API - এটা কি? সম্ভবত প্রত্যেকে যারা প্রথমবারের মতো এই জাতীয় হ্রাস দেখেন তারা একই প্রশ্নে আগ্রহী হবেন। একজন নবাগত ড্রাইভারকে প্রচুর তথ্যের প্রবাহের মুখোমুখি হতে হয় যা তার জানা উচিত। তারা বলে, forewarned forearmed হয়! সুতরাং, গাড়ির অপারেশনের জন্য প্রয়োজনীয় লুব্রিকেন্ট কেনার জন্য, আপনাকে সবকিছু সম্পর্কে জানতে হবে বিভিন্ন শ্রেণীবিভাগমোটর জন্য লুব্রিকেন্ট. সবচেয়ে জনপ্রিয় একটি হল API।

সাধারণ তথ্য

এই শ্রেণিবিন্যাস পদ্ধতিটি 1969 সালে আবির্ভূত হয়েছিল। এপিআই অনুসারে, লুব্রিকেন্টের উদ্দেশ্য এবং গুণমান সম্পর্কে 3টি কর্মক্ষমতা বিভাগ প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল:

পরিষেবা বৈচিত্র্য পেট্রল ইঞ্জিন জন্য ব্যবহৃত হয়.

1. এস (পরিষেবা) এর মধ্যে উচ্চ মানের মোটর তেলের শ্রেণী অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যা পেট্রোলে চালিত ইঞ্জিনগুলির জন্য উদ্দিষ্ট। তারা যে ক্রমে তারা বাজারে হাজির.
2. সি (বাণিজ্যিক) ডিজেল তেলের জন্য গুণমানের বিভাগ অন্তর্ভুক্ত করে।
3. ইসি (শক্তি সংরক্ষণ) একত্রিত করে শক্তি সঞ্চয় তেল. এই নতুন সারিআধুনিক গাড়ির জন্য উপযুক্ত। পণ্যগুলি কম-সান্দ্রতা এবং সহজ-প্রবাহিত তেল। অসংখ্য গবেষণায় দেখা গেছে যে ECs পেট্রল ইঞ্জিনের জন্য জ্বালানী খরচ কমাতে সক্ষম।

যদি দেখা যায় নতুন ক্লাস, তারপর এটি একটি অতিরিক্ত চিঠি বরাদ্দ করা হয়. বহুমুখী তেল, যাকে সর্ব-মৌসুমী তেলও বলা হয়, দুটি প্রতীক দ্বারা মনোনীত করা হয়। তাদের মধ্যে প্রথমটি প্রধান, দ্বিতীয়টি দেখায় যে অন্য ধরণের ইঞ্জিনগুলির জন্য তেল ব্যবহার করা সম্ভব কিনা।

বিষয়বস্তুতে ফিরে যান

API মানের ক্লাস

এপিআই এসএন-ক্লাস 1 অক্টোবর, 2010-এ অনুমোদিত হয়েছিল। এই স্পেসিফিকেশনের মধ্যে পার্থক্য নিম্নরূপ। নতুন নিরপেক্ষকরণ সিস্টেমের সাথে ভাল সামঞ্জস্য নিশ্চিত করতে ফসফরাস সামগ্রী সীমিত নিষ্কাশন গ্যাস. দ্বিতীয় বৈশিষ্ট্য হল ব্যাপক শক্তি সঞ্চয়।

API SL টার্বোচার্জড ইঞ্জিনের জন্য ব্যবহৃত হয়।

API SL. এই শ্রেণীতে 2000 এর পরে মুক্তিপ্রাপ্ত গাড়িগুলির জন্য উদ্দিষ্ট মোটর তেল অন্তর্ভুক্ত। মোটর তেলগুলি মাল্টি-ভালভ এবং টার্বোচার্জড ইঞ্জিনে ব্যবহৃত হয়। আধুনিক গাড়ি, চর্বিহীন জ্বালানী মিশ্রণে চলমান, পরিবেশ বান্ধব যানবাহন। স্পেসিফিকেশনের প্রয়োজনীয়তা পূরণকারী লুব্রিকেন্টগুলি শক্তি সঞ্চয়ে অবদান রাখে।

API SM - 30 নভেম্বর, 2004-এ অনুমোদিত ক্লাস, আধুনিক পেট্রল ইঞ্জিনগুলির জন্য লুব্রিকেন্ট অন্তর্ভুক্ত। টার্বোচার্জড এবং মাল্টি-ভালভ ইঞ্জিন এই বিভাগে পড়ে। এই লুব্রিকেন্টগুলির চমৎকার অক্সিডেশন সুরক্ষা বৈশিষ্ট্য রয়েছে। লুব্রিকেন্ট প্রতিরোধ করে দ্রুত পরিধানমোটর যন্ত্রাংশ তরল যে শেষের পূরণ উচ্চ মান, কম তাপমাত্রায় কাজ করার প্রয়োজন হলে চমৎকার ফলাফল দেখান। API মোটর তেল এছাড়াও ILSAC শক্তি দক্ষতা সার্টিফিকেশন অর্জন করতে পারে.

API SJ হল ইঞ্জিনে ব্যবহৃত মোটর তেলের একটি শ্রেণি যা পেট্রলে চলে। মোটর তেলের বিবরণ 1996 সাল থেকে উত্পাদিত ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত। মোটর তেল ব্যবহার করা হয় যাত্রীবাহী গাড়ি, স্পোর্টস কার, মিনিবাস, হালকা ট্রাক। এই স্পেসিফিকেশন রয়েছে অতিরিক্ত প্রয়োজনীয়তাকম তাপমাত্রা এবং কালি গঠনে কাজ করতে।

API CF হল পেট্রল ইঞ্জিনের জন্য মোটর তেলের একটি শ্রেণি। স্পেসিফিকেশন অপ্রচলিত বলে মনে করা হয়। লুব্রিকেন্ট- উপযুক্ত বিকল্প 1980 - 1989 সালে উত্পাদিত ইঞ্জিনগুলির জন্য। মোটর প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে সুপারিশ বা নির্দেশনা থাকলে সেগুলি ব্যবহার করা হয়। এই পণ্যগুলির ভাল অক্সিডেশন প্রতিরোধের এবং পরিধান সুরক্ষা বৃদ্ধি পেয়েছে। ধাতু উপাদান. তারা কার্বন আমানত গঠন করে না। মোটর যন্ত্রাংশ কার্যত জারা বিষয় নয়. এই তেলগুলি আগের যেকোন ক্লাসকে প্রতিস্থাপন করতে পারে: SE, SD, SC।

একটি ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য, আপনাকে একটি বিশেষ তেল চয়ন করতে হবে।

তৈলাক্তকরণ API ক্লাস CF-4 ফোর-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিনে ব্যবহৃত হয় যা গত 25 বছর ধরে উৎপাদন করা হচ্ছে। এগুলি এই ধরণের মোটরগুলির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যা উচ্চ গতির মোডে কাজ করে। এই তেল ব্যবহার করা হয় কারণ এই ধরনের পরিস্থিতিতে অন্যান্য শ্রেণীর তৈলাক্ত তরল প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না।

এই লুব্রিকেন্টে, বর্ধিত বর্জ্য যথাযথ সংযোজন দ্বারা প্রতিরোধ করা হয় যা পিস্টন গ্রুপকে রক্ষা করে। তেলটি বড় যানবাহনের ডিজেল ইঞ্জিনে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, যা দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য ব্যবহৃত হয়।

গুরুত্বপূর্ণ তথ্য গাড়ির মালিককে দ্রুত সঠিক লুব্রিকেন্ট খুঁজে পেতে সাহায্য করে। গুণমানের ক্লাসগুলি সহনশীলতার মতোই গুরুত্বপূর্ণ। একজন নবাগত মোটরচালক এটি কী তা খুঁজে বের করতে হবে। অনুমোদনটি গাড়ি প্রস্তুতকারকের দ্বারা মোটর তেলের অনুমোদন হিসাবে বোঝা উচিত। সঠিক প্রতিলিপিআপনাকে পণ্য এবং অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য অপারেটিং তাপমাত্রার সীমা খুঁজে বের করার অনুমতি দেবে।

বিষয়বস্তুতে ফিরে যান

কেন API মানের তেল প্রতিস্থাপিত হয়?

কিছুই চিরকাল স্থায়ী হয় না। আপনি যদি API ইঞ্জিন তেলে ভরা একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ি কিনে থাকেন তবে এর অর্থ এই নয় যে আপনাকে এর অপারেশন চলাকালীন লুব্রিকেন্ট পরিবর্তন করতে হবে না। শীঘ্র বা পরে additives একটি প্যাকেজ সঙ্গে একটি মানের পণ্য তার বৈশিষ্ট্য হারাতে শুরু করে। এটা প্রতিস্থাপন করতে হবে. তেল সংযোজন হিসাবে, তাদের বৈশিষ্ট্যগুলি আরও দ্রুত বিকাশ করে। গাড়ি ব্যবহার করার সাথে সাথে লুব্রিকেন্ট তার সান্দ্রতা হারায়। তেল নোংরা হয়ে যায় এবং এতে বিদেশী অমেধ্য দেখা দেয়। তৈলাক্ত তরলে অ্যাসিড, জল, কাঁচ, ময়লা এবং ধাতব কণা পাওয়া যায়।

কয়েকশ কিলোমিটার পরে তেল অন্ধকার হয়ে যায়।

আধুনিক লুব্রিকেন্ট উচ্চ মানেরকয়েকশ কিলোমিটার পরে অন্ধকার হয়ে যায়। অতএব, দিকে তাকিয়ে চেহারাতেল, এটি পরিবর্তন করার সময় কিনা তা বলা কঠিন। গাঢ় বাদামী বা কালো রঙ একটি চিহ্ন নয় যে তরল তার উচ্চ কার্যকারিতা গুণাবলী হারিয়েছে।

কঠিন ময়লা কণা চমৎকার ক্যাপচার তেল ফিল্টার. ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল ভালভ আর্দ্রতা এবং গ্যাসগুলি পাম্প করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ইঞ্জিন দীর্ঘ সময় ধরে চলে এবং গরম হয়ে গেলে প্রধান লোড এটির উপর পড়ে। ভালভের জন্য ধন্যবাদ, দূষকগুলি তেল থেকে বাষ্পীভূত হয়। যাইহোক, এই সত্ত্বেও, additives ক্ষয় করা হচ্ছে. তারা আর সঠিক স্তরে সান্দ্রতা, পরিধান, জারা এবং অক্সিডেশনের মতো গুরুত্বপূর্ণ পরামিতিগুলি নিয়ন্ত্রণ করতে সক্ষম হবে না। কখন প্রতিরক্ষামূলক বৈশিষ্ট্যসংযোজনগুলি দুর্বল হয়ে যায়, তেল ধ্বংস শুরু হয়। নতুন পণ্য- এটি ধাতব অংশ পরিধানের বিরুদ্ধে একটি নির্ভরযোগ্য গ্যারান্টি।

কিন্তু সময়ের সাথে সাথে তা লুব্রিকেটিং বৈশিষ্ট্যকমছে। API সার্টিফিকেশন মানে এই নয় যে একটি তরল তার বর্ণিত বৈশিষ্ট্য হারাতে পারে না। আপনি প্রতিস্থাপন করা তেল নিষ্কাশন না হলে, এটি একটি জেলে পরিণত হবে। কাদা সঙ্গে বার্নিশ জমা পণ্য প্রদর্শিত হবে. দূষণ ইঞ্জিনের ক্ষতি করতে পারে।

প্রতিস্থাপনের আগে তেলের পরিষেবা জীবন অনেক কারণ দ্বারা নির্ধারিত হয়। পদ্ধতির ফ্রিকোয়েন্সি দ্বারা প্রভাবিত হয় রাস্তার অবস্থা. এই গতি এবং লোড অন্তর্ভুক্ত. বিবেচনায় না নেওয়া অসম্ভব আবহাওয়া পরিস্থিতি. নিম্ন এবং উচ্চ তাপমাত্রা তেল পরিবর্তন প্রক্রিয়া দ্রুত করতে পারে। বিশেষজ্ঞরা প্রতি 6 মাসে লুব্রিকেন্ট এবং ফিল্টার পরিবর্তন করার পরামর্শ দেন।

ফেব্রুয়ারী 18, 2016

অটোমোবাইল তেলের উদ্দেশ্য নির্ভরযোগ্য সুরক্ষাএবং ইঞ্জিনকে ঠান্ডা করা, জ্বালানী, পরিধানের অসম্পূর্ণ দহনের পণ্যগুলি অপসারণ করা, ঘর্ষণ সহগ হ্রাস করা। তাদের ধরন, সেইসাথে তাদের ঘনত্ব, অনুরূপ হতে হবে নকশা বৈশিষ্ট্যইঞ্জিন, যা স্থিতিশীল এবং নিশ্চিত করে ঝামেলা মুক্ত অপারেশন. অতএব, সাবধানে এমন একটি উপাদান নির্বাচন করা প্রয়োজন যা আপনি নিরাপদে আপনার গাড়ির ইঞ্জিনে ঢেলে দিতে পারেন। এখন আমরা দেখব প্রযুক্তিগত সূচকঅটোমোবাইল তেল এবং আমরা sae, api এবং acea এর প্রয়োজনীয়তা অনুসারে আপনার গাড়ির জন্য একটি উপযুক্ত বিকল্প খুঁজে পাব।

মোটর লুব্রিকেন্ট। তাদের প্রকারভেদ

তাদের কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্যের উপর ভিত্তি করে, স্বয়ংচালিত পেট্রোলিয়াম পণ্য নিম্নলিখিত ধরনের বিভক্ত করা হয়:

1. মোটরগাড়ি চালু খনিজ ভিত্তিকএটি অপরিশোধিত তেল পরিশোধনের শেষ ফলাফল, যা আগে সব ধরনের অমেধ্য থেকে শুদ্ধ করা হয়েছিল। এটি একটি পুরু সামঞ্জস্য আছে. ইঞ্জিনগুলির জন্য সর্বোত্তম বিকল্প যার ড্রাইভিং পরিসীমা 100 হাজার কিমি অতিক্রম করে। অসুবিধার মধ্যে অনুরূপ তেলএকটি খনিজ ভিত্তিতে, কম কর্মক্ষমতা লক্ষ করা যেতে পারে তাপমাত্রা পরিসীমা. সিন্থেটিক বা আধা-সিন্থেটিক ভিত্তিতে অ্যানালগগুলির সাথে তুলনা করলে এটি কম খরচে এবং উত্পাদনের সহজতার দ্বারা চিহ্নিত করা হয়।
2. একটি আধা-সিন্থেটিক স্বয়ংচালিত অ্যানালগ তৈরি করা হয় বিশেষ সংযোজন দ্রবীভূত করে যা মোট আয়তনের 30-50%। এর বৈশিষ্ট্যের কারণে, মোটর আধা-সিন্থেটিক তেলখনিজ থেকে অনেক ভাল এবং তাই এটি সেরা বিকল্প।
3. অটোমোটিভ সিন্থেটিক অপরিশোধিত তেল পরিশোধন করার পরে প্রাপ্ত হয়। এই প্রক্রিয়াটি আপনাকে এমন একটি উপাদান পেতে দেয় যা প্রয়োজনীয় বৈশিষ্ট্য এবং গুণমান পূরণ করবে। ভাল তরলতা, বিভিন্ন তাপমাত্রার রেঞ্জে ব্যবহারের সম্ভাবনা - এটাই স্বাতন্ত্র্যসূচক বৈশিষ্ট্যসিন্থেটিক ভিত্তিক পেট্রোলিয়াম পণ্য। তদতিরিক্ত, অপারেশন চলাকালীন তারা তাদের মূল রচনাটি হারাবে না, তদনুসারে, তাদের খনিজ বা আধা-সিন্থেটিক অ্যানালগগুলির চেয়ে দীর্ঘ পরিষেবা জীবন রয়েছে।

বেশিরভাগ ড্রাইভার নিশ্চিত যে সিল এবং সীলগুলিতে সিন্থেটিক্সের নেতিবাচক প্রভাবের কারণে লিকগুলি উপস্থিত হয়। এটা ভুল। আপনি কোন উপাদান ব্যবহার করেন তা বিবেচ্য নয়, তবে যদি কোন সীল পরিধান করা হয়, একটি ফুটো শীঘ্রই নিজেকে দেখাবে। যদি আমরা আলাদাভাবে একটি নির্দিষ্ট বিকল্প বিবেচনা করি, তাহলে সিনথেটিকগুলি খনিজ এবং আধা-সিন্থেটিকগুলির চেয়ে দ্রুত প্রবাহিত হতে শুরু করবে। এটি সব ভাল তরলতার কারণে।

ঘনত্ব সূচক কি নির্ধারণ করে তাপমাত্রা অবস্থাএটা প্রয়োগ করা প্রয়োজন। পেট্রোলিয়াম পণ্যের শ্রেণীবিভাগ এই পরামিতির সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত। সান্দ্রতা সূচকগুলি ইঞ্জিনের স্টার্টিংকে প্রভাবিত করে, নির্ভরযোগ্যভাবে এর অংশগুলিকে অতিরিক্ত গরম হওয়া থেকে রক্ষা করে। অতএব, এগুলি সমস্ত গ্রীষ্ম, শীত এবং সমস্ত-ঋতুতে বিভক্ত।

তে অপারেশন চলাকালীন মেশিন ইঞ্জিনের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য গ্রীষ্মের মোটর তেল অবশ্যই যথেষ্ট পুরু হতে হবে উন্নত তাপমাত্রা. ইঞ্জিনটি চালিত হলে এই জাতীয় অটোমোবাইল তেল ব্যবহার করা অবাঞ্ছিত শীতের সময়, ঠান্ডায়। বিভিন্ন খনিজ এবং সিন্থেটিক লুব্রিকেন্ট এই শাসনের সাথে মিলে যায়।

ঘনত্ব হ্রাসের কারণে শীতকাল তরলতা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। এই তেল চ্যানেলের মাধ্যমে সহজে চলে যায়, প্রয়োজনীয় তৈলাক্তকরণ এবং ইঞ্জিন শুরু করে। শীতকাল. যাইহোক, শীতকালীন বিকল্পটি কঠোরভাবে গরম সময়ে ব্যবহারের জন্য সুপারিশ করা হয় না, যখন উচ্চ তাপমাত্রা পরিবেশ, যেহেতু লুব্রিকেন্ট কেবলমাত্র নির্দিষ্ট ফাংশন সম্পাদন করতে সক্ষম হবে না। সিনথেটিক্স বর্ণনা করা হয়.

সমস্ত ঋতু স্বয়ংচালিত পেট্রোলিয়াম পণ্য ব্যবহারের পরিসীমা বিস্তৃত। এর মধ্যে রয়েছে আধা-সিন্থেটিক এবং সিন্থেটিক ভিত্তিক উপকরণ। পরিবেশের তাপমাত্রার পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে, সান্দ্রতা সূচকও পরিবর্তিত হয়। সময়ের সাথে সাথে, সমস্ত-ঋতুর অ্যানালগগুলি গ্রীষ্ম এবং শীতের বিকল্পগুলি প্রতিস্থাপন করতে পারে, কারণ প্রতি ঋতুতে সেগুলি পরিবর্তন করার প্রয়োজন হবে না।

যোগ্যতা

আজ বেশ কিছু তেল যোগ্যতা সিস্টেম আছে. তারা ভিন্নভাবে চিহ্নিত করা হয়। সবচেয়ে সাধারণ যোগ্যতা নীচে বর্ণনা করা হয়.

SAE যোগ্যতা

কমিউনিটি অফ অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ারিং (SAE) শ্রেণীবিভাগ সবচেয়ে সাধারণ এবং সান্দ্রতা রেটিং এর সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত। এটাই সবচেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ পরামিতি. ইঞ্জিনের স্বাভাবিক সূচনা, সেইসাথে সমস্ত অংশ এবং প্রক্রিয়াগুলির নির্ভরযোগ্য সুরক্ষা, ঘনত্বের উপর নির্ভর করে।

আজ 1997 সালের SAE J 300 APR শ্রেণীবিভাগ কার্যকর। এটি সর্বোচ্চ সান্দ্রতা মান নির্ধারণ করে শীতকালীন প্রজাতিকম তাপমাত্রায় তেল। এবং সর্বনিম্ন 100 ডিগ্রির জন্য নেওয়া হয়। গ্রীষ্মের লুব্রিকেন্টের জন্য, সান্দ্রতার সীমা 100 ডিগ্রি সেলসিয়াসের জন্য গ্রহণ করা হয়, এবং সর্বনিম্ন মান 150 ডিগ্রি সেলসিয়াসের জন্য।

আজ, সব ঋতু মোটর লুব্রিকেন্ট. শীত এবং গ্রীষ্মের অ্যানালগগুলি অনেক কম সাধারণ। সম্ভবত প্রতিটি ড্রাইভার নিম্নলিখিত উপাধির সম্মুখীন হয়েছে: 5W–40, 5W–30৷ এই চিহ্নিতকরণ মানে কি? এভাবেই সারা মৌসুমের পেট্রোলিয়াম পণ্যগুলোকে sae অনুযায়ী লেবেল করা হয়। উইন্টার শব্দ থেকে W অক্ষরটির অর্থ নিম্ন তাপমাত্রা সূচকসান্দ্রতা (-40 তাপমাত্রায় সান্দ্রতা)। এটি দেখায় যে তেল পণ্যটি সর্বনিম্ন তাপমাত্রায় চ্যানেলগুলির মধ্য দিয়ে কত গতিতে চলে যায় এবং এই সূচকটি যত কম হয় তত ভাল:

• 20W - তেল -15 -10 ডিগ্রি পর্যন্ত তাপমাত্রায় ব্যবহৃত হয়;
• 15W - -20 -15 ডিগ্রি পর্যন্ত;
• 10W - -25 -20 ডিগ্রী পর্যন্ত;
• 5W - -30 -25 ডিগ্রি পর্যন্ত;
• 0W - -35 -30 ডিগ্রী পর্যন্ত।

এগুলো সবই শীতকালীন ক্লাস। এবং SAE অনুসারে, গ্রীষ্মের পাঁচটি আছে - 20, 30, 40, 50 এবং 60। তারা চিহ্নিত করা হয়েছে ড্যাশের পরে দ্বিতীয় সংখ্যা দ্বারা। মাল্টিগ্রেড তেল. sae অনুসারে এই মানের একটি উচ্চ মূল্য একটি গাড়ির ইঞ্জিনের চরম তাপমাত্রায় কাজ করার এবং এই বিশেষ লুব্রিকেন্ট দ্বারা সুরক্ষিত থাকার ক্ষমতা নির্দেশ করে।

সান্দ্রতা সূচকের সর্বোচ্চ মান হল 60. অতএব sae মার্কিং 5W–40 মানে হল গ্রীষ্মকালে পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় +35 +40 ডিগ্রি পর্যন্ত এবং শীতকালে - -30 -25 ডিগ্রি পর্যন্ত সমস্ত-সিজন লুব্রিকেন্ট ব্যবহার করা যেতে পারে।

অটোমোবাইল তেলের জন্য SAE যোগ্যতার সারণীটি দেখে, যা নীচে দেওয়া হয়েছে, আপনার জলবায়ু অবস্থার সাথে মানানসই একটি চয়ন করা সহজ।

বেশিরভাগ গাড়িচালকদের মধ্যে প্রচলিত মতামতের প্রতি আপনার মনোযোগ দেওয়া উচিত যে একটি সিন্থেটিক পেট্রোলিয়াম পণ্যের সান্দ্রতা 5W–40, একটি আধা-সিন্থেটিক পণ্যের সান্দ্রতা 10W–40 এবং একটি খনিজ পণ্যের সান্দ্রতা 15W–40। . এটি ভুল, যেহেতু নির্মাতারা নিম্নলিখিত শ্রেণীর সিনথেটিক্স উত্পাদন করে: 20W-60, 10W-40 এবং 15W-50। এই ক্ষেত্রে, গুণমান 100% হবে। সুতরাং, সান্দ্রতা এর রচনাকে প্রভাবিত করে না।

এটা লক্ষনীয় যে, উপর ভিত্তি করে SAE শ্রেণীবিভাগ, এটি এখনও অটোমেকার দ্বারা অফার করা হয় যে তেল চয়ন মূল্য. অনেক ব্র্যান্ড অপারেটিং নির্দেশাবলীতে এই বিষয়ে সমস্ত প্রয়োজনীয় তথ্য নির্দেশ করে এবং সেবা বই. এবং রক্ষণাবেক্ষণের সময়, আপনার দাবি করা উচিত যে কেবলমাত্র সেই তেল যা SAE এবং অন্যান্য সূচকগুলির জন্য কোম্পানির সুপারিশগুলি পূরণ করে আপনার গাড়িতে ঢেলে দেওয়া হবে।

এপিআই যোগ্যতা

API শ্রেণীবিভাগ দুটি বিভাগে বিভক্ত: S এবং C। প্রথম বিভাগে গ্যাসোলিন ইঞ্জিন দ্বারা ব্যবহৃত সমস্ত লুব্রিকেন্ট রয়েছে যাত্রী পরিবহন, মিনিবাস এবং হালকা ট্রাক। দ্বিতীয়টিতে ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা ব্যবহৃত লুব্রিকেন্ট অন্তর্ভুক্ত। ভারী ট্রাক, বাস এবং বিশেষ সরঞ্জাম।

এটি ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য লক্ষণীয় যাত্রীবাহী গাড়ি API বিভাগ সংজ্ঞায়িত করা হয় না. প্রায়শই এই জাতীয় লুব্রিকেন্টগুলিকে সি/এস মনোনীত করা হয় এবং ডিজেল এবং উভয় ক্ষেত্রেই ব্যবহার করা যেতে পারে পেট্রল ইঞ্জিন. এই ক্ষেত্রে, লবটিতে কোন অক্ষরটি গুরুত্বপূর্ণ এবং কোনটি হরকে গুরুত্বপূর্ণ: প্রথমটি প্রধান হিসাবে বিবেচিত হয়, দ্বিতীয়টি মোটর এবং অন্যান্য ধরণের জন্য উপাদান ব্যবহারের সম্ভাবনা নির্দেশ করে - উদাহরণস্বরূপ, API SM/CF। তবুও, api S/C-এর মতো বিভাগগুলি ব্যবহার করার জন্য সুপারিশ করা হয় পেট্রল ইঞ্জিন, এবং C/S - ডিজেল ইঞ্জিনে।

গাড়ির জন্য উপযুক্ত মানের ক্লাসেও একটি বিভাজন রয়েছে বিভিন্ন বছরমুক্তি উদাহরণস্বরূপ, পেট্রল ইঞ্জিনগুলি নিম্নলিখিত API-শ্রেণীবদ্ধ তেলগুলি ব্যবহার করতে পারে:

• SN, 2010 এর পরে উত্পাদিত গাড়ির জন্য উপযুক্ত;
• এসএম একটি মান যা 2004 সালে অনুমোদিত এবং আধুনিকের জন্য প্রস্তাবিত পাওয়ার ইউনিট;
• SL, 2000 থেকে ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত;
• API SJ 20 বছরের বেশি পুরানো নয় এমন ইঞ্জিনগুলির জন্য একটি পণ্য;
• এসএইচ - 1994 সাল থেকে ইঞ্জিনে ব্যবহারের জন্য;
• SG, 1980 এর দশকে উত্পাদিত এমনকি পুরানো গাড়ির জন্য ব্যবহৃত হয়। এপিআই শ্রেণীবিভাগ অনুযায়ী এখনও উত্পাদিত তেলের মধ্যে এটি শেষ।

ডিজেল জ্বালানীতে চলমান পাওয়ার ইউনিটগুলির জন্য এর নিজস্ব শ্রেণীবিভাগ রয়েছে:

• নতুন ক্লাস API CJ-4 এর মধ্যে একটি, 2007-এর পরে তৈরি করা গাড়ির উচ্চ লোড সহ ইঞ্জিনগুলির জন্য উপযুক্ত;
• CI-4, বর্ধিত মানের প্রয়োজনীয়তা সহ শ্রেণী (বিশেষ করে কাঁচের উপাদান এবং উচ্চ-তাপমাত্রা জারণ)। আধুনিক ডিজেল ইউনিটের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে;
• CH-4, উচ্চ-গতি মোডে অপারেটিং চার-স্ট্রোক ইঞ্জিনে ব্যবহৃত;
• API CG-4, ট্রাক এবং বাসের জন্য প্রস্তাবিত;
• CF-2 – এর জন্য লুব্রিকেন্ট দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিন;
• API CF-4, 1990 সাল থেকে তৈরি ইঞ্জিনের জন্য।

ACEA তেল শ্রেণীবিভাগ

ACEA হল ইউরোপীয় গাড়ি প্রস্তুতকারকদের একটি অ্যাসোসিয়েশন যা তেল ব্যবহারের পরিবেশগত দিকগুলির জন্য বিশেষ প্রয়োজনীয়তাগুলি সামনে রাখে৷ এটি নিম্নলিখিত অন্তর্ভুক্ত সুপরিচিত কোম্পানিযেমন BMW, Daimler, Peugeot, Citroen, Renault, Volkswagen, Toyota এবং Ford. অতএব, এই ব্র্যান্ডের একটি গাড়ি কেনার সময়, আপনাকে একটি নির্দিষ্ট ধরণের লুব্রিকেন্ট ব্যবহার করার প্রয়োজন হতে পারে।

মোটর তেলের বর্তমান শ্রেণীবিভাগ 2004 সালে ACEA দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। এটি পেট্রল বা ডিজেল জ্বালানীতে চলমান সমস্ত যাত্রীবাহী যানের লুব্রিকেন্টকে একটি বিভাগে একত্রিত করে। যাইহোক, বিশেষ করে পুরানো গাড়িগুলির জন্য, যেগুলি নতুন উপকরণগুলির জন্য উপযুক্ত নাও হতে পারে, তাদের নির্মাতারা কখনও কখনও ACEA, 2002 অনুযায়ী অতিরিক্ত পুরানো ক্লাস যুক্ত করে। এবং, আমার নিষ্পত্তি হচ্ছে পুরানো গাড়ী, আপনি উভয় চিহ্ন মনোযোগ দিতে হবে.

পদবী ACEA ক্লাসতারা কোন ইঞ্জিন সবচেয়ে উপযুক্ত তা নির্ধারণ করার জন্য প্রয়োজন. আজ এই ধরনের শুধুমাত্র তিনটি বিভাগ আছে:

• A/B - ডিজেলের জন্য এবং পেট্রল ইউনিটযাত্রীবাহী যান (A – পেট্রল চালিত ইঞ্জিনের জন্য, B – ডিজেল জ্বালানির জন্য);
• C হল একটি নতুন ACEA ক্লাস যা সর্বশেষ নির্গমন মান ইউরো-4 এবং পরবর্তী সংস্করণগুলি পূরণ করার জন্য ডিজাইন করা যানবাহনের জন্য তৈরি করা হয়েছে;
• ই – ভারী পরিবহনের জন্য তেল।

• ACEA A1/B1, লুব্রিকেন্ট ব্যবহার করার ক্ষমতা সম্পন্ন যানবাহনের জন্য যা ঘর্ষণ কমায় এবং উচ্চ শিয়ার রেট এবং তাপমাত্রায় তেল-সান্দ্র। সব গাড়ির জন্য উপযুক্ত নয়;
• A3/B3 - একটি সিরিজ যান্ত্রিক ধ্বংস প্রতিরোধী এবং জোরপূর্বক ইঞ্জিনে ব্যবহৃত হয়, পাশাপাশি প্রচলিত ইঞ্জিনযখন তেল পরিবর্তনের ব্যবধান অতিক্রম করা হয় বা যখন কঠিন পরিস্থিতিতে কাজ করে (উদাহরণস্বরূপ, ধ্রুবক ভ্রমণ);
• ACEA A3/B4, মোটর জন্য উচ্চ ক্ষমতাসরাসরি ইনজেকশন সিস্টেম সহ;
• A5/B5 হল উচ্চ-কার্যকারিতা পাওয়ার ইউনিটগুলির জন্য একটি পণ্য যেখানে সান্দ্রতা-হ্রাসকারী তেল ব্যবহারের অনুমতি রয়েছে৷
• ACEA C1, ধ্বংস প্রতিরোধী এবং তিন-উপাদান অনুঘটক সহ গাড়িতে ব্যবহৃত হয় এবং কণা ফিল্টার. তাদের কম ছাই এবং ফসফরাস সামগ্রী রয়েছে, যা ফিল্টারগুলির পরিষেবা জীবন বৃদ্ধি করে এবং জ্বালানী সংরক্ষণ করে;
• C2, C1 এর মতো একই বৈশিষ্ট্যযুক্ত একটি পণ্য, কিন্তু মোটর চালিত যানবাহনের জন্য উপযুক্ত যেখানে ঘর্ষণ-হ্রাসকারী লুব্রিকেন্ট ব্যবহার করা যেতে পারে;
• ACEA C3, পরিবেশ বান্ধব ইঞ্জিনের জন্য যা কণা ফিল্টার এবং নিরপেক্ষকরণ ইউনিট দিয়ে সজ্জিত;
• C4 - শক্তি ইউনিটগুলির জন্য তেল যা নির্গমনের জন্য বর্ধিত ইউরো প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে এবং ফসফরাস, ছাই এবং সালফারের কম ঘনত্ব প্রয়োজন।

সঠিক ইঞ্জিন তেল নির্বাচন করার আগে, আপনাকে নিজেকে পরিচিত করতে হবে প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যযানবাহন মানের উপাদান নির্বাচন করার সময় আপনি কি মনোযোগ দিতে হবে?

একটি অটোমোবাইল তেল পণ্যের গুণমানকে এর ধারাবাহিকতা দ্বারা বিচার করবেন না। রং অন্তর্ভুক্ত additives উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হতে পারে. যাইহোক, সংযোজন যুক্ত করা বর্ণিত পেট্রোলিয়াম পণ্যের বৈশিষ্ট্যগুলিকে প্রভাবিত করে। আপনি কিছু বৈশিষ্ট্য উন্নত করতে পারেন, কিন্তু একই সময়ে অন্যদের খারাপ করতে পারেন। এটি ইতিমধ্যে স্বাভাবিক ইঞ্জিন অপারেশন জন্য প্রয়োজনীয় additives একটি সেট রয়েছে.

উপাদান অন্ধকার করা চমৎকার পরিষ্কার ক্ষমতা নির্দেশ করে। একই সময়ে, এটি জ্বালানীর অসম্পূর্ণ দহনের পণ্যগুলিকে পুরোপুরি ধরে রাখে।

প্যাকেজিং শুধুমাত্র নিয়মের জন্য নির্দেশাবলী রয়েছে. তাপমাত্রা ব্যবহার, নির্দেশনা নয়।

আপনি বিভিন্ন ঘাঁটিতে স্বয়ংচালিত পেট্রোলিয়াম পণ্য মিশ্রিত করতে পারবেন না।

আপনি যদি তেল পরিবর্তন করতে চান তবে ইঞ্জিনটি ধুয়ে ফেলুন।

আজ, দেশীয় এবং বিদেশী উত্পাদনের বিপুল সংখ্যক মোটর তেল পণ্য উত্পাদিত হয়। নকল থেকে সাবধান! প্রস্তুতকারক বা তার অফিসিয়াল প্রতিনিধিদের কাছ থেকে উপাদান কিনুন।

আসুন যদি বলি স্বাধীন পছন্দযদি বর্ণিত উপাদানটি যানবাহনের জন্য সম্ভব না হয় তবে আপনি বিশেষ পরিষেবাগুলি ব্যবহার করতে পারেন যা গাড়ির ব্র্যান্ড অনুসারে এটি নির্বাচন করতে বিশেষজ্ঞ। ইন্টারনেটে এই জাতীয় পরিষেবাগুলির একটি বিশাল সংখ্যা রয়েছে।

এটাও মনে রাখবেন আধুনিক ইঞ্জিনপেট্রোলিয়াম পণ্যগুলির প্রতি খুব সংবেদনশীল, তাই তাদের নির্বাচন সম্পূর্ণ দায়িত্বের সাথে নেওয়া উচিত।

আপনার গাড়িটি নির্ভরযোগ্য এবং দক্ষতার সাথে চালানোর জন্য, আপনাকে অবশ্যই সাবধানে নির্বাচন করতে হবে সেবা তরল, যার মধ্যে মোটর তেল রয়েছে।

করতে সঠিক পছন্দ এই পণ্যের, আপনাকে অবশ্যই লুব্রিকেন্ট প্যাকেজগুলিতে চিহ্নগুলি বোঝাতে সক্ষম হতে হবে৷ বিভিন্ন প্রতীকক্যানিস্টারগুলিতে লুব্রিকেটিং তরলগুলির বিভিন্ন শ্রেণিবিন্যাস উল্লেখ করে এবং এটিও নির্দেশ করে যে পণ্যের সার্টিফিকেশন সফলভাবে সম্পন্ন হয়েছে। মোটর তেলের শ্রেণীবিভাগের মধ্যে, সবচেয়ে সাধারণ এবং সাধারণভাবে গৃহীত হল API স্পেসিফিকেশন সিস্টেম।

মোটর তেলের স্পেসিফিকেশন অনুসারে শ্রেণিবিন্যাসটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে গত শতাব্দীর ষাট-নবম বছরে তৈরি হয়েছিল। নামটি বিকাশের সাথে জড়িত ইনস্টিটিউটের সংক্ষিপ্ত নাম থেকে এসেছে - আমেরিকান পেট্রোলিয়াম ইনস্টিটিউট।

এই শ্রেণিবিন্যাস পদ্ধতি অনুসারে, মোটর তেলগুলিকে দলে ভাগ করা হয়েছে:

• পেট্রল ইঞ্জিন ব্যবহারের জন্য উদ্দেশ্যে;
• ডিজেল জ্বালানীতে চলমান ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে;
• দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিনে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে;
• ট্রান্সমিশন তেল।

লুব্রিকেন্টের প্রয়োগ এবং গুণমান পরিবর্তিত হতে পারে, এবং API একটি স্পেসিফিকেশন শ্রেণীবিভাগ তৈরি করার সময় এটিকে বিবেচনায় নিয়েছিল: প্রতিটি বিভাগে লুব্রিকেটিং তরলগুলির শ্রেণী রয়েছে, এর উপর ভিত্তি করে বিভক্ত কর্মক্ষম বৈশিষ্ট্যএবং গুণমান। প্যাকেজ উপর API স্পেসিফিকেশনএইরকম কিছু চিহ্নিত করা হয়েছে: API SM, API CF 4 API SJ।

লুব্রিকেটিং তরলগুলির একটি বিভাগ রয়েছে যা উভয় পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য অনুমোদন রয়েছে - সেগুলি দুটি শ্রেণিতে চিহ্নিত করা হয়েছে, উদাহরণস্বরূপ API SN/CF। প্রথম নির্দেশিত হয় পছন্দের ক্লাসপ্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রস্তাবিত, উদাহরণস্বরূপ, উপরে উপস্থাপিত উদাহরণে, লুব্রিকেন্ট ডিজেল এবং উভয়ের জন্য উপযুক্ত পেট্রল ইঞ্জিন, কিন্তু দ্বিতীয় জন্য পছন্দনীয়. যদি প্যাকেজিংয়ে স্পেসিফিকেশন নির্দেশিত না হয়, তবে সম্ভবত ইঞ্জিন তেলটি প্রত্যয়িত হয়নি বা পুরানো।

স্পেসিফিকেশন নিম্নলিখিত চিহ্নগুলির মধ্যে একটি দ্বারা নির্দেশিত হতে পারে:

ব্যাখ্যা:

• S এর অর্থ হল যে লুব্রিকেন্ট জ্বালানী হিসাবে পেট্রল ব্যবহার করে ইঞ্জিনগুলির জন্য অনুমোদিত;
• C এর অর্থ হল যে লুব্রিকেন্টটি জ্বালানী হিসাবে ডিজেল ব্যবহার করে ইঞ্জিনগুলির জন্য অনুমোদিত;
• T এর অর্থ হল লুব্রিকেন্টটি টু-স্ট্রোক ইঞ্জিনে ব্যবহারের জন্য অনুমোদিত।

মনোযোগ! বাজারে প্রবেশের আগে যেকোনো মোটর তেলের জন্য সার্টিফিকেশন একটি বাধ্যতামূলক পদ্ধতি।

এস স্পেসিফিকেশন ইঞ্জিন তেল

API SA: লুব্রিকেন্টের প্রাচীনতম শ্রেণি, বিংশ শতাব্দীর শুরু থেকে বিশের দশকের শেষ পর্যন্ত পাওয়ার ইউনিটগুলিতে ব্যবহৃত হয়। আজ এটি প্রায় কখনই ব্যবহৃত হয় না, শুধুমাত্র সেই ক্ষেত্রে যখন গাড়ি প্রস্তুতকারক নিজেই এই পণ্যটির সুপারিশ করেন।

এসবি: তিরিশের দশকের গাড়িতে ব্যবহৃত একটি লুব্রিকেন্ট যার খুব বেশি শক্তি ছিল না। এটিতে সামান্য ক্ষয়-বিরোধী এবং ক্ষারীয় বৈশিষ্ট্য রয়েছে। গাড়ি প্রস্তুতকারকের দ্বারা সুপারিশ করা হলেই প্রযোজ্য।

SC: যাত্রীবাহী গাড়ি এবং ছোট ইঞ্জিনে ব্যবহৃত হয় ট্রাক, 64 থেকে 67 বছর সময়কালে মুক্তি. অধিকারী নিম্ন স্তরঅ্যান্টি-জারা এবং অ্যান্টি-অ্যাসিড বৈশিষ্ট্য, পাওয়ার ইউনিটের অভ্যন্তরীণ অংশগুলিকে জ্বলন পণ্যগুলির দেয়ালে বসতি স্থাপন থেকে রক্ষা করে।

SD: পূর্ববর্তী শ্রেণীর বৈশিষ্ট্য উন্নত করে এবং 68 থেকে 71 মডেল বছর পর্যন্ত কিছু গাড়ি এবং ট্রাক লুব্রিকেট করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। আজ এটি শুধুমাত্র গাড়ি প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে সুপারিশ থাকলেই ব্যবহৃত হয়

SE: অক্সাইড এবং জ্বলন্ত পণ্যের নেতিবাচক প্রভাব থেকে ইঞ্জিন সুরক্ষার একটি অপেক্ষাকৃত উচ্চ স্তর, পূর্ববর্তী ক্লাসগুলির প্রতিস্থাপন হিসাবে কাজ করতে পারে। উত্পাদনের 71 থেকে 80 বছর পর্যন্ত গাড়িগুলিতে ব্যবহৃত হয়।

এসএফ: এসই তেলের উন্নত বৈশিষ্ট্য - পরিধান, অম্লতা এবং জ্বলনের বিরুদ্ধে সুরক্ষা। 81-89 থেকে গাড়িতে ব্যবহৃত হয়।

এসজি: ক্লাসটি 88 থেকে 95 পর্যন্ত বৈধ ছিল, এই বিভাগের লুব্রিকেন্টগুলি ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহৃত হত যা জ্বালানী হিসাবে আনলেডেড পেট্রোল ব্যবহার করে; রচনাটিতে সংযোজন রয়েছে যা ইঞ্জিনের ধাতব অংশগুলিকে মরিচা থেকে রক্ষা করে।

এসএইচ: এই শ্রেণীটি প্রত্যয়িত হয়েছে এবং 1993 সাল থেকে আনুষ্ঠানিকভাবে বৈধ। রচনা উন্নত হয়েছে কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য, ধাতু অংশের অক্সাইড থেকে ইঞ্জিনকে রক্ষা করতে সক্ষম হয়, পাওয়ার ইউনিটের অভ্যন্তরীণ দেয়ালে জ্বলন পণ্যের সঞ্চয়নের গঠন; গাড়ির দীর্ঘমেয়াদী ক্রিয়াকলাপকে উন্নীত করে এমন সংযোজনগুলির একটি সেট রয়েছে। আগের ক্লাস প্রতিস্থাপন করতে পারেন। আজ এটি প্রস্তুতকারকের সুপারিশ অনুযায়ী ব্যবহার করা হয়।

API SJ: এই শ্রেণীর তেল আজও বৈধ। এটি প্রথম 1995 সালে প্রত্যয়িত হয়েছিল। গাড়ি, ছোট ট্রাক, এবং মিনিবাস সার্ভিসিং এর উদ্দেশ্যে। এটির উন্নত বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা ইঞ্জিনকে ক্ষয়, অম্লতা এবং পরিধান থেকে রক্ষা করতে সহায়তা করে। API SJ আগের ক্লাসের লুব্রিকেন্ট প্রতিস্থাপন করতে পারে।

এসজে-এর পরে, একটি এসকে স্পেসিফিকেশন মোটর তেল উপস্থিত হওয়ার কথা ছিল, তবে একটি সমস্যা দেখা দিয়েছে যে অক্ষরের এই সংমিশ্রণটি কোরিয়ান প্রস্তুতকারকের নামের অংশের অনুরূপ - এসকে লুব্রিকেন্ট, তাই এসজে-এর পরে এপিআই এসএল স্পেসিফিকেশন উপস্থিত হয়েছিল।

API SL: 2000 নির্গমন প্রবিধান পূরণের জন্য নির্মিত ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে। এটি উন্নত বৈশিষ্ট্য এবং জ্বালানী খরচ কমাতে পারে.

API SM: পরিবেশগত বন্ধুত্ব এবং শক্তি সঞ্চয়ের জন্য আধুনিক প্রয়োজনীয়তা অনুসারে বিকশিত। এটি অ্যান্টি-অ্যাসিড বৈশিষ্ট্য বৃদ্ধি করেছে, ক্ষয় এবং জ্বলন থেকে রক্ষা করে। টারবাইন ইঞ্জিনে API ক্লাস SM ব্যবহার করা যেতে পারে।

API SN: মোটর তেলের সবচেয়ে আধুনিক শ্রেণীর যা উচ্চ পূরণ করে পরিবেশগত প্রয়োজনীয়তা, এর আরও ভালো কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা ইঞ্জিনকে রক্ষা করতে সাহায্য করে। এপিআই এসএন তেল থেকে একটি উল্লেখযোগ্য পার্থক্য রয়েছে আগের প্রজন্ম: রচনাটি ফসফরাসের শতাংশ হ্রাস করেছে এবং বৈশিষ্ট্যগুলি বৃদ্ধি করেছে যা উল্লেখযোগ্যভাবে জ্বালানী খরচ কমাতে সহায়তা করে।

স্পেসিফিকেশন সি ইঞ্জিন তেল

ক্লাস CA, CB, CC, CD এবং CE (এবং তাদের পরিবর্তনগুলি) এখন অপ্রচলিত বলে বিবেচিত হয় এবং শুধুমাত্র গাড়ি প্রস্তুতকারকের দ্বারা সুপারিশ করলেই প্রয়োগ করা যেতে পারে।

API CF 4: এই মোটর তেলগুলি 1990 সাল থেকে 4-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে ভারী লোডের অধীনে ব্যবহার করা হয়েছে। এগুলিতে একটি সংযোজন রয়েছে যা জ্বালানী খরচ কমায় এবং সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপকে জ্বলতে থেকে রক্ষা করে। কিছু ক্ষেত্রে, এই শ্রেণীর লুব্রিকেন্টগুলি পেট্রল ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহার করা যেতে পারে।

CF-2: অনুরূপ বৈশিষ্ট্য আছে, কিন্তু দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিনের উদ্দেশ্যে।

CG-4: নব্বই দশকের মাঝামাঝি পরিবেশগত মান মেনে চলে, উন্নত কর্মক্ষমতা প্রদান করে এবং 0.5 শতাংশ সালফার সীমা সহ জ্বালানীতে চলমান ইঞ্জিনে ব্যবহৃত হয়।

CH-4: '98 থেকে ইউরোপীয় এবং আমেরিকান পরিবেশগত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে, আছে বর্ধিত স্তরকাজের বৈশিষ্ট্য। 0.5% এর কম সালফার সামগ্রী সহ জ্বালানী ব্যবহার করে ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহৃত হয়।

CI-4: এই স্পেসিফিকেশনের মোটর তেলের বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা অনেক আধুনিক প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। এটি তাপমাত্রা ওঠানামা প্রতিরোধের বৃদ্ধি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, পরিধান, অম্লতা এবং জ্বলন থেকে পাওয়ার ইউনিট রক্ষা করে।

API CJ-4: ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য লুব্রিকেন্টের সবচেয়ে আধুনিক শ্রেণী। এই তেল নাইট্রোজেন যৌগের জন্য বিশ্বব্যাপী নির্গমনের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। সঙ্গে শক্তি ইউনিট জন্য প্রস্তাবিত বিভিন্ন সিস্টেমনিষ্কাশন গ্যাস পরিস্রাবণ.

মোটর তেলের স্পেসিফিকেশন এবং উপাধি।

এবং লেখকের গোপনীয়তা সম্পর্কে একটু

আমার জীবন কেবল গাড়ির সাথেই নয়, মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের সাথে জড়িত।

কিন্তু আমারও সব পুরুষের মতো শখ আছে। আমার শখ মাছ ধরা। আমি একটি ব্যক্তিগত ব্লগ শুরু করেছি যেখানে আমি আমার অভিজ্ঞতা শেয়ার করেছি। আমি অনেক কিছু চেষ্টা করিবিভিন্ন পদ্ধতি

এবং ক্যাচ বাড়ানোর উপায়। আগ্রহী হলে পড়তে পারেন। অতিরিক্ত কিছু না, শুধু আমার ব্যক্তিগত অভিজ্ঞতা.

মনোযোগ, শুধুমাত্র আজ!

এপিআই (আমেরিকান পেট্রোলিয়াম ইনস্টিটিউট) মোটর তেলের শ্রেণিবিন্যাস ব্যবস্থা 1969 সালের। এর প্রধান উদ্দেশ্য হল গুণমান এবং প্রযুক্তি দ্বারা মোটর তেল আলাদা করা।

এই বিভাগগুলির সাথে সামঞ্জস্য রেখে, উপযুক্ত উপাধিগুলি প্রাসঙ্গিক মানগুলির নামে ব্যবহার করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, সাধারণত, এইভাবে প্রমিত তেলের নাম API SE। এখন আমরা এই অক্ষরগুলির অর্থ কী তা ঘনিষ্ঠভাবে বিবেচনা করব।

প্রতিটি নতুন শ্রেণীর জন্য, বর্ণমালার একটি অতিরিক্ত অক্ষর বরাদ্দ করা হয়। পেট্রোল এবং ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য সর্বজনীন তেলগুলি সংশ্লিষ্ট বিভাগের দুটি প্রতীক দ্বারা নির্দেশিত হয়: প্রথম প্রতীকটি প্রধান (ইঙ্গিত করে যে তেলটি কোন ইঞ্জিনের জন্য), এবং দ্বিতীয় প্রতীকটি ইঞ্জিনটি যে বছরের উপর নির্ভর করে তার ব্যবহারের সম্ভাবনা নির্দেশ করে। তৈরি, এবং এটি একটি টারবাইন আছে কি না।

এস (পরিষেবা) - কালানুক্রমিক ক্রমে পেট্রল ইঞ্জিনের জন্য মোটর তেলের মানের বিভাগগুলি নিয়ে গঠিত।

C (বাণিজ্যিক) - কালানুক্রমিক ক্রমে ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য তেলের গুণমান এবং উদ্দেশ্যের বিভাগগুলি নিয়ে গঠিত।

যদি তেলটি বেশ কয়েকটি মান পাস করে, উদাহরণস্বরূপ, API SJ/CF, এর মানে হল যে এটি এই বিভাগের পেট্রল এবং ডিজেল উভয় ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত। নীচের চিত্রটি API বিভাগে সমস্ত প্রধান তেল মান দেখায়।

এই দুটি টেবিলের উপর ভিত্তি করে, আমরা আজ সবচেয়ে জনপ্রিয় বিভাগ সম্পর্কে কথা বলব।

গ্যাসোলিন তেল বিভাগটি 6 নভেম্বর, 1995-এ অনুমোদিত হয়েছিল, 15 অক্টোবর, 1996-এ লাইসেন্সগুলি জারি করা শুরু হয়েছিল।এই বিভাগটি বর্তমানে ব্যবহৃত সমস্ত পেট্রল ইঞ্জিনের জন্য উদ্দিষ্ট এবং পুরানো ইঞ্জিন মডেলগুলিতে পূর্বে বিদ্যমান সমস্ত বিভাগগুলির তেলকে সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপন করে৷ সর্বোচ্চ স্তরকর্মক্ষম বৈশিষ্ট্য। শক্তি সঞ্চয় বিভাগ API SJ/EC অনুযায়ী শংসাপত্রের সম্ভাবনা।

নির্গমন নিয়ন্ত্রণ এবং আফটারট্রিটমেন্ট সিস্টেমের সাথে সজ্জিত মাল্টি-ভালভ টার্বোচার্জড ইঞ্জিনের জন্য জুলাই 2001 সালে প্রবর্তিত হয়। API SL মোটর তেলের নিম্নলিখিত উন্নতিগুলিকে বোঝায়:

• নিষ্কাশন বিষাক্ততা হ্রাস
• নির্গমন নিয়ন্ত্রণ এবং নিরপেক্ষকরণ সিস্টেমের সুরক্ষা
• পরিধান সুরক্ষা বৃদ্ধি
• উচ্চ তাপমাত্রা আমানত বিরুদ্ধে বর্ধিত সুরক্ষা
• বর্ধিত প্রতিস্থাপন ব্যবধান

নভেম্বর 2004 সালে কার্যকর করা হয়। এপিআই এসএম 2004 এর পরে তৈরি গ্যাসোলিন ইঞ্জিনগুলির জন্য মোটর তেল অন্তর্ভুক্ত করে। প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে এমন মোটর তেল টার্বোচার্জড এবং মাল্টি-ভালভ ইঞ্জিনের জন্য নির্ভরযোগ্য তৈলাক্তকরণ প্রদান করবে। API SM শ্রেণীবিভাগ অনুযায়ী প্রত্যয়িত ইঞ্জিন তেলের একটি অতিরিক্ত স্পেসিফিকেশন ILSAC GF-4 থাকতে পারে, যা ইঞ্জিন তেলের উচ্চ শক্তি-সাশ্রয়ী বৈশিষ্ট্য নির্দেশ করে।

(টেবিলে নেই) - অক্টোবর 2010 এ কার্যকর করা হয়েছে। আজ, এইগুলি সর্বশেষ (এবং সেইজন্য সবচেয়ে কঠোর) প্রয়োজনীয়তা যা পেট্রল ইঞ্জিনগুলির জন্য মোটর তেল প্রস্তুতকারীদের জন্য প্রযোজ্য। প্রত্যয়িত তেল মানে সেগুলি সমস্ত আধুনিক প্রজন্মের পেট্রোল ইঞ্জিনে ব্যবহার করা যেতে পারে (2010 এর পরে তৈরি)।

API শ্রেণীবিভাগের API SN ক্লাসের উত্থানের ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ হল নিম্নলিখিত প্রয়োজনীয়তাগুলির প্রবর্তন

• বায়োফুয়েল ব্যবহার করে ইঞ্জিনে ব্যবহার করা যেতে পারে;
• সমস্ত মান তেল শক্তি সঞ্চয় হয়;
• ইঞ্জিন পরিধান প্রতিরোধের নিশ্চিত করার জন্য বর্ধিত প্রয়োজনীয়তা;
• API SN মোটর তেল অবশ্যই নির্গমন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং "পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ" নিষ্কাশনের জন্য একটি "দীর্ঘ এবং সুখী জীবন" প্রদান করে।

ডিজেল তেল

CF - 1994 সালে চালু হয়। অফ-রোড যানবাহনের জন্য তেল, স্প্লিট ইনজেকশন সহ ইঞ্জিন, যার মধ্যে 0.5% সালফার কন্টেন্ট ওজন বা তার বেশি। সিডি তেল প্রতিস্থাপন করে।

SF-2- 1994 সালে চালু হয়। উন্নত কর্মক্ষমতা, দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য CD-II-এর পরিবর্তে ব্যবহৃত হয়। সর্বোচ্চ তেলদুই-স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য।

CF-4 - 1990 সালে চালু হয়। টার্বোচার্জিং সহ এবং ছাড়াই উচ্চ-গতির চার-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য। সিডি এবং সিই তেলের পরিবর্তে ব্যবহার করা যেতে পারে। চার-স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য উচ্চতর।

SG-4 - 1995 সালে প্রবর্তিত হয়। উচ্চ গতির ইঞ্জিনের জন্য ডিজেল সরঞ্জাম, 0.5% এর কম সালফার সামগ্রী সহ জ্বালানীতে কাজ করে। 1994 সাল থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রবর্তিত নিষ্কাশন গ্যাস নির্গমন প্রয়োজনীয়তা মেনে চলা ইঞ্জিনগুলির জন্য CG-4 তেল। CD, CE এবং CF-4 বিভাগের তেল প্রতিস্থাপন করে। 1995 সাল থেকে মডেলের জন্য উচ্চতর।

CH-4 - 1998 সালে চালু হয়। উচ্চ-গতির চার-স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য যা 1998 সাল থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রবর্তিত নির্গমন মান পূরণ করে। CH-4 তেল ওজন দ্বারা 0.5% পর্যন্ত সালফার সামগ্রী সহ জ্বালানী ব্যবহারের অনুমতি দেয়। CD, CE, CF-4 এবং CG-4 তেলের পরিবর্তে ব্যবহার করা যেতে পারে।

CI-4 - 2002 সালে চালু হয়। উচ্চ-গতির চার-স্ট্রোক ইঞ্জিনগুলির জন্য যা 2002 নির্গমন বিধিগুলি পূরণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। CI-4 তেলগুলি ওজন দ্বারা 0.5% পর্যন্ত সালফার সামগ্রী সহ জ্বালানী ব্যবহারের অনুমতি দেয় এবং এটি একটি নিষ্কাশন গ্যাস রিসার্কুলেশন (EGR) সিস্টেম সহ ইঞ্জিনেও ব্যবহৃত হয়। CD, CE, CF-4, CG 4 এবং CH-4 তেল প্রতিস্থাপন করে। 2004 সালে, একটি অতিরিক্ত API বিভাগসিআই-৪ প্লাস। কাঁচ গঠন, জমা, এবং সান্দ্রতা সূচকের জন্য প্রয়োজনীয়তা কঠোর করা হয়েছে।

CJ-4 - 2006 সালে প্রবর্তন করা হয়েছে। হাই-স্পিড ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য যা 2007 হাইওয়ে নির্গমনের মান পূরণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। CJ-4 তেল 500 পিপিএম (ওজন অনুসারে 0.05%) সালফার সামগ্রী সহ জ্বালানী ব্যবহারের অনুমতি দেয়। যাইহোক, 15 পিপিএম (ওজন অনুসারে 0.0015%) এর বেশি সালফার উপাদানযুক্ত জ্বালানীর সাথে অপারেশন আফটারট্রিটমেন্ট সিস্টেম এবং/অথবা তেল পরিবর্তনের ব্যবধানের কার্যকারিতাকে প্রভাবিত করতে পারে। ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার এবং অন্যান্য নিষ্কাশন গ্যাস চিকিত্সা সিস্টেমের সাথে সজ্জিত ইঞ্জিনগুলির জন্য CJ-4 তেলগুলি সুপারিশ করা হয়।

মোটর তেলের শ্রেণীবিভাগ API(আমেরিকান পেট্রোলিয়াম ইনস্টিটিউট) পেট্রোল এবং ডিজেল ইঞ্জিন তেলের জন্য ন্যূনতম কর্মক্ষমতা মান এবং কর্মক্ষমতা স্তর নির্ধারণ হিসাবে ব্যাপকভাবে স্বীকৃত। লুব্রিকেন্টের মানের প্রয়োজনীয়তা বৃদ্ধির সাথে সাথে এই শ্রেণীবিভাগটি উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছিল, যা ইঞ্জিন প্রযুক্তিতে উল্লেখযোগ্য উন্নতির কারণে ঘটেছিল, যার ফলে প্রদত্ত আকারের ইঞ্জিনের শক্তি বৃদ্ধি পায়, মানের উন্নতি হয়েছিল। ধাতু যা থেকে ইঞ্জিনের অংশগুলি তৈরি করা হয় এবং যান্ত্রিক শক্তি বৃদ্ধি, এবং অবশ্যই, অপারেশনাল লোড বৃদ্ধি।

পেট্রল ইঞ্জিনগুলির জন্য মোটর তেলগুলি এই শ্রেণীবিভাগে চিঠি দ্বারা মনোনীত করা হয়েছে এস (সার্ভিস স্টেশন), এবং বিভাগগুলির পরিসীমা (হালকা শুল্ক তেল যাতে সামান্য বা কোন সংযোজন নেই) থেকে খুব নতুন বিভাগ(আধুনিক শক্তিশালী, মাল্টি-ভালভ ইঞ্জিনের জন্য তেল, প্রায়শই টার্বো এবং সুপারচার্জিং সহ)। ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য তেলের একই ধরণের শ্রেণী রয়েছে, যেখানে বিভাগের নামটি অক্ষর দিয়ে শুরু হয় সি (বাণিজ্যিক). এই থেকে বিভাগ অন্তর্ভুক্ত. এগুলি কাজ করার জন্য ডিজাইন করা তেল সর্বশেষ ডিজেলএবং আধুনিক অপারেটিং অবস্থার অধীনে।

আমেরিকান পেট্রোলিয়াম ইনস্টিটিউটের মোটর তেলের পরিষেবা শ্রেণীবিভাগের দৃষ্টিকোণ থেকে তাদের বিবর্তনীয় বিকাশের সমস্ত বিভাগের একটি সংক্ষিপ্ত বিবরণ নীচে দেওয়া হল। যে ক্ষেত্রে "অপ্রচলিত বিভাগ" চিহ্নটি উপস্থিত থাকে, এর অর্থ হল এই বিভাগটি একটি নতুন বিভাগ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে।

কর্মক্ষমতা মান APIসংক্ষেপণ API SJ এবং API CE ব্যবহার করে নির্দেশিত:
. প্রথম অক্ষরটি ইঞ্জিনের ধরন নির্দেশ করে (S = পেট্রোল এবং C = ডিজেল)
. দ্বিতীয় অক্ষরটি কর্মক্ষমতা স্তরের প্রতিনিধিত্ব করে এবং কর্মক্ষমতা স্তর যত কম হবে, বর্ণমালার অক্ষরটি তত বেশি হবে৷

পেট্রোল ইঞ্জিন

API এস.জি.
পেট্রল ইঞ্জিনে ব্যবহারের জন্য তেল 1989। আধুনিক যাত্রীবাহী গাড়ি, ভ্যান এবং হালকা ট্রাকের পেট্রল ইঞ্জিনে ব্যবহারের জন্য যখন প্রস্তুতকারকের প্রস্তাবিত পদ্ধতি অনুসারে পরিষেবা দেওয়া হয়। এই অ্যাপ্লিকেশানের জন্য প্রণীত তেলগুলি ইঞ্জিন স্লাজ, তেল জারণ এবং ইঞ্জিন পরিধানের বিরুদ্ধে পূর্ববর্তী বিভাগগুলির তুলনায় উন্নত সুরক্ষা প্রদান করে, পাশাপাশি মরিচা এবং ক্ষয় থেকে সুরক্ষা প্রদান করে। এসজি ক্যাটাগরির তেলগুলি ডিজেল ইঞ্জিনে অপারেশনের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে এবং যেখানে বিভাগ , , SF/CC বা SE/CC সুপারিশ করা হয় সেখানে ব্যবহার করা যেতে পারে।

API এসএইচ
পেট্রোল ইঞ্জিনে ব্যবহারের জন্য তেল 1994। 1993 সাল থেকে প্রস্তাবিত মোটর তেলের বৈশিষ্ট্যগুলিকে সংজ্ঞায়িত করার জন্য 1992 সালে বিভাগটি গৃহীত হয়েছিল৷ যাত্রীবাহী গাড়ি, ভ্যান এবং হালকা ট্রাকের আধুনিক বহরগুলির পেট্রোল ইঞ্জিনগুলিতে স্বাভাবিক ব্যবহারের জন্য, প্রস্তুতকারকদের সুপারিশ এবং নির্দেশাবলী অনুসারে পরিসেবা করা হয়৷ এই বিভাগটি বিভাগের প্রয়োজনীয়তাকে অতিক্রম করে এবং এটিকে প্রতিস্থাপন করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল অ্যান্টি-কার্বন, অ্যান্টি-অক্সিডেশন, তেলের পরিধান-বিরোধী বৈশিষ্ট্য এবং মরিচা ও ক্ষয় থেকে সুরক্ষার জন্য। এই বিভাগের তেলগুলি যেগুলি API SH প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করে তা কেমিক্যাল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন (CMA) এর প্রয়োজনীয়তা অনুসারে পরীক্ষা করা হয়েছিল। পণ্যটি অনুশীলনের কোড অনুমোদিত এবং বেস তেল বিনিময়যোগ্যতা এবং সান্দ্রতা গ্রেড কর্মক্ষমতা পরীক্ষা সংক্রান্ত API সুপারিশ অনুসারে ব্যবহার করা যেতে পারে। এই বিভাগের তেলগুলি এমন ক্ষেত্রে ব্যবহার করা যেতে পারে যেখানে বিভাগ এবং পূর্ববর্তী বিভাগগুলি সুপারিশ করা হয়।

API এস.জে.
1996 সাল থেকে পেট্রল ইঞ্জিনে ব্যবহারের জন্য তেল। API পারফরম্যান্স বিভাগ SJ 1996 সাল থেকে বাজারে বিক্রি হওয়া মোটর তেলের বৈশিষ্ট্যকে চিহ্নিত করে। SJ-এর মধ্যে SH-এর মতো একই ন্যূনতম কার্যক্ষমতা রয়েছে, যা এটি প্রতিস্থাপনের উদ্দেশ্যে, পাশাপাশি কার্বন গঠন নিয়ন্ত্রণের জন্য অতিরিক্ত প্রয়োজনীয়তা এবং বেঞ্চ পরীক্ষার সময় কম তাপমাত্রায় কর্মক্ষমতা। এই বিভাগের তেলগুলি আধুনিক এবং পূর্ববর্তী যাত্রীবাহী গাড়িগুলির পেট্রোল ইঞ্জিনগুলিতে স্বাভাবিক ব্যবহারের উদ্দেশ্যে এবং স্পোর্টস কার, যানবাহন, ভ্যান এবং হালকা ট্রাক নির্মাতাদের সুপারিশ এবং নির্দেশাবলী অনুযায়ী রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়। এপিআই এসজে প্রয়োজনীয়তা পূরণের তেলগুলি এমন ক্ষেত্রে ব্যবহার করা যেতে পারে যেখানে বিভাগ এবং পূর্ববর্তী বিভাগগুলি সুপারিশ করা হয়।

API এসএল
2000-এর পরে তৈরি গাড়ির ইঞ্জিনের জন্য তেল। মাল্টি-ভালভ, টার্বোচার্জড, লীন-বার্ন ইঞ্জিনের জন্য, শক্তি সঞ্চয় এবং পরিবেশগত বন্ধুত্বের জন্য বর্ধিত প্রয়োজনীয়তা সহ। যে তেলগুলি API SL, SM এর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে সেগুলি এমন ক্ষেত্রে ব্যবহার করা যেতে পারে যেখানে বিভাগ এবং পূর্ববর্তী বিভাগগুলি সুপারিশ করা হয়৷

API এস.এম.
বিভাগটি 30 নভেম্বর, 2004-এ অনুমোদিত হয়েছিল। SL বিভাগ ছাড়াও, অ্যান্টি-অক্সিডেশন এবং অ্যান্টি-ওয়্যার বৈশিষ্ট্যগুলি উন্নত করা হয়েছে। উন্নত নিম্ন তাপমাত্রা বৈশিষ্ট্য. ILSAC শক্তি সঞ্চয় বিভাগে শংসাপত্রের সম্ভাবনা।

API এসএন
বিভাগটি 1 অক্টোবর, 2010-এ অনুমোদিত হয়েছিল। যাত্রী এবং স্পোর্টস কার এবং ছোট ভ্যানের সবচেয়ে আধুনিক পেট্রোল ইঞ্জিনে ব্যবহৃত তেলের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এই শ্রেণীর তেলগুলি অ্যান্টিঅক্সিডেন্ট এবং ডিটারজেন্ট বৈশিষ্ট্যগুলিকে উন্নত করেছে এবং পরিধান এবং ক্ষয় থেকে উচ্চ সুরক্ষা প্রদান করে। টার্বোচার্জড ইঞ্জিনে ব্যবহারের জন্য উন্নত উচ্চ-তাপমাত্রার বৈশিষ্ট্য। যেখানে এসএম এবং এসএল ক্যাটাগরির তেল ব্যবহারের পরামর্শ দেওয়া হয় সেখানে ব্যবহার করা যেতে পারে। এই বিভাগের কিছু তেল ILSAC GF-5 স্পেসিফিকেশন পূরণ করতে পারে এবং শক্তি সাশ্রয়ী হিসাবে যোগ্যতা অর্জন করতে পারে।

EU API
গ্যাসোলিনের শক্তি সঞ্চয়ের উপর ভিত্তি করে শ্রেণীবিভাগ - EU 1995। জ্বালানী দক্ষতা উন্নত করার জন্য তৈরি করা গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের জন্য তেলের বিভাগ নির্ধারণ করে এমন দুটি গ্রেডেশন রয়েছে। TESU এমন তেলকে মনোনীত করে যা আদর্শ পরীক্ষায় জ্বালানি অর্থনীতির উন্নতির তুলনায় কমপক্ষে 1.5% নিয়মিত তেল, এবং TEC-IIU - কমপক্ষে 2.5%

ডিজেল ইঞ্জিন

এপিআই সিই
1983 সালে ডিজেল ইঞ্জিনে ব্যবহারের জন্য তেল (অপ্রচলিত বিভাগ)। নির্দিষ্ট ব্যবহারের জন্য শক্তিশালী ইঞ্জিনটার্বোচার্জিং এবং অতিরিক্ত কম্প্রেশন সহ, 1983 সাল থেকে তৈরি, এবং কম এবং উচ্চ উভয় ক্ষেত্রেই উচ্চ লোডে কাজ করে উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সিখাদ ঘূর্ণন. এমন পরিস্থিতিতেও ব্যবহার করা যেতে পারে যার জন্য ক্যাটাগরির তেল সুপারিশ করা হয়।

APIসিএফ
পরোক্ষ ইনজেকশন ডিজেল ইঞ্জিনে ব্যবহার করা হয় - CF 1994. সাধারণত পরোক্ষ ইনজেকশন ডিজেল ইঞ্জিনের পাশাপাশি অন্যান্য ধরনের ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার করে বিভিন্ন ধরনেরউচ্চ সালফার সামগ্রী সহ জ্বালানী সহ (উদাহরণস্বরূপ, ওজন অনুসারে 0.5% এর বেশি)। সিএফ তেলগুলি পিস্টন জমা, পরিধান এবং তামা বহনকারী ক্ষয় প্রতিরোধে কার্যকর, যা এই ধরণের ইঞ্জিনগুলির জন্য অপরিহার্য এবং প্রচলিতভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী, টার্বোচার্জড বা সুপারচার্জড হতে পারে। এই তেল প্রযুক্তিগত বিভাগতেলের পরিবর্তে ব্যবহার করা যেতে পারে।

API CF-4
ডিজেল ইঞ্জিনে ব্যবহারের জন্য তেল 1990. উচ্চ গতিতে চালিত চার-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিনে সাধারণ অ্যাপ্লিকেশনের জন্য, যেখানে প্রয়োজনীয়তাগুলি বিভাগের ক্ষমতার চেয়ে বেশি এবং সিই তেলের পরিবর্তে ব্যবহারের প্রয়োজন। পিস্টনগুলিতে কার্বন জমার বিরুদ্ধে উন্নত তেল খরচ এবং সুরক্ষা প্রদান করুন। বিশেষ করে ডিজেল ইঞ্জিনে কার্যকর শক্তিশালী ট্রাক্টরএবং মহাসড়কে যানবাহন। উপযুক্ত বিভাগের সাথে সংমিশ্রণে, প্রস্তুতকারকের দ্বারা সুপারিশ করা হলে সেগুলি পেট্রল ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহার করা যেতে পারে।

API CF-2
হেভি ডিউটি ​​টু-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিনে ব্যবহৃত - 1994 CF-2 সিলিন্ডার এবং রিং পরিধান এবং জমার অত্যন্ত কার্যকর নিয়ন্ত্রণের জন্য দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য সাধারণ ব্যবহার। উন্নত কর্মক্ষমতা আছে এবং প্রয়োজনে অন্যান্য উপকরণের পরিবর্তে ব্যবহার করা যেতে পারে।

API CG-4
বিভাগটি 1995 সালে চালু করা হয়েছিল। তেলগুলি উচ্চ-লোড, উচ্চ-গতির, ফোর-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিনের প্রধান-লাইন টাইপের ট্রাকগুলির জন্য তৈরি করা হয়েছে যাতে ওজনে 0.05% এর কম সালফার উপাদান থাকে এবং অ-প্রধান প্রকারের (সালফারের পরিমাণ 0.5% পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে) ওজন)। কার্যকরভাবে পিস্টন, পরিধান, ফোমিং, অক্সিডেশন, কাঁচ গঠনে উচ্চ-তাপমাত্রার কার্বন জমার গঠনকে দমন করে (এই বৈশিষ্ট্যগুলি নতুন ইঞ্জিনগুলির জন্য প্রয়োজনীয় প্রধান লাইন ট্রাক্টরএবং বাস)। ক্যাটাগরিটি ইউএস এক্সস্ট টক্সিসিটি স্ট্যান্ডার্ড (1994 সংস্করণ) এর প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। বিভাগের তেল প্রতিস্থাপন করে, এবং . বিশ্বে এই শ্রেণীর তেলের ব্যবহার সীমিত করার প্রধান অসুবিধা হ'ল ব্যবহৃত জ্বালানীর মানের উপর তেলের জীবনের তুলনামূলকভাবে বড় নির্ভরতা।

APIসিএইচ-4
বিভাগটি 1 ডিসেম্বর, 1998 এ চালু করা হয়েছিল। এই বিভাগের তেলগুলি উচ্চ-গতির জন্য উদ্দেশ্যে করা হয়, চার-স্ট্রোক ইঞ্জিনকঠোর 1998 নিষ্কাশন গ্যাস বিষাক্ততা মান প্রয়োজনীয়তা পূরণ. না শুধুমাত্র আমেরিকান সর্বোচ্চ প্রয়োজনীয়তা পূরণ করুন, কিন্তু ইউরোপীয় নির্মাতারাডিজেল ইঞ্জিন। ওজন দ্বারা 0.5% পর্যন্ত সালফার সামগ্রী সহ জ্বালানী ব্যবহার করে ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহারের জন্য বিশেষভাবে তৈরি করা হয়েছে। বিভাগের বিপরীতে, 0.5% এর বেশি সালফার সামগ্রী সহ ডিজেল জ্বালানী ব্যবহারের অনুমতি দেওয়া হয়, যা গুরুত্বপূর্ণ সুবিধাযেসব দেশে উচ্চ-সালফার জ্বালানি সাধারণ (দক্ষিণ আমেরিকা, এশিয়া, আফ্রিকা)। তেল ভালভ পরিধান এবং কার্বন জমা কমানোর জন্য বর্ধিত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। বিভাগের তেল প্রতিস্থাপন করুন , এবং .

APIসিআই-4
2002 সাল থেকে বিভাগ চালু করা হয়েছে . এই স্তরের সাথে সম্পর্কিত তেলের উচ্চতর বিচ্ছুরণ বৈশিষ্ট্য রয়েছে (ডিটারজেন্ট-ডিসপারসেন্ট অ্যাডিটিভের পরিমাণ), ক্লাসের তুলনায় তাপীয় অক্সিডেশনের প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়িয়েছে, কম অস্থিরতার কারণে বর্জ্যের কারণে তেলের ব্যবহার হ্রাস এবং গ্যাসের প্রভাবে বাষ্পীভবনের ক্ষতি হ্রাস প্রদান করে। এ অপারেটিং তাপমাত্রা 370°C কোল্ড পাম্পেবিলিটি উন্নত করা হয়েছে, এবং ইঞ্জিন সিলের পরিষেবা জীবন তাদের সাথে তেলের সামঞ্জস্যতা উন্নত করে বৃদ্ধি করা হয়েছে। 1 অক্টোবর, 2002 থেকে উত্পাদিত ইঞ্জিনগুলির পরিবেশগত বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য কঠোর প্রয়োজনীয়তা বিবেচনায় নিয়ে ক্লাসটি চালু করা হয়েছিল।

এপিআই সিআই-4 প্লাস
ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য অপারেশনাল বিভাগ যাতে কাঁচের মাত্রার জন্য আরও কঠোর প্রয়োজনীয়তা রয়েছে। এই শ্রেণীবিভাগ প্রাপ্ত করার জন্য, মোটর তেল 17 টি মোটর পরীক্ষায় পরীক্ষা করা হয়।

API GL-3
গিয়ারের জন্য তেল মাঝারি-ভারী অবস্থায় কাজ করে। 2.7% পর্যন্ত অ্যান্টি-ওয়্যার অ্যাডিটিভ রয়েছে। বেভেল এবং ট্রাকের অন্যান্য গিয়ারের তৈলাক্তকরণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। উদ্দেশ্যে নয় হাইপোয়েড গিয়ারস.

API GL-4
গিয়ারের জন্য তেলগুলি বিভিন্ন তীব্রতার শর্তে কাজ করে - হালকা থেকে ভারী। 4.0% কার্যকর চরম চাপ সংযোজন ধারণ করে। ছোট অ্যাক্সেল ডিসপ্লেসমেন্ট সহ বেভেল এবং হাইপোয়েড গিয়ারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, ট্রাক গিয়ারবক্সের জন্য এবং ড্রাইভ এক্সেল ইউনিটগুলির জন্য। API GL-4 তেল উত্তর আমেরিকার ট্রাক, ট্রাক্টর এবং বাস ( বাণিজ্যিক যানবাহন), প্রধান এবং অন্যান্য গিয়ারের জন্য যানবাহন. বর্তমানে, এই তেলগুলি সিঙ্ক্রোনাইজড গিয়ারগুলির জন্যও প্রধান, বিশেষত ইউরোপে। এই ক্ষেত্রে, তেলের লেবেল বা ডেটা শীটে অবশ্যই এই উদ্দেশ্য সম্পর্কে শিলালিপি এবং মেশিন নির্মাতাদের প্রয়োজনীয়তার সাথে সম্মতির নিশ্চিতকরণ থাকতে হবে।

API GL-5
অপারেটিং সবচেয়ে ভারী লোড গিয়ার জন্য তেল কঠোর শর্ত. 6.5% পর্যন্ত কার্যকর চরম চাপ এবং অন্যান্য বহুমুখী সংযোজন ধারণ করে। প্রধান উদ্দেশ্য উল্লেখযোগ্য অক্ষীয় স্থানচ্যুতি সহ হাইপোয়েড গিয়ারের জন্য। হিসেবে ব্যবহার করা হয় সর্বজনীন তেলঅন্যান্য সকল ইউনিটের জন্য যান্ত্রিক সংক্রমণ(গিয়ারবক্স বাদে)। সিঙ্ক্রোনাইজড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের জন্য, কেবলমাত্র সেই তেলগুলি ব্যবহার করা হয় যা যানবাহন নির্মাতাদের প্রয়োজনীয়তার সাথে সম্মতির বিশেষ নিশ্চিতকরণ রয়েছে। স্পেসিফিকেশন পূরণ করা হলে সীমিত স্লিপ ডিফারেনশিয়ালের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে MIL-L-2105D(মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে) বা ZF TE-ML-05(ইউরোপে)। তারপর শ্রেণী উপাধিতে অতিরিক্ত অক্ষর রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, API GL-5+ বা API GL-5 SL। খুব মধ্যে অপারেটিং সবচেয়ে ভারী লোড গিয়ার জন্য তেল কঠোর শর্ত (উচ্চ গতিস্খলন এবং উল্লেখযোগ্য শক লোড)। 10% পর্যন্ত অত্যন্ত কার্যকর চরম চাপ সংযোজন ধারণ করে। উল্লেখযোগ্য এক্সেল ডিসপ্লেসমেন্ট সহ হাইপোয়েড গিয়ারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। অনুগত সর্বোচ্চ স্তরকর্মক্ষম বৈশিষ্ট্য।

API MT-1
অত্যন্ত লোড ইউনিট জন্য তেল. আনসিঙ্ক্রোনাইজডের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যান্ত্রিক বাক্সশক্তিশালী বাণিজ্যিক যানবাহন (ট্রাক্টর এবং বাস) এর সংক্রমণ। তেলের সমতুল্য, তবে তাপীয় স্থিতিশীলতা বৃদ্ধি পেয়েছে।

API PG-2
শক্তিশালী বাণিজ্যিক যানবাহন (ট্রাক্টর এবং বাস) এবং মোবাইল সরঞ্জামের ড্রাইভ এক্সেল সংক্রমণের জন্য তেল। তেলের সমতুল্য, কিন্তু ইলাস্টোমারের সাথে তাপীয় স্থিতিশীলতা এবং উন্নত সামঞ্জস্যতা বৃদ্ধি করেছে।

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের জন্য (হাইপোয়েড ছাড়া), তেল এবং; হাইপোয়েডের জন্য চূড়ান্ত ড্রাইভ: API GL-4 - মাঝারিভাবে লোড করা গিয়ারের জন্য এবং API GL-5 - ভারী লোড করা গিয়ারের জন্য, উল্লেখযোগ্য অ্যাক্সেল ডিসপ্লেসমেন্ট সহ হাইপোয়েড সহ। তেল কোম্পানিগুলি সিঙ্ক্রোনাইজার সহ গিয়ারবক্স এবং ভারী লোড হাইপোয়েড গিয়ারের জন্য ডিজাইন করা সর্বজনীন তেল উত্পাদন করে।