রাসায়নিক উৎপাদন

এই বছর, গাড়ী মাফলার তার 113 তম বার্ষিকী উদযাপন করবে। 1894 সালে, একটি প্যানহার্ড-লেভাসার গাড়ি প্রথম একটি এক্সস্ট সাইলেন্সারের মতো বিশদ দিয়ে সজ্জিত ছিল।

এবং এটি, অবশ্যই, একটি প্রযুক্তিগত দৃষ্টিকোণ থেকে, খুব প্রগতিশীল এবং একটি দার্শনিক দৃষ্টিকোণ থেকে - একটি অত্যন্ত মানবিক পদক্ষেপ। "Panar-Levassor" দৃঢ় অনুসরণ করে এবং "ঘোড়াবিহীন পেট্রোল ক্যারিজ" এর অন্যান্য নির্মাতারা উপযুক্ত ডিভাইসের সাথে তাদের পণ্যগুলি সম্পূর্ণ করতে ত্বরান্বিত হয়েছে। কিন্তু আজকাল নামটা কার মনে আছে গাড়ির ব্র্যান্ডপ্যানার্ড-লেভাসিউর? ইউনিট, কিন্তু ইতিমধ্যে প্রথম পেট্রল গাড়ী যে সীমান্ত অতিক্রম রাশিয়ান সাম্রাজ্যএকই 1894 সালে, প্যানার্ড-লেভাসার কোম্পানির গাড়ি হয়ে ওঠে এবং "গাড়ির মাফলার কী?" যে কোন ছাত্র আপনাকে উত্তর দিবে। আজ, একটি নির্দিষ্ট গাড়ির মডেলের উপর নির্ভর করে, তাদের নিষ্কাশন সিস্টেম একে অপরের থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে পৃথক হতে পারে। তবে পরিকল্পিতভাবে, একটি আধুনিক গাড়ির মাফলারকে নিম্নরূপ উপস্থাপন করা যেতে পারে: নিষ্কাশন ম্যানিফোল্ড, নিষ্কাশন পাইপ, অনুঘটক, অনুরণনকারী, মাফলার, খাঁড়ি এবং আউটলেট পাইপ।

এক্সজস্ট ম্যানিফোল্ড, গাড়ির নিষ্কাশন সিস্টেমের সবচেয়ে তাপ-লোডেড অংশ, তাপ-প্রতিরোধী ঢালাই লোহা দিয়ে তৈরি, একটি নিয়ম হিসাবে, গ্রহণের বহুগুণ ক্ষতি এটিতে যান্ত্রিক প্রভাবের কারণে ঘটে (উদাহরণস্বরূপ, রোল্ড স্টাড)। এক্সস্ট ম্যানিফোল্ডের অপারেটিং তাপমাত্রা +1300 ডিগ্রি সেলসিয়াসে পৌঁছাতে পারে।

ডাউনপাইপএক্সস্ট ম্যানিফোল্ডের সাথে সংযুক্ত এবং উচ্চ তাপমাত্রায়ও কাজ করে, যার মান কখনও কখনও +1100 °সে পৌঁছায়।

ডাউনপাইপের সাথে সংযুক্ত অনুঘটকের রূপান্তরকারীনিষ্কাশন গ্যাসের. অনুঘটকের অপারেশন চলাকালীন, এর মধুচক্র +1050 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত উত্তপ্ত হতে পারে।

অনুঘটকের পরে ইনস্টল করা রেজোনেটরের অভ্যন্তরীণ অপারেটিং তাপমাত্রার পরিসর +700° থেকে +1000°C পর্যন্ত পরিবর্তিত হতে পারে।

পিছনের মাফলারটি নিষ্কাশন সিস্টেমের সর্বনিম্ন তাপ-লোড করা অংশ; এর ভিতরে অপারেটিং তাপমাত্রা +350 °C অতিক্রম করে না।

একই সময়ে, পৃষ্ঠের তাপমাত্রা বিভিন্ন অংশনিষ্কাশন সিস্টেম সামান্য কম, যার রিডিং মূলত নির্ভর করে নকশা বৈশিষ্ট্যপ্রতিটি ব্যক্তিগত, নিষ্কাশন ট্র্যাক্ট.

নিষ্কাশন সিস্টেমের অংশ তৈরির জন্য, সাধারণ বা অ্যালুমিনাইজড ইস্পাত ব্যবহার করা হয়, কম প্রায়ই স্টেইনলেস স্টিল। তাদের দীর্ঘতম পরিষেবা জীবনের কারণে, স্টেইনলেস স্টীল নিষ্কাশন সিস্টেমগুলি বেশিরভাগ যানবাহন নির্মাতাদের পছন্দ। যাইহোক, স্টেইনলেস স্টীলও ক্ষয়ের জন্য সংবেদনশীল, যেমন স্ট্রেস জারা ক্র্যাকিং। জারা ক্র্যাকিংয়ের প্রবণতাও ক্ষয়কারী মাধ্যমের গঠন দ্বারা নির্ধারিত হয়। স্টেইনলেস স্টিলের জন্য, ক্ষয়কারী পরিবেশে ক্লোরাইড এবং ক্ষার উপস্থিতির কারণে ক্র্যাকিং প্রক্রিয়ার সূত্রপাত ঘটে। একই সময়ে, আমরা স্মরণ করি যে আজ আইসিংয়ের বিরুদ্ধে লড়াই করার সবচেয়ে সাধারণ উপায় হল সোডিয়াম ক্লোরাইড এবং ক্যালসিয়াম ক্লোরাইডের রচনা। তবুও এই অবস্থার অধীনে, স্টেইনলেস স্টীল নিষ্কাশন সিস্টেমের ন্যূনতম পাঁচ বছর এবং কখনও কখনও আরও বেশি পরিষেবা জীবন থাকতে পারে।

আয়ুষ্কালের পরেরটি হল অ্যালুমিনাইজড স্টিল থেকে তৈরি নিষ্কাশন সিস্টেম। এই ধরনের সিস্টেমের সর্বনিম্ন পরিষেবা জীবন 3-4 বছর।

সাধারণ (অনালোয়ড) ইস্পাত থেকে ঢালাই করা নিষ্কাশন ব্যবস্থা খুব কমই নিশ্চিত অপারেশনের দেড় থেকে দুই বছরের মাইলফলক অতিক্রম করে।

তদনুসারে, ঘোষিত পরিষেবা জীবনের অনুপাতে এই জাতীয় সিস্টেমের দাম বৃদ্ধি পায়।

নিষ্কাশন সিস্টেমের উপাদানগুলির ধ্বংসের কারণগুলি খুব আলাদা হতে পারে, যার মধ্যে একটি নির্দিষ্ট নিষ্কাশন সিস্টেমের নকশা বৈশিষ্ট্যগুলি (যান্ত্রিক চাপ, বিকৃতি, পাথরের প্রভাব, ঘর্ষণ, কম্পন ইত্যাদির জন্য এর পৃথক উপাদানগুলির সংবেদনশীলতা), প্রতিকূল। জলবায়ু অবস্থা (উদাহরণস্বরূপ, সামুদ্রিক জলবায়ু ), যানবাহনের ক্রিয়াকলাপের তীব্রতা।

যাইহোক, বিশেষজ্ঞদের উপসংহার অনুযায়ী, নিষ্কাশন সিস্টেমের অংশগুলির ধীরে ধীরে ধ্বংসের প্রধান কারণ হিসাবে, তারা নাম দেয় অভ্যন্তরীণ ক্ষয়ধাতু, যখন এর বিকাশের রাসায়নিক এবং ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল প্রক্রিয়াগুলি নিহিত থাকে।

রাসায়নিক ধরণের ক্ষয় উপাদানগুলির সাথে সরাসরি রাসায়নিক মিথস্ক্রিয়ায় ধাতুর প্রবেশ দ্বারা চিহ্নিত করা হয় পরিবেশ. রাসায়নিক জারা উচ্চ তাপমাত্রায় গ্যাসীয় মিডিয়াতে ঘটে; একটি অটোমোবাইল ইঞ্জিনের নিষ্কাশন ট্র্যাক্ট রাসায়নিক জারা বিকাশের একটি বায়বীয় রূপ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। সালফার, ক্লোরিন, নাইট্রোজেন, সেইসাথে অক্সিজেন এবং এর যৌগগুলি বায়বীয় মাধ্যমের আক্রমণাত্মক উপাদান হিসাবে কাজ করে।

জারা সক্রিয় প্রক্রিয়া একটি হ্রাস দ্বারা সহজতর করা হয় প্রতিরক্ষামূলক বৈশিষ্ট্যফিল্ম যা জারা পণ্য থেকে গঠিত হয় এবং, পরিবর্তে, ধাতু সঙ্গে আক্রমনাত্মক উপাদান সরাসরি যোগাযোগ প্রতিরোধ. এই জাতীয় ছায়াছবির প্রতিরক্ষামূলক বৈশিষ্ট্য হ্রাস তাপমাত্রা বৃদ্ধির পাশাপাশি প্রবেশের দিকে পরিচালিত করে ইনটেক ট্র্যাক্টরাসায়নিকভাবে সক্রিয় যৌগ যা তরল জ্বালানীর দহনের সময় গঠিত হয়। বায়বীয় মাধ্যমের চাপ এবং বেগের বৃদ্ধিও ক্ষয় প্রক্রিয়ার গতিপথের ত্বরণের দিকে নিয়ে যায়।

এবং এখনও, এমনকি এর বিকাশের জন্য সবচেয়ে অনুকূল পরিস্থিতিতেও, রাসায়নিক ক্ষয়ের হার সর্বদা ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল ক্ষয় প্রক্রিয়ার হারের চেয়ে নিকৃষ্ট হবে। নিষ্কাশন ব্যবস্থার একেবারে শেষ প্রান্তে অবস্থিত প্রধান মাফলারগুলির দেহগুলি এই ধরণের ক্ষয়ের জন্য সবচেয়ে সংবেদনশীল।

একটি ধাতুর ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল ক্ষয় হওয়ার জন্য একটি প্রয়োজনীয় শর্ত হল তার পৃষ্ঠে একটি ইলেক্ট্রোলাইটের উপস্থিতি (লবণ, অ্যাসিড, ক্ষারগুলির একটি জলীয় দ্রবণ), বৈদ্যুতিক প্রবাহ পরিচালনা করতে সক্ষম। যখন ইলেক্ট্রোলাইট একটি সহজাত ভিন্নধর্মী ধাতুর পৃষ্ঠের সংস্পর্শে আসে (এই নিয়মের একমাত্র ব্যতিক্রম হল একেবারে খাঁটি লোহা, যাতে বিভিন্ন অমেধ্যের এক শতাংশের দশমাংশের বেশি থাকে না), সঙ্গে সঙ্গে প্রচুর মাইক্রোগ্যালভানিক জোড়া তৈরি হয়। ধাতব পৃষ্ঠ, যার কাজটি ধাতব ধ্বংসের দিকে পরিচালিত করে।

একটি আধুনিক শহরে একটি গাড়ি চালানোর সময়, একটি গাড়িতে ঘন ঘন ছোট ভ্রমণ যা সাধারণত শেষ পর্যন্ত উষ্ণ হয় না বা "ট্র্যাফিক জ্যামে" বহু ঘন্টার অবসাদ এই সত্যের দিকে নিয়ে যায় পশ্চাত প্রান্তমাফলারটি সঠিকভাবে গরম করতে এবং শুকাতে সক্ষম হয় না এবং ফলস্বরূপ, তার শরীরে ধীরে ধীরে আরও বেশি করে জল জমা হতে থাকে। অতিরিক্তভাবে, মূল মাফলারের ক্ষয় প্রক্রিয়াটি বায়ুমণ্ডলে সম্পূর্ণরূপে পুড়ে না যাওয়া জ্বালানির বিপুল পরিমাণ অবশিষ্টাংশের জমে যাওয়ার দ্বারা উত্সাহিত হয়, যা মাফলারের শরীরে জমে থাকা আর্দ্রতার সাথে একটি অক্সিডেটিভ বিক্রিয়ায় প্রবেশ করে, এটি পরবর্তীটিকে শক্তিশালী করে তোলে। ইলেক্ট্রোলাইট অতএব, মাছের বিপরীতে, নিষ্কাশন ব্যবস্থা "লেজ" থেকে পচতে শুরু করে। কিছু পরিমাণে ঠিক করুন এই অবস্থাপ্রধান মাফলার বডির নিচের অংশে তৈরি বিশেষ ড্রেনেজ হোল সাহায্য করে, যার মাধ্যমে মাফলার বডির ভিতরে থাকা পানি নিষ্কাশন করা হয়।

বাইরে থেকে, নিষ্কাশন ট্র্যাক্ট আক্ষরিক অর্থে "নিজের ত্বকে" সেই রাস্তাগুলির সমস্ত "কবজ" অনুভব করতে সক্ষম, "... আমরা যা পাই।" এখানে তিনি ধুলো, বালি, এবং সূক্ষ্ম নুড়ি এবং বৃষ্টির সময় একটি ঠান্ডা ঝরনা দ্বারা মিলিত হয়, এবং সময়ে সময়ে একটি কার্বস্টোনের সাথে এর কিছু অংশের কঠিন মিটিংও হয়। একই সময়ে, এর ঝালাইয়ের মতো নিষ্কাশন ট্র্যাক্টের ক্ষয়-প্রবণ অঞ্চলগুলি সম্পর্কে ভুলে যাওয়া উচিত নয়। ক্ষতির বৈশিষ্ট্য অনুসারে - এই জাতীয় ক্ষয়, যেন একটি ছুরি দিয়ে, ঝালাই বরাবর ধাতু কেটে দেয় - একে "ছুরি" বলা হয়। এছাড়াও, নিষ্কাশন ব্যবস্থার ক্ষয় সুরক্ষা তার রোলড এবং ঘূর্ণায়মান জয়েন্ট, প্রোট্রুশন, অ্যামপ্লিফায়ার ইত্যাদির অংশগুলির উপস্থিতি দ্বারা সর্বোত্তম উপায়ে প্রভাবিত হয় না, সেই জায়গাগুলিতে যেখানে ময়লা এবং আর্দ্রতা জমা করা সম্ভব হয় - এক ধরণের জারা এর avant-garde.

মাফলার মেরামতের সাথে মাফলারের পুড়ে যাওয়া/মরিচা পড়ে যাওয়া অংশটিকে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা, ঢালাই এবং পুনরুদ্ধারের কাজ করা যেতে পারে। অথবা আপনি বিশেষ মেরামতের যৌগগুলি ব্যবহার করতে পারেন যা বিশেষ দোকানে বিভিন্ন ব্যান্ডেজ, প্যাচ, পুটিস ইত্যাদির আকারে দেওয়া হয়, যা আপনাকে উত্পাদন করতে দেয়। স্ব মেরামতনিষ্কাশন সিস্টেমের ছোট ক্ষতি, এর প্রতিটি বিভাগের বৈশিষ্ট্য তাপীয় লোড বিবেচনা করে।

গত কয়েক বছরে, আমাদের বাজারে এই ধরনের "মেরামত কিট" এর অফারগুলির সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। একই সময়ে, এটি অবশ্যই ধরে নেওয়া উচিত যে এই জাতীয় মেরামতের যৌগগুলির গুণমানও উন্নত হয়েছে, এই সত্যের ভিত্তিতে যে আজ এটি অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে উত্পাদিত হয়, সেই সংস্থাগুলির দ্বারা, যাদের উচ্চ মানের পণ্যগুলি আমরা বারবার নিজেদের জন্য দেখেছি।

ভোক্তা বিশ্লেষণ আঠালো গঠন স্বয়ংচালিত নিষ্কাশন সিস্টেমের ছোট গর্ত এবং ফাটল সিল করতে ব্যবহৃত হয়। প্রস্তুতিতে এর সংমিশ্রণে অন্তর্ভুক্ত রয়েছে: অজৈব বাইন্ডার, গ্লাস ফাইবার, বিশেষ সংযোজন এবং জলের একটি জটিল, এতে অ্যাসবেস্টস এবং দ্রাবক থাকে না। ইঞ্জিন নিষ্ক্রিয় হওয়ার সাথে সাথে, আঠালো প্রথম 10 মিনিটের মধ্যে শক্ত হয়ে যায়। চূড়ান্ত শক্ত হওয়ার পরে, আঠালো সমস্ত ধরণের তাপীয় এবং যান্ত্রিক চাপের সাথে ভালভাবে মোকাবেলা করে।

CRC "ইনস্টলেশন পেস্ট"

ভোক্তা বিশ্লেষণ মাউন্টিং পেস্টটি স্বয়ংচালিত এবং শিল্প নিষ্কাশন (এক্সস্ট) সংযোগগুলিতে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং ফ্ল্যাঞ্জ সংযোগগুলির সমাবেশে ব্যবহৃত হয়, এতে ভাল সিলিং এবং লুব্রিকেটিং বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যা নিষ্কাশন (এগজস্ট) সংযোগগুলির ইনস্টলেশন / ভাঙতে ব্যাপকভাবে সহায়তা করে। তাপ-প্রতিরোধী এর রচনা মাউন্ট পেস্টজল-ভিত্তিক স্থিতিশীল অজৈব ফিলার এবং বাইন্ডার অন্তর্ভুক্ত। প্রস্তুতিতে অ্যাসবেস্টস এবং দ্রাবক থাকে না। উত্তপ্ত হলে, পেস্টের রচনাটি ফুলে যায় এবং দ্রুত শক্ত হয়ে যায়। শক্ত হওয়ার পরে, মাউন্টিং পেস্ট তাপ এবং যান্ত্রিক চাপ প্রতিরোধী হয়ে ওঠে।

ভোক্তা বিশ্লেষণ কিটটি গাড়ির নিষ্কাশন ব্যবস্থায় বিভিন্ন আকারের গর্ত এবং ফাটল সিল করার উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছে। ব্যান্ডেজ টেপ ইপোক্সি কম্পোজিশনের সাথে গর্ভবতী ফাইবারগ্লাস নিয়ে গঠিত। উপাদানগুলির পৃষ্ঠে গঠিত গর্ত এবং ফাটলগুলি দূর করতে ব্যান্ডেজটি ব্যবহার করা হয় স্বয়ংচালিত সিস্টেমনিষ্কাশন গ্যাসের. প্রস্তুতিতে এর সংমিশ্রণে অ্যাসবেস্টস থাকে না, +400 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত তাপীয় লোড সহ্য করে। মেরামতের কিটে রয়েছে: একটি ব্যান্ডেজ টেপ (1.5 মিটার), ব্যান্ডেজ টেপটি শক্ত না হওয়া পর্যন্ত পছন্দসই অবস্থানে ঠিক করার জন্য একটি তারের টুকরো, এবং একটি তাপ-প্রতিরোধী ফয়েল প্লেট যা প্রয়োজনে ক্ষতির বড় অংশগুলিকে ঢেকে রাখতে সহায়তা করে।

ভোক্তা বিশ্লেষণ মেরামতের কিটটিতে তরল সোডিয়াম সিলিকেটের দ্রবণে একটি ব্যান্ডেজ টেপ এবং একটি ধাতব তার রয়েছে যা শক্ত না হওয়া পর্যন্ত ব্যান্ডেজ টেপটিকে অস্থায়ীভাবে পছন্দসই অবস্থানে ঠিক করতে কাজ করে। মেরামতের কিটটি ক্যাটালিটিক কনভার্টার হাউজিং এবং মাফলারের নিষ্কাশন পাইপ মেরামতের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে; ব্যান্ডেজ টেপ +1093 °С পর্যন্ত তাপমাত্রা লোড সহ্য করে। অ্যাসবেস্টস ধারণ করে না, চূড়ান্ত শক্ত হওয়ার পরে মেরামতের আবরণ বিভিন্ন যান্ত্রিক লোডের জন্য প্রতিরোধী হয়ে ওঠে

ভোক্তা বিশ্লেষণ একটি উচ্চ তাপমাত্রার সোডিয়াম সিলিকেট ফর্মুলেশন যা মাফলার/ক্যাটালিস্ট রেজোনেটর হাউজিং এবং সঙ্গম পয়েন্ট সিল করার মতো নিষ্কাশন সিস্টেমের উপাদানগুলির সামান্য ক্ষতি মেরামত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। সিমেন্টের কম্পোজিশন গ্যাস-টাইট এবং +1093°C পর্যন্ত তাপীয় লোড সহ্য করে। গাড়ির স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের মোডে, সিমেন্টের রচনাটি প্রয়োগের পরের 24 ঘন্টার মধ্যে শক্ত হয়ে যায়।

ভোক্তা বিশ্লেষণ ব্যান্ডেজটি স্বয়ংচালিত নিষ্কাশন সিস্টেমে ছোট গর্ত এবং ফাটল সিল করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, ব্যবহার করা সহজ, +426 °C পর্যন্ত তাপমাত্রা লোড সহ্য করে, গ্যাস টাইট। ব্যান্ডেজ টেপ নিজেই একটি epoxy রচনা সঙ্গে impregnated ফাইবারগ্লাস তৈরি করা হয়. "সাইলেন্সার ব্যান্ডেজ" গাড়ির নিষ্কাশন সিস্টেমের পাইপ এবং মাফলার/রিজোনেটর হাউজিং মেরামতের উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছে। স্বয়ংচালিত নিষ্কাশন সিস্টেমের অপারেটিং তাপমাত্রায় উত্তপ্ত হলে ব্যান্ডেজ টেপের চূড়ান্ত শক্ত হওয়া ঘটে।

ভোক্তা বিশ্লেষণ টারেট মেরামতের পেস্ট ঢালাই লোহা, ইস্পাত এবং অন্যান্য ধাতু দিয়ে তৈরি অংশগুলি মেরামত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। পেস্টের কম্পোজিশন ইনটেক/এক্সস্ট ম্যানিফোল্ড হাউজিং, মাফলারের ইনটেকের গর্ত/ফাটল সিল করার জন্য উপযুক্ত। পেস্টটি সিরামিক এবং স্টেইনলেস স্টিল ফিলার সহ একটি জল-ভিত্তিক বাইন্ডারের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে। সংমিশ্রণের চূড়ান্ত দৃঢ়ীকরণ ঘটে যখন মেরামত করা অংশটি অপারেটিং তাপমাত্রায় উত্তপ্ত হয়।

ভোক্তা বিশ্লেষণ মাফলার মেরামতের জন্য উচ্চ তাপমাত্রার সিরামিক টেপ (এবং যে কোনও উপাদানের পাইপ)। DONE DEAL DD6789 মেরামতের ব্যান্ডেজটি তরল সোডিয়াম সিলিকেটের দ্রবণে গর্ভবতী ফাইবারগ্লাস দিয়ে তৈরি, যা কোম্পানির জ্ঞানের সমন্বয়ে গঠিত অ্যাডিটিভের একটি কমপ্লেক্সের সাথে মিশ্রিত, এবং তাপমাত্রায় কাজ করা নিষ্কাশন পাইপ, পোড়া মাফলার ইত্যাদি মেরামত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। +650 °С পর্যন্ত এবং 20 atm পর্যন্ত চাপ। +25 °C তাপমাত্রায়, 30-40 মিনিট পরে, পাইপের মেরামত করা অংশটি একটি টেকসই সিরামিক জ্যাকেট দিয়ে আচ্ছাদিত হয়। চূড়ান্ত শক্ত হওয়ার পরে, মেরামত করা জায়গাটি বালিযুক্ত এবং তাপ-প্রতিরোধী পেইন্ট দিয়ে আঁকা যেতে পারে।

ভোক্তা বিশ্লেষণ VERSACHEM মেরামতের কিটটি গাড়ির মাফলারের গায়ে ছিদ্র, ফাটল এবং ঢালাই সিল করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। মেরামতের কিটে একটি ব্যান্ডেজ টেপ এবং একটি তরল অ্যাক্টিভেটর সহ একটি টিউব রয়েছে। যদি ক্ষতির একটি বৃহৎ এলাকা ঢেকে রাখা প্রয়োজন হয়, তাহলে আপনি একটি অ্যাক্টিভেটর সহ যে উপাদান থেকে টিউব বডি তৈরি করা হয়েছে তা ব্যবহার করতে পারেন। মেরামতের কাজ চালানোর সময়, নিষ্কাশন সিস্টেমের সর্বোত্তম তাপমাত্রা প্রায় + 15-20 ° সে। মেরামত এবং পুনরুদ্ধারের কাজ শেষ হওয়ার ত্রিশ মিনিট পরেই ইঞ্জিন চালু করা সম্ভব। ইঞ্জিনটি নিষ্ক্রিয় হলে মেরামত ব্যান্ডেজের চূড়ান্ত শক্ত হওয়া দশ মিনিটের মধ্যে ঘটে।

ভোক্তা বিশ্লেষণ মেরামত কিট VERSACHEM "মাফলার ঢালাই নিষ্কাশন ব্যান্ডেজ" অনুঘটক আবাসনের ফাটল দূর করার জন্য, সেইসাথে অনুরণনকারী এবং নিষ্কাশন পাইপের পৃষ্ঠের ছোট গর্তগুলি মেরামত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। মেরামতের কিটটি একটি বিশেষ তাপ-প্রতিরোধী যৌগ দিয়ে গর্ভবতী উপাদান দিয়ে তৈরি একটি ব্যান্ডেজ টেপের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে, যার কারণে ফাইবারগ্লাস বেস সহ অনুরূপ যৌগের তুলনায় এর ভোক্তা গুণাবলী উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে। মেরামত করার সময়, নিষ্কাশন সিস্টেমের সর্বোত্তম তাপমাত্রা প্রায় + 15-20 ° সে। মেরামতের কাজ শেষে, ব্যান্ডেজটি শুকানোর জন্য 10-12 ঘন্টা প্রয়োজন, ব্যান্ডেজ টেপ শুকানোর / শক্ত হওয়ার প্রক্রিয়াটি দ্রুত করার জন্য, আপনি ইঞ্জিনটি শুরু করতে পারেন এবং এটি 10 ​​মিনিটের জন্য নিষ্ক্রিয় করতে পারেন।

ভোক্তা বিশ্লেষণ VERSACHEM "মাফলার-কাস্ট" ব্যান্ডেজ টেপটি অনুঘটক, রেজোনেটর, গ্রহণ এবং নিষ্কাশন পাইপের পৃষ্ঠের ছোট গর্ত এবং মরিচা ক্ষতিগ্রস্ত এলাকা মেরামত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। টেপটি একটি বিশেষ অবাধ্য উপাদান দিয়ে তৈরি, যার কারণে, এর ভোক্তা বৈশিষ্ট্যের ক্ষেত্রে, এটি ফাইবারগ্লাসের ভিত্তিতে তৈরি অনুরূপ পণ্যগুলিকে ছাড়িয়ে যায়, সহ। রাসায়নিক ক্ষয় প্রক্রিয়াকে ভালভাবে প্রতিরোধ করে। মেরামতের কাজ শেষ হওয়ার পরে, ব্যান্ডেজটি 10-12 ঘন্টার মধ্যে শুকিয়ে যায়, ব্যান্ডেজ টেপ শুকানোর / শক্ত করার প্রক্রিয়াটিকে ত্বরান্বিত করতে, আপনি ইঞ্জিনটি চালু করতে পারেন এবং এটি 10 ​​মিনিটের জন্য নিষ্ক্রিয় করতে পারেন। .

ভোক্তা বিশ্লেষণ VERSACHEM "মাফলার ওয়েল্ড" মাফলার কোল্ড ওয়েল্ড যৌগটি স্বয়ংচালিত নিষ্কাশন সিস্টেমের অংশ যেমন রেজোনেটর, প্রধান মাফলার এবং নিষ্কাশন পাইপের সামান্য ক্ষতি মেরামত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। "কোল্ড ওয়েল্ডিং" এর বিভিন্ন ধাতব পৃষ্ঠের সাথে চমৎকার আনুগত্য রয়েছে, যার মধ্যে মরিচা সহ পৃষ্ঠতল রয়েছে, এর রচনাটি উত্তপ্ত নিষ্কাশন গ্যাসের আক্রমনাত্মক পরিবেশকে ভালভাবে সহ্য করে। মেরামত করার সময়, নিষ্কাশন সিস্টেমের সর্বোত্তম তাপমাত্রা প্রায় +15-20 ডিগ্রি সেলসিয়াস হয়, অবশেষে, এজেন্টটি প্রয়োগের 10-12 ঘন্টা পরে শুকিয়ে যায়।

ভোক্তা বিশ্লেষণ উচ্চ-তাপমাত্রা, গ্যাস-আঁটসাঁট পেস্ট এক্সস্ট সিস্টেম সিলের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। পৃথক সাইলেন্সার উপাদানগুলির জয়েন্টগুলিতে গ্যাসের অগ্রগতি এবং পরেরটির একে অপরের সাথে ঢালাই প্রতিরোধ করে। পরিচালনা করার সময় ইনস্টলেশন কাজঅংশগুলির পৃষ্ঠগুলি অবশ্যই মরিচা এবং বিভিন্ন ধরণের দূষক থেকে পরিষ্কার হতে হবে। অংশগুলিতে LIAUI MOLY Auspuff-montage পেস্টের রচনাটি প্রয়োগ করার পরে, সংযোগের আরও শক্ততার জন্য, একে অপরের তুলনায় তাদের পৃষ্ঠগুলিকে সামান্য "পিষে" করা প্রয়োজন। পেস্টের স্থিতিস্থাপকতা উন্নত করতে, জল দিয়ে জয়েন্টগুলি ভিজানোর অনুমতি দেওয়া হয়। মাউন্টিং পেস্টের চূড়ান্ত শক্ত হওয়া ইঞ্জিনটি নিষ্ক্রিয় থাকাকালীন নিষ্কাশন সিস্টেমের উত্তাপ থেকে আসে।

ভোক্তা বিশ্লেষণ LIQUI MOLY Auspuff-bandage gebreuchfertig কিটটি গাড়ির নিষ্কাশন সিস্টেমের বড় ক্ষতি এবং ফাটলগুলি সিল করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, একেবারে গ্যাস-আঁট। কিটটিতে 100 সেন্টিমিটার ফাইবারগ্লাস রিইনফোর্সিং টেপ এবং এক জোড়া গ্লাভস রয়েছে। মেরামত এবং পুনরুদ্ধারের কাজ করার সময়, ব্যান্ডেজ টেপটি অ্যালুমিনিয়াম পাশ দিয়ে ক্ষতিগ্রস্ত এলাকার চারপাশে শক্তভাবে প্রয়োগ করা হয়। যখন নিষ্কাশন ব্যবস্থা উত্তপ্ত হয়, ব্যান্ডে প্রয়োগ করা অভ্যন্তরীণ স্তরটি গর্তটিকে শক্ত করে এবং সিল করে।

ভোক্তা বিশ্লেষণ সিন্থেটিক, উচ্চ-তাপমাত্রা, ধাতব-মুক্ত লিকুই মলি কেরামিক-পেস্ট পেস্ট থ্রেড, স্লট, পিন, বোল্ট, স্পিন্ডেল এবং অন্যান্যগুলির জ্বলন, আটকে যাওয়া, মরিচা পড়া প্রতিরোধ করে। উচ্চ তাপমাত্রা এবং ক্ষয়কারী পরিবেশে কাজ করে এমন ধাতব পদার্থ (এক্সস্ট সিস্টেম, ব্রেক সিস্টেমযানবাহন)। এটি নিম্ন স্লাইডিং গতি এবং দোলাচল গতিতে কাজ করে এমন উচ্চ লোডযুক্ত স্লাইডিং পৃষ্ঠের চিকিত্সার জন্য একটি লুব্রিকেন্ট হিসাবে ব্যবহৃত হয়। প্রয়োগের তাপমাত্রা -30 °C থেকে +1400 °C, লিকুই মলি কেরামিক-পেস্ট পেস্টের রচনাটি গরম এবং ঠান্ডা জলের পাশাপাশি অ্যাসিড এবং ক্ষার প্রতিরোধী।

MOTIP তাপ প্রতিরোধী পেইন্ট

ভোক্তা বিশ্লেষণ MOTIP বিশেষ তাপ-প্রতিরোধী অ্যাক্রিলিক পেইন্ট যা উচ্চ তাপমাত্রার সংস্পর্শে আসা অংশগুলির পৃষ্ঠের চিকিত্সার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যেমন একটি অটোমোবাইল ইঞ্জিনের উপাদান, নিষ্কাশন সিস্টেম, হিটিং রেডিয়েটার ইত্যাদি। স্থায়ী তাপ প্রতিরোধের 650 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত, স্বল্পমেয়াদী - 800 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত। লাল রঙ এবং তাপ-প্রতিরোধী বর্ণহীন বার্নিশের 300 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত স্থায়ী তাপ প্রতিরোধ ক্ষমতা থাকে। রঙ: অ্যানথ্রাসাইট/গাঢ় অ্যানথ্রাসাইট, কালো, রূপালী, সাদা, বেইজ, ধূসর, লাল।

ইঞ্জিনের অপারেশন চলাকালীন, চেম্বারে থাকা দাহ্য জ্বালানী শক্তি এবং নিষ্কাশন গ্যাসে রূপান্তরিত হয়, যা অপসারণ করা প্রয়োজন, কারণ এটি জ্বালানির পরবর্তী মিশ্রণের জন্য জায়গা তৈরি করা প্রয়োজন। পিস্টনটি নির্গত শক্তি দ্বারা চালিত হয়, যখন এটি সিস্টেম থেকে নিষ্কাশন গ্যাসগুলিকে নিঃশেষ করার জন্য শক্তি হিসাবেও কাজ করে। এই প্রক্রিয়াটি মসৃণভাবে এগিয়ে যাওয়ার জন্য, অন্য দিকে একটি বিক্ষিপ্ত পরিবেশ তৈরি করা গুরুত্বপূর্ণ।

এই উদ্দেশ্যে, নিষ্কাশন সিস্টেমের জন্য পাইপগুলি গাড়ির নকশায় ব্যবহৃত হয়, প্রায়শই, যার সংযোগের জন্য, ঢেউতোলা ব্যবহার করা হয়।

কেন সিস্টেমে বিরল বায়ু এত গুরুত্বপূর্ণ? বায়ুর এই অবস্থার জন্য ধন্যবাদ যে গ্যাসগুলি থেকে চেম্বারের দ্রুত মুক্তি পাওয়া যায়। এটি একটি ভ্যাকুয়াম ক্লিনার প্রভাব মত কিছু সক্রিয় আউট. অতএব, ক্যামেরা একটি নতুন অংশ গ্রহণ করার জন্য যতটা সম্ভব বিনামূল্যে হয়ে ওঠে জ্বালানী মিশ্রণ. কিভাবে সিস্টেমে sparseness অর্জন করা হয়? এই প্রভাবটি গ্যাসের জড়তা শক্তির ক্রিয়াকলাপের ফলে গঠিত হয়। নিষ্কাশন গ্যাসগুলি নির্গত হওয়ার পরে, চাপ বৃদ্ধি পায় এবং তারপরে একটি বিরল বায়ুমণ্ডল তৈরি হয়।

সিস্টেমে অতিরিক্ত বাঁক, সেইসাথে সমস্ত ধরণের উপাদান বা ত্রুটি, যেমন একটি ভুলভাবে মাউন্ট করা ঢেউ, সিলিন্ডার থেকে গ্যাসগুলি ছাড়ার প্রক্রিয়াটিকে প্রতিরোধ করতে পারে। ফলস্বরূপ, জ্বালানী মিশ্রণের একটি অসম্পূর্ণ অংশ চেম্বারে প্রবেশ করে এবং সামগ্রিক ইঞ্জিন শক্তি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়। এই ধরনের সমস্যা এড়াতে, সরাসরি-প্রবাহ নিষ্কাশন সিস্টেম প্রায়ই ব্যবহার করা হয়, কখনও কখনও একটি বর্ধিত পাইপ ব্যাস সঙ্গে। এটি নিষ্কাশন গ্যাসগুলিকে সিস্টেম থেকে বাধা ছাড়াই যেতে দেয়।

ডাইরেক্ট-ফ্লো সিস্টেম একটি বহুগুণ নিয়ে গঠিত যা ইঞ্জিনের সিলিন্ডারের সংখ্যার সাথে যুক্ত হতে পারে। পরবর্তী উপাদান একটি অনুঘটক, যা গ্যাসের আংশিক পরিশোধন প্রদান করে।

এর পরে, নিষ্কাশনটি অনুরণনে পাঠানো হয়, যেখানে গ্যাসের বেগ হ্রাস করা হয় এবং নির্গমনের শব্দ প্রাথমিকভাবে নিঃশব্দ করা হয়। তারপরে সিস্টেমের পথে একটি মাফলার স্থাপন করা হয়, যা নিষ্কাশনের শব্দকে সর্বনিম্ন করে দেয়। সেন্সর এবং একটি সট ফিল্টার এই অংশে অবস্থিত হতে পারে। প্রতিটি নোড অন্য ঢেউয়ের সাথে সংযোগ করতে পারে।

যদি আমরা একটি উদাহরণ হিসাবে একটি স্ট্যান্ডার্ড নিষ্কাশন ব্যবস্থা গ্রহণ করি, তবে, একটি নিয়ম হিসাবে, এটিতে বেশ কয়েকটি জায়গা রয়েছে যা সিস্টেমে গ্যাসগুলিকে দ্রুত এবং মসৃণভাবে সরানো কঠিন করে তোলে। কোন পার্টিকুলেট ফিল্টার নেই, এবং এই ধরনের সিস্টেমে অনুরণক হ্রাস প্রতিরোধের সাথে আসে। বেশিরভাগ অরক্ষিত স্থানযেমন একটি সিস্টেম, এই নিষ্কাশন বহুগুণ হয়. এটি প্রথমে পরিবর্তন করা প্রয়োজন।

সংগ্রাহকের নকশা তার দৈর্ঘ্যের উপর নির্ভর করে। উদাহরণস্বরূপ, একটি ছোট একটি 4-1 নির্মাণ থাকবে। এর মানে হল যে চারটি শাখা এক পাইপে একত্রিত হবে। যদি এটি একটি দীর্ঘ বিভাগ হয়, তাহলে সম্ভবত এটি একটি 4-2-1 নির্মাণ আছে। এই স্কিম অনুসারে, চারটি আউটলেট জোড়ায় জোড়ায়, অর্থাৎ দুটি পাইপে এবং তারপর এই জোড়াটি একটি পাইপে সংযুক্ত থাকে। শর্ট ম্যানিফোল্ড ডিজাইনের জন্য আরও উপযুক্ত শক্তিশালী মেশিনএবং যারা গতি পছন্দ করে, কারণ এটি 6000 হাজার rpm এ শক্তি যোগ করে। দ্বিতীয় বিকল্পটি শহুরে ট্র্যাফিকের জন্য আরও উপযুক্ত। এটি মনে রাখা উচিত যে নিষ্কাশন সিস্টেমের কনফিগারেশন পরিবর্তন করার ফলে গাড়ির জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থায় সামঞ্জস্যের প্রয়োজন হয় এবং ঢেউতোলা বিভাগগুলিকে সংযুক্ত করতে সহায়তা করবে।

রেজোনেটরের জন্য, এটি অবশ্যই সিস্টেমের সেই বিভাগে ইনস্টল করা উচিত যেখানে গ্যাসের চাপ হ্রাস পায়। ইঞ্জিনের শক্তি বাড়ানোর জন্য এটি প্রয়োজনীয়।

এই বিভাগে, প্রতিফলক গ্যাসের চলাচলের গতিকে স্ফীত করে, ইঞ্জিন চেম্বারগুলির শোধনের পরিমাণ বৃদ্ধি পায়, যা গতি বৃদ্ধির কারণে মোট শক্তি বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে। এবং সিস্টেমে বাতাসের বিরলতা হ্রাস করার প্রভাব হ্রাস করার জন্য, রেজোনেটর থেকে সর্বাধিক দূরত্বে সাইলেন্সার ইনস্টল করা উচিত। একটি বিশেষ corrugation তাদের বন্ধন জন্য উপযুক্ত।

এটি বলা যেতে পারে যে একটি স্ট্যান্ডার্ড সিস্টেমে, বিভাগের শেষে একটি পাইপের একটি প্রশস্ত খণ্ডটি 100 ডিবি চিহ্ন পর্যন্ত নিষ্কাশন গ্যাস আউটলেটের শব্দকে মাফলিং করার ভূমিকা পালন করে। কিন্তু আপনি যদি টাইপ A দিয়ে টিপ প্রতিস্থাপন করেন, তাহলে ইঞ্জিনের শক্তি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়। একই সময়ে, নিষ্কাশন ভলিউম অগ্রহণযোগ্য, শহরের সীমার মধ্যে, 120 ডিবি পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়।

গাড়ির অপারেশন চলাকালীন, যে কোনও অংশ পরিধান সাপেক্ষে। শারীরিক এবং সাসপেনশন উপাদানগুলি দীর্ঘস্থায়ী হবে, কারণ এগুলি উত্পাদনের সময় আক্রমণাত্মক পরিবেশ এবং পরিস্থিতিতে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। আরো সংবেদনশীল যে নোড এবং অংশ আছে দ্রুত পরিধানএবং অপ্রচলিততা। এগুলোকে দায়ী করা যেতে পারে ব্রেক প্যাড(সরাসরি ব্যবহারের সাথে পরিধান করা), একটি বাক্সে গিয়ার পরিবর্তনশীল গিয়ার, যা ভারী লোড, corrugation এবং তাই সাপেক্ষে. নিষ্কাশন সিস্টেম সম্পর্কে কি বলা যেতে পারে?

এই ইউনিটটি রাস্তার একই পাথর থেকে যান্ত্রিক ক্ষতি সাপেক্ষে। কিন্তু নিষ্কাশন গ্যাস এবং উচ্চ তাপমাত্রায় থাকা রাসায়নিকের আক্রমনাত্মক পরিবেশ এটির আরও ক্ষতি করে। উদাহরণস্বরূপ, অপারেশন চলাকালীন সংগ্রাহকের তাপমাত্রা 1300 ডিগ্রি পৌঁছে যায়। গলে যাওয়া এড়াতে, এটি তাপ-প্রতিরোধী ঢালাই লোহা দিয়ে তৈরি। সংগ্রাহক এবং ঢেউতোলা সংযোগকারী পাইপের সংযোগস্থলে, তাপমাত্রা 1100 ডিগ্রি পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে এবং অনুঘটক 1050 তাপমাত্রায় পৌঁছাতে পারে ইত্যাদি।

যাইহোক, এই তাপমাত্রা সিস্টেমের ভিতরেই পৌঁছে যায়, বাইরে নয়, তাই পরিস্থিতি কিছুটা সহজ। কিন্তু একই সময়ে, বহিরাগত অংশ পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার পার্থক্য দ্বারা প্রভাবিত হয়, সেইসাথে সমস্ত ধরণের রাসায়নিক যৌগ, যা রাস্তার বরফ দূর করে।

এইভাবে, নিষ্কাশন সিস্টেমের পরিষেবা জীবন প্রায় 3-4 বছর, এবং যদি এর শরীর খাদ ইস্পাত দিয়ে তৈরি না হয় তবে আরও কম।

প্রধান লোড নোডের সংযোগস্থলে পড়ে। বিশেষ করে বিভিন্ন উপকরণ থেকে। এই ক্ষেত্রে, corrugation প্রায়ই ব্যবহার করা হয়। নিষ্কাশন গ্যাসের প্রবাহ এবং ফুটো এড়াতে, একটি নিষ্কাশন সিস্টেম সিলান্ট ব্যবহার করা হয় যা 1090 ডিগ্রি পর্যন্ত সহ্য করতে পারে।

একটি মাফলারের ত্রুটি ঠিক করা খুব সহজ। এই ক্ষেত্রে, আপনার এমনকি প্রয়োজন নেই চাক্ষুষ পরিদর্শন. মেরামতের প্রয়োজনে একটি মাফলার এক মাইল দূরে শোনা যায়। জোরে অপ্রীতিকর শব্দএমনকি সবচেয়ে পাকা ব্যক্তিকেও ঘুরে দাঁড়াতে সক্ষম।

স্বয়ংচালিত শিল্পের ভোরে আবির্ভূত মাফলারটি শহরগুলির শহুরে অঞ্চলে শান্তি ফিরিয়ে আনা সম্ভব করেছিল, যা প্রায়শই প্রথম যানবাহনের ইঞ্জিনের গর্জন দ্বারা বিরক্ত হত। অসম্পূর্ণ মোটরগুলির জোরে হাঁচির শব্দ কানের পর্দায় চাপা পড়ে এবং স্থানীয় বাচ্চাদের ভয় দেখায়।

19 শতকের শেষের দিকে একটি গাড়ির অ্যাপ্রোচ একটি ব্লক দূরে শোনা যায়। একটি সাইলেন্সার ব্যবহার এই শব্দ সমস্যার সমাধান করেছে। নগরবাসীর ঘুম ও শান্তিতে কোনো ব্যাঘাত না ঘটিয়ে গাড়িগুলো শান্তভাবে চলতে শুরু করে।

গাড়ির মাফলার হল উপাদান উপাদানইঞ্জিন অপারেশন চলাকালীন উত্পন্ন নিষ্কাশন গ্যাস অপসারণের জন্য সিস্টেম. এর প্রধান কাজ হল জ্বলন্ত জ্বালানীর নিষ্কাশন গ্যাসগুলি অপসারণ করার সময় যে শব্দ হয় তা জোরপূর্বক দমন করা।

প্রথম মাফলার ছিল একটি আদিম নকশা, অপেক্ষাকৃত দুর্বলভাবে শব্দ দমন করে। উচ্চ নিষ্কাশন গ্যাস তাপমাত্রার ফলস্বরূপ, উপাদানটির নিম্ন-মানের উপাদানটি অব্যবহারযোগ্য হয়ে ওঠে এবং ইঞ্জিন অপারেশনের সময় অনুরণিত হতে শুরু করে।

একটি উচ্চ-মানের আধুনিক মাফলার কার্যকরভাবে শব্দ দমন করতে সক্ষম, এটিকে একটি মনোরম "রম্বলিং" এ রূপান্তরিত করে নিষ্কাশন নল. পণ্য উৎপাদনের জন্য ব্যবহৃত উপাদান ড্রপ প্রতিরোধের একটি উচ্চ স্তরের আছে তাপমাত্রা ব্যবস্থাএবং জারা।

বিভিন্ন নির্মাতার প্রায় সমস্ত গাড়ির মডেলের জন্য মাফলারের নকশা এবং বিন্যাস একে অপরের থেকে আলাদা নয়। এটি সহজ এবং এখনও কার্যকর।

তিনিই ইঞ্জিন দহন চেম্বার থেকে প্রথম গরম নিষ্কাশন গ্যাস গ্রহণ করেন। খুব প্রায়ই, তাদের তাপমাত্রা 1000 ডিগ্রী পৌঁছতে পারে।

এই কারণেই গ্রহনকারী পাইপটি উচ্চ তাপমাত্রার প্রতিরোধী অবাধ্য পদার্থ দিয়ে তৈরি। একটি নিয়ম হিসাবে, গাড়ি নির্মাতারা লোহা এবং ইস্পাত একটি খাদ ব্যবহার করে

এর কাজ হল সর্বোচ্চ পরিমাণ নিরপেক্ষ করা ক্ষতিকর পদার্থকম বিপজ্জনক উপাদান নিষ্কাশন গ্যাস. অনুঘটকের কাজটি পরিবেশের ক্ষতি হ্রাস করার লক্ষ্যে যেখানে নিষ্কাশন গ্যাসগুলি প্রবেশ করে।

3. সামনের মাফলার

এটিকে একটি অনুরণন যন্ত্রও বলা হয়, কারণ এটি এর মধ্য দিয়ে যাওয়া গাড়ির নিষ্কাশন গ্যাস দ্বারা নির্গত শব্দ শোষণ করে। অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, এটি গ্যাসগুলির উত্তরণের হার হ্রাস করে কম্পনকে হ্রাস করে।

এটি সামনের মাফলার যা দাহ্য জ্বালানী থেকে উচ্চ গতিতে আসা গরম গ্যাসের আঘাত গ্রহণ করে গাড়ির শব্দ কমায়।

অবশেষে মেশিনের শব্দ কমায় এবং পরিবেশে নিষ্কাশন গ্যাস অপসারণ করে। তাদের তাপমাত্রা সর্বনিম্ন নিরাপদ স্তরে নেমে যায়।

মাফলার এবং সম্পূর্ণ নিষ্কাশন সিস্টেমের অপারেশন উচ্চ তাপমাত্রা সাপেক্ষে। এই সব সময়ের সাথে মাফলার পৃষ্ঠের ক্ষতির দিকে নিয়ে যায়।

প্রতিটি চালক, ব্যতিক্রম ছাড়াই শুনেছেন কিভাবে ক্ষতিগ্রস্ত মাফলার কাজ করে। গতিশীল গাড়ির শব্দ, বিশেষত কম গিয়ারে, উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়। এই সমস্ত ড্রাইভার এবং অন্যান্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের জন্য একটি নির্দিষ্ট অস্বস্তি তৈরি করে।

যে কোনও মাফলারের দুর্বল লিঙ্কটি অবশ্যই ঢালাই সীম। মেশিনের নিবিড় ব্যবহারের সাথে, এটি উচ্চ তাপমাত্রার প্রভাবে পাতলা হতে শুরু করে।

শেষ পর্যন্ত, উপাদানটি পুড়ে যায় এবং নিষ্কাশন গ্যাসগুলি পাস করতে শুরু করে। বহিরাগত শব্দযখন মোটর চলছে তখন এটি একটি সমস্যার প্রথম লক্ষণগুলির মধ্যে একটি।

প্রায়শই মেশিনের সক্রিয় ব্যবহার শীতকালসময় মাফলার পৃষ্ঠের ক্ষয়কারী ক্ষতি বাড়ে. মরিচা পকেট গঠনের প্রক্রিয়াগুলি রাস্তাগুলিতে লবণ-আইসিং মিশ্রণ এবং তাপমাত্রা পরিবর্তনের মাধ্যমে ত্বরান্বিত হয়।

প্রায় প্রতিটি গাড়ি তার জীবদ্দশায় অপারেশন চলাকালীন অন্তত একবার মাফলারের পরিবর্তন এবং মেরামত "দেখেছে"।

নিষ্কাশন ব্যবস্থার কাঠামোগত উপাদানের গুরুত্বকে অবমূল্যায়ন করা উচিত নয়। এটি মাফলার যা ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপকে স্বাভাবিক করতে এবং গাড়িতে আরামদায়ক যাত্রা করতে সক্ষম।

আপনার মনোযোগের জন্য ধন্যবাদ, রাস্তায় শুভকামনা। পড়ুন, মন্তব্য করুন এবং প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করুন। সাইটের তাজা এবং আকর্ষণীয় নিবন্ধ সাবস্ক্রাইব করুন.

ATD এবং AXR টার্বোচার্জড ডিজেল ইঞ্জিনে নিষ্কাশন ব্যবস্থা

নিষ্কাশন সিস্টেম নিষ্কাশন গ্যাস অপসারণ এবং একই সময়ে একটি ন্যূনতম স্তরে (অনুঘটক রূপান্তরকারী অপারেশন মোড) নিষ্কাশন গ্যাসে ক্ষতিকারক পদার্থের পরিমাণ রাখার কাজটির মুখোমুখি হয়। উপরন্তু, নিষ্কাশন সিস্টেম জ্বলন শব্দ কমিয়ে দেয়।

নিষ্কাশন সিস্টেমের নকশা ইঞ্জিন মডেলের উপর নির্ভর করে। নিষ্কাশন সিস্টেমের অংশগুলি একসাথে স্ক্রু করা হয় বা ক্ল্যাম্পিং কলারগুলির সাথে সংযুক্ত থাকে এবং পৃথকভাবে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে।

পাইপ পাথে তাপ ঢাল শরীরের নিচের অংশে শক্তিশালী তাপ বিকিরণ প্রতিরোধ করে। ভেঙে ফেলার পরে, সমস্ত স্ব-লকিং বাদাম এবং গ্যাসকেটগুলি সর্বদা প্রতিস্থাপন করতে হবে। মাউন্টিং রিং এবং রাবার বাফারগুলিও প্রতিস্থাপিত হয়।

নিষ্কাশন পাইপ সিস্টেমের পরিষেবা জীবন

আপনার গাড়ির নিষ্কাশন পাইপ 60,000 কিলোমিটারের জন্য রেট করা হয়েছে। অবশ্যই, এর পরিষেবা জীবন আপনার গাড়ির অপারেটিং অবস্থার উপরও নির্ভর করে। আপনি যদি প্রধানত স্বল্প দূরত্বে গাড়ি চালান, তবে উত্তপ্ত ইঞ্জিনের সাহায্যে দীর্ঘ দূরত্বে গাড়ি চালানোর তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি ঘনীভূত, কালি এবং ক্ষয়কারী অ্যাসিড নিষ্কাশন ব্যবস্থার ভিতরে পড়ে।

• একটি অনুঘটক কনভার্টার ইনস্টল সহ একটি নিষ্কাশন পাইপ অন্যান্য উপাদানের তুলনায় ক্ষয় দ্বারা প্রভাবিত হওয়ার সম্ভাবনা কম, কারণ। সেখানে, দহন গ্যাস এখনও 800 থেকে 1000 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় প্রবাহিত হয়।
• নিষ্কাশন পাইপ এবং শেষ সাইলেন্সারে, নিষ্কাশন গ্যাসগুলি তাদের তাপমাত্রা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে; চূড়ান্ত মাফলারে তাদের তাপমাত্রা মাত্র 150-300 ডিগ্রি সেলসিয়াস থাকে। অতএব, বেশিরভাগ জল ঘনীভূত চূড়ান্ত সাইলেন্সারে উপস্থিত হয়। এটি দহন দ্রব্যের সাথে মিশে আক্রমনাত্মক অ্যাসিড তৈরি করে, যা নির্গমন পাইপের ধাতুর ভেতর থেকে বাইরের দিকে ক্ষয় সৃষ্টি করে।
• দীর্ঘ দূরত্ব ড্রাইভিং করার সময় নিষ্কাশন সিস্টেমের সামনের অংশগুলি যখন তাপীয় চাপে ভুগতে পারে গরম ধাতুযখন বৃষ্টি হয়, তখন সে ক্রমাগত ঠান্ডা ঝরনার সংস্পর্শে আসে। উপাদান ফাটল বা ভাঙ্গা হতে পারে।
• জল বা নোনা জলের স্প্ল্যাশগুলি বাইরের দিকে ক্ষয় করতে অবদান রাখে। পাথর বা শক্ত মাটিতে আঘাত করা, সেইসাথে ত্রুটিপূর্ণ বা অনুপস্থিত পাইপ হ্যাঙ্গার থেকে কম্পন, নিষ্কাশন পাইপের আয়ুও কমিয়ে দেয়।
• এড়িয়ে চলা উচিত প্রতিকূল পরিস্থিতিযা অনুঘটক রূপান্তরকারী উচ্চ তাপমাত্রা হতে পারে. গাড়িটি দাহ্য পদার্থের কাছে পার্ক করা উচিত নয়।
• এক্সস্ট ম্যানিফোল্ড এবং নিষ্কাশন পাইপ, অনুঘটক রূপান্তরকারী এবং তাপ ঢালগুলিতে অতিরিক্ত অ্যান্টি-জারা সুরক্ষা বা অ্যান্টি-জারোশন পণ্য প্রয়োগ করা নিষ্কাশন সিস্টেমের আয়ু বাড়াবে না। গাড়ি চালানোর সময় এই পদার্থগুলি জ্বলতে পারে।

নিষ্কাশন নির্গমন হ্রাস

জ্বালানী প্রধানত কার্বন এবং হাইড্রোজেন দ্বারা গঠিত। পুড়ে গেলে, কার্বন বায়ুমণ্ডলীয় অক্সিজেনের সাথে মিলিত হয়ে কার্বন ডাই অক্সাইড (CO2) তৈরি করে, যখন হাইড্রোজেন অক্সিজেনের (O2) সাথে মিলিত হয়ে জল (h3O) তৈরি করে। উদাহরণস্বরূপ, 1 লিটার থেকে ডিজেল জ্বালানীপ্রায় 0.9 লিটার জল গঠিত হয়, যা জ্বলনের তাপের কারণে নিষ্কাশন সিস্টেমের মাধ্যমে অদৃশ্যভাবে সরানো হয়। শীতকালে, একটি ঠান্ডা ইঞ্জিন শুরু করার পরে, আপনি প্রায়শই নিষ্কাশনের সাদা পাফগুলি লক্ষ্য করতে পারেন। এই জল ঘনীভূত হয়.

এমনকি একটি ডিজেল ইঞ্জিনেও এর বিপরীতে চলছে পেট্রল ইঞ্জিনপ্রচুর পরিমাণে বাতাসের সাথে, বিষাক্ত পদার্থ উত্থিত হয়, যদিও তুলনামূলকভাবে কম পরিমাণে। TDI ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য কঠোর নিষ্কাশন গ্যাসের মান পূরণের জন্য নিষ্কাশন নির্গমন হ্রাস করা অপরিহার্য।

নিষ্কাশন সিস্টেমটি ত্রুটিহীনভাবে কাজ করার জন্য, কেবলমাত্র আনলেডেড পেট্রল দিয়ে ট্যাঙ্কটি পূরণ করা অপরিহার্য। সীসাযুক্ত গ্যাসোলিনের কারণে অনুঘটক রূপান্তরকারী ব্যর্থ হয়। উপরন্তু, জ্বালানী ট্যাঙ্ক সম্পূর্ণ খালি না হওয়া পর্যন্ত আপনার কখনই গাড়ি চালানো উচিত নয়। অনিয়মিত জ্বালানী সরবরাহ মিসফায়ারিংয়ের দিকে পরিচালিত করে, যার কারণে অপুর্ণ জ্বালানী নিষ্কাশন সিস্টেমে প্রবেশ করে। এটি অতিরিক্ত গরম হতে পারে এবং অনুঘটক রূপান্তরকারীর ক্ষতি হতে পারে।

টার্বোচার্জার পরিষ্কার জ্বলন নিশ্চিত করে

দহন চেম্বারে প্রচুর পরিমাণে বাতাসের সাথে, জ্বালানী "পরিষ্কারভাবে" জ্বলে। নিষ্কাশন গ্যাসের উপাদান যেমন কার্বন মনোক্সাইড এবং কাঁচ খুব কম পরিমাণে উত্পাদিত হয়। টার্বোচার্জার বেশি পরিমাণে বাতাস সরবরাহ করে।

এই কারণে, তুলনামূলকভাবে অল্প পরিমাণে ইনজেকশনযুক্ত জ্বালানীর সাথে, দহনের সময় অতিরিক্ত বায়ু ঘটে। এটি নিষ্কাশনে ক্ষতিকারক পদার্থের পরিমাণ হ্রাস করে। টার্বোচার্জার ড্রাইভ পাওয়ার হিসাবে এক্সস্ট ম্যানিফোল্ডের মাধ্যমে সুপারসনিক গতিতে ছুটে আসা নিষ্কাশন গ্যাসগুলি ব্যবহার করে। গ্যাসগুলো টারবাইন হাউজিং এর মধ্য দিয়ে যায় যেখানে তারা পাম্প রটারকে 100,000 rpm-এ ত্বরান্বিত করে। শ্যাফটের মধ্য দিয়ে রটার কম্প্রেসার চাকা চালায়। এটি কম্প্রেসার হাউজিংয়ে তাজা বাতাস টেনে নেয় এবং দহন চেম্বারে চাপ দেয়। টার্বোচার্জার নিষ্কাশন গ্যাস এবং শব্দে ক্ষতিকারক পদার্থের পরিমাণ হ্রাস করে, উপরন্তু, পাওয়ার আউটপুট এবং দক্ষতা বাড়ায়।

ঠান্ডা শুরুর জন্য মাধ্যমিক বায়ু

সেকেন্ডারি এয়ার সিস্টেম ত্বরিত উত্তাপ এবং এইভাবে একটি ঠান্ডা ইঞ্জিন শুরু করার পরে অনুঘটক রূপান্তরকারীর প্রাথমিক প্রস্তুতি অর্জন করে।

নীতি: একটি ঠান্ডা ইঞ্জিন শুরু করার পর্যায়ে কাজের মিশ্রণের অত্যধিক সমৃদ্ধির কারণে, নিষ্কাশন গ্যাসগুলি অপুর্ণ হাইড্রোকার্বনের বর্ধিত অনুপাত ধারণ করে। অনুঘটক রূপান্তরকারীতে বায়ু পুনরায় ইনজেকশনের মাধ্যমে, পরবর্তী জারণ উন্নত হয় এবং এইভাবে ক্ষতিকারক পদার্থের নির্গমন হ্রাস পায়। মুক্তিপ্রাপ্ত শক্তি অনুঘটক রূপান্তরকারীর অপারেশনের জন্য প্রস্তুতির সময়কে হ্রাস করে, যার ফলে ইঞ্জিন ওয়ার্ম-আপ পর্যায়ে নিষ্কাশন গ্যাসের গুণমান উন্নত হয়।

ফাংশন: ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট একটি রিলে মাধ্যমে গৌণ বায়ু পাম্প নিয়ন্ত্রণ করে। বায়ু সর্বজনীন ভালভ প্রবেশ করে। একই সময়ে, সেকেন্ডারি এয়ার বুস্ট ভালভ সামঞ্জস্য করা হয়, যা সেকেন্ডারি এয়ার বুস্টের জন্য সর্বজনীন ভালভগুলিতে হ্রাসকৃত চাপকে পাস করে। ফলস্বরূপ, প্রতিটি সার্বজনীন ভালভ সেকেন্ডারি বাতাসের জন্য পথ খুলে দেয় নিষ্কাশন চ্যানেলসিলিন্ডারের মাথায়।

ভ্যাকুয়াম বক্স থেকে, পাইপলাইন রিটার্ন ভালভের মধ্য দিয়ে (ইনটেক পাইপলাইনে) সেকেন্ডারি এয়ার বুস্ট ভালভে যায়। এয়ার ফিল্টার হাউজিং থেকে সেকেন্ডারি এয়ার পাম্পে তাজা বাতাস প্রবাহিত হয়।

আলোক সঙ্গকেতনিষ্কাশন গ্যাসের

যদি ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট ত্রুটি সনাক্ত করে, এটি নিষ্কাশন গ্যাস সতর্কতা আলোর দ্বারা নির্দেশিত হয়। নিষ্কাশন গ্যাস সতর্কতা আলো একটি ঝলকানি বা আসতে পারে একটানা মোড. যে কোনও ক্ষেত্রে, ফল্ট মেমরি জিজ্ঞাসাবাদ করার জন্য আপনাকে অবশ্যই কর্মশালায় যোগাযোগ করতে হবে।

যদি আলোটি মাঝে মাঝে চালু থাকে, তাহলে এমন একটি ত্রুটি রয়েছে যা এই গতির অবস্থায় অনুঘটক রূপান্তরকারীর ক্ষতি করতে পারে। এই ক্ষেত্রে, আপনি শুধুমাত্র হ্রাস শক্তি সঙ্গে ড্রাইভ করতে পারেন. যদি আলো ক্রমাগত চালু থাকে তবে এর অর্থ হল একটি ত্রুটি রয়েছে যা নিষ্কাশন গ্যাসগুলির গঠনকে আরও খারাপ করে। ইঞ্জিন এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন কন্ট্রোল ইউনিটের ফল্ট মেমরিতে তথ্য পড়া প্রয়োজন।

গ্যাসোলিন এবং ডিজেল ইঞ্জিনে, টার্বোচার্জিং এবং এক্সজস্ট গ্যাস রিসার্কুলেশন সহ, অনুঘটক রূপান্তরকারী পরিষ্কার নিষ্কাশন গ্যাস সরবরাহ করে। পেট্রল ইঞ্জিনে, এগুলি ল্যাম্বডা প্রোব সহ পরিবর্তনশীল অনুঘটক রূপান্তরকারী, ডিজেল ইঞ্জিনে, স্থির অক্সিডেশন অনুঘটক রূপান্তরকারী। এই অনুঘটক রূপান্তরকারী কার্বন মনোক্সাইড এবং হাইড্রোকার্বনকে কার্বন ডাই অক্সাইড এবং জলে রূপান্তরিত করে।

সামঞ্জস্যযোগ্য অনুঘটক রূপান্তরকারীর বিভাগীয় দৃশ্য:

বলেছেন নিষ্কাশন গ্যাস রিসার্কুলেশন সিস্টেম কার্বন মনোক্সাইড হ্রাস করে। এই সিস্টেমে একটি নিষ্কাশন গ্যাস রিসার্কুলেশন ভালভ রয়েছে, যা ইঞ্জিন উষ্ণ হলে, কিছু গ্যাসকে আবার দহন চেম্বারে ফিরিয়ে আনে। এটি দহন তাপমাত্রা হ্রাস করে এবং তাই নিষ্কাশনে ক্ষতিকারক পদার্থের অনুপাত।

অক্সিডেশন অনুঘটক রূপান্তরকারীর গঠন: একটি সেলুলার সিরামিক বডি 2 একটি উচ্চ-মানের ইস্পাত আবরণ 1 এ স্থাপন করা হয়। এটি অ্যালুমিনিয়াম অক্সাইড 3 এর একটি স্তর দিয়ে লেপা হয়, যার কারণে এর পৃষ্ঠটি 700 গুণ বৃদ্ধি পায়। নোবেল মেটাল প্ল্যাটিনাম 4 অনুঘটক হিসাবে স্পুটারিং করে এই সমর্থন স্তরে জমা হয়।

কণার নির্গমন ডিজেল ইঞ্জিনের একটি বৈশিষ্ট্য। এটি গ্যাসোলিন ইঞ্জিনের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি। কণাগুলি বেশিরভাগই কার্বন (সট) দিয়ে গঠিত। অবশিষ্টগুলি হল হাইড্রোকার্বন যৌগ যা সট, ফুয়েল অ্যারোসল এবং এর সাথে যুক্ত তৈলাক্তকরণ তেল, সেইসাথে সালফেট, ব্যবহৃত জ্বালানীর সালফার সামগ্রীর উপর নির্ভর করে।

সট কণা হল কার্বন কণার চেইন যার একটি খুব বড় নির্দিষ্ট পৃষ্ঠ থাকে, যার সাথে অপুর্ণ বা আংশিকভাবে পোড়া হাইড্রোকার্বন সংযুক্ত থাকে। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এগুলি বিরক্তিকর গন্ধ সহ অ্যালডিহাইড (বড় সংখ্যক অণু সহ)। তাদের দ্বারা সৃষ্ট দূষণ, দৃশ্যমানতা হ্রাস এবং গন্ধ অবশ্যই পরিবেশের জন্য ক্ষতিকারক।

কাঁচের সাথে যুক্ত গন্ধ ছাড়াও স্বাস্থ্যের উপর এর ক্ষতিকর প্রভাব রয়েছে বলে সন্দেহ করা হয়। এর কোনও নথিভুক্ত প্রমাণ নেই, তবে, তা সত্ত্বেও, আধুনিক ডিজেল ইঞ্জিনগুলির বিকাশে, অবশ্যই, কঠিন কণাগুলিকে নির্মূল করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

নিষ্কাশন গ্যাস পুনঃসঞ্চালন

ডিজেল ইঞ্জিনের দহন চেম্বারগুলিতে অনিবার্য উচ্চ তাপমাত্রা হ্রাস করার সম্ভাবনা, যা কার্বন মনোক্সাইডের উচ্চ অনুপাতের জন্য দায়ী, নিষ্কাশন গ্যাসের গ্রহণ। নিষ্কাশন গ্যাস রিসার্কুলেশন পেট্রোল ইঞ্জিনে কার্বন মনোক্সাইডের পরিমাণও কমাতে পারে। এটি করার জন্য, প্রবাহের একটি অংশ একটি ভালভ-নিয়ন্ত্রিত সিস্টেম দ্বারা ইঞ্জিন নিষ্কাশন গ্যাস থেকে পৃথক করা হয়। পোলোতে রিসার্কুলেশন ভালভটিতে একটি শঙ্কু-আকৃতির ট্যাপেট রয়েছে, যা আপনাকে বিভিন্ন ভালভ লিফট সহ গর্তের একটি ভিন্ন ক্রস-সেকশন পেতে দেয়। এই ক্ষেত্রে, মধ্যবর্তী মানগুলিও সম্ভব। ইঞ্জিন লোডের উপর নির্ভর করে পরিমাণটি ডোজ করা হয় এবং গ্রহণের বহুগুণে ফেরত পাঠানো হয়।

সম্ভাব্য মূল্যায়ন ডিজেল ইঞ্জিন: জ্বালানী এবং লুব্রিকেন্টের বর্ধিত গুণমান সহ এবং সর্বাধিক ব্যবহার করার সময় আধুনিক প্রযুক্তিপ্রয়োজনীয় স্তর EN 4 পৌঁছেছে।

অবশ্যই, নিষ্কাশন গ্যাস আবার বার্ন করা যাবে না, কারণ তারা প্রায় কোন দাহ্য পদার্থ ধারণ করে. যাইহোক, এটি দহনের জন্য তাজা বাতাসের সরবরাহ হ্রাস করে এবং এটি তাপমাত্রা হ্রাসকে প্রভাবিত করে এবং ফলস্বরূপ, কার্বন মনোক্সাইডের অনুপাত হ্রাস করে।

ভালভের নিয়ন্ত্রণ ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের বৈশিষ্ট্যের উপর নির্ভর করে। পেট্রোল ইঞ্জিনে, Motronic J220 ইগনিশন/ইনজেকশন কন্ট্রোল ইউনিটের স্ব-নির্ণয় ফাংশন নিষ্কাশন গ্যাস পুনঃসঞ্চালনের নিয়ন্ত্রণ নিরীক্ষণ করে। টিডিআই ইঞ্জিনে, ডিজেল ডাইরেক্ট ইনজেকশন কন্ট্রোল ইউনিট J248 দ্বারা নিষ্কাশন গ্যাস রিসার্কুলেশন ভালভ N18 এর মাধ্যমে এক্সহস্ট গ্যাস রিসার্কুলেশন ভালভের সাথে এক্সহস্ট গ্যাস রিসার্কুলেশন সিস্টেম অ্যাডজাস্ট করা হয়।

প্রতিটি ক্ষেত্রে, অপারেশনের নীতি হল ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপকে বিরক্ত না করে যতটা সম্ভব নিষ্কাশন গ্যাস ফিরিয়ে আনা। এটি যত ভাল করা যায়, দহন চেম্বারের তাপমাত্রা তত কমবে, যা কার্বন মনোক্সাইড নির্গমন হ্রাসের দিকে নিয়ে যায়।

গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ম্যানিফোল্ডের উল্লেখযোগ্যভাবে ভিন্ন ডিজাইনের কারণে, AXR কোড সহ 4-সিলিন্ডার TDI ইঞ্জিনে নিষ্কাশন গ্যাস পুনঃপ্রবর্তন ব্যবস্থা কিছুটা আলাদা দেখায়।

AWY এবং AZQ 3-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিনে নিষ্কাশন গ্যাস পুনঃপ্রবর্তন

আমাদের অনেকেরই সর্বদা নিষ্কাশন ব্যবস্থার ভয় থাকে। আমরা সকলেই জানি যে ইঞ্জিন থেকে আসা গরম নিষ্কাশন গ্যাসের কারণে সবকিছু গরম হয়ে যায়, যার ফলস্বরূপ বেশ কিছু লোক এতে পুড়ে গেছে। এটি বিশেষত মোটরসাইকেলের মালিকদের কাছে পরিচিত যেখানে নিষ্কাশন পাইপগুলি পায়ের কাছাকাছি অবস্থিত। কিন্তু এটা সত্যিই কিভাবে গরম পেতে? নির্গমন পদ্ধতি? সিস্টেমের সমস্ত উপাদান সমানভাবে উত্তপ্ত হয়? S2000 গাড়ির উদাহরণে এটি সম্পর্কে একটি বিশদ ভিডিও দেখুন, যা একটি বিশেষ তাপীয় চিত্রক ব্যবহার করে চিত্রায়িত করা হয়েছিল।

এই . এই ভিডিওগুলির লেখক এবার একটি গাড়ির নিষ্কাশন সিস্টেমের অপারেশন সম্পর্কে একটি ভিডিও তৈরি করেছেন। ভিডিওটি ইঞ্জিনের স্টার্ট থেকে নেওয়া হয়েছে। তারপর লেখক, একটি ভাল গ্যাস চালানোর পরে, আমাদের দেখিয়েছেন কিভাবে নিষ্কাশন সিস্টেমের সমস্ত উপাদান গরম হয়।

একটি চমৎকার ভিডিও যা আমাদের ইঞ্জিন দহন চেম্বার থেকে গরম গ্যাস অপসারণের সিস্টেমটি বিস্তারিতভাবে দেখায়।

অনুগ্রহ করে নোট করুন যে নিষ্কাশন সিস্টেমের বিভিন্ন উপাদানের ডেটা ভিডিওতে (উপরের বাম কোণে) উপরে রাখা হয়েছে। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, উদাহরণস্বরূপ, মাফলার, ভয়ের বিপরীতে, আসলে খুব বেশি গরম হয় না। যদিও নিষ্কাশন সিস্টেমের পৃথক উপাদান সত্যিই খুব গরম.

সত্য, এটি লক্ষণীয় যে গাড়িটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় দাঁড়িয়ে থাকা অবস্থায় ভিডিওটি চিত্রায়িত করা হয়েছিল। এবং গাড়ি চলাকালীন তাপীয় ক্যামেরার চোখ দিয়ে নিষ্কাশন ব্যবস্থাটি কেমন দেখাবে? এটি দেখতেও আকর্ষণীয় হবে। আমরা আশা করি ভিডিওটির লেখক শীঘ্রই এই প্রশ্নের উত্তর দেবেন।

যারা থার্মাল কমার দিয়ে শুট করা অন্য ভিডিও দেখেননি তাদের জন্য এখানে একটি তালিকা রয়েছে।

গাড়ির ইঞ্জিনের অপারেশন চলাকালীন, দহন পণ্যগুলি গঠিত হয়, যা উচ্চ তাপমাত্রা এবং বিষাক্ততার দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। তাদের শীতল এবং সিলিন্ডার থেকে অপসারণের জন্য, সেইসাথে পরিবেশ দূষণের মাত্রা কমাতে, নকশা একটি নিষ্কাশন সিস্টেমের জন্য প্রদান করে। এই সিস্টেমের আরেকটি কাজ হল ইঞ্জিনের শব্দ কমানো। নিষ্কাশন (এক্সস্ট) সিস্টেম উপাদানগুলির একটি অনুক্রমিক শৃঙ্খল নিয়ে গঠিত, যার প্রতিটি একটি নির্দিষ্ট ফাংশন সম্পাদন করে।

নিষ্কাশন সিস্টেম নকশা

নির্গমন পদ্ধতি

নিষ্কাশন সিস্টেমের প্রধান কাজ হল ইঞ্জিন সিলিন্ডার থেকে নিষ্কাশন গ্যাসের দক্ষ অপসারণ, তাদের বিষাক্ততা এবং শব্দের মাত্রা হ্রাস করা। গাড়ির নিষ্কাশন সিস্টেমটি কী নিয়ে গঠিত তা জেনে আপনি এটি কীভাবে কাজ করে এবং সম্ভাব্য সমস্যার কারণগুলি আরও ভালভাবে বুঝতে পারবেন। একটি স্ট্যান্ডার্ড নিষ্কাশন সিস্টেমের নকশা ব্যবহৃত জ্বালানীর প্রকারের পাশাপাশি প্রযোজ্য পরিবেশগত মানগুলির উপর নির্ভর করে। নিষ্কাশন সিস্টেম নিম্নলিখিত উপাদানগুলি নিয়ে গঠিত হতে পারে:

• এক্সস্ট ম্যানিফোল্ড - গ্যাস অপসারণ এবং ইঞ্জিন সিলিন্ডারগুলিকে শীতল করার (শুদ্ধকরণ) কার্য সম্পাদন করে। এটি তাপ-প্রতিরোধী উপকরণ দিয়ে তৈরি, যেহেতু নিষ্কাশন গ্যাসের তাপমাত্রা গড়ে 700°C থেকে 1000°C পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়।
• ডাউনপাইপ - একটি জটিল আকৃতির পাইপ যা একটি বহুগুণ বা টার্বোচার্জারে মাউন্ট করার জন্য ফ্ল্যাঞ্জ সহ।
• (ইউরো -2 এবং উচ্চতর পরিবেশগত মানের পেট্রল ইঞ্জিনে ইনস্টল করা হয়েছে) - নিষ্কাশন গ্যাস থেকে সবচেয়ে ক্ষতিকারক উপাদান CH, NOx, CO সরিয়ে দেয়, তাদের জলীয় বাষ্প, কার্বন ডাই অক্সাইড এবং নাইট্রোজেনে রূপান্তর করে।
• ফ্লেম অ্যারেস্টার - একটি অনুঘটক বা পরিবর্তে গাড়ী নিষ্কাশন সিস্টেম ইনস্টল করা হয় বস্তুকণা ফিল্টার(বাজেট প্রতিস্থাপন হিসাবে)। এটি নিষ্কাশন বহুগুণ ছেড়ে গ্যাসের প্রবাহের শক্তি এবং তাপমাত্রা হ্রাস করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। একটি অনুঘটকের বিপরীতে, এটি নিষ্কাশন গ্যাসগুলিতে বিষাক্ত উপাদানগুলির পরিমাণ হ্রাস করে না, তবে শুধুমাত্র মাফলারের লোড হ্রাস করে।
• - নিষ্কাশন গ্যাসগুলির সংমিশ্রণে অক্সিজেনের স্তর নিয়ন্ত্রণ করতে কাজ করে। সিস্টেমে এক বা দুটি অক্সিজেন সেন্সর থাকতে পারে। একটি অনুঘটক সহ আধুনিক ইঞ্জিনগুলিতে (ইন-লাইন), 2 টি সেন্সর ইনস্টল করা আছে।
• (ডিজেল ইঞ্জিন নিষ্কাশন সিস্টেমের বাধ্যতামূলক অংশ) - নিষ্কাশন গ্যাস থেকে কালি অপসারণ করে। এটি একটি অনুঘটকের ফাংশন একত্রিত করতে পারে।
• রেজোনেটর (প্রি-সাইলেন্সার) এবং প্রধান সাইলেন্সার - নিষ্কাশনের শব্দ কমিয়ে দিন।
• পাইপলাইন - স্বয়ংচালিত নিষ্কাশন সিস্টেমের পৃথক উপাদানগুলিকে একটি একক সিস্টেমে সংযুক্ত করে।

নিষ্কাশন সিস্টেমের অপারেশন নীতি

নিষ্কাশন সিস্টেম অবস্থান

পেট্রল ইঞ্জিনগুলির জন্য ক্লাসিক সংস্করণে, একটি গাড়ির নিষ্কাশন ব্যবস্থা নিম্নরূপ কাজ করে:

• নিষ্কাশন ভালভইঞ্জিন খোলা হয়, এবং অপুর্ণ জ্বালানীর অবশিষ্টাংশ সহ নিষ্কাশন গ্যাসগুলি সিলিন্ডার থেকে বের হয়ে যায়।
• প্রতিটি সিলিন্ডার থেকে গ্যাস নিষ্কাশন বহুগুণে প্রবেশ করে, যেখানে তারা একটি প্রবাহে মিলিত হয়।
• নিষ্কাশন পাইপের মাধ্যমে, নিষ্কাশন বহুগুণ থেকে নিষ্কাশন গ্যাসগুলি প্রথম ল্যাম্বডা প্রোবের মধ্য দিয়ে যায় ( অক্সিজেন সেন্সর), যা নিষ্কাশনে অক্সিজেনের পরিমাণ পরিমাপ করে। এই তথ্যের উপর ভিত্তি করে, ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট জ্বালানী সরবরাহ এবং রচনা সমন্বয় করে বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণ.
• আরও, গ্যাসগুলি অনুঘটকের মধ্যে প্রবেশ করে, যেখানে তারা অক্সিডাইজিং ধাতু (প্ল্যাটিনাম, প্যালাডিয়াম) এবং একটি হ্রাসকারী ধাতু (রোডিয়াম) এর সাথে একটি রাসায়নিক বিক্রিয়ায় প্রবেশ করে। গ্যাসের অপারেটিং তাপমাত্রা 300 ডিগ্রি সেলসিয়াসের নিচে হওয়া উচিত নয়।
• অনুঘটকের আউটলেটে, গ্যাসগুলি দ্বিতীয় ল্যাম্বডা প্রোবের মধ্য দিয়ে যায়, যার সাহায্যে অনুঘটক রূপান্তরকারীর সঠিক ক্রিয়াকলাপ মূল্যায়ন করা হয়।
• আরও, বিশুদ্ধ নিষ্কাশন গ্যাসগুলি অনুরণনে প্রবেশ করে এবং তারপরে মাফলার, যেখানে নিষ্কাশন প্রবাহ রূপান্তরিত হয় (সংকীর্ণ, প্রসারিত, পুনঃনির্দেশিত, শোষিত), যা শব্দের মাত্রা হ্রাস করে।
• মূল মাফলার থেকে, নিষ্কাশন গ্যাসগুলি ইতিমধ্যে বায়ুমণ্ডলে মুক্তি পেয়েছে।

ডিজেল ইঞ্জিন নিষ্কাশন সিস্টেমের কিছু বৈশিষ্ট্য রয়েছে:

• নিষ্কাশন গ্যাসগুলি সিলিন্ডারগুলি ছেড়ে যাওয়ার সাথে সাথে তারা নিষ্কাশন বহুগুণে প্রবেশ করে। ডিজেল ইঞ্জিনের নিষ্কাশন গ্যাসের তাপমাত্রা 500-700 ডিগ্রি সেলসিয়াসের মধ্যে পরিবর্তিত হয়।
• তারপরে তারা টার্বোচার্জারে প্রবেশ করে, যা সুপারচার্জিং করে।
• এর পরে, নিষ্কাশন অক্সিজেন সেন্সরের মধ্য দিয়ে যায় এবং পার্টিকুলেট ফিল্টারে প্রবেশ করে, যা ক্ষতিকারক উপাদানগুলিকে সরিয়ে দেয়।
• অবশেষে, নিষ্কাশন গাড়ির মাফলারের মধ্য দিয়ে যায় এবং বায়ুমণ্ডলে প্রস্থান করে।

নিষ্কাশন সিস্টেমের বিবর্তন যানবাহন পরিচালনার জন্য পরিবেশগত মান কঠোর করার সাথে অবিচ্ছেদ্যভাবে যুক্ত। উদাহরণস্বরূপ, ইউরো -3 বিভাগ থেকে শুরু করে, একটি অনুঘটক এবং গ্যাসোলিনের জন্য একটি কণা ফিল্টার ইনস্টল করা এবং ডিজেল চলিত ইঞ্জিনবাধ্যতামূলক, এবং একটি শিখা গ্রেফতারকারী সঙ্গে তাদের প্রতিস্থাপন আইন লঙ্ঘন হিসাবে বিবেচিত হয়.

এটি নিশ্চিতভাবে জানা যায়নি যে কে প্রথম একটি গাড়িতে একটি মাফলার প্রদান করেছিলেন, তবে এটি সাধারণত গৃহীত হয় যে এটি এখনও প্যানার্ড-লেভাসার কোম্পানি ছিল। এই ছেলেরা প্রথম তাদের স্নায়ু হারান এবং তারা সমাজে তাদের গাড়ী মানিয়ে নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। গাড়ির উন্নয়নে হস্তক্ষেপ থেকে রক্ষণশীল নাগরিকদের প্রতিরোধ করার জন্য, ইঞ্জিন দ্বারা নির্গত শব্দের মাত্রা হ্রাস করার জন্য বেশ কয়েকটি প্রচেষ্টা করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, পাইপ কাটার পরিবর্তে, একটি পুরো সিস্টেমটি মোটরের সাথে স্ক্রু করা হয়েছিল, যাকে অ্যাকোস্টিক ফিল্টার বলা হত। এটা ছিল 1893 সালে। সুতরাং সমাজ গাড়ির উপর প্রথম বিজয় অর্জন করেছিল এবং গাড়িটি অন্য একটি সিস্টেম পেয়েছে - একটি শাব্দ ফিল্টার বা সাইলেন্সার।

গাড়ির মাফলার গাড়ির একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ।

ব্রেকথ্রু, বার্নআউট এবং punctures

খুব বেশি সময় ধরে, একটি গাড়ী মাফলার একটি ভ্রূণ অবস্থায় থাকতে পারে না। এটি গাড়ির সাথে সাথে বেড়ে ওঠে এবং বিকশিত হয় এবং প্রথম কমবেশি মানব মাফলারটি 1917 সালে ইতিমধ্যেই উপস্থিত হয়েছিল, অন্ততপক্ষে এর আবিষ্কারের পেটেন্টটি বিপ্লবের বছর থেকে শুরু হয়েছিল। প্রযুক্তিগত উন্নতির সাথে সাথে, নিষ্কাশন ব্যবস্থাটিও নতুন সমস্যা পেয়েছিল - পাইপগুলি কাগজের মতো পুড়ে যায়, কারণ ইস্পাতটি কাজের শর্ত পূরণ করে না এবং অল্প সময়ের মধ্যেই পুড়ে যায়।

গাড়ির ফিল্টার পোড়ানোর পরিণতি।

তারপর থেকে নির্মাতারা বেশি দূরে যাননি, এবং মাফলারের একশ বছর আগের মতো একই সমস্যা রয়েছে। তাদের সাথে শুধুমাত্র অনুঘটক, ল্যাম্বডা প্রোব এবং অন্যান্য নতুন ডিভাইসের সমস্যাগুলি যোগ করা হয়েছিল। কাঠামোগতভাবে, মাফলারটি বেশ সহজ - এক্সজস্ট ম্যানিফোল্ড, সামনের পাইপ, ঢেউতোলা, অনুঘটক রূপান্তরকারী, অনুরণনকারী এবং সরাসরি মাফলার। এবং আনুমানিক ব্যাসের কয়েকটি পাইপ। এটাই পুরো কাঠামো। কিন্তু এটি অমানবিক পরিস্থিতিতে কাজ করে, যা প্রাথমিকভাবে সিস্টেমের পরিষেবা জীবনকে প্রভাবিত করে। এমনকি সবচেয়ে পরিশীলিত এবং দামী গাড়িস্টেইনলেস স্টিল এবং অ্যালুমিনাইজড স্টিলের সাইলেন্সার সহ প্রিমিয়াম ক্লাস সাইলেন্সার 10 বছরের বেশি স্থায়ী হয় না।
যে মাফলারগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য সরবরাহ করা হয়, আফটার মার্কেটের অবস্থান, দুই থেকে তিন বছর ধরে, এবং সন্দেহজনকভাবে সস্তা মাফলার দামী গাড়িসর্বাধিক এক বা দুই বছর স্থায়ী হয়। ডিপ্রেসারাইজেশন, ব্রেকডাউন, বার্নআউট, রাসায়নিক ক্ষয়, বিশাল অপারেটিং তাপমাত্রা এবং ভুল ইনস্টলেশন নিষ্কাশন সিস্টেমের প্রধান প্রযুক্তিগত খোঁচা।

একটি গাড়ির ফিল্টার কাঠামোর ছবি।

নিষ্কাশন সিস্টেম অপারেটিং শর্ত

সব থেকে বেশিরভাগই এক্সস্ট ম্যানিফোল্ডে যায়। নিষ্কাশন সিস্টেমের প্রধান তাপীয় লোড এটির উপর পড়ে। সংগ্রাহক তাপ-প্রতিরোধী ঢালাই লোহা থেকে গলিত হয়, কারণ এটিই একমাত্র উপাদান যা সহ্য করতে পারে অপারেটিং তাপমাত্রা 1300°সে পর্যন্ত ডাউনপাইপ 1100 ডিগ্রি পর্যন্ত তাপমাত্রা পায়, অনুঘটকটি প্রায় 1000 তাপমাত্রায় কাজ করে। সিস্টেম বরাবর, অপারেটিং তাপমাত্রা কমে যায়, কিন্তু রাসায়নিক এবং যান্ত্রিক লোড বৃদ্ধি পায়। কিন্তু রেজোনেটর এবং এর পাইপিং 900°C পর্যন্ত তাপমাত্রায় কাজ করে এবং মাফলারটি সিস্টেমে সবচেয়ে ঠান্ডা। ভিতরে থেকে, এটি 300 ডিগ্রি পর্যন্ত উষ্ণ হয়।

এক্সস্ট ম্যানিফোল্ড ZAZ সেন্স।

তাপমাত্রা নিষ্কাশন সিস্টেমের একমাত্র শত্রু নয়। প্রতিটি উপাদানের জন্য প্রায় একটি বড় বিপদ হল রসায়ন, যা শহরের রাস্তায় প্রচুর পরিমাণে ছড়িয়ে ছিটিয়ে রয়েছে। রোড ডি-আইসিং পণ্যের প্রধান উপাদান, সোডিয়াম ক্লোরাইড, এমনকি স্টেইনলেস স্টিলের জন্যও ক্ষতিকর। 5 বছর সক্রিয় থাকার পরে এটি ক্র্যাকিংয়ের মধ্য দিয়ে যায় শীতকালীন অপারেশন. অ্যালুমিনাইজড স্টিল অনেক আগেই মারা যায়, এবং কম মিশ্রিত সাধারণ ইস্পাত মাত্র কয়েকটি শীত মৌসুমে ধ্বংস হয়ে যায়। যদি আমরা এই সেটে ভাইব্রেশন লোড যোগ করি, যান্ত্রিক ক্ষতি, তাহলে আপনি নিষ্কাশন সিস্টেমের অপারেটিং শর্তগুলিকে ঈর্ষা করবেন না।

মেরামত বা প্রতিস্থাপন

এমনকি একটি খারাপ প্রতিস্থাপন ভাল ভাল মেরামত, কিন্তু প্রত্যেকেরই প্রতি বছর নিষ্কাশন ব্যবস্থা পরিবর্তন করতে পারে না। কম খরচে কম কার্বন ইস্পাত অংশগুলির সাথে পৃথক সিস্টেমের উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করা সম্ভব, তবে এই ক্ষেত্রে, আপনাকে অংশের ব্যয় এবং মেরামতের ব্যয়ের মধ্যে ভারসাম্য বজায় রাখতে হবে। উপরন্তু, সমস্ত নির্মাতারা কনফিগারেশন এবং সংযুক্তি পয়েন্টগুলির ক্ষেত্রে আসলটির সাথে প্রতিস্থাপন উপাদানটির সম্পূর্ণ সম্মতির গ্যারান্টি দিতে পারে না। পাইপ বাঁকানো কোণ, বিভিন্ন প্লেনে বিকৃতি, ফ্ল্যাঞ্জ এবং ডায়ামেট্রিকাল বসার মাত্রা সহজেই আলাদা হতে পারে, তাই কেনার আগে আপনার সেগুলি পরীক্ষা করা উচিত।

মাফলারের বাইরের শেল প্রতিস্থাপনের ভিডিও টিউটোরিয়াল:

প্রতিস্থাপনের সিদ্ধান্ত নেওয়ার সময়, বিশ্বস্ত ব্র্যান্ডের পণ্যগুলি সন্ধান করা আরও ভাল যা কেবল বিদেশী গাড়ির জন্যই নয়, VAZ - ওয়াকার, বোসাল, রোসি, তেশের জন্যও কিট তৈরি করে। এছাড়াও, উচ্চ-মানের তুর্কি এবং পোলিশ খুচরা যন্ত্রাংশ উপস্থিত হতে শুরু করে। সমাপ্ত অংশের দাম কেবল ব্র্যান্ড দ্বারাই নয়, উপাদান দ্বারাও প্রভাবিত হয় - সাধারণ স্টিলের তৈরি একটি সিস্টেমের একটি চলমান মিটারের জন্য প্রায় 350 রুবেল খরচ হবে এবং স্টেইনলেস স্টিলের দাম দ্বিগুণ হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, একটি পুরানো আইজিএল পাস্যাটের জন্য একটি নতুন মাফলারের দাম 1,460 রুবেল হবে।

Passat B3 এর জন্য সাইলেন্সারের ছবি।

সাইলেন্সার সিল্যান্ট এবং অন্যান্য অটো রাসায়নিক

আপনি যদি সত্যের মুখোমুখি হন, তবে পুড়ে যাওয়া বা ফেটে যাওয়া অংশটি প্রতিস্থাপনের কোনও উপযুক্ত বিকল্প নেই। অনেকগুলি অস্থায়ী ব্যবস্থা রয়েছে যা অনুরণনকারী বা মাফলারের জীবনকে প্রসারিত করবে। এমনকি সর্বোচ্চ মানের ঢালাই এবং একটি জীর্ণ পাইপের উপর স্থাপন করা সবচেয়ে সঠিক সীম কিছুই হতে পারে না। প্রতিস্থাপন অবশ্যম্ভাবী, যেমন একজন চাকুরিজীবী থেকে ডিমোবিলাইজেশন। আমরা আজ ঢালাই বিবেচনা করব না, বিষয়টি খুব বিশাল এবং বিস্তৃত, তবে আমরা ভূমিকাটি স্পর্শ করব স্বয়ংচালিত রসায়নএবং আমরা বিদেশী রাসায়নিক শিল্পে অর্থ বিনিয়োগ করা কতটা সমীচীন তা নির্ধারণ করার চেষ্টা করব।

তাপ-প্রতিরোধী সিল্যান্ট আপনাকে গাড়ির মাফলারে শুধুমাত্র বাহ্যিক সমস্যাগুলি মেরামত করতে দেয়।

মাফলারের মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের উদ্দেশ্যে সমস্ত গাড়ির রাসায়নিকগুলি তিনটি গ্রুপে বিভক্ত - পাইপের জন্য অ্যাসেম্বলি সিল্যান্ট, পুটিস যা উচ্চ তাপমাত্রা সহ্য করতে পারে এবং পাইপ এবং মাফলারগুলির ক্ষতির মাধ্যমে নির্মূল করার জন্য ব্যান্ডেজ টেপ। শুরুতে, যেকোনো কেমোথেরাপি শুধুমাত্র বাহ্যিক পৃষ্ঠে কাজ করে। রেজোনেটর এবং সাইলেন্সারগুলির অভ্যন্তরীণ অঙ্গগুলির ক্ষতির চিকিত্সা করা যায় না। সম্পূর্ণরূপে আনপ্যাক করা হলেই। পূর্বে, এই ধরনের অপারেশনগুলি নিয়মিতভাবে পরিচালিত হত, কিন্তু এখন অনুরণনকারী এবং সাইলেন্সারের অভাব নেই, তাই খুব কম লোকই একটি ক্ষতিগ্রস্ত সাইলেন্সার পুনরায় প্যাক করতে অনেক সময় ব্যয় করবে।

ব্যান্ডেজ টেপগুলি বৃত্তাকার অংশের নিষ্কাশন সিস্টেমের উপাদানগুলির পোড়া বা পচনের ক্ষেত্রে ব্যবহার করা হয়। তারা বার্নআউট দূর করতে পারে, তবে এই জাতীয় প্যাচ সর্বাধিক এক বছর স্থায়ী হবে। অনেক টেপে একটি উচ্চ-তাপমাত্রা আঠালো স্তর থাকে, যা তাদের ইনস্টল করা সহজ করে তোলে। তাদের কিছু muffler sealant উপর রোপণ করা যেতে পারে। এই ধরনের ব্যান্ডেজ টেপ অনেক ধরনের আছে, উদাহরণস্বরূপ, DONE DEAL টেপ DD6789। এটি ফাইবারগ্লাস দিয়ে তৈরি এবং তরল সোডিয়াম সিলিকেটের দ্রবণ দিয়ে গর্ভধারণ করা হয়। গর্ভধারণের সংমিশ্রণে কিছু সংশোধকও রয়েছে যা নিষ্কাশন সিস্টেমের তাপমাত্রায় শক্ত হয়। নিষ্কাশন পাইপের ছিনতাই করা অংশটি সাধারণ তাপমাত্রায় এই জাতীয় টেপ দিয়ে মোড়ানো হয় এবং মোড়ানোর 40 মিনিট পরে, সিরামিক জ্যাকেটটি অবশেষে শক্ত হয়ে যায়। সিরামিক ব্যান্ডেজটি প্রায় 700 ডিগ্রি সেলসিয়াসের কাজের তাপমাত্রায় ব্যবহার করা যেতে পারে, শক্ত করার পরে এটি পালিশ করা হয় এবং আঁকা যায়। তাপ প্রতিরোধী পেইন্ট. পর্যালোচনাগুলি বলে যে জিনিসটি বেশ সুবিধাজনক, তবে এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য ভয়ানক দুর্গন্ধযুক্ত।

নিষ্কাশন সিস্টেমের জন্য একটি ব্যান্ডেজ টেপের ছবি।

একটি তাপ-প্রতিরোধী সিলান্ট একটি আরও কার্যকরী জিনিস এবং এটি শুধুমাত্র গর্তগুলি পূরণ করার জন্য নয়, তবে নিষ্কাশন সিস্টেমে তাপীয়ভাবে লোড করা সঙ্গীদের সিল করার জন্য ব্যবহৃত হয়। এটি এমন ক্ষেত্রে ভালভাবে সাহায্য করতে পারে যেখানে সংযোগটি বিচ্ছিন্ন করা সম্ভব নয় যদি সমাবেশের সময় সিল্যান্টে স্থাপন করা হয়। পাইপ এবং ক্ল্যাম্পগুলি একে অপরের সাথে লেগে থাকে না এবং ভাল সিল্যান্টগুলি আপনাকে বেশ নির্ভরযোগ্য এবং তৈরি করতে দেয় সিল করা সংযোগ. সিল্যান্টের দাম প্রতি 200-গ্রাম টিউবে 300-400 রুবেল অতিক্রম করে না। সিস্টেমের সমস্ত সংযোগ সিল করার জন্য, এটি একটি টিউব কিনতে যথেষ্ট হবে আবরো সিলান্ট, মেরামতের জন্য থাকবে. নির্দেশাবলী বলে, এটি পরিষ্কার পৃষ্ঠে সহজভাবে প্রয়োগ করা হয়। প্রয়োগের পরে, ইঞ্জিনটি 10-15 মিনিটের জন্য শুরু হয়, তারপরে রচনাটি শক্ত হয়ে যায়।

ব্যবহারের আগে, সম্পূর্ণ দৃঢ়করণের জন্য আরও কয়েক ঘন্টা সহ্য করা প্রয়োজন। অবশ্যই, সিল্যান্ট এবং ব্যান্ডেজগুলি মাফলারের সম্পূর্ণ মেরামতের জন্য উপযুক্ত নয়, তবে তারা নিষ্কাশন সিস্টেমের অবস্থার উপর নির্ভর করে পরিস্থিতি দেড় বছরের জন্য সংরক্ষণ করতে পারে।

• খবর
• কর্মশালা

জন্য মূল্য ঘোষণা ক্রীড়া সংস্করণ ভক্সওয়াগেন সেডানপোলো

1.4-লিটার 125-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত একটি গাড়ি 6-গতির একটি সংস্করণের জন্য 819,900 রুবেল মূল্যে দেওয়া হবে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে. 6-স্পীড ম্যানুয়াল ছাড়াও, ক্রেতারা একটি 7-স্পীড ডিএসজি "রোবট" দিয়ে সজ্জিত একটি সংস্করণেও অ্যাক্সেস পাবেন। যেমন একটি ভক্সওয়াগেন পোলো জিটি জন্য, তারা 889,900 রুবেল থেকে জিজ্ঞাসা করবে। যেমন অটো মেইল।রু ইতিমধ্যেই বলেছে, একটি সাধারণ সেডান থেকে ...

প্রসিকিউটর জেনারেলের অফিস স্বয়ংক্রিয় আইনজীবীদের পরীক্ষা করা শুরু করে

প্রসিকিউটর জেনারেলের অফিসের মতে, "অসাধু স্বয়ংক্রিয় আইনজীবীদের" দ্বারা পরিচালিত মামলার সংখ্যা যারা "নাগরিকদের অধিকার রক্ষার জন্য নয়, বরং অতি মুনাফা অর্জনের জন্য" কাজ করে রাশিয়ায় তীব্রভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। ভেদোমোস্টির মতে, বিভাগটি আইন প্রয়োগকারী সংস্থা, সেন্ট্রাল ব্যাঙ্ক এবং রাশিয়ান ইউনিয়ন অফ মোটর বীমাকারীদের কাছে এই সম্পর্কে তথ্য পাঠিয়েছে। প্রসিকিউটর জেনারেলের অফিস ব্যাখ্যা করে যে মধ্যস্থতাকারীরা যথাযথ পরিশ্রমের অভাবের সুযোগ নেয়...

টেসলা ক্রসওভার মালিকরা বিল্ড কোয়ালিটি নিয়ে অভিযোগ করেন

গাড়ি চালকদের মতে, দরজা-জানালা খোলায় সমস্যা দেখা দেয়। ওয়াল স্ট্রিট জার্নাল তাদের নিবন্ধে এ তথ্য জানিয়েছে। দাম টেসলা মডেল X-এর দাম প্রায় $138,000, কিন্তু যদি আসল মালিকদের বিশ্বাস করা হয়, তাহলে ক্রসওভারের গুণমান অনেকটাই কাঙ্ক্ষিত। উদাহরণস্বরূপ, একাধিক মালিক একযোগে জ্যাম খুলেছেন ...

মস্কোর ট্রাফিক জ্যাম এক সপ্তাহ আগেই সতর্ক করা হবে

মাই স্ট্রিট প্রোগ্রাম, মেয়রের অফিসিয়াল পোর্টাল এবং রাজধানী সরকারের প্রতিবেদনের অধীনে মস্কোর কেন্দ্রে কাজ করার কারণে কেন্দ্রের বিশেষজ্ঞরা এমন ব্যবস্থা নিয়েছেন। TsODD ইতিমধ্যে কেন্দ্রীয় প্রশাসনিক জেলায় গাড়ির প্রবাহ বিশ্লেষণ করছে। চালু এই মুহূর্তেটভারস্কায়া স্ট্রিট, বুলেভার্ড এবং গার্ডেন রিং এবং নভি আরবাত সহ কেন্দ্রের রাস্তায় অসুবিধা রয়েছে। অধিদপ্তরের প্রেস অফিস...

ভক্সওয়াগেন পর্যালোচনাতোয়ারেগ রাশিয়ায় গিয়েছিলেন

রোস্ট্যান্ডার্টের অফিসিয়াল বিবৃতিতে যেমন বলা হয়েছে, প্রত্যাহার করার কারণটি ছিল প্যাডেল মেকানিজমের সমর্থন বন্ধনীতে ধরে রাখা রিংটির ফিক্সেশন দুর্বল করার সম্ভাবনা। এর আগে, ভক্সওয়াগন একই কারণে বিশ্বব্যাপী 391,000 তুয়ারেগ গাড়ি প্রত্যাহার করার ঘোষণা করেছিল। যেমন রোস্ট্যান্ডার্ট ব্যাখ্যা করেছেন, রাশিয়ায় প্রত্যাহার অভিযানের অংশ হিসাবে, সমস্ত গাড়ি থাকবে...

নামকরণ করা হয়েছে গড় মূল্যরাশিয়ায় নতুন গাড়ি

যদি 2006 সালে একটি গাড়ির ওজনযুক্ত গড় মূল্য প্রায় 450 হাজার রুবেল ছিল, তবে 2016 সালে এটি ইতিমধ্যে 1.36 মিলিয়ন রুবেল ছিল। এই ধরনের তথ্য বিশ্লেষণমূলক সংস্থা Avtostat দ্বারা সরবরাহ করা হয়, যা বাজারে পরিস্থিতি অধ্যয়ন করেছে। 10 বছর আগের মতো, সবচেয়ে ব্যয়বহুল রাশিয়ান বাজারবিদেশী গাড়ি থাকে। এখন একটি নতুন গাড়ির গড় দাম...

মার্সিডিজ মালিকরা ভুলে যাবেন পার্কিং সমস্যা কি

অটোকার দ্বারা উদ্ধৃত জেটশে অনুসারে, অদূর ভবিষ্যতে, গাড়িগুলি কেবল যানবাহন নয়, ব্যক্তিগত সহকারী হয়ে উঠবে যা চাপকে উস্কে দেওয়া বন্ধ করে মানুষের জীবনকে ব্যাপকভাবে সহজ করে তুলবে। বিশেষত, ডেমলারের সিইও বলেছেন যে মার্সিডিজ গাড়িগুলিতে শীঘ্রই বিশেষ সেন্সর উপস্থিত হবে যা "যাত্রীদের শরীরের পরামিতিগুলি পর্যবেক্ষণ করবে এবং পরিস্থিতি সংশোধন করবে ...

রাষ্ট্রপতির জন্য লিমুজিন: আরও বিশদ প্রকাশ করা হয়েছে

ফেডারেল পেটেন্ট পরিষেবার সাইটটি শুধুমাত্র একটি হতে চলেছে মুক্ত উৎস"রাষ্ট্রপতির জন্য গাড়ি" সম্পর্কে তথ্য। প্রথমত, NAMI দুটি গাড়ির শিল্প মডেলের পেটেন্ট করেছে - একটি লিমুজিন এবং একটি ক্রসওভার, যা কর্টেজ প্রকল্পের অংশ। তারপরে, নামিশনিকরা "কার ড্যাশবোর্ড" নামে একটি শিল্প নকশা নিবন্ধিত করেছিল (সম্ভবত, এটি ছিল ...

জিএমসি এসইউভি একটি স্পোর্টস কারে পরিণত হয়েছে

হেনেসি পারফরম্যান্স সর্বদা একটি "পাম্প" গাড়িতে উদারভাবে অতিরিক্ত ঘোড়া যুক্ত করার ক্ষমতার জন্য বিখ্যাত ছিল, তবে এবার আমেরিকানরা স্পষ্টতই বিনয়ী ছিল। জিএমসি ইউকন ডেনালি একটি সত্যিকারের দানবতে পরিণত হতে পারে, ভাগ্যক্রমে, যে 6.2-লিটার "আট" আপনাকে এটি করতে দেয়, তবে হেনেসির মেকানিক্স নিজেদেরকে বরং বিনয়ী "বোনাস" এর মধ্যে সীমাবদ্ধ করে, ইঞ্জিনের শক্তি বৃদ্ধি করে ...

দিনের ছবি: জায়ান্ট ডাক বনাম ড্রাইভার

স্থানীয় মহাসড়কের একটিতে গাড়িচালকদের পথ আটকে দিয়েছিল ... একটি বিশাল রাবার হাঁস! হাঁসের ফটোগুলি তাত্ক্ষণিকভাবে সামাজিক নেটওয়ার্কগুলিতে ভাইরাল হয়েছিল, যেখানে তারা প্রচুর ভক্ত পেয়েছিল। ডেইলি মেইলের খবরে বলা হয়েছে, রাবার হাঁসটি স্থানীয় গাড়ি ব্যবসায়ীদের একজনের। স্পষ্টতই, তিনি রাস্তায় একটি স্ফীত চিত্রটি ভেঙে ফেলেছিলেন ...

নির্ভরযোগ্যতা রেটিং কি জন্য? আসুন একে অপরের সাথে সৎ হই, প্রায় প্রতিটি গাড়ি উত্সাহী প্রায়শই মনে করে: সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য গাড়িটি আমার, এবং এটি বিভিন্ন ব্রেকডাউনের সাথে আমাকে খুব বেশি কষ্ট দেয় না। যাইহোক, এটি প্রতিটি গাড়ির মালিকের কেবল একটি বিষয়গত মতামত। গাড়ি কেনার সময় আমরা...

2018-2019 মডেল বছরের সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া গাড়ির রেটিং

1769 সালে তৈরি প্রথম বাষ্প মুভিং ডিভাইস ক্যাগনোটনের সময় থেকে, স্বয়ংচালিত শিল্প অনেক এগিয়ে গেছে। বর্তমান সময়ে ব্র্যান্ড এবং মডেলের বৈচিত্র্য আশ্চর্যজনক। প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম এবং নকশা যেকোনো গ্রাহকের চাহিদা পূরণ করবে। একটি নির্দিষ্ট ব্র্যান্ডের ক্রয়, সবচেয়ে সঠিক ...

অটোমেকাররা এখন বিভিন্ন ধরণের গাড়ি তৈরি করে এবং তাদের মধ্যে কোনটি গাড়ির মহিলা মডেল তা নির্ধারণ করা সবসময় সম্ভব নয়। আধুনিক নকশা পুরুষদের মধ্যে সীমানা মুছে দেয় এবং মহিলা মডেলগাড়ি এবং এখনও, এমন কিছু মডেল রয়েছে যেখানে মহিলারা আরও সুরেলা দেখাবে, ...

কোনটি রাশিয়ান তৈরি গাড়ি সেরা, সেরা রাশিয়ান গাড়ি৷

ঘরোয়া ইতিহাসে সেরা রাশিয়ান তৈরি গাড়ি কি? মোটরগাড়ি শিল্পসেখানে অনেক ছিল ভাল গাড়ি. এবং সেরাটি বেছে নেওয়া কঠিন। তদুপরি, এই বা সেই মডেলটি যে মানদণ্ডের দ্বারা মূল্যায়ন করা হয় তা খুব আলাদা হতে পারে। ...

নির্ভরযোগ্যতা, অবশ্যই, একটি গাড়ী জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রয়োজন. ডিজাইন, টিউনিং, যে কোনো "ঘণ্টা এবং বাঁশি" - গাড়ির নির্ভরযোগ্যতার ক্ষেত্রে এই সমস্ত প্রচলিত কৌশলগুলি অবশ্যম্ভাবীভাবে ফ্যাকাশে হয়ে যায়। গাড়িটি তার মালিককে পরিবেশন করা উচিত, এবং তাকে নিজের সাথে সমস্যা সৃষ্টি করবে না ...

কিভাবে বিনিময় করতে হয় পুরানো গাড়িনতুন, ক্রয় এবং বিক্রয়ের জন্য।

কীভাবে একটি পুরানো গাড়িকে নতুনের সাথে বিনিময় করা যায় 2010 সালের মার্চ মাসে, আমাদের দেশে পুরানো গাড়ির পুনর্ব্যবহার করার জন্য একটি প্রোগ্রাম চালু করা হয়েছিল, যার অনুসারে যে কোনও গাড়ির মালিক আর্থিক সহায়তা পেয়ে তার পুরানো গাড়িটিকে নতুনের জন্য পরিবর্তন করতে পারেন। 50 পরিমাণ...

সর্বাধিক জনপ্রিয় ক্রসওভারের সংক্ষিপ্ত বিবরণ এবং তাদের তুলনা

আজ আমরা ছয়টি ক্রসওভার বিবেচনা করব: টয়োটা RAV4, হোন্ডা সিআর-ভি, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, সুজুকি গ্র্যান্ডভিটারা এবং ফোর্ড কুগা. দুটি একেবারে নতুন পণ্যের জন্য, আমরা 2015 এর আত্মপ্রকাশ যোগ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি যাতে 2017 ক্রসওভারের টেস্ট ড্রাইভ আরও বেশি হয়...

ভাড়ার জন্য একটি গাড়ি কীভাবে চয়ন করবেন, ভাড়ার জন্য একটি গাড়ি চয়ন করুন।

গাড়ি ভাড়া কীভাবে চয়ন করবেন গাড়ি ভাড়া একটি অত্যন্ত চাহিদাপূর্ণ পরিষেবা৷ এটি প্রায়ই এমন লোকেদের দ্বারা প্রয়োজন যারা ব্যবসার জন্য অন্য শহরে এসেছেন ব্যক্তিগত গাড়ি; যারা একটি ব্যয়বহুল গাড়ি, ইত্যাদি দিয়ে অনুকূল ছাপ তৈরি করতে চান। এবং, অবশ্যই, একটি বিরল বিবাহ ...

• আলোচনা
• সঙ্গে যোগাযোগ