ফ্লেয়ারিংয়ের প্রয়োজনীয়তা প্রায় সবসময় ত্রুটির ফলে দেখা দেয় ব্রেক পাইপএবং প্রায়শই আমরা দুর্বল তরল সংক্রমণ (ব্রেকিং দূরত্ব দ্বিগুণ) বা এর ফুটো (ড্রামগুলির অতিরিক্ত গরম হওয়া এবং ফলস্বরূপ, দ্রুত পরিধান ব্রেক প্যাড) এছাড়াও, গুরুতর যান্ত্রিক ক্ষতি হলেও তামার ব্রেক পাইপ কীভাবে জ্বলতে হবে সেই প্রশ্নটি এজেন্ডায় থাকতে পারে। তদুপরি, এটি ব্রেক পাইপের হেক্স হেডের ধ্বংস হতে পারে, বা থ্রেডযুক্ত সংযোগের নীচে থাকা ধ্বংসাবশেষ এবং ময়লার ফলে দূষণ হতে পারে এবং এই ক্ষেত্রে আপনাকে তামার পাইপটি কীভাবে জ্বলতে হবে সে সম্পর্কেও জিজ্ঞাসা করতে হবে, যেহেতু এটি পরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে আসার একমাত্র উপায়। এছাড়া কাজ শুরু করার আগে কোকিং বাদ দিতে হবে। ব্রেক তরলথ্রেডেড সংযোগে, এটি সবচেয়ে সাধারণ কারণগুলির মধ্যে একটি।

সময়মতো ফ্লেয়ার করতে ব্যর্থ হলে উপরে বর্ণিত সমস্যাগুলির চেয়ে অনেক বেশি গুরুতর সমস্যা হতে পারে, তাই কোনও ক্ষেত্রেই অবহেলা করা উচিত নয় প্রযুক্তিগত পরিদর্শনভি নির্ধারিত তারিখ. নিঃসন্দেহে, এই প্রক্রিয়াএটি বেশ শ্রম-নিবিড়, তবে একটি দৃঢ় ইচ্ছার সাথে, প্রতিটি গাড়ি উত্সাহী এটির সাথে মোকাবিলা করতে পারে, বিশেষত যদি আপনি এই সূক্ষ্মতাটি বিবেচনা করেন যে প্রক্রিয়াটির জন্য কোনও উচ্চ-প্রযুক্তি সরঞ্জাম ব্যবহারের প্রয়োজন হয় না। এছাড়া self-flaringআপনাকে বেশ শালীন পরিমাণ সঞ্চয় করার অনুমতি দেবে, যা ভাল খবর। এটি লক্ষণীয় যে ধাতব রোলার, যে কোনও ধাতুকে একটি পাতলা, সমজাতীয় স্তরে চ্যাপ্টা এবং রোল আউট করতে সক্ষম, এই পদ্ধতিএটির সাথে একেবারে কিছুই করার নেই এবং আপনাকে যা কিনতে হবে তা হল একটি বিশেষ ফ্ল্যারিং কিট, যার মধ্যে একটি ফিটিং, একটি পাইপ কাটার এবং প্লায়ারের মতো সাধারণ উপাদান রয়েছে।

কাজের প্রক্রিয়া নিজেই এবং কর্মের ক্রম সম্পর্কে, এখানে জটিল বা অতিপ্রাকৃত কিছুই নেই। এবং প্রথমত, আপনার নিজের হাতে সিলিন্ডার থেকে স্ক্রু করে ব্রেক পাইপটি ভেঙে ফেলা প্রয়োজন। যদি কোনও ত্রুটি বা যান্ত্রিক ক্ষতি সনাক্ত করা হয়, তবে তারা এটি নির্মূল করতে শুরু করে, যদি অবশ্যই, এটি সম্ভব হয়। বিপরীত পরিস্থিতিতে ত্রুটিপূর্ণ অংশপাইপ কাটার ব্যবহার করে টিউবগুলি অপসারণ করার পরামর্শ দেওয়া হয়, যার পরে ফলিত কাটাটি পেট্রল দিয়ে চিকিত্সা করা হয় এবং এর মুক্ত প্রান্তটি নিয়মিত ভাইস ব্যবহার করে আটকানো হয়, এইভাবে প্রয়োজনীয় সংযোগকারী তৈরি করে। এর পরে, অভ্যন্তরীণ দেয়ালে একটি চেম্ফারের জন্য একটি গর্ত ড্রিলিং সহ নির্দিষ্ট প্রস্তুতিমূলক ম্যানিপুলেশনগুলি সম্পাদন করে, ফলস্বরূপ প্রান্তে একটি ফিটিং সন্নিবেশ করা প্রয়োজন। একবার এই পর্যায়টি সম্পূর্ণ হয়ে গেলে, আপনি নিজেই ফ্লারিং প্রক্রিয়া শুরু করতে পারেন।

এটি চালানোর জন্য, উপরে বর্ণিত পদ্ধতিতে প্রস্তুত ব্রেক টিউবের প্রান্তটি ফ্লারিং মেশিনে একটি বিশেষভাবে প্রদত্ত গর্তে ঢোকানো হয় এবং এটি এমনভাবে করা হয় যে শেষ পর্যন্ত 5 মিলিমিটারের একটি মার্জিন থাকে আঁকড়ে ধরে ওয়ার্কপিসের শেষটি আটকে রাখার পরে, তারা একটি ফ্লেয়ারিং প্রক্রিয়া ব্যবহার করে এটিকে পরিমার্জন করতে শুরু করে, যার ফলস্বরূপ অভিন্ন বেধের একটি ঝরঝরে প্রসারণ তৈরি করা উচিত। ফলস্বরূপ এক্সটেনশনের আকারটি সুবিধাজনক নিদর্শনগুলির সাথে আসা একটি সরঞ্জামের সাথে বেশ সহজেই সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। বিকল্পভাবে, এই একই নিদর্শনগুলি এক ধরণের টেমপ্লেট হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে, এটিতে একচেটিয়াভাবে কাজ করে। ফ্লারিং পদ্ধতিটি খুব ধীরে ধীরে এবং অত্যন্ত সাবধানতার সাথে করা উচিত, যাতে শেষ পর্যন্ত ওয়ার্কপিসের প্রান্তটি সমানভাবে চ্যাপ্টা হয়। একই সময়ে, আপনাকে এই সত্যের জন্য প্রস্তুত থাকতে হবে যে নির্দিষ্ট মুহুর্তে আপনাকে শক্তি ব্যবহার করতে হবে।

উপরে বর্ণিত সমস্ত কাজ এবং ম্যানিপুলেশনগুলি শেষ করার পরে, আপনি নিরাপদে সংশোধন করা ব্রেক পাইপটি পুনরায় ইনস্টল করা শুরু করতে পারেন, এটি সিলিন্ডার বা ক্যালিপারে স্ক্রু করতে পারেন। তারপরে হাইওয়ে বা শহরের রাস্তায় গাড়ি না চালিয়ে প্রথম পরীক্ষা করা হয়, যেহেতু ব্রেকিং সিস্টেম বা বরং এর অপারেশনের জন্য প্রথমে নিবিড় পর্যবেক্ষণ প্রয়োজন। যদি ফলাফলগুলি প্রতিকূল হয়, তবে সিস্টেমটি আবার চেষ্টা করার বা যোগ্য সাহায্য চাইতে দৃঢ়ভাবে সুপারিশ করা হয়। এবং শুধুমাত্র যদি সমস্ত সূচক নির্দিষ্ট মান পূরণ করে, আপনি সাধারণ ট্র্যাফিকের সাথে যোগ দিতে পারেন, ভবিষ্যতে আপনার নিজের গাড়ির সময়মত পরিদর্শন এবং রক্ষণাবেক্ষণ করতে ভুলবেন না।

যদি থাকে নিজের গাড়ি, তারপরে আপনাকে কেবল সময়ে সময়ে এর নকশা এবং প্রক্রিয়াগুলি অধ্যয়ন করতে হবে, যাতে ভবিষ্যতে, যদি এটি ভেঙে যায়, আপনি নিজেই এটি মেরামত করতে পারেন। এবং সাধারণভাবে, প্রতিটি গাড়ি উত্সাহীর গাড়িগুলিকে বোঝা উচিত, অন্তত তার গাড়ির সীমার মধ্যে, এবং এর স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ থেকে সামান্য বিচ্যুতি হলে, তিনি সময়মতো কোনও অংশ বা পুরো প্রক্রিয়াটির ব্যর্থতা প্রতিরোধ করতে পারেন। যারা শুধু গাড়ি বুঝতে শিখছেন, আমি আপনাকে বলবো ফ্লেয়ারিং ব্রেক পাইপ কী। এছাড়াও, প্রত্যেকে একটি ব্রেক পাইপ কী এবং এটি একটি গাড়ির জন্য কীভাবে ব্যবহৃত হয় তা খুঁজে বের করতে সক্ষম হবে।

ব্রেক পাইপগুলির জন্য কী প্রয়োজন এবং তারা কী ভূমিকা পালন করে তার একটি পরিষ্কার ছবি পাওয়ার জন্য, আপনাকে তাদের একটি পৃথক উপাদান হিসাবে বিবেচনা করার দরকার নেই, আপনাকে গাড়ির পুরো ব্রেকিং সিস্টেমের সাথে পরিচিত হতে হবে। সুতরাং, সামগ্রিকভাবে সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপ বোঝার পরে, টিউবগুলির কাজটি পরিষ্কার হবে। ব্রেকিং সিস্টেম, উপরিভাগে, এইভাবে কাজ করে: যদি গতি কমানো বা তীব্রভাবে ব্রেক করা প্রয়োজন হয়, ড্রাইভার সংশ্লিষ্ট প্যাডেল টিপে, এবং মাস্টার সিলিন্ডারে অবস্থিত পিস্টন নীচে থাকে উচ্চ চাপ, বিশেষ পাথ বরাবর তরল চালনা শুরু হয়.

চাকা সিলিন্ডারে তরল চাপের শক্তিকে ব্রেক প্যাডের প্রতিরোধে রূপান্তর করার মুহুর্তে ব্রেক করা বা গাড়ির সম্পূর্ণ স্টপ ঘটে। সুতরাং, পিস্টন চাকার দিকে তরল নিয়ে যাওয়ার পথগুলি ব্রেক পাইপ এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ নিয়ে গঠিত। সিস্টেমের কোনো অংশের ব্যর্থতার ফলে পুরো ব্রেকিং সিস্টেম ভেঙে যায় এবং ফলস্বরূপ, আপনার গাড়িটি ব্যবহারের অযোগ্য হয়ে পড়ে।

ফ্লারিং কখন প্রয়োজন?

এ খারাপ সংক্রমণযখন পাইপের মধ্য দিয়ে তরল প্রবাহিত হয়, তখন গাড়ির গতি কমে যায় এবং ব্রেকিং দূরত্ব প্রায় দ্বিগুণ হয়ে যায়। এছাড়াও সিস্টেমের অপারেশন চলাকালীন, বিশেষত লক্ষণীয় যখন ব্রেক প্যাডেল চাপা হয়, বহিরাগত শব্দগুলি উপস্থিত হয়, সেইসাথে কিছু স্পন্দিত আন্দোলন। প্যাডেলের নড়াচড়া, এটি টিপানোর সময়, আপনার কাছে কিছুটা মুক্ত মনে হবে, এটি খুব সাধারণ যখন ব্রেক সিস্টেম, যেমন ব্রেক পাইপ এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, সঠিকভাবে কাজ করে না। এছাড়াও, একটি কারণ ত্রুটিটিউব, তরল এবং ব্রেক সিস্টেমের একটি দৃশ্যমান ফুটো আছে। এই ফুটো অতিরিক্ত গরম হবে ব্রেক ড্রামসএবং ব্রেক প্যাডের অসম পরিধান। আরেকটি চিহ্ন হতে পারে গাড়ির অস্বাভাবিক আচরণ যখন আপনি প্যাডেল টিপুন, যথা, গাড়িটি একটু পাশে সরে যায়। অবশ্যই, এটি একটি পরোক্ষ কারণ, তবে, বিশেষজ্ঞদের মতে, এটি টিউবগুলির একটি ত্রুটি নির্দেশ করতে পারে।

সবচেয়ে সুস্পষ্ট উপসর্গ যে টিউবগুলি পরতে শুরু করেছে বা ইতিমধ্যেই জীর্ণ হয়ে গেছে এবং ফ্ল্যারিং করার সময় এসেছে তা হল ব্রেকিং দূরত্ব.

এটি জানা গুরুত্বপূর্ণ যে প্রধান সমস্যাগুলির কারণে টিউবগুলি প্রায়শই ভেঙে যায়:

• হেক্সাগোনাল হেড স্ট্রাকচারের ধ্বংস;
• আবর্জনা এবং ময়লা জায়গায় জায়গায় থ্রেডেড সংযোগঅথবা এই জায়গাগুলিতে তরল প্রবেশ এবং কোকিং।

উপরে উল্লিখিত ঝামেলা খুব বড় ক্ষতিশুধুমাত্র উপাদান নয়, কিন্তু সমগ্র সিস্টেম. যদি মালিক এই ধরণের ঝামেলা থেকে গাড়িটিকে রক্ষা করতে চান তবে তার মনে রাখা উচিত যে বছরে অন্তত একবার গাড়ির ব্রেক সিস্টেম পরীক্ষা করা প্রয়োজন। যদি আমরা উপাদানগুলি এবং সিস্টেমটিকে নিজেই মাইলেজের সাথে সমান করি, তবে প্রতি 50,000 কিলোমিটারে ডায়াগনস্টিকস করা উচিত এবং অংশগুলি, বিশেষত রাবার টিউবগুলি 125 হাজার কিলোমিটার পরে, তাদের প্রযুক্তিগত অবস্থা নির্বিশেষে পরিবর্তন করা হয়।

উদ্দীপ্ত নির্দেশাবলী

প্রতিটি ড্রাইভার গাড়ি মেরামত সম্পর্কে ভাল বোধ করে না। অনেক লোক এমনকি হুডের নীচে নামতে এবং ব্রেকডাউন মেরামত করতে চায় না, মেরামত করতে গাড়ির নীচে থাকা অংশগুলিকে মেরামত করতে দিন। হ্যাঁ, পাইপ ফ্লারিং একটি আনন্দদায়ক কাজ নয়, তবে এটি খুব কঠিনও নয়। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল যে আপনি নিজেই এটি ফ্লেয়ার করতে পারেন, এবং পরিষেবা স্টেশনে কিছু "বিশেষজ্ঞ" কে অর্থ প্রদান না করেই। এই কাজটি দক্ষতার সাথে সম্পাদন করার জন্য, আপনাকে একটি বিশেষ ডিভাইস কিনতে হবে, তথাকথিত "ফ্লেয়ারিং মেশিন"। ফ্লেয়ারিং ব্রেক পাইপগুলির জন্য এই জাতীয় একটি কিট, যেখানে আপনি একটি পাইপ কাটার, একটি ফিটিং এবং প্লায়ার দেখতে পাচ্ছেন, যে কোনও গাড়ির দোকানে কেনা যেতে পারে এবং পরিষেবা স্টেশনে কাজের দামের তুলনায় এর দাম পেনিস। পাইপের আরও তৈলাক্তকরণের জন্য আপনাকে বোতলে কিছু পেট্রল প্রস্তুত করতে হবে এবং চ্যামফারিংয়ের জন্য ড্রিল করতে হবে।

তো চলুন দেখে নেওয়া যাক বিস্তারিত নির্দেশাবলীকিভাবে একটি ব্রেক পাইপ ফ্লেয়ার.

টিউবটি সিলিন্ডার বা ক্যালিপার থেকে হাত দিয়ে স্ক্রু করা হয়। আমরা এটিতে ক্ষতিগ্রস্ত এলাকা নির্ধারণ করি, এবং যদি সম্ভব হয়, আমরা এটি মেরামত করি, অন্যথায় টিউবটি উপযুক্ত নয়। সুতরাং, টিউবের ক্ষতিগ্রস্ত জায়গায় একটি পাইপ কাটার ব্যবহার করুন। এর পরে আপনাকে পেট্রল দিয়ে টিউবের অক্ষত কাটা প্রান্তটি চিকিত্সা করতে হবে। প্লায়ার ব্যবহার করে, আমরা ফিটিংয়ের জন্য একটি সংযোগকারী তৈরি করতে টিউবটি আটকে রাখি। আমরা একটি ড্রিল এবং প্রয়োজনীয় ব্যাসের একটি ড্রিল বিট গ্রহণ করি এবং একটি চেম্ফার তৈরি করে ভিতরে থেকে কিছুটা প্রান্তটি সরিয়ে ফেলি। এর পরে আপনাকে পরিষ্কার করতে হবে আসনচিপস থেকে এবং টিউব মধ্যে ফিটিং সন্নিবেশ. এখন সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিস flaring হয়. ফ্লারিং টুলটি নিম্নরূপ ব্যবহার করা হয়।

টিউবের প্রান্তটি এমনভাবে মেশিনের বিশেষ গর্তে ঢোকানো হয় যাতে গ্রিপের উপরে প্রায় পাঁচ মিলিমিটারের একটি অংশ থাকে এবং আটকানো হয়। প্রক্রিয়াটি টিউবের প্রয়োজনীয় অংশটি প্রক্রিয়া করে। ক্ষেত্রে যখন পাইপের উভয় প্রান্ত ফ্লেয়ার করা প্রয়োজন, দ্বিতীয়টি প্রথম প্রান্তের মতো ঠিক একই পরিস্থিতিতে সঞ্চালিত হয়। এই সমস্ত পদক্ষেপগুলি সম্পন্ন করার পরে, আপনার একটি ঝরঝরে এক্সটেনশন থাকা উচিত। এক্সটেনশনের আকার মেশিনে বৈচিত্র্যময় হতে পারে এবং এটি গাড়ির স্পেসিফিকেশনের উপর নির্ভর করে এবং এটি কিটে সরবরাহ করা হয় (আপনি কিটে একটি বিশেষ প্যাটার্ন দেখতে পারেন)।

সুতরাং, সংক্ষিপ্তসারে, আমরা বলতে পারি যে ব্রেক পাইপ ফ্লেয়ার করার কাজটি খুব শ্রম-নিবিড় এবং জটিল নয়। এটা বোঝা সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ মেরামত কাজলোহা বন্ধু সম্পর্কে, আপনি সহজেই এটি নিজেকে করতে পারেন। এবং এটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, কারণ ব্যক্তিগতভাবে ব্রেকডাউনটি ঠিক করে আপনি কেবল সংরক্ষণ করতে পারবেন না নগদ, কিন্তু সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, যে কোনো গাড়ি মেকানিকের চেয়ে ভালো কাজ করা সম্ভব। প্রধান জিনিস হল নির্দেশাবলী অনুসরণ করা এবং মনে রাখা যে এটি একচেটিয়াভাবে নিজের জন্য করা হয়েছে।

ভিডিও "গাড়িতে ব্রেক পাইপ প্রতিস্থাপন করা"

রেকর্ডিং দেখায় কিভাবে আপনি একটি VAZ গাড়িতে ব্রেক পাইপ প্রতিস্থাপন করতে পারেন।

যে লোকেরা খুব দ্রুত গাড়ি চালায় তারা কীভাবে নিজের হাতে ব্রেক পাইপ জ্বালানো যায় এই প্রশ্নে আগ্রহী হয়ে ওঠে। প্রথমত, এটি অর্থ সঞ্চয় করার জন্য উদ্ভিদ উৎপাদনের বোধগম্য আকাঙ্ক্ষার কারণে ঘটে: পুরানো দিনে, একটি নিয়ম হিসাবে, এই অংশগুলি তৈরি করতে তামা ব্যবহার করা হত, যা আক্রমনাত্মক জীবনযাত্রার অবস্থা এবং তাপমাত্রার পরিবর্তনের জন্য অনেক বেশি প্রতিরোধী। এখন তারা ইস্পাত দিয়ে তৈরি, যা অনেক দ্রুত ক্ষয়প্রাপ্ত হয়।

ব্রেক পাইপগুলির অনির্ধারিত পরিধানের জন্য দ্বিতীয় অপরাধীকে ইউটিলিটি পরিষেবা হিসাবে বিবেচনা করা উচিত। রাসায়নিক বিকারক এবং লবণ, উদারভাবে বিক্ষিপ্তভাবে মোকাবিলা করার জন্য, উদাহরণস্বরূপ, বরফ, উল্লেখযোগ্যভাবে ধাতুর মরিচাকে ত্বরান্বিত করে এবং অনেক অংশের ফ্যাক্টরি-সেট আয়ু কমিয়ে দেয়। এবং তৃতীয় ফ্যাক্টর যা আপনাকে অসময়ে ব্রেক প্রয়োগ করতে বাধ্য করে তা হল কুখ্যাত রাশিয়ান রাস্তা.

গর্ত এবং গর্তগুলি একটি অযৌক্তিক শারীরিক বোঝা তৈরি করে, যার কারণে টিউবগুলি বিকৃত হয়ে যায় বা এমনকি ফেটে যায়; উপরন্তু, তারা রাসায়নিক রিএজেন্টের ভান্ডার হিসাবে কাজ করে এমনকি যখন তুষার ইতিমধ্যে গলে গেছে (বসন্তে)। সমস্ত একসাথে এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে উল্লিখিত অংশগুলি 70-100 হাজার কিলোমিটারের পরে ব্যর্থ হয় না, যেমনটি প্রস্তুতকারকের প্রত্যাশা ছিল, তবে 30-50 এর পরে, এবং তারপরেও - সেরা ক্ষেত্রে।

কীভাবে আপনার নিজের হাতে একটি ব্রেক পাইপ জ্বালাবেন: প্রক্রিয়াটি বেশ সহজ, তবে ক্রয়ের প্রয়োজন হবে, স্ব-নির্মিত, গ্যারেজে প্রতিবেশীর কাছ থেকে ভাড়া নিন বা ধার নিন এই কাজটি করার জন্য একটি বিশেষ ডিভাইস। কিন্তু যদি আপনি একটি ফ্লেয়ারিং মেশিন কেনার সিদ্ধান্ত নেন, তবে বাজারে উপলব্ধ সস্তার বিকল্পগুলি দ্বারা প্রলুব্ধ হবেন না। হ্যাঁ, আপনি 700-800 রুবেলের জন্য একটি ডিভাইস কিনতে পারেন, তবে এটি অবশ্যই সম্পূর্ণ নিষ্পত্তিযোগ্য হবে। এটি পরীক্ষামূলকভাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছে যে একটি কম বা কম উচ্চ-মানের মেশিনের দাম 1800-2000 রুবেল বা তার বেশি হতে পারে না।

টিউব পরিবর্তন করার সময় কখন?

আপনি একটি ফ্লেয়ারিং কিট খুঁজতে হবে এমন লক্ষণগুলির মধ্যে রয়েছে:

• সময় জরুরী ব্রেকিং, যখন আপনি প্যাডেল টিপুন, একটি খুব চরিত্রগত ক্রিক শোনা যায়;
• একই বহির্গামী অবস্থার অধীনে, একটি ছন্দময় কম্পন অনুভূত হয়;
• আপনার গাড়ির ব্রেকিং দূরত্ব লক্ষণীয়ভাবে দীর্ঘ;
• সরান ব্রেক প্যাডেলআরো মুক্ত হয়, এটা ঝুলন্ত মনে হয়;
• ব্রেক ফ্লুইড লিক হতে পারে (এটি বিশেষত লক্ষণীয় যখন গাড়িটি যথেষ্ট দীর্ঘ সময়ের জন্য রাতারাতি পার্ক করা হয়);
• ব্রেক ড্রামের উল্লেখযোগ্য ওভারহিটিং এবং অকাল অসম পরিধানপ্যাড
• পরোক্ষ লক্ষণগুলির মধ্যে একটি সরল রেখায় গাড়ি চালানোর সময় গাড়িটি পাশের দিকে টেনে নেওয়া অন্তর্ভুক্ত।

উদ্দীপ্ত এবং তার বিবরণ

প্রায়শই ব্রেক টিউবের মূল অংশটি অক্ষত থাকে তবে এর 6-পার্শ্বযুক্ত মাথার গঠনটি ধ্বংস হয়ে যায়। অন্যান্য বিকল্প থাকতে পারে: থ্রেডযুক্ত সংযোগগুলির কোকিং এর ফলে তরল পাওয়া, সেগুলি আটকানো ইত্যাদি। এই ধরনের পরিস্থিতিতে, যদি দৈর্ঘ্য অনুমতি দেয়, আপনি কেবল ত্রুটিপূর্ণ অংশটি কেটে ফেলতে পারেন। তবে আপনি যদি এটি করার পরিকল্পনা করছেন তবে টিউবটি সম্পূর্ণভাবে প্রতিস্থাপন করা ভাল অনুরূপ মেরামত. ফ্লারিং মেশিন ছাড়াও, আপনার প্লায়ার, একটি পাইপ কাটার, একটি ফিটিং এবং একটি ড্রিল লাগবে। উপকরণ: সামান্য অ্যাসিটোন।

ঘোড়া লোহা নয়। যদিও পেনশনভোগীরা এটিকে বলে, গাড়িটি শুধুমাত্র আংশিকভাবে স্টিলের তৈরি। বাকি প্লাস্টিক, রাবার, কাচ এবং অ লৌহঘটিত ধাতু, যা বিশেষ চিকিত্সা প্রয়োজন। আজ আমরা তামাকে কীভাবে সঠিকভাবে পরিচালনা করব সে সম্পর্কে কথা বলব অ্যালুমিনিয়াম টিউব, যার সাথে একটি আধুনিক গাড়ি কেবল ডোরাকাটা।

যানবাহন সিস্টেমে অ লৌহঘটিত ধাতব টিউব

আমরা আপাতত রেডিয়েটারগুলিকে স্পর্শ করব না, এটি একটি পৃথক বিষয়। ব্রেক এবং অপারেশন জন্য দায়ী যে টিউব একটি আগ্রহ নেওয়া যাক জ্বালানী সিস্টেমগাড়ী পচা ব্রেক লাইন শুধুমাত্র পুরানোদের জন্য একটি সমস্যা নয়। সোভিয়েত গাড়ি, কিন্তু এছাড়াও নতুন বিদেশী গাড়িগুলি যেগুলি রাস্তার ধারে চালিত ছিল, অনেক বছর ধরে উদারভাবে লবণ এবং সমস্ত ধরণের রাসায়নিক ছিটিয়েছিল। টিউবগুলি আক্রমনাত্মক রাসায়নিক পরিবেশ দ্বারা প্রভাবিত হওয়ার কারণে প্রাথমিকভাবে ব্যবহারের অযোগ্য হয়ে পড়ে। শীতকালে, আমাদের চাকার নীচে এই পরিবেশ প্রচুর থাকে। মানুষের সাথে রাস্তার পৃষ্ঠলবণ তুষার সহ রাস্তা থেকে আসে, এবং আমাদের রাস্তায় এটি পরবর্তী শীতকাল পর্যন্ত সেখানে থাকতে পারে।

ব্রেক পাইপ ব্যর্থতার কারণ

তবে সিল করা টিউব পরিধানের একমাত্র কারণ নয়। লবণ থেকে এগুলি কেবল পচে যায়, এবং ফিটিংগুলির ক্রমাগত শক্তিশালী সংকীর্ণতা, অনুপযুক্ত স্থিরকরণ, খিঁচুনি এবং খিঁচুনিগুলির কারণে এগুলি গুরুতর হয়ে যায়। যান্ত্রিক ক্ষতি, জীবনের সাথে বেমানান। এটি পাইপগুলির দোষ নয়, তবে দুর্ভাগ্যজনক কারিগরদের যারা নরম বা ভঙ্গুর ধাতু কীভাবে সঠিকভাবে পরিচালনা করতে হয় তা জানেন না। এক উপায় বা অন্যভাবে, টিউবগুলি প্রতিস্থাপন করার সময় আসে এবং যদি প্রয়োজনীয় কনফিগারেশন পাওয়া না যায়, যা প্রায় অসম্ভব, তবে আপনাকে নিজেই টিউবটি তৈরি করতে হবে। প্রয়োজনীয় টুকরাটি কেটে ফেলুন, জিনিসপত্র এবং ফ্লেয়ার করুন। এবং আপনি এটি করতে সক্ষম হতে হবে. আপনার নিজের হাতে ব্রেক পাইপ ফ্ল্যারিং একটি কঠিন কাজ নয়, দ্রুত, এবং সস্তা।

ব্রেক পাইপ ফ্লারিং কিট

আপনি আপনার খালি হাতে ব্যবহারের জন্য তামার নল প্রস্তুত করতে পারবেন না। এটি করার জন্য আপনার কমপক্ষে ন্যূনতম সরঞ্জাম থাকতে হবে। যদিও ধাতুটি নরম, টিউবের শেষটি অবশ্যই অবতরণ শঙ্কুর সাথে মিলিত হতে হবে, অন্যথায় আমরা একটি সিল করা সিস্টেম অর্জন করব না। আদর্শভাবে, ফ্লেয়ারিং টিউবগুলির জন্য, তারা এমন একটি মেশিন ব্যবহার করে যা ক্রয় করা প্রয়োজন, তবে যদি আমাদের সুযোগ থাকে তবে আমরা একটি বাড়িতে তৈরি কিট ব্যবহার করতে পারি, যা একবার হয়ে গেলে আমরা বহু বছর ধরে ব্যবহার করব। এবং এটি একাধিকবার কাজে আসবে, বিশ্বাস করুন। এখানে তার অঙ্কন.

এটা জটিল কিছু না. এটি দুটি কোণ 5 মিমি পুরু এবং একটি তাক 32 মিমি দিয়ে তৈরি একটি ফ্রেম। প্রতিটি কোণার দৈর্ঘ্য 100 মিমি। অঙ্কন দেখায় যে সেটটি 9 এবং 12 মিমি ব্যাস সহ টিউবের জন্য উপযুক্ত। বিছানা নিজেই একটি শার্পনিং মেশিন, ড্রিলিং মেশিন এবং গ্রাইন্ডার দিয়ে দশ মিনিটের মধ্যে সম্পন্ন হয়। উভয় কোণ দুটি M8 বোল্ট দিয়ে বেঁধে দেওয়া হয়; আপনাকে হয় একটি টার্নার থেকে ম্যান্ড্রেলগুলি অর্ডার করতে হবে, যা মোটেও সমস্যাযুক্ত নয়, বা সেগুলি নিজেই পিষে নিন। তবে এই জাতীয় কিটের সাহায্যে যে কোনও নল পুরোপুরি প্রস্তুত অংশে পরিণত হয়। ফ্লারিং প্রক্রিয়াটি ঠিক একইভাবে ঘটে যেমন একটি মেশিন ব্যবহার করে, যা আমরা পরে আলোচনা করব।

ব্রেক টিউব ফ্লেয়ারিং মেশিন

সবচেয়ে সহজ টিউব ফ্লারিং মেশিনের জন্য আপনার খরচ হবে 600-700 রুবেল। কিন্তু এটি সর্বোচ্চ মানের পণ্য হবে না। আমরা 1800 এর নিচে না যাওয়ার পরামর্শ দেব, অন্যথায় আপনার অর্থ নষ্ট হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। আমরা ফটোতে বেশ কয়েকটি সেট এবং মেশিন দেখিয়েছি। তাদের মধ্যে একটি আরও ব্যয়বহুল, দ্বিতীয়টি সস্তা, তবে তাদের একই সারাংশ রয়েছে।

মেশিনে একটি বার থাকে যা কাটিং ধরে রাখে। আসলে, আমাদের বাড়িতে তৈরি কিটএছাড়াও একই কাঠামো রয়েছে, শুধুমাত্র ব্র্যান্ডেড সেটগুলিতে নিম্নলিখিতগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:

আরও ব্যয়বহুল মডেলএমনকি আরো সরঞ্জাম আছে, কিন্তু আমরা শুধুমাত্র সবচেয়ে ন্যূনতম কনফিগারেশন বিবেচনা করবে.

ফ্লারিং তিন ধরনের হতে পারে, তবে প্রথম দুটি আমাদের কাছে খুব কমই আগ্রহী, কারণ এগুলি মূলত রেফ্রিজারেটর এবং এয়ার কন্ডিশনারগুলিতে ব্যবহৃত হয়। ফ্লারিং নিম্নলিখিত হিসাবে ঘটে:

এইভাবে, আমরা একটি ঝরঝরে ফ্লারেড ব্রেক পাইপ পাই, যা ব্যর্থ হওয়া পুরানোটিকে নিরাপদে প্রতিস্থাপন করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। আমরা বলতে পারি না যে প্রতিটি গ্যারেজে একটি টিউব ফ্লেয়ারিং মেশিন থাকা উচিত, তবে একটি নিয়ম হিসাবে, সবচেয়ে মূল্যবান আইটেমগুলি হল যেগুলি সবসময় হাতে থাকে না। ব্রেক সিস্টেমের অবস্থা নিরীক্ষণ, এবং রাস্তায় সৌভাগ্য!

ফ্লেয়ারিং ব্রেক পাইপ হল এমন একটি পদ্ধতি যা যে কোনো সময় নিজের গাড়ির মালিকের জন্য প্রয়োজন হতে পারে। অবশ্যই, এটি বাস্তবায়ন এবং যানবাহন রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের সাথে সম্পর্কিত অন্য কোন অপারেশন যানবাহন, আপনি সর্বদা যোগ্য পরিষেবা স্টেশন বিশেষজ্ঞদের বিশ্বাস করতে পারেন, তবে অনেক গাড়ি উত্সাহী অন্য পথে যান এবং নিজেরাই সবকিছু করার চেষ্টা করেন। প্রত্যেক গাড়ির মালিকের নিজের জন্য সিদ্ধান্ত নেওয়ার অধিকার আছে কাকে বিশ্বাস করতে হবে৷ রক্ষণাবেক্ষণআপনার গাড়ি, কিন্তু এই সমস্যাগুলির অনেকগুলি স্বাধীনভাবে সমাধান করা যেতে পারে।

ব্রেক পাইপ ফাংশন

ব্রেক পাইপগুলি যে কোনও গাড়ির ব্রেকিং সিস্টেমের একটি অবিচ্ছেদ্য উপাদান, যা সঠিক সময়ে এটি থামানোর জন্য দায়ী। সামগ্রিকভাবে ব্রেক সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপের জন্য এই জাতীয় পাইপের গুরুত্ব বোঝার জন্য, আপনার অন্ততপক্ষে এটির অপারেশনের নীতির সাথে পরিচিত হওয়া উচিত।

সুতরাং, একটি গাড়ি থামানোর প্রক্রিয়া, যার জন্য ব্রেক সিস্টেম সক্রিয় করা হয়, নিম্নলিখিত ধাপগুলি নিয়ে গঠিত।

• প্রয়োজনে গাড়ির গতি কমিয়ে দিন বা সম্পূর্ণ বন্ধ করে দিন, চালক ব্রেক প্যাডেল চাপেন।
• প্যাডেলের সাথে সংযুক্ত মাস্টার সিলিন্ডার পিস্টন সক্রিয় হয় এবং ব্রেক ফ্লুইডের উপর কাজ করতে শুরু করে।
• মাস্টার সিলিন্ডার পিস্টন দ্বারা প্রদত্ত উচ্চ চাপের অধীনে, তরল প্রতিটি চাকার সিলিন্ডারে টিউব এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মাধ্যমে প্রবাহিত হতে শুরু করে, তাদের পিস্টনগুলিকে প্রভাবিত করে।
• তরল চাপের অধীনে, পিস্টনগুলি ব্রেক প্যাডগুলির উপর কাজ করে, যেগুলির বিরুদ্ধে চাপ দেওয়া হয় ব্রেক ডিস্ক, চাকার ঘূর্ণন বন্ধ.

স্পষ্টতই ব্রেক লাইন বাজছে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকাপুরো ব্রেক সিস্টেমের অপারেশনে, এবং যদি সেগুলি ভেঙে যায় তবে এটি সম্পূর্ণরূপে ব্যর্থ হয়। এই কারণেই এই উপাদানগুলির মেরামত, যার মধ্যে রয়েছে এবং, সমস্ত দায়িত্বের সাথে যোগাযোগ করা উচিত।

কোন ক্ষেত্রে ব্রেক পাইপ ফ্লারিং প্রয়োজন?

ব্রেক পাইপের মাধ্যমে, উপরে উল্লিখিত হিসাবে, উচ্চ চাপে ব্রেক তরল সিস্টেমের সমস্ত উপাদানগুলিতে সরবরাহ করা হয়। কখন থ্রুপুটএই জাতীয় পাইপগুলি খারাপ হয়ে যায়, পুরো সিস্টেমটি অকার্যকরভাবে কাজ করতে শুরু করে, যা বিশেষত, ব্রেকিং দূরত্বে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধির দিকে নিয়ে যায়। নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্যযুক্ত লক্ষণগুলি নির্দেশ করতে পারে যে পাইপ সহ ব্রেক সিস্টেমের উপাদানগুলির জন্য ডায়াগনস্টিকস প্রয়োজন (এবং সম্ভবত মেরামত):

• চেহারা বহিরাগত শব্দএবং ব্রেক প্যাডেল টিপে যখন স্পন্দিত আন্দোলন;
• আপনি যখন এটি টিপুন তখন ব্রেক প্যাডেলের অবাধ চলাচল;
• ব্রেক তরল ফুটো, যা চাপ হ্রাসের দিকে পরিচালিত করে এবং সেই অনুযায়ী, অকার্যকর ব্রেকিং এবং ব্রেক প্যাডগুলির নিবিড় পরিধানের দিকে পরিচালিত করে;
• ব্রেক করার সময় গাড়িটিকে পাশে নিয়ে যাওয়া (এই পরিস্থিতি, যদিও একটি পরোক্ষ চিহ্ন, এটিও নির্দেশ করতে পারে যে ব্রেক পাইপগুলির মেরামত প্রয়োজন)।

যাইহোক, প্রধান লক্ষণ যে ব্রেক পাইপগুলি সম্পূর্ণরূপে তাদের কার্য সম্পাদন করে না এবং ফ্লারিং প্রয়োজন তা হল ব্রেকিং দূরত্ব বৃদ্ধি। অধিকাংশ সাধারণ কারণব্রেক পাইপের কর্মক্ষমতার অবনতি হল:

• হেক্স হেডগুলির নকশায় লঙ্ঘন যার সাথে এই জাতীয় টিউবগুলি সজ্জিত করা হয়েছে;
• থ্রেডেড সংযোগের গুণমান এবং নির্ভরযোগ্যতার অবনতি, তাদের মধ্যে ধ্বংসাবশেষ বা কোকড তরল প্রবেশ করা।

এই ধরনের malfunctions, নেতিবাচকভাবে প্রযুক্তিগত অবস্থা প্রভাবিত স্বতন্ত্র উপাদানব্রেকিং সিস্টেম, উল্লেখযোগ্যভাবে তার দক্ষতা হ্রাস. এ কারণেই বিশেষজ্ঞরা এবং গাড়ি নির্মাতারা প্রতি ছয় মাসে এটি নির্ণয়ের পরামর্শ দেন। আপনি যদি মাইলেজের সাথে আবদ্ধ হন, তবে এই পদ্ধতিটি অবশ্যই প্রতি 50,000 কিলোমিটারে সঞ্চালিত হবে এবং রাবার টিউবগুলি তাদের নির্বিশেষে প্রতিস্থাপন করতে হবে। প্রযুক্তিগত অবস্থাএটি প্রতি 125 হাজার কিলোমিটার গাড়ির মাইলেজ প্রয়োজন।

প্রযুক্তির বৈশিষ্ট্য

একটি গাড়ি মেরামত করা, এটি যা জড়িত থাকুক না কেন, খুব কমই গাড়ি উত্সাহীর মধ্যে আনন্দদায়ক আবেগ জাগিয়ে তোলে। এটি এই সত্য দ্বারাও ব্যাখ্যা করা হয়েছে যে এই জাতীয় ঘটনা, একটি নিয়ম হিসাবে, নির্দিষ্ট আর্থিক ব্যয়ের সাথে যুক্ত। এদিকে, যদি আমরা এমন একটি পরিস্থিতি সম্পর্কে কথা বলি যেখানে ব্রেক পাইপগুলি জ্বলতে হবে, আপনি যদি এটি নিজে করেন তবে এই জাতীয় পদ্ধতির ব্যয় হ্রাস করা যেতে পারে।

সুতরাং, আপনার নিজের হাতে ব্রেক পাইপগুলি ফ্ল্যায়ার করার জন্য, আপনাকে কেবল এই বিষয়ে তাত্ত্বিক তথ্যের বিশদ অধ্যয়ন করতে হবে না এবং সংশ্লিষ্ট ভিডিওটি দেখতে হবে না, তবে একটি বিশেষ ডিভাইস কিনতে হবে। কিট, যা অনেক স্বয়ংচালিত দোকানে মোটামুটি সস্তায় কেনা যায়, এতে নিম্নলিখিত সরঞ্জাম এবং আনুষাঙ্গিক অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:

• পাইপ কাটার;
• একটি সংযোগকারী হিসাবে ব্যবহৃত ফিটিং;
• ticks

এই জাতীয় একটি সাধারণ সেট ব্যবহার করে, যার সাথে আপনাকে একটি ড্রিল যুক্ত করতে হবে (পাইপের প্রান্তগুলিকে চেম্ফার করার জন্য), সেইসাথে একটি লুব্রিকেন্ট হিসাবে প্রয়োজনীয় পেট্রল, আপনি কেবল নিজের হাতে উচ্চ-মানের ফ্ল্যারিং করতে পারবেন না, তবে সংরক্ষণও করতে পারবেন। একটি শালীন পরিমাণ অর্থ যা বিশেষজ্ঞদের পরিষেবা স্টেশনগুলিতে প্রদান করতে হবে।

অবিলম্বে ব্রেক পাইপ সঙ্গে flaring পদ্ধতির আগে, নিম্নলিখিত পদক্ষেপগুলি সঞ্চালিত করা আবশ্যক.

1. টিউব থেকে unscrewed হয় ব্রেক সিলিন্ডারবা ক্যালিপার।
2. সাহায্যে চাক্ষুষ পরিদর্শনটিউবের পৃষ্ঠে ক্ষতির উপস্থিতি নির্ধারণ করুন। যদি তারা তার প্রান্তের কাছাকাছি থাকে, তবে টিউবটি পুনরুদ্ধার করা যেতে পারে, যদি না হয় তবে এটি অবশ্যই একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা উচিত।
3. পাইপ কাটার মতো একটি টুল ব্যবহার করে, ক্ষতিগ্রস্ত এলাকা টিউবের প্রান্ত থেকে কেটে ফেলা হয় এবং কাটা প্রান্তটি পেট্রল দিয়ে চিকিত্সা করা হয়।
4. টিউবের কাটা প্রান্তটি প্লায়ার দিয়ে আটকানো হয় এবং উপযুক্ত ব্যাসের একটি ড্রিল দিয়ে একটি ড্রিল ব্যবহার করে এর ভিতরের অংশে একটি চেম্ফার সরানো হয়।
5. প্লট অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠটিউবগুলি যেখানে চেম্ফারটি সরানো হয়েছিল সেগুলি চিপগুলি থেকে পরিষ্কার করা হয়। এর পরে, টিউবের শেষটি ফিটিংয়ে ঢোকানো হয়, যা একটি সংযোগকারী হিসাবে কাজ করে।

উপরের সমস্ত পদক্ষেপগুলি সম্পন্ন হওয়ার পরে, টিউবটি অবশ্যই জ্বলতে হবে, যার জন্য একটি বিশেষ মেশিন ব্যবহার করা ভাল। এই ধরনের একটি মেশিন ব্যবহার করে সঞ্চালিত ফ্ল্যারিং নিম্নলিখিত অ্যালগরিদম অনুযায়ী সঞ্চালিত হয়।

1. যে টিউবটি ফ্লার করা দরকার তার শেষটি মেশিনের ক্ল্যাম্পিং হোলে ঢোকানো হয়। এই ক্ষেত্রে, মেশিনের ক্ল্যাম্পিং প্রক্রিয়া থেকে বেরিয়ে আসা টিউবের অংশটি প্রায় 5 মিমি হওয়া উচিত।
2. একটি বিশেষ পাঞ্চ ব্যবহার করে যার সাথে এই জাতীয় মেশিন সজ্জিত, টিউবের শেষটি জ্বলে ওঠে।
3. যদি টিউবের দ্বিতীয় প্রান্তটি ফ্লেয়ার করার প্রয়োজন হয় তবে উপরে বর্ণিত সম্পূর্ণ পদ্ধতিটি একই ক্রমানুসারে সঞ্চালিত হয়।

এই জাতীয় ডিভাইস ব্যবহার করে ফ্লারিংয়ের ফলস্বরূপ, যার নিয়ম এবং সূক্ষ্মতা ভিডিও থেকে সবচেয়ে ভাল শেখা যায়, ব্রেক টিউবের শেষটি সুন্দরভাবে প্রসারিত হয়। একটি বিশেষ মেশিন ব্যবহার আপনি যেমন একটি সম্প্রসারণ পরামিতি সামঞ্জস্য করতে পারবেন, কারণ জন্য ব্রেকিং সিস্টেমগাড়িতে ব্যবহৃত বিভিন্ন ব্র্যান্ড, তারা ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হতে পারে. একটি নিয়ম হিসাবে, বিশেষ কিটগুলিতে যার সাহায্যে আপনি নিজেই ব্রেক পাইপগুলি ফ্ল্যায়ার করতে পারেন, এমন একটি প্যাটার্নও রয়েছে যা আপনাকে প্রযুক্তিগত অপারেশনের ফলাফল নিরীক্ষণ করতে দেয়।

কাটারের পিছনের দেয়ালে অবস্থিত একটি বিশেষ ছুরি ব্যবহার করে টিউবের শেষটি উন্মোচন করা