বিশ-ডিগ্রী তুষারপাতের মধ্যে একটি VAZ-2110 চালানো প্রায়শই নির্যাতনে পরিণত হয়। এটি দশম পরিবারের একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত বৈশিষ্ট্য - কেবিন হিটারের অকল্পনীয় নকশা . চুলা স্বাভাবিক তাপমাত্রায় বাতাস গরম করতে পারে না, বা একেবারেই কাজ নাও করতে পারে। এবং প্রায়ই এটি গুরুতর পরিবর্তন প্রয়োজন, সময় এবং প্রচেষ্টার একটি উল্লেখযোগ্য বিনিয়োগ প্রয়োজন। আমরা একসাথে এই ক্ষেত্রে কি করতে হবে তা খুঁজে বের করব।
সংক্ষেপে VAZ-2110 এ চুলার নকশা বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে
যতক্ষণ না একটি VAZ-2110 এর মালিক শীতকালে একটি ঠান্ডা অভ্যন্তরের মুখোমুখি হন, ততক্ষণ তিনি বুঝতে পারবেন না যে পুরো দশম পরিবারের চুলার একটি গুরুত্বপূর্ণ নকশা বৈশিষ্ট্য রয়েছে - এটি দুটি পৃথক সিস্টেম হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে, যার প্রতিটিতে একটি ভাঙ্গন ঘটতে পারে বা একটি নকশা বা কারখানার ত্রুটি দেখা দিতে পারে।
হিটার ডিজাইন ডায়াগ্রাম।
- প্রথমত, দশ হিটার সরাসরি গঠিত এয়ার হিটিং ইউনিট . সবাই এই ইউনিটের সাথে পরিচিত: হিটার রেডিয়েটার, একটি নিয়ন্ত্রণ ইউনিট সহ বায়ু নালী, কেবিন ফিল্টার।
- দ্বিতীয়ত, গাড়িটি ইলেকট্রনিক দিয়ে সজ্জিত তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা . এই উপাদানগুলির প্রতিটি কেবিনের মাইক্রোক্লিমেটের জন্য একটি সম্ভাব্য হুমকি সৃষ্টি করতে পারে। সিস্টেমের আরেকটি উপাদান হল হিটার কন্ট্রোল ইউনিট কন্ট্রোলার। আমরা প্রতিটি উপাদান পরীক্ষা করব, প্রয়োজনে তাদের পরিবর্তন করব এবং কেবিনের তাপমাত্রা স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরিয়ে আনব।
কেন গরম করার তাপমাত্রা পরিবর্তন করা অসম্ভব?
আপনি প্রায়শই 2110 কেবিনে একটি পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণ করতে পারেন যখন চুলা তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রকের অবস্থানে কোনওভাবেই প্রতিক্রিয়া দেখায় না, যখন বাতাসের তাপমাত্রা ক্রমাগত কম বা ক্রমাগত উচ্চ হতে পারে। এটি একটি নিশ্চিত চিহ্ন যে একটি ইলেকট্রনিক উপাদান মারা গেছে। আসুন এটির মতো এটি পরীক্ষা করি:
- অভ্যন্তরীণ তাপমাত্রা সেন্সর
. স্টোভ কন্ট্রোলার তাপমাত্রা সেন্সর থেকে তথ্য পায়। এটি অভ্যন্তরীণ বাতির কাছে, সিলিংয়ে অবস্থিত। সেন্সরটি কাজ না করার গ্যারান্টি দেওয়া হয় যদি চুলা তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণের নবকে চরম ডান অবস্থানে সেট করে। অন্যথায়, আমরা কন্ট্রোলার নিজেই একটি ত্রুটি খুঁজছি.
তাপমাত্রা সেন্সর অবস্থান।
- স্টোভ ড্যাম্পার
. ড্যাম্পার তার অবস্থান পরিবর্তন না করলে তাপমাত্রা পরিবর্তন নাও হতে পারে। এটি প্লাস্টিকের তৈরি, তবে এর বন্ধনগুলি ধাতব, তাই তারা অক্সিডাইজ করতে পারে, যার ফলে ড্যাম্পার জ্যাম হয়ে যায়। অভিজ্ঞ মালিকরা প্লাস্টিকের ড্যাম্পারটিকে অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেন - এটি বাতাসকে আরও ভাল করে এবং তাপকে ভালভাবে ধরে রাখে। আপনি শুধুমাত্র ফণার নীচে থেকে পরিদর্শন বা প্রতিস্থাপনের জন্য ড্যাম্পারে যেতে পারেন।
প্রায়ই হিটার ড্যাম্পার আটকে যায়।
- ড্যাম্পার অ্যাকচুয়েটর
. ড্যাম্পার ড্রাইভ একটি ছোট গিয়ারবক্স এবং একটি বৈদ্যুতিক মোটর। এই পুরো কাঠামো প্রায়শই জ্যাম হয় এবং ইঞ্জিন পুড়ে যায়। ড্যাম্পার ড্রাইভের কার্যকারিতা পরীক্ষা করতে, আপনাকে ফ্রিল, ওয়াইপার এবং নিরোধক অপসারণ করতে হবে। ইউনিটটি মেরামত করা যায় না এবং এটি ব্যর্থ হলে প্রতিস্থাপন করা হয়।
হিটার ব্যর্থতার কারণ ড্যাম্পার ড্রাইভ হতে পারে।
উষ্ণ বাতাসের দুর্বল সরবরাহ, চুলা আধুনিকায়ন
VAZ-2110 হিটারের প্রধান সমস্যাগুলির মধ্যে একটি হল ফুটো এবং নিম্ন-মানের সমাবেশ, বায়ু নালী উপাদানগুলির নিম্ন মানের।
চুলাটি প্রবেশ করা বাতাসকে বন্যভাবে গরম করতে পারে, তবে হিটারের সবেমাত্র উপলব্ধিযোগ্য উষ্ণ নিঃশ্বাস কেবিনে পৌঁছাতে পারে। এটা সব ফুটো বায়ু নালী সংযোগ সম্পর্কে, এবং, দুর্ভাগ্যবশত, তাদের বেশ অনেক আছে. প্রথমত, এটি প্রাথমিক বায়ু নালী সীল সুপারিশ করা হয়, তাদের এবং চুলার মধ্যে প্রায়ই উত্তপ্ত বাতাসের একটি ফুটো থাকে এটি কেবল ইঞ্জিনের ঢালকে উষ্ণ করে।
ড্রাইভারের পায়ের জন্য হিটারের আধুনিকীকরণ, আমরা এটি সম্পর্কে একটি পৃথক নিবন্ধ লিখব। ফটো আমাদের সম্পাদকীয় গাড়ী দেখায়.
এই ত্রুটিটি দূর করতে, দুর্ভাগ্যক্রমে, আপনাকে এক ঘন্টারও বেশি সময় ব্যয় করতে হবে, যেহেতু সামনের প্যানেলটি ভেঙে না দিয়ে বায়ু নালীতে যাওয়া অসম্ভব।
প্লাস্টিকের বায়ু নালীগুলির প্রতিটি সংযোগস্থল এবং অভ্যন্তরীণ এবং গ্লাস এয়ার ডিফ্লেক্টরগুলির সাথে তাদের জয়েন্টগুলি পরীক্ষা করা এবং সিল করা প্রয়োজন। বিশেষ করে ফ্যাক্টরি স্টোভের প্রতি মোহগ্রস্ত ব্যক্তিরা স্টক এয়ার ডাক্টগুলিকে সম্পূর্ণভাবে ফেলে দেন এবং তাদের ঢেউখেলান পায়ের পাতার মোজাবিশেষ দিয়ে প্রতিস্থাপন করেন, যা হার্ডওয়্যারের দোকানে প্রচুর থাকে। জয়েন্টগুলি পলিউরেথেন ফেনা বা মডেলিন দিয়ে সিল করা হয়।
অবশ্যই, প্রচুর কাজ আছে, তবে যে সময় ব্যয় করা হয়েছে তা মূল্যবান - আধুনিকীকরণের পরে, একেবারে সমস্ত উষ্ণ বায়ু কেবলমাত্র তার উদ্দেশ্যমূলক উদ্দেশ্যে প্রবাহিত হবে।
VAZ-2110 এর হিটার ড্যাম্পারের পরিবর্তন সম্পর্কে ভিডিও
ঠান্ডা বাতাস প্রবাহিত - হিটার রেডিয়েটার এবং কুলিং সিস্টেমের পরিদর্শন
VAZ-2110 স্টোভের রেডিয়েটারেও উচ্চ তাপ স্থানান্তর নেই এবং এর পাশাপাশি, এটিতে যাওয়া বেশ কঠিন। যাইহোক, এটি একটি দুর্বল অভ্যন্তরীণ গরম করার তাপমাত্রার সাথে যুক্ত হতে পারে:
- হিটার রেডিয়েটার আটকে আছে
. কুলিং সিস্টেমটি সম্পূর্ণ কার্যকরী ক্রমে থাকাকালীন যদি অ্যান্টিফ্রিজ এতে প্রবেশ না করে তবে এটি গরম হবে না। একটি আটকে থাকা চুলা নির্ণয় করা কঠিন, তবে এটি সম্ভব। ইঞ্জিন সম্পূর্ণভাবে উষ্ণ হয়ে যাওয়া এবং হিটার চালু থাকায়, আমরা স্পর্শের মাধ্যমে রেডিয়েটর ইনলেট এবং আউটলেট পাইপের তাপমাত্রা অনুভব করি। যদি ইনপুট গরম হয় এবং আউটপুট ঠান্ডা হয়, হিটার রেডিয়েটার আটকে থাকে। খুব কম লোকই এটি পরিষ্কার করে নতুন একটি কিনতে পছন্দ করে। বাজার আপনাকে আমাদের বিবেচনার ভিত্তিতে অ্যালুমিনিয়াম রেডিয়েটারগুলির বেশ কয়েকটি মডেল এবং এক বা দুটি তামার পছন্দ করার অনুমতি দেবে।
রেডিয়েটর বাধা সমস্যা বিশেষ তরল ব্যবহার করে ফ্লাশ বা উপাদান প্রতিস্থাপন দ্বারা সমাধান করা যেতে পারে।
- কেবিন ফিল্টার
. কেবিন ফিল্টার আটকে থাকলে, কেবিনে বায়ু সরবরাহ সম্পর্কে কথা বলার দরকার নেই। আমরা ফিল্টারটি বের করি, এর অবস্থা পরীক্ষা করি এবং প্রয়োজনে এটি পরিবর্তন করি। শীতকালে আপনি এটি ছাড়া করতে পারেন। ডায়াগনস্টিকগুলি সহজ - ফিল্টারটি সরানো হলে কেবিনের তাপমাত্রা স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসে তবে এটিই সমস্যা।
কেবিন ফিল্টার চেক করতেও ক্ষতি হবে না।
- তাপস্থাপক. প্রায়শই থার্মোস্ট্যাটে সমস্যা হয়। এর ভালভ হিটার সার্কিটে অ্যান্টিফ্রিজকে প্রবাহিত করার অনুমতি দিতে অস্বীকার করে, তাই রেডিয়েটারটি তরল ছাড়াই থাকে। একমাত্র নিরাময় হল থার্মোস্ট্যাট প্রতিস্থাপন করা।
তাপস্থাপক পরীক্ষা করা হচ্ছে।
- হিটার রেডিয়েটর লিক . একটি ত্রুটির একটি স্পষ্ট লক্ষণ হল কেবিনে অ্যান্টিফ্রিজ এবং সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের স্তরে একটি ড্রপ। শুধুমাত্র হিটার রেডিয়েটার প্রতিস্থাপন সাহায্য করবে।
- এয়ারলক . কুলিং সিস্টেম এবং হিটারের সাথে সবচেয়ে সাধারণ সমস্যাগুলির মধ্যে একটি হল একটি এয়ার লক। ফলস্বরূপ, অ্যান্টিফ্রিজের সঞ্চালন ব্যাহত হয় এবং চুলা পুরোপুরি গরম হয় না বা একেবারে গরম হয় না। ইঞ্জিন চলাকালীন থ্রটল ব্লক ফিটিং থেকে - ইঞ্জিনের একেবারে উপরের অংশ থেকে বাতাসের সাথে কিছু তরল ছেড়ে দিয়ে এয়ার প্লাগটি সরানো হয়। প্লাগ অপসারণের পরে, চুলা কার্যকারিতা পুনরুদ্ধার করা উচিত।
একটি VAZ-2110 চুলার রেডিয়েটার প্রতিস্থাপন সম্পর্কে ভিডিও
উপসংহার
সম্ভবত, প্রস্তাবিত বিকল্পগুলি পরীক্ষা করে, আমরা VAZ-2110 কেবিনে স্বাভাবিক তাপমাত্রা পুনরুদ্ধার করতে সক্ষম হব।
আমরা স্টোভ ব্যর্থতার সুস্পষ্ট কারণগুলি (এয়ার ব্লোয়ার কাজ করে না) এবং নিয়ামকের ডায়গনিস্টিক বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনা করিনি, যেহেতু এই উপাদানগুলি কার্যত অপূরণীয় এবং একটি সমাবেশ হিসাবে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে। উষ্ণ অভ্যন্তরীণ এবং প্রত্যেকের জন্য ভাল রাস্তা!
চুলা গরম না হওয়ার কারণ সম্পর্কে ভিডিও
উষ্ণ বাতাস সহ গাড়ি, জানালার বাইরে তাপমাত্রা যতই সাব-জিরো হোক না কেন। এর কাজ হল গাড়ির সমস্ত যাত্রীদের আরাম দেওয়া। যাইহোক, চুলা, অন্য কোন স্বয়ংচালিত উপাদানের মত, ব্যর্থ হতে পারে। যাত্রী পক্ষের হিটার গরম না হলে এমন পরিস্থিতিতে কী করবেন? আগে থেকে হতাশ হবেন না; বিভিন্ন ব্র্যান্ডের গাড়িতে একই রকম সমস্যা দেখা দেয়। অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে এই ত্রুটিটি একটি নতুন গাড়ি কেনার দুই বছর পরে বা কেনার দুই সপ্তাহ পরে ঘটতে পারে। আপনার অবিলম্বে উত্তেজিত হওয়া উচিত নয় (বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এটির সাথে তাদের কিছুই করার নেই)। তো, আসুন জেনে নেওয়া যাক সমস্যার কারণ কী।
যাত্রী পক্ষের হিটার থেকে ঠান্ডা বাতাসের সমস্যা সমাধান করা।
কি কারণে হচ্ছে
নিঃসন্দেহে, এর সবচেয়ে সাধারণ কারণ হ'ল ড্যাম্পারগুলির সাথে সমস্যা। যাইহোক, তারা ঘটে. একটি নিয়ম হিসাবে, এটি একটি বিনামূল্যে বগিতে বেশ কয়েকটি বন্ধনী, বোল্ট এবং অন্যান্য ফাস্টেনার দিয়ে সুরক্ষিত। দরিদ্র রাস্তার পৃষ্ঠগুলিতে ঘন ঘন চলাচলের সাথে, ফাস্টেনিংয়ের গুণমান অবনতি হয় এবং তদনুসারে, গরম করার সিস্টেমের উপাদানগুলি বিভিন্ন দিকে গর্তে যেতে শুরু করে।
অনুশীলন দেখায়, যাত্রীর আসন থেকে (ডান বায়ু নালী থেকে) সরবরাহ করা উষ্ণ বাতাসের পরিবর্তে ঠান্ডা বাতাস প্রবাহ শুরু করার জন্য এই ছোট আন্দোলনগুলি যথেষ্ট। কেসিং প্রাচীর এবং রেডিয়েটারের শেষের মধ্যে একটি ফাঁক তৈরির কারণে এটি ঘটে। ফলস্বরূপ, বায়ু এই উপাদানটিকে বাইপাস করে কেবিনে প্রবেশ করে।
কিভাবে সমস্যার সমাধান করা যায়
অনেক ক্ষেত্রে, এই সমস্যাটি সমাধান করা হয় (এটি প্লেইন জলের সাথে অ্যান্টিফ্রিজের পাতলা করার কারণে পলি দিয়ে আটকে ছিল - কখনও কখনও ডিলারশিপ এটি করে)। যদি সমস্যাটি রেডিয়েটারে থাকে তবে আপনাকে এটিকে টেনে বের করতে হবে, তারপরে এটি যেখানে অবস্থিত সেখানে ফোম রাবার দিয়ে ঢেকে দিন যাতে ভবিষ্যতে এটি বিভিন্ন দিকে না যায়।
গুরুত্বপূর্ণ !যদি আপনি নিজে এই অপারেশন (মেরামত) করেন তবে এই উপাদানটির টিউবগুলির সাথে সতর্ক থাকুন (এগুলিকে খুব বেশি বাঁকবেন না, অন্যথায় আপনাকে সম্পূর্ণভাবে রেডিয়েটার প্রতিস্থাপন করতে হবে)।
অন্যান্য সম্ভাব্য কারণ
এটা সম্ভব যে সিস্টেমটি বাতাসে চুষছে, যার ফলে একটি নির্দিষ্ট সময়ের পরে গরম করার রেডিয়েটারে একটি এয়ার লক তৈরি হয়। এর ফলে যাত্রীর দিক থেকেও ঠান্ডা বাতাস আসতে পারে। অবক্ষেপণ (বিভিন্ন ধরনের কুল্যান্ট মেশানোর পর)। মনে রাখবেন যে সিস্টেমটি পরিষ্কার করার পরেও পলি থেকে যায়। এই ক্ষেত্রে, এই পরিস্থিতি থেকে দুটি উপায় আছে: এটি সরান এবং এটি ভাল বা সম্পূর্ণভাবে প্রতিস্থাপন করুন।
আচ্ছা, এখন আপনি জানেন কেন যাত্রী সাইড হিটার ঠান্ডা ফুঁ দিতে পারে। এবং শুধুমাত্র আপনি নিজেই সিদ্ধান্ত নিতে পারেন যে এই সমস্যাটি নিজেই ঠিক করবেন (এর ঘটনার অনুসন্ধানে সময় ব্যয় করার পরে), বা আপনার গাড়িটি পেশাদারদের হাতে রাখবেন কিনা। যাই হোক না কেন, আমরা আপনাকে সৌভাগ্য কামনা করি!
শীতকালে, এটি অত্যন্ত অপ্রীতিকর হয় যখন নিষ্ক্রিয় অবস্থায় বায়ুচলাচল ডিফ্লেক্টর থেকে ঠান্ডা বাতাস প্রবাহিত হয়, যদিও হিটার নিয়ন্ত্রক সর্বাধিক গরম করার মোডে সেট করা থাকে। এই ঘটনার কারণগুলি ভিন্ন, আমরা প্রথমে তাদের তালিকাভুক্ত করব এবং তারপর একে একে বিবেচনা করব।
সমস্যার প্রধান কারণ
হিটারটি কেন নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ঠান্ডা বাতাস প্রবাহিত করে তা বোঝার জন্য, আপনাকে গাড়িতে হিটিং সিস্টেমের পরিচালনার নীতিটি স্পষ্টভাবে বুঝতে হবে। অন্যথায়, সমস্যা সমাধান গুরুতরভাবে বিলম্বিত হতে পারে।
গাড়িতে চুলা চালানোর নীতি
গাড়ির হিটিং সিস্টেমের মধ্যে রয়েছে:
- হিটার রেডিয়েটার;
- পাইপ;
- নিয়ন্ত্রণ ইউনিট;
- কুল্যান্ট পাম্প (পাম্প);
- হিটার ট্যাপ।
গাড়ির অভ্যন্তর গরম করার প্রক্রিয়াটি এইরকম হয়:
- পাম্পের অপারেশনের কারণে কুল্যান্ট সিস্টেমে সঞ্চালিত হয়।
- ইঞ্জিন গরম হওয়ার সাথে সাথে তা থেকে তাপ সরানো হয়।
- গরম কুল্যান্ট রেডিয়েটারে প্রবেশ করে, এটি গরম করে।
- চুলার পাখা ইঞ্জিনের বগি থেকে বাতাস নেয় এবং তারপর হিটার রেডিয়েটারের মাধ্যমে কেবিনে সরবরাহ করে, যা এটিকে উত্তপ্ত করে।
- এটি তাপ বিনিময়ের ফলে তরলকে শীতল করে (ইঞ্জিনটি শীতল অ্যান্টিফ্রিজ পায় এবং অভ্যন্তরটি উষ্ণ বাতাসের প্রবাহ পায়)।
বেশিরভাগ গাড়ির হিটিং সিস্টেম এভাবেই কাজ করে। তদনুসারে, গাড়ির অভ্যন্তরে প্রবেশকারী বাতাসের তাপমাত্রা বিভিন্ন সিস্টেমের উপাদানগুলির কার্যকারিতার উপর নির্ভর করে।
অলস অবস্থায় চুলা ভালোভাবে গরম না হওয়ার প্রধান কারণ:
- জল পাম্পের ত্রুটি (পাম্প);
- সিস্টেমে এয়ার লক;
- কুল্যান্টের অভাব;
- সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের বার্নআউট;
- চুলার কলের ত্রুটি;
- আটকে থাকা পাইপ এবং হিটার রেডিয়েটার;
- তাপস্থাপক ত্রুটি;
- হিটার রেডিয়েটারের অভ্যন্তরীণ ক্ষতি।
এখন দেখা যাক কিভাবে এই প্রতিটি সমস্যার উপস্থিতি নির্ণয় করা যায়।
পাম্পের ত্রুটি
প্রায়শই, ড্রাইভাররা পানির পাম্পের ভাঙ্গন দ্বারা নিষ্ক্রিয় অবস্থায় হিটারের খারাপ কার্যকারিতা ব্যাখ্যা করে। এটি এই কারণে যে XX এ পাম্প ইম্পেলার কম গতিতে ঘোরে, যা এন্টিফ্রিজের (অ্যান্টিফ্রিজ) উচ্চ-মানের সঞ্চালন নিশ্চিত করতে পারে না। ফলস্বরূপ, তাপ বিনিময়ের অবনতি ঘটে এবং অপর্যাপ্ত গরম বাতাস কেবিনে প্রবেশ করে। আপনি যখন গ্যাস প্যাডেল টিপুন, তখন ইম্পেলারের ঘূর্ণনের গতি বৃদ্ধি পায়, যা অবিলম্বে কেবিনে বাতাসের তাপমাত্রা বৃদ্ধি করে।
পাম্পের আরও সঠিক ডায়গনিস্টিকসের জন্য, এটি অবশ্যই ইঞ্জিন থেকে সরানো উচিত। খুব প্রায়ই, একটি পাম্পের ত্রুটি মোটর অতিরিক্ত গরম দ্বারা অনুষঙ্গী হয়। আইটেমটির একটি চাক্ষুষ পরিদর্শন তার অবস্থা নির্দেশ করবে। যদি ইম্পেলারটি জ্যাম হয়, শ্যাফ্টে ঘুরতে থাকে বা এর ব্লেডগুলি ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকে তবে পাম্পটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে।
এয়ার লক এবং সিস্টেমে কুল্যান্টের অভাব
এটি একটি সহজে সমাধানযোগ্য সমস্যা। অপরাধী একটি ত্রুটিপূর্ণ সম্প্রসারণ ট্যাংক ক্যাপ হতে পারে যা সিস্টেমে প্রয়োজনীয় চাপ বজায় রাখতে অক্ষম। ট্র্যাফিক জ্যাম গঠনের আরেকটি কারণ হল কুল্যান্টের অভাব। দুর্বল সঞ্চালন চুলা অলস সময়ে ঠান্ডা বাতাস ফুঁ বাড়ে. যখন গাড়ি চলতে শুরু করে, তখন বাতাসের তাপমাত্রা বেড়ে যায় এবং থামার পরে আবার কমে যায়।
সমস্যাটি দূর করতে, আপনাকে অ্যান্টিফ্রিজ স্তর পরীক্ষা করতে হবে এবং প্রয়োজনে কুল্যান্ট যুক্ত করুন। এছাড়াও ফাঁসের জন্য সিস্টেমটি পরীক্ষা করুন এবং যদি কোনও লিক পাওয়া যায় তবে মেরামত করুন। প্রায়শই পাইপগুলি জয়েন্টগুলিতে লিক হয়, তবে রেডিয়েটার নিজেই অপরাধী হতে পারে। যদি জলাধার ক্যাপ কাজ না করে, তাহলে এটি একটি পরিচিত ভাল আইটেম দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন।
এর পরে, আপনাকে একটি পাহাড় বা ওভারপাসে মেশিনটি ইনস্টল করে সিস্টেমে বাতাস থেকে মুক্তি পেতে হবে যাতে এর সামনের অংশটি পিছনের থেকে উঁচু হয়। ইঞ্জিন শুরু করুন এবং সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক ক্যাপ খুলুন। সিস্টেম থেকে অতিরিক্ত বায়ু নির্গত করা উচিত। যদি কিছু সময় পরে প্লাগটি আবার প্রদর্শিত হয়, এটি একটি সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট ব্যর্থতার একটি চিহ্ন হতে পারে।
সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের ব্যর্থতা
আপনাকে বুঝতে হবে যে সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের ক্ষতির ফলে এন্টিফ্রিজের সাথে তেল মিশ্রিত হয় বা কুলিং সিস্টেমে প্রবেশকারী গ্যাসগুলি। সাধারণত সুস্পষ্ট লক্ষণের ভিত্তিতে সমস্যাটি দ্রুত নির্ণয় করা হয়। কিন্তু কিছু ড্রাইভার মনে করেন যে গ্যাসকেটের ন্যূনতম বার্নআউট শীতল ব্যবস্থায় অতিরিক্ত বাতাসের উপস্থিতির সাথে হতে পারে।
একমাত্র সমাধান সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন হতে পারে, কিন্তু আমরা আপনাকে আপনার সময় নেওয়ার পরামর্শ দিই এবং প্রথমে অন্য সমস্ত কারণগুলি পরীক্ষা করে দেখুন. এটি একটি ব্যয়বহুল পদ্ধতি এবং একটি বিরল সমস্যা, তাই এটি শেষ পর্যন্ত সংরক্ষণ করুন।
স্টোভ ভালভের ত্রুটি
সমস্ত গাড়ি একটি ভালভ ব্যবহার করে যা হিটার রেডিয়েটারের মাধ্যমে কুল্যান্টের প্রবাহ বন্ধ করে। তিনিই কেবিনের কেন্দ্র কনসোলে "তাপ - ঠান্ডা" সুইচ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হন। বিভিন্ন কারণে, কল সব উপায় খুলতে পারে না. এই ক্ষেত্রে, চুলা নিষ্ক্রিয় গতিতে গরম হয় না, যেহেতু পর্যাপ্ত গরম অ্যান্টিফ্রিজ রেডিয়েটারে প্রবেশ করে না।
সমাধান সহজ - কল প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক। আমরা আপনাকে উচ্চ-মানের খুচরা যন্ত্রাংশ চয়ন করার পরামর্শ দিই, যেহেতু সস্তা ট্যাপগুলি দ্রুত ব্যর্থ হয় এবং বন্ধ বা খোলা অবস্থানে জ্যাম হয়।
আটকে থাকা পাইপ এবং হিটার রেডিয়েটার
গাড়ির অপারেশন চলাকালীন, পাইপ এবং রেডিয়েটারে ময়লা জমে। নিম্ন-মানের কুল্যান্ট ব্যবহার বা অসময়ে প্রতিস্থাপনের কারণে এটি ঘটতে পারে। ফলস্বরূপ, সিস্টেমে সঞ্চালন খারাপ হয়, যার কারণে নিষ্ক্রিয় অবস্থায় কোনও তাপ থাকবে না।
এই পরিস্থিতির সমাধান হল পুরো কুলিং সিস্টেম ফ্লাশ করা। এটি এন্টিফ্রিজ নিষ্কাশন করা প্রয়োজন, পাতিত জল যোগ করুন, সাইট্রিক অ্যাসিড একটি ছোট পরিমাণ যোগ করুন। এছাড়াও বিশেষ পরিষ্কার পণ্য আছে। আমরা বিভিন্ন পর্যায়ে ধোয়ার পরামর্শ দিই। খুব কঠিন ক্ষেত্রে, চুলা রেডিয়েটার প্রতিস্থাপন করা ভাল।
থার্মোস্ট্যাটের ত্রুটি
কখনও কখনও তাপস্থাপক খোলা আটকে যেতে পারে। ফলস্বরূপ, অ্যান্টিফ্রিজ ক্রমাগত একটি বড় বৃত্তে সঞ্চালিত হবে। তদনুসারে, এটি স্বাভাবিকভাবে গরম করতে সক্ষম হবে না। কিছু ক্ষেত্রে, থার্মোস্ট্যাটটি বড় বৃত্তটিকে সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করে না। এটি ইঞ্জিন অপারেশনে কার্যত কোন প্রভাব ফেলে না, তাই সমস্যাটি নির্ণয় করা কঠিন।
সমাধান হল থার্মোস্ট্যাট পরীক্ষা করা এবং কোনো ত্রুটি ধরা পড়লে এটি প্রতিস্থাপন করা।
হিটার রেডিয়েটারের অভ্যন্তরীণ ক্ষতি
একটি আটকে থাকা রেডিয়েটর ছাড়াও, কিছু VAZ গাড়ির মালিক অন্য একটি কারণ আবিষ্কার করেছেন কেন হিটারটি অলস অবস্থায় ঠান্ডা বাতাস প্রবাহিত করে। হিটার রেডিয়েটারে কুল্যান্ট সরবরাহ এবং আউটলেট পাইপের মধ্যে একটি বিভাজন রয়েছে। এটি ক্র্যাক বা চূর্ণবিচূর্ণ হতে পারে, রেডিয়েটারের ভিতরে সঠিক তরল সঞ্চালন প্রতিরোধ করে।
সমস্যাটি শুধুমাত্র রেডিয়েটরটি বিচ্ছিন্ন করার পরে সনাক্ত করা যেতে পারে, তাই এটি পরীক্ষা করার জন্য একটি কাজের অংশ হাতে থাকা ভাল। যদি একটি কার্যকরী রেডিয়েটার ইনস্টল করা সমস্যার সমাধান করে তবে আপনি কেবল পুরানোটিকে ফেলে দিতে পারেন। এটি মেরামত করার সম্ভাবনা নেই।
অবশেষে, আমি আপনাকে আপনার গাড়ির ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের সঠিক ক্রিয়াকলাপ নিরীক্ষণ করার পরামর্শ দিতে চাই, শুধুমাত্র উচ্চ-মানের কুল্যান্ট ব্যবহার করুন (বিভিন্ন রঙের অ্যান্টিফ্রিজ মিশ্রিত করা সম্ভব কিনা সে সম্পর্কে আমাদের নিবন্ধটি পড়ুন -) এবং প্রস্তুতকারকের কথা মেনে চলুন। সুপারিশ!
যে পরিস্থিতিতে চালকরা ভাবছেন যে কেন হিটারটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ঠান্ডা বাতাস প্রবাহিত করে তা অস্বাভাবিক নয়। প্রায়শই, তারা নবজাতক গাড়ি চালক, মহিলা এবং "মধ্য বয়সী" গাড়ির মালিকদের অন্তর্ভুক্ত করে তবে ব্যতিক্রমগুলি সম্ভব। এটা আপনার ঘটলে আপনি কি করা উচিত? - অবশ্যই, সমস্যার কারণ সন্ধান করুন এবং এটি নির্মূল করুন। এই আমরা এখন কি করব.
চুলা কম গতিতে ঠান্ডা হয়: কারণ এবং সমাধান।
আমরা সর্বদা বলি যে একটি গাড়ির সমস্ত কিছু আন্তঃসংযুক্ত, অতএব, যদি এর উপাদানগুলির একটি ভেঙে যায়, তবে এই উপাদানটির সাথে প্রত্যক্ষ বা পরোক্ষভাবে সংযুক্ত সমস্ত কিছুতে সমস্যার উত্সটি সন্ধান করতে হবে। কুলিং সিস্টেম ব্যতিক্রম নয়। এটি নিম্নলিখিত পরিস্থিতিতে নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ঠান্ডা বাতাস তৈরি করতে পারে:
- সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে খুব কম কুল্যান্ট আছে;
এটি সম্ভবত সবচেয়ে সাধারণ বিকল্প। সম্মত, যদিও আমরা জানি যে প্রতিটি ট্রিপের আগে সিস্টেমে অ্যান্টিফ্রিজের পরিমাণ পরীক্ষা করা দরকার, আমরা সবসময় এটি করি না। ফলস্বরূপ, কুল্যান্টের স্তর সমালোচনামূলকভাবে কম হতে পারে, অর্থাৎ, কম গতিতে এর ফাংশনগুলি সামলাতে অপর্যাপ্ত।
কী করতে হবে: সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে কুল্যান্টের স্তর পরীক্ষা করুন এবং প্রয়োজনে প্রয়োজনীয় স্তর পর্যন্ত উপরে উঠুন।
- বায়ু পকেট কোথাও গঠিত হয়েছে;
যেসব ক্ষেত্রে সম্প্রতি কাজ হয়েছে যার জন্য অ্যান্টিফ্রিজ প্রতিস্থাপন বা আংশিকভাবে নিষ্কাশন করা প্রয়োজন, হিটারটি শীতল হওয়ার কারণটি টিউবের ভিতরে তৈরি বায়ু পকেট হতে পারে, যা কুল্যান্টকে স্বাভাবিকভাবে সঞ্চালন করতে দেয় না।
কী করতে হবে: গাড়ির সামনের অংশটি একটি পাহাড়ের উপর রাখুন, সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক থেকে ক্যাপটি খুলে ফেলুন, গাড়িটি চালু করুন এবং এটি গরম না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করুন - আপনি বুদবুদগুলি পাস করার সাথে সাথে দেখতে পাবেন - গাড়িটি বন্ধ করুন, ততক্ষণ অপেক্ষা করুন এটি একটু ঠান্ডা হয়ে যায় (যাতে পুড়ে না যায়) এবং ক্যাপটিকে জায়গায় ফিরিয়ে দিন।
- পাম্প ত্রুটিপূর্ণ;
উষ্ণ অ্যান্টিফ্রিজ হিটারে না পৌঁছানোর আরেকটি কারণ হল একটি ত্রুটিপূর্ণ জল পাম্প।
কি করতে হবে: এই সমস্যাটি সনাক্ত করা প্রায়শই বৈশিষ্ট্যযুক্ত ঠকঠক এবং গর্জন দ্বারা বেশ সহজ। আপনি যদি এটি লক্ষ্য না করেন তবে আপনার গাড়িটি দেখুন, যদি এটি খুব গরম হয়ে যায়, এমনকি ফুটন্ত অবস্থায়, পাম্পটি সরিয়ে ফেলুন। যদি ইম্পেলার তার নিজের জীবন যাপন করে বা একেবারে ঘোরে না, তবে এটি বা পুরো জলের পাম্পটি প্রতিস্থাপন করুন।
- রেডিয়েটর টিউব আটকে আছে
কুল্যান্টের অপর্যাপ্ত স্তর সহ একটি খুব সাধারণ বিকল্প: অপারেশন চলাকালীন রেডিয়েটারে কুল্যান্ট সরবরাহকারী টিউবগুলির দেওয়ালে লবণ এবং ময়লা ধীরে ধীরে জমা হয় এবং সময়ের সাথে সাথে তাদের মধ্যে এত বেশি থাকে যে গরম তরল এমনকি তাদের মধ্য দিয়ে যেতে পারে না। ফলস্বরূপ, রেডিয়েটর ঠান্ডা থাকে, যেমন এর মধ্য দিয়ে যাওয়া বাতাসও থাকে।
কি করতে হবে:
বিকল্প 1: সিস্টেমটি ফ্লাশ করুন। এটি করার জন্য, এতে উপস্থিত কুল্যান্টটি নিষ্কাশন করুন এবং এর জায়গায়, একটি বিশেষ পরিষ্কারের রচনা বা সাইট্রিক অ্যাসিডের ঘনীভূত দ্রবণটি পূরণ করুন। ইঞ্জিন চালু করুন এবং এটি অপারেটিং তাপমাত্রায় উষ্ণ হতে দিন। পরিস্কার দ্রবণ নিষ্কাশন করুন এবং তাজা কুল্যান্ট যোগ করুন।
বিকল্প 2 (সাধারণত শুধুমাত্র পূর্ববর্তী পদ্ধতি অকার্যকর হলেই ব্যবহৃত হয়)। টিউব এবং রেডিয়েটার প্রতিস্থাপন করুন।
- কুল্যান্ট সরবরাহ বন্ধ করা হয়;
প্রায় প্রতিটি আধুনিক গাড়ি একটি ট্যাপ দিয়ে সজ্জিত যা আপনাকে হিটারে অ্যান্টিফ্রিজ সরবরাহ বন্ধ করতে দেয়। এটি আপনাকে উষ্ণ মরসুমে অভ্যন্তরীণ অত্যধিক গরম করার ঝুঁকি এড়াতে দেয়, তবে একই সময়ে, হিটিং সিস্টেমের একটি দুর্বল পয়েন্ট হওয়ায় এটি অতিরিক্ত সমস্যা তৈরি করতে পারে।
কী করবেন: ট্যাপের অবস্থান পরীক্ষা করুন এবং প্রয়োজনে এটি খুলুন। কল জ্যাম হলে, এটি প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক।
একটু পরামর্শ: আপনি যদি একটি ব্র্যান্ডের গাড়ির মালিক হন VAZ, আমরা আপনাকে একটু বেশি অর্থ প্রদান করার এবং গার্হস্থ্য উত্পাদনের নয়, অডি ব্র্যান্ডের একটি কল কেনার পরামর্শ দিই - এটির সাথে আপনাকে প্রতি ছয় মাসে এটি প্রতিস্থাপন করতে হবে না।
- কম কুল্যান্ট তাপমাত্রা;
শেষ পরিস্থিতি যেখানে হিটার ঠান্ডা দিতে পারে তা হল ঠান্ডা অ্যান্টিফ্রিজ। এবং এটি দুটি ক্ষেত্রে এরকম হতে পারে:
- বাইরে খুব ঠান্ডা, তাই ছোট ভ্রমণে ইঞ্জিনের গরম করার সময় নেই
কী করবেন: ইঞ্জিনের বগিটি নিরোধক করুন।
- থার্মোস্ট্যাটটি ভেঙে গেছে - এটি খোলা অবস্থানে আটকে আছে, যার ফলস্বরূপ কুল্যান্ট একটি বড় বৃত্তে "ড্রাইভ" করে, এটিকে সঠিকভাবে গরম হতে দেয় না।
কী করবেন: চেক করুন এবং প্রয়োজনে ব্যর্থ অংশটি প্রতিস্থাপন করুন।
ইভজেনি:
“আমি কখনই ভাবিনি যে আমি এমন সমস্যার মুখোমুখি হব, তবে এটি ঘটেছে। সিলিন্ডারের মাথা মেরামত করার পরে, অভ্যন্তরটি গরম করা খুব কঠিন হয়ে পড়ে। আমি কেন অনুসন্ধান করতে দীর্ঘ সময় ব্যয় করেছি, এবং দেখা গেল যে ইঞ্জিনটি থ্রোটলিং করছে। আমি পরামর্শ মতো সবকিছু করেছি, কুল্যান্টটি 4 ঘন্টা পরে বুদবুদ হওয়া বন্ধ করে দিয়েছে, তবে এখন এটি সর্বদা কেবিনে উষ্ণ থাকে।"
সানিয়া:
“আমার কাছে একটি VAZ 2109i আছে, এটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ঠান্ডা হয়ে যায়। আমি সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে কুল্যান্ট যোগ করেছি, সবকিছু ঠিক ছিল।"
রুস্তম:
“আমি একটি 6 ম মাজদা চালাই। গত শীতকালে, হিটারটি বোকার মতো কাজ করতে শুরু করে: 2 টনেরও বেশি বিপ্লব, গরম বাতাস এটি থেকে বেরিয়ে এসেছিল, 3 টনেরও বেশি, তাপমাত্রা কতটা সেট করা সত্ত্বেও, হিটারটি কার্যত ফুটন্ত জল দিয়ে ফুটানো হয়েছিল, কিন্তু যত তাড়াতাড়ি আপনি থেমে গেল, বাতাস ঠান্ডা হয়ে গেল। আমি নিবন্ধে বর্ণিত সমস্ত সম্ভাব্য বিকল্পগুলির মধ্য দিয়ে গিয়েছিলাম, সমস্যাটি দূর হয়নি, দীর্ঘ অনুসন্ধানের পরে, পরিষেবা স্টেশন প্রযুক্তিবিদরা কারণ খুঁজে পেয়েছেন - জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ব্যর্থ হয়েছে।"
রুসলান:
“আমার Priora-তে, স্টোভটি অলস সময়ে ঠান্ডা হয়ে গিয়েছিল, তাই এটি ঠিক করার জন্য আমাকে ক্রমাগত অ্যান্টিফ্রিজ যোগ করতে হয়েছিল। এতে ক্লান্ত হয়ে পড়েছি, নীচের পাইপটি সিল করে দিয়েছি, এখন সবকিছু ঠিকঠাক কাজ করে।"
ওলেগ:
“একজন সার্ভিস স্টেশন কর্মী হিসাবে, আমি বলতে পারি যে সমস্ত গার্হস্থ্য গাড়ির মধ্যে সবচেয়ে উষ্ণ চুলাটি কালিনায়, তবে কখনও কখনও এটিও খারাপ হয়ে যায়। একটি নিয়ম হিসাবে, পুরো সমস্যাটি হয় পাম্পের গ্যাসকেটে, বা পাম্পের মধ্যেই থাকে, তাই আপনি যদি নামযুক্ত গাড়ির মালিক হন, সেক্ষেত্রে আপনার প্রথমে মনোযোগ দেওয়া উচিত পাম্প এবং এর উপাদানগুলি। "
ভিডিও।
প্রতিটি চালক তার জীবনে অন্তত একবার এই সত্যের মুখোমুখি হয়েছেন যে চুলা ঠান্ডা বাতাস বয়ে যায়। একই সময়ে, শীতকালে গাড়ির অভ্যন্তরটিকে আরামদায়ক তাপমাত্রায় উষ্ণ করা অসম্ভব এবং গাড়ির অপারেশন অসম্ভব হয়ে যায়, বিশেষত খুব কম তাপমাত্রায়।
অভ্যন্তরীণ হিটার। কাজ এবং ডিভাইস
গাড়ির অভ্যন্তরীণ হিটিং সিস্টেমের মধ্যে রয়েছে একটি বৈদ্যুতিক পাখা, শীতল তরল সরবরাহ এবং সঞ্চালন পাইপ, একটি রেডিয়েটর, শাট-অফ ভালভ, এয়ার ডাক্ট এবং এয়ার ড্যাম্পার। গরম করার উপাদান সামনে প্যানেল হাউজিং মধ্যে অবস্থিত।
দুটি পাইপ রেডিয়েটার বডির সাথে সংযুক্ত, যার মাধ্যমে তরল এটিতে প্রবাহিত হয়। কুল্যান্টের চলাচল জলের পাম্প এবং পাওয়ার ইউনিটের কুলিং সিস্টেমের প্রভাবে সঞ্চালিত হয়। যখন ইঞ্জিন গরম হয়, একটি তাপ বিনিময় প্রক্রিয়া ঘটে। অ্যান্টিফ্রিজ ইঞ্জিন থেকে অতিরিক্ত তাপ নেয়, যার ফলে এটি ঠান্ডা হয়। যখন শাট-অফ ভালভ খোলা থাকে, তখন গরম কুল্যান্ট হিটার রেডিয়েটর হাউজিংয়ে প্রবেশ করে, একই সময়ে বৈদ্যুতিক হিটার ফ্যান এটির উপর ঠান্ডা বাতাস প্রবাহিত করে। এইভাবে, রেডিয়েটার বায়ু প্রবাহে তার তাপ দেয়, যা উত্তপ্ত হলে প্রবেশ করে
শীতকালে সিস্টেমটি কার্যকরভাবে কাজ করার জন্য, ইঞ্জিনটি অবশ্যই ভালভাবে গরম করা উচিত। কেবিনে উষ্ণ বাতাস সরবরাহ করার জন্য হিটারের জন্য ত্রিশ ডিগ্রি যথেষ্ট। ইঞ্জিন শুরু করার সাথে সাথেই সিস্টেম চালু করা শুধুমাত্র ইঞ্জিন এবং অভ্যন্তরটির ওয়ার্ম-আপ সময়কে বাড়িয়ে তুলবে।
অভিজ্ঞ ড্রাইভাররা কুল্যান্টের তাপমাত্রা পঞ্চাশ ডিগ্রিতে পৌঁছানোর মুহুর্তে VAZ হিটার ফ্যানটি চালু করার পরামর্শ দেন। ইঞ্জিন এবং অভ্যন্তরীণ উভয়ই ঠান্ডা আবহাওয়ায় সকালে গাড়ি গরম করার সময় এই সূচকটি সবচেয়ে কার্যকর। অন্যথায়, আপনি মূল্যবান সময় নষ্ট করে এবং জ্বালানী নষ্ট করার ঝুঁকি নিয়ে থাকেন।
মৌলিক ত্রুটি
যখন চুল্লি ঠান্ডা বাতাস প্রবাহিত করে, তখন গরম বা গরম করার সমস্যার বিভিন্ন কারণ হতে পারে। প্রতিটি ক্ষতির নিজস্ব প্রকৃতি এবং এটি দূর করার উপায় রয়েছে। সবচেয়ে সাধারণ ব্রেকডাউনগুলির মধ্যে রয়েছে: হিটার সার্কিটে একটি এয়ার লকের উপস্থিতি, একটি ত্রুটিপূর্ণ থার্মোস্ট্যাট, নিয়ন্ত্রক ড্রাইভের ভাঙ্গন, কেবিন ফিল্টার উপাদানের দূষণ, হিটার রেডিয়েটর হাউজিংয়ের মধুচক্র আটকে থাকা, জীর্ণ পাম্প ইমপেলার। পরবর্তীতে আমরা এই ত্রুটিগুলি আরও বিশদে দেখব।
এয়ারলক
একটি নিয়ম হিসাবে, সিস্টেমের কিছু উপাদানের চাপের পাশাপাশি যখন সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে শীতল তরলের পরিমাণ সমালোচনামূলকভাবে হ্রাস করা হয় তখন বায়ু সিস্টেমে প্রবেশ করে। কিভাবে এই সমস্যা সমাধান করা হয়?
আপনাকে প্রথমে যা করতে হবে তা হ'ল এক্সপেন্ডারে অ্যান্টিফ্রিজের স্তর পরীক্ষা করুন। এই প্রক্রিয়া শুধুমাত্র একটি ঠান্ডা ইঞ্জিন বাহিত করা উচিত। তরলের পরিমাণ সর্বাধিক চিহ্নের মধ্যে হওয়া উচিত, তবে কোনও ক্ষেত্রেই এই চিত্রটি অতিক্রম করবেন না।
যদি অ্যান্টিফ্রিজের স্তরটি ন্যূনতম চিহ্নের নীচে থাকে তবে এটি টপ আপ করা উচিত। যদি স্তরটি ঘন ঘন সর্বনিম্ন স্তরে নেমে যায় বা প্রসারকটি সম্পূর্ণ খালি না হওয়া পর্যন্ত, একটি ফুটো হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, এটি অবিলম্বে নির্মূল করা আবশ্যক। নিম্নরূপ বায়ু পাম্পিং করা উচিত। একটি সমতল পৃষ্ঠে গাড়ী রাখুন, প্রসারক থেকে কভার সরান। এর পরে, ইঞ্জিন শুরু করুন এবং, গতি কয়েকবার বাড়িয়ে, অ্যান্টিফ্রিজ যোগ করুন।
জল পাম্প
যদি চুলা অলস সময়ে ঠান্ডা বাতাস বয়ে যায়, তাহলে ত্রুটির কারণ ইমপেলার ব্লেড পরা হতে পারে।
এটি প্রধানত ঘটে যখন গাড়িটি আর তাজা থাকে না বা সিস্টেমে বিভিন্ন কুল্যান্ট ব্যবহার করা হয়। এই মুহূর্তে কি ঘটছে? কম তাপমাত্রায় একটি জীর্ণ পাম্প ইম্পেলার অ্যান্টিফ্রিজের সম্পূর্ণ সঞ্চালনের জন্য সিস্টেমে সর্বোত্তম চাপ তৈরি করতে পারে না। এই সমস্যাটি সমাধান করতে, আপনাকে কেবল পাম্পটি প্রতিস্থাপন করতে হবে।
তাপস্থাপক
একটি ত্রুটিপূর্ণ থার্মোস্ট্যাটের কারণে, শীতল উপাদানের তাপমাত্রা সর্বোত্তম মান পৌঁছাতে পারে না বা উল্লেখযোগ্যভাবে এর মান অতিক্রম করতে পারে। সুতরাং, যখন থার্মোস্ট্যাট খোলা আটকে থাকে, এবং গাড়িটি শহুরে অবস্থায় চলতে থাকে, তখন হিটারটি পুরোপুরি গরম হবে। কিন্তু উচ্চ গতিতে ড্রাইভিং করার সময়, তরলের তাপমাত্রা উল্লেখযোগ্যভাবে কমে যাবে - চুলা ভালভাবে গরম হবে না। একটি ত্রুটিপূর্ণ থার্মোস্ট্যাট মেরামত করা যাবে না; এটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক।
উষ্ণ-ঠান্ডা নিয়ন্ত্রক ড্রাইভ
এই সিস্টেম মেকানিজম হিটারকে ঠান্ডা বাতাস বয়ে দিতে পারে। কারণটি নিয়ন্ত্রণ ড্রাইভ ডিভাইসের মধ্যেই রয়েছে। মূলত, এই ধরণের সমস্ত নিয়ন্ত্রণ ডিভাইস ধাতব তারের সাথে সজ্জিত।
একটি নির্দিষ্ট সময়ে, সুইচটি এক অবস্থানে আটকে যেতে পারে। সেই মুহুর্তে, যদি নিয়ন্ত্রকটি "উষ্ণ" অবস্থানে আটকে থাকে, তবে উষ্ণ বাতাস কেবিনে প্রবাহিত হতে শুরু করবে। এর তাপমাত্রা জ্যামিংয়ের মুহুর্তে ড্যাম্পার খোলার ডিগ্রির উপর নির্ভর করবে। কিন্তু ড্যাম্পার কন্ট্রোল বন্ধ অবস্থায় আটকে থাকলে চুলা ঠান্ডা বাতাস বয়ে যায়।
হিটার ড্যাম্পার এবং ট্যাপগুলির জন্য নিয়ন্ত্রণ এবং নিয়ন্ত্রণগুলি যেমন দেখাই না কেন (লিভার, চাকা, ডায়াল সুইচ), দোষ একই। প্রায়শই ভালভ এবং কন্ট্রোল লিভারের ফাস্টেনিংগুলি থেকে ট্র্যাকশন উপাদানগুলিতে (তারের, রড) বিরতি থাকে। কম প্রায়ই, প্রতিরক্ষামূলক ক্ষেত্রে তারগুলি আটকে যায় এবং মরিচা পড়ে এবং এতে ভালভাবে নড়াচড়া করে না।
এমন সময়ে যখন কন্ট্রোল ড্রাইভের ত্রুটির কারণে চুলাটি ঠান্ডা বাতাস প্রবাহিত করে এবং সম্পূর্ণ মেরামত করা সম্ভব হয় না (উদাহরণস্বরূপ, রাস্তায়), আপনাকে ম্যানুয়ালি শাট-অফ ভালভগুলি সরাতে হবে "খোলা" অবস্থান। যে গাড়িগুলিতে তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ বৈদ্যুতিন প্রক্রিয়া দ্বারা চালিত হয়, প্রথমে আপনাকে সিস্টেম ফিউজগুলির অবস্থা পরীক্ষা করতে হবে। তবে সাধারণত নিকটতম গাড়ি পরিষেবা কেন্দ্রে যোগাযোগ করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
হিটার রেডিয়েটার
সেল ক্লোজিং এর থ্রুপুট একটি অবনতির দিকে পরিচালিত করে।
কুলিং সিস্টেমে নিম্ন-মানের কুল্যান্ট ব্যবহার বা হিটার রেডিয়েটারের দীর্ঘ পরিষেবা জীবনের কারণে এটি প্রায়শই ঘটে। যে কারণে চুলা ঠান্ডা বাতাস বয়ে যায়। এই ধরনের ত্রুটি বিভিন্ন উপলব্ধ উপায়ে নির্মূল করা যেতে পারে। একটি বিশেষ ফ্লাশিং এজেন্ট দিয়ে রেডিয়েটার ধুয়ে নিন এবং পাইপের সংযোগগুলি অদলবদল করুন। যদি এই অপারেশনগুলির পরে পরিস্থিতি পরিবর্তন না হয়, তবে চুলাটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
হিটার প্রতিস্থাপন
একটি নিয়ম হিসাবে, স্টোভ রেডিয়েটার দুটি ক্ষেত্রে প্রতিস্থাপিত হয়: যখন এটি আটকে থাকার কারণে পুনরুদ্ধার করা যায় না বা এটি পচা এবং ফুটো থাকে। এটি ঘটে যে এমনকি একটি নতুন গরম করার অংশও ফুটো হতে পারে। এটি মূলত ক্রয়কৃত পণ্যের নিম্নমানের সামগ্রীর কারণে।
আপনি বাড়িতে চুলা রেডিয়েটার প্রতিস্থাপন করতে পারেন। এটি করার জন্য, আপনাকে মেরামত প্রক্রিয়ার ক্রম অনুসরণ করতে হবে। এটা মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে মেরামত একটি অংশীদার সঙ্গে বহন করা সহজ. এই অনুচ্ছেদটি কালিনা চুলা ভেঙে ফেলা এবং ইনস্টল করার প্রক্রিয়া নির্দেশ করে।
ধাপে ধাপে ভাঙার প্রক্রিয়া:
- প্রথমে আপনাকে প্রায় তিন লিটার কুল্যান্ট নিষ্কাশন করতে হবে।
- সহজে রেডিয়েটরটি ভেঙে ফেলার জন্য, এক্সিলারেটর প্যাডেলটি সরিয়ে ফেলুন এবং ব্রেক প্যাডেলটি যতটা সম্ভব উঁচু করুন।
- অপসারণযোগ্য প্রথমে, স্পিকার থেকে প্রতিরক্ষামূলক প্যানেলগুলি সরান। তারপর এটি থেকে বৈদ্যুতিক তারের প্লাগটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
- আমরা মধ্যবর্তী সার্বজনীন জয়েন্টের অংশগুলিকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করি এবং শরীর থেকে মাউন্টিং বন্ধনীটি খুলে ফেলি। এই কাজের পরে, পুরো স্টিয়ারিং কলামটি সরান।
- আমরা ব্রেক প্যাডেলের ডানদিকে অবস্থিত স্টপগুলির "টোড" সরিয়ে ফেলি।
- এখন, উপরের অবস্থানে ব্রেক এবং এক্সিলারেটর প্যাডেল ঝুলিয়ে, আমরা রেডিয়েটর অ্যাক্সেস করতে সক্ষম।
চুলা অপসারণ করার আগে, ইঞ্জিন বগি থেকে নিম্নলিখিত কাজগুলি করা আবশ্যক। আমরা ব্যাটারি, তার মাউন্টিং গহ্বর এবং বেস বন্ধনী অপসারণ করি। আমরা এয়ার ফিল্টার পাইপটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করি এবং এটিকে যাত্রী বগির দিকে বাঁকিয়ে দেই। তারপর অভ্যন্তরীণ হিটার রেডিয়েটারের ফিটিং থেকে কুল্যান্ট পাইপগুলি খুলুন। পাইপগুলি সরানোর সময়, চুলা থেকে অ্যান্টিফ্রিজ ফুটো হতে পারে, যা সেখানে অল্প পরিমাণে থাকে।
অভ্যন্তরীণ দিক থেকে কাজ করে, ধাতুর জন্য একটি হ্যাকসো ব্লেড ব্যবহার করে, আমরা প্লাস্টিকের পাইপগুলি দেখেছি। তারপরে সীল এবং ধাতব সুরক্ষা উপাদান সহ কালিনা চুলাটি সরানো হয়।
একটি নতুন ইনস্টল করা হচ্ছে
একটি নতুন রেডিয়েটার ইনস্টলেশন:
- আমরা তার আসনে নতুন রেডিয়েটার ইনস্টল করি। ইনস্টলেশন সহজ করার জন্য, আমরা আগে থেকেই কিছু প্লাস্টিকের পাইপ কেটে ফেলেছি।
- কেবিনে রেডিয়েটার স্থাপন করার পরে, আমরা ইঞ্জিনের দিক থেকে কুল্যান্ট সরবরাহ পাইপগুলিকে এর আউটলেটগুলিতে সংযুক্ত করি।
- সমস্ত পরবর্তী কাজ অপসারণের বিপরীত ক্রমে সঞ্চালিত হয়।
চুলা অপসারণের আগে, এটি সংযোগের জন্য নতুন পাইপগুলি আগে থেকে নেওয়া এবং রেডিয়েটারের সাথে তাদের প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
এটি এই কারণে যে তারা অপারেশন চলাকালীন তাদের আসল বৈশিষ্ট্যগুলি হারাতে পারে এবং তাদের আলাদাভাবে প্রতিস্থাপন করা একটি অতিরিক্ত আর্থিক এবং সময় ব্যয়।
যাত্রীবাহী গাড়িতে হিটার হিটার প্রতিস্থাপন করা একটি শ্রম-নিবিড় প্রক্রিয়া এবং প্রায়শই অনেক সময় নেয়। এই প্রকৃতির ধ্রুবক মেরামত এড়াতে, গাড়িতে শুধুমাত্র আসল এবং উচ্চ-মানের অংশগুলি ইনস্টল করা উচিত এবং শুধুমাত্র নির্ভরযোগ্য এবং প্রমাণিত উপকরণগুলি কুল্যান্ট হিসাবে ব্যবহার করা উচিত। ঠান্ডা ঋতু শুরু হওয়ার আগে হিটিং সিস্টেমটি নির্ণয় করার পরামর্শ দেওয়া হয়, যাতে শীতকালে এটির সাথে সমস্যা না হয়।
