নভেম্বর 2014 সালে, টয়োটা বিশ্বের প্রথম জনসাধারণের কাছে উপস্থাপন করে উত্পাদন গাড়ী, হাইড্রোজেনের উপর চলমান, যাকে "মিরাই" বলা হত, যা জাপানি থেকে "ভবিষ্যত" হিসাবে অনুবাদ করা হয়। তিন ভলিউম ইউনিট একটি বাণিজ্যিক মূর্ত হয়ে উঠেছে ধারণাগত মডেল FCV কনসেপ্ট, 2013 সালে টোকিও মোটর শো-তে উপস্থাপিত হয়েছিল এবং বাড়ির বাজারে এর বিক্রি ডিসেম্বর 2014 এ শুরু হয়েছিল।

হাইড্রোজেন চালিত মিরাই শিল্প এবং ভবিষ্যতবাদী চেহারা, এর অস্বাভাবিকতা প্রকাশ করে। শুধু দর্শনীয় সামনের অংশটি দেখুন, সরু মাথার অপটিক্স এবং একটি বিশাল বাম্পার সহ শীর্ষে রয়েছে, যার একটি বিশাল এলাকা বায়ু গ্রহণ দ্বারা দখল করা হয়েছে।

চার দরজার সিলুয়েটটি স্তম্ভের সাথে প্রবলভাবে সামনের দিকে ঝুঁকে থাকা এবং উঁচু স্ট্যাম্পিং সহ ছাদের প্রবাহিত রূপের কারণে মাঝারিভাবে গতিশীল দেখায়, তবে ছোট চাকাগুলি সামগ্রিক অনুপাতের সাথে কিছুটা অসঙ্গতিপূর্ণ। স্টার্নটি একটি আসল উপায়ে ডিজাইন করা হয়েছে, তবে বড় ত্রিভুজাকার আলো এবং বিশাল ট্রাঙ্কের ঢাকনার কারণে এটিকে ভারী বলে মনে করা হয়।

মাত্রিক টয়োটা মাত্রামিরাই ই-ক্লাস ক্যামেরির সাথে তুলনীয়: 4890 মিমি লম্বা, 1535 মিমি উচ্চ এবং 1815 মিমি চওড়া। গাড়ির অক্ষের মধ্যে দূরত্ব 2780 মিমি, এবং ফিট করে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সসজ্জিত হলে এটি 130 মিমি অতিক্রম করে না।

"হাইড্রোজেন কার" এর অভ্যন্তরটি বাইরের চেয়ে কম আসল দেখায় না। একটি আড়ম্বরপূর্ণ স্টিয়ারিং হুইলএকটি থ্রি-স্পোক ডিজাইন এবং কন্ট্রোল বোতাম সহ, কিন্তু ইনস্ট্রুমেন্ট ক্লাস্টার, একটি 4.2-ইঞ্চি রঙিন ডিসপ্লে দ্বারা উপস্থাপিত, সামনের প্যানেলের মাঝখানে, উইন্ডশীল্ডের ঠিক নীচে অবস্থিত। একটি আধুনিক ড্যাশবোর্ডে একটি 9-ইঞ্চি মাল্টিমিডিয়া সেন্টার স্ক্রিন রয়েছে এবং নীচে একটি টাচ প্যানেল রয়েছে যা ডুয়াল-জোন ক্লাইমেট সিস্টেম, অডিও সিস্টেম এবং অন্যান্য সহায়ক ফাংশন নিয়ন্ত্রণ করে।

মিরাইয়ের সামনে ইনস্টল করা হয়েছে প্রশস্ত চেয়ারএকটি শারীরবৃত্তীয় প্রফাইল সহ, পার্শ্বে নিরবচ্ছিন্ন সমর্থন এবং প্রচুর বৈদ্যুতিক সমন্বয়। কেন্দ্রে একটি শক্তিশালী আর্মরেস্ট সহ পিছনের সোফাটি দুই জনের জন্য ফরম্যাট করা হয়েছে, এবং সমস্ত ফ্রন্টে বিশাল জায়গার সরবরাহ যে কোনও আকারের রাইডারদের আরামে বসতে দেয়।

লাগেজ পরিবহনের জন্য, "হাইড্রোজেন সেডান" আছে পণ্যবাহী বগিভলিউম 361 লিটার।

যদি আমরা কথা বলি প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যআহ, তাহলে টয়োটা মিরাইয়ের প্রধান বৈশিষ্ট্য নতুন প্রযুক্তি TFCS (টয়োটা ফুয়েল সেল সিস্টেম)। সিস্টেমটি জ্বালানী হিসাবে হাইড্রোজেন ব্যবহার করে, যা রূপান্তরিত হয় বৈদ্যুতিক শক্তিএকটি 114 কিলোওয়াট টয়োটা এফসি স্ট্যাক ফুয়েল পার্টস ইউনিটের মাধ্যমে। এটি থেকে, শক্তি এফসি বুস্ট কনভার্টারে পাঠানো হয়, যা 650 ভোল্টে ভোল্টেজ বৃদ্ধি করে। সিস্টেমের শেষ লিঙ্কটি একটি সিঙ্ক্রোনাস বৈদ্যুতিক মোটর এসি, 154 হর্সপাওয়ার (113 কিলোওয়াট) এবং 335 Nm পিক টর্ক তৈরি করে, এবং এটি একটি নিকেল-ধাতু হাইড্রাইড ব্যাটারি দ্বারা পরিপূরক যা পুনর্জন্ম শক্তি এবং এক জোড়া হাইড্রোজেন স্টোরেজ ট্যাঙ্ক (সামনে 60 লিটার এবং পিছনে 62.4 লিটার) সংগ্রহ করে।

স্যাচুরেশন আধুনিক যন্ত্রপাতিমিরাইয়ের কার্ব ওজনকে 1850 কেজিতে নিয়ে এসেছে, কিন্তু এটি 9 সেকেন্ডের মধ্যে প্রথম শতকে পৌঁছাতে এবং এর সর্বোচ্চ ক্ষমতার 175 কিমি/ঘণ্টাতে পৌঁছাতে বাধা দেয় না। বিশেষায়িত ফিলিং স্টেশনগুলিতে হাইড্রোজেন ট্যাঙ্কগুলি সম্পূর্ণরূপে ভরাট করতে মাত্র 3 মিনিট সময় লাগে এবং মোট পরিসীমা প্রায় 480 কিলোমিটারে পৌঁছায়, যখন বায়ুমণ্ডলে কেবল জল ছেড়ে দেওয়া হয়।

টয়োটা মিরাইয়ের সামনের এক্সেলটি একটি স্বাধীন দিয়ে সজ্জিত মাল্টি-লিঙ্ক সাসপেনশন, এবং পিছনে একটি আধা-স্বাধীন নকশা আছে টর্শন মরীচি. স্টিয়ারিং সিস্টেমে ইন্টিগ্রেটেড বৈদ্যুতিক পরিবর্ধক, এবং ব্রেক প্যাকেজটি শক্তি পুনরুদ্ধার প্রযুক্তি সহ সমস্ত চাকার (সামনের চাকার উপর বায়ুচলাচল) ডিস্ক প্রক্রিয়া দ্বারা গঠিত হয়।

চেহারা " হাইড্রোজেন গাড়ি"রাশিয়ায় অপেক্ষা করার কোন মানে নেই - অবকাঠামো এটির জন্য উপযোগী নয়। জাপানে, টয়োটা মিরাইয়ের বিক্রয় ডিসেম্বর 2014 সালে মার্কিন বাজারে 6.7 মিলিয়ন ইয়েনের দামে শুরু হয়েছিল, গাড়িটি 2015 সালের মাঝামাঝি সময়ে বিক্রি হবে, যেখানে সর্বনিম্ন মূল্য হবে 57,500 ডলার। ইউরোপে থ্রি-বক্সের মুক্তি সেপ্টেম্বরের জন্য নির্ধারিত হয়েছে এবং প্রাথমিকভাবে জার্মানি, ডেনমার্ক এবং যুক্তরাজ্যে 78,540 ইউরো থেকে শুরু করে দামে দেওয়া হবে।

বিক্রয় টয়োটা গাড়িমিরাই (জাপানি ভাষায় "ভবিষ্যত") - বিশ্বের প্রথম উত্পাদনের গাড়ি হাইড্রোজেন ইঞ্জিন. নতুন আইটেমটির মূল্য হল 7,236,000 ইয়েন (প্রায় $61,100), জাপান সরকার 2.02 মিলিয়ন ইয়েন ($17,000 ডলারের একটু বেশি) দ্বারা ক্রয়ের জন্য ভর্তুকি দিচ্ছে৷ কোম্পানির পরিকল্পনা অনুযায়ী, 2015 সালের বসন্তে বিক্রয় শুরু হওয়ার কথা ছিল, তবে, যেহেতু প্রাক-অর্ডারের সংখ্যা প্রত্যাশা ছাড়িয়ে গেছে, তাই তারিখটিকে আগের তারিখে সরানোর সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।

মিরাই হল একটি চার-দরজা সেডান যা 151 হর্স পাওয়ারের একটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত। s., একটি রূপান্তরকারী থেকে শক্তি গ্রহণ করা, যার প্রাথমিক উপাদান হাইড্রোজেন, 70 MPa চাপে দুটি কার্বন ফাইবার ট্যাঙ্কে সংরক্ষণ করা হয়। জন্য প্রয়োজন রাসায়নিক বিক্রিয়াঅক্সিজেন সরাসরি গাড়ির রেডিয়েটর থেকে আসে যখন এটি চলমান থাকে। একটি রিফুয়েলিং 480 কিমি পরিসরের জন্য যথেষ্ট, এবং 5 কিলোগ্রাম (170 লিটার) হাইড্রোজেন দিয়ে রিফুয়েলিং প্রায় 3 মিনিট স্থায়ী হয়। সর্বোচ্চ গতি Mirai-এর সর্বোচ্চ গতি 111 mph (প্রায় 180 কিমি/ঘন্টা) এবং 100 কিমি/ঘণ্টায় পৌঁছতে 9 সেকেন্ড সময় লাগবে।

মিরাইয়ের ফণার নিচে

ইউরোপে, গাড়িটি আনুষ্ঠানিকভাবে জেনেভা মোটর শোতে উপস্থাপিত হবে এবং আমেরিকায় বিক্রি শেষের দিকে শুরু হবে পরের বছর$57,500 মূল্যে (যা এলন মাস্কের মস্তিষ্কের উদ্ভাবনের সাথে তুলনীয় - টেসলা বৈদ্যুতিক গাড়ি) শুধুমাত্র ক্যালিফোর্নিয়ায় এবং শুধুমাত্র 200 কপির পরিমাণে - চালু এই মুহূর্তেহাইড্রোজেন গ্যাস স্টেশনমার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পাওয়া যায় না, এবং টয়োটা, এয়ার লিকুইডের সাথে, বিক্রয় শুরুর মধ্যে তাদের মধ্যে 12টি নির্মাণের পরিকল্পনা করেছে - একটি স্টেশনের দাম $7.2 মিলিয়ন এটি প্রত্যাশিত যে গাড়িটির চূড়ান্ত মূল্য সমস্ত ডিসকাউন্ট এবং সরকারী ভর্তুকি অ্যাকাউন্ট, হতে পারে $45,000.

মিরাইয়ের ভিতরে

এর প্রত্যক্ষ উদ্দেশ্য ছাড়াও, পাওয়ার পয়েন্টগাড়িটি বাড়ির জন্য এক ধরণের হোম পাওয়ার স্টেশন হিসাবেও কাজ করতে পারে: প্রকৌশলীরা দাবি করেছেন যে তাদের তৈরি পাওয়ার টেক-অফ সিস্টেমের সাহায্যে, গড় জাপানি বাড়িটি 5 দিনের জন্য উত্পাদিত বিদ্যুতের দ্বারা চালিত হতে পারে। মজার ব্যাপার হলো এই চিন্তার কথা অ-মানক ব্যবহারগাড়িটি জাপানে বিপর্যয়ের উল্লেখযোগ্য ঝুঁকির কারণে উদ্ভূত হয়েছিল, যখন সুনামির কারণে পুরো শহরগুলি বিদ্যুৎবিহীন হয়ে পড়েছিল।

এলন মাস্কের উদ্বেগের কারণ আছে কিনা তা সত্ত্বেও, সৌদি আরবের প্রাক্তন মন্ত্রী আহমেদ জাকি ইয়ামানিকে উদ্ধৃত করে TASS উল্লেখ করেছে যে "তেলের যুগ শেষ হয়ে আসছে":

বিকল্প উৎসের বিস্তারের ফলে তেলের চাহিদা কমবে। বিদ্যুৎ উৎপাদনের ক্ষেত্রে, এটি ইতিমধ্যে পারমাণবিক এবং বায়ু বিদ্যুৎ কেন্দ্র দ্বারা প্রতিস্থাপিত হচ্ছে। পরিবহনের জন্য এখনও তেলের প্রয়োজন, তবে হাইব্রিড এবং ক্রমবর্ধমান বিস্তারের কারণে চাহিদাও হ্রাস পাচ্ছে বৈদ্যুতিক মেশিন. যদি হাইড্রোজেন জ্বালানি ব্যবহারিকভাবে চালু করা যায় এবং সস্তায় উৎপাদন করা যায় তাহলে তেল যুগ শেষ হয়ে যাবে।"

বিশেষজ্ঞ বলেন।

টয়োটা মিরাইয়ের বিক্রয় (জাপানি ভাষায় "ভবিষ্যত") - হাইড্রোজেন ইঞ্জিন সহ বিশ্বের প্রথম উত্পাদনের গাড়ি। নতুন আইটেমটির মূল্য হল 7,236,000 ইয়েন (প্রায় $61,100), জাপান সরকার 2.02 মিলিয়ন ইয়েন ($17,000 ডলারের একটু বেশি) দ্বারা ক্রয়ের জন্য ভর্তুকি দিচ্ছে৷ কোম্পানির পরিকল্পনা অনুযায়ী, 2015 সালের বসন্তে বিক্রয় শুরু হওয়ার কথা ছিল, তবে, যেহেতু প্রাক-অর্ডারের সংখ্যা প্রত্যাশা ছাড়িয়ে গেছে, তাই তারিখটিকে আগের তারিখে সরানোর সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।

মিরাই হল একটি চার-দরজা সেডান যা 151 হর্স পাওয়ারের একটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত। s., একটি রূপান্তরকারী থেকে শক্তি গ্রহণ করা, যার প্রাথমিক উপাদান হাইড্রোজেন, 70 MPa চাপে দুটি কার্বন ফাইবার ট্যাঙ্কে সংরক্ষণ করা হয়। রাসায়নিক বিক্রিয়ার জন্য প্রয়োজনীয় অক্সিজেন সরাসরি গাড়ির রেডিয়েটর থেকে চলে আসে যখন এটি চলমান থাকে। একটি রিফুয়েলিং 480 কিমি পরিসরের জন্য যথেষ্ট, এবং 5 কিলোগ্রাম (170 লিটার) হাইড্রোজেন দিয়ে রিফুয়েলিং প্রায় 3 মিনিট স্থায়ী হয়। Mirai এর সর্বোচ্চ গতি 111 mph (প্রায় 180 km/h) এবং 9 সেকেন্ডের মধ্যে 0 থেকে 100 km/h পর্যন্ত ত্বরান্বিত হবে।

মিরাইয়ের ফণার নিচে

ইউরোপে, গাড়িটি আনুষ্ঠানিকভাবে জেনেভা মোটর শোতে উপস্থাপিত হবে এবং আমেরিকায়, বিক্রয় শুরু হবে পরের বছরের শেষে $57,500 মূল্যে (যা এলন মাস্ক - টেসলার বৈদ্যুতিক গাড়ির সাথে তুলনীয়)। ক্যালিফোর্নিয়া এবং শুধুমাত্র 200 কপি পরিমাণে - এই মুহুর্তে হাইড্রোজেন ফিলিং স্টেশন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কোন স্টেশন নেই, এবং টয়োটা, এয়ার লিকুইডের সাথে, বিক্রয় শুরুর মধ্যে তাদের মধ্যে 12টি নির্মাণের পরিকল্পনা করেছে - একটি স্টেশনের দাম এটি প্রত্যাশিত যে সমস্ত ডিসকাউন্ট এবং সরকারী ভর্তুকি বিবেচনা করে গাড়ির জন্য চূড়ান্ত মূল্য $45,000 হতে পারে৷

মিরাইয়ের ভিতরে

এর প্রত্যক্ষ উদ্দেশ্য ছাড়াও, গাড়ির পাওয়ার প্ল্যান্টটি বাড়ির জন্য এক ধরণের হোম পাওয়ার প্ল্যান্ট হিসাবেও কাজ করতে পারে: প্রকৌশলীরা দাবি করেন যে তাদের তৈরি পাওয়ার টেক-অফ সিস্টেমের সাহায্যে, গড় জাপানি বাড়ি তৈরি করা যেতে পারে। 5 দিনের জন্য বিদ্যুৎ। এটি লক্ষ্য করা আকর্ষণীয় যে গাড়ির এই অ-মানক ব্যবহারের ধারণাটি জাপানে দুর্যোগের উল্লেখযোগ্য ঝুঁকির কারণে উদ্ভূত হয়েছিল, যখন সুনামির কারণে পুরো শহরগুলি বিদ্যুৎবিহীন হয়ে পড়েছিল।

এলন মাস্কের উদ্বেগের কারণ আছে কিনা তা সত্ত্বেও, সৌদি আরবের প্রাক্তন মন্ত্রী আহমেদ জাকি ইয়ামানিকে উদ্ধৃত করে TASS উল্লেখ করেছে যে "তেলের যুগ শেষ হয়ে আসছে":

বিকল্প উৎসের বিস্তারের ফলে তেলের চাহিদা কমবে। বিদ্যুৎ উৎপাদনের ক্ষেত্রে, এটি ইতিমধ্যে পারমাণবিক এবং বায়ু বিদ্যুৎ কেন্দ্র দ্বারা প্রতিস্থাপিত হচ্ছে। পরিবহনের জন্য এখনও তেলের প্রয়োজন, কিন্তু হাইব্রিড এবং বৈদ্যুতিক গাড়ির ক্রমবর্ধমান বিস্তারের কারণে চাহিদাও কমছে। যদি হাইড্রোজেন জ্বালানি ব্যবহারিকভাবে চালু করা যায় এবং সস্তায় উৎপাদন করা যায় তাহলে তেল যুগ শেষ হয়ে যাবে।"

বিশেষজ্ঞ বলেন।

টয়োটা একটি নতুন উপস্থাপন করেছে উত্পাদন মডেলমিরাই। মজার বিষয় হল গাড়িটি গ্যাসোলিনের পরিবর্তে হাইড্রোজেনে চলে বা ডিজেল জ্বালানী. চলুন দেখে নেই গাড়িটির বৈশিষ্ট্য, দাম এবং ছবি।

জাপানি ভাষায়, মিরাই মানে "ভবিষ্যত" এবং প্রকৃতপক্ষে, আপনি প্রতিদিন এমন একটি গাড়ি দেখেন না যা পেট্রলের পরিবর্তে হাইড্রোজেনে চলে এবং এখনও বেশ দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণ করতে পারে। সেডান নিজেই অন্যান্য মডেলের তুলনায় আকৃতি এবং অভ্যন্তরীণভাবে খুব পরিচিত নয়।

বাইরে টয়োটা মিরাই

প্রথম নজরে, এটি একটি নতুন মডেলের প্রোটোটাইপ কিনা তা বোঝা কঠিন উত্পাদন গাড়ী, কিন্তু আপনি যখন কাছাকাছি যান এবং এটি পরীক্ষা করা শুরু করেন, আপনি বুঝতে পারেন যে গাড়িটি সিরিয়াল এবং অন্যান্য সেডান থেকে আমূল আলাদা। গত বছর লস অ্যাঞ্জেলেসে মিরাই শো হয়েছিল কিন্তু সিরিয়াল উত্পাদনশুধুমাত্র পরের বছর পৌঁছাবে।

নতুন মিরাইকে কোন ট্রিম স্তরে ভাগ করা হবে? নির্মাতা টয়োটানির্দিষ্ট করে না, সম্ভবত, এটি একটি কনফিগারেশন হবে, যা অভ্যন্তরীণ ফিলিংয়ে বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই আলাদা হতে পারে, এবং তারপরেও প্রথমে শুধুমাত্র একটি ফিলিং হতে পারে, যেহেতু মডেলটি সম্পূর্ণ তাজা।

সামনের দিকে, মিরাই গ্রিলটি বড় এবং খোলা ভাল ঠান্ডাইঞ্জিন গ্রিলের পাশের অংশগুলিও অস্বাভাবিক বড় মাপ, যা অবিলম্বে গাড়িটিকে অন্যদের থেকে আলাদা করে। মিরাইয়ের পাশের গর্তে, যা প্রায় পুরো উচ্চতা দখল করে সামনের বাম্পার, অন্তর্নির্মিত LED দিনের আলো, তারা খারাপ আবহাওয়ায় কুয়াশা আলো হিসাবে কাজ করে।

উপরে মিরাইয়ের বাম্পার রয়েছে এলইডি হেডলাইটদীর্ঘায়িত আকৃতি, তারাই গাড়ির নীচের এবং উপরের অংশগুলিকে আলাদা করে। সামনে থেকে দাঁড়িয়ে টয়োটা মিরাইয়ের দিকে তাকালে আপনি দেখতে পাবেন যে হেডলাইটের উপরের অংশটি আরও সংকীর্ণ এবং হেডলাইটের নীচে গাড়ির অংশটি আরও প্রশস্ত।

হেডলাইটের মধ্যে একটি ছোট রেডিয়েটর গ্রিল স্থাপন করা হয়েছিল; ভাল ঠান্ডা. গ্রিলের মাঝখানে স্ট্যান্ডার্ড টয়োটা প্রতীক।

মিরাইয়ের হুডের একটি বাঁকা আকৃতি রয়েছে এবং এটি অন্যান্য টয়োটা মডেলের স্বাভাবিকের চেয়ে সামনের ফেন্ডারগুলির মধ্যে স্থাপন করা হয়েছে, যা ফেন্ডারের উপরে বসে। তারা বলে যে নির্মাতারা এই জাতীয় হুডের জন্য অ্যারোডাইনামিকসকে উন্নত করেছে, তবে অনেকে এখনও বিশ্বাস করেন যে এটি এমন নয়।

পাশ থেকে, সামনের ফেন্ডারের অস্বাভাবিক আকার রয়েছে, পাশ থেকে পিছনের-ভিউ মিররগুলিতে হেডলাইটের রূপরেখাগুলি পুনরাবৃত্তি করে, যা ডিজাইনাররা দরজায় স্থাপন করেছিলেন এবং বেশিরভাগ টয়োটার মতো স্তম্ভের কাছে নয়। প্রস্তুতকারকের মতে, মিরাইয়ের আয়নাগুলি গরম করা হবে, একটি টার্ন সিগন্যাল এবং সামঞ্জস্যের জন্য বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সহ।

সাইড আকৃতি টয়োটা বডিমিরাই বলেছেন যে ডিজাইনার এবং প্রকৌশলীরা অ্যারোডাইনামিককে সর্বাধিক উন্নত করার চেষ্টা করেছিলেন, কারণ একটি বায়ুগতিগত দেহের ছিন্ন বৈশিষ্ট্যগুলি দরজা, ফেন্ডার এবং ছাদে দৃশ্যমান। দরজা খোলার জন্য একটি টাচ সেন্সর সহ হ্যান্ডেলগুলি দরজার উপরে অবস্থিত;

মিরাইয়ের পিছনের অংশটি অন্য যে কোনওটির মতো নয় বিদ্যমান মডেলটয়োটা। বড় লেজ লাইট, যা নিচ থেকে প্রসারিত পিছনের ডানাএবং ট্রাঙ্কের ঢাকনার শীর্ষ পর্যন্ত। স্টপ রিপিটার লাইটের উপরে ট্রাঙ্কের ঢাকনা বরাবর প্রসারিত করুন।

পিছনের বাম্পার, উপরে, ট্রাঙ্কের ঢাকনার আকৃতির পুনরাবৃত্তি করে এবং থেমে যায়, নীচের অংশটি বাঁকা হয় এবং একটি স্টপ রিপিটার দ্বারা দুটি অংশে বিভক্ত হয়। বাম্পারের নীচে মাফলার বা মাফলারের জন্য কোনও অবকাশ নেই এবং এটি মিরাইয়ের জন্য স্বাভাবিক, কারণ এটি একটি হাইড্রোজেন ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে তৈরি, যা গ্যাসোলিনের পরিবর্তে হাইড্রোজেনে পূর্ণ হয় এবং নিষ্কাশনের ফলাফল (ইঞ্জিন অপারেশন) CO2 নয়, জলীয় বাষ্প। টয়োটা মিরাইয়ের ছাদটিও অ্যারোডাইনামিক তৈরি করা হয়েছে এবং ছাদের পিছনে একটি হাঙ্গর পাখনার আকারে একটি অ্যান্টেনা ইনস্টল করা হয়েছে।

মান টয়োটা সরঞ্জামমিরাই কি ১৭ খাদ দিয়ে সজ্জিত হবে? ডিস্ক পিছনের বাম ডানায়, প্রকৌশলীরা একটি হাইড্রোজেন ভর্তি গর্ত স্থাপন করেছিলেন। যাইহোক, মিরাই শুধুমাত্র বিশেষ গ্যাস স্টেশনগুলিতে জ্বালানী করা যেতে পারে, বাড়িতে নয়।

টয়োটা মিরাইয়ের শরীরের মাত্রা ছোট নয় এবং হল:

• দৈর্ঘ্য 4870 মিমি;
• প্রস্থ 1810 মিমি;
• উচ্চতা 1535 মিমি;
• মিরাই হুইলবেস 2780 মিমি;
• মিরাই গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 130 মিমি।

দ্বারা রঙের স্কিম, মিরাই ক্রেতার কাছে পাওয়া যাবে:

• ধাতব নীল;
• স্ফটিক সাদা;
• রূপা;
• কালো।

মিরাইয়ের সর্বনিম্ন বাঁক ব্যাসার্ধ 5.7 মিটার গাড়ির ওজন 1850 কেজি।

টয়োটা মিরাই ইন্টেরিয়র

অস্বাভাবিক মিরাইয়ের অভ্যন্তরটি সামনের প্যানেলে অনেকগুলি কার্যকরী বোতাম দিয়ে অবাক করে, সুন্দর নকশাএবং বহুবিধ কার্যকারিতা।

একবার চালকের আসনে বসলে, প্রথম যে জিনিসটি আপনার নজর কাড়ে তা হল মাঝখানে বড় এলসিডি টাচ স্ক্রিন, যা রিয়ার ভিউ ক্যামেরা, নেভিগেশন ম্যাপ বা অন্যান্য মিরাই ফাংশন থেকে ছবি প্রদর্শন করবে।

ডিসপ্লের নীচে একটি ইঞ্জিন স্টার্ট/স্টপ বোতাম, দুটি এয়ার ডাক্ট এবং একটি জরুরি পার্কিং বোতাম রয়েছে। ঠিক নীচে জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ নিয়ন্ত্রণ প্যানেল, অডিও সিস্টেম নিয়ন্ত্রণ বোতাম, উত্তপ্ত আসনের জন্য বোতাম, আয়না এবং অন্যান্য সহায়ক সিস্টেম রয়েছে। গিয়ারশিফ্ট লিভারটিও ডিসপ্লের নিচে অবস্থিত। সমস্ত মিরাই গাড়িতে একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন থাকবে।

মিরাই ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলটি একটু অস্বাভাবিক এবং খুব সুবিধাজনকও নয়। এটি স্টিয়ারিং হুইলের উপরে স্থাপন করা হয়নি, যেমনটি নির্মাতারা প্রায়শই এবং অভ্যাসগতভাবে করে, তবে কনসোলের মাঝখানে, এলসিডি ডিসপ্লের উপরে। দীর্ঘ প্রদর্শন শো সম্পূর্ণ তথ্যগাড়ি, গতি, ইঞ্জিনের অবস্থা, ট্যাঙ্কে হাইড্রোজেন স্তর এবং অন্যান্য সম্পর্কে প্রয়োজনীয় তথ্যগাড়ি চালানোর সময়

কনসোলের মাঝখানে ডানদিকে বিভিন্ন ছোট জিনিস সংরক্ষণের জন্য একটি পরিচিত বগি রয়েছে এবং বামদিকে স্টিয়ারিং হুইল রয়েছে। স্টিয়ারিং হুইলে একটি উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল এবং নিয়ন্ত্রণ বোতামও ছিল। প্রকৌশলীরা যতটা সম্ভব স্টিয়ারিং হুইলে নিয়ন্ত্রণ আনার চেষ্টা করেছিলেন যাতে আপনি কয়েকটা নড়াচড়ায় মিরাইকে নিয়ন্ত্রণ করতে পারেন।

টয়োটা মিরাইয়ের অভ্যন্তরে অনেকগুলি কোণ এবং একটি বিমানের অংশগুলির মতো বিবরণ রয়েছে, কিছু ক্রেতা এটিকে অস্বস্তিকর এবং বিশ্রী মনে করতে পারেন। অভ্যন্তরটি চামড়ায় গৃহসজ্জার সামগ্রী। দরজা এবং সামনের প্যানেলটিও চামড়ার সন্নিবেশ দিয়ে ছাঁটা। আসন নিজেদের মধ্যে তৈরি করা হয় খেলাধুলাপ্রি় শৈলী, যা দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণ করার সময় খুব সুবিধাজনক। আসনগুলির হেডরেস্টগুলিও আরামদায়ক এবং যেকোনো যাত্রীর জন্য সহজেই সামঞ্জস্যযোগ্য। মিরাইয়ের পিছনের আসনগুলি সমানভাবে আরামদায়ক এবং শুধুমাত্র দুইজন যাত্রীর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, কারণ এগুলি একটি আর্মরেস্ট দ্বারা বিভক্ত যা ভাঁজ করা যায় না।

রঙের দিক থেকে, অভ্যন্তরটি কালো এবং সাদা পাওয়া যাবে রঙের স্কিম. কালো থেকে ভিন্ন, সাদা অভ্যন্তরসম্পূর্ণরূপে হবে না সাদা, শুধুমাত্র সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ এবং দৃশ্যমান স্থানে।

টয়োটা মিরাই নিরাপত্তা

ইতিমধ্যেই জানা গেছে, টয়োটা প্রস্তুতকারক সর্বদা চালক এবং যাত্রীদের নিরাপত্তা পর্যবেক্ষণ করে। এই সিরিজেও তার ব্যতিক্রম হয়নি মীরাই। প্রত্যাশিত হিসাবে, স্ট্যান্ডার্ড সেটে সিট বেল্ট এবং এয়ারব্যাগ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। সহায়ক সিস্টেমইস্পাত পার্কিং সেন্সর, রিয়ার ভিউ ক্যামেরা। সামনের সংঘর্ষ এড়ানোর ব্যবস্থা আরও আকর্ষণীয় হয়ে উঠেছে; এই সিস্টেমের জন্য ধন্যবাদ, কম গতিতে, মিরাই নিজেই থামবে এবং এইভাবে দুর্ঘটনা রোধ করবে।

ব্লাইন্ড স্পট সিস্টেমটিও কম আকর্ষণীয় নয়, যা রিয়ারভিউ মিররে একটি সূচক ফ্ল্যাশ করে ড্রাইভারকে অনুরোধ করে যে গাড়ির কাছাকাছি অন্ধ জায়গায় অন্য গাড়ি বা বাধা গাড়ি চালাচ্ছে।

সাধারণভাবে, মিরাইকে শান্তভাবে ড্রাইভিং এবং মসৃণ রাস্তায় চালানোর জন্য বেশি ডিজাইন করা হয়েছে, যেমনটি প্রস্তুতকারকের দাবি, ময়লা রাস্তায় গাড়ি চালানোর বা রেসে অংশ নেওয়ার চেয়ে গাড়িটি শহরের এবং ডামার রাস্তার জন্য বেশি।

টয়োটা মিরাই 2016: প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

আপনি ইতিমধ্যেই বুঝতে পেরেছেন, মিরাইয়ের প্রধান সূচক হল এর হাইড্রোজেন ইঞ্জিন; এটা এমন নয় যে আপনি প্রতিদিন এমন একটি গাড়ি দেখেন যা গ্যাসোলিনের পরিবর্তে হাইড্রোজেনে চলে। তবে এছাড়াও, সর্বত্র এই জাতীয় ইঞ্জিনগুলির জন্য গ্যাস স্টেশন নেই, যা এই জাতীয় গাড়ির মালিকদের পক্ষে অত্যন্ত অসুবিধাজনক হয়ে ওঠে।

আমরা ইতিমধ্যেই উল্লেখ করেছি যে পুরো মডেলটি টয়োটা সিরিজমিরাই সজ্জিত হবে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণসামনের চাকা ড্রাইভ সহ। হুডের নীচে একটি হাইড্রোজেন ইঞ্জিন রয়েছে যা হাইড্রোজেনকে শক্তিতে রূপান্তরিত করে এবং আপনাকে একটি ফিল-আপে প্রায় 500 কিলোমিটার ভ্রমণ করতে দেয়। এটিই প্রধান জিনিস যা মিরাইকে বৈদ্যুতিক গাড়ি থেকে আলাদা করে, যা একক চার্জে 100 কিলোমিটারেরও বেশি ভ্রমণ করতে পারে।

রিফুয়েলিং এর জন্য, ইলেকট্রিক গাড়িতে 5 মিনিট পর্যন্ত সময় লাগে, রিফুয়েলিং প্রায়ই কয়েক ঘন্টা থেকে পুরো রাত পর্যন্ত লাগে। হাইড্রোজেন ইঞ্জিনের শক্তি 154 hp, টর্ক 335 Nm। এইভাবে, টয়োটা মিরাইয়ের ত্বরণ 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা 9 সেকেন্ড।

প্রস্তুতকারকের মতে, গড় খরচহাইড্রোজেন প্রতি 1.61 কিলোমিটারে 100 মিলি। হাইড্রোজেন ট্যাঙ্ক, যার মধ্যে দুটি গাড়িতে রয়েছে, এই এলাকায় অবস্থিত ছিল পিছনের চাকা. তারা শুধুমাত্র উত্পাদিত হয় টয়োটা প্ল্যান্টকঠোর মান নিয়ন্ত্রণের অধীনে। বিভিন্ন স্তর সঙ্গে বিশেষ ট্যাংক গঠন পলিমার উপাদানএবং কার্বন ফাইবার ট্যাঙ্কটিকে টেকসই এবং বিকৃতি বা প্রভাবের ক্ষেত্রে শক্তি শোষণে দক্ষ করে তোলে। প্রতিটি সিলিন্ডার প্রায় 60 এবং 62.4 লিটার ধারণ করতে পারে। হাইড্রোজেন

মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র স্থানান্তর করতে, সমস্ত ভারী অংশ টয়োটা মিরাইয়ের নীচে ইনস্টল করা হয়েছিল। জন্য পিছনের আসনএকটি অতিরিক্ত পাওয়ার ব্যাটারি ইনস্টল করা হয়েছিল, যেহেতু গ্যাস টিপে, হাইড্রোজেন অবিলম্বে শক্তি উৎপন্ন করতে শুরু করে না এবং এই ব্যাটারির জন্য ধন্যবাদ, উত্পাদন এবং শুরুর মধ্যে বিলম্ব সরানো হয়েছিল।

প্রধান প্রতিযোগী হবে Honda FCV, যার উৎপাদন মার্চ 2016 এ শুরু করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।

হাইড্রোজেন ইঞ্জিনের অপারেটিং নীতি

ইঞ্জিন অপারেশন নীতিটি অন্য সবার কাছে পরিচিত নয় টয়োটা মডেল. গ্যাসের অবস্থায় হাইড্রোজেন জ্বালানী হিসাবে নেওয়া হয়, অক্সিজেনের সাথে বিক্রিয়া করে (বায়ুমণ্ডলীয় বায়ু থেকে নেওয়া), জলীয় বাষ্প এবং ইলেকট্রন তৈরি হয়, যা 650 ভোল্ট পর্যন্ত সক্রিয় হয় এবং শক্তিতে রূপান্তরিত হয়, চলমান প্রক্রিয়া শুরু করতে সহায়তা করে।

এরপরে, হাইড্রোজেন একটি প্ল্যাটিনাম-লেপা ঝিল্লির মধ্য দিয়ে যায় (অতএব গাড়ির দাম), যা প্রোটন থেকে ইলেকট্রনকে আলাদা করে। পরেরটি, ঘুরে, অক্সিজেনের সাথে একত্রিত হয়ে জল তৈরি করে। হিসাবে অল্প পরিমাণে জল নির্গত হয় নিষ্কাশন গ্যাস, এই উদ্দেশ্যে, কেবিনে বর্জ্য জল নিষ্কাশনের জন্য একটি বোতাম রয়েছে। মিরাইয়ের তলদেশে একটি গর্তের মধ্য দিয়ে রাস্তার উপর পানি পড়ে।

ঘরে আলো

টয়োটা দ্বারা একটি আকর্ষণীয় বাস্তবায়ন হল পাওয়ার টেক অফ সিস্টেম, গাড়িটিকে শুধু পেট্রল বা ডিজেল জ্বালানি ছাড়াই চালাতে নয়, বাড়ির জন্য বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য মিরাইকে জেনারেটর হিসেবেও ব্যবহার করে।

ট্রাঙ্কে একটি বিশেষ গর্ত খোলার মাধ্যমে, গাড়ির সাথে বাড়িতে বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্ক সংযোগ করার জন্য একটি সকেট আকারে একটি সংযোগকারী পাওয়া যাবে। প্রস্তুতকারক বাড়িতে গাড়ি এবং ইলেকট্রনিক নেটওয়ার্ক সংযোগ করার জন্য একটি বিশেষ অ্যাডাপ্টার এবং তারের প্রদান করে। এই ধরনের চার্জ থেকে, টয়োটা মিরাই এক সপ্তাহের জন্য হাইড্রোজেনের সম্পূর্ণ ট্যাঙ্ক সহ একটি গড় বাড়িতে সরবরাহ করতে সক্ষম। যদিও কোম্পানী এই বিষয়ে কোন প্রকৃত এবং নথিভুক্ত তথ্য প্রদান করে না, শুধুমাত্র বলে যে এটি গড় আমেরিকান বাড়ির উপর ভিত্তি করে।

এ বছরের নভেম্বর মাসটি নানা দিক থেকে তাৎপর্যপূর্ণ হয়ে উঠেছে। বেশ কয়েকটি অটোমেকার তাদের নতুন পণ্য উপস্থাপন করেছে, যা অদূর ভবিষ্যতে অবিশ্বাস্যভাবে চাহিদা এবং জনপ্রিয় হওয়ার প্রতিশ্রুতি দেয়।

যাইহোক, অন্যান্য গাড়ির তুলনায়, আমি বিশেষভাবে টয়োটা কোম্পানির সৃষ্টিকে লক্ষ্য করতে চাই, যা পরেন টয়োটা নামমিরাই। দেখে মনে হবে ওকে বেশ সুন্দর লাগছে আধুনিক গাড়ি. তবে এটি সম্পর্কে সবকিছু এত সহজ নয়। তার মূল বৈশিষ্ট্যএকটি পাওয়ার ইউনিট নিয়ে গঠিত যা হাইড্রোজেনে চলে।

নীতিগতভাবে, মডেলের নামটি একটি কারণে বেছে নেওয়া হয়েছিল। মাতৃভাষা থেকে অনূদিত জাপানি কোম্পানিভাষা, মিরাই মানে ভবিষ্যত।

কাজের কারণে বিশেষ ইঞ্জিনজ্বালানী কোষের সাহায্যে শক্তি উৎপন্ন হয়। এটি মোটামুটি সহজ রাসায়নিক বিক্রিয়ার কারণে সম্ভব হয় - হাইড্রোজেন অক্সিজেনের সাথে যোগাযোগ করে, যা গাড়িটিকে গতিশীল করে। সবচেয়ে আকর্ষণীয় নিষ্কাশন পাইপকোন ধোঁয়া বের হচ্ছে না যা জন্য বিপজ্জনক পরিবেশ. ওখান থেকে শুধু জল পড়ছে।

হাইব্রিড এবং সম্পূর্ণরূপে ভিন্ন বৈদ্যুতিক গাড়ি, যা চার্জ হতে ঘন্টা লাগে, টয়োটা মিরাইতে একটি সম্পূর্ণ ট্যাঙ্ক পূরণ করতে মাত্র পাঁচ মিনিট সময় লাগে।

আজকের পর্যালোচনাটি অস্বাভাবিক হবে, যেহেতু মূল ফোকাস টয়োটা থেকে হাইড্রোজেন গাড়ির ইতিহাসের পাশাপাশি মিরাই মডেলের কিছু বৈশিষ্ট্যের উপর থাকবে। যাইহোক, আমরা এখনও চেহারা একটু জানতে পারেন.

বহি

বাহ্যিকভাবে, গাড়িটি প্রস্তুতকারকের নতুন গ্লোবাল স্টাইলে তৈরি করা হয়েছে। অতএব, টয়োটা মিরাই করোলা এবং অ্যাভেনসিস মডেলগুলির বর্তমান সংস্করণগুলির সাথে বেশ মিল রয়েছে এবং বর্তমান লেক্সাস থেকেও কিছু রয়েছে।

সামনের অংশে প্রথাগত লাইন নেই। সাধারণভাবে, এটি বর্ণনা করা বেশ কঠিন, তাই আমরা আপনাকে আমাদের বোঝার জন্য ফটো এবং ভিডিও সামগ্রীগুলি দেখার পরামর্শ দিই। সামনে আমরা কেন্দ্রে স্থাপন করা একটি জাপানি কোম্পানির নামফলক দেখতে পাই, এবং তার ভিতরের অংশনীল দিয়ে তৈরি। এবং এটি ঠিক সেরকম নয়, গাড়িটি হাইড্রোজেন হওয়ার কারণে। আপনি জানেন যে, জল সাধারণত ঠিক এই রঙে প্রদর্শিত হয়।

বায়ু গ্রহণ সহ বড় বাম্পার, প্রান্তে প্রশস্ত ত্রিভুজাকার খোলা, যেখানে তারা সাধারণত সহজ এবং শান্তভাবে অবস্থিত কুয়াশা আলো. এখানে সবকিছু প্রচুর পরিমাণে বায়ু সরবরাহের উপর ভিত্তি করে। এটি সামনের প্রান্তের চেহারা নির্ধারণ করে।

এবং পাশের দৃশ্যটি চোখের কাছে বেশ ঐতিহ্যবাহী এবং পরিচিত। বড় আরামদায়ক দরজা, উঁচু জানালার সিল, মাঝারি আকারের চাকা খিলান, স্টাইলিশ বাহ্যিক রিয়ার-ভিউ আয়না, টার্ন সিগন্যাল রিপিটার দ্বারা পরিপূরক।

পিছনে আমরা স্টাইলিশ অপটিক্স, বড় ল্যাম্পশেড নোট করি সাইড লাইট, একটি ভাল ডিজাইন করা ট্রাঙ্ক ঢাকনা এবং একটি ভাল বাম্পার৷ আপনি যদি সামনের দিকে চোখ বন্ধ করেন তবে গাড়িটির একটি ক্লাসিক টয়োটা চেহারা থাকবে। তবে এটি সামনের অংশ যা আমাদের ভবিষ্যতে নিয়ে যায় এবং ভবিষ্যতের ছাপ তৈরি করে।

অভ্যন্তরীণ

ভিতরে, গাড়িটি আমাদের সময়ের ক্লাসিক সমাধানগুলিকে একত্রিত করে এবং একই সাথে আমাদের ভবিষ্যতের দিকে নিয়ে যায়। কেন্দ্রে অবস্থিত স্টাইলিশ বহুমুখী স্টিয়ারিং হুইল ড্যাশবোর্ডঐতিহ্যগত কূপের পরিবর্তে একটি বড় প্রদর্শন ব্যবহার করে।

ডিফ্লেক্টর জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ সরঞ্জাম, বড় সঙ্গে কেন্দ্র কনসোল স্পর্শ পর্দা, কেন্দ্রীয় টানেল। সবকিছু উজ্জ্বল, আকর্ষণীয় এবং অস্বাভাবিক দেখায়। ড্রাইভারকে আবার অনেকগুলি বোতাম এবং নিয়ন্ত্রণের সাথে পরিচিত হতে হবে, যেহেতু বেশ কয়েকটি সমাধান অপ্রচলিত এবং ক্লাসিক পাওয়ার ইউনিট সহ গাড়িগুলিতে সরবরাহ করা হয় না।

আসনগুলি আরামদায়ক এবং পার্শ্বীয় সমর্থন উচ্চারণ করেছে।

প্রস্তুতকারকের বিবৃতি দ্বারা বিচার করে পিছনের সারিটি তিনজন যাত্রীর জন্য আরামদায়ক আসন প্রদান করে। এটি সত্যিই তাই কিনা - আমরা একটু পরে খুঁজে বের করব।

কোন প্রতিযোগী আছে?

একটি হাইড্রোজেন গাড়ি অনেকের কাছে একটি নতুন এবং অজানা ধারণা। যদিও প্রকৃতপক্ষে, টয়োটা একমাত্র সংস্থা নয় যা এই ধরনের উন্নয়নে নিযুক্ত।

যদিও প্রকৃত প্রতিযোগীটয়োটা মিরাই এর একটা আছে। কিন্তু তিনি এখনো বের হননি। আমরা হোন্ডা কোম্পানির একটি গাড়ির কথা বলছি, যার নাম FCV। এর উপস্থিতি মার্চ 2016 এ প্রত্যাশিত। ততক্ষণে, টয়োটা প্রায় এক বছর ধরে হাইড্রোজেন বাজারে উপস্থিত থাকবে।

একটু হাইড্রোজেন ইতিহাস

জাপানি কোম্পানি টয়োটার জন্য হাইড্রোজেন ইঞ্জিন নতুন নয়। প্রকৃতপক্ষে, প্রথম উত্পাদন হাইড্রোজেন গাড়ির জন্মের দিকে প্রথম পদক্ষেপগুলি অনেক আগে নেওয়া হয়েছিল, যথা 1997 সালে। তারপরে বিশ্ব এমন একটি গাড়ির প্রোটোটাইপের সাথে দেখা করেছিল। যাইহোক, প্রথম ছোট সংস্করণ হাজির হওয়ার আগে আমাদের বেশ দীর্ঘ সময় অপেক্ষা করতে হয়েছিল।

2008 সালে, জাপান ভাড়া দেওয়ার সম্ভাবনা ঘোষণা করেছিল হাইড্রোজেন গাড়ি. এছাড়াও, এই মেশিন, যাকে FCHV বলা হয়, কিছু সরকারি সংস্থা এবং কোম্পানিকে পরীক্ষক হিসেবে কাজ করার জন্য প্রদান করা হয়েছিল। তারা এই গাড়িগুলি চালাতে পারে, এগুলি কোম্পানির বহরে অন্তর্ভুক্ত ছিল, তবে প্রতিষ্ঠানগুলিকে অপারেশনের সম্পূর্ণ পর্যায়ের পরে নির্দিষ্ট সময়ে হাইড্রোজেন ইনস্টলেশনের অপারেশন সম্পর্কিত প্রতিবেদন সরবরাহ করার কাজটির মুখোমুখি হয়েছিল।

এই তথ্যই টয়োটাকে হাইড্রোজেন পাওয়ার প্ল্যান্টের বিকাশ ও উন্নতি করতে সাহায্য করেছিল।

দাম

এটি আকর্ষণীয়, কিন্তু সরঞ্জাম এবং অন্যান্য অনেক তথ্য সম্পর্কে তথ্যের অভাব সত্ত্বেও, আপনার জন্য দামের নাম দিন অনন্য নতুন পণ্যজাপানিরা ইতিমধ্যে এটি করেছে।

শুরুতে, হাইড্রোজেন অলৌকিক ঘটনাটি জাপানেই উপস্থিত হবে এবং প্রায় এক বছরের জন্য সেখানে পাওয়া যাবে। 2015 সালের পতনের মধ্যে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রথম ডেলিভারি শুরু হবে। সেখানে আপনাকে গাড়ির দাম দিতে হবে প্রায় 58 হাজার ডলার. এবং এই প্রারম্ভিক মূল্য. এতে কী কী অন্তর্ভুক্ত থাকবে, সেইসাথে শীর্ষ সংস্করণটির দাম কত হবে এবং এর জন্য কী কী বিকল্প পাওয়া যাবে তা এখনও একটি রহস্য।

স্পেসিফিকেশন

নির্মাতা প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে গোপনীয়তার পর্দা তৈরি করেনি। এটি জানা যায় যে হাইব্রিড পাওয়ার প্ল্যান্ট 153 শক্তি উত্পাদন করে অশ্বশক্তি. এবং এটি সত্ত্বেও যে পাওয়ার ইউনিটের ক্রিয়াকলাপের সারমর্ম হল হাইড্রোজেন এবং অক্সিজেনের প্রতিক্রিয়া, যার "উপজাত" হল জল। অর্থাৎ, আপনি একটি টয়োটা মিরাই চালাবেন এবং ধোঁয়ার পরিবর্তে, নিষ্কাশন পাইপ থেকে ধীরে ধীরে জল প্রবাহিত হবে। কোন দূষণ নেই, প্রকৃতির কোন ক্ষতি নেই।

সম্মত হন, এই সব একরকম অস্বাভাবিক, অস্বাভাবিক এবং বোধগম্য দেখায়। কিন্তু এগুলো ভবিষ্যতের গাড়ি।

সঙ্গে পাওয়ার রিজার্ভ সম্পূর্ণ ট্যাঙ্কপ্রায় 480 কিলোমিটার হবে। এটি কেবল কয়েক সপ্তাহ ধরে শহরের চারপাশে দীর্ঘ ড্রাইভের জন্য নয়, এমনকি প্রতিবেশী শহরগুলিতে যাওয়ার জন্যও যথেষ্ট। কোথায় এবং কিভাবে এই ধরনের একটি গাড়ী জ্বালানী অন্য প্রশ্ন. এটা স্পষ্ট যে হাইড্রোজেন গাড়ির বিকাশের সাথে সাথে গ্যাস স্টেশনগুলির সংশ্লিষ্ট নেটওয়ার্কগুলিও বিকাশ করবে। কিন্তু এই সব সময় লাগে.

এটি লক্ষণীয় যে তার সমস্ত বৈশিষ্ট্য সহ, গতিশীলতার ক্ষেত্রে, টয়োটা মিরাই আধুনিক সেডানগুলির থেকে নিকৃষ্ট নয়। নিজের জন্য বিচার করুন: স্থায়ী শুরুর পরিস্থিতিতে 100 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টার চিহ্নে পৌঁছতে আপনার প্রয়োজন হবে মাত্র 9 সেকেন্ড।

এছাড়াও গাড়ী আরেকটি খুব আছে আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য. বিশেষ ব্যবস্থাপাওয়ার টেক অফ এই ধরনের টয়োটার মালিকদের, প্রয়োজনে, পাওয়ার প্ল্যান্ট হিসাবে পাওয়ার ইউনিট ব্যবহার করার অনুমতি দেবে নিজের বাড়িবিদ্যুৎ এটি অনেক পরিস্থিতিতে প্রাসঙ্গিক, মেরামত থেকে শুরু করে কেন্দ্রীয় বিদ্যুৎ সরবরাহে বিঘ্ন, বিদ্যুৎ বিভ্রাটের কারণে আবহাওয়া পরিস্থিতিএবং তাই একই সময়ে, টয়োটা মিরাই এক সপ্তাহের জন্য একটি বাড়িতে বিদ্যুৎ সরবরাহ করতে সক্ষম। অনেক কিছু নির্ভর করে, অবশ্যই, বাড়ির আকারের উপর।

উপসংহার

টয়োটা মিরাই ভবিষ্যৎ। স্বয়ংচালিত শিল্পের বিকাশের ভেক্টর পরিবর্তনের আসন্ন সম্ভাবনা সম্পর্কে কথা বলা খুব তাড়াতাড়ি। যাইহোক, মডেলটিকে সিরিজে প্রকাশ করার পাশাপাশি বাজারে এর ধীরে ধীরে বিতরণ আমাদের ভাবতে দেয় যে কিছু সময়ের পরে সবকিছু বদলে যাবে। এমনকি হাইব্রিড গাড়িইঞ্জিনিয়াররা হাইড্রোজেন উন্নত ও আধুনিকীকরণ করতে পারলে অতীতের জিনিস হয়ে উঠতে পারে পাওয়ার ইউনিট. এখনও, জ্বালানী মজুদ সীমিত, কিন্তু যথেষ্ট অক্সিজেন এবং হাইড্রোজেন আছে.