হাস্যরসাত্মক অনুষ্ঠানগুলি সময়ের পিছনে রয়েছে - তারা এখনও রাশিয়ান অটোমোবাইল শিল্প সম্পর্কে রসিকতা করে যেন তারা এখনও তাদের দাদার কোয়ার্টেট চালাচ্ছে। প্রকৃতপক্ষে, গত কয়েক বছরে, গার্হস্থ্য স্বয়ংচালিত শিল্পে ধারনাগুলির আকর্ষণীয় গাঁজন হয়েছে, এবং তাদের সকলেই কটাক্ষের যোগ্য নয়। সাইটটি বিশ্লেষণ করে যে কোন এলাকায় এবং অঞ্চলে রাশিয়ান অটোমেকারদের চিন্তাভাবনা প্রবাহিত হচ্ছে। দেখা যাচ্ছে যে সাধারণ গাড়ি চালকদের একটি নতুন সস্তা SUV কেনার সুযোগ থাকবে এবং ধনী দেশপ্রেমিকদের একটি নতুন যুগের "সিগাল" কেনার সুযোগ থাকবে...

সবচেয়ে সুস্পষ্ট

একটি অল-টেরেইন গাড়ি রাশিয়ান বাস্তবতার জন্য সবচেয়ে সুস্পষ্ট। এবং এটি রাস্তার মানের বিষয়ও নয়, তবে সবার আগে আবহাওয়া পরিস্থিতি- এমনকি রাজধানীতেও তাদের সবসময় গজ থেকে প্রস্থান থেকে তুষার পরিষ্কার করার সময় থাকে না। উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, অল-হুইল ড্রাইভ, ভাল ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা এবং একই সাথে কমপ্যাক্ট শহরের মাত্রা এবং সাশ্রয়ী মূল্যের- আমাদের কাছে এমন একটি গাড়ি আছে বলে মনে হচ্ছে। এটি "নিভা", যেহেতু লাডা 4x4 এখন পুরানো স্মৃতি থেকে বলা হয়। এই কমপ্যাক্ট SUV, বিশাল, ভারী এবং শক্তি-ক্ষুধার্ত UAZ-এর বিকল্প, এখনও তার আরও উন্নত আপেক্ষিকের মতো শীর্ষ বিশটি সর্বাধিক বিক্রিত গাড়ির মধ্যে রয়েছে শেভ্রোলেট নিভা, GM-AvtoVAZ যৌথ উদ্যোগ দ্বারা উন্নত.

শুধুমাত্র পুরানো Niva সম্পূর্ণরূপে পিছনে আধুনিক প্রয়োজনীয়তা নিরাপত্তা, আরাম, এবং প্রয়োজনীয় বিকল্পএবং আরও এক ডজন পরামিতি। অতএব, 2016 সালে এটি বন্ধ করা হয়েছিল। ইতিমধ্যে, তার প্রতিস্থাপন নিঝনি নভগোরড ব্যবসায়িক ইনকিউবেটরে তৈরি হচ্ছে।

নিজনি নোভগোরোডে ব্যবসায়িক ইনকিউবেটরটি উদ্ভাবনী উদ্যোক্তার জন্য রাষ্ট্রীয় সহায়তায় 2007 সালে তৈরি করা হয়েছিল। নতুন জন্য “দেশীয় যাত্রীবাহী গাড়িটাইপ 4x4 ছোট অল-টেরেইন ক্লাস" উন্নয়নের পর্যায়গুলি এবং যে সংস্থাগুলি তাদের সাথে মোকাবিলা করবে তা ইতিমধ্যেই নির্ধারণ করা হয়েছে। এইভাবে, মডেলটি তৈরি করা হবে রুসাভটো-এনএন কোম্পানি, ভ্যানগুলির উত্পাদন এবং ইনস্টলেশনে বিশেষীকরণ করে। SKB "রিজার্ভ" এলএলসি পলিমার উপকরণের উপর ভিত্তি করে লোড-বেয়ারিং বডির কাজটি গ্রহণ করবে। তৃতীয় রহস্যময় পর্যায়টিকে বলা হয় কার্যকরীভাবে শেখার সরঞ্জাম - সম্ভবত এটি বোঝায় যে স্বয়ংচালিত বিশ্ববিদ্যালয়ের শিক্ষার্থীরা প্রকল্পে কাজ করার সাথে জড়িত হবে, যা সম্প্রতি প্রায়শই নতুন স্বয়ংচালিত প্রকল্প তৈরি করার সময় ঘটেছে।

সবচেয়ে কর্তৃত্বপূর্ণ এবং সম্মানজনক প্রকল্প হল রাজ্যের প্রধান ব্যক্তির জন্য গাড়ির পুনরুজ্জীবন। এটা একরকম অসম্মানিত রাশিয়ান রাষ্ট্রপতির কাছেএকটি জার্মান সেডান চালান। বিশেষত যখন গৌরবময় অতীতে আমাদের নিজস্ব উত্পাদনের গাড়িগুলির মোটরকেড ছিল। রাশিয়ান কর্তৃপক্ষের স্বয়ংচালিত কর্তৃত্ব পুনরুদ্ধার করার জন্য, পুরানো রিজার্ভ এবং নতুন উন্নয়ন উভয়ই আছে।

প্রকল্প "কর্টেজ"

"Cortege" প্রকল্পটি শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রক এবং কেন্দ্রীয় গবেষণা স্বয়ংচালিত মন্ত্রক দ্বারা তৈরি করা হচ্ছে এবং অটোমোটিভ ইনস্টিটিউট(NAMI), সৃষ্টির ব্যবস্থা করে রাষ্ট্রপতির গাড়িগোড়া থেকে এটি প্রায় চারটি রাশিয়ান ব্র্যান্ড ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। রাজ্যের প্রথম ব্যক্তির জন্য - একটি নতুন সাঁজোয়া লিমোজিন ZIL, এটি "মনোলিথ" নামে একটি পৃথক প্রকল্প।

কর্মকর্তাদের জন্য, "সিগাল" প্রত্যাশিত, ঠিক পুরানো দিনের মতো। এমনকি রুশো-বাল্ট ব্র্যান্ডকে পুনরুজ্জীবিত করার কথাও রয়েছে, যার অধীনে গত শতাব্দীর শুরুতে জার গ্যারেজের জন্য গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল - এটি সহজ এবং উপযোগী সংস্করণের জন্য এটি ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। GON এছাড়াও Marussia ব্র্যান্ডের অধীনে স্পোর্টস কার অন্তর্ভুক্ত করবে।

প্রকল্পের কাজের অংশ হিসাবে, NAMI এবং Marussia Motors একটি ডিজাইন প্রতিযোগিতার আয়োজন করেছিল, যার ফলাফলগুলি জুলাই 2013 এ সংক্ষিপ্ত করা হয়েছিল। 140টি প্রকল্পের মধ্যে, রাশিয়ার নেতৃস্থানীয় স্বয়ংচালিত বিশ্ববিদ্যালয়ের অধ্যাপকরা তিনজন বিজয়ীকে বেছে নিয়েছেন। গ্যারেজের জন্য তিনটি গাড়ি ডিজাইন করা প্রয়োজন ছিল বিশেষ উদ্দেশ্য: লিমুজিন, এসইউভি এবং মিনিভ্যান, সবই সামনের ইঞ্জিন লেআউট এবং পিছনের বা অল-হুইল ড্রাইভ. কাজটি তিনটি শৈলী সমাধানে করা যেতে পারে: "আধুনিক মূলধারা" মার্সিডিজ-বেঞ্জ, বেন্টলি বা রোলস-রয়েসের আধুনিক সংস্করণের অনুকরণে তৈরি। রাশিয়ান লিমুজিন- জিআইএল, "চাইকা", "রুসো-বাল্ট" বা উন্নত নকশা।

প্রথম স্থান ধারালো কাটা আকার সঙ্গে একটি কঠিন লিমুজিন দ্বারা নেওয়া হয়েছিল, স্মরণ করিয়ে দেয় ক্রীড়া কুপ. দ্বিতীয় স্থান একটি চিত্তাকর্ষক রেডিয়েটর গ্রিল এবং পার্শ্ব moldings সঙ্গে একটি বিশাল সেডান গিয়েছিলাম. তৃতীয় বিজয়ী হল মসৃণ আধুনিক লাইন এবং সংকীর্ণ শিকারী হেডলাইট সহ চাইকা লিমুজিন। সত্য, বিশেষজ্ঞরা উল্লেখ করেছেন যে সমস্ত গাড়ির একটি স্তর নেই যা রোলস-রয়েসের সাথে তুলনা করা যেতে পারে, বরং মার্সিডিজ-বেঞ্জের সাথে।

স্কেচ উপর কাজ পরবর্তী পর্যায়ে তৈরি করা হয় ভলিউমেট্রিক মডেলপ্রোটোটাইপ, যা অঙ্কনের তুলনায় বড় পরিবর্তন হতে পারে। কে প্রকল্পটি পাবে তা এখনও নির্ধারণ করা হয়নি - GAZ, ZIL বা Marussia Motors। প্রধান বাজি পরের উপর স্থাপন করা হয়. গাড়িগুলি 2017 এর আগে প্রদর্শিত হবে না।

সবচেয়ে আকর্ষণীয় বিষয় হল যে "সদস্য ক্যারিয়ার" বিনামূল্যে বিক্রয় প্রদর্শিত হতে পারে!

যদিও রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রধানের জন্য একটি লিমুজিনের ভবিষ্যত সংস্করণ প্রাথমিক অপরিশোধিত পর্যায়ে রয়েছে, পুরানো গার্হস্থ্য গাড়ি কারখানাগুলি তাদের স্ট্যাশ সরবরাহ করতে প্রস্তুত। বাসেল ওলেগ ডেরিপাস্কার তত্ত্বাবধায়ক বোর্ডের প্রধানের মতে, মোটরকেডের জন্য গাড়িগুলি গার্হস্থ্য প্ল্যাটফর্মের ভিত্তিতে তৈরি করা উচিত। GAZ গ্রুপের ইতিমধ্যে একটি প্রকল্প রয়েছে, যা অবশ্য চূড়ান্ত করা দরকার। GAZ শীর্ষস্থানীয় সরকারী কর্মকর্তাদের একটি অস্থায়ী সমাধান হিসাবে তার সংস্করণ অফার করতে চায়। ভিত্তি হিসাবে এটি ছয়-সিটের মার্সিডিজ-বেঞ্জ S600 পুলম্যান গার্ড, রাষ্ট্রপতির একটি পরিচিত যান ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। GAZ থেকে Limousines Chaika ব্র্যান্ডের অধীনে উত্পাদিত হবে। প্রকল্পের ব্যয় 4 বিলিয়ন রুবেল।

ZIL-এর কাছে রাষ্ট্রপতির জন্য একটি প্রস্তুত লিমুজিনও রয়েছে৷ 4112R লিমুজিনটি "নৃশংস এবং পুরানো ধাঁচের, এবং এটি এটির প্লাস, এর কাজটি হল সাম্রাজ্যিক চেহারা, আমাদের অতীতকে স্মরণ করিয়ে দেওয়া," যেমনটি ডিপো জিলের প্রযুক্তিগত পরিচালক মডেলটি বর্ণনা করেছেন৷ এই লিমোজিন তৈরির জন্য ব্যক্তিগত ব্যক্তিদের অর্থায়ন করা হয়েছিল।

সবচেয়ে সস্তা

রাষ্ট্রপতির জন্য একটি লিমুজিন জাতীয় অটোমোবাইল শিল্পের মুখ। কিন্তু তার ভিত্তি গণ গাড়ি, সংখ্যাগরিষ্ঠের কাছে অ্যাক্সেসযোগ্য। রাশিয়ান বিক্রয়ের পরিসংখ্যানে, প্রথম স্থানগুলি বাজেটের গাড়ি দ্বারা দখল করা হয়। বেশিরভাগ বিদেশী নির্মাতারা এখন সক্রিয়ভাবে এই বিভাগে কাজ করছে।

দেশীয় অটোমোবাইল শিল্প সবসময় সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়ির উপর জোর দিয়েছে। তবে এখন এমনকি AvtoVAZ পণ্যগুলির দাম 200,000 রুবেলের কম নয়। এমনকি "ক্লাসিক" ছেড়ে গেছে এবং ইজেভস্ক উদ্ভিদ, “ওকা” অনেক আগেই বিস্মৃতিতে ডুবে গেছে। যাইহোক, একটি সুপার-বাজেট গাড়ির ধারণা পাস করা খুব ভাল। অনুগ্রহ করে, "মিশকা" - 170,000 রুবেল থেকে, অদূর ভবিষ্যতে AMO "ZIL" এ উত্পাদন শুরু হবে।

মর্মস্পর্শী নাম "মিশকা" একটি বিশেষ করে ছোট শ্রেণীর A-এর একটি কম বাজেটের গাড়িকে বোঝায়। একটি সস্তা গাড়ির প্রকল্পটি 1997 সালে শুরু হয়েছিল, এমনকি কিছু আমেরিকান এতে অংশ নেওয়ার পরিকল্পনা করেছিল। যাইহোক, "মিশকা" বাস্তবে পৌঁছেছে OJSC Mishka-Tula-Moscow এবং OJSC PO ভার্টিক্যালের সাথে NAMI এর অংশগ্রহণে এবং গ্র্যান্ডমাস্টার আনাতোলি কার্পভের একজন প্রতিষ্ঠাতা হিসেবে। আপনি আপনার পদক্ষেপ গণনা করেছেন?

একটি সস্তা কমপ্যাক্ট গাড়ির সম্ভাবনা সত্যিই ভাল, যদিও বরং স্থানীয় এবং মৌসুমী - গাড়িটি গ্রামে এবং ছোট শহরে পাওয়া যাবে এবং দেশে ভ্রমণের জন্য অবসরপ্রাপ্তদের জন্য উপযুক্ত হবে। এবং এখনও বড় আকারের উত্পাদন সম্পর্কে কথা বলার দরকার নেই - শংসাপত্রের পরে, এখনও পর্যন্ত 150টি স্টেশন ওয়াগন এবং 100টি পিকআপ উত্পাদনের জন্য অনুমতি পাওয়া গেছে।

গাড়িটি স্টেশন ওয়াগন (195,000 রুবেল থেকে) এবং পিকআপ ভ্যানে (170,000 রুবেল থেকে) পাওয়া যায়। নকশাটি একটি প্রিফেব্রিকেটেড মডুলার স্কিমের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে - নিম্ন-অ্যালয় স্টিলের তৈরি একটি ফ্রেম, যার উপরে পলিমার বডি প্যানেলগুলি ঝুলানো হয়, যা কম ওজন এবং বিভিন্ন ধরণের বডি এবং পাওয়ার ইউনিটগুলির সাথে পরিবর্তনের সম্ভাবনা নিশ্চিত করে। যাইহোক, এর একটি নেতিবাচক দিক আছে - দুর্বলতা।

গাড়িগুলি শালীন দেখায়, তবে বেশ উপযুক্ত - কিছু সাধারণ জাপানি কমপ্যাক্টের চেয়ে খারাপ নয়। কেবিনটি ওকার চেয়ে বেশি প্রশস্ত - শরীরটি 120 মিমি প্রশস্ত।

মৌলিক ইঞ্জিনটি ZAZ থেকে এসেছে, যার আয়তন 1.3 লিটার এবং 70 এইচপি শক্তি। pp., ইউরো-3 পরিবেশগত শ্রেণীর সাথে সম্পর্কিত এবং 92 তম এবং 95 তম পেট্রল গ্রহণ করে। একই সময়ে, JSC AVTOVAZ VAZ-11194 দ্বারা উত্পাদিত পাওয়ার ইউনিটকে 1.4 l এর ভলিউম এবং বিষাক্ততার মান EURO-4 এবং EURO-5, সেইসাথে পাওয়ার ইউনিট রেনল্ট টুইঙ্গো 1.2 l, Peugeot 107 এর সাথে মানিয়ে নেওয়া সম্ভব। 1.0 l, Hyundai 1.1–1.2 l, Volkswagen Lupo 1.0 – 1.2 – 1.4 লিটার৷ ড্রাইভটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ, গিয়ারবক্সটি একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স, তবে প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের জন্য একটি ম্যানুয়াল যান্ত্রিক নিয়ন্ত্রণ ড্রাইভ ইনস্টল করা সম্ভব। অতিরিক্ত সরঞ্জামগুলির একটি ভাল তালিকাও রয়েছে: পাওয়ার স্টিয়ারিং, ড্রাইভার এয়ারব্যাগ, কুয়াশা আলো, অডিও সিস্টেম। ZAZ, VAZ এবং GAZ থেকে খুচরা যন্ত্রাংশ ব্যবহার করে Mishka মেরামত করা যেতে পারে।

"মিশকা" কেনার জন্য, আপনাকে কোম্পানির ওয়েবসাইটে একটি অর্ডার দিতে হবে। ক্রেডিট উপর ক্রয় সম্ভব.

সর্বকনিষ্ঠ

অল্পবয়সীরা, এমনকি যদি তাদের পকেটে শুধুমাত্র একটি বৃত্তি বা কুরিয়ারের বেতন থাকে, তবে "বিয়ারস" এ চড়তে চান না। "আট", যা আপনাকে ফ্যাশনেবল বোধ করত, দীর্ঘদিন ধরে তৈরি করা হয়নি। কিন্তু আপনি 18 বছর বয়সে একটি কুপ চালাতে চান, 56 বছর বয়সী নয়। কিন্তু সঙ্গে গাড়ি ক্রীড়া শরীর(অন্তত শরীরের সাথে!) ব্যয়বহুল। ট্যাগানরোগ অটোমোবাইল প্ল্যান্ট তার একটি সস্তা কুপের প্রকল্পকে বাস্তবে আনলে সবকিছু বদলে যেতে পারে!

দুই দরজার গাড়িটি নতুন অ্যাকিলা মডেলের ভিত্তিতে ছাড়ার পরিকল্পনা করা হয়েছে। রূপান্তরিত চীনা গাড়ি এবং বন্ধ কোরিয়ান কপি মধ্যে নতুন সেডানএটি সাহসী দেখায় - এটি একটি ক্রীড়া যুবক মিতসুবিশির অনুরূপ। যাইহোক, সেখানে মিতসুবিশি থেকে পাওয়ার ইউনিট- 107 এইচপি ক্ষমতা সহ লাইসেন্সপ্রাপ্ত 1.6-লিটার ইঞ্জিন। সঙ্গে। ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স 5 এর সাথে যুক্ত। প্যাকেজের মধ্যে রয়েছে এয়ার কন্ডিশনার, এয়ারব্যাগ, ABS, বিরোধী চুরি সিস্টেম, কেন্দ্রীয় লকিং, পাওয়ার স্টিয়ারিং, পাওয়ার উইন্ডোজ, পাওয়ার অ্যাডজাস্টেবল এবং উত্তপ্ত আয়না, স্পোর্টস লেদার সিট, রেডিও, 18-ইঞ্চি খাদ চাকা. কারখানা থেকে তোলার সময় সেডানের দাম 415,000 রুবেল এবং আপনাকে ডেলিভারির জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে হবে। অ্যাকুইলা কুপটি 425,000 মৌলিক রুবেলের বেশি বিক্রি করার প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছে। তাছাড়া, অদূর ভবিষ্যতে বিক্রি শুরু করার পরিকল্পনা রয়েছে।

যদি তাই হয়, তাহলে এটি হবে একটি অনন্য মূল্যের অফার রাশিয়ান বাজার, যা তরুণ শ্রোতাদের প্রলুব্ধ করতে পারে। যাইহোক, TagAZ উদ্বেগ উত্থাপন করে। প্ল্যান্টের একটি জটিল আর্থিক পরিস্থিতি রয়েছে; অনুমিতভাবে নতুন মডেলগুলির সাথে পরীক্ষার ইতিহাসে একটি দুঃখজনক পৃষ্ঠাও রয়েছে - বাজেট Tagazজেনারেল মোটরসের কোরিয়ান বিভাগ রাশিয়ান কোম্পানির প্রযুক্তি চুরির অভিযোগ আনার পর ভেগাকে বিক্রি থেকে নিষিদ্ধ করা হয়েছিল।

সবচেয়ে অ্যাথলেটিক

যারা ইতিমধ্যে জি 8 থেকে বেড়ে উঠেছেন, কিন্তু এখনও দেশীয় অটো শিল্পে বিশ্বাস করেন তাদের জন্য আমাদের রাশিয়ান সুপারকার রয়েছে - মারুসিয়া। এটি 400 এইচপি এর চেয়ে বেশি শক্তিশালী গাড়ির সাথে প্রতিযোগিতা করতে প্রস্তুত। সঙ্গে। সুপারকার মারুশিয়া B2 এমনকি অনলাইন গেম প্রয়োজন প্রদর্শিত হবে গতির জন্য, এটা কি স্বীকারোক্তি নয়?

প্রিমিয়াম স্পোর্টস কারগুলিতে তার দৃষ্টিভঙ্গি স্থাপনকারী প্রথম রাশিয়ান সংস্থাটি 2007 সালে শোম্যান এবং রেসিং ড্রাইভার নিকোলাই ফোমেনকো এবং উদ্যোক্তা এফিম অস্ট্রোভস্কি দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। সুপারকারটি 2008 সাল থেকে দুটি সংস্করণে উত্পাদিত হয়েছে - B1 এবং B2, এবং একটি ক্রসওভারও পরিকল্পনা করা হয়েছে।

B1 কুপটি 2,999 ইউনিটের সীমিত সংস্করণে উত্পাদিত হবে। হুডের নীচে ব্রিটিশ কোম্পানি কসওয়ার্থের একটি 2.8-লিটার টার্বো ইঞ্জিন রয়েছে, যা মোটর রেসিং ইঞ্জিনগুলিতে বিশেষজ্ঞ, যা 420 এইচপি বিকাশ করে। সঙ্গে। এবং 4000 rpm এ 520 Nm। 100 কিমি/ঘন্টায় ত্বরণ 3.8 সেকেন্ড সময় নেয়। স্পোর্টস কারটিতে একটি মধ্য-ইঞ্জিন বিন্যাস এবং পিছনের চাকা ড্রাইভ রয়েছে এবং একটি ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ট্রান্সমিশন হিসাবে ব্যবহৃত হয়। আরেকটি ইঞ্জিন, 3.5 লিটার, দুর্বল - 300 এইচপি। সঙ্গে। মডেল B2 একই বৈশিষ্ট্য আছে.

যাইহোক, আপনি এখনও রাস্তায় ফেরারি এবং ল্যাম্বরগিনি দেখতে বেশি সম্ভাবনাময়। যদিও Marussia সস্তা - প্রায় 5 মিলিয়ন রুবেল। ইটালিয়ান একরকম আরও পরিচিত। "মারুস্যা" এর দর্শকরা হলেন দেশপ্রেমিক কোটিপতি (এবং এখন এটি একটি প্রবণতা) এবং নির্মাতাদের ব্যক্তিগত বন্ধু। তদুপরি, ফোমেনকো ইতিমধ্যে অন্যান্য অঞ্চলে তার দৃষ্টিভঙ্গি সেট করেছে ...

Marussia Royal F1 রেসে অংশগ্রহণ করে, যা রাস্তার মডেলের কর্তৃত্বকে শক্তিশালী করে। দলটি প্রথম 2011 সালে Marussia Virgin Racing নামে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে এবং 2012 সালে এর নাম পরিবর্তন করে Marussia F1 Team রাখা হয়।

সবচেয়ে পরিবেশবান্ধব

কোনোরকমে স্বপ্ন পূরণ হচ্ছে স্পোর্টস কার, রাশিয়ান স্বয়ংচালিত মন হাইব্রিড সম্পর্কে ফ্যান্টাসিতে স্যুইচ করেছে, কারণ বৈশ্বিক অটো শিল্প দীর্ঘদিন ধরে বিকল্প শক্তির উত্স অনুসন্ধানে ব্যস্ত। সবচেয়ে হাই-প্রোফাইল, কিন্তু এখনও চূড়ান্ত নয়, প্রকল্পটি Yo-Avto যৌথ উদ্যোগ দ্বারা বাস্তবায়িত হচ্ছে, যার 51% মিখাইল প্রোখোরভের Onexim গ্রুপের এবং 49% Yarovit Motors CJSC-এর।

ইয়ো-প্রকল্পের প্রথম থেকেই, বিলম্ব দেখা দেয় - সম্ভবত নির্মাতা নিজেই ব্যতীত প্রত্যেকের জন্য অনুমানযোগ্য। যখন, এপ্রিল 2010 সালে প্রকল্পের শুরুতে, এটি সাহসের সাথে ঘোষণা করা হয়েছিল যে ই-মোবাইলগুলি ইতিমধ্যেই ব্যাপক উত্পাদনের দ্বারপ্রান্তে রয়েছে, সবাই কিছুটা বিভ্রান্ত হয়েছিল। এবং এটি সত্য: তিন বছর কেটে গেছে, এবং শুধুমাত্র এখন কোম্পানি প্রথম নমুনাগুলি রোল আউট করতে শুরু করছে, এখনও প্রাক-প্রোডাকশন, পরীক্ষার জন্য। তবে দেখে মনে হচ্ছে সময়সীমা ঘোষণা করা হয়েছে - 2015।

এটি জানা যায় যে প্রথম ই-মোবাইলগুলি কমপ্যাক্ট আরবান হ্যাচব্যাক এবং ক্রসওভার বডিতে আসবে, যেখানে ই-ক্রসওভারটি প্রথম হবে৷ যাইহোক, গাড়িগুলির চেহারা, যা প্রকল্পের বিকাশের সাথে একাধিকবার পরিবর্তিত হয়েছে, এখনও চূড়ান্তভাবে নির্ধারণ করা হয়নি। এবং প্রি-প্রোডাকশন নমুনাগুলি একটি সুজুকি SX4 এর শেলের নীচে লুকানো ছিল। কিন্তু স্কিম বিদ্যুৎ কেন্দ্রসিরিয়াল: প্রতিটি এক্সেলের বৈদ্যুতিক মোটর, ডিফারেন্সিয়ালের সাথে ইন্টারলক করা, এবং ইঞ্জিন এবং চাকার মধ্যে কোন যান্ত্রিক সংযোগ নেই। অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন নিজেই একটি 1.4-লিটার পেট্রোল "চার"। চমত্কার রোটারি-ব্লেড মোটর, যা বিকাশের প্রাথমিক পর্যায়ে প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছিল, তা কখনই বাস্তবে পরিণত হয়নি এবং লন মাওয়ারের মোটরটি কাজ করেনি।

"ইয়ো-অটো" এখনও উপাদান সরবরাহকারীদের প্রকাশ করেনি, তবে সাইটের সংবাদদাতা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে একটি ফিয়াট লোগো (একটি পরিচিত গল্প) এবং শক শোষকগুলিতে একটি সুজুকি লোগো লক্ষ্য করেছেন এবং পরামর্শ দিয়েছেন যে সামনের ম্যাকফারসন অস্ত্র এবং সাসপেনশনটি একটি পিছনের আধা-স্বাধীন মরীচি SX4 থেকে।

রাশিয়ার হাইব্রিড গাড়ি এখনও চার্টে প্রথম স্থান থেকে অনেক দূরে। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এই ধরনের পাওয়ার প্ল্যান্টগুলি কিছু প্রিমিয়াম গাড়িতে পাওয়া যায়, একই লেক্সাস, এবং টয়োটা প্রিয়াস পটভূমিতে বিনয়ী। কিন্তু মানুষ জ্বালানি সাশ্রয় করতে বিরুদ্ধ নয়; গাড়ির জন্য গ্যাস সরঞ্জামের চাহিদা নেই। ইয়ো-মোবাইল একটি দুর্দান্ত সস্তা বিকল্প হতে পারে, তবে এটি ইতিমধ্যেই জানা গেছে যে এর দাম একবার প্রতিশ্রুত 400,000 রুবেলের চেয়ে বেশি হবে।

স্বেতলানা আলেভা

অনেক উপায়ে উপস্থাপনা অস্বাভাবিক গাড়ি. তিনি সবচেয়ে কঠিন প্রতিযোগিতায় অংশ নেবেন - ডাকার র‍্যালি 2007! এটি এন্টারপ্রাইজের বিকাশে একটি নতুন পর্যায়ের সূচনা করবে।

আমরা নিশ্চিত যে সবচেয়ে শক্তিশালী প্ল্যান্ট, যা প্রায় এক মিলিয়ন গাড়ি তৈরি করে (গত বছর তারা 961 হাজার গাড়ি এবং গাড়ির কিট তৈরি করেছিল), মর্যাদাপূর্ণ আন্তর্জাতিক প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণ করা উচিত। এবং শুধু অংশগ্রহণ করবেন না। ডাকার ট্র্যাকে ফিরে আসা (1990 এর দশকে, "নিভাস" এবং অল-হুইল ড্রাইভ "আট" সমাবেশে শুরু হয়েছিল - এড।), আমরা একটি শালীন ফলাফলের লক্ষ্যে রয়েছি, এবং শুধুমাত্র খেলাধুলা এবং চিত্রের লক্ষ্যের জন্য নয়।

অবশ্যই, আমরা রেসিং ক্যানন অনুযায়ী ম্যারাথনের জন্য একটি গাড়ি তৈরি করব: সঙ্গে হালকা প্যানেলএকটি স্থান ফ্রেমে মৃতদেহ. কিছু ইউনিট আমদানি করা হবে। কিন্তু র‌্যালি কার ডিজাইনে, কিছুতে প্রযুক্তিগত সমাধান- ভবিষ্যতের জন্য একটি ভিত্তি, একটি সিরিয়াল অল-টেরেন গাড়ির দিকে আন্দোলন, যা অবশেষে নিভা VAZ 2121 4 কে প্রতিস্থাপন করবে। এটি ভবিষ্যতের জন্য অন্যতম প্রধান দিক। ইতিমধ্যে, আমরা সু-যোগ্য নিভাকে পরিত্যাগ করতে চাই না: চাহিদা, এবং সেইজন্য মডেলের সম্ভাবনা শেষ হয়নি।

নতুন লাদা-কালিনা পরিবারের বিকাশের জন্য একটি অনলস আবেগও প্রয়োজনীয়। ইতিমধ্যে এই গ্রীষ্মে, হ্যাচব্যাক বডি এবং 1.4-লিটার ইঞ্জিন সহ কালিনাস উত্পাদনে যাবে। এই ধরনের ইঞ্জিন সহ একটি সংস্করণ তার দক্ষতার কারণে ক্রেতাদের আকৃষ্ট করবে (বর্তমানে ব্যবহৃত 1.6 লিটারের তুলনায়)। উপরন্তু, এই পরিবর্তন প্রস্তুত করার সময়, আমরা, অবশ্যই, রপ্তানি সম্পর্কে চিন্তা. হ্যাচব্যাকের থেকে একটু পরে একটি স্টেশন ওয়াগন উপস্থিত হবে।

সাধারণভাবে, কালিনা প্ল্যাটফর্মটি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যে এটি বিভিন্ন ধরণের পরিবর্তনের জন্য উপযুক্ত: কুপ থেকে মাইক্রোভ্যান পর্যন্ত, যার মধ্যে একটি অল-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশন রয়েছে। মডেল পরিসরের সম্প্রসারণ বর্তমানে নতুন প্রযুক্তিগত সরঞ্জামের জন্য স্থানের অভাব দ্বারা বাধাগ্রস্ত হচ্ছে। কিন্তু এই সমস্যাটি সম্পূর্ণরূপে সমাধানযোগ্য, এবং নিকটবর্তী সময়ের মধ্যে।

কালিনার সাথে সম্পর্কিত, আমরা ডিজেল ইঞ্জিনগুলির সাথে খুব ঘনিষ্ঠভাবে জড়িত। সঙ্গে নমুনা আমদানিকৃত মোটরইতিমধ্যে পরীক্ষা করা হচ্ছে। তবে এখনও কোনও চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়নি, তাই ডিজেল সংস্করণ সম্পর্কে আরও বিশদে কথা বলা খুব তাড়াতাড়ি। তবে আরেকটি নতুন পণ্য, যেমন তারা বলে, দোরগোড়ায়: গ্রীষ্মে, ডিলাররা সেডান বডি সহ প্রথম "প্রিয়রস" পাবেন। আমরা তাদের 1.6-লিটার 8- এবং 16-ভালভ ইঞ্জিন দিয়ে তৈরি করব, যা "দশম" পরিবারের গাড়ি থেকে পরিচিত। কিন্তু Priora এটি সমাবেশ লাইন থেকে স্থানচ্যুত হবে না, কিন্তু VAZ মডেল পরিসীমা পরিপূরক হবে। একবার চাকার পিছনে, ক্রেতা অবিলম্বে বুঝতে পারবেন যে নতুন পণ্যটি এই শ্রেণীর বর্তমান টলিয়াট্টি মডেলগুলির চেয়ে আরও আধুনিক, আরও প্রশস্ত এবং আরও আরামদায়ক। যাইহোক, Priora এর জন্য বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং হল মৌলিক সরঞ্জাম। দুটি এয়ারব্যাগ ইনস্টল করা সম্ভব। কিন্তু তারা এখন একটি বিকল্প হবে, কারণ একটি জোড়ার দাম প্রায় $600। প্রিওরা পরিবারের উন্নয়নের পরবর্তী ধাপ হল একটি হ্যাচব্যাক এবং স্টেশন ওয়াগন।

দীর্ঘ মেয়াদে, একটি সম্পূর্ণ নতুন প্ল্যাটফর্ম যা ইউরোপীয় ক্লাস সি-এর সাথে সঙ্গতিপূর্ণ। এটি কঠোরতম নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা পূরণ করবে, যা 2010 সালে পুরানো বিশ্বে কার্যকর হবে। প্রথম গাড়িটি শরৎ মস্কো ইন্টারন্যাশনাল মোটর শোতে প্রদর্শিত হবে। এবং একটি ধারণা গাড়ী নয়, কিন্তু একটি ড্রাইভিং প্রোটোটাইপ.

আমরা বুঝতে পারি: অংশীদারদের সম্পৃক্ততা ছাড়া, রাশিয়ান প্রযুক্তিগত বেস ব্যবহার করে সমস্ত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে এমন একটি আধুনিক গাড়ি তৈরি করা সম্ভব হবে না। নতুন পরিবারের গাড়ির নকশা এবং বিকাশে, VAZ বিদেশী সংস্থাগুলির সাথে সহযোগিতা করতে চায়, প্রাথমিকভাবে ইঞ্জিনিয়ারিং এবং ডিজাইন সংস্থাগুলি।

ভবিষ্যতে নতুন প্ল্যাটফর্মআপনি বর্ধিত গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স সহ একটি অল-হুইল ড্রাইভ স্টেশন ওয়াগন, একটি মিনিভ্যান এবং একটি SUV শ্রেণীর অল-টেরেন যান সহ একটি বিস্তৃত পরিবার তৈরি করতে পারেন। এটি এর বাহ্যিক বৈশিষ্ট্য, যা, যাইহোক, জনপ্রিয় নিভা-এর শৈলীকে প্রতিধ্বনিত করে, যা ডাকার সমাবেশের গাড়িতে প্রতিফলিত হবে।

নতুন পরিবার, অবশ্যই, আধুনিক উচ্চ প্রযুক্তির উত্পাদন তৈরির প্রয়োজন হবে। এরই মধ্যে কাজ শুরু হয়েছে, প্রথম আনুমানিক তিন থেকে চার বছর সময় লাগবে।

এবং পরিশেষে, আমরা শীঘ্রই নিভা-এর চেয়ে উচ্চতর ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা সহ একটি অল-টেরেন যান ডিজাইন করা শুরু করব। এই শক্তিশালী গাড়িপ্রাথমিকভাবে একটি ক্ষেত্র, সেনাবাহিনী হিসাবে ধারণা করা হয়েছিল। অতএব, আমরা সামরিক বাহিনীর নির্দিষ্ট প্রয়োজনীয়তা অনুযায়ী এটি নির্মাণ করব। সময়ের সাথে সাথে, দৃশ্যত, একটি বেসামরিক সংস্করণ প্রদর্শিত হবে।

দীর্ঘমেয়াদী পরিকল্পনা, অবশ্যই, এখনও সামঞ্জস্য করতে হবে, প্রাথমিকভাবে বাজারের চাহিদার প্রতি সাড়া দিয়ে। প্রধান জিনিস: VAZ উন্নয়নের কৌশলগত দিকনির্দেশ নির্ধারণ করা হয়েছে। আমরা শুধুমাত্র খেলাধুলায় নয়, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে নির্দিষ্ট, লক্ষণীয় ফলাফলের লক্ষ্যে রয়েছি - গণ-উত্পাদিত মডেল তৈরিতে।

সম্পাদক থেকে

পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান ভ্লাদিমির আর্তিয়াকভ এবং "বিহাইন্ড দ্য হুইল"-এর এডিটর-ইন-চিফ পাইটর মেনশিখ জেনেভা মোটর শোতে প্রতিশ্রুতিশীল VAZ মডেলগুলির বিষয়ে কথা বলতে শুরু করেছিলেন, যা বিশ্বব্যাপী অটোমোবাইল শিল্পের নতুন পণ্য দ্বারা বেষ্টিত। ঝকঝকে ধারণা এবং ইতিমধ্যেই উত্পাদনের গাড়ি (এবং তাদের মধ্যে কয়েকটিকে দেড় বছর আগেও অপ্রত্যাশিত মনে হয়েছিল!) দেশীয় নির্মাতাদের ভবিষ্যত সম্পর্কে চিন্তা করার একটি ভাল কারণ।

সবচেয়ে বড় জন্য একটি সহজ জীবন রাশিয়ান উদ্ভিদঅবশ্যই তা হবে না। কিন্তু প্রতিযোগিতা একটি ভাল প্রণোদনা আকর্ষণীয় প্রকল্পগুলিকে জীবনে আনতে। খেলাধুলা, নকশা এবং প্রযুক্তিগত "বিশেষ পর্যায়ে" প্ল্যান্টের নতুন ব্যবস্থাপনার শালীন ফলাফল কামনা করা বাকি। এবং আমরা, পাঠকগণ, অবিলম্বে আপনাকে সমস্ত নতুন পণ্য সম্পর্কে অবহিত করার প্রতিশ্রুতি দিচ্ছি।

ফুলদানি। প্রধান জিনিস তারা বিদ্যমান!

আমাদের অটো শিল্পকে তিরস্কার করা এবং এই দিকে রাশিয়ার সক্ষমতা সম্পর্কে অবমাননাকরভাবে কথা বলা প্রথাগত। অন্য দিন আমি জেডআইএল প্ল্যান্টের চূড়ান্ত তরলকরণ সম্পর্কে প্রচুর সমালোচনামূলক মন্তব্য পড়েছিলাম, বিরক্তি এবং ক্রোধে পরিপূর্ণ, পূর্ণ আত্মবিশ্বাস, যে "আমরা কেবল ধ্বংস করতে পারি" এবং এটি কেবল তেল এবং গ্যাস আমাদের খাওয়ায় এবং রাশিয়া অন্য কিছু করতে পারে না!
ব্যক্তিগতভাবে, আমি ZIL-এর জন্য দুঃখিতও বোধ করি, তবে সাফল্য এবং বিকাশের একটি দুর্দান্ত সময়ের জন্য নস্টালজিয়ার প্রতীক হিসাবে আরও বেশি। কিন্তু গুরুত্ব সহকারে, এটি একটি বিশ্বব্যাপী প্রবণতা - পুরানো উত্পাদন ফ্ল্যাগশিপ তৈরি করা হয়েছে৷ প্রধান শহরমেরামত করা কঠিন এবং ব্যয়বহুল, তারা সরবরাহের জন্য অসুবিধাজনক। স্ক্র্যাচ এবং থেকে একটি নতুন উত্পাদন কমপ্লেক্স তৈরি করা অনেক বেশি সুবিধাজনক এবং সস্তা আধুনিক প্রযুক্তিবাইরে প্রধান শহর. মেগাসিটিগুলিতে ব্যয়বহুল জমি, যুক্তি দিয়ে, হয় অফিস বা আবাসনের জন্য ব্যবহার করা উচিত। আজ, মেগাসিটিগুলি ব্যবস্থাপনা, অর্থ, বুদ্ধিবৃত্তিক বিকাশ এবং সংস্কৃতির কেন্দ্র। 19 শতকের শেষে এবং 20 শতকের শুরুতে, শহরের কেন্দ্রগুলিতে কারখানাগুলির প্রয়োজন ছিল, শুধুমাত্র সেখানে উপযুক্ত স্তরের পর্যাপ্ত কারিগর খুঁজে পাওয়া সম্ভব ছিল। আজ সবকিছু আলাদা।
"ধ্বংস" রাশিয়ান অটোমোবাইল শিল্পের জন্য, যা ইউএসএসআর-এ নির্মিত হয়েছিল তার মৃত অবশিষ্টাংশ নিয়ে গঠিত, এটি তেমন নয়। নীচে আধুনিক সম্পর্কে তথ্যের একটি নির্বাচন রাশিয়ান অটো শিল্প:

সামারা অঞ্চলের টগলিয়াত্তি এসইজেডে, AVTOVAZ দ্বারা উত্পাদিত অটোমোবাইল ইঞ্জিনগুলির জন্য কাস্ট অ্যালুমিনিয়াম যন্ত্রাংশের উত্পাদন প্রতিষ্ঠিত হয়েছে। IN সম্পূর্ণ তালিকাপ্ল্যান্টের পণ্যগুলির মধ্যে রয়েছে একটি সিলিন্ডার হেড কভার, একটি তেল স্তরের সেন্সর সহ একটি তেলের সাম্প, একটি টাইমিং ড্রাইভ কভার, একটি কুলিং সিস্টেম আউটলেট পাইপ এবং সহায়ক ইউনিটগুলির জন্য একটি বন্ধনী। AVTOVAZ ছাড়াও, তুরস্কের রেনল্ট প্ল্যান্টে বিতরণ করা হবে।

চেবোকসারি গাড়ির জন্য তারের জোতা উৎপাদনের জন্য জাপানি প্ল্যান্ট ফুজিকুরা অটোমোটিভ RUS চেবক্সারি এলএলসি-এর উদ্বোধনী অনুষ্ঠানের আয়োজন করেছিল ভক্সওয়াগেন উদ্বেগ. প্ল্যান্টের পণ্যগুলি কালুগায় অটোমেকারের প্ল্যান্টে সরবরাহ করা হবে।
বিনিয়োগের পরিমাণ 260 মিলিয়ন রুবেলেরও বেশি। প্রকল্পটি চেবোকসারি বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম প্ল্যান্টের প্রাঙ্গনে বাস্তবায়িত হয়েছিল। আজ কোম্পানিটি ইতিমধ্যেই 125 জনকে নিয়োগ দিয়েছে, তাদের মধ্যে অনেককে ফুজিকুরার ইউরোপীয় শাখায় প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়েছিল।

কামাজ বিদেশে তার পণ্যের প্রচারে তার প্রচেষ্টাকে কেন্দ্রীভূত করেছে। নন-সিআইএস দেশগুলিতে কামাজ ট্রাকের রপ্তানি দ্বিগুণ হয়েছে। 2015 সালের প্রতিবেদনের সময়কালে, 1,121 ইউনিট যানবাহন এবং অ্যাক্সেস কন্ট্রোল সিস্টেম বিক্রি হয়েছিল (এক বছর আগে - 589 ইউনিট)। এছাড়াও কিছু প্রতিবেশী দেশে সরবরাহ বৃদ্ধি পেয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, তুর্কমেনিস্তান, যেখানে 854 ইউনিট কামাজ যানবাহন রপ্তানি করা হয়েছিল, যা গত বছরের একই সময়ের চেয়ে বেশি মাত্রার অর্ডার।
সঙ্কট সত্ত্বেও, রিপোর্টিং সময়ের মধ্যে কামাজ পিজেএসসি চালু হয়েছে নতুন পরিবর্তনএকটি স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স সহ মেইনলাইন ট্র্যাক্টর KAMAZ-5490। জন্য দাবি এই মডেলক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে: আগস্টে, রাশিয়ান বাজারে 130টি কামাজ-5490 গাড়ি বিক্রি হয়েছিল, 246 ইউনিট ইতিমধ্যে বিক্রি হয়েছিল;

GAZ গ্রুপ" আন্তর্জাতিক বিশেষায়িত মোটর শো "কমার্শিয়াল ভেহিকেলস'2015" (Comtrans'2015) এ পরবর্তী প্রজন্মের সাতটি নতুন মডেল উপস্থাপন করেছে।





"বাণিজ্যিক যানবাহন '2015" GAZ গ্রুপ পরবর্তী প্রজন্মের মডেল পরিসর থেকে বেশ কয়েকটি নতুন পণ্য উপস্থাপন করে: হালকা বাণিজ্যিক এবং মাঝারি-শুল্ক যানবাহন, বাস এবং ভারী ট্রাক। সাধারণভাবে, প্রদর্শনীর কাঠামোর মধ্যে, GAZ গ্রুপ এন্টারপ্রাইজগুলি দ্বারা উত্পাদিত মোটরগাড়ি সরঞ্জামের 23 মডেল স্ট্যান্ড এবং আউটডোর এক্সপোজিশনে প্রদর্শিত হয়।

ইউএজেড "প্যাট্রিয়ট" গাড়িটি রাশিয়ান প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের রাষ্ট্রীয় পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছে এবং ব্যাপক উত্পাদনের জন্য সুপারিশ করা হয়েছে। "গাড়িটি রাশিয়ান প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের প্রয়োজনীয়তা মেটাতে পরিবর্তন করা হয়েছে, প্রাথমিকভাবে একটি কঠোর আর্কটিক জলবায়ু সহ এলাকায় ব্যবহারের জন্য," তিনি যোগ করেছেন। গাড়িগুলো সজ্জিত পেট্রল ইঞ্জিন 128 অশ্বশক্তি ক্ষমতা সহ Zavolzhsky প্ল্যান্ট। কার্ব ওজন 2 টন, ক্ষমতা নয় জন পর্যন্ত, সর্বোচ্চ গতি প্রতি ঘন্টা 150 কিলোমিটার।

GAZ গ্রুপ, রাশিয়ার অন্যতম বৃহৎ বৈচিত্র্যময় শিল্প গ্রুপের অংশ, বেসিক এলিমেন্ট, ওয়ার্ল্ড অফ বাস 2015 প্রদর্শনীতে নতুন পণ্য প্রদর্শন করছে বাস সরঞ্জাম- "ভেক্টর-3" মডেল এবং একটি মধ্যবিত্ত বাস LIAZ-4292। উভয় যানবাহন কম যাত্রী ট্রাফিক সঙ্গে রুট চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে. প্রদর্শনীতেও উপস্থাপন করা হয়েছে পর্যটক বাস"ক্রুজ"।

https://youtu.be/IF_J_Y9tghw
"উরাল নেক্সট" হল একটি নতুন অল-হুইল ড্রাইভ অফ-রোড ট্রাক যা উরাল অটোমোবাইল প্ল্যান্ট দ্বারা উত্পাদিত হয়।

ইন্টেলিজেন্ট অ্যাসেম্বলি সিস্টেম তৈরি করা হয়েছে এবং কামাজ মেরামত এবং টুল প্ল্যান্টে প্রয়োগ করা হচ্ছে। স্মার্ট অ্যাসেম্বলির জন্য কামাজ ইউনিটগুলির কোনও রাশিয়ান অ্যানালগ নেই, সেগুলি আমদানি করাগুলির তুলনায় অনেক সস্তা এবং তাই তারা অন্যান্য বড় রাশিয়ান উদ্যোগের জন্য আগ্রহী হয়ে উঠেছে।
অনন্য প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম একটি কম্পিউটারের একটি সংকর এবং একটি প্রভাব রেঞ্চ। ইউনিটটি বৈদ্যুতিকভাবে বাদাম শক্ত করা নিয়ন্ত্রণ করে: মানব ফ্যাক্টর দূর করে এবং শক্ত করার টর্ক মান নিয়ন্ত্রণ করে সমাবেশের গুণমান উন্নত হয়।
গত বছরের আগের বছর মেরামত এবং টুল প্ল্যান্টে এই জাতীয় সমাবেশ ব্যবস্থার বিকাশ শুরু হয়েছিল। প্রথম ডিভাইস, একটি "ইলেক্ট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত টাইটনিং টর্ক সহ বায়ুসংক্রান্ত মাল্টি-স্পিন্ডল ইমপ্যাক্ট রেঞ্চ," নভেম্বর 2013 সালে অটোমোবাইল প্ল্যান্টে চালু হয়েছিল।

26 ফেব্রুয়ারী, 2015-এ, দিমিত্রভ (মস্কো অঞ্চল) শহরে দিমিত্রোভস্কয় ইউপিপি ভিওএস এলএলসি এন্টারপ্রাইজের ভিত্তিতে, 1500 বর্গমিটার এলাকা সহ একটি নতুন বিল্ডিং খোলা হয়েছিল, যেখানে উত্পাদনের জন্য একটি লাইন ছিল সমস্ত-ধাতুর তেল ফিল্টাররাশিয়ান এবং বিদেশী উত্পাদনের অটোমোবাইল ইঞ্জিনগুলির জন্য। এই ইভেন্টটি ভিওএস এন্টারপ্রাইজ এবং ভিওএস সেন্ট্রাল বোর্ডের বিনিয়োগ নীতির মধ্যে আন্তঃ-উৎপাদন সহযোগিতার ফলাফল ছিল, যার লক্ষ্য ছিল অল-রাশিয়ান সোসাইটি অফ দ্য ব্লাইন্ডের শিল্প খাতের উন্নয়ন এবং আধুনিকীকরণ, সেইসাথে দৃষ্টি প্রতিবন্ধীদের জন্য চাকরি সংরক্ষণ করা। .

এএমটি সহ লাডা গ্রান্টার উৎপাদন শুরু হয়েছে। “এএমটি রাশিয়ান ডিজাইনারদের বিকাশ। এই সত্যটি পরামর্শ দেয় যে VAZ প্রকৌশল জীবিত এবং বিকাশ করবে, গ্রাহকের অনুরোধের উপর সম্পূর্ণ মনোযোগ দেওয়ার সময়। AMT হল একটির দামের জন্য দুটি ট্রান্সমিশন। AMT এর অন্যতম সুবিধা হল জ্বালানি খরচ কমানো। একটি নতুন গিয়ারবক্স সহ একটি গাড়ি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের তুলনায় 10% বেশি সাশ্রয়ী এবং একটি ক্লাসিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের তুলনায় 30% বেশি লাভজনক,” AVTOVAZ সভাপতি বো অ্যান্ডারসন ব্যাখ্যা করেছেন৷

Naberezhnye Chelny-এর Ford Sollers প্ল্যান্টটি Ford EcoSport যানবাহনের Yelabuga-এ নতুন প্ল্যান্টে উত্পাদিত রাশিয়ান-নির্মিত ইঞ্জিনগুলির সিরিয়াল ইনস্টলেশন শুরু করেছে৷
সাবকমপ্যাক্ট ক্রসওভার ফোর্ড ইকোস্পোর্ট দ্বিতীয় হয়েছে ফোর্ড মডেল, যারা পেয়েছে রাশিয়ান ইঞ্জিন, নতুন অনুসরণ ফোর্ড ফিয়েস্তা, সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়ী ফোর্ড ব্র্যান্ডরাশিয়ায় তৃতীয় রাশিয়ান তৈরি ফোর্ড মডেল, যা 1.6 লিটার ডুরটেক ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত হবে, হবে নতুন ফোর্ডফোকাস।
বিনিয়োগ নতুন উদ্ভিদফোর্ড সোলারের ইঞ্জিন উৎপাদনের পরিমাণ $275 মিলিয়ন। কোম্পানিটি স্থানীয়করণের পরবর্তী পর্যায় সম্পন্ন করেছে, 300টি স্থানীয়কৃত উপাদানের চিত্রে পৌঁছেছে।

আবেদনের সম্ভাবনা গ্যাস সরঞ্জামডিজাইন পর্যায়ে LADA Vesta-তে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। গাড়িটি মোটামুটি প্রশস্ত গ্যাস ট্যাঙ্ক হ্যাচ পেয়েছে। এইভাবে, গ্যাসোলিন ফিলার নেক এবং সংকুচিত প্রাকৃতিক গ্যাস ফিলিং ডিভাইস পাশাপাশি রাখা সম্ভব, যা শৈলীর দিক থেকে সুবিধাজনক এবং সুরেলা।
এ LADA এর উন্নয়ন Vesta CNG AVTOVAZ বিশেষজ্ঞরা নিরাপত্তার দিকে বিশেষ মনোযোগ দিয়েছেন। কম্পোজিট গ্যাস সিলিন্ডারগুলি বিল্ট-ইন ফিউজ এবং হাই-স্পিড ভালভ দিয়ে সজ্জিত, দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে ক্ষতিগ্রস্ত হলে সিলিন্ডার ফেটে যাওয়ার এবং অনিয়ন্ত্রিতভাবে গ্যাসের মুক্তির সম্ভাবনা দূর করে। দুটি সিলিন্ডার, 250 বায়ুমণ্ডল পর্যন্ত চাপের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, গাড়ির পিছনে, ট্রাঙ্কের তলায় অবস্থিত।
একটি সম্পূর্ণ জ্বালানি চালিত গাড়ি জ্বালানি ছাড়াই এক হাজার কিলোমিটার যেতে পারে। সিলিন্ডারের গ্যাস শেষ হয়ে গেলে, ইঞ্জিনের শক্তি স্বয়ংক্রিয়ভাবে পেট্রোলে চলে যায়। গ্যাস/পেট্রোল সুইচ ব্যবহার করে জোর করে স্থানান্তরও সম্ভব। এটি অনুমান করা হয় যে যখন একটি গাড়ি মিথেনের উপর চলে, তখন জ্বালানি খরচ তিন গুণেরও বেশি কমে যায়।

"এএমটি-এর সাথে 1.8-লিটার ইঞ্জিনের জোড়া বিস্ময় ছাড়াই পাস হয়েছে, ব্যাপক উত্পাদনের জন্য মডেলটি প্রস্তুত করার কাজ সময়সূচী অনুযায়ী এগিয়ে চলছে," গাড়ির প্ল্যান্ট বলেছে৷

পূর্বে, AvtoVAZ ক্রসওভারগুলিতে নিজস্ব 106- এবং 123-হর্সপাওয়ার ইউনিট ইনস্টল করা শুরু করেছিল।
আমাদের আপনাকে মনে করিয়ে দেওয়া যাক সিরিয়াল উত্পাদনপ্রথম লাডা ক্রসওভারটি 15 ডিসেম্বর টগলিয়াট্টিতে নির্ধারিত হয়েছে। 2016 সালের ফেব্রুয়ারিতে গাড়িটির বিক্রি শুরু হবে। প্রথম উত্পাদনের গাড়িগুলি সামনের চাকা ড্রাইভ হবে, তবে সময়ের সাথে সাথে, প্রকল্প ব্যবস্থাপক ওলেগ গ্রুনেনকভের মতে, এক্সরেও অল-হুইল ড্রাইভ পাবে।

LADA Vesta রাশিয়ার প্রথম প্রোডাকশন কার হয়ে উঠেছে যেটি ERA-GLONASS জরুরী সতর্কতা ব্যবস্থায় কাজ করে।


সড়ক দুর্ঘটনা এবং অন্যান্য ঘটনা সম্পর্কে জরুরী প্রতিক্রিয়া পরিষেবাগুলিতে সংকেত প্রেরণ করার জন্য সিস্টেমটি তৈরি করা হয়েছিল। একটি গাড়ি দুর্ঘটনায় পড়লে, গাড়িতে ইনস্টল করা টার্মিনাল স্বয়ংক্রিয়ভাবে গাড়ির অবস্থান নির্ধারণ করে এবং মোবাইল যোগাযোগ চ্যানেলের মাধ্যমে, সঠিক স্থানাঙ্ক, সময় এবং দুর্ঘটনার তীব্রতা সম্পর্কে তথ্য ইরা-গ্লোনাস সিস্টেমে প্রেরণ করে। সিস্টেম-112 বা অভ্যন্তরীণ বিষয়ক মন্ত্রকের ডিউটি ​​স্টেশনে গাড়ির ভিআইএন নম্বর হিসাবে। ড্রাইভারও উপযুক্ত বোতাম টিপে স্বাধীনভাবে একটি সংকেত দিতে পারে। ERA-GLONASS ডিভাইস গাড়ির মূল ব্যাটারি সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে গেলেও কাজ করে।

উলিয়ানভস্কে স্বয়ংচালিত উপাদানগুলির উত্পাদনের জন্য একটি উদ্ভিদ খোলা হয়েছিল। এন্টারপ্রাইজটি উলিয়ানভস্কের জাভোলজিয়ে শিল্প পার্কে 18.6 হেক্টর এলাকায় অবস্থিত। প্ল্যান্টটি অটোমোবাইলের জন্য সিলিন্ডার হেড এবং ইঞ্জিন ব্লক তৈরি করবে। প্রকল্পটিতে অ্যালুমিনিয়াম ঢালাই ব্যবহার করে প্রতি বছর প্রায় 600 হাজার যন্ত্রাংশ উত্পাদন জড়িত।

প্রথম রাশিয়ান বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেল তার বিদেশী অ্যানালগগুলিকে ছাড়িয়ে গেছে। ইতিমধ্যেই ইলেকট্রিক মোটরসাইকেল তৈরি করা হচ্ছে বিভিন্ন দেশ. যাইহোক, রাশিয়ান উন্নয়ন ইঞ্জিন দক্ষতা 95% পৌঁছতে পারে। সেরা বিদেশী প্রকল্পের চেয়েও বেশি। বিকাশের লেখক, ভ্লাদিমির পেট্রোভ, রিপোর্ট করেছেন যে ব্যাটারির সম্পূর্ণ চার্জ 200 কিলোমিটার শহুরে মাইলেজের জন্য যথেষ্ট। যাইহোক, তিনি আরও বেশ কয়েকটি মডেল তৈরি করার পরিকল্পনা করেছেন যাতে উচ্চ ক্ষমতার রিজার্ভ থাকবে। পরিবেশ বান্ধব মোটরসাইকেলটি মাত্র চার সেকেন্ডে 100 কিমি ত্বরিত করে। এবং আপনি এটি থেকে তিন ঘন্টার মধ্যে রিচার্জ করতে পারবেন নিয়মিত সকেট 220 ভোল্টে। বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেলের ইঞ্জিনটি পিছনের চাকার সাথে সরাসরি সংযুক্ত, এবং কোন গিয়ারবক্স নেই।

Uralvagonzavod একটি সিরিয়াল লোকোমোবাইল উপস্থাপন করেছেন। রাশিয়ান ফেডারেশন সরকারের ডেপুটি চেয়ারম্যান দিমিত্রি রোগজিন টিএমভি -২ এর সুবিধা সম্পর্কে বলেছিলেন, যা একটি সম্মিলিত চাকা-রেল ট্র্যাকের একটি সর্বজনীন যান এবং এটি শিল্প উদ্যোগ এবং মেরামত ডিপোগুলির অঞ্চলে গাড়ি চলাচলের উদ্দেশ্যে। জেনারেল ম্যানেজারইউভিজেড কর্পোরেশন ওলেগ সিয়েনকো। বিশেষ করে, তিনি উল্লেখ করেছেন যে TMV-2 আজ একটি সিরিয়াল পণ্য যা রাশিয়ান গ্রাহকদের জন্য অনুরূপ পণ্য আমদানি প্রতিস্থাপনের জন্য একটি প্রোগ্রাম বাস্তবায়নের অংশ হিসাবে উত্পাদিত হয়। বহুমুখী যানবাহনতার নিজস্ব উপায়ে Uralvagonzavod প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যবিদেশী analogues থেকে নিকৃষ্ট নয়, এবং খরচ আমদানি উন্নয়নের তুলনায় সস্তা.
উপরন্তু, লোকোমোবাইল একটি প্রতিরক্ষা উদ্যোগে উৎপাদনের বৈচিত্র্যের একটি সফল উদাহরণ।

Severstal-SMC-Vsevolozhsk স্বয়ংচালিত শিল্পের জন্য ওয়েল্ডেড বিলেট উত্পাদনের জন্য রাশিয়া এবং সিআইএস দেশগুলিতে প্রথম লাইন চালু করেছে।

এন্টারপ্রাইজের নতুন উন্নয়ন হ'ল একটি হাইব্রিড পাওয়ার প্ল্যান্ট সহ ট্রাক্টর, বিশেষ সরঞ্জামগুলির জন্য একটি চেসিস এবং একটি নতুন ইঞ্জিন 65206 ট্রাক্টরগুলি প্ল্যান্টের কাজের ফল হাইব্রিড ইনস্টলেশন, একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন এবং একটি বৈদ্যুতিক মোটর একত্রিত করা।

এবং যে সব না! এটি ঠিক যে নিবন্ধটি খুব বড় হয়ে উঠেছে)

PS: বিশ্বব্যাংকের মতে, 2000 সালে রাশিয়ার জিডিপিতে তেল ও গ্যাসের আয়ের অংশ ছিল 44.5%, এবং 2012 সালে তা ছিল মাত্র 18.7%। অগ্রগতি স্পষ্ট, তাই না? ;)

জানা গেল নতুন ড নিসান প্রজন্মকাশকাই গাড়িটির একটি বৈদ্যুতিক সংস্করণ পেতে পারে। স্বয়ংচালিত প্রকৌশলীরা নিয়মিতভাবে নতুন প্রযুক্তি এবং ডিভাইস সরবরাহ করে আরো নিরাপত্তা, আরাম বা অন্তত চালকদের বিনোদনের জন্য। আমরা ভবিষ্যতের উন্নয়ন সম্পর্কে কথা বলি যা আজকে রাস্তায় পরীক্ষা করা হচ্ছে।

গাড়ি
অটোপাইলট ফাংশন সহ

বিগত 5 বছরে, বিশ্বের সমস্ত নেতৃস্থানীয় গাড়ি নির্মাতারা বিকাশ করছে স্বায়ত্তশাসিত গাড়ি. ফোর্ড কনসেপ্ট কার যা নিজেই পার্ক করতে পারে। অডি, বিএমডব্লিউ, নিসান, হোন্ডা, জিএম এবং মার্সিডিজ নিয়মিতভাবে তাদের স্ব-চালিত গাড়ির প্রোটোটাইপগুলি পরীক্ষায় হাজার হাজার মাইল লগ করার রিপোর্ট করে৷ ভলভো তার মডেলটি গোথেনবার্গে দেখিয়েছিল, যা সেন্সর, জিপিএস এবং অন্যান্য প্রযুক্তির জন্য ধন্যবাদ, কার্যত দুর্ঘটনায় পড়া দূর করে। সম্প্রতি, টয়োটা ঘোষণা করেছে যে এটি "স্ব-ড্রাইভিং" গাড়িগুলির বিকাশকারীদের তালিকায় যোগদান করছে এবং টেসলা মোটরস ঘোষণা করেছে যে এটি তিন বছরের মধ্যে প্রথম "ড্রোন" প্রদর্শন করবে।

গুগলমোবাইল
কর্মে

গুগলকে শিল্পের অন্যতম নেতা হিসেবে বিবেচনা করা হয়।কোম্পানির সিস্টেম গুগল স্ট্রিট ভিউ, ভিডিও ক্যামেরা, ছাদে বসানো একটি LIDAR সেন্সর, গাড়ির সামনের রাডার এবং পিছনের চাকার একটির সাথে সংযুক্ত একটি সেন্সর ব্যবহার করে।

লিডার সেন্সর অপারেশনের প্রদর্শনী,
যা গুগল কার সিস্টেমে ব্যবহৃত হয়

বেশিরভাগ কোম্পানি বলছে যে এই ধরনের গাড়ি 2020 সালের মধ্যে গাড়ি উত্সাহীদের কাছে উপলব্ধ হবে। তাদের চেহারা দিয়ে কি পরিবর্তন হবে? সর্বোপরি, রোবোটিক মেশিন জীবন রক্ষা করবে। একটি কম্পিউটার যা চাকার পিছনে থাকা একজন ব্যক্তিকে প্রতিস্থাপন করে তা একই সাথে রাস্তার সমস্ত বস্তুকে ট্র্যাক করতে এবং তাত্ক্ষণিকভাবে প্রতিক্রিয়া জানাতে সক্ষম হবে জরুরী পরিস্থিতিতে. কিন্তু মানুষ কি সম্পূর্ণরূপে একটি মেশিনের উপর নিয়ন্ত্রণ অর্পণ করতে প্রস্তুত?

ব্রায়ান রেইমার

এমআইটি থেকে পরিবহন বিশেষজ্ঞ

ম্যাসাচুসেটস ইনস্টিটিউট অফ টেকনোলজির পরিবহন বিশেষজ্ঞ ব্রায়ান রেইমার বলেছেন, "মানুষ ভুল করে এমন লোকদের মেনে নিতে এবং মোকাবেলা করতে পারে, কিন্তু আমরা রোবটের ভুলগুলি সহ্য করতে পারি না।" "কতজন লোক পাইলট ছাড়া বিমানে চড়তে রাজি হবে, এমনকি যদি জানা যায় যে অর্ধেক সময় পাইলটরা ককপিটে বসে থাকে না, কেবল অটোমেশন দেখছে?"

একজন কম্পিউটার চালক যে একজন মানুষের চালকের চেয়ে নিরাপদ তা হাজার হাজার দৃষ্টান্তে প্রমাণ করতে হবে আগে আইন প্রণেতারা স্ব-চালিত যানবাহনের সম্পূর্ণ স্বাধীনতা দেন। চালু এই মুহূর্তে অনুরূপ গাড়িরাস্তায় পরীক্ষা করার অনুমতি দেওয়া হয়েছে পাবলিক ব্যবহারজাপান এবং তিনটি মার্কিন রাজ্যের আইন ( ক্যালিফোর্নিয়া, ফ্লোরিডা এবং নেভাদা). আশা করা হচ্ছে বছরের শেষ নাগাদ যুক্তরাজ্যও এই তালিকায় থাকবে।

শরীরের প্যানেল যা শক্তি সঞ্চয় করে

এক্সন মবিল ভবিষ্যদ্বাণী করেছে যে 2040 সালের মধ্যে, সমস্ত নতুন গাড়ির অর্ধেক যেগুলি উত্পাদন লাইন বন্ধ করে দেবে হাইব্রিড হবে। যাইহোক, হাইব্রিড গাড়িগুলির একটি সমস্যা রয়েছে: ব্যাটারিগুলি, যার শক্তি বৈদ্যুতিক মোটর চালানোর জন্য ব্যবহৃত হয়, খুব ভারী এবং ভারী, এমনকি লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির বর্তমান বিকাশকে বিবেচনা করে।

ইউরোপে, নয়টি অটোমেকারদের একটি গ্রুপ বর্তমানে বডি প্যানেল পরীক্ষা করছে যা প্রচলিত ব্যাটারির চেয়ে শক্তি সঞ্চয় করতে এবং দ্রুত চার্জ করতে পারে। এগুলি পলিমার কার্বন ফাইবার এবং রজন থেকে তৈরি এবং শক্তিশালী তবুও নমনীয়। উন্নয়নের জন্য ধন্যবাদ, গাড়ির ওজন 15% কমানো যেতে পারে।

নিসান স্মার্টওয়াচ

GAZ A-Aero অভিজ্ঞ ‘1934 একক কপিতে উত্পাদিত

GAZ A-Aero 1932 সালের GAZ A সিরিয়ালের চ্যাসিসের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল। দেহটি নতুন করে তৈরি করা হয়েছিল এবং স্টিলের শীট দিয়ে আচ্ছাদিত একটি কাঠের ফ্রেমের সমন্বয়ে গঠিত হয়েছিল। 1934 সালে, এটি গার্হস্থ্য শিল্পের উত্পাদিত সমস্ত কিছু থেকে আলাদা ছিল: অর্ধ-রেসেসড হেডলাইট সহ সুবিন্যস্ত ফেন্ডার, একটি ভি-আকৃতির উইন্ডশীল্ড, বাঁক 45 ডিগ্রী, সম্পূর্ণরূপে ফেয়ারিং দ্বারা আচ্ছাদিত পিছনের চাকাএবং একটি বড় পিছনের ওভারহ্যাং।
ইঞ্জিনটি একটি স্ট্যান্ডার্ড GAZ A ইঞ্জিন যার আয়তন 3285 cm3। একটি অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার হেড দিয়ে সজ্জিত, এবং কম্প্রেশন অনুপাত 5.45 এ বাড়িয়েছে, এর শক্তি বাড়িয়ে 48 এইচপি করেছে। সামুদ্রিক পরীক্ষার ফলাফলগুলি বৈপ্লবিক ছিল - জ্বালানী খরচ 25% এরও বেশি হ্রাস পেয়েছে এবং GAZ A এর তুলনায় সর্বাধিক গতি 80 কিমি/ঘন্টা থেকে 106 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছে।
GAZ A-Aero নিজেই অধ্যয়নের জন্য CA এর অটোমোটিভ কাউন্সিলে স্থানান্তরিত হয়েছিল। এখানে চিহ্ন আছে অনন্য গাড়িহারিয়ে গেছে

GAZ M1 ট্যাক্সি অভিজ্ঞ '1936

1936 সালে প্ল্যান্টে উত্পাদিত GAZ M1 এর উপর ভিত্তি করে একটি ট্যাক্সি সংস্করণ। বাহ্যিকভাবে, এটি "ট্যাক্সি" সনাক্তকরণ বাতি দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল; পিছনে একটি ভাঁজ লাগেজ গ্রিল ইনস্টল করা হয়েছিল, তাই অতিরিক্ত চাকাবাম ফ্রন্ট ফেন্ডারে সরানো হয়েছিল। গাড়িটি ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়নি এবং বড় শহরগুলিতে একটি ট্যাক্সির ভূমিকা একটি ট্যাক্সিমিটার দিয়ে সজ্জিত সাধারণ এমকাস দ্বারা সঞ্চালিত হয়েছিল।

GAZ 31 অভিজ্ঞ '1938

থ্রি-অ্যাক্সেল GAZ 30 চ্যাসিসের একটি পরীক্ষামূলক সংস্করণ, যা চাকাযুক্ত সাঁজোয়া গাড়ি PB 7, BA 3 এবং BA 6-এ ইনস্টল করার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছিল। গাড়ির ফ্রেমটিকে ইস্পাত বিম ক্রসবার দিয়ে ঢালাই করা হয়েছিল। কার্গো প্ল্যাটফর্ম. অফ-রোড জ্যামিতিটি অবাধে ঘোরানো অতিরিক্ত চাকার কারণে উন্নত হয়েছে, সাঁজোয়া যানের মতো একইভাবে ইনস্টল করা হয়েছে যাতে তারা সমর্থন রোলার হিসাবে কাজ করে। একটি অতিরিক্ত 50-লিটার গ্যাস ট্যাঙ্ক ইনস্টল করা হয়েছিল। সিরিয়াল ট্রাকের বিপরীতে, GAZ 31 একটি জ্বালানী পাম্প সহ একটি GAZ M1 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল।

GAZ VM অভিজ্ঞ '1938 2 ইউনিট উত্পাদিত

GAZ M1 এর উপর ভিত্তি করে NATI-তে একটি পরীক্ষামূলক অর্ধ-ট্র্যাক যান তৈরি করা হয়েছিল। পিছনের ট্র্যাক করা বগির ডিজাইনটি NATI VZ কার্গো ট্রাকে পরীক্ষা করা একই ছিল। গাড়িটি কেবল রাবার ট্র্যাকে নয়, চাকার উপরও চলতে পারে।

GAZ GL-1 ‘1938 একক কপিতে উত্পাদিত

1938 সালে, GAZ GL-1 আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল: গাড়িটি একটি অ্যালুমিনিয়াম হেড সহ একটি 6-সিলিন্ডার GAZ 11 ইঞ্জিন, একটি নতুন রেডিয়েটর আস্তরণ, একটি অসমমিত ফেয়ারিং ক্যাপ সহ একটি বন্ধ বডি এবং অ্যারোডাইনামিক হুইল কভার পেয়েছিল। GL-1 একক-সিটে পরিণত হওয়া সত্ত্বেও ওজন 1100 কেজিতে বেড়েছে। ইঞ্জিনের শক্তি 100 এইচপিতে বাড়ানো হয়েছিল। দুটি কার্বুরেটর ব্যবহারের কারণে। 1940 সালে, GAZ রোড টেস্টিং বিভাগের প্রধান, আরকাদি ফেডোরোভিচ নিকোলাভ, তার গাড়িতে 161.87 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছেছিলেন এবং ইউএসএসআর রেকর্ড স্থাপন করেছিলেন। GAZ GL-1 1938 সালে ভেঙে দেওয়া হয়েছিল। এর চ্যাসিস এবং ইঞ্জিন আংশিকভাবে একটি নতুন নির্মাণে ব্যবহৃত হয়েছিল রেসিং গাড়ী— জিএল-৩।

GAZ 67-420 অভিজ্ঞ '1943 একটি একক অনুলিপি উত্পাদিত e

18 অক্টোবর, 1943-এ, GAZ বাস ওয়ার্কশপটি সম্পূর্ণরূপে বন্ধ বডি (কাঠের শীর্ষ, পাশ, দরজা) সহ GAZ 67-420 এর একটি পরীক্ষামূলক সংস্করণ দেখিয়েছিল, আমাদের আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে আরও ব্যবহারিক এবং সুবিধাজনক। গাড়ির ওজন 25 কেজি বেড়েছে, তবে অন্যান্য সূচকগুলি পরিবর্তিত হয়নি।
এই গাড়িটি ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়নি, তবে এটি মেরামতের ঘাঁটিতে একটি বদ্ধ দেহের অনেকগুলি রূপ তৈরির কারণ হয়ে উঠেছে।

BA 64Z অভিজ্ঞ ‘1943 একক কপিতে উত্পাদিত

নেজদানভস্কি প্রপালশন সহ ট্র্যাক করা স্কিতে পরীক্ষামূলক সাঁজোয়া যান। "Z" অক্ষর মানে "শীতকাল"।

বিজয় - আমাদের 1948 একটি একক অনুলিপি উত্পাদিত

সমষ্টির পরীক্ষামূলক নমুনা বাহক ভবিষ্যতের মডেল ZIM GAZ 12.

GAZ 12A ZiM Phaeton অভিজ্ঞ ‘1949 2 ইউনিট উত্পাদিত হয়েছে

ফেটন বডি সহ দুটি পরীক্ষামূলক জিএম মডেল 1949 সালের শুরুতে নির্মিত হয়েছিল, একই বছরের গ্রীষ্মে পরীক্ষাগুলি হয়েছিল এবং মস্কোতে দেশের শীর্ষ নেতৃত্বের কাছে উপস্থাপন করা হয়েছিল। ফ্যাব্রিক ছাদটি একটি নলাকার ফ্রেমের উপর প্রসারিত ছিল এবং সেলুলয়েড জানালাগুলি অপসারণযোগ্য ছিল। খোলা লোড-ভারবহনকারী শরীরের প্রয়োজনীয় শক্তিশালীকরণ এর ভর বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে এবং তদনুসারে, গতিবিদ্যার অবনতি ঘটায়। গাড়িটি উৎপাদনে যায়নি।

GAZ "টর্পেডো" '1951

রেসিং কার SG-2 জনসমক্ষে "টর্পেডো-জিএজেড" (1951) নামে বেশি পরিচিত। ডিজাইনার A. A. Smolin দ্বারা "Victory-Sport" এর পরে তৈরি করা হয়েছিল। তিনি পোবেদা বডিটি পরিত্যাগ করেছিলেন, এমনকি যদি এটি পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছিল, বিমান প্রযুক্তি ব্যবহার করে সম্পূর্ণ নতুন ডিজাইনের একটি টিয়ারড্রপ-আকৃতির লোড-বেয়ারিং অ্যালুমিনিয়াম বডি তৈরি করে। গাড়িটি পোবেদা-স্পোর্টের চেয়ে হালকা হয়ে উঠেছে এবং একই সাথে আরও ভাল স্ট্রিমলাইনিং ছিল। এর ফ্রেমটি ডুরালুমিন প্রোফাইলের একটি সেট, কেসিংটি অ্যালুমিনিয়াম শীট দিয়ে তৈরি। SG-2 GAZ-টর্পেডো দুটি অল-ইউনিয়ন গতির রেকর্ড স্থাপন করেছে।

GAZ 48 (MAV 3) ‘1952

একটি অল-হুইল ড্রাইভ উভচরের একটি পরীক্ষামূলক মডেল একটি বৃহত্তর স্থানচ্যুতি এবং বৈশিষ্ট্য যা GAZ 011 থেকে পৃথক। 1952 সালে, দুটি যানবাহন তৈরি করা হয়েছিল: একটি সিরিয়াল GAZ 011 এর বডি সহ একটি GAZ 12 ইঞ্জিন সহ - স্থলে পরীক্ষার জন্য এবং অফ-রোড, দ্বিতীয় কপি - ক্যাটামারান-টাইপ লোড-বেয়ারিং বডি সহ - হাইড্রোডাইনামিক পরীক্ষার জন্য। প্রোটোটাইপগুলির কোনওটিই আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন ইনস্টলেশন বা আরও জটিল বডি নির্মাণকে সমর্থন করে না। উল্লিখিত 16 কিমি/ঘণ্টার পরিবর্তে, জলে উভচর 10.5 কিমি/ঘন্টা গতিতে বিকশিত হয়েছে - GAZ 011-এর চেয়ে আধা কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা বেশি।

বিনিময়যোগ্য প্রপালশন ইউনিট সহ একটি GAZ 51 চ্যাসিসে একটি অর্ধ-ট্র্যাক ট্রাকের একটি পরীক্ষামূলক সংস্করণ। পরীক্ষামূলক GAZ 41-এর পরীক্ষণ চক্রের পর বেশ কয়েকটি নমুনা তৈরি করা হয়েছিল, যা স্বাভাবিক, রাস্তা-বহির্ভূত পরিস্থিতিতে কম সংস্থান এবং অপ্রয়োজনীয়তা দেখায়। ট্র্যাক করা যানবাহনের জন্য বেশ কয়েকটি বিকল্প প্রস্তাব করা হয়েছিল, যা প্রয়োজনে চাকার পরিবর্তে স্ট্যান্ডার্ড GAZ 51 এবং GAZ 63 এ ইনস্টল করা যেতে পারে। পিছনের এক্সেল. তারা ট্র্যাকগুলির কনফিগারেশন এবং আকারে পৃথক - ধাতু এবং রাবার-ধাতু।

GAZ 51 তুষার ও জলাভূমির গাড়ির অভিজ্ঞতা '1953-54'

GAZ TR 1954 সালে তৈরি করা হয়েছিল। গাড়িটির একটি ড্রপ-আকৃতির অ্যারোডাইনামিক বডি ছিল, বা বরং একটি ফ্রেমহীন সিঙ্গেল-সিট ফিউজলেজ, তাপ-চিকিত্সা অ্যালুমিনিয়াম শীট দিয়ে আবৃত। এটির একটি ছোট উল্লম্ব কিল ছিল দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতা, পাশাপাশি পার্শ্বীয় অ্যারোডাইনামিক প্লেনগুলি - "পাখনা", যেমনটি এ.এ নামে পরিচিত। Smolin, এই ডিভাইসের নেতৃস্থানীয় ডিজাইনার. এই "পাখনাগুলি" অ্যারোডাইনামিক প্লেন-আইলারনগুলিকে সংযুক্ত করতে পরিবেশন করেছিল, যা উচ্চ গতিতে চলার সময়, ডিভাইসের বায়ুগত বৈশিষ্ট্য পরিবর্তন করতে পারে। এয়ার ইনটেকগুলি GAZ TR বডির পাশে অবস্থিত ছিল টার্বোজেট ইঞ্জিন RD-500, যার থ্রাস্ট ছিল 1590 কেজি। 1950 এর দশকের গোড়ার দিকে, ইঞ্জিনটি ন্যাসেন্টকে পাওয়ার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল জেট বিমান চলাচল. GAZ TR চ্যাসিসে GAZ 12 ZiM থেকে সামনের স্টিয়ারযুক্ত চাকার সমস্ত চাকায় স্বাধীন সাসপেনশন সহ একটি 4-চাকার চ্যাসি ছিল। একই সময়ে, ইঞ্জিন এবং গাড়ির ট্রান্সমিশনের মধ্যে সরাসরি যান্ত্রিক সংযোগের অভাবের কারণে গাড়িতে ড্রাইভিং চাকা ছিল না। সুপরিচিত রেসিং ড্রাইভার M.A কে GAZ TR-এর পরীক্ষামূলক ড্রাইভার হিসাবে আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল। মেটেলেভ, ততক্ষণে দুইবারের ইউএসএসআর মোটরস্পোর্ট চ্যাম্পিয়ন। ডিভাইসটির ডিজাইনের গতি প্রায় 500 কিমি/ঘন্টা হওয়ার কথা ছিল, কিন্তু একটি বিশেষভাবে প্রস্তুত ট্র্যাক এবং উচ্চ-গতির টায়ারের অভাবের কারণে, পরীক্ষা চালানোর প্রোগ্রাম অনুসারে সর্বাধিক গতি 300 কিমি/ঘন্টা অতিক্রম করা উচিত নয়। বিভিন্ন কারণে ডিভাইসটির পরীক্ষা বন্ধ ছিল। পরে সেগুলো আবার চালু করার চেষ্টা করা হলেও বিষয়টি পুরোপুরি বন্ধ হয়ে যায়।

GAZ M-73 অভিজ্ঞ ‘1955 2 ইউনিট উত্পাদিত

কমপ্যাক্ট চার চাকা ড্রাইভ যানবাহন, ধারণাগতভাবে GAZ M-72 এর অনুরূপ, G.M গ্রুপ দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। ওয়াসারম্যান। যানবাহন 1955 সালে পরীক্ষা করা হয়েছিল। গাড়িটি গ্রামীণ নেতাদের জন্য ছিল, উদাহরণস্বরূপ, যৌথ খামারের চেয়ারম্যানদের জন্য। GAZ এর ক্ষমতা এটিকে উত্পাদন প্রসারিত করতে দেয়নি, তাই একটি নমুনা MZMA-তে স্থানান্তর করা হয়েছিল, যেখানে এটি Moskvich 410 তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়েছিল।

GAZ 62B অভিজ্ঞ '1956

1956 সালের বসন্তে, ট্রান্সমিশন সার্কিট অনুসন্ধানের জন্য GAZ পরীক্ষামূলক কর্মশালায় GAZ-62B (8x8) এর একটি পরীক্ষামূলক প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল, স্বাধীন সাসপেনশন, অফ-সেন্টার হুইল গিয়ারবক্স এবং ভবিষ্যতে প্রস্তাবিত 8x8 অল-টেরেন গাড়ির জন্য সিল করা ব্রেক। নেতৃস্থানীয় ডিজাইনার - V.N. কুজোভকিন, সমাবেশ ডিজাইনাররা অংশ নেন। জাভোরোটনি, আই.ভি. ইরখিন, ই.ভি. ওলখভ, বি.এন. প্যাঙ্ক্রাটভ এবং অন্যান্য।
GAZ-62B এর একটি পেলোড ক্ষমতা ছিল 1200 কেজি, কার্গো সহ এর মোট ওজন ছিল 4167 কেজি। হুইলবেস- 3450 মিমি, সমস্ত চাকার ট্র্যাক - 1668 মিমি, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স - 425 মিমি। গাড়িটি 1200 মিমি বেস সহ সামনের বগির চারটি চাকার দ্বারা ঘুরানো হয়েছিল। একটি GAZ-12 ইঞ্জিন (94.5 hp) সহ, গাড়িটি বিকশিত হয়েছিল সর্বোচ্চ গতি 80.2 কিমি/ঘন্টা 1952 মডেলের GAZ-62 গাড়ি থেকে, একটি ট্রান্সফার কেস, 10.00-16″ টায়ার, একটি উইন্ডশীল্ড, সামনের ডানার উপাদান, হুড এবং রেডিয়েটর ট্রিম, সেইসাথে মূল গিয়ার এবং সিল করা ব্রেকগুলিতে উদ্ভাবনী ক্যাম লিমিটেড স্লিপ ডিফারেন্সিয়াল। ব্যবহার করা হয়েছিল টায়ারগুলির সামঞ্জস্যযোগ্য চাপ ছিল।

GAZ 16A অভিজ্ঞ ‘1962

Aerodynamically আনলোড করা GAZ 16A গাড়িটি GAZ-এ 1962 সালে নেতৃস্থানীয় ডিজাইনার A.A এর নেতৃত্বে তৈরি করা হয়েছিল। স্মোলিনা। ধারণাটির সারমর্ম ছিল একটি সাধারণ গাড়িকে একটি এয়ার কুশনের সাহায্যে ছোট দুর্গম অতল গহ্বর অতিক্রম করতে শেখানো। এই উদ্দেশ্যে, গাড়ির বডিটিকে একটি আকৃতি দেওয়া হয়েছিল যা বেড়া ব্যবহার না করেই নীচে থেকে একটি উচ্চ-চাপ জোন ধরে রাখতে সক্ষম। এটি একটি ডিভাইসে একটি প্রচলিত গাড়ির সুবিধা (সাধারণ রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় দক্ষতা এবং সংস্থান) এবং একটি গাড়ির সুবিধাগুলিকে একত্রিত করার জন্য করা হয়েছিল বায়ু কুশনউচ্চ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার পরিপ্রেক্ষিতে (এর সাথে বিশাল খরচজ্বালানী, শব্দ এবং দৃশ্যমানতা)। একটি গাড়ি 170 কিমি/ঘন্টা বেগে রাস্তা দিয়ে ছুটে চলেছে (ইঞ্জিনটি 190 এইচপি শক্তি তৈরি করেছে), যখন চাকার জন্য অপ্রতিরোধ্য বাধার সম্মুখীন হয়, পাম্পিং প্রপেলারগুলিকে ঘুরিয়ে দেয়, সমর্থনকারী পৃষ্ঠ থেকে 150 মিমি উপরে উঠে যায় এবং ক্রল করে 40 কিমি/ঘন্টা গতিতে শামুকের গতিতে বাধা অতিক্রম করে। TsAGI (V.I. Khanzonkov) এর বিশেষজ্ঞরাও গাড়ির বিকাশে অংশ নিয়েছিলেন, যারা গাড়িটিকে প্রায় পুরোপুরি সুবিন্যস্ত আকার দিতে সহায়তা করেছিলেন। ফলাফল ছিল, যেমন একজন আশা করবে, মধ্যবর্তী বিপরীত দিকে. একটি সম্পূর্ণ বড় আকারের গাড়ি যা একটি সাধারণ রাস্তায় খুব কমই ফিট করে এবং একটি সম্পূর্ণ অযৌক্তিক হোভারক্রাফ্ট যা এর উত্তোলন প্রপেলারের শক্তি ব্যবহার করে।

GAZ 2304 "Burlak" অভিজ্ঞ '1993-94

GAZ 31029-এর ভিত্তিতে একটি ইউটিলিটি গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল। এই মডেলের ভিত্তিতে একটি পিকআপ ট্রাক এবং একটি GAZ 2304 ইউটিলিটি ভ্যান, পাশাপাশি একটি আইসোথার্মাল ভ্যান পরিকল্পনা করা হয়েছিল। সমস্ত গাড়ির লোড ক্ষমতা ছিল 700 কেজি। Burlak কেবিনে 8 জন যাত্রী থাকতে পারে। জিএজেড তিনটি পরিবর্তনে বার্লাক উত্পাদন করতে চেয়েছিল: একটি কার্গো ভ্যান, একটি মাল-যাত্রী ভ্যান এবং বিশেষ যানবাহনপুলিশ এবং অ্যাম্বুলেন্সের জন্য। ভবিষ্যতে, Burlak একটি ডাম্প ট্রাক দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। এই গাড়ির পাওয়ার প্লান্টে গ্যাসোলিন এবং উভয়ই থাকার কথা ছিল ডিজেল ইঞ্জিন. নতুন ভোলগা পরিবারের জন্য ট্রেলারগুলিও তৈরি করা হয়েছিল - কার্গো জিএজেড 8156 এবং GAZ 8160, যা 1994 সালে GAZ 2304 Burlak এর পরীক্ষায় রূপান্তরিত হয়েছিল এবং একই বছরে এটি শরৎ নিঝনি নভগোরড মেলায় জনসাধারণের কাছে উপস্থাপন করা হয়েছিল। মডেলটি 1995 সালে ব্যাপক উৎপাদনে রাখার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু সেই সময়ে উৎপাদনের জন্য কোন মুক্ত ক্ষমতা ছিল না।

GAZ 33021 '1996 চ্যাসিসে "মোটোহাটা-96"

মোতোহাটা প্রকল্পটি একই নামের মস্কো কোম্পানির কাছে জন্মগ্রহণ করেছিল। ক্যাম্পারের বেস হিসাবে, বিকাশকারীরা GAZ 33021 GAZelle চ্যাসিস ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যার ফলস্বরূপ গাড়িটি তার বিদেশী অংশগুলির তুলনায় সস্তা এবং গুরুত্বপূর্ণভাবে, রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের জন্য সস্তা বলে মনে করা হয়েছিল। কুরগানস্কি ক্যাম্পারের সিরিয়াল প্রযোজনার জন্য বেছে নেওয়া হয়েছিল বাস কারখানাএর সহযোগী ভিকা এলএলপি দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়। আবাসিক মডিউলটি কুরগানে ব্যবহৃত প্রযুক্তি ব্যবহার করে তৈরি করা হয়েছে - ফ্রেমটি আয়তক্ষেত্রাকার ইস্পাত প্রোফাইল থেকে ঢালাই করা হয় এবং অ্যালুমিনিয়াম বাহ্যিক প্যানেল দিয়ে আবৃত।

GAZ 3103 "Volga" প্রোটোটাইপ '1997 একটি একক অনুলিপিতে উত্পাদিত

GAZ 3106 "Ataman II" 2000 একটি একক অনুলিপিতে উত্পাদিত

GAZ 2705 "Gazelle Cabriolet" '2005

চালু গাড়ি প্রদর্শনী 2005 সালে "মোটর শো" একটি 9-সিটার ভ্রমণ এবং আনুষ্ঠানিক মিনিবাস উপস্থাপন করেছিল, যার উদ্দেশ্য ছিল বড় কক্ষ এবং খোলা বাতাসে প্রতিনিধিদের পরিবেশন করা। GAZ 2705 Gazelle Cabriolet ডিজাইনের মৌলিকতার জন্য 2005 মোটর শো প্রদর্শনীর বিশেষ পুরস্কারে বাণিজ্যিক পরিবহন পত্রিকার গ্র্যান্ড প্রিক্স প্রতিযোগিতা থেকে একটি ডিপ্লোমা প্রদান করা হয়েছিল।