জ্বালানী খরচ সাশ্রয়ের উপর ভিত্তি করে একটি SUV বিচার করা একরকম অযৌক্তিক। যদি তাই হয়, সংজ্ঞা দ্বারা এটি সজ্জিত করা আবশ্যক শক্তিশালী ইঞ্জিনউল্লেখযোগ্য জ্বালানী খরচ সহ। এই প্রথম জিনিস. এবং দ্বিতীয়ত, ডিজেল ইঞ্জিনগুলি সমান শক্তি সহ পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির চেয়ে বেশি লাভজনক এবং সেগুলিকে একই পৃষ্ঠায় রাখার কোনও মানে হয় না। তবে তা সত্ত্বেও, জ্বালানী অর্থনীতির সুপারিশগুলি বিভিন্ন স্তরে এবং বিভিন্ন দেশে বিশেষজ্ঞদের দ্বারা সংকলিত হয়।

জার্মান বিশেষজ্ঞদের দ্বারা মূল্যায়ন

অটোআঙ্কেল বিশ্লেষণ কেন্দ্রের বিশেষজ্ঞরা, জার্মানিতে বেস হিসাবে বিক্রি হওয়া দেড় মিলিয়নেরও বেশি গাড়ি ব্যবহার করে, সবচেয়ে লাভজনক এসইউভি এবং ক্রসওভারগুলির একটি তালিকা তৈরি করেছেন। 2008 এর চেয়ে পুরানো গাড়িগুলিকে বিবেচনায় নেওয়া হয়েছিল, শুধুমাত্র ডিজেল এবং পেট্রল ইঞ্জিন সহ। হাইব্রিড নিয়ে কোনো কথা হয়নি।

জার্মানরা জ্বালানী খরচের ক্ষেত্রে সবচেয়ে লাভজনক এসইউভি নির্ধারণ করেনি, কারণ প্রথম দশটি স্থান কমপ্যাক্ট ক্রসওভার দ্বারা নেওয়া হয়েছিল, যা প্রত্যাশিত ছিল। তদুপরি, প্রথম এবং শেষ উভয় স্থানই রেনল্ট ক্যাপচারে গিয়েছিল। 3.6 লিটার খরচ সহ প্রথমটি ডিজেল সংস্করণের জন্য, পাঁচ লিটার খরচ সহ দশমটি পেট্রোল সংস্করণের জন্য।

তদুপরি, ইঞ্জিনগুলি একই শক্তির, মাত্র 90 এইচপি। পিপি।, শুধুমাত্র ভলিউমে পার্থক্য - 0.9 এবং দেড় লিটার পেট্রল এবং অন ডিজেল জ্বালানীযথাক্রমে

উপসংহারটি দ্ব্যর্থহীনভাবে টানা যেতে পারে: সবচেয়ে অর্থনৈতিক হবে আসল এসইউভি, যদি জ্বালানী খরচ সূচক প্রতি 100 কিলোমিটারে 5 লিটারের কাছে পৌঁছায়।

হাইব্রিড এসইউভি

2015 সালে, আউটল্যান্ডার PHEW-এর একটি হাইব্রিড সংস্করণ রাশিয়ায় উপস্থিত হয়েছিল। এর পেট্রোল ইঞ্জিনের শক্তি 160টি "ঘোড়া" এর মতো। প্রস্তুতকারকের দাবি যে এটি জ্বালানী খরচের দিক থেকে সবচেয়ে লাভজনক এসইউভি (গাড়িটি চার্জ করার কারণে প্রতি শত কিলোমিটারে কমপক্ষে 1.6 লিটারের পরিমাণে পেট্রোল সংরক্ষণ করা হয়। বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্ক) ভাল, বা সবচেয়ে অর্থনৈতিক এক.

যদি, একই ভর সঙ্গে, একটি দুই লিটার পেট্রল ইঞ্জিন 146 এইচপি ক্ষমতা সহ SUV। সঙ্গে। মিশ্র মোডে প্রতি 100 কিলোমিটারে 7.5 লিটারের বেশি খরচ করে, তারপরে তার হাইব্রিড ভাইয়ের ইঞ্জিনটি একই স্থানচ্যুতি এবং 118 এইচপি শক্তি সহ। সঙ্গে। - ইতিমধ্যে সাড়ে পাঁচ লিটারেরও কম।

ডিজেল SUV-এর রেটিং

যেহেতু ডিজেল ইঞ্জিনগুলি পেট্রোল ইঞ্জিনের তুলনায় কম জ্বালানী খরচ করে, তাই এই ধরনের ইঞ্জিন সহ SUVগুলি রেটিংগুলির শীর্ষে রয়েছে৷

জ্বালানী খরচ (ডিজেল) এর ক্ষেত্রে সবচেয়ে লাভজনক SUV - রেনল্ট ডাস্টার. একটি নব্বই-হর্সপাওয়ার দেড় লিটার (এবং নতুন রিস্টাইল মডেলে - 109 এইচপি) ডিজেল ইঞ্জিন একটি মসৃণ রাস্তায় প্রায় পাঁচ লিটার জ্বালানী খরচ দেখায়। শহুরে অবস্থার মধ্যে, অবশ্যই, আরো, কিন্তু অনেক থেকে ভাল.

র‌্যাঙ্কিংয়ে দ্বিতীয় নিসান এক্স-ট্রেলনতুন। অনেক ভক্ত এটাকে সেরা বলবেন। প্রতি 100 গ্রাম, কিন্তু প্রায় একই ভলিউমের একটি ইঞ্জিন 130 এইচপি শক্তি বিকাশ করে। সঙ্গে। এবং ডাস্টারের মতো একই গতিতে 300 Nm-এর বেশি টর্ক। এটি ইতিমধ্যেই একটি পূর্ণাঙ্গ, বেশ শক্তিশালী এসইউভি।

তালিকায় পরবর্তী রয়েছে ফোর্ড কুগা 150 এইচপি এর দুই-লিটার ইঞ্জিন শক্তি সহ। সঙ্গে। এবং 5.5 লিটার সহ একটি ছয়-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, 149 এইচপি ক্ষমতা সহ সাং ইয়াং অ্যাক্টিয়ন। সঙ্গে। এবং 5.7 লিটার এবং স্কোডা ইয়েতি, যাকে খুব কমই একটি SUV বলা যেতে পারে, তবে অল-হুইল ড্রাইভ এবং একটি টার্বোডিজেল সহ এটি শালীন দেখায় এবং প্রতি 100 কিলোমিটারে 6.3 লিটার জ্বালানী খরচ দেখায়।

বাজেট ফরাসি SUV

আসলে, ডাস্টার একটি বাজেট ছোট ক্রসওভারএকটি দুর্বল মৌলিক কনফিগারেশন সহ 1.4 টনের কম ওজন, কিন্তু খুব ভাল অফ-রোড গুণাবলী সহ। 250 Nm এর 1750 rpm টর্কে সম্পূর্ণ স্বাধীন, দুইশ মিলিমিটারের বেশি উচ্চ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং ছোট ওভারহ্যাং অনুমতি দেয় ফরাসি গাড়িআত্মবিশ্বাসের সাথে অফ-রোড যান।

জ্বালানি খরচের দিক থেকে সবচেয়ে লাভজনক এসইউভিকে সেরা বলা একটি স্পষ্ট অতিরঞ্জন হবে। সব পরে সর্বোচ্চ গতি, যেখানে একটি 100-হর্সপাওয়ার SUV একটি ছয়-স্পিড ম্যানুয়াল সহ 167 কিমি/ঘন্টা বেগ পেতে পারে। 100 কিমি/ঘন্টায় ত্বরণ সময় 13 সেকেন্ডের বেশি। একটি স্থবির থেকে শুরু করার সময়, এটি 35 সেকেন্ডে প্রথম কিলোমিটার কভার করে।

পেট্রল উপর SUV রেটিং

জ্বালানি খরচের দিক থেকে সবচেয়ে সাশ্রয়ী পেট্রল SUV হল Citroen C4 Aircross যার গড় 6 লিটারের কম এবং 117 লিটারের 1.6 MT 2WD পাওয়ার প্ল্যান্ট। s., তারপর মিতসুবিশি এএসএক্স, যার ইঞ্জিন একই পরামিতি সহ 6 লিটারের একটু বেশি খরচ করে, যা মাজদা সিএক্স-5, ওপেল মোক্কা এবং নিসান কাশকাই পিছিয়ে রয়েছে।

মাজদা সিএক্স -5 আরও পেট্রোল গ্রহণ করে, তবে ইঞ্জিনটি দুই-লিটার, এর শক্তি ইতিমধ্যে 150 এইচপি। s., 4 হাজার rpm-এ 210 Nm টর্ক পাওয়া যায়। মাজদার মাত্রাগুলি রেটিংয়ে নেতাদের মতো প্রায় একই, তবে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স ইতিমধ্যে বেশ অফ-রোড - 215 মিমি। এবং এটি চালকের উপর নির্ভর করে যে প্রতি 100 কিলোমিটার রাস্তায় 300 গ্রাম জ্বালানী সাশ্রয় করা শক্তি এবং গাড়ির অন্যান্য সুবিধার এত লক্ষণীয় ক্ষতির মূল্য কিনা।

Opel Mokka, যা প্রতি 100 কিলোমিটারে ছয় লিটারের একটু বেশি পেট্রোল ব্যবহার করে, প্রথম তিনটির বিপরীতে একটি অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণে পাওয়া যায়। ইঞ্জিন, যার আয়তন 1.4 লিটার, 140 এইচপি শক্তি বিকাশ করে। সঙ্গে। প্রতি মিনিটে 6 হাজার বিপ্লবের টর্ক এ। সর্বোচ্চ টর্ক - 200 Nm। সামান্য ছোট মাত্রা সহ, এটি প্রায় 20 সেমি।

নিসান কাশকাই একটি দুই-লিটার ইঞ্জিন সহ 140 এইচপি উত্পাদন করে। সঙ্গে। এবং কাশকায়েভ লাইনের ন্যূনতম পেট্রল খরচ 6.4 লিটার ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সংস্করণে সরবরাহ করা হয়।

এসইউভি "সিট্রোয়েন"

জ্বালানী খরচ (পেট্রোল) এর ক্ষেত্রে সবচেয়ে লাভজনক SUV, C4 এয়ারক্রস অন্যান্য মডেলের তুলনায় কম জ্বালানী খরচ করে, কিন্তু উল্লেখযোগ্য বৈশিষ্ট্য নিয়ে গর্ব করতে পারে না। এর কার্ব ওজন 1.3 টন থেকে কম, দৈর্ঘ্য - 4.3, প্রস্থ - 1.8, উচ্চতা - 1.6 মিটার, গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স - 0.17 মি 183 কিমি/ঘণ্টা ত্বরান্বিত হয়, 100 কিমি/ঘন্টা 11.3 সেকেন্ডে পৌঁছায়। এই কিছু ভাল বেশী সঙ্গে অফ-রোড বৈশিষ্ট্যএবং খুব প্রতিক্রিয়াশীল ইঞ্জিন নয়। সর্বোচ্চ টর্ক - মাত্র 154 Nm - 4 হাজার rpm এ অর্জন করা যায়।

IN অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণ, আরও একটি SUV-এর মতো, একটি দুই-লিটার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত যা 150 এইচপি উত্পাদন করে৷ সঙ্গে। আনুমানিক 200 Nm একটি টর্ক সামান্য এ অর্জন করা হয় উচ্চ গতি. সিট্রোয়েন 190 কিমি/ঘন্টা গতিতে ত্বরান্বিত হয় এবং প্রায় 11 সেকেন্ডের মধ্যে 100 কিমি/ঘণ্টায় পৌঁছাতে পরিচালনা করে। কিন্তু সম্মিলিত চক্রে গ্যাসোলিন খরচ ইতিমধ্যে 8 লিটার।

অর্থাৎ, পেট্রল ইঞ্জিন সহ SUV-এর জন্য, জ্বালানি খরচ তাদের ডিজেল সমকক্ষের তুলনায় ইঞ্জিনের শক্তির উপর বেশি নির্ভর করে, যার মানে অফ-রোড পারফরম্যান্সও।

আসল এসইউভি

জ্বালানী, বিশেষত পেট্রোলের ক্ষেত্রে সবচেয়ে লাভজনক বিশ্লেষণ করলে ফলাফলে কিছুটা উত্তেজনা দেখা যায়। কেউ যাই বলুক না কেন, সবচেয়ে মিতব্যয়ী হল, কঠোরভাবে বলতে গেলে, SUV নয়, বরং ভালো ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা সম্পন্ন গাড়ি। আমরা যদি বিপরীত দিক থেকে যাই, তাহলে সেরা পাঁচটি বাস্তবের লাইন থেকে, উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা, আপনি রাশিয়ায় জ্বালানী খরচের ক্ষেত্রে সবচেয়ে লাভজনক SUV বেছে নিতে পারেন, অর্থাৎ যার দাম আকাশ-উচ্চ উচ্চতায় পৌঁছায় না।

শীর্ষ পাঁচটি সস্তা শক্তিশালী জিপ কোরিয়ান সাং ইয়ংকিরন, চাইনিজ গ্রেট ওয়াল হোভার H3, জাপানি সুজুকিজিমনি এবং দুই গার্হস্থ্য জীপ, যা কার্যত ব্যক্তিগত ব্যবহারে পাওয়া যায় না, সম্ভবত নিরর্থক - UAZ দেশপ্রেমিকএবং হান্টার।

চালু গার্হস্থ্য এসইউভিপ্রস্তুতকারক জ্বালানী খরচ সম্পর্কে সরকারী তথ্য প্রদান করে না, তবে পর্যালোচনা অনুসারে, এটি খুব বেশি।

আমরা আলাদাভাবে ডিজেল এবং পেট্রল ইঞ্জিন শক্তি পরিবর্তন সঙ্গে দুর্বল নিতে সর্বনিম্ন ব্যয়জ্বালানী, এটি দেখা যাচ্ছে যে পেট্রল ইঞ্জিন এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ ছোট "জাপানি" সুজুকি জিমনি সেরা। এটি প্রতি 100 কিলোমিটারে 7.3 লিটার জ্বালানী খরচ করে। এমনকি ডিজেল সাং ইয়ং কিরন আট লিটারের সামান্য কম জ্বালানী খরচের সাথে পিছিয়ে আছে।

SUV-এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

ছোট, কৌণিক, চার-সিটার, তিনটি দরজা সহ, কিন্তু জ্বালানি খরচের দিক থেকে সবচেয়ে সাশ্রয়ী SUV, সুজুকি, যার দৈর্ঘ্য 3.5 মিটারের কিছু বেশি, 1.6 মিটার প্রস্থ এবং প্রায় এক টন ওজন রয়েছে 19 সেন্টিমিটারের গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স যখন একটি ইঞ্জিন পেট্রল দিয়ে সজ্জিত হয়, যার আয়তন 1.3 লিটার এবং শক্তি 85 লিটার। সঙ্গে। ছয় হাজার আরপিএম, এবং 110 এনএম এর টর্ক, "জাপানি" হাইওয়েতে 6.2 লিটার এবং শহরে - প্রতি 100 কিলোমিটারে 9 লিটারের বেশি জ্বালানী খরচ করে।

গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স ব্যতীত জ্যামিতিক এবং প্রযুক্তিগত উভয় ক্ষেত্রেই বড়, আরও আরামদায়ক এবং সজ্জিত, কোরিয়ান কিরন একটি দুই-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন সহ 140 এইচপি উত্পাদন করে। সঙ্গে। (4000 rpm) এবং একটি পাঁচ-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন গড়ে 7.8 লিটার ডিজেল জ্বালানি খরচ করে। কিন্তু সর্বাধিক টর্ক ইতিমধ্যে 310 rpm, সর্বোচ্চ গতি 167 কিমি/ঘন্টা।

জ্বালানী খরচের ক্ষেত্রে কোন এসইউভি সবচেয়ে লাভজনক এই প্রশ্নের উত্তর দেওয়া সহজ যদি আপনি গাড়ির অন্য কোনও পরামিতি এবং বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনা না করেন। যখন আপনাকে এই নিঃসন্দেহে গুরুত্বপূর্ণ মানদণ্ডটি মেশিনের পছন্দসই ডেটার সাথে তুলনা করতে হবে, তখন উত্তর দেওয়া আরও কঠিন হয়ে যায়। অতএব, প্রতিটি ড্রাইভার যে একটি SUV কিনতে চায় তাকে নিজের জন্য গাড়ির সুবিধা এবং অসুবিধাগুলির একটি সম্পূর্ণ তালিকা তৈরি করতে হবে যা তিনি গ্রহণ করতে ইচ্ছুক।

মুক্তি অন্যতম বিখ্যাত গাড়িআমেরিকান অটোমেকার ক্রাইসলার 1993 সালে শুরু হয়েছিল। জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি একটি মাঝারি আকারের এসইউভি যা প্রতিস্থাপিত হয়েছে জিপ গ্র্যান্ডওয়াগনিয়ার। এর প্রথম উপস্থিতির পর থেকে, চেরোকি এর জন্য স্বয়ংচালিত বাজারকে আমূল পরিবর্তন করতে সক্ষম হয়েছে সক্রিয় বিনোদন. মডেল যে কোনো সঙ্গে মানিয়ে নিতে পারেন আবহাওয়া পরিস্থিতিএবং যেকোনো ধরনের রাস্তার পৃষ্ঠএর সম্পূর্ণ অনুপস্থিতি সহ। চালু এই মুহূর্তেচেরোকি ইতিমধ্যে তার 4 র্থ প্রজন্মে (2010 সাল থেকে)। তার উত্পাদনের সময়, এসইউভিটি পেট্রোল এবং ডিজেল ইউনিট দিয়ে সজ্জিত ছিল।

জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি জেডজে (1993-1998)

প্রতি 100 কিলোমিটারে জ্বালানি খরচের হার

মডেলটির প্রথম প্রজন্ম ডেট্রয়েটে উত্পাদিত হয়েছিল এবং এতে 4টি ট্রিম স্তর অন্তর্ভুক্ত ছিল। চেহারাটি এতটাই সফল হয়েছিল যে এটি 6 বছর ধরে পরিবর্তন হয়নি। প্রথম চেরোকিদের হুডের নীচে কেউ 177 থেকে 240 এইচপি পর্যন্ত শক্তি সহ 4.0, 5.2 এবং 5.9 লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন দেখতে পায়। এবং হাইওয়েতে গড় জ্বালানি খরচ 11.4-12.7l, শহরে - 21-23l৷ ডিজেল সংস্করণটি 116 এইচপি সহ একটি 8-ভালভ 2.5-লিটার ইউনিট দ্বারা উপস্থাপিত হয়। (শহরে খরচ - হাইওয়েতে 12.3l এবং 7.9, সর্বোচ্চ গতি - 160 কিমি/ঘন্টা)।

প্রকৃত জ্বালানী খরচ

• ভ্লাদিমির, তুলা। আমি 1998 সালে আমার ডিজেল মনস্টার 2.5d গ্র্যান্ড চেরোকি নতুন কিনেছিলাম। আমরা মোটা এবং পাতলা মাধ্যমে গিয়েছিলাম, আবখাজিয়া জুড়ে ভ্রমণ করেছি এবং কোন সমস্যা হয়নি। অন্য চালকদের একাধিকবার বের করে দেওয়া হয়। খরচ সম্পর্কে, এখানে সবকিছু পরিষ্কার - তুলায় লোড ছাড়াই 10 লিটার স্থিরভাবে খাওয়া হয় এবং "ক্রুজ"-এ শহরতলির মোডে এটি প্রায় 6-7 লিটারে আসে। মাইলেজ ইতিমধ্যে 350 হাজার।
• স্ট্যানিস্লাভ, মস্কো। ওহ, সেই সময়গুলো ছিল। 90 এর দশকের শেষের দিকে আমি একটি গ্র্যান্ড চেরোকি চালাতাম এবং বেশি সুখী হতে পারিনি - ক্লাসিক শক্তিশালী জিপ, যেখানে আপনি একটি ট্যাঙ্কের মত অনুভব করেন। 4-লিটার ইঞ্জিন (190 hp, AT) সমস্ত অবস্থার সাথে ভালভাবে মোকাবিলা করেছিল, শহরে প্রায় 15-17 লিটার জ্বালানী পোড়ায় এবং হাইওয়েতে 10-12 পর্যন্ত। একজন বন্ধুর একই জিপ অনেক বেশি খেয়েছিল - যথাক্রমে 23 এবং 15 লিটার।
• ইগর, ভোরোনেজ। 1997 সালে, আমার ভাই এবং আমি অরভিস কনফিগারেশনে এমন একটি এসইউভি নিয়েছিলাম। এটি সর্বত্র যাবে, শক্তিশালী, সুন্দর এবং সম্মানের আদেশ দেয়। ত্বরণের সময় 5.2 লিটারের আয়তন এবং 223 ঘোড়ার শক্তি সহ একটি পাওয়ার প্ল্যান্টের শব্দ অবিশ্বাস্য আনন্দ নিয়ে আসে, যার জন্য আপনাকে তখন ঠিক ততটুকুই দিতে হবে: গ্রীষ্মে শহরে 22 লিটার পেট্রল এবং শীতকালে 24 লিটার। , কিন্তু অতিরিক্ত-শহুরে চক্রটি 2 গুণ কম - 150 কিমি/ঘণ্টায় 12 লিটার।
• স্লাভিক, উফা। আমি কিভাবে একটি চেরোকি চালাতে চেয়েছিলাম! 1998 সালে, আমি 5.9-লিটার ম্যানুয়াল ইঞ্জিন সহ একটি পোস্ট-রিস্টাইলিং জেডজে মডেল কিনেছিলাম। বন্ধুরা কেবল ঈর্ষান্বিত ছিল। বিপুল খরচ সঙ্গে সবচেয়ে শক্তিশালী জিপ, কিন্তু এটা মূল্য. আমি 185 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হয়েছিলাম, এবং আমার শ্বাস কেড়ে নেওয়া হয়েছিল। খরচের ক্ষেত্রে, সবকিছুই প্রত্যাশিত - শহরে 30 লিটার এবং হাইওয়েতে 180 কিমি/ঘন্টা গতিতে 19-20। 120 কিমি/ঘন্টা গতিতে হাইওয়েতে চিত্রটি 14.5 লিটারে নেমে আসে।
• ইভজেনি, সারাতোভ। আমাকে আমার "ভারতীয়" গ্র্যান্ড চেরোকিরও প্রশংসা করতে হবে, কারণ এটি প্রায় 10 বছর ধরে বিশ্বস্তভাবে পরিবেশন করেছে। আমি WJ প্রজন্মের মুক্তির আগে 1999 সালে একটি জিপ কিনেছিলাম। একটি 5.2 AT ইঞ্জিন (223 hp) দিয়ে সজ্জিত। চরিত্র সহ একটি শালীন SUV. আমি এমন জায়গায় ভ্রমণ করেছি যে অন্য মডেলগুলি অনেক আগেই আলাদা হয়ে যেত। আপনি এটিকে লাভজনক বলতে পারবেন না (হাইওয়েতে 120 কিমি/ঘন্টা গতিতে 18 লিটার এবং শহরের রাস্তায় 23), তবে এটি স্ট্যাটাসের মূল্য। গড় খরচআমার হিসাব অনুযায়ী - প্রতি 100 কিলোমিটার রাস্তায় প্রায় 15 লিটার।
• ভিক্টোরিয়া, টিউমেন। একজন মেয়েকে এমন গাড়ি চালাতে দেখলে অদ্ভুত লাগে, কিন্তু আমিও তাই। আমি একটি সামান্য ব্যবহৃত 1998 চেরোকি আই কিনেছি। বন্ধুর জায়গায়। ডিজেল সংস্করণ 2.5 লিটার, একটি বরং দুর্বল ইঞ্জিন, কিন্তু এটি আমার জন্য যথেষ্ট ছিল। নৃশংস জিপ 8 বছর ধরে আমার প্রিয় গাড়ি হয়ে উঠেছে। প্রধান সুবিধার এক যেমন বড় মাত্রা সঙ্গে দক্ষতা. শহুরে চক্রে, 9-10 লিটার খরচ হয়, কিন্তু শহরতলির চক্রে প্রতি 100 কিমি/ঘন্টা মাত্র 6.5-7। আমি 155 কিমি/ঘন্টার বেশি ত্বরান্বিত করতে পারিনি, তবে সেই গতিতে খরচ ছিল প্রায় 9 লিটার।
• অ্যান্টন, সোচি। জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি 4.0 AT 1994 গাড়ি নয়, বোমা। কিন্তু 92 এর পরে, 98 সত্যিই পেট্রল খেতে চায় না, ইঞ্জিন অবিলম্বে গর্জন শুরু করে। কিন্তু খরচ কমে যায়। একটি মিশ্র গাড়িতে আমি 17.5 লিটার/100 কিলোমিটারের বেশি পাই না। এর মধ্যে, হাইওয়েতে 120-130 কিমি/ঘন্টা বেগে এটি 10.5-11.2 লিটারের মধ্যে খরচ হয়। তুলনা করার জন্য, আগের গাড়িটি (ফরেস্টার) মিশ্রণে 15 লিটার এবং শহরের বাইরে প্রায় 9 লিটার খরচ করেছিল।

জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি WJ (1998-2004)

অফিসিয়াল তথ্য

দ্বিতীয় প্রজন্মের গ্র্যান্ড চেরোকি 1998 সালের গ্রীষ্মে উত্পাদিত হয়েছিল এবং বাহ্যিকভাবে এবং ইনস্টল করা ইঞ্জিনের পরিসরে পূর্ববর্তীটির থেকে খুব আলাদা ছিল। WJ মডেলটি ইতিমধ্যেই 2.7 এবং 3.1 লিটার (120 এবং 103 hp) এর 2টি ডিজেল ইউনিট পেয়েছে যার গড় মিলিত চক্র খরচ 9.7 এবং 11.7 লিটার। ইঞ্জিনগুলির পেট্রল পরিসীমা 140 থেকে 198 এইচপি পর্যন্ত ক্ষমতা সহ 4.0 এবং 4.7-লিটার ইউনিট নিয়ে গঠিত। এবং শহুরে অবস্থায় 20.8-22.3 লিটার এবং শহরের বাইরে 12.2-13.0 লিটার জ্বালানী খরচ।

খরচ সম্পর্কে মালিক পর্যালোচনা

• আন্দ্রে, মস্কো। বাহ্যিকভাবে, গাড়িটি কেবল ছোট মনে হয়, তবে গ্র্যান্ডের ভিতরে রয়েছে মহাকাশের সমুদ্র। আমি একটি 4.7 লিটার ইঞ্জিন (235 hp) এবং একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ 2000 সালে নির্মিত একটি চেরোকি II কিনলাম - একটি মার্জিত SUV, চটকদার এবং ইলেকট্রনিক্সের সাথে ঠাসা। এবং গতি এমনকি আমাকে সিটে চাপিয়ে দেয়। 95 এর খরচ প্রায় 20 লিটার, তবে এটি স্বাভাবিক। ক্রুজিং গতিতে হাইওয়ে ঠিক 12 লাগে। সম্মিলিত চক্রে খরচ 16 লিটারের চেয়ে সামান্য বেশি।
• ভ্লাদিমির, আস্ট্রাখান। কোন বিকল্পটি বেছে নেবেন তা সিদ্ধান্ত নেওয়া কঠিন ছিল: ডিজেল বা পেট্রোল। ফলস্বরূপ, জ্বালানী সংরক্ষণের আকাঙ্ক্ষা জ্বালানী সংরক্ষণের ইচ্ছাকে ছাড়িয়ে গেছে, তাই আমি 2.7-লিটার কনফিগারেশনে স্থির হয়েছি। আমি জিপের সব কিছু নিয়ে সন্তুষ্ট এবং এর 163টি ঘোড়া আমার জন্য যথেষ্ট। হাইওয়েতে খরচ 7.5 থেকে 8 লিটার, শহরে - প্রায় 12-13 লিটার। সর্বোচ্চ 140 কিমি/ঘণ্টা বেগে ত্বরান্বিত হয় এবং এই চিহ্নে 10 লিটারের একটু বেশি ডিজেল খরচ হয়।
• গ্রিগরি, বেলগোরোড। আমি আমাদের রাস্তার জন্য একটি SUV ছাড়া অন্য কিছু কেনার সাহস করিনি। একজন পরিচিত গাড়ি চলছিল, তাই আমি একটি 4-লিটার ইঞ্জিন সহ একটি 2002 গ্র্যান্ড চেরোকি অর্ডার দিয়েছিলাম (আমি ইন্টারনেটে পর্যালোচনার ভিত্তিতে এটি বেছে নিয়েছিলাম)। আমি 92 তম দিয়ে পূরণ করি এবং যারা ব্যবহার সম্পর্কে অভিযোগ করে তাদের বুঝতে পারি না - এই জাতীয় গাড়িকে সাধারণ পেট্রল খাওয়ানো দরকার! হাইওয়েতে আমার 12-14 লিটার আছে, কিন্তু শহরের রাস্তায় আমি ট্রাফিক জ্যাম সহ 22টি পাই।
• মিখাইল, ওরেল। জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি ডব্লিউজে, 2004 সালে নির্মিত। আমরা কাজের জন্য একটি গাড়ি ভাড়া করেছি; অর্থনীতির বিষয়ে কোনও প্রশ্ন নেই, যেহেতু 2.7 লিটার ভলিউম সহ একটি ডিজেল ইঞ্জিন, যদিও স্বয়ংক্রিয়, শহরে 13-15 লিটারের বেশি লাগে না। হাইওয়ে মোডে, খরচ সূচকটি সাধারণত হাস্যকর - প্রতি 100 কিলোমিটারে 7.5-8 লিটার। প্রধান অসুবিধা হল দুর্বল স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণএবং অবিশ্বস্ত ইলেকট্রনিক্স।
• নিকোলে, কোস্ট্রোমা। এটি আমার তৃতীয় এসইউভি এবং সত্যি কথা বলতে, আমি অবশ্যই এটিকে সেরা বলতে পারি না। একটি বড় নাম এবং জনপ্রিয়তা ঘন ঘন ব্রেকডাউন এবং একটি দুর্বল স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের জন্য ক্ষতিপূরণ দেয় না। খরচ একটি সম্পূর্ণ পৃথক সমস্যা. নিল পেট্রোল সংস্করণ 4 লিটার (190 এইচপি) এবং 22 লিটার ব্যবহারের জন্য প্রস্তুত। কিন্তু বাস্তব খরচ 28 লিটারে এটি একটি প্রকৃত ডাকাতি হয়ে ওঠে, বিশেষ করে শীতকালে, যখন এটি প্রায় 30 লিটার হয়ে যায়। শেষ পর্যন্ত, আমি দানবটি বিক্রি করেছি, যেহেতু গড়ে 16 লিটার স্পষ্টতই আমার উপায়ের বাইরে।
• সের্গেই, মস্কো। ডিজেল চেরোকি ডব্লিউজে এক সময় আমাদের কাছে খুব জনপ্রিয় ছিল। 2003 সালে আমি নিজেই একটি চড়েছিলাম। 2.7 লিটার ইঞ্জিন, কম খরচ, বেশ গতিশীল – আমি গাড়ী সম্পর্কে সবকিছু পছন্দ করেছি। আমার মনে আছে যে সম্মিলিত চক্রের 80% শহর / 20% হাইওয়ে মোডে, শুধুমাত্র 10-11 লিটার খাওয়া হয়েছিল। একটি জিপের সর্বোত্তম গতি হল 110-130 কিমি/ঘন্টা, যেখানে প্রতি 100 কিলোমিটারে প্রায় 9 লিটার ট্যাঙ্ক ছেড়ে যায়।
• আন্দ্রে, সেন্ট পিটার্সবার্গ। আমি 2001 সালে একটি অল-হুইল ড্রাইভ গ্র্যান্ড চেরোকির গর্বিত মালিক হয়েছিলাম, যখন আমার বাবা তার জন্মদিনের জন্য তার গাড়িটি দিয়েছিলেন। সলিড অ্যাসেম্বলি এবং আক্রমনাত্মক এক্সটারিয়র গাড়িটিকে যেকোনো পরিবেশে আলাদা করে তোলে। হুডের নীচে একটি 4.7-লিটার ইউনিট রয়েছে যার শক্তি 258 এইচপি। অবশ্যই, SUV মিশ্রিত করার সময় 17 লিটারের বেশি খরচ করে, কিন্তু আমি প্রায়শই গাড়ি চালাই না, তাই আমি কখনও কখনও এটিকে 170 কিমি/ঘন্টা বেগে চালাতে পারি।

জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি WK (2005-2010)

প্রযুক্তিগত তথ্য

2004 নিউ ইয়র্ক অটো শোতে WK প্রজন্ম প্রথম জনসাধারণের কাছে দেখানো হয়েছিল। নতুন মডেলটি আরও শক্তিশালী, আরও সুন্দর এবং আরও আক্রমণাত্মক হয়ে উঠেছে একটি নতুন ডিজাইনের জন্য ধন্যবাদ। এখন থেকে, জিপ অস্ট্রিয়াতে একত্রিত হয়। গ্যাসোলিন পাওয়ার প্ল্যান্টগুলি 3.7, 4.7, 5.7 এবং 6.1 লিটার (শক্তি - 210-326 এইচপি, মিশ্র প্রবাহ 13.2-15.4l)। ডিজেল পরিসরে এখন 218 এইচপি শক্তি সহ একটি 3-লিটার ইঞ্জিন রয়েছে৷ এবং গড় জ্বালানি খরচ 10.2 লি.

পেট্রল এবং ডিজেল খরচ

• আনাতোলি, নিজনি নভগোরড. আমি এখন প্রায় এক বছর ধরে একটি জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি WK চালাচ্ছি। সবাই খুশি এবং কোন অভিযোগ নেই। এমনকি জ্বালানি খরচ সন্তোষজনক, সত্ত্বেও প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য: নভগোরোডে 18-20 লিটার এবং হাইওয়েতে সর্বোচ্চ 15 (গতি - 130-140 কিমি/ঘন্টা)। শহরে যারা 10-12 লিটার লেখে তাদের বিশ্বাস করবেন না! আমার সরঞ্জাম: 3.7 AT (210 hp), উত্পাদনের বছর - 2006।
• ওলেগ, নিজনি তাগিল। যখন আমি শুনলাম যে নতুন চেরোকিতে একটি মার্সিডিজ ডিজেল ইঞ্জিন থাকবে, তখন আমি এমন একটি গাড়িকে যেতে দিতে পারিনি। আমি এই জীপটি নিজের জন্য নিয়েছিলাম, পেট্রল আট সম্পর্কে সমস্ত চিন্তা ছুঁড়ে ফেলে, এবং এটির জন্য অনুশোচনা করিনি। এটি সহ 3.0 লিটার ইঞ্জিন। রাস্তায় এটি একটি রূপকথার গল্প। জ্বালানী খরচ সম্পূর্ণরূপে গতির উপর নির্ভর করে, তবে শহুরে মোডে এটি প্রতি 100 কিলোমিটারে প্রায় 13 লিটার। হাইওয়েতে আমাদের 150 কিমি/ঘন্টায় 13 লিটার আছে এবং আপনি যদি 100 কিমি/ঘন্টা চিহ্ন অতিক্রম না করেন তবে শুধুমাত্র 10। 2005 তৈরি করুন।
• ভিক্টর, চেবোক্সারি। গ্র্যান্ড চেরোকি III গত শীতে আমার গ্যারেজে প্রদর্শিত হয়েছিল। আমি 127 হাজার কিমি মাইলেজ সহ ব্যবহৃত এটি কিনেছি। 217টি ঘোড়া সহ ডিজেল ইঞ্জিন 3.0। হিমশীতল দিনে, শহরের গড় খরচ 17 লিটার, তবে গ্রীষ্মে এই চিত্রটি 14 লিটারে নেমে যায়। একই রুটের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য - গ্রীষ্মে 9 এবং শীতকালে 10 পর্যন্ত। একটি 50/50 মিশ্র চক্র 11 লিটারের সমান। উত্পাদনের বছর - 2006।
• বোগদান, সেভাস্তোপল। আমি ভাবিনি যে একটি SUV এত শক্তিশালী হতে পারে। আমি নিজেকে একটি 2005 জিপ চেরোকি কিনেছি যার একটি 5.7-লিটার ইউনিট এবং 326 এইচপি। "দানব" বলা একটি অবমূল্যায়ন। আমি হাইওয়েতে 183 কিমি/ঘণ্টা গতি বাড়িয়েছিলাম, তখন আমি ভয় পেয়েছিলাম - এটি কেবল একটি অবিশ্বাস্য সংবেদন ছিল। কোন অর্থনীতি নেই, কিন্তু শহরে 25 লিটার এবং হাইওয়েতে 17 (উচ্চ গতিতে 21 লিটার) অ্যাড্রেনালিনের জন্য পর্যাপ্ত মূল্য। গড়ে প্রতি 100 কিলোমিটারে 17 লিটারের বেশি লাগে।
• আর্থার, চেলিয়াবিনস্ক। আপনি যদি আপনার ফুয়েল গেজ নিরীক্ষণ করতে যাচ্ছেন তবে গ্র্যান্ড চেরোকি কিনবেন না - এই জিপটি মজা করার জন্য তৈরি করা হয়েছে। আমার পছন্দ হল 231 এইচপি সহ 4.7-লিটার সংস্করণ। এবং অল-হুইল ড্রাইভ। প্রকৃত খরচ হিসাবে, b.k অনুযায়ী আমি একটি ট্রেস দেখতে. সংখ্যা: গ্রীষ্মে নগর চক্রে 17.1-18.8 এবং শীতকালে 21 পর্যন্ত (আমি শুধুমাত্র AI-95 ব্যবহার করি)। সাধারণভাবে, 55 লিটার দিয়ে আপনি 340 কিমি বের করতে পারেন।
• ভিটালি, বেলগোরোড। আমি এটি আমার স্ত্রীর জন্য কিনেছি, সে সত্যিই একটি SUV চেয়েছিল, এবং তারপরে 2008 সালে উত্পাদিত একটি 3.0 ডিজেল ইঞ্জিন সহ একটি প্রায় নতুন চেরোকি WK তৈরি হয়েছিল৷ সস্তা আনন্দ নয়, কিন্তু খরচ ততটা বেশি নয় যতটা প্রথমে মনে হয়েছিল: শহর/হাইওয়ে - 16.5/12.5 লিটার প্রতি 100 কিলোমিটার গতিতে 130 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত। নীতিগতভাবে, কম্পিউটারের ছোট ত্রুটিগুলি ছাড়া সবকিছু ঠিক আছে।
• ইভজেনি, মস্কো। হয়তো কেউ বুঝতে পারবে না, তবে 432 এইচপির উল্লেখে। আমাকে কোন বাধা ছিল না। চেরোকি ডব্লিউকে এভাবেই আমাদের বহরে হাজির। আমি এখনই বলব - আপনি যদি টাকা গুনছেন, তাহলে গাড়িটি আপনার জন্য নয়: শহরে এখনই 27 লিটার এবং একটি ছোট ব্রেক-ইন করার পরে 23-24, হাইওয়েতে 150 কিমি/ঘন্টা বেগে গাড়ি চালানো - 14 লিটার। এবং এটি যদি আপনি শুধুমাত্র AI-95 পূরণ করেন। সাধারণভাবে, মর্যাদাপূর্ণ ব্যক্তিদের জন্য একটি মর্যাদাপূর্ণ জিপ।

জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি WL (2010-2013)

প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে তথ্য

WL প্রজন্ম 2010 সালে উত্পাদন শুরু করে, যদিও এটি 2009 সালে নিউ ইয়র্ক অটো শোতে প্রথম উপস্থাপিত হয়েছিল। ইঞ্জিনের পছন্দ একটি 3.6-লিটার V6 (286 hp) দ্বারা প্রসারিত করা হয়েছে এবং 3-লিটার ইঞ্জিন (এখন 241 এইচপি) ছাড়াও 5.7 লিটার (352 এইচপি) ভলিউম সহ একটি আপডেটেড ইউনিট অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। পাওয়ার প্ল্যান্ট 3.7 এবং 4.7 বন্ধ করা হয়েছে। পেট্রোল ইঞ্জিনে গড় জ্বালানি খরচ শহুরে চক্রে 16-21.2 লিটার এবং হাইওয়েতে 8.8-10 লিটারের মধ্যে পরিবর্তিত হয়। সম্মিলিত চক্রে ডিজেল ইঞ্জিন 8.3 লিটার পোড়ায়।

ভোগ সম্পর্কে মালিকদের

• নিকোলে, আরখানগেলস্ক। আমাদের শো-রুমে একেবারে নতুন চেরোকি পাওয়ার সাথে সাথেই আমরা 3.0 লিটার ইঞ্জিন (241 hp) সহ ওভারল্যান্ড কনফিগারেশনে একটি SUV কিনেছি। জিপের খরচ সর্বনিম্ন - 13.5-14 লিটার দ্রুত ড্রাইভিংশহরের রাস্তা বরাবর। আপনি যদি হাইওয়েতে 120 কিমি/ঘন্টা বেগে গাড়ি চালান, আপনি 8.0-8.5 লিটার পাবেন। যদি আমরা গড় গ্রহণ করি, তবে নীতিগতভাবে, আমরা 10.2 লিটার পাসপোর্ট চিত্রে পৌঁছাতে পারি। 2012 তৈরি করুন।
• টিমোফে, ভলগোগ্রাদ। জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি WK হয়ে গেল সেরা ক্রয়কয়েক বছরের মধ্যে - পর্যাপ্ত মূল্য ট্যাগ সহ একটি দুর্দান্ত এসইউভি। স্বাভাবিকভাবেই, আমি অল্প টাকা বাঁচাতে 3000 সিসি ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে এটি কিনেছি। একই সুবারু ফরেস্টারের তুলনায় গাড়িটির অনেক সুবিধা রয়েছে, তবে ব্যবহারের দিক থেকে এটি প্রায় সমান। বিশেষভাবে: আমি এখনও একটি চেরোকিতে 10.5 লিটার গড় পরিসংখ্যানে পৌঁছতে সক্ষম হইনি। তবে এটি গ্রীষ্মে, এবং শীতকালে 12 লিটারের বেশি বের হয় না। ফরেস্টারের যথাক্রমে 9.8 এবং 11.7 ছিল।
• ভ্যালেরি, পিটার। সবাই জানে না, তবে 4 র্থ প্রজন্মের গ্র্যান্ডের একটি 6.4 লিটার ইঞ্জিন এবং 468 ঘোড়া সহ একটি সংস্করণ রয়েছে। কখনও কখনও এই ধরনের কলোসাসের সাথে মোকাবিলা করা কঠিন, এবং খরচ সূচকটি সাধারণ চালকদের কাছে একটি দুঃস্বপ্নের মতো মনে হবে। এটি আমাকে থামায়নি - আমি গতির উপর নির্ভর করে শহরে প্রতি শতকে 34 লিটার এবং হাইওয়েতে 21-25 লিটার ব্যবহার করি। আমি অভিযোগ করতে যাচ্ছি না - আমি এমন একটি গাড়ি বহন করতে পারি। 2012 তৈরি করুন।
• অ্যারিস্টারকাস, ইয়েকাটেরিনবার্গ। গ্র্যান্ড চেরোকি 2011, প্রজন্ম 4. আমি পরিবারের জন্য 3.6-লিটার সংস্করণ নিয়েছি। আমি যে ত্রুটিগুলি দেখছি তা হল বাঁক নিয়ে স্কিডিং - এটি খুব বিপজ্জনক, আপনাকে সর্বনিম্ন গতি কমাতে হবে। ক্ষুধার পরিপ্রেক্ষিতে - ইয়েকাটেরিনবার্গে 13-14 লিটার খরচ। আমি ইঞ্জিনের গর্জন এবং হাইওয়েতে স্বাধীনতার অনুভূতি পছন্দ করি। সেখানে ইঞ্জিনটি 130-140 কিমি/ঘন্টা বেগে 10 লিটার এবং 100 কিমি/ঘন্টা বেগে 8 পর্যন্ত খরচ করে৷
• স্টেপান, খারকভ। টেস্ট ড্রাইভের পরে ক্রয় সম্পর্কে সমস্ত সন্দেহ অদৃশ্য হয়ে গেছে। এমনকি বিশাল ব্যয় আমাকে বোঝাতে পারেনি - এখন এই অলৌকিক ঘটনাটি আমার গ্যারেজে রয়েছে। আমি একটি 2011 মডেল কিনেছি এবং ইতিমধ্যে 100,000 ড্রাইভ করেছি৷ ডিলারের কাছ থেকে গাড়িটির দাম 1.5 মিলিয়ন। খোলা রাস্তায় এবং গড় গতিতে এটি পরিণত হয় 17 লিটার, ব্যস্ত রাস্তায় - 18.5-19। কিন্তু সে কারণেই সে একজন এসইউভি, তাই সে অনেক খেতে পারে। মিশ্র চক্র - 11.4 লিটার।
• পাভেল, উরেংগয়। আমি ছয় মাস ধরে একটি 3.6 লিটার চেরোকির মালিক। আমি রোমাঞ্চিত নই, তবে আমি অভিযোগও করতে পারি না। শীতকালে, মহাসড়কে 11.5-12.0 লিটার ব্যয় করা হয়েছিল (আমি স্কিডিং এড়াতে 110 কিমি/ঘন্টার বেশি ধাক্কা দেইনি), এবং শহরে এটি 20 থেকে 27 লিটার পর্যন্ত ব্যয় করা হয়েছিল (ঘনঘন ছোট ভ্রমণ, ট্র্যাফিক জ্যাম, ওয়ার্ম-আপগুলি) , ট্রাফিক লাইট)। গ্রীষ্মে, এই পরিসংখ্যান এক তৃতীয়াংশ কম। চেরোকির আগে একটি CR-V ছিল, তাই শীতকালীন খরচের পরিসীমা 100 কিলোমিটার প্রতি 18 থেকে 24 লিটার পর্যন্ত ছিল।

জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি WL (2013 সাল থেকে)

রিস্টাইল করা সংস্করণের বৈশিষ্ট্য

2013 এর শুরুতে, ক্রাইসলার গ্রুপ এলএলসি বিশ্বকে একটি পুনরুদ্ধার করেছে গ্র্যান্ড মডেলচেরোকি। গাড়ির চেহারা এবং এর কনফিগারেশনে পরিবর্তন লক্ষ্য করা গেছে। এখন সমস্ত গ্র্যান্ড চেরোকি জিপগুলি একটি নতুন 8-গতির স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে সজ্জিত এবং হুডের নীচে 238, 286 এবং 352 (360) এইচপি শক্তি সহ 3.0, 3.6 এবং 5.7-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন রয়েছে। এবং গড় খরচ যথাক্রমে 10.2, 10.4 এবং 14.1 লি. ডিজেল ইনস্টলেশনশুধুমাত্র একটি - 3.0 লিটার এবং 243 এইচপি ভলিউম সহ। সমস্ত ট্রিম স্তরগুলি অল-হুইল ড্রাইভ।

শক্তিশালী এসইউভিগুলি সাধারণ পটভূমি থেকে আলাদা, যেমন এর মধ্যে প্রধান শহর, এবং সবচেয়ে প্রত্যন্ত কোণে যেখানে অটোমোবাইল সভ্যতা এখনও পৌঁছেনি।

তারা প্রায়ই বিলাসবহুল ক্রসওভার হয়, চেহারাযা কোনভাবেই সবচেয়ে মর্যাদাপূর্ণ মডেল এবং ব্র্যান্ডের সেডান এবং স্টেশন ওয়াগনের চেয়ে নিকৃষ্ট নয়। ভিতরে, এই গাড়িগুলির যাত্রীরা সবচেয়ে ব্যয়বহুল এবং ব্যবহার করে তৈরি করা অবিশ্বাস্যভাবে বিলাসবহুল অভ্যন্তরীণ দ্বারা বেষ্টিত। মানের প্রজাতিচামড়া, কাঠ এবং প্লাস্টিক, কার্বন সহ, কিছু শীর্ষ সংস্করণে। এবং তাদের প্রযুক্তিগত উপাদান প্রায়শই এর উদ্ভাবনী সমাধানগুলিতে প্রায় যে কোনও যাত্রীবাহী গাড়িকে ছাড়িয়ে যায়। এই গাড়িগুলির সারমর্ম হ'ল তাদের মালিকদের সম্পদ দেখিয়ে প্রতিবেশীদের আশ্চর্য করা এবং বিস্মিত করা।

কিন্তু যারা এই ধরনের কেনাকাটা করে তাদের মধ্যে কম যানবাহন, তাদের টাকা ড্রেন নিচে যেতে চান. যাই হোক না কেন, পেট্রল এবং এমনকি ডিজেলের জন্য অর্থ ব্যয় হয় এবং কিছু দেশে বেশ অনেক।

আমরা একটি নিবন্ধে পরীক্ষিত গাড়িগুলি সংগ্রহ করেছি আপনাকে দেখাতে যে কোন মডেলগুলির ক্ষুধা সবচেয়ে কম।

পরীক্ষিত গাড়িগুলির ডেটা একটি বড় জার্মান ওয়েবসাইট থেকে নেওয়া হয়েছিল, যেখানে নতুন গাড়ির পরীক্ষার সময় জ্বালানী খরচ পরীক্ষাও করা হয়।

155 কিলোমিটার পরীক্ষার বিভাগে একটি রুট রয়েছে যা অটোবাহন, কান্ট্রি হাইওয়ে এবং শহরের রাস্তা উভয় বরাবর চলে। কিছু অংশে গাড়িগুলিকে সর্বোচ্চ গতিতে ঠেলে দেওয়া হয়েছিল। অন্যদের মধ্যে, জার্মান সাংবাদিকরা হাইওয়েতে সর্বোচ্চ গতিতে গাড়ি চালিয়েছিল; শহরের মধ্য দিয়ে যাওয়া হাইওয়ের অতিরিক্ত অংশগুলি ঘন ট্র্যাফিকের মধ্যে গাড়ি চালানোর সময় কী জ্বালানি খরচ হবে তা বোঝা সম্ভব করে তোলে।

এই ড্রাইভিং মোড, যার মধ্যে শহুরে, মিশ্র এবং শহরতলির চক্র রয়েছে, সর্বোত্তমভাবে স্বাভাবিক অবস্থায় গাড়ির জন্য বাস্তব অবস্থা দেখায়।

এটি ঠিক তাই ঘটে যে এক বা অন্য প্রস্তুতকারকের পরীক্ষার ভিত্তিতে নতুন গাড়ির পরীক্ষা আদর্শ পরিস্থিতিতে সঞ্চালিত হয় এবং বেশিরভাগ ক্ষেত্রে তাদের সংখ্যাগুলি খুব কমই রেফারেন্স হিসাবে বিবেচিত হতে পারে।

তালিকায় 2010 থেকে 2014 সালের মধ্যে উত্পাদিত SUV রয়েছে৷ এতে কমপ্যাক্ট থেকে মিড-রেঞ্জ এবং প্রিমিয়াম গাড়ি পর্যন্ত সমস্ত বিভাগের সর্বোচ্চ জ্বালানি খরচ সহ ক্রসওভার অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

চার বছরে সমস্ত গাড়ির মধ্যে অবিসংবাদিত বিজয়ী ছিল আমেরিকান ক্রসওভার জিপ মডেলগ্র্যান্ড চেরোকি SRT8, প্রতি 100 কিলোমিটারে 15.6 লিটার জ্বালানী খরচ সহ। একটি খুব শক্তিশালী সূচক।

তুলনা করার জন্য, এটি আধুনিক Audi S8 এর থেকে 3.7 লিটার বেশি এবং BMW 750Li এর থেকে 3.9 লিটার বেশি৷ একটিও না অন্যটিও নয় এক্সিকিউটিভ সেডান, যার জন্য দক্ষতা কম খরচ ছাড়াও, তারা আরো পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ, যেমন জার্মান বিশেষজ্ঞরা বলছেন;

এবং যদি আমরা এটিকে SUV-এর সাথে তুলনা করি যেগুলি অন্য পুরস্কারের জন্য মনোনীত হয়েছিল, "দ্য মোস্ট ইকোনমিক্যাল ক্রসওভার," জিপ, যা তালিকার শীর্ষে ছিল, কিছু ক্ষেত্রে দক্ষতার দিক থেকে তাদের থেকে 100% পর্যন্ত নিকৃষ্ট, অর্থাৎ এটি দ্বিগুণ বেশি খরচ করে। জ্বালানী

BMW X3 35i স্পোর্ট

BMW X3 35i স্পোর্ট অটোমেটিক (F25). ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি: 2979 l। শক্তি: 306 l। s.. ওজন: 1916 কেজি। ত্বরণ (0-100 কিমি/ঘণ্টা): 5.8 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 245 কিমি/ঘন্টা।

জ্বালানী: সুপার প্লাস। প্রারম্ভিক মূল্য: 52,570 ইউরো থেকে। পরীক্ষার তারিখ: নভেম্বর 22, 2011। জ্বালানী খরচ: 10.3 লিটার।

অডি Q5 2.0 TFSI হাইব্রিড কোয়াট্রো

অডি Q5 2.0 TFSI হাইব্রিড কোয়াট্রো টিপট্রনিক. ইঞ্জিন ক্ষমতা: 1984 এল। শক্তি: 211 এইচপি ওজন: 1978 কেজি। ত্বরণ (0-100 কিমি/ঘণ্টা): 7.0 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 225 কিমি/ঘন্টা।

Mercedes ML 350 BlueTEC 4Matic 7G-TRONIC DPF. ইঞ্জিন ক্ষমতা: 2987 l। শক্তি: 211 এইচপি ওজন: 2272 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 8.6 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 210 কিমি/ঘন্টা।

জ্বালানী: ডিজেল। প্রারম্ভিক মূল্য: 58,132 ইউরো থেকে। পরীক্ষার তারিখ: মে 3, 2010। জ্বালানী খরচ: 10.4 লিটার।

পোর্শে কেয়েন এস হাইব্রিড টিপট্রনিক. ইঞ্জিন ক্ষমতা: 2995 লি. শক্তি: 333 এইচপি ওজন: 2284 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 6.3 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 242 কিমি/ঘন্টা।

জ্বালানী: সুপার প্লাস। প্রারম্ভিক মূল্য: 78,636 ইউরো থেকে। পরীক্ষার তারিখ: 5 আগস্ট, 2010। জ্বালানী খরচ: 10.5 লিটার।

জমি রোভার আবিষ্কার TD V6 HSE. ইঞ্জিন ক্ষমতা: 2993 লি. শক্তি: 211 HP। ওজন: 2598 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 10.4 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 180 কিমি/ঘন্টা।

জ্বালানী: ডিজেল। প্রারম্ভিক মূল্য: 57,400 ইউরো থেকে। পরীক্ষার তারিখ: এপ্রিল 15, 2011। জ্বালানী খরচ: 10.5 লিটার।

VW Touareg 3.0 হাইব্রিড

VW Touareg 3.0 হাইব্রিড. ইঞ্জিন ক্ষমতা: 2995 লি. শক্তি: 333 l। s.. ওজন: 2326 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 6.4 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 240 কিমি/ঘন্টা।

জ্বালানী: সুপার। প্রারম্ভিক মূল্য: 75,560 ইউরো থেকে। পরীক্ষার তারিখ: আগস্ট 6, 2010। জ্বালানী খরচ: 10.6 লিটার।

মার্সিডিজ ML 300 CDI 4Matic 7G-TRONIC DPF ব্লু-এফিসিয়েন্সি. ইঞ্জিন ক্ষমতা: 2987 l। শক্তি: 190 HP ওজন: 2298 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 10.8 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 205 কিমি/ঘন্টা।

জ্বালানী: ডিজেল। প্রারম্ভিক মূল্য: 53,074 ইউরো থেকে। পরীক্ষার তারিখ: ফেব্রুয়ারি 9, 2010। জ্বালানী খরচ: 10.6 লিটার।

রেঞ্জ রোভার TDV8 HSE

রেঞ্জ রোভার TDV8 HSE. ইঞ্জিন ক্ষমতা: 4367 l শক্তি: 313 l। s.. ওজন: 2790 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 8.1 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 210 কিমি/ঘন্টা।

জ্বালানী: ডিজেল। প্রারম্ভিক মূল্য: 88,500 ইউরো থেকে। পরীক্ষার তারিখ: জানুয়ারী 10, 2011। জ্বালানী খরচ: 10.7 লিটার।

Land Rover Discovery TD V6 SE

ল্যান্ড রোভার ডিসকভারি TD V6 SE স্বয়ংক্রিয়. ইঞ্জিন ক্ষমতা: 2720 লি. শক্তি: 190 HP ওজন: 2568 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 11.9 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 180 কিমি/ঘন্টা।

জ্বালানী: ডিজেল। প্রারম্ভিক মূল্য: 50,360 ইউরো থেকে। পরীক্ষার তারিখ: ফেব্রুয়ারি 10, 2010। জ্বালানী খরচ: 10.8 লিটার।

অডি Q7 4.2 TDI DPF কোয়াট্রো টিপট্রনিক. ইঞ্জিন ক্ষমতা: 4134 লি. শক্তি: 340 l। s.. ওজন: 2598 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 6.9 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 242 কিমি/ঘন্টা।

জ্বালানী: ডিজেল। প্রারম্ভিক মূল্য: 73,400 ইউরো থেকে। পরীক্ষার তারিখ: জানুয়ারী 21, 2011। জ্বালানী খরচ: 10.8 লিটার।

রেঞ্জ রোভার স্পোর্ট TDV6 HSE

পরিসর রোভার স্পোর্ট TDV6 HSE. ইঞ্জিন ক্ষমতা: 2993 লি. শক্তি: 245 l। s.. ওজন: 2636 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 9.1 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 193 কিমি/ঘন্টা।

জ্বালানী: ডিজেল। প্রারম্ভিক মূল্য: 66,500 ইউরো থেকে। পরীক্ষার তারিখ: মে 3, 2010। জ্বালানী খরচ: 10.9 লিটার।

সুবারু ফরেস্টার 2.0 XT Lineartronic Platinum. ইঞ্জিন ক্ষমতা: 1998 এল। শক্তি: 240 অশ্বশক্তি. ওজন: 1647 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 7.5 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 221 কিমি/ঘন্টা।

জ্বালানী: সুপার। প্রারম্ভিক মূল্য: 43,000 ইউরো থেকে। পরীক্ষার তারিখ: এপ্রিল 15, 2013। জ্বালানী খরচ: 11 লিটার।

মিতসুবিশি পাজেরো 3.2 ডিআই-ডি অটোমেটিক ইনস্টাইল. ইঞ্জিন ক্ষমতা: 3200 লি. শক্তি: 200 HP। ওজন: 2452 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 12.4 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 180 কিমি/ঘন্টা।

জ্বালানী: ডিজেল। প্রারম্ভিক মূল্য: 46,390 ইউরো থেকে। জ্বালানী খরচ: 11 লিটার।

মার্সিডিজ GLK 350 4Matic 7G-TRONIC. ইঞ্জিন ক্ষমতা: 3498 লি। শক্তি: 272 l। s.. কার্ব ওজন: 1860 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 6.8 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 230 কিমি/ঘন্টা।

ভলভো XC60 T6 AWD সামাম

ভলভো XC60 T6 AWD সামাম. ইঞ্জিন ক্ষমতা: 2953 লি. শক্তি: 304 l। s.. ওজন: 1923 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 6.5 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 210 কিমি/ঘন্টা।

জমি রোভার ফ্রিল্যান্ডার Si4 HSE. কাজের পরিমাণ: 1999 এল। শক্তি: 240 অশ্বশক্তি। ওজন: 1872 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 8.1 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 200 কিমি/ঘন্টা।

জমি রোভার ডিফেন্ডার 110 ডিপিএফ স্টেশন ওয়াগন ই. ইঞ্জিন ক্ষমতা: 2198 লি। শক্তি: 122 HP ওজন: 2214 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 19.6 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 145 কিমি/ঘন্টা।

জ্বালানী: ডিজেল। প্রারম্ভিক মূল্য: 32,790 ইউরো থেকে। পরীক্ষার তারিখ: 12 মে, 2014। জ্বালানী খরচ: 12.5 লিটার।

মার্সিডিজ ML 350 4Matic 7G-TRONIC. ইঞ্জিন ক্ষমতা: 3498 লি। শক্তি: 272 l। s.. ওজন: 2164 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 7.7 থেকে। সর্বোচ্চ গতি: 225 কিমি/ঘন্টা।

জ্বালানী: সুপার। প্রারম্ভিক মূল্য: 54,859 ইউরো থেকে। পরীক্ষার তারিখ: মে 17, 2010। জ্বালানী খরচ: 12.6 লিটার।

BMW X6 সক্রিয় হাইব্রিড

BMW X6 সক্রিয় হাইব্রিড. ইঞ্জিন ক্ষমতা: 4395 লি. শক্তি: 407 l। s.. ওজন: 2564 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 5.9 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 236 কিমি/ঘন্টা।

জ্বালানী: সুপার। প্রারম্ভিক মূল্য: 102,900 ইউরো থেকে। পরীক্ষার তারিখ: আগস্ট 6, 2010। জ্বালানী খরচ: 13.2 লিটার।

BMW X5 xDrive50i

BMW X5 xDrive50i. ইঞ্জিন ক্ষমতা: 4395 লি। শক্তি: 407 l। s.. ওজন: 2314 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 5.7 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 250 কিমি/ঘন্টা।

জ্বালানী: সুপার। প্রারম্ভিক মূল্য: 76,400 ইউরো থেকে। পরীক্ষার তারিখ: 23 জুলাই, 2012। জ্বালানী খরচ: 13.4 লিটার।

রেঞ্জ রোভার স্পোর্ট সুপারচার্জড অটোবায়োগ্রাফি ডায়নামিক. ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি: 4999 l। শক্তি: 510 l। s.. কার্ব ওজন: 2360 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 5.p সর্বোচ্চ গতি: 250 কিমি/ঘণ্টা।

পোর্শে কেয়েন টার্বো টিপট্রনিক এস. ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি: 4806 l। শক্তি: 500 পিএস। কার্ব ওজন: 2260 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 4.7 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 278 কিমি/ঘন্টা।

মার্সিডিজ এমএল 63 এএমজি 4 ম্যাটিক এএমজি স্পিডশিফট 7 জি-ট্রনিক. ইঞ্জিন ক্ষমতা: 5461 লি. শক্তি: 525 l। s.. ওজন: 2324 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 4.9 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 250 কিমি/ঘন্টা।

BMW X5 M

BMW X5 M. ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি: 4395 l। শক্তি: 555 l। s.. ওজন: 2368 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 4.7 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 250 কিমি/ঘন্টা।

জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি SRT8

জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি SRT8. ইঞ্জিন ক্ষমতা: 6417 l শক্তি: 468 অশ্বশক্তি। ওজন: 2440 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 4.9 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 257 কিমি/ঘন্টা।

পর্ব দুই. কমপ্যাক্ট ক্রসওভারসর্বনিম্ন সঙ্গে অর্থনৈতিক খরচজ্বালানী

স্কোডা ইয়েতি 1.8 TSI 4x4 L&K

স্কোডা ইয়েতি 1.8 TSI 4x4 L&K. ইঞ্জিন ক্ষমতা: 1798 লি. শক্তি: 160 এইচপি কার্ব ওজন: 1570 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 8.4 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 200 কিমি/ঘন্টা।

জ্বালানী: সুপার। প্রারম্ভিক মূল্য: 31,050 ইউরো থেকে। পরীক্ষার তারিখ: 20 মার্চ, 2013। জ্বালানী খরচ: 8.8 লিটার।

অডি Q3 2.0 TFSI S ট্রনিক

অডি Q3 2.0 TFSI S ট্রনিক. ইঞ্জিন ক্ষমতা: 1984 এল। শক্তি: 211 এইচপি ওজন: 1646 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 7.4 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 230 কিমি/ঘন্টা।

জ্বালানী: সুপার। প্রারম্ভিক মূল্য: 36,800 ইউরো থেকে। পরীক্ষার তারিখ: মার্চ 19, 2012। জ্বালানী খরচ: 9.0 লিটার।

মার্সিডিজ GLA 45 AMG 4Matic 7G-DCT. ইঞ্জিন ক্ষমতা: 1991 এল। শক্তি: 360 এইচপি ওজন: 1612 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 5.2 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 250 কিমি/ঘন্টা।

জ্বালানী: সুপার প্লাস। প্রারম্ভিক মূল্য: 55,871 ইউরো থেকে। পরীক্ষার তারিখ: 30 এপ্রিল, 2014। জ্বালানী খরচ: 9.6 লিটার।

মিনি জন কুপার ওয়ার্কস কান্ট্রিম্যান All4. ইঞ্জিন ক্ষমতা: 1598 লি. শক্তি: 218 এইচপি ওজন: 1434 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 6.9 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 225 কিমি/ঘন্টা।

জ্বালানী: সুপার। প্রারম্ভিক মূল্য: 34,800 ইউরো। পরীক্ষার তারিখ: ফেব্রুয়ারী 11, 2013। জ্বালানী খরচ: 9.6 লিটার।

অডি আরএস Q3 2.5 TFSI কোয়াট্রো এস ট্রনিক. ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি: 2480 l। শক্তি: 310 এইচপি ওজন: 1709 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 5.0 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 250 কিমি/ঘন্টা।

জ্বালানী: সুপার। প্রারম্ভিক মূল্য: 54,600 ইউরো থেকে। পরীক্ষার তারিখ: 25 এপ্রিল, 2014। জ্বালানী খরচ: 10.1 লিটার।

মাঝারি আকারের SUV: দৈর্ঘ্যে 4.42 থেকে 4.78 মিটার পর্যন্ত

অডি Q5 2.0 TFSI হাইব্রিড কোয়াট্রো

অডি Q5 2.0 TFSI হাইব্রিড কোয়াট্রো টিপট্রনিক. ইঞ্জিন ক্ষমতা: 1984 এল। শক্তি: 211 এইচপি ওজন: 1978 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 7.0 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 225 কিমি/ঘন্টা।

জ্বালানী: সুপার। প্রারম্ভিক মূল্য: 53,700 ইউরো থেকে। পরীক্ষার তারিখ: অক্টোবর 24, 2011। জ্বালানী খরচ: 10.3 লিটার।

সুবারু ফরেস্টার 2.0 XT Lineartronic Platinum

সুবারু ফরেস্টার 2.0 XT Lineartronic Platinum. ইঞ্জিন ক্ষমতা: 1998 এল। শক্তি: 240 এইচপি ওজন: 1647 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 7.5 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 221 কিমি/ঘন্টা।

জ্বালানী: সুপার। প্রারম্ভিক মূল্য: 43,000 ইউরো থেকে। পরীক্ষার তারিখ: এপ্রিল 15, 2013। জ্বালানী খরচ: 11.0 লিটার।

মার্সিডিজ GLK 350 4Matic 7G-TRONIC

মার্সিডিজ GLK 350 4Matic 7G-TRONIC. ইঞ্জিন ক্ষমতা: 3498 লি। শক্তি: 272 এইচপি কার্ব ওজন: 1860 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 6.8 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 230 কিমি/ঘন্টা।

জ্বালানী: সুপার। প্রারম্ভিক মূল্য: 47,600 ইউরো থেকে। পরীক্ষার তারিখ: মে 17, 2010। জ্বালানী খরচ: 11.6 লিটার।

ভলভো XC60 T6 AWD সামাম

ভলভো XC60 T6 AWD সামাম. ইঞ্জিন ক্ষমতা: 2953 লি. শক্তি: 304 এইচপি ওজন: 1923 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 6.5 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 210 কিমি/ঘন্টা।

জ্বালানী: সুপার। প্রারম্ভিক মূল্য: 53,030 ইউরো থেকে। পরীক্ষার তারিখ: অক্টোবর 21, 2013। জ্বালানী খরচ: 11.7 লিটার।

ল্যান্ড রোভার ফ্রিল্যান্ডার Si4 HSE

ল্যান্ড রোভার ফ্রিল্যান্ডার Si4 HSE. কাজের পরিমাণ: 1999 এল। শক্তি: 240 এইচপি ওজন: 1872 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 8.1 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 200 কিমি/ঘন্টা।

জ্বালানী: সুপার। প্রারম্ভিক মূল্য: 44,600 ইউরো থেকে। পরীক্ষার তারিখ: এপ্রিল 12, 2013। জ্বালানী খরচ: 11.9 লিটার।

তালিকায় থাকা প্রিমিয়াম SUVগুলির দৈর্ঘ্য 4.78 থেকে 5.2 মিটার৷

রেঞ্জ রোভার স্পোর্ট সুপারচার্জড অটোবায়োগ্রাফি ডায়নামিক

রেঞ্জ রোভার স্পোর্ট সুপারচার্জড অটোবায়োগ্রাফি ডায়নামিক. ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি: 4999 l। শক্তি: 510 এইচপি কার্ব ওজন: 2360 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 5.0 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 250 কিমি/ঘন্টা।

জ্বালানী: সুপার। প্রারম্ভিক মূল্য: 99,200 ইউরো থেকে। পরীক্ষার তারিখ: 3 মার্চ, 2014। জ্বালানী খরচ: 14.1 লিটার।

পোর্শে কেয়েন টার্বো টিপট্রনিক এস

পোর্শে কেয়েন টার্বো টিপট্রনিক এস. ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি: 4806 l। শক্তি: 500 এইচপি কার্ব ওজন: 2260 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 4.7 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 278 কিমি/ঘন্টা।

জ্বালানী: সুপার প্লাস। প্রারম্ভিক মূল্য: 115,526 ইউরো থেকে। পরীক্ষার তারিখ: 11 জুন, 2010। জ্বালানী খরচ: 14.2 লিটার।

মার্সিডিজ এমএল 63 এএমজি 4 ম্যাটিক এএমজি স্পিডশিফট 7 জি-ট্রনিক

মার্সিডিজ এমএল 63 এএমজি 4 ম্যাটিক এএমজি স্পিডশিফট 7 জি-ট্রনিক. ইঞ্জিন ক্ষমতা: 5461 লি. শক্তি: 525 এইচপি ওজন: 2324 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 4.9 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 250 কিমি/ঘন্টা।

জ্বালানী: সুপার প্লাস। প্রারম্ভিক মূল্য: 108,885 ইউরো থেকে। পরীক্ষার তারিখ: মে 4, 2012। জ্বালানী খরচ: 14.5 লিটার।

BMW X5 M

BMW X5 M. ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি: 4395 l। শক্তি: 555 এইচপি ওজন: 2368 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 4.7 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 250 কিমি/ঘন্টা।

জ্বালানী: সুপার প্লাস। প্রারম্ভিক মূল্য: 105,900 ইউরো থেকে। পরীক্ষার তারিখ: 11 জুন, 2010। জ্বালানী খরচ: 15.5 লিটার।

জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি SRT8

জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি SRT8. ইঞ্জিন ক্ষমতা: 6417 l শক্তি: 468 এইচপি ওজন: 2440 কেজি। ত্বরণ (0-100কিমি): 4.9 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি: 257 কিমি/ঘন্টা।

জ্বালানী: সুপার। প্রারম্ভিক মূল্য: 76,900 ইউরো থেকে। পরীক্ষার তারিখ: ফেব্রুয়ারি 28, 2014। জ্বালানী খরচ: 15.6 লিটার।

একটি জীপ কেনার সময়, প্রথম যে জিনিসটি অবিলম্বে মনে আসে তা হ'ল কেনা "দানব" এর কী ধরণের জ্বালানী খরচ হবে এবং এটি খাওয়ানোর জন্য আপনাকে প্রতি মাসে কতটা কাঁটাচামচ করতে হবে।

একসময়, চালকরা এমনকি গর্বিত ছিল যে তাদের গাড়ি জ্বালানি খরচের একটি বিশাল স্তর প্রদর্শন করেছে। আসুন ক্লাসিক মনে রাখা যাক:

"সে কতটা খায় তাতে আমার কিছু যায় আসে না! তাকে গ্যালন এবং ব্যারেলে পেট্রল গ্রাস করতে দিন, কারণ এটি একটি ক্যাডিলাক!"

গেল, চলে গেল সেই দিনগুলো। পেট্রল প্রতি বছর আরো ব্যয়বহুল হয়ে ওঠে, এবং ড্রাইভাররা অর্থনৈতিক হতে শেখে। এবং এখানে একটি মজার বিষয়: অনেক লোকের কাছে গ্যাসের জন্য পর্যাপ্ত অর্থ নেই, তবে সবাই একটি এসইউভি চায়।

গাড়ি নির্মাতারা, অবশ্যই, এই প্রবণতাটি দীর্ঘদিন ধরে লক্ষ্য করেছেন। এটা আশ্চর্যজনক নয় যে এখন প্রত্যেককে সত্যিকারের সবচেয়ে বেশি দেওয়া হয় অর্থনৈতিক জীপ, এবং জ্বালানী খরচের একটি স্তরের সাথে যা কয়েক বছর আগে কেবল অচিন্তনীয় ছিল।

এবং সত্যিই, এটি একটি অলৌকিক ঘটনা নয়? যে আপনার SUV একটি নিয়মিত সেডান হিসাবে অনেক খরচ করতে পারেন? বিস্ময়কর আপনার কাজ, স্বয়ংচালিত বিশ্বের ঈশ্বর.

কিন্তু সবচেয়ে লাভজনক SUV কি? আমরা বিশ্ব রেকর্ডের সন্ধান করব না এবং সেই মডেলগুলি নেব যা প্রতিটি রাশিয়ান কিনতে পারে। প্রদত্ত সমস্ত ডেটা মিশ্র মোডে জ্বালানী খরচ নির্দেশ করবে।

আমরা জ্বালানী অর্থনীতির জন্য বিনয়ী নির্বাচন করি

কোন জিপগুলি সবচেয়ে বিনয়ী ক্ষুধা দেখায়? এখন এটা বের করা যাক.

রেনল্ট ডাস্টার

4×4 অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণ, একটি ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, এই বৈশিষ্ট্যগুলিকে গর্বিত করে। পাওয়ার ইউনিটডিসিআই শক্তি মাত্র 90 ঘোড়া, টর্ক 200 Nm। SUV 15 সেকেন্ডের মধ্যে শত শত ত্বরান্বিত হয়।

একটি এসইউভির দাম 610 হাজার রুবেল থেকে শুরু হয় - এটি আশ্চর্যজনক নয় যে ডাস্টার রাশিয়ার সবচেয়ে জনপ্রিয় এসইউভি হয়ে উঠেছে।

BMW X1

এবং এখানে আমাদের ম্যারাথনে দ্বিতীয় অংশগ্রহণকারী। বিস্ময়কর BMW X1 20d xDrive ATশুধুমাত্র একটি খরচ সঙ্গে 5.4 লিটারমিশ্র মোডে শত প্রতি।

এটি আরও আশ্চর্যজনক যে 380 Nm এর টর্ক সহ 184 ঘোড়ার একটি শক্তিশালী ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা এই ধরনের পরিমিত ক্ষুধা প্রদর্শন করা হয়। একটি মিতব্যয়ী বিমার মাত্র 8 সেকেন্ডে একশর উপরে উড়ে যায়।

খরচ, যাইহোক, চিত্তাকর্ষক - দেড় মিলিয়ন রুবেল থেকে। হ্যাঁ, ডাস্টার সস্তা হবে। কিন্তু বিএমডব্লিউই বিএমডব্লিউ, বুঝতেই পারছেন।

রেঞ্জ রোভার ইভোক

এখানে একটি চমক আছে. রাস্তায় সুদর্শন রেঞ্জ দেখলে রোভার ইভোক, আপনি কখনই বলবেন না যে এটি একটি খুব অর্থনৈতিক জিপ। অবশ্যই, আমরা 2.2 লিটার (2.2 SD MT) এর ভলিউম সহ এর ডিজেল সংস্করণ সম্পর্কে কথা বলছি, যা মিশ্র মোডে শুধুমাত্র ব্যবহার করে 5.6 লিটার.

ইঞ্জিনের শক্তি 190 অশ্বশক্তি, টর্কটি একেবারে দুর্দান্ত - 420 Nm। ঠিক আছে, এসইউভি প্রায় 10 সেকেন্ডের মধ্যে শতকে ত্বরান্বিত হয়।

রেঞ্জ রোভার ইভোকের দাম 1,700 হাজার রুবেল থেকে - এবং এটি এই দামটিকে সমর্থন করে, আপনি কি একমত নন?

এর সংক্ষিপ্তসার সহজ করা যাক.

রাশিয়ার তিনটি সবচেয়ে অর্থনৈতিক জিপ

কিন্তু আমাদের হিট প্যারেড সেখানেই শেষ হয় না। দেখা যাক অন্যান্য SUV মডেলগুলি, তালিকাভুক্তগুলি ছাড়াও, 6 লিটার পর্যন্ত জ্বালানী খরচ প্রদর্শন করে৷

6 লিটার পর্যন্ত জ্বালানী খরচ সহ SUV

মডেল	ইঞ্জিন	জ্বালানী খরচ, ঠ.
BMW X3	20d	5,6
হুন্ডাই ix35	2.0 CRDi MT 4WD	5,7
Citroen C4 এয়ারক্রস	সামনের চাকা ড্রাইভ 1.6	5,9
ফোর্ড কুগা	2.0 TDCi	5,9
অডি Q3	2.0 TDI Quattro	5,9

অল-হুইল ড্রাইভ সহ SUV এবং 7 লিটার পর্যন্ত জ্বালানী খরচ

এমন একটি মতামত রয়েছে অল-হুইল ড্রাইভ এসইউভিতারা অত্যন্ত নির্দয়ভাবে জ্বালানি ব্যবহার করে। কিন্তু তা সত্য নয়। অল-হুইল ড্রাইভ সহ কতগুলি দুর্দান্ত মডেল 7 লিটার পর্যন্ত জ্বালানী খরচ দেখায় তা দেখুন।

মডেল	ইঞ্জিন	জ্বালানী খরচ, ঠ.
রেনল্ট ডাস্টার	1.5 dCi MT 4?4	5,3
BMW X1	20d xDrive AT	5,4
BMW X3	20d	5,6
রেঞ্জ রোভার ইভোক	2.2SD MT	5,6
হুন্ডাই ix35	2.0 CRDi MT 4WD	5,7
অডি Q3	2.0 TDI quattro AMT	5,9
অডি Q5	2.0 TDI quattro AMT	6,0
ফোর্ড কুগা	2.0 TDCi MT 4WD	6,0
ল্যান্ড রোভার ফ্রিল্যান্ডার II	2.2 TD4 MT	6,2
লেক্সাস আরএক্স	450h	6,3
সাংইয়ং অ্যাক্টিয়ন	2.0 DMT 4WD	6,4
মার্সিডিজ-বেঞ্জ জিএলকে	220 CDI AT	6,5
শেভ্রোলেট ক্যাপটিভা	2.2D MT	6,6
কেআইএ সোরেন্টো	2.2 CRDi MT	6,6
ওপেল অন্তরা	2.2 CDTi MT	6,6
মাজদা সিএক্স-৫	2.0 AT AWD	6,7
হুন্ডাই সান্তা ফে	2.2 CRDi AT 4WD	6,8
ভলভো XC60	2.4 D4 AT AWD	6,8
কেআইএ স্পোর্টেজ	4WD এ 2.0D	6,9
নিসান এক্স-ট্রেল	2.0 DMT	6,9

পেট্রোল ইঞ্জিন এবং 7 লিটার পর্যন্ত জ্বালানী খরচ সহ অর্থনৈতিক SUV

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, কম জ্বালানী খরচের প্রধান অলৌকিক ঘটনাগুলি জিপ দ্বারা প্রদর্শিত হয় ডিজেল ইঞ্জিন, যা বেশ বোধগম্য। যাইহোক, এর সবচেয়ে অর্থনৈতিক তালিকা করা যাক পেট্রোল মডেল. ডিজেল, আপনি যেমন বুঝতে পারেন, চায়ের কাপ সবার নয়।

মডেল	ইঞ্জিন	জ্বালানী খরচ, ঠ.
Citroen C4 এয়ারক্রস	1.6MT 2WD	5,9
মিতসুবিশি এএসএক্স	1.6MT 2WD	6,1
মাজদা সিএক্স-৫	2.0MT FWD	6,2
ওপেল মোক্কা	1.4 টার্বো এমটি 4?4	6,3
নিসান কাশকাই	1.6 CVT 2WD	6,4
স্কোডা ইয়েতি	1.2 TSI MT	6,4
ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান	1.4 টিএসআই ব্লুমোশন	6,5
চেরি টিগো	1.6MT	6,7

সুতরাং, এর সংক্ষিপ্ত করা যাক. আজকাল, সঙ্গে SUV মডেল কয়েক ডজন আছে কম খরচ 7 লিটার পর্যন্ত জ্বালানী। কে ভেবেছিল যে এটি পাঁচ বছর আগে সম্ভব ছিল, যখন কেবল সেডান এবং হ্যাচব্যাকের একই বৈশিষ্ট্য ছিল।

বিষয়বস্তু

জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি আমেরিকান থেকে একটি মাঝারি আকারের এসইউভি ক্রিসলার. গাড়ি উৎপাদন 1992 সালে শুরু হয়েছিল এবং আজও চলছে। ব্র্যান্ডের অস্তিত্বের বছর ধরে, চার প্রজন্মের এসইউভি তৈরি করা হয়েছে, যার প্রতিটিতে এমন পরিবর্তন হয়েছে যা প্রধান উপাদান এবং বডি ডিজাইন উভয়কেই প্রভাবিত করেছে।

জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি জেডজে

জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি জেডজে হল মাঝারি আকারের এসইউভিগুলির প্রথম প্রজন্ম, যা 1993 থেকে 1998 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল।

জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি জেডজে 4.0

1992 থেকে 1999 সাল পর্যন্ত অল-হুইল ড্রাইভ SUV জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি জেডজে একটি 4.0-লিটার ইন-লাইন প্রাকৃতিকভাবে অ্যাসপিরেটেড গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের সাথে 178 এইচপি উত্পাদনকারী স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে সজ্জিত ছিল। এবং 300 Nm এর টর্ক সহ। ইঞ্জিনটি শুধুমাত্র একটি 4-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে মিলিত হয়েছিল, ইউরোপীয় এবং উভয়ের জন্য আমেরিকান বাজার.

জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি জেডজে 4.0 এর জ্বালানী খরচের বাস্তব পর্যালোচনা

• কিরিল। উফা। আমি প্রায় দশ বছর ধরে আমার 1998 সালের জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি জেডজে চালিয়েছি। আমি কি বলতে পারি, গাড়িটি কেবল অফ-রোড ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। সহজে সবচেয়ে কঠিন বাধা অতিক্রম করে, ধুয়ে ফেলা গর্ত থেকে বেরিয়ে আসে এবং সবচেয়ে বেশি আরোহণ করে খাড়া ঢাল. গাড়ি চালানো শুধুমাত্র ইতিবাচক আবেগ নিয়ে আসে। সত্যি কথা বলতে, আজ আমি ইতিমধ্যেই এই SUV বিক্রি করার জন্য একটু অনুশোচনা করছি। আমার পাসপোর্ট অনুযায়ী আমার জ্বালানি খরচ ছিল: শহরে 23 লিটার, হাইওয়েতে 11 লিটার থেকে।
• নিকিতা। মস্কো। আমার একটি 1995 চেরোকি আছে। যথেষ্ট বয়স হওয়া সত্ত্বেও, গাড়িটি "ঘড়ির মতো" কাজ করে। প্রধান জিনিসটি সময়মত মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা। আজ আমি প্রধানত মাছ ধরা এবং শিকার ভ্রমণের জন্য একটি SUV ব্যবহার করি। আমার জন্য হিসাবে সেরা গাড়িঅফ-রোড এখনও উদ্ভাবিত হয়নি। সম্মিলিত চক্রে গ্যাসোলিন খরচ 15 লিটার।
• ডেনিস। উফা। আমি এক প্রতিবেশীর কাছ থেকে হাস্যকর মূল্যে 4-লিটার ইঞ্জিন সহ একটি জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি জেডজে কিনেছি। আমি আজও এই "দানব" চালাই এবং এই গাড়িটি কীভাবে কাজ করে তাতে আমি খুব খুশি। স্থিতিশীল, এর মাত্রা সত্ত্বেও এটি খুব চালচলনযোগ্য, গতিশীলতা সর্বোচ্চ স্তরে রয়েছে এবং ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার ডিগ্রী আজও আনন্দদায়কভাবে অবাক করে দেয়। মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য, এই আনন্দটি অবশ্যই সস্তা নয়, তবে আমি মনে করি এটি মূল্যবান। খরচ হিসাবে, এটি ছোট নয় - শহরে 23 লিটার এবং হাইওয়েতে 15 থেকে।
• কনস্ট্যান্টিন। পারমিয়ান। আমার নিজের গ্র্যান্ড চেরোকি 1995 আমি এটি একজন কাজের সহকর্মীর কাছ থেকে কিনেছি। গাড়িটি জরুরীভাবে বিক্রি করা হচ্ছিল, তাই আমি এটি খুব ভাল দামে পেয়েছি। আজ আমি এই SUV ব্যবহার করি শুধুমাত্র দেশে ভ্রমণের জন্য এবং শীতকালীন শিকারের জন্য। আমি গাড়িটি নিয়ে খুব সন্তুষ্ট এবং আমি মনে করি যে আজকাল একই বৈশিষ্ট্য সহ একটি SUV খুঁজে পাওয়া খুব কঠিন। আমি আমার "দানব" নিজেই মেরামত করি, তাই এটি তুলনামূলকভাবে সস্তা। শহুরে চক্রে জ্বালানী খরচ 23-24 লিটার।
• আলেকজান্ডার। পিটার। জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি 1996 সঙ্গে পেট্রল ইঞ্জিন 4 লিটারের জন্য আমি এটি একচেটিয়াভাবে কিনেছি চরম ড্রাইভিংঅফ-রোড অবস্থায়। গাড়িটি বিশ্বস্তভাবে দশ বছর ধরে পরিবেশন করেছে, তারপরে আমি এটি বিক্রি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। গাড়িটি কেবল দুর্দান্ত, টেকসই, স্থিতিশীল, উচ্চ ডিগ্রী চালনা এবং সুরক্ষা সহ। ব্যবহারের জন্য, এটি অবশ্যই সবচেয়ে ছোট নয়, তবে আমি মনে করি এই শ্রেণীর গাড়ির জন্য এটি আশ্চর্যজনক নয়। আমি বেশিরভাগ শহরে 23-24 লিটার এবং হাইওয়েতে 15 বা তার বেশি পেয়েছি।

জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি জেডজে 5.2

1992 থেকে 1999 পর্যন্ত, জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি জেডজে এসইউভিগুলি একটি পেট্রল দিয়ে সজ্জিত ছিল স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিনভলিউম 5.2 l এই 221-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন, 400 Nm এর টর্ক তৈরি করে, এটি একটি 4-স্পিড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে সংযুক্ত ছিল।

জ্বালানী খরচ জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি জেডজে 5.2। রিভিউ

• দিমিত্রি। মস্কো। জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি জেডজে 1999 আমি আমার বাবার কাছ থেকে পেয়েছি। বিশাল এসইউভিআমার প্রথম গাড়ি হয়ে উঠেছে, যা আমি আজ পর্যন্ত খুব খুশি। মেশিনটি টেকসই, নিয়ন্ত্রণ করা সহজ এবং স্থিতিশীল। ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার ডিগ্রির জন্য, এটি সর্বোচ্চ স্তরে রয়েছে। গাড়িটি সহজেই যেকোনো জলাভূমি থেকে বেরিয়ে আসে এবং কখনই ব্যর্থ হয় না। আমি নিজেরাই মেরামত করি, তাই সেগুলি সস্তা। শহরে জ্বালানি খরচ 21-22 লিটার এবং হাইওয়েতে 12.5 থেকে।
• আলেকজান্ডার। স্ট্যাভ্রোপল। আমি একজন কাজের সহকর্মীর কাছ থেকে একটি এসইউভি কিনেছি। গাড়িটি 1995 সালে উত্পাদিত হয়েছিল। আমি এটা পেয়েছিলাম চমৎকার অবস্থা. আজ আমি গাড়িটি ব্যবহার করি প্রধানত আমার পরিবারের সাথে দেশে ভ্রমণের জন্য এবং দেশের পিকনিকে। বেশ কয়েকবার আমাকে ভেসে যাওয়া অফ-রোড রাস্তায় গাড়ি চালাতে হয়েছে এবং এর থেকে ইমপ্রেশন পাওয়া গেছে শুধুমাত্র ইতিবাচক। মেশিনটি সহজেই চলে যায় যেখানে একটি ট্রাক্টর এটি লোড করতে পারে। প্রধান উপাদানগুলির সঠিক ক্রিয়াকলাপের জন্য, আপনি যদি গাড়ির অবস্থা পর্যবেক্ষণ করেন তবে দীর্ঘতম ভ্রমণেও কোনও সমস্যা হবে না। ব্যয়টি অবশ্যই ছোট নয়, তবে আমি মনে করি এটি মূল্যবান। আমি শহরে প্রায় 21 লিটার এবং হাইওয়েতে 13টি পাই।
• ওলেগ। পিটার। একটি 5.2-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন সহ গ্র্যান্ড চেরোকি একটি বাস্তব "দানব" যা কোনও রাস্তা বা তাদের সম্পূর্ণ অনুপস্থিতিতে ভয় পায় না। আমি বিভিন্ন পরিস্থিতিতে আমার এসইউভি পরীক্ষা করেছি এবং এটি কীভাবে কাজগুলি মোকাবেলা করেছে তাতে সম্পূর্ণ সন্তুষ্ট। গাড়িটি এক বা দুই সেকেন্ডের মধ্যে যে কোনও গর্ত এবং জলাভূমি থেকে বেরিয়ে আসে এবং এমনকি সর্বাধিক সময়েও ব্যর্থ হয় না দীর্ঘ ভ্রমণ. গাড়ির খরচ অবশ্যই কম নয়, তবে আমি মনে করি এটি চালানোর আনন্দ সংশ্লিষ্ট খরচের মূল্য। আমি শহরে 21-22 লিটার এবং হাইওয়েতে 13 বা তার বেশি পাই।
• ভাইটালি। আস্ট্রখান। আমার জন্য, গ্র্যান্ড চেরোকি 5.2 একটি গাড়ি যা বিশেষভাবে সবচেয়ে দুর্গম ভূখণ্ড দিয়ে গাড়ি চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। আমি যে কোনও আবহাওয়ায় আমার এসইউভিতে মাছ ধরতে এবং শিকার করতে যাই এবং কোনও প্রান্তরে "লোড" হওয়ার বিষয়ে কখনই চিন্তা করি না। এর উন্নত বয়স সত্ত্বেও, গাড়িটি আমাকে হতাশ করে না, এবং আমি মনে করি সঠিক যত্নের সাথে এটি কমপক্ষে আরও দশ বছর স্থায়ী হতে পারে। জ্বালানী খরচ - সম্মিলিত চক্রে 16 লিটার।
• তৈমুর। ইজেভস্ক আমি দশ বছর আগে আমার জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি কিনেছিলাম এবং আজ পর্যন্ত আমি এটির জন্য কখনও অনুশোচনা করিনি। গাড়ী শুধু সুপার! স্থিতিশীল, maneuverable, কৌতুকপূর্ণ এবং নিয়ন্ত্রণ করা সহজ। অভ্যন্তরটি প্রশস্ত এবং সম্পূর্ণ শান্ত; যাত্রী এবং ড্রাইভারের আরাম এবং নিরাপত্তার জন্য প্রয়োজনীয় সবকিছু রয়েছে। অবশ্যই, পুরো সময়কালে আমাদের প্রায় অর্ধেক "আসল" খুচরা যন্ত্রাংশ প্রতিস্থাপন করতে হয়েছিল এবং চ্যাসিসটি সম্পূর্ণভাবে সংশোধন করতে হয়েছিল, তবে আমি মনে করি এটি আশ্চর্যজনক নয়। আমার জ্বালানী খরচ নিম্নরূপ: শহর - 21 লিটার, হাইওয়ে - 13 লিটার।

জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি জেডজে 5.9

1997 থেকে 1999 পর্যন্ত, গ্র্যান্ড চেরোকি এসইউভিগুলি 5898 সেমি 3 ভলিউমের সাথে একটি শক্তিশালী প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী পেট্রল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। এই V8 ইঞ্জিন 241 এইচপি উত্পাদন করে। 454 Nm এর টর্ক পৌঁছেছে এবং এর সাথে মিলিত হয়েছে অল-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশন- 5-স্পীড ম্যানুয়াল বা 4-স্পীড স্বয়ংক্রিয়।

জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি জেডজে 5.9 এর আসল জ্বালানী খরচের পর্যালোচনা

• পিটার। মস্কো। একটি 5.9-লিটার ইঞ্জিন সহ গ্র্যান্ড চেরোকি একটি শক্তিশালী SUV যা সঠিক যত্নের সাথে আপনাকে কখনই হতাশ করবে না এবং সহজেই যেকোনো জলাভূমি থেকে বেরিয়ে আসতে পারবে। গাড়ী 1999 আমি এটা সেকেন্ড হ্যান্ড কিনেছি। আমি চমৎকার অবস্থায় এবং একটি হাস্যকর মূল্যের জন্য গাড়ী পেয়েছি. আমি আজও এই দানবটি ব্যবহার করি, তবে প্রধানত প্রকৃতিতে ভ্রমণের পাশাপাশি শীতকালীন মাছ ধরার জন্য। যে কোনও আবহাওয়ায়, যে কোনও অফ-রোডে, চেরোকি আত্মবিশ্বাসী বোধ করে, যা আমি অত্যন্ত সন্তুষ্ট। প্রধান উপাদান সঠিক অপারেশন জন্য, আমি ব্যক্তিগতভাবে আছে গুরুতর ক্ষতিসেখানে কেউ ছিল না, এবং আমি নিজে থেকে ছোটগুলোকে সরিয়ে দিয়েছি। গাড়ির জ্বালানি খরচ সর্বনিম্ন নয়, তবে আমি মনে করি এটি মূল্যবান। শহরে আমি 26 লিটার পাই, এবং হাইওয়েতে 13 লিটার প্রতি শত থেকে।
• স্ট্যানিস্লাভ। ভোরোনেজ। 5.9 লিটার ইঞ্জিন সহ প্রথম প্রজন্মের গ্রান চেরোকি চরিত্র সহ একটি শক্তিশালী এসইউভি। আমি গাড়িটি সবচেয়ে বেশি পরীক্ষা করেছি চরম অবস্থাএবং সম্পূর্ণরূপে সন্তুষ্ট ছিল. গাড়িটি সহজেই যে কোনও বাধা অতিক্রম করে, জলাভূমি থেকে বেরিয়ে আসে এবং এমনকি দীর্ঘতম ভ্রমণেও এটি কখনই ব্যর্থ হয় না। যথেষ্ট বয়স থাকা সত্ত্বেও, গাড়িটি "ঘড়ির মতো" কাজ করে এবং মেরামতের ক্ষেত্রে কোনও বিশেষ সমস্যা তৈরি করে না। জ্বালানী খরচ: 23 লিটার - শহর, 13.5-14 লিটার - হাইওয়ে।

জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি জেডজে গ্যাস

অর্থ সঞ্চয় করার জন্য, অনেক জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি গাড়ির মালিকরা ইনস্টল করেছেন গ্যাস ইনস্টলেশন, জ্বালানী খরচ কমাতে অনুমতি দেয়. এই সঙ্গে সজ্জিত যে পেট্রল ইঞ্জিন পেটুক বিবেচনা আমেরিকান এসইউভি, যেমন একটি ইনস্টলেশন বাঞ্ছনীয় বেশী.

জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি জেডজে-এর গ্যাস খরচ সম্পর্কে মালিকের পর্যালোচনা

• আনাতোলি। চেবোক্সারি। আমার জন্য জরুরীভাবে একটি শক্তিশালী এবং টেকসই মেশিন দরকার দীর্ঘ ভ্রমণঅফ-রোড পরিস্থিতিতে, তাই আমি অবিলম্বে 1999 গ্র্যান্ড চেরোকিতে মনোযোগ দিয়েছিলাম। আমি একটি 5.9 লিটার ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি পেয়েছি৷ নিখুঁত অবস্থা. আরও জ্বালানী বাঁচাতে, আমি একটি গ্যাস ইউনিট ইনস্টল করেছি, তাই আজ আমি রাইড করি এবং অভিযোগ করি না। শহরে খরচ গড়ে 20-21 লিটার এবং হাইওয়েতে 10 লিটারের মধ্যে।
• ফেডর আরখানগেলস্ক জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি 1995 একটি 5.2 লিটার ইঞ্জিন সহ। আমি এক বন্ধুর কাছ থেকে খুব ভালো দামে একটি গাড়ি কিনেছি। 150 হাজার কিলোমিটার মাইলেজ সত্ত্বেও, আমি গাড়িটি দুর্দান্ত অবস্থায় পেয়েছি। বৃহত্তর সঞ্চয়ের জন্য, আমি একটি গ্যাস ইনস্টলেশন ইনস্টল করেছি। আজ আমি আমার জিপে মাছ ধরতে এবং শিকার করতে যাই এবং আমার পরিবারকে প্রকৃতির কাছে নিয়ে যাই এবং পার্শ্ববর্তী শহরে আত্মীয়দের সাথে দেখা করতে যাই। আমি গ্যাস খরচে সম্পূর্ণ সন্তুষ্ট: শহরে 18-20 লিটার এবং হাইওয়েতে 9-11 লিটার।
• আলেকজান্ডার। রায়জান। গ্র্যান্ড চেরোকি 1998 একটি 4-লিটার ইঞ্জিন সহ, আমি এটি একজন কাজের সহকর্মীর কাছ থেকে কিনেছি। এর উন্নত বয়স সত্ত্বেও, আমি গাড়িটি দুর্দান্ত অবস্থায় পেয়েছি। কয়েক বছর আগে আমি আমার জিপে একটি গ্যাস ইউনিট ইনস্টল করেছিলাম এবং তাৎক্ষণিকভাবে জ্বালানি সাশ্রয় লক্ষ্য করেছি। আজ আমি গাড়িটি শহরের চারপাশে চলার জন্য এবং অফ-রোড অবস্থায় গাড়ি চালানোর জন্য ব্যবহার করি। গ্যাস খরচ নিম্নরূপ: শহরে 18-20 লিটার এবং হাইওয়েতে 9 লিটার থেকে।
• আন্দ্রে মস্কো অঞ্চল। জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি 1997 একটি 5.9 লিটার ইঞ্জিন সহ আমি আমার বাবার কাছ থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে পেয়েছি। গাড়িটি চমৎকার অবস্থায় ছিল এবং কার্যত কোন মেরামতের প্রয়োজন ছিল না। আরও সঞ্চয় করার জন্য, আমি একটি গ্যাস ইনস্টলেশন ইনস্টল করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি এবং এটির জন্য কখনও অনুশোচনা করিনি। আজ আমি আনন্দের সাথে আমার জীপে চড়ছি এবং আমি মনে করি সঠিক যত্নের সাথে এটি অন্তত আরও দশ বছর আমার জন্য বিশ্বস্ততার সাথে সেবা করবে। আমার গ্যাস খরচ নিম্নরূপ: 21 লিটার – শহর, 10 লিটার থেকে – হাইওয়ে।

জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি WJ

1998 সালে, দ্বিতীয় প্রজন্মের জিপ গ্র্যান্ড চেরোকির উত্পাদন শুরু হয়েছিল, যা WJ সূচক পেয়েছে। এই এসইউভি পেয়েছে হালনাগাদ চেহারা, পাশাপাশি 3.1 থেকে 4.7 লিটার ভলিউম সহ আরও শক্তিশালী এবং উত্পাদনশীল ইঞ্জিন, সেইসাথে একটি উন্নত সাসপেনশন এবং আরও আরামদায়ক অভ্যন্তর।

জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি WJ 2.7

2001 সালে রিস্টাইল করার পরে, এসইউভি আরও লাভজনক 2.7 লিটার ইন-লাইন টার্বোডিজেল ইউনিট পেয়েছে। এই 163-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিনটি 400 Nm এর টর্ক তৈরি করেছে এবং ইউরোপীয় বাজারের লক্ষ্য ছিল। এই ইঞ্জিনের জন্য একটি 5-স্পীড গিয়ারবক্স দেওয়া হয়েছিল। স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণস্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভ সহ।

জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি WJ 2.7 এর আসল জ্বালানী খরচ। রিভিউ

• আলেকজান্ডার। পিটার। গ্র্যান্ড চেরোকি 2000 সঙ্গে ডিজেল ইঞ্জিন 2.7 এ। আমি এক বন্ধুর কাছ থেকে এক লিটার কিনলাম। আমি নিখুঁত অবস্থায় গাড়িটি পেয়েছি, যেহেতু আগের মালিক এটি প্রায় কখনও চালায়নি। আমি এই জিপটির গতিশীলতা এবং পরিচালনা থেকে শুরু করে আরাম এবং জ্বালানী খরচ পর্যন্ত সম্পূর্ণভাবে সন্তুষ্ট। একটি শক্তিশালী এবং উপস্থাপনযোগ্য গাড়ি শহরে 12-13 লিটার এবং হাইওয়েতে 8 লিটার পর্যন্ত খরচ করে।
• অ্যান্টন। রোস্তভ-অন-ডন। আমি একটি বিজ্ঞাপনের মাধ্যমে আমার 1998 সালের জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি কিনেছি। গাড়িটির কিছু ছোটখাটো মেরামতের প্রয়োজন ছিল এবং এটি দেওয়া হয়েছিল মহান মূল্য. আজ অবধি আমি আমার জিপে চড়েছি এবং আমি এটি কেনার সিদ্ধান্ত নিয়েছি বলে আফসোস করি না। গাড়িটি টেকসই, গতিশীল এবং আরামদায়ক। জীপটি মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রে নজিরবিহীন। জ্বালানী খরচ তুলনামূলকভাবে কম: শহরে 12-13 লিটার এবং হাইওয়েতে আট লিটারের বেশি নয়।
• ওলেগ। ক্রাসনোডার। আমার জন্য, 2.7-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন সহ দ্বিতীয় প্রজন্মের গ্র্যান্ড চেরোকি একটি শক্তিশালী এবং টেকসই ইউনিট যা সঠিক যত্ন সহ, এক দশকেরও বেশি সময় ধরে চলতে পারে। আমি এখন দশ বছর ধরে আমার এসইউভি চালাচ্ছি, এবং আমি এখনও এটি বিক্রি করার পরিকল্পনা করছি না। মেশিন টেকসই এবং নির্ভরযোগ্য, সঙ্গে চমৎকার গতিবিদ্যাএবং তুলনামূলকভাবে কম খরচ. শহরের চারপাশে স্বাভাবিক ড্রাইভিং করার সময়, আমি প্রায় 11-13 লিটার পাই, এবং হাইওয়েতে আটটির বেশি নয়।

জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি WJ 3.1 ডিজেল

1999 থেকে 2001 পর্যন্ত, জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি এসইউভিগুলি একটি 3.1 লিটার টার্বোডিজেল পাঁচ-সিলিন্ডার ইন-লাইন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। ইঞ্জিন টর্ক 384 Nm পৌঁছেছে এবং এর শক্তি ছিল 140 এইচপি। ইঞ্জিনের জন্য স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভ সহ একটি 4-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দেওয়া হয়েছিল।

জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি WJ 3.1 এর জ্বালানী খরচের পর্যালোচনা

• ভিক্টর বেলগোরোড। গ্র্যান্ড চেরোকি 3.1 – কঠিন এবং শক্তিশালী গাড়ি, যা রাস্তায় কখনও ব্যর্থ হয় না এবং দীর্ঘ ভ্রমণেও শুধুমাত্র ইতিবাচক আবেগ দেয়। আমি এখন আট বছর ধরে আমার জিপ চালাচ্ছি, এবং আমি এটি বিক্রি করার কথাও ভাবি না। গাড়িটি নির্ভরযোগ্য, রক্ষণাবেক্ষণ করা সহজ এবং খুব উপস্থাপনযোগ্য চেহারাও রয়েছে। জ্বালানী খরচ সহনীয় - সম্মিলিত চক্রে প্রতি শত কিলোমিটারে 12 লিটারের বেশি নয়।
• আর্টেম মস্কো। একটি বিজ্ঞাপনের মাধ্যমে 2001 সালের একটি জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি কিনেছেন। 120 হাজার কিলোমিটারের চিত্তাকর্ষক মাইলেজ সত্ত্বেও, আমি গাড়িটি দুর্দান্ত অবস্থায় পেয়েছি এবং কার্যত মেরামতের প্রয়োজন নেই। আমি আমার জিপকে বিভিন্ন এমনকি সবচেয়ে চরম পরিস্থিতিতে পরীক্ষা করেছি এবং ফলাফলের সাথে সম্পূর্ণ সন্তুষ্ট ছিলাম। আরামদায়ক এবং প্রশস্ত গাড়িভাল maneuverability আছে, আছে চমৎকার গতিবিদ্যাএবং স্থায়িত্ব। জ্বালানী খরচ, আমার মতে, বেশ স্বাভাবিক: শহরে 15 লিটার এবং হাইওয়েতে 10 লিটার বা তার বেশি।
• ভ্লাদিমির। ভেলিকি নভগোরড। আমি 2007 সালে বিশেষভাবে অফ-রোড ড্রাইভিংয়ের জন্য একটি গ্র্যান্ড চেরোকি কিনেছিলাম। 2000 গাড়িটি খুব আকর্ষণীয় দামে বিক্রি হয়েছিল, তাই আমি এটির পক্ষে আমার পছন্দ করেছি। আমি এখনও গাড়িটি ব্যবহার করি এবং খুব খুশি যে আমি সেই সময়ে এটি বেছে নিয়েছিলাম। SUV-এর চমৎকার ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা এবং চালচলন রয়েছে। শহরে এবং অফ-রোড ভ্রমণ করার সময়, এটি আত্মবিশ্বাসী বোধ করে এবং আপনাকে কখনই হতাশ করে না। আমি মনে করি যে আপনি যদি সময়মতো ছোটখাটো সমস্যাগুলি ঠিক করেন এবং রক্ষণাবেক্ষণ করেন তবে গাড়িটি বহু বছর ধরে চলবে। SUV-এর জ্বালানি খরচ খুবই স্বাভাবিক - শহরের চারপাশে ড্রাইভ করার সময় গড়ে প্রতি শতকে 15 লিটার।

জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি WJ 4.0

1999 থেকে 2004 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত একটি 4.0 লিটার ইন-লাইন অ্যাসপিরেটেড পেট্রোল ইঞ্জিন সহ জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি, অল-হুইল ড্রাইভ উভয় সংস্করণে উত্পাদিত হয়েছিল পিছনের চাকা ড্রাইভ. তাদের উপর ইনস্টল করা ইঞ্জিনটি 197 এইচপি শক্তির বিকাশ করেছিল। এবং 312 Nm এর টর্ক পৌঁছেছে এবং এটি একটি 4-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত ছিল।

জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি WJ 4.0 এর জ্বালানী খরচের পর্যালোচনা

• ইভান। মস্কো। একটি 4-লিটার ইঞ্জিন সহ গ্র্যান্ড চেরোকি আমার তৃতীয় SUV। আমার সাথে তুলনা করার মতো কিছু আছে তা বিবেচনা করে, আমি বলতে পারি যে এই গাড়িটি, আমার মতে, তারা যেভাবে বলেছে ততটা নির্ভরযোগ্য নয়। ছোটখাটো ব্রেকডাউনগুলি সর্বদা ঘটেছিল, গতিশীলতা সত্যিই আমার পক্ষে উপযুক্ত ছিল না এবং এছাড়াও, জ্বালানী খরচ ছিল একটি আসল ডাকাতি। শীতকালে, ঘোষিত 22 লিটারের পরিবর্তে, গাড়িটি সমস্ত 30 গ্রাস করেছিল, যা আপনি সম্মত হবেন এটি খুব ব্যয়বহুল।
• গ্রিগরি। নিজনি নভগোরড। জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি 2002 খুব বেশি দামে সেকেন্ড হ্যান্ড কিনেছি যুক্তিসঙ্গত মূল্য. কিছু ছোটখাটো মেরামতের পরে, আমি গাড়িটি শহরের চারপাশে ভ্রমণের জন্য এবং অফ-রোড ড্রাইভিং উভয়ের জন্যই ব্যবহার করা শুরু করি। আমি ছয় বছর ধরে গাড়িটি চালিয়েছিলাম এবং এটি বিক্রি করেছি কারণ আমি এটিতে জ্বালানি দিতে ক্লান্ত হয়ে পড়েছিলাম। এই "দানব" চরম ড্রাইভিংয়ের সময়, সেইসাথে তুষারপাতের সময় নিরাপদে 28-30 লিটার গ্রহণ করে।
• আলেকজান্ডার। কাজান। ব্যক্তিগতভাবে, আমি মনে করি যে চার লিটার ডিজেল ইঞ্জিন সহ গ্র্যান্ড চেরোকি টেকসই এবং খুব নির্ভরযোগ্য গাড়ি. আমি নয় বছর আমার এসইউভি চালিয়েছি, তারপরে আমি এটি আমার ছেলেকে দিয়েছি। আমি গাড়ি নিয়ে সম্পূর্ণ সন্তুষ্ট ছিলাম। অবশ্যই, জ্বালানী খরচ সর্বনিম্ন নয়, তবে আমি মনে করি ড্রাইভিং আনন্দ মূল্যের মূল্য। আমি শহরে গড়ে 22-25 লিটার এবং হাইওয়েতে 12 লিটার পেয়েছি।
• ভিক্টর Tver. আমি আমার 2001 সালের জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি এক প্রতিবেশীর কাছ থেকে কিনেছি। গাড়িটি প্রায় নতুন ছিল এবং মেরামতের প্রয়োজন ছিল না। আমি চার বছর ধরে আমার জীপ চালিয়েছিলাম এবং এটি বিক্রি করেছি কারণ আমি কিনতে চেয়েছিলাম নতুন গাড়িসেলুন থেকে আমি কি বলতে পারি, SUV খুব সফল, টেকসই, নির্ভরযোগ্য এবং বজায় রাখা সহজ। একমাত্র জিনিস যা আমার সাথে খুব ভাল লাগেনি তা হল জ্বালানী খরচ। শীতকালে, খরচ কখনও কখনও 28-30 লিটারে পৌঁছেছিল এবং এটি সাধারণ শহরে গাড়ি চালানোর সময় ছিল।
• স্টেপ্যান। পিটার। গ্র্যান্ড চেরোকি 2002 আমি বিশেষভাবে চরম ড্রাইভিং জন্য গাড়ী কেনা. আমি শীতকালে শিকারে যেতে বা মাছ ধরতে পছন্দ করি এবং এই গাড়িটির জন্য ধন্যবাদ যে কোনও আবহাওয়ায় আমি রাস্তায় আঘাত করতে পারি। গাড়িটি যেকোন তুষার ধ্বংসাবশেষ অতিক্রম করে, জলাভূমি থেকে বেরিয়ে আসে এবং রাস্তার বাইরে ধুয়ে যাওয়া অবস্থায় আত্মবিশ্বাসী বোধ করে। এই গাড়ি চালানোর মধ্যে অনেক আনন্দ আছে, যদিও এই আনন্দটি একটু ব্যয়বহুল। পাথরের জ্বালানী খরচ প্রায় 30 লিটারে বেড়ে যায়।

জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি WJ 4.7

একটি 4.7-লিটার V8 পেট্রল ইঞ্জিন সহ SUV-এর সংস্করণগুলি ইউরোপীয় এবং আমেরিকান বাজারের জন্য উত্পাদিত হয়েছিল এবং শক্তিতে উল্লেখযোগ্যভাবে পার্থক্য ছিল। ইউরোপীয় সংস্করণ 220 থেকে 258 এইচপি পর্যন্ত শক্তি ছিল এবং আমেরিকানগুলি - 234 থেকে 258 এইচপি পর্যন্ত। এই সমস্ত ইঞ্জিন একটি নতুন 5-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে দেওয়া হয়েছিল।

জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি WJ 4.7 এর জ্বালানী খরচের উপর মালিকের পর্যালোচনা

• আন্দ্রে পেনজা। 258 এইচপি পেট্রল ইঞ্জিন সহ দ্বিতীয় প্রজন্মের গ্র্যান্ড চেরোকি। আমি আমার বাবার কাছ থেকে পেয়েছি। গাড়িটি 2001 সালের। চমৎকার অবস্থায়। আমি পাঁচ বছর ধরে জিপটি চালিয়েছিলাম, তারপরে আমি এটি বিক্রি করেছি কারণ আমি শোরুমের মেঝে থেকে একটি নতুন গাড়ি কেনার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। অপারেশনের পুরো বছর ধরে, এসইউভি সম্পর্কে কোনও অভিযোগ ছিল না। টেকসই এবং নির্ভরযোগ্য গাড়িটির চমৎকার গতিশীলতা এবং ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা রয়েছে। উপরন্তু, এটি মেরামতের সাথে কোন অসুবিধা সৃষ্টি করে না। আমার জ্বালানী খরচ ছিল শহরে প্রায় 23 লিটার এবং হাইওয়েতে 13 লিটার।
• ভাইটালি। নিজনি নভগোরড। আমার জন্য, জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি অন্যতম সেরা SUVযা, যথাযথ যত্ন সহ, বহু বছর ধরে বিশ্বস্তভাবে পরিবেশন করতে পারে। আমি আমার জিপটি সেকেন্ড-হ্যান্ড কিনেছি এবং এটির জন্য কখনও আফসোস করিনি। আমি আজও 225 হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন সহ একটি 2003-এর গাড়ি ব্যবহার করি ব্যবসায়িক ভ্রমণে দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য এবং শহরের চারপাশে ঘোরাঘুরির জন্য। তার উন্নত বয়স সত্ত্বেও, গাড়ি আমাকে কখনও হতাশ করেনি। আমার জ্বালানী খরচ প্রায় 16-17 লিটার (মিশ্র মোড) এ রয়ে গেছে।
• দিমিত্রি। উফা। একটি 225 এইচপি পেট্রল ইঞ্জিন সহ দ্বিতীয় প্রজন্মের গ্র্যান্ড চেরোকি। আমি এটি মাছ ধরার ভ্রমণ এবং শীতকালীন শিকারের জন্য কিনেছি। আমি আজও আমার "দানব" চালাই এবং এর পারফরম্যান্সে খুব খুশি। গাড়িটি রক্ষণাবেক্ষণ করা সহজ, নির্ভরযোগ্য, আরামদায়ক এবং একটি অত্যন্ত উপস্থাপনযোগ্য বহিরাঙ্গন রয়েছে। জ্বালানি খরচের জন্য, আমি শহরে 22-23 লিটার এবং হাইওয়েতে 13 লিটার পাই।
• সের্গেই। মুরমানস্ক। আমি প্রায় দশ বছর ধরে আমার 2003 গ্র্যান্ড চেরোকি চালাচ্ছি। আমার জন্য গাড়ী শুধু সুপার! এটি টেকসই, গতিশীল এবং নির্ভরযোগ্য। উভয় একটি বরফ ট্র্যাক এবং পরিস্থিতিতে সম্পূর্ণ অফ-রোডআত্মবিশ্বাসী বোধ করে এবং সহজেই সবচেয়ে বেশি অতিক্রম করে খাড়া অবতরণএবং উঠে এটি বজায় রাখা তুলনামূলকভাবে সস্তা এবং খুব কমই ভেঙে যায়। 258 হর্সপাওয়ার ইঞ্জিনের জ্বালানী খরচ শহরে 23 লিটার এবং হাইওয়েতে 13-14।
• ভ্লাদ পিটার। দ্বিতীয় প্রজন্মের জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি আমার প্রথম গাড়ি। আমি আমার বড় ভাইয়ের কাছ থেকে 225 অশ্বশক্তির ইঞ্জিন সহ একটি SUV পেয়েছি৷ আমি গাড়িটি চমৎকার অবস্থায় পেয়েছি এবং নিখুঁত অবস্থায় ইলেকট্রনিক্সের সম্পূর্ণ প্যাকেজ সহ। আমি আট বছর ধরে আমার জীপ চালিয়েছিলাম এবং এটি বিক্রি করেছি শুধুমাত্র কারণ আমি আরও লাভজনক বিকল্প কিনতে চেয়েছিলাম। আমার পাসপোর্ট অনুযায়ী আমার জ্বালানী খরচ ছিল: শহরে 22 লিটার এবং চেসিসে 13 লিটার।
• পিটার। তাগানরোগ। গ্র্যান্ড চেরোকি একটি বাস্তব কাজের ঘোড়া যা কোনও রাস্তা বা তাদের সম্পূর্ণ অনুপস্থিতিতে ভয় পায় না। এসইউভিতে চমৎকার চালচলন এবং স্থিতিশীলতা, একটি আরামদায়ক, প্রশস্ত অভ্যন্তর এবং ড্রাইভার এবং যাত্রী উভয়ের নিরাপত্তার জন্য প্রয়োজনীয় সবকিছু রয়েছে। জ্বালানী খরচের জন্য, আমার SUV একটি 258 হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন সহ শহরে 23 লিটার এবং হাইওয়েতে কমপক্ষে 13টি "খায়"৷

জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি WH

2004 সাল থেকে, উত্পাদন আপডেট করা হয়েছে জিপ এসইউভিতৃতীয় প্রজন্মের গ্র্যান্ড চেরোকি। প্রধান পার্থক্যগুলি ছিল বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ ডিজাইনে ছোটখাটো প্রসাধনী পরিবর্তন, পাশাপাশি আরও অনেক কিছু শক্তিশালী মোটর V6 এবং V8। 2007 সালে, মডেলটি পুনরায় স্টাইল করা হয়েছিল এবং এর উত্পাদন 2010 সালে সম্পন্ন হয়েছিল।

জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি WH 3.0

3.0 লিটার টার্বোচার্জড ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত জিপ গ্র্যান্ড চেরোকির ডিজেল সংস্করণগুলি শুধুমাত্র অল-হুইল ড্রাইভ কনফিগারেশনে উত্পাদিত হয়েছিল। সুপারচার্জড V6 ইঞ্জিন 218 hp শক্তিতে পৌঁছেছে। এবং 510 Nm এর টর্ক তৈরি করেছে। এটি একটি 5-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত ছিল।

জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি WH 3.0 এর জ্বালানী খরচের পর্যালোচনা

• আনাতোলি। সামারা। আমি 2006 সালে একটি গাড়ি কিনেছিলাম এবং এখনও এটি শহর ঘুরে বেড়াতে এবং দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণের জন্য ব্যবহার করি। গাড়ী শুধু মহান! এটি টেকসই, নির্ভরযোগ্য এবং নিয়ন্ত্রণ করা সহজ। কেবিনের সবকিছুই আরাম এবং নিরাপত্তার জন্য চিন্তা করা হয়েছে, এবং বাইরের অংশটি তার আক্রমনাত্মকতা এবং তীব্রতার সাথে অত্যাশ্চর্য। রক্ষণাবেক্ষণের জন্য, এটি তুলনামূলকভাবে সস্তা। শহরে জ্বালানি খরচ 13.5 লিটার এবং হাইওয়েতে 9 লিটার।
• আলেকজান্ডার। মস্কো। আমি 2010 সালে একটি জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি সেকেন্ড হ্যান্ড কিনেছিলাম। আমি গাড়িটি চমৎকার অবস্থায় পেয়েছি, তাই আমাকে মেরামতের জন্য বেশি অর্থ বিনিয়োগ করতে হয়নি। আমি আমার জিপটিকে বিভিন্ন এবং এমনকি সবচেয়ে চরম পরিস্থিতিতে পরীক্ষা করেছি এবং আমি আত্মবিশ্বাসের সাথে বলতে পারি যে গাড়িটির মূল্য এবং ব্যবহারকারীর বিশ্বাস রয়েছে। খরচ হিসাবে, গাড়ির মাত্রা এবং এর চমৎকার গতিশীলতা সত্ত্বেও, শহরে স্বাভাবিক ড্রাইভিংয়ের সময় আপনি 13-14 লিটার এবং হাইওয়েতে এমনকি প্রতি শতকে 9-10 লিটার বিনিয়োগ করতে পারেন।
• আন্দ্রে ক্রাসনোডার। আমি একটি গাড়ির ডিলারশিপ থেকে আমার গ্র্যান্ড চেরোকি কিনেছি। প্রাথমিকভাবে, গাড়ির আক্রমনাত্মক বাহ্যিক দিক দ্বারা আমার দৃষ্টি আকর্ষণ করা হয়েছিল, কিন্তু একটি পরীক্ষামূলক ড্রাইভের পরে আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে এই "দানব" এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি সমান ছিল। গাড়ী বাধ্য, maneuverable, স্থিতিশীল এবং খুব কৌতুকপূর্ণ. শহরে গাড়ি চালানো আরামদায়ক, এবং আমি হাইওয়ে ধরে গাড়ি চালিয়ে সত্যিকারের আনন্দ পাই। অপারেশনের পুরো সময়কালে, গাড়িটি কখনই ব্যর্থ হয়নি। এই শ্রেণীর একটি SUV-এর জন্য জ্বালানি খরচ তুলনামূলকভাবে কম। আমি একটি মিশ্র চক্রে প্রায় 10-11 লিটার পাই।
• লিওনিড। মস্কো অঞ্চল। আমি দীর্ঘদিন ধরে একটি বড় এবং শক্তিশালী এসইউভির স্বপ্ন দেখেছি, তাই নির্বাচন করার সময় সর্বোত্তম বিকল্প, প্রথমত, 2010 সালের জিপ গ্র্যান্ড চেরোকির প্রতি দৃষ্টি আকর্ষণ করে। গাড়ী শুধু সুপার! হার্ডি, কৌতুকপূর্ণ এবং খুব নির্ভরযোগ্য। আমি নিয়মিত অফ-রোড চালাই এবং কোথাও আটকে যাওয়ার চিন্তা করি না। মেশিনটি যেকোন গর্ত এবং জলাভূমি থেকে সহজেই বেরিয়ে আসে এবং কখনই ব্যর্থ হয় না। শহরে, আমি এই ইউনিট ড্রাইভিং থেকে শুধুমাত্র ইতিবাচক আবেগ পেতে. শহরে জ্বালানি খরচ 13-15 লিটার এবং হাইওয়েতে 9 লিটার থেকে।

জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি WH 3.7

চালু মৌলিক কনফিগারেশনজিপ গ্র্যান্ড চেরোকি WH একটি 3.7 লিটার V6 প্রাকৃতিকভাবে অ্যাসপিরেটেড পেট্রোল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। এর শক্তি ছিল 210 hp এবং টর্ক 307 Nm পৌঁছেছে। 2007 সালে রিস্টাইল করার পরে, ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্যগুলি বৃদ্ধি করা হয়েছিল - শক্তি 213 এইচপি এবং টর্ক 315 এনএম পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছে।

জ্বালানী খরচ জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি WH 3.7. মালিক পর্যালোচনা

• অ্যান্টন। সামারা। আমি একটি শোরুমে 3.7-লিটার ইঞ্জিন সহ একটি তৃতীয় প্রজন্মের গ্র্যান্ড চেরোকি কিনেছি। গাড়িটি 2007 সালের। সম্পূর্ণরূপে সজ্জিত প্রাথমিকভাবে তার আসল এবং এমনকি আক্রমনাত্মক বাহ্যিক দিক দিয়ে আমার দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল। একটি টেস্ট ড্রাইভের পরে, আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে এই গাড়িটি অর্থের মূল্য এবং এটি কেনা দরকার। আমি এখন প্রায় দশ বছর ধরে আমার জিপ চালাচ্ছি এবং এতে খুব খুশি। গাড়িটি নির্ভরযোগ্য এবং কৌতুকপূর্ণ, এর সান্ত্বনা এবং নিরাপত্তা সর্বোচ্চ স্তরে রয়েছে। আমার জ্বালানী খরচ নিম্নরূপ: শহরে 18-20 লিটার এবং হাইওয়েতে 16 লিটার পর্যন্ত।
• ইভজেনি পিটার। আমি দীর্ঘদিন ধরে একটি বড় এবং শক্তিশালী জিপ কিনতে চেয়েছিলাম, তাই একটি বিকল্প বেছে নেওয়ার সময়, আমি প্রথমে জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি ডাব্লুএইচ-এর দিকে মনোযোগ দিয়েছিলাম। বিলাসবহুল গাড়িআমি এটি একটি গাড়ির ডিলারশিপে সম্পূর্ণ সজ্জিত কিনেছি এবং এটির জন্য কখনই আফসোস করিনি। গাড়িটি আমাকে হতাশ করে না এমনকি যখন খুব দীর্ঘ দূরত্বে ভ্রমণ করে এবং একটি বরফের রাস্তায় এবং সম্পূর্ণ অফ-রোড উভয় অবস্থায় আত্মবিশ্বাসী বোধ করে। জ্বালানী খরচ ব্যক্তিগতভাবে আমার জন্য উপযুক্ত: শহরে 20 লিটার পর্যন্ত এবং হাইওয়েতে 15-16 পর্যন্ত।
• স্ট্যানিস্লাভ। বেলগোরোড। 2008 এর শুরুতে, আমি একটি গাড়ী ডিলারশিপে তৃতীয় প্রজন্মের গ্র্যান্ড চেরোকিকে দেখেছিলাম এবং অবিলম্বে প্রেমে পড়েছিলাম! আমি গাড়িটিকে এর বাহ্যিক এবং বৈশিষ্ট্যের পাশাপাশি দামের দিক থেকে সত্যিই পছন্দ করেছি। আমি একটি সম্পূর্ণ সজ্জিত SUV কিনেছি এবং এটির জন্য অনুশোচনা করি না। কেবিনে আপনার আরাম এবং নিরাপত্তার জন্য প্রয়োজনীয় সবকিছু রয়েছে, ইঞ্জিনটি খেলাধুলাপূর্ণ, পরিচালনা সর্বোচ্চ স্তরে, এবং ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতার ডিগ্রির তুলনা করা যায় না। আমি একটি প্রত্যয়িত গাড়ির সেবা সেবা কেন্দ্রতাই এতে আমার কোনো সমস্যা নেই। সম্মিলিত চক্রে জ্বালানী খরচ 13-14 লিটার।
• নিকোলাই। আস্ট্রখান। আমি একটি ডিলারশিপ থেকে 2010 সালের জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি কিনেছি। সম্পূর্ণরূপে সজ্জিত SUV এর বৈশিষ্ট্য এবং বডি ডিজাইন দিয়ে আমাকে মুগ্ধ করেছে। অপারেশনের সমস্ত বছর ধরে, আমি গাড়িটি পরীক্ষা করেছি বিভিন্ন শর্তএবং ব্যক্তিগতভাবে এর নির্ভরযোগ্যতা এবং সহনশীলতা সম্পর্কে নিশ্চিত ছিল। ব্রেকডাউন, অবশ্যই, ঘটেছে, কিন্তু বেশিরভাগই ছোটখাটো। জ্বালানী খরচ হিসাবে, আমি শহরের কোথাও 20 লিটার পর্যন্ত এবং হাইওয়েতে 15 লিটার থেকে পাই।

জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি WH 4.7

একটি 4.7 লিটার V8 পেট্রোল ইঞ্জিন সহ জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি WH দুটি সংস্করণে উত্পাদিত হয়েছিল। নিয়মিত সংস্করণে 309 এইচপি শক্তি ছিল। এবং 453 Nm টর্ক। এছাড়াও, 231 এইচপি শক্তি সহ একটি ডিরেটেড সংস্করণও উত্পাদিত হয়েছিল। 409 Nm টর্ক সহ।

জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি WH 4.7 এর প্রকৃত জ্বালানী খরচ সম্পর্কে মালিকের পর্যালোচনা

• আলেকজান্ডার। পিটার। আপনি যদি একটি অর্থনৈতিক SUV খুঁজছেন, তাহলে 4.7 লিটার ইঞ্জিন সহ গ্র্যান্ড চেরোকি আপনার জন্য গাড়ি নয়। এই গাড়িটি মজার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, অর্থনীতির জন্য নয়। আমি এখন আট বছর ধরে আমার চেরোকি চালাচ্ছি এবং আমি বলতে পারি যে শহরে এর ব্যবহার 18 লিটারের নিচে নেমে যায় না। শীতকালে, যখন সমস্ত ইলেকট্রনিক ঘণ্টা এবং হুইসেল এবং চুলা চলছে, মোট আয়তন প্রায় 21 লিটার।
• ইভান। নিজনি নভগোরড। আমি 2008 সালে আমার জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি কিনেছিলাম এবং এখনও এটি চালাচ্ছি। আমি ব্যক্তিগতভাবে গাড়ি নিয়ে বেশি সন্তুষ্ট। এটি কৌতুকপূর্ণ, স্থিতিশীল এবং চমৎকার ক্রস-কান্ট্রি করার ক্ষমতা রয়েছে সর্বোচ্চ আরামএবং নিরাপত্তা, ফিট এবং দৃশ্যমানতা চমৎকার, এবং রক্ষণাবেক্ষণ তুলনামূলকভাবে সস্তা। খরচ হিসাবে, এটি অবশ্যই, সবচেয়ে মাঝারি নয়: শহর -19-20 লিটার, হাইওয়ে - 16-17 লিটার প্রতি শত কিলোমিটার।
• সের্গেই। কাজান। আমি দীর্ঘদিন ধরে একটি শক্তিশালী এসইউভির মালিক হতে চেয়েছিলাম এবং 2005 সালে আমার স্বপ্ন সত্যি হয়েছিল। আমি একটি গাড়ির ডিলারশিপে একটি গাড়ি কিনেছি এবং আজও এই কেনাকাটায় খুশি৷ গাড়ী শুধু সুপার! নিয়ন্ত্রণ করা সহজ এবং চালচলনযোগ্য, চমৎকার সরঞ্জাম এবং একটি উচ্চ-প্রাণ ইঞ্জিন সহ। আমি বিভিন্ন রাস্তায় রাইড করি, তবে এটি সত্ত্বেও, চেসিসটি ঠিক আছে এবং মূল উপাদানগুলির ক্রিয়াকলাপ সম্পর্কে কোনও অভিযোগ নেই। জ্বালানী খরচ গড় 18-20 লিটার।

জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি WH 5.7

জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি ডাব্লুএইচ-এর সবচেয়ে শক্তিশালী সংস্করণগুলির মধ্যে একটি 5700 সেমি 3 এর স্থানচ্যুতি সহ একটি প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী V8 পেট্রল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। 500 Nm টর্ক সহ এই 326-হর্সপাওয়ার ইউনিটটি একটি 5-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে সংযুক্ত ছিল এবং শুধুমাত্র অল-হুইল ড্রাইভে অফার করা হয়েছিল।

জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি WH 5.7 এর ব্যবহার সম্পর্কে বাস্তব পর্যালোচনা

• ভ্লাদিস্লাভ। মস্কো। এটি 2008 সালে বাস্তবে পরিণত হয়েছিল লালিত স্বপ্ন- একটি তৃতীয় প্রজন্মের গ্র্যান্ড চেরোকি 5.7 কিনেছেন। গাড়িটি কেবল একটি "দানব"! হাইওয়েতে এটি এত দ্রুত ত্বরান্বিত হয় যে মাঝে মাঝে এটি ভীতিকর হয়ে ওঠে এবং অ্যাড্রেনালিন ছাদের মধ্য দিয়ে যায়। শহরের চারপাশে চলাফেরা করার সময় আমি কেবল ইতিবাচক আবেগ পাই। গাড়িটি আনন্দের জন্য তৈরি করা হয়েছিল এবং এটি একটি সত্য! ব্যয়টি অবশ্যই সবচেয়ে ছোট নয়, তবে আমি মনে করি এটি মূল্যবান। শহরে 25 লিটার, হাইওয়েতে - প্রতি শতকে 16 লিটার থেকে।
• আর্টেম ক্রাসনোডার। আমি 2006 সাল থেকে আমার জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি 5.7 চালাচ্ছি এবং আমি সত্যই বলতে পারি একটি গাড়ী থেকে ভালআমি এটা এখনো দেখিনি. SUV শহরে এবং অফ-রোড উভয় অবস্থায়ই আত্মবিশ্বাসী বোধ করে, দ্রুত দূরত্ব অতিক্রম করে এবং আপনাকে কখনই রাস্তায় নামতে দেয় না। অভ্যন্তরটি প্রশস্ত, শান্ত এবং আরামদায়ক, যাত্রী এবং চালকের নিরাপত্তার জন্য প্রয়োজনীয় সবকিছুই রয়েছে, বাইরের দিকটি যে কোনও জায়গায় প্রশংসনীয় দৃষ্টি আকর্ষণ করে। জ্বালানী খরচ অবশ্যই দুর্বল নয়: শহরের মধ্যে 23-25 ​​লিটার এবং হাইওয়েতে 16 লিটার থেকে।

জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি WH 6.1

অধিকাংশ শক্তিশালী সংস্করণতৃতীয় প্রজন্মে, জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি একটি মডেল ছিল যার উপর 6.1 লিটার ভলিউম সহ একটি V8 পেট্রোল ইনজেকশন ইউনিট ইনস্টল করা হয়েছিল। ইঞ্জিনের শক্তি ছিল 426 এইচপি, এবং টর্ক 569 Nm পৌঁছেছিল।