যাকুয়েটরগুলি পরিধান না করে।

একটি 220 V ইঞ্জিন প্রিহিটারের সুবিধার মধ্যে রয়েছে:

1. স্ট্যান্ডার্ড গাড়ির ব্যাটারি ডিসচার্জ হয় না।
2. ট্যাঙ্ক থেকে জ্বালানী খরচ হয় না।
3. একটি স্বায়ত্তশাসিত হিটারের তুলনায় কম দাম, প্রায় কোনও গাড়ির মালিকের জন্য মৌলিক সরঞ্জাম উপলব্ধ।
4. একটি সহজ ইনস্টলেশন যা আপনি নিজেই করতে পারেন।

বৈদ্যুতিক হিটারের অসুবিধাগুলির মধ্যে, একমাত্র লক্ষ্য করার মতো জিনিস হল গাড়ির কাছাকাছি একটি গৃহস্থালী বৈদ্যুতিক আউটলেট থাকা প্রয়োজন (সাধারণত একটি এক্সটেনশন কর্ডের মাধ্যমে, তবে এটি এখনও গাড়িটিকে একটি নির্দিষ্ট জায়গায় "আবদ্ধ" করে)। এটি এই ত্রুটি যা একটি গাড়ির ইঞ্জিনের জন্য একটি বৈদ্যুতিক প্রি-হিটার ব্যবহারের বৈশিষ্ট্যগুলিতে তার চিহ্ন রেখে যায়। এটি প্রায়শই গ্যারেজ পরিস্থিতিতে ব্যবহৃত হয়। আপনি অবশ্যই, একটি পার্কিং লটে বা অ্যাপার্টমেন্টের জানালা থেকে বাহকটিকে খুলতে পারেন, তবে এটি সুস্পষ্ট অসুবিধার কারণ হয়।

সেরা স্বায়ত্তশাসিত ইঞ্জিন হিটার

আমাদের সাইটের সম্পাদকরা ইঞ্জিন প্রি-হিটারগুলির একটি পর্যালোচনা করেছেন, যা গার্হস্থ্য গাড়ি উত্সাহীদের মধ্যে সবচেয়ে জনপ্রিয়। এতে স্বায়ত্তশাসিত এবং বৈদ্যুতিক হিটার উভয়ই অন্তর্ভুক্ত ছিল। রেটিংটি বাণিজ্যিক প্রকৃতির নয় এবং এতে উপস্থাপিত কোনও ডিভাইসের বিজ্ঞাপন দেয় না। এই তালিকার উদ্দেশ্য হল গাড়ির মালিকদের প্রশ্নের উত্তর দিতে সাহায্য করা - কোনটি সেরা ইঞ্জিন প্রিহিটার। আসুন স্বায়ত্তশাসিত হিটারগুলির সাথে পর্যালোচনা শুরু করি, সবচেয়ে সাধারণ হিসাবে।

ওয়েবাসটো থার্মো টপ ই / থার্মো টপ সি

জার্মান কোম্পানী WEBASTO-এর হিটাররা এই মার্কেট সেগমেন্টের নেতা। এর পণ্যগুলির মধ্যে বিভিন্ন সফ্টওয়্যার সহ বিভিন্ন কনফিগারেশনে হিটার রয়েছে। কিছু জনপ্রিয় মডেল হল থার্মো টপ ই এবং থার্মো টপ সি। সামনের দিকে তাকালে, এটি লক্ষণীয় যে এই বিকল্পগুলি শুধুমাত্র পাওয়ার আউটপুটে আলাদা। TOP E এর জন্য এটি 4.2 kW, এবং TOP C এর জন্য এটি 5.2 kW। তদনুসারে, TOP E ছোট এবং মাঝারি শ্রেণীর গাড়িতে (ইঞ্জিনের আকার) ইনস্টল করার সুপারিশ করা হয় এবং TOP C বড় ইঞ্জিনগুলিতে ইনস্টল করা যেতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, SUVগুলিতে।

ওয়েবেস্টো থার্মো টপ ই

ওয়েবস্টো প্রিহিটার উপরে বর্ণিত ক্লাসিক স্কিম অনুযায়ী কাজ করে। কুল্যান্ট পাম্প জোর করে সিস্টেমের মাধ্যমে উত্তপ্ত অ্যান্টিফ্রিজ পাম্প করে। হিটারের বৈদ্যুতিন অংশটি একটি উচ্চ ডিগ্রী অটোমেশন দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। বিশেষ করে, কুল্যান্টের তাপমাত্রা পর্যাপ্ত মাত্রায় পৌঁছালে এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে অভ্যন্তরীণ হিটার ফ্যান চালু করে। উপরন্তু, সফ্টওয়্যারটি এমনভাবে কনফিগার করা হয়েছে যাতে এটি সিস্টেমের সর্বোচ্চ নিরাপত্তা নিশ্চিত করে। বিশেষ করে, এটি সিস্টেমের সাধারণ অবস্থা নির্ণয় করে এবং ভাঙ্গা তার, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, পাম্প ব্যর্থতা, ইত্যাদির ক্ষেত্রে শুরু হয় না। অর্থাৎ নিরাপত্তার দিক থেকে এটি অন্যতম সেরা সিস্টেম।

স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলির মধ্যে একটি হিটার, একটি প্রচলন পাম্প, একটি মিনি-টাইমার এবং একটি রিমোট কন্ট্রোল রয়েছে। TOP E সিস্টেমের পাওয়ার খরচ হল 22 W, এবং TOP C সিস্টেম হল 32 W, যা তারা গাড়ির ব্যাটারি থেকে নেয়। এটি একটি নিম্ন মরীচি বাতির অপারেশনের সাথে তুলনীয়। সঞ্চালন পাম্পের ভলিউমেট্রিক প্রবাহ প্রতি ঘন্টায় 500 লিটার (ব্যাকপ্রেশার মান 0.14 বার)। পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে (ক্রয় করার সময়, নকশায় মনোযোগ দিন)। ফুল লোড মোডে জ্বালানি খরচ হল: পেট্রলের জন্য - 0.57/0.67 লিটার প্রতি ঘন্টা (TOP E/TOP C), ডিজেল জ্বালানির জন্য - 0.47/0.59 লিটার প্রতি ঘন্টা। হিটার ওজন - 3.2 কেজি। কাজের জন্য নির্ধারিত সময়সীমা হল 10…60 মিনিট। মৌলিক কনফিগারেশনে, বিদ্যমান টাইমার থেকে প্রাপ্ত তথ্যের ভিত্তিতে হিটার স্বয়ংক্রিয়ভাবে শুরু হয়।

দয়া করে মনে রাখবেন যে একটি অতিরিক্ত বিকল্প (শীত/গ্রীষ্মের সুইচ) রয়েছে যা আপনাকে কেবিনের তাপমাত্রা কমাতে (এয়ার কন্ডিশনার পরিবর্তে) উষ্ণ মৌসুমে এটি ব্যবহার করতে দেয়। এটি ফ্যান চালু করে এবং অভ্যন্তরীণ বায়ুচলাচল করে করা যেতে পারে। আরও "উন্নত" সংস্করণে, হিটারটি একটি রিমোট কন্ট্রোল দিয়ে সজ্জিত যা 500...600 মিটার পর্যন্ত দূরত্বে কাজ করে। রিমোট কন্ট্রোলের একটি পরিবর্তন হল টেলিস্টার্ট, যা গাড়ির মালিককে বলে যে সিগন্যালটি নির্বাহী সংস্থাগুলিতে পৌঁছেছে কিনা।

ওয়েবস্টো হিটারগুলি ইউরোপীয় নিরাপত্তার প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করে, তবে তাদের ইনস্টলেশনটি গাড়ি পরিষেবা কর্মীদের উপর অর্পণ করা ভাল। এবং তারা ভাল জোরপূর্বক বায়ুচলাচল সঙ্গে বাইরে বা ভিতরে ব্যবহার করা প্রয়োজন. পণ্যের ওয়ারেন্টি গাড়িতে ইনস্টল করার তারিখ থেকে দুই বছর। এই ডিভাইসের একমাত্র অসুবিধা হল উচ্চ মূল্য।

বর্তমানে, ওয়েবস্টো কোম্পানির হিটারের আরও আধুনিক সংস্করণ প্রায়শই বিক্রিতে পাওয়া যায় - ওয়েবেস্টো থার্মো টপ ইভো স্টার্ট। তারা পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিন জন্য উপলব্ধ. একটি পেট্রল ইঞ্জিনের জন্য হিটারের নিবন্ধ নম্বর হল 1325916A। একটি ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য হিটারের নিবন্ধ নম্বর হল 1325915A। 2019 এর শুরুতে একটি পেট্রোল হিটারের গড় দাম প্রায় 40 হাজার রুবেল এবং একটি ডিজেল - প্রায় 35 হাজার রুবেল।

Eberspacher Hydronic S3

কোম্পানির Eberspächer গ্রুপ ইঞ্জিন হিটার সহ বিভিন্ন আকার এবং ক্ষমতার গাড়ির জন্য বিভিন্ন গরম করার সরঞ্জাম তৈরি করে। বিশেষত, যাত্রীবাহী গাড়িগুলির জন্য হাইড্রনিক এস 3 সিরিজ রয়েছে। এতে চারটি হিটার রয়েছে - পেট্রল ইঞ্জিনের জন্য B4E এবং B5E এবং ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য D4E এবং D5E। সবগুলোই 12 ভোল্টের ব্যাটারিতে কাজ করে। আউটপুট পাওয়ার রেগুলেশন স্টেপলেস। তাদের ওজন একই এবং 2 কেজি। সামগ্রিক মাত্রাও একই - 215 মিমি × 91 মিমি × 124 মিমি। তাদের তরল পাম্পের ক্ষমতা প্রতি ঘন্টায় 600 লিটার।

মডেল দ্বারা অন্যান্য প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য:

Eberspacher Hydronic S3

• B4E. গরম করার ক্ষমতা - 1.8…4.3 কিলোওয়াট। একটি পাম্প ছাড়া বৈদ্যুতিক শক্তি খরচ 24 ওয়াট, একটি পাম্প 42 ওয়াট। জ্বালানী খরচ - প্রতি ঘন্টায় 0.57 লিটার।
• B5E. গরম করার ক্ষমতা - 1.8…5.0 কিলোওয়াট। একটি পাম্প ছাড়া বৈদ্যুতিক শক্তি খরচ 32 ওয়াট, একটি পাম্প 50 ওয়াট। জ্বালানী খরচ - প্রতি ঘন্টায় 0.67 লিটার।
• D4E. গরম করার ক্ষমতা - 1.3…4.3 কিলোওয়াট। একটি পাম্প ছাড়া বৈদ্যুতিক শক্তি খরচ 24 ওয়াট, একটি পাম্প 42 ওয়াট। জ্বালানী খরচ - প্রতি ঘন্টায় 0.53 লিটার।
• D5E. গরম করার ক্ষমতা - 1.3…5.0 কিলোওয়াট। একটি পাম্প ছাড়া বৈদ্যুতিক শক্তি খরচ 32 ওয়াট, একটি পাম্প 50 ওয়াট। জ্বালানী খরচ - প্রতি ঘন্টায় 0.59 লিটার।

হাইড্রনিক ইঞ্জিন প্রিহিটারগুলি উচ্চ দক্ষতা এবং পরিচালনার সহজতার দ্বারা আলাদা করা হয়। ডিভাইসটি উপরে বর্ণিত ক্লাসিক পদ্ধতি অনুযায়ী কাজ করে। এর সাহায্যে আপনি কুল্যান্ট, সেইসাথে গাড়ির অভ্যন্তরটিকে উষ্ণ করতে পারেন। সহ। শুরু করার সময়, হিটার ব্যাটারি থেকে 135 ওয়াট শক্তি নেয়।

হিটার একটি ইলেকট্রনিক ইউনিটের মাধ্যমে নিয়ন্ত্রিত হয়। সরাসরি নিয়ন্ত্রণ ছাড়াও, এটি জরুরী পরিস্থিতি নিরীক্ষণ এবং ডিভাইস বন্ধ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এইভাবে, ব্যাটারি থেকে অনুমোদিত অপারেটিং ভোল্টেজের পরিসীমা হল 10.5…16 ভোল্ট যখন ভোল্টেজ নির্দিষ্ট সীমা ছাড়িয়ে যায়, হিটারটি বন্ধ হয়ে যায়। একইভাবে চাপের সাথে, চাপ 2.5 বারের বেশি হলে, ডিভাইসটি জরুরি মোডে বন্ধ হয়ে যায়। হিটারটি চালু করার জন্য অনুমোদিত পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা অবশ্যই পেট্রল হিটারের জন্য -40°C থেকে +60°C এবং ডিজেল ইঞ্জিনে ইনস্টল করার উদ্দেশ্যে হিটারগুলির জন্য -40°C থেকে +80°C এর মধ্যে হতে হবে।

দয়া করে মনে রাখবেন যে হাইড্রনিক প্রিহিটারগুলি ব্যবহৃত জ্বালানীর গুণমানের প্রতি সংবেদনশীল। বিশেষ করে, পেট্রল হিটারে E85 ইথানল ব্যবহার করা যাবে না। ডিজেল হিটারের ক্ষেত্রে, যখন পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা -20 ডিগ্রি সেলসিয়াস এবং নীচে নেমে যায়, তখন তথাকথিত শীতকালীন ডিজেল জ্বালানী ব্যবহার করা অপরিহার্য। এছাড়াও, ডিজেল হিটারের সাথে বায়োডিজেল ব্যবহার করা যাবে না।

প্রি-হিটার "Gidronik" সহজ এবং নিয়ন্ত্রণ করা সহজ। রিমোট কন্ট্রোল ছাড়াও, আপনি ঐচ্ছিক EasyStart Text+ টেলিফোন রিমোট কন্ট্রোল সিস্টেমও ব্যবহার করতে পারেন। এর সাহায্যে, হিটারটি টোন ডায়ালিং, এসএমএস বার্তা বা একটি বিশেষ মোবাইল অ্যাপ্লিকেশন ব্যবহার করে নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে। যাইহোক, টেলিফোন কন্ট্রোল সিস্টেম মৌলিক প্যাকেজ অন্তর্ভুক্ত নয় এবং আলাদাভাবে ক্রয় করা আবশ্যক।

তালিকাভুক্ত প্রতিটি হিটারের নিজস্ব নিবন্ধ নম্বর রয়েছে। বিশেষ করে, B4E -201963050000, B5E - 201952050000, D4E - 252694050000, D5E - 252652050000। বিক্রয়ের জন্য একটি অতিরিক্ত ইনস্টলেশন কিটও পাওয়া যায়, যা 60202002 এর মৌলিক কনফিগারেশনের আর্টিকেল দ্বারা কেনা যাবে 18 হাজার হয় রুবেল লেই, এবং ডিজেল - 2019 এর শুরুতে প্রায় 28 হাজার রুবেল।

Teplostar 14TS

গার্হস্থ্য প্রি-হিটার "টেপলোস্টার" সামারা শহরে উত্পাদিত হয় এবং একই ধরনের বিদেশী মডেলের প্রতিযোগী। বেশ কয়েকটি অনুরূপ ডিভাইস বর্তমানে উত্পাদিত হয়. প্রথম - Teplostar 04TS - পেট্রল ইঞ্জিন ইনস্টল করার উদ্দেশ্যে করা হয়। দ্বিতীয়টি হল Teplostar 14TS-Mini-GP (যা জনপ্রিয় হিটার Teplostar 14TS-10-এর আরও আধুনিক, উন্নত এবং ছোট সংস্করণ)। এটি ডিজেল ইঞ্জিনগুলির সাথে ইনস্টলেশন এবং অপারেশনের উদ্দেশ্যে।

Teplostar 04TS গ্যাসোলিন হিটার উপরে বর্ণিত ক্লাসিক নীতি অনুযায়ী কাজ করে। অর্থাৎ, এর সাহায্যে আপনি গাড়ির ইঞ্জিন কুল্যান্ট এবং বাতাসকে গরম করতে পারেন। ডিভাইসের সর্বাধিক গরম করার ক্ষমতা 4 কিলোওয়াট। ব্যাটারি থেকে পাওয়ার খরচ প্রায় 65 ওয়াট। হিটারের অপারেটিং ভোল্টেজ হল 16 V / 12 V / 10 V (সর্বোচ্চ/নামমাত্র/সর্বনিম্ন মোড)। দয়া করে মনে রাখবেন যে সর্বাধিক মোডে কাজ করার সময়, ডিভাইসটির উচ্চ ভোল্টেজ প্রয়োজন। অতএব, এর স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করার জন্য, গাড়িতে একটি উচ্চ-মানের ব্যাটারি ইনস্টল করা এবং ক্রমাগত এটি সম্পূর্ণ চার্জযুক্ত অবস্থায় বজায় রাখা প্রয়োজন। অথবা শুধুমাত্র নামমাত্র বা সর্বনিম্ন মোডে হিটার পরিচালনা করুন (নামমাত্র যথেষ্ট হবে)। বৈদ্যুতিক পাম্প ক্ষমতা প্রতি ঘন্টায় 680 লিটার। পেট্রল খরচ - প্রতি ঘন্টায় 600 মিলি। সমস্ত উপাদান সহ হিটারের ওজন প্রায় 8 কিলোগ্রাম।

হিটারটি ম্যানুয়াল বা স্বয়ংক্রিয় মোডে শুরু হয়; একটি চক্রের অপারেটিং সময় 40 মিনিট। অপারেটিং তাপমাত্রা পরিসীমা - -45°সে থেকে +80°সে। উষ্ণ ঋতুতে, এটি অভ্যন্তর বায়ুচলাচল করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। এবং প্রতিরোধমূলক উদ্দেশ্যে, গরম তাপমাত্রায়, প্রতি মাসে 10 মিনিটের জন্য ডিভাইসটি চালু করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

পাম্প এবং হিটারের অন্যান্য "রুক্ষ" উপাদানগুলি ইঞ্জিনের বগিতে মাউন্ট করা হয়। এবং কন্ট্রোল প্যানেলটি হয় ড্যাশবোর্ডে ("ডেস্কটপ" সংস্করণ) বা উইন্ডশীল্ডের কাছে ছাদের ছাঁটে ("সিলিং" সংস্করণ) মাউন্ট করা যেতে পারে। ডিভাইসটি একটি স্থির নিয়ন্ত্রণ প্যানেল থেকে বা একটি রিমোট কন্ট্রোল (ঐচ্ছিক) থেকে নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে। রিমোট কন্ট্রোল 150 মিটার পর্যন্ত দূরত্বে কাজ করে এবং কোন প্রতিক্রিয়া নেই (অর্থাৎ, হিটারে সিগন্যাল পৌঁছেছে কিনা এবং এটি চালু হয়েছে কিনা তা জানা যায়নি)।

হিটার ইনস্টল করার সময় নকশাটি চারটি অনুমোদিত অপারেটিং অবস্থান সরবরাহ করে। যাইহোক, নির্মাতা সরাসরি গাড়ি পরিষেবা কর্মীদের ডিভাইসের ইনস্টলেশন অর্পণ করার সুপারিশ করে। হিটারটি একটি ডিসপ্লে সহ একটি ইলেকট্রনিক ইউনিটের নিয়ন্ত্রণে কাজ করে। এটি সেটিংস সম্পর্কে তথ্য, সেইসাথে সম্ভাব্য ব্রেকডাউন সম্পর্কে তথ্য প্রদর্শন করে। এগুলি নির্দিষ্ট কোডের আকারে স্ক্রিনে প্রদর্শিত হয়, যার সম্পর্কে তথ্য সংযুক্ত ডকুমেন্টেশনে পাওয়া যাবে। এছাড়াও, ইলেকট্রনিক ইউনিট হিটারের নিরাপদ ক্রিয়াকলাপ নিরীক্ষণ করে এবং জরুরী পরিস্থিতিতে এটির ক্রিয়াকলাপ বন্ধ করে (বা এটিকে অনুমতি দেয় না)।

Teplostar 14TS-Mini-GP হিটারটি উপরে বর্ণিত ডিভাইসের একটি ডিজেল অ্যানালগ। এটি ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য গরম করে এবং গাড়ির অভ্যন্তরকে গরম করে। বৈদ্যুতিন ইউনিট ব্যবহার করে, আপনি কেবল হিটারের শুরুর সময়ই নয়, 40 মিনিট থেকে 2 ঘন্টা পর্যন্ত এর ক্রিয়াকলাপের সময়কালও সেট করতে পারেন। নিয়ন্ত্রণ একটি স্থির বা রিমোট কন্ট্রোল ইউনিট ব্যবহার করে বাহিত হয়। একটি মোবাইল ফোন ব্যবহার করে হিটার নিয়ন্ত্রণ করাও সম্ভব, তবে এর জন্য আপনাকে অতিরিক্ত একটি বিশেষ মডেম কিনতে হবে।

12 V এবং 24 V এর অপারেটিং ভোল্টেজ সহ হিটার রয়েছে। আমরা 12-ভোল্ট ডিভাইসের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলিকে সবচেয়ে সাধারণ হিসাবে উপস্থাপন করি। আউটপুট পাওয়ার: সর্বোচ্চ/নামমাত্র/সর্বনিম্ন - 14/9/4 কিলোওয়াট। জ্বালানী খরচ: সর্বোচ্চ/নামমাত্র/সর্বনিম্ন - 1.3/1.1/0.2 লিটার প্রতি ঘন্টা। হিটার পাওয়ার খরচ: সর্বোচ্চ/নামমাত্র/সর্বনিম্ন - 110/95/74 ওয়াট। ইনস্টলেশন ওজন - 16 কিলোগ্রাম।

একটি পেট্রোল এবং ডিজেল ইঞ্জিন হিটারের দাম প্রায় একই, এবং 2019 এর শুরুতে এটি প্রায় 25 হাজার রুবেল। ডিজেল হিটার নিবন্ধ নম্বর - SB2630 ব্যবহার করে যেকোনো অনলাইন দোকানে কেনা যাবে।

স্বায়ত্তশাসিত ইঞ্জিন হিটার "বিনার-5 এস"

স্বায়ত্তশাসিত ইঞ্জিন হিটার "বিনার-5এস" একই গার্হস্থ্য কোম্পানি "টেপলোস্টার" সামারার দ্বারা উত্পাদিত হয়। 5 লিটার পর্যন্ত স্থানচ্যুতি সহ পেট্রোল এবং ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহার করা যেতে পারে। ন্যূনতম অপারেটিং তাপমাত্রা - -45 ডিগ্রি সে. যখন কুল্যান্টের তাপমাত্রা +85 ডিগ্রি সেলসিয়াসে পৌঁছায়, হিটারটি কম পাওয়ার মোডে চলে যায়। 20...60 মিনিটের অপারেশনের পরে (ইঞ্জিনে কুল্যান্টের তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে) বা গাড়ির মালিকের কাছ থেকে বাধ্যতামূলক আদেশ পাওয়ার পরে, হিটারটি বন্ধ হয়ে যায়।

বিভিন্ন সংস্করণ রয়েছে, বিশেষ করে 12 V এবং 24 V এর ভোল্টেজের সাথে অপারেশনের জন্য। প্রথম ক্ষেত্রে, জ্বালানী খরচ প্রতি ঘন্টায় 0.7 লিটার, দ্বিতীয়টিতে - 0.62 লিটার প্রতি ঘন্টা। এই ক্ষেত্রে, বহির্গামী উৎপাদন ক্ষমতা 5±0.5 কিলোওয়াট। এবং গাড়ির ব্যাটারি থেকে ব্যবহৃত শক্তি 42 ওয়াট। সম্পূর্ণ সজ্জিত সেটের ওজন 4.8 কেজি। প্যাকেজটিতে ইঞ্জিনের সিটে সহজ এবং দ্রুত ইনস্টলেশনের জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত ফাস্টেনার এবং অন্যান্য আইটেম অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। হিটারটি উপযুক্ত ইঞ্জিনের আকার সহ যে কোনও গার্হস্থ্য এবং আমদানি করা গাড়িতে ইনস্টল করা যেতে পারে এটির জন্য সমস্ত অনুমতি এবং লাইসেন্স রয়েছে।

বিনার ইঞ্জিন হিটার ব্যবহার করার সুবিধা হল এর নিয়ন্ত্রণের সহজতা। সুতরাং, এটি ব্যবহার করে নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে:

হিটার "বিনার"

• দূরবর্তী টাইমার (প্রথাগতভাবে প্যাকেজে অন্তর্ভুক্ত);
• কেন্দ্রীয় লকিং/অ্যালার্ম রিমোট কন্ট্রোল (যদি একটি সংশ্লিষ্ট ফ্রি চ্যানেল থাকে);
• iOS এবং Android অপারেটিং সিস্টেমে ইনস্টল করা মোবাইল ডিভাইস এবং সংশ্লিষ্ট অ্যাপ্লিকেশনের মাধ্যমে ভয়েস কল;
• একটি মোবাইল ফোন থেকে এসএমএস বার্তা;
• একটি জিএসএম মডেম (অবশ্যই আলাদাভাবে কিনতে হবে), এই ক্ষেত্রে হিটারটি তাত্ত্বিকভাবে গ্রহের যে কোনও জায়গা থেকে নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে যেখানে উপযুক্ত কভারেজ রয়েছে।

ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটে অতিরিক্ত কমান্ড এবং ইন্টারলকগুলির একটি বড় তালিকা রয়েছে যা ডিভাইসের নিরাপদ অপারেশন নিশ্চিত করে। বিশেষত, এটি পর্যায়ক্রমে স্ব-নির্ণয় পরিচালনা করে এবং বৈদ্যুতিক এবং তরল সিস্টেমগুলির অবস্থা পর্যবেক্ষণ করে যার সাথে এটি সংযুক্ত রয়েছে। জরুরী অবস্থায়, এটি বন্ধ হয়ে যায় এবং গাড়ির মালিককে দুর্ঘটনার খবর দেয়। হিটারের জন্য কারখানার ওয়ারেন্টি 18 মাস।

জনপ্রিয় বৈদ্যুতিক হিটার

DEFA ওয়ার্ম আপ প্রিহিটার শুধুমাত্র রাশিয়ান ফেডারেশনে নয়, বিদেশেও জনপ্রিয়। একই নামের কোম্পানি DEFA দ্বারা নরওয়েতে উত্পাদিত. সংস্থাটি এই জাতীয় ডিভাইসগুলির উত্পাদনে বিশেষীকরণ করে এবং এর পণ্য ক্যাটালগে নির্দিষ্ট মেশিনের জন্য শত শত হিটার রয়েছে। আপনার গাড়ির জন্য একটি হিটার চয়ন করতে, কোম্পানির অফিসিয়াল ওয়েবসাইট বা আপনার দেশে তার প্রতিনিধিতে যান।

প্রি-হিটার ডিইএফএ ওয়ার্ম আপ

আকারের পার্থক্য সত্ত্বেও, তাদের নকশা একই। নকশাটি নলাকার এবং নলাকার গরম করার উপাদানগুলির উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে প্রযুক্তিগত প্লাগের জায়গায় ইঞ্জিন ব্লকে তৈরি করা হয়েছে এবং পরবর্তীগুলি কুলিং সিস্টেমের ছোট সার্কিটের রাবার পাইপে মাউন্ট করা হয়েছে। যাইহোক, নলাকার মডেল এখনও আরো জনপ্রিয়। তারা আপনাকে কুল্যান্টের তাপমাত্রা 40...50°C বাড়াতে দেয়। ডেফা হিটারের একটি অতিরিক্ত সুবিধা হল কিটে একটি ব্যাটারি চার্জার কেনার ক্ষমতা। অর্থাৎ, গরম করার প্রক্রিয়া চলাকালীন, কেবল ইঞ্জিন গরম হয় না, ব্যাটারিও রিচার্জ হয়। আপনার গাড়ির "দুর্বল" ব্যাটারি থাকলে এটি বিশেষত সুবিধাজনক। তদুপরি, ইঞ্জিন হিটারটি চালু করা হোক বা না হোক, ডিভাইসটিকে বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত করার সাথে সাথে চার্জারটি চালু হয়ে যায়।

DEFA ওয়ার্ম ইউপি ইঞ্জিন হিটার তিনটি উপায়ের মধ্যে একটিতে নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে। প্রথমটি সরাসরি বা ম্যানুয়াল। এই ক্ষেত্রে, গরম করার প্রক্রিয়াটি নিয়ন্ত্রণ করা অপরিহার্য, বিশেষত, কুল্যান্টের তাপমাত্রা। দ্বিতীয়টি প্রোগ্রামেবল, প্রতিক্রিয়া সহ। বিশেষ করে, যখন পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা একটি সেট মান (পাঁচটি প্রদত্ত মানগুলির মধ্যে একটি) পৌঁছায় তখন হিটিং সিস্টেম সক্রিয় হয়। এই ক্ষেত্রে, ইঞ্জিন উত্তপ্ত হয় এবং কেবিনের বাতাস উত্তপ্ত হয়। তৃতীয়টি রিমোট, উপযুক্ত রিমোট কন্ট্রোল ব্যবহার করে।

মৌলিক কনফিগারেশনে একটি হিটার ইনস্টল করা এমনকি একজন নবীন গাড়ি উত্সাহীর জন্যও সমস্যা সৃষ্টি করবে না। একটি ব্যাটারি চার্জার আকারে অতিরিক্ত সরঞ্জাম ইনস্টল করা হলেই সমস্যা দেখা দিতে পারে। এই ক্ষেত্রে, একটি গাড়ী পরিষেবা কেন্দ্রের সাহায্য নেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়। হিটারের ওয়ারেন্টি 12 মাস।

ডিভাইসের নির্দেশাবলী নির্দেশ করে যে হিটারের নকশাটি তার নিজস্ব প্রতিরক্ষামূলক সরঞ্জাম, বিশেষত, ইন্টারলক এবং ফিউজগুলির ব্যবহার বোঝায়। অতএব, আপনি ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম না করে যতক্ষণ চান সিস্টেমটি চালু রাখতে পারেন এবং এটি অপ্রীতিকর পরিণতির হুমকি দেয় না। যাইহোক, বিচক্ষণতা অনুসরণ করে, আপনার গরম করার ডিভাইসটিকে দীর্ঘ সময়ের জন্য অযৌক্তিক ছেড়ে দেওয়া উচিত নয় এবং এটি খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য এবং "প্রতিরোধ" এর জন্য ব্যবহার করা উচিত নয়।

ইন্টারনেটে প্রাপ্ত পর্যালোচনার উপর ভিত্তি করে, আমরা উপসংহারে পৌঁছাতে পারি যে ডিইএফএ ওয়ার্ম ইউপি হিটার গ্যারেজ অবস্থায় ইঞ্জিনকে প্রিহিটিং করার জন্য একটি দুর্দান্ত সমাধান। সিস্টেমের একমাত্র ত্রুটি হল গার্হস্থ্য অ্যানালগগুলির তুলনায় এর উচ্চ মূল্য। তবে ব্যবহারের সহজতা, কাজের গুণমান এবং নির্ভরযোগ্যতা চমৎকার। উদাহরণ হিসাবে, আসুন VAZ 2110-এর জন্য একটি জনপ্রিয় হিটার নেওয়া যাক। এর নিবন্ধ নম্বর হল 411365। এবং উপরের সময়ের হিসাবে দাম প্রায় 3,500 রুবেল।

প্রি-হিটার "সেভার্স"

সেভার্স-এম হিটারের সবচেয়ে জনপ্রিয় মডেলটির সংখ্যা 103.3741। ডিভাইসটি লিডার কোম্পানি রাশিয়ান ফেডারেশনের অঞ্চলে, টিউমেন শহরে তৈরি করেছে। হিটার নিজেই ছাড়াও, ডেলিভারি সেটটিতে একটি সংযোগকারী কর্ড, সেইসাথে একটি ইনস্টলেশন কিট (গাড়ির মডেলের উপর নির্ভর করে) অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। হিটারের শক্তি 1.5 কিলোওয়াট এবং এটি 3 লিটার পর্যন্ত কাজের ভলিউম সহ একটি ইঞ্জিনে ইনস্টল করার উদ্দেশ্যে। সংযোগকারী কর্ডের দৈর্ঘ্য 2.2 মিটার, কুল্যান্টকে +60°C তাপমাত্রায় গরম করার সময় হল 1.5…2 ঘন্টা (পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে), তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রক সুইচ-অফ তাপমাত্রা +85°C, থার্মোস্ট্যাট সুইচ-অন তাপমাত্রা +50 ° C, অন্তর্ভুক্ত হিটারের ভর 0.8 কিলোগ্রাম। এন্টিফ্রিজ সঞ্চালন একটি অন্তর্নির্মিত ভালভ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। এই জাতীয় হিটারগুলির মডেল লাইনে অন্যান্য শক্তি সহ মডেলও রয়েছে, বিশেষত, 1 এবং 2 কিলোওয়াট।

নির্বাচন করার সময়, এটি সুবিধাজনক যে নির্মাতা সরাসরি নির্দেশ করে যে কোন মেশিনের জন্য এই বা সেই হিটারটি ব্যবহার করা হয়। এটি করার জন্য, ক্যাটালগ একটি নির্দিষ্ট মেশিন (বা মেশিনের গ্রুপ) জন্য কিট নম্বর নির্দেশ করে। অতএব, কেনার আগে, প্রস্তুতকারকের ওয়েবসাইট বা অনলাইন স্টোরে প্রাসঙ্গিক তথ্য পড়তে ভুলবেন না। ক্যাটালগ তালিকায় আমদানি করা গাড়ির জন্য একটি সর্বজনীন মাউন্টিং কিটও রয়েছে যা ক্যাটালগে অন্তর্ভুক্ত নয়।

অপারেটিং মোড - ম্যানুয়াল এবং স্বয়ংক্রিয়। স্বয়ংক্রিয় মোড একটি ইলেকট্রনিক প্রোগ্রামেবল ইউনিট ভিত্তিতে সঞ্চালিত হয়. আপনি এটি চালু করার সময় সেট করতে পারেন, সেইসাথে অপারেশনের সময়কাল - আধা ঘন্টা থেকে চার ঘন্টা পর্যন্ত। একই সময়ে, ইউনিটটি হিটারের অপারেশনের অভ্যন্তরীণ পরামিতিগুলির উপর নিয়ন্ত্রণ সরবরাহ করে, তাই আপনাকে জরুরি অবস্থায় ডিভাইসটি নিরীক্ষণ করতে হবে না, এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যাবে; যাইহোক, নির্দেশাবলী স্পষ্টভাবে নির্দেশ করে যে হিটারটি ইনস্টল করার আগে এবং এটির অপারেশন চলাকালীন, কুলিং সিস্টেমে কেবলমাত্র অ্যান্টিফ্রিজের স্বাভাবিক স্তরের নিরীক্ষণ করা অপরিহার্য নয়, কুল্যান্ট ফুটো প্রতিরোধ করার জন্য ক্ল্যাম্প এবং সংযোগগুলির অখণ্ডতাও পরীক্ষা করা আবশ্যক।

সেভার্স ইঞ্জিন প্রিহিটারের একটি অতিরিক্ত সুবিধা হল এর ইনস্টলেশনের সহজতা। নির্দেশাবলী একটি ধাপে ধাপে অ্যালগরিদম প্রদান করে, যা অনুসরণ করে এমনকি একজন নবীন গাড়ি উত্সাহীও ইনস্টলেশন পরিচালনা করতে পারে। ডিভাইসের ফ্যাক্টরি ওয়ারেন্টি 2 বছর। গার্হস্থ্য গাড়ি উত্সাহীদের পর্যালোচনা দ্বারা বিচার করে, এই হিটারটি একটি সহজ, নির্ভরযোগ্য এবং সস্তা ডিভাইস, তাই এটি অবশ্যই কেনার জন্য সুপারিশ করা হয়।

উপরের সময়ের জন্য সেভার্স-এম হিটারের দাম প্রায় 3,000 রুবেল।

বৈদ্যুতিক হিটার "বেসপ্রিজারনিক"

আরেকটি স্থির বৈদ্যুতিক হিটার, একই গার্হস্থ্য কোম্পানি "লিডার" দ্বারা উত্পাদিত টিউমেন থেকে। এই ডিভাইসটি একচেটিয়াভাবে গার্হস্থ্য VAZ ইঞ্জিনের জন্য উদ্দিষ্ট। বিশেষত, মডেল PEZH-MV-220-051 (ভোল্টেজ - 220 V, শক্তি - 0.5 kW) কার্বুরেটর ইঞ্জিন সহ VAZ-2108-09 গাড়িতে, সেইসাথে 16 সহ VAZ 2110/12-এ ইনস্টলেশনের উদ্দেশ্যে। - ভালভ ইনজেকশন বা কার্বুরেটর ইঞ্জিন।

হিটার "বেসপ্রিজর্নিক"

এটি সিলিন্ডার ব্লক প্লাগের পরিবর্তে ইনস্টল করা হয়েছে, যার বোরের ব্যাস 35.8 মিমি। ইনস্টলেশনে একটি স্পেসার বার ব্যবহার করা জড়িত, যার পা ব্লকের ভিতরের দিকে বিশ্রাম নেয়। বৃত্তাকার ও-রিং হিটার গরম করার উপাদান ফ্ল্যাঞ্জ এবং সিলিন্ডার ব্লকের দেয়ালের মধ্যে একটি সীলমোহর প্রদান করে। এটি ঢালাই লোহা বা অ্যালুমিনিয়ামের তৈরি ইঞ্জিনগুলিতে হিটার ইনস্টল করার অনুমতি দেয়।

প্লাগটিতে একটি তৃতীয় গ্রাউন্ডিং তার রয়েছে, তাই হিটারটি পরিচালনা করার জন্য তিনটি পরিচিতি সহ একটি তথাকথিত "ইউরো সকেট" ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। Besprizornik ইঞ্জিন প্রি-হিটারের সুবিধা হল এটি সরাসরি ঠান্ডা ব্লকের ইঞ্জিন জ্যাকেটকে গরম করে, যা এর অপারেটিং দক্ষতা বাড়ায়।

বাস্তব পরীক্ষায় দেখা গেছে যে বেসপ্রিজারনিক হিটার গড় দক্ষতা দেখায়, যা মূলত এর কম শক্তির কারণে। যাইহোক, এটি সামান্য তুষারপাত (উদাহরণস্বরূপ, -10 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডের নিচে) বা কম ইতিবাচক তাপমাত্রায় ব্যবহার করা যেতে পারে। এটি চুলা থেকে কেবিনে উষ্ণ বাতাসকে আরও দ্রুত নির্গত করার অনুমতি দেবে, যা কেবিনে চালক এবং যাত্রীদের আরাম বাড়িয়ে তুলবে।

এই হিটার ইনস্টল করার একটি সূক্ষ্মতা আছে। আসল বিষয়টি হ'ল VAZ ইঞ্জিনগুলিতে ইনস্টল করার সময়, বেশিরভাগ গাড়ি উত্সাহীদের প্লাগটি ভেঙে ফেলার সমস্যা হয়। এবং সবচেয়ে দুঃখের বিষয় হল যখন সে ভিতরে পড়ে। এবং এখানে আপনি এর নিষ্কাশনের জন্য বিশেষ ডিভাইস ছাড়া করতে পারবেন না। অতএব, আপনি যদি আপনার শক্তি এবং দক্ষতার প্রতি আত্মবিশ্বাসী হন তবেই হিটারটি নিজেই ইনস্টল করা বোধগম্য হয়। এখনও, অনেক গাড়ি উত্সাহী এই উদ্দেশ্যে তাদের গাড়িগুলি একটি গাড়ি পরিষেবা কেন্দ্রে নিয়ে যায়।

2019 এর শুরুতে বেসপ্রিজর্নিক বৈদ্যুতিক হিটারের দাম প্রায় 1,500 রুবেল। নিবন্ধ নম্বর যেটির দ্বারা এটি কেনা যাবে তা হল peg-mb-220-051৷

বৈদ্যুতিক হিটার "লংফেই"

Longfey হিটার চীনে তৈরি করা হয় (ইংরেজিতে প্রস্তুতকারকের নাম LONGFEI হিসাবে লেখা হয়)। হিটারের লাইনে বিভিন্ন শক্তির ডিভাইস রয়েছে - 1.5 কিলোওয়াট, 1.8 কিলোওয়াট, 2 কিলোওয়াট, 3 কিলোওয়াট। যাইহোক, এটি 3-কিলোওয়াট হিটার, যার নিজস্ব নাম "প্রিন্স" রয়েছে যা গাড়ি উত্সাহীদের মধ্যে সবচেয়ে ব্যাপক ব্যবহার পেয়েছে। তদুপরি, একটি নির্দিষ্ট ইঞ্জিনের কাজের পরিমাণ সম্পর্কে তথ্যের ভিত্তিতে পছন্দটি করা উচিত। ডিভাইসটি গাড়ি এবং ট্রাকে ব্যবহার করা যেতে পারে। সরকারী শংসাপত্র রয়েছে যা গার্হস্থ্য গাড়ি উত্সাহীদের বৈধভাবে হিটার ব্যবহার করতে দেয়।

লংফে প্রিন্স প্রিহিটারের সুবিধা হল যে গরম করা একটি ইলেকট্রনিক ইউনিটের নিয়ন্ত্রণে ঘটে। বিশেষ করে, এতে ফিউজের পরিবর্তে রিলে-ভিত্তিক সুরক্ষা উপাদান অন্তর্ভুক্ত রয়েছে (আগের সংস্করণগুলির মতো)। এছাড়াও, কন্ট্রোল ইউনিটে একটি টাইমার এবং একটি তাপীয় রিলে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যার সাহায্যে আপনি প্রথমত, ডিভাইসটি চালু হওয়ার সময় এবং ইঞ্জিনে কুল্যান্টকে গরম করতে শুরু করার সময়টি সেট করতে পারেন এবং দ্বিতীয়ত, আপনি প্রোগ্রামগতভাবে সেট করতে পারেন। তাপমাত্রা ব্যবস্থা এবং সীমা তাপমাত্রা, যেখানে ডিভাইসটি এন্টিফ্রিজকে গরম করবে। কিটটিতে একটি বৈদ্যুতিক পাম্পও রয়েছে, যা পুরো সিস্টেম জুড়ে কুল্যান্টের অভিন্ন পাম্পিং নিশ্চিত করে, যার ফলে এটির অভিন্ন গরম করা নিশ্চিত করে। পাম্পের ক্ষমতা প্রতি মিনিটে 8 লিটার। এইভাবে, ইঞ্জিন গরম করার জন্য গড় সময় প্রয়োজন 30...60 মিনিট।

লংফে বৈদ্যুতিক হিটারটি ইঞ্জিনে নিজেই ইনস্টল করা যেতে পারে, সাহায্যের জন্য কোনও গাড়ি পরিষেবা কেন্দ্রে না গিয়ে৷ ডেলিভারি সেটটিতে এর জন্য সমস্ত প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম এবং ফাস্টেনার রয়েছে, বিশেষত, ক্ল্যাম্পগুলি যার সাথে এটি সুরক্ষিত। ইনস্টলেশন পাইপগুলির ক্রস-সেকশন হল 1.7 সেমি হিটারের সর্বনিম্ন ঘোষিত অপারেটিং লাইফ 2 হাজার গরম করার ঘন্টা। ওজন - 780 গ্রাম, মাত্রা - 80 মিমি × 77 মিমি × 118 মিমি। পণ্যের জন্য কারখানার ওয়ারেন্টি 12 মাস। সুতরাং, লংফেই হিটারটি অবশ্যই সেই গাড়ির মালিকদের দ্বারা ব্যবহারের জন্য সুপারিশ করা হয় যাদের গাড়িগুলি গ্যারেজে সংরক্ষণ করা হয়, বা এমন জায়গায় যেখানে ডিভাইসটিকে 220 V/50 Hz এর একটি গৃহস্থালী ভোল্টেজের সাথে সংযুক্ত করার অ্যাক্সেস রয়েছে৷

3 কিলোওয়াট ক্ষমতা সহ "Lunfey" প্রি-হিটার নিবন্ধ নম্বর 53000W এর অধীনে যেকোনো অনলাইন স্টোরে কেনা যাবে। 2019 এর শুরুতে এর গড় মূল্য প্রায় 2,800 রুবেল। একইভাবে, আর্টিকেল নম্বর 91500W এর অধীনে একটি 1.5 কিলোওয়াট হিটার কেনা যেতে পারে। এর দাম 2500 রুবেল। 1.8 kW - 91800W এর শক্তি সহ হিটার। এর গড় মূল্য একইভাবে 2,500 রুবেল। 2 কিলোওয়াট হিটারের জন্য, এটি নিবন্ধ নম্বর 72000W এর অধীনে কেনা যেতে পারে। এর দাম 2800 রুবেল।

দয়া করে মনে রাখবেন যে একটি নির্দিষ্ট ইঞ্জিন হিটার কেনার সময় (সেটি স্বায়ত্তশাসিত বা বৈদ্যুতিক যাই হোক না কেন), আপনার সর্বদা এটির জন্য একটি শংসাপত্রের উপলব্ধতা সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করা উচিত। আসল বিষয়টি হ'ল সময়ে সময়ে বাড়িতে তৈরি ডিভাইসগুলি গাড়ির বাজারে বিক্রি হয়, যা জানা-কিভাবে অবস্থান করে। এই ধরনের কারুশিল্প থেকে বিরত থাকা ভাল, কারণ এগুলি কেবল অকার্যকরই নয়, কেবল বিপজ্জনকও, কারণ তারা বড় আকারের নেতিবাচক পরিণতির দিকে নিয়ে যেতে পারে, যেমন পৃথক যানবাহন সিস্টেমের ব্যর্থতা, শর্ট সার্কিট এবং এমনকি আগুন। অতএব, শুধুমাত্র পরীক্ষিত এবং প্রত্যয়িত পণ্য কিনুন। আপনার যদি কোনো ইঞ্জিন হিটার ব্যবহার করার অভিজ্ঞতা থাকে, অনুগ্রহ করে মন্তব্যে এ সম্পর্কে তথ্য শেয়ার করুন। এটি আপনাকে আমাদের পাঠকদের মতে সেরা ইঞ্জিন প্রিহিটার চয়ন করতে সহায়তা করবে।

উপসংহার

একটি স্বায়ত্তশাসিত বা বৈদ্যুতিক হিটার ব্যবহার শুধুমাত্র ঠান্ডা ঋতুতে শুরু হওয়া সহজ ইঞ্জিনকে নিশ্চিত করতে দেয় না, তবে এর পরিধানকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করতে দেয়। এবং এটি ইঞ্জিন তেল সহ পৃথক ইঞ্জিন অংশগুলির পরিষেবা জীবনের উপর একটি উপকারী প্রভাব ফেলে, যা একসাথে আর্থিক সঞ্চয়ের দিকে পরিচালিত করে। এছাড়াও, একটি স্বায়ত্তশাসিত হিটার (এবং একটি বৈদ্যুতিক যদি অতিরিক্ত সরঞ্জাম উপলব্ধ থাকে) আরাম বাড়ায়, কারণ তারা ড্রাইভার এবং যাত্রীদের প্রবেশের আগে গাড়ির অভ্যন্তরটিকে প্রাক গরম করে।

কোন ইঞ্জিন প্রিহিটার নির্বাচন করতে হবে এই প্রশ্নের কোন নির্দিষ্ট উত্তর নেই। এটি গাড়ির স্টোরেজ অবস্থা এবং এর মালিকের আর্থিক ক্ষমতার উপর নির্ভর করে। একটি বৈদ্যুতিক হিটার আরও উপযুক্ত যদি গাড়িটি গ্যারেজে সংরক্ষণ করা হয়। অন্য সব ক্ষেত্রে, একটি স্বায়ত্তশাসিত ইঞ্জিন হিটার কিনতে ভাল।

বিভিন্ন জলবায়ু অঞ্চলে শীতকালে ব্যবহারের জন্য একটি গাড়ি প্রস্তুত করা ভিন্নভাবে পরিচালিত হয়। যদি রাশিয়ার দক্ষিণাঞ্চলে টায়ার পরিবর্তন করা এবং উইন্ডশীল্ড ওয়াশার জলাধারে অ্যান্টি-ফ্রিজ তরল ঢালা যথেষ্ট হয়, তবে উত্তরে বা সাইবেরিয়ায়, যেখানে -40 ডিগ্রি তাপমাত্রা বেশ স্বাভাবিক, এটি অতিরিক্ত প্রয়োজন হবে না। একটি বৈদ্যুতিক বা স্বায়ত্তশাসিত ইঞ্জিন প্রি-হিটার ইনস্টল করুন। এই ডিভাইসটি ছাড়া, ঠান্ডা আবহাওয়ায় ইঞ্জিন চালু করা খুব কঠিন হবে, যদি অসম্ভব না হয়।

একটি প্রিহিটার কি

প্রথমবারের মতো, এই জাতীয় ডিভাইসগুলি স্ক্যান্ডিনেভিয়ান উপদ্বীপ এবং উত্তর ইউরোপের দেশগুলিতে উপস্থিত হয়েছিল কয়েক বছর পরে, রাশিয়ান গাড়ির মালিকরা তাদের দেওয়া সুবিধার প্রশংসা করতে সক্ষম হয়েছিল এবং হিটারগুলির ইনস্টলেশন পুরোদমে ছিল। প্রি-হিটারটি ঠান্ডা আবহাওয়ায় ইঞ্জিন চালু করা সহজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এই ডিভাইসের অপারেটিং নীতিটি হয় কুলিং সিস্টেমে অ্যান্টিফ্রিজের প্রাকৃতিক সঞ্চালনের উপর ভিত্তি করে বা পাম্প ব্যবহার করে কুল্যান্টের জোরপূর্বক পাম্পিংয়ের উপর ভিত্তি করে।

প্রথম ক্ষেত্রে, হিটারটিকে ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত করতে হবে এবং এটি অ্যান্টিফ্রিজকে উত্তপ্ত করবে, যা উত্তপ্ত হওয়ার সাথে সাথে বেড়ে যায় এবং ঠান্ডা কুল্যান্ট তার স্থান নেয়। দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, অ্যান্টিফ্রিজ হিট এক্সচেঞ্জারে উত্তপ্ত হয় এবং কুলিং সিস্টেমের একটি ছোট বৃত্তের মাধ্যমে পাম্প করা হয়, যার ফলস্বরূপ অ্যান্টিফ্রিজ এবং সেই অনুযায়ী, ইঞ্জিনটি বেশ দ্রুত গরম হয়।

দুটি ধরণের প্রিহিটার রয়েছে: বৈদ্যুতিক এবং স্বায়ত্তশাসিত।

1. বৈদ্যুতিক শক্তির উৎস হিসাবে বিদ্যুৎ ব্যবহার করে এবং 220 V এর ভোল্টেজের সাথে যেকোনো আউটলেটের সাথে সংযোগ করে।
2. অটোনোমাস গাড়ির ট্যাঙ্ক থেকে জ্বালানিতে চলে।

বৈদ্যুতিক প্রি-হিটার ডিভাইস

এই ধরনের হিটারের সহজতম আকারে একটি উত্তপ্ত সর্পিল, যা ইঞ্জিনের সিলিন্ডার ব্লকে একটি অ্যান্টি-আইস প্লাগের পরিবর্তে মাউন্ট করা হয় যা কুলিং সিস্টেমে অ্যাক্সেস ব্লক করে। এর ক্রিয়াকলাপের নীতিটি একটি বাড়ির যন্ত্রপাতি থেকে আলাদা নয়: কয়েলটি গরম করে এবং এর চারপাশে অ্যান্টিফ্রিজকে উত্তপ্ত করে।

আধুনিক ডিভাইসগুলি বিভিন্ন অতিরিক্ত মডিউল দিয়ে সজ্জিত, যেমন:

• অভ্যন্তর গরম করার জন্য ফ্যান হিটার;
• ব্যাটারি চার্জার;
• একটি টাইমার যা আপনাকে একটি নির্দিষ্ট অ্যান্টিফ্রিজ তাপমাত্রা বজায় রাখতে দেয়;
• রিমোট কন্ট্রোল

অবশ্যই, আরও বিকল্প, কিট ক্রয় এবং ইনস্টল করার খরচ তত বেশি।

এই ধরনের প্রিহিটারগুলির প্রধান সুবিধা হল ক্ষতিকারক নির্গমনের অনুপস্থিতি। তদতিরিক্ত, যদি এগুলি ডিজেল ইঞ্জিনে ব্যবহার করা হয়, পাওয়ার ইউনিট গরম করার পাশাপাশি, ইগনিশন সিস্টেমে ডিজেল জ্বালানীও উত্তপ্ত হয়, যা ইঞ্জিনটি শুরু করা আরও সহজ করে তোলে।

বৈদ্যুতিক প্রি-হিটার তার ত্রুটি ছাড়া নয়। দুটি প্রধান আছে:

• এটি পরিচালনা করার জন্য একটি বৈদ্যুতিক আউটলেট প্রয়োজন, যা উল্লেখযোগ্যভাবে এর ব্যবহার সীমিত করে;
• এই জাতীয় ইনস্টলেশনের উচ্চ শক্তি খরচ (প্রতি রাতে 10 কিলোওয়াট পর্যন্ত)।

স্বায়ত্তশাসিত প্রি-হিটার ডিভাইস

ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, একটি স্বায়ত্তশাসিত ইঞ্জিন প্রিহিটার বলা হয় কারণ এটির জন্য শক্তির বাহ্যিক উত্সের প্রয়োজন হয় না।

এটি অনেক বেশি সুবিধাজনক, যেহেতু গাড়িটি বৈদ্যুতিক আউটলেটের সাথে আবদ্ধ নয়। এই ধরনের হিটার দুটি বিভাগে বিভক্ত: তরল, যার ইনস্টলেশনটি আরও আলোচনা করা হবে, এবং বায়ু, শুধুমাত্র গাড়ির অভ্যন্তর গরম করার উদ্দেশ্যে।

এই জাতীয় ডিভাইসটি অবশ্যই তিনটি গাড়ির সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত থাকতে হবে: অন-বোর্ড বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্ক, জ্বালানী লাইন এবং কুলিং সিস্টেম। গাড়িতে ডিজেল বা পেট্রল পাওয়ার ইউনিট ইনস্টল করা আছে কিনা তা বিবেচ্য নয়।

এর অপারেশন নীতিটি নিম্নরূপ। গাড়ির ট্যাঙ্ক থেকে জ্বালানি একটি পাম্প ব্যবহার করে হিট এক্সচেঞ্জারের ভিতরে অবস্থিত দহন চেম্বারে সরবরাহ করা হয়। দহন চেম্বারের ভিতরে একটি গ্লো পিন রয়েছে, যা অন-বোর্ড বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্ক থেকে চালিত হয়। জ্বালানী পুড়ে যায়, হিট এক্সচেঞ্জারে অবস্থিত অ্যান্টিফ্রিজ একটি পাম্প ব্যবহার করে ইঞ্জিনের জল জ্যাকেটে পাম্প করা হয় এবং ঠান্ডা তরল পরিবর্তে তাপ এক্সচেঞ্জারে প্রবেশ করে - এটি একটি বন্ধ চক্র তৈরি করে।

একটি স্বায়ত্তশাসিত প্রিহিটারের আরেকটি সুবিধা হ'ল এটি আপনার নিজের হাতে যে কোনও সুবিধাজনক জায়গায় ইনস্টল করার ক্ষমতা, যেহেতু এটি গাড়ির কাঠামোর মধ্যে তৈরি করা হয়নি।
ইনস্টলেশন এবং সংযোগ বিকল্পগুলির একটির চিত্রটি এইরকম দেখাচ্ছে:

বৈদ্যুতিকগুলির মতো, স্বায়ত্তশাসিত তরল হিটারগুলি অনেকগুলি অতিরিক্ত বিকল্পের সাথে সজ্জিত, যেমন একটি টাইমার, বেতার নিয়ন্ত্রণ, একটি মোবাইল ফোন থেকে নিয়ন্ত্রণ এবং কিছু মডেলের প্রতিক্রিয়া রয়েছে৷

প্রি-হিটার ইনস্টলেশন

প্রথমত, আপনাকে সিদ্ধান্ত নিতে হবে যে কোন জায়গায় এটির উপাদানগুলি মাউন্ট করা ভাল। আপনি যদি একটি বৈদ্যুতিক হিটার ইন্সটল করছেন, তাহলে আপনাকে প্রথমে তারগুলি খুলে দিতে হবে এবং নিশ্চিত করতে হবে যে সেগুলি সমস্ত উপাদানগুলিকে একত্রে সংযুক্ত করার জন্য যথেষ্ট দীর্ঘ।

তারপরে আপনাকে হিটার কন্ট্রোল প্যানেল মাউন্ট করার জন্য কেবিনের একটি জায়গা নির্বাচন করতে হবে। সম্ভবত, আপনাকে গাড়ির সামনের প্যানেলটি আংশিকভাবে বিচ্ছিন্ন করতে হবে। কাজ শুরু করার অবিলম্বে, আপনাকে কুলিং সিস্টেম থেকে অ্যান্টিফ্রিজ নিষ্কাশন করতে হবে। এছাড়াও, এটি বিবেচনা করা প্রয়োজন যে ইনস্টলেশনের পরে আপনাকে স্ট্যান্ডার্ড ভলিউমে আরও একটি লিটার কুল্যান্ট যুক্ত করতে হবে, যেহেতু কুলিং সিস্টেমের ভলিউম বাড়বে, তাই আপনাকে আগে থেকেই অ্যান্টিফ্রিজে স্টক আপ করতে হবে।

একটি স্বায়ত্তশাসিত ইঞ্জিন প্রিহিটার ইনস্টল করার পরবর্তী ধাপ হল একটি জ্বালানী পাম্প ইনস্টল করা। এটি অবশ্যই জ্বালানী ট্যাঙ্কের কাছে স্থাপন করা উচিত এবং যাতে এটি বাহ্যিক নেতিবাচক কারণগুলি থেকে যতটা সম্ভব সুরক্ষিত থাকে।

দহন চেম্বার মাউন্ট করার জন্য ভিত্তি যতটা সম্ভব নির্ভরযোগ্য হতে হবে। এটি গুরুত্বপূর্ণ যে এটির চারপাশে যথেষ্ট খালি জায়গা রয়েছে এবং এটির সাথে সংযুক্ত সমস্ত পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং তারগুলি চলন্ত অংশগুলির সাথে দুর্ঘটনাজনিত যোগাযোগ থেকে সুরক্ষিত। আপনার আরও মনোযোগ দেওয়া উচিত যে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ কোথাও বাঁকানো হয় না, অন্যথায় অ্যান্টিফ্রিজ স্বাভাবিকভাবে সঞ্চালন করতে সক্ষম হবে না।

একটি স্বায়ত্তশাসিত হিটার সংযোগের জন্য সাধারণ চিত্রটি এইরকম দেখায়: হিটার থেকে কুল্যান্ট নেওয়া হয়, হিটার পাম্পে সরবরাহ করা হয়, তারপর ইঞ্জিনের জল জ্যাকেটে এবং হিটারে ফিরে আসে। পাম্পটি তরল সার্কিটের সর্বনিম্ন বিন্দু হওয়া উচিত এবং ফিটিংটি উপরের দিকে নির্দেশিত হওয়া উচিত, এটি এয়ার লকগুলির গঠন এড়াবে।

আগুন প্রতিরোধ করার জন্য নিষ্কাশন পাইপ অবশ্যই অন্তরক উপাদান দিয়ে আবৃত করা আবশ্যক। নিষ্কাশন ইঞ্জিন বগিতে নির্দেশিত করা উচিত নয় যাতে নিষ্কাশন গ্যাসগুলি কেবিনে প্রবেশ করতে না পারে। যদি সম্ভব হয়, এটি ইঞ্জিন তেল প্যানে নির্দেশ করা ভাল;

বাড়িতে তৈরি প্রি-হিটার

কিছু গাড়ির মালিক, একটি দোকানে একটি প্রত্যয়িত ডিভাইস কেনার জন্য অর্থ ব্যয় করতে চান না, তাদের নিজের হাতে একটি ইঞ্জিন প্রি-হিটার তৈরি করতে পছন্দ করেন। গ্যারেজ কারিগররা ঠান্ডা আবহাওয়ায় ইঞ্জিন চালু করার সমস্যাটি বিভিন্ন উপায়ে সমাধান করে: কেউ ব্লোটর্চ দিয়ে তেল প্যান গরম করে, কেউ ঘরে তৈরি কয়েল ইনস্টল করে, বা আরও পরিশীলিত উপায় ব্যবহার করে।

এটি লক্ষ করা উচিত যে বাড়িতে তৈরি ইঞ্জিন হিটারটি বেছে নেওয়া হোক না কেন, অসুবিধাগুলি একই হবে। প্রথমত, আগুনের বিপদ আছে, বিশেষ করে ব্লোটর্চের ক্ষেত্রে। উপরন্তু, হাতে তৈরি ডিভাইসের কার্যকারিতা পছন্দসই হতে অনেক ছেড়ে দেয়। অতএব, যদি ইঞ্জিনটি গরম করার প্রয়োজন হয় তবে লোভ না করাই ভাল, কারণ একটি বাড়িতে তৈরি ডিভাইসের দাম স্টোর থেকে কেনার চেয়ে অনেক বেশি হতে পারে, বিশেষত যদি এটি ইনস্টল করা এবং সঠিকভাবে সংযুক্ত না থাকে।

ইঞ্জিন প্রিহিটারের সবচেয়ে সস্তা ধরনের হল বৈদ্যুতিক, সিলিন্ডার ব্লকের মধ্যে তৈরি বা এটির পাশে স্থাপন করা হয়। মূলত, এটি একটি পরিবর্তিত বৈদ্যুতিক বয়লার। কেবলমাত্র এর প্রধান কাজটি তরলটিকে ফোঁড়াতে আনা নয়, তবে এটিকে এমন অবস্থায় গরম করা যাতে ইঞ্জিনটি ঠান্ডা ঋতুতে দ্রুত শুরু হতে পারে।

প্রথম দৃশ্যের সাথে, সবকিছু পরিষ্কার: ডিভাইসগুলির শক্তি মাত্র 400-750 ওয়াট। তাদের উদ্দেশ্য সরাসরি সিলিন্ডার ব্লকে একটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রা শাসন বজায় রাখা। গরম করার উপাদান এবং 220-ভোল্টের আউটলেটের দিকে পরিচালিত তার ছাড়াও, এখানে কোনও অতিরিক্ত সেন্সর, পাইপ বা অন্যান্য ডিভাইস নেই।

ভিডিও - একটি 220 ভোল্ট বৈদ্যুতিক ইঞ্জিন প্রি-হিটারের স্ব-ইনস্টলেশন:

একটি তারের সাথে একটি "বয়লার" আপনার জন্য যথেষ্ট নয়? তারপরে একটি সাধারণ টাইমার কেনা অপ্রয়োজনীয় হবে না, যদি প্রতি সেকেন্ডে নির্ভুলতা আপনার জন্য মৌলিকভাবে গুরুত্বপূর্ণ হয়।

এই ধরণের সবচেয়ে বিখ্যাত রাশিয়ান হিটারগুলি হল "বেসপ্রিজোর্নিক" (1,200 রুবেল থেকে), "স্টার্ট-মিনি" (950 রুবেল থেকে)। উল্লিখিত ডিভাইসগুলি মূলত উদ্দেশ্যে করা হয়েছে, কিন্তু গার্হস্থ্য কারিগরদের জন্য কোন বাধা আছে কি?

ন্যায্য হতে, এটি লক্ষ করা উচিত যে আমাদের গাড়ি উত্সাহীরা এখনও একটি গাড়িকে প্রাথমিকভাবে একটি বিলাসিতা হিসাবে বিবেচনা করে, যার উপর ইতিমধ্যে অনেক অর্থ ব্যয় করা হয়েছে। লোকেরা কোনওভাবে তাদের লোহার ঘোড়াগুলিকে ব্যয়বহুল হিটার দিয়ে "প্যাম্পার" করতে প্রস্তুত নয় এবং তাই মডেলগুলির জনপ্রিয়তা যার দাম 2,000 রুবেলের বেশি নয়। একই দলে "লেস্টার", "স্টার্ট এম 1", "স্টার্ট এম 2", "সিবির-এম", "অ্যালায়েন্স" নামের মডেলগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

সম্প্রতি, এই ধরণের ইউনিটগুলি উন্নত হতে শুরু করেছে, শুধুমাত্র টাইমার দিয়েই নয়, একটি জরুরী সুইচ দিয়েও সজ্জিত, যা অতিরিক্ত গরমের ক্ষেত্রে বিদ্যুতের সরবরাহ বন্ধ করে দেয়। এই ধরনের কাঠামোর অসুবিধা হ'ল ইঞ্জিনের কাছাকাছি জায়গায় এগুলি ইনস্টল করা আরও কঠিন হয়ে উঠেছে।

আরেকটি বিষয় যা এই জাতীয় ডিভাইসগুলিকে খুব আনন্দদায়ক করে না তা হ'ল ডিভাইস থেকে আউটলেট পর্যন্ত তারটি প্রসারিত করার জন্য প্রতিবার হুডের ঢাকনা খোলার প্রয়োজন। সত্য, সংযোগকারীটি এখন বাম্পারের নীচে আনা শুরু হয়েছে, যা অপারেশনকে ব্যাপকভাবে সহজতর করেছে।

ভিডিও - 12 ভোল্ট ইঞ্জিন প্রিহিটার (24V, 220V) নমনীয় হিটিং প্লেট আকারে:

আরও "উন্নত" প্রি-হিটারগুলি স্বায়ত্তশাসিত, যানবাহন নেটওয়ার্ক থেকে পাওয়ার সাপ্লাইতে অভিযোজিত এবং 12 ভোল্টের ভোল্টেজের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। অনেক সুবিধার পাশাপাশি, এই জাতীয় ডিভাইসগুলির খুব উল্লেখযোগ্য অসুবিধাও রয়েছে:

• অভ্যন্তরীণ ডিভাইসের উপস্থিতি যা পরিধানের বিষয় এবং প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন;
• অপর্যাপ্ত জ্বালানী পরিশোধনের কারণে পাইপ এবং দহন চেম্বারে জমার গঠন;
• ইনস্টলেশনের জন্য নির্দিষ্ট দক্ষতা প্রয়োজন;
• উচ্চ খরচ

এই শেষ বিন্দু প্রধান কারণ কেন প্রাক-শুরু স্বায়ত্তশাসিত হিটার ক্রয় ক্রমাগত "পরে" পর্যন্ত স্থগিত করা হয়. সর্বোপরি, সবাই সহজেই একটি ডিভাইসের জন্য গড়ে 30,000 থেকে 90,000 রুবেল খরচ করতে পারে না, এমনকি যদি এর কার্যকারিতা সন্দেহের বাইরে থাকে।

যারা এটি তাদের গাড়িতে ইনস্টল করেন তারা খুব আলাদা ছেড়ে যান, তবে তাদের মধ্যে অনেকগুলি ইতিবাচক রয়েছে।

ভিডিও - একটি মিতসুবিশি L200-এ 220 ভোল্ট সেভার+ ইঞ্জিন প্রি-হিটার:

আগ্রহী হতে পারে:

যেকোন গাড়ির মডেলের দাম জেনে নিন