KAMAZ 65115 ইউরোর জন্য ল্যাম্প চেক 3. ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা। গাড়ী নিষ্কাশন অনুঘটক

KamAZ ইউরো -4 এর ত্রুটি কোডগুলি গাড়ির পরিচালনায় ত্রুটি সম্পর্কে তথ্য।

কিভাবে নির্ণয় করা যায়

ডায়াগনস্টিকসের মধ্যে রয়েছে সিস্টেমে সমস্যার লক্ষণ সংগ্রহ করা, ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল সিস্টেম স্ক্যান করা, ইলেকট্রনিক ইউনিটে ত্রুটির জন্য সমস্ত প্রক্রিয়া এবং সিস্টেম পুনরায় সেট করা এবং পরীক্ষা করা, পাওয়ার ইউনিটের মসৃণ অপারেশনের জন্য দায়ী সমস্ত সেন্সর পরীক্ষা করা।

KamAZ-5490, 54115, 5308 এবং আন্তর্জাতিক পরিবেশগত মান ইউরো-3 এবং 4 অনুসারে তৈরি ইঞ্জিন সহ অন্যান্য মডেলগুলির ডায়াগনস্টিকগুলির সময়, তারা জ্বালানী সিস্টেমে চাপের স্তর পরিমাপ করে, জেনারেটর সেটের কার্যকারিতা পরীক্ষা করে এবং নিষ্কাশন বিশ্লেষণ করে। বিশেষ সরঞ্জাম ব্যবহার করে গ্যাস। তারা জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থার ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক নিয়ন্ত্রকের উইন্ডিং এবং ইন্ডাকটিভ সেন্সরগুলির কয়েলগুলিতে শর্ট সার্কিটও পরীক্ষা করে।

ডায়াগনস্টিকসের জন্য সরঞ্জাম এবং সফ্টওয়্যার

গাড়ির প্রক্রিয়ায় সমস্যা সনাক্ত করার জন্য বেশ কয়েকটি স্ক্যানার রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ:

  1. অটোস্ক্যানার DK-5। এই সরঞ্জামটি কম্পিউটার ব্যবহার করে নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সূচকগুলি পড়া এবং সামঞ্জস্য করে বৈদ্যুতিন ইউনিটের অপারেশনে ত্রুটিগুলি সনাক্ত করতে সহায়তা করে। এই অটোস্ক্যানারটি +30°সে তাপমাত্রায় এবং আপেক্ষিক বাতাসের আর্দ্রতা 80% এর বেশি না হলে ব্যবহার করা যেতে পারে।
  2. স্ক্যানার EDS-24। এটি একটি সফ্টওয়্যার এবং হার্ডওয়্যার কমপ্লেক্স যা একটি কার্গো গাড়ির কম্পিউটার ডায়াগনস্টিকসের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটিতে একটি গ্যালভানিক টাইপ আইসোলেশন সহ একটি USB অ্যাডাপ্টার রয়েছে, যা কম ভোল্টেজ অবস্থায় সিস্টেমগুলি পরীক্ষা করা সম্ভব করে তোলে।

রোগ নির্ণয়ের জন্য প্রোগ্রাম:

  • ইউরোস্ক্যান;
  • স্ক্যানম্যাটিক-2;
  • AUTOAS-কার্গো।


ত্রুটির ডিক্রিপশন

KamAZ ত্রুটি কোডগুলির ডিকোডিং ডায়াগনস্টিকসের জন্য ব্যবহৃত প্রোগ্রামের নির্দেশাবলীতে উপস্থাপন করা হয়েছে। ত্রুটি উদাহরণ:

  • 213 - পাওয়ার ইউনিট নিয়ন্ত্রণ ডিভাইসের অপারেশনে লঙ্ঘন;
  • 296 - তেল তরল চাপ কমে গেছে;
  • 2973 - গ্রহণের বহুগুণে বায়ুচাপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় ব্যর্থতা;
  • 214 - তৈলাক্ত তরল অতিরিক্ত গরম করা;
  • 235 - সিস্টেমে কুল্যান্টের অপর্যাপ্ত পরিমাণ;
  • 425 - উচ্চ তেল তাপমাত্রা;
  • 3617 - কোনো মাল্টি-স্টেজ সুইচ সংকেত নেই;
  • ত্রুটি 4335 - বায়ু সরবরাহের সমস্যা;
  • 275 - ইনজেকশন পাম্প সঠিকভাবে কাজ করে না;
  • 429 - জ্বালানী সূচক সার্কিটে উচ্চ ভোল্টেজ;
  • 351 - অগ্রভাগের অপারেশনে লঙ্ঘন;
  • 415 - কাজের তরল নিম্ন স্তরের;
  • 261 - জ্বালানী অতিরিক্ত উত্তাপ।

দেখা " KamAZ এর জন্য একটি ব্রেক ভালভ মেরামত এবং ইনস্টলেশন সম্পর্কে সব


সেন্সর ব্যর্থতা

KamAZ-34334, 6308 সেন্সর এবং ইউরো-4 ইঞ্জিন সহ অন্যান্য মডেলের ফল্ট কোড:

  • 221 - প্যাডেল পজিশন সেন্সরে একটি ভাঙ্গন, যা কাজের তরল সরবরাহের জন্য দায়ী;
  • 232 - বায়ুমণ্ডলীয় চাপ পরিমাপকারী সেন্সরের ত্রুটি;
  • 335 - বাতি নিয়ন্ত্রণ আউটপুট পর্যায়ে তারের ত্রুটি;
  • 231 - বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে বুস্ট চাপ সেন্সরের ত্রুটি;
  • 124 - একটি ভুল ভোল্টেজ সূচক ঠিক করা;
  • 345 - নিষ্কাশন গ্যাস চাপ সূচক থেকে ভুল সংকেত সংক্রমণ;
  • 113 - ক্যামশ্যাফ্ট গতির সমস্যা;
  • 112 - ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে ভুল সূচক আসছে;
  • 246 - তাপমাত্রা সেন্সরের ত্রুটি;
  • 00550 - ইনজেকশন পাম্প প্লাগের ত্রুটি।


আইসিই ত্রুটি

KamAZ এ ইঞ্জিন ব্রেকডাউনের তালিকা:

  • 726 FMI 2 - তরল বিতরণের জন্য দায়ী ডিভাইসের অবস্থান নির্দেশকের ত্রুটি;
  • SPN 526313 FMI 6 - ত্রুটিপূর্ণ ডিভাইস যা র‌্যাম্প মেকানিজমের চাপের মাত্রা নিয়ন্ত্রণ করে;
  • SPN 520211 FMI 12 - ABS সিস্টেম থেকে কোন বার্তা নেই;
  • SPN 791 FMI 4 - কম চার্জ;
  • 523470-2 - চাপের সূচকগুলি পুনরায় সেট করার জন্য দায়ী প্রক্রিয়াটির সার্কিটে কোনও ভোল্টেজ নেই;
  • SPN 523613 FMI 16 - কাজের তরল পরিষ্কার করার জন্য ফিল্টারগুলি জীর্ণ হয়ে গেছে;
  • 77 FMI 0 - উচ্চ ইঞ্জিন গতি;
  • 190-3 - ত্রুটি;
  • 110-0 - উচ্চ মোটর তাপমাত্রা স্তর;
  • 132-4 - বায়ু প্রবাহ বিতরণে ব্যর্থতা;
  • 653-0 - ইনজেক্টর পাওয়ার সিস্টেমের ক্ষতি।


অন্যান্য ভাঙ্গন

কোড টেবিল:

সিস্টেমে ত্রুটি কোড ব্যর্থতার কারণ
SPN 977 FMI 4 এয়ার কন্ডিশনার চেইন মেকানিজমের ত্রুটি
98-1 ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের বিপ্লবের সংখ্যা ছাড়িয়ে গেছে
523601-4 কম জ্বালানী এবং তেল স্তর
3514-31 বিদ্যুৎ সরবরাহ ব্যর্থ হয়েছে
675-4 ইনজেক্টর বন্ধ
13688-4 জ্বালানী পাম্প রিলে মাটিতে ছোট করা হয়েছে
91-4 ব্রেক মেকানিজমের অবস্থানের জন্য দায়ী সেন্সর থেকে অস্পষ্ট সংকেত
171-3 এই ত্রুটিটি থার্মোমিটারের ত্রুটির জন্য দাঁড়িয়েছে।
1072-4 ভালভ মাটিতে ছোট করা হয়েছিল
111-3 এন্টিফ্রিজ স্তর নির্দেশক থেকে শক্তিশালী সংকেত
1188-5 এয়ারফ্লো হিটিং রিলে এর সাথে কোন যোগাযোগ নেই
110-2 অ্যান্টিফ্রিজের তাপমাত্রা নিরীক্ষণকারী সেন্সর সঠিকভাবে কাজ করে না
1188-4 চাপ ভালভ নিয়ন্ত্রণ সার্কিটে একটি শর্ট টু গ্রাউন্ড ঘটেছে

ইউরো 4 পরিবেশগত মান অনুসারে, 2013 সাল থেকে কামা অটোমোবাইল প্ল্যান্টের গাড়িগুলিতে নতুন ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছে। পাওয়ার ইউনিটগুলিতে একটি ইলেকট্রনিক ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা প্রবর্তনের জন্য এই জাতীয় কঠোর মানগুলির সাথে সম্মতি অর্জন করা সম্ভব হয়েছিল। এটি ত্রুটিগুলির প্রাথমিক ডায়াগনস্টিকগুলি সম্পাদন করা সম্ভব করেছে, যা এখন ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে KamAZ ইউরো 4 ত্রুটি কোড হিসাবে প্রদর্শিত হয়।

[লুকান]

গাড়ী ডায়াগনস্টিকস

ইলেকট্রনিক ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট (ECUs) এর আবির্ভাবের আগে, কামা ট্রাক চালকদের তাদের নিজস্ব অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে তাদের যানবাহনের ত্রুটিগুলি নির্ধারণ করতে হয়েছিল। KamAZ ইঞ্জিনগুলিতে একটি ECU প্রবর্তন না হওয়া পর্যন্ত এই জাতীয় "নির্ণয়ের" ত্রুটির সংখ্যা খুব বেশি ছিল। এটি সমস্যা সমাধানকে অনেক সহজ করে তুলেছে।

যদি গাড়িটির কোনও ধরণের ব্যর্থতা থাকে, এমনকি যদি এটি দৃশ্যত পর্যবেক্ষণ না করা হয়, তবে একটি চেক ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলে জ্বলবে।

কি ইসিইউ মডেলগুলি কামাজ দিয়ে সজ্জিত

KamAZ 6520 Euro 4 এর প্রতিটি ড্রাইভারকে জানা দরকার যে এই ব্র্যান্ডের ইঞ্জিনগুলিতে শুধুমাত্র দুটি ECU মডেল ব্যবহার করা হয়:

  • Bosch MS6.1;
  • আইএসবি সিএম 2150।

Bosch MS6.1 কন্ট্রোল ইউনিট মোটরগুলিতে ইনস্টল করা আছে:

  • 740.64-420;
  • 740.63-400;
  • 740.60-360;
  • 740.61-320;
  • 740.62-280;
  • 740.65-240;
  • 820.73-300;
  • 820.72-240;
  • 820.74-300;
  • 820.60-260.

ECU ISB CM 2150 বেশি সংখ্যক পাওয়ারট্রেন মডেলে ব্যবহৃত হয়;

  • 740.64-420;
  • 740.63-400;
  • 740.60-360;
  • 740.61-320;
  • 740.62-280;
  • 740.65-240;
  • 740.75-440;
  • 740.74-420;
  • 740.73-400;
  • 740.72-360;
  • 740.71-320;
  • 740.70-280.

কীভাবে নিজেকে নির্ণয় করবেন?

অনেক ড্রাইভার তাদের নিজের হাতে KamAZ 43253 ইউরো 4 নির্ণয় করতে ভয় পায়। এই জাতীয় পদ্ধতিতে জটিল কিছু নেই এবং এটি বেশ সহজভাবে করা হয়।

ইলেকট্রনিক ইউনিটের প্রতিটি মডেলের জন্য, এর নিজস্ব ত্রুটি চিহ্নিতকরণ ব্যবহার করা হয়। KamAZ 65115 Cummins Euro-4-এ স্ব-নির্ণয় করতে হবে এবং আরও ডিকোডিংয়ের জন্য প্রতিটি ECU-এর জন্য ত্রুটি কোড পেতে হবে।

বোশ ইসিইউ সহ মেশিনগুলিতে, কামাজ 43118 ইউরো -4 এর স্ব-নির্ণয় নিম্নলিখিত হিসাবে ঘটে:

  1. ইঞ্জিন শুরু করার সময়, "চেক" তিন সেকেন্ডের জন্য আলোকিত হওয়া উচিত এবং তেলের চাপ এবং ব্যাটারি চার্জিং লাইটের সাথে বেরিয়ে যাওয়া উচিত। এর মানে হল সিস্টেম কাজ করছে।
  2. যদি সিগন্যাল আইকনটি বের না হয়, তবে এর মানে হল যে সিস্টেমটি একটি ত্রুটি সনাক্ত করেছে।
  3. আপনার KamAZ এর সাথে কী ভুল তা খুঁজে বের করা বাকি। এটি করার জন্য, ট্রাকের একটি বিশেষ বোতাম রয়েছে, এটি স্টিয়ারিং হুইলের নীচে বা ফিউজ বাক্সের পাশে বাম দিকে অবস্থিত।

"চেক" বোতামের অবস্থান

একটি গাড়ির স্ব-নির্ণয়ের জন্য আর কিছুর প্রয়োজন নেই, তবে বিশেষায়িত পরিষেবা স্টেশনগুলিতে, ডায়াগনস্টিকগুলি দ্রুত করার জন্য একটি বিশেষ স্ক্যানার ব্যবহার করা হয়।

ডায়াগনস্টিকস কামাজ ইউরো 4 এর জন্য সরঞ্জাম এবং সফ্টওয়্যার

ট্রাক পরিষেবা স্টেশনগুলি ট্রাক নির্ণয়ের জন্য AVTOAS-CARGO ডায়াগনস্টিক স্ক্যানার ব্যবহার করে।

KamAZ ট্রাকগুলিতে, এই স্ক্যানারটি ব্যবহার করে, আপনি নিম্নলিখিত ইঞ্জিনগুলি নির্ণয় করতে পারেন:

  • কামিন্স 4ISBe, 6ISBe, CM2150C (ইউরো 3);
  • কামিন্স 4ISBe, 6ISBe, CM2150E (ইউরো 4);
  • KAMAZ 740 E3, BOSCH MS 6.1;
  • KAMAZ 740 E4, BOSCH EDC7UC31;
  • YaMZ 656 E3, Elara 50.3763;
  • YaMZ 656 E3, M230। E3.

একটি ব্যক্তিগত কম্পিউটারে স্ক্যানার সংযোগ করতে, একটি উপাদান যেমন একটি ECU-Link 3 অ্যাডাপ্টার ব্যবহার করা হয়।

AVTOAS-CARGO স্ক্যানারের সাথে কাজ করার জন্য প্রয়োজনীয় সফ্টওয়্যারটি একটি সিডিতে স্ক্যানারের সাথে সরবরাহ করা হয়। ট্যাবলেট এবং স্মার্টফোনগুলিতে, প্রোগ্রামটি প্রস্তুতকারকের অফিসিয়াল ওয়েবসাইট থেকে ডাউনলোড করা যেতে পারে।

BOSCH ECU সহ ইঞ্জিনগুলির জন্য ত্রুটি কোড

আপনি বোতামটি ব্যবহার করে ত্রুটি কোড পেতে পারেন:

  • স্টিয়ারিং হুইলের নীচে;
  • ফিউজ প্যানেলে।

আপনি যদি স্টিয়ারিং হুইলের নীচে বোতামটি ব্যবহার করেন তবে এটির উপরে এবং নীচে অবস্থান রয়েছে, বোতামটি নিজেই নিরপেক্ষ এবং মধ্যম অবস্থানে রয়েছে।

একটি ফল্ট কোড পেতে, আপনাকে অবশ্যই:

  1. 2 সেকেন্ডের জন্য, নীচের বা উপরের অবস্থানে, বোতামটি ধরে রাখুন।
  2. ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে "চেক" আইকনটি ব্লিঙ্ক করে, ত্রুটিটি নির্ধারণ করুন, যা কোড দ্বারা প্রকাশ করা হয়।
  3. দীর্ঘ বিরতি সহ ফ্ল্যাশের সংখ্যা কোডের প্রথম সংখ্যা দেখায়, সংক্ষিপ্ত বিরতির সাথে ফ্ল্যাশের সংখ্যা - দ্বিতীয়টি।


কামাজ ইউরো 4 এরর কোড রিকগনিশন স্কিম। এই ক্ষেত্রে, কোড হল 24

  • 11 - গ্যাস প্যাডেলটি ত্রুটিপূর্ণ, এই ত্রুটির সাথে ইঞ্জিনটি 1900 আরপিএমের বেশি বিকাশ করে না;
  • 12, 13 - বায়ুমণ্ডলীয় চাপ সেন্সর ত্রুটিপূর্ণ;
  • 14 - ক্লাচের ত্রুটি, এই ত্রুটির সাথে, ইঞ্জিনটি 1900 আরপিএমের বেশি বিকাশ করে না;
  • 15 - ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ভুল অপারেশন, এই ত্রুটির সাথে, ইঞ্জিনটি 1600 আরপিএমের বেশি বিকাশ করে না;
  • 16, 17 - ফ্রিকোয়েন্সি ঘূর্ণন সেন্সরগুলির ভুল অপারেশন, এই ত্রুটির সাথে, ইঞ্জিনটি 1800 আরপিএমের বেশি বিকাশ করে না;
  • 18 - ক্যামশ্যাফ্টের ভুল অপারেশন, এই ত্রুটির সাথে, ইঞ্জিনটি 1800 আরপিএমের বেশি বিকাশ করে না;
  • 19 - প্রধান রিলে ত্রুটি;
  • 21, 22, 24-26 - উচ্চ চাপের জ্বালানী পাম্পের ত্রুটি, এই ত্রুটির সাথে, ইঞ্জিনটি শুরু হয় না;
  • 23 - গ্যাস এবং ব্রেক প্যাডেলের ভুল অবস্থান;
  • 27 - স্টিয়ারিং র্যাকের ত্রুটি, এই ত্রুটির সাথে, গাড়িটিও শুরু হবে না;
  • 28 - ব্রেকগুলির ত্রুটি;
  • 29, 51-53, 81-86, 99 - ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটের ভুল অপারেশন, এই ক্ষেত্রে আপনি আপনার ট্রাক চালু করতে পারবেন না;
  • 31, 32 - বায়ু তাপমাত্রা সেন্সরের ভুল অপারেশন;
  • 33, 34 - বায়ু চাপ সেন্সরের ভুল অপারেশন;
  • 35 - ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ত্রুটি;
  • 36, 37 - মেশিন, বা অতিরিক্ত গরম, বা তদ্বিপরীত, অপারেটিং তাপমাত্রা লাভ করে না;
  • 38, 39 - জ্বালানী অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছায় না;
  • 41 - মাল্টি-স্টেজ ইনপুট থেকে সংকেত রেফারেন্সের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ নয়;
  • 42 - অনুমোদিত ইঞ্জিনের গতি অতিক্রম করা হয়েছে;
  • 43 - স্পিডোমিটারের ভুল অপারেশন;
  • 54 - অন-বোর্ড নেটওয়ার্কে বর্ধিত ভোল্টেজ;
  • 55 - নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের ভুল অপারেশন;
  • 61-67 - ক্যান কন্ট্রোলার নেটওয়ার্কের ভুল অপারেশন, এটি এই সিস্টেম যা অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম (ABS) এর সঠিক অপারেশনের জন্য দায়ী।

ECU ISB CM2150 সহ ইঞ্জিনগুলির জন্য ত্রুটি কোড৷

এটি BOSCH MS 6.1 এর চেয়ে একটি নতুন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট, এটি ISB CM2150 সিস্টেম যা নাবেরেজনে চেলনির নতুন গাড়ির ইঞ্জিনগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছে। এই গাড়িগুলিতে, দুটি "চেক" সিগন্যালিং ডিভাইস রয়েছে - হলুদ এবং লাল। যদি ত্রুটিটি হলুদ বাতি দিয়ে জ্বালানো হয়, এর অর্থ হল আপনি গাড়ি চালাতে পারেন, তবে যদি এটি লাল আলো দেয় তবে আপনার সমস্যাটি স্বাধীন চলাচলের সম্ভাবনা সরবরাহ করে না।

এই সিস্টেমে 3 বা 4 সংখ্যার ত্রুটি কোড রয়েছে। কিন্তু তারা আগের ক্ষেত্রে হিসাবে একই ভাবে প্রাপ্ত করা হয়.

  • 111 - ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ মডিউলের ভুল অপারেশন;
  • 115 - ইঞ্জিন স্পিড সেন্সরের ভুল অপারেশন;
  • 143 - তেলের চাপ কমে গেছে;
  • 146 - কুল্যান্টের অতিরিক্ত উত্তাপ;
  • 151 - কুল্যান্ট অপারেটিং তাপমাত্রা অর্জন করে না;
  • 197 - যথেষ্ট কুল্যান্ট নয়;
  • 214 - তেল অতিরিক্ত গরম করা;
  • 233 - কুল্যান্টের চাপ হ্রাস পেয়েছে, পাম্পটি ত্রুটিপূর্ণ;
  • 234 - অত্যধিক ইঞ্জিন গতি;
  • 235 - যথেষ্ট কুল্যান্ট নয়;
  • 245 - ফ্যান কন্ট্রোল সার্কিটে ভোল্টেজ হ্রাস;
  • 261 - জ্বালানী তাপমাত্রা বৃদ্ধি;
  • 275 - জ্বালানী পাম্প সঠিকভাবে কাজ করে না;
  • 281 - উচ্চ চাপ ভালভ সঠিকভাবে কাজ করে না;
  • 351 - ইনজেক্টর পাওয়ার সাপ্লাই অপারেশনে একটি ত্রুটি;
  • 415 - অপর্যাপ্ত তেল চাপ;
  • 422 - যথেষ্ট কুল্যান্ট নয়;
  • 425 - তেলের তাপমাত্রা অতিক্রম করেছে;
  • 428 - ভুল;
  • 429 - জ্বালানী সেন্সর সার্কিটে বর্ধিত ভোল্টেজ;
  • 431 - নিষ্ক্রিয় সার্কিটে ত্রুটি;
  • 432 - সঠিকভাবে কাজ করে না;
  • 433 - অপর্যাপ্ত জ্বালানী চাপ;
  • 434 - ইঞ্জিন বন্ধ করার পরে প্রধান সরবরাহ অদৃশ্য হয়ে গেছে;
  • 435 - অপর্যাপ্ত তেল চাপ;
  • 441 - অপর্যাপ্ত ব্যাটারি চার্জিং;
  • 442 - ব্যাটারি রিচার্জ করা;
  • 449 - জ্বালানী চাপ বৃদ্ধি;
  • 595 - টার্বোচার্জিং গতি অতিক্রম করেছে;
  • 596 - জেনারেটরের ভুল অপারেশন, উচ্চ ভোল্টেজ;
  • 598 - জেনারেটর সার্কিটে অপর্যাপ্ত ভোল্টেজ;
  • 687 - কম টার্বোচার্জার গতি
  • 689 - ইঞ্জিন স্পিড সেন্সরের অপারেশনে একটি ত্রুটি;
  • 1139 - অগ্রভাগ নং 1 এর ভুল অপারেশন;
  • 1141 - অগ্রভাগ নং 2 এর ভুল অপারেশন;
  • 1142 - অগ্রভাগ নং 3 এর ভুল অপারেশন;
  • 1143 - অগ্রভাগ নং 4 এর ভুল অপারেশন;
  • 1144 - অগ্রভাগ নং 5 এর ভুল অপারেশন;
  • 1145 - অগ্রভাগ নং 6 এর ভুল অপারেশন;
  • 2265 - প্রারম্ভিক পাম্প সঠিকভাবে কাজ করে না, ভোল্টেজ স্বাভাবিকের উপরে;
  • 2266 - প্রারম্ভিক পাম্প সঠিকভাবে কাজ করে না, ভোল্টেজ স্বাভাবিকের নিচে;
  • 2292 - জ্বালানী মিটারিং ডিভাইস সঠিকভাবে কাজ করে না;
  • 2293 - জ্বালানী মিটারিং ডিভাইস সঠিকভাবে কাজ করে না;
  • 2377 - ফ্যান কন্ট্রোল সার্কিটে ভোল্টেজ ছাড়িয়ে গেছে;
  • 2555 - ইনকামিং এয়ার হিটিং সিস্টেমে, ভোল্টেজ স্বাভাবিকের উপরে;
  • 2556 - ইনকামিং এয়ার হিটিং সিস্টেমে, ভোল্টেজ স্বাভাবিকের নিচে;
  • 2558 - অক্জিলিয়ারী স্টার্টিং ডিভাইস সার্কিটে ভোল্টেজ স্বাভাবিকের চেয়ে কম;
  • 2973 - গ্রহণের বহুগুণে চাপ সেন্সরের ভুল অপারেশন।

ত্রুটিগুলি প্রাপ্ত করার উপরের পদ্ধতিটিকে ব্লিঙ্ক কোড ব্যবহার করে পদ্ধতি বলা হয় (ব্লিঙ্কিং "চেক" সিগন্যালিং ডিভাইসগুলি থেকে ডেটা অপসারণ করা)। আরও বিস্তারিতভাবে, আপনি কম্পিউটার সরঞ্জাম ব্যবহার করে ডেটা নিতে পারেন। সেখানে, ত্রুটি কোডগুলি "SPN নম্বর, FMI নম্বর" বিন্যাসে পর্দায় প্রদর্শিত হয়।

এই বিন্যাসে ত্রুটি এবং ত্রুটিগুলির তালিকা, ব্লিঙ্ক কোডগুলি ব্যবহার করে নির্ণয়ের চেয়ে তাদের মধ্যে আরও অনেক কিছু রয়েছে:

  • SPN 94 FMI 1 - কম জ্বালানী চাপ সার্কিটে অপর্যাপ্ত চাপ;
  • SPN 94 FMI 0 - কম জ্বালানী চাপ সার্কিটে অত্যধিক চাপ;
  • SPN 106 FMI 4 - ম্যানিফোল্ড এয়ার প্রেসার সেন্সর থেকে অপর্যাপ্ত সংকেত;
  • SPN 106 FMI 3 - বহুগুণ বায়ু চাপ সেন্সর থেকে খুব শক্তিশালী সংকেত;
  • SPN 132 FMI 4 - বায়ু প্রবাহ সেন্সর থেকে খুব দুর্বল সংকেত;
  • SPN 132 FMI 3 - বায়ু প্রবাহ সেন্সর থেকে খুব শক্তিশালী সংকেত;
  • SPN 190 FMI 4 - সঙ্গে দুর্বল সংকেত;
  • SPN 723 FMI 4 - ক্যামশ্যাফ্ট সেন্সর থেকে দুর্বল সংকেত;
  • SPN 105 FMI 4 - বহুগুণ বায়ু তাপমাত্রা সেন্সর থেকে দুর্বল সংকেত;
  • SPN 105 FMI 3 - বহুগুণ বায়ু তাপমাত্রা সেন্সর থেকে খুব শক্তিশালী সংকেত;
  • SPN 629 FMI 12 - নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে একটি ত্রুটি;
  • SPN 523613 FMI 7 - রেলের চাপ নিয়ন্ত্রণ ভালভের ত্রুটি;
  • SPN 108 FMI 4 - বায়ুমণ্ডলীয় চাপ সেন্সর থেকে দুর্বল সংকেত;
  • SPN 108 FMI 3 - বায়ুমণ্ডলীয় চাপ সেন্সর থেকে খুব শক্তিশালী সংকেত;
  • SPN 523470 FMI 11 - রেলে চাপ ত্রাণ ভালভের ত্রুটি;
  • SPN 174 FMI 16 - জ্বালানি তাপমাত্রা খুব বেশি;
  • SPN 110 FMI 4 - অ্যান্টিফ্রিজ তাপমাত্রা সেন্সর থেকে দুর্বল সংকেত;
  • SPN 110 FMI 3 - অ্যান্টিফ্রিজ তাপমাত্রা সেন্সর থেকে খুব শক্তিশালী সংকেত;
  • SPN 110 FMI 18 - পাওয়ার ইউনিটের তাপমাত্রা খুব বেশি;
  • SPN 520224 FMI 12 - কন্ট্রোল ইউনিটে ত্রুটি;
  • SPN 520223 FMI 11 - নিয়ন্ত্রণ ইউনিট রিসেট ত্রুটি;
  • SPN 3050 FMI 1 - নিষ্কাশন গ্যাস কনভার্টারের দুর্বল কর্মক্ষমতা;
  • SPN 3050 FMI 19 - SCR সিস্টেম থেকে কোন সংকেত পাওয়া যায় না;
  • SPN 190 FMI 8 - ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অবস্থান সেন্সর সিঙ্ক্রোনাইজ করা হয় না;
  • SPN 190 FMI 5 - ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পজিশন সেন্সরের ব্যর্থতা;
  • SPN 723 FMI 8 - ক্যামশ্যাফ্ট পজিশন সেন্সরের ভুল অপারেশন;
  • SPN 723 FMI 2 - ক্যামশ্যাফ্ট অবস্থান সেন্সরের ভুল অপারেশন;
  • SPN 723 FMI 5 - ক্যামশ্যাফ্ট অবস্থান সেন্সর থেকে কোন সংকেত পাওয়া যায় না;
  • SPN 84 FMI 11 - গতি সেন্সর ত্রুটিপূর্ণ;
  • SPN 110 FMI 0 - অত্যধিক ইঞ্জিন তাপমাত্রা;
  • SPN 172 FMI 0 - গ্রহণের বহুগুণে অতিরিক্ত বায়ু তাপমাত্রা;
  • SPN 74 FMI 0 - অত্যধিক উচ্চ ইঞ্জিন গতি;
  • SPN 2634 FMI 5 - প্রধান রিলে সার্কিটে কোন কারেন্ট নেই;
  • SPN 2634 FMI 4 - প্রধান রিলে সার্কিটের গ্রাউন্ড ফল্ট;
  • SPN 2634 FMI 3 - প্রধান রিলে সার্কিটের পাওয়ার সাপ্লাই সংক্ষিপ্ত;
  • SPN 1351 FMI 5 - এয়ার কন্ডিশনার রিলে সার্কিটে কোন কারেন্ট নেই;
  • SPN 1351 FMI 4 - এয়ার কন্ডিশনার রিলে সার্কিটের মাটি থেকে ছোট;
  • SPN 1351 FMI 3 - এয়ার কন্ডিশনার রিলে সার্কিটের পাওয়ার সাপ্লাই সংক্ষিপ্ত;
  • SPN 1213 FMI 5 - "চেক ইঞ্জিন" সার্কিটে কোন কারেন্ট নেই;
  • SPN 1213 FMI 4 - "চেক ইঞ্জিন" সার্কিটে মাটি থেকে ছোট;
  • SPN 1213 FMI 3 - "চেক ইঞ্জিন" সার্কিটে পাওয়ার থেকে শর্ট;
  • SPN 94 FMI 4 - নিম্নচাপের জ্বালানী সেন্সর থেকে দুর্বল সংকেত;
  • SPN 94 FMI 3 - কম চাপের জ্বালানী সেন্সর থেকে খুব শক্তিশালী সংকেত;
  • SPN 91 FMI 13 - গ্যাস প্যাডেল পজিশন সেন্সরের ট্র্যাক 1 থেকে ভুল সংকেত;
  • SPN 29 FMI 13 - গ্যাস প্যাডেল পজিশন সেন্সরের ট্র্যাক 2 থেকে ভুল সংকেত;
  • SPN 158 FMI 1 - অন-বোর্ড সার্কিটে অপর্যাপ্ত ভোল্টেজ;
  • SPN 158 FMI 0 - অন-বোর্ড সার্কিটে অত্যধিক ভোল্টেজ;
  • SPN 651 FMI 5 - 1 সিলিন্ডারের অগ্রভাগের ব্যর্থতা;
  • SPN 651 FMI 4 - ছোট থেকে গ্রাউন্ড ইনজেক্টর 1 সিলিন্ডার;
  • SPN 651 FMI 3 - ছোট থেকে পাওয়ার ইনজেক্টর 1 সিলিন্ডার;
  • SPN 652 FMI 5 - সিলিন্ডার 2 ইনজেক্টর ব্যর্থতা;
  • SPN 652 FMI 4 - ছোট থেকে গ্রাউন্ড ইনজেক্টর 2 সিলিন্ডার;
  • SPN 652 FMI 3 - ছোট থেকে পাওয়ার ইনজেক্টর 2 সিলিন্ডার;
  • SPN 653 FMI 5 - 3য় সিলিন্ডারের অগ্রভাগের ব্যর্থতা;
  • SPN 653 FMI 4 - ছোট থেকে গ্রাউন্ড ইনজেক্টর 3 সিলিন্ডার;
  • SPN 653 FMI 3 - ছোট থেকে পাওয়ার ইনজেক্টর 3 সিলিন্ডার;
  • SPN 654 FMI 5 - সিলিন্ডার 4 ইনজেক্টর ব্যর্থতা;
  • SPN 654 FMI 4 - ছোট থেকে গ্রাউন্ড ইনজেক্টর 4 সিলিন্ডার;
  • SPN 654 FMI 3 - ছোট থেকে পাওয়ার ইনজেক্টর 4 সিলিন্ডার;
  • SPN 2791 FMI 5 - EGR ভালভ সার্কিটে কোন ভোল্টেজ নেই;
  • SPN 2791 FMI 4 - EGR ভালভ সার্কিটে ছোট থেকে মাটিতে;
  • SPN 2791 FMI 3 - EGR ভালভ সার্কিটে ছোট থেকে মাটিতে;
  • SPN 523470 FMI 5 - চাপ রিলিফ ভালভ সার্কিটে কোন ভোল্টেজ নেই;
  • SPN 523470 FMI 4 - চাপ রিলিফ ভালভ সার্কিটে মাটি থেকে ছোট;
  • SPN 523470 FMI 3 - চাপ রিলিফ ভালভ সার্কিটে মাটি থেকে ছোট;
  • SPN 630 FMI 12 - RAM কন্ট্রোল ইউনিটের ত্রুটি;
  • SPN 628 FMI 12 - ROM কন্ট্রোল ইউনিটের ত্রুটি;
  • SPN 1188 FMI 5 - টার্বো বুস্ট প্রেসার ভালভ রেগুলেটর সার্কিটে কোন ভোল্টেজ নেই;
  • SPN 1188 FMI 4 - টার্বোচার্জার প্রেসার ভালভ রেগুলেটর সার্কিটে ছোট থেকে মাটিতে;
  • SPN 1188 FMI 3 - টার্বো বুস্ট প্রেসার ভালভ রেগুলেটর সার্কিটে ছোট থেকে মাটিতে;
  • SPN 523613 FMI 5 - র‌্যাম্প রেগুলেটর ভালভের দিকে নিয়ে যাওয়া সার্কিটে কোনও ভোল্টেজ নেই;
  • SPN 523613 FMI 4 - র‌্যাম্প রেগুলেটর ভালভের দিকে নিয়ে যাওয়া সার্কিটে মাটি থেকে ছোট;
  • SPN 523613 FMI 3 - র‌্যাম্প রেগুলেটর ভালভের দিকে নিয়ে যাওয়া সার্কিটে মাটি থেকে ছোট;
  • SPN 977 FMI 5 - ফ্যান রিলে সার্কিটে কোন ভোল্টেজ নেই;
  • SPN 977 FMI 4 - ফ্যান রিলে সার্কিটে ছোট থেকে মাটিতে;
  • SPN 977 FMI 3 - ফ্যান রিলেতে গ্রাউন্ড ফল্ট;
  • SPN 645 FMI 5 - ট্যাকোমিটার সার্কিটে কোন ভোল্টেজ নেই;
  • SPN 645 FMI 4 - ট্যাকোমিটার সার্কিটে ছোট থেকে মাটিতে;
  • SPN 645 FMI 3 - ট্যাকোমিটার সার্কিটে ছোট থেকে মাটিতে;
  • SPN 107 FMI 16 - এয়ার ফিল্টার প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন;
  • SPN 98 FMI 4 - তেল চাপ সেন্সর থেকে খারাপ সংকেত;
  • SPN 98 FMI 3 - তেল চাপ সেন্সর থেকে খুব শক্তিশালী সংকেত;
  • SPN 157 FMI 4 - রেল চাপ সেন্সর থেকে খারাপ সংকেত;
  • SPN 157 FMI 3 - রেলের জ্বালানী চাপ সেন্সর থেকে খুব শক্তিশালী সংকেত;
  • SPN 157 FMI 1 - রেলে অপর্যাপ্ত জ্বালানী চাপ;
  • SPN 157 FMI 0 - রেলে অত্যধিক জ্বালানী চাপ;
  • SPN 639 FMI 19 - স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন কন্ট্রোলার (AKP) এর সার্কিট ভেঙে গেছে;
  • SPN 91 FMI 2 - গিয়ার সেন্সর ট্র্যাকগুলি ভুলভাবে অবস্থিত;
  • SPN 1136 FMI 12 - নিয়ামকের তাপমাত্রা সেন্সর ত্রুটিপূর্ণ;
  • SPN 523601 FMI 4 - রেফ্রিজারেন্ট প্রেসার সেন্সর থেকে দুর্বল সংকেত;
  • SPN 523601 FMI 3 - রেফ্রিজারেন্ট প্রেসার সেন্সর থেকে খুব শক্তিশালী সংকেত;
  • SPN 1321 FMI 5 - স্টার্টার ব্লকিং রিলে এর সাথে কোন সংযোগ নেই;
  • SPN 1321 FMI 4 - স্টার্টার ব্লকিং রিলে মাটিতে বন্ধ;
  • SPN 1321 FMI 3 - স্টার্টার ব্লকিং রিলে পাওয়ার বন্ধ আছে;
  • SPN 3509 FMI 31 - সেন্সর পাওয়ার সাপ্লাইতে 5V ব্যর্থতা 1
  • SPN 3510 FMI 31 - সেন্সর পাওয়ার সাপ্লাই 2 এ 5V ব্যর্থতা
  • SPN 3511 FMI 31 - সেন্সর 3 এর পাওয়ার সাপ্লাইতে 5V ব্যর্থতা
  • SPN 3512 FMI 31 - সেন্সর 4 এর পাওয়ার সাপ্লাইতে 5V ব্যর্থতা
  • SPN 3513 FMI 31 - 5V সেন্সর পাওয়ার সাপ্লাইতে ব্যর্থতা 5
  • SPN 3514 FMI 31 - 12 V সেন্সরগুলির পাওয়ার সাপ্লাই ত্রুটিপূর্ণ;
  • SPN 106 FMI 2 - বায়ু চাপ সেন্সর সঠিকভাবে কাজ করে না;
  • SPN 110 FMI 2 - অ্যান্টিফ্রিজ তাপমাত্রা সেন্সর সঠিকভাবে কাজ করে না;
  • SPN 173 FMI 0 - অত্যধিক অ্যান্টিফ্রিজ তাপমাত্রা;
  • SPN 175 FMI 0 - অত্যধিক তেল তাপমাত্রা;
  • SPN 174 FMI 0 - অত্যধিক জ্বালানী তাপমাত্রা;
  • SPN 174 FMI 4 - জ্বালানী তাপমাত্রা সেন্সর থেকে দুর্বল সংকেত;
  • SPN 174 FMI 3 - জ্বালানী তাপমাত্রা সেন্সর থেকে খুব শক্তিশালী সংকেত;
  • SPN 596 FMI 4 - KK কন্ট্রোল নব থেকে দুর্বল সংকেত;
  • SPN 596 FMI 3 - কেকে কন্ট্রোল নব থেকে খুব শক্তিশালী সংকেত;
  • SPN 655 FMI 5 - 5 তম সিলিন্ডারের অগ্রভাগের ব্যর্থতা;
  • SPN 655 FMI 4 - সিলিন্ডারের অগ্রভাগ 5 মাটিতে বন্ধ;
  • SPN 655 FMI 3 - সিলিন্ডারের অগ্রভাগ 5 পাওয়ার বন্ধ আছে;
  • SPN 656 FMI 5 - 6 তম সিলিন্ডারের অগ্রভাগের ব্যর্থতা;
  • SPN 656 FMI 4 - সিলিন্ডারের অগ্রভাগ 6 মাটিতে বন্ধ;
  • SPN 656 FMI 3 - সিলিন্ডারের অগ্রভাগ 6 শক্তিতে বন্ধ রয়েছে;
  • SPN 657 FMI 5 - 7 ম সিলিন্ডারের অগ্রভাগের ব্যর্থতা;
  • SPN 657 FMI 4 - সিলিন্ডারের অগ্রভাগ 7 মাটিতে বন্ধ;
  • SPN 657 FMI 3 - সিলিন্ডারের অগ্রভাগ 7 শক্তিতে বন্ধ রয়েছে;
  • SPN 658 FMI 5 - 8 ম সিলিন্ডারের অগ্রভাগের ব্যর্থতা;
  • SPN 658 FMI 4 - সিলিন্ডারের অগ্রভাগ 8 মাটিতে বন্ধ;
  • SPN 658 FMI 3 - সিলিন্ডারের অগ্রভাগ 8 শক্তিতে বন্ধ রয়েছে;
  • SPN 1347 FMI 5 - জ্বালানী পাম্প রিলে এর সাথে কোন যোগাযোগ নেই;
  • SPN 1347 FMI 4 - জ্বালানী পাম্প রিলে মাটিতে ছোট করা হয়;
  • SPN 1347 FMI 3 - জ্বালানী পাম্প রিলে শক্তি বন্ধ করা হয়;
  • SPN 3050 FMI 15 - নিষ্কাশন গ্যাস রূপান্তরকারী ত্রুটিপূর্ণ;
  • SPN 3050 FMI 0 - নিষ্কাশন গ্যাস রূপান্তরকারী ত্রুটিপূর্ণ;
  • SPN 729 FMI 5 - এয়ার হিটিং রিলে এর সাথে কোন সংযোগ নেই;
  • SPN 729 FMI 4 - এয়ার হিটিং রিলে মাটিতে বন্ধ;
  • SPN 729 FMI 3 - এয়ার হিটিং রিলে পাওয়ার বন্ধ আছে;
  • SPN 1188 FMI 5 - OG-1 বাইপাস ভালভের সাথে কোন সংযোগ নেই;
  • SPN 1188 FMI 4 - OG-1 বাইপাস ভালভ মাটিতে বন্ধ;
  • SPN 1188 FMI 3 - OG-1 বাইপাস ভালভ পাওয়ার বন্ধ আছে;
  • SPN 1189 FMI 5 - OG-2 বাইপাস ভালভের সাথে কোন সংযোগ নেই;
  • SPN 1189 FMI 4 - OG-2 বাইপাস ভালভ মাটিতে বন্ধ;
  • SPN 1189 FMI 3 - OG-2 বাইপাস ভালভ পাওয়ার বন্ধ আছে;
  • SPN 91 FMI 4 - প্যাডেল পজিশন সেন্সর থেকে খারাপ সংকেত;
  • SPN 1137 FMI 15 - TOG চ্যানেল নং 1 এর মাধ্যমে অতিরিক্ত গরম করা;
  • SPN 1138 FMI 15 - TOG চ্যানেল নং 2 এর মাধ্যমে অতিরিক্ত গরম করা;
  • SPN 190 FMI 12 - উচ্চ প্রতিরোধের DPKV;
  • SPN 723 FMI 12 - DPRV এর উচ্চ প্রতিরোধ;
  • SPN 1137 FMI 4 - TOG সেন্সর নং 1 থেকে দুর্বল সংকেত;
  • SPN 1137 FMI 3 - TOG সেন্সর নং 1 থেকে একটি শক্তিশালী সংকেত;
  • SPN 1138 FMI 4 - TOG সেন্সর নং 2 থেকে দুর্বল সংকেত;
  • SPN 1138 FMI 3 - TOG সেন্সর নং 2 থেকে শক্তিশালী সংকেত;
  • SPN 171 FMI 4 - পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা সেন্সর থেকে দুর্বল সংকেত;
  • SPN 171 FMI 3 - পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা সেন্সর থেকে শক্তিশালী সংকেত;
  • SPN 29 FMI 4 - প্যাডেল পজিশন সেন্সর 2 থেকে দুর্বল সংকেত;
  • SPN 29 FMI 3 - প্যাডেল পজিশন সেন্সর 2 থেকে একটি শক্তিশালী সংকেত;
  • SPN 29 FMI 5 - প্যাডেল পজিশন সেন্সর 1 এর ব্যর্থতা;
  • SPN 91 FMI 5 - প্যাডেল পজিশন সেন্সর 2 এর ব্যর্থতা;
  • SPN 1318 FMI 14 - TOG নং 1 এবং TOG নং 2 সেন্সরগুলির অসামঞ্জস্যপূর্ণ অপারেশন;
  • SPN 175 FMI 16 - পাওয়ার ইউনিটে খুব বেশি তেলের তাপমাত্রা;
  • SPN 175 FMI 4 - পাওয়ার ইউনিট থেকে দুর্বল সংকেত;
  • SPN 175 FMI 3 - পাওয়ার ইউনিটে তেল তাপমাত্রা সেন্সর থেকে খুব শক্তিশালী সংকেত;
  • SPN 100 FMI 1 - কম তেল চাপ;
  • SPN 1072 FMI 5 - ইঞ্জিন ব্রেক ভালভের সাথে কোন সংযোগ নেই;
  • SPN 1072 FMI 4 - ইঞ্জিন ব্রেক ভালভ মাটিতে বন্ধ;
  • SPN 1072 FMI 3 - ইঞ্জিন ব্রেক ভালভ পাওয়ার বন্ধ আছে;
  • SPN 84 FMI 0 - গাড়িটি প্রযুক্তিগতভাবে অনুমোদিত গতি অতিক্রম করেছে;
  • SPN 102 FMI 0 - খুব বেশি টার্বো চাপ;
  • SPN 100 FMI 4 - তেল চাপ সেন্সর থেকে দুর্বল সংকেত;
  • SPN 100 FMI 3 - তেল চাপ সেন্সর থেকে খুব শক্তিশালী সংকেত;
  • SPN 110 FMI 5 - এর সাথে কোন সংযোগ নেই;
  • SPN 172 FMI 5 - বহুগুণে বায়ু তাপমাত্রা সেন্সরের ব্যর্থতা;
  • SPN 174 FMI 5 - জ্বালানী তাপমাত্রা সেন্সরের ব্যর্থতা;
  • SPN 175 FMI 5 - তেল তাপমাত্রা সেন্সরের ব্যর্থতা;
  • SPN 111 FMI 4 - অ্যান্টিফ্রিজ লেভেল সেন্সর থেকে দুর্বল সংকেত;
  • SPN 111 FMI 3 - অ্যান্টিফ্রিজ লেভেল সেন্সর থেকে খুব শক্তিশালী সংকেত;
  • SPN 723 FMI 3 - ক্যামশ্যাফ্ট অবস্থান সেন্সর থেকে শক্তিশালী সংকেত।

কখনও কখনও ফোরামে আপনি প্রশ্নটি খুঁজে পেতে পারেন, SPN 791, SPN 520211 বা SPN 4335 কী ধরনের ত্রুটি৷ KamAZ 65117, বা KamAZ Euro 4 Cummins 4336, এবং অন্যান্য মডেলগুলির ত্রুটির তালিকায় এমন কোনও কোড নেই৷ তাদের উপস্থিতির কারণটি এই সত্যের মধ্যে থাকতে পারে যে ড্রাইভাররা কম্পিউটার থেকে ভুলভাবে ডেটা সরিয়ে ফেলেছে বা ট্রাকে কোনও ধরণের নন-সিরিয়াল ইলেকট্রনিক সিস্টেম রয়েছে।

KamAZ ইউরো 4 এ ত্রুটিগুলি কীভাবে পুনরায় সেট করবেন

প্রায়শই, এই ধরনের পরিস্থিতি ঘটে যখন, নির্ণয়ের সময়, আপনি বিবেচনা করেছিলেন যে ভাঙ্গনটি নগণ্য এবং এখনও মেরামতের প্রয়োজন নেই, যেহেতু এটি অপারেশনকে প্রভাবিত করে না। যাইহোক, এর উপস্থিতি মেশিনের অপারেশনে কিছু বিধিনিষেধ আরোপ করে: এটি শুরু নাও হতে পারে বা ইঞ্জিনের গতি সীমিত হতে পারে।

ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম

ইঞ্জিনগুলি যান্ত্রিক বা ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রকগুলির সাথে জ্বালানী ব্যবস্থাপনা সিস্টেম ব্যবহার করে (সারণী 1 দেখুন)।

ইউরো-2 ইঞ্জিনে ব্যবহৃত, BOSCH থেকে ইন-লাইন ইনজেকশন পাম্পগুলির যান্ত্রিক নিয়ন্ত্রকগুলি পাম্পে তৈরি করা হয়, তাদের নিয়ন্ত্রণগুলি চিত্র 39-এ দেখানো হয়েছে।

ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল সিস্টেম

ইউরো -3 স্তরের কামাজ ইঞ্জিনগুলি ইলেকট্রনিক ইঞ্জিন কন্ট্রোল সিস্টেম (ECM) দিয়ে সজ্জিত, যেখানে একটি যান্ত্রিক নিয়ন্ত্রকের সাথে ঐতিহ্যগত ইনজেকশন পাম্পের পরিবর্তে, নিম্নলিখিতগুলি ব্যবহার করা হয়:

ইলেকট্রনিক রেগুলেটর সহ BOSCH ইনজেকশন পাম্প টাইপ 7100;

ইলেকট্রনিক রেগুলেটর সহ JSC "YAZDA" টাইপ 337-23 এর উচ্চ চাপের জ্বালানী পাম্প।

ECM ইঞ্জিন অপারেটিং মোড, এর তাপমাত্রার অবস্থা, নিয়ন্ত্রণ বৈশিষ্ট্য এবং পরিবেশগত পরামিতিগুলির উপর নির্ভর করে ইঞ্জিন জ্বালানীর চক্রাকার সরবরাহ নিয়ন্ত্রণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। সিস্টেম নিম্নলিখিত ফাংশন প্রদান করে:

জ্বালানি সরবরাহ শুরু করার রেশনিং;

চার্জ বায়ু চাপের উপর নির্ভর করে চক্রীয় সরবরাহের সংশোধন;

কুল্যান্টের সীমাবদ্ধ তাপমাত্রা পৌঁছে গেলে চক্রীয় জ্বালানী সরবরাহের সীমাবদ্ধতা;

স্টার্টার ব্লকিং রিলে নিয়ন্ত্রণ;

"মাউন্টেন ব্রেক" মোডে জ্বালানি সরবরাহ বন্ধ করা;

ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ফাংশন;

গাড়ির সর্বোচ্চ গতির সীমাবদ্ধতা;

ইঞ্জিনের জরুরি স্টপ প্রদান;

ডায়গনিস্টিক ফাংশন বাস্তবায়ন এবং ডায়গনিস্টিক সংযোগকারীর মাধ্যমে কে-লাইন এবং CAN এর মাধ্যমে ডায়াগনস্টিক তথ্য প্রেরণ;

"চেক ইঞ্জিন" কন্ট্রোল ল্যাম্প দ্বারা ECM এর ত্রুটির ইঙ্গিত;

অন্যান্য যানবাহন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সাথে মিথস্ক্রিয়া নিশ্চিত করা;

জরুরী সতর্কতা এবং সুরক্ষা প্রদান, ইত্যাদি

ইসিএম দ্বারা সম্পাদিত ফাংশনগুলির একটি সম্পূর্ণ তালিকা পণ্যটির ডিজাইনের সময় নির্ধারিত হয় যার উপর ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়।

ESUD এর কাঠামোর মধ্যে রয়েছে:

ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট (ECU);

অপারেটিং অবস্থার মধ্যে সিস্টেম নির্ণয়ের জন্য সংযোগ ডিভাইসের জন্য সেন্সর, সুইচ এবং সংযোগকারীর সাথে সম্পূর্ণ তারের জোতা;

অ্যাকচুয়েটর (উচ্চ চাপের জ্বালানী পাম্প র্যাক ড্রাইভ, ইঞ্জিন জরুরী শাটডাউন ভালভ)।

ECM এর উপাদান এবং R7100 ধরণের উচ্চ চাপের জ্বালানী পাম্প সহ কামাজ ইঞ্জিনগুলিতে তাদের উদ্দেশ্য।

সিস্টেমের উপাদানগুলির স্থাপন এবং মোটর তারের জোতা স্থাপন চিত্র 44 এ দেখানো হয়েছে।

সিস্টেম নিম্নলিখিত উপাদান ব্যবহার করে:

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট স্পিড সেন্সর (প্রধান এবং সহায়ক)0 281 002 898 f. "বশ" ইন্ডাকশন, ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ক্যামশ্যাফ্টের গতি পরিমাপ করতে ব্যবহৃত হয়। সামনের কভারে তৈরি গর্তে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট স্পিড সেন্সর ইনস্টল করা আছে। সেন্সর সংকেত গঠনের জন্য, একটি প্রবর্তক হিসাবে আটটি খাঁজ সহ একটি বিশেষ ফ্রন্ট ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট কাউন্টারওয়েট ব্যবহার করা হয়।

ক্যামশ্যাফ্ট স্পিড সেন্সরটি ফ্লাইহুইল হাউজিংয়ে তৈরি একটি বিশেষ গর্তে ইনস্টল করা আছে। সেন্সর সংকেত গঠনের জন্য, ষোলটি খাঁজ সহ একটি বিশেষ চাকা একটি সূচনাকারী হিসাবে ব্যবহৃত হয়।

0 281 002 209 f. "বশ" ইঞ্জিনের তাপমাত্রার অবস্থা নির্ধারণ করতে ব্যবহৃত হয়। এটি ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের থার্মোস্ট্যাট বাক্সের গর্তে ইনস্টল করা আছে। সেন্সর সিগন্যালটি সাইক্লিক সরবরাহ সীমিত করার কাজে ব্যবহৃত হয় যখন অনুমতিযোগ্য ইঞ্জিনের তাপমাত্রা ডায়াগনস্টিক ল্যাম্পকে সতর্ক করে এবং ইঞ্জিনের তাপমাত্রার অবস্থার উপর নির্ভর করে শুরু হওয়া জ্বালানী সরবরাহের সংশোধনের সাথে অতিক্রম করে।

জ্বালানী তাপমাত্রা সেন্সর0 281 002 209 f. "Bosch" জ্বালানীর তাপমাত্রা নির্ধারণ করতে ব্যবহৃত হয়, ইনজেকশন পাম্পের খাঁড়িতে ইনস্টল করা একটি বিশেষ ভালভ বডিতে মাউন্ট করা হয়। তার সংকেতের উপর নির্ভর করে, চক্রীয় জ্বালানী সরবরাহের ভলিউম সামঞ্জস্য করা হয়।

বাতাসের চাপ এবং তাপমাত্রা সেন্সর চার্জ করুন0 281 002 576 F. সংযোগকারী পাইপে ইনস্টল করা "বশ", ইঞ্জিনের গ্রহণের বহুগুণে তাপমাত্রা এবং বায়ুর চাপ নির্ধারণ করে। বায়ু ভর প্রবাহ নির্ধারণ করতে বায়ু তাপমাত্রা এবং চাপ মান প্রয়োজন.

বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটMS6.1 f. "Bosch" সেন্সর এবং সুইচ থেকে সংকেত গ্রহণ এবং প্রক্রিয়াকরণ প্রদান করে, CAN বাসের মাধ্যমে তথ্য প্রেরণ করে। ECU অপারেটিং পরামিতি, ইঞ্জিন এবং গাড়ির অবস্থা সম্পর্কে সমস্ত আগত তথ্য বিশ্লেষণ করে, নির্দিষ্ট অ্যালগরিদম অনুসারে এটি প্রক্রিয়া করে এবং ইনজেকশন পাম্প রেল নিয়ন্ত্রণ করে, যখন জ্বালানীর কঠোরভাবে মিটারযুক্ত অংশগুলির ইনজেকশন নিশ্চিত করে। CAN বাসের মাধ্যমে, অন্যান্য যানবাহন সিস্টেমের সাথে সংকেত বিনিময় করা সম্ভব, কে-লাইনের মাধ্যমে, সিস্টেম ডায়াগনস্টিকগুলি সঞ্চালিত হয়।

গাড়ির ক্যাবে ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট ইনস্টল করা আছে।

সিস্টেমের কার্যকরী প্রক্রিয়া হল ইনজেকশন পাম্প রেল ডিসপ্লেসমেন্ট ইলেক্ট্রোম্যাগনেট এবং ইঞ্জিন ইমার্জেন্সি শাটডাউন ভালভের 24V প্রত্যাহারকারী ইলেক্ট্রোম্যাগনেট।

উচ্চ চাপ জ্বালানী পাম্প রেল solenoidএকটি অবস্থান সেন্সর সঙ্গে ইনজেকশন পাম্প রেল নির্দিষ্ট ইঞ্জিন অপারেশন মোড অনুরূপ অবস্থানে সেট করতে ব্যবহার করা হয়. ইলেক্ট্রোম্যাগনেটের নকশা এবং বৈশিষ্ট্যগুলি উচ্চ নির্ভুলতা এবং গতি প্রদান করে, কাজের অবস্থার উপর নির্ভর করে মোটর নিয়ন্ত্রণ প্রদান করে।

প্রত্যাহারকারী ইলেক্ট্রোম্যাগনেট24V ইঞ্জিন ইমার্জেন্সি স্টপ ভালভ জরুরী পরিস্থিতিতে ইনজেকশন পাম্পে জ্বালানি সরবরাহ বন্ধ করতে ব্যবহৃত হয় (উদাহরণস্বরূপ, ইনজেকশন পাম্প রেলের জ্যামিং, অত্যধিক ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতি ইত্যাদি)। এটি জ্বালানী তাপমাত্রা সেন্সর সহ একটি বিশেষ ভালভ বডিতে ইনস্টল করা হয়।

জ্বালানী প্যাডেলf. "TeleAexMorse" পণ্যের ক্যাবে ইনস্টল করা আছে এবং ড্রাইভার দ্বারা ইঞ্জিনের পরিচালনার প্রয়োজনীয় মোড নির্বাচন করে। আউটপুট ভোল্টেজ সংকেত ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটে প্রেরণ করা হয়, যেখানে এটি একটি জ্বালানী সাইক্লিং মান রূপান্তরিত হয়।

ডায়গনিস্টিক সূচক বাতিইঞ্জিন ("চেক ইঞ্জিন" ল্যাম্প) গাড়ির ক্যাবের ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলে ইনস্টল করা, ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপ নিয়ন্ত্রণ করতে এবং ফল্ট কোডগুলি - ব্লিঙ্ক কোডগুলি ইস্যু করে।

ইগনিশন চালু হওয়ার পরে, ইঞ্জিন ডায়াগনস্টিক ল্যাম্প পরীক্ষা করা হয়, যার সময় এটি তিন সেকেন্ডের জন্য জ্বলে। যদি ডায়াগনস্টিক বাতি জ্বলে থাকে বা ইঞ্জিন চলাকালীন আলো জ্বলে, এর অর্থ হল ECM-এ একটি ত্রুটি ঘটেছে এবং এটি দূর করতে পরিষেবা কেন্দ্রের সাথে যোগাযোগ করা প্রয়োজন। ত্রুটি সংক্রান্ত তথ্য ECU-তে সংরক্ষণ করা হয় এবং একটি ডায়াগনস্টিক টুল বা ডায়াগনস্টিক ল্যাম্প দিয়ে পড়া যায়। ত্রুটি দূর করার পরে, ডায়গনিস্টিক বাতি নিভে যায়।

ভাত। 44 - তারের জোতা ইনস্টল করা:

1 - ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট স্পিড সেন্সর (প্রধান), 2 - ক্যামশ্যাফ্ট স্পিড সেন্সর (অক্সিলারী), 3 - কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর, 4 - জ্বালানী তাপমাত্রা সেন্সর, 5 - চার্জ এয়ার প্রেসার এবং তাপমাত্রা সেন্সর, 6 - ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম জোতা, 7 - সোলেনয়েড ইনজেকশন পাম্প রেল, 8 - জরুরী স্টপ ভালভের সোলেনয়েড 24V প্রত্যাহার করে

ইঞ্জিন ডায়াগনস্টিকস।

পণ্য কেবিনে ইনস্টল করা ডায়াগনস্টিক মোড সুইচটির তিনটি অবস্থান রয়েছে - মধ্যম (স্থির), শীর্ষ এবং নীচে (অ-স্থির)। উপরে এবং নিচের অবস্থানে, ECM ডায়াগনস্টিক মোডে আছে।

ইঞ্জিন ডায়াগনস্টিকগুলি 2 সেকেন্ডেরও বেশি সময় ধরে উপরের বা নীচের টিপে থাকা অবস্থায় সুইচটি টিপে এবং ধরে রাখা হয়। সুইচটি ছেড়ে দেওয়ার পরে, ডায়াগনস্টিক ল্যাম্প ইঞ্জিনের ত্রুটির ব্লিঙ্ক কোডটিকে বেশ কয়েকটি দীর্ঘ ফ্ল্যাশ (ব্লিঙ্ক কোডের প্রথম অক্ষর) এবং বেশ কয়েকটি ছোট ফ্ল্যাশ (ব্লিঙ্ক কোডের দ্বিতীয় অক্ষর) আকারে ফ্ল্যাশ করে।

পরের বার যখন আপনি সুইচ টিপবেন, বাতিটি পরবর্তী ত্রুটির ব্লিঙ্ক কোডটি ব্লিঙ্ক করবে। এইভাবে, ইলেকট্রনিক ইউনিটে সংরক্ষিত সমস্ত ত্রুটি আউটপুট। শেষ সঞ্চিত ফল্টটি আউটপুট হওয়ার পরে, ইউনিটটি আবার প্রথম ফল্টটি আউটপুট করতে শুরু করে।

কন্ট্রোল ইউনিটের মেমরি থেকে ডায়াগনস্টিক ল্যাম্প দ্বারা ফল্ট ব্লিঙ্ক কোড আউটপুট মুছে ফেলার জন্য, ডায়াগনস্টিক মোড সুইচ টিপানোর সময়, ইগনিশন চালু করুন এবং তারপর প্রায় 5 সেকেন্ডের জন্য ডায়াগনস্টিক মোড সুইচটি ধরে রাখুন।

উদাহরণ- চার্জ এয়ার টেম্পারেচার সেন্সরে (ব্লিঙ্ক কোড 32) শারীরিক ত্রুটির ক্ষেত্রে, ডায়াগনস্টিক ল্যাম্পটি 3টি দীর্ঘ ফ্ল্যাশ, একটি বিরতি, 2টি ছোট ফ্ল্যাশ ফ্ল্যাশ করে।


সম্ভাব্য ত্রুটি এবং ত্রুটিগুলির তালিকা, তাদের প্যানকেক কোড এবং প্রস্তাবিত ক্রিয়াগুলি সারণি 4 এ দেওয়া হয়েছে

সারণি 4 - সম্ভাব্য ত্রুটি, তাদের কোড এবং সমাধান

ত্রুটি বর্ণনা

ব্লিঙ্ক কোড

কিভাবে ত্রুটি ঠিক করবেন

অ্যাক্সিলারেটরের প্যাডেল ত্রুটি

n সর্বাধিক \u003d 1900 মিনিট -1

গ্যাস প্যাডেলের সংযোগ পরীক্ষা করুন। পরিষেবা কেন্দ্রে যোগাযোগ করুন

বায়ুমণ্ডলীয় চাপ সেন্সর ত্রুটিপূর্ণ

N সর্বাধিক \u003d 300 hp

ব্যারোমেট্রিক চাপ সেন্সরের শারীরিক ত্রুটি

ক্লাচ সেন্সর ত্রুটিপূর্ণ

nmax=1900মিনিট -1

ক্লাচ সেন্সর পরীক্ষা করুন। আপনি চলন্ত রাখতে পারেন. ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ ফাংশন ব্যবহার করবেন না. পরিষেবা কেন্দ্রে যোগাযোগ করুন।

প্রধান ইঞ্জিন স্পিড সেন্সরের ত্রুটি (ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট)

nmax=1600মিনিট -1

প্রাসঙ্গিক ইঞ্জিন স্পিড সেন্সরগুলির অবস্থা এবং সংযোগ পরীক্ষা করুন

টেবিল 4 অব্যাহত

ত্রুটি বর্ণনা

ব্লিঙ্ক কোড

ECM সীমা

কিভাবে ত্রুটি ঠিক করবেন।

স্পীড সেন্সরের ভুল পোলারিটি বা রিভার্সাল

nmax=1800মিনিট -1

nmax=1900মিনিট -1

আপনি চলন্ত রাখতে পারেন. পরিষেবা কেন্দ্রে যোগাযোগ করুন

অক্জিলিয়ারী ইঞ্জিন স্পিড সেন্সরের ত্রুটি (ক্যামশ্যাফ্ট)

 18

nmax=1800মিনিট -1

প্রধান রিলে ব্যর্থতা

 19

না

প্রধান রিলে এবং এর সংযোগ পরীক্ষা করুন। আপনি চলন্ত রাখতে পারেন. পরিষেবা কেন্দ্রে যোগাযোগ করুন।

ত্রুটিপূর্ণ ইনজেকশন পাম্প

21,22,24-26

ইঞ্জিন স্টার্ট নাও হতে পারে

ইনজেকশন পাম্প প্লাগের যোগাযোগ পরীক্ষা করুন। জরুরী পরিষেবা কেন্দ্রে যোগাযোগ করুন!

ত্রুটি বর্ণনা

ব্লিঙ্ক কোড

ECM সীমা

কিভাবে ত্রুটি ঠিক করবেন

গ্যাস প্যাডেল এবং ব্রেক প্যাডেলের অবস্থানের মধ্যে অমিল

 23

N সর্বাধিক \u003d 200 hp

গ্যাস প্যাডেল পরীক্ষা করুন, এটি জ্যাম হতে পারে,

দরিদ্র রেল অবস্থান সেন্সর যোগাযোগ

 27

ইনজেকশন পাম্প প্লাগের যোগাযোগ পরীক্ষা করুন। জরুরীভাবে পরিষেবা কেন্দ্রে যোগাযোগ করুন

ব্রেক প্যাডেল সেন্সর ত্রুটিপূর্ণ

 28

N সর্বাধিক \u003d 200 hp

ব্রেক প্যাডেল সেন্সর এবং ব্রেক রিলে চেক করুন। আপনি চলন্ত রাখতে পারেন. পরিষেবা কেন্দ্রে যোগাযোগ করুন

ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটের ত্রুটি (হার্ডওয়্যার)

 29,51-53,81-86,99

ইঞ্জিন স্টার্ট নাও হতে পারে।

জরুরীভাবে পরিষেবা কেন্দ্রে যোগাযোগ করুন

চার্জ বায়ু তাপমাত্রা সেন্সর ত্রুটিপূর্ণ

 31

N সর্বাধিক \u003d 300 hp

চার্জ বায়ু তাপমাত্রা সেন্সর পরীক্ষা করুন. আপনি চলন্ত রাখতে পারেন. পরিষেবা কেন্দ্রে যোগাযোগ করুন

চার্জ বায়ু তাপমাত্রা সেন্সর শারীরিক ত্রুটি

 32

চার্জ এয়ার প্রেসার সেন্সরের ত্রুটি

 33

N সর্বাধিক \u003d 250 hp

চার্জ এয়ার প্রেসার সেন্সর চেক করুন।আপনি চলন্ত রাখতে পারেন. পরিষেবা কেন্দ্রে যোগাযোগ করুন

চার্জ বায়ু চাপ সেন্সর শারীরিক ত্রুটি

 34

ক্রুজ কন্ট্রোল মডিউল ত্রুটিপূর্ণ

 35

না

ক্রুজ কন্ট্রোল লিভারের সংযোগ পরীক্ষা করুন। আপনি চলন্ত রাখতে পারেন. পরিষেবা কেন্দ্রে যোগাযোগ করুন। ক্রুজ কন্ট্রোল লিভারের বেশ কয়েকটি নিয়ন্ত্রণ উপাদানের একযোগে চাপ দেওয়ার কারণেও এই ত্রুটিটি দেখা দেয়।

টেবিল 4 অব্যাহত

ত্রুটি বর্ণনা

ব্লিঙ্ক কোড

ECM সীমা

কিভাবে ত্রুটি ঠিক করবেন

কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর ত্রুটিপূর্ণ

N সর্বাধিক \u003d 300 hp

nmax=1900মিনিট -1

কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর পরীক্ষা করুন। আপনি চলন্ত রাখতে পারেন. পরিষেবা কেন্দ্রে যোগাযোগ করুন

কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সরের শারীরিক ত্রুটি

জ্বালানী তাপমাত্রা সেন্সর ত্রুটিপূর্ণ

nmax=1900মিনিট -1

জ্বালানী তাপমাত্রা সেন্সর পরীক্ষা করুন।আপনি চলন্ত রাখতে পারেন. পরিষেবা কেন্দ্রে যোগাযোগ করুন

শারীরিক জ্বালানী তাপমাত্রা সেন্সর ত্রুটি

ত্রুটি বর্ণনা

ব্লিঙ্ক কোড

ECM সীমা

কিভাবে ত্রুটি ঠিক করবেন

মাল্টি-স্টেজ ইনপুট থেকে ভুল সংকেত

না

আপনি চলন্ত রাখতে পারেন. পরিষেবা কেন্দ্রে যোগাযোগ করুন।

গাড়ির গতি সংকেত ত্রুটি

nmax=1550মিনিট -1

ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটের সাথে ট্যাকোগ্রাফের সংযোগ পরীক্ষা করুন। আপনি চলন্ত রাখতে পারেন. পরিষেবা কেন্দ্রে যোগাযোগ করুন

অতিরিক্ত অন-বোর্ড ভোল্টেজ

না

ব্যাটারির চার্জ পরীক্ষা করুন।

সর্বোচ্চ অনুমোদিত ইঞ্জিন গতি অতিক্রম করা

ইঞ্জিন সম্পূর্ণ বন্ধ করার পরে, একটি নতুন শুরু সম্ভব

যদি অতিরিক্তটি উচ্চ থেকে নীচের দিকে ভুল গিয়ার স্থানান্তরের কারণে হয়: ইঞ্জিনটি পরীক্ষা করুন শরীর ইঞ্জিন ঠিক থাকলে, আপনি ইঞ্জিন চালু করে গাড়ি চালানো চালিয়ে যেতে পারেন। ইঞ্জিন স্বতঃস্ফূর্তভাবে গতি বাড়িয়ে দিলে ইঞ্জিন চালু করবেন না।জরুরীভাবে পরিষেবা কেন্দ্রে যোগাযোগ করুন

ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটের ভুলভাবে সম্পন্ন কাজের চক্র

না

ইগনিশন বন্ধ করার পরে বা ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটে পাওয়ার সাপ্লাই ব্যাহত হওয়ার 5 সেকেন্ড আগে ভর বন্ধ হওয়ার কারণে এই ত্রুটিটি দেখা দেয়। আপনি চলন্ত রাখতে পারেন. পরিষেবা কেন্দ্রে যোগাযোগ করুন

CAN লাইন ফল্ট

61-76

না

অন্যান্য CAN ডিভাইসের (ABS, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, ইত্যাদি) সাথে CAN লাইন সংযোগ পরীক্ষা করুন৷ আপনি চলন্ত রাখতে পারেন. পরিষেবা কেন্দ্রে যোগাযোগ করুন

V-আকৃতির ইনজেকশন পাম্প সহ কামাজ ইঞ্জিনগুলির জন্য ECM এর উপাদানগুলি।

ইঞ্জিনে ইনস্টল করা সেন্সর:

দুটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট স্পিড সেন্সর;

কুল্যান্ট তাপমাত্রা;

জ্বালানী তাপমাত্রা;

চার্জ বায়ু তাপমাত্রা;

চার্জ বায়ু চাপ.

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতি সেন্সর406.3847060-01 (JSC "Pegas") - আনয়ন, ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের গতি পরিমাপ করতে ব্যবহৃত হয়। এটি flywheel হাউজিং বিশেষ গর্ত মধ্যে ইনস্টল করা হয়। ফ্লাইহুইল রিম দাঁতগুলি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতির সংকেত তৈরি করতে একটি প্রবর্তক হিসাবে ব্যবহৃত হয়। সেন্সরগুলির একটির ব্যর্থতার ক্ষেত্রে ইঞ্জিনের কার্যকারিতা নিশ্চিত করতে, দুটি গতির সেন্সর ব্যবহার করা হয়।

কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর192.3828 (JSC Avtoelectronics, Kaluga) বোশ ইন-লাইন পাম্পের সাথে ECM এর অনুরূপভাবে ব্যবহৃত এবং ইনস্টল করা হয়।

জ্বালানী তাপমাত্রা সেন্সর192.3828 (JSC "Avtoelectronics", Kaluga) ইনজেকশন পাম্পের জ্বালানী চ্যানেলে ইনস্টল করা হয়, যা জ্বালানীর তাপমাত্রা নির্ধারণ করতে ব্যবহৃত হয়। তার সংকেতের উপর নির্ভর করে, চক্রীয় জ্বালানী সরবরাহের ভলিউম সামঞ্জস্য করা হয়।

চার্জ বায়ু তাপমাত্রা সেন্সর192.3828 (JSC Avtoelectronics, Kaluga), সংযোগকারী পাইপে ইনস্টল করা, ইঞ্জিন গ্রহণের বহুগুণে বাতাসের তাপমাত্রা নির্ধারণ করে।

চার্জ এয়ার প্রেসার সেন্সর23.3855 (JSC Avtoelectronics, Kaluga) ইঞ্জিন এয়ার ম্যানিফোল্ডের সংযোগকারী পাইপের উপর একটি বন্ধনী দিয়ে মাউন্ট করা হয় এবং একটি রাবার হাতা দিয়ে ইনটেক ম্যানিফোল্ডের সাথে সংযুক্ত থাকে।

বায়ুর তাপমাত্রা এবং চাপের মানগুলি ভর বায়ু প্রবাহ এবং তদনুসারে, কার্যকরী মিশ্রণের সংমিশ্রণ নির্ধারণের জন্য প্রয়োজনীয়।

বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট50.3763 ​​(JSC ChNPPP "Elara", Cheboksary) গাড়ির ক্যাবে ইনস্টল করা আছে।

ইসিইউ অপারেটিং প্যারামিটার, ইঞ্জিন এবং গাড়ির অবস্থা সম্পর্কে সমস্ত আগত তথ্য বিশ্লেষণ করে, নির্দিষ্ট অ্যালগরিদম অনুসারে এটি প্রক্রিয়া করে এবং ইনজেকশন পাম্প রেল নিয়ন্ত্রণ করে, যখন জ্বালানীর কঠোরভাবে মিটারযুক্ত অংশগুলির ইনজেকশন নিশ্চিত করে। CAN বাসের মাধ্যমে, অন্যান্য যানবাহন সিস্টেমের সাথে সংকেত বিনিময় করা সম্ভব, কে-লাইনের মাধ্যমে, সিস্টেম ডায়াগনস্টিকগুলি সঞ্চালিত হয়।

ইনজেকশন পাম্প রেলের ইলেক্ট্রোম্যাগনেট ঘূর্ণমান আন্দোলন(LLC "Association Rodina", Yoshkar-Ola) 18 (চিত্র 38) পজিশন সেন্সর 17 সহ নির্দিষ্ট ইঞ্জিন অপারেশন মোডের সাথে সংশ্লিষ্ট অবস্থানে ইনজেকশন পাম্প রেলগুলি ইনস্টল করতে ব্যবহৃত হয়। তেল গহ্বরের পাশ থেকে ইনজেকশন পাম্পের উপরের কভারে অ্যাকচুয়েটরটি বোল্ট করা হয়। কভারের বাইরের দিকে একটি অ্যাকচুয়েটর পজিশন সেন্সর ইনস্টল করা আছে। ইনজেকশন পাম্পের উপরের কভারটি গ্যাসকেটের মাধ্যমে পাম্প হাউজিংয়ে বোল্ট করা হয় এবং পাম্পের তেলের গহ্বরের নিবিড়তা নিশ্চিত করে। ইলেক্ট্রোম্যাগনেটের নকশা এবং বৈশিষ্ট্যগুলি উচ্চ নির্ভুলতা এবং গতি নির্ধারণ করে, কাজের অবস্থার উপর নির্ভর করে ডিজেল ইঞ্জিনের নিয়ন্ত্রণ নিশ্চিত করে।

জ্বালানী বন্ধ ভালভ,জরুরী পরিস্থিতিতে (উদাহরণস্বরূপ, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতি অতিক্রম করে) উচ্চ-চাপের জ্বালানী পাম্পে জ্বালানী সরবরাহ বন্ধ করে ইঞ্জিনটি বন্ধ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এটি উচ্চ-চাপের জ্বালানীর খাঁড়িতে জ্বালানী সিস্টেমে ইনস্টল করা হয়েছে। পাম্প

প্যাডেল মডিউলKDBA 453621.003 (CJSC Avtokomplekt, Arzamas) ড্রাইভার দ্বারা প্রয়োজনীয় ইঞ্জিন অপারেশন মোড নির্বাচন করতে হবে। আউটপুট ভোল্টেজ সংকেত ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটে প্রেরণ করা হয়, যেখানে এটি চক্রীয় জ্বালানী সরবরাহের প্রয়োজনীয় মানের মধ্যে রূপান্তরিত হয়।

সিস্টেমের উপাদানগুলির স্থাপন এবং ইঞ্জিনে তারের মোটর বান্ডিল স্থাপন চিত্র 45 এ দেখানো হয়েছে।

ইঞ্জিন ডায়াগনস্টিক সতর্কতা বাতি("চেক ইঞ্জিন" বাতি), অন্যান্য সিস্টেমের মতো, ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপ নিরীক্ষণ করতে এবং ফল্ট কোডগুলি - ব্লিঙ্ক কোডগুলি ইস্যু করতে কাজ করে।

ECM সিস্টেমের ডায়াগনস্টিকস এবং ত্রুটি ব্যবস্থাপনা।

সিস্টেম ডায়াগনস্টিকস একটি স্ক্যানার-পরীক্ষক বা একটি ব্যক্তিগত কম্পিউটার ব্যবহার করে সঞ্চালিত হয়। এই ক্ষেত্রে, OBD II ত্রুটি কোড তৈরি করা হয়েছে, সারণি 5 এ উপস্থাপিত হয়েছে।

স্ক্যানার-পরীক্ষকের অনুপস্থিতিতেও কিছু ত্রুটির নির্ণয় করা যেতে পারে, যার জন্য একবার পণ্য নিয়ন্ত্রণ প্যানেলে "ডায়াগনস্টিকস / রিসেট ত্রুটি" বোতামটি সংক্ষিপ্তভাবে টিপুন। যদি সিস্টেমে ত্রুটি থাকে, তবে প্রথম ত্রুটি কোডটি একটি আলোর সাথে প্রদর্শিত হবে (ইঞ্জিন আলো চেক করুন)। পরবর্তী ত্রুটির কোড নির্ধারণ করতে, বর্তমান ত্রুটির প্রদর্শন শেষ হওয়ার পরে, আবার নিয়ন্ত্রণ প্যানেলে "ডায়াগনস্টিকস / রিসেট ত্রুটি" বোতাম টিপুন, ইত্যাদি।

প্রতিটি কোড লাইট বাল্বের বিভিন্ন সময়কালের পরপর আটটি ফ্ল্যাশ নিয়ে গঠিত। একটি ছোট ফ্ল্যাশ (প্রায় 0.2 সেকেন্ড) "0" এর সাথে মিলে যায়, একটি দীর্ঘ ফ্ল্যাশ (0.6 সেকেন্ড) "1" এর সাথে মিলে যায়। সমর্থিত কোডগুলি সারণি 5-এর "ব্লিঙ্ক" ক্ষেত্রে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে৷ প্রথম ব্লিঙ্কটি প্রদত্ত সংখ্যাগুলির ডান অঙ্কের সাথে মিলে যায়৷

সারণি 5 - সম্ভাব্য ত্রুটি এবং তাদের কোড

ত্রুটি বর্ণনা

ব্লিঙ্ক কোড

OBD II

পলক

ক্র্যাঙ্কড শ্যাফটের ঘূর্ণনের ফ্রিকোয়েন্সি গেজের ত্রুটি

P0725

00000 000

উচ্চ গতির সেন্সর সংকেত

P0726

00000 001

পাম্প গতি সেন্সর ব্যর্থতা

P0720

00001 000

ফুয়েল পাম্প স্পিড সেন্সরের উচ্চ সিগন্যাল লেভেল

র০৭২১

00001 001

রেল পজিশন সেন্সর A কম

R1222

00011 000

রেল পজিশন সেন্সর A এর উচ্চ সংকেত স্তর

R1223

00011 001

রাক একটি অবস্থান সেন্সর সংকেত ব্যর্থতা

R1220

00011 010

রেল পজিশন সেন্সর বি কম

R1227

00010 000

রেল পজিশন সেন্সর বি হাই

R1228

00010 001

রেল অবস্থান সেন্সর সংকেত ব্যর্থতা B

R1225

00100 010

প্যাডেল পজিশন সেন্সর A কম

P0222

00110 000

প্যাডেল অবস্থান সেন্সর একটি উচ্চ

P0223

00110 001

প্যাডেল অবস্থান সেন্সর সংকেত ব্যর্থতা A

P0220

00110010

প্যাডেল পজিশন সেন্সর বি কম

P0227

00111 000

প্যাডেল পজিশন সেন্সর বি হাই

P0228

00111 001

প্যাডেল পজিশন সেন্সর বি সিগন্যাল ব্যর্থতা

P0225

00111 010

উচ্চ বুস্ট চাপ সেন্সর সংকেত

P0108

01000 001

বুস্ট চাপ সেন্সর সংকেত ব্যর্থতা

P0105

01000 010

চার্জ বায়ু তাপমাত্রা সেন্সর সংকেত কম

Р0112

01010 000

উচ্চ চার্জ বায়ু তাপমাত্রা সেন্সর সংকেত

Р0113

01010 001

র0110

01010010

কম জ্বালানী তাপমাত্রা সেন্সর সংকেত

P0182

01011 000

উচ্চ স্তরের জ্বালানী তাপমাত্রা সেন্সর সংকেত

P0183

01011 001

চার্জ বায়ু তাপমাত্রা সেন্সর সংকেত ব্যর্থতা

P0180

01011 010

নিম্ন কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর সংকেত

P0117

01100 000

উচ্চ কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর সংকেত

P0118

01100 001

কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর সংকেত ব্যর্থতা

Р0115

01100 010

কম সরবরাহ ভোল্টেজ সেন্সর সংকেত

P0562

01110 000

উচ্চ সরবরাহ ভোল্টেজ সেন্সর সংকেত

P0563

01110001

সরবরাহ ভোল্টেজ সেন্সর সংকেত ব্যর্থতা

P0560

01110010

সেন্সর পাওয়ার সাপ্লাই সার্কিটে কম ভোল্টেজ লেভেল

R1252

10001 000

সেন্সর পাওয়ার সাপ্লাই সার্কিটে উচ্চ ভোল্টেজ স্তর

R1253

10001 001

জরুরী গতি অতিক্রম

P0219

10010 000

টেবিল 5 অব্যাহত

ডেটা প্রারম্ভিক ত্রুটি৷

Р0603

10010 001

প্রাথমিক সিস্টেম পরীক্ষা ত্রুটি

R1902

10010 010

EEPROM পড়ার ত্রুটি

R1800

10011 000

EEPROM লেখার ত্রুটি

R1801

10011 001

EEPROM ডেটা ত্রুটি৷

R1802

10011 010

EEPROM ডেটা সংস্করণ অমিল

R1803

10011 011

রেল নিয়ন্ত্রণ কী সাড়া দিচ্ছে না

R1810

10100 000

রেল নিয়ন্ত্রণ কী অতিরিক্ত তাপমাত্রা

R1811

10100 001

রেল কন্ট্রোল কীতে সরবরাহ ভোল্টেজ নেই

R1812

10100010

সংক্ষিপ্ত আউটপুট / রেল নিয়ন্ত্রণ কী লোড নেই

R1813

10100011

সারণি 6 প্রধান ত্রুটি, তাদের প্রকার, সম্ভাব্য কারণ এবং নির্মূলের পদ্ধতিগুলির বিস্তারিত বিবরণ প্রদান করে।

ত্রুটির ধরন:

সতর্কতা - তথ্যগত ত্রুটি, এর কোনোটিই অন্তর্ভুক্ত করে নাসফ্টওয়্যার অপারেশন অ্যালগরিদম পরিবর্তন;

সমালোচনামূলক - একটি ত্রুটি যা একটি স্বাভাবিক ধারাবাহিকতাসিস্টেমের অপারেশন অসম্ভব, ইঞ্জিনের জোরপূর্বক শাটডাউনের দিকে পরিচালিত করে।

সারণি 6 - সম্ভাব্য ত্রুটি এবং তাদের নির্মূল করার পদ্ধতি

কারণ

নির্মূল পদ্ধতি

ত্রুটির ধরন

ত্রুটি "ফ্রিকোয়েন্সি সেন্সর সিগন্যাল ব্যর্থতা" - কোন সংকেত নেই

সেন্সর সংযোগ পরীক্ষা করুন

সতর্কতা

সেন্সর ত্রুটিপূর্ণ

সেন্সর প্রতিস্থাপন করুন

ত্রুটি "ফ্রিকোয়েন্সি সেন্সরের উচ্চ সংকেত স্তর" - অনুমোদিত মান অতিক্রম করে

সেন্সর সেটিং পরিবর্তন করুন

সতর্কতা

ভুল সেন্সর ইনস্টলেশন

সেন্সর ইনস্টলেশন পরীক্ষা করুন (ক্লিয়ারেন্স, ঘূর্ণনের কোণ)

সেন্সর ত্রুটিপূর্ণ

সেন্সর প্রতিস্থাপন করুন

ত্রুটি "নিম্ন বা উচ্চ ADC সেন্সর সংকেত স্তর"রেলের অবস্থান সেন্সর, প্যাডেল, চাপ এবং তাপমাত্রা, সরবরাহ ভোল্টেজ)

ভুল সেন্সর সেটিং

সেন্সর সেটিং বা ক্রমাঙ্কন পরিবর্তন করুন

সতর্কতা

ভুল সেন্সর ইনস্টলেশন

সেন্সর সংযোগ এবং ইনস্টলেশন পরীক্ষা করুন

সেন্সর ত্রুটিপূর্ণ

সেন্সর প্রতিস্থাপন করুন

ত্রুটি "ADC সেন্সর সংকেত ব্যর্থতা" - কোন সংকেত নেই (dরেল, প্যাডেল, চাপ এবং তাপমাত্রা, সরবরাহ ভোল্টেজের জন্য অবস্থান সেন্সর)

সেন্সর নেই

সেন্সর ইনস্টল করুন

সতর্কতা, রেলের অবস্থান সেন্সর - সমালোচনামূলক

স্থল বা শক্তিতে সেন্সর পরিচিতি সংক্ষিপ্ত করা

সমস্যা সমাধান

সেন্সর ত্রুটিপূর্ণ

সেন্সর প্রতিস্থাপন করুন

ত্রুটি "সেন্সর পাওয়ার সাপ্লাই সার্কিটে কম ভোল্টেজ" - পাওয়ার ব্যর্থতা

কম সরবরাহ ভোল্টেজ

ভোল্টেজ পরীক্ষা করুন

সমালোচনামূলক

সেন্সর ত্রুটিপূর্ণ

সেন্সর প্রতিস্থাপন করুন

টেবিলের ধারাবাহিকতা। 6

কারণ

নির্মূল পদ্ধতি

ত্রুটির ধরন

ত্রুটি "সেন্সর পাওয়ার সাপ্লাই সার্কিটে উচ্চ ভোল্টেজ স্তর" - পাওয়ার ব্যর্থতা

উচ্চ সরবরাহ ভোল্টেজ

ভোল্টেজ পরীক্ষা করুন

সমালোচনামূলক

সেন্সর ত্রুটিপূর্ণ

সেন্সর প্রতিস্থাপন করুন

ত্রুটি "ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের জরুরি গতি অতিক্রম করা"

ভুল সেটিং

সেটিংস চেক করুন:

জরুরী গতি;

গতি নিয়ন্ত্রক অ্যালগরিদম;

ঘূর্ণন গতি সেন্সর, ইনজেকশন পাম্প অ্যাকুয়েটরের অবস্থান

সমালোচনামূলক

ত্রুটি "ডেটা শুরু করার ত্রুটি"

প্রোগ্রামের বর্তমান সংস্করণ এবং EEPROM ডেটার মধ্যে অমিল

সমালোচনামূলক

ত্রুটি "প্রাথমিক সিস্টেম পরীক্ষা ব্যর্থ হয়েছে"

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট স্পিড সেন্সর থেকে একটি সংকেত আছে

ESU চালু করার আগে ইঞ্জিন বন্ধ করুন

সমালোচনামূলক

সেটিংসে প্রয়োজনীয় সেন্সর অক্ষম করা হয়েছে

স্পিড সেন্সরগুলির সেটিংস, ইনজেকশন পাম্পের অ্যাকচুয়েটরের অবস্থান, প্যাডেলের অবস্থান পরীক্ষা করুন

প্রয়োজনীয় সেন্সর থেকে কোন সংকেত নেই

ইনজেকশন পাম্পের অ্যাকচুয়েটরের অবস্থান, প্যাডেলের অবস্থানের জন্য গতি সেন্সরগুলি পরীক্ষা করুন। প্রয়োজনে সেন্সর প্রতিস্থাপন করুন

ভুল সেটিং

ইনজেকশন পাম্প অ্যাকচুয়েটর, অবস্থান নিয়ন্ত্রক, নিয়ন্ত্রণ সংকেতের অবস্থান সেন্সরের সেটিংস পরীক্ষা করুন

ত্রুটি "ইইপ্রোম লিখতে ত্রুটি - ডেটা সংরক্ষণ করার সময়

ত্রুটি "ইইপ্রোম পড়ার সময় ত্রুটি - ডেটা পড়ার সময়

ত্রুটিপূর্ণ ESU ইউনিট

ব্লক প্রতিস্থাপন করুন

সতর্কতা

ত্রুটি "EEPROM ডেটা ত্রুটি৷

ত্রুটি "ইইপ্রোমে ডেটা সংস্করণ অমিল - ডেটা পড়ার সময়

EEPROM ডেটা ত্রুটি৷

EEPROM-এ ডেটা আপডেট করুন

সতর্কতা

ত্রুটিপূর্ণ ESU ইউনিট

ব্লক প্রতিস্থাপন করুন

ত্রুটি "রেল নিয়ন্ত্রণ কী সাড়া দেয় না" - রেল ড্রাইভ সোলেনয়েডের নিয়ন্ত্রণ কী কাজ করে না

ত্রুটি "রেল নিয়ন্ত্রণ কীতে কোন সরবরাহ ভোল্টেজ নেই"

সরবরাহ ভোল্টেজ নেই

পুষ্টি পরীক্ষা করুন

সমালোচনামূলক

ত্রুটিপূর্ণ কী

ব্লক প্রতিস্থাপন করুন

ত্রুটি "রেল নিয়ন্ত্রণ কী তাপমাত্রা অতিক্রম করেছে" - র্যাক ড্রাইভ সোলেনয়েডের নিয়ন্ত্রণ কীটির তাপমাত্রা অতিক্রম করেছে

উচ্চ স্রোত দীর্ঘ এক্সপোজার

সেটিংস চেক করুন:

ইনজেকশন পাম্পের অ্যাকচুয়েটরের অবস্থান নিয়ন্ত্রকের জন্য অ্যালগরিদম;

নিয়ন্ত্রণ সংকেত

সমালোচনামূলক

ত্রুটিপূর্ণ কী

ব্লক প্রতিস্থাপন করুন

ত্রুটি "আউটপুট শর্ট সার্কিট / রেল নিয়ন্ত্রণ কী লোড নেই"

ইনজেকশন পাম্পের অ্যাকচুয়েটর স্থল বা শক্তির সাথে সংযুক্ত নয়

নিষ্কাশন করা

সমালোচনামূলক

ত্রুটিপূর্ণ কী

ব্লক প্রতিস্থাপন করুন


চিত্র 45 - তারের জোতা ইনস্টল করা হচ্ছে: 1 - অবস্থান সেন্সর সঙ্গে actuator; 2 - চার্জ এয়ার প্রেসার সেন্সর 23.3855; 3 - কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর 192.3828; 4 - জ্বালানী তাপমাত্রা সেন্সর; 192.3 "828; 5 - চার্জ বায়ু তাপমাত্রা সেন্সর 192.3828; 6 - ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতি সেন্সর 406.3847060-01; 7 - বহিরাগত ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ জোতা 6460-4071031-valve কাট অফ -82.

ইসিএম পরিষেবা

ECM উপাদানগুলি রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত পণ্য এবং অপারেশন চলাকালীন সামঞ্জস্য, সমন্বয় এবং রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয় না।

ইসিএম এর সার্ভিস লাইফ ইঞ্জিনের সার্ভিস লাইফের চেয়ে কম নয়।

ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটের মেরামত অবশ্যই প্রস্তুতকারকের বা প্রস্তুতকারকের দ্বারা অনুমোদিত বিশেষ উদ্যোগে করা উচিত।

এটি কন্ট্রোল ইউনিটের যোগাযোগ সংযোগকারীর আউটপুটগুলিকে পাওয়ার সাপ্লাইয়ের ভর বা ইতিবাচক মেরুতে সংক্ষিপ্ত করতে অনুমোদিত নয়৷

পাওয়ার সাপ্লাই এর পোলারিটি বিপরীত করবেন না।

খুলোনা - বিদ্যুৎ সরবরাহ চালু থাকাকালীন ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটের যোগাযোগের সংযোগকারী বন্ধ করা।

আমাদের মধ্যে অনেকেই ইঞ্জিন আইকন (ইঞ্জিন চেক ...) চালু করার মতো সমস্যার মুখোমুখি হয়েছি, যার উপস্থিতি গাড়ি চালকদের ভয় দেখায়। ড্যাশবোর্ডে চেক ইঞ্জিনের আলো জ্বলে যাওয়ার 5টি সাধারণ কারণ আমরা আপনাকে অফার করি।

ইঞ্জিন সূচক আইকনের উপস্থিতি, একটি নিয়ম হিসাবে, সতর্কতা ছাড়াই ঘটে। চেক ইঞ্জিনের উপস্থিতির কারণ অবিলম্বে বোঝা যাবে না। এমনকি যদি গাড়িতে স্বয়ংক্রিয় ডায়াগনস্টিকস থাকে (উদাহরণস্বরূপ, গাড়িতে যেমন,), যা ত্রুটির জন্য সমস্ত গাড়ির সিস্টেম স্ক্যান করে এবং যদি থাকে তবে তথ্য প্যানেলে একটি ডিক্রিপশন প্রদর্শন করে, ইঞ্জিন চেকের উপস্থিতির কারণগুলি হবে না পাঠোদ্ধার করা

বেশিরভাগ ড্রাইভারের জন্য, ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে এই সতর্কীকরণ আইকনের উপস্থিতির অর্থ হল "চেক ইঞ্জিন" সতর্কতা চিহ্নের কারণ নির্ণয় এবং ঠিক করার জন্য জরুরীভাবে গাড়ি মেরামতের দোকানে যাওয়ার প্রয়োজন। কিন্তু প্রকৃতপক্ষে, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, যখন "চেক" ইঙ্গিতটি উপস্থিত হয়, আপনি এবং কিছু ক্ষেত্রে, সম্ভবত, কোনও গাড়ি পরিষেবার ট্রিপ ছাড়াই নিজেই কারণটি নির্মূল করতে পারেন, যা আপনার অর্থ সাশ্রয় করবে।

1. অক্সিজেন সেন্সর প্রতিস্থাপন করুন (ল্যাম্বডা প্রোব)

আপনার গাড়ির অক্সিজেন সেন্সরটি নিষ্কাশন আফটারট্রিটমেন্ট সিস্টেমের অংশ যা ইঞ্জিনের দহন চেম্বারে কতটা অক্সিজেন পোড়া হয়নি তা পর্যবেক্ষণ করে। এই সেন্সর গাড়ির জ্বালানি খরচ নিয়ন্ত্রণ করতে সাহায্য করে। একটি ত্রুটিপূর্ণ অক্সিজেন সেন্সর (ল্যাম্বডা প্রোব) মানে গাড়ির কম্পিউটার সঠিক তথ্য পাচ্ছে না, যা উল্লেখযোগ্যভাবে জ্বালানি খরচ বাড়াতে পারে এবং ইঞ্জিনের শক্তি কমাতে পারে। বেশিরভাগ গাড়িতে 2 থেকে 4টি অক্সিজেন সেন্সর থাকে। আপনার যদি একটি হোম স্বয়ংচালিত ত্রুটি স্ক্যানার থাকে তবে এটি গাড়ির সাথে সংযুক্ত করে আপনি সহজেই খুঁজে পেতে পারেন কোন সেন্সরটি প্রতিস্থাপন করা দরকার।

কী কারণে গাড়ির অক্সিজেন সেন্সর অব্যবহৃত হয়:সময়ের সাথে সাথে, সেন্সরটি ব্যবহৃত এবং ইঞ্জিন তেলের (তেল কাঁচ) একটি স্তর দিয়ে আবৃত হয়ে যায়, যা পেট্রল মিশ্রণকে নিয়ন্ত্রণ করতে এবং সর্বোত্তমটি বিতরণ করতে সেন্সর রিডিং পড়ার যথার্থতা হ্রাস করে। একটি গাড়ির অক্সিজেন সেন্সরের একটি ত্রুটি কেবলমাত্র নয়, নিষ্কাশনের মধ্যে ক্ষতিকারক CO2 পদার্থের বৃদ্ধির দিকেও নিয়ে যায়।

কি করা প্রয়োজন:আপনি যদি একটি ত্রুটিপূর্ণ গাড়ির অক্সিজেন সেন্সর পরিবর্তন না করেন, তাহলে এটি আপনার গাড়ির অনুঘটক ব্যর্থ হতে পারে (বিস্ফোরিত হতে পারে), যার ফলে একটি ব্যয়বহুল মেরামত হবে। মূল্যবান মিশ্রণের বিষয়বস্তুর কারণে নতুন অনুঘটকের খরচ অনেক বেশি। কিছু গাড়িতে, বেশ কয়েকটি অনুঘটক রয়েছে, যার দাম 90,000 রুবেল পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে। তাই সেন্সর প্রতিস্থাপনের সাথে টানবেন না। যদিও সেন্সর প্রতিস্থাপন এবং এর খরচ খুব কম নয়, তবে এটি এক্সস্ট গ্যাস কনভার্টার সিস্টেমের খরচের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়। আপনি নিজেই এটি করে প্রতিস্থাপন খরচ বাঁচাতে পারেন। অক্সিজেন সেন্সর নিজেই কীভাবে প্রতিস্থাপন করবেন সে সম্পর্কে অনেক গাড়ির ম্যানুয়ালগুলিতে বিস্তারিত নির্দেশাবলী রয়েছে। আপনি যদি জানেন যে অক্সিজেন সেন্সরটি কোথায় অবস্থিত, তাহলে ত্রুটিপূর্ণ "ল্যাম্বডা প্রোব" সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা এবং এটিকে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা আপনার পক্ষে কঠিন হবে না। মনে রাখবেন যে আপনি এই গুরুত্বপূর্ণ উপাদানটির প্রতিস্থাপনের সাথে টানতে পারবেন না!

2. জ্বালানী ফিলার ক্যাপ পরীক্ষা করুন


অনেক ড্রাইভার, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, যখন "চেক ইঞ্জিন" ইঙ্গিতটি উপস্থিত হয়, তখন তারা গাড়ির ইঞ্জিনে গুরুতর সমস্যার কথা ভাববে, তবে জ্বালানী সিস্টেমের নিবিড়তা পরীক্ষা করার কথাও ভাববে না, যা ত্রুটির কারণে ভেঙে যেতে পারে বা অপর্যাপ্তভাবে শক্ত করা জ্বালানী ফিলার ক্যাপ। এটি "চেক" ইঞ্জিন আইকন প্রদর্শিত হওয়ার একটি খুব সাধারণ কারণ৷

ত্রুটির কারণ:ফুয়েল ফিলার ক্যাপ দ্বারা বাতাস চলাচলের কারণে জ্বালানী সিস্টেমের ফুটো গাড়ির জ্বালানী খরচ বাড়িয়ে দেবে, যার জন্য গাড়ির ডায়াগনস্টিক সিস্টেম ইঞ্জিনের ইঞ্জিনের ত্রুটি জারি করবে ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে "চেক ইঞ্জিন" ইঙ্গিতটি চালু করে। বাহন.

কি করা প্রয়োজন:যদি, যখন "চেক" ইঙ্গিতটি উপস্থিত হয়, আপনার গাড়িটি শক্তি হারায় না এবং ইঞ্জিনের ক্ষতির কোনও শব্দ লক্ষণ না থাকে (ইঞ্জিন নকিং, হুম, স্কিকিং ইত্যাদি), তবে প্রথমে গ্যাস ট্যাঙ্কের নিবিড়তা পরীক্ষা করুন। আপনার গ্যাস ট্যাঙ্কের ক্যাপ ফাটল হতে পারে বা যথেষ্ট টাইট নাও হতে পারে। যদি ক্যাপটি যথেষ্ট শক্ত না হয়, তবে এটিকে সমস্তভাবে শক্ত করার পরে, ইঞ্জিনের ত্রুটিটি অদৃশ্য হয়ে যায় কিনা তা দেখতে কিছুক্ষণ গাড়ি চালানো চালিয়ে যান। এই কারণে একটি ইঞ্জিন চেক চেহারা রোধ করতে, নিয়মিত জ্বালানী ফিলার ক্যাপ পরীক্ষা করুন। মনে রাখবেন যে পর্যায়ক্রমে কভারটি অবশ্যই একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে!

3. গাড়ী নিষ্কাশন অনুঘটক


গাড়ির অনুঘটক ইঞ্জিনের নিষ্কাশন গ্যাসগুলিকে আরও পরিবেশ বান্ধব করতে গাড়িটিকে সাহায্য করে। এটি কার্বন মনোক্সাইড এবং অন্যান্য ক্ষতিকারক পদার্থকে ক্ষতিকারক যৌগে রূপান্তরিত করে। যদি আপনার নিষ্কাশন গ্যাস অনুঘটকটি অব্যবহারযোগ্য হয়ে পড়ে, তবে আপনি এটি লক্ষ্য করবেন যখন ইঞ্জিন আইকন (চেক) প্রদর্শিত হবে না, তবে তার অনেক আগে, যখন গাড়ির শক্তি 2 গুণ কমে যাবে। উদাহরণস্বরূপ, আপনি যখন গ্যাস প্যাডেল টিপুন, গাড়ির, আগের মতো, ভাল ত্বরণ গতিশীলতা থাকবে না।

একটি গাড়ী অনুঘটক রূপান্তরকারী ব্যর্থ হতে পারে কি:আপনি যদি গাড়ি কোম্পানির রক্ষণাবেক্ষণের নিয়ম অনুসারে নিয়মিত আপনার গাড়ি পরিষেবা দেন, তাহলে অনুঘটকটি ব্যর্থ হওয়া উচিত নয়। অনুঘটকের ব্যর্থতার প্রধান কারণ একটি ত্রুটিপূর্ণ অক্সিজেন সেন্সর অসময়ে প্রতিস্থাপন, সেইসাথে তাদের মেয়াদ শেষ হওয়ার তারিখের শেষে স্পার্ক প্লাগগুলির অনিয়মিত প্রতিস্থাপন। যখন অক্সিজেন সেন্সর বা স্পার্ক প্লাগগুলি ব্যর্থ হয়, তখন অনুঘটকের মধ্যে কার্বন মনোক্সাইডকে ক্ষতিকারক রাসায়নিক উপাদানগুলিতে রূপান্তর করা বন্ধ হয়ে যায়, যা অনুঘটকের অতিরিক্ত উত্তাপের দিকে পরিচালিত করে, যা এই কারণে ব্যর্থ হতে পারে।

কি করা প্রয়োজন:যদি আপনার অনুঘটক রূপান্তরকারী অব্যবহারযোগ্য হয়ে থাকে, তাহলে আপনি গাড়ি চালাতে পারবেন না, কারণ ইঞ্জিনটি সঠিকভাবে কাজ করবে না, ড্যাশবোর্ডে ইঞ্জিন আইকন (চেক) নির্দেশ করে এই বিষয়ে সতর্কতা। এছাড়াও, আপনার জ্বালানী খরচ অনেক বেড়ে যাবে এবং ইঞ্জিনের কোন থ্রাস্ট থাকবে না। যদিও অনুঘটক প্রতিস্থাপন একটি অত্যন্ত ব্যয়বহুল মেরামত, মেরামত থেকে যাওয়ার কোথাও নেই। যদিও একটি ফ্লেম অ্যারেস্টার দিয়ে অনুঘটক প্রতিস্থাপনের বিকল্প আছে, তবে এটি 100 শতাংশ বিকল্প নয়। দুর্ভাগ্যবশত, আপনি যদি একজন অভিজ্ঞ অটো মেকানিক না হন, তাহলে আপনি নিজেই একটি ত্রুটিপূর্ণ নিষ্কাশন গ্যাস অনুঘটক প্রতিস্থাপন করতে পারবেন না। যে কোনও ক্ষেত্রে, আপনাকে অটো মেরামতের দোকানে যোগাযোগ করতে হবে। মনে রাখবেন যে সময়মত অক্সিজেন সেন্সর এবং স্পার্ক প্লাগ প্রতিস্থাপন আপনার অনুঘটক রূপান্তরকারীকে ক্ষতি থেকে রক্ষা করে!

4. ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সর প্রতিস্থাপন


ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সর জ্বালানীর সর্বোত্তম ইগনিশনের জন্য গ্যাসোলিন মিশ্রণে কতটা বাতাস যোগ করতে হবে তা নিয়ন্ত্রণ করে। সেন্সরটি ক্রমাগত গাড়ির কম্পিউটারকে সরবরাহ করা অক্সিজেনের পরিমাণ সম্পর্কে অবহিত করে। একটি ত্রুটিপূর্ণ ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সর জ্বালানি খরচ বাড়ায়, নিষ্কাশন গ্যাসে CO2 মাত্রা বাড়ায় এবং ইঞ্জিনের শক্তি এবং রাইডের গুণমান হ্রাস করে। এছাড়াও, একটি ত্রুটিপূর্ণ সেন্সর সহ, দুর্বল ত্বরণ গতিশীলতা পরিলক্ষিত হয়। ঠান্ডা আবহাওয়ায়, একটি ত্রুটিপূর্ণ সেন্সর সহ একটি গাড়ী ভাল শুরু হয় না।

ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সর ব্যর্থতার কারণ কি:বেশিরভাগ সেন্সর ব্যর্থতার কারণে বায়ু ফিল্টারটি নির্ধারিত প্রতিস্থাপনের সময় অনুপযুক্ত ইনস্টলেশনের কারণে ঘটে। এছাড়াও, প্রস্তুতকারকের দ্বারা সুপারিশকৃত গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণের সময়সূচী অনুসারে বায়ু ফিল্টার নিয়মিত পরিবর্তন করা না হলে, ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সর ব্যর্থ হতে পারে।

কি করা প্রয়োজন:তাত্ত্বিকভাবে, আপনি একটি ভাঙা ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সর (বেশ কয়েক সপ্তাহ বা মাস) দিয়ে দীর্ঘ সময়ের জন্য গাড়ি চালাতে পারেন। কিন্তু আপনি লক্ষ্য করবেন যে আপনি যত বেশিক্ষণ গাড়ি চালাবেন, তত বেশি জ্বালানী খরচ বাড়বে। একটি গাড়ি পরিষেবাতে সেন্সর প্রতিস্থাপন করা এত ব্যয়বহুল নয়, যেহেতু কাজটি নিজেই খুব বেশি সময় নেয় না এবং এটি বেশ সহজ। মূল খরচগুলি সেন্সরের খরচের সাথে যুক্ত, যা কিছু গাড়ির মডেলের জন্য 11,000-14,000 রুবেল হতে পারে যদি এটি একটি আসল সেন্সর হয় বা একটি এনালগ বিকল্প হলে 6,000 রুবেল পর্যন্ত। সেন্সর স্ব-প্রতিস্থাপন খুবই সহজ। তবে সেন্সর প্রতিস্থাপনের কম খরচের কারণে, আপনি এই কাজটি একটি গাড়ি পরিষেবাতে একজন মাস্টারের কাছে অর্পণ করতে পারেন। মনে রাখবেন যে গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণের নিয়ম অনুসরণ করে নিয়মিত এয়ার ফিল্টার পরিবর্তন করা প্রয়োজন!

5. স্পার্ক প্লাগ এবং উচ্চ ভোল্টেজ তারের প্রতিস্থাপন


একটি গাড়ির স্পার্ক প্লাগগুলি হল জ্বালানী মিশ্রণটি জ্বালানোর প্রধান অংশ। ত্রুটিপূর্ণ স্পার্ক প্লাগের সাথে, গ্যাসোলিন মিশ্রণটি জ্বালানোর জন্য একটি ভুল স্পার্ক সরবরাহ রয়েছে। ত্রুটিপূর্ণ প্লাগগুলিতে প্রায়শই কোনও স্পার্ক থাকে না বা একটি ভুল স্পার্ক ব্যবধান থাকে না, যার ফলে ইঞ্জিনটি অনুপযুক্ত হয়। যদি স্পার্ক প্লাগগুলি ত্বরণের সময় সঠিকভাবে কাজ না করে, বিশেষ করে স্থবির থেকে, আপনি সামান্য ঝাঁকুনি অনুভব করতে পারেন।

স্পার্ক প্লাগগুলির ব্যর্থতার কারণগুলি কী কী: 1996-এর আগের যানবাহনের বেশিরভাগ স্পার্ক প্লাগ প্রতিবার পরিবর্তন করতে হবে 25,000-30,000 কিলোমিটার. নতুন গাড়িগুলিতে, স্পার্ক প্লাগগুলি 150,000 কিলোমিটারের বেশি স্থায়ী হয়। যাইহোক, এই নির্ধারিত স্পার্ক প্লাগ প্রতিস্থাপনের সময়গুলি জ্বালানীর গুণমান এবং ড্রাইভিং শৈলী সম্পর্কিত বিভিন্ন কারণের কারণে হ্রাস পেতে পারে।

কি করা প্রয়োজন:যদি আপনার মোমবাতিগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিবর্তন করা না হয়, বা আপনি যদি ইঞ্জিনে ইগনিশন-সম্পর্কিত ব্যর্থতা অনুভব করেন, তবে দেরি না করে আপনার অবিলম্বে সেগুলিকে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা উচিত। স্পার্ক প্লাগগুলি দেরিতে প্রতিস্থাপনের জন্য অর্থ সঞ্চয় করার চেষ্টা করবেন না, কারণ মোমবাতির দাম যেমন খুব ব্যয়বহুল নয়, তেমনি তাদের প্রতিস্থাপনের কাজও। পুরানো স্পার্ক প্লাগগুলি পরিবর্তন করে, আপনি ইঞ্জিনের কার্যকারিতা উন্নত করবেন এবং গাড়ির জ্বালানী খরচ কমাবেন। স্পার্ক প্লাগ নিজেই পরিবর্তন করা বেশ সহজ। মূলত, এগুলি গাড়ির হুডের নীচে সহজেই অ্যাক্সেসযোগ্য। ইঞ্জিন থেকে স্পার্ক প্লাগগুলি খুলতে আপনার একটি সাধারণ স্পার্ক প্লাগ রেঞ্চের প্রয়োজন৷ উচ্চ-ভোল্টেজ তারের অবস্থা পর্যবেক্ষণ করার পরামর্শ দেওয়া হয়, কারণ সময়ের সাথে সাথে তারা অব্যবহারযোগ্য হয়ে উঠতে পারে এবং স্পার্ক প্লাগে প্রেরিত বিদ্যুৎ পাস করতে পারে, যা স্পার্কের শক্তি হ্রাস করবে। মনে রাখবেন যে আপনার গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণের সময়সূচী অনুসারে নিয়মিত আপনার স্পার্ক প্লাগগুলি পরিবর্তন করা আপনার নিষ্কাশন অনুঘটককে ভেঙে যাওয়া থেকে রক্ষা করে এবং ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা উন্নত করে!

গুরুতর গাড়ী অনুপযুক্ত আচরণ প্রদর্শন? আপনার ট্রাকের উন্মাদনা ব্যবসায়িক চুক্তিগুলিকে ছিঁড়ে ফেলতে পারে এবং আপনার মানিব্যাগ খালি করে দীর্ঘ সময়ের ডাউনটাইম হতে পারে। এই নিবন্ধে, আমরা আপনাকে দেখাব কীভাবে সমস্যাগুলি প্রাথমিকভাবে নির্ণয় করা যায় যাতে আপনি সময়মতো সমস্যার সমাধান শুরু করতে পারেন।

[লুকান]

ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল সিস্টেম কামাজ

সম্প্রতি, কামা অটোমোবাইল প্ল্যান্টের ইঞ্জিনগুলি তাদের এক বা অন্য পরিবেশগত শ্রেণীর (ইউরো -0 থেকে ইউরো -4) এর সাথে সম্পর্কিত অনুসারে শ্রেণিবদ্ধ করা হয়েছে। 2013 সাল থেকে গৃহীত ইউরো-3 ক্লাসের প্রযুক্তিগত বাস্তবায়ন এবং তারপরে ইউরো-4 ক্লাস ইলেকট্রনিক ইঞ্জিন কন্ট্রোল সিস্টেম (ECM) ব্যবহার না করে অসম্ভব বলে প্রমাণিত হয়েছিল। এটি সর্বজনীন ব্যবহার করে উত্পাদন করার ক্ষমতার দিকে পরিচালিত করে।

কামাজ ট্রাকের বিভিন্ন কনফিগারেশন ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট (ইসিইউ) সহ ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত হতে শুরু করে। এবং যদি এখন ড্রাইভার বিখ্যাত ট্রাকগুলির পরিচালনার সময় অস্বাস্থ্যকর আচরণ সম্পর্কে চিন্তিত হয়, তবে লক্ষণগুলি ভাসমান গতি, ট্র্যাকশন হ্রাস, অস্বাভাবিক শব্দ, ডিজেল জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি, স্ব-নির্ণয় উদ্ধারের জন্য আসে।

একটি ত্রুটি কোড আকারে ECU থেকে তথ্য আউটপুট ব্যবহার করে, KAMAZ এর জন্য সঠিক বৈদ্যুতিক নির্ণয়ের নির্দেশ করা সম্ভব। কোডগুলি নির্ণয় এবং ডিকোডিং প্রক্রিয়া ট্রাকে ইনস্টল করা ইলেকট্রনিক সিস্টেমের ধরণের উপর নির্ভর করে। ডায়াগনস্টিক শুরু করার আগে, ইনস্টল করা ইঞ্জিন মডেল অনুযায়ী কম্পিউটারের ধরন নির্ধারণ করার প্রস্তাব করা হয়।


স্ব নির্ণয় নির্বিশেষে যে কোম্পানি আপনার V8 দ্বারা নির্মিত, Cammins Inc. (কমিন্স) বা এলএলসি কামাজ, কমন রেল জ্বালানি সরবরাহ ব্যবস্থা এবং নিষ্কাশন গ্যাস রিসার্কুলেশন (ইজিআর) বা নিউট্রালাইজেশন সিস্টেম (এসসিআর) দিয়ে সজ্জিত, এই দুটি ধরণের অনুসারে ডায়াগনস্টিকস করা হবে।

ইউরো -3, -4 ইঞ্জিনগুলিতে কামাজ ইলেকট্রনিক সিস্টেমের স্ব-নির্ণয়ের প্রক্রিয়া অন্যান্য যানবাহনের অনুরূপ পদ্ধতির থেকে কিছুটা আলাদা। একটি নির্দিষ্ট বোতাম টিপানোর পরে, সিগন্যালিং ডিভাইসগুলির একটি বা একটি ব্লক বিভিন্ন বিরতিতে ঝলকানি শুরু করবে, একটি ব্যবধানের ল্যাম্পের ফ্ল্যাশের সংখ্যা কোড সংখ্যা নির্ধারণ করে।

ECU BOSCH MS 6.1 সহ ইঞ্জিন

সুতরাং, আসুন আমাদের কামাজের ক্যাবে আরামদায়ক হই, তারপর চাবির স্বাভাবিক ঘুরিয়ে ইগনিশন চালু করি। অন্যান্য অনেক সূচকের সাথে, ডায়াগনস্টিক কন্ট্রোল ল্যাম্প বা "চেক ইঞ্জিন" আলো জ্বলে, সাধারণ মানুষের মধ্যে - একটি সাবমেরিন। বাতিটি 3 সেকেন্ডের জন্য জ্বলে এবং নিভে যায়, যার ফলে এটির কার্যকারিতা এবং ECM-এর সেবাযোগ্যতা প্রদর্শন করে। ইঞ্জিন চলার সময় যদি বাতি নিভে না যায় বা জ্বলে না, ইলেকট্রনিক সিস্টেমে একটি ত্রুটি পাওয়া গেছে!


ডায়াগনস্টিক মোড রকার বোতামে মনোযোগ দিন (প্রায়শই বাম দিকের ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে, স্টিয়ারিং হুইলের নীচে মাউন্ট করা হয়) বা এই মোড বোতামটি (প্রায়শই ফিউজ বক্সের পাশে, যাত্রী আসনের বিপরীত প্যানেলের নীচে থাকে)। "রকার" ধারণ করার জন্য দুটি চরম অবস্থান এবং একটি কেন্দ্রীয় স্থির অবস্থান রয়েছে।

রকারটিকে চরম উপরের বা নীচের অবস্থানে নামিয়ে দিন এবং সেখানে দুই সেকেন্ডের বেশি ধরে রাখুন। এটি বোতাম টিপুন এবং উপরোক্ত সময় প্রকাশ করবেন না যথেষ্ট। "রকার" বা বোতামটি ফিরে আসার পরে, ডায়াগনস্টিক ল্যাম্পটি প্রথমে দীর্ঘ বিরতিতে এবং তারপরে অল্প ব্যবধানে ফ্ল্যাশ করবে। দীর্ঘ ফ্ল্যাশের সংখ্যা ত্রুটি কোডের প্রথম বিট নির্ধারণ করে, ছোট ফ্ল্যাশের সংখ্যা - দ্বিতীয় বিট।


ডায়াগ্রামটি কোড 24 পাওয়ার একটি উদাহরণ দেখায়। আমরা নীচের টেবিলের সাথে ত্রুটি কোড (অন্যথায় ব্লিঙ্ক কোড, ইংরেজি ব্লিঙ্ক থেকে - ব্লিঙ্ক) এর সাথে সম্পর্কযুক্ত করি।

ECU BOSCH MS6.1 এর Euro-3 ইকো-ক্লাস ইঞ্জিনের জন্য ত্রুটি কোড
ভুল সংকেতদোষের বর্ণনাকম্পিউটার দ্বারা সেট অপারেটিং সীমাবদ্ধতা
11 গ্যাস প্যাডেলইঞ্জিন গতি সীমিত
1900 আরপিএম
12, 13 বায়ুমণ্ডলীয় চাপ সেন্সরসীমানা নেই
14 ক্লাচ সেন্সরইঞ্জিন গতি সীমিত
1900 আরপিএম
15 ফ্রিকোয়েন্সি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘূর্ণন সেন্সরইঞ্জিন গতি সীমিত
1600 আরপিএম
16, 17 ফ্রিকোয়েন্সি ঘূর্ণন সেন্সর ভুল পোলারিটি
সেন্সরগুলি ভুলভাবে ইনস্টল করা হয়েছে		ইঞ্জিন গতি সীমিত
1800 আরপিএম
18 ফ্রিকোয়েন্সি ক্যামশ্যাফ্ট ঘূর্ণন সেন্সরইঞ্জিন গতি সীমিত
1800 আরপিএম
19 প্রধান রিলেসীমানা নেই
21, 22, 24-26 উচ্চ চাপ জ্বালানী পাম্পইঞ্জিন স্টার্ট ব্যর্থতা
23 গ্যাস এবং ব্রেক প্যাডেলের অসামঞ্জস্যপূর্ণ অবস্থানসীমানা নেই
27 রেল পজিশন সেন্সরের খারাপ যোগাযোগইঞ্জিন স্টার্ট ব্যর্থতা
28 ব্রেক প্যাডেল সেন্সরসীমানা নেই
29, 51-53, 81-86, 99 বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটইঞ্জিন স্টার্ট ব্যর্থতা
31, 32 বায়ু তাপমাত্রা সেন্সরসীমানা নেই
33, 34 বায়ু চাপ সেন্সরসীমানা নেই
35 ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ মডিউলসীমানা নেই
36, 37 তরল শীতল তাপমাত্রা সেন্সরইঞ্জিন গতি সীমিত
1900 আরপিএম
38, 39 জ্বালানী তাপমাত্রা সেন্সরইঞ্জিন গতি সীমিত
1900 আরপিএম
41 মাল্টি-স্টেজ ইনপুট থেকে সংকেত রেফারেন্সের সাথে মেলে নাসীমানা নেই
42 ইঞ্জিনের সর্বোচ্চ গতি অতিক্রম করেছেভুল গিয়ার নির্বাচন করা হতে পারে. রিসেট ত্রুটি
ইঞ্জিন পুনরায় চালু করার সময়
43 গতি সংকেত ত্রুটিইঞ্জিন গতি সীমিত
1500 আরপিএম
54 অতিরিক্ত অনবোর্ড ভোল্টেজসীমানা নেই
55 কন্ট্রোল ইউনিটের ভুলভাবে সম্পন্ন করা চক্রসীমানা নেই
61-67 CAN লাইনসীমানা নেই

ECU-এর জন্য কিছু ত্রুটি রেকর্ড করা অস্বাভাবিক নয়, নিম্নলিখিত কোডটি দেখতে, বোতাম বা রকার দিয়ে উপরের ধাপগুলি পুনরাবৃত্তি করুন। ত্রুটি কোডগুলি চক্রাকারে চালানো হবে৷ ECU মেমরিতে পাঁচটির বেশি ফল্ট রেকর্ড করা হয় না। কন্ট্রোল ইউনিটের মেমরি থেকে সমস্ত ত্রুটি মুছে ফেলতে, আপনাকে অবশ্যই ইগনিশন চালু করতে হবে এবং পাঁচ সেকেন্ডের জন্য "রকার" ধরে রাখতে হবে। সুতরাং, বৈদ্যুতিন বিধিনিষেধের আকারে গাড়িটিকে সংক্ষিপ্তভাবে বিরক্তিকর লক্ষণগুলি থেকে মুক্তি দেওয়া সম্ভব।

ECU ISB CM2150 সহ ইঞ্জিন

এই ধরণের ECU পরবর্তী কামাজ মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল এবং এই ক্ষেত্রে ডায়াগনস্টিকগুলি উপরের চিত্র থেকে আলাদা হবে। ইগনিশনটি চালু হওয়ার পরে, বর্তমানে সক্রিয় ত্রুটিটি ইলেকট্রনিক ইউনিটের স্মৃতিতে রেকর্ড করা হয়, উপরন্তু, ত্রুটিটি একটি লাল বা হলুদ নিয়ন্ত্রণ ডায়াগনস্টিক ল্যাম্প দ্বারা সংকেত করা যেতে পারে।


দুই সেকেন্ডেরও বেশি সময় ধরে যেকোনো চরম অবস্থানে "রকার" চাপার পরে, দুটি ল্যাম্পের একটির মধ্যে একটি অর্ধ-সেকেন্ডের ব্যবধানে একটি ফল্ট কোড প্রদর্শিত হবে। ত্রুটি কোডের বিটগুলি 2 সেকেন্ডের বিরতি দ্বারা পৃথক করা হয়। আগের ধরনের ECU থেকে ভিন্ন, ফলে কোড হবে তিন বা চার অঙ্কের!

আমরা নীচের সারণীর সাথে ত্রুটি কোডটি সংযুক্ত করি। টেবিলের সারিগুলির রঙ নিয়ন্ত্রণ ডায়গনিস্টিক ল্যাম্পের রঙের সাথে সম্পর্কযুক্ত। ইঙ্গিতটির লাল রঙ এই ত্রুটির সাথে গাড়ি চালানো শুরু বা চালিয়ে যাওয়ার অসম্ভবতা নির্দেশ করে, হলুদ রঙ গাড়ি চালানোর পরে ত্রুটি দূর করার প্রয়োজনীয়তা নির্দেশ করে।

ইউরো-3 ইকো-ক্লাস ইঞ্জিনের জন্য ECU ISB CM2150 এর ত্রুটি কোড
111 ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ মডিউলের অভ্যন্তরে গুরুতর ব্যর্থতা - বুদ্ধিমান প্রোগ্রামেবল বা এর উপাদান সঠিকভাবে কাজ করে না422 কুল্যান্ট স্তর - ত্রুটি আসছে689 মোটরের বিপ্লবের প্রাথমিক সংখ্যার সেন্সরে ত্রুটি -
ত্রুটি আসছে
115 ইঞ্জিন স্পিড (অবস্থান) সেন্সরের সার্কিটে, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সেন্সর থেকে একজোড়া সংকেত হারানো - ত্রুটি পাওয়া যায়425 ইঞ্জিন তৈলাক্তকরণের তাপমাত্রা - ভুল তথ্য পাওয়া যাচ্ছে1139 ইনজেক্টর সিলিন্ডার #1 - যান্ত্রিক সিস্টেম ভুলভাবে বা ভুলভাবে সামঞ্জস্য করা হয়েছে
143 তেলের চাপ হ্রাস - নির্ভরযোগ্য ডেটা, তবে সর্বোত্তম অপারেটিং পরিসরের নীচে428 জ্বালানী সেন্সর সার্কিটে জল - ভোল্টেজ স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি, বা সার্কিটটি উচ্চ ভোল্টেজের উত্সে সংক্ষিপ্ত হয়1141 অগ্রভাগ সিলিন্ডার #2 - যান্ত্রিক সিস্টেম সঠিকভাবে কাজ করছে না বা সামঞ্জস্যের বাইরে
146 কুল্যান্টের তাপমাত্রা স্বাভাবিকের উপরে - নির্ভরযোগ্য ডেটা, তবে সর্বোত্তম অপারেটিং পরিসরের উপরে429 জ্বালানী সেন্সর সার্কিটে জল প্রবেশ করছে - ভোল্টেজ স্বাভাবিকের উপরে, বা সার্কিটটি কম ভোল্টেজের উত্সে সংক্ষিপ্ত হয়েছে1142 অগ্রভাগ সিলিন্ডার #3 - যান্ত্রিক সিস্টেম সঠিকভাবে কাজ করছে না বা সামঞ্জস্যের বাইরে
151 কুল্যান্টের তাপমাত্রা স্বাভাবিকের নিচে - ভাল ডেটা, কিন্তু সর্বোত্তম অপারেটিং সীমার উপরে431 নিষ্ক্রিয় টেস্ট সার্কিট, অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল বা লিভার - ভুল ডেটা আসছে1143 অগ্রভাগ সিলিন্ডার নং 4 - যান্ত্রিক সিস্টেম সঠিকভাবে কাজ করে না বা সমন্বয় করা হয় না
197 কুল্যান্ট স্তর - ভাল ডেটা, কিন্তু সর্বোত্তম অপারেটিং সীমার নীচে432 নিষ্ক্রিয় চেক সার্কিট, অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল বা লিভার - ক্রমাঙ্কনের বাইরে1144 ইনজেক্টর সিলিন্ডার #5 - যান্ত্রিক সিস্টেম ভুল ফায়ারিং বা ভুল সমন্বয় করা হয়েছে
214 ইঞ্জিন তেলের তাপমাত্রা - নির্ভরযোগ্য ডেটা, কিন্তু সর্বোত্তম অপারেটিং পরিসরের উপরে433 ইনটেক ম্যানিফোল্ড প্রেসার সেন্সর সার্কিট - ভুল মান প্রাপ্ত হয়1145 ইনজেক্টর সিলিন্ডার #6 - যান্ত্রিক সিস্টেম ভুল ফায়ারিং বা ভুল সমন্বয় করা হয়েছে
233 কুল্যান্ট চাপ - বৈধ ডেটা, কিন্তু সর্বোত্তম অপারেটিং সীমার নীচে - মাঝারিভাবে তীব্র স্তর434 ইগনিশন বন্ধ না করে পাওয়ার ব্যর্থতা (ইগনিশন বন্ধ) - ত্রুটিগুলি পাওয়া যায়2265 স্টার্ট পাম্প কন্ট্রোল সিগন্যাল সার্কিট - স্পেসিফিকেশনের উপরে ভোল্টেজ, বা হাই ভোল্টেজ সোর্সে সংক্ষিপ্ত
234 উচ্চ ইঞ্জিন গতি - বৈধ ডেটা, কিন্তু সর্বোত্তম অপারেটিং পরিসরের উপরে435 সার্কিট-ত্রুটি আসছে2266 পাম্প কন্ট্রোল সিগন্যাল সার্কিট শুরু করুন - স্বাভাবিকের নিচে ভোল্টেজ, বা কম ভোল্টেজের উত্সে সংক্ষিপ্ত
235 শীতল তরল অভাব - ভাল তথ্য, কিন্তু সর্বোত্তম অপারেটিং পরিসীমা নীচে441 #1 ব্যাটারি কম - বৈধ ডেটা, কিন্তু সর্বোত্তম অপারেটিং রেঞ্জের নিচে2292 ফুয়েল মিটারিং ডিভাইস - নির্ভরযোগ্য ডেটা, কিন্তু সর্বোত্তম অপারেটিং রেঞ্জের উপরে
245 ফ্যান কন্ট্রোল সার্কিট - স্বাভাবিকের নিচে ভোল্টেজ বা কম ভোল্টেজের উৎসে সংক্ষিপ্ত442 #1 ব্যাটারি উচ্চ ভোল্টেজ - বৈধ ডেটা, কিন্তু সর্বোত্তম অপারেটিং সীমার উপরে2293 ফুয়েল মিটারিং ডিভাইস - প্রবাহের চাহিদা প্রত্যাশিত থেকে কম - বৈধ ডেটা কিন্তু সর্বোত্তম অপারেটিং সীমার নিচে
261 ইঞ্জিনের জ্বালানী তাপমাত্রা - নির্ভরযোগ্য ডেটা, তবে সর্বোত্তম অপারেটিং মোডের উপরে449 উচ্চ জ্বালানী চাপ - নির্ভরযোগ্য তথ্য, কিন্তু সর্বোত্তম অপারেটিং সীমার উপরে2377 ফ্যান কন্ট্রোল সার্কিট - স্বাভাবিকের উপরে ভোল্টেজ বা উচ্চ ভোল্টেজের উত্সে সংক্ষিপ্ত
275 জ্বালানী ইনজেকশন উপাদান (সামনে) - যান্ত্রিক সিস্টেম সঠিকভাবে কাজ করে না বা সমন্বয় করা হয় না595 #1 টার্বোচার্জার উচ্চ গতি - বৈধ ডেটা, কিন্তু সর্বোত্তম অপারেটিং সীমার উপরে৷2555 ইনটেক এয়ার হিটার #1 সার্কিট ভোল্টেজ বেশি বা ছোট থেকে উচ্চ ভোল্টেজ
281 সোলেনয়েড নিয়ন্ত্রিত উচ্চ চাপের জ্বালানী ভালভ #1 - যান্ত্রিক সিস্টেম সঠিকভাবে কাজ করছে না বা সামঞ্জস্যের বাইরে596 চার্জিং বৈদ্যুতিক সিস্টেম ভোল্টেজ উচ্চ - বৈধ তথ্য, কিন্তু সর্বোত্তম অপারেটিং সীমার উপরে2556 ইনটেক এয়ার হিটার #1 সার্কিট ভোল্টেজ স্বাভাবিকের নিচে বা ছোট থেকে কম ভোল্টেজের উৎস
351 ইনজেক্টর পাওয়ার সাপ্লাই - ত্রুটিপূর্ণ স্মার্ট-প্রোগ্রামেবল ডিভাইস বা উপাদান598 চার্জিং বৈদ্যুতিক সিস্টেম ভোল্টেজ কম - বৈধ ডেটা, কিন্তু সর্বোত্তম অপারেটিং সীমার নীচে2558 PWM (পালস প্রস্থ মড্যুলেশন) অক্জিলিয়ারী ট্রিগার #1 - স্বাভাবিকের নিচে ভোল্টেজ বা কম ভোল্টেজের উৎস থেকে সার্কিট ছোট
415 নিম্ন তেল চাপ - নির্ভরযোগ্য তথ্য, কিন্তু সর্বোত্তম অপারেটিং পরিসীমা নীচে687 #1 টার্বো কম গতি - ভাল ডেটা, কিন্তু সর্বোত্তম অপারেটিং সীমার নীচে2973 ইনটেক ম্যানিফোল্ড প্রেসার সেন্সর সার্কিট - ভুল তথ্য পাওয়া যাচ্ছে

আপনি যদি টেবিলে ISB CM2150 ECU এর জন্য আপনার ইঞ্জিন ব্র্যান্ড বা ত্রুটি কোড খুঁজে না পান তবে আমাদের লিখতে ভুলবেন না এবং আমরা অবিলম্বে সাহায্য করার চেষ্টা করব।

এছাড়াও পড়ুন