টমাস নিউকমেন 24 ফেব্রুয়ারি, 1664 তারিখে ডার্টমুন্ডে জন্মগ্রহণ করেন। এই লোকটি 1729 সালে লন্ডনে মারা যান। প্রবন্ধ থেকে আমরা জানতে পারি যে টমাস নিউকোমেন কীসের জন্য বিখ্যাত।
জীবনী
Modbury থেকে দূরে নয়, যেখানে Savery তার প্রথম পরীক্ষা-নিরীক্ষা করেছিল, সেটি ছিল ডার্টমুন্ডের বন্দর শহর। একজন খুব ভাল তালাকার এবং কামার টমাস নিউকমেন সেখানে বাস করতেন। তার কাজের জন্য সমস্ত স্থানীয় বাসিন্দাদের কাছ থেকে আদেশ এসেছে। তিনি শহরের প্রান্তে অবস্থিত একটি ছোট ফোর্জ দখল করেছিলেন।
টমাস নিউকমেন একজন বিখ্যাত বিজ্ঞানী ছিলেন না, বৈজ্ঞানিক গবেষণাপত্র প্রকাশ করেননি, রয়্যালের সদস্য ছিলেন না এই লোকটি আকর্ষণ করেনি বিশেষ মনোযোগ. তাই তার জীবন ও পরিবারের তথ্য কোথাও সংরক্ষিত হয়নি। কিন্তু একদিন দেখা গেল যে টমাস একজন মহান কারিগর যিনি একটি বাষ্প ইঞ্জিন তৈরি করেছিলেন।
উদ্ভাবনের পটভূমি
ডার্টমুন্ডের কাছে বেশ কয়েকটি খনি ছিল। থমাস কামারের কাজ, মেরামতের কাজে নিযুক্ত ছিলেন বিভিন্ন ডিভাইস. এটা বেশ সুস্পষ্ট যে তিনি সেভেরির আবিষ্কারের সাথে কাজ করছিলেন। প্রায়ই থমাস খনিতে স্থাপিত পাম্পগুলি নিয়ে ব্যস্ত থাকতেন। তারা মানুষের পেশী শক্তি দ্বারা চালিত হয়. এটি পর্যবেক্ষণ করে, কামার প্রক্রিয়াটি উন্নত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এভাবেই বিখ্যাত ড টমাস নিউকামেনের গাড়ি. এটা বলার অপেক্ষা রাখে না যে তিনি অবশ্যই এই এলাকায় অগ্রগামী ছিলেন না। যাহোক টমাস নিউকমেন এবং তার বাষ্প ইঞ্জিনসেই বছরের শিল্পের বিকাশে গতি এনেছিল।
নতুন আন্দোলনের বৈশিষ্ট্য
টমাস নিউকমেন বাষ্প ইঞ্জিনঅন্যান্য উদ্ভাবকদের উন্নয়ন বিবেচনায় নিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। কামার কাউলিকে (একজন প্লাম্বার) সহকারী হিসাবে নিয়েছিল। তার ডিভাইসে, নিউকমেন তার আগে তৈরি যুক্তিবাদী ধারণা এবং উন্নয়ন ব্যবহার করেছিলেন। Papin সিলিন্ডার ভিত্তি হিসাবে নেওয়া হয়েছিল। যাইহোক, পিস্টন উত্তোলনকারী ডিভাইসের বাষ্পটি সেভারির মতোই একটি পৃথক বয়লারে ছিল।
কর্ম প্রক্রিয়া
ইউনিট নিম্নলিখিত স্কিম অনুযায়ী কাজ. এক বয়লারে গেল অব্যাহত শিক্ষাজোড়া এই ধারকটি একটি কল দিয়ে সজ্জিত ছিল। একটি নির্দিষ্ট সময়ে, এটি খুলে গেল এবং বাষ্প সিলিন্ডারে প্রবেশ করল। ওঠার খরচে। তিনি, ঘুরে, একটি চেইন এবং একটি ব্যালেন্সারের মাধ্যমে জলের পাম্প থেকে রডের সাথে সংযুক্ত ছিলেন। যখন পিস্টন উপরে চলে যায়, তখন নিচের দিকে চলে যায়। সিলিন্ডারের পুরো গহ্বরটি বাষ্পে ভরা ছিল। এর পরে, দ্বিতীয় ট্যাপটি ম্যানুয়ালি খোলা হয়েছিল। এর মধ্য দিয়ে সিলিন্ডারে ঠাণ্ডা পানি ঢুকেছে। তদনুসারে, বাষ্প ঘনীভূত হয়েছিল এবং ট্যাঙ্কের ভিতরে একটি ভ্যাকুয়াম তৈরি হয়েছিল। বায়ুমণ্ডলীয় চাপের প্রভাবে পিস্টনটি নিচু করা হয়েছিল। একই সময়ে, তিনি তার পিছনে ব্যালেন্সার চেইন টেনে আনেন। পাম্প রড উপরে সরানো. তদনুসারে, জলের পরবর্তী অংশ পাম্প করা হয়েছিল। তারপরে চক্রটি নতুনভাবে পুনরাবৃত্তি হয়েছিল।
ইনস্টলেশন অসুবিধা
নিউকমেনের তৈরি মেশিনটি মাঝে মাঝে কাজ করে। তদনুসারে, এটি ট্রিগার করে এমন একটি প্রক্রিয়া হয়ে উঠতে পারেনি শিল্প - কারখানার যন্ত্রপাতিক্রমাগত আন্দোলন প্রয়োজন। যাইহোক, এটি উদ্ভাবকের উদ্দেশ্য ছিল না। নিউকমেন এমন একটি পাম্প তৈরি করতে চেয়েছিলেন যা খনি থেকে জল পাম্প করতে পারে। এই আবিষ্কারক কি করেছেন. গাড়িটির উচ্চতা প্রায় চার-পাঁচতলা ভবনের সমান ছিল।
উপরন্তু, ডিভাইসটি খুব "আঠালো" ছিল। ইনস্টলেশন রক্ষণাবেক্ষণ দুই ব্যক্তি দ্বারা বাহিত হয়. একজন ক্রমাগত বয়লারে কয়লা নিক্ষেপ করত। দ্বিতীয়টি ট্যাপগুলির জন্য দায়ী ছিল যা ঠান্ডা জল এবং বাষ্পে যেতে দেয়। অবশ্যই, এটা খুব কঠিন কাজ ছিল. নিউকামেনের গাড়ির শক্তি ছিল 8 লিটার। সঙ্গে. এই কারণে, 80 মিটার গভীরতা থেকে জল বাড়ানো যেতে পারে। জ্বালানী খরচ প্রতি 1 লিটার প্রতি 25 কেজি কয়লা / ঘন্টা ছিল। সঙ্গে. আবিষ্কারক 1705 সালে তার প্রথম পরীক্ষা শুরু করেন। একটি সঠিকভাবে কাজ করা যন্ত্র তৈরি করতে তার প্রায় দশ বছর লেগেছিল।
বাস্তবিক ব্যবহার
ইংল্যান্ড, জার্মানি এবং ফ্রান্সের আকরিক এবং কয়লা খনিতে নিউকমেনের মেশিন ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হত। ডিভাইসটি প্রাথমিকভাবে খনি শিল্পে ব্যবহৃত হত। এটি জলের পাইপ সরবরাহেও ব্যবহৃত হয়েছিল প্রধান শহরগুলো. মেশিনটি খুব ভারী এবং প্রচুর জ্বালানী খরচ করার কারণে, এটি প্রধানত অত্যন্ত বিশেষ উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত হয়েছিল। উদ্ভাবক কখনও ইউনিটের বাইরে একটি সর্বজনীন প্রক্রিয়া তৈরি করতে সক্ষম হননি। যাইহোক, ইনস্টলেশনটি ওয়াট দ্বারা ভিত্তি হিসাবে নেওয়া হয়েছিল, যিনি তৈরি করেছিলেন নতুন মডেলবাষ্প ইঞ্জিন.
কলগুলি প্রায়শই শিশুরা খুলত। কর্নওয়ালে, নিউকমেনের গাড়ি চালাতেন হামফ্রে পটার। একঘেয়ে কার্যকলাপ ছেলেটিকে ইউনিটটি খোলা এবং নিজেই এই ট্যাপগুলি বন্ধ করার ধারণায় উদ্বুদ্ধ করেছিল। তিনি তারের দুটি টুকরো নিয়েছিলেন এবং হ্যান্ডলগুলিকে ব্যালেন্সারের সাথে সংযুক্ত করেছিলেন। এটি একটি নির্দিষ্ট হিসাব দিয়ে করা হয়েছিল। পিস্টনের নড়াচড়ার পিছনে ঘুরানোর সময় ব্যালেন্সারটি প্রয়োজনে ট্যাপগুলি বন্ধ এবং খুলতে শুরু করে। এই উদ্ভাবনটিকে ছেলেটির নাম অনুসারে পটার মেকানিজম বলা হয়।
উপসংহার
নিউকামেন তার আবিষ্কারের জন্য পেটেন্ট পাননি। আসল বিষয়টি হল যে এই ধরনের একটি লিফট ইতিমধ্যে 1698 সালে সেভেরি দ্বারা নিবন্ধিত হয়েছিল। তদনুসারে, ইউনিটটি ব্যবহারের জন্য যে কোনও সম্ভাবনা ইতিমধ্যেই তাকে বরাদ্দ করা হয়েছিল। তবে কিছুক্ষণ পরে, সেভেরি এবং নিউকমেন গাড়িতে একসাথে কাজ শুরু করে।
ডেনিস পাপিন একটি বাষ্প ইঞ্জিনের প্রথম কার্যকরী মডেল তৈরি করেছিলেন, যার অসুবিধা ছিল যে তিনি শুধুমাত্র একটি চক্র কাজ করেছিলেন, যার পরে ইঞ্জিনটিকে ঠান্ডা, বিচ্ছিন্ন এবং পুনরায় একত্রিত করতে হয়েছিল। এই ধরনের নকশা শুধুমাত্র প্রদর্শনমূলক উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা যেতে পারে, কিন্তু এটি দরকারী কাজ সম্পাদনের জন্য সম্পূর্ণ অনুপযুক্ত ছিল। এটি সিলিন্ডারে সরাসরি জল উত্তপ্ত হওয়ার কারণে হয়েছিল, এই কারণে, সিলিন্ডার নিজেই ক্রমাগত গরম অবস্থায় ছিল এবং পিস্টনটি ফিরে আসতে পারেনি। প্রাম্ভিরিক অবস্থান. অতএব, পাপিনের অনুগামীরা জল গরম করার জন্য একটি পৃথক ধারক ব্যবহার করেছিলেন - একটি বাষ্প বয়লার।
1698 সালে ইংরেজ প্রকৌশলী এবং খনির মালিক টমাস সেভেরি দ্বারা ডিজাইন করা "ফায়ার ইঞ্জিন" উৎপাদনে ব্যবহৃত এবং পেটেন্ট করা প্রথম বাষ্প ইঞ্জিন। এটি একটি বাষ্প পাম্প ছিল, একটি ইঞ্জিন নয়: এটিতে একটি পিস্টন সহ একটি সিলিন্ডার ছিল না, যা সরানো হলে, গতিশীল কিছু সেট করবে। এই ডিভাইসের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় ছিল যে পাম্পের জন্য বাষ্প একটি পৃথক বয়লারে গঠিত হয়েছিল। এটি বেশ বিপজ্জনক ছিল, কারণ উচ্চ বাষ্পচাপের কারণে কখনও কখনও ইঞ্জিনের ট্যাঙ্ক এবং পাইপগুলি বিস্ফোরিত হয়, তাই সেভেরি তার পাম্প কতটা শক্তিশালী সে সম্পর্কে সতর্ক ছিলেন।
মেশিনটি নিম্নরূপ কাজ করেছিল: প্রথমে, একটি সিল করা ট্যাঙ্কটি বাষ্পে ভরা হয়েছিল, তারপরে ট্যাঙ্কের বাইরের পৃষ্ঠটি ঠান্ডা জলে ঠান্ডা হয়েছিল, যার ফলে বাষ্পটি ঘনীভূত হয়েছিল এবং ট্যাঙ্কে একটি আংশিক ভ্যাকুয়াম তৈরি হয়েছিল। এর পরে, খাদের নীচ থেকে জল গ্রহণের পাইপের মাধ্যমে জলাধারে চুষে নেওয়া হয়েছিল এবং বাষ্পের পরবর্তী অংশটি খাঁড়ি হওয়ার পরে, আউটলেট পাইপের মাধ্যমে বাইরে ফেলে দেওয়া হয়েছিল। পাইপগুলিতে ভালভ স্থাপন করা হয়েছিল যা জলকে কেবল খনি থেকে জলাধারে এবং জলাশয় থেকে নর্দমায় যেতে দেয়, তবে তারা জলকে বিপরীত দিকে যেতে দেয়নি। তারপরে চক্রটি পুনরাবৃত্তি করা হয়েছিল, তবে জলটি কেবলমাত্র 10.36 মিটারেরও কম গভীরতা থেকে উত্তোলন করা যেতে পারে, যেহেতু বাস্তবে এটি বায়ুমণ্ডলীয় চাপ দ্বারা ধাক্কা দেওয়া হয়েছিল।
সেভেরি পাম্পের গুরুতর ত্রুটি ছিল: এটি অদক্ষ ছিল, যেহেতু প্রতিবার পাত্রের শীতল করার সময় বাষ্পের তাপ হারিয়ে যায়, এটি অপারেশন চলাকালীন প্রচুর জ্বালানী খরচ করে, এটি মাঝে মাঝে কাজ করে - জল আলাদা অংশে পাম্প করা হয়েছিল। এটি চালানোর জন্য সর্বজনীন মোটর হিসাবে ব্যবহার করা যায়নি বিভিন্ন মেশিনএবং মেকানিজম, কারণ তারা বেশিরভাগই একটানা কাজ করে। যাইহোক, Savery এর পাম্প উদ্ভাবকদের সহজ ধারণা উপলব্ধি করতে সাহায্য করেছিল যেটি বাষ্প ইঞ্জিনেরএকটি পৃথক বয়লার থেকে বাষ্প ব্যবহার করুন।
1712 সালে, ইংরেজ কামার থমাস নিউকমেন, সেভেরি ইঞ্জিনকে ভিত্তি হিসাবে গ্রহণ করে, গ্ল্যাজার জন ক্যালির সাথে, তার " স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিন"। পূর্ববর্তী ইঞ্জিনের বিপরীতে, এটিতে একটি পিস্টন সহ একটি পৃথক সিলিন্ডার এবং একটি পৃথক পাম্প সিলিন্ডার ছিল। এই মেশিনটি স্ট্যাফোর্ডশায়ারের একটি কয়লা খনিতে জল পাম্প করার জন্য ইনস্টল করা হয়েছিল। এটি একটি উন্নত সেভেরি বাষ্প ইঞ্জিন ছিল, যাতে অপারেটিং চাপজোড়া
বয়লার থেকে বাষ্প সিলিন্ডারের গোড়ায় প্রবেশ করে এবং পিস্টনটিকে উপরে তুলেছিল। সিলিন্ডারে ইনজেকশন দিলে ঠান্ডা পানিবাষ্প ঘনীভূত হয়, সিলিন্ডারে একটি ভ্যাকুয়াম তৈরি হয় এবং বায়ুমণ্ডলীয় চাপের প্রভাবে পিস্টনটি নিচে পড়ে যায়। এই রিটার্ন স্ট্রোকটি সিলিন্ডার থেকে জল সরিয়ে দেয় এবং রকার আর্মের সাথে সংযুক্ত একটি চেইনের মাধ্যমে পাম্পের রডটিকে উপরে তুলে নেয়। যখন পিস্টন ছিল সর্বনিম্ন বিন্দুএর অবশ্যই, বাষ্প আবার সিলিন্ডারে প্রবেশ করেছে এবং পাম্প রড বা রকারে লাগানো কাউন্টারওয়েটের সাহায্যে পিস্টনটি তার আসল অবস্থানে উঠেছে। এর পরে, চক্রটি পুনরাবৃত্তি হয়েছিল। এই প্রযুক্তি বর্তমানে নির্মাণ সাইটগুলিতে কংক্রিট পাম্প দ্বারা ব্যবহৃত হয়। সিলিন্ডার এবং পিস্টনের মধ্যে ব্যবধান দূর করার জন্য, নিউকমেন শেষের দিকে একটি নমনীয় চামড়ার ডিস্ক স্থির করেন এবং তাতে কিছু জল ঢেলে দেন।
নিউকমেন পাম্প ছিল প্রথম বাষ্প ইঞ্জিন যা 50 বছরেরও বেশি সময় ধরে ইউরোপ জুড়ে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত এবং ব্যবহৃত হয়েছিল। একদিনে, তিনি সেই কাজটি করেছিলেন যা 25 জন লোক এবং 10টি ঘোড়ার দল, শিফটে কাজ করে, এক সপ্তাহে করত। এখনও 1775 সালে বড় গাড়ি, জন স্মিথ দ্বারা নির্মিত, দুই সপ্তাহের মধ্যে Kronstadt শুকনো ডক নিষ্কাশন. পূর্বে, উচ্চ বায়ুকল ব্যবহারের সাথে, এটি এক বছর সময় নেয়।
নিউকামেনের মেশিন সফল ছিল, কিন্তু নিখুঁত থেকে অনেক দূরে। এটি শুধুমাত্র 1% তাপ শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত করেছিল এবং ফলস্বরূপ, প্রচুর পরিমাণে জ্বালানী গ্রাস করেছিল, যা, যাইহোক, কয়লা খনিতে যখন মেশিনটি কাজ করেছিল তখন তা সত্যিই গুরুত্বপূর্ণ ছিল না। এছাড়াও, অসম চালানোর কারণে, নিউকমেনের মেশিনগুলি প্রায়শই ভেঙে পড়ে।
নিউকমেন তার উদ্ভাবনের জন্য পেটেন্ট পেতে অক্ষম ছিলেন, যেহেতু স্টিম ওয়াটার লিফট এর আগে টমাস সেভারির পেটেন্ট করা হয়েছিল, যার সাথে নিউকমেন পরে সহযোগিতা করেছিলেন। Newcomen বাষ্প ইঞ্জিন একটি সর্বজনীন ইঞ্জিন ছিল না এবং শুধুমাত্র একটি পাম্প হিসাবে কাজ করতে পারে. জাহাজে প্যাডেল চাকা ঘুরানোর জন্য পিস্টনের পারস্পরিক গতি ব্যবহার করার জন্য নিউকামেনের প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়েছিল।
সাধারণভাবে, নিউকমেনের মেশিনগুলি কয়লা শিল্পের সংরক্ষণে একটি বিশাল ভূমিকা পালন করেছিল: তাদের সহায়তায়, অনেক প্লাবিত খনিতে কয়লা খনন পুনরায় শুরু করা সম্ভব হয়েছিল। নিউকমেনের যোগ্যতা এই সত্যেও নিহিত যে তিনি প্রথম ব্যক্তিদের মধ্যে একজন যিনি বাষ্প ব্যবহার করার ধারণাটি উপলব্ধি করেছিলেন যান্ত্রিক কাজ.
রাশিয়ায়, প্রথম বাষ্প ইঞ্জিন যা সরাসরি ড্রাইভিং মেকানিজম করতে সক্ষম তা I.I দ্বারা 25 এপ্রিল, 1763-এ প্রস্তাব করা হয়েছিল। পোলজুনভ, আলতাইয়ের কোলিভানো-ভোসক্রেসেনস্কি মাইনিং প্ল্যান্টের একজন মেকানিক। এই মেশিনটি ব্লোয়ার বেলো চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। প্রকল্পটি কারখানার প্রধান দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল, যিনি এটি সেন্ট পিটার্সবার্গে পাঠিয়েছিলেন, যেখানে পোলজুনভের বাষ্প ইঞ্জিন স্বীকৃত হয়েছিল।
পোলজুনভ প্রথমে নির্মাণের প্রস্তাব করেছিলেন ছোট গাড়ী, যার ভিত্তিতে নতুন উদ্ভাবনে অনিবার্য সমস্ত ত্রুটিগুলি চিহ্নিত করা এবং দূর করা সম্ভব হবে। কারখানা কর্তৃপক্ষ এতে রাজি না হয়ে এখনই বড় গাড়ি তৈরির সিদ্ধান্ত নেন। এর নির্মাণের দায়িত্ব পোলজুনভকে দেওয়া হয়েছিল, যাকে দুজন কারিগর এবং বেশ কয়েকটি সহায়ক কর্মী বরাদ্দ করা হয়েছিল। গাড়িটি এক বছর নয় মাস ধরে তৈরি করা হয়েছিল। যন্ত্রটি প্রথম পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হলে, উদ্ভাবক ক্ষণস্থায়ী সেবনে অসুস্থ হয়ে পড়েন এবং চূড়ান্ত পরীক্ষার কয়েকদিন আগে মারা যান।
23 মে, 1766-এ, পোলজুনভের ছাত্র লেভজিন এবং চেরনিটসিন একাই শেষ পরীক্ষা শুরু করেছিলেন। বাষ্প ইঞ্জিন, এবং 7 আগস্ট, 1766-এ, পুরো ইনস্টলেশন - একটি বাষ্প ইঞ্জিন এবং একটি শক্তিশালী ব্লোয়ার - অপারেশন করা হয়েছিল। তিন মাসের কাজের জন্য, পোলজুনভের মেশিনটি কেবল তার নির্মাণের সমস্ত ব্যয়কেই ন্যায্যতা দেয়নি, তবে এটির ব্যয়ের চেয়ে চারগুণ বেশি নিট লাভও দিয়েছে।
10 নভেম্বর, 1766 তারিখে, বয়লারটি ফুটো হয়ে যায় এবং মেশিনটি বন্ধ হয়ে যায়। এই ত্রুটিটি সহজেই দূর করা যেতে পারে তা সত্ত্বেও, কারখানা কর্তৃপক্ষ, যান্ত্রিকীকরণে আগ্রহী নয়, পোলজুনভের সৃষ্টি পরিত্যাগ করেছিল। পরবর্তী ত্রিশ বছরে, মেশিনটি নিষ্ক্রিয় ছিল এবং 1779 সালে এটি ভেঙে ফেলা হয়েছিল।
প্রবন্ধ 02/08/2015 15:29 তারিখে প্রকাশিত সর্বশেষ 02/08/2015 15:36 তারিখে সম্পাদনা করা হয়েছেমডবারি শহর থেকে খুব দূরে নয়, যেখানে সেভেরি একটি বাষ্প পাম্পের সাথে তার প্রথম পরীক্ষাগুলি পরিচালনা করেছিলেন, সেই সময়ে একজন ভাল কামার এবং মেকানিক টমাস নিউকমেন ডার্টমাউথের ছোট বন্দর শহরে বাস করতেন। তিনি শহরের প্রান্তে দাঁড়িয়ে থাকা একটি ছোট ফোর্জে স্থানীয় বাসিন্দাদের আদেশ পালন করেছিলেন। নিয়োকোমেন লন্ডনের রয়্যাল সোসাইটির সদস্য ছিলেন না, তিনি পাণ্ডিত্যপূর্ণ বই প্রকাশ করেননি। তিনি নিজের প্রতি এত কম মনোযোগ আকর্ষণ করেছিলেন যে তার জীবনের কোনও রেকর্ড নেই। যখন দেখা গেল যে তিনি একজন বিস্ময়কর কারিগর যিনি একটি বড় উদ্ভাবন করেছিলেন, কেবল তার জীবনীর তথ্য পুনরুদ্ধার করতে ব্যর্থ হননি, এমনকি তাকে যেখানে কবর দেওয়া হয়েছিল সেটিও খুঁজে পাওয়া যায়নি।
ডার্টমাউথের কাছে অনেক খনি ছিল। প্রায় অবশ্যই Newcomen, যারা মেরামত বিভিন্ন ডিভাইস, খনিতে ইনস্টল করা সেভেরি মেশিনগুলির সাথে মোকাবিলা করতে হয়েছিল। এমনকি আরো প্রায়ই তিনি খনি পাম্প সঙ্গে fiddled. তারা শ্রমিকদের দ্বারা গতিশীল ছিল। ভারী কায়িক শ্রম একটি হতাশাজনক ছাপ তৈরি করতে পারেনি। অতএব, যখন নিউকমেন বাষ্প সিলিন্ডারের সাথে পরিচিত হন, যা একই একঘেয়ে উপরে এবং নীচের গতিবিধি তৈরি করে, তখন তার কাছে একটি প্যাপেন মেশিন দিয়ে শ্রমিকের পেশী শক্তি প্রতিস্থাপন করার ধারণা আসে।
নিউকমেন কাউলিকে প্লাম্বার সহকারী হিসাবে নিয়েছিল এবং তারা একসাথে কাজ শুরু করেছিল। AT নতুন গাড়িনিউকমেন সেই যুক্তিসঙ্গত উন্নয়ন এবং ধারণাগুলি ব্যবহার করেছিলেন যা তার আগে তৈরি হয়েছিল। তিনি একটি ভিত্তি হিসাবে একটি প্যাপিন পিস্টন সহ একটি সিলিন্ডার গ্রহণ করেছিলেন, কিন্তু পিস্টন উত্তোলনের জন্য তার মেশিনে বাষ্প একটি পৃথক বয়লারে প্রাপ্ত হয়েছিল, যেমন সেভেরি'স।
নিউকমেনের মেশিনটি নিম্নরূপ কাজ করেছে। স্টিম বয়লারে সব সময় বাষ্প উৎপন্ন হত।
একটি Newcomen ইঞ্জিন খোদাই করা. এই চিত্রটি Desaglieres' A Course in Experimental Philosophy, 1744-এর একটি অঙ্কন থেকে অনুলিপি করা হয়েছে, যা 1717 সালের হেনরি বিটনের একটি খোদাইয়ের একটি পরিবর্তিত অনুলিপি। এটি সম্ভবত একটি দ্বিতীয় নিউকমেন ইঞ্জিন, যা 1714 সালের দিকে ওয়ার্কশায়ারের গ্রীফ কোলিয়ারিতে ইনস্টল করা হয়েছিল।
একটি নির্দিষ্ট মুহুর্তে, ভালভটি খুলল, চাপের মধ্যে বাষ্প সিলিন্ডারে প্রবেশ করানো হয়েছিল এবং পিস্টনটি উপরে তুলেছিল। একটি চেইন এবং একটি ব্যালেন্সার (সুইং আর্ম) এর মাধ্যমে পিস্টনটি ওয়াটার পাম্প রডের সাথে সংযুক্ত ছিল, যা পিস্টনটি উপরে উঠলে নিচে পড়ে যায়। বাষ্প সিলিন্ডারের পুরো গহ্বরটি পূরণ করে। তারপরে আরেকটি ট্যাপ ম্যানুয়ালি খোলা হয়েছিল, যার মাধ্যমে সিলিন্ডারে ঠান্ডা জল প্রবেশ করানো হয়েছিল। বাষ্প ঘনীভূত এবং সিলিন্ডারে একটি ভ্যাকুয়াম তৈরি হয়েছিল। বায়ুমণ্ডলীয় চাপের ক্রিয়ায়, পিস্টনটি নেমে আসে এবং এর পিছনে ব্যালেন্সার চেইনটি টেনে নেয়। একই সময়ে, জলের পাম্পের রডটি উঠে গেল, এবং পাম্পটি জলের পরবর্তী অংশটি বের করে দিল। তারপর শুরু থেকে সবকিছু পুনরাবৃত্তি করা হয়.
নিউকমেনের যন্ত্রটি মাঝে মাঝে কাজ করত, তাই শক্তি দিতে পারত না শিল্প মেশিনএবং মেকানিজম যা তাদের কাজের জন্য ক্রমাগত আন্দোলনের প্রয়োজন। কিন্তু এটি নিউকমেনের লক্ষ্য ছিল না তিনি একটি পাম্প তৈরি করতে চেয়েছিলেন যা গভীর খনি থেকে পানি পাম্প করতে পারে। এবং তিনি সফল।
নিউকমেনের গাড়িটি ছিল চার-পাঁচতলা ভবনের মতো লম্বা। তার পূর্বসূরিদের কাছ থেকে, তিনি একটি বিশাল "আঠালো" উত্তরাধিকারসূত্রে পেয়েছিলেন: 50 টি ঘোড়া তার জ্বালানী আনার জন্য সবেমাত্র সময় পেয়েছিল। এটি কমপক্ষে দুই জন দ্বারা পরিবেশিত হয়েছিল। একটি - স্টোকার - ক্রমাগত বয়লারের "অতৃপ্ত মুখে" কয়লা নিক্ষেপ করে এবং দ্বিতীয়টি ট্যাপগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করে যা সিলিন্ডারে বাষ্প এবং ঠান্ডা জল দেয়। এটা কঠিন, ক্লান্তিকর কাজ ছিল.
দ্বিতীয় ফাংশন - খোলার ট্যাপ - প্রায়শই বাচ্চারা সঞ্চালিত হত। হামফ্রে পটার নামে এমনই এক ছেলে কর্নওয়ালে নিউকমেনের মেশিনে কাজ করেছিল। স্পষ্টতই, একঘেয়ে কাজ তাকে একটি অপ্রত্যাশিত চিন্তার দিকে প্ররোচিত করেছিল: "যন্ত্রটিকে যখন প্রয়োজন হয় তখন ট্যাপগুলি খুলতে এবং বন্ধ করতে বাধ্য করা কি সম্ভব? তারপরে আপনি রাস্তায় দৌড়াতে পারেন বা একটি বই পড়তে পারেন।" হামফ্রে তারের দুটি টুকরো নিয়েছিল এবং একটি ব্যালেন্সার দিয়ে ক্রেনগুলির হ্যান্ডেলগুলির সাথে সংযুক্ত করেছিল। তিনি এটি এমনভাবে করেছিলেন যে ব্যালেন্সার, পিস্টনের স্ট্রোকের পরে ঘুরে, সঠিক সময়ে ট্যাপগুলি খুলতে এবং বন্ধ করতে শুরু করেছিল। বাষ্প এবং জলের স্বয়ংক্রিয় বিতরণের জন্য এই ডিভাইসটি "পটার মেকানিজম" হিসাবে পরিচিত হয়ে ওঠে - ছেলে আবিষ্কারকের পরে।
সাইট থেকে উপকরণের উপর ভিত্তি করে: oldinvent.ru
পৃষ্ঠাটির বর্তমান সংস্করণটি এখনও অভিজ্ঞ অবদানকারীদের দ্বারা পর্যালোচনা করা হয়নি এবং 26শে আগস্ট, 2013-এ পর্যালোচনা করা থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন হতে পারে; চেক প্রয়োজন.
একটি Newcomen ইঞ্জিন খোদাই করা. এই চিত্রটি Desaglieres' A Course in Experimental Philosophy, 1744-এর একটি অঙ্কন থেকে অনুলিপি করা হয়েছে, যা 1717 সালের হেনরি বিটনের একটি খোদাইয়ের একটি পরিবর্তিত অনুলিপি। এটি সম্ভবত একটি দ্বিতীয় নিউকমেন ইঞ্জিন, যা 1714 সালের দিকে ওয়ার্কশায়ারের গ্রীফ কোলিয়ারিতে ইনস্টল করা হয়েছিল।
নিউকামেন বাষ্প ইঞ্জিন- একটি বাষ্প-বায়ুমণ্ডলীয় মেশিন, যা খনিতে জল পাম্প করতে ব্যবহৃত হত এবং 18 শতকে ব্যাপক হয়ে ওঠে।
টারবাইন ধরণের বাষ্পীয় ইঞ্জিন (ইওলিপিল) প্রথম শতাব্দীতে আলেকজান্দ্রিয়ার হেরন আবিষ্কার করেছিলেন। ই।, কিন্তু একটি ভুলে যাওয়া খেলনা থেকে গেছে এবং শুধুমাত্র 17 শতকের শেষে বাষ্প ইঞ্জিনগুলি আবার উত্সাহীদের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল। ডেনিস পাপিন একটি সুরক্ষা ভালভ সহ উচ্চ-চাপের বাষ্প বয়লার আবিষ্কার করেছিলেন এবং সিলিন্ডারে একটি চলমান পিস্টন ব্যবহারের ধারণা নিয়ে এসেছিলেন। কিন্তু আগে ব্যবহারিক বাস্তবায়নপাপিন এটা করতে পারেনি।
নিউকমেনের জল-উত্তোলন পাম্পগুলি একটি আদান-প্রদানকারী বাষ্প ইঞ্জিন সহ ইংল্যান্ডে এবং অন্যান্য দেশে ব্যবহার পাওয়া গেছে। ইউরোপীয় দেশগভীর প্লাবিত খনি থেকে জল পাম্প করার জন্য, যেখানে তাদের ছাড়া কাজ করা অসম্ভব। 1733 সালের মধ্যে, তাদের মধ্যে 110টি কেনা হয়েছিল, যার মধ্যে 14টি রপ্তানির জন্য ছিল। কিছু উন্নতির সাথে, তাদের মধ্যে 1454টি 1800 সালের আগে উত্পাদিত হয়েছিল এবং তারা 20 শতকের শুরু পর্যন্ত ব্যবহার করা হয়েছিল। রাশিয়ায়, প্রথম নিউকমেন মেশিনটি 1777 সালে ক্রোনস্ট্যাডে ডকটি নিষ্কাশনের জন্য উপস্থিত হয়েছিল। ওয়াটের উন্নত মেশিন নিউকমেনের মেশিনকে স্থানচ্যুত করতে পারেনি যেখানে প্রচুর কয়লা ছিল। নিম্ন মান. বিশেষ করে, 1934 সাল পর্যন্ত ইংল্যান্ডের কয়লা খনিতে নিউকমেন মেশিন ব্যবহার করা হয়েছিল।
মধ্যে কাজ স্ট্রোক ভ্যাকুয়াম ইঞ্জিননবাগত নয় উচ্চ চাপবাষ্প, কিন্তু গরম বাষ্প ভরা একটি সিলিন্ডারে জল ইনজেকশনের পরে গঠিত ভ্যাকুয়ামের নিম্ন চাপ। কম ভ্যাকুয়াম চাপ ইঞ্জিন নিরাপত্তা বৃদ্ধি, কিন্তু গুরুতরভাবে ইঞ্জিন শক্তি হ্রাস.
নিজের ওজনের ক্রিয়াকলাপের অধীনে, পাম্প পিস্টন (অ্যানিমেশনে রকারের বাম কাঁধের সাথে সংযুক্ত, পিস্টনটি নিজেই অ্যানিমেশনে দেখানো হয় না) নীচে চলে যায় এবং মেশিনের বাষ্প অংশের পিস্টন (সংযুক্ত অ্যানিমেশনে রকারের ডান কাঁধ) উঠে যায় এবং বাষ্প নিম্ন চাপউপরে খোলা একটি উল্লম্ব কাজ সিলিন্ডার মধ্যে ভর্তি করা হয়. স্টিম ইনলেট ভালভ বন্ধ হয়ে যায় এবং বাষ্প ঠান্ডা হয় এবং ঘনীভূত হয়। প্রাথমিকভাবে, বাষ্প সিলিন্ডারের বাহ্যিক জল শীতল করার ফলে বাষ্প ঘনীভূত হয়েছিল। তারপরে একটি উন্নতি চালু করা হয়েছিল: ঘনীভবনকে ত্বরান্বিত করার জন্য, ভালভটি বন্ধ করার পরে কম-তাপমাত্রার জল সিলিন্ডারে বাষ্পের সাথে ইনজেকশন করা হয়েছিল (অ্যানিমেশনে রকার আর্মের ডান কাঁধের নীচে একটি ট্যাঙ্ক থেকে), এবং কনডেনসেটটি জলে প্রবেশ করেছিল। ঘনীভূত সংগ্রাহক। যখন বাষ্প ঘনীভূত হয়, তখন সিলিন্ডারের চাপ কমে যায় এবং বায়ুমণ্ডলীয় চাপ মেশিনের বাষ্পের অংশের পিস্টনকে বলপ্রয়োগ করে, একটি কার্যকরী স্ট্রোক তৈরি করে। একই সময়ে, মেশিনের পাম্পিং অংশের পিস্টন উঠে যায়, এটির সাথে আরও বেশি করে জল টেনে নিয়ে যায় উচ্চস্তর. তারপর চক্র পুনরাবৃত্তি। বাষ্প অংশের পিস্টনের তৈলাক্তকরণ এবং সিলিং এর উপরে অল্প পরিমাণে জল ঢেলে দেওয়া হয়।
প্রাথমিকভাবে, বাষ্প এবং শীতল জলের বিতরণ ম্যানুয়াল ছিল, তারপর স্বয়ংক্রিয় বিতরণ উদ্ভাবিত হয়েছিল, তথাকথিত। পটার মেকানিজম।
বায়ুমণ্ডলীয় চাপ দ্বারা সম্পন্ন কাজ বৃহত্তর, পিস্টনের স্ট্রোক এবং তার উপর চাপের বল বেশি। এই ক্ষেত্রে চাপের হ্রাস কেবলমাত্র সেই তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে যেখানে বাষ্প ঘনীভূত হয় এবং চাপ হ্রাসের গুণফলের সমান বল এবং পিস্টনের ক্ষেত্রফল বৃদ্ধির সাথে পিস্টনের ক্ষেত্রফল বৃদ্ধি পায়, যে হল, সিলিন্ডারের ব্যাস এবং ফলস্বরূপ, সিলিন্ডারের আয়তন। সাধারণভাবে, এটি দেখা যাচ্ছে যে সিলিন্ডারের ভলিউম বৃদ্ধির সাথে মেশিনের শক্তি বৃদ্ধি পায়।
পিস্টনটি একটি বৃহৎ রকার আর্মের শেষে একটি চেইন দ্বারা সংযুক্ত থাকে, যা একটি দুই হাতের লিভার। লোডের অধীনে পাম্পটি রকার হাতের বিপরীত প্রান্তে একটি চেইন দ্বারা সংযুক্ত থাকে। পিস্টনের নিম্নমুখী কাজের স্ট্রোকের সময়, পাম্পটি জলের একটি অংশকে ঠেলে দেয়, এবং তারপরে, তার নিজের ওজনের নীচে নেমে যায়, এবং পিস্টনটি বাষ্পে সিলিন্ডারে ভরে উঠে যায়।
মেশিনের কাজের সিলিন্ডারের ক্রমাগত ঠাণ্ডা করা এবং পুনরায় গরম করা খুব অপচয় এবং অদক্ষ ছিল, যাইহোক, এই বাষ্প ইঞ্জিনগুলি ঘোড়ার সাহায্যে দ্বিগুণ গভীর থেকে জল পাম্প করা সম্ভব করেছিল। ইনস্টলেশনের ভয়ঙ্কর পেটুকতা সত্ত্বেও গাড়িটি যে খনিতে পরিবেশন করেছিল সেই একই খনিতে কয়লা দিয়ে উত্তপ্ত গাড়িগুলি লাভজনক বলে প্রমাণিত হয়েছিল: প্রতি ঘন্টায় প্রায় 25 কেজি কয়লা প্রতি অশ্বশক্তি। নিউকমেনের মেশিনটি সার্বজনীন মোটর ছিল না এবং শুধুমাত্র একটি পাম্প হিসাবে কাজ করতে পারে। জাহাজে প্যাডেল চাকা ঘুরানোর জন্য পিস্টনের পারস্পরিক গতি ব্যবহার করার জন্য নিউকামেনের প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়েছিল। যাইহোক, নিউকমেনের যোগ্যতা হল যে তিনি যান্ত্রিক কাজ প্রাপ্ত করার জন্য বাষ্প ব্যবহার করার ধারণাটি বাস্তবায়নের প্রথম একজন ছিলেন। তার গাড়ি হয়ে ওঠে অগ্রদূত সার্বজনীন মোটরজে ওয়াট্টা।
পিস্টনের কার্যক্ষম স্ট্রোক শুধুমাত্র এক দিকে (নিচে), এবং ঠান্ডা সিলিন্ডার গরম করার জন্য ধ্রুবক তাপ হ্রাস মেশিনের কার্যকারিতা সীমিত করে (1% এর কম দক্ষতা)।
ওয়াটের প্রথম উন্নতি ছিল সিলিন্ডারকে সর্বদা গরম রাখার জন্য একটি পৃথক কনডেন্সার।
তার মৌলিকভাবে নতুন ইঞ্জিনে, ওয়াট বাষ্প-বায়ুমণ্ডলীয় স্কিম পরিত্যাগ করে, একটি ডবল-অ্যাক্টিং রকার মেশিন তৈরি করে যেখানে উভয় পিস্টন স্ট্রোক ছিল শ্রমিক। পিস্টনের ঊর্ধ্বমুখী স্ট্রোকের সময় চেইনটি আর রকারের ট্রান্সমিশন লিঙ্ক হিসাবে কাজ করতে পারে না এবং একটি প্রক্রিয়ার প্রয়োজন দেখা দেয় যা পিস্টন থেকে রকারে উভয় দিকে শক্তি স্থানান্তর করবে। এই প্রক্রিয়াটিও ওয়াট দ্বারা বিকশিত হয়েছিল। শক্তি প্রায় পাঁচ গুণ বৃদ্ধি পেয়েছে, যা কয়লার খরচে 75% সঞ্চয় করেছে। সত্য যে, ওয়াট মেশিনের ভিত্তিতে, পিস্টনের অনুবাদমূলক আন্দোলনকে ঘূর্ণায়মানে রূপান্তর করা সম্ভব হয়েছিল এবং শিল্প বিপ্লবের প্রেরণা হয়ে ওঠে। তাপ ইঞ্জিন এখন একটি মিল বা একটি কারখানার মেশিনের চাকা ঘুরিয়ে দিতে পারে, নদীতে পানির চাকা থেকে উৎপাদন মুক্ত করে। ইতিমধ্যে 1800 সাল নাগাদ, ওয়াট এবং তার সঙ্গী বোল্টনের ফার্ম 496টি এই জাতীয় প্রক্রিয়া তৈরি করেছিল, যার মধ্যে শুধুমাত্র 164টি পাম্প হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। অন্য 308টি মিল এবং কারখানায় ব্যবহার পাওয়া গেছে এবং 24টি পরিবেশিত হয়েছে
বাষ্প ইঞ্জিন T. Newcomen.
1705 সালে, মেকানিক টমাস নিউকোমেন তার আবিষ্কারের জন্য একটি পেটেন্ট পেয়েছিলেন। তাপ ইঞ্জিন. নিউকমেন বাষ্প পাম্প ইংল্যান্ডে খনি থেকে পানি পাম্প করার জন্য ব্যবহার করা শুরু করে। এর প্রধান অংশ ছিল একটি পিস্টন যা একটি ভার দ্বারা ভারসাম্যপূর্ণ এবং একটি বড় উল্লম্ব সিলিন্ডারে চলন্ত (2)। বয়লার (1) থেকে সিলিন্ডারে সরবরাহ করা বাষ্পের চাপ পিস্টনকে উত্থাপন করে। জলাধার থেকে ঠান্ডা জলের ইনজেকশন (5) বাষ্প জমা করে এবং সিলিন্ডারে একটি ভ্যাকুয়াম তৈরি করে। বায়ুমণ্ডলীয় চাপ পিস্টনকে নিচে ঠেলে দেয়। একটি পাইপের (6) মাধ্যমে সিলিন্ডার থেকে শীতল জল এবং ঘনীভূত বাষ্প নিঃসৃত হয় এবং বয়লার থেকে অতিরিক্ত বাষ্প নিরাপত্তা ভালভ (7).
এর পরে, ইঞ্জিনটি আবার পরবর্তী বাষ্প ইনজেকশনের জন্য প্রস্তুত ছিল। নিউকমেনের মেশিনের প্রধান অসুবিধা ছিল যে এটিতে কাজ করা সিলিন্ডারটি একই সাথে একটি কনডেন্সার ছিল।
এই কারনে পর্যায়ক্রমে ছিলতারপর ঠান্ডা, তারপর সিলিন্ডার গরম, এবং জ্বালানী খরচ খুব বেশী হতে পরিণত.
নিউকামেনের যন্ত্রটি ছিল ভারী, ধীরগতির এবং বিরতিহীন।
পরবর্তী উদ্ভাবকরা নিউকমেন পাম্পের অনেক উন্নতি করেছেন। কিন্তু বর্তনী চিত্রনিউকমেনের মেশিন 50 বছর ধরে অপরিবর্তিত ছিল।
জেমস ওয়াট দ্বারা বাষ্প ইঞ্জিন।
1765 সালে, ইংরেজ মেকানিক জেমস ওয়াট তৈরি করেন বাষ্প ইঞ্জিন. 1763-1764 সালে, তাকে বিশ্ববিদ্যালয়ের অন্তর্গত নিউকমেনের মেশিনের একটি নমুনা মেরামত করতে হয়েছিল। ওয়াট এটির একটি ছোট মডেল তৈরি করে এবং এর অপারেশন অধ্যয়ন শুরু করে। এটি অবিলম্বে ওয়াটের কাছে স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে ইঞ্জিনের আরও অর্থনৈতিক অপারেশনের জন্য, সিলিন্ডারটিকে ক্রমাগত উত্তপ্ত রাখা আরও সমীচীন ছিল। 1768 সালে, এই মডেলের ভিত্তিতে, ওয়াটের বড় মেশিনটি খনি শ্রমিক রিবুকের খনিতে নির্মিত হয়েছিল, যার আবিষ্কারের জন্য তিনি 1769 সালে তার প্রথম পেটেন্ট পেয়েছিলেন।
তার আবিষ্কারের মধ্যে সবচেয়ে মৌলিক এবং গুরুত্বপূর্ণ ছিল বিভাগ বাষ্প সিলিন্ডারএবং একটি কনডেন্সার, যার কারণে সিলিন্ডারের ধ্রুবক গরম করার জন্য শক্তি ব্যয় করা হয়নি। মেশিন হয়ে গেছে আরো লাভজনক. এর কার্যক্ষমতা বেড়েছে।
1776 সাল থেকে শুরু হয় কারখানা উত্পাদনবাষ্প ইঞ্জিনের. 1765 ডিজাইনের তুলনায় 1776 মেশিনে বেশ কিছু মৌলিক উন্নতি করা হয়েছিল। পিস্টনটি একটি স্টিম জ্যাকেট দ্বারা বেষ্টিত সিলিন্ডারের ভিতরে স্থাপন করা হয়েছিল। কেসিং উপর থেকে বন্ধ ছিল, এবং সিলিন্ডার খোলা ছিল. বাষ্প একটি পাশের পাইপের মাধ্যমে বয়লার থেকে সিলিন্ডারে প্রবেশ করে। সিলিন্ডারটি একটি বাষ্প আউটলেট ভালভ দিয়ে সজ্জিত একটি পাইপ দ্বারা কনডেন্সারের সাথে সংযুক্ত ছিল। এই ভালভের উপরে, আরেকটি ব্যালেন্সিং ভালভ স্থাপন করা হয়েছিল।
যাইহোক, মেশিন শুধুমাত্র একটি কাজ. শ্রমিক আন্দোলন, ঝাঁকুনিতে কাজ করেছেএবং তাই শুধুমাত্র একটি পাম্প হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে. বাষ্প ইঞ্জিন অন্য মেশিনে শক্তি দিতে সক্ষম হওয়ার জন্য, এটি একটি অভিন্ন বৃত্তাকার গতি তৈরি করা প্রয়োজন ছিল। এই ধরনের একটি ডাবল-অভিনয় ইঞ্জিন 1782 সালে ওয়াট দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। পিস্টন থেকে শ্যাফ্টে চলাচল করে এমন একটি প্রক্রিয়া তৈরি করার জন্য ওয়াট থেকে প্রচুর প্রচেষ্টার প্রয়োজন ছিল, কিন্তু ওয়াট একটি বিশেষ ট্রান্সমিটিং ডিভাইস তৈরি করে এটি অর্জন করেছিলেন, যাকে বলা হয় ওয়াটের সমান্তরাল বৃত্ত।এখন নতুন ইঞ্জিনওয়াটা অন্যান্য কাজের মেশিন চালানোর জন্য উপযুক্ত ছিল। 1785-1795 সালের জন্য, 144টি এরকম বাষ্প ইঞ্জিনের, এবং 1800 সাল নাগাদ, ইংল্যান্ডে ইতিমধ্যে 321 ওয়াটের বাষ্প ইঞ্জিন চালু ছিল
বাষ্প ইঞ্জিনের শক্তি পরিমাপ করার জন্য, ওয়াট ধারণাটি চালু করেছিলেন "হর্সপাওয়ার",যা এখনও শক্তির একটি সাধারণভাবে স্বীকৃত একক হিসাবে ব্যবহৃত হয়। ওয়াটের মেশিনগুলির মধ্যে একটি ব্রিউয়ার দ্বারা কেনা হয়েছিল যে ঘোড়াটি জলের পাম্পকে চালিত করে প্রতিস্থাপন করতে। বাষ্প ইঞ্জিনের প্রয়োজনীয় শক্তি বাছাই করার সময়, ব্রিউয়ার ঘোড়ার কর্মশক্তিকে ঘোড়া সম্পূর্ণরূপে নিঃশেষ না হওয়া পর্যন্ত আট ঘন্টা বিরতিহীন কাজ হিসাবে সংজ্ঞায়িত করেছিলেন। গণনাটি দেখায় যে প্রতি সেকেন্ডে ঘোড়াটি 75 কেজি জল 1 মিটার উচ্চতায় তুলে নেয়, যা 1 শক্তির একক হিসাবে নেওয়া হয়েছিল। অশ্বশক্তি.
বাষ্প ইঞ্জিনগুলি সমস্ত শিল্পে ব্যবহৃত হত। এগুলি শিল্পে, পরিবহনে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হত এবং এক সময় "প্রযুক্তিগত অগ্রগতির ইঞ্জিন" হয়ে ওঠে।
যাহোক গুণাঙ্ক দরকারী কর্ম সেরা বাষ্প ইঞ্জিন 5% অতিক্রম করেনি! প্রতি ১০০০ কেজি জ্বালানির মধ্যে দরকারী কাজখরচ হয়েছে মাত্র ৫০ কেজি!
19 শতকের শেষের দিকে, বাষ্প বিদ্যুৎ কেন্দ্রের স্কিমটি উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছিল এবং এর মৌলিক নীতিগুলি আজও টিকে আছে।
___
মজার বিষয় হল, 1735 সালে, ইংলিশ পার্লামেন্ট ভবনে ইতিহাসের প্রথম পাখা ইনস্টল করা হয়েছিল, যা একটি বাষ্প ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল।
___
1800 সালে, একজন আমেরিকান, একটি কয়লা খনির মালিক, প্রথম বাষ্প লিফট আবিষ্কার করেছিলেন। 1835 সালে, এই বাষ্প লিফট ইংল্যান্ডে কারখানা উত্তোলন ব্যবসায় ব্যবহার করা হয়, এবং তারপর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ব্যাপক হয়ে ওঠে।
এবং 1850 এর দশকে, ওটিস স্টিম লিফ্ট কোম্পানি এটি প্রথম ইনস্টল করে যাত্রী লিফটব্রডওয়ের একটি পাঁচতলা দোকানে। লিফটটি পাঁচজন লোক নিয়েছিল এবং প্রতি সেকেন্ডে 20 সেন্টিমিটার গতিতে তাদের চালিত করেছিল।
