ছদ্মবেশ ছাড়াই আইকনিক মার্সিডিজ-বেঞ্জ গেলেন্ডভেগেন SUV-এর প্রথম ছবিগুলি আজ একটি ডাচ ওয়েবসাইটে উপস্থিত হয়েছে৷ গাড়িটি বড় হয়ে উঠেছে, এসইউভি আরও প্রগতিশীল হয়ে উঠেছে, তবে ক্লাসিকের চেহারা কি নতুন বিন্যাসে শিকড় নেবে? নতুন পণ্য অত্যন্ত অস্পষ্ট দেখায়.

ছদ্মবেশ ছাড়াই জি-ক্লাসের ছবি ফাঁস।

সবচেয়ে শক্তিশালী পেট্রল ইঞ্জিনএকটি 4.0 লিটার V8 হবে। এর শক্তি 600 এইচপি পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে।

নতুন জি-ক্লাসের অফিসিয়াল উপস্থাপনা 15 জানুয়ারী, 2018 তারিখে ডেট্রয়েট অটো শোতে অনুষ্ঠিত হবে। অনুষ্ঠানটি আনুষ্ঠানিকভাবে মার্সিডিজ-বেঞ্জ দ্বারা নির্ধারিত। যাইহোক, যথারীতি, অধৈর্য এবং খুব উদ্ভাবনী নাগরিকদের চুলকানি হয়, এবং তারা নতুন পণ্যটি আগে থেকে দেখতে চায়, এমনকি 10 দিন আগেও। ছবির মানের অভাব আছে? এটা কোন ব্যাপার না, আসুন আমাদের কল্পনা ব্যবহার করি এবং এগিয়ে যাই এবং অন্বেষণ করি যা অনেকদিন ধরে লুকিয়ে আছে।

জেলেন্ডওয়াগেনের একটি নতুন "জি-মোড" মোড থাকবে, যেখানে SUV সিস্টেমগুলি স্যুইচ করার পরে স্বয়ংক্রিয়ভাবে স্যুইচ হবে কম গিয়ার. সাসপেনশন এবং স্টিয়ারিং সেটিংস ইন এই মোডস্বয়ংক্রিয়ভাবে অফ-রোড ড্রাইভিং অবস্থার সাথে সামঞ্জস্য করুন।

ছবিগুলির একটি সিরিজ অনলাইনে ফাঁস হয়েছে যা স্পষ্টভাবে সমস্ত কোণ থেকে বিলাসবহুল SUV দেখায়৷ বাহ্যিক কি পরিবর্তন হয়েছে? সমস্ত ! তবে আপডেটের মতোই কিংবদন্তি এসইউভিআটলান্টিকের অপর প্রান্ত থেকে, জার্মানরা বেছে বেছে বিবরণ পরিবর্তন করে এবং সমস্ত প্রেমিকদের কাছে পরিচিতকে সূক্ষ্মভাবে পুনরায় কাজ করে ক্লাসিক ফর্মগুলিতে নতুনত্ব যোগ করতে সক্ষম হয়েছিল জার্মান এসইউভিধারণা

টর্কের 40% সামনের অক্ষে বিতরণ করা হয়, যখন ইস্পাত 60% পিছনের চাকা ঘোরায়।

আমরা আপাতত চেহারার পরিবর্তন সম্পর্কে কথা বলব না, তবে আসুন এই মাসের 15 তারিখের জন্য অপেক্ষা করি এবং উদাহরণ হিসাবে উচ্চ-মানের এইচডি ফটো ব্যবহার করে, আমরা নতুন পণ্যটিকে এর সূক্ষ্মতার সাথে দেখব। এখন আমরা স্টুটগার্টের ডিজাইনাররা কী শেষ করেছিল তা পাঠকদের কাছে পৌঁছে দেব। অনুগ্রহ করে উত্তর দিন, আপনি কি ফটোগ্রাফগুলিতে যা দেখেন তা পছন্দ করেন? এটা কি বৃথা ছিল না যে এই মহাকাব্য আপডেট শুরু হয়েছিল?

এবং সেই সমস্ত গাড়ি উত্সাহীদের জন্য যারা কোনও কারণে এমবি স্টাফিং মিস করেছেন, আমরা আপনাকে মনে করিয়ে দিচ্ছি যে রক্ষণশীল চেহারার পিছনে রয়েছে বড় পরিবর্তন. পুরো ড্যাশবোর্ড জুড়ে প্রসারিত এর নতুন প্রশস্ত ডিজিটাল ডিসপ্লে a la “” সহ অভ্যন্তরটি সম্পূর্ণরূপে পরিবর্তিত হয়েছে। টুলবার এবং তথ্য- বিনোদন প্রদর্শন 12.3 ইঞ্চি দুটি ব্লকে বিভক্ত। IN মৌলিক কনফিগারেশনড্রাইভার একটি স্ট্যান্ডার্ড অ্যানালগ ড্যাশবোর্ডের সাথে সন্তুষ্ট হবে।

অনেক ক্যামেরা শুধুমাত্র পার্কিং বা ইলেকট্রনিক্সের সময় গাড়ি চালানোর সময় ড্রাইভারকে সাহায্য করবে স্বয়ংক্রিয় মোড, কিন্তু অফ-রোড ভূখণ্ড জয় করার সময়। অফ-রোডে গাড়ি চালানো আরও সুবিধাজনক হয়ে উঠবে।

কেন্দ্রে অবস্থিত ড্রাইভ সংযোগ বোতাম জি-ক্লাস রাখুন, স্বীকৃত রয়ে গেছে. তারা বৃত্তাকার বায়ুচলাচল grilles মধ্যে স্যান্ডউইচ করা হয়. অভ্যন্তর আরও পরিষ্কার হয়ে গেছে, মার্জিত এবং ব্যয়বহুল দেখায়।

আগমন এবং প্রস্থান কোণ: যথাক্রমে 31° এবং 30°

পূর্বে, এসইউভির বর্ধিত মাত্রা সম্পর্কে অনেক কিছু বলা হয়েছিল। পেছনের যাত্রীরাএটা স্পষ্টভাবে আরো আরামদায়ক হবে দীর্ঘ ভ্রমণ, প্রচুর লেগরুম থাকতে হবে। "সোফা" স্টার্নের কাছাকাছি চলে গেছে এবং বেড়েছে হুইলবেসএটা সহজভাবে সাফল্যের কোন সম্ভাবনা ছেড়ে. পেছনের যাত্রীদের জন্য প্রায় ৪০০ মিমি অতিরিক্ত লেগরুম!

SUV একটি নতুন নয়-স্পিড পাবে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ 9G-ট্রনিক

একটি এসইউভি যেকোন পরিস্থিতিতে পরিবহনের একটি ব্যবহারিক মাধ্যম হিসাবে রয়ে গেছে। পিছনের আসনটি 40:60 অনুপাতে ভাঁজ হয়। এছাড়াও, মার্সিডিজ-বেঞ্জ প্রতিশ্রুতি দেয় যে মডেলটির দ্বিতীয় প্রজন্মও প্রস্থে আরও বেশি জায়গা পাবে, প্রাথমিকভাবে কেবিনে অভ্যন্তরীণ প্লাস্টিকের আস্তরণের পুনর্বন্টনের কারণে। সামনের যাত্রীএছাড়াও অতিরিক্ত স্থান থেকে বঞ্চিত করা হবে না। বিশেষ করে, লেগরুম 101 মিমি বৃদ্ধি পাবে। এবং ড্রাইভারের সাথে তার কনুই স্পর্শ করার সম্ভাবনা নেই।

360 এবং 313 এইচপি সর্বোচ্চ আউটপুট সহ পেট্রোল এবং ডিজেল ইঞ্জিন। পুচ্ছ একটি নৃশংস SUV এর পিষ্টক নেভিগেশন আইসিং হবে.

কিছু উত্স অনুযায়ী শরীর হালকা হয়ে যাবে, পিছনে একটি অনমনীয় ইনস্টল করা হবে পিছনের এক্সেল. সামনের সাসপেনশন হবে স্বাধীন। 31 ডিগ্রির ঢালে আরোহণ করা এবং 700 মিমি গভীর ফোর্ড অতিক্রম করা নতুন SUV-এর জন্য কোনও সমস্যা নয়।

ফ্রেমটি তার সাথে থাকবে, তবে ওজন 400 কেজি হ্রাস পাবে।

ট্রান্সমিশন, অবশ্যই, অল-হুইল ড্রাইভ, তিনটি ভিন্নতা সহ।

সেইসাথে খুব বাস্তব অফ-রোড অবস্থা অতিক্রম. সামনে "দুষ্ট" টায়ার লাগাতে যথেষ্ট হবে! অন্তত স্টুটগার্টে তারা এটাই ইঙ্গিত দিচ্ছে।

যদি প্রবেশ, প্রস্থান এবং র‌্যাম্পের কোণগুলি কার্যত অপরিবর্তিত থাকে, তবে পার্শ্বীয় রোলওভার কোণটি 7 ডিগ্রি বাড়িয়ে 35 ডিগ্রি করা হয়েছে এবং গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 6 মিমি বেড়ে 24.1 সেমি হয়েছে নাটক এবং দুঃখের বিষয় হল যে সম্ভাব্য রাশিয়ান দর্শকরা চাঁদের আবহাওয়ার তুলনায় এই বিস্ময়কর পরিস্থিতিতে আগ্রহী হবেন। গ্যাজেট প্রেমীদের জন্য যারা দৃঢ়ভাবে সাহায্যে বিশ্বাস করেন ইলেকট্রনিক বাহিনী, আপনি জেনে খুশি হবেন যে আপনি যখন একটি লক সক্রিয় করেন বা একটি ডাউনশিফ্ট নিযুক্ত করেন, তখন ডায়নামিক সিলেক্ট ড্রাইভিং মোড নির্বাচন সিস্টেমে অফ-রোড মোড (জি-মোড) স্বয়ংক্রিয়ভাবে সক্রিয় হয়৷ আমি ভাবছি কিভাবে তার অ্যালগরিদমগুলি কাটিয়ে উঠতে সাহায্য করবে বিভিন্ন ধরনেরআচ্ছাদন, বলুন, তুষার এবং বালি?

এখন স্বাধীন সাসপেনশন সহ

প্রকৌশলীরা জি-ক্লাস অ্যানাটমির চ্যাসিস বিভাগটি পুনরায় লেখেন, যদিও পুরোপুরি নয়। ঠিক আছে, প্রত্যাশিত হিসাবে, কারণ অ্যাক্সেল বিম সহ পূর্ববর্তী এসইউভির চ্যাসিস এটিকে গণবিধ্বংসী অস্ত্রে পরিণত করেছিল। হ্যান্ডলিং উন্নত করতে হবে, এবং আমূল! ফ্রেমের কাঠামো, অবশ্যই, সংরক্ষিত হয়েছে; সেতুর মরীচি প্রজন্মের পরিবর্তনে টিকে আছে - এতে চারটি লিভার, একটি প্যানহার্ড রড এবং ইলাস্টিক এবং স্যাঁতসেঁতে উপাদানগুলির জন্য সংশোধিত সংযুক্তি পয়েন্ট রয়েছে। সামনে সাসপেনশন - এবং এই প্রধান জিনিস! - এখন ডবল উইশবোনে একটি স্বাধীন নকশা।

2018 সালের জানুয়ারিতে, ডেট্রয়েট অটো শোতে, বিশ্ব প্রিমিয়ারএসইউভি মার্সিডিজ-বেঞ্জ জি-ক্লাসনতুন প্রজন্ম। গাড়িটি তার সমস্ত স্বাক্ষর বৈশিষ্ট্য বজায় রেখে অনেক পরিবর্তন পেয়েছে।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ অস্ট্রিয়ার গ্রাজে তার ম্যাগনা স্টেয়ার প্ল্যান্টে নতুন জেলেন্ডভেগেনের ধারাবাহিক উত্পাদন প্রতিষ্ঠা করেছে। শুরু করুন ইউরোপীয় বিক্রয়এসইউভিটি 2018 সালের বসন্তের জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছে এবং প্রথম গাড়িগুলি গ্রীষ্মে রাশিয়ান ডিলারদের কাছে উপস্থিত হবে।

বহি

একটি নকশা কাজ করার সময় মার্সিডিজ গেল্যান্ডেওয়াগেন 2018-2019 নতুন W464 বডিতে, ব্র্যান্ড বিশেষজ্ঞরা মডেলের ভক্তদের শুভেচ্ছা শুনেছেন, যতটা সম্ভব কর্পোরেট শৈলী সংরক্ষণ করার চেষ্টা করছেন। ফলস্বরূপ, এসইউভিটি দৃশ্যত কিছুটা পরিবর্তিত হয়েছে এবং অবিলম্বে এটির পূর্বসূরীর থেকে আলাদা করা এত সহজ নয়।

সবচেয়ে বেশি পরিবর্তন সামনে পাওয়া গেছে। এখানে শুধু G-Class W464 প্রাপ্ত নয় নতুন বাম্পার, কিন্তু একটি ভিন্ন রেডিয়েটর গ্রিল। পরেরটির একটি জাল কাঠামো, তিনটি অনুভূমিক স্ল্যাট এবং কেন্দ্রে একটি বর্ধিত লোগো রয়েছে। এছাড়াও, গাড়িটিতে এলইডি বিভাগ সহ নতুন রাউন্ড হেডলাইট রয়েছে।

এসইউভির সিলুয়েটটি এখনও মনে হচ্ছে এটি একটি কুঠার দিয়ে কেটে ফেলা হয়েছিল, যখন সামগ্রিক দৈর্ঘ্য বৃদ্ধির ফলে ডিজাইনাররা মার্সিডিজ জি-ক্লাসের প্রোফাইলটিকে আরও মার্জিত করতে দেয়, যেহেতু এই বিষয়ে পূর্বসূরিটিকে আরও বেশি দেখাচ্ছিল। রেফ্রিজারেটর কিন্তু দরজার চওড়া ছাঁচ এবং বাইরের দিকে প্রসারিত চাকার খিলানগুলি প্রজন্মের পরিবর্তনের সাথে চলে যায়নি এবং এখনও জেলিকের স্বাক্ষর বৈশিষ্ট্য।

নতুন বিস্তারিত পরিদর্শন উপর জি-ক্লাস মডেল 2018, ফাঁকের প্রায় সম্পূর্ণ অনুপস্থিতি আকর্ষণীয়। অংশগুলির ফিট সত্যিই প্রশংসার বাইরে - এমনকি ডানা এবং বাম্পারগুলি একে অপরের যতটা সম্ভব কাছাকাছি ফিট করে। অন্যান্য পরিবর্তনগুলির মধ্যে, এটি আরও বৃত্তাকার দরজার কোণ, সামনের ডানাগুলিতে বায়ু নালীগুলির অনুপস্থিতি এবং ডান পিছনের জানালার নীচে গ্যাস ট্যাঙ্কের ফ্ল্যাপটি লক্ষ্য করার মতো।

মাত্রা বৃদ্ধির ফলে নতুন মার্সিডিজ গেলেন্ডভেগেন 2018-2019 এর অভ্যন্তরটিকে আরও প্রশস্ত করা সম্ভব হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, সামনে থেকে দূরত্ব চালকের আসনপ্যাডেল পর্যন্ত 38 মিমি দ্বারা বৃদ্ধি, এবং বিনামূল্যে স্থানকাঁধ 27-38 মিমি বৃদ্ধি পেয়েছে।

সংক্রান্ত পিছনের সারি, তারপর প্রস্তুতকারক রিপোর্ট করে যে সোফা এবং সামনের আসনগুলির পিছনের মধ্যে 150 মিলিমিটার যোগ করা হয়েছে৷ ফলস্বরূপ, গেলিকার কেবিনে এখন আরামদায়কভাবে পাঁচজন যাত্রী বসতে পারে।

এসইউভির উন্নতি অনেক দূরে। মার্সিডিজ জি-ওয়াগন W464 এর ভিতরে বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সহ নতুন মাল্টি-কনট্যুর সামনের আসন রয়েছে, যা টপ-এন্ড কনফিগারেশনবায়ুচলাচল এবং একটি ম্যাসেজ ফাংশন নিয়ে গর্ব করতে পারে, যখন পিছনের সোফার একটি সামঞ্জস্যযোগ্য ব্যাকরেস্ট রয়েছে।

তারা এর্গোনমিক্স সম্পর্কেও ভুলে যায়নি - অবশেষে, জেলেন্ডভেগেনে দুটি পূর্ণাঙ্গ কাপ হোল্ডার উপস্থিত হয়েছিল এবং ড্যাশবোর্ডে একটি বড় বাক্স আর্মরেস্ট রয়েছে। অভ্যন্তর নকশা নিজেই জন্য হিসাবে, এই বিষয়ে নতুন জি-ক্লাসতার পূর্বসূরীর থেকে খুব বেশি আলাদা নয়। এখানে আমরা কিছু স্টাইলিস্টিক সমাধান যোগ করেছি আধুনিক মডেল, এবং সমাপ্তি উপকরণ গুণমান উন্নত.

বেসে, SUV একটি অ্যানালগ ড্যাশবোর্ডের সাথে অফার করা হয় এবং ব্র্যান্ডেড ডুয়াল ট্যাবলেট একটি বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ। Gelandewagen সেন্ট্রাল কনসোলের নকশাটি গুরুত্ব সহকারে সংশোধিত করা হয়েছে - এখানে কেন্দ্রীয় স্থানটি বৃত্তাকার বায়ুচলাচল ডিফ্লেক্টর সহ একটি সিলভার ব্লক দ্বারা দখল করা হয়েছে, যার মধ্যে তিনটি ডিফারেনশিয়াল লক বোতাম রয়েছে।

স্টিয়ারিং হুইল হিসাবে, এসইউভি এটি থেকে পেয়েছে ফ্ল্যাগশিপ সেডান মার্সিডিজ এস-ক্লাস, এবং ফ্যাশনেবল টাচ প্যানেল সহ থ্রি-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল জেলিকের অভ্যন্তরের সাথে পুরোপুরি ফিট করে।

বৈশিষ্ট্য

মার্সিডিজ-বেঞ্জ জি-ক্লাস 2018-2019 একটি নতুন বডিতে একটি আধুনিক স্পার ফ্রেমের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে, যার নকশায় মার্সিডিজ-এএমজি বিভাগের বিশেষজ্ঞরা অংশ নিয়েছিলেন। এসইউভির নতুন প্রজন্মের আকার বৃদ্ধি পেয়েছে এবং এখন এর দৈর্ঘ্য 4,716 মিমি (+ 53), এবং এর প্রস্থ 1,880 (+ 121)।

মডেলের বডি ইস্পাত দিয়ে তৈরি, দরজা, হুড এবং ফেন্ডার অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি। এর জন্য ধন্যবাদ, জার্মানরা কেবল শরীরের টর্সনাল অনমনীয়তা বাড়াতে সক্ষম হয়নি, তবে এটি একটি সম্মানজনক 170 কেজি দ্বারা হালকা করেছে।

কোম্পানি প্রত্যাখ্যান করেছে সামনের এক্সেলপক্ষে স্বাধীন সাসপেনশনডবল উইশবোনে। পিছনের দিকে, Gelendvagen 2018 একটি রিইনফোর্সড এক্সেল পেয়েছে, যার প্রতিটি পাশে একটির পরিবর্তে চারটি ট্রেলিং বাহু ইনস্টল করা হয়েছে।

সাসপেনশন ট্রাভেল বেড়েছে, যখন নতুন জি-ক্লাসের গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 241 মিমি (+ 6)। পন্থা এবং প্রস্থান কোণ যথাক্রমে 31 এবং 30 ডিগ্রী, এবং ফোর্ডিং গভীরতা 700 মিলিমিটার (+ 100) এ বলা হয়েছে।

বাজারে হাজির প্রথম পেট্রল পরিবর্তন G 500 একই 4.0-লিটার টুইন-টার্বো V8 ইঞ্জিনের সাথে 422 hp উৎপাদন করে। তার গতিশীল বৈশিষ্ট্যঘোষণা করা হয়নি, তবে ওজন কমে যাওয়ার কারণে (2,435 কেজি), গাড়িটি একই সংস্করণের চেয়ে দ্রুত হওয়ার প্রতিশ্রুতি দেয় আগের প্রজন্ম.

নতুন মার্সিডিজ G500-এর ইঞ্জিনটি নয় গতির 9G-Tronic স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে একত্রে কাজ করে। ড্রাইভ, অবশ্যই, পূর্ণ, যখন টর্ক 40:60 অনুপাতে প্রেরণ করা হয় পিছনের এক্সেল.

মনে রাখবেন যে এসইউভিতে পাঁচটি কন্ট্রোল ইলেকট্রনিক্স মোড রয়েছে: কমফোর্ট, স্পোর্ট, ইকো, ইন্ডিভিজুয়াল এবং জি-মোড। পরেরটি বিশেষভাবে অফ-রোড ড্রাইভিংয়ের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং যখন তিনটি পার্থক্যের মধ্যে একটি লক করা হয় বা ডাউনশিফটিং করা হয় তখন স্বয়ংক্রিয়ভাবে সক্রিয় হয়।

মার্সিডিজ জি-ক্লাস 2019 - ব্র্যান্ডের একটি সময়-পরীক্ষিত এবং আইকনিক মডেল। 2018 এর শুরুতে ডেট্রয়েট অটো শো-তে উপস্থাপিত W464 সূচক সহ SUV-এর নতুন প্রজন্ম, মূলের স্পিরিট ধরে রেখেছে, ঠিক বর্গক্ষেত্রের মতোই। একই সময়ে, নতুন পণ্যটি স্বাধীন ফ্রন্ট সাসপেনশন সহ একটি সম্পূর্ণ নতুন ফ্রেম প্ল্যাটফর্মে স্থানান্তরিত হয়েছে, আকারে বৃদ্ধি পেয়েছে, যা বেশ কিছু যোগ করেছে বিনামূল্যে স্থানগাড়ির যাত্রীদের জন্য, এবং সাম্প্রতিক প্রজন্মের ই-ক্লাস এবং এস-ক্লাসের চেতনায় একটি আধুনিক এবং আড়ম্বরপূর্ণ অভ্যন্তরও অর্জন করেছে।

বহি

আশ্চর্যজনকভাবে, মধ্যে সাম্প্রতিক বছরপুরানো গেল্যান্ডেওয়াগেনের চাহিদা কেবল বেড়েছে - অনেকেই ভয় পেয়েছিলেন যে প্রজন্মের পরিবর্তনের সাথে এসইউভি তার স্বাক্ষর কৌণিক চেহারাটি হারাবে, তবে সংস্থাটি এটি খুব ভালভাবে বুঝতে পেরেছিল, তাই তারা যথাসম্ভব স্বীকৃত নকশাটি সংরক্ষণ করার চেষ্টা করেছিল।

যারা মার্সিডিজ জি-ক্লাসের ভক্ত নন, তাদের জন্য আগের প্রজন্মের মডেল থেকে পার্থক্য খুঁজে পাওয়া এত সহজ হবে না। পরিবর্তনগুলি সর্বাধিক পুনঃস্থাপনের পরিমাণ, যদিও থেকে পুরানো গাড়ীশুধুমাত্র এখানে সংরক্ষিত দরজার হাতল, অতিরিক্ত চাকার কভার এবং হেডলাইট ওয়াশার অগ্রভাগ - বাকি সবকিছু নতুন।

নতুন জেলেন্ডভেগেন এখনও একই "কিউব" যার বৈশিষ্ট্যযুক্ত গোলাকার মাথার অপটিক্স, হুডের স্তরে অবস্থিত টার্ন সিগন্যাল, দরজার উপর প্রশস্ত ছাঁচগুলি বাইরের দিকে ছড়িয়ে পড়েছে চাকা খিলানএবং দরজার কব্জা, বাঁকা জানালা এবং সামনের ফেন্ডারে তির্যক জয়েন্ট। ওয়েল, টাস্ক সম্পন্ন হয়েছে! কিন্তু একটি ভিন্ন ডিজাইনের রেডিয়েটর গ্রিল আরও প্রশস্ত হয়ে উঠেছে, বাম্পারগুলির আকৃতি এবং নকশা পরিবর্তিত হয়েছে, উইন্ডশীল্ডপুরাতন সীল হারিয়েছে, অপটিক্স এখন এলইডি, পিছনের দৃশ্য আয়নাগুলি বড়, গ্যাস ট্যাঙ্কের ক্যাপটি পিছনের নীচে সরে গেছে পাশের গ্লাস, এবং শরীরের প্যানেলের মধ্যে জয়েন্টগুলি শেষ পর্যন্ত হ্রাস করা হয় এবং যতটা সম্ভব সমতল করা হয়।

নতুন পণ্যটির দৈর্ঘ্য 101 মিমি বেড়ে একটি চিত্তাকর্ষক 4825 মিমি হয়েছে এবং এটি 121 মিমি পর্যন্ত প্রশস্ত হয়েছে, যা 1931 মিমি প্রস্থ প্রদর্শন করে। শরীরের বাহ্যিক সামগ্রিক মাত্রার বৃদ্ধি বাইরে থেকে খুব বেশি লক্ষণীয় নাও হতে পারে, তবে আপনি নতুন SUV-এর অভ্যন্তরে প্রবেশ করার সাথে সাথে এটি আপনার নজরে পড়ে।

অভ্যন্তরীণ

সাধারণভাবে, তৃতীয় প্রজন্মের মার্সিডিজ-বেঞ্জ জি-ক্লাসের অভ্যন্তরটি তার পূর্বসূরির মতো নৃশংস ছিল না এটি আরও পরিমার্জিত এবং এমনকি পরিশীলিত হয়ে ওঠে। সম্ভবত এটি এই কারণে যে নতুন জেলেন্ডভেগেনের অভ্যন্তর নকশাটি বুলগেরিয়ার একজন তরুণ ডিজাইনার লিলিয়া চেরনাইভা একজন মহিলা দ্বারা তৈরি করেছিলেন।

অভ্যন্তরে একটি কর্পোরেট স্টিয়ারিং হুইল, একটি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল, একটি উন্নত মাল্টিমিডিয়া কমপ্লেক্স, যাত্রীদের জন্য সামনের প্যানেলে একটি হ্যান্ড্রেল, একটি প্রশস্ত আর্মরেস্ট, কেন্দ্রীয় টানেলে এক জোড়া কাপ হোল্ডার, দরজার প্যানেলে বিশাল আর্মরেস্ট, সামনে গতিশীল পাশ্বর্ীয় সমর্থন সহ আসন (ঐচ্ছিক বৈদ্যুতিক ড্রাইভ, বায়ুচলাচল, ম্যাসেজ এবং গরম), সমাপ্তি উপকরণের গুণমানও উন্নত হয়েছে। কেন্দ্রের কনসোল সহ শুধুমাত্র সামনের প্যানেলটি কিছুটা সোজা বলে প্রমাণিত হয়েছে, তবে এই কনফিগারেশনটি সমস্ত নিয়ন্ত্রণকে আরও সুবিধাজনকভাবে অবস্থান করা সম্ভব করেছে।

একমাত্র ত্রুটি হ'ল প্রজন্মের পরিবর্তনের পরে, মার্সিডিজ জি-ক্লাসটি কখনই ড্রাইভারের পাশের পিলারে এবং ভিতরে একটি হ্যান্ড্রেল দিয়ে সজ্জিত ছিল না। নতুন মডেলপুরানো ধাঁচের উপায় হল স্টিয়ারিং হুইলের রিম ধরে উপরে উঠা। তবে অভ্যন্তরীণটি তার পূর্বসূরীর তুলনায় স্পষ্টভাবে প্রস্থে বৃদ্ধি পেয়েছে - কাঁধের স্তরে প্রস্থ প্রথম সারিতে 38 মিমি এবং দ্বিতীয় সারিতে 27 মিমি বৃদ্ধি পেয়েছে, কনুই স্তরে প্রস্থ সামনের অংশে 68 মিমি বৃদ্ধি পেয়েছে এবং পিছনে 56 মিমি দ্বারা। তাই এখন নতুন জেলেন্ডভ্যাগেনের কেবিনে বসা অনেক বেশি আরামদায়ক।

বৈদ্যুতিক ড্রাইভ বোতাম পার্কিং ব্রেকএখন হেডলাইট কন্ট্রোল ইউনিটের অধীনে সামনের প্যানেলের নীচে অবস্থিত, এবং স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ নিয়ন্ত্রণ জয়স্টিকটি স্টিয়ারিং কলামে রয়েছে।

এটি লক্ষণীয় যে দুটি 12.3-ইঞ্চি রঙিন স্ক্রিন শুধুমাত্র বেস সংস্করণে পাওয়া যায়, এসইউভি একটি এনালগ যন্ত্র প্যানেল এবং একটি ছোট স্ক্রীন দিয়ে সজ্জিত মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম.

কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে, এসইউভি দুই-জোন বা তিন-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, সহজ কিন্তু আরামদায়ক সামনের আসনগুলির সাথে সজ্জিত বৈদ্যুতিক ড্রাইভসমন্বয় বা উন্নত মাল্টি সার্কিট, জন্য প্ল্যাটফর্ম বেতার চার্জিংস্মার্টফোন, একটি আদর্শ 7-স্পীকার অডিও সিস্টেম বা 16টি স্পিকার সহ একটি উন্নত বার্মেস্টার প্রিমিয়াম অডিও সিস্টেম (একটি বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ) এবং বিশাল নির্বাচনঅভ্যন্তর ব্যক্তিগতকরণের জন্য সমাপ্তি উপকরণ (অ্যালুমিনিয়াম, কার্বন ফাইবার, মূল্যবান কাঠ, জেনুইন চামড়া, আলকানতারা, নাপ্পা)।

দ্বিতীয় সারির যাত্রীদের জন্য আরও জায়গা বরাদ্দ করা হয়েছে এবং আরও বেশি আরামের জন্য, পিছনের সোফাটি একটু নীচে ইনস্টল করা হয়েছিল। ব্যাকরেস্ট পিছনের আসনএকটি 40/60 অনুপাতে ভাঁজ, ভাঁজ যা লাগেজ বগিকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করতে পারে, যা একটি এসইউভিতে ইতিমধ্যে বিশাল। দরজা লাগেজ বগিএকটি যোগাযোগহীন খোলার ফাংশন দিয়ে সজ্জিত, এবং বোনাস হিসাবে ছোট জিনিস সংরক্ষণের জন্য প্রচুর পকেট রয়েছে।

সরঞ্জাম G-শ্রেণী 2018

আপনি স্টিয়ারিং হুইল থেকে হাত না সরিয়ে ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল এবং মাল্টিমিডিয়া সিস্টেমের মেনুতে স্ক্রোল করতে পারেন: স্পোকে বিশেষ স্পর্শ অঞ্চল রয়েছে, যেমন রেঞ্জ এসইউভিরোভার।

অল-রাউন্ড ক্যামেরাগুলি কেবল সঙ্কুচিত অবস্থায় পার্ক করতেই নয়, কঠিন ভূখণ্ডের সাথে রুক্ষ ভূখণ্ডে নেভিগেট করতেও সহায়তা করে।

অন্যান্য মার্সিডিজ থেকে, নতুন Geländewagen ডায়নামিক সিলেক্ট ফাংশন ধার করে, যা কোন ড্রাইভিং মোড নির্বাচন করা হয়েছে তার উপর নির্ভর করে চ্যাসিস ক্যালিব্রেশন পরিবর্তন করে - আরও আরামদায়ক, খেলাধুলাপূর্ণ বা কাস্টমাইজযোগ্য।

ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স

বিক্রি শুরুর পর থেকে নতুন Gelendvagenশুধুমাত্র একটি সংস্করণে পাওয়া যাবে, এটি একটি নতুন 9-স্পীড গিয়ারবক্স সহ একটি 4.0-লিটার V8 বিটার্বো পেট্রোল ইঞ্জিন (422 hp 610 Nm) সহ মার্সিডিজ-বেঞ্জ জি 500 স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণগিয়ারস (9G-ট্রনিক)। প্রস্তুতকারকের দ্বারা ঘোষিত জ্বালানী খরচ মিলিত চক্রে কমপক্ষে 11.7 লিটার পেট্রল হবে।

তিনটি ডিফারেনশিয়াল লক সহ অল-হুইল ড্রাইভ। সামনে এবং মধ্যে ট্র্যাকশন বিতরণ পিছনের চাকারিয়ার এক্সেলের পক্ষে ডিফল্ট 40 বাই 60। সঙ্গে ডাউনশিফ্ট গিয়ার অনুপাত 2.93। এছাড়াও ইলেকট্রনিক্স রয়েছে যা নির্বাচিত মোডের উপর নির্ভর করে ইঞ্জিন, গিয়ারবক্স, স্টিয়ারিং এবং সাসপেনশনের অপারেটিং বৈশিষ্ট্য পরিবর্তন করে: কমফোর্ট, স্পোর্ট, ইকো, স্বতন্ত্র বা জি-মোড (অফ-রোড মোড)।

2019 এর শুরুতে মার্সিডিজ কোম্পানিগ্রাহকদের পেট্রলের বিস্তৃত পরিসর অফার করার প্রতিশ্রুতি দেয় এবং ডিজেল ইঞ্জিন Gelendvagen এর নতুন প্রজন্মের জন্য V6 এবং V8।

প্ল্যাটফর্ম এবং সাসপেনশন

নতুন Gelendvagen একটি সদ্য নির্মিত মই-টাইপ ফ্রেমে তৈরি করা হয়েছে যাতে ডবল উইশবোনে সম্পূর্ন স্বাধীন ফ্রন্ট সাসপেনশন থাকে (সাবফ্রেম ছাড়া ফ্রেমের সাথে সরাসরি সংযুক্ত)। পিছনে একটি চাঙ্গা ক্রমাগত এক্সেল আছে, চারটি ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত অনুগামী অস্ত্রএবং প্যানহার্ড বার। সাসপেনশনটি স্প্রিং, সামনের সাসপেনশনের কম্প্রেশন 8.5 সেমি এবং রিবাউন্ড 10 সেমি, পিছনের সাসপেনশন স্প্রিংসের কম্প্রেশন 8.2 সেমি, এবং রিবাউন্ড 14.2 সেমি। স্টিয়ারিং র্যাকসঙ্গে বৈদ্যুতিক পরিবর্ধক, সব চাকার ডিস্ক ব্রেক.

নতুন শরীরইস্পাত ফ্রেম সঙ্গে এবং hinged অংশঅ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি (ফেন্ডার, হুড এবং দরজা) চমৎকার টরসিয়াল দৃঢ়তা বৈশিষ্ট্য প্রদর্শন করে - 10162 Nm/deg (এ পুরানো মডেল 6537 Nm/deg)। উচ্চ-শক্তির ইস্পাত এবং অ্যালুমিনিয়াম পূর্ববর্তী প্রজন্মের এসইউভির তুলনায় নতুন জেলেন্ডভ্যাগেনের কার্ব ওজনকে 170 কেজি কমানো সম্ভব করেছে এবং এটি বৃদ্ধি সত্ত্বেও সামগ্রিক মাত্রাশরীর

ন্যূনতম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 6 মিমি বেড়ে 241 মিমি হয়েছে, ফোর্ডিং ডেপথ 700 মিমি (এর পূর্বসূরির তুলনায় +100 মিমি)। জ্যামিতিক ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতাশরীর বৃদ্ধি পেয়েছে, যদিও উল্লেখযোগ্যভাবে নয়, তবে এটি এখনও একটি চমৎকার বোনাস।
অ্যাপ্রোচ কোণ হল -31 ডিগ্রী, র‌্যাম্প কোণ হল 26 ডিগ্রী, এবং প্রস্থান কোণ হল 30 ডিগ্রী।

বিক্রয় এবং দাম শুরু

ইউরোপ এবং রাশিয়ায় নতুন মার্সিডিজ জি-ক্লাসের বিক্রয় জুন 2018 এ প্রতি $139,000 মূল্যে শুরু হয়েছিল মার্সিডিজ-বেঞ্জ সংস্করণএকটি 9G-ট্রনিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের কোম্পানিতে AMG থেকে একটি 422-হর্সপাওয়ার পেট্রোল V8 বিটার্বো সহ G 500।

ভিডিও

মার্সিডিজ গেলেন্ডভেগেন 2018 এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

দাম	139 000 $
জ্বালানী	পেট্রল
ইঞ্জিনের আকার	3982 সেমি³
টাইপ	V8 বিটার্বো
শক্তি
টর্ক	2250-4750 rpm এ
ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা	5.9 সেকেন্ড
গড় খরচ	11.7 l
সর্বোচ্চ গতি	210 কিমি/ঘন্টা
চেকপয়েন্ট	9 স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন
ড্রাইভ	পূর্ণ
সরঞ্জামের ওজন।	2429 কেজি
মাত্রা L∙W∙H	4825 ∙ 1931 ∙ 1969 মিমি
হুইলবেস	2890 মিমি
ক্লিয়ারেন্স	270 মিমি
কাণ্ড	667l. /1941l
টায়ার	275/55 R19
ফুয়েল ট্যাঙ্ক	75 লি. / 100 লি.
সাসপেনশন	মাল্টি-লিংক ফ্রন্ট, এক্সেল রিয়ার
ব্রেক	সামনে এবং পিছনে বায়ুচলাচল ডিস্ক
পাওয়ার স্টিয়ারিং	বৈদ্যুতিক

জার্মান অটো জায়ান্ট মার্সিডিজ গেলেন্ডভেগেন 2018 এর প্রিমিয়ারের প্রকাশিত সময়সূচী অনুসারে একটি চিন্তাশীল ফেসলিফ্ট এবং কিছু পদ্ধতির সাথে প্রযুক্তিগত পুনর্নির্মাণপ্রথমার্ধে বেরিয়ে আসা উচিত পরের বছর. এর কিছু পরামিতি ইতিমধ্যেই প্রকাশ করা হয়েছে, যেহেতু গাড়িটি বাস্তব অবস্থায় পরীক্ষা করা হচ্ছে এবং এটি অনলাইনে উপলব্ধ গুপ্তচর ফটো আসল মার্সিডিজবেঞ্জ।

বিখ্যাত ফ্রেমম্যানের পথ

কর্মজীবন জি-ক্লাস গাড়ি 1979 সালে শুরু হয়েছিল, যখন এটি এখনও সামরিক উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত হত। তারপর থেকে, মার্সিডিজ এসইউভি মূলত তার সামরিক শ্রেণী পরিত্যাগ করেছে এবং বেসামরিক উদ্দেশ্যে পরিষেবাতে স্যুইচ করেছে, ধীরে ধীরে প্রিমিয়াম বিভাগে চলে যাচ্ছে।

জীবনচক্রের সকল পর্যায়ে, প্রকৌশলীরা গেল্যান্ডেওয়াগেনের সর্বাধিক অফ-রোড সম্ভাবনা বজায় রেখেছিলেন। এটি লাইনের সাফল্যের অন্যতম উপাদান।

Gelendvagen সারা বিশ্বের 40 টি সেনাবাহিনীতে ব্যবহৃত হয় এবং রাশিয়ায় সামরিক উদ্দেশ্যেও ব্যবহৃত হয়।

মার্সিডিজ-বেঞ্জ জি-ক্লাস - সবচেয়ে জনপ্রিয় সেনাবাহিনীর গাড়ি

এই বরং বহিরাগত গাড়ির বিশ্বব্যাপী প্রচলন 200 হাজার কপিরও বেশি। এই শ্রেণীর নামটি এসেছে জার্মান শব্দ "জেলেন্ডেওয়াগেন" এর প্রথম অক্ষর থেকে, যার অর্থ "অফ-রোড যান"।

"জেলিক" হল বেসামরিক ব্র্যান্ডগুলির মধ্যে প্রাচীনতম যা থেকে উত্পাদিত হয় জার্মান উদ্বেগ. এমনকি গত শতাব্দীর আশির দশকে পোপ তার জন্য বিশেষভাবে তৈরি একটি মার্সিডিজ জি-ক্লাস চালান।

ভিডিও: নতুন গেলিকার অভ্যন্তর

চেহারা

ছদ্মবেশের ফটোগুলি দীর্ঘকাল ধরে ইন্টারনেটে উপস্থিত হয়েছে, যেখানে আপনি দেখতে পারেন নতুন মার্সিডিজ, এর মাত্রা, সুসংগতি এবং সাদৃশ্য। ফাঁসগুলি এমন প্রবণতা দেখায় যা ভবিষ্যতের বৈচিত্রগুলিতে অব্যাহত থাকবে৷ সম্প্রতি স্টুটগার্টে একটি উপস্থাপনা ছিল, যেখানে নতুন পণ্যের সুবিধাগুলি বর্ণনা করা হয়েছিল।

2018 মডেলের গাড়িটি ঘন আকৃতি, চিত্রের সরল রেখা এবং চেহারায় সর্বাধিক সম্ভাব্য ফ্ল্যাট প্লেনের ক্ষেত্রে সত্য থাকে। ডিজাইনাররা 2018 মার্সিডিজের জন্য একটি স্বীকৃত শৈলী বজায় রাখে।

নৃশংস মার্সিডিজ জি-ক্লাসের নতুন প্রজন্মের উপস্থাপনার তারিখ ঘোষণা করা হয়েছে - জানুয়ারী 2018। ভেন্যু: ডেট্রয়েটে অটো শো।

সৈন্য বহনের শিকড়গুলি তার কঠোর চেহারায় স্বীকৃত। গাড়ির বিন্যাসটি সবচেয়ে সুবিন্যস্ত শহুরে ক্রসওভারগুলির সাথে তীব্রভাবে বৈপরীত্য, একটি একচেটিয়াভাবে পুরুষালি জার্মান চরিত্র প্রদর্শন করে। একই সময়ে, ফ্রেমের অনুপাত এটিকে মার্জিত এবং সুরেলা করে তোলে।

সামনে থেকে, গাড়িটি নিম্নলিখিত উপাদানগুলির কারণে আত্মবিশ্বাস প্রদর্শন করে:

• শক্তিশালী দ্বি-জেনন হেড অপটিক্স, যার নীচে সরু ডিআরএল আইলাইনার রয়েছে;
• মিথ্যা রেডিয়েটার গ্রিলের বড় অনুভূমিক ল্যামেলা, যার উপরে কোম্পানির ব্যাজ স্থির করা আছে;
• স্পিকার সামনের বাম্পারঅন্তর্নির্মিত কুয়াশা আলো সহ;
• টার্ন সিগন্যালগুলি তাদের চিরাচরিত জায়গায় রয়েছে - হেডলাইটের উপরে, যে কারণে হুডটি যথারীতি সংকীর্ণ।

প্রোফাইলে, ফেন্ডার লাইনারগুলি এখনও খিলানযুক্ত স্থান থেকে বেরিয়ে আসে, তবে কিছুটা কম পরিমাণে। গাড়িটি দৃশ্যত একটি একক, ছিটকে যাওয়া জীবের মধ্যে সামান্য একত্রিত হয়। দরজাগুলো উঁচু ছিল এবং ভালোভাবে খোলা ছিল। নীচে তাদের বরাবর একটি প্রতিরক্ষামূলক থ্রেশহোল্ড মাউন্ট করা হয়, যা এই এলাকাটিকে রাস্তায় পাওয়া নুড়ি বা অন্যান্য শক্ত কণা দ্বারা সামান্য ক্ষতি থেকে রোধ করে।

গাড়িটি নিঃসন্দেহে শক্তিশালী, শক্ত, একত্রিত - তবে দাম, সত্যি বলতে, বিরক্তিকর। বেসিক কনফিগারেশনে ২০ লাখ!

শরীরের জন্য ঐতিহ্যগত পাঁচ দরজা নকশা বজায় রাখা হয়েছে. এটি এখনও একটি সমর্থনকারী ফ্রেমে মাউন্ট করা হয়। সমস্ত ক্লাসিক অফ-রোড মডেলের মতো, নতুন মার্সিডিজের এক্সেলগুলি অবিচ্ছিন্ন।

প্রস্তুতকারকের মতে, এরোডাইনামিক বৈশিষ্ট্যগুলি উন্নত হয়েছে। এই গুণমান জ্বালানী খরচের উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলবে। কাস্টিং এর প্রধান কাজ এই সূচকসর্বোত্তম মানগুলি গাড়ির নীচের অংশ (আন্ডারবডি) দিয়ে বাহিত হয়েছিল।

পিছনের দিকে, পঞ্চম দরজাটিও একটি কব্জা আকারে খোলে। ডিজাইনাররা এর সাথে আপস করেননি, উপরের দিকে খোলার জন্য কব্জাগুলিকে পুনরায় ওজন করে। ছোট আকারের "পা" প্রান্তের চারপাশে ছড়িয়ে ছিটিয়ে আছে। কেবিনে ব্যবহারযোগ্য স্থান বাড়ানোর জন্য পূর্ণ আকারের অতিরিক্ত টায়ারটি দরজায় লুকিয়ে রাখা হয়েছে। লগইন করুন লাগেজ বগিপ্রশস্ত হয়ে ওঠে।

পেছনে কোনো পাইপ দেখা যায়নি নিষ্কাশন সিস্টেম. তারা পিছনের বাম চাকার এলাকায় অবস্থিত।

জি-ক্লাসের ভক্তরা কিছু বিশদ বিবরণে দেখেন যে "কিংবদন্তীর" সামরিক অতীত থেকে ক্রমবর্ধমান প্রস্থান। Gelandewagen ধীরে ধীরে প্রতিটি রিস্টাইলিংয়ের সাথে একটি সুন্দর ইতিহাস সহ বেসামরিক গাড়ির বিভাগে চলে যায়।

অভ্যন্তরীণ স্থান আক্রমণাত্মক কাটা লাইন বর্জিত। পূর্ববর্তী প্রিমিয়াম মডেলের আত্মা এখানে রাজত্ব করে।

ড্রাইভারের একটি আড়ম্বরপূর্ণ চার-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল অ্যাক্সেস আছে। ডান এবং বাম দিকে টাচ বোতামগুলির একটি সেট উপস্থিতির জন্য ধন্যবাদ এটি বহুবিধ কার্যকারিতার সাথে সমৃদ্ধ। এর ফিনিশিং বিভিন্ন ধরনের উচ্চ মানের চামড়া দিয়ে তৈরি।

ড্যাশবোর্ডঅবশ্যই রয়েছে মৌলিক সংস্করণক্লাসিক এনালগ যন্ত্র। যাইহোক, মধ্যে প্রিমিয়াম সমাবেশএটি একটি পূর্ণাঙ্গ লিকুইড ক্রিস্টাল ডিসপ্লে দিয়ে সজ্জিত হতে পারে।

2018 সালে জেলিকা-এর একটি সংস্করণের ড্যাশবোর্ড

রিস্টাইল করার সময় সেন্টার কনসোলটিকে যতটা সম্ভব নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছে। এর স্থাপত্যটি নতুন মডেলগুলিতে লক্ষণীয়ভাবে আপডেট করা হবে। পুরানো মাল্টিমিডিয়া মনিটর অতীতের একটি জিনিস হবে, এবং একটি 12.3-ইঞ্চি ডিসপ্লে দ্বারা প্রতিস্থাপিত হবে। এটি সামনের প্যানেলের সাথে একটি একক জটিল গঠন করে।

নতুন বৈশিষ্ট্য হল কন্ট্রোল লিভারের রূপান্তর গতি সীমাকেন্দ্রীয় অংশ থেকে স্টিয়ারিং কলাম এলাকায়। এই পদক্ষেপটি ড্রাইভার এবং যাত্রীর মধ্যে অনেক জায়গা খালি করে। কনসোলে কীগুলির সংখ্যা হ্রাস পাবে, যা আপনাকে সেগুলি দ্রুত বুঝতে অনুমতি দেবে। deflectors খুব আড়ম্বরপূর্ণ চেহারা. ঐতিহ্যগতভাবে, অ্যানালগ ঘড়িগুলি গাড়ির ইতিহাসের অনুস্মারক হিসাবে থাকে।

আরামদায়ক চেয়ারগুলি অনেক ইতিবাচক পরামিতি দিয়ে সমৃদ্ধ:

• বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার করে বিভিন্ন ধরনের সেটিংস ব্যবহার করা হয়;
• একটি উচ্চ ডিগ্রী এরগনোমিক্স আপনাকে দ্রুত ক্লান্ত হতে দেয় না;
• চমৎকার পার্শ্ব সমর্থন rollers ইনস্টল করা হয়;
• বিভিন্ন গরম করার মাত্রা;
• ড্রাইভারের জন্য ইনস্টল করা সেটিংস মনে রাখার ক্ষমতা।

গাড়ির জন্য প্রচুর বিকল্প আশ্চর্যজনক নয়, কারণ এর মূল্য ট্যাগ 200 হাজার ডলার থেকে শুরু হয়।

পাসযোগ্য গুণাবলী একই থাকে উচ্চ স্তর— জেলেন্ডভেগেনের জন্য কার্যত কোন দুর্গম এলাকা নেই।

অভ্যন্তর প্রসাধন জন্য বিলাসবহুল উপকরণ ব্যবহার করা হয়:

• 11 ধরনের প্রিমিয়াম চামড়া;
• 3 ধরনের কাঠ;
• উচ্চ মানের কার্বন।

চারদিকে পেছনে তিনজন যাত্রীর জন্য পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে। ছাদের উচ্চতা এবং চমৎকার হুইলবেস পরামিতিগুলির জন্য এটি সহজেই প্রাপ্তবয়স্কদের মিটমাট করতে পারে।

লাগেজ এলাকায় 480 লিটার কার্গো রয়েছে। 40:60 স্প্লিট ফোল্ডিং সোফা উল্লেখযোগ্যভাবে 2,250 লিটার জায়গার সাথে কার্গো বহন ক্ষমতা বাড়ায়। অসুবিধা হ'ল চেয়ারগুলি রাখার পরে একটি স্তরের প্ল্যাটফর্ম পাওয়ার অসম্ভবতা।

শরীরে প্রচুর পরিমাণে অ্যালুমিনিয়াম উপাদান ব্যবহার করা হয়েছিল। এটি খাওয়ার উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলবে, কারণ ওজন হ্রাস পাবে।

স্পেসিফিকেশন

IN ইঞ্জিন বগিগাড়ি উত্সাহীরা বেশ কয়েকটি শক্তিশালী ইঞ্জিনের মধ্যে একটি আবিষ্কার করতে সক্ষম হবেন:

• তিন লিটার পেট্রল ইউনিট BlueTEC 245 hp 600 Nm এর টর্ক সহ, শতকে এর ত্বরণ 8.3 সেকেন্ড সময় নেয়;
• একটি চার-লিটার দ্বি-টার্বো ইঞ্জিন 422 "স্ট্যালিয়ন" উৎপন্ন করতে সক্ষম, এবং এটির শীর্ষে 610 Nm টর্ক উৎপন্ন করে, 100 কিমি/ঘন্টায় ত্বরণ 5.9 সেকেন্ড লাগে;
• একটি ছয়-লিটার বিটারবাইন সহ G65 AMG হল একটি 612-হর্সপাওয়ার মেশিন যার একটি আশ্চর্যজনক টর্ক 1000 Nm, যা আপনাকে 5.3 সেকেন্ডের মধ্যে শতকে পৌঁছানোর জন্য একটি রেকর্ড স্থাপন করতে দেয়, তবে আপনাকে গড়ে বিদ্যুতের জন্য অর্থ প্রদান করতে হবে 17 লিটার জ্বালানী।

প্রকৌশলীরা হাইড্রোলিক বুস্টারটি পরিত্যাগ করেছিলেন, এর বৈদ্যুতিক প্রতিরূপ ইনস্টল করেছিলেন, যা ভক্তরা পছন্দ করেননি। গাড়িটি 9-স্পীড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন বা AMG সংস্করণের জন্য 7-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত।

ভিডিও: 21 শতকের দশটি সবচেয়ে ব্যর্থ গাড়ি