এই ছেলেদের সহনশীলতা চিত্তাকর্ষক: যখন অডি এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ তাদের ফ্ল্যাগশিপ মডেলগুলির "চার্জড" সংস্করণের ক্রেতাদের কাছ থেকে গত দেড় দশক ধরে কুপন কাটছে, বিএমডব্লিউ এর বিপণনকারীরা একগুঁয়েভাবে ভান করেছিল যে তারা মোটেও আগ্রহী নয় এই গল্প। এবং সম্পর্কে প্রশ্ন BMW এর সম্ভাবনা M7 সর্বদা উত্তর দিয়েছে "না!" এবং তারপরে তারা বিচলিত হয়ে এটি প্রকাশ করে - ধাতব, কার্বন ফাইবার, চামড়া এবং কাঠের দ্রুততম পাঁচ মিটার দৈর্ঘ্য, কেবল বিএমডব্লিউ লাইনে নয়, সাধারণভাবে এই গ্রহে।

এবং হ্যাঁ - এটি এখনও একটি BMW M7 নয়, "শুধু" একটি BMW M760Li xDrive৷ বিএমডব্লিউ এম পারফরম্যান্স লাইনের একটি গাড়ি, যা এই ব্যাভারিয়ান কোম্পানির লোকেরা ব্যাখ্যা করতে চায়, এর মধ্যে কোথাও রয়েছে প্রচলিত মডেলএবং খাঁটি জাতের এমকাস। এবং বাস্তব M7 সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করা হলে, তারা এখনও evasively উত্তর. কিন্তু এখন আমরা বুঝতে পারি যে মার্কেটিং ভাষা থেকে অনুবাদ করা “না” এর অর্থ যেকোনো কিছু হতে পারে।

M760Li xDrive-এর জন্য রাশিয়ান দামগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিচিত ছিল - মৌলিক সেডান(ভাল সরঞ্জাম সহ) আনুমানিক 9.8 মিলিয়ন রুবেল। এম পারফরমেন্স প্যাকেজের উপরে 1.3 মিলিয়ন খরচ হবে

যাইহোক, BMW M760Li xDrive প্রায় সবকিছুতেই সেরা হয়ে উঠেছে। এটিতে শুধুমাত্র অন্যান্য BMW এর মধ্যেই নয়, এর প্রতিযোগীদের মধ্যেও সবচেয়ে বড় ইঞ্জিন রয়েছে - এটি একটি 6.6-লিটার V12, যা আংশিকভাবে Rolls-Royce Ghost এবং Wraith ইউনিটের সাথে একীভূত। এটিতে একজোড়া মনোস্ক্রোল টার্বো রয়েছে ইঞ্জিনের পাশে একটি কমপ্যাক্ট 60-ডিগ্রি ক্যাম্বার সহ - ঠিক প্রথম V12 এর মতো! এবং এই ইঞ্জিনটি এখন পরিসরে সবচেয়ে শক্তিশালী - 610 অশ্বশক্তিএবং 800 Nm টর্ক।

কিন্তু... বাজারে সবচেয়ে শক্তিশালী নয়: মার্সিডিজ-এএমজি এস 65 এল-এ ছয়-লিটার V12 630 এইচপি উত্পাদন করে। এবং যতটা 1000 Nm টর্ক। কেন BMW ইঞ্জিনিয়াররা কমপক্ষে 631 এইচপি তৈরি করেননি? উত্তরটি আবার বাভারিয়ান স্নোবারি: "বর্তমান আউটপুট সম্পূর্ণরূপে নির্ধারিত কাজের সাথে মিলে যায় এবং গাড়ির ভারসাম্যের দৃষ্টিকোণ থেকে সর্বোত্তম।"

একটি মজার জিনিস: সমস্ত 12-সিলিন্ডার "সেভেন" শুধুমাত্র "লম্বা" হবে, কিন্তু কিছু কারণে L অক্ষরটি মডেল নেমপ্লেটে হারিয়ে গেছে - M760i

760-এ ব্রেম্বো ক্যালিপার সহ বিশাল 19-ইঞ্চি সামনের ব্রেক রয়েছে, তবে নিয়মিতগুলি কার্বন সিরামিকের পরিবর্তে ঢালাই লোহাযুক্ত। “অবশ্যই, আমরা এখানে কম্পোজিট রাখতে পারি ব্রেক ডিস্ক, কিন্তু তারা একটি ফ্ল্যাগশিপ সেডানের চিত্রের সাথে মিল রাখে না - তারা কোলাহলপূর্ণ এবং খুব আকস্মিকভাবে কাজ করে; নিয়মিত ধাতু নিখুঁতভাবে কাজ করে।"

কিন্তু প্রকৌশলীরা অবশেষে 12-সিলিন্ডার ইঞ্জিনকে "বিয়ে" করতে সক্ষম হন এবং অল-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশন. এটি করার জন্য, আমাকে ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেস এবং সামগ্রিক লেআউটের সাথে অনেক কিছু করতে হয়েছিল, তবে ফলাফলটি মূল্যবান: শত শত ত্বরান্বিত করতে মাত্র 3.7 সেকেন্ড। এটি কেবল আমাদের সময়ের দ্রুততম BMW নয় - এটি গ্রহের সবচেয়ে গতিশীল 12-সিলিন্ডার সেডান!

গিয়ারবক্সটি একটি আট-গতির ZF "স্বয়ংক্রিয়" যা V12 ইঞ্জিনের শক্তিশালী চরিত্র এবং পুনঃপ্রোগ্রাম করা মস্তিষ্কের জন্য একটি ফিলিং রিইনফোর্সড। এটির ডাটাবেসে ইতিমধ্যেই একটি মোড রয়েছে৷ দ্রুত শুরু(লঞ্চ কন্ট্রোল) এবং - ক্রীড়া মতাদর্শের বিপরীত মেরুতে - একটি স্টপ/স্টার্ট সিস্টেম যা, ট্রাফিক জ্যামে, এই বিশাল জ্বালানী দহন চেম্বারটিকে বন্ধ করে দেয় এবং তারপরে এটি আবার শুরু করে।

এবং যেভাবে 12-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি নরম এবং মসৃণভাবে জেগে ওঠে সেখানেই এর জাদু রয়েছে। যার জন্য কেউ কেউ অর্থ দিতে রাজি।

অন্য কোন মোটর ঘুম থেকে জেগে ওঠে না মৃদু এবং মসৃণভাবে - একটি মখমল শব্দ এবং কার্যত কোন কম্পন সহ, তাই ভিডিও " ঠান্ডা শুরু BMW V12" হাজার হাজার লাইক এবং রিপোস্ট পাওয়ার সম্ভাবনা কম। যদি না, অবশ্যই, আপনার খেলাধুলার সাথে একটি M760Li xDrive না থাকে নিষ্কাশন সিস্টেম: তারপর শুধুমাত্র "ড্রাইভার" রিমোট কন্ট্রোলে স্পোর্ট মোড নির্বাচন করুন এবং এই শক্তিশালী ইউনিটের গভীরতা এবং "মাল্টি-লিটার" ভয়েস উপভোগ করুন। এটি থেকে একটি আধুনিক সুপারচার্জড V8-এর রাগ এবং চিৎকার আশা করবেন না - এই জিনিসটি আরও জটিল এবং বিশাল শোনাচ্ছে।

এটি একটি এম-স্টিয়ারিং হুইল, যার কেন্দ্রীয় স্পোকে এটিতে একটি এম-বোতাম নেই, তবে উত্তপ্ত স্টিয়ারিং চাকা চালু করার জন্য একটি বোতাম

কোনোটিই নয় মৌলিক পার্থক্যসমাপ্তির ক্ষেত্রে, একটি সাধারণ "সাত" এবং একটি 12-সিলিন্ডার "সাত" এর মধ্যে কোনও পার্থক্য নেই। এই সব অন্য কোন পরিবর্তনের জন্য আদেশ করা যেতে পারে

M760i xDrive-এর মতো চেসিস এবং গ্রিপযুক্ত গাড়ির জন্য সামঞ্জস্যযোগ্য পার্শ্বীয় সমর্থন সহ আর্মচেয়ারগুলি অপরিহার্য

এম... এটা এখানে কেন? এই গাড়ির মালিক কি সত্যিই ভুলে যেতে পারেন যে তার গাড়ির হুডের নীচে 12টি সিলিন্ডার রয়েছে?

বাজারের সেরা "ডিজিটাল" যন্ত্রগুলির মধ্যে একটি - "শারীরিক" ভার্চুয়াল যন্ত্রের চারপাশে এবং নিখুঁত গ্রাফিক্স সহ

"শীর্ষ" পিছনের সারি - সামঞ্জস্যযোগ্য আসন সহ, পিছনে একটি ফুটরেস্ট সামনের আসনএবং অতিরিক্ত মনিটর - এটি এমনকি 12-সিলিন্ডার ফ্ল্যাগশিপের জন্য একটি বিকল্প। এবং এটি একটি সস্তা বিকল্প নয়, আমাকে অবশ্যই বলতে হবে।

ঠিক যেমন আপনার দ্রুততম বিএমডব্লিউ সেডান থেকে কোনও চূর্ণবিচূর্ণ রাগ আশা করা উচিত নয়। মার্সিডিজ-এএমজি ই 63 এস-এ, "লঞ্চ" থেকে শুরু করার সময়, আপনার অভ্যন্তরীণটি হঠাৎ করে সৃষ্টিকর্তার দ্বারা অপরিকল্পিত আকার ধারণ করে এবং "স্বয়ংক্রিয়" হাতুড়িগুলি স্টিম হ্যামারের উদ্দীপনায় গিয়ারে। M760Li xDrive সবকিছু ভিন্নভাবে করে: ড্রাইভার মেকাট্রনিক্স এবং গিয়ারবক্সের স্পোর্ট মোড নির্বাচন করার পরে, ট্র্যাকশন বন্ধ করে, মেঝেতে দুটি প্যাডেল টিপে এবং তারপরে বামটি ছেড়ে দেয়, সেডান, একটি সবেমাত্র লক্ষণীয় বিরতি সহ, মসৃণভাবে সরে যায় এবং লালিত "শত" বিনিময় করে - আপনি শেষ পর্যন্ত এই বাক্যাংশটি পড়া শেষ করার চেয়ে দ্রুত। এটি AMG E 63 S-এর চেয়ে মাত্র 0.3 সেকেন্ড ধীর, তবে সংবেদনগুলির পার্থক্য হল একটি বাঞ্জিতে একটি পাহাড় থেকে লাফ দেওয়া বা হেলিকপ্টারে নেমে যাওয়ার মতো৷ এবং এটি ফ্ল্যাগশিপ "বাই-এম-ডাবল" এর পুরো সারাংশ।

সাসপেনশন, এম পারফরম্যান্স প্যাটার্ন অনুসারে পুনর্বিন্যাস করা হয়েছে, এমনকি মূল্যবান যাত্রীদের সবচেয়ে বেশি নাড়া দেয় না খেলাধুলার মোড(যদিও এটি অন্যান্য "সেভেন" এর চেয়ে কঠিন), এবং আরামদায়ক বা অভিযোজিত এটি সাধারণত ভেড়ার পশমের কার্পেটের স্নিগ্ধতার সাথে থাকে। এমনকি মোটা 20-ইঞ্চি চাকার উপরেও।

ভেতরে নীরবতা আর শান্তি। আপনি যদি আমাকে বলেন যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রতি ঘন্টায় 70 মাইল বেগে আমি বৈদ্যুতিক শক্তিতে গাড়ি চালাচ্ছিলাম। হাইব্রিড সেডান, আমি অবাক হব না - কারণ বেসামরিক মোডে শক্তিশালী V12 নিজেকে দেখায় না। একেবারে। আর বেসামরিক লোকে নয়?

এই "সাত" এর নামে "M" অক্ষরের জাদুটি কেবল আমেরিকান হাইওয়ের চেয়ে কঠিন রাস্তায় কাজ করতে শুরু করে। সার্পেনটাইনগুলিতে, ইলেক্ট্রোমেকানিকাল লক এবং একটি থ্রাস্টার সহ সক্রিয় স্টেবিলাইজারগুলি কার্যকর হয়। পিছনের এক্সেল, যা 5.2-মিটার সেডানটিকে তার লেজের পিছনে একটি ল্যাব্রাডর কুকুরছানার উদ্দীপনার সাথে ঘুরিয়ে দেয়। এবং টায়ার! M760Li xDrive-এ বিভিন্ন আকারের Michelin টায়ার লাগানো আছে সুপার স্পোর্ট(245/40 R20 সামনে এবং 275/35 R20 পিছনে) একটি জাদু "তারকা" সহ - বিশেষ করে এই মডেলের জন্য ফরাসি টায়ার নির্মাতারা ঢালাই করে। এবং তারা সুস্বাদু হয়.

তারা এতটাই শক্ত যে তাদের সীমাতে পৌঁছানোর চেষ্টা করছে আনুগত্য বৈশিষ্ট্যসাধারণ (আমেরিকান, আমাদের ক্ষেত্রে) রাস্তাগুলি সংশোধনমূলক কাজে পরিপূর্ণ, এবং তারাই M760Li-এর ড্রাইভিং চরিত্রের একটি ভাল অর্ধেক সরবরাহ করে। অবশিষ্ট উপাদানগুলি ইতিমধ্যেই অন্যান্য "সেভেনস" থেকে পরিচিত - একজন ড্রাইভারের চেসিস, পাওয়ার কেজের কার্বন ফাইবার উপাদান সহ একটি কঠোর এবং হালকা ওজনের বডি, অল-হুইল ড্রাইভ এবং শক্তিশালী ব্রেক যা রেস ট্র্যাকে এমনকি বেশ কয়েকটি ল্যাপ সহ্য করতে পারে। BMW থেকে হেই বন্ধুরা, এখন আমি আপনাকে বিশ্বাস করি!

চালু রেস ট্র্যাকপাম স্প্রিংসের কাছে দ্য থার্মাল ক্লাবে, আমরা প্রথমে একটি সংক্ষিপ্ত ট্র্যাকে একটি ছোট সেশন চালাই, এবং তারপর ডিটিএম ড্রাইভার অগাস্টো ফারফুসের নির্দেশে একটি বড় কনফিগারেশনে কয়েকটি ল্যাপ চালাই। M760Li অবশ্যই কোন BMW M2 নয়, কিন্তু আমি এই আকারের অন্য কোন সেডান সম্পর্কে জানি না যা মনে হয় রেস ট্র্যাকঠিক যেমন শান্তভাবে।

এই তালিকার ইঞ্জিন কোথায়, আপনি জিজ্ঞাসা করুন? ভাল, তিনি. এবং এই সেরা বৈশিষ্ট্যসম্ভাব্য মনে আছে কিভাবে রোলস-রয়েসে ইঞ্জিন শক্তিকে "পর্যাপ্ত" হিসাবে বর্ণনা করা হত? এখানে একই - এই V12 যথেষ্ট। ঠিক এই পুরো গাড়ির মতো। কারণ এটি মোটেও খেলাধুলার বিষয়ে নয়, বিএমডব্লিউ বিপণনকারীরা এটিকে অন্যথায় যতই পছন্দ করুক না কেন। এটা স্ট্যাটাস সম্পর্কে. অথবা শো-অফ সম্পর্কে।

এটিকে প্রদত্ত হিসাবে নিন: একটি ফ্ল্যাগশিপ সেডান, যদি এটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ক্রেতাদের জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে যায়, তাহলে লাইনআপে একটি 12-সিলিন্ডার থাকতে হবে৷ যে কারো মতই হুবহু একই সফল ব্যক্তিআপনার একটি দামী স্যুট এবং পালিশ করা জুতা দরকার। এবং এই সমস্ত বন্য এবং রম্বলিং বিটুর্বো V8গুলি তাদের জন্য খেলনা যারা এখনও নিজেরা কিছু সংরক্ষণ করেনি। ভাগ্য নেই, জীবনের অভিজ্ঞতা নেই।

এবং সেই কারণেই একটি ম্যাট বডিতে একটি চটকদার চকচকে V12 নেমপ্লেট সহ BMW M760Li xDrive, সেই সমস্ত স্পোর্টস বাম্পার, ব্লু এম ব্রেক ক্যালিপার এবং একটি ড্রোনিং এক্সজস্ট সহ, একেবারেই বাজে কথা।

সৌভাগ্যবশত, BMW-এর কেউ একই জিনিস মনে করে, যে কারণে, "স্পোর্টি" সংস্করণ ছাড়াও, M760Li-এর একটি এক্সেলেন্স ভেরিয়েন্ট রয়েছে৷ ঠিক একই ইঞ্জিনের সাথে, একই সাসপেনশন এবং ব্রেক (কোন অকেজো প্যাডেল শিফটার এবং জোরে নিষ্কাশন নেই), তবে সুন্দর ক্রোম চাকার সাথে, একটি কঠোর ফ্রন্ট বাম্পার এবং সাধারণ পেইন্ট। বাভারিয়ানরা বলে যে এই সংস্করণটি এশিয়ান বাজারকে লক্ষ্য করে, কিন্তু... কিছু আমাকে বলে যে বিপণনকারীদের ভাষায় এর অর্থ যেকোনো কিছু হতে পারে।

শীর্ষ 15 সর্বাধিক দ্রুত সেডানবিশ্বের মধ্যে আপনি কি মনে করেন যে এসইউভি এবং ক্রসওভারগুলির বিস্ফোরক জনপ্রিয়তার কারণে সেডানগুলি মারা যাবে? আপনি কি মনে করেন যে এমনকি ধনী লোকেরাও শক্তিশালী বিলাসবহুল এসইউভির পক্ষে শক্তিশালী সেডান ছেড়ে দেবে? আসলে, এটি অসম্ভাব্য। সেডান কোথাও যাচ্ছে না।

এটি শক্তিশালী মডেলের জন্য বিশেষভাবে সত্য। আপনি কি মনে করেন যে বাজারে এই ধরনের অনেক মডেল নেই? বৃথা। এখানে 15টি দ্রুততম সেডান রয়েছে যা এমনকি স্পোর্টস কার ভক্তদেরও অবাক করবে দামী সুপারকার. আপনি কি বিশ্বাস করেন যে কেউ এই ধরনের গাড়ি ছেড়ে দিতে চাইবে? আমাকে বিশ্বাস করুন, এসইউভি পদার্থবিদ্যার আইনের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে না।

জাগুয়ার XJR575

0-100 কিমি/ঘন্টা থেকে ত্বরণ: 4.4 সেকেন্ড

এখানে একটি 5.0 লিটার V8 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত একটি সেডান রয়েছে যা 575 এইচপি উত্পাদন করে। এবং 700 Nm টর্ক। এই যথেষ্ট পিছনের চাকা ড্রাইভ গাড়িমাত্র 4.4 সেকেন্ডে শূন্য থেকে "শত" পর্যন্ত "শুরু"। 1875 কেজি সেডানের সর্বোচ্চ গতি 300 কিমি/ঘন্টা।

অডি RS3 সেডান

0-100 কিমি/ঘন্টা থেকে ত্বরণ: 4.1 সেকেন্ড

আমরা জার্মান প্রকৌশলীদের দেখে অবাক হয়েছি যারা ভালোবাসে এবং স্বীকার করে, কীভাবে খুব বেশি চাপ দিতে হয় শক্তিশালী ইঞ্জিনছোট গাড়িতে।

একটি ছোট A3 সেডানে 7-স্পীড গিয়ারবক্সের সাথে যুক্ত একটি 400-হর্সপাওয়ার 2.5-লিটার ফাইভ-সিলিন্ডার ইঞ্জিন কীভাবে অডি ইঞ্জিনিয়াররা ইনস্টল করেছেন তার একটি জীবন্ত উদাহরণ এখানে রয়েছে। ডিএসজি বক্সসংক্রমণ

এছাড়াও ব্র্যান্ডেড কোয়াট্রো অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম। ফলস্বরূপ, অডি RS3 (সেডান) বায়ু প্রবাহকে 0-100 কিমি/ঘন্টা থেকে ত্বরান্বিত করতে সক্ষম, যা মাত্র 4.1 সেকেন্ডে ঘটে।
সেডানের সর্বোচ্চ গতি 280 কিমি/ঘন্টা।

BMW M550i xDrive

কে নিশ্চিত করে বলতে পারে যে আমরা 15 তম স্থানে রেখেছি ভুল গাড়ি. উদাহরণস্বরূপ, সম্ভবত কেউ মনে করবে যে আমাদের র্যাঙ্কিংয়ের 15 তম লাইন হওয়া উচিত ডিজেল মডেল BMW M550d, যা 4.4 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘণ্টা বেগে যায়।

তবে আমরা এই গাড়িটিকে 15 তম স্থানে রাখার সাহস করিনি, যেহেতু এই মডেলটি এখনও ডিজেল (আমাদের তালিকার অন্যান্য মডেলের মতো নয়) এবং উপরন্তু, ডিজেল ইঞ্জিনচারটি টারবাইন আছে। কিন্তু র‍্যাঙ্কিংয়ে 13 তম স্থান নিয়ে আমাদের কোনো সমস্যা হয়নি।

আমাদের কোন সন্দেহ নেই যে এই জায়গাটি একটি বেঞ্জির যোগ্য নতুন মডেল BMW M550i xDrive।
না, এই মডেলটি একটি বিশুদ্ধ জাত M-সিরিজ নয়, যেমন কিছু গাড়ি উত্সাহীরা মনে করতে পারেন।

তবে, তবুও, মডেল সূচকে "M" অক্ষরটি দুর্ঘটনাজনক নয়। M550i xDrive ব্যয়বহুল এবং দ্রুত সেডানের ভক্তদের অবাক করার জন্য প্রস্তুত।
প্রথমত, যারা গাড়িটি কিভাবে 100 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হয় তা নিয়ে চিন্তা করেন তাদের জানা উচিত যে M550i আরামে মাত্র 4.0 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা চিহ্ন অতিক্রম করে।

প্লাস গাড়ি সজ্জিত অল-হুইল ড্রাইভ. কিন্তু আসল হাইলাইট হল হুডের নিচের জায়গা, যেখানে অবিশ্বাস্যভাবে শক্তিশালী 4.4-লিটার টুইন-টার্বো V8 ইঞ্জিন 462 এইচপি উত্পাদন করে।

মার্সিডিজ-এএমজি, সি 63 এস

0-100 কিমি/ঘন্টা থেকে ত্বরণ: 4.0 সেকেন্ড

আপনার সামনে শেষ সেডানছোট আকার, যা একটি V8 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। Mercedes-AMG C 63 S এর শক্তি 510 hp। সর্বোচ্চ টর্ক 700 Nm।

4.0 সেকেন্ডে 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত ত্বরণ। সুতরাং, আপনার যদি চাকার নীচে থেকে শক্তি, গতিশীলতা, প্রচুর আক্রমনাত্মক শব্দ এবং ধোঁয়া প্রয়োজন, তবে এই গাড়িটি কেবল আপনার জন্য।

BMW M3 প্রতিযোগিতা DKG

0-100 কিমি/ঘন্টা থেকে ত্বরণ: 4.0 সেকেন্ড

এটি একটি সাধারণ BMW M3 নয়। এই মডেলটি পাওয়ার প্যাকেজের সাথে আসে।

উদাহরণস্বরূপ, "M3 DKG" পরিবর্তন একটি অতিরিক্ত 19 hp অর্জন করেছে। ফলস্বরূপ, বিশেষ এম 3 সিরিজের শক্তি 450 এইচপি। প্লাস গাড়ির সঙ্গে একটি বক্স পেয়েছি ডবল ক্লাচ. এর জন্য ধন্যবাদ, M3 মাত্র 4.0 সেকেন্ডে "শত" ত্বরান্বিত করতে সক্ষম।

আলফা রোমিও গিউলিয়া কিউভি

আলফা রোমিওতে ইতালীয়রা শেষ পর্যন্ত মনে রেখেছে তাদের কী ধরণের গাড়ি তৈরি করা উচিত। ব্র্যান্ডটি সম্প্রতি বিএমডব্লিউ, মার্সিডিজ এমনকি ফেরারির প্রতিযোগীকে পরিচয় করিয়ে দিয়েছে।

আমরা আলফা মডেল সম্পর্কে কথা বলছি রোমিও জিউলিয়া QV 510 hp (সর্বোচ্চ টর্ক 600 Nm), যা একটি 2.9 লিটার টুইন-টার্বো V6 ইঞ্জিনের মাধ্যমে অর্জন করা হয়। ফলস্বরূপ, 0-100 কিমি/ঘন্টা থেকে ত্বরণ মাত্র 3.9 সেকেন্ডে ঘটে। সর্বোচ্চ গতি 307 কিমি/ঘন্টা।

ক্যাডিলাক ATS-V

0-100 কিমি/ঘন্টা থেকে ত্বরণ: 3.9 সেকেন্ড

Cadillac ATS-V সোজা BMW এর প্রতিযোগী M3 এবং মার্সিডিজ C 63।

হ্যাঁ, হ্যাঁ, ক্যাডিলাক ATS-V তৈরি করা হয়েছিল শক্তিশালী ছোট জার্মান সেডান থেকে বাজারের শেয়ার নেওয়ার জন্য। এই মডেলটি একটি টুইন-টার্বো V6 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত যা 470 এইচপি উত্পাদন করে। (603 Nm)। আলফা রোমিও গিউলিয়ার মতো ০-১০০ কিমি/ঘন্টা থেকে ত্বরণ ৩.৯ সেকেন্ড সময় নেয়।

অডি এস৮ প্লাস

যেকোনো দূরত্বে আরামদায়ক ভ্রমণের জন্য S8 হল বিশ্বের অন্যতম সেরা সেডান। এই গাড়ির সবকিছু এমনভাবে তৈরি করা হয়েছে যাতে যাত্রীরা রাস্তায় বাড়ির মতো আরাম করতে পারে এবং বিশ্রাম নিতে পারে।

কিন্তু যারা চান তাদের জন্য বিলাসবহুল গাড়িঅন শীর্ষ স্তরসেখানে শুধুমাত্র আরাম ছিল না এবং, উদাহরণস্বরূপ, শক্তি, যে অডি সংস্করণ S8 Plus, 605 hp উৎপাদনকারী 4.0 লিটার টুইন-টার্বো ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। সর্বাধিক 700 Nm টর্ক সহ।

স্ট্রাটোস্ফিয়ারে 2065 কেজি সেডান পাঠানোর জন্য এই ইঞ্জিন যথেষ্ট। সিরিয়াসলি যদিও, একটি ভারী overclocking বড় সেডান 0 থেকে 100 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত আপনি আনন্দদায়কভাবে অবাক হবেন - 3.8 সেকেন্ড। সর্বোচ্চ গতি 305 কিমি/ঘন্টা।

ডজ চার্জার Hellcat

ফলস্বরূপ, যেমন প্রযুক্তিগত তথ্য ধন্যবাদ বিদ্যুৎ কেন্দ্র, চার্জার হেলক্যাট৩.৭ সেকেন্ডে ০-১০০ কিমি/ঘন্টা স্প্রিন্ট করে। যাইহোক, এই ধরনের ত্বরণ গতিশীলতার সাথে, প্রায়ই টায়ার পরিবর্তন করতে প্রস্তুত থাকুন। যাইহোক, এটি সবচেয়ে শক্তিশালী আমেরিকান সিরিয়াল সেডান. সর্বোচ্চ গতি 320 কিমি/ঘন্টা।

BMW M760 Li xDrive

0-100 কিমি/ঘন্টা থেকে ত্বরণ: 3.7 সেকেন্ড

এটি একটি দুঃখজনক, অবশ্যই, যে একদিন, বিশ্বের একটি ফ্যাশনেবল পরিবেশগত প্রবণতার কারণে, BMW কোম্পানি 6.6 লিটার টুইন-টার্বো V12 ইঞ্জিন উৎপাদন বন্ধ করবে, যা বর্তমানে 5.24 মিটার ফ্ল্যাগশিপ সেডান M760 Li xDrive-এ ইনস্টল করা আছে।

ইতিমধ্যে, বড় BMW সেডানগুলির ভক্তদের চিন্তা করার দরকার নেই। কেউ মডেল বন্ধ করতে যাচ্ছে না.

তাহলে এই 6.6 লিটার টার্বো কি? BMW ইঞ্জিন?
সবকিছুই প্রত্যাশিত। পাওয়ার 610 এইচপি সর্বোচ্চ টর্ক 800 Nm। এই শক্তিটি ভারী 2.3-টন সেডানকে 3.7 সেকেন্ডে 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা বেগে চালু করতে দেয়।
সর্বোচ্চ গতি 250 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত সীমাবদ্ধ। কিন্তু দৃশ্যত, এই গতি ইলেকট্রনিকভাবে সীমিত।

ক্যাডিলাক সিটিএস-ভি

0-100 কিমি/ঘন্টা থেকে ত্বরণ: 3.8 সেকেন্ড

আমরা যেমন বলেছি, ক্যাডিলাক ATS-V হল BMW M3 এবং Mercedes-AMG C63-এর প্রতিদ্বন্দ্বী৷ তাহলে সে কার সাথে প্রতিযোগিতা করছে? ক্যাডিলাক সিটিএস-ভি?

এই মডেল প্রাকৃতিকভাবে শক্তিশালী সঙ্গে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য তৈরি করা হয়েছে BMW সেডান M5, মার্সিডিজ এএমজিই 63. এবং আমাকে অবশ্যই স্বীকার করতে হবে, শক্তি এবং গতিশীলতার ক্ষেত্রে, CTS-V সত্যিই জার্মান শক্তিশালী সেডানের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে।

এবং তাই, ক্যাডিলাক CTS-V এর শক্তি হল 649 hp। সর্বোচ্চ টর্ক 855 Nm। 3.7 সেকেন্ডে 0-100 কিমি/ঘন্টা থেকে ত্বরণ। সর্বোচ্চ গতি 320 কিমি/ঘন্টা।

মার্সিডিজ-এএমজি এস 63 4ম্যাটিক+

0-100 কিমি/ঘন্টা থেকে ত্বরণ: 3.5 সেকেন্ড

যাদের পরীক্ষা দেওয়ার সুযোগ ছিল নতুন এএমজিএস-ক্লাসে সবাই আনন্দে বাকরুদ্ধ! এবং প্রকৃতপক্ষে, সবচেয়ে শক্তিশালী নিয়ন্ত্রণের অনুভূতি প্রকাশ করুন ফ্ল্যাগশিপ সেডান Mercedes-AMG S 63 4Matic + শব্দ প্রায় অসম্ভব।

এই গাড়িটি একটি বাস্তব দানব এবং সেডান গাড়িগুলির মধ্যে একটি "এমআইজি"।
এই 612 হর্সপাওয়ার আধা-স্বায়ত্তশাসিত দৈত্য চারদিকে একটি অবিশ্বাস্য পণ্য। স্বয়ংচালিত বিবর্তনগত 100 বছর ধরে।

2.1 টন সেডানটি স্থান-কালের ধারাবাহিকতায় একটি ফাটল তৈরি করতে প্রস্তুত। মাত্র 3.5 সেকেন্ডে 0-100 কিমি/ঘন্টা থেকে ত্বরণ। সর্বোচ্চ গতি 300 কিমি/ঘন্টা।

পোর্শে প্যানামেরা টার্বো এস ই-হাইব্রিড

কেন জ্বালানি বাঁচাতে একটি হাইব্রিড নির্মাণ? এটা বিরক্তিকর. এটি একটি হাইব্রিড তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়ার সময় পোর্শে ঠিক কী ভেবেছিল পোর্শে প্যানামেরাটার্বো এস ই-হাইব্রিড।

এই মডেলটি একটি 136 hp হাইব্রিড ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। একটি উদ্দেশ্য - পেট্রোল 550-হর্সপাওয়ার টুইন-টার্বো V8 ইঞ্জিনটিকে 3.4 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা গতিতে গাড়িটিকে ত্বরান্বিত করতে সহায়তা করা। এবং আমি স্বীকার করতে হবে, এটা ভাল কাজ করেছে.

680-হর্সপাওয়ার হাইব্রিড ইঞ্জিন (850 Nm) সহজে এবং স্বাভাবিকভাবে 3.5 সেকেন্ডেরও কম সময়ে গাড়িটিকে "শত" এ ত্বরান্বিত করে না, তবে এটি গাড়িটিকে 310 কিমি/ঘন্টা গতিতেও ত্বরান্বিত করতে সক্ষম।

Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+

0-100 কিমি/ঘন্টা থেকে ত্বরণ: 3.4 সেকেন্ড

এখানে নতুন Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+, E-Class অনুরাগীদের জন্য তৈরি করা হয়েছে যারা সুপার পাওয়ার পছন্দ করেন।

সর্বোচ্চ 850 Nm টর্ক সহ 612-হর্সপাওয়ার সেডান ই-ক্লাসকে 3.4 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা এবং সর্বোচ্চ গতি 300 কিমি/ঘন্টায় ত্বরান্বিত করে।

টেসলা মডেল এস P100D

0-100 কিমি/ঘন্টা থেকে ত্বরণ: 2.7 সেকেন্ড

আপনি সম্ভবত অনেক আগে অনুমান করেছিলেন যে বিশ্বের দ্রুততম সেডানগুলির মধ্যে প্রথম স্থানটি দখল করেছে টেসলা গাড়িমডেল S P100D। এবং এই সত্য. এর ত্বরণ গতিশীলতা সম্পর্কে ইতিমধ্যে অনেক শব্দ একাধিকবার বলা হয়েছে।

S P100D-এ একটি বৈদ্যুতিক মোটর রয়েছে যা সামনের চাকাগুলিকে চালনা করে, সেইসাথে একটি শক্তিশালী ব্যাটারি যা বৈদ্যুতিক মোটরকে শক্তি দেয়৷ ফলস্বরূপ, সেডানের শক্তি 762 এইচপি। সর্বোচ্চ টর্ক 1000 Nm!!!

অধিকন্তু, এই টর্কটি বাস্তব সড়ক পরীক্ষার সময় একাধিকবার নিশ্চিত করা হয়েছে। স্ট্যান্ডে পরিমাপ তা দেখিয়েছে টেসলা মডেল S P100D এর 1250 Nm এর অবিশ্বাস্য টর্ক রয়েছে।

কি একটি সেডান যেমন ক্ষমতা দেয়? অবশ্যই, 0-100 কিমি/ঘন্টা থেকে ত্বরণের গতিশীলতা। গাড়িটি স্থবির থেকে মাত্র 2.7 সেকেন্ডে "100 km/h" চিহ্নে ত্বরান্বিত হয়!!!

এবং এটি অবশ্যই স্বীকার করতে হবে, এটি ইতিমধ্যেই ব্যয়বহুল এবং বিরল হাইপারকারের স্তর, যা অবিশ্বাস্যভাবে শক্তিশালী দিয়ে সজ্জিত পেট্রল ইঞ্জিন, বিভিন্ন বৈদ্যুতিক মোটর সঙ্গে একযোগে কাজ.

হ্যাঁ, এই মডেলের অনেক ত্রুটি আছে। তবে, তবুও, আমাদের অবশ্যই নেতাকে শ্রদ্ধা জানাতে হবে টেসলা কোম্পানি, যা মূলত সমগ্র অটো শিল্পে বিপ্লব ঘটিয়েছিল যখন এটি প্রথম প্রজন্মের বৈদ্যুতিক সেডান প্রবর্তন করে, সমগ্র বিশ্বের কাছে প্রমাণ করে যে বৈদ্যুতিক গাড়িএটি আমাদের ভবিষ্যত, এবং তারা আজ সত্যিই পেট্রোল যানের সাথে প্রতিযোগিতা করার জন্য প্রস্তুত, যাদের বয়স, দৃশ্যত, সত্যিই শেষ হয়ে আসছে।

অনেক গাড়িচালক নিম্নলিখিত প্রশ্নে আগ্রহী: "BMW বা মার্সিডিজ - কোনটি ভাল?" এবং এই খুব প্রাসঙ্গিক, যেহেতু এই প্রতিটি জার্মান উদ্বেগসত্যিই উত্পাদন করে

গাড়ির জনপ্রিয়তা

সম্প্রতি, আপনি দেখতে পারেন যে জার্মান নির্মাতাদের ডিলাররা খুব জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে। কোম্পানির পণ্যের প্রতি সক্রিয়ভাবে ক্রমবর্ধমান আগ্রহ রয়েছে। যাইহোক, এটি বোঝা যেতে পারে, যেহেতু এই কোম্পানিগুলির প্রতিটি প্রিমিয়াম ক্লাসে কাজ করে, অর্থাৎ তারা উচ্চ মানের গাড়ি তৈরি করে। তাদের জনপ্রিয়তাও যুক্তিযুক্ত সাশ্রয়ী মূল্যের দাম(ইউরোপীয় মান দ্বারা)। কিন্তু যদি প্রশ্ন ওঠে: "BMW বা মার্সিডিজ - কোনটি ভাল?" - তারপর এটি লক্ষ করা উচিত যে যদিও তাদের দামগুলি কাছাকাছি, প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি সম্পূর্ণ আলাদা। সবকিছু তাদের মধ্যে ভিন্ন: নকশা থেকে নকশা বৈশিষ্ট্য. কিন্তু কিছু মিল আছে। এই উচ্চ মানের.

"না" প্রতিযোগিতা

এটি অবশ্যই বলা উচিত যে একটি মার্সিডিজ এমন একটি গাড়ি যা শহরতলিতে চালনা করা আনন্দদায়ক, যেখানে আপনি কয়েক ঘন্টার মধ্যে না থামিয়ে সহজেই হাজার কিলোমিটার চালাতে পারেন। গাড়ি চালানো সহজ - এটি নির্মাতাদের ট্রাম্প কার্ডগুলির মধ্যে একটি। শহরে এই ধরনের একটি গাড়ি কীভাবে আচরণ করে সে সম্পর্কে আমরা কী বলতে পারি। একটি খুব দক্ষ বাহন. এবং চার-সিটার ক্লাসিক কুপগুলি স্ট্যান্ডার্ড দুই-সিটারের মতোই স্টাইলিশ দেখায়। এবং এই সমস্ত কিছুর সাথে, আরামের দিক থেকে তারা কোনওভাবেই সেডানের চেয়ে নিকৃষ্ট নয়। যাইহোক, যদি আমরা "বিএমডাব্লু বা মার্সিডিজ - কোনটি ভাল?" বিষয়টি নিয়ে কথা বলি, তবে অবশ্যই বলা উচিত যে এই ক্ষেত্রে "বিগ থ্রি" নিয়মটি প্রযোজ্য। আমরা অডির কথা ভুলতে পারি না। তবে এখনও, প্রথম দুটি একে অপরের সাথে আরও বেশি মিল। তবে দীর্ঘদিন ধরে তারা একে অপরের সাথে প্রতিযোগিতা করেনি। এই গাড়িগুলির নির্মাতারা তাদের গ্রাহকদের সন্তুষ্ট করার জন্য শুধুমাত্র কাজ করে, একে অপরকে ছাড়িয়ে যাওয়ার জন্য নয়।

প্রধান বৈশিষ্ট্য

প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার আগে: "বিএমডাব্লু বা মার্সিডিজ - কোনটি ভাল?" - আপনাকে প্রধান প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং বৈশিষ্ট্যগুলি তালিকাভুক্ত করা উচিত যা এই ব্র্যান্ডের সমস্ত গাড়িতে অন্তর্নিহিত। সুতরাং, আমাদের দ্বিতীয়টি দিয়ে শুরু করা উচিত। মার্সিডিজ আলাদা অতুলনীয় গুণমানসমাপ্তি উপকরণ, এর নিয়ন্ত্রণগুলি কতটা মসৃণ এবং দ্রুত প্রতিক্রিয়া জানায় (এর মধ্যে রয়েছে স্টিয়ারিং হুইল, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, গ্যাস প্যাডেল এবং ব্রেক মেকানিজম) এটিও লক্ষ করা উচিত যে এই ব্র্যান্ডের গাড়িগুলিতে খুব উচ্চ শব্দ নিরোধক রয়েছে, যা কেবিনের অভ্যন্তরে পরম আরাম নিশ্চিত করে। এবং এখন BMW সম্পর্কে। এগুলি উচ্চ-প্রযুক্তির গাড়ি, যেখানে সমস্ত অঙ্গ ক্রীড়া সেটিংসের লক্ষ্যে থাকে। এর মধ্যে রয়েছে খুব দ্রুত গিয়ার পরিবর্তন, তাত্ক্ষণিক গ্যাস প্যাডেল প্রতিক্রিয়া, সংবেদনশীল ব্রেক এবং চমৎকার হ্যান্ডলিং।

সেবা

প্রতিটি গাড়ী নিয়মিত পরিদর্শন প্রয়োজন. এটি দীর্ঘ এবং বিশ্বস্তভাবে পরিবেশন করার জন্য প্রয়োজনীয়। এবং বিশেষ করে, সতর্ক তত্ত্বাবধান প্রয়োজন দামী গাড়ি. এবং এখানে মূল বিষয়ের উপর ভিত্তি করে একটি প্রশ্ন উত্থাপিত হয় - রক্ষণাবেক্ষণের জন্য কী বেশি ব্যয়বহুল, একটি BMW বা একটি মার্সিডিজ? এটি সমস্ত গাড়িতে উদ্ভূত সমস্যার উপর নির্ভর করে। সাধারণভাবে, উভয় ব্র্যান্ডের জন্য প্রচুর অংশ এবং সরঞ্জাম রয়েছে তাদের জন্য মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য প্রায় একই খরচ হবে। কিন্তু আমাদের অবশ্যই মনে রাখতে হবে: BMW এবং Mercedes আমাদের সময়ের সবচেয়ে মর্যাদাপূর্ণ এবং উন্নত গাড়ি। তদনুসারে, পরিষেবা অবশ্যই সর্বোচ্চ স্তরে থাকতে হবে।

নির্ভরযোগ্যতা এবং পরিপূর্ণতার স্তর

তাই, মার্সিডিজ। নকশা সময় এবং ফ্যাশন, চমৎকার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য সঙ্গে রাখা. এই গুণাবলী সারা বিশ্বের গাড়ি উত্সাহীদের উদাসীন রাখতে পারে না। এবং এই ব্র্যান্ডের গাড়িগুলির নিরাপত্তা একটি পৃথক সমস্যা। বিকাশকারীরা উচ্চ-মানের মডেল তৈরি করার জন্য সর্বাত্মক প্রচেষ্টা করেছে। এই উদ্বেগটিই উদ্ভাবনের বিকাশ ঘটিয়েছিল যা কিছু সময়ের পরে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ তালিকায় অন্তর্ভুক্ত আবিষ্কার হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল। মোটরগাড়ি খাত. ধরা যাক মার্সিডিজ-বেঞ্জ এস-ক্লাস। এই গাড়ি কোনো রাস্তার কথা চিন্তা করে না। বরফ, গলিত তুষার, বৃষ্টি, তুষারঝড়... গাড়ি এমনভাবে চালায় যেন এগুলোর কিছুই নেই, মসৃণভাবে, কাঁপানো ছাড়া। এবং নির্ভরযোগ্য সিট বেল্ট, উচ্চ-শক্তির উপাদান দিয়ে তৈরি, যাত্রীকে দৃঢ়ভাবে সুরক্ষিত করে, তবে আরামদায়ক যাত্রায় কোনওভাবেই হস্তক্ষেপ করে না।

যেহেতু আমরা কোনটি আরও নির্ভরযোগ্য - বিএমডাব্লু বা মার্সিডিজ সম্পর্কে কথা বলছি, তাই আমাদের অন্য উদ্বেগের প্রতিনিধি বিবেচনা করা উচিত। আপনি, উদাহরণস্বরূপ, BMW X5 নিতে পারেন - এমন একটি গাড়ি যা এক সময়ে এই ব্র্যান্ডের সমস্ত প্রেমিকদের অবাক করেছিল। চমৎকার চারটি এয়ারব্যাগ, খাদ চাকা, জলবায়ু এবং ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, বৃষ্টি সেন্সর, এবং এমনকি উত্তপ্ত আসন। এবং এটি কেবল বৈশিষ্ট্যগুলির একটি তালিকা যা দেখায় যে এটি গাড়ির ভিতরে কতটা আরামদায়ক - আমরা মৌলিক কনফিগারেশন সম্পর্কে কী বলতে পারি। উপরের সবগুলি থেকে, আমরা আত্মবিশ্বাসের সাথে বলতে পারি যে BMW এবং Mercedes হল সেরা জার্মান প্রতিনিধি - উচ্চ মানের, নির্ভরযোগ্যতা, আড়ম্বরপূর্ণ নকশা এবং এই সবই সময়-পরীক্ষিত। তাই কি পছন্দ করবেন - "মার্সিডিজ" বা "বিএমডব্লিউ" - সিদ্ধান্ত নেওয়া প্রতিটি ব্যক্তির উপর নির্ভর করে। যে কোনও ক্ষেত্রে, এটি একটি ন্যায়সঙ্গত সিদ্ধান্ত হবে।

টিউনিং বিশেষজ্ঞদের একটি দল "দ্রুততম" BMW M5E60 চূড়ান্ত করতে আট মাস ধরে কাজ করেছে। অনুযায়ী বলা হয়েছে গতি পরামিতিগাড়িটি দ্রুত ল্যাম্বরগিনি গ্যালার্দো, পোর্শ মডেলপরিমার্জন Turbo এবং Maserati সঙ্গে. গাড়িটি 640 এইচপি পর্যন্ত ইঞ্জিন ফার্মওয়্যার পেয়েছে, স্পোর্টস ম্যানিফোল্ডস, সুপারস্প্রিন্ট নিষ্কাশন, বর্ধিত পারফরম্যান্স ইনজেক্টর - এই সমস্ত আপনাকে 400 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছাতে দেয়।

গাড়িটি শেষ করার জন্য 200 হাজার ডলারের বিনিয়োগ প্রয়োজন; "এটি রাশিয়ার সবচেয়ে দ্রুততম BMW M5E60, এটি যুক্তিসঙ্গত এবং সম্ভাব্য কিসের প্রান্তে নির্মিত। আমরা এটিকে "ছায়া" বলে থাকি কারণ এটি রাতের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। এবং আমি এটিকে স্পোর্টবাইকের সাথে রেস করার জন্য তৈরি করেছি, কারণ আমি আর অন্য গাড়ির সাথে প্রতিযোগিতা করতে আগ্রহী নই,” বলেছেন রাস্তার রেসার এরিক ডেভিডোভিচ৷ দুই মাসের মধ্যে, BMW একটি অতিরিক্ত কম্প্রেসার পাবে এবং এর শক্তি আরও বৃদ্ধি পাবে। রেসিং মোডে, M5E60 এর জ্বালানী খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে 30 লিটার 98 পেট্রল।

গাড়িটির পরিবর্তিত সংস্করণের নির্মাতারা দাবি করেছেন যে এটি অনেক ক্ষেত্রে এক ধরণের। বিশেষ করে, E60 বডি দীর্ঘদিন ধরে উৎপাদনের বাইরে চলে গেছে এবং মাল্টিমিডিয়া এবং কন্ট্রোল সিস্টেম পুরানো হয়ে গেছে। অতএব, নির্মাতারা গাড়িতে NBT সিস্টেম চালু করেছেন, যা BMW তার উপর ইনস্টল করে শীর্ষ মডেলশুধুমাত্র বিশেষ আদেশে। আপনি সিস্টেমের সাথে কথা বলতে পারেন, ডিস্কটি চালু করতে বা রাস্তার এবং বাড়ির নম্বরের নাম দিতে বলতে পারেন - এবং কম্পিউটারটি সঙ্গীত চালু করবে বা নেভিগেশন নির্বাচন করবে এবং এমনকি ট্র্যাফিক জ্যাম বিবেচনা করবে।

গাড়িটিকে পাঁচটি স্তরের ফিল্ম দিয়ে আচ্ছাদিত করা হয়েছে যাতে ঠিক সঠিক রঙটি পাওয়া যায় যা চোখ আকর্ষণ করে। চাকাগুলি ডেভিডোভিচের স্কেচ অনুসারে তৈরি করা হয়েছিল, ডিজাইনারের অভ্যন্তরটি স্টিয়ারিং হুইলের মতো অর্ডার করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল, যার তৈরির জন্য রাইডারের ব্যক্তিগত পরামিতিগুলি নেওয়া হয়েছিল - আঙুলের দৈর্ঘ্য, ঘের প্রস্থ এবং স্বতন্ত্র কঠোরতা নির্বাচন করা হয়েছিল।

আমরা মন্তব্যের জন্য বিশেষজ্ঞদের দিকে ঘুরেছি। রাশিয়ার এই ব্র্যান্ডগুলির অফিসিয়াল ডিস্ট্রিবিউটর ABTODOM-এর BMW এবং Alpina-এর ব্র্যান্ড ম্যানেজার মারিয়া বুগাইভা হিসাবে, Za Rulem.RF-কে বলেন, “টিউনিং এজেন্সিগুলির পরিষেবার দিকে নয়, পেশাদারদের দিকে মনোনিবেশ করার মাধ্যমে অনেক বেশি ভারসাম্যপূর্ণ ফলাফল অর্জন করা যেতে পারে৷ . এইভাবে, 88,087 ইউরো (একটি বিকল্পের প্যাকেজ সহ 105,890 ইউরো) বেস প্রাইস সহ BMW Alpina B3 4 সেকেন্ডের মধ্যে 100 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হয় এবং ইঞ্জিনের জীবনের সাথে আপোষ না করেই চালানো যেতে পারে। সর্বোচ্চ গতি 305 কিমি/ঘন্টা বেগে। টর্ক সিরিয়াল স্পোর্টস কারজার্মান শহর বুখলো থেকে 3000-4000 rpm থেকে 600 Nm। একই সময়ে, গাড়িটি শহুরে চক্র প্রতি 100 কিলোমিটারে 10.6 লিটার জ্বালানী খরচ প্রদর্শন করে এবং হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর সময় এটি 6.3 লিটারে নেমে যায়। 540-হর্সপাওয়ার বিএমডব্লিউ আলপিনা বি7, যা 4.2 সেকেন্ডে 100 কিমি/ঘন্টা বেগ দেয়, এর বেসিক কনফিগারেশনে 157,079 ইউরোর জন্য অফার করা হয়েছে এবং সম্পূর্ণ পরিসরের বিকল্পগুলির সাথে, একটি আসল স্পোর্টস কারের চরিত্রের সাথে এই লিমুজিনের দাম 190,000 ইউরোর বেশি নয়। পেশাদারদের পণ্য এবং হস্তশিল্পীদের সৃজনশীলতার ফলের মধ্যে প্রধান পার্থক্য হ'ল গাড়ির উপাদান এবং সমাবেশগুলির সুনির্দিষ্ট গণনা এবং ভারসাম্য।"