নিবন্ধ বিষয়বস্তু:
রাশিয়ান কর্মকর্তারা ডানহাতে চালিত গাড়ির বিরুদ্ধে একটি বড় আকারের যুদ্ধ শুরু করেছে। এই প্রক্রিয়া 2008 সাল থেকে চলছে। সেই সময়ে, স্টেট ডুমা ডেপুটিরা ডান হাতের ড্রাইভ গাড়ির ব্যবহার নিষিদ্ধ করতে চেয়েছিল। শুধুমাত্র জনসাধারণ এতে হিংসাত্মক প্রতিক্রিয়া দেখিয়েছিল এবং ডেপুটিদের তাদের পরিকল্পনা ত্যাগ করতে হয়েছিল।
প্রথম ব্যর্থতার পরে, কর্মকর্তারা ডানপন্থী গাড়ির মালিকদের পরাজিত করতে শুরু করেছিলেন। তারা ডান হাতের ড্রাইভ গাড়ি আমদানি নিষিদ্ধ করেছে। অবশ্যই, আমদানি করা যেতে পারে, কিন্তু তাদের নিবন্ধন করা যাবে না।
এই সত্য যে পুরানো নেতৃত্বে জাপানি গাড়িরাশিয়ায় মোবাইল ফোন আমদানি বন্ধ হয়ে গেছে। রাশিয়ানরা এই পরিস্থিতিতে বিশেষভাবে প্রভাবিত হয়নি। সেকেন্ডারি অটোমোবাইল বাজারে শুধুমাত্র রিসেলার এবং ব্যবসায়ীরা হট্টগোল শুরু করে।
ডান হাতের ড্রাইভ গাড়ির বর্তমান মালিকদের কী হবে?
গুজব ছিল যে অমীমাংসিত সমস্যা দেখা দেবে। লাইসেন্স প্লেটের প্রযুক্তিগত অমিলের কারণে এই ধরনের গাড়ির মালিকরা তাদের গাড়ি বিক্রি বা রক্ষণাবেক্ষণের সুযোগ পাবেন না। GOST অনুযায়ী মেশিনটিকে পুনরায় সজ্জিত করাও সম্ভব হবে না। ইন্টারনেটে এই বিষয়টি নিয়ে আলোচনা হতে থাকে।
মানুষ এই সম্পর্কে কি বলেন? মানুষ শোষণ করছে জাপানি গাড়িআমার গাড়ি নিয়ে বেশ খুশি। সর্বোপরি, জাপানিরা উচ্চ-মানের, সস্তা এবং সরবরাহ করে নির্ভরযোগ্য প্রযুক্তি. তাদের মডেল অনেক উন্নত রাশিয়ান গাড়ি.
গাড়ি উত্সাহীরা 30 বছর ধরে সফলভাবে জাপানি গাড়ি ব্যবহার করছেন এবং রাইডের গুণমান সম্পর্কে অভিযোগ করেন না।
এবং জাপানিরা নিজেরাই রাশিয়ান বাম-হাতে ড্রাইভ গাড়ির বিরুদ্ধে যুদ্ধ শুরু করছে না। জাপানে, ডান-হাত এবং বাম-হাতে উভয় ড্রাইভ ট্রাফিক পরিচালনা করে। এটি শুধুমাত্র সতর্ক এবং বিচক্ষণ ড্রাইভিং প্রয়োজন. লোকেরা এখনও আশা করে যে কোনও বাতিল হবে না।
অবশ্যই, গাড়ির মালিকদের এই সমস্যাটি সম্পর্কে ক্ষুব্ধ হওয়া উচিত, কারণ, একটি জাপানি গাড়ি থাকার কারণে, তারা এটি ব্যবহার করতে এবং এটি থেকে কোনও সুবিধা পেতে সক্ষম হবে না। যা অবশিষ্ট থাকে তা হল গাড়িটি স্ক্র্যাপ করা বা একটি যাদুঘরে রাখা। শুধুমাত্র এই গাড়িগুলিও তহবিলের জন্য ব্যয় করা হয়েছিল, এবং ছোট নয়। দেখা যাচ্ছে যে তাদের পুরোপুরি ফেলে দিতে হবে। গাড়ির মালিকদের এমন শাস্তি কেন?
কেন কর্তৃপক্ষের এই নিঃস্বার্থ ও আপসহীন সংগ্রামের প্রয়োজন?
এটি করার জন্য এটি প্রয়োজনীয় নিরাপদ যাত্রা, বিশেষ করে যখন ওভারটেকিং কর্তৃপক্ষও বেলারুশিয়ান এবং কাজাখদের সাথে সমান পদক্ষেপে থাকতে চায়। তারা ইতিমধ্যে এই গাড়িগুলি পরিত্যাগ করেছে। শুধুমাত্র মধ্যে রাশিয়ান ফেডারেশনডানহাতে ড্রাইভ গাড়ি অনেক আছে. রাশিয়ার পূর্বাঞ্চলে, এমনকি অনেক ড্রাইভিং স্কুল রয়েছে যেখানে তারা কীভাবে একটি ব্যক্তিগত প্রশিক্ষকের সাথে জাপানি গাড়ি চালাতে হয় তা শেখায়।
স্বয়ংচালিত শিল্পে আজ দুর্দান্ত প্রতিযোগিতা রয়েছে, তাই কর্তৃপক্ষ একটি যোগ্য প্রতিযোগীকে সরিয়ে দিতে চায় - জাপান, যার ফলে অটোমোবাইল বাজারে তার জায়গা নেওয়া হয়।
মোটরগাড়ি গবেষণা এবং উন্নয়ন অটোমোটিভ ইনস্টিটিউটএকটি আপডেট করা হয়েছে প্রযুক্তিগত প্রবিধানরাশিয়ান আইন এবং রাশিয়া, কাজাখস্তান এবং বেলারুশের সাধারণ অর্থনৈতিক স্থানের জন্য অভিযোজিত। এটি একটি চাকার গাড়ির নিরাপত্তার উপর ভিত্তি করে। এইভাবে, নথি সহ একটি কঠিন ফোল্ডার গঠিত হয়েছিল।
আজ এটা সম্পর্কে কথা বলুন নিয়ন্ত্রক নথিএটি এখনও তাড়াতাড়ি কারণ এটি এখনও কাজ শুরু করেনি এবং জাপানি গাড়ির মালিকরা নিরাপদে শহরের চারপাশে গাড়ি চালাতে পারে। এটি শুধুমাত্র কিছু সীমাবদ্ধতা প্রবর্তন করা সম্ভব।
বেলারুশিয়ান এবং কাজাখরা ইতিমধ্যে ডান হাতের ড্রাইভ গাড়ি ব্যবহার বন্ধ করে দিয়েছে। রাশিয়ানদের M2 এবং M3 বিভাগের গাড়ি ত্যাগ করতে হবে।
প্রযুক্তিগত প্রবিধানের যানবাহন বিভাগের নিবন্ধটি এই সম্পর্কে বিশদভাবে কথা বলে।
দেখা যাচ্ছে ডানহাতে ড্রাইভের ওপর নিষেধাজ্ঞার মেয়াদ বাড়ানো হয়েছে যাত্রীবাহী গাড়িথাকবে না। শুধু শোষণ করা যাবে না যাত্রীবাহী বাসআটজনের বেশি যাত্রী ধারণক্ষমতা। স্বাভাবিক শ্রেণীবিভাগ এটি বোঝায় যানবাহন"ডি" বিভাগে।
অবশ্যই, কাজাখ এবং বেলারুশিয়ান রাস্তায় ডান হাতের ড্রাইভ গাড়ি ব্যবহার করা ইতিমধ্যেই কঠিন, তবে এর অর্থ এই নয় যে তারা আর সেখানে নেই। তারা ধীরে ধীরে একপাশে সরে যায়, পথ খুলে দেয় গার্হস্থ্য মডেলযার ফলে রাস্তায় গাড়ি চালানো নিরাপদ।
ডান-হাত ড্রাইভ বাস পরিত্যাগ করে সরকার সঠিক কাজ করেছে, কারণ সম্প্রতি সেখানে অনেক রেকর্ড করা হয়েছে সড়ক দুর্ঘটনাসঠিকভাবে ডান হাতের ড্রাইভের কারণে। কর্তৃপক্ষের কাজ জনগণের নিরাপত্তা নিশ্চিত করা। তাছাড়া এই বাহন তো আছেই বড় মাপএবং নিয়ম না মানলে অনেক ক্ষতি হতে পারে ট্রাফিক. জাপানি গাড়ির মালিকরা আপাতত বিচলিত হতে পারবেন না এবং এটি এখনও সম্ভব হলে তাদের গাড়ি চালাতে পারবেন না।
ভিডিও: ডান হাতের ড্রাইভ নিষিদ্ধ হবে?
ডানহাতি ড্রাইভ বাতিলের জন্য স্বাক্ষর সংগ্রহ করা হচ্ছে। পিটিশনের লেখক উল্লেখ করেছেন যে ডান হাতের ড্রাইভ গাড়িগুলি অনিরাপদ, এবং তাদের নিষিদ্ধ করলে দুর্ঘটনার সংখ্যা হ্রাস পাবে। উদ্যোগটি যদি এক বছরের মধ্যে 100 হাজার স্বাক্ষর পায় তবে তা কর্তৃপক্ষ বিবেচনা করবে। ভোট 17 জানুয়ারী, 2018 এ শেষ হবে।
রাশিয়ান রাস্তায় ডান-হাতে ড্রাইভ যানবাহন চালানো নিষিদ্ধ করুন।
ডান হাতের ড্রাইভ গাড়ি কেনা নিষিদ্ধ করুন। ঘটনা যে একটি গাড়ী উত্সাহী কেনা এই গাড়ী- বাম হাতের ড্রাইভে রূপান্তর করতে বাধ্য।
ব্যতিক্রম হল সেইসব নাগরিক যারা রাশিয়ান ফেডারেশনে এসেছেন দেশগুলি থেকে, যেখানে ট্রাফিক নিয়ম অনুসারে এটি প্রথাগত ডান হাতের ট্রাফিক, বর্তমানে একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য পরিদর্শন করছে৷
ডান হাত ড্রাইভ নিষিদ্ধ করা হবে?
রাশিয়ান কর্মকর্তারা ডানহাতে চালিত গাড়ির বিরুদ্ধে একটি বড় আকারের যুদ্ধ শুরু করেছে। এই প্রক্রিয়া 2008 সাল থেকে চলছে। সেই সময়ে, স্টেট ডুমা ডেপুটিরা ডান হাতের ড্রাইভ গাড়ির ব্যবহার নিষিদ্ধ করতে চেয়েছিল। শুধুমাত্র জনসাধারণ এতে হিংসাত্মক প্রতিক্রিয়া দেখিয়েছিল এবং ডেপুটিদের তাদের পরিকল্পনা ত্যাগ করতে হয়েছিল, লিখেছেন realguy.ru
প্রথম ব্যর্থতার পরে, কর্মকর্তারা ডানপন্থী গাড়ির মালিকদের পরাজিত করতে শুরু করেছিলেন। তারা ডান হাতের ড্রাইভ গাড়ি আমদানি নিষিদ্ধ করেছে। অবশ্যই, আমদানি করা যেতে পারে, কিন্তু তাদের নিবন্ধন করা যাবে না।
এটি এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছিল যে পুরানো জাপানি গাড়িগুলি আর রাশিয়ায় আমদানি করা হয়নি। রাশিয়ানরা এই পরিস্থিতিতে বিশেষভাবে প্রভাবিত হয়নি। সেকেন্ডারি অটোমোবাইল বাজারে শুধুমাত্র রিসেলার এবং ব্যবসায়ীরা হট্টগোল শুরু করে।
ডান হাতের ড্রাইভ গাড়ির বর্তমান মালিকদের কী হবে?
গুজব ছিল যে অমীমাংসিত সমস্যা দেখা দেবে। লাইসেন্স প্লেটের প্রযুক্তিগত অমিলের কারণে এই ধরনের গাড়ির মালিকরা তাদের গাড়ি বিক্রি বা রক্ষণাবেক্ষণের সুযোগ পাবেন না। GOST অনুযায়ী মেশিনটিকে পুনরায় সজ্জিত করাও সম্ভব হবে না। ইন্টারনেটে এই বিষয়টি নিয়ে আলোচনা হতে থাকে।মানুষ এই সম্পর্কে কি বলেন? যারা জাপানি গাড়ি ব্যবহার করেন তারা তাদের গাড়ি নিয়ে বেশ খুশি। সর্বোপরি, জাপানিরা উচ্চ-মানের, সস্তা এবং নির্ভরযোগ্য সরঞ্জাম সরবরাহ করে। তাদের মডেল রাশিয়ান গাড়ির তুলনায় অনেক উন্নত।
গাড়ি উত্সাহীরা 30 বছর ধরে সফলভাবে জাপানি গাড়ি ব্যবহার করছেন এবং রাইডের গুণমান সম্পর্কে অভিযোগ করেন না।
এবং জাপানিরা নিজেরাই রাশিয়ান বাম-হাতে ড্রাইভ গাড়ির বিরুদ্ধে যুদ্ধ শুরু করছে না। জাপানে, ডান-হাত এবং বাম-হাতে উভয় ড্রাইভ ট্রাফিক পরিচালনা করে। এটি শুধুমাত্র সতর্ক এবং বিচক্ষণ ড্রাইভিং প্রয়োজন. লোকেরা এখনও আশা করে যে কোনও বাতিল হবে না।
অবশ্যই, গাড়ির মালিকদের এই সমস্যাটি সম্পর্কে ক্ষুব্ধ হওয়া উচিত, কারণ, একটি জাপানি গাড়ি থাকার কারণে, তারা এটি ব্যবহার করতে এবং এটি থেকে কোনও সুবিধা পেতে সক্ষম হবে না। যা অবশিষ্ট থাকে তা হল গাড়িটি স্ক্র্যাপ করা বা একটি যাদুঘরে রাখা। শুধুমাত্র এই গাড়িগুলিও তহবিলের জন্য ব্যয় করা হয়েছিল, এবং ছোট নয়। দেখা যাচ্ছে যে তাদের পুরোপুরি ফেলে দিতে হবে। গাড়ির মালিকদের এমন শাস্তি কেন?
কেন কর্তৃপক্ষের এই নিঃস্বার্থ ও আপসহীন সংগ্রামের প্রয়োজন?
ড্রাইভিং নিরাপদ করার জন্য এটি প্রয়োজনীয়, বিশেষ করে ওভারটেকিং করার সময়। কর্তৃপক্ষও বেলারুশিয়ান এবং কাজাখদের সাথে সমান পদক্ষেপে থাকতে চায়। তারা ইতিমধ্যে এই গাড়িগুলি পরিত্যাগ করেছে। শুধুমাত্র রাশিয়ান ফেডারেশনে ডান হাতের ড্রাইভের গাড়ির সংখ্যা খুব বেশি। রাশিয়ার পূর্বাঞ্চলে, এমনকি অনেক ড্রাইভিং স্কুল রয়েছে যেখানে তারা কীভাবে একটি ব্যক্তিগত প্রশিক্ষকের সাথে জাপানি গাড়ি চালাতে হয় তা শেখায়।
স্বয়ংচালিত শিল্পে আজ দুর্দান্ত প্রতিযোগিতা রয়েছে, তাই কর্তৃপক্ষ একটি যোগ্য প্রতিযোগীকে সরিয়ে দিতে চায় - জাপান, যার ফলে অটোমোবাইল বাজারে তার জায়গা নেওয়া হয়।
বৈজ্ঞানিক গবেষণা স্বয়ংচালিত এবং স্বয়ংচালিত ইঞ্জিন ইনস্টিটিউট রাশিয়ান আইন এবং রাশিয়া, কাজাখস্তান এবং বেলারুশের সাধারণ অর্থনৈতিক স্থানের জন্য অভিযোজিত একটি আপডেটেড টেকনিক্যাল রেগুলেশন তৈরি করেছে। এটি একটি চাকার গাড়ির নিরাপত্তার উপর ভিত্তি করে। এইভাবে, নথি সহ একটি কঠিন ফোল্ডার গঠিত হয়েছিল।
আজ এই নিয়ন্ত্রক নথি সম্পর্কে কথা বলা খুব তাড়াতাড়ি, কারণ এটি এখনও কার্যকর হয়নি এবং জাপানি গাড়ির মালিকরা নিরাপদে শহরের চারপাশে গাড়ি চালাতে পারে। এটি শুধুমাত্র কিছু সীমাবদ্ধতা প্রবর্তন করা সম্ভব।
বেলারুশিয়ান এবং কাজাখরা ইতিমধ্যে ডান হাতের ড্রাইভ গাড়ি ব্যবহার বন্ধ করে দিয়েছে। রাশিয়ানদের M2 এবং M3 বিভাগের গাড়ি ত্যাগ করতে হবে।
প্রযুক্তিগত প্রবিধানের যানবাহন বিভাগের নিবন্ধটি এই সম্পর্কে বিশদভাবে কথা বলে।
দেখা যাচ্ছে যে ডান হাতের গাড়ির উপর নিষেধাজ্ঞা বাড়ানো হবে না। তবে আটের বেশি যাত্রী ধারণ ক্ষমতা সম্পন্ন যাত্রীবাহী বাস চালানো যাবে না। স্বাভাবিক শ্রেণীবিভাগ এই ধরনের গাড়িকে "ডি" বিভাগে রাখে।
অবশ্যই, কাজাখ এবং বেলারুশিয়ান রাস্তায় ডান হাতের ড্রাইভ গাড়ি ব্যবহার করা ইতিমধ্যেই কঠিন, তবে এর অর্থ এই নয় যে তারা আর সেখানে নেই। তারা ধীরে ধীরে একপাশে সরে যাচ্ছে, গার্হস্থ্য মডেলগুলির জন্য পথ খুলে দিচ্ছে, যার ফলে রাস্তায় গাড়ি চালানো আরও নিরাপদ হয়েছে৷
ডান-হাতে চালিত বাসগুলি পরিত্যাগ করে সরকার সঠিক কাজটি করেছে, কারণ সম্প্রতি ডান-হাতে ড্রাইভের কারণে অনেক নথিভুক্ত ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা ঘটেছে। কর্তৃপক্ষের কাজ জনগণের নিরাপত্তা নিশ্চিত করা। তাছাড়া এই গাড়িটি বড় এবং ট্রাফিক নিয়ম না মানলে অনেক ক্ষতি হতে পারে। জাপানি গাড়ির মালিকরা আপাতত বিচলিত হতে পারবেন না এবং এটি এখনও সম্ভব হলে তাদের গাড়ি চালাতে পারবেন না।
শহরের লিঙ্ক:ব্যবহৃত জাপানি মহিলাদের উপর আরেকটি রাষ্ট্রের "আক্রমণ" এর পটভূমিতে, সেলুন মালিকরা অতিরিক্ত লাভের প্রত্যাশায় তাদের হাত ঘষছে
2008 সালে তীব্র পতনের পর জাপানি ব্যবহৃত গাড়ির আমদানির পরিমাণ ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পাচ্ছে। ভ্লাদিভোস্টকের বিখ্যাত "গ্রিন কর্নার" আবার সঠিকভাবে কাজ করছে, যদিও ডান হাতের ড্রাইভ গাড়ির দাম ধীরে ধীরে কিন্তু নিশ্চিতভাবে বাড়ছে। বিশেষজ্ঞদের ভবিষ্যদ্বাণী: মাধ্যমিকের মৃত্যুর আগে প্রায় দুই মাস বাকি রয়েছে। অন্যদিকে, নতুন গাড়ি কেনার কার্যক্রম একেবারেই কমেনি। প্রিমর্স্কি গাড়ির বাজারের সর্বশেষ প্রবণতা সম্পর্কে - ব্যবসায়িক সংবাদপত্র "জোলোটয় রোগ" এর পর্যালোচনাতে।এমনকি নতুন বছরের আগে, দিনে দিনে রিসাইক্লিং ফি বাড়ানোর কথা ধরে নেওয়ার চাহিদা রয়েছে জাপানি গাড়িভ্লাদিভোস্টকে বাড়তে শুরু করে। "ডান-হ্যান্ড ড্রাইভ" সংক্রান্ত আইনী ক্ষেত্রের অস্থিরতা ক্রয় কার্যকলাপকে তীব্র করেছে। গাড়ির বাজারের খেলোয়াড়রা যেমন ব্যাখ্যা করেছেন, গুজব রয়েছে যে 2 জুলাই থেকে, আপনার নিজের উপর গ্লোনাস বোতাম ইনস্টল করার উপর নিষেধাজ্ঞা আবার চালু করা হবে। "স্ক্র্যাপ" এর উপর বর্ধিত ট্যাক্স প্রবর্তনের প্রত্যাশায় বাজার স্থবির হয়ে পড়ে। যদি বিক্রেতাদের প্রত্যাশা অনুযায়ী সবকিছু হয়, জাপানি বাজারসম্পূর্ণভাবে বন্ধ হবে।
ডান হাতের ড্রাইভের জন্য হতাশাজনক পূর্বাভাস
জাপান CARWIN.RU থেকে ব্যবহৃত গাড়ি সরবরাহকারী সংস্থার প্রধান দিমিত্রি জাবোরা:পুনর্ব্যবহারযোগ্য ফি বৃদ্ধির সাথে সাথে, নির্দিষ্ট শ্রেণীর গাড়ির দাম বাড়বে এবং জাপান থেকে ব্যবহৃত গাড়ির সরবরাহ দ্রুত 30-40% হ্রাস পাবে। যেমন একটি মেশিন আছে টয়োটা হাইএস, যা বিশেষভাবে চাহিদা ছিল না. তার উপর পুনর্ব্যবহারযোগ্য ফি 309 হাজার রুবেল। যদি ট্যাক্স 90% বৃদ্ধি পায়, যেমন সরকার প্রতিশ্রুতি দেয়, এই মডেলটির দাম আরও 280 হাজার রুবেল বৃদ্ধি পাবে, সামগ্রিক আকারশুল্ক শুল্ক জাপানে গাড়ির দামের চেয়ে 2 গুণ বেশি হবে, যা আসলে আমদানির উপর নিষেধাজ্ঞার ইঙ্গিত দেয়। তবে অবশ্যই, যে বিক্রেতা শুল্ক বৃদ্ধির আগে এটি কিনেছেন তিনি 100 হাজার রুবেল পর্যন্ত মার্কআপ সহ এটি বিক্রি করতে সক্ষম হবেন। ব্যক্তিগতভাবে, আমাদের জন্য, সেকেন্ডারি অটো মার্কেটের খেলোয়াড়রা, আজকের সময়টি একটি পাউডার কেগ। আমরা গত দুই মাস ধরে কাজ করছি, তারপর কি?
আমি সম্প্রতি ট্রাফিক পুলিশের কাছে একটি গাড়ি নিবন্ধন করেছি এবং লক্ষ্য করেছি যে পরিদর্শন সাইটের প্রায় সমস্ত গাড়ি—95%—ব্যবহার করা হয়েছে৷ দামি গাড়িভ্লাদিভোস্টকে, জনসংখ্যার মাত্র 1-2% ক্রয় করে। আমাদের কোম্পানির বিক্রয়ের 90% পর্যন্ত 900 হাজার রুবেল পর্যন্ত গাড়ি। "ফ্যামিলি-টাইপ" মিনিবাসগুলি বিক্রিতে বিরাজ করে, যার মধ্যে অল-হুইল ড্রাইভ রয়েছে, যার অ্যানালগগুলি ডিলারদের কাছে উপলব্ধ নয়৷ এই এবং গত বছর এটি শুধুমাত্র একটি বেস্টসেলার - এই নিসান সেরেনা. থেকে দামী গাড়িকেনা বন্ধ টয়োটা ল্যান্ডক্রুজার প্রাডো, 2017 সালে এই মডেলটির আক্ষরিকভাবে কয়েকটি বিক্রয় ছিল। কিন্তু হাইব্রিডের জন্য চাহিদা তীব্রভাবে বেড়েছে টয়োটা হ্যারিয়ারমূল্য 2-2.2 মিলিয়ন রুবেল।
সংকট লাক্সের জন্য বাধা নয়
বিশেষজ্ঞরা মনে করেন যে প্রিমিয়াম এবং বিলাসবহুল গাড়ি বিক্রিতে স্থবিরতা এবং অর্থনৈতিক পতন কার্যত কোন প্রভাব ফেলে না। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এই ধরনের ব্যবসাগুলি "গড়ের উপরে" আয়ের লোকেদের লক্ষ্য করে। এইভাবে, 2008, 2012 এবং 2014 সংকট বছরগুলিতে, চাহিদা দামি গাড়িসস্তা সেগমেন্টের চাহিদার বিপরীতে ক্রমাগত স্থিতিশীল ছিল। তবে 2018 সালে পরিস্থিতি পাল্টে যায়।সের্গেই ভারকেনকো, টিএইচ সুমোটোরি এলএলসি-এর জেনারেল ডিরেক্টর:
আমি আমার সহকর্মীদের সমর্থন করি যে ব্যয়বহুল, নতুন গাড়ি সংকটের সময় সবচেয়ে কম ক্ষতিগ্রস্থ হয়। এটি এমনভাবে সাজানো হয়েছে যে "বিলাসী" এবং "প্রিমিয়াম" গাড়ির অংশের জন্য সর্বদা একজন ক্লায়েন্ট থাকবে। সংকট থেকে বেরিয়ে আসা, যেমনটি 2017 সালে হয়েছিল, চাহিদা স্থিতিশীল। ভোক্তা ক্রিয়াকলাপে একটি তীক্ষ্ণ লাফ, একটি নিয়ম হিসাবে, সেই সময়কালে ঘটে যখন একটি নতুন মডেল, যা গাড়ি উত্সাহীরা দীর্ঘকাল ধরে অপেক্ষা করছে, বাজারে প্রবেশ করে।
Sergey Verkeenko সম্মত হন যে গ্রিন কর্নার সম্প্রতি গাড়ির সরবরাহ বৃদ্ধির ক্ষেত্রে তুলনামূলকভাবে স্থিতিশীল হয়ে উঠেছে। ব্যবহৃত গাড়ির চাহিদাও বেড়েছে, তবে ভবিষ্যতের প্রবণতা সম্পর্কে ভবিষ্যদ্বাণী করা কঠিন; সম্ভবত গ্রীষ্মের কাছাকাছি একটি গুরুতর সমন্বয় হবে, যখন গ্লোনাস অস্থায়ী বিধিবিধানের ভাগ্য শেষ পর্যন্ত পরিষ্কার হয়ে যাবে।
“এক সময়ে, আমরা বিবেচনা করেছিলাম যে রাশিয়া এবং আমাদের অঞ্চলে ডান-হাত ড্রাইভের সাথে অসুবিধা অব্যাহত থাকবে, এটি সম্পর্কে কিছুই করা যাবে না, এটি রাশিয়ান রাষ্ট্রের নীতি। অতএব, আমাদের কোম্পানি ব্যবহৃত ডান হাতের ড্রাইভ গাড়ির ব্যবসা ছেড়ে দিয়েছে। এখন আমরা গাড়ি ব্যবহার করেছি, কিন্তু শুধুমাত্র একটি ট্রেড-ইন বিভাগ হিসাবে, যেখানে আমরা নতুনের পরিবর্তে গৃহীত গাড়ি বিক্রি করি। আমার মতে, একজন ব্যক্তি তার পথে আসা প্রথম আবাসন কিনবেন না, এমনকি যদি তাকে বলা হয় যে "হাউজিংটির কোন অ্যানালগ নেই।" একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ বাজার বিশ্লেষণ সবসময় অনুসরণ করা হবে. এটি একটি গাড়ির সাথে একই হওয়া উচিত। বিনিয়োগ করার আগে অস্থাবর সম্পত্তিআপনাকে যতটা সম্ভব গাড়ির ডিলারশিপ পরিদর্শন করতে হবে, দাম, বিকল্পগুলির তুলনা করতে হবে এবং অবশেষে আপনার পছন্দের গাড়িটি চালাতে হবে। ব্যবহৃত গাড়ির বাজার, একই "গ্রিন কর্নার" অধ্যয়ন করাও ক্ষতি করবে না। আসল বিষয়টি হল যে আজ অনেক "ব্যবহৃত" মডেলের দাম ইতিমধ্যে কিছু নতুন গাড়ির মডেলের দামের সাথে তুলনীয়, সুমোটোরির সাধারণ পরিচালক বলেছেন।
বিস্তারিত বিশ্লেষণের উপর মোটরগাড়ি বাজার Primorye এর রাজধানী, আপনি লক্ষ্য করতে পারেন যে কখনও কখনও লোকেরা একটি ব্যবহৃত গাড়ির জন্য প্রায় একই পরিমাণ অর্থ প্রদান করে যে তারা একটি নতুন গাড়ির জন্য অর্থ প্রদান করে যদি তারা ব্যবহৃত এবং নতুন উভয় গাড়ির জন্য বাজারে সমস্ত অফারগুলি একটু বেশি অধ্যয়ন করে। একটি উদাহরণ হিসাবে: 2 বছর বয়সী ডান হাত ড্রাইভ সুবারু ফরেস্টার, মাইলেজ সহ, ওয়ারেন্টি ছাড়াই, একটি বোধগম্য ইতিহাস সহ, 1.75 মিলিয়ন রুবেলে কেনা হয়, যখন সুমোটোরিতে একই মডেলটি "প্যাকেজ" এবং একই দামের গ্যারান্টি সহ বিক্রি হয়।
দিমিত্রি জাবোরার বিপরীত মতামত রয়েছে। তিনি ব্যাখ্যা করেছেন: একই দামে একই শ্রেণীর কোন সমতুল্য ব্যবহৃত এবং নতুন গাড়ি নেই। এবং যদি এটি হয়, ক্রেতা নিঃসন্দেহে ডিলারের কাছে যাবে, সেকেন্ডারি মার্কেটে নয়।
“একটি মিনিবাস ডিলার থেকে 1 মিলিয়ন রুবেল পর্যন্ত বা সাত আসনের মিনিভ্যানআপনি এটা কিনবেন না। নীতিগতভাবে, তাদের সাশ্রয়ী মূল্যের হাইব্রিড এবং বৈদ্যুতিক যানবাহন নেই, সেইসাথে 300-350 হাজার রুবেল পর্যন্ত "শিশু" নেই। আমি লক্ষ্য করতে চাই যে অঞ্চলগুলি - আমুর অঞ্চল, সাইবেরিয়া, মস্কো, ক্রাসনোদার ইত্যাদি - ডান হাতের ড্রাইভটি খুব ভালভাবে নেয়। আমরা ইতিমধ্যেই সেভাস্টোপল এবং ক্রিমিয়াতে গাড়ি কিনেছি, তবে এগুলি একক অর্ডার। একই সময়ে, যতদূর আমি জানি, স্থানীয় গাড়ির ডিলারশিপ গাড়ি বিক্রি করছে মূল্য বিভাগ 800 হাজার রুবেল থেকে 1.5 মিলিয়ন, উদাহরণস্বরূপ, সাইবেরিয়ায় বিক্রয়ের সাথে কিছু সমস্যা ছিল এবং কিছু এমনকি ক্রেতার অভাবের কারণে বন্ধ হয়ে গেছে। গড় রাশিয়ানদের প্রধান ইচ্ছা সাশ্রয়ী মূল্যের, প্রশস্ত পারিবারিক গাড়ি 700-800 হাজার রুবেল পর্যন্ত, গাড়ির ডিলারশিপগুলি কেবল এই জাতীয় প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে না, এই জাতীয় কোনও দাম নেই, "জাবোরা বলেছেন।
"গাড়িগুলি আলাদা, এবং কিছু নতুনের চেয়ে বেশি খরচ হতে পারে৷ অনেকেই ইচ্ছাকৃতভাবে ব্যবহৃত গাড়ি কেনেন। আমাদের ব্যবহৃত গাড়ির বিক্রি ক্রমাগত বাড়ছে,” ডেপুটি নোট করে সাধারণ পরিচালকএলএলসি "সামিট মোটরস (ভ্লাদিভোস্টক)" আলেকজান্ডার গুটসালিউক।
তার মতে, 80-90% এরও বেশি মোট বিক্রয়প্রিমিয়াম এবং বিলাসবহুল শ্রেণীর গাড়িগুলি প্রিমর্স্কি টেরিটরিতে কেন্দ্রীভূত। তবে অন্যান্য অঞ্চলের চাহিদাও স্থিতিশীল রয়েছে।
“আমরা সাখালিন, কামচাটকা, ইয়াকুত অঞ্চল এবং ইয়াকুটিয়াতে প্রায় 100টি গাড়ি বিক্রি করি লেক্সাস ব্র্যান্ডপ্রতি বছর দূর প্রাচ্যের অঞ্চলে প্রিমিয়াম গাড়ির মাসিক বিক্রয় 9 - 10 ইউনিট। যদি আমরা দাম সম্পর্কে কথা বলি, দামের জন্য সবচেয়ে অনুকূল মডেল টয়োটা করোলা(1 মিলিয়ন রুবেল থেকে), একটু বেশি ব্যয়বহুল - ক্যামরি - 1.5 থেকে 1.9 মিলিয়ন রুবেল, তারপরে Rav4, যার দাম 1.5 থেকে 2.2 মিলিয়ন রুবেল পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়, তারপরে - ল্যান্ড ক্রুজারপ্রাডো এবং হিলাক্স (2.6 মিলিয়ন রুবেল এবং তার বেশি থেকে), এতে নেতা টয়োটা লাইনল্যান্ড ক্রুজারের দাম 5 মিলিয়ন রুবেল থেকে শুরু হয়। তবে টপ-এন্ড গাড়ির দামের ব্যবধান টয়োটা ব্র্যান্ডএকটি টপ-এন্ড লেক্সাস সহ কমপক্ষে দেড় মিলিয়ন রুবেল,” বলেছেন আলেকজান্ডার গুটসালিউক।
প্রিমোরস্কি টেরিটরির বাইরে সুমোটোরি গাড়ির সরবরাহের অংশটি ছোট, প্রায় 4-5%, বাকি 95% প্রাইমোরি গ্রহণ করে।
"এটি অনেক কারণের কারণে, বিশেষত, একটি গ্যারান্টি একটি বড় ভূমিকা পালন করে, যা কামচাটকার একজন ব্যক্তি, উদাহরণস্বরূপ, আঞ্চলিক দূরত্বের কারণে সুবিধা নিতে পারে না। প্রমাণিত সত্য - একটি গাড়ি যা ওয়ারেন্টি এবং পোস্ট-ওয়ারেন্টির অধীনে একটি অফিসিয়াল ডিলার পরিষেবাতে পরিষেবা দেওয়া হয়েছিল, এর জন্য সেকেন্ডারি মার্কেটসের্গেই ভার্কেনকো ব্যাখ্যা করেন যে "আপনি নিজে কোথাও কোথাও আছেন" তার চেয়ে অনেক বেশি মূল্যবান।
লিভারেজ
ক্রেডিট বিক্রয়ের অংশ সম্প্রতি 25% থেকে 30% বেড়েছে। এটি সেলুনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। সেকেন্ডারি মার্কেটে ধার দেওয়া জনপ্রিয় নয়;“আমরা ক্রয় ক্ষমতা হ্রাসের কথা বলছি না। যারা ইচ্ছা করে এবং তাদের নিজস্ব তহবিল দিয়ে কেনার সুযোগ রয়েছে নতুন গাড়ি 2 মিলিয়ন রুবেলের জন্য, তিনি এটি কিনবেন। যাদের ইচ্ছা আছে, কিন্তু অর্থ নেই, তারা সুবিধাজনক ঋণদান কর্মসূচি ব্যবহার করবে, যার জন্য কোন অভাব নেই। আজ, একটি ঋণ খুব জনপ্রিয়, এটির জন্য আবেদন করার সময় ক্লায়েন্ট একটি গাড়ি কেনার উপর একটি উল্লেখযোগ্য ছাড় পায় - একই 100 হাজার রুবেল কারও জন্য অতিরিক্ত হবে না এবং ঋণটি পরবর্তী সময়ে নির্ধারিত সময়ের আগে বন্ধ হয়ে যেতে পারে। প্রায়শই একজন ব্যক্তি, 1.5 মিলিয়ন রুবেলের জন্য একটি গাড়ি কেনার লক্ষ্য নিয়ে একটি ডিলারশিপ পরিদর্শন করে, একটি টেস্ট ড্রাইভের সময় একটি উচ্চ-নির্দিষ্ট গাড়ির সুবিধাগুলি দেখেন এবং ঋণ ব্যবহার করে 200-300 হাজার রুবেল অতিরিক্ত পরিশোধ করার সিদ্ধান্ত নেন। এটি নতুন গাড়ি বিক্রির ক্ষেত্রে ঋণের বৃদ্ধিকেও চালিত করে,” সের্গেই ভার্কেনকো বলেছেন৷
যদি আমরা বিক্রয় সম্পর্কে কথা বলি, তাহলে সাধারণত "গাড়ির বাজারের ঋতুত্ব" ধারণা রয়েছে গ্রীষ্মের সময়ছুটির দিন, সেইসাথে নববর্ষের ছুটিতে, বিক্রয় সামান্য হ্রাস করা হয়। সংকট থেকে দেশের পুনরুদ্ধার এই মৌসুমীতা ব্যাহত করেছে।
এইভাবে, জুন-জুলাই 2017 সালে, অ-মানক উচ্চ বিক্রয় Primorye মধ্যে গাড়ী. উদাহরণস্বরূপ, সুমোটোরি কোম্পানিতে তাদের চাহিদা প্রায় 30% বেড়েছে। এখন সবচেয়ে জনপ্রিয় মডেলগুলি হল মাজদা, ভক্সওয়াগেন এবং সুবারু, তারা সুমোটোরির শীর্ষ বিক্রয়ের মধ্যে রয়েছে। টয়োটা বিক্রয় 35% বৃদ্ধি পেয়েছে, যেখানে লেক্সাস বিক্রয় 2% কমেছে।
আনা মাতসোভস্কায়া। সংবাদপত্র "গোল্ডেন হর্ন", ভ্লাদিভোস্টক।
শুভ বিকাল, প্রিয় পাঠক।
প্রতি বছর, রাশিয়ান ফেডারেশনের শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় বিলাসবহুল গাড়িগুলির একটি তালিকা প্রকাশ করে যা বর্ধিত করের সাপেক্ষে হবে। পরিবহন কর. এই ধরনের গাড়ির জন্য, কর 10 থেকে 200 শতাংশ বাড়ানো যেতে পারে।
ব্যয়বহুল হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ গাড়ির সংখ্যা বার্ষিক বৃদ্ধি পায়:
আজ আমরা 2017 সালে ট্যাক্স মূল্যায়নের জন্য ব্যবহৃত তালিকাটি বিবেচনা করব।
2017 এর জন্য গাড়ির তালিকা
আসুন মডেলগুলির আপডেট করা তালিকার প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি দেখুন:
- বছরের পর বছর তালিকার আকার বাড়তে থাকে। যদি 2014 সালে তালিকায় শুধুমাত্র 5 টি শীট থাকে, তবে এই বছর নথিতে 36 পৃষ্ঠা রয়েছে। 187 থেকে 909 বছর ধরে গাড়ির সংখ্যাও বেড়েছে।
- যদি আমরা 2016 এবং 2017 তুলনা করি, গাড়ির সংখ্যা 201 ইউনিট বেড়েছে। এটি মূলত এই কারণে যে অটোমেকাররা বিদ্যমানগুলির সাথে নতুন ট্রিম স্তর যুক্ত করেছে৷ বিদ্যমান গাড়ি. তালিকায়, এই কনফিগারেশনগুলি পৃথক মডেল হিসাবে উপস্থিত হয়।
- কিছু গাড়ির মডেল একবারে তালিকায় বেশ কয়েকটি অবস্থান দখল করে। যেমন, রেঞ্জ গাড়ি রোভার ইভোক জমির ব্র্যান্ডরোভার তালিকায় 43টি লাইন দখল করে (198 থেকে 240 পর্যন্ত)। তাই বিভিন্ন মডেলতালিকায় 909 এর চেয়ে অনেক কম আছে।
- এই বছর, টয়োটা গাড়ি, যা 2015 এবং 2016 সালে বিলাসবহুল গাড়ি হিসাবে বিবেচিত হয়নি, তালিকায় ফিরে এসেছে।
- 2017 সালে, জিপ ব্র্যান্ডকে তালিকা থেকে বাদ দেওয়া হয়েছিল।
একটি টেবিল বিবেচনা করুন যা পরিমাণের পরিবর্তন দেখায় বিলাসবহুল গাড়ি 2017 সালে। যেসব ব্র্যান্ডের বিলাসবহুল গাড়ির সংখ্যা বেড়েছে লাল রঙে চিহ্নিত করা হয়েছে, যে ব্র্যান্ডের বিলাসবহুল গাড়ির সংখ্যা বেড়েছে সবুজ রঙে। বিলাসবহুল গাড়িকম হয়ে গেল।
| ব্র্যান্ড | 3 - 5 মিলিয়ন | 5 - 10 মিলিয়ন | 10 - 15 মিলিয়ন | 15 মিলিয়ন থেকে | মোট |
| অ্যাস্টন মার্টিন | 14 | 14 | 9 +3 | 37 +3 | |
| অডি | 28 -15 | 34 +4 | 62 -11 | ||
| বেন্টলি | 3 | 24 | 13 +10 | 40 +10 | |
| বিএমডব্লিউ | 76 +5 | 33 +13 | 1 +1 | 110 +19 | |
| বুগাটি | 3 | 3 | |||
| ক্যাডিলাক | 2 -1 | 2 -1 | |||
| শেভ্রোলেট | 3 -1 | 1 | 4 -1 | ||
| ফেরারি | 6 +1 | 12 +3 | 18 +4 | ||
| ফোর্ড | 3 | 3 | |||
| হুন্ডাই | 8 +1 | 1 +1 | 9 +2 | ||
| ইনফিনিটি | 10 +1 | 10 +1 | |||
| জাগুয়ার | 36 +6 | 35 +9 | 1 +1 | 72 +16 | |
| ল্যাম্বরগিনি | 6 +2 | 8 +4 | 14 +6 | ||
| ল্যান্ড রোভার | 80 +36 | 34 +4 | 7 +4 | 121 +44 | |
| লেক্সাস | 12 +2 | 16 +7 | 28 +9 | ||
| মাসরাতি | 4 +2 | 22 +7 | 6 +1 | 32 +10 | |
| মার্সিডিজ-বেঞ্জ | 91 +39 | 74 +31 | 22 +9 | 9 +4 | 196 +83 |
| নিসান | 5 +1 | 6 +2 | 11 +3 | ||
| পোর্শে | 20 -4 | 47 +4 | 7 | 1 | 75 |
| রোলস-রয়েস | 1 | 15 +6 | 16 +6 | ||
| ভক্সওয়াগেন | 4 -14 | 4 -14 | |||
| টয়োটা | 6 +6 | 6 +6 | |||
| ভলভো | 36 +7 | 36 +7 | |||
| মোট: | 909 +201 |
দয়া করে মনে রাখবেন যে টেবিলটি সমস্ত গাড়ি দেখায় না যার দাম রাশিয়ান বাজার 3,000,000 রুবেল অতিক্রম করে।
