স্টার্টার ব্যাটারির জন্য চার্জার। স্কিম, বর্ণনা। স্টার্টার ব্যাটারির জন্য চার্জার ইঞ্জিন অলস থাকা অবস্থায় কি ব্যাটারি চার্জ করা সম্ভব?

ব্যাটারি এমন একটি ডিভাইস যা সময়ের সাথে সাথে ডিসচার্জ হতে থাকে। এই প্রক্রিয়াটি লোড ছাড়াই ভোল্টেজ হ্রাস দ্বারা চিহ্নিত করা হয় (টার্মিনালগুলি সরানো সহ)। একটি মৃত ব্যাটারিকে "মৃত" ব্যাটারিও বলা হয়। ব্যাটারি চার্জ পুনরুদ্ধার করার বিভিন্ন উপায় রয়েছে, যা নীচে বর্ণিত হয়েছে।

কীভাবে একটি গাড়ির ব্যাটারি সঠিকভাবে চার্জ করা যায় এবং এর জন্য কী কী ডিভাইস এবং সরঞ্জাম প্রয়োজন তা প্রতিটি গাড়ি উত্সাহীর আগ্রহের বিষয়। স্বয়ংচালিত সরঞ্জামের রক্ষণাবেক্ষণের জন্য বরাদ্দকৃত সীমিত তহবিলের কারণে এই সমস্যাটি বিশেষভাবে প্রাসঙ্গিক হয়ে ওঠে। এই পদ্ধতিটি চালানোর নিয়মগুলি কেবল ব্যয়বহুল ডিভাইসগুলির সুরক্ষাই নয়, গাড়ির মালিকের নিজের সুরক্ষাও নিশ্চিত করে।

ব্যাটারি চার্জ করার জন্য, একটি চার্জার প্রয়োজন, কিন্তু তারা নকশা এবং প্রয়োগের মধ্যে ভিন্ন। এই ধরনের চার্জারগুলির একটি অনুরূপ অপারেটিং নীতি রয়েছে, যা একটি গৃহস্থালী বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্ক থেকে প্রত্যক্ষ কারেন্টে রূপান্তরিত করার উপর ভিত্তি করে।

এই ধরনের ডিভাইসের সার্কিটে ভেরিয়েটর অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে - মডিউল যা ভোল্টেজ পরিবর্তন করে (12/24 ভোল্ট), টাইম রিলে যা একটি নির্দিষ্ট সময়ের পরে পাওয়ার বন্ধ করে, সিগন্যাল ল্যাম্প বা তথ্য তরল স্ফটিক প্রদর্শনের আকারে বিভিন্ন সূচক এবং অন্যান্য উপাদান। 12 V এর নামমাত্র ভোল্টেজ সহ একটি নিয়মিত গাড়ির ব্যাটারি চার্জ করতে, আপনার একটি চার্জার প্রয়োজন যা টার্মিনালগুলিতে 16-17 V DC উত্পাদন করে।

গাড়ির ব্যাটারি সঠিকভাবে চার্জ করার নিয়ম

স্টার্টার ব্যাটারি নিজেই বিভিন্ন জায়গায় চার্জ করা যেতে পারে যেখানে একটি পরিবারের বৈদ্যুতিক আউটলেট এবং পাওয়ার আউটলেটে অ্যাক্সেস রয়েছে। চার্জ করার সময়, ব্যাটারিটি এমনকি গাড়ি থেকে সরানো যায় না বা গ্যারেজে বা এমনকি অ্যাপার্টমেন্টেও সমতল পৃষ্ঠে স্থাপন করা যায় না। এই ক্ষেত্রে, সাবধানে নিরাপত্তা বিধি অনুসরণ করা প্রয়োজন।

প্রথমত, চার্জ করার আগে, ব্যাটারিটি বিদেশী দূষকগুলি থেকে পরিষ্কার করা উচিত, ধুলো, ময়লা অপসারণ এবং সাবধানে টার্মিনালগুলি সরিয়ে ফেলতে হবে। এর পরে, আপনাকে যান্ত্রিক ক্ষতি, ইলেক্ট্রোলাইট স্তরের জন্য কেসটি পরীক্ষা করতে হবে, নিশ্চিত করুন যে এটি লিক হচ্ছে না এবং কেবল তখনই প্রক্রিয়াটি শুরু করুন।

ব্যাটারি সহ সমস্ত অপারেশন অবশ্যই রাসায়নিক-প্রতিরোধী রাবার গ্লাভস দিয়ে করা উচিত, যেহেতু ইলেক্ট্রোলাইট ত্বকের মারাত্মক ক্ষতি করতে পারে। যদি ব্যাটারি নকশা অনুমতি দেয়, প্লাগগুলি এটি থেকে স্ক্রু করা হয়। পরিদর্শনের সময়, আপনার সমস্ত ব্যাঙ্কে ইলেক্ট্রোলাইট স্তর এবং তার অবস্থা পরীক্ষা করা উচিত।

একটি সাধারণ ইলেক্ট্রোলাইট স্বচ্ছ এবং বর্ণহীন হওয়া উচিত। এটি করার জন্য, আপনি একটি হাইড্রোমিটার ফ্লাস্ক ব্যবহার করতে পারেন। দ্রবণে পলি, ফ্লেক্স, সাসপেনশনের উপস্থিতি বা রঙ এবং স্বচ্ছতার পরিবর্তন ইঙ্গিত দেয় যে ব্যাটারির সাথে সবকিছু ঠিকঠাক নয়। সম্ভবত, "নোংরা" জারে প্লেটগুলিতে একটি শর্ট সার্কিট রয়েছে। এই ব্যাটারি চার্জ করা যাবে না.

সমস্ত ব্যাঙ্কে ইলেক্ট্রোলাইট পরিষ্কার এবং স্বচ্ছ হলে, আপনি চার্জিং প্রক্রিয়া শুরু করতে পারেন। চার্জার টার্মিনাল সংযোগ করার সময় প্রধান নিয়ম হয় প্রথমে তারা ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত থাকে এবং শুধুমাত্র তার পরে এটি পাওয়ার সাপ্লাইয়ের সাথে সংযুক্ত হতে পারে. এই নিয়ম খুবই গুরুত্বপূর্ণ!

ব্যাটারি চার্জ করার জন্য তিনটি পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়:

- ধ্রুবক ভোল্টেজ ব্যবহার করে চার্জ করা;
- সরাসরি বর্তমান ব্যবহার করে চার্জ করা;
- সম্মিলিত চার্জিং পদ্ধতি।

ধ্রুবক ভোল্টেজ চার্জিং

ব্যাটারির ধ্রুবক ভোল্টেজ চার্জিং মোড চার্জ করার সময় চার্জ স্তর এবং ভোল্টেজের মানকে সংযুক্ত করে। যদি আমরা একটি 12 V ব্যাটারি চার্জ করার কথা বলছি, তাহলে 14.3 V এর একটি ধ্রুবক ভোল্টেজে এটি প্রায় 48-50 ঘন্টার মধ্যে চার্জ হবে। যখন ভোল্টেজ 16.6 V এ বৃদ্ধি পায়, চার্জিং সময় 20-22 ঘন্টা কমে যায়।

চার্জারটিকে একটি সম্পূর্ণ ডিসচার্জড ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত করার সময়, সার্কিটে কারেন্ট 50 A-তে পৌঁছাতে পারে। এর ফলে সার্কিটে থাকা বৈদ্যুতিক ডিভাইসগুলি ব্যর্থ হতে পারে। অতএব, সমস্ত চার্জারের সার্কিটে একটি মডিউল অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে যা বর্তমানকে 20-25 অ্যাম্পিয়ারে সীমাবদ্ধ করে।

ব্যাটারিতে বৈদ্যুতিক রাসায়নিক প্রক্রিয়াগুলি, যা চার্জারটি সংযুক্ত থাকলে সক্রিয় হয়, এর লক্ষ্য এটি এবং ব্যাটারি টার্মিনালের মধ্যে ভোল্টেজ সমান করা। সার্কিটে বর্তমান শক্তি ধীরে ধীরে হ্রাস পাবে।

যখন ব্যাটারি সম্পূর্ণ চার্জ হয়, সার্কিটে কারেন্ট শূন্যে নেমে আসে। বেশিরভাগ ডিভাইস একটি সূচক বাতি বা LED সহ একটি সংকেত প্রদান করে। একটি সম্পূর্ণ চার্জ করা ব্যাটারির টার্মিনাল জুড়ে 14.4 V পড়া উচিত।

ধ্রুবক ভোল্টেজে চার্জ করা সরঞ্জামগুলির জন্য "নরম" পদ্ধতি এবং মানুষের জন্য সবচেয়ে নিরাপদ। এইভাবে ব্যাটারি চার্জ করার সময়, এটি বিপজ্জনক পরিস্থিতির ভয় ছাড়াই এড়িয়ে যেতে পারে।

ধ্রুবক বর্তমান চার্জিং

ধ্রুব বর্তমান পদ্ধতি ব্যবহার করে চার্জিং প্রক্রিয়া জুড়ে যত্ন এবং মনোযোগ প্রয়োজন। এই ক্ষেত্রে, চার্জিংয়ের সময় ক্রমাগত বর্তমান শক্তি সামঞ্জস্য করা, কমপক্ষে প্রতি ঘন্টায় ডিভাইসগুলির সূচকগুলি পরীক্ষা করা এবং প্রয়োজনীয় ম্যানিপুলেশনগুলি সম্পাদন করা প্রয়োজন। একটি স্ট্যান্ডার্ড 55 Ah ব্যাটারি 6 A এর চার্জিং কারেন্টে প্রায় 10 ঘন্টার মধ্যে এইভাবে চার্জ হবে৷

যখন নামমাত্র ভোল্টেজ 14.4 V এ পৌঁছায়, তখন কারেন্ট কমিয়ে 3 A করা হয়। টার্মিনালে ভোল্টেজ 15 V এ পৌঁছানোর সাথে সাথে কারেন্ট আরও অর্ধেক কমিয়ে - 1.5 A-তে পৌঁছাতে হবে।

যদি দেড় থেকে দুই ঘণ্টা চার্জিং ভোল্টেজ পরিবর্তন না হয়, তাহলে চার্জিং প্রক্রিয়া সম্পন্ন করা যেতে পারে। চার্জ করার শেষে, ক্যানগুলি "ফুটতে" শুরু করে, যেমন ইলেক্ট্রোলাইসিস প্রক্রিয়া সক্রিয় করা হয়েছে, যা এই পদ্ধতির একটি সুস্পষ্ট অসুবিধা এবং অবিরাম পর্যবেক্ষণের প্রয়োজন।

সম্মিলিত চার্জিং

বর্তমানে বাজারে অফার করা শিল্প চার্জারগুলি সম্মিলিত চার্জিং পদ্ধতির উপর ভিত্তি করে। চার্জিং প্রক্রিয়ার শুরুতে, ধ্রুবক শক্তির একটি কারেন্ট সরবরাহ করা হয়, যা এটিকে একটি পরিবারের বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্কে ব্যবহার করা সুবিধাজনক করে তোলে (যেহেতু সর্বোচ্চ মান যা অত্যধিক লোডের দিকে পরিচালিত করে) এবং শেষে চার্জিং, ডিভাইস একটি ধ্রুবক ভোল্টেজ বজায় রাখে, যা ইলেক্ট্রোলাইটকে "ফুটন্ত" থেকে বাধা দেয়।

সম্মিলিত চার্জারগুলি, একটি নিয়ম হিসাবে, স্বায়ত্তশাসিত অপারেশনের জন্য অভিযোজিত হয় এবং অপারেশন নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজন হয় না। ব্যাটারি সম্পূর্ণ চার্জ হয়ে গেলে, তারা স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যেতে পারে।

গাড়ির ব্যাটারি চার্জ করার অন্যান্য উপায় রয়েছে - উডব্রিজ এট আল অনুসারে জোরপূর্বক, স্পন্দিত, স্পন্দিত বা অসমমিত কারেন্ট যাইহোক, উপরে বর্ণিত নীতিগুলি ব্যবহার করে এমন চার্জারগুলি প্রায়শই ব্যবহৃত হয়।

গাড়ি এবং মোটরসাইকেল ব্যাটারির জন্য সবচেয়ে সহজ চার্জারে সাধারণত একটি স্টেপ-ডাউন ট্রান্সফরমার এবং একটি ফুল-ওয়েভ রেকটিফায়ার থাকে যা এর সেকেন্ডারি উইন্ডিংয়ের সাথে সংযুক্ত থাকে। প্রয়োজনীয় চার্জিং কারেন্ট সেট করতে একটি শক্তিশালী রিওস্ট্যাট ব্যাটারির সাথে সিরিজে সংযুক্ত থাকে। যাইহোক, এই নকশাটি খুব কষ্টকর এবং অত্যধিক শক্তি-নিবিড় হতে দেখা যাচ্ছে এবং চার্জিং কারেন্ট নিয়ন্ত্রণের অন্যান্য পদ্ধতিগুলি সাধারণত এটিকে উল্লেখযোগ্যভাবে জটিল করে তোলে।

শিল্প চার্জারগুলিতে, KU202G থাইরিস্টরগুলি কখনও কখনও চার্জিং কারেন্ট সংশোধন করতে এবং এর মান পরিবর্তন করতে ব্যবহৃত হয়। এখানে এটি উল্লেখ করা উচিত যে উচ্চ চার্জিং কারেন্ট সহ সুইচড-অন থাইরিস্টরের ফরোয়ার্ড ভোল্টেজ 1.5 V এ পৌঁছাতে পারে। এই কারণে, তারা খুব গরম হয়ে যায় এবং পাসপোর্ট অনুসারে, থাইরিস্টরের শরীরের তাপমাত্রা + অতিক্রম করা উচিত নয়। 85°C এই জাতীয় ডিভাইসগুলিতে, চার্জিং কারেন্টকে সীমাবদ্ধ এবং তাপমাত্রা স্থিতিশীল করার ব্যবস্থা নেওয়া প্রয়োজন, যা তাদের আরও জটিলতা এবং ব্যয়ের দিকে নিয়ে যায়।

নীচে বর্ণিত অপেক্ষাকৃত সহজ চার্জারটির চার্জিং কারেন্ট নিয়ন্ত্রণের জন্য বিস্তৃত সীমা রয়েছে - কার্যত শূন্য থেকে 10 A - এবং 12 V ব্যাটারির বিভিন্ন স্টার্টার ব্যাটারি চার্জ করতে ব্যবহার করা যেতে পারে।

ডিভাইসটি (ডায়াগ্রাম দেখুন) একটি ট্রায়াক নিয়ন্ত্রকের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে, যা প্রকাশিত হয়েছে, এতে একটি অতিরিক্ত প্রবর্তিত লো-পাওয়ার ডায়োড ব্রিজ VD1 - VD4 এবং প্রতিরোধক R3 এবং R5 রয়েছে।

ক্যাপাসিটরের ভোল্টেজ নিয়ন ল্যাম্প HL1 এর ইগনিশন থ্রেশহোল্ডে পৌঁছানোর সাথে সাথে এটি আলোকিত হয় এবং ক্যাপাসিটরটি দ্রুত বাতি এবং স্মিস্টর VS1 এর কন্ট্রোল ইলেক্ট্রোডের মাধ্যমে ডিসচার্জ হয়। এই ক্ষেত্রে, triac খোলে। অর্ধ-চক্রের শেষে, ট্রায়াক বন্ধ হয়ে যায়। বর্ণিত প্রক্রিয়াটি নেটওয়ার্কের প্রতিটি অর্ধ-চক্রে পুনরাবৃত্তি হয়। এটি সুপরিচিত, উদাহরণস্বরূপ, একটি সংক্ষিপ্ত পালস ব্যবহার করে একটি থাইরিস্টর নিয়ন্ত্রণ করার অসুবিধা রয়েছে যে একটি প্রবর্তক বা উচ্চ-প্রতিরোধী সক্রিয় লোড সহ, ডিভাইসের অ্যানোড কারেন্ট হোল্ডিং কারেন্টের মান পৌঁছানোর সময় নাও থাকতে পারে। নিয়ন্ত্রণ নাড়ির কর্ম। এই অপূর্ণতা দূর করার একটি ব্যবস্থা হল লোডের সাথে সমান্তরালভাবে একটি রোধকে সংযুক্ত করা।

বর্ণিত চার্জারে, ট্রায়াক ভিএস 1 চালু করার পরে, এর প্রধান প্রবাহ কেবল ট্রান্সফরমার টি 1 এর প্রাথমিক উইন্ডিংয়ের মাধ্যমে নয়, তবে একটি প্রতিরোধকের মাধ্যমেও প্রবাহিত হয় - R3 বা R5, যা অর্ধ-চক্রের মেরুতার উপর নির্ভর করে। মেইন ভোল্টেজ, যথাক্রমে VD4 এবং VD3 ডায়োডের সাথে ট্রান্সফরমারের প্রাথমিক ওয়াইন্ডিংয়ের সমান্তরালভাবে সংযুক্ত থাকে।

শক্তিশালী প্রতিরোধক R6, যা সংশোধনকারী VD5, VD6 এর লোড, এছাড়াও একই উদ্দেশ্যে কাজ করে। রোধ R6, তদুপরি, স্রাব বর্তমান ডাল তৈরি করে, যা [3] অনুসারে, ব্যাটারির আয়ু বাড়ায়।

ডিভাইসটির প্রধান ইউনিট হল ট্রান্সফরমার T1। এটি একটি ল্যাবরেটরি ট্রান্সফরমার LATR-2M এর ভিত্তিতে বার্নিশের তিনটি স্তরের সাথে তার ওয়াইন্ডিংকে (এটি প্রাথমিক হবে) নিরোধক করে এবং একটি ক্রস-সেকশন সহ 80টি ইনসুলেটেড কপার তারের বাঁক নিয়ে গঠিত একটি সেকেন্ডারি উইন্ডিং দিয়ে তৈরি করা যেতে পারে। মাঝখান থেকে একটি ট্যাপ সহ কমপক্ষে 3 মিমি 2। ট্রান্সফরমার এবং রেকটিফায়ার এছাড়াও প্রকাশিত পাওয়ার উত্স থেকে ধার করা যেতে পারে। নিজে একটি ট্রান্সফরমার তৈরি করার সময়, আপনি উল্লেখিত গণনা পদ্ধতি ব্যবহার করতে পারেন; এই ক্ষেত্রে, তারা 10 A এর কারেন্টে 20 V-এর সেকেন্ডারি উইন্ডিংয়ের উপর একটি ভোল্টেজ দ্বারা সেট করা হয়।

ক্যাপাসিটার C1 এবং C2 - যথাক্রমে কমপক্ষে 400 এবং 160 V এর ভোল্টেজের জন্য MBM বা অন্যান্য। প্রতিরোধক R1 এবং R2 যথাক্রমে SP 1-1 এবং SPZ-45। ডায়োড VD1-VD4 - D226, D226B বা KD105B। নিয়ন বাতি HL1 - IN-3, IN-ZA; একই নকশা এবং আকারের ইলেক্ট্রোড সহ একটি বাতি ব্যবহার করা খুব পছন্দসই - এটি ট্রান্সফরমারের প্রাথমিক উইন্ডিংয়ের মাধ্যমে বর্তমান ডালের প্রতিসাম্যতা নিশ্চিত করবে। KD202A ডায়োডগুলি এই সিরিজের যে কোনও একটির সাথে, সেইসাথে D242, D242A বা অন্যান্যগুলির সাথে কমপক্ষে 5 A-এর গড় সরাসরি টোন সহ প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে। ডায়োডটি একটি উপযোগী পৃষ্ঠ এলাকা সহ একটি ডুরলুমিন তাপ-ডুবানো প্লেটে স্থাপন করা হয়। কমপক্ষে 120 সেমি 2 এর বিচ্ছুরণ। প্রায় অর্ধেক পৃষ্ঠ এলাকা সহ একটি তাপ সিঙ্ক প্লেটেও ট্রায়াক মাউন্ট করা উচিত। প্রতিরোধক R6 - PEV-10; এটিকে 110 ওহমস প্রতিরোধের সাথে সমান্তরালভাবে সংযুক্ত পাঁচটি MLT-2 প্রতিরোধক দিয়ে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে।

ডিভাইসটি একটি টেকসই বাক্সে একত্রিত করা হয় যা অন্তরক উপাদান (প্লাইউড, টেক্সোলাইট, ইত্যাদি) দিয়ে তৈরি। বায়ুচলাচল গর্ত এর উপরের প্রাচীর এবং নীচে ড্রিল করা উচিত। বাক্সে অংশ বসানো নির্বিচারে। প্রতিরোধক R1 ("চার্জিং কারেন্ট") সামনের প্যানেলে মাউন্ট করা হয়েছে, একটি ছোট তীর হ্যান্ডেলের সাথে সংযুক্ত করা হয়েছে এবং এটির নীচে একটি স্কেল সংযুক্ত রয়েছে। লোড কারেন্ট বহনকারী সার্কিট 2.5...3 mm1 এর ক্রস-সেকশন সহ MGShV ব্র্যান্ডের তার দিয়ে তৈরি করতে হবে।

ডিভাইস সেট আপ করার সময়, প্রথমে রোধ R2 এর সাথে প্রয়োজনীয় চার্জিং বর্তমান সীমা (কিন্তু 10 A এর বেশি নয়) সেট করুন। এটি করার জন্য, 10 এ অ্যামিটারের মাধ্যমে ডিভাইসের আউটপুটে একটি ব্যাটারি সংযুক্ত করুন, কঠোরভাবে পোলারিটি পর্যবেক্ষণ করুন। রোধ R1 সরানো হয়. ডায়াগ্রাম অনুসারে সর্বোচ্চ অবস্থান, প্রতিরোধক R2 - সর্বনিম্ন অবস্থানে এবং ডিভাইসটিকে নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত করুন। রোধ R2 এর স্লাইডারটি সরানোর মাধ্যমে, সর্বাধিক চার্জিং কারেন্টের প্রয়োজনীয় মান সেট করা হয়। চূড়ান্ত অপারেশন হল একটি স্ট্যান্ডার্ড অ্যামিটার ব্যবহার করে অ্যাম্পিয়ারে রোধ R1 এর স্কেল ক্রমাঙ্কন করা।

চার্জিং প্রক্রিয়া চলাকালীন, ব্যাটারির মাধ্যমে কারেন্ট পরিবর্তিত হয়, শেষের দিকে প্রায় 20% হ্রাস পায়। অতএব, চার্জ করার আগে, প্রারম্ভিক ব্যাটারি বর্তমান নামমাত্র মূল্য (প্রায় 10% দ্বারা) থেকে সামান্য বেশি সেট করুন। চার্জিংয়ের শেষটি ইলেক্ট্রোলাইটের ঘনত্ব বা ভোল্টমিটার দিয়ে পরিমাপ করা হয় - সংযোগ বিচ্ছিন্ন ব্যাটারির ভোল্টেজ 13.8...14.2 V এর মধ্যে হওয়া উচিত।

রোধ R6 এর পরিবর্তে, আপনি প্রায় 10 W এর শক্তি সহ একটি 12 V ভাস্বর বাতি ইনস্টল করতে পারেন, এটি আবাসনের বাইরে স্থাপন করতে পারেন। এটি ব্যাটারির সাথে চার্জারের সংযোগ নির্দেশ করবে এবং একই সাথে কর্মক্ষেত্রকে আলোকিত করবে।

CT5 স্টার্ট/স্টপ চার্জার হল CTEK বিশেষজ্ঞদের উত্পাদনশীল কাজের ফলাফল, যারা একটি মডেল তৈরি করেছে যা একটি আধুনিক স্টার্ট-স্টপ সিস্টেমের সাথে সজ্জিত যানবাহনে ইনস্টল করা স্টার্টার ব্যাটারিগুলিকে চার্জ করার একটি সহজ উপায়ের অনুমতি দেয়৷

বিশেষ "স্টার্ট স্টপ" প্রযুক্তির ব্যবহার আপনাকে আপনার গাড়িতে জ্বালানী সাশ্রয় করতে দেয়, সেইসাথে পরিবেশের উপর ক্ষতিকর প্রভাব কমাতে দেয়। ব্যাটারি সঠিকভাবে কাজ করার জন্য, ইঞ্জিন চালু হয় তা নিশ্চিত করতে এটিকে নিয়মিত রিচার্জ করতে হবে।
স্টার্ট-স্টপ প্রযুক্তির সাহায্যে গাড়ির ব্যাটারি চার্জ করার জন্য একটি CTEK চার্জার ব্যবহার আপনাকে ব্যাটারির আয়ু বাড়াতে দেয় এবং চার্জিংয়ের নির্ভরযোগ্যতা এবং সঠিকতা নিশ্চিত করতে সহায়তা করে। STEC একটি সহজ-ব্যবহারযোগ্য ডিভাইস তৈরি করতে পরিচালিত করেছে যা স্ফুলিঙ্গ করে না এবং ভোল্টেজ ওঠানামা এবং পোলারিটি রিভার্সাল থেকে সুরক্ষিত।
CT5 START/STOP ডিভাইসটি সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয়। ডিভাইসটি একটি পেটেন্ট পদ্ধতি ব্যবহার করে উচ্চ-মানের ব্যাটারি চার্জিং প্রদান করে, যার মধ্যে রয়েছে ডায়াগনস্টিকস, প্রধান চার্জ এবং রক্ষণাবেক্ষণ মোড।

ব্যবহারকারীর কাছ থেকে যা প্রয়োজন তা হল চার্জারটিকে ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত করা এবং আউটলেটে প্লাগ ঢোকানো। চার্জিং স্বয়ংক্রিয়ভাবে শুরু হবে। একটি মোড নির্বাচন করার প্রয়োজন ছাড়াই, আপনি দ্রুত এবং সহজে ব্যাটারি সার্ভিসিংয়ের কাজটি পরিচালনা করতে পারেন এবং ব্যাটারি অপারেশন সম্পর্কিত বেশ কয়েকটি সমস্যার সমাধান করতে পারেন।

ব্যাটারির ধরন লিড-অ্যাসিড ব্যাটারি 12 V (WET, MF, Ca/Ca, এবং GEL সহ)। AGM এবং EFB ব্যাটারির ক্ষমতা 14 থেকে 110 Ah (চার্জিং) থেকে 130 Ah (রিচার্জিং) চার্জারের ধরন সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় চার্জার চার্জিং ভোল্টেজ 14.55 V চার্জিং কারেন্ট 3.8 সর্বোচ্চ ন্যূনতম অবশিষ্ট ভোল্টেজ 2.0 V পাওয়ার কারেন্ট ওঠানামা<1,5 Ач/месяц Утечка обратного тока - Класс защиты IP65 (брызгозащитное и пыленепроницаемое исполнение) Номинальное напряжение электросети 220-240 В перем. тока, 50-60 Гц Температура окружающей среды От -20°C до +50°C, выходная мощность автоматически понижается при высокой температуре Охлаждение Естественная конвекция Габаритные размеры 168 х 65 х 38 мм Вес 0,6 кг Гарантия 5 лет Длина питающего кабеля 140 Длина соединительного кабеля 150

আপনি যদি একজন ব্যক্তিগত ব্যক্তি হন, তাহলে আপনি আমাদের কাছ থেকে চার্জার কিনতে পারবেন না। আমাদের কোম্পানি ব্যক্তিদের কাছে খুচরা বিক্রয় করে না। আমরা শুধুমাত্র আমাদের ডিলার এবং আইনি সত্তার সাথে কাজ করি। আপনি বিভাগে আমাদের ওয়েবসাইটে আমাদের ডিলার খুঁজে পেতে পারেন কোথায় কিনতে হবে. আপনি আমাদের একজন ডিলারের কাছেও আবেদন করতে পারেন।

GEL ব্যাটারি এবং অন্যান্য ধরনের লিড-অ্যাসিড ব্যাটারি CTEK চার্জার দিয়ে পুরোপুরি চার্জ করে। জেল ব্যাটারি 14.4 ভোল্টের বেশি নয় এমন ভোল্টেজে চার্জ করা উচিত। স্ট্যাক চার্জারের মডেলের উপর নির্ভর করে, আপনি "সাধারণ" মোডে চার্জ করেন বা "কার" মোড নির্বাচন করেন। দয়া করে মনে রাখবেন যে আপনি "RECOND" মোডে GEL ব্যাটারি চার্জ করতে পারবেন না, কারণ জেল ব্যাটারি বর্ধিত ভোল্টেজের জন্য অত্যন্ত সংবেদনশীল

ব্যাটারিটি ডিসচার্জ বলে বিবেচিত হয় যদি এটির ভোল্টেজ 10.5 ভোল্টের নিচে নেমে যায়, যদিও এটি এখনও কাজ করতে পারে যতক্ষণ না এটির ভোল্টেজ 7-8 ভোল্টে পৌঁছায়। বেশিরভাগ CTEK চার্জার মডেল 2 ভোল্টে একটি ব্যাটারি পুনরুদ্ধার করতে পারে। মডেল XS 0.8 32Ah পর্যন্ত 6 ভোল্ট পর্যন্ত ডিসচার্জ হওয়া ব্যাটারি পুনরুদ্ধার করে। ন্যূনতম অবশিষ্ট ভোল্টেজ সম্পর্কে তথ্য প্রতিটি মডেলের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলিতে প্রদর্শিত হয়। CTEK চার্জারগুলির একটি স্বয়ংক্রিয় পালস মোড রয়েছে এবং কিছুতে সালফেটেড ব্যাটারি পুনরুদ্ধার করার জন্য "সফট স্টার্ট" মোড রয়েছে। দয়া করে মনে রাখবেন যে কিছু ধরণের ব্যাটারি যেগুলি গভীরভাবে নিঃসৃত হয়েছে তা সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস হয়ে যেতে পারে এবং অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে৷

ডিভাইসটিকে নেটওয়ার্কের সাথে তার ইতিবাচক অর্ধ-চক্রে সংযুক্ত করার পরে (প্লাস ডায়াগ্রামে উপরের তারের উপর), ক্যাপাসিটর C2 রোধ R3, ডায়োড VD1 এবং সিরিজ-সংযুক্ত প্রতিরোধক R1 এবং R2 এর মাধ্যমে চার্জ করা শুরু করে। নেটওয়ার্কের একটি নেতিবাচক অর্ধ-চক্রের সাথে, এই ক্যাপাসিটরটি একই প্রতিরোধক R2 এবং R1, ডায়োড VD2 এবং রোধ R5 এর মাধ্যমে চার্জ করা হয়। উভয় ক্ষেত্রেই, ক্যাপাসিটর একই ভোল্টেজে চার্জ করা হয়, শুধুমাত্র চার্জিং পোলারিটি পরিবর্তন হয়।
ক্যাপাসিটরের ভোল্টেজটি নিয়ন ল্যাম্প HL1 এর ইগনিশন থ্রেশহোল্ডে পৌঁছানোর সাথে সাথে এটি আলোকিত হয় এবং ক্যাপাসিটরটি দ্রুত বাতি এবং ট্রায়াক VS1 এর কন্ট্রোল ইলেক্ট্রোডের মাধ্যমে নিষ্কাশন করা হয়। এই ক্ষেত্রে, triac খোলে। অর্ধ-চক্রের শেষে, ট্রায়াক বন্ধ হয়ে যায়। বর্ণিত প্রক্রিয়াটি নেটওয়ার্কের প্রতিটি অর্ধ-চক্রে পুনরাবৃত্তি হয়।
এটি সুপরিচিত, উদাহরণস্বরূপ, একটি সংক্ষিপ্ত পালস ব্যবহার করে একটি থাইরিস্টর নিয়ন্ত্রণ করার অসুবিধা রয়েছে যে একটি প্রবর্তক বা উচ্চ-প্রতিরোধী সক্রিয় লোড সহ, ডিভাইসের অ্যানোড কারেন্ট হোল্ডিং কারেন্টের মান পৌঁছানোর সময় নাও থাকতে পারে। নিয়ন্ত্রণ নাড়ির ক্রিয়া। এই অপূর্ণতা দূর করার একটি ব্যবস্থা হল লোডের সাথে সমান্তরালভাবে একটি রোধকে সংযুক্ত করা।
বর্ণিত চার্জারে, ট্রায়াক ভিএস 1 চালু করার পরে, এর প্রধান প্রবাহ কেবল ট্রান্সফরমার টি 1 এর প্রাথমিক উইন্ডিংয়ের মাধ্যমে নয়, তবে একটি প্রতিরোধকের মাধ্যমেও প্রবাহিত হয় - R3 বা R5, যা অর্ধ-চক্রের মেরুতার উপর নির্ভর করে। মেইন ভোল্টেজ, যথাক্রমে VD4 এবং VD3 ডায়োডের সাথে ট্রান্সফরমারের প্রাথমিক ওয়াইন্ডিংয়ের সমান্তরালভাবে সংযুক্ত থাকে।
শক্তিশালী প্রতিরোধক R6, যা সংশোধনকারী VD5, VD6 এর লোড, এছাড়াও একই উদ্দেশ্যে কাজ করে। প্রতিরোধক R6 এছাড়াও স্রাব বর্তমান ডাল তৈরি করে, যা ব্যাটারির আয়ু বাড়াতে বলা হয়।
ডিভাইসটির প্রধান ইউনিট হল ট্রান্সফরমার T1। এটি একটি ল্যাবরেটরি ট্রান্সফরমার LATR-2M এর ভিত্তিতে বার্নিশ করা কাপড়ের তিনটি স্তর দিয়ে এর ওয়াইন্ডিংকে (এটি প্রাথমিক হবে) ইনসুলেট করে এবং একটি ক্রস-সেকশন সহ 80টি টার্ন ইনসুলেটেড কপার তারের সমন্বয়ে একটি সেকেন্ডারি ওয়াইন্ডিং করে তৈরি করা যেতে পারে। কমপক্ষে 3 বর্গ মিমি, মাঝখান থেকে একটি ট্যাপ দিয়ে। ট্রান্সফরমার এবং রেকটিফায়ার এছাড়াও প্রকাশিত পাওয়ার উত্স থেকে ধার করা যেতে পারে। নিজে একটি ট্রান্সফরমার তৈরি করার সময়, আপনি উল্লেখিত গণনা পদ্ধতি ব্যবহার করতে পারেন; এই ক্ষেত্রে, তারা 10 A এর কারেন্টে 20 V-এর সেকেন্ডারি উইন্ডিংয়ের উপর একটি ভোল্টেজ দ্বারা সেট করা হয়।
ক্যাপাসিটার C1 এবং C2 - যথাক্রমে কমপক্ষে 400 এবং 160 V এর ভোল্টেজের জন্য MBM বা অন্যান্য। প্রতিরোধক R1 এবং R2 যথাক্রমে SP 1-1 এবং SPZ-45। ডায়োড VD1-VD4 - D226, D226B বা KD105B। নিয়ন বাতি HL1 - IN-3, IN-3A; একই নকশা এবং আকারের ইলেক্ট্রোড সহ একটি বাতি ব্যবহার করা খুব পছন্দসই - এটি ট্রান্সফরমারের প্রাথমিক উইন্ডিংয়ের মাধ্যমে বর্তমান ডালের প্রতিসাম্যতা নিশ্চিত করবে।
KD202A ডায়োডগুলিকে এই সিরিজের যেকোনো একটি দিয়ে, সেইসাথে D242, D242A বা অন্যদের সাথে প্রতিস্থাপিত করা যেতে পারে যার গড় ফরোয়ার্ড কারেন্ট কমপক্ষে 5 A। ডায়োডটি একটি ডুরালুমিন তাপ-ডুবানো প্লেটে স্থাপন করা হয় যার একটি দরকারী অপসারণ পৃষ্ঠের ক্ষেত্রফল রয়েছে। কমপক্ষে 120 বর্গ সেমি প্রায় অর্ধেক পৃষ্ঠ এলাকা সহ একটি তাপ সিঙ্ক প্লেটেও ট্রায়াক মাউন্ট করা উচিত। প্রতিরোধক R6 - PEV-10; এটিকে 110 ওহমস প্রতিরোধের সাথে সমান্তরালভাবে সংযুক্ত পাঁচটি MLT-2 প্রতিরোধক দিয়ে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে।
ডিভাইসটি একটি টেকসই বাক্সে একত্রিত করা হয় যা অন্তরক উপাদান (প্লাইউড, টেক্সোলাইট, ইত্যাদি) দিয়ে তৈরি। বায়ুচলাচল গর্ত এর উপরের প্রাচীর এবং নীচে ড্রিল করা উচিত। বাক্সে অংশ বসানো নির্বিচারে। প্রতিরোধক R1 ("চার্জিং কারেন্ট") সামনের প্যানেলে মাউন্ট করা হয়েছে, হ্যান্ডেলের সাথে একটি ছোট তীর সংযুক্ত করা হয়েছে এবং এর নীচে একটি ক্যাবিনেট সংযুক্ত রয়েছে। লোড কারেন্ট বহনকারী সার্কিটগুলি অবশ্যই MGShV ব্র্যান্ডের তার দিয়ে 2.5...3 sq.mm এর ক্রস-সেকশন দিয়ে তৈরি করতে হবে।
ডিভাইস সেট আপ করার সময়, প্রথমে রোধ R2 এর সাথে প্রয়োজনীয় চার্জিং বর্তমান সীমা (কিন্তু 10 A এর বেশি নয়) সেট করুন। এটি করার জন্য, 10 এ অ্যামিটারের মাধ্যমে ডিভাইসের আউটপুটে একটি ব্যাটারি সংযুক্ত করুন, কঠোরভাবে পোলারিটি পর্যবেক্ষণ করুন। রোধ R1 এর স্লাইডার সার্কিটের সর্বোচ্চ অবস্থানে এবং রোধ R2 সর্বনিম্ন অবস্থানে স্থানান্তরিত হয় এবং ডিভাইসটি নেটওয়ার্কের সাথে সংযুক্ত থাকে। রোধ R2 এর স্লাইডারটি সরানোর মাধ্যমে, সর্বাধিক চার্জিং কারেন্টের প্রয়োজনীয় মান সেট করা হয়।
চূড়ান্ত অপারেশন হল একটি স্ট্যান্ডার্ড অ্যামিটার ব্যবহার করে অ্যাম্পিয়ারে রোধ R1 এর স্কেল ক্রমাঙ্কন করা।
চার্জিং প্রক্রিয়া চলাকালীন, ব্যাটারির মাধ্যমে কারেন্ট পরিবর্তিত হয়, শেষের দিকে প্রায় 20% হ্রাস পায়। অতএব, চার্জ করার আগে, প্রারম্ভিক ব্যাটারি বর্তমান নামমাত্র মূল্য (প্রায় 10% দ্বারা) থেকে সামান্য বেশি সেট করুন। চার্জিংয়ের শেষটি ইলেক্ট্রোলাইটের ঘনত্ব বা ভোল্টমিটারের সাহায্যে নির্ধারিত হয় - সংযোগ বিচ্ছিন্ন ব্যাটারির ভোল্টেজ 13.8...14.2 V এর মধ্যে হওয়া উচিত।
রোধ R6 এর পরিবর্তে, আপনি আবাসনের বাইরে এটি স্থাপন করে প্রায় 10 ওয়াটের শক্তি সহ একটি 12 V ভাস্বর বাতি ইনস্টল করতে পারেন। এটি ব্যাটারির সাথে চার্জারের সংযোগ নির্দেশ করবে এবং একই সাথে কর্মক্ষেত্রকে আলোকিত করবে।

N. TALANOV, V. FOMIN, Nizhny Novgorod, রেডিও নং 7, 1994, পৃষ্ঠা 29

ক্যাপাসিটরের ভোল্টেজটি নিয়ন ল্যাম্প HL1 এর ইগনিশন থ্রেশহোল্ডে পৌঁছানোর সাথে সাথে এটি আলোকিত হয় এবং ক্যাপাসিটরটি দ্রুত বাতি এবং ট্রায়াক VS1 এর কন্ট্রোল ইলেক্ট্রোডের মাধ্যমে নিষ্কাশন করা হয়। এই ক্ষেত্রে, triac খোলে। অর্ধ-চক্রের শেষে, ট্রায়াক বন্ধ হয়ে যায়। বর্ণিত প্রক্রিয়াটি নেটওয়ার্কের প্রতিটি অর্ধ-চক্রে পুনরাবৃত্তি হয়।

এটি সুপরিচিত, উদাহরণস্বরূপ, একটি সংক্ষিপ্ত পালস ব্যবহার করে একটি থাইরিস্টর নিয়ন্ত্রণ করার অসুবিধা রয়েছে যে একটি প্রবর্তক বা উচ্চ-প্রতিরোধী সক্রিয় লোড সহ, ডিভাইসের অ্যানোড কারেন্ট হোল্ডিং কারেন্টের মান পৌঁছানোর সময় নাও থাকতে পারে। নিয়ন্ত্রণ নাড়ির ক্রিয়া। এই অপূর্ণতা দূর করার একটি ব্যবস্থা হল লোডের সাথে সমান্তরালভাবে একটি রোধকে সংযুক্ত করা।

শক্তিশালী প্রতিরোধক R6, যা সংশোধনকারী VD5, VD6 এর লোড, এছাড়াও একই উদ্দেশ্যে কাজ করে। প্রতিরোধক R6 এছাড়াও স্রাব বর্তমান ডাল তৈরি করে, যা ব্যাটারির আয়ু বাড়াতে বলা হয়।

KD202A ডায়োডগুলি এই সিরিজের যে কোনও একটির সাথে, সেইসাথে D242, D242A বা অন্যান্যগুলির সাথে কমপক্ষে 5 A-এর গড় সরাসরি টোন সহ প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে। ডায়োডটি একটি উপযোগী পৃষ্ঠ এলাকা সহ একটি ডুরলুমিন তাপ-ডুবানো প্লেটে স্থাপন করা হয়। কমপক্ষে 120 সেমি 2 এর বিচ্ছুরণ। প্রায় অর্ধেক পৃষ্ঠ এলাকা সহ একটি তাপ সিঙ্ক প্লেটেও ট্রায়াক মাউন্ট করা উচিত। প্রতিরোধক R6 - PEV-10; এটিকে 110 ওহমস প্রতিরোধের সাথে সমান্তরালভাবে সংযুক্ত পাঁচটি MLT-2 প্রতিরোধক দিয়ে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে।

ডিভাইসটি একটি টেকসই বাক্সে একত্রিত করা হয় যা অন্তরক উপাদান (প্লাইউড, টেক্সোলাইট, ইত্যাদি) দিয়ে তৈরি। বায়ুচলাচল গর্ত এর উপরের প্রাচীর এবং নীচে ড্রিল করা উচিত। বাক্সে অংশ বসানো নির্বিচারে। প্রতিরোধক R1 ("চার্জিং কারেন্ট") সামনের প্যানেলে মাউন্ট করা হয়েছে, একটি ছোট তীর হ্যান্ডেলের সাথে সংযুক্ত করা হয়েছে এবং এটির নীচে একটি স্কেল সংযুক্ত রয়েছে। লোড কারেন্ট বহনকারী সার্কিট 2.5...3 mm2 এর ক্রস-সেকশন সহ MGShV ব্র্যান্ডের তার দিয়ে তৈরি করতে হবে।

চূড়ান্ত অপারেশন হল একটি স্ট্যান্ডার্ড অ্যামিটার ব্যবহার করে অ্যাম্পিয়ারে রোধ R1 এর স্কেল ক্রমাঙ্কন করা।

সাহিত্য

1. শক্তি ইলেকট্রনিক্স। রেফারেন্স ম্যানুয়াল, এড. V.A. Labuntsova - 1987. পিপি 280, 281, 426, 427।
2. Fomin V. Triac শক্তি নিয়ন্ত্রক। - রেডিও, 1981. নং 7, পৃ 63।
3. Zdrok A. G. ভোল্টেজ এবং ব্যাটারির চার্জ স্থিতিশীল করার জন্য রেকটিফায়ার ডিভাইস - M.: Energoatomizdat, 1988।
4. Gvozditsky G. উচ্চ-শক্তি পাওয়ার সাপ্লাই। - রেডিও, 1992. নং 4, পৃ. 43-44..
5. Nikolaev ইউ বাড়িতে বিদ্যুৎ সরবরাহ? কিছুই সহজ হতে পারে না. - রেডিও, 1992, নং 4। সঙ্গে। 53.54।

গাড়ির ব্যাটারি সঠিকভাবে চার্জ করার নিয়ম

এছাড়াও পড়ুন