নিবন্ধের বিষয় হল পুরানো এবং নতুন ধরণের নিভা জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী। 21214 ইঞ্জিন উৎপাদনের শুরু থেকে, 2008 সালের অক্টোবর-নভেম্বর থেকে এখন পর্যন্ত, প্ল্যান্টটি পুরানো-স্টাইলের হাইড্রলিক্স ইনস্টল করা হয়েছে; ক্ষেত্রে এই ইঞ্জিনেরঅতিরিক্ত অংশটিকে একটি জলবাহী সমর্থন বলা আরও সঠিক হবে, তবে যেহেতু প্রত্যেকেই জলবাহী ক্ষতিপূরণকারীদের সাথে অভ্যস্ত, তাই হোক।
Niva জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী, তত্ত্ব একটি বিট
একটি জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী ঠিক কি এবং কেন এটি ইঞ্জিনে প্রয়োজন? ভালভের একটি তাপীয় ফাঁক আছে। আপনি এটি দুটি উপায়ে "নির্বাচন" করতে পারেন। প্রথম উপায় হল যান্ত্রিক সমন্বয়. হয় ওয়াশার দিয়ে, যেমন "আট" বা বল্টু, "ক্লাসিক" এর মতো। দ্বিতীয় উপায় হল ক্যামশ্যাফ্ট ক্যাম এবং ভালভের মধ্যে একটি জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী ইনস্টল করা। চাপে জলবাহী চেম্বারে তেল সরবরাহ করা হয় এবং এর ফলে ভালভ ক্লিয়ারেন্স নির্বাচন করা হয়। কিন্তু একটি জিনিস আছে, কিন্তু. জন্য মানের কাজজলবাহী ক্ষতিপূরণকারীদের একটি নির্দিষ্ট তেল চাপ প্রয়োজন। জার্মান ডকুমেন্টেশন অনুযায়ী, প্রতি কমপক্ষে 1.5 কেজি নিষ্ক্রিয় গতি. আমাদের উপর ক্লাসিক ইঞ্জিন, নিষ্ক্রিয় অবস্থায় স্বাভাবিক চাপ, 1.2-1.5 কেজি। কিন্তু আমরা আমাদের তেল পাম্পে একটি হাইড্রোলিক চেইন টেনশন এবং আটটি হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারী ঝুলিয়ে রেখেছিলাম। সিস্টেম তার সীমা কাজ করছে. আমি আপনাকে মনে করিয়ে দিই যে পাম্পের নকশাটি একটি পয়সা থেকে রয়ে গেছে এবং 1.2 লিটার ইঞ্জিনের জন্য ডিজাইন করা কর্মক্ষমতা রয়েছে। ছবিতে দেখানো হয়েছে। 1 – পুরানো টাইপ হাইড্রোলিক সাপোর্ট, 2 – নতুন টাইপ হাইড্রোলিক সাপোর্ট, 3 – নতুন টাইপ হাইড্রোলিক সাপোর্ট কাপ।
হাইড্রলিক্স পুরাতন এবং নতুন
পুরানো শৈলী Niva জলবাহী compensators
2002 সালের সেপ্টেম্বরে প্রথম শেভ্রোলেট নিভা অ্যাসেম্বলি লাইন বন্ধ করে দেয়। 2004-05 পর্যন্ত, জেনারেল মোটরস তার নিজস্ব হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণ সরবরাহ করেছিল (আমি কখনই প্রস্তুতকারক খুঁজে পাইনি)। এই বছর থেকে গাড়ি এখনও শুধুমাত্র একটি তেল পরিবর্তন সঙ্গে চালিত হয়. কিন্তু এই সময়ের পরে, "গার্হস্থ্য স্পিল" হাইড্রলিক্স প্রদর্শিত হতে শুরু করে এবং সমস্যাগুলি অবিলম্বে শুরু হয়। আজ পর্যন্ত কেউই নয় গুণমান প্রতিস্থাপনঅস্তিত্ব নেই, শুধুমাত্র অস্ত্রোপচার অপসারণ এবং একটি "পুরাতন-স্টাইল হাইড্রলিক্সের মৃত্যু" কিট স্থাপন। আমি আপনাকে মনে করিয়ে দিই যে পুরানো-শৈলী হাইড্রলিক্সের সাথে আপনি শুধুমাত্র ব্যবহার করতে পারেন। বিস্তারিত একটি পৃথক নিবন্ধে বর্ণনা করা হয়.
নতুন নমুনা জলবাহী
একটি পৃথক অধ্যায় নতুন ধরণের হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারীদের জন্য উত্সর্গ করা হবে, যেমন, এখন শুধুমাত্র পার্থক্য এবং সাধারণ সমস্যা. অক্টোবর-নভেম্বর 2008 থেকে আবেদন করুন। ছবিটি পুরানো-স্টাইলের হাইড্রলিক্সের মতোই। প্রথম কয়েক বছর, উচ্চ মানের wetsuits এবং ভাল গরম কাপ. তারপর, অজানা উত্সের জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী এবং জঘন্যভাবে প্রক্রিয়াকৃত "অর্ধ-বেকড" চশমা। নিভোভোড এবং শনিভোভোডদের একটি বিভাগ রয়েছে যারা দৃঢ়ভাবে বিশ্বাস করে যে তাদের হুডের নীচে গত শতাব্দীর 60 এর দশকের ফিয়াট ইঞ্জিন নেই, তবে কিছু নতুন এবং আধুনিক। অতএব, ডিজাইনারদের উদ্দেশ্য কী তা একচেটিয়াভাবে রাখা প্রয়োজন। তাদের জন্য, ডিসেম্বর 2013 সালে, আমি জার্মানি থেকে আসল হাইড্রোলিক গাইডের প্রথম ট্রায়াল ব্যাচের অর্ডার দিয়েছিলাম। অবাক হবেন না, এটা জার্মানি থেকে এসেছে। কারণ আমাদের ডিজাইনাররা "মস্তিষ্কের ক্রিয়াকলাপ" নিয়ে নিজেদের বিরক্ত করেননি, তবে কেবল BMW থেকে হাইড্রলিক্সকে অভিযোজিত করেছিলেন।
ইনস্টলেশন
বেশ কয়েকবার তারা আমাকে ফোরাম থেকে লিঙ্ক পাঠিয়েছে যে তারা জার্মান হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারী ইনস্টল করেছে, কিন্তু এটি তার চেয়ে একটু ভাল হয়ে উঠেছে। সমস্যাটি আইএনএ হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারীদের সাথে নয়, তবে কাপগুলির সাথে। আপনি যদি সিলিন্ডারের মাথায় হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারীগুলি কীভাবে ইনস্টল করা হয় তা দেখেন, আপনি দেখতে পাবেন যে ক্যামশ্যাফ্ট ক্যামের দ্বারা বল প্রয়োগের ভেক্টরটি উল্লম্বভাবে যায় এবং হাইড্রোলিক ভালভ এবং কাপগুলি উল্লম্ব কোণে থাকে। কাপগুলি ঐতিহ্যগতভাবে দুর্বল "অর্ধ-বেকড" উপাদানের বিষ্ঠা থেকে তৈরি করা হয়, তাই কিছুক্ষণ পরে (50-70 হাজার কিমি) একটি উপবৃত্তাকার খাঁজ দেখা দিতে শুরু করে, যার সাথে হাইড্রলিক্সের জন্য প্রয়োজনীয় তেলের চাপ অদৃশ্য হতে শুরু করে। অতএব, আপনি যদি সিস্টেমটি আপডেট করতে চান এবং জার্মান হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারী ইনস্টল করতে চান তবে নতুন চশমা ইনস্টল করুন।
অপারেটিং যখন প্রতিটি গাড়ী উত্সাহী যানবাহনসর্বদা তার গাড়ি কিভাবে কাজ করে তা শোনে। ইঞ্জিন অপারেশনে উপস্থিতি বহিরাগত শব্দ, একটি নিয়ম হিসাবে, মালিককে আনন্দ দেয় না। সামান্যতম ত্রুটির উপস্থিতির জন্য জরুরি রোগ নির্ণয় এবং সমস্যাটি দূর করা প্রয়োজন। অপারেশন চলাকালীন, ইঞ্জিন তাপ উৎপন্ন করে এবং যখন এটি ধাতুর সংস্পর্শে আসে, তখন পরবর্তীটি প্রসারিত হতে শুরু করে। ফলস্বরূপ, কিছু অংশে বড় ফাঁক তৈরি হয়, যা বহিরাগত শব্দের চেহারা নিয়ে যায়। সমস্যাগুলির মধ্যে একটি হতে পারে জলবাহী ক্ষতিপূরণকারীদের নক করা, যা স্বাধীনভাবে প্রয়োজনীয় ছাড়পত্র সামঞ্জস্য করে। এই নিবন্ধে আমরা বিষয়টির বিস্তৃত ব্যাখ্যায় আসব। জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী কি (তাদের গঠন, উদ্দেশ্য), কেন তারা ঠক্ঠক্ শব্দ করে বিভিন্ন মোডইঞ্জিন অপারেশন - নীচে এই সব সম্পর্কে পড়ুন।
এটা কি?
এই উপাদানটি একটি পিস্টন যার সাহায্যে স্বয়ংক্রিয় নীতিকাজ এই ডিভাইসেরবেশ সহজ পিস্টনের নীচের অংশটি ক্যামশ্যাফ্ট ক্যামের সাথে যোগাযোগ করে।
পিস্টনে একটি বল ভালভ ইনস্টল করা হয়, যার সাহায্যে ভালভ খোলে এবং তেল প্রবাহ শুরু হয়। পিস্টনটি তেলে ভরা থাকায়, বিদ্যমান প্লাঞ্জারে চাপ প্রয়োগ করা হবে, যার ফলে পিস্টনটি ক্যামের দিকে সমস্ত পথ সরে যাবে। ফলস্বরূপ, ইনস্টলেশন সঞ্চালিত হয় একটি স্বয়ংক্রিয় উপায়েসবচেয়ে অনুকূল ক্লিয়ারেন্স। যখন ক্যামটি পিস্টনে কাজ করে, তখন কিছু তেল ভালভের মধ্য দিয়ে চলে যায়।
পিস্টন সামান্য নেমে যায়, যার ফলে একটি ফাঁক তৈরি হয়। হাইড্রোলিক কম্প্রেসারের পরেরটি আগত তেলের প্রবাহ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। এই পর্যায়ে, আমরা শিখেছি জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী (তাদের ডিভাইস) কি।
কেন তারা নক করছে?
এটা শুনতে যথেষ্ট সহজ. ইঞ্জিন বা গরম ইঞ্জিন অপারেশনের সময় সরাসরি প্রদর্শিত হতে শুরু করে এবং এর অপারেশনের স্থায়িত্বের উপর সরাসরি প্রভাব ফেলে।
উপাদানটি "গরম" করার কারণগুলি নিম্নরূপ:
- অর্ডারের বাইরে সিস্টেম প্রয়োজনীয় চাপ তৈরি করে না।
- হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারীর হাইড্রোলিকগুলি ভেঙে গেছে, অর্থাৎ, নেই প্রয়োজনীয় পরিমাণতেল বা, বিপরীতভাবে, এটি একটি অতিরিক্ত আছে.
- ইঞ্জিন গরম করার কারণে অংশটির অবতরণ স্থানটি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, যার সময় ধাতুগুলি প্রসারিত হয়।
ত্রুটির এই কারণগুলি শুধুমাত্র একটি উষ্ণ ইঞ্জিনের জন্য সাধারণ। এটি লক্ষণীয় যে গরম ইঞ্জিনে এই উপাদানগুলির শব্দ বেশ বিরল।
প্রায়শই, হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারী "ঠান্ডা হলে" নক করে, যখন উভয় মোডের জন্য শব্দটি উপস্থিত হতে পারে নিম্ন মানেরতেল এটি একটি দূষিত লুব্রিকেন্ট পরিশোধন ব্যবস্থার কারণেও ঘটে।
একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনে জলবাহী ক্ষতিপূরণকারীর নক
একটি অংশ গরম ইঞ্জিনের চেয়ে ঠান্ডা ইঞ্জিনে আঘাত করার আরও অনেক কারণ রয়েছে। জলবাহী ক্ষতিপূরণকারীদের "ক্ল্যাটার" এর উত্স নির্ধারণ করা সর্বদা সম্ভব নয়। অতএব, কিছু পরিস্থিতিতে এটি একটি বিশেষ স্টেশন থেকে সাহায্য চাইতে পরামর্শ দেওয়া হয়।
হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারীরা একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনে আঘাত করার প্রধান কারণ:
- প্লাঞ্জার উপর উত্পাদন.
- শিফট লঙ্ঘনের কারণে ইঞ্জিন তেলের গুরুতর দূষণ। অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন: যখন এই কারণে ইঞ্জিনটি গরম হয়ে যায়, তখন ঠকঠক করা অদৃশ্য হয়ে যাবে, যেহেতু অংশে সরবরাহ করা তেলের একটি নতুন ব্যাচ নিষ্কাশনকে ধুয়ে ফেলবে।
- বুদবুদ গঠন, যা নেতিবাচকভাবে লুব্রিকেন্টের সংকোচনকে প্রভাবিত করে।
- বল ভালভের ব্যর্থতা বা অসম অপারেশন।
- নিম্নমানের তেল ব্যবহার করা।
- সঙ্গে লুব্রিকেন্ট ব্যবহার উচ্চ সান্দ্রতা. ফলস্বরূপ, ইঞ্জিন গরম না হওয়া পর্যন্ত তেল মোটেও অংশগুলিতে পৌঁছায় না।
- ফিল্টার উপাদান নোংরা.
হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারী কেন "ঠান্ডা হলে" নক করে তার মূল কারণগুলি এখন আমরা পুরোপুরি ভালভাবে জানি। এটা লক্ষনীয় যে একাধিক ইউনিট একই সময়ে ঠক্ঠক্ শব্দ করতে পারে না, শুধুমাত্র একটি শব্দ; কোনটি অব্যবহারযোগ্য হয়ে উঠেছে তা খুঁজে বের করার জন্য, ডায়াগনস্টিকগুলি চালানো প্রয়োজন।
কিভাবে একটি ত্রুটিপূর্ণ উপাদান খুঁজে বের করতে
কারণগুলো বোঝা সম্ভাব্য ত্রুটিইঞ্জিন অপারেশনে, আপনাকে কীভাবে ত্রুটিযুক্ত অংশ নির্ধারণ করতে হবে তা বিবেচনা করতে হবে। বিশেষ কর্মশালায়, একটি নকিং হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারী অ্যাকোস্টিক ডায়গনিস্টিক ব্যবহার করে নির্ধারিত হয়।
এছাড়াও, বিচ্ছিন্ন ইঞ্জিনে একটি নকিং হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারী সনাক্ত করা যেতে পারে। এটি করার জন্য, আপনাকে ভালভ কভারটি অপসারণ করতে হবে এবং প্রতিটি উপাদানকে ধাক্কা দিতে হবে। যে উপাদানগুলি সহজেই ডুবে যায় সেগুলি ত্রুটিপূর্ণ হবে, কারণ তাদের মধ্যে সর্বনিম্ন চাপ বিরাজ করে। একটি ত্রুটি নির্ণয় করার সময় সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল ক্যামশ্যাফ্ট ক্যাম ইউনিটগুলিকে প্রভাবিত করে না। অন্যান্য পদ্ধতি ব্যবহার করে ত্রুটিপূর্ণ উপাদান নির্ধারণ করা অসম্ভব।
একটি উপাদান ঠক্ঠক্ শব্দ যখন কি করতে হবে
বেশিরভাগ ড্রাইভার একটি প্রশ্ন নিয়ে উদ্বিগ্ন: যখন হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারী নক করে, তখন আপনার কী করা উচিত? যেহেতু বেশিরভাগ নকিং সমস্যাগুলি নিম্ন তেলের গুণমান বা তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে বাধাগুলির সাথে সরাসরি সম্পর্কিত, তাই ইঞ্জিন তেল এবং ফিল্টার উপাদান প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। উপরন্তু, বিদ্যমান বিল্ড আপ অপসারণ করতে সিস্টেম চ্যানেলগুলি ফ্লাশ করা উচিত।
তেল নির্বাচন
এমন পরিস্থিতিতে, হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারীরা নক করার সময় কী ধরণের তেল ঢালা হবে তা নিয়ে অনেকেই ভাববেন। উত্তরটি বেশ সহজ: আপনাকে প্রয়োজনীয় সান্দ্রতার লুব্রিকেন্ট পূরণ করতে হবে, যা প্রস্তুতকারকের দ্বারা ব্যবহারের জন্য সুপারিশ করা হয়। বর্তমানে, গ্রীষ্মে, গাড়িতে আধা-সিন্থেটিক্স ব্যবহার করা সবচেয়ে জনপ্রিয়, অর্থাৎ 10W-40। IN শীতের সময়আপনি 5W-40 ঢালা উচিত.
তেল এবং ফিল্টার পরিবর্তন করার পরে, আপনার নিশ্চিত হওয়া উচিত নয় যে কোনও শব্দ হবে না। একেবারে বিপরীত: জলবাহী ক্ষতিপূরণকারীর ঠক ঠক শব্দ "ঠান্ডা হলে" এই কারণেও শোনা যাবে যে নিষ্কাশনের পরে পিস্টনগুলিতে কোনও লুব্রিকেন্ট অবশিষ্ট থাকে না। যাইহোক, ইঞ্জিন গরম হওয়ার পরে, এটি অদৃশ্য হয়ে যাওয়া উচিত, এর ফলে প্রতিস্থাপনের সিদ্ধান্তের সঠিকতা নিশ্চিত করা হবে।
ফ্লাশিং
নতুন তেল ব্যবহার করা সবসময় নকিং দূর করতে সাহায্য করবে না। এই দোষ কতটা গুরুতর ছিল তার কারণে। এই ক্ষেত্রে, এটি নির্ধারণ করা প্রয়োজন ত্রুটিপূর্ণ উপাদানএবং পরবর্তীতে পেট্রলে ধোয়ার জন্য এটিকে ভেঙে ফেলুন। প্রায়শই ব্যবহারের কারণে খারাপ তেলক্ষতিপূরণকারীর ধীরে ধীরে দূষণ ঘটে। অপসারিত ক্ষতিপূরণদাতাগুলিকে যে ক্রমে ভেঙে ফেলা হয়েছিল সেই ক্রমে পুনরায় জায়গায় মাউন্ট করা হয়। এটা লক্ষনীয় যে উপাদান ধোয়া বেশ জটিল প্রক্রিয়া, যার জন্য গাড়ির মালিকের কাছ থেকে বিশেষ দক্ষতার প্রয়োজন হবে।
নক নিম্নলিখিত উপায়ে নির্মূল করা যেতে পারে:
- ক্র্যাঙ্ক ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টযতক্ষণ না ত্রুটিপূর্ণ উপাদানের সাথে সম্পর্কিত ভালভটি খোলে।
- তারপরে অংশটির সঠিক ইনস্টলেশন পুনরুদ্ধার করতে আপনাকে একটি কোণে ভালভটি চালু করতে হবে।
- এর পরে, আপনার ইঞ্জিন চালু করা উচিত এবং শব্দের জন্য পরীক্ষা করা উচিত।
এই পদ্ধতিটি প্রযোজ্য যদি একটি গ্রান্ট গাড়ির হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারীরা "ঠান্ডা হলে" নক করে। যদি কারণটি নির্মূল করা না হয় এবং শব্দটি এখনও পরিলক্ষিত হয় তবে অংশটির সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন প্রয়োজন।
এটি ডিজাইনের কারণে মনে রাখা মূল্যবান আধুনিক গাড়িঠিক গার্হস্থ্য উত্পাদন, সব মডেলের জন্য শেষ প্রজন্মইঞ্জিন শুরু করার সময়, জলবাহী ক্ষতিপূরণকারীদের একটি সংক্ষিপ্ত নকিং শব্দ পরিলক্ষিত হয়। এতে কোনও ভুল নেই এবং বিশেষায়িত কেন্দ্রে বা পরে মেরামতের ফলেও এই জাতীয় ত্রুটি দূর করা সবসময় সম্ভব নয় সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপনবিস্তারিত
একটি নতুন অংশ ইনস্টল করা হচ্ছে
নতুন তেলের পরে শব্দ অদৃশ্য না হলে এটি ঘটে। গাড়ির মালিকরা ধোয়ার সাথে পরীক্ষা করার সাহস করে না। আপনি নিজেই ক্ষতিপূরণকারীকে প্রতিস্থাপন করতে পারেন এবং প্রক্রিয়াটি সমস্ত গাড়ির মডেলের জন্য অভিন্ন। নির্দিষ্ট মডেলের মধ্যে পার্থক্য হল ইঞ্জিন ডিজাইনের কারণে গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজন।
আসুন ক্ষতিপূরণকারী প্রতিস্থাপনের প্রক্রিয়া বিবেচনা করি:
- ভালভ কভার সরান।
- ক্যামশ্যাফ্ট থেকে স্প্রোকেটটি সরান।
- পরিধানের জন্য ড্যাম্পার এবং টেনশন চেক করুন।
- খাট খুলে ফেল।
- আমরা অপসারণের ক্রমে কঠোরভাবে pushers রাখা.
- ক্ষতিপূরণদাতাদের বের করে নিন এবং তাদের ক্রমানুসারে রাখুন।
- তৈলাক্তকরণ সিস্টেম এবং হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারী আসন পরিষ্কার করা হয়।
- আমরা সাবধানে নতুন উপাদানগুলিকে জায়গায় ইনস্টল করি এবং প্রয়োগ করা শক্তি নিয়ন্ত্রণ করতে একটি টর্ক রেঞ্চ দিয়ে সেগুলিকে স্ক্রু করি৷
- অবশিষ্ট অংশ বিপরীত ক্রমে ইনস্টল করা হয়।
মেরামত উপেক্ষার ফলাফল
ড্রাইভার যদি শুনে যে হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারী "ঠান্ডা হলে" ঠক ঠক করছে, কিন্তু তবুও মেরামত উপেক্ষা করে, ফলাফলগুলি সবচেয়ে সুখকর নাও হতে পারে, যদিও ক্ষতিপূরণকারীরা অন্যান্য ইঞ্জিন উপাদানগুলির পরিধানে খুব বেশি প্রভাব ফেলে না।
অসময়ে মেরামতের ফলস্বরূপ, ইঞ্জিন তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের সাথে সমস্যা হতে পারে। উপরন্তু, লক্ষণ গুরুতর সমস্যামোট শক্তি হ্রাস হবে পাওয়ার ইউনিট, সেইসাথে গাড়ির ত্বরণের গতি হ্রাস এবং গড় সেটিংসে গাড়ি চালানোর সময় জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি।
সুতরাং, আমরা খুঁজে পেয়েছি কেন জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী "ঠান্ডা হলে" নক করে।
বল্টগুলি সামঞ্জস্য করা থেকে হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারীতে (এইচসি) রূপান্তর প্রতি 10 হাজার কিলোমিটারে তাপীয় ছাড়পত্র সামঞ্জস্য করার প্রয়োজনীয়তা ত্যাগ করা সম্ভব করেছে। জলবাহী ক্ষতিপূরণকারীদের অপারেটিং নীতি, সেইসাথে তাদের ডায়াগনস্টিকগুলি, কেন জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী গরম এবং ঠান্ডা হলে নক করে প্রবন্ধে বর্ণিত হয়েছে। এই নিবন্ধে আমরা কীভাবে আপনার নিজের হাতে শেভ্রোলেট নিভাতে হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারীগুলি পরিবর্তন করবেন সে সম্পর্কে কথা বলব। সমস্যা না হলে যেমন একটি প্রতিস্থাপন প্রয়োজন তেল ব্যবস্থাবা তেল যা ইঞ্জিনের সাথে মেলে না, তবে এই অংশগুলির ত্রুটির কারণে। নিভা শেভ্রোলেট হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারীরা প্রায়শই গাড়ির মালিকদের জন্য সমস্যা সৃষ্টি করে - ভালভ নক করে, ইঞ্জিনটি মাঝে মাঝে কাজ করতে শুরু করে।
কেন শেভ্রোলেট নিভা ভালভ নক করে?
নিয়মিত "ক্লাসিক" VAZ ইঞ্জিনগুলিতে, গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থায় রকারগুলি ইনস্টল করা হয় এবং ভালভ ক্লিয়ারেন্সগুলি স্ক্রুগুলির সাথে সামঞ্জস্য করা হয়। VAZ-2123 ইঞ্জিনে, প্রোপেলারের পরিবর্তে, জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী- এগুলি একই সামঞ্জস্যকারী স্ক্রুগুলির আকারে তৈরি করা হয়, তবে এতে অতিরিক্ত ফাঁক রয়েছে জলবাহী ডিভাইসতেল চাপ অধীনে অপারেটিং একটি প্লাঙ্গার জোড়া দ্বারা সরানো হয়. শেভিনিভস্কি ইঞ্জিনে হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারীটি খুব সহজভাবে ডিজাইন করা হয়েছে এবং এতে চারটি অংশ রয়েছে: শরীর নিজেই; প্রত্যাবর্তন বসন্ত;প্লাঞ্জার জোড়ার নীচের এবং উপরের অংশগুলি ( ভালভ চেক করুন পিস্টন এবং প্লাঞ্জার নিজেই)।টাইমিং বেল্টে ভালভ নক করাশেভ্রোলেট নিভা বিভিন্ন কারণে হতে পারে:উপলব্ধ অপর্যাপ্ত চাপসিস্টেমে তেল; ইঞ্জিনের ইঞ্জিন তেল নোংরা, আটকে আছেতেল চ্যানেল ;. যখন ভালভগুলি "গরম" নক করে - এটি আরও খারাপ, আপনাকে মূল শরীর থেকে ক্যামশ্যাফ্টটি সরাতে হবে এবং চ্যানেলগুলি পরিষ্কার করতে হবে। যদি ফ্লাশিং সাহায্য না করে, জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। ভালভ নক ভিন্ন হতে পারে, এবং এটি সবসময় হাইড্রোলিক ভালভের ত্রুটির কারণে ঘটে না এর কারণ হতে পারে: ধৃত ক্যামশ্যাফ্ট ক্যাম;জীর্ণ রকার পৃষ্ঠতল;
ভালভ স্টেম নিজেই শেষ পরিধান.তবে এটি প্রায়শই বিপরীতভাবে ঘটে - হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারীদের কারণে, রকার এবং ক্যামশ্যাফ্টের তীব্র পরিধান ঘটে।
ভালভ নক দিয়ে গাড়ি চালানোর পরামর্শ দেওয়া হয় না:
গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থার অংশগুলি ব্যর্থ হয়;বড় ভালভ ক্লিয়ারেন্সের কারণে, ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস পায় এবং জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি পায়; এই ধরনের নক শুনতে অপ্রীতিকর।আপনি প্রতিস্থাপন জন্য প্রয়োজন সবকিছু কাজ করার জন্য আপনার নিম্নলিখিত সরঞ্জাম এবং উপকরণগুলির প্রয়োজন হবে:ফ্ল্যাট এবং ফিলিপস স্ক্রু ড্রাইভার;
এক্সটেনশন এবং সংযুক্তি সেট সহ র্যাচেট রেঞ্চ;
10 এবং 12 এর জন্য সকেট রেঞ্চ (টিউব); নরম তার, তার বা প্লাস্টিকের clamps;টর্ক রেঞ্চ ;প্যাড 1. ভালভ কভার ;পরিষ্কার ন্যাকড়া 2. শেভ্রোলেট নিভা ভিডিওতে হাইড্রোলিক লিফটারগুলি কীভাবে পরিবর্তন করবেন 3. আপনি যদি বাইরের HA পরিবর্তন করতে যাচ্ছেন, তাহলে একটি পরিষ্কার, শুষ্ক, সমতল এলাকা খুঁজুন এবং একটি বায়ুহীন এবং রোদেলা দিনে কাজ করুন। ইঞ্জিন সম্পূর্ণ ঠান্ডা না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করুন। আপনি হুড খুললে, এই প্রক্রিয়া দ্রুত যেতে হবে। চালু করুন 4. নিরপেক্ষ গিয়ার
কোনটি ভাল - জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী বা সামঞ্জস্যকারী বোল্ট?
কারখানা থেকে ইনস্টল করা হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারীগুলি সর্বদা উচ্চ মানের হয় না এবং একটি ছোট মাইলেজ পরেও নক করা শুরু করতে পারে। কিছু ক্ষেত্রে, ঠকঠক করার কারণ হল একটি অপরিবর্তিত প্রধান ভালভ, অর্থাৎ, এটি ইনস্টলেশনের সময় সঠিক বল দিয়ে শক্ত করা হয়নি (2-2.2 কেজিএফ শক্ত করা)। তবে যদি অংশগুলি ইতিমধ্যে অকার্যকর হয় তবে প্রশ্ন উঠছে - ত্রুটিপূর্ণ হাইড্রোলিক ভালভগুলি কীভাবে প্রতিস্থাপন করা যায়। উপর সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য মোটরগাড়ি বাজারনাগরিক কর্পোরেশন হিসাবে বিবেচিত হয় জার্মান কোম্পানিআইএনএ, চেভি নিভা-এর জন্যও, হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারীগুলি AvtoVAZ দ্বারা উত্পাদিত হয়, তদ্ব্যতীত, হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারীগুলি পুরানো এবং নতুন মডেলগুলিতে আসে, তারা সিলিন্ডার হেডগুলির মধ্যে পার্থক্য করে (2008 সালের পরে উত্পাদিত গাড়িগুলির জন্য সিলিন্ডারের মাথাগুলি আলাদা হয়ে যায়)। হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারীগুলি মূলত স্বতন্ত্রভাবে বিক্রি হয়, তবে সেগুলি সস্তা নয় - একটি AvtoVAZ গ্রুপের দাম একই সময়ে প্রায় 330-400 রুবেল। সামঞ্জস্য বল্টুখরচ মাত্র 30-50 রুবেল। ড্রাইভার যদি প্রতি 10 হাজার কিলোমিটারে ভালভগুলি সামঞ্জস্য করতে সম্মত হয়, তবে বোল্টগুলি ইনস্টল করা ভাল - কম সমস্যা রয়েছে এবং মেরামত সস্তা।সমস্ত মেশিনে বিভিন্ন যন্ত্রাংশ ইনস্টল করা আছে। এই কারণেই, কোনও ত্রুটি বা ভাঙ্গনের ক্ষেত্রে, যদি সম্ভব হয় তবে কীভাবে নিজেকে মেরামত করতে হবে তা আপনাকে সঠিকভাবে জানতে হবে। এই নিবন্ধে আমরা তাকান হবে ধাপে ধাপে নির্দেশাবলীএকটি শেভ্রোলেট নিভাতে হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারী প্রতিস্থাপনের উপর, যা আপনাকে একটি পরিষেবা স্টেশন পরিদর্শন করার জন্য অর্থ সাশ্রয় করতে সহায়তা করবে।
জলবাহী ক্ষতিপূরণকারীর কার্যাবলী
এই প্রক্রিয়াটি পরিচালনা করা খুব সহজ। এটি শুধুমাত্র পাঁচটি লোড-ভারবহন অংশ নিয়ে গঠিত:
- ফ্রেম;
- হাতা;
- প্লাঞ্জার স্প্রিংস;
- ভালভ চেক করুন;
- Plungers.
কখনও কখনও অভ্যন্তরীণ গর্ত ছাড়া plungers আছে, যেখানে কাঠামোর উপরের অংশ একটি গোলকের অনুরূপ এবং একটি সমর্থন হিসাবে কাজ করে। প্লাঞ্জার স্প্রিং এটি এবং বুশিংয়ের মধ্যে অবস্থিত, যা ঘুরে, সমস্ত মোটর ফাংশন সম্পাদন করে।
একটি জলবাহী ক্ষতিপূরণকারীর পরিকল্পিত কাঠামো
অপারেশন প্রক্রিয়া: মূল জিনিস সম্পর্কে সংক্ষেপে
ক্যামশ্যাফ্ট ক্যামের বিপরীত দিকটি পুশারের দিকে ঘুরানো হয়। প্লাঞ্জারের কাজের কারণে স্প্রিংকে ধাক্কা দিয়ে ক্রিয়াটি ঘটে। যে ফাঁকটি প্রদর্শিত হয়, তেল সক্রিয়ভাবে হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারীর বল ভালভের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয়, সরাসরি থেকে তৈলাক্তকরণ সিস্টেম. পরবর্তী ধাপ হল প্লাঞ্জারে স্প্রিং এর কর্মের ফলে বল ভালভ মেকানিজম বন্ধ করা। এই মুহুর্তে, ক্যামশ্যাফ্ট ক্যামটি তার অবস্থানকে বিপরীতে পরিবর্তন করে, অর্থাৎ, অন্য দিকে হাইড্রোলিক ট্যাপেটের মুখোমুখি হয়। এই মুহুর্তে, হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারীরা প্রভাবটিকে সমর্থনকারী টাইমিং ভালভগুলিতে প্রেরণ করে এবং যখন প্লাঞ্জার জুটি সরে যায়, তখন একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ তেল নির্গত হয়, স্থিতিশীল ইঞ্জিন অপারেশন নিশ্চিত করে। জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী নিজেই অবাধে তার ভেক্টর পরিবর্তন করে, যা চেহারার দিকে পরিচালিত করে প্রয়োজনীয় ছাড়পত্রপুশার এবং ক্যামের মধ্যবর্তী স্থানে। এর আকার সিস্টেমে প্রবেশ করা তেলের পরিমাণ নির্ধারণ করে।
প্রতিস্থাপনের প্রয়োজনীয়তার কারণ এবং লক্ষণ
এরকম অনেক কারণ এবং লক্ষণ থাকতে পারে। সৌভাগ্যবশত, ব্রেকডাউন কদাচিৎ ঘটে এবং গাড়ি মেরামত করতে বেশি সময় লাগে না। তাই, সাধারণ কারণশেভ্রোলেট নিভাতে জলবাহী ক্ষতিপূরণকারীদের ভাঙ্গন:
- সস্তা, নিম্ন মানের মোটর তেল ব্যবহার করে;
- তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের ফিল্টারগুলির অপর্যাপ্ত ঘন ঘন প্রতিস্থাপন বা এই পদ্ধতিটি সম্পূর্ণ করতে ব্যর্থ হওয়া;
- জীর্ণ বুশিং এবং প্লাংজারের কারণে মূল প্রক্রিয়ার ভিতরে ফাঁক বেড়েছে। এই ক্ষেত্রে, তেল ফুটো পরিমাণ খারাপভাবে নিয়ন্ত্রণ করা হবে এবং হতে হবে ভুল অপারেশনএবং গ্যাস বন্টন প্রক্রিয়ার পরবর্তী ভাঙ্গন।
- বল ভালভ পরিধান করা বা আটকানো, যা অবশ্যই প্লাঞ্জার গহ্বর থেকে তেলের ফুটো বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করবে।
- প্লাঙ্গার জোড়ার বিবাহ একই সময়ে, ইঞ্জিনে একটি স্বতন্ত্র শক্তিশালী নকিং শব্দ শোনা যায়। এই বিচ্যুতি সবচেয়ে গুরুতর এবং জলবাহী ক্ষতিপূরণকারীর সম্পূর্ণ প্রক্রিয়া দ্রুত নিষ্ক্রিয় করতে পারে।
- গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থায় লোড বেড়েছে।
যখন আপনার পরিবর্তন করার দরকার নেই
65-70% ক্ষেত্রে, হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারীগুলি ভেঙে যায় না, তবে কেবল নোংরা হয়ে যায়, এই কারণেই ত্রুটি শুরু হয়। যদি এমন পরিস্থিতি দেখা দেয় তবে এগুলিকে বিচ্ছিন্ন করা এবং পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে ধুয়ে ফেলা যেতে পারে। সঙ্গে এটি করা বেশ কঠিন, তাই এখানে সরঞ্জামগুলির একটি তালিকা রয়েছে যা আপনাকে অবশ্যই সাহায্য করবে:
- নাইট্রোদ্রাবক;
- কেরোসিন;
- পেট্রল
- অ্যাসিটোন
পুরো প্রক্রিয়াটি প্রায় পুরো দিন লাগতে পারে, তবে শেষ পর্যন্ত আপনি পাবেন কাজের সিস্টেমনতুন যন্ত্রাংশ প্রতিস্থাপনের খরচ ছাড়াই। অন্যথায়, মেরামত করা প্রয়োজন হবে।
শেভ্রোলেট নিভাতে কাজ করার পদ্ধতি
জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী প্রতিস্থাপন করার আগে, আপনাকে প্রথমে একটি নতুন ভালভ কভার গ্যাসকেট কিনতে হবে। এটি সিল্যান্ট দ্বারা ধরে রাখা হয় এবং কভারটি সরানোর সময় আপনি অবশ্যই এটির ক্ষতি করতে পারবেন না। আমাদেরও প্রয়োজন হবে:
- স্ট্যান্ডার্ড চাবি সেট,
- শাপলা
- ফিলিপস এবং ফ্ল্যাটহেড স্ক্রু ড্রাইভার,
- একটি ছোট তারের টুকরো বা একটি ছোট নাইলন টাই (বাতা),
- তেল পাম্প করার জন্য রাবার বাল্ব,
- কাজের পরে প্রক্রিয়া পরিষ্কারের জন্য ব্রাশ।
এখন জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী প্রতিস্থাপন শুরু করা যাক:
- ভালভ কভার ফাস্টেনারগুলিকে স্ক্রু করে সিলিন্ডারের মাথার কভারটি সাবধানে সরিয়ে ফেলুন।
সাধারণ ছবিপ্রক্রিয়া - এরপরে আমরা হাইড্রোলিক সমর্থনগুলির কার্যকারিতা পরীক্ষা করি। আমরা ভালভ ড্রাইভ লিভারগুলি একে একে টিপুন যাতে সমর্থনগুলির প্লাঞ্জারগুলি সীমাতে নেমে যায়। যদি এই ক্রিয়াটি সম্পাদন করা বেশ কঠিন হয় এবং সমর্থনটি দুর্বলভাবে আপনার চাপে ফল দেয়, তবে জলবাহী ক্ষতিপূরণকারীগুলি ক্রমানুসারে রয়েছে। অন্যথায়, লিভারগুলি সহজেই পিছনে এবং পিছনে চলে যায়।
- আস্তে আস্তে মাথা ঘুরিয়ে দিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, এই ক্ষেত্রে ক্যামশ্যাফ্ট স্প্রোকেটের চিহ্নটি ক্যামশ্যাফ্ট বিয়ারিং হাউজিংয়ের বেসে চিহ্ন (জোয়ার) দিয়ে সারিবদ্ধ করা প্রয়োজন।
- একটি নিয়মিত ফিলিপস স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করে, চেইন টেনশনার প্লাঞ্জারটি না থামানো পর্যন্ত টিপুন।
- আমরা ক্যামশ্যাফ্ট স্প্রোকেটকে সুরক্ষিত করে বোল্ট বের করি, আন্দোলনটি ঘড়ির কাঁটার বিপরীতে তৈরি করা হয়।
ক্যামশ্যাফ্ট স্প্রোকেট বল্টু খুলে ফেলুন। - টেনশনার প্লাঞ্জার ছাড়াই, চেইনের গোড়া থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন না করে ক্যামশ্যাফ্ট থেকে স্প্রোকেটটি খুলে ফেলুন। এই ক্ষেত্রে, চেইনটি ড্রাইভের সাথে শক্তভাবে বেঁধে রাখতে হবে তেল পাম্প.
তেল পাম্প বেস সঠিকভাবে চেইন সংযুক্ত - আমরা ইঞ্জিন মাউন্ট অবস্থানে চেইন সঙ্গে একসঙ্গে sprocket ঠিক করুন।
চেইন সঙ্গে sprocket বন্ধন - ক্যামশ্যাফ্টের গোড়ায় বিয়ারিং হাউজিং সুরক্ষিত করে স্টাডের বাদাম খুলে ফেলুন।
বেঁধে রাখা স্টাড বাদামটি খুলুন - সমস্ত ম্যানিপুলেশনের পরে, আপনি হাইড্রোলিক সাপোর্টগুলিতে তেল সরবরাহ ফিটিং অ্যাক্সেস পান এবং স্টাডগুলির সাথে একে একে অপসারণ করতে পারেন।
- আমরা পাশ থেকে পাইপলাইনটি দেখি, আমরা এটিকে ফিরিয়ে দিই বিপরীত দিকেথেকে ও-রিংর্যাম্প পোস্ট সহ।
পাইপলাইন খুলে ফেলুন - এর পরে, ক্যামশ্যাফ্ট বিয়ারিং হাউজিং এ শক্ত করা অবশিষ্ট বাদামগুলি এবং তাদের সাথে সমস্ত ফ্ল্যাট ওয়াশারগুলি সরিয়ে ফেলুন।
- আমরা ক্যামশ্যাফ্ট বেস এবং সিলিন্ডার ব্লক স্টাড সহ সম্পূর্ণ বিয়ারিং হাউজিং সরিয়ে ফেলি। আপনার কাজ যতটা সম্ভব সহজ করতে, যখন সঙ্গে bearings refitting ক্যামশ্যাফ্টআপনার আবাসনের ক্যারিয়ার শ্যাফ্টটি ঘুরানো উচিত নয়, এমনকি বাকি অংশগুলি পেতে আপনার পক্ষে খুব সুবিধাজনক না হলেও।
ভারবহন হাউজিং ক্যামশ্যাফ্ট বেস সঙ্গে একসঙ্গে সরানো হয়। - ভালভ ড্রাইভ লিভারটি সাবধানে খুলে ফেলুন।
ভালভ অ্যাকচুয়েটর লিভারটি ভেঙে ফেলা অত্যন্ত যত্ন সহকারে করা উচিত। - আমরা লোড-ভারবহন হাইড্রোলিক সমর্থন বের করি।
আমরা হাইড্রোলিক সাপোর্ট দিয়ে কাজ করি - র্যাম্প সহ ব্লক হেডের নলাকার গর্ত এবং র্যাক থেকে ক্ষতিপূরণকারীদের সাবধানে সরিয়ে ফেলুন।
জলবাহী ক্ষতিপূরণকারীরা নিজেরাই সিলিন্ডারের মাথা থেকে সরানো হয়। - আমরা ব্লকের নলাকার মাথার গর্ত থেকে পুরানো তেল পাম্প করি। বিশেষ সরঞ্জামের অনুপস্থিতিতে, একটি পরিষেবা স্টেশনের মতো, আপনি একটি নিয়মিত রাবার বাল্ব ব্যবহার করতে পারেন। আপনি যদি এই ম্যানিপুলেশনগুলি সম্পাদন না করেন, তবে হাইড্রোলিক সমর্থনের লক্ষ্য ব্লকটি শেষ পর্যন্ত মোড়ানো অসম্ভব হবে, যার অর্থ হল ব্রেকডাউনটি অবশ্যই আবার ঘটবে।
- আমরা বিপরীত ক্রমে ভালভ ড্রাইভ লিভার এবং ক্যামশ্যাফ্ট ইনস্টল করি।
- আমরা ডায়াগ্রামে দেখানো ক্রমে ভারবহন হাউজিং বেঁধে রাখা বাদামগুলিকে কঠোরভাবে আঁটসাঁট করি। অন্যথায়, প্রয়োজনীয় শক্তি দিয়ে পুরো ঘাঁটি সুরক্ষিত করা সম্ভব হবে না।
শেভ্রোলেট নিভাতে হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারী প্রতিস্থাপন করার সময় বাদাম শক্ত করার সঠিক পদ্ধতি - আবার, ভালভ ড্রাইভ লিভারগুলি একে একে টিপুন যাতে সমর্থনগুলির প্লাঞ্জারগুলি সীমাতে নেমে যায়, যেমনটি শুরুতে করা হয়েছিল। আপনার ভালভ লিভার এবং ক্যামের মধ্যে একটি ফাঁক থাকা উচিত, এর দৈর্ঘ্য সাধারণত 3-5 সেন্টিমিটার হয়।
- চূড়ান্ত পর্যায়ে, আমরা অবশিষ্ট অংশগুলিকে বিপরীত ক্রমে রাখি।
সিস্টেম স্বাস্থ্য পরীক্ষা
সমস্ত অংশ ইতিমধ্যে ইনস্টল করার পরে, ময়লা, ধুলো এবং তেল ড্রিপ থেকে ভালভ কভার পরিষ্কার করুন. একটি ছোট ব্রাশ ব্যবহার করে, বেসের উভয় পৃষ্ঠ থেকে অবশিষ্ট সিলান্ট এবং পুরানো গ্যাসকেট সরিয়ে ফেলুন এটি একটি পেনকুইফের পিছনেও করা যেতে পারে। আমরা সমর্থনকারী কভারের ঘেরে সিলান্ট প্রয়োগ করি এবং ক্রয় করা গ্যাসকেটটি ইনস্টল করি, এটি নিশ্চিত করে যে এটি গৃহসজ্জার সামগ্রীর প্রান্তের বাইরে প্রসারিত হয় না। আমরা বিপরীত পৃষ্ঠে ঠিক একই স্তর প্রয়োগ করি এবং হালকা চাপ দিয়ে এটি ঠিক করি। আপনার যদি এখনও মেরামত সম্পর্কে প্রশ্ন থাকে তবে আপনি দুটি অংশে জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী প্রতিস্থাপনের উপর একটি ভিডিও দেখতে পারেন।
ভিডিও: কীভাবে আপনার নিজের হাতে শেভ্রোলেট নিভাতে হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারীগুলি পরিবর্তন করবেন
এখন, গাড়ি চালানোর সময়, গাড়িতে ঠকঠক শব্দটি সম্পূর্ণভাবে বন্ধ হওয়া উচিত, কিন্তু যদি এটি না ঘটে এবং আপনি একটি বিরক্তিকর শব্দ শুনতে পান, তাহলে এটি মেরামত করার জন্য আপনার নিকটস্থ গাড়ি পরিষেবা কেন্দ্রে যোগাযোগ করা উচিত। সম্পূর্ণ ডায়াগনস্টিকসএবং পরবর্তী মেরামত।
বিকল্প বিকল্প: বোল্ট দিয়ে কীভাবে প্রতিস্থাপন করা যায়
অনেক কারিগর জলবাহী ক্ষতিপূরণকারীকে বল্ট দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে পছন্দ করেন। মেকানিজম একই, নিজেদের অংশ ছাড়া. যতটা সম্ভব অর্থ সাশ্রয় করার জন্য এটি করা হয়, কারণ সমস্ত টার্নকি সরঞ্জাম ক্রয়ের জন্য আপনাকে দুই হাজার রুবেল পর্যন্ত খরচ হবে। এর সাথে বিকল্পইঞ্জিন জোরে চলতে শুরু করে, কিন্তু অলস- আরো স্থিতিশীল. একই সময়ে, এই বোল্টগুলিকে বেঁধে রাখতে আপনার একটি অতিরিক্ত বিশেষ অনুসন্ধানের প্রয়োজন হবে, যার সাহায্যে সেগুলি শক্ত করা হবে। এটা মনে রাখা উচিত যে এই ধরনের manipulations বহন করার সময় সরকারী গ্যারান্টিগাড়িকে আর প্রভাবিত করে না, তবে আপনি আরও টেকসই সিস্টেম পাবেন।
জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী প্রতিস্থাপন একটি সহজ কাজ নয়। তবে উপরে তালিকাভুক্ত সমস্ত কাজ সম্পাদন করার পরে, আপনি মেরামতের ব্যয় ছাড়াই একটি কাজের সিস্টেম পেতে সক্ষম হবেন এবং অমূল্য অভিজ্ঞতাও অর্জন করতে পারবেন। এবং যদি বারবার ব্রেকডাউন ঘটে তবে আপনি জলবাহী ক্ষতিপূরণকারীগুলিকে সহজেই পরিষ্কার এবং প্রতিস্থাপন করতে পারেন, সময় এবং অর্থ সাশ্রয় করতে পারেন।
বেশিরভাগ মালিকরা বুঝতে পারেন যে শেভ্রোলেট নিভাতে (যেমন, অন্যান্য ব্র্যান্ড এবং মডেলগুলিতে) জলবাহী ক্ষতিপূরণকারীগুলিকে কেবল কান দ্বারা প্রতিস্থাপন করা দরকার। তারা খুব নির্দিষ্ট এবং চরিত্রগত উপায়ে টোকা শুরু করে। যাইহোক, পরিচিত (বা অপরিচিত, কিন্তু আপাতদৃষ্টিতে উদ্বেগজনক) শব্দ শোনার সাথে সাথে আপনার নতুনের জন্য অটো স্টোরে যাওয়া উচিত নয়।
ইঞ্জিন এখনও ত্বরান্বিত না হওয়ার সময় যদি একটি ঠক্ঠক হয় তবে এটি একটি গুরুতর চিহ্ন নয়। ইঞ্জিন ভালভাবে গরম হয়ে গেলেও যখন এটি বন্ধ না হয় তখনই ট্যাপ করার দিকে আপনার মনোযোগ দেওয়া উচিত।
সাধারণত তাদের মধ্যে শুধুমাত্র একটি বিরতি। তবে কোনটি নির্ধারণ করা প্রায় অসম্ভব - অন্তত একটি অ-পেশাদারের জন্য এবং উপযুক্ত সরঞ্জাম ছাড়াই। তাই তারা সাধারণত একটি সেট হিসাবে সবকিছু পরিবর্তন করে। আসলে, সেগুলি কীভাবে বিক্রি হয় (একটি কেনা একটি সেট কেনার চেয়ে আরও কঠিন)।
শেভ্রোলেট নিভাতে হাইড্রোলিক লিফটার প্রতিস্থাপন করা- ব্যাপারটা বেশ নির্দিষ্ট। এটি সম্পর্কে অসম্ভব কিছুই নেই, তবে আপনি যদি হার্ডওয়্যারের সাথে খুব বেশি বন্ধুত্বপূর্ণ না হন এবং নিজের প্রতি আত্মবিশ্বাসী না হন তবে গাড়িটিকে একটি পরিষেবা স্টেশনে নিয়ে যান। এবং যদি সবকিছু ভিন্ন হয়, এটি নিজেই করুন!
নির্ধারিত পদ্ধতি
যদি জলবাহী ক্ষতিপূরণকারীগুলি ক্ষতিগ্রস্থ হয় তবে আপনাকে সেগুলি ছাড়াও সেগুলি কিনতে হবে - এমনকি যদি আপনি এটি এত দিন আগে পরিবর্তন করেননি। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, গ্যাসকেটটি সিলেন্টে সিল করা হয়, যাতে কভারটি অপসারণ করার সময় এটির ক্ষতি না করা অসম্ভব। যাইহোক, এমনকি সিলান্ট ছাড়া, গ্যাসকেটটি নিয়মিতভাবে পৃষ্ঠে ঢালাই করা হয় এবং প্যাচগুলিতে ছিঁড়ে ফেলা হয়। সুতরাং, আমরা জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী পরিবর্তন করি।
- ভালভ কভার থেকে ফাস্টেনারগুলি স্ক্রু করা হয়, এটি সরানো হয় এবং একপাশে সেট করা হয়;
- ক্যামশ্যাফ্ট তারকা তারের সঙ্গে সংশোধন করা হয় এবং সরানো হয়;
- ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট বন্ধনগুলি স্ক্রু করা হয় এবং বিছানাটি ভেঙে ফেলা হয়;
- রকারগুলি সরানো হয় এবং সেগুলিকে যে ক্রমে সরানো হয়েছিল সেই ক্রমে বিছিয়ে দেওয়া হয়। নীতিগতভাবে, তারা সংখ্যাযুক্ত, তাই এটি প্রয়োজনীয় বলে মনে হয় না - যদি আপনি সমাবেশের সময় সিরিয়াল নম্বর বের করতে সময় ব্যয় করতে সম্মত হন;
- হাইড্রোলিক compensators একসঙ্গে screwed হয়. আপনি যদি একজন বিশেষজ্ঞ হন এবং সেগুলিকে পুনরুজ্জীবিত করতে সক্ষম হন, তাহলে পুনরায় ইনস্টলেশন সহজ করার জন্য সেগুলি আবার রাখুন৷ যদি নতুনগুলি ইতিমধ্যে কেনা হয়ে থাকে তবে পুরানোগুলি অবিলম্বে বালতিতে ফেলে দেওয়া যেতে পারে;
- তেলের লাইন পরিষ্কার এবং ধুয়ে ফেলা হয়। একই সঙ্গে করা হয় আসনজলবাহী ক্ষতিপূরণকারী;
- তাদের জন্য গর্ত প্রলিপ্ত হয় মোটর তেল(আটক নয়!);
- এখন সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিস:জায়গায় জলবাহী ক্ষতিপূরণ নির্বাণ. তাদের অবশ্যই একটি নির্দিষ্ট শক্তির সাথে ইনস্টল করা উচিত - এবং এই অবস্থাটি সর্বোত্তমভাবে পালন করা হয়। তাই আপনাকে ফোর্স সেন্সর সহ একটি চাবি কিনতে বা ধার করতে হবে। এটি ছাড়া, শুধুমাত্র পর্যাপ্ত অভিজ্ঞতা সম্পন্ন ব্যক্তি হাতের উপর নির্ভর করতে পারেন;
- সমস্ত অপসারিত অংশ তাদের জায়গায় ফিরে আসে। তাদের ইনস্টলেশনের ক্রম তাদের সরানো হয়েছে কিভাবে বিপরীত;
- ক্যামশ্যাফ্টটিকে তার জায়গায় ফিরিয়ে দেওয়ার পরে, সমস্ত জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী একটি প্রশস্ত ফ্ল্যাট স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে সেট করা হয় - এইভাবে ভালভগুলি কার্যকরী অবস্থানে থাকবে। অন্যথায়, একটি উচ্চ সম্ভাবনা আছে যে ইঞ্জিন শুরু করতে অস্বীকার করবে;
- ভালভ কভার অবশেষ।
