প্রতি কণা ফিল্টারএর শরীরকে বিচ্ছিন্ন না করে সেখানে পৌঁছানো অসম্ভব, তবে আপনি কীভাবে খুঁজে পাবেন যে এটি কতটা জীর্ণ?

একটি পার্টিকুলেট ফিল্টার হল, কিছু সরলীকরণে, একটি ছিদ্রযুক্ত সিরামিক পদার্থে ভরা মাফলারের একটি অংশ। পুরো পরিচ্ছন্নতার ব্যবস্থা নিষ্কাশন গ্যাসকাঁচ (বা কণা পদার্থ) থেকে ফিল্টারের সামনে এবং পিছনে নিষ্কাশন গ্যাসের চাপ পরিমাপের জন্য প্রোব, ফিল্টার পরিষ্কারের প্রক্রিয়া নিয়ন্ত্রণের জন্য তাপমাত্রা সেন্সর এবং ইলেকট্রনিক্স থাকে। ইলেকট্রনিক্স জ্বালানি সরবরাহ নিয়ন্ত্রণ করে তাই সঠিক মুহূর্তফিল্টারে তাপমাত্রা কয়েকশ ডিগ্রি সেলসিয়াসে বেড়েছে। এই ধরনের পরিস্থিতিতে, ফিল্টারটি পূর্ণ করে এমন কাঁচ পুড়ে যায়, কার্বন ডাই অক্সাইড এবং জলে পরিণত হয়।

একটি কণা ফিল্টার দিয়ে সজ্জিত ডিজেল গাড়ির ইঞ্জিনগুলি ফিল্টার ছাড়া ইঞ্জিনের মতো একই পরিমাণ কাঁচ (কালো ধোঁয়া) উত্পাদন করে। পার্থক্য হল যে গাড়িগুলিতে একটি পার্টিকুলেট ফিল্টার থাকে, সেরামিক ফিল্টার সন্নিবেশে কাঁচ ধরে রাখা হয়। অবশ্যই, কণা ফিল্টার একটি সীমিত ক্ষমতা আছে এবং যখন প্রতিকূল অবস্থাদ্রুত কালি দিয়ে পূর্ণ হয়। যখন ফিল্টার রেজিস্টারের সামনে এবং পিছনে নিষ্কাশন সিস্টেমে অবস্থিত সেন্সর প্রান্তিক মানচাপের পার্থক্য, সট আফটারবার্নিং প্রক্রিয়া শুরু হয়। ফিল্টারের তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায় এবং কাঁচের অক্সিডেশন বিক্রিয়ায় (অভ্যাসে, আফটারবার্নিং) পৌঁছায়। যখন সেন্সরগুলি তাপমাত্রার হ্রাস সনাক্ত করে, তখন সিস্টেমটি অতিরিক্ত জ্বালানী সরবরাহ বন্ধ করে দেয় এবং এর ফলে ফিল্টারে তাপমাত্রা বৃদ্ধির প্রক্রিয়া বন্ধ করে দেয়। ফিল্টারটি পরিষ্কার করা হয় এবং এটি পূর্ণ না হওয়া পর্যন্ত আবার কালি ধরে রাখতে পারে।

তাত্ত্বিকভাবে, পার্টিকুলেট ফিল্টার অনির্দিষ্টকালের জন্য কাজ করতে পারে, যেহেতু কাঁচটি কার্বন ডাই অক্সাইড এবং জলে পচে যায়, অর্থাৎ এর কোনও চিহ্ন অবশিষ্ট থাকে না। তবে ইঞ্জিনটি কেবল কাঁচই নয়, অন্যান্য পদার্থও (উদাহরণস্বরূপ, তেলের জ্বলন পণ্য) উত্পাদন করে, যা ফিল্টারে ধরে রাখা হয়। ফিল্টার পরিষ্কারের প্রক্রিয়া চলাকালীন, এগুলিও পুড়ে যায়, তবে "পরিষ্কার" কালির মতো পরিষ্কার নয়। তারা ছাই রেখে যায়। সত্য যে গাড়িগুলিতে একটি কণা ফিল্টার ব্যবহার করা হয় কম ছাই তেল, সমস্যা 100% সমাধান করে না। এই তেল আছে কম বিষয়বস্তুছাই, কিন্তু এর অর্থ এই নয় যে তারা এগুলিকে ধারণ করে না। ছাই ফিল্টারে যত বেশি জায়গা নেয়, কালির জন্য কম জায়গা থাকে। এই ক্ষেত্রে ফিল্টার পুনর্জন্মের প্রক্রিয়া (কালি বন্ধ পোড়ানো) আরও প্রায়ই ঘটতে হবে, এটি কম এবং কম সময় নেয়। এটি ফিল্টার পুনর্জন্মের সময়ের উপর ভিত্তি করে যে ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট জানে যে পার্টিকুলেট ফিল্টারটি কী অবস্থায় রয়েছে এবং শতাংশ হিসাবে এটির পরিধানের মাত্রা নির্ধারণ করতে পারে।

পার্টিকুলেট ফিল্টারটি কী অবস্থায় আছে তা খুঁজে বের করার জন্য, আপনার নিষ্পত্তিতে একটি ডায়াগনস্টিক কম্পিউটার থাকতে হবে এবং ফিল্টারটি কতটা ছাই দিয়ে পূর্ণ হয়েছে তা খুঁজে বের করার জন্য আপনাকে কোন ট্যাবে যেতে হবে তা জানতে হবে। একই সময়ে, আমরা কেবলমাত্র কখন মেরামত করার প্রয়োজন হবে তা খুঁজে বের করব না, তবে আমরা মূল্যায়নও করতে পারি আসল মাইলেজযানবাহন বা একটি সমস্যা নির্ণয় করুন যা অন্যান্য উপসর্গ তৈরি করে না।

প্রায় সারা বিশ্বেই ক্ষতিকারক পদার্থের নির্গমন কমাতে সক্রিয় সংগ্রাম চলছে পরিবেশ. কমানোর জন্য নেতিবাচক প্রভাবপরিবেশে অটোমোবাইল নিষ্কাশন 2000 সাল থেকে, যাত্রীবাহী গাড়ির নিষ্কাশন ব্যবস্থায় একটি নতুন উপাদানের প্রবর্তন শুরু হয়েছিল; ডিজেল গাড়ি— একটি পার্টিকুলেট ফিল্টার (PF) ইনস্টল করা। সুতরাং, ইউরো -4 পরিবেশগত মান হাজির। জানুয়ারী 2011 সালে, ইউরো-5 স্ট্যান্ডার্ড প্রবর্তনের সাথে, পার্টিকুলেট ফিল্টার ব্যবহার যাত্রীবাহী গাড়িডিজেল ইঞ্জিনের সাথে বাধ্যতামূলক হয়ে উঠেছে। এখন অনেক গাড়ির মালিকরা কীভাবে পার্টিকুলেট ফিল্টার অপসারণ করবেন এবং এটি করা উপযুক্ত কিনা তা নিয়ে ভাবছেন। সঠিক সিদ্ধান্ত নিতে, আপনাকে বিষয়টি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে বুঝতে হবে।

সাধারণ তথ্য, নকশা বৈশিষ্ট্য, ডিভাইসের প্রকার

কাজ করার সময় ডিজেল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন, ডিজেল জ্বালানী সর্বদা অসম্পূর্ণভাবে পুড়ে যায়, যার ফলে নাইট্রোজেন অক্সাইড, কার্বন অক্সাইড এবং সেইসাথে স্যুট তৈরি হয়, যার কণাগুলির আকার 10 এনএম থেকে 1 মাইক্রন পর্যন্ত হয়। প্রতিটি কণাতে একটি কার্বন কোর থাকে, যার সাথে হাইড্রোকার্বন, ধাতব অক্সাইড, সালফার এবং জল একত্রিত হয়। নাম থেকে বোঝা যায়, একটি কণা ফিল্টারের কাজ হল বায়ুমণ্ডলে কাঁচের কণার নির্গমন হ্রাস করা। নিষ্কাশন গ্যাস.

কাঠামোগতভাবে, ডিভাইসটি একটি ধাতব ফ্লাস্ক, যার ভিতরে একটি মাল্টি-লেভেল জালের মতো ছোট কোষ রয়েছে। দেয়ালের ছিদ্রযুক্ত কাঠামোর কারণে, ক্ষতিকারক পদার্থদীর্ঘস্থায়ী এবং তাদের উপর বসতি স্থাপন. ডিভাইসটি সেন্সর দিয়ে সজ্জিত যা তাপমাত্রা, ডিফারেনশিয়াল প্রেসার এবং অক্সিজেনের পরিমাণ নিরীক্ষণ করে। ফিল্টার নিষ্কাশন বহুগুণ পিছনে অবস্থিত, কাছাকাছি নিষ্কাশন পাইপমাফলার SF এর ব্যবহার অত্যন্ত কার্যকর কারণ এটি নিষ্কাশন গ্যাসের প্রায় সম্পূর্ণ পরিশোধন অর্জনের অনুমতি দেয় - প্রায় 90 - 99% কণা ধরে রাখা হয়।

আধুনিক কণা ফিল্টার ডিজেল ইঞ্জিনতিনটি প্রধান গ্রুপে বিভক্ত করা যেতে পারে:

• পিএম (পার্টিকুলার ম্যাট্রিক্স) - ফিল্টার খোলা টাইপ;
• DPF (ডিজেল পার্টিকুলার ফিল্টার) - ফিল্টার বন্ধ প্রকার;
• FAP (Filtre a Particules) হল ক্লোজড টাইপ ফিল্টার যাতে সক্রিয় পুনর্জন্ম ফাংশন থাকে।

এটা লক্ষণীয় যে পিএম, আসলে, এমনকি ফিল্টারও নয়, কিন্তু সট পার্টিকেল ফাঁদ, এবং ঐচ্ছিকভাবে ইনস্টল করা হয়। অপূর্ণতা এবং বিভিন্ন উপস্থিতি কারণে পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া, বর্তমানে, ওপেন-টাইপ ফিল্টার ব্যবহারিকভাবে ব্যবহার করা হয় না এবং তাই বিস্তারিত বিবেচনার প্রয়োজন হয় না।

DPF টাইপ ফিল্টারগুলির একটি অনুঘটক আবরণ থাকে এবং উত্পাদিত গাড়িগুলিতে ইনস্টল করা হয় ভক্সওয়াগেন উদ্বেগ, সেইসাথে কিছু অন্যান্য নির্মাতারা. এই ধরনের ডিভাইসগুলি পরিষ্কার করা যাবে না এবং আটকে থাকলে অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে। ফিল্টারটি পুনরুদ্ধার এবং পরিষ্কার করার একমাত্র উপায় হল প্যাসিভ পুনরুত্থান, যা ঘটে যখন ইঞ্জিনটি চলছে সর্বাধিক লোড. এটি এই কারণে যে নিষ্কাশন গ্যাসগুলি যখন 400-600 ডিগ্রি তাপমাত্রায় পৌঁছায়, তখন জমে থাকা কাঁচ পুড়ে যায়।

FAP ফিল্টারগুলি ফরাসি উদ্বেগ PSA (Peuqeot-Citroen) দ্বারা তৈরি করা হয় এবং এটি গাড়িতেও ব্যবহৃত হয় ফোর্ড ব্র্যান্ড, টয়োটা, ইত্যাদি ডিভাইস থেকে জমে থাকা কালি অপসারণ ডিপিএফের মতোই করা হয়, তবে পুনর্জন্ম প্রক্রিয়া জোর করে। সিস্টেম ব্যবহার করে বিশেষ সংযোজন, সেরিয়াম ধারণকারী এবং একটি পৃথক ট্যাংক সংরক্ষিত. পুড়ে গেলে, সেরিয়াম প্রচুর পরিমাণে তাপ প্রকাশ করে - তাপমাত্রা 700-1000 ডিগ্রিতে পৌঁছতে পারে, যা ডিভাইসটিকে নিজেই ধ্বংস করার জন্য যথেষ্ট নয়, তবে কালি দূর করার জন্য যথেষ্ট। যখন FAP ফিল্টারটি পূর্ণ হয়, তখন কন্ট্রোল সিস্টেম জ্বালানীতে সংযোজন ইনজেকশনের জন্য একটি কমান্ড পাঠায়, যার কারণে কণা ফিল্টারের সক্রিয় পুনর্জন্ম ঘটে।

ফিল্টারের পরিষেবা জীবন কী নির্ধারণ করে?

নির্মাতাদের বিবৃতি অনুযায়ী, সেবা জীবন কণা ফিল্টার 100-150 হাজার কিলোমিটার। যাইহোক, এটি বিবেচনা করা গুরুত্বপূর্ণ যে, প্রায়শই যেমন হয়, ডেটা আক্ষরিকভাবে আদর্শ অবস্থায় গাড়ি ব্যবহার করার প্রত্যাশার সাথে সরবরাহ করা হয়। অনুশীলন দেখায়, গার্হস্থ্য বাস্তবতায়, ডিভাইসের কোষগুলি অনেক আগে আটকে যায়। এটি সঠিকভাবে কণা ফিল্টার নিষ্ক্রিয় করার বিষয়ে প্রশ্ন উত্থাপন করে।

ইউনিটের আয়ুষ্কালের উপর সর্বাধিক প্রভাব হল গুণমান ডিজেল জ্বালানীএবং গুণমান মোটর তেল. আসল বিষয়টি হ'ল তেল সর্বদা সিলিন্ডারে প্রবেশ করে, এমনকি একটি অপরিচিত ইঞ্জিনেও এবং এতে সমস্ত ধরণের সংযোজন রয়েছে। এবং যদি এই সমস্যা একচেটিয়াভাবে উপযুক্ত ব্যবহার করে সমাধান করা যেতে পারে লুব্রিকেন্ট"DPF" বা "FAP" উপাধি সহ, তারপর কার্যকর উপায়ডিজেল জ্বালানীর গঠন পরিবর্তন করার কার্যত কোন উপায় নেই। সমস্ত ডিজেল জ্বালানী মধ্যে ঢেলে রাশিয়ান গ্যাস স্টেশন, একটি উচ্চ সালফার কন্টেন্ট দ্বারা চিহ্নিত. এই কারণেই ফিল্টারের কর্মক্ষমতা অত্যন্ত দ্রুত হ্রাস পায়।

একটি আটকে থাকা ফিল্টারের চিহ্ন

ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার ব্যর্থতার সাধারণ লক্ষণগুলির মধ্যে রয়েছে:

• জ্বালানী খরচ উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি;
• ইঞ্জিন তেলের মাত্রা বৃদ্ধি;
• ত্বরণ গতিবিদ্যা উল্লেখযোগ্য হ্রাস, ট্র্যাকশন অভাব;
• নিষ্ক্রিয় গতিতে অস্থির ইঞ্জিন অপারেশন;
• ইঞ্জিন অপারেশন চলাকালীন অস্বাভাবিক শব্দ এবং হিসিং এর ঘটনা;
• পর্যায়ক্রমিক অত্যধিক causticity এবং নিষ্কাশন গ্যাসের ধূমপান;
• ড্যাশবোর্ডে একটি সতর্কতা সংকেত সক্রিয়করণ।

আপনাকে বুঝতে হবে যে উপরের সমস্ত কারণগুলি আলাদাভাবে এবং অনিয়মিতভাবে উপস্থিত হতে পারে, তাদের যে কোনোটির অনুপস্থিতি পর্যন্ত।

নিজে নিজে পার্টিকুলেট ফিল্টার কাটিং করুন

পার্টিকুলেট ফিল্টার অবশ্যই পরিবেশের জন্য একটি ভাল জিনিস, তবে এটি আটকে গেলে যে অসুবিধার সৃষ্টি হয় তা প্রায়শই গাড়ির মালিকদের ডিভাইসটি বাতিল করতে চাপ দেয়। সমস্যাটি সমাধান করার চেষ্টা করার একটি খুব সন্দেহজনক, কিন্তু সাধারণ উপায় হল পার্টিকুলেট ফিল্টারটি নিজেই কেটে ফেলা বা কাছের গ্যারেজ থেকে "বিশেষজ্ঞদের" সম্পৃক্ততার সাথে।

এটা অবিলম্বে উল্লেখ করার মতো যে FAP এবং DPF উভয় সিস্টেমের জন্যই, শাটডাউন প্রক্রিয়া দুটি পর্যায় অন্তর্ভুক্ত করে। প্রথমত, ফিল্টারটি প্রোগ্রামগতভাবে সরানো হয়, অর্থাৎ, গাড়ির সিস্টেমে পরিবর্তন করা হয় এবং তারপরে শারীরিকভাবে কেটে ফেলা হয়।

অবশ্যই, যান্ত্রিকভাবে সট ক্লিনার অপসারণ করা বেশ সহজ, এবং এই পদ্ধতিটি খুব বেশি সময় নেয় না। এই ক্ষেত্রে, কারিগর পরিস্থিতিতে, সম্ভবত, ফিল্টারের জায়গায় পাইপের একটি টুকরো কেবল সোল্ডার করা হবে। মধ্যে তাপমাত্রা এবং ডিফারেনশিয়াল চাপ সেন্সর সম্পর্কে এই ক্ষেত্রেআপনি ভুলে যেতে পারেন - তারা হয় ভাঙ্গা হবে বা তারা তাদের আবার সংযোগ করতে সক্ষম হবে না। তবে এটি সবচেয়ে খারাপ জিনিস থেকে অনেক দূরে। শারীরিক অপসারণ এখনও অপারেশনের একটি ছোটখাটো অংশ, যেহেতু কম্পিউটার থেকে ডিভাইসটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন না করে এটির কোনো মানে হয় না। কিন্তু যখন সফ্টওয়্যার উপাদানে পরিবর্তন করার কথা আসে, তখন জিনিসগুলি আরও জটিল হয়।

একটি বিশাল ঝুঁকি রয়েছে যে প্রাইভেট অটো মেকানিক্স যারা সামান্য পারিশ্রমিকের জন্য রিফ্ল্যাশ করার দায়িত্ব নেয় অন-বোর্ড কম্পিউটার, গাড়ির মালিকের ক্ষতি করবে। এসএফ সহ প্রতিটি গাড়ির মডেলের জন্য, নির্মাতারা উপযুক্ত সফ্টওয়্যার তৈরি করেছেন। একটি জটিল সিস্টেমে ভুল হস্তক্ষেপ এবং ইন্টারনেট থেকে ডাউনলোড করা সস্তা সফ্টওয়্যার ব্যবহার "প্রায় একই রকম" বা "এটি মত" নীতিতে বিপর্যয়কর ফলাফল এবং ত্রুটি সংশোধনের জন্য বিশাল আর্থিক খরচের গ্যারান্টি। এই ধরনের ম্যানিপুলেশনের ফলাফল হল:

• সেন্সরগুলির কর্মক্ষমতা নিয়ন্ত্রণ করার ক্ষমতার অভাব;
• ভুল ইঞ্জিন অপারেশন;
• ত্রুটি মানচিত্র মুছে ফেলা, যার ফলস্বরূপ ডিলার স্ক্যানার সংযোগ করার সময়ও মেশিন ত্রুটি সনাক্ত করার ক্ষমতা হারায়। আসলে, এর অর্থ ভবিষ্যতে গাড়িটি মেরামত করা অসম্ভব।
• সক্রিয়করণ জরুরী মোড « ইঞ্জিন চেক করুন» গাড়ির শক্তি সীমাবদ্ধতার সাথে।

এটি থেকে এটি অনুসরণ করে যে আপনার নিজের হাতে কণা ফিল্টারটি নিষ্ক্রিয় করা, যা প্রোগ্রামিংয়ে গুরুতর জ্ঞানের অভাবের কারণে অ-পেশাদার এবং খুব কমই উচ্চ মানের, সমস্যা এবং ক্রমাগত মাথাব্যথার দিকে একটি নিশ্চিত পদক্ষেপ। তারপরে এটিকে "যেভাবে ছিল" সেখানে ফিরিয়ে আনতে অবিশ্বাস্য প্রচেষ্টা, প্রচুর সময় এবং যথেষ্ট আর্থিক বিনিয়োগের প্রয়োজন হবে।

কণা ফিল্টার প্রতিস্থাপন

পার্টিকুলেট ফিল্টার প্লাগ করার আগে, আপনাকে অবশ্যই সবচেয়ে বেশি বিবেচনা করতে হবে সঠিক উপায়সমস্যার সমাধান হল সহজ প্রতিস্থাপনডিভাইস একটি আন্তর্জাতিক মানের শংসাপত্র সহ একটি নতুন আসল পণ্য ইনস্টল করা SF এর ত্রুটির বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য একটি আদর্শ বিকল্প। এই ক্ষেত্রে মূল অসুবিধা শুধুমাত্র উচ্চ খরচখুচরা যন্ত্রাংশ গাড়ির মেক এবং মডেলের উপর নির্ভর করে, অংশের দাম 1000-3000 ডলারের মধ্যে হতে পারে। এই ধরনের মেরামতগুলি অসাধ্য না হলে, বেশিরভাগ গার্হস্থ্য চালকদের জন্য অন্তত অবাঞ্ছিত হতে দেখা যায়। ফিল্টার প্রতিস্থাপন করা ডিজেল জ্বালানির গুণমানকে প্রভাবিত করবে না বলে পরিস্থিতিটিও মেঘলা। অতএব, শুধুমাত্র পরবর্তী 100-150 হাজার কিলোমিটারের জন্য অসুবিধাগুলি ভুলে যাওয়া সম্ভব হবে।

সর্বোত্তম আপস

পার্টিকুলেট ফিল্টার সমস্যা ডিজেল গাড়িআমাদের সময়ে ব্যাপক হয়ে উঠেছে। এটি একটি সত্যিকারের কার্যকর সমাধানের বিকাশের কারণ হয়ে উঠেছে, যা শারীরিকভাবে ডিভাইসটি অপসারণ, EGR ভালভ প্লাগ করা এবং সূক্ষ্ম সফ্টওয়্যার ফ্ল্যাশিং জড়িত।

শুধুমাত্র অত্যন্ত বিশেষ বিশেষজ্ঞরা জানেন কিভাবে সঠিকভাবে কণা ফিল্টার অপসারণ করতে হয়, যেহেতু ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটের সাথে কাজ করার জন্য সচেতন ক্রিয়া, নির্দিষ্ট অভিজ্ঞতা এবং দক্ষতার পাশাপাশি একটি প্রত্যয়িত সফ্টওয়্যার. পুরো অপারেশনটি নিয়ে গঠিত:

1. কম্পিউটার ডায়াগনস্টিকস (পড়ার ত্রুটি)। প্রথমত, ত্রুটির প্রকৃত কারণ, ট্র্যাকশন হ্রাস, ধোঁয়া বৃদ্ধি ইত্যাদি নির্ধারণ করা হয়। যদি সমস্যাটি বিশেষভাবে SF-এ থাকে, তবে প্রক্রিয়াটি চলতে থাকে।
2. ECU পুনরায় প্রোগ্রামিং। গাড়ির ইসিইউ থেকে একটি ফাইল পড়া হয় (ওবিডি সংযোগকারীর মাধ্যমে বা চিপটি আনসোল্ডার করে), এতে প্রয়োজনীয় ফাইলগুলি পরিবর্তন করা হয়, ডেটা সংশোধন করা হয়, যার পরে ফলস্বরূপ সফ্টওয়্যারটি গাড়িতে ইনস্টল করা হয়।
3. ফিল্টার যান্ত্রিক কাটিং, EGR ভালভ প্লাগ। মেশিনের সুনির্দিষ্টতার উপর নির্ভর করে, এই পর্যায়ে 1 থেকে 6 ঘন্টা সময় লাগতে পারে। তারপর সব সেন্সর ফিরে সংযুক্ত করা হয়.
4. ত্রুটি মুছে ফেলা এবং কম্পিউটার ডায়াগনস্টিক নিয়ন্ত্রণ।

পেশাদাররা যখন ফিল্টারটি বন্ধ করে দেয়, তখন কন্ট্রোল ইউনিটটি এমনভাবে রিফ্ল্যাশ করা হয় যে ডিভাইসটি নিজেই এবং ইউএসআর সম্পূর্ণরূপে গাড়ির সফ্টওয়্যার অ্যালগরিদম থেকে সরানো হয়। একই সময়ে, স্ট্যান্ডার্ড ইনজেকশন মানচিত্রটি সম্পাদনা করা হয়, যা আপনাকে জ্বালানী ইনজেকশন এবং পুনর্জন্ম ফাংশন অপসারণ করতে এবং সেন্সরগুলি পুনরায় কনফিগার করতে দেয়।

অপসারণের সুবিধা এবং অসুবিধা

যেকোনো আপস সমাধানের মতো, পুনঃ-ফ্ল্যাশিংয়ের সাথে কালি অপসারণের নিজস্ব শক্তি রয়েছে এবং দুর্বলতা. পার্টিকুলেট ফিল্টার অপসারণের সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য অসুবিধাগুলি হল:

• অপারেশনাল সমস্যা যানবাহনবাধ্যতামূলক সম্মতি সহ দেশগুলিতে পরিবেশগত মান. যদি, ইউরোপে প্রবেশের পরে, সীমান্ত বা টহল পরিষেবাগুলি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের অবস্থা পরীক্ষা করতে চায় যাতে এটি ইউরো-5 ক্লাসের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ হয়, তবে সেখানে কোনও ফিল্টার নেই তা অবিলম্বে সনাক্ত করা হবে এবং এই ধরনের একটি গাড়ী ইউরোপীয় ইউনিয়নের ভূখণ্ডে প্রবেশ করুন। IN একটি শেষ অবলম্বন হিসাবে, সরঞ্জামগুলির একটি ব্যয়বহুল ইনস্টলেশন চালাতে আপনাকে একটি পরিষেবা স্টেশনে যেতে হবে।
• পরিবেশগত কর্মক্ষমতা একটি ধারালো অবনতি, ক্ষতিকারক নির্গমন পরিমাণ বৃদ্ধি, এবং পরিবেশের উপর একটি ক্ষতিকারক প্রভাব. বায়ুমণ্ডলে কালি নির্গমনের মাত্রা প্রকৃতপক্ষে তীব্রভাবে বৃদ্ধি পাবে প্রযুক্তিগত পরিদর্শনএটি এখনও মাধ্যমে পেতে সম্ভব হবে.

পার্টিকুলেট ফিল্টারটি বন্ধ করার সুবিধার তালিকাটি আরও চিত্তাকর্ষক দেখাচ্ছে। এটি অন্তর্ভুক্ত করা উচিত:

• পরিত্রাণ পেতে অনুরূপ সমস্যাভবিষ্যতে ডিভাইস প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজন চিরতরে অদৃশ্য হয়ে যাবে;
• পুনরুদ্ধার গতিশীল বৈশিষ্ট্যইঞ্জিন, যেহেতু নিষ্কাশন গ্যাস সিস্টেমের অপ্রয়োজনীয় প্রতিরোধ বাদ দেওয়া হবে;
• গড় জ্বালানি খরচ কমানো, দ্বিতীয় হারের জ্বালানীতে ইঞ্জিনের সংবেদনশীলতা হ্রাস করা;
• বিশেষ ব্যয়বহুল মোটর তেল ব্যবহার করার প্রয়োজন নেই;
• কালো বা নীল ধোঁয়াভারী যানবাহনে গাড়ি চালানোর সময় এটি হবে না, যেহেতু পুনর্জন্ম আর সক্রিয় হয় না;
• অপসারণ এবং পুনঃপ্রোগ্রামিং পদ্ধতির খরচ একটি নতুন ফিল্টারের দামের চেয়ে অনেক গুণ কম।

যখন ডিভাইসটি সঠিকভাবে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়, তখন একটি কার্যকরী ডিজেল ইঞ্জিন এটির মতো স্থিরভাবে কাজ করে। বিশ্বের বেশিরভাগ গাড়ি প্রস্তুতকারক একটি কণা ফিল্টার ছাড়াই ডিজেল ইঞ্জিনের পরিবর্তন রপ্তানি করেছে। যখন ইউনিট সঠিকভাবে বন্ধ করা হয়, বিশেষজ্ঞরা একটি ভিত্তি হিসাবে কারখানার নমুনা গ্রহণ করেন।

আপনি যদি পার্টিকুলেট ফিল্টারটি অপসারণ করার সিদ্ধান্ত নিয়ে থাকেন এবং এটির সাথে সম্পর্কিত সমস্যাগুলি চিরতরে পরিত্রাণ পেতে চান তবে আমরা জানি কিভাবে আপনাকে সাহায্য করতে হবে। আমাদের কোম্পানি প্রগতিশীল প্রযুক্তিগত এবং সফ্টওয়্যার সমাধানগুলি তৈরি করেছে যা কম্পিউটারকে একটি অ্যান্টি-পার্টিকুলেট ক্লিনারের অস্তিত্ব সম্পর্কে দ্রুত "ভুলে যাওয়া" করা সম্ভব করে। তাদের কাজে, আমাদের অভিজ্ঞ কারিগররা শুধুমাত্র লাইসেন্সকৃত সরঞ্জাম এবং কঠোরভাবে সামঞ্জস্যপূর্ণ সফ্টওয়্যার ব্যবহার করে। আমরা পেশাদারভাবে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে পারি এবং প্রায় কোনও গাড়ির পার্টিকুলেট ফিল্টারটি কেটে ফেলতে পারি, কোনও ছাড়াই অপ্রীতিকর পরিণতিপুরো সেবা জীবন জুড়ে। যাত্রীবাহী গাড়ি এবং ডিজেল ট্রাক উভয়ই কাজের জন্য গৃহীত হয়। আমরা যে দামগুলি অফার করি তা যতটা সম্ভব সাশ্রয়ী, এবং সম্পাদিত সমস্ত কাজ নিশ্চিত। আপনি পৃষ্ঠায় আপনার তৈরি এবং গাড়ির মডেলের পদ্ধতির খরচ খুঁজে পেতে পারেন।

সট হল জ্বালানী তরল দহনের একটি পণ্য, যা উচ্চ কার্বন সামগ্রী, মাইক্রোস্কোপিক আকার এবং কঠোরতা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। এই ধরনের কণাগুলি ক্ষতিকারক যৌগ যা মানুষের স্বাস্থ্য এবং পরিবেশের উপর ক্ষতিকর প্রভাব ফেলে।

একটি কণা ফিল্টার একটি উপাদান বলা হয় নিষ্কাশন সিস্টেম, কার্বন কণা ফিল্টার করার জন্য দায়ী, এবং ছিদ্রযুক্ত পার্টিশন সহ গ্যাস চ্যানেলগুলির একটি সিস্টেম সহ একটি ব্লক। তারা কার্বন কণা ধরে রাখে, বায়ুমণ্ডলে তাদের মুক্তি রোধ করে।

পরিচ্ছন্নতার ইউনিট

পরিচ্ছন্নতার উপাদানের অপারেটিং নীতি

নিষ্কাশন গ্যাস মাধ্যমে প্রবেশ নিষ্কাশন বহুগুণসট ক্লিনারে যায়। বায়বীয় দহন পণ্য, পরিস্রাবণ চ্যানেলের মধ্য দিয়ে যাওয়া, কার্বোনেশিয়াস উপাদানগুলি থেকে পরিষ্কার করা হয়, যা বিশেষ পার্টিশন দ্বারা ধরে রাখা হয়। এ উন্নত স্তরদূষণ, বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্র ফিল্টার ডিভাইসের পুনর্জন্ম সক্রিয় করে। এটি প্রধান জ্বালানী সরবরাহ ছাড়াও জ্বালানীর অতিরিক্ত ইনজেকশনের কারণে ঘটে। এই কর্মের ফলে, প্রভাব অধীন উচ্চ তাপমাত্রা, কাঁচের যৌগগুলি পুড়িয়ে ফেলা হয় এবং ফিল্টারটি কার্বন উপাদান থেকে পরিষ্কার করা হয়। এটি পর্যায়ক্রমে পরিচ্ছন্নতার প্রক্রিয়াটির কাজের অবস্থা আপডেট করা সম্ভব করে তোলে।

একটি ত্রুটিপূর্ণ ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টারের লক্ষণ

ফিল্টার প্রক্রিয়ার ত্রুটির কারণ

এই ধরনের সেন্সরগুলিতে, কার্বন কণার পরিমাণে দূষণের মাত্রা এবং বায়বীয় পণ্যগুলির ব্যাপ্তিযোগ্যতা একটি বিশেষ অন-বোর্ড ইলেকট্রনিক্স প্রোগ্রাম দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়। অতএব, একটি কার্যকরী এবং পরিষ্কার পরিস্রাবণ উপাদানের সাথেও ত্রুটির এলোমেলো প্রজন্ম সম্ভব।

একটি আটকে থাকা ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টারের চিহ্ন

কার্বন পার্টিকেল ক্লিনারের প্রযুক্তিগত অসঙ্গতি সনাক্ত করা

কণা ফিল্টারের প্রযুক্তিগত অবস্থা নির্ধারণ করতে, যোগ্য কর্মী এবং পরিষেবা উদ্যোগগুলির উপাদান এবং প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম প্রয়োজন। আপনার নিজের উপরএই ধরনের প্রক্রিয়া চালানো সম্ভব নয়।

হুল শেলের শারীরিক ক্ষতি সনাক্ত করতে, চাক্ষুষ পরিদর্শননিষ্কাশন ইউনিটের উপাদান। এই ক্রিয়াকলাপগুলি সম্পন্ন করার পরে, যাচাইকরণের কাজটি ইলেকট্রনিকভাবে করা হয় অন-বোর্ড সিস্টেম. একজন মাস্টার ইলেকট্রনিক্স প্রকৌশলী, বিশেষ সরঞ্জাম ব্যবহার করে, ডায়াগনস্টিক সকেটের সাথে যুক্ত হবে ইলেকট্রনিক ইউনিটনিয়ন্ত্রণ এরপরে, প্রয়োজনীয় সফ্টওয়্যার ব্যবহার করে, রেকর্ড করা ব্যর্থতা এবং ত্রুটি সম্পর্কে তথ্য পদ্ধতিগত এবং বিশ্লেষণ করা হয়। প্রাপ্ত তথ্যের উপর ভিত্তি করে, বিশেষজ্ঞ একটি উপসংহার তৈরি করে প্রযুক্তিগত অবস্থাপ্রক্রিয়া

এটি ব্যবহার করে দূষণ নির্ধারণ করা সম্ভব বিশেষ ডিভাইসএবং ডিভাইস যা নিষ্কাশন গ্যাস চাপ পরামিতি এবং তাদের রাসায়নিক গঠন পার্থক্য পরিমাপ.

পুনরুদ্ধার পদ্ধতির সম্ভাবনা

পদ্ধতিগত অসফল পুনরুত্থান প্রক্রিয়া ফিল্টারে মুছে ফেলা কঠিন সট জমার দিকে নিয়ে যায়। ফিল্টার পার্টিশনের ছিদ্রগুলির মাইক্রোস্কোপিক আকারের কারণে ওয়াশিং অপারেশন দ্বারা তাদের অপসারণ একটি অকার্যকর পদ্ধতি। নির্দিষ্ট আবেদন রাসায়নিকএছাড়াও একটি ইতিবাচক ফলাফল দেবে না. IN বিরল ক্ষেত্রেজোরপূর্বক পদ্ধতি ব্যবহার করে পুনর্জন্ম চালানো এবং পরিস্রাবণ ইউনিটের নামমাত্র অবস্থা অর্জন করা সম্ভব।