অনেকবার আমি ফোরামে এমন বিষয়গুলি দেখেছি যা এই শব্দগুলি দিয়ে শুরু হয়: "অমুক এবং এই জাতীয় প্রয়োজনের জন্য এন-সমের জন্য একটি গাড়ির সুপারিশ করুন.." এবং আমাকে এই প্রশ্নটি নিজেকে জিজ্ঞাসা করতে হয়েছিল। পরিস্থিতি আমাদের এইরকম কিছু সমস্যা তৈরি করতে বাধ্য করেছে:

বাজেট - 500 হাজার রুবেল।

অভ্যন্তরীণ মাত্রা - মাঝারি বা উচ্চতর;

উত্পাদনের বছর - 2011 এর আগে নয়;

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন/স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন - এটা কোন ব্যাপার না, কিন্তু দ্বিতীয়টি পছন্দনীয়;

আরামদায়ক, অ অনমনীয় সাসপেনশন;

মাইলেজ - 80 হাজার কিলোমিটারের বেশি নয়;

একজন মালিক, পরিষেবা রেকর্ড এবং স্বচ্ছ ইতিহাস, যা ডিলারের কাছ থেকে পাওয়া যেতে পারে;

শালীন, অভ্যন্তর এবং শরীরের জরাজীর্ণ অবস্থা নয়;

বড় দুর্ঘটনার অনুপস্থিতি (ছোট দুর্ঘটনার অপারেশনাল ক্ষমতার উপর সামান্য প্রভাব পড়ে)।

- (আপেক্ষিকভাবে) নির্ভরযোগ্য দৈনিক অপারেশন।

এবং সমস্যায় আরও একজন পরিচিত। একটি গাড়ী অনুসন্ধান এবং কেনার জন্য উপলব্ধ সময়কাল 3 দিন।

সাধারণভাবে, উপরের প্রাথমিকগুলি ছাড়াও, আমি স্পষ্ট করব যে আমার 1-2 বছরের জন্য একটি গাড়ি দরকার ছিল (আমার মা আমাকে বলেছিলেন "প্রতিশ্রুতি দেবেন না"), বার্ষিক 40-45 হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত মাইলেজের জন্য , যার অর্ধেক শহরের বাইরের নোংরা রুটে (যেমন ইয়েগোরিভস্কয় হাইওয়ে)। সহজ কথায়, আমরা এমন একটি কাজের ঘোড়া খুঁজছিলাম যা যতটা সম্ভব নজিরবিহীন ছিল।

বন্ধুদের কল করা, অসংখ্য ফোরাম পড়া, ব্যবহৃত গাড়ির বাজারের অফারগুলি অধ্যয়ন করা - এই সমস্তই নির্দেশিত পরিমাণের জন্য শোরুমে কেনাকাটায় শেষ হয়েছিল। রেনল্ট ফ্লুয়েন্স, 2013 এর পর থেকে, মাইলেজ – 86 হাজার কিমি, গিয়ারবক্স – CVT, ইঞ্জিন – 1.6, সমাবেশ – Türkiye। মালিক মাত্র একজন। মাইলেজের মূল অংশটি মস্কো এবং প্রতিবেশী অঞ্চলের হাইওয়েতে চালিত হয়েছিল। আমি যখন ড্রাইভারকে জারি করা জরিমানা সম্পর্কে ইন্টারনেটে তথ্য পেয়েছি তখন আমি এটি খুঁজে পেয়েছি। হাইওয়ে মাইলেজ, আমার মতে, ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সের জন্য সবচেয়ে মৃদু মোড। যদি না, অবশ্যই, আপনি দীর্ঘ সময়ের জন্য 200 কিমি/ঘন্টা বেগে গাড়ি চালাচ্ছেন। অভ্যন্তরটি নতুনের মতো, যা আশ্চর্যজনক।

পিটিএস রঙ বাদামী। আসলে, এটি একটি বেগুনি আভা সহ গিরগিটির মতো। সুন্দর রঙ, যদিও অনুসন্ধানের সময় এটি একেবারেই গুরুত্বপূর্ণ ছিল না।

কেনার আগে, সম্ভাব্য পুনরুদ্ধার করা শরীরের অংশগুলি নির্ধারণ করতে আমি একজন অটো বিশেষজ্ঞ নিয়োগ করেছি। একটি পেশাদার চোখ দ্বারা পরীক্ষা দাগ বাম প্রকাশ পিছনের ডানা, বাম পিছনের দরজা. বিশেষজ্ঞের মতে পেইন্টিংটি সম্ভবত একজন ডিলার দ্বারা বা কেবল একটি ভাল সেলুনে করা হয়েছিল।

বাক্স সম্পর্কে একটি বিশেষ শব্দ. আমার অভিজ্ঞতার জন্য ধন্যবাদ, CVTগুলি আমার মধ্যে পরস্পরবিরোধী আবেগ জাগিয়ে তোলে। একদিকে - গতিশীলতা এবং দক্ষতা। অন্যদিকে, স্পষ্টতই একটি কম সংস্থান রয়েছে, বিশেষ করে নিসানের। এই ফ্লুয়েন্সে দাঁড়িয়ে আছে নিসানের জাটকো। তবে বিশেষত এই গাড়িতে এটির মাইলেজ 83-84 হাজার কিমি। ওয়ারেন্টির অধীনে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। এই একমাত্র কারণ আমি একটি CVT এবং এই ধরনের মাইলেজ সহ এই গাড়িটি কিনেছি। নইলে আমি ঝুঁকি নিতাম না। আমি আশা করি যে সংস্থান 80 হাজার কিমি। আমার জন্য একটি বাক্স যথেষ্ট। এবং ইঞ্জিন এবং সাসপেনশন, আমি আশা করি, কোন চমক আনবে না।

এখন গাড়ি সম্পর্কে।

সেলুনবড় আমি নিজের পিছনে চুপচাপ বসে আছি (উচ্চতা 180 সেমি)।

ট্রাঙ্কটি বিশাল - 530 লিটার। উপাখ্যান, কিন্তু শেষ Teana - শুধুমাত্র 474 লিটার. (খাও চাকা খিলানএবং সাবউফার)।

আসনকিছু অভ্যস্ত করা প্রয়োজন. এখন তারা কনফিগারেশন এবং সমর্থন পরিপ্রেক্ষিতে গ্রহণযোগ্য বলে মনে হচ্ছে. হাইওয়ে ধরে 7-8 ঘন্টা ড্রাইভ করার পরে এটি পরিষ্কার হবে।

মাঝের আর্মরেস্ট/গ্লাভ কম্পার্টমেন্টটি খুব ছোট - কনুই বিশ্রামের জন্য বাইরের দিকে এবং অভ্যন্তরীণ আয়তনের দিক থেকে।

প্রতিটি ছোট জিনিস জন্য আসন মধ্যে recesses সঙ্গে পর্যাপ্ত জায়গা নেই.

পিছনের আসনগুলি 40/60 ভাঁজ করে।

নিয়ন্ত্রণগতিতে একেবারে তীক্ষ্ণ নয়, কম গতিতে চালনা করার সময় - স্টিয়ারিং হুইলখুব হালকা সাসপেনশনখুব আরামদায়ক, মাঝারিভাবে নরম - ঠিক আমার এবং আমার পরিবারের যা প্রয়োজন। ক্লিয়ারেন্সডিলার ওয়েবসাইট অনুসারে - 158, ফোরামের অনুভূতি এবং ডেটা অনুসারে - 170-175 মিমি।

ড্যাশবোর্ডএকটু আড়ম্বরপূর্ণ, কিন্তু মহান পড়া.

একটি মতামত আছে যে 1.6 ইঞ্জিন এবং একটি সিভিটি সহ ফ্লুয়েন্স "কাজ করে না।" অবশ্যই, একটি 2-লিটার ইঞ্জিনের সাথে, গতিবিদ্যা অতুলনীয়। কিন্তু, আমার অবসরপ্রাপ্ত ড্রাইভিং স্টাইল দেওয়া, এটা আমার জন্য যথেষ্ট। তাছাড়া, বাস্তব খরচশহরে - 7.6 লি/100 কিমি! আমি সত্যিই 600 কিমি সাপ্তাহিক মাইলেজ সহ সপ্তাহে একবার রিফুয়েল করতে পছন্দ করি। প্রস্তাবিত জ্বালানী - AI-91, 95, 98।

আমি সন্দেহ করি যে হাইওয়েতে গতিশীলতাকে ওভারটেক করার সময় যথেষ্ট হবে না, তবে আমি এতে অভ্যস্ত হয়ে যাব।

খুব মিস পার্কিং সেন্সর(এই কনফিগারেশন) - আমি একটি পিছনের ক্যামেরা এবং/অথবা পার্কিং সেন্সর ইনস্টল করব। আমার মনে আছে কিভাবে আমি একটি VAZ-2106 এ পার্ক করেছিলাম খোলা দরজাএবং তার মাথা আউট আটকে এবং ফিরে ফিরে. অ্যানাক্রোনিজম !

ফাংশন - "চাবিহীন"। খুব সুবিধাজনক ফাংশন স্বয়ংক্রিয় সেটিংনিরাপত্তার জন্য - তিনি গাড়ি থেকে 3-5 মিটার দূরে সরে গিয়েছিলেন, এটি নিজেই বন্ধ হয়ে যায় এবং আয়নাগুলি ভাঁজ করে। চাবিটি নিজেই একটি ব্যাঙ্ক কার্ডের আকার, কেবল মোটা - এটি আপনার ওয়ালেটে বহন করা সুবিধাজনক এবং এটি কখনই বের করবেন না।

দীর্ঘদিন ধরে আমি পরিষ্কার করার সময় কীভাবে ওয়াইপারগুলি ভাঁজ করতে হয় তা বোঝার চেষ্টা করেছি উইন্ডশীল্ডতুষার থেকে স্বাভাবিক স্কিম অনুযায়ী, ফণা এটি অনুমতি দেয় না। দেখা যাচ্ছে যে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে গেলে, ব্লেড কন্ট্রোল লিভারটিকে সর্বনিম্ন অবস্থানে নিয়ে যাওয়া প্রয়োজন - তারপরে উইন্ডশীল্ড ওয়াইপারগুলি একটি উল্লম্ব অবস্থান নেয়।

এবং এখনও, এক ডজন গাড়ির মালিক হওয়ার পরে, আমি অন্তর্ভুক্তি অ্যালগরিদম দ্বারা খুব অবাক হয়েছিলাম উচ্চ মরীচি- লিভারটি "টান দূরে" নয়, তবে সর্বনিম্ন অবস্থানে। তদুপরি, এটি নীচের দিকে সরে গিয়েও বন্ধ হয়ে যায়। আমি মনে করি যে ফরাসিদের জন্য এটি একটি ত্রয়ী সমাধান ...

সরঞ্জামটি ইএসপি, পার্কিং সেন্সর এবং "স্পিড লিমিটার" এর মতো বৈশিষ্ট্য ছাড়াই রয়েছে।

প্রধান ergonomic বাদ দেওয়া হয় রেডিও এবং জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ নিয়ন্ত্রণ. বোতামগুলি ছোট, একই আকৃতির - আপনি শুধুমাত্র প্রয়োগ করা ছোট চিহ্ন/শিলালিপি দ্বারা নেভিগেট করতে পারেন৷ তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করতে নিখুঁত সমাধান- ঐতিহ্যগত "মোচড়"।

স্টিয়ারিং কলাম জয়স্টিক একটি খুব সন্দেহজনক সিদ্ধান্ত, যদিও প্রভাবশালীদের কিছু সত্যিই এটি পছন্দ করে। নিজের জন্য বিচার - ফটো আগের মডেলফ্লুয়েন্স, কিন্তু সমাধান একই:

আমার জন্য, একটি মাল্টিফাংশন স্টিয়ারিং হুইল হল সর্বোত্তম সমাধান।

রেডিও ফ্ল্যাশ ড্রাইভ পড়ে, সাথে ফোল্ডারগুলি ছাড়া দীর্ঘ নামসিরিলিক "র্যান্ডম" মোড এলোমেলোভাবে একটি ফোল্ডারে সীমাবদ্ধ ফাইলগুলি চালায়। সাউন্ড কোয়ালিটি খুবই গড়, যা এই দামে গাড়ির জন্য বেশ যুক্তিযুক্ত।

IN ইঞ্জিন বগিওয়াশার তরল পূরণের জন্য ফানেলটি গভীরতায় অবস্থিত, যা অত্যন্ত অসুবিধাজনক - কিছু তরল সর্বদা ভুল দিকে পড়ে।

টার্ন সিগন্যালগুলি লিভারের একক চাপের প্রতিক্রিয়ায় তিনবার ফ্ল্যাশ করার জন্য প্রশিক্ষিত নয়।

আমি প্রয়োজনীয় মাইলেজের জন্য অপেক্ষা না করে TO-90 দিয়ে যাব। আমি সমস্ত তরল, পিছনের প্যাড পরিবর্তন করব, বায়ুচলাচল, এয়ার কন্ডিশনার এবং হিটিং সিস্টেম ফ্লাশ করব এবং একটি পিছনের ক্যামেরা/পার্কিং সেন্সর ইনস্টল করব।

যারা উপাদান সংগ্রহের কার্যক্রমের সম্মুখীন হয়েছেন তারা তিনটি নিয়ম জানেন: “সস্তা, দ্রুত, উচ্চ মানের। ক্রয় বাস্তবায়নের জন্য, অন্তত একটি প্রয়োজনীয়তা বাদ দিতে হবে।" এই নিয়মটি সম্ভবত কার্যকলাপের অনেক ক্ষেত্রে প্রয়োগ করা যেতে পারে।

যদি ফ্লুয়েন্স আপনাকে নির্ভরযোগ্যতার দিক থেকে হতাশ না করে, আমি মনে করি এই গাড়িটি দাম/গুণমান/সরঞ্জাম অনুপাতের দিক থেকে আদর্শ আমার নির্দিষ্ট ক্ষেত্রে এবং আমার প্রয়োজনের জন্য.

তার মধ্যে রেনল্ট সময়ফ্লুয়েন্স আমাদের দেশে খুব জনপ্রিয় ছিল। এটা অন্যথায় কিভাবে হতে পারে, যদি অনেক দ্বারা না উচ্চ মূল্যএকজন "রাষ্ট্র কর্মচারী" এর চেয়ে রেনল্ট লোগান, Fluence একটি আড়ম্বরপূর্ণ নকশা প্রস্তাব, বড় মাত্রা এবং সেরা সরঞ্জাম. নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে কি? বছর পরে একটি ব্যবহৃত ফ্লুয়েন্সের দিকে ঘনিষ্ঠভাবে নজর দেওয়া কি মূল্যবান?

প্রাথমিকভাবে, ফ্লুয়েন্স একটি 2+2 অবতরণ সূত্র সহ একটি কনসেপ্ট কার আকারে সবার সামনে উপস্থিত হয়েছিল। এটি 2004 সালে প্যারিস মোটর শোতে ঘটেছিল, যার পরে ইউরোপীয় গাড়ি উত্সাহীদের পুনর্জন্মের জন্য অপেক্ষা করতে হয়েছিল প্রদর্শনী অনুলিপিভি উত্পাদন গাড়ী. অত্যাশ্চর্য ধারণা ফ্লুয়েন্স অ্যাসেম্বলি লাইনে যাওয়ার পথে লক্ষণীয়ভাবে নিস্তেজ হয়ে ওঠে এবং একটি ক্লাসিক মধ্যবিত্ত সেডানে পরিণত হয়, যা 2009 সালে মেগান মডেলকে প্রতিস্থাপন করে।

শরীর এবং অভ্যন্তর সঙ্গে সম্ভাব্য সমস্যা

রেনল্ট ফ্লুয়েন্স 2013-2017

রেনল্ট ফ্লুয়েন্স সেডান এর অফিসিয়াল প্রিমিয়ারের এক বছর পর আমাদের বাজারে হাজির। প্রতি গাড়ী উত্সাহীদের সমালোচনামূলক মনোভাব সত্ত্বেও “ফরাসি”, ফ্লুয়েন্স ছাড়া বিশেষ সমস্যাএমন একজন ক্রেতা খুঁজে পেয়েছেন যিনি গাড়ি নিয়ে বেশ সন্তুষ্ট ছিলেন, যদিও অপারেশনটি মেঘহীন ছিল ফরাসি সেডানআপনি এটা নাম করতে পারবেন না. সুতরাং, ব্যবহৃত ফ্লুয়েন্সের ভবিষ্যতের মালিকদের অবশ্যই জানা উচিত যে ফ্রেঞ্চ সেডানের ফ্লোর প্যানেল এবং পাশের সদস্যগুলি গ্যালভেনাইজড নয়। তাই নিচের অংশ যদি কোনো বাধার সংস্পর্শে আসে, ক্ষতিগ্রস্ত এলাকাসময়ের সাথে সাথে জারা ঘটবে। দরজায় মরিচা দাগও দেখা দেবে। আসল বিষয়টি হ'ল ভারী দরজাগুলি ধীরে ধীরে ঝুলে যায়, যে কারণে রাবার সীলদরজা পেইন্ট স্তর মুছা হয়. তারপরে এটি ছোট জিনিসের ব্যাপার - মরিচা ছোট পকেটের চেহারা।

ফিটিংস নিয়েও মালিকদের অভিযোগ। সৌভাগ্যবশত, যে বিরক্তিকর creaking দরজার তালালুব্রিকেন্ট দিয়ে "চিকিত্সা করা"। তবে ডোর স্টপ রোলারগুলি, যা 60-70 হাজার কিলোমিটারের মাইলেজের পরে পরে যায়, পরিবর্তন করতে হবে। ফ্লুয়েন্স উইন্ডশীল্ডও নিজেকে প্রমাণ করেনি। তাই ঠান্ডা আবহাওয়ায়, সম্পূর্ণ বিস্ফোরণে হিটার চালু করে, ফাটল দেখা দেওয়ার জন্য আপনাকে প্রস্তুত থাকতে হবে। রেইন সেন্সর সহ গাড়িগুলিতে, যদি উইন্ডশীল্ড প্রতিস্থাপন করা হয় তবে সেন্সরটি নিজেই প্রতিস্থাপন করতে হবে। আর এগুলো অপ্রয়োজনীয় খরচ।

রেনল্ট ফ্লুয়েন্সের সেলুন 2009-2012

রেনল্ট ফ্লুয়েন্সের অভ্যন্তর আজকের মান দ্বারা চিত্তাকর্ষক নয় - চমৎকার, কিন্তু বিনয়ী। সময়ের সাথে সাথে, এতে আর "ক্রিকেট" নেই, তবে এর অর্থ এই নয় যে গাড়ি কেনার সময়, এর পরিদর্শন অবহেলা করা যেতে পারে। সব মনোযোগ চেয়ার. তাদের গৃহসজ্জার সামগ্রীর জন্য কী উপাদান ব্যবহার করা হয়েছিল তা নির্বিশেষে, তারা খুব দ্রুত পরিধান করে এবং তাদের আকর্ষণ হারায়। তদুপরি, ফ্লুয়েন্স চেয়ারগুলি সিমে ফেটে যাচ্ছে। একটি ব্যবহৃত গাড়ির জন্য, যদিও এটি সমালোচনামূলক নয়, এটি অপ্রীতিকর। আরেকটি সাধারণ অভ্যন্তরীণ সমস্যা হল হিটার মোটরের কম জীবন। এটি 100 হাজার কিলোমিটারও সহ্য করতে পারে না। তাপমাত্রা সেন্সর প্রায়ই ব্যর্থ হয়. এই কারণে এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেমসঠিকভাবে কাজ করে না। এক কথায় - ইলেকট্রিশিয়ান শক্তিশালী পয়েন্টআপনি এটাকে ফ্রেঞ্চ সেডান বলতে পারবেন না।

নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিন, সাসপেনশন এবং গিয়ারবক্স

2.0-লিটার ইঞ্জিন, ফ্লুয়েন্সের জন্য আদর্শ, নির্ভরযোগ্য। তার আছে চেইন ড্রাইভটাইমিং বেল্টের মানে এই নয় যে এটি পরিষেবা দিতে হবে না। গাড়িটি 120-150 হাজার কিলোমিটার কভার করার সাথে সাথে চেইনটি প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। প্রতি 80-90 হাজার কিলোমিটারে ভালভ ড্রাইভে ছাড়পত্র সামঞ্জস্য করার জন্য প্রস্তুত হন। অন্যথায়, ক্যামশ্যাফ্টের ত্বরিত পরিধান হবে। পরিকল্পিত প্রযুক্তিগত পরিদর্শনএটি একটি বিশেষ পরিষেবাতে চালানো ভাল। স্পার্ক প্লাগ প্রতিস্থাপন করার সময়, আপনাকে স্পার্ক প্লাগকে ওভারটাইট না করার জন্য অত্যন্ত সতর্কতা অবলম্বন করা উচিত। অন্যথায়, সময়ের সাথে সাথে ব্লক হেডে ক্ষুদ্রাকৃতির ফাটল দেখা দেবে।

1.6 ইঞ্জিনের জন্য, যদি আমরা রেনল্ট ফ্লুয়েন্সের পূর্ব-পুনরুদ্ধারের সংস্করণ সম্পর্কে কথা বলি, তবে এটি অন্যান্য অনেকগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল রেনল্ট মডেল. একটি পরিকল্পিত আপডেটের পরে, ইঞ্জিন, একই ভলিউম সহ, ভিন্ন হয়ে ওঠে - থেকে নিসান মডেল. পরেরটির টাইমিং বেল্টটি একটি চেইন ব্যবহার করে যার পরিষেবা জীবন 180 হাজার কিলোমিটার। এর নির্ভরযোগ্যতা সত্ত্বেও, নিসান ইঞ্জিন 100 হাজার কিলোমিটার দৌড়ানোর পরে তার বর্ধিত তেল "ক্ষুধা" নিয়ে হতাশ হয়। এর কারণ পিস্টন গ্রুপের কোকিং।

ফ্লুয়েন্সের যান্ত্রিক বাক্সগুলি নির্ভরযোগ্য। একটি বিয়োগ রয়েছে - এগুলি 1.6-লিটার ইঞ্জিন সহ গাড়িগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল, যা সেই গাড়ি উত্সাহীদের জন্য উপযুক্ত নয় যারা আরও গতিশীল 2-লিটার অনুলিপি খুঁজছেন। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে সবকিছু আরও আকর্ষণীয় হয়ে ওঠে। 1.6-লিটার ইঞ্জিন সহ সেডানের প্রাক-রিস্টাইলিং সংস্করণগুলি সুপরিচিত DP2 স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে সজ্জিত ছিল। এই গিয়ারবক্সের ভঙ্গুরতা বিবেচনা করে, গাড়ির এই সংস্করণটি কেনার জন্য সুপারিশ করা যাবে না। রিস্টাইল করা ফ্লুয়েন্সে, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন একটি Jatco ভেরিয়েটার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যা DP2 এর সাথে তুলনা করে, নির্ভরযোগ্যতার একটি মডেল বলে মনে হয়। তবে এটি মনে রাখা উচিত যে ভেরিয়েটারটি উষ্ণ হওয়া এবং তুষার বা বালিতে স্খলিত না হয়ে গাড়ি চালানো সহ্য করে না। সেডান মালিক যারা এটি সম্পর্কে ভুলে যান তাদের একটি পরিপাটি অঙ্কের সাথে অংশ নিতে হবে। যদিও যে কোনও ক্ষেত্রে, সিভিটি সংস্থান 200 হাজার কিলোমিটার অতিক্রম করার সম্ভাবনা নেই। এবং এটি প্রতি 60 হাজার কিলোমিটারে তেল পরিবর্তন সাপেক্ষে। প্রস্তুতকারক নিজেই আশ্বাস দেন যে এটির প্রয়োজন নেই।

রেনল্ট ফ্লুয়েন্স সাসপেনশন নির্ভরযোগ্য। "ব্যবহারযোগ্য" সহজেই 100-120 হাজার কিলোমিটার সহ্য করতে পারে। একমাত্র সমালোচনা যা সমালোচনার যোগ্য তা হল সামনের শক শোষক বুট, যা খুব বেশিদিন স্থায়ী হয় না। সৌভাগ্যবশত, তাদের জায়গায় থেকে analogues গার্হস্থ্য গাড়ি, যার দাম খুশি. সাসপেনশন নিয়ে কোনো সমস্যা নেই। যদিও কিছু প্রথাগত ফরাসি সমস্যা ছিল। রিয়ার হাবফ্লুয়েন্স এক সঙ্গে আছে ব্রেক ডিস্ককি তাদের প্রতিস্থাপন করে ব্যয়বহুল পরিতোষ. আপনাকে একবারে দুটি নোডের জন্য অর্থ প্রদান করতে হবে।

ভিডিও: সৎ পর্যালোচনা v2.0

পুরো ফটোশুট

"Renault Fluence" হল গল্ফ ক্লাসের একজন নতুন খেলোয়াড়

ফরাসিরা তুরস্ক বা রাশিয়ার মতো উন্নয়নশীল দেশগুলির জন্য বিশেষভাবে "ফ্লুয়েন্স" তৈরি করেছে। এই বাজারে নতুন মডেলএকটি সেডান বডি দিয়ে "মেগান" প্রতিস্থাপন করবে। কিন্তু একই সময়ে, "ফ্লুয়েন্স" সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়ি সম্পর্কিত স্টেরিওটাইপগুলি ভেঙে দেয়, কারণ এটির আসল নামের সাথে মার্জিত নকশা, প্রশস্ত সেলুনএবং আধুনিক বিকল্পগুলির একটি সম্পূর্ণ পরিসর।

আপনি কি জানেন যে নতুন "রেনাল্ট ফ্লুয়েন্স" আমাকে কার কথা মনে করিয়ে দিয়েছে? জনপ্রিয় আমেরিকান লেখক আরউইন শ-এর কাজের একটি সাধারণ নায়ক। তার উপন্যাসের চরিত্রগুলি প্রায়শই সম্পদের স্বপ্ন দেখে দরিদ্র মানুষ, যারা ভাগ্যের ইচ্ছায় হঠাৎ করে সম্পদ, সম্মান এবং একটি সুন্দর জীবনের অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলি পায়।

"ফ্লুয়েন্স" এর সাথেও একই রকম ঘটনা ঘটেছে। শুধুমাত্র পার্থক্য হল যে সাশ্রয়ী মূল্যের মডেলটি, মূলত গণ ক্রেতার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, একটি কারণের জন্য আরও স্ট্যাটাস গাড়ির বৈশিষ্ট্যগুলি দিয়ে সমৃদ্ধ ছিল। সর্বোপরি, এই গাড়িটিকে প্রায় সারা বিশ্বে "রেনল্ট" এর সম্মান রক্ষা করতে হবে। 80টি দেশ - এটি নতুন মডেলের বিক্রয়ের ভূগোল: অস্ট্রেলিয়া থেকে দক্ষিণ আমেরিকা পর্যন্ত। তদুপরি, কিছু অঞ্চলে "ফ্লুয়েন্স" একটি ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে কাজ করবে মডেল পরিসীমাফরাসি কোম্পানি। এর মানে হল যে গাড়ি থেকে চাহিদা সঙ্গতিপূর্ণ।

"ফ্লুয়েন্স" কে প্রায় সারা বিশ্বে "রেনল্ট" এর সম্মান রক্ষা করতে হবে: 80 টি দেশ - এটি নতুন মডেলের বিক্রয়ের ভূগোল।

"ফ্লুয়েন্স" অভ্যন্তরটি প্রায় "মেগান" এর মতোই, শুধুমাত্র সমাপ্তি উপকরণগুলি সহজ।

উদাহরণস্বরূপ "ফ্লুয়েন্স" এর চেহারা নিন। আমরা এই সত্যে অভ্যস্ত যে তৃতীয় বিশ্বের দেশগুলির জন্য একটি মডেল তৈরি করার সময়, অটোমেকাররা কিছু মনে করে না। মূলত, এটি একটি ভিত্তি হিসাবে একটি ইউরোপীয় হ্যাচব্যাক নেয় এবং একটি পৃথক ট্রাঙ্ক যোগ করে। ফলে, সঙ্গে ন্যূনতম খরচদেখা যাচ্ছে যে টার্গেট বাজারের বাসিন্দাদের মধ্যে সেডান একটি খুব জনপ্রিয় বডি টাইপ। তবে এই ধরনের গাড়িগুলি খুব মার্জিত দেখায় না, এটিকে হালকাভাবে বলতে গেলে: যেন একটি ক্লাসিক প্রাসাদে একটি গবাদি পশুর শস্যাগার যুক্ত করা হয়েছে।

আসলে, সম্প্রতি অবধি, রেনল্টও এই রেসিপিটি ব্যবহার করেছিল। কিন্তু দৃশ্যত তা ব্যর্থ হয়েছে। এবং "ফ্লুয়েন্স" এর সুরেলা চেহারাটি নতুনভাবে তৈরি হয়েছিল, সাথে পরিষ্কার স্লেট. অন্তত "মেগান" দিয়ে, যার ভিত্তিতে এটি নির্মিত হয়েছে নতুন সেডান, এটি শুধুমাত্র একটি অনুরূপ শৈলী এবং বেশ কয়েকটি সাধারণ বিবরণ দ্বারা সম্পর্কিত। এটি কোন কাকতালীয় নয় যে মডেলটি একটি আসল নাম পেয়েছে ..

যদিও, অবশ্যই, তাদের শরীর একই আছে শক্তি কাঠামো. এবং এই তার অসুবিধা আছে. ঢালু ছাদ লাইন, যা সেডান আড়ম্বরপূর্ণ হ্যাচব্যাক এবং স্টেশন ওয়াগন থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে পেয়েছে, যাত্রীদের কেবল মাথাব্যথা দেয়। শব্দের আক্ষরিক অর্থে - ফ্লুয়েন্সের পিছনের সিটে বসার সময়, একজন লম্বা ব্যক্তি ক্রমাগত নিচু দরজায় একটি বাম্প আঘাত করার ঝুঁকিতে থাকে। এবং স্টকের ভিতরে আপনার মাথার উপরে প্রায় কোনও খালি জায়গা নেই।

অন্য সব দিক থেকে, নতুন রেনল্টের অভ্যন্তরটি খুব প্রশস্ত। সর্বোপরি, "ফ্লুয়েন্স" "মেগান গ্র্যান্ডটুর" স্টেশন ওয়াগন থেকে প্ল্যাটফর্মটি ধার করেছিল, যার ভিত্তিটি একই মডেলের হ্যাচব্যাক বা কুপের চেয়ে ছয় সেন্টিমিটার বড়। সুতরাং গড় তুর্কি, অস্ট্রেলিয়ান বা রাশিয়ানদের পরিবার সম্ভবত সন্তুষ্ট হবে।

সবকিছু আপনার প্রয়োজন

আমি পরিবর্তন করছি সামনের আসনএবং আমি মনে করি আমি একটি নিয়মিত মেগানে আছি। বিশদ বিবরণের পার্থক্য আরও বেশি বলে মনে হচ্ছে সহজ উপকরণউন্নত ডিজিটালের পরিবর্তে ট্রিম বা একটি প্রচলিত এনালগ যন্ত্র ক্লাস্টার। অতিরিক্ত কিছুই, আড়ম্বরপূর্ণ কিছুই, কিন্তু প্রায়ই অকেজো বিকল্পএখানে না রেনল্ট কোম্পানি এই সত্য থেকে এগিয়েছিল যে ফ্লুয়েন্সকে প্রথমে একটি সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়ি হওয়া উচিত এবং তাই যুক্তিসঙ্গত পর্যাপ্ততার নীতিটি এর কনফিগারেশনের ভিত্তি হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। এবং আপনি কি এই মানে কি জানেন? এখন আমি শুধুমাত্র সরঞ্জামগুলির প্রধান উপাদানগুলি তালিকাভুক্ত করার চেষ্টা করব (শুধু একটি পেন্সিল এবং কাগজ আছে, অন্যথায় আপনি মনে রাখতে পারবেন না)। সুতরাং, এবিএস, ইএসপি, ছয়টি এয়ারব্যাগ, ডুয়াল-জোন ক্লাইমেট কন্ট্রোল, নেভিগেশন সিস্টেম, জেনন হেডলাইট, আলো এবং বৃষ্টির সেন্সর, পিছনের জানালায় সূর্যালোক...

জন্য সাধারণ সরঞ্জাম সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়ি, হাহ?! এবং এর নির্মাতারা কেবল এই সমস্ত "প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম" বলে। সম্ভবত একমাত্র জিনিস যা অতিরিক্ত বলে মনে করা যেতে পারে তা হল চারপাশের শব্দ সহ উন্নত আরকামিস অডিও সিস্টেম চামড়া অভ্যন্তর. যাইহোক, এই ধরনের "ছোট জিনিস" খুব কার্যকরভাবে গাড়ির মালিকের অবস্থার উপর জোর দেয়।

আমাকে অবশ্যই স্বীকার করতে হবে, আমি সাধারণত "ফ্লুয়েন্স" এর পরিবর্তনের তালিকা দেখে অবাক হয়েছিলাম। শুধু কল্পনা করুন: মডেলটি সাতটি ইঞ্জিনের সাথে অফার করা হয়েছে - তিনটি পেট্রোল (1.6 লিটারের কাজের ভলিউম সহ 105 বা 110 এইচপি আউটপুট সহ, সেইসাথে 140 এইচপি সহ 2 লিটার) এবং নির্ভর করে 1.5-লিটার টার্বোডিজেলের চারটি রূপ। আউটপুট 85, 90, 105 বা 110 hp এর বুস্ট লেভেলে। এই পাঁচটি ভিন্ন ট্রান্সমিশন যোগ করুন (পাঁচ- এবং ছয়-গতির ম্যানুয়াল, ঐতিহ্যগত স্বয়ংক্রিয়, CVT এবং এমনকি রোবোটিক বক্সদুই খপ্পর সঙ্গে) এবং একটি বিরল পেতে উপলব্ধ মডেলগল্ফ ক্লাস সংস্করণ প্রচুর.

রেনল্ট ফ্লুয়েন্সে সাতটি ইঞ্জিন এবং পাঁচটি গিয়ারবক্স রয়েছে।

আরো গুরুত্বপূর্ণ কি?

ট্রাঙ্কে 530 লিটার লাগেজ রয়েছে, যা গল্ফ-ক্লাস সেডানের গড় থেকে সামান্য বেশি।

কিন্তু আমার কাছে মূলত কোন বিকল্প ছিল না। রাশিয়ায় ডিজেল গাড়ির সরবরাহ এখনও প্রশ্নবিদ্ধ, কিন্তু পেট্রোল সংস্করণআয়োজকরা পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে শুধুমাত্র 1.6-লিটার সরবরাহ করেছে। এছাড়াও একটি ভাল বিকল্প। যাইহোক, এটি সম্ভবত আমাদের দেশে সবচেয়ে জনপ্রিয় হয়ে উঠবে।

এখানে প্রেস রিলিজ থেকে একটি উদ্ধৃতি উদ্ধৃত করা উপযুক্ত: "এই ইঞ্জিনটি থ্রোটল প্রতিক্রিয়া দ্বারা আলাদা করা হয়েছে কম আয়, উচ্চ এ উচ্চ প্রভাব এবং নিম্ন স্তরগোলমাল।" ফ্লুয়েন্সের মালিকের জন্য, এই শব্দগুলি ফরাসি হাস্যরসের সূক্ষ্মতা হয়ে উঠবে। যাইহোক, সবচেয়ে সফল এক না। আসল বিষয়টি হ'ল 1.6-লিটার ইঞ্জিন, বড় আকারে, এটির জন্য দায়ী কোনও গুণাবলীর অধিকারী নয়।

খুব সাবধানে সরে যেতে হবে। ক্লাচ ড্রাইভটি ডিস্ক বন্ধ হওয়ার মুহূর্তটি সাবধানে লুকিয়ে রাখে এবং লোডের অধীনে ইঞ্জিনটি গতি তুলতে খুব অনিচ্ছুক। এবং এটিকে রেড জোনে পরিণত করা অকেজো: আপনি একটি চাপা গর্জন ছাড়া আর কিছুই পাবেন না। তাই আপনি সাহসী ড্রাইভিং সম্পর্কে ভুলে যেতে পারেন। তবে এই জাতীয় মোটর আপনাকে আপনার ক্রিয়াকলাপ গণনা করতে শেখাবে বেশ কয়েকটি এগিয়ে। অন্যথায়, আপনি কেবল গতিশীল প্রবাহে যেতে পারবেন না।

Megane Grandtour স্টেশন ওয়াগন থেকে বর্ধিত প্ল্যাটফর্ম জন্য স্থান প্রদান পিছনের আসনকিন্তু ঢালু ছাদ খায় বিনামূল্যে স্থানআপনার মাথার উপর।

এই হতাশার জন্য একটি নির্দিষ্ট ক্ষতিপূরণ একটি ভাল মসৃণ যাত্রা এবং শক্তি-নিবিড় সাসপেনশন হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। এটি আপনাকে চাকার নীচে পৃষ্ঠের অবস্থা সম্পর্কে মোটেও চিন্তা করতে দেয় না - এটি একটি আধুনিক অটোবাহন বা সময়ের একটি ময়লা পথ হোক। অটোমান সাম্রাজ্য, "ফ্লুয়েন্স" শুধুমাত্র অসম পৃষ্ঠে মসৃণভাবে দোল খায়। কোন ঝাঁকুনি বা হার্ড প্রভাব সব আছে. এবং কে জানে, হয়তো জন্য অনুরূপ গাড়িএকটি শক্তিশালী ইঞ্জিনের চেয়ে রাস্তার গুণমানের প্রতি অবহেলা অনেক বেশি গুরুত্বপূর্ণ। সর্বোপরি, আপনি সত্যিই রাশিয়ান দেশের রাস্তা ধরে গাড়ি চালাতে পারবেন না।

যাইহোক, ঘুরতে থাকা হাইওয়েতে "ফ্লুয়েন্স"ও সমালোচনার কোনও কারণ দেয়নি। গাড়িটি উত্তেজনা ছাড়াই চালায়, তবে সঠিকভাবে এবং অনুমানযোগ্যভাবে। শুধুমাত্র অসম পৃষ্ঠের উপর এটি তার কড়া সামান্য নাড়া দেয়. তবে এটি সম্পর্কে আপনি কিছুই করতে পারবেন না - একটি শক্তিশালী এবং নির্ভরযোগ্য মরীচি পিছনের এক্সেলসাধারণত মাল্টি-লিঙ্ক সাসপেনশনের মতো একই হ্যান্ডলিং প্রদান করতে পারে না।

ফলস্বরূপ, আমি মিশ্র অনুভূতি নিয়ে রাস্তার পাশের একটি ক্যাফের কাছে পরিকল্পিত স্টপে পৌঁছেছি। কিন্তু আমার সহকর্মীরা, বিপরীতে, খুব প্রফুল্ল মেজাজে ছিল। সকাল থেকে তারা শোক করছিল যে তারা একটি 105-হর্সপাওয়ার ডিজেল গাড়ি পেয়েছে, এবং এখন তারা এই ইঞ্জিনের প্রশংসা করার জন্য একে অপরের সাথে লড়াই করছে। সংক্ষিপ্ত আলোচনা, শক্তিশালী তুর্কি কফির একটি চুমুক এবং কয়েক মিনিটের মধ্যে আমি ইতিমধ্যে এমন একটি গাড়ির দিকে যাচ্ছি।

আমি এখনই বলব যে আপনার এই সংস্করণ থেকে অলৌকিক ঘটনা আশা করা উচিত নয়, তবে ভিন্ন পেট্রোল পরিবর্তনটার্বোডিজেল সম্পূর্ণরূপে আমার প্রত্যাশা পূরণ. এটি সততার সাথে তার কাজ করে এবং এমনকি সক্রিয় ড্রাইভিংকে উৎসাহিত করে। প্রকৃতপক্ষে, প্রায় সমান শক্তি সহ, একটি টার্বোডিজেলের টর্ক লক্ষণীয়ভাবে বেশি। প্রধান জিনিসটি অলস না হওয়া এবং ইঞ্জিনটিকে ভাল আকারে রাখতে প্রায়শই গিয়ারগুলি পরিবর্তন করা। সত্য, ভারী পাওয়ার ইউনিটের জন্য, এই "ফ্লুয়েন্স" এর সাসপেনশনটি কিছুটা শক্ত এবং সেই অনুসারে, গাড়ির আরাম কমে গেছে। কিন্তু আপনি শুধুমাত্র একটি সংস্করণ থেকে অন্য সংস্করণে পরিবর্তন করে এটি লক্ষ্য করতে পারেন। যাই হোক না কেন, আমরা এখন শুধু এটাই আশা করতে পারি ডিজেল গাড়িএকদিন তারা আমাদের দেশে পৌঁছে যাবে।

আমরা জানি, দুর্ঘটনাজনিত সম্পদ শেষ পর্যন্ত আরউইন শ-এর চরিত্রের জন্য সুখ নিয়ে আসেনি, এবং রেনল্ট ফ্লুয়েন্সের জন্য এমন একটি চিত্র সফল হবে কিনা তা কেবল সময়ই বলে দেবে।

পরিবর্তন

2010 সালে, "স্পোর্টওয়ে" প্যাকেজ রেনল্ট ফ্লুয়েন্সের জন্য উপলব্ধ হবে৷ এর সাহায্যে, ক্রেতারা তাদের গাড়ির চেহারাকে আরও আক্রমণাত্মক করে তুলতে সক্ষম হবেন এরোডাইনামিক বডি কিট, ডিফিউজার অধীনে পিছনের বাম্পার, স্পয়লার এবং বিশাল 19-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল।

মার্কেটিং

প্রকৃতপক্ষে, "রেনাল্ট ফ্লুয়েন্স" এর বিক্রয় এই বছরের মাঝামাঝি সময়ে শুরু হয়েছিল দক্ষিণ কোরিয়া. সত্য, চালু স্থানীয় বাজারগাড়িটি একটি ভিন্ন নামে অফার করা হয়েছে - "স্যামসাং এসএম 3"। কিন্তু অন্যথায়, সামনের প্রান্ত এবং ইঞ্জিন পরিসরের নকশায় সামান্য পার্থক্য বাদ দিয়ে উভয় গাড়িই প্রায় অভিন্ন। উদাহরণস্বরূপ, কোরিয়ান মডেলের জন্য, শুধুমাত্র একটি ইঞ্জিন দেওয়া হয় - 112 এইচপি শক্তি সহ একটি 1.6-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন, যা একটি CVT-এর সাথে একত্রে কাজ করে।

সংক্ষিপ্ত প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য"রেনাল্ট ফ্লুয়েন্স"
	"1.6 16V"	"dCi 105"
সামগ্রিক মাত্রা, সেমি	461.8x180.9x147.9
কার্ব ওজন, কেজি	1.225 (1.258)*	1.277
ইঞ্জিন	4-cyl., 1.598 cc সেমি	4-cyl., 1.461 cc সেমি, টার্বোডিজেল
শক্তি	110 (105) এইচপি 6,000 rpm এ	105 এইচপি 4,000 rpm এ
টর্ক	4,250 rpm এ 151 (145) Nm	2,000 rpm এ 240 Nm
সংক্রমণ	5-st., পশম। (4-গতি, স্বয়ংক্রিয়)	6-স্ট।, পশম।
ড্রাইভের ধরন	সামনে
সর্বোচ্চ গতি, কিমি/ঘণ্টা	185 (180)	185
ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা, সেকেন্ড	11,7 (13,9)	10,4
গড় জ্বালানি খরচ, l/100 কিমি	6,5 (7,5)	4,5
জ্বালানী ক্ষমতা, ঠ	60
* বন্ধনীতে - "স্বয়ংক্রিয়" সহ সংস্করণের জন্য ডেটা।

লেখক সংস্করণ ক্ল্যাক্সন নং 22 2009লেখকের ছবি

ইঞ্জিন রেনল্ট ফ্লুয়েন্সরাশিয়ায় এটা হয় পেট্রল ইঞ্জিনভলিউম 1.6 বা 2 লিটার। ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ রেনল্ট ফ্লুয়েন্স একটি 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন (বা 6 গতি) এবং একটি ক্রমাগত পরিবর্তনশীল CVT ব্যবহার করে। আজ আমরা এই ইউনিটগুলির বৈশিষ্ট্যগুলি সম্পর্কে আরও বিশদে কথা বলব।

প্রথমত, কিভাবে একটি ভেরিয়েটার থেকে ভিন্ন হয় স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ, যেমন। ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ভেরিয়েটারগুলিতে কেবল কোনও পদক্ষেপ নেই, ইঞ্জিন থেকে চাকার টর্কটি কোনও ঝাঁকুনি ছাড়াই মসৃণভাবে প্রেরণ করা হয়। এটি আমাদের একটি মসৃণ যাত্রা, মাঝারি জ্বালানি খরচ এবং আরাম সম্পর্কে কথা বলতে দেয়। যাইহোক, এই ধরনের একটি সংক্রমণ ব্যবহার করার একটি নেতিবাচক দিক আছে। CVT মেরামত করা খুব ব্যয়বহুল, এবং অনেক ক্ষেত্রেই মেরামত করা যায় না। অতএব, আমাদের দেশে তারা ঐতিহ্যগতভাবে পছন্দ করে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন. অধিকন্তু, একটি 2-লিটার ইঞ্জিনের সংমিশ্রণে, প্রস্তুতকারক একটি 6-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন অফার করে।

সংক্রান্ত পাওয়ার ইউনিটরেনল্ট ফ্লুয়েন্স, তাহলে এগুলো হল 16-ভালভ 4 সিলিন্ডার ইঞ্জিনবিভিন্ন ভলিউমের। 1.6 লিটারের শক্তি 106 এইচপি, এবং 2-লিটার 137টি ঘোড়া উত্পাদন করে, যা আজকের মান অনুসারে খুব ভাল নয়। রেনল্ট ফ্লুয়েন্স ইঞ্জিনগুলিও রেনল্ট ডাস্টারে ইনস্টল করা আছে। তুরস্কে, উদাহরণস্বরূপ, রেনল্ট ফ্লুয়েন্স খুব জনপ্রিয় ডিজেল ইঞ্জিন 1.5 লিটার, তবে আমাদের দেশে আপনি ফ্লুয়েন্স সেডানে এমন ইঞ্জিন দেখতে পাবেন না। এই কারণে, এটি এখনও একই রেনল্ট ডাস্টারে দেখা যেতে পারে।

একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রশ্ন যা অনেকের আগ্রহের রেনল্ট ফ্লুয়েন্স টাইমিং ড্রাইভে বেল্ট বা চেইন. প্রশ্নের উত্তর খুবই সহজ। 1.6-লিটার ইঞ্জিনের একটি টাইমিং বেল্ট রয়েছে, যখন 2.0 ইঞ্জিনে ইতিমধ্যে একটি চেইন রয়েছে, যা আরও নির্ভরযোগ্য এবং আরও ব্যবহারিক।

ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য রেনল্ট ফ্লুয়েন্স 1.6 (78 কিলোওয়াট) ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন5

• কাজের পরিমাণ - 1598 সেমি 3
• সিলিন্ডারের সংখ্যা – ৪টি
• ভালভ সংখ্যা – 16
• শক্তি অশ্বশক্তি- 6000 rpm-এ 106
• টর্ক - 4250 rpm এ 145 Nm
• সর্বোচ্চ গতি – 183 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা
• প্রথম শতকে ত্বরণ - 11.7 সেকেন্ড
• শহুরে চক্রে জ্বালানী খরচ - 8.8 লিটার
• অতিরিক্ত-শহুরে চক্রে জ্বালানী খরচ - 5.4 লিটার
• মধ্যে জ্বালানী খরচ মিশ্র চক্র- 6.7 লিটার

সবচেয়ে মজার বিষয় হল একই ভলিউমের রেনল্ট ফ্লুয়েন্স ইঞ্জিনের সাথে একত্রে 1.6 লিটার CVT ভেরিয়েটারআছে আরো শক্তি. এখানে রহস্য হল যে এই ইঞ্জিনটি বিশেষভাবে CVT-এর জন্য কিছুটা আধুনিক করা হয়েছে। ফলস্বরূপ, ত্বরণ এবং জ্বালানী খরচ সূচকগুলি কার্যত এর মধ্যে পার্থক্য করে না ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনএবং একটি পরিবর্তনকারী।

ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য রেনল্ট ফ্লুয়েন্স 1.6 (84 kW) CVT

• কাজের পরিমাণ - 1598 সেমি 3
• সিলিন্ডারের সংখ্যা – ৪টি
• ভালভ সংখ্যা – 16
• হর্সপাওয়ার – 6000 rpm-এ 114
• টর্ক - 4000 rpm এ 155 Nm
• সর্বোচ্চ গতি – 175 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা
• প্রথম শতকে ত্বরণ - 11.9 সেকেন্ড
• শহুরে চক্রে জ্বালানী খরচ - 8.9 লিটার
• অতিরিক্ত-শহুরে চক্রে জ্বালানী খরচ - 5.2 লিটার
• সম্মিলিত চক্রে জ্বালানী খরচ - 6.6 লিটার

আরও শক্তিশালী মোটরএটি একটি ট্রান্সমিশন হিসাবে একই CVT সহ, বা একটি 6-স্পীড ম্যানুয়াল সহ দেওয়া হয়। একটি 5-স্পীড গিয়ারবক্সের পরিবর্তে।

ইঞ্জিন বৈশিষ্ট্য Renault Fluence 2.0 (101 kW)

• কাজের পরিমাণ - 1997 সেমি 3
• সিলিন্ডারের সংখ্যা – ৪টি
• ভালভ সংখ্যা – 16
• হর্সপাওয়ার – 6000 rpm এ 137
• টর্ক - 3700 rpm এ 190 Nm
• সর্বোচ্চ গতি – 200 195 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টা
• প্রথম শতকে ত্বরণ – 9.9 (ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন 6) – 10.1 (CVT) সেকেন্ড
• শহুরে চক্রে জ্বালানি খরচ – 10.0 (ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন 6) – 10.5 (CVT) লিটার
• অতিরিক্ত শহুরে চক্রে জ্বালানী খরচ - 6.2 (ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন6) - 6.2 (CVT) লিটার
• সম্মিলিত চক্রে জ্বালানী খরচ – 8.0 (ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন 6) – 7.8 (CVT) লিটার

1.6 ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে, যান্ত্রিক বা ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশন CVT-এর উপর নির্ভর করে, দুই-লিটার রেনল্ট ফ্লুয়েন্স ইঞ্জিনের কার্যকারিতা কার্যত একই রকম। এই বড় সুবিধাপ্রথাগত স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের উপর CVT, যা যেকোন গাড়িকে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের চেয়ে বেশি শক্তি-ক্ষুধার্ত এবং ধীর করে তোলে।

অফিসিয়াল ডেটা গাড়ি প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রদত্ত জ্বালানী খরচ প্রতিফলিত করে, এটি নির্দেশিত হয়েছে পরিষেবা বইগাড়ি, এটি প্রস্তুতকারকের অফিসিয়াল ওয়েবসাইটেও পাওয়া যাবে। প্রকৃত জ্বালানি খরচ ডেটা গাড়ির মালিকদের সাক্ষ্যের উপর ভিত্তি করে রেনল্ট ফ্লুয়েন্স I 1.6 MT (106 hp)যারা আমাদের ওয়েবসাইটে জ্বালানি খরচ সম্পর্কে তথ্য রেখে গেছেন।

আপনি যদি একটি গাড়ির মালিক হন রেনল্ট ফ্লুয়েন্স I 1.6 MT (106 hp), এবং আপনার গাড়ির জ্বালানী খরচ সম্পর্কে অন্তত কিছু তথ্য জানুন, তাহলে আপনি নীচের পরিসংখ্যানকে প্রভাবিত করতে পারেন। এটা সম্ভব যে আপনার ডেটা প্রদত্ত গাড়ির জ্বালানী খরচ সূচকগুলির থেকে আলাদা হবে, এই ক্ষেত্রে আমরা আপনাকে অবিলম্বে ওয়েবসাইটে এই তথ্যটি সংশোধন এবং আপডেট করার জন্য লিখতে বলব৷ আরো মালিকদের সম্পর্কে তাদের তথ্য যোগ করুন বাস্তব খরচআপনার গাড়ির জ্বালানী, একটি নির্দিষ্ট গাড়ির প্রকৃত জ্বালানী খরচ সম্পর্কে প্রাপ্ত তথ্য তত বেশি সঠিক হবে।

নীচের টেবিলে গড় জ্বালানি খরচ মান দেখায় রেনল্ট ফ্লুয়েন্স I 1.6 MT (106 hp). প্রতিটি মানের পাশে ডেটার পরিমাণ নির্দেশিত হয় যার ভিত্তিতে গণনা করা হয়। গড় খরচজ্বালানী (অর্থাৎ এই সাইটের তথ্য পূরণ করা লোকের সংখ্যা)। এই সংখ্যাটি যত বেশি, প্রাপ্ত ডেটা তত বেশি নির্ভরযোগ্য।

× আপনি কি জানেন?গাড়ির জ্বালানি খরচের উপর রেনল্ট ফ্লুয়েন্স I 1.6 MT (106 hp)শহুরে চক্রে, চলাচলের স্থানটিও প্রভাবিত করে, যেহেতু জনবহুল এলাকাবিভিন্ন কাজের চাপ ট্রাফিক, রাস্তার অবস্থা, ট্র্যাফিক লাইটের সংখ্যা এবং তাপমাত্রাও আলাদা পরিবেশএবং অন্যান্য অনেক কারণ।

× আপনি কি জানেন?জ্বালানী খরচ জন্য রেনল্ট ফ্লুয়েন্স I 1.6 MT (106 hp)অতিরিক্ত-শহুরে চক্রে, গাড়ির গতিও প্রভাবিত করে, যেহেতু বায়ু প্রতিরোধের শক্তি এবং বাতাসের দিককে অতিক্রম করা প্রয়োজন। গতি যত বেশি হবে, গাড়ির ইঞ্জিনকে তত বেশি পরিশ্রম করতে হবে। রেনল্ট ফ্লুয়েন্স I 1.6 MT (106 hp).

নীচের সারণীটি গাড়ির গতির উপর জ্বালানি খরচের নির্ভরতা যথেষ্ট বিশদভাবে দেখায়। রেনল্ট ফ্লুয়েন্স I 1.6 MT (106 hp)হাইওয়েতে প্রতিটি গতির মান একটি নির্দিষ্ট জ্বালানী খরচের সাথে মিলে যায়। যদি গাড়ি রেনল্ট ফ্লুয়েন্স I 1.6 MT (106 hp)বিভিন্ন ধরণের জ্বালানীর জন্য ডেটা রয়েছে, সেগুলি গড় করা হবে এবং টেবিলের প্রথম সারিতে দেখানো হবে।

জনপ্রিয়তা সূচক রেনল্ট গাড়িফ্লুয়েন্স I 1.6 MT (106 hp)

জনপ্রিয়তা সূচক দেখায় কিভাবে এই গাড়ীএই সাইটে জনপ্রিয়, যথা, শতাংশজ্বালানী খরচ সম্পর্কে তথ্য যোগ করা হয়েছে রেনল্ট ফ্লুয়েন্স I 1.6 MT (106 hp)যে গাড়ির জ্বালানী খরচ তথ্য আছে সর্বোচ্চ পরিমাণব্যবহারকারীদের কাছ থেকে ডেটা যোগ করা হয়েছে। এই মান যত বেশি, এই প্রকল্পে গাড়িটি তত বেশি জনপ্রিয়।