নিসানের ইতিহাস শুরু হয় টোকিওর আজাবু-হিরু জেলায় জাপানের অটোমোবাইল শিল্পের অগ্রগামী জনাব মাসুজিরো হাশিমোতো দ্বারা 1911 সালে প্রতিষ্ঠিত কোয়াশিনশা কোং অটোমোবাইল কারখানার উদ্বোধনের মাধ্যমে। 1914 সালে, তার নিজস্ব ডিজাইনের একটি ছোট, বাক্স-সদৃশ যাত্রীবাহী গাড়ি প্রকাশিত হয়েছিল, যা এক বছর পরে ডাট কার নামে বাজারে আত্মপ্রকাশ করেছিল। এর সর্বোচ্চ গতি ছিল 32 কিমি/ঘন্টা। Dat নামটি মিঃ হাশিমোতোর তিনজন প্রধান পৃষ্ঠপোষকের নামের প্রথম অক্ষরের সংক্ষিপ্ত রূপ: কেনজিরো ডেন, রোকুরো আওয়ামা এবং মেইতারো তাকেউচি। এছাড়াও, জাপানি ভাষায় Dat নামের অর্থ "প্রাণবন্ত, চটপটে।"

Jitsuyo Jidosha Co. লিমিটেড, নিসানের আরেক অগ্রদূত, 1919 সালে ওসাকায় প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং আমেরিকান প্রকৌশলী উইলিয়াম আর. গোরহাম দ্বারা ডিজাইন করা একটি গোরহাম-স্টাইলের থ্রি-হুইলার তৈরি হয়েছিল। কোম্পানিটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে মেশিন টুলস, উপাদান এবং উপকরণ আমদানিতে নিযুক্ত ছিল এবং এইভাবে এটি একটি আধুনিক অটোমোবাইল কারখানা হিসাবে স্বীকৃত ছিল।

1926 সালে, Kwaishinsha Co. একীভূত হয়। এবং Jitsuyo Jidosha Co. এবং Dat Jidosha Seizo Co. গঠিত হয়, যা 1931 সালে Tobata Casting এর একটি বিভাগ হয়ে ওঠে, পূর্বে জনাব আইকাওয়া দ্বারা প্রতিষ্ঠিত।

কিন্তু Nissan Motor Co., Ltd এর প্রতিষ্ঠার আনুষ্ঠানিক তারিখ। 26 ডিসেম্বর, 1933, যখন পূর্বসূরি কোম্পানি জিদোশা সিজো কোং লিমিটেড গঠিত হয়েছিল। 10,000,000 এর অনুমোদিত মূলধন সহ? মিঃ ইয়োশিসুকে আইকাওয়া কোম্পানির প্রেসিডেন্ট নিযুক্ত হন। Tobata Casting Co., Ltd এর একটি বিভাগ। Jidosha Seizo Co., Ltd-এ স্থানান্তরিত প্রথম ড্যাটসান গাড়ির উৎপাদন। এবং 1934 সালে, প্রথম নিসান ইয়োকোহামা প্ল্যান্টের নির্মাণ সম্পন্ন হয়েছিল।

1 জুন, 1934-এ কোম্পানির নাম পরিবর্তন করে নিসান মোটর কোং লিমিটেড করা হয়। এশিয়া, মধ্য এবং দক্ষিণ আমেরিকায় প্রথম ড্যাটসান গাড়ি রপ্তানি শুরু হয়েছিল 44টি গাড়ির পরিমাণে। কোম্পানীর প্রেসিডেন্ট, জনাব ইয়োশিসুকে আইকাওয়া, একজন উজ্জ্বল নেতা হয়ে উঠেছেন। অটোমোবাইল শিল্পের ব্যয়ে জাপানি শিল্পের বিকাশের জন্য তার অনেক আশা ছিল, বছরে 10,000-15,000 গাড়ির উত্পাদন বাড়ানোর জন্য বিশাল পরিকল্পনা তৈরি করেছিলেন এবং কার্যত এই জাতীয় ফলাফল অর্জন করেছিলেন।

প্রথম ড্যাটসান যাত্রীবাহী গাড়িটি 1935 সালের এপ্রিল মাসে ইয়োকোহামা কারখানা থেকে চালু হয়। সেই সময়ে, নিসান শুধুমাত্র জাপানি তৈরি উপাদান ব্যবহার করে এবং বডি প্যানেল তৈরির জন্য প্রেস ইনস্টল করে, এইভাবে ধাতব শীটগুলির ম্যানুয়াল প্রক্রিয়াকরণ বন্ধ করে দেয়। রাতারাতি এই পরিবর্তনগুলি নিসান এবং জাপানি স্বয়ংচালিত শিল্পকে একধাপ এগিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেয়।

1935 সালের মে মাসে, নিসান ব্র্যান্ডের বিকাশের উপর জোর দেওয়া হয়েছিল, যা কোম্পানির বিপণন নীতিতে ব্যাপক প্রভাব ফেলেছিল। প্রথম কর্পোরেট প্রতীকগুলি গৃহীত হয়েছিল: একটি লাল বৃত্ত উদীয়মান সূর্যের প্রতীক, নীল রঙ - আকাশ। সে সময়ের স্লোগান ছিল ‘আন্তরিকতা সাফল্য এনে দেয়’।

1935 সালে, অস্ট্রেলিয়ায় গাড়ি রপ্তানি শুরু হয়েছিল। সেই দিনগুলিতে, ড্যাটসান গাড়িগুলি আধুনিক শিল্পায়নে জাপানের দ্রুত ক্রমবর্ধমান সুবিধার প্রতীক ছিল, এবং প্রমাণ হিসাবে, স্লোগানটি উপস্থিত হয়েছিল: "উদীয়মান সূর্য হল পতাকা, ড্যাটসান পছন্দের গাড়ি।"

1939 সালে, ডাট গাড়ির বাজারে সফল বিক্রির পর, নিসান নিসান টাইপ 70 বড় গাড়ি, নিসান টাইপ 90 বাস এবং নিসান টাইপ 80 ভ্যান তৈরি করতে শুরু করে।

1943 সালে, ইয়োশিওয়ারা প্ল্যান্টের নির্মাণ সম্পন্ন হয় এবং অটোমোবাইল উৎপাদন শুরু হয়। 1943 সালের শেষের দিকে, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের মাঝামাঝি সময়ে, গাড়ি এবং ট্রাকের উত্পাদন সম্পূর্ণভাবে বন্ধ হয়ে যায়। 1944 সালের সেপ্টেম্বরে, নিসান মোটর কোম্পানির প্রধান কার্যালয়। টোকিও, নিহোনবাশি এলাকায় চলে যান এবং কোম্পানির নাম পরিবর্তন করে নিসান হেভি ইন্ডাস্ট্রিজ লিমিটেড করা হয়।

1945 সালে, নিসান ট্রাক উত্পাদন পুনরায় শুরু করে এবং 1946 সালের প্রথম দিকে, প্রধান কার্যালয় ইয়োকোহামা (জোকোহামা) এ ফিরে আসে। টেক্সটাইল যন্ত্রপাতির গবেষণা ও উন্নয়ন শুরু হয়। 1947 সালে, Datsun গাড়ির উৎপাদন পুনরায় চালু করা হয়।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের বাধ্যতামূলক স্থবিরতার পরে তার অবস্থান পুনরুদ্ধার করে, 1950 সালে নিসান মিনসেই ডিজেল মোটর কোং লিমিটেডের শেয়ার অধিগ্রহণ করে এবং দুই বছর পরে অস্টিন মোটর কোং লিমিটেডের সাথে একটি প্রযুক্তিগত সহযোগিতা চুক্তি স্বাক্ষর করে। (গ্রেট ব্রিটেন), এক বছর পরে প্রথম অস্টিনকে অ্যাসেম্বলি লাইন থেকে মুক্তি দেয়।

1951 সালে, নিসান একটি 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ প্রথম অল-হুইল ড্রাইভ এসইউভি প্যাট্রোলের জন্ম উদযাপন করেছিল।

1953 সালে, নিসান মোটরস ওয়ার্কার্স ইউনিয়ন তৈরি করা হয়েছিল, একটি নতুন ট্রেড ইউনিয়ন সংগঠন। পারস্পরিক বিশ্বাস এবং শ্রদ্ধার নীতির ভিত্তিতে শ্রমিক এবং পরিচালকদের মধ্যে আধুনিক সম্পর্ক তৈরি করা এই ইউনিয়নটি তার লক্ষ্য হিসাবে নির্ধারণ করেছে।

1958 সালে নিসান মোটর কো. মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে যাত্রীবাহী গাড়ি রপ্তানি শুরু করে। একই বছরের সেপ্টেম্বরে, দুটি Datsun 210s অস্ট্রেলিয়ান মবিল গ্যাস ট্রায়াল র‌্যালিতে অংশ নিয়েছিল, যা বিশ্বের অন্যতম কঠিন সমাবেশ ছিল এবং তাদের ক্লাসে চ্যাম্পিয়নশিপ শিরোপা জিতেছিল।

নিসান জাপানের প্রথম অটোমোবাইল প্রস্তুতকারক যিনি শিল্প প্রকৌশলে শ্রেষ্ঠত্বের জন্য 1960 সালে 10 তম "বর্ষের পুরস্কার" পান। এবং এই সময় জুড়ে, নিসান অবিরামভাবে ভবিষ্যতে দ্রুত এবং সফল বৃদ্ধির ভিত্তি হিসাবে একটি শক্তিশালী সংগঠন গড়ে তুলেছে।

জাপানের ক্রেতাদের দ্বারা স্বীকৃত, Datsun ব্র্যান্ডটি উচ্চ মানের ছোট গাড়ির সমার্থক হয়ে উঠেছে। মোটরাইজেশন প্রক্রিয়া জাপানের বাজারে তার বিজয়ী অগ্রযাত্রা অব্যাহত রাখে এবং 1958 সালের আগস্টে, নিসান অ্যাসেম্বলি লাইন থেকে একটি হাই-এন্ড গাড়ি ড্যাটসান ব্লুবার্ড, ব্যক্তিগত ব্যবহারের জন্য তৈরি করে। সেই সময়ে, গার্হস্থ্য গাড়িগুলি আমদানি করা গাড়িগুলির তুলনায় কম ব্যবহারিক বলে বিবেচিত হত, কারণ ব্রেক করার সময় তাদের ড্রাইভারের কাছ থেকে আরও বেশি প্রচেষ্টার প্রয়োজন হয়। ব্লুবার্ডের একটি উল্লেখযোগ্য বৈশিষ্ট্য ছিল জাপানি নির্মাতাদের দ্বারা প্রথমবারের মতো পাওয়ার-সহায়ক ফ্রন্ট ব্রেক প্রবর্তন, যা এমনকি ভঙ্গুর মহিলাদেরও হালকা প্যাডেল স্ট্রোকের মাধ্যমে ব্রেক করতে দেয়। প্রথম প্রজন্মের ব্লুবার্ড একটি নির্ভরযোগ্য, আকর্ষণীয় এবং টেকসই গাড়ির বৈশিষ্ট্যগুলিকে মূর্ত করেছে।

1960 সালে, একটি নতুন বড় গাড়ির মডেল, নিসান সেড্রিক তৈরি করা হয়েছিল। গাড়ির নামটি বিখ্যাত গল্প লিটল লর্ড ফন্টলারয়ের নায়কের সম্মানে তৈরি করা হয়েছিল, যা সারা বিশ্বে পঠিত হয়।

1959 ব্লুবার্ড এবং 1960 সেড্রিক জাপানি ক্রেতাদের হৃদয় দখল করে এবং জাপানে মোটরাইজেশন প্রক্রিয়াকে ত্বরান্বিত করে।

প্রথম থেকেই, নিসান বিদেশে উৎপাদন তৈরি করে, 1959 সালে ইউলন মোটর কোং লিমিটেডের উপর ভিত্তি করে একটি অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্ট স্থাপনের উদ্যোগ নেয়। তাইওয়ানে; 1961 সালে তিনি নিসান মেক্সিকানা, S.A. ডি সি.ভি. এবং নিসান মোটর ম্যানুফ্যাকচারিং কো. অস্ট্রেলিয়া.

জাপানের পুঁজি বিনিয়োগ আইনের উদারীকরণের প্রত্যাশায়, নিসান প্রথম থেকে দুটি কারখানা তৈরি করেছিল: 1962 সালে ওপামা প্ল্যান্ট এবং 1965 সালে জামা প্ল্যান্ট। এক বছর পরে, নিসান প্রিন্স মোটর কোং, লিমিটেড অধিগ্রহণ করে, যার ফলস্বরূপ নিসান লাইনআপটি নতুন স্কাইলাইন এবং গ্লোরিয়া মডেলের সাথে পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল এবং নাকাজিমা এবং তাচিকির গৌরবময় ঐতিহ্যকে অব্যাহত রেখে প্রকৌশলীদের একটি একক উচ্চ যোগ্য দল তৈরি করা হয়েছিল। এভিয়েশন কোম্পানি, যারা আগে উচ্চ-সম্পন্ন বিমানের ইঞ্জিন তৈরি করত।

উচ্চ-গতির গাড়ির যুগের আবির্ভাবের সূচনা করে, গ্লোরিয়া তার সময়ের সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি দিয়ে সজ্জিত ছিল। গাড়িটি চমৎকার রাইড আরামও দিয়েছে। 1964 সালের মে মাসে, জাপানে ll গ্র্যান্ড প্রিক্স র‍্যালি চলাকালীন, দুটি গ্লোরিয়া সুপার-6 দৌড়ের শুরু থেকেই নেতৃত্ব নিয়েছিল এবং চ্যাম্পিয়নশিপ শিরোপা জিতে বিশাল ব্যবধানে প্রথম স্থান অর্জন করেছিল।

Cedric একটি মাঝারি আকারের গাড়ি, কোম্পানির একটি বিশাল প্রচেষ্টার ফলাফল। এটি সেই সময়ের সর্বশেষ জাপানি প্রযুক্তির মূর্ত প্রতীক উপস্থাপন করে। সেই সময়ে, জাপানের বৃহত্তম মাঝারি আকারের গাড়ি, মডেলটিতে একটি প্রশস্ত অভ্যন্তর এবং আরামদায়ক হ্যান্ডলিং বৈশিষ্ট্যযুক্ত ছিল যা বড় সেডানের মতো ছিল। সেড্রিকের দুর্দান্ত শরীরটি জোড়া হেডলাইট দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং চিত্তাকর্ষক গতিশীল কর্মক্ষমতা সহ, জ্বালানী খরচ একটি ছোট গাড়ির মতো কম ছিল। সেড্রিক অসাধারণভাবে টেকসই এবং অত্যাধুনিক যন্ত্রপাতি দিয়ে সজ্জিত ছিল। টোকিওতে 1964 সালের অলিম্পিক গেমসে, নিসান সেড্রিককে বাহন হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল যেটি অলিম্পিক শিখাকে গ্রিস থেকে জাপানে নিয়ে গিয়েছিল।

1963 সালের সেপ্টেম্বরে, দ্বিতীয় প্রজন্মের স্কাইলাইনের উত্পাদন শুরুর ঘোষণা দেওয়া হয়েছিল এবং 1963 সালের নভেম্বরে গাড়িটি জাপানের বাজারে উপস্থিত হয়েছিল। এই মডেলটি একটি ছোট, আরামদায়ক পারিবারিক গাড়ি হিসাবে খ্যাতি অর্জন করেছে, যা চালানো এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সহজ এবং নির্ভরযোগ্য।

গাড়ির ইঞ্জিনের 2 বছরের অপারেশন বা 30 হাজার কিলোমিটারের গ্যারান্টি ছিল। চ্যাসিসের জন্য 30 হাজার কিলোমিটারের জন্য তৈলাক্তকরণের প্রয়োজন ছিল না। বল বিয়ারিং তৈরির জন্য ব্যবহৃত উপকরণগুলি ময়লা এবং ধূলিকণা দূর করে, যা অংশগুলির স্থায়িত্ব বাড়িয়ে তোলে। এর জন্য, গাড়িটি সোসাইটি অফ অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স থেকে সর্বোচ্চ "টেকনিক্যাল অ্যাওয়ার্ড" পেয়েছে।

পরবর্তীকালে, 1965 সালের ফেব্রুয়ারিতে, Skyline 2000GT-B মুক্তি পায়। মডেলটি একটি স্পোর্টস কার হিসাবে অবস্থান করা সত্ত্বেও, স্কাইলাইন 2000GT-B একটি ভর গাড়িতে পরিণত হয়েছিল, যা উচ্চ বিক্রির পরিমাণ প্রদান করে। স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলির মধ্যে বিশ্বের সেরা পারফরম্যান্স সহ তিনটি ইতালীয় তৈরি ওয়েবার-টাইপ কার্বুরেটর অন্তর্ভুক্ত ছিল। এমনকি সবচেয়ে অভিজ্ঞ ড্রাইভাররাও গাড়ির চমৎকার পারফরম্যান্সের প্রশংসা করতে ব্যর্থ হতে পারেনি। জনপ্রিয় মডেল স্কাইলাইন S54B জাপানে র‍্যালি জিতেছে এবং ব্যতিক্রম ছাড়াই সব ট্যুর জিতেছে, সব বিখ্যাত বিদেশী স্পোর্টস কার অ্যানালগকে হারিয়েছে।

1966 সালে প্রবর্তিত, সানি জাপানে "নিজস্ব গাড়ি" যুগের সূচনা করেছিল, যা ছোট গাড়ির বাজারের দ্রুত বৃদ্ধির পটভূমিতে একটি বিশাল চালিকা শক্তি ছিল।

1966 সালে, প্রাইভেট কার চালানো উপভোগ করার জন্য পর্যাপ্ত বিশ্রামের সময় সহ লোকেদের সংখ্যায় ক্রমাগত বৃদ্ধি পাওয়া যায়। যদিও নিসান ব্লুবার্ড একটি জনপ্রিয় পারিবারিক গাড়ি ছিল, দামটি তরুণ কর্মীদের নাগালের বাইরে ছিল। এই পরিস্থিতির প্রতিক্রিয়া হিসেবে, গ্রাহকদের সাশ্রয়ী মূল্যে উচ্চ মানের প্রদানের লক্ষ্যে নিসান ডেটসান সানি 1000 ডেভেলপ ও লঞ্চ করেছে। একটি কমপ্যাক্ট ক্লাস গাড়ি (সেই সময়ে একটি সম্পূর্ণ নতুন ক্যাটাগরি) হওয়ায় জাপানের সাধারণ মোটরাইজেশন প্রক্রিয়ায় সানি সবচেয়ে জনপ্রিয় হয়ে ওঠে। গাড়ির নামটি তার ইমেজটিকে একেবারে উপযুক্ত করে, যাকে "রৌদ্রে পূর্ণ", "উজ্জ্বল, প্রাণবন্ত এবং তরুণ" হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়েছিল।

1966 সালে, নিসান প্রিন্স R380 কিংবদন্তি পোর্শে 906 এর সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে জাপানিজ গ্র্যান্ড প্রিক্স র‍্যালিতে তৃতীয় স্থান অধিকার করে। এবং একই বছরে, নিসান ব্লুবার্ড XIV সাফারি র‍্যালিতে তার ক্লাস জিতেছিল। প্রথমবারের মতো একটি জাপানি গাড়ি জিতেছে।

1967 সালে, একটি 6373 cm3 V8 ইঞ্জিন সহ প্রথম প্রিন্স রয়্যাল লিমুজিন জাপানি রাজপরিবারের জন্য তৈরি করা হয়েছিল; গাড়িটি ছিল 6.155 মিমি লম্বা, 2.100 মিমি চওড়া এবং 1.770 মিমি উঁচু।

1968 সালের জানুয়ারিতে, কোম্পানির সদর দপ্তর টোকিওর গিঞ্জা জেলার একটি নতুন ভবনে স্থানান্তরিত হয়। একই বছরে, নতুন ফেয়ারলেডি 2000 বাজারে আনা হয়েছিল, যা নিসানকে আন্তর্জাতিক বাজারে ব্যাপক জনপ্রিয়তা পেতে সাহায্য করেছিল।

1969 সালে, স্বাধীন সাসপেনশন, ফ্রন্ট ডিস্ক ব্রেক এবং একটি 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ ডায়নামিক রিয়ার-হুইল ড্রাইভ কার Datsun 240Z বাজারে উপস্থিত হয়েছিল, যা 70 এর দশকে বিশ্বের সর্বাধিক বিক্রিত স্পোর্টস কার হিসাবে স্বীকৃত। 10 বছরেরও কম সময়ে 500,000 Datsun 240Z বিক্রি হয়েছে।

বছরের পর বছর বিক্রয় বৃদ্ধি পায় এবং 1969 সালের মধ্যে মোট রপ্তানি 1,000,000 গাড়িতে পৌঁছেছিল। 1970 সালের প্রথম দিকে, Lambda 4S-5 সফলভাবে জাপানের প্রথম OSHIMI স্যাটেলাইট উৎক্ষেপণ করে। সেই বছরগুলিতে, নিসান রকেট ইঞ্জিন এবং লঞ্চারগুলির বিকাশ এবং উত্পাদনের সাথে জড়িত ছিল। একই বছরে, কোম্পানিটি তার উৎপাদন এলাকা প্রসারিত করতে শুরু করে, এছাড়াও জাহাজ নির্মাণ শিল্পের জন্য ইঞ্জিন উৎপাদনে জড়িত ছিল।

1970 সালে, ব্লুবার্ডের দুর্দান্ত পারফরম্যান্সের জন্য নিসান সাফারি র‌্যালি জিতেছিল এবং 1971 সালে, ড্যাটসান ফেয়ারলেডি 240Z জিতেছিল।

সড়কে গাড়ির সংখ্যা বৃদ্ধির ফলে দুর্ঘটনা ও পরিবেশ দূষণের সংখ্যা বেড়েছে। 1971 সালে, নিসান প্রথম এক্সপেরিমেন্টাল সেফটি ভেহিকেল (ESV) তৈরি করে, যার নিরাপত্তার উন্নতির জন্য আগের চেয়ে বেশি প্রযুক্তি ব্যবহার করে। আরও বায়ু দূষণ রোধ করার জন্য, জাপান মার্কিন-নির্দেশিত মুস্কি বিল ("বায়ু বিশুদ্ধকরণ আইন") এর সাথে সঙ্গতিপূর্ণ নিষ্কাশন নির্গমন নিয়ে এসেছে। যদিও বাস্তবে এই মানগুলি পূরণ করা প্রায় অসম্ভব ছিল, তবুও তারা নিষ্কাশন গ্যাসগুলির জন্য একটি 3-পর্যায়ের অনুঘটক হ্রাস সিস্টেম সফলভাবে বাস্তবায়ন করা সম্ভব করেছিল - সেই সময়ের সবচেয়ে উন্নত প্রযুক্তি। এইভাবে, স্বয়ংচালিত ইলেকট্রনিক্স এবং উপাদান সামগ্রী উৎপাদনে উন্নতির দিকে উল্লেখযোগ্য পদক্ষেপ নেওয়া হয়েছে।

1970-এর দশকের দুটি শক্তি সঙ্কট তাদের চমৎকার জ্বালানি অর্থনীতি এবং উচ্চতর মানের জন্য পরিচিত ছোট জাপানি গাড়ির রপ্তানি বৃদ্ধি করে। 1973 সালের ইপিএ ফুয়েল ইকোনমি টেস্টে, সানি জিতেছিলেন, "ড্যাটসান সেভস" বিজ্ঞাপন প্রচারের সময় মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ব্যাপক জনপ্রিয়তা অর্জন করেছিলেন।

সেই সময়ে, আমেরিকান নির্মাতারা ছোট গাড়ি তৈরিতে এগিয়ে ছিল না, এবং তাদের কম বিক্রির কারণে গাছপালা বন্ধ এবং ব্যাপক ছাঁটাই হয়েছিল। ফলস্বরূপ, সামাজিক বিভাজন দেখা দেয়, যা সুরক্ষাবাদী মনোভাব বৃদ্ধি করে এবং জাপানি গাড়ি আমদানিতে কোটার জন্য অনুরোধ করে। জাপানি কোম্পানিগুলির জন্য, এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কারখানা খোলার জন্য প্রয়োজনীয়।

1971 সালের মার্চ মাসে, তোচিগি প্ল্যান্টের নির্মাণ কাজ শেষ হয়।

1972 সালের মধ্যে, নিসানের ইতিহাসে ক্রমবর্ধমান জাপানি উৎপাদন 10 মিলিয়ন গাড়ি ছাড়িয়ে যায় এবং তিন বছর পরে জাপানে বিক্রি 10 মিলিয়ন গাড়িতে পৌঁছে।

বছরের পর বছর ধরে, নিসান উচ্চ-মানের যানবাহন প্রস্তুতকারক এবং বিভিন্ন ধরণের অ্যাভান্ট-গার্ড প্রযুক্তি তৈরিতে অগ্রগামী হিসাবে একটি উচ্চ খ্যাতি বজায় রেখেছে। জ্বালানি অর্থনীতির উন্নতির জন্য, নিসান গাড়ির ওজন কমানোর জন্য বিভিন্ন উপকরণ তৈরি করেছে, যেমন বডি প্যানেলের জন্য অত্যন্ত ইলাস্টিক শীট স্টিল, এবং দহন প্রক্রিয়া নিয়ন্ত্রণের জন্য উন্নত ইঞ্জিন ব্যবস্থাপনা সিস্টেম তৈরি করেছে। এছাড়াও, নিসান সিএডি/সিএএম সিস্টেমের (কম্পিউটার সহায়ক যানবাহন ডিজাইন সিস্টেম এবং শিল্প রোবট) উন্নয়ন ও ব্যবহারে অগ্রগামী।

1974 সালে, বছরের জন্য 10,000 নিসান প্যাট্রোল এসইউভি ঘোষণা করা হয়েছিল।

1977 সালে, নিসানের প্রতিষ্ঠার পর থেকে ক্রমবর্ধমান উৎপাদন ইতিমধ্যে 20 মিলিয়ন ইউনিট অতিক্রম করেছে।

অভ্যন্তরীণ বাজারকে অত্যন্ত গুরুত্ব দিয়ে, নিসান 1977 সালে কিউশু প্ল্যান্ট এবং 1992 সালে আরেকটি ইওয়াকি প্ল্যান্ট খোলে, সবচেয়ে উন্নত স্বয়ংক্রিয় প্রযুক্তির প্রবর্তন করে। পরবর্তীতে ইওয়াকি প্ল্যান্ট নতুন V6 ইঞ্জিন উৎপাদন শুরু করে। 1987 সালে নিসান Be-1 এবং 1988 সালে Cima চালু করে, এইভাবে স্বয়ংচালিত বাজারের নতুন বিভাগ তৈরি করে।

1981 সালে, নিসান কোম্পানির নতুন কর্পোরেট কৌশলের অংশ হিসেবে নিসান ব্র্যান্ডের অধীনে বিশ্বব্যাপী তার গাড়ির প্রচার শুরু করে। 1981 সালের নভেম্বরে, নিসান টেকনিক্যাল সেন্টার খোলা হয়েছিল।

তারপর 80 এর দশকে। Nissan বিদেশে দুটি কৌশলগত উত্পাদন ঘাঁটি স্থাপন করেছে: 1980 সালে, Nissan Motor Manufacturing Corp., U.S.A. মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এবং 1984 সালে - যুক্তরাজ্যে নিসান মোটর ম্যানুফ্যাকচারিং (ইউকে) লিমিটেড। প্রথম Datsun পিকআপ ট্রাকটি নিসান মোটর ম্যানুফ্যাকচারিং কর্পোরেশন, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 1983 সালের জুন মাসে, প্রথম সেন্ট্রা (সানি) মার্চ 1985-এ এসেম্বলি লাইন থেকে সরে যায়।

1983 সালে নিসান মোটর Iberica, S.A. প্যাট্রোল এসইউভি (সাফারি) উত্পাদন শুরু করে, যা 1984 সালে প্যারিস-ডাকার সমাবেশে জয়লাভ করে।

1985 অনেক কারণে নিসানের জন্য একটি উল্লেখযোগ্য বছর ছিল: এটি ইউলন মোটর কোং, লিমিটেডের একটি অংশীদারিত্ব অর্জন করে। (তাইওয়ান) এবং নিসান ফরেন বিজনেস কলেজ খোলা হয়েছিল। 1986 সালে, পরিবার-বান্ধব গাড়ির ক্রমবর্ধমান প্রয়োজনীয়তার প্রতি সাড়া দিয়ে এবং আজ অবধি এই বাজারের অবস্থান বজায় রেখে নিসান সম্পূর্ণ নতুন নিসান টেরানোর সাথে 4x4 পরিসর প্রসারিত করে।

1988 সালে, নিসান সিলভিয়া কিউ "সেরা ডিজাইনের জন্য গ্র্যান্ড প্রিক্স" জিতেছিল এবং পরের বছর এটি "88-89 জাপানিজ কার" পুরস্কার জিতেছিল। একই বছরে, সিমা সেডান জাপানের বাজারে ছাড়া হয়েছিল।

এপ্রিল 1989 সালে, নিসান ইউরোপ N.V. হল্যান্ডে একটি আঞ্চলিক প্রধান কার্যালয় হিসাবে ইউরোপে ক্রিয়াকলাপগুলির জন্য দায়ী, সেইসাথে নিসান ডিস্ট্রিবিউশন সার্ভিস (ইউরোপ) বি.ভি.

একই বছরে, নিসানের একটি বিভাগ, নিসান উত্তর আমেরিকার ইনফিনিটি বিভাগ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তৈরি করা হয়েছিল, যা মার্সিডিজ, বিএমডব্লিউ এবং লেক্সাসের সাথে প্রতিযোগিতা করে এমন বিলাসবহুল গাড়ি তৈরি করে। 1989 সালের নভেম্বরে, বিখ্যাত Infiniti Q45 মডেল বাজারে উপস্থিত হয়েছিল।

1990 সালে, Nissan North America, Inc. একটি আঞ্চলিক প্রধান কার্যালয় হিসাবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উত্তর আমেরিকার কার্যক্রম তত্ত্বাবধানে প্রতিষ্ঠিত হয়। একই বছর, 300ZX মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 1990 সালের আমদানিকৃত গাড়ির পুরস্কার জিতেছে। 1990 সালের নভেম্বরে, নিসান সিয়াম মোটরস কোং লিমিটেড (থাইল্যান্ড) এর একটি অংশীদারিত্ব অর্জন করে।

একই বছরে, নিসান R390 GT1 স্পোর্টস কার লে ম্যানস র‍্যালিতে 5 তম স্থান অধিকার করে, এই গুরুতর প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণকারী যেকোনো জাপানি নির্মাতার মধ্যে সর্বোচ্চ।

1990 সালের জানুয়ারিতে মোট উৎপাদন 50 মিলিয়ন যানবাহনে পৌঁছেছিল।

1991 সালে, একটি নতুন বিতরণ কোম্পানি, নিসান মোটর (জিবি), লিমিটেড, যুক্তরাজ্যে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।

1992 সালে, নিসান মোটর ম্যানুফ্যাকচারিং কর্পোরেশন, ইউএসএ আলটিমা (ব্লুবার্ড), এবং নিসান মোটর ম্যানুফ্যাকচারিং (ইউকে) লিমিটেডের উৎপাদন শুরু করে। বিখ্যাত জাপানি ডিজাইনার মিঃ টোকুইচিরো হোসাকা দ্বারা ডিজাইন করা নিসান মাইক্রা (মার্চ) তৈরি করা শুরু করে, যা অবিলম্বে 1993 সালের ইউরোপিয়ান কার অফ দ্য ইয়ার পুরস্কার জিতেছিল। মার্চ 1992-93 জাপানিজ কার অ্যাওয়ার্ড জিতেছে। এবং "নতুন গাড়ি 1992-93।" জাপানে.

1993 সালে, Nissan Motor Iberica, S.A. বাজারে একটি নতুন অল-হুইল ড্রাইভ মডেল চালু করেছে - ইউরোপীয় বাজারের জন্য Terrano II SUV৷

1994 সালের ফেব্রুয়ারিতে, প্রথম H-II রকেট সফলভাবে উৎক্ষেপণ করা হয়েছিল, যা নিসানের সলিড প্রপেলান্ট রকেট ইঞ্জিন (SRB) দ্বারা চালিত হয়েছিল। ততক্ষণে, নিসানের মোট গাড়ির উৎপাদন 60 মিলিয়ন ছাড়িয়ে গেছে।

একই বছরে, নিসান পরিবেশ ও পরিবেশ রক্ষার ব্যবস্থায় গুরুত্বপূর্ণ অবদানের জন্য "গ্লোবাল এনভায়রনমেন্টাল অ্যাওয়ার্ড" লাভ করে।

1994 সালে, ইউরোপে নতুন প্রজন্মের ম্যাক্সিমা কিউএক্স এবং 1995 সালে, আলমেরার বিক্রয় চালু করা হয়েছিল।

জুন 1995 সালে, নিসান বিশ্বব্যাপী পুনর্গঠন নীতি সংজ্ঞায়িত করে, যার মধ্যে স্থানীয় উত্পাদন ঘাঁটির প্রচার এবং সারা বিশ্ব থেকে যন্ত্রাংশ আমদানির সম্প্রসারণ অন্তর্ভুক্ত ছিল।

নিসান পরিবেশগত বিষয়গুলিতে কঠোর পরিশ্রম করছে, যা সম্প্রতি ক্রমবর্ধমান তদন্তের আওতায় এসেছে। পরিবেশ রক্ষার জন্য কোম্পানির প্রচেষ্টার মধ্যে রয়েছে গাড়ির জন্য বিশুদ্ধ শক্তির উৎস তৈরি করা এবং প্রাকৃতিক সম্পদ পুনঃব্যবহারের জন্য ব্যাপক কার্যক্রম। 1997 সালে, নিসান একটি হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যান (এইচইভি) তৈরি করে যা গ্যাসোলিন এবং বিদ্যুত উভয়েই চলে।

1997 সাল থেকে, নিসান একের পর এক মডেল তৈরি করেছে, সরাসরি ইনজেকশন পেট্রল ইঞ্জিন এবং সরাসরি ইনজেকশন ডিজেল ইঞ্জিন (1998 সালে প্রেসেজ) দিয়ে সজ্জিত। নিসান সক্রিয়ভাবে HYPER CVT ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশনের ব্যবহার সম্প্রসারণ করছে, যা বৃহত্তর জ্বালানী অর্থনীতি প্রদান করে। 1997 সালে, নিসান হাইপার সিভিটি সহ প্রাইমেরা এবং ব্লুবার্ড গাড়ি বিক্রি শুরু করে।

1998 সালে, আপডেট করা প্রাইমেরা বাজারে চালু হয়েছিল এবং অবিলম্বে, ইউরোপীয় নিউ কারস অ্যাসেসমেন্ট প্রোগ্রাম অনুসারে, এটি দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে সবচেয়ে নিরাপদ গাড়ি হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল।

একই বছরে, নিসান দলই একমাত্র হয়ে ওঠে যারা কঠিন 24-ঘন্টা লে ম্যানস সমাবেশে 4টি গাড়িতে 10টি অবস্থানে পর্যাপ্তভাবে পারফর্ম করেছে। 1998 সালে, একটি 2.8-লিটার 6-সিলিন্ডার টার্বোডিজেল ইঞ্জিন সহ একটি নতুন পেট্রোল জিআর উপস্থিত হয়েছিল।

1999 সালে, জেনেভা মোটর শোতে, নতুন আলমেরা টিনোর একটি প্রোটোটাইপ উপস্থাপন করা হয়েছিল, যা 2002 সালের সেপ্টেম্বরে ইউরোপীয় বাজারে বিক্রি হয়েছিল।

1999 সালের জুলাই মাসে ক্রমবর্ধমান গাড়ি রপ্তানি 30 মিলিয়নে পৌঁছেছিল। 27 মার্চ, 1999-এ, নিসান এবং ফ্রান্সের রেনল্ট এসএ উভয় কোম্পানির জন্য লাভজনক বৃদ্ধি অর্জনের জন্য একটি বিশ্বব্যাপী জোট গঠনের জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে। কার্লোস ঘোসন (মিস্টার কার্লোস ঘোসন) নিসানের প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা (সিইও) নিযুক্ত হয়েছেন।

1999 সালের নভেম্বরে, নিসান Cedric/Gloria sedans-এ Extroid CVT সিস্টেম চালু করে, বড় ডিসপ্লেসমেন্ট ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত রিয়ার-হুইল ড্রাইভ মডেলে বিশ্বের প্রথম CVT সিস্টেম, যার ফলে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের তুলনায় জ্বালানি খরচ 10% কমে যায়। সেড্রিক/গ্লোরিয়া গাড়ি "সেরা গাড়ি 1999-2000" পুরস্কার জিতেছে। এক্সট্রয়েড সিভিটি সিস্টেম 1999-2000 প্রযুক্তি পুরস্কার পেয়েছে। 2000 সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে, নিসান টিনো হাইব্রিড এবং দুই-সিটার হাইপারমিনি লঞ্চ করে।

1999 সালে, 7টি প্রধান জাপানি কারখানা এবং পণ্য পরিকল্পনা ও গবেষণার দায়িত্বে থাকা একটি দল পরিবেশ বান্ধব সিস্টেম ব্যবহারের জন্য ISO 14001 সার্টিফিকেশন নথি পেয়েছে।

18 অক্টোবর, 1999-এ, নিসান কোম্পানি রিকভারি প্ল্যান (NRP) ঘোষণা করেছিল, একটি ব্যাপক পুনর্গঠন পরিকল্পনা যা কোম্পানির জন্য অব্যাহত, লাভজনক বিশ্বব্যাপী বৃদ্ধি অর্জনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। নিসান রিকভারি প্ল্যানের লক্ষ্য এবং উদ্দেশ্যগুলি 2000 অর্থবছরের শেষের মধ্যে নির্ধারিত সময়ের আগে পূরণ হয়েছিল।

নিসান রেনেসাঁ পরিকল্পনার জন্য ধন্যবাদ, খরচ এবং ঋণ কমানোর পাশাপাশি পণ্যের আকর্ষণ এবং প্রতিযোগিতা বাড়াতে শক্তিশালী পদক্ষেপ নেওয়া হয়েছে।

এছাড়াও, 2000 সালে, নিসান ক্যালিফোর্নিয়ায় অতি-ছোট ইভি হাইপারমিনি এবং অতি-লো নির্গমন যান (SULEV) সেন্ট্রা বিক্রি শুরু করে। 2000 সালের নভেম্বরে, ব্লুবার্ড সিল্ফির 1.8L QG18DE ইঞ্জিনটি বছরের সেরা প্রযুক্তি জিতেছিল।

2002 সালে, 10 বছরের মধ্যে চতুর্থবারের মতো, নিসান জার্মান ডিজাইন সেন্টার নর্ডহেইন-ওয়েস্টফালেন থেকে উচ্চ-সম্পন্ন ডিজাইনের জন্য মর্যাদাপূর্ণ রেড ডট পুরস্কার পেয়েছে। এই বার্ষিক পুরষ্কারটি 1993, 1996 এবং 2002 সালে নতুন নিসান প্রাইমারকে দেওয়া হয়েছিল।

2002 সালে, নিসান আলটিমা বছরের সেরা উত্তর আমেরিকার গাড়ির পুরস্কার জিতেছিল।

এপ্রিল 2002 সাল থেকে, কোম্পানিটি একটি নতুন ব্যবসায়িক পরিকল্পনা "নিসান 180" গ্রহণের সাথে এগিয়ে যেতে অব্যাহত রেখেছে, যার লক্ষ্য ছিল 3 বছরের মধ্যে বিশ্বব্যাপী 1 মিলিয়ন গাড়ির অতিরিক্ত বিক্রয়, 8% অপারেটিং আয় এবং শূন্য অটোমোবাইল অর্জন করা। ঋণ..

একই বছরে, নিসান রেনল্টের একটি 13.5% অংশীদারিত্ব অর্জন করে এবং তারপরে এটির অংশীদারিত্ব বাড়িয়ে 15% করে।

2002 সালে, নিসান মোটর কোং, লি. এবং ডংফেং মোটর কর্পোরেশন চীনে একটি কৌশলগত অংশীদারিত্ব চুক্তি স্বাক্ষর করেছে। প্রতিটি পক্ষই নতুন কোম্পানিতে 50% শেয়ারের মালিক হবে, যা নিসানের সম্পূর্ণ লাইনআপ ছাড়াও ডংফেং বাস, ট্রাক এবং বাণিজ্যিক যানবাহন তৈরি করবে। একসাথে একটি যৌথ উদ্যোগে, Dongfeng এবং Nissan প্রথম চীন-জাপানি কোম্পানি হতে চায় যারা বিভিন্ন ট্রাক, বাণিজ্যিক এবং যাত্রীবাহী যানবাহন তৈরি করবে। নতুন কোম্পানির নাম ছিল Dongfeng Motor Co., Ltd.

2002 এর শেষে, নিসান মোটর কো. একটি সিট বেল্টের বিকাশের ঘোষণা করেছে যা হার্ড ব্রেকিংয়ের সময় ইতিমধ্যে শক্ত হয়ে যায়। এটি একটি সংঘর্ষের ঘটনায় ক্ষত প্রশমিত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এই নতুন সংযম ব্যবস্থা ড্রাইভার কতটা জোরে ব্রেক প্যাডেল চাপছে এবং ড্রাইভারকে রক্ষা করার জন্য বেল্টটিকে প্রাক-টেনশন করে তার উপর ভিত্তি করে সম্ভাব্য সংঘর্ষের মুহূর্ত সনাক্ত করে। যদি একটি দুর্ঘটনা অনিবার্য হয়, সিট বেল্ট লিমিটার গাড়ির অন্যান্য নিরাপত্তা ব্যবস্থার কার্যকারিতা সর্বাধিক করতে সাহায্য করে। এই সিস্টেমটি একটি নতুন বিলাসবহুল মডেলে ব্যবহার করা হবে, যা 2003-2004 সালে বাজারে উপস্থিত হবে।

1992 থেকে 2003 পর্যন্ত 10 বছরেরও বেশি সময় ধরে, সমস্ত ইউরোপীয় নিসান মডেল মিউনিখের নিসান ডিজাইন সেন্টারে তৈরি করা হয়েছিল, যা 2003 সালের জানুয়ারিতে লন্ডনে চলে গিয়েছিল, ইউরোপীয় ডিজাইন শিল্পের কেন্দ্রস্থল।

মার্চ 2003 সালে, নতুন নিসান মাইক্রা ইউরোপীয় অটোমোটিভ ডিজাইন অ্যাওয়ার্ড 2003 পুরস্কৃত হয়েছিল।

2002 সালে, নিসান 2,761,375টি গাড়ি তৈরি করেছিল, যা 2001 থেকে 10.5% বেশি। জাপানের অভ্যন্তরীণ বাজারে, কোম্পানিটি অ্যাসেম্বলি লাইন থেকে 1,444,314 গাড়ি তৈরি করেছে, যা আগের বছরের তুলনায় 13.5% বেশি। বিদেশে গাড়ি উৎপাদন 7.5% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং 1,317,061 ইউনিট হয়েছে।

আজ, নিসান মোটর কো. এটি একটি দ্রুত বর্ধনশীল কোম্পানির একটি দুর্দান্ত উদাহরণ যা শক্তিশালী অবস্থান এবং কৌশলগুলির নীতির উপর তার সাফল্য তৈরি করে, যা কোম্পানির বিশ্ব মিশনে প্রকাশ করা হয়: গ্রাহক, কর্মচারীদের জন্য সর্বোচ্চ মূল্যের প্রতিনিধিত্ব করে এমন অনন্য এবং উদ্ভাবনী যানবাহন এবং পরিষেবাগুলি তৈরি করা, ডিলার এবং সরবরাহকারী।

এপ্রিল 2004 এর শেষে, একটি নতুন তিন বছরের নিসান ভ্যালু-আপ ব্যবসায়িক পরিকল্পনা (নিসান: মূল্য বৃদ্ধি) প্রকাশ করা হয়েছিল, যা এপ্রিল 2005 সালে কার্যকর হয়েছিল।

কোম্পানির নতুন তিন বছরের ব্যবসায়িক পরিকল্পনার লক্ষ্য হল বৃদ্ধি, উচ্চ মুনাফা অর্জন এবং বিনিয়োগের উপর রিটার্ন। নতুন পরিকল্পনার অধীনে, 2007 অর্থবছরের শেষ নাগাদ, আমরা বছরে 4.2 মিলিয়ন যানবাহনের বিক্রয় অর্জনের লক্ষ্য রাখি, বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় অটোমেকারদের সাথে সামঞ্জস্য রেখে অপারেটিং নেট আয় বজায় রাখতে এবং কমপক্ষে 20% বিনিয়োগের উপর রিটার্ন বজায় রাখতে চাই।

নিসান ভ্যালু-আপ প্ল্যান কোম্পানির বিশ্বব্যাপী পদচিহ্ন প্রসারিত করবে। ইনফিনিটি ব্র্যান্ডের প্রচারের উপরও বড় আশা রয়েছে: এটি "প্রথম অর্ডার" এর একটি বিশ্বব্যাপী বিলাসবহুল ব্র্যান্ড হিসাবে অবস্থান করবে। বিশ্ববাজারে উল্লেখযোগ্য ভৌগলিক সম্প্রসারণের কোম্পানির কৌশলের সমর্থনে, 28টি ব্র্যান্ডের নতুন নিসান এবং ইনফিনিটি মডেল লঞ্চ করা হবে, যা বিভিন্ন দেশের জন্য নির্ধারিত।

আমাদের দেশ নিসান উদ্ভাবনের বিক্রয়ের অন্যতম নেতা। এই র‌্যাঙ্কিংয়ে সিংহের অংশ কমপ্যাক্ট ক্রসওভার নিসান কাশকাই দখল করে আছে। এই গাড়িটি 2014 সালেও ভাল বিক্রি হয়েছিল, যখন আমাদের বাজারে অবর্ণনীয় ক্ষতি হয়েছিল। যদি আপনি 2015 এর প্রথম ত্রৈমাসিকে বুঝতে পারেন, তাহলে মডেলটি একই রকম থাকবে - ঠিক ততটাই জনপ্রিয়।

এবং এটি অদ্ভুত নয়, কারণ গাড়িটি সস্তা, আড়ম্বরপূর্ণ এবং প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত। তিনি হাইওয়ে এবং শহরে উভয়ই ভাল পারফর্ম করেন।

কেনার আগে, অনেকেই আগ্রহী। প্রতিটি দেশে, উত্পাদনের গুণমান একে অপরের থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে পৃথক। যেখানে গাড়ি তৈরি করা হয় সেখানকার প্রকৌশলীরা তাদের দেশের রাস্তার বিশেষত্ব বিবেচনা করে। অতএব, নির্বাচিত গাড়িটি একত্রিত করা হয় এমন দেশগুলি জানা এত গুরুত্বপূর্ণ।

যিনি নিসান কাশকাই সংগ্রহ করেন

রাশিয়ায়, নিসান কাশকাইয়ের জন্য প্রথম অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্টটি 2009 সাল থেকে কাজ করছে। উৎপাদনকে বলা হয় নিসান ম্যানুফ্যাকচারিং রাস, এবং এটি সেন্ট পিটার্সবার্গের কাছে অবস্থিত। এর সমাবেশ সমগ্র রাশিয়ান বাজারের প্রায় 35% কভার করে। অবশিষ্ট 65% মডেল বিদেশে উত্পাদিত হয় এবং তারপর আমাদের কাছে বিতরণ করা হয়।

যেখানে নিসান কাশকাই রাশিয়ার জন্য একত্রিত হয়

নিসান কাশকাই গাড়ির 65% কারখানায় উত্পাদিত হয়:

• সান্ডারল্যান্ড শহরে যুক্তরাজ্যে;

• জাপানে, কোম্পানির প্রধান অফিস থেকে দূরে নয়;

• সেন্ট পিটার্সবার্গে নিসান ম্যানুফ্যাকচারিং রুস;

• Togliatti মধ্যে AvtoVAZ. ফরাসি নির্মাতা রেনল্টের সাথে নিসান উদ্বেগের একীভূত হওয়ার পরে এখানে গাড়িটি একত্রিত হয়।

রাশিয়ায়, নিসান কাশকাই খুব বেশি দিন আগে অনুষ্ঠিত হয় না। অবশ্যই, অনেক লোক আমাদের উত্পাদন পছন্দ করে। এবং এখানে বিন্দু দেশপ্রেম থেকে অনেক দূরে, কিন্তু আমাদের প্রকৌশলীরা রাশিয়ান রাস্তার সমস্ত ত্রুটি জানেন। তারা বিশেষভাবে সাসপেনশন সিস্টেমকে শক্তিশালী করে, শক্তিশালী ডিস্ক তৈরি করে এবং অতিরিক্ত অংশগুলিকে একসাথে ধরে রাখে। এভাবে গাড়িটি গভীর গর্তে পড়লেও গাড়ির সবাই তা টের পাবে না। এই গাড়িটি একটি বাস্তব SUV যা আপনাকে যেকোনো ট্র্যাকে "রাস্তার রাজা" মনে করতে সাহায্য করবে।

কিন্তু, তা সত্ত্বেও, একটি ইংরেজি-একত্রিত ক্রসওভার ক্রয় করা ভাল। 2007 সাল থেকে, এই কপিগুলির দুই মিলিয়নেরও বেশি বিক্রি হয়েছে। প্রতিটি পুনঃস্থাপনের সাথে, তারা দীর্ঘ এবং প্রশস্ত হয়ে ওঠে, তবে একই সাথে আরও প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত এবং হালকা হয়। ব্রিটিশরা কাশকাই-এ আমাদের ক্রেতার কাছে গ্রহণযোগ্য ব্যবহারিক বিবরণ, দক্ষ ইঞ্জিন এবং একটি ভাল অভ্যন্তর ইনস্টল করে।

নিসান মোটর (নিসান) জাপানের বৃহত্তম কর্পোরেশনগুলির মধ্যে একটি, যা গাড়ি, বাস এবং ট্রাক উত্পাদনে বিশেষজ্ঞ।

প্রস্তুতকারকের সমস্ত মডেল তাদের চমৎকার বিল্ড কোয়ালিটি, উচ্চ স্তরের নিরাপত্তা ব্যবস্থা, দক্ষতা এবং তাদের গাড়ির মূল স্পোর্টস বাহ্যিক নকশার জন্য পরিচিত। নিসান মডেলের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য যাত্রীবাহী গাড়ি এবং বাণিজ্যিক যানবাহন উভয়ের জন্য ইউরোপীয় এবং আন্তর্জাতিক মান পূরণ করে।

নিসান গাড়ির ইতিহাস গত শতাব্দীর 30 এর দশকে শুরু হয়। 26 ডিসেম্বর, 1933 নিসান তৈরির আনুষ্ঠানিক তারিখ হিসাবে বিবেচিত হয়। এই দিনে, Jidosha Seizo Co., Ltd. প্রতিষ্ঠিত হয় এবং Yoshisuke Aikawa এর নেতা হন। কোম্পানি টোবাটা কাস্টিংয়ের সাথে একটি চুক্তিতে প্রবেশ করে, যা ধাতুবিদ্যার ক্ষেত্রে কাজ করে এবং প্রথম Datsun গাড়ি তৈরির জন্য তার বিভাগ হয়ে ওঠে।

1934 সালে, Jidosha Seizo Co., Ltd নামকরণ করা হয় নিসান মোটর কোং, লিমিটেড। একই বছরে, নিসানোকার মডেলটি নতুন নিসান ইয়োকোহামা প্ল্যান্টে প্রকাশিত হয়েছিল। পরের বছর, নিসান ড্যাটসান গাড়িটি একই প্ল্যান্টে তৈরি করা হয়েছিল, যার সমস্ত উপাদান একচেটিয়াভাবে জাপানে তৈরি হয়েছিল। এই গাড়িটিই প্রথম অস্ট্রেলিয়ায় রপ্তানি হয়।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার আগে, কোম্পানি তিনটি নতুন মডেল প্রকাশ করেছিল: একটি বড় টাইপ 70 প্যাসেঞ্জার কার, একটি টাইপ 80 কার্গো ভ্যান এবং একটি টাইপ 90 বাস৷ যুদ্ধের বছরগুলিতে, নিসান ট্রাক তৈরি করেছিল, তবে দীর্ঘ সময়ের জন্য নয়৷ কোম্পানির প্রধান কার্যালয় ইয়োকোহামা থেকে টোকিওতে স্থানান্তরিত হয়, এবং যখন এটি 1946 সালে ফিরে আসে, তখন এটি আবার তার নাম পরিবর্তন করে, এখন Nissan Heavy Industries, Ltd.

যুদ্ধ-পরবর্তী বছরগুলি কেবল নিসানের জন্যই নয়, পুরো জাপানের শিল্পের জন্যই কঠিন ছিল। ছোট আয়তনে ট্রাকের উৎপাদন 1945 সাল থেকে চলছে এবং গাড়ির উৎপাদন শুধুমাত্র 1947 সালে শুরু হয়েছিল, প্রথমটি ছিল Datsun গাড়ি।

1950 সালে, কোম্পানিটি বাজারে তার অবস্থান পুনরুদ্ধার করতে চেয়েছিল, এটি মিনসেই ডিজেল মোটর কোং লিমিটেডের শেয়ারের কিছু অংশ কিনেছিল এবং 1952 সালে ইংরেজ কোম্পানি অস্টিন মোটর কোং লিমিটেডের সাথে একটি সহযোগিতা চুক্তি স্বাক্ষর করেছিল। একসাথে, এই সংস্থাগুলি 1953 সালে অস্টিন গাড়ি তৈরি করেছিল।

কোম্পানির ইতিহাসে আরেকটি উল্লেখযোগ্য ঘটনা ঘটেছিল দুই বছর আগে, প্রথম প্যাট্রোল ওপেন-বডি এসইউভি বিক্রি করা হয়েছিল। সেই দিনগুলিতে, এটির একটি অনন্য শক্তি ছিল - এটি একটি 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল।

1958 সালে, কোম্পানিটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে যাত্রীবাহী গাড়ি বিক্রি শুরু করে। একই বছরে, ড্যাটসান ব্লুবার্ড মডেলটি মুক্তি পায়। এই গাড়িটি মধ্যবিত্ত বিভাগে ব্যাপক জনপ্রিয়তা পেয়েছে। 1958 জাপানী অটোমেকারের জন্য একটি অত্যন্ত সফল বছর ছিল, নিসান তার মোটরস্পোর্টে আত্মপ্রকাশ করেছিল এবং দুটি ড্যাটসান 210 মডেল মর্যাদাপূর্ণ অস্ট্রেলিয়ান র‌্যালি জিতেছিল।

1960 সালে, মাঝারি আকারের সেড্রিক সেডান মুক্তি পায়, এটির একটি বিলাসবহুল নকশা ছিল এবং সেই সময়ের বিভিন্ন প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনের সাথে সজ্জিত ছিল। 1964 সালে, সেড্রিক পরবর্তী অলিম্পিক গেমসের জন্য গ্রীস থেকে জাপানে অলিম্পিক শিখা বহন করার জন্য সম্মানিত হন।

1962 সালে, বিখ্যাত স্কাইলাইন মডেল হাজির। তিনি পারিবারিক ভ্রমণের জন্য একটি ছোট কিন্তু আরামদায়ক গাড়ি হিসাবে খ্যাতি অর্জন করেছিলেন, উপরন্তু, গাড়ি চালানো এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সহজ এবং নির্ভরযোগ্য। স্পোর্টস মডেল স্কাইলাইন 2000GT-B 1965 সালে উপস্থিত হয়েছিল, এটি ব্যাপক ভোক্তাদের কাছেও জনপ্রিয় ছিল। 1965 সালে, স্কাইলাইন S54B জাপানী গাড়ি রেসিংয়ের সব রাউন্ডে জয়লাভ করে।

1966 সালে, নিসান কমপ্যাক্ট Datsun Sunny 1000 প্রকাশ করে, যা জাপানে সবচেয়ে জনপ্রিয় হয়ে ওঠে। একই বছরে, অটোমেকার প্রিন্স মোটর কো কিনে নেয় এবং গ্লোরিয়া গাড়িটি প্রকাশ করে। জাপানে 6 তম এবং 11 তম সমাবেশগুলি নিসান দল গ্লোরিয়া সুপারের সাথে জিতেছিল, যা সেই দিনের সবচেয়ে শক্তিশালী জাপানি ইঞ্জিনে সজ্জিত ছিল।

1967 সালে, প্রিন্স রয়্যাল গাড়িটি মুক্তি পায়, বিশেষত রাজকীয় পরিবারের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। রাজকীয় লিমুজিনটি একটি 6.4-লিটার 8-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং 6.1 মিটার দৈর্ঘ্যে পৌঁছেছিল।

1969 সালে, নিসান লাইনআপটি Datsun 240Z দিয়ে পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল, যার একটি 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিন এবং স্বাধীন সাসপেনশন ছিল। Datsun 240Z 70 এর দশকে বিশ্বের সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া স্পোর্টস কার।

1971 সালে, নিরাপদ এক্সপেরিমেন্টাল সেফটি ভেহিকেল (ESV) মুক্তি পায় এবং 1973 সালে সবচেয়ে লাভজনক সানি।

80 এর দশকের গোড়ার দিকে, সংস্থাটি সক্রিয়ভাবে বিশ্ব বাজারে তার গাড়ির প্রচার করেছিল: মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র (নিসান মোটর ম্যানুফ্যাকচারিং কর্পোরেশন, ইউএসএ এবং নিসান মোটর ম্যানুফ্যাকচারিং (ইউকে) লিমিটেড) এবং যুক্তরাজ্যে কৌশলগত উত্পাদন ঘাঁটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যেখানে ব্লুবার্ড মডেল ছিল। উত্পাদিত 1982 সালে, প্রথম প্রেইরি মিনিভ্যান তৈরি করা হয়েছিল। প্যাট্রোল সাফারি, যা দুই বছর পরে উপস্থিত হয়েছিল, প্যারিস-ডাকার সমাবেশে কোম্পানির বিজয় এনেছিল।

1986 সালে, টেরানো অল-হুইল ড্রাইভ এসইউভি মুক্তি পায় এবং এক বছর পরে, সিমা বিজনেস ক্লাস সেডান, যা পরে বিলাসবহুল রাষ্ট্রপতি পরিবর্তন করেছিল।

1989 সালে, জাপানি অটোমেকারের একটি নতুন ইনফিনিটি গাড়ি রয়েছে, ইনফিনিটি Q45 মডেলটি ব্র্যান্ডের বিক্রয় নেতা হওয়ার পরপরই।

1992 সালে, Micra আত্মপ্রকাশ করে এবং 1993 সালের ইউরোপীয় গাড়ির পুরস্কার জিতেছিল এবং জাপানে অসংখ্য পুরস্কার জিতেছিল।

মার্চ 1999 সালে, জাপানি কোম্পানি নিসান ফরাসি কোম্পানি রেনল্টের সাথে সহযোগিতা করতে শুরু করে, প্রথম যৌথ উন্নয়নটি ছিল ফিউশন গাড়ি। নতুন শতাব্দীর প্রথম বছরগুলি নিসানের জন্য অনেক মর্যাদাপূর্ণ পুরষ্কার নিয়ে এসেছে: উচ্চ গুণমান, চমৎকার ডিজাইন, ড্রাইভিং নিরাপত্তা, প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন ইত্যাদির জন্য।

2005 সালে, নোট মডেলের উত্পাদন শুরু হয় এবং 2006 সালে, নিসান কাশকাই। কোম্পানির সর্বশেষ উন্নয়নগুলির মধ্যে একটি হল কমপ্যাক্ট ক্রসওভার নিসান জুক, এটি জেনেভা মোটর শোতে মার্চ 2010 এ উপস্থাপিত হয়েছিল।

2013 সালে, আপডেট হওয়া নিসান মাইক্রো হ্যাচব্যাকের প্রিমিয়ারটি ব্যাংকক মোটর শোতে হয়েছিল। এবং 22 নভেম্বর, 2013-এ একটি নতুন যুব স্পোর্টস কারের একটি উপস্থাপনা পরিকল্পনা করা হয়েছে।

auto.dmir.ru সাইটে আপনি মডেলগুলির ক্যাটালগ দেখতে পারেন, যা প্রতিটি মডেলের বিশদ বিবরণ সহ প্রস্তুতকারকের সর্বাধিক সম্পূর্ণ লাইন উপস্থাপন করে। এছাড়াও আমাদের ওয়েবসাইটে আপনি ব্র্যান্ডের সর্বশেষ খবর পাবেন এবং আপনি ফোরামে আকর্ষণীয় আলোচনায় অংশ নিতে পারেন।

এটি উল্লেখ করা উচিত যে আমাদের দেশ বিশ্বব্যাপী নিসান গাড়ির বিক্রয়ের অন্যতম প্রধান বাজার। রাশিয়ান ফেডারেশনে, নিসান অটোমেকার নিসান নোট, আলমেরা, টাইডা, তেনা, জুক, কাশকাই (কাশকাই + 2), মুরানো, এক্স-ট্রেল, পাথফাইন্ডার, নাভারা, পেট্রোল, জিটি সহ তার দেড় ডজন মডেল বিক্রি করে। -আর, সেইসাথে বাণিজ্যিক NP-300 এবং ক্যাবস্টার যানবাহন।

2009 সাল থেকে, রাশিয়ার প্রথম নিসান প্ল্যান্ট, নিসান ম্যানুফ্যাকচারিং রুস, সেন্ট পিটার্সবার্গের কাছে কাজ করছে, যেখানে আজ বেশ কয়েকটি কোম্পানির মডেল তৈরি করা হয় - টিয়ানা, মুরানো এবং এক্স-ট্রেইল। একই সময়ে, বিক্রি হওয়া সমস্ত নিসান গাড়ির প্রায় 35% রাশিয়ায় একত্রিত হয়।

সাধারণভাবে, এটি সেই কারখানাগুলি লক্ষ করা উচিত যেখানে নিসান গাড়িগুলি রাশিয়ায় পরবর্তী আমদানির জন্য একত্রিত হয়:

1. সান্ডারল্যান্ড, যুক্তরাজ্যে কারখানা
2. জাপানে সরাসরি কারখানা
3. সেন্ট পিটার্সবার্গে "নিসান ম্যানুফ্যাকচারিং রাস" প্ল্যান্ট করুন
4. Togliatti এ AvtoVAZ প্ল্যান্ট, যেখানে অটোমেকার তার ফরাসি প্রতিযোগী, রেনল্টের সাথে একীভূত হওয়ার পরে নিসান মডেলগুলির সমাবেশ শুরু হয়েছিল।

সেন্ট পিটার্সবার্গে নিসান প্ল্যান্ট

নিসান আলমেরা (আলমেরা ক্লাসিক) কোথায় একত্রিত হয়?

আমাদের দেশের অন্যতম সেরা এবং সর্বাধিক বিক্রিত রাষ্ট্রীয় কর্মচারী এবং 1995 সাল থেকে উত্পাদিত প্রাচীনতম নিসান মডেলগুলির মধ্যে একটি, সম্প্রতি (2012 সাল থেকে) রাশিয়ায় অ্যাভটোভাজেড প্ল্যান্টের টলিয়াট্টি প্ল্যান্টে একত্রিত হয়েছে, যা পুরো ভিড়ের কারণ হয়েছিল এই মডেলের সম্ভাব্য ক্রেতাদের ক্ষোভ এবং , এটি সততার সাথে উল্লেখ করা উচিত যে এটি AvtoVAZ সমাবেশ যা মডেল এবং ব্র্যান্ডের কিছু প্রেমিকদের দূরে সরিয়ে দিয়েছে।

কিন্তু তার কোরিয়ান "ভাই" - নিসান আলমেরা ক্লাসিক, যার উৎপাদন 2013 সালে বন্ধ হয়ে গিয়েছিল, দক্ষিণ কোরিয়ার স্যামসাং প্ল্যান্টে একত্রিত হয়েছিল।

নিসান কাশকাই কোথায় একত্রিত হয়?

নিসান কাশকাই আমাদের দেশে সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া ক্রসওভারগুলির মধ্যে একটি। 2007 সালে মডেলটি চালু হওয়ার পর থেকে দুই মিলিয়নেরও বেশি যানবাহন সমাবেশ লাইন থেকে সরে গেছে। একই সময়ে, প্রতিটি নতুন নিসান কাশকাই প্রশস্ত এবং দীর্ঘ হয়, তবে একই সময়ে আগের প্রজন্মের তুলনায় হালকা এবং আরও দক্ষ। দুর্দান্ত ব্যবহারিকতা, দক্ষ ইঞ্জিন এবং একটি মনোরম অভ্যন্তরের মতো সুবিধা সহ এটি রাশিয়ান ক্রসওভার বাজারে একটি দুর্দান্ত সংযোজন।

তার পূর্বসূরীর বিপরীতে, নিসান কাশকাই এখনও রাশিয়ায় একত্রিত হয়নি - রাশিয়ান এবং ইউরোপীয় বাজারের মডেলটির মূল সমাবেশ যুক্তরাজ্যের সান্ডারল্যান্ডের একটি প্ল্যান্টে করা হয়। যাইহোক, এই জনপ্রিয় ক্রসওভারের শুধুমাত্র সীমিত সংখ্যক পরিবর্তন রাশিয়ায় সরবরাহ করা হয় - উদাহরণস্বরূপ, রাশিয়ানরা শুধুমাত্র পেট্রোল ইঞ্জিনে সন্তুষ্ট থাকতে পারে।

নিসান টিয়ানা কোথায় একত্রিত হয়?

2003 সালে রাশিয়ায় পূর্ণ-আকারের গাড়ির ক্লাস পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল, যখন টিয়ানা রাশিয়ায় এসেছিল, যা এখন অনেক গাড়িচালকের মধ্যে অন্যতম প্রিয় এবং জনপ্রিয় মডেল হয়ে উঠেছে। দীর্ঘ সময়ের জন্য, নিসান টিয়ানা জাপানে একত্রিত হয়েছিল এবং "বিশুদ্ধ জাত" জাপানি টিয়ানা রাশিয়ায় বিতরণ করা হয়েছিল। যাইহোক, সেন্ট পিটার্সবার্গের কাছে একটি অ্যাসেম্বলি প্ল্যান্ট চালু করার সাথে সাথে, রাশিয়ার জন্য টিয়ানার সমাবেশ এখানে ঘূর্ণিত হয়েছিল, একই শ্রেণীর আধুনিক গাড়ির বাজারের প্রবণতা অনুসরণ করে - আমরা স্মরণ করি যে টিয়ানা - ক্যামরি এবং একই শ্রেণীর টয়োটাস। অ্যাভেনসিসও সমাবেশের জন্য আমাদের দেশে চলে গেছে।

এছাড়াও, জাপান এবং থাইল্যান্ডে আরও বেশ কয়েকটি বাজারের জন্য নিসান টিয়ানার সমাবেশ অনুষ্ঠিত হচ্ছে।

নিসান জুক কোথায় একত্রিত হয়?

কিন্তু 2014 মডেল বছর থেকে শুরু করে, পাথফাইন্ডার রাশিয়ার একই সেন্ট পিটার্সবার্গ প্লান্টে একত্রিত হয়, যদিও গাড়ির পূর্ববর্তী প্রজন্ম স্পেন থেকে আমাদের কাছে আনা হয়েছিল।

নিসান প্যাট্রোল কোথায় একত্রিত হয়?

ফ্রিল ছাড়া সত্যিকারের এসইউভি আজ ক্রমশ বিরল হয়ে উঠছে। প্রকৃতপক্ষে, বেশিরভাগ ক্রেতারা ক্রসওভারের চেহারা এবং ব্যবহারিকতা চায়, সত্যিকারের অফ-রোডগুলির আশ্চর্যজনক অফ-রোড পারফরম্যান্স নয়। তবে প্যাট্রোলের ক্ষেত্রে, সবকিছু সম্পূর্ণ আলাদা - এটি কেবল সেই গাড়ি যা সবচেয়ে গুরুতর পরিস্থিতিতে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। তিন- এবং পাঁচ-দরজা মডেলের একটি দীর্ঘ চক্র ধীরে ধীরে বেশ সুন্দর এবং কার্যকরী গাড়িতে পরিণত হয়েছে। 2004 সালে একটি বড় পদক্ষেপ নেওয়া হয়েছিল যখন নিসান প্যাট্রোল একটি বিপ্লবী নতুন বডির সাথে লাগানো হয়েছিল, অভ্যন্তরটিকে উল্লেখযোগ্যভাবে আপগ্রেড করা হয়েছিল এবং আরও সরঞ্জাম অন্তর্ভুক্ত করেছিল।

তবে পেট্রোলের প্রধান সুবিধা হল যে রাশিয়ায় এটি আমাদের তালিকায় প্রথম সত্যিকারের পরিপূর্ণ নিসান - আমাদের দেশের জন্য, নিসান প্যাট্রোল একচেটিয়াভাবে জাপানে এবং অন্য কোথাও একত্রিত হয় ... অন্তত আপাতত।

নিসান নাভারা কোথায় একত্রিত হয়?

তবে বিখ্যাত নিসান পিকআপ ট্রাক, যা ভরাট এবং বাহ্যিক উভয় ক্ষেত্রেই খুব কমই আপডেট করা হয়, রাশিয়ার জন্য স্পেনে একত্রিত হয় (যেমন নিসান পাথফাইন্ডার একবার স্পেনে একত্রিত হয়েছিল)।

যেখানে নিসান গাড়ি একত্রিত হয় - সারাংশ টেবিল

নিসান মডেল	সমাবেশ দেশ
নিসান মাইক্রা	গ্রেট ব্রিটেন
নিসান আলমেরা	রাশিয়া (AvtoVAZ)
নিসান আলমেরা ক্লাসিক	দক্ষিণ কোরিয়া
নিসান টিডা	মেক্সিকো
নিসান নোট	গ্রেট ব্রিটেন
নিসান টিয়ানা	রাশিয়া
নিসান জুক	যুক্তরাজ্য এবং জাপান
নিসান কাশকাই (কাশকাই+2)	গ্রেট ব্রিটেন
নিসান এক্স-ট্রেল	রাশিয়া
নিসান পাথফাইন্ডার	রাশিয়া
নিসান নাভারা	স্পেন
নিসান মুরানো	রাশিয়া, জাপান
নিসান টেরানো	রাশিয়া
নিসান প্যাট্রোল	জাপান
নিসান কিউব	জাপান
নিসান জিটি-আর	জাপান
নিসান মডেলগুলি যেগুলি উত্পাদিত হওয়া বন্ধ হয়ে গেছে বা রাশিয়ায় সরবরাহ করা হয়নি
নিসান প্রাইমার	জাপান
নিসান ম্যাক্সিমা	জাপান
নিসান সানি	জাপান
নিসান স্কাইলাইন	জাপান
নিসান টিনো	জাপান

নিসান আলমেরা বিশ্বের সেরা এবং সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া বাজেট গাড়িগুলির মধ্যে একটি। রাশিয়ায়, এই গাড়িটি এই বিভাগে জনপ্রিয়তার দিক থেকে শীর্ষ দশে রয়েছে। তিনি দীর্ঘকাল ধরে এমন একটি উচ্চ ব্র্যান্ড ধরে রেখেছেন এবং, 2014 সালে বিক্রয়ের ফলাফল অনুসারে, তিনি এটি ছেড়ে দিতে যাচ্ছেন না। গাড়ির বিল্ড কোয়ালিটি এতটাই চমৎকার যে এটি সবচেয়ে বেশি চাহিদা সম্পন্ন ক্রেতাদের জন্যও উপযুক্ত। এবং তারা খুব যুক্তিসঙ্গত খরচে এটি সব পায়।

গাড়ির জনপ্রিয়তা এই সত্যের দ্বারা বাধা হয় না যে মডেলটি বেশ দীর্ঘ সময়ের জন্য উত্পাদিত হয়েছে। আপনি যদি সাময়িক বিবরণের দিকে তাকান, তবে তিনি 1995 সালে বিশ্ব দেখেছিলেন এবং এই সমস্ত সময়ে তিনি কেবল চারটি প্রজন্মের পরিবর্তন অনুভব করেছিলেন। প্রতিবার, কোম্পানির প্রকৌশলীরা গাড়িটিকে আরও শক্তিশালী, আরও নান্দনিক এবং অদ্ভুতভাবে যথেষ্ট, আরও বেশি বিক্রি করেছেন।

2012 সালে, গাড়িটি কিছুটা জনপ্রিয়তা হারিয়েছে। এবং এটি কোনও প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের ক্ষতির কারণে নয়, সমাবেশের জায়গায় পরিবর্তনের কারণে। আমরা আশা করি যে 2015 সালে গাড়ির বিক্রি আবার বাড়বে।

চলুন দেখে নেওয়া যাক যেখানে নিসান আলমেরা একত্রিত হয়আমাদের বাজারের জন্য। যে দেশে এই গাড়িটি একত্রিত করা হয় সেই দেশগুলিই এর জনপ্রিয়তা নির্ধারণ করে। তাহলে, নিসান আলমেরার যন্ত্রাংশ কোথায় এবং গাড়ি নিজেই তৈরি ও তৈরি?

নিসান গাছপালা

নিসান আলমেরা বিশ্বব্যাপী নিম্নলিখিত সুবিধাগুলিতে উত্পাদিত হয়:

• সান্ডারল্যান্ড, যুক্তরাজ্যে উদ্ভিদ। এই সমাবেশটিই আমাদের বাজারে এবং সারা বিশ্বে সবচেয়ে জনপ্রিয় এবং চাহিদা রয়েছে;

• জাপানে কারখানা। তিনি মডেল এবং এর উপাদানগুলির জন্য সম্পূর্ণরূপে সমস্ত বিবরণ তৈরি করেন। ডিলাররা এখান থেকে আসল খুচরা যন্ত্রাংশ পান;

• Togliatti মধ্যে AvtoVAZ. এটি ফরাসি উদ্বেগ রেনল্টের সাথে একত্রিত হওয়ার পরে নিসান মডেল তৈরি করে।

যেখানে নিসান আলমেরা রাশিয়ার জন্য একত্রিত হয়

2012 সাল থেকে, নিসান আলমেরা তোগলিয়াত্তির একটি প্ল্যান্টে একত্রিত হয়েছে। কোম্পানির এই সিদ্ধান্ত সম্ভাব্য ক্রেতাদের মধ্যে ক্ষোভের পাহাড় সৃষ্টি করেছে। আর তাই ওই বছর মডেলটির জনপ্রিয়তা কিছুটা কমে যায়।

AvtoVAZ উৎপাদন ঠিক আছে। নিসান আলমেরার যন্ত্রাংশ উৎপাদনের জন্য প্ল্যান্টের একটি সম্পূর্ণ চক্র এবং একত্রিত মডেল পরীক্ষা করার জন্য একটি রেসিং ট্র্যাক রয়েছে। তদুপরি, আমাদের কারখানায় মেশিনটি পুরোপুরি উত্পাদিত হয় না। এটি যুক্তরাজ্য থেকে পাঠানো বিদেশী অংশ থেকে একত্রিত হয়। অতএব, আমাদের সমাবেশ বিদেশীদের থেকে খুব আলাদা নয়। কিছু কিছু ক্ষেত্রে আমাদের প্রকৌশলীরা ব্রিটিশদের থেকেও উচ্চতর। সর্বোপরি, তারা গাড়িটিকে এমন বৈশিষ্ট্য দেয় যা আমাদের রাস্তায় গাড়ি চালানোর পরে গাড়িটিকে টেকসই করে তুলতে পারে।

পূর্বে, গাড়িটি দক্ষিণ কোরিয়ার স্যামসাং প্ল্যান্টে একত্রিত হয়েছিল। এই উত্পাদন সম্পর্কে কোন অভিযোগ ছিল. কিন্তু, দুর্ভাগ্যবশত, কোরিয়ান নিসান আলমেরা 2013 সালে আবার উৎপাদন বন্ধ করে দেয়। বেশ কয়েকটি কারণে এটি ঘটেছে। এর মধ্যে একটি ছিল যন্ত্রাংশের ব্যয়বহুল পরিবহন এবং কাজের উচ্চ মূল্য।

সাধারণভাবে, কে গাড়ি সংগ্রহ করে সেদিকে আপনার মনোযোগ দেওয়া উচিত নয়। সর্বোপরি, এটি থেকে এটি তার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি হারাবে না এবং একই উচ্চ প্রযুক্তির মডেলটি রয়ে গেছে।